ブラウザよりも高速アクセス！
14 関係: 交流、バーデン＝ヴュルテンベルク州、ボーデン湖、ドイツ、ドイツ国営鉄道、ドイツ語、ドイツ鉄道、ドイツ連邦鉄道、分水界、シュトゥットガルトSバーン、王立ヴュルテンベルク邦有鉄道、ICE T、架空電車線方式、標準軌。
交流
三角波、鋸歯状波 交流（こうりゅう、）とは、時間とともに周期的に向きが変化する電流（交流電流）を示す言葉であり、「交番電流」の略。また、同様に時間とともに周期的に大きさとその正負が変化する電圧を交流電圧というが、電流・電圧の区別をせずに交流または交流信号と呼ぶこともある。 交流の代表的な波形は正弦波であり、狭義の交流は正弦波交流（）を指すが、広義には周期的に大きさと向きが変化するものであれば正弦波に限らない波形のものも含む。正弦波以外の交流は非正弦波交流（）といい、矩形波交流や三角波交流などがある。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線と交流 · 続きを見る »
バーデン＝ヴュルテンベルク州
バーデン＝ヴュルテンベルク州（標準Land Baden-Württemberg、アレマン語:Land Bade-Württebärg, Land Baade-Wiirdebäärg）は、ドイツ連邦共和国の16の連邦州のひとつ。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線とバーデン＝ヴュルテンベルク州 · 続きを見る »
ボーデン湖
湖畔のぶどう畑 ボーデン湖とライン川 ボーデン湖 ボーデン湖（Bodensee）はドイツ、オーストリア、スイスの国境に位置する湖。コンスタンツ湖とも称される。アルプス地方ではレマン湖についで第二の規模で、面積は約536平方キロ。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線とボーデン湖 · 続きを見る »
ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線とドイツ · 続きを見る »
ドイツ国営鉄道
ドイツ国営鉄道（ドイツこくえいてつどう）は、1919年に成立し、第二次世界大戦終戦までのドイツにおける国営鉄道である。この項ではドイツ帝国鉄道の名称を使用する。 第二次世界大戦後の1949年に、ドイツがドイツ連邦共和国（西ドイツ）とドイツ民主共和国（東ドイツ）に分裂したことによって、西ドイツでドイツ連邦鉄道（DB）、東ドイツでドイツ国営鉄道（旧称を保持）に分割して継承されるまで存在した。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線とドイツ国営鉄道 · 続きを見る »
ドイツ語
ドイツ語（ドイツご、独：Deutsch、deutsche Sprache）は、インド・ヨーロッパ語族・ゲルマン語派の西ゲルマン語群に属する言語である。 話者人口は約1億3000万人、そのうち約1億人が第一言語としている。漢字では独逸語と書き、一般に独語あるいは独と略す。ISO 639による言語コードは2字が de、3字が deu である。 現在インターネットの使用人口の全体の約3パーセントがドイツ語であり、英語、中国語、スペイン語、日本語、ポルトガル語に次ぐ第6の言語である。ウェブページ数においては全サイトのうち約6パーセントがドイツ語のページであり、英語に次ぐ第2の言語である。EU圏内では、母語人口は域内最大（ヨーロッパ全土ではロシア語に次いで多い）であり、話者人口は、英語に次いで2番目に多い。 しかし、歴史的にドイツ、オーストリアの拡張政策が主に欧州本土内で行われたこともあり、英語、フランス語、スペイン語のように世界語化はしておらず、基本的に同一民族による母語地域と、これに隣接した旧支配民族の使用地域がほとんどを占めている。上記の事情と、両国の大幅な領土縮小も影響して、欧州では非常に多くの国で母語使用されているのも特徴である。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線とドイツ語 · 続きを見る »
ドイツ鉄道
ドイツ鉄道（ドイツてつどう、Deutsche Bahn AG ドイチェ・バーン、略称：DB デーベー）は、ドイツの首都ベルリンに本社を置くドイツで最大の鉄道会社。ドイツ全土に鉄道網を持ち、ドイツでは最も重要な交通手段のひとつ。ヨーロッパ有数の技術・輸送力を持つ鉄道会社であり、世界的にも影響力のある鉄道企業のひとつである。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線とドイツ鉄道 · 続きを見る »
ドイツ連邦鉄道
ドイツ連邦鉄道（ドイツれんぽうてつどう、, 略称:DB）は、1949年から1993年まで存在していたドイツ連邦共和国（西ドイツ）の国鉄である。日本では西ドイツ国鉄とも呼ばれる。ドイツ連邦鉄道は、連邦共和国の非法人特別財産であったが、独自に訴訟の主体となることができた。本社はフランクフルト・アム・マインに置かれていた。 ドイツ民主共和国（東ドイツ）の国鉄はドイツ国営鉄道（Deutsche Reichsbahn, 略称:DR） と呼ばれており、ドイツ再統一後も1993年までの間はドイツ連邦鉄道と別個に運営された。つまり、一つの国家に二つの国鉄が存在していたことになる。1994年1月1日にドイツ連邦鉄道とドイツ国営鉄道は合併し、商法上の企業であるドイツ鉄道（Deutsche Bahn, 略称:DB）が発足した。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線とドイツ連邦鉄道 · 続きを見る »
分水界
世界を分割する分水界 分水界（ぶんすいかい、drainage divide）とは、異なる水系の境界線を指す地理用語である。山岳においては稜線と分水界が一致していることが多く、分水嶺（ぶんすいれい）とも呼ばれる。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線と分水界 · 続きを見る »
シュトゥットガルトSバーン
ュトゥットガルトSバーン（S-Bahn Stuttgart）は、ドイツのシュトゥットガルトを中心とした路線を持つ都市近郊鉄道（Sバーン）である。路線網はシュトゥットガルトを中心にベーブリンゲン、エスリンゲン、ルートヴィヒスブルク、レムス＝ムル郡へと広がる。 1933年に運行開始した近郊電車網を発展させる形で整備されている。1971年に市街地へ乗り入れる地下線の建設が開始され、1978年の地下線開通によりSバーンとして開業した。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線とシュトゥットガルトSバーン · 続きを見る »
王立ヴュルテンベルク邦有鉄道
王立ヴュルテンベルク邦有鉄道（おうりつヴュルテンベルクほうゆうてつどう、、略称K.W.St.E.）は、1843年から1920年まで運行していたヴュルテンベルク王国（1918年からは）の国有鉄道である。 ドイツでは、1871年にプロイセン王国・バイエルン王国・ザクセン王国・バーデン大公国・ヴュルテンベルクなどのドイツ語圏の多くの領邦からドイツ帝国が成立したが、それ以前に多くの領邦は独自に鉄道を有していた。各領邦の鉄道は、次第に運営上の協力を深めてはいったが、ドイツ帝国成立後も第一次世界大戦後までそれぞれに独立したまま運営された。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線と王立ヴュルテンベルク邦有鉄道 · 続きを見る »
ICE T
ICE Tは、ドイツ鉄道の車体傾斜式高速電車である。ICEで初となる動力分散方式を採用しており、7両編成の411形と5両編成の415形の2種類が存在する。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線とICE T · 続きを見る »
架空電車線方式
架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき）とは、電気鉄道の集電方式のひとつである。車両が通る空間の上部に架線を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリ線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式がほとんどであり、新交通システムも第三軌条方式からの発展形である。.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線と架空電車線方式 · 続きを見る »
標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435mm（4フィート8.5インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
新しい！!: シュトゥットガルト - ハーティンゲン線と標準軌 · 続きを見る »
