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35 関係: 大韓民国、大韓民国国軍、マツダ・ボンゴ、マグナ・インターナショナル、モデルチェンジ (自動車)、ヨーロッパ、ライセンス生産、ボルボ・XC90、ヒュンダイ・ツーソン、ヒュンダイ・エラントラ、フォルクスワーゲン・トゥアレグ、ドイツ、アジア通貨危機、オートマチックトランスミッション、カルマン (自動車)、キア・オプティマ、コーチビルダー、スマートフォン、スポーツ・ユーティリティ・ビークル、四輪駆動、現代自動車、現代自動車グループ、牙山市、DCT、DOHC、高張力鋼、起亜自動車、SAE International、SOHC、朝鮮日報、日本、1993年、2004年、2009年、2010年。
大韓民国
大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.
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大韓民国国軍
大韓民国国軍（だいかんみんこくこくぐん）は、大韓民国（韓国）が保有する軍隊である。.
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マツダ・ボンゴ
ボンゴ（BONGO ）とは、マツダが製造・発売しているキャブオーバースタイルのワンボックス商用車ならびに派生車種の乗用車、およびトラックである。.
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マグナ・インターナショナル
マグナ・インターナショナル（Magna International Inc. ）は、カナダの自動車部品メーカーである。 1957年に設立され、自動車部品業界ではドイツのボッシュ（1位）、日本のデンソー（2位）に次いで世界第3位の規模（2007年度）である。2005年の連結売上高は約2兆6000億円、22か国に224の生産拠点と60か所の製品開発エンジニアリングセンターを持つ。従業員数は約8万2000人であり、本社所在地はトロント郊外のオーロラ市。 商品の納入先はゼネラルモーターズ、クライスラー、フォード・モーター、BMW、フォルクスワーゲンなど米欧の主要自動車メーカーが中心であるが、近年日本や韓国車メーカーとの取引を拡大している。また、BRICsや東欧など、新興国への投資にも意欲的であるとされる。生産品目はシート、メタルボディ、シャーシ、クロージャー、エレクトロニクスと多岐にわたり、グループ全体の部材を集めれば、完成車を作ることができる製品群となる。 2007年、ダイムラークライスラー（当時）のクライスラー部門の買収に名乗りを挙げたが、この買収に成功したのは投資会社サーベラス・キャピタル・マネジメントであった。 2009年、ゼネラルモーターズ（GM）の欧州部門（ドイツの自動車会社オペルとイギリスの自動車会社ボクスホールを有する）をロシア貯蓄銀行との企業連合により買収（過半数株の取得）することが決定していたが、その後GMが売却を行わなかったため白紙撤回となった。.
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モデルチェンジ (自動車)
モデルチェンジは、工業製品全般に用いられる言葉であるが、本稿では自動車に限定してこの語を定義する。 自動車がそのペットネームを保ったまま、新型に移行することを指す。モデルチェンジには、「フルモデルチェンジ」と「マイナーモデルチェンジ」がある。.
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ヨーロッパ
ヨーロッパ日本語の「ヨーロッパ」の直接の原語は、『広辞苑』第5版「ヨーロッパ」によるとポルトガル語・オランダ語、『デジタル大辞泉』goo辞書版「」によるとポルトガル語。（、）又は欧州は、地球上の七つの大州の一つ。漢字表記は欧羅巴。 地理的には、ユーラシア大陸北西の半島部を包括し、ウラル山脈およびコーカサス山脈の分水嶺とウラル川・カスピ海・黒海、そして黒海とエーゲ海を繋ぐボスポラス海峡-マルマラ海-ダーダネルス海峡が、アジアと区分される東の境界となる増田 (1967)、pp.38–39、Ⅲ.地理的にみたヨーロッパの構造 ヨーロッパの地理的範囲 "Europe" (pp. 68-9); "Asia" (pp. 90-1): "A commonly accepted division between Asia and Europe...
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ライセンス生産
亜細亜自動車(現・起亜自動車)によって「アジア/キア・タウナー」としてライセンス生産された。(写真はピアッジオのもの) ライセンス生産（ライセンスせいさん）とは、他の企業が開発した製品の設計・製造技術を、別の企業が許可料（ライセンス料、ロイヤリティ）を支払ってそのまま使用し、その製品を生産する事である。医薬品や航空機、自動車、銃器、ファッション業界などでよく行われる。兵器などのライセンス国産の業界では『ラ国』という略語が使われることがある。.
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ボルボ・XC90
ボルボ・XC90（エックスシーきゅうじゅう）は、スウェーデンの自動車メーカー、ボルボ・カーズが製造・販売しているSUV型の中型高級乗用車である。.
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ヒュンダイ・ツーソン
ツーソン（Tucson ）は韓国・現代自動車の小型クロスオーバーSUVである。姉妹車に子会社である起亜自動車のスポーテージがある。 日本では初代モデルがヒュンダイ・JM（-ジェイエム）の車名で導入されていた。なお、2代目以降についてはヒュンダイの日本市場における乗用車販売からの撤退(及びその後のフルチェンジ)によりその可能性は消滅している。.
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ヒュンダイ・エラントラ
5代目エラントラ（北米仕様） ヒュンダイ・エラントラ（Hyundai Elantra）は、韓国の現代自動車が生産するセダンを中核とした小型乗用車である。4代目はヒュンダイ初、そして韓国車初のハイブリッドカー（が設定された車種）でもある。 なお、韓国国内ではエラントラは初代のみを指す呼称であり、2代目以降は一貫してアバンテ（Hyundai Avante）の名称を使い続けている。 また過去のモデルとの併売が間々ある中国では実に4世代ものエラントラが併売されており、2016年5月現在北京ヒュンダイ公式サイトにはXD系(Elantra)、HD系(Elantra Yuedong)、MD系(Langdong)、そして最新型のAD系(Elantra Lingdong)が掲載されている。.
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フォルクスワーゲン・トゥアレグ
トゥアレグ(TOUAREG)は、フォルクスワーゲンが製造・販売す自動車である。.
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ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland）、通称ドイツ（Deutschland）は、ヨーロッパ中西部に位置する連邦制共和国である。もともと「ドイツ連邦共和国」という国は西欧に分類されているが、東ドイツ（ドイツ民主共和国）の民主化と東西ドイツの統一により、「中欧」または「中西欧」として再び分類されるようになっている。.
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アジア通貨危機
アジア通貨危機（アジアつうかきき、Asian Financial Crisis）とは、1997年7月よりタイを中心に始まった、アジア各国の急激な通貨下落（減価）現象である。東アジア、東南アジアの各国経済に大きな悪影響を及ぼした。.
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オートマチックトランスミッション
ートマチックトランスミッション（、AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）とは、自動車やオートバイの変速機の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッション（変速機）の総称である。.
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カルマン (自動車)
ルノー・メガーヌCC カルマン（Karmann）、正式社名・ヴィルヘルム・カルマン（Wilhelm Karmann GmbH）は、ドイツはオスナブリュックの自動車架装会社（コーチビルダー）。2009年4月9日カルマン社の倒産が発表され、管財人監督下で再建に努める事になった。.
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キア・オプティマ
プティマ（Optima ）は、韓国の起亜自動車が生産する中型セダンである。3代目以降は韓国国内において「K5」の名で販売され、歴代全てがヒュンダイ・ソナタとプラットフォームを共有する。.
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コーチビルダー
ーチビルダー (Coachbuilder) とは馬車やモータービークル（いわゆる自動車、バス、トラック）等の車体（ボディ）を製造・架装する業者のことをいう。また、車台（シャシー）に車体を架装することをコーチワーク (Coachwork) と言う。イタリアではcarrozzeria(カロッツェリア)と言われる。.
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スマートフォン
マートフォン（smartphone）は、先進的な携帯機器用OSを備えた携帯電話の一種。略称は「スマホ」。.
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スポーツ・ユーティリティ・ビークル
ポーツ・ユーティリティ・ビークル（Sport Utility Vehicle）とは、自動車の形態の一つで、「スポーツ用多目的車」と訳される。通常はSUVと略して呼ばれる（「SUV車」表記は誤り）。本記事においてもSUVと記す。.
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四輪駆動
近代的な四輪駆動車のさきがけとなったジープ (Bantam BRC40) 四輪駆動（よんりんくどう）とは、自動車などの駆動方法の一種。4つある車輪すべてに駆動力を伝え、4輪すべてを駆動輪として用いる方法のこと。.
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現代自動車
代自動車（ヒョンデじどうしゃ、현대자동차 주식회사、Hyundai Motor Company）は、1967年12月29日に設立された、大韓民国で最大手の自動車メーカーである。2013年には世界50大ブランドの一つとなった。傘下に起亜自動車があり、現代-起亜自動車グループ（現・現代自動車グループ）を構成している。世界販売台数はヒュンダイ単独では2017年の時点で年間450万台で、ホンダと同規模を誇る。またグループでの販売台数は817万台で、GMグループを抜いて世界第4位である。 現代自動車が蔚山で稼働させている世界最大の総合自動車製造工場は、年間160万台の生産能力を持っている。同社は全世界で約75,000人を雇用しており、現代車は約6,000の販売店とショールームを通じて世界193カ国で販売されている。 韓国語では「ヒョンデ」（현대、文化観光部2000年式：Hyeondae、マッキューン＝ライシャワー式：Hyŏndae）と発音するが、社名およびブランド名の英字表記は「Hyundai」とされている。日本でのブランド・法人名両方の通称は「ヒュンダイ」、また日本法人公式HPなどには「ヒュンダイモーター」が使用されている。.
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現代自動車グループ
代自動車グループ（ヒュンダイじどうしゃグループ、Hyundai Automotive Group）は、韓国最大手の自動車メーカー現代自動車と、その傘下にある起亜自動車（きあじどうしゃ）の企業グループである。.
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牙山市
牙山市（アサンし）は、大韓民国忠清南道の都市。牙山郡と温陽市が合併した都農複合形態市である。市のスローガンは「SMART ASAN」。.
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DCT
DCT.
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DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Double OverHead Camshaft（ダブル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。.
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高張力鋼
張力鋼（こうちょうりょくこう、）は合金成分の添加、組織の制御などを行って、一般構造用鋼材よりも強度を向上させた鋼材。日本ではハイテン『機械材料学』、日本材料学会、太洋堂、2000年、235頁、高抗張力鋼とも呼ばれる。 一般構造用圧延鋼材（JISのSS材 (SS: Steel Structure)）は引張強度のみが規定され、最も一般的なSS400材の引張り強度の保証値が400 MPaである。どれだけ強いものを高張力鋼と定義するのかは国や鉄鋼メーカーによって異なっているが、おおむね490 MPa程度以上のものからが高張力鋼と呼ばれる。引張強度が590 MPa、780 MPa程度のものが主流だが、近年は1,000 MPa(1 GPa)以上のものもあり、これは超高張力鋼とも呼ばれる（日立金属安来工場が材料開発上1962年に達成）。一般的には、引張強さが約1,000 MPa以下のものを高張力鋼、約1,300 MPa以下のものを強靱鋼、それ以上のものを超強力鋼とよぶ『機械材料学』、日本材料学会、太洋堂、2000年、247頁。 自動車の部材などを設計する際、同じ強度を確保するに当たって、一般鋼材を用いる場合に比べて薄肉化できるため、シャシやモノコックなどの主要構造部材の軽量化に貢献している。また、1950年代以降の鉄道車両にも多用され、車体の軽量化が図られた。鉄鋼メーカーのシミュレーションの結果では、比強度が一般鋼材よりも大きいため、アルミニウム合金を用いた場合よりも軽量化が可能であり、さらにコストも低いことから、近年の車体のハイテン化率は急速に伸びている。一方で、一般的に強度が高いものほど延性が低下する傾向にあり、板材などをプレス加工した際には「割れ」などの成形不良が発生しやすくなる。このため、各メーカーが成形性と強度を両立させた高張力鋼の開発に尽力している。また、ヤング率は一般鋼と大差無いため、弾性変形によるひずみの発生(剛性低下)が嫌われる部位には、安易に高張力鋼による薄肉化を適用出来ないのが実状である。 炭素をはじめ、シリコン、マンガン、チタンなど、10数種類の元素の配分を0.0001 %単位で管理する技術は門外不出である。日系自動車メーカーの生産工場が多く、高級鋼板の需要が増えている東南アジアや中国の場合も、現地での生産は行われておらず、日本国内の転炉を持つ工場で工程半ばまで受け持ち、半製品の状態で出荷された後、シートメタル化までの下工程のみを現地で行う方法がとられている。.
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起亜自動車
起亜自動車（きあじどうしゃ、기아자동차、Kia Motors Corp.）は、大韓民国第2位の自動車メーカーである。2016年の売上げ台数は330万台で世界第8位。かつてはマツダ、フォード・モーターと密接な関係だったが、1998年の経営破綻を境に現代自動車の傘下に入って以来、現代と密接な関係となり、「現代-起亜自動車グループ（現・現代自動車グループ）」を構成している。2012年6月の時点で、同社の32.8％の株式を現代自動車が所有。生産車種のほとんどが現代自動車の同クラスの車種と主要部品を共有化している。 KIA STINGER 201706 01.jpg|スティンガー 2015 Kia Sorento.jpg|thumb|Kia vehicles * http://www.kia.co.kr/ 起亜自動車（朝鮮語） * http://www.kia.com/us/en/home/ 起亜自動車（アメリカ英語） * http://www.gemaengine.com/ グローバル・エンジン・マニュファクチュアリング・アライアンス(英語) - ワールドエンジン - 自動車 デフォルトソート:きあしとうしや Category:韓国の自動車メーカー・ブランド Category:貨物自動車メーカー Category:韓国のバス車両メーカー Category:ソウル特別市の企業 Category:1944年設立の企業 Category:現代-起亜自動車グループ Category:韓国取引所上場企業.
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SAE International
SAE International（SAEインターナショナル）は、モビリティ専門家を会員とする米国の非営利団体。SAEとは (ソサエティ・オブ・オートモーティブ・エンジニアズ) の頭字語。 2006年現在、約9万人の会員を有し、.
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SOHC
SOHC（エスオーエイチシー、Single OverHead Camshaft）とは、レシプロエンジンのうち給排気弁を持つようなタイプにおける弁駆動メカニズムの配置形態の一種で、1本のカムシャフトがピストンの頭上にあるような形態（シリンダーヘッドを通っている形態）のことである。DOHCが増える以前には単にOHCとも呼ばれることもあったが、DOHCと明確に区別するために使われるレトロニム的な由来もあるガソリン機関ないしディーゼル機関の発達の過程において、サイドバルブ→OHV→(S)OHC→DOHC といったように、弁およびその駆動メカニズムが主に性能向上を目的としてピストンの頭上に移動していった、という経緯が背景にある。。.
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朝鮮日報
朝鮮日報（ちょうせんにっぽう、朝鮮語読み: チョソンイルボ）は、大韓民国の日刊新聞。東亜日報と並んで韓国で最も歴史が長い新聞社であり、発行部数は韓国最大である。 在日本朝鮮人総連合会（朝鮮総聯）の機関紙「朝鮮新報」とは無関係。.
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日本
日本国（にっぽんこく、にほんこく、ひのもとのくに）、または日本（にっぽん、にほん、ひのもと）は、東アジアに位置する日本列島（北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々）及び、南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などから成る島国広辞苑第5版。.
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1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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