コミュニケーション

672 関係: A-10 (航空機)、A-7 (航空機)、A-7 (航空機・ソ連)、ADFX-01/02、AISA I-11、AISA I-115、AMCA (航空機)、An-178 (航空機)、An-22 (航空機)、An-225 (航空機)、An-26 (航空機)、An-28 (航空機)、An-32 (航空機)、An-70 (航空機)、An-8 (航空機)、Ao 192 (航空機)、Ar 232 (航空機)、Ar 64 (航空機)、Ar 66 (航空機)、Ar 79 (航空機)、Ar 95 (航空機)、AS 532 (航空機)、AS 565 (航空機)、ATR 42、おれはミサイル、とある飛空士への夜想曲、とある飛空士への追憶、単葉機、南極の交通、大韓航空機爆破事件、大阪航空堺市墜落事故、宇宙刑事シャイダー、対地接近警報装置、富嶽、小翼、与圧、中型ゾイド、中華航空006便急降下事故、三式指揮連絡機、三式戦闘機、一式双発高等練習機、一式輸送機、一式戦闘機、一〇〇式司令部偵察機、九州飛行機、九七式司令部偵察機、九七式重爆撃機、九七式戦闘機、九三式双発軽爆撃機、九三式重爆撃機、...、九九式襲撃機、九九式高等練習機、九二式重爆撃機、九八式直接協同偵察機、九八式軽爆撃機、九六式陸上攻撃機、二式単座戦闘機、低翼機、住友精密工業、影鰐-KAGEWANI-、地面効果、ナルディ FN.305、ペダル、ペイヤン Pa 49、ナイツ&マジック、ナイジェリア航空2120便墜落事故、マルメ MFI-10、マルメ MFI-9、マレーヴ・ハンガリー航空262便胴体着陸事故、マーチン・ベイカー MB 3、マーチン・ベイカー MB 5、ノール ノラトラ、ノール ノレクリン、ノール パングァン、マーシャラー、マッキ MB.323、マイルズ エアロバン、マイルズ M.20、マクドネル・ダグラス DC-10、マクドネル・ダグラス MD-90、チャレンジ 1934、チャイナエアラインの航空事故、チタン、チタン合金、ネットジェッツ、ネイピア＝ヘストン レーサー、ハンティング H.126、ハンドレページ ハリファックス、ハンドレページ ハーミーズ、ハンドレページ HP.115、ハンググライダー、ハードランディング、ハフナー ロータシュート、ハインケル P.1078、ハインケルHe162、ハイドロニューマチック・サスペンション、バリュージェット航空592便墜落事故、バルーニング、バーデ 152、ポール・マンツ、ポテ 75、ポテ 840、メットライフ・ビルディング、メッサー・ブガッティ、メッサーシュミット Bf109、モラーヌ・ソルニエ アルション、モーターヘッド (ファイブスター物語)、ユナイテッド航空232便不時着事故、ユナイテッド航空859便オーバーラン事故、ユンカース F.13、ユンカース G.38、ユーロコプター EC 120、ユーロコプター EC 145、ユーロコプター EC 175、ライアン S-C、ライアン ST、リチャード・ピアース、リンクトレーナー、リード・アンド・シグリスト R.S.1、リビア航空機撃墜事件、リアジェット、ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件、レバー (操作機具)、レクサス・LFA、ロッキード ジェットスター、ロッキード L-1011 トライスター、ロックウェル レンジャー 2000、ヴァリアブルファイター・マスターファイル、ヴェルナー・シュトライプ、ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ、ボンバルディア CRJ、ボンバルディア機の航空事故とインシデント、ボールターレット、ボーイング307、ボーイング717、ボーイング737MAX、ボーイング747、ボーイング747-8、ボーイング757、ボーイング777、ボーイング・ステアマン モデル75、トルコ航空634便着陸失敗事故、ヘストン JC.6、ブラントリー B-2、ブラッカムの爆撃機、ブラックバーン エアデール、ブラックバーン B-54、ブラックバーン H.S.T.10、ブラスレイター、ブリテン・ノーマン アイランダー、ブリストル 138、ブリストル バックマスター、ブリストル ベルヴェデア、ブリストル スカウト、ブルーメ Bl.502、ブルーインパルス、ブレダ Ba.201、ブレダ・ピットーニ BP.471、ブレダ・ザパタ BZ.308、ブレゲー デュポン、ブレゲー G.11E、プレトリア・キャッスル (護衛空母)、プロマヴィア F.1300、プッシュバック、パラモーター、パンデル S-4、パーシヴァル マーガンサー、パーシヴァル プロヴォスト、パーシヴァル P.74、パイパー 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A-10 (航空機)

A-10は、フェアチャイルド・リパブリック社の開発した単座、双発、直線翼を持つアメリカ空軍初の近接航空支援（CAS）専用機。戦車、装甲車その他の地上目標の攻撃と若干の航空阻止により地上軍を支援する任務を担う。 公式な愛称は第二次世界大戦中に対地攻撃で活躍したリパブリック P-47に由来するサンダーボルトII（Thunderbolt II）だが、一般にはメーカーなどでも使われるウォートホッグ（イボイノシシ）やホッグ（ブタ）という渾名が広まっている。 二次任務の前線航空管制機として対地攻撃機の誘導に当たる機体はOA-10と呼称される。.

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A-7 (航空機)

A-7は、アメリカ合衆国のLTV社によって開発された艦上攻撃機である。愛称はコルセアII。.

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A-7 (航空機・ソ連)

アントノフ A-7（Antonov A-7）は、第二次世界大戦のソビエト連邦で開発された兵員輸送用の小型軍用グライダーである。.

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ADFX-01/02

ADFX-02 モルガン（ADFX-02 Morgan）は、ナムコ（後のバンダイナムコゲームス→バンダイナムコエンターテインメント）のPlayStation 2用フライトシューティングゲーム『ACE COMBAT ZERO THE BELKAN WAR』に登場する架空の軍用機。ベルカ公国の南ベルカ国営兵器産業廠が試験開発した全天候多目的戦闘攻撃機。「モルガン」は厳密には愛称ではなく、軍内で用いられるコードネームである。本項では、同じく南ベルカ国営兵器産業廠の試験開発機であるADFX-01 モルガン及び2014年5月からサービスを開始した『エースコンバット インフィニティ』で登場するADFX-01 Block1 Morganについても取り扱う。.

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AISA I-11

AISA I-11は、1950年代にスペインで製造された民間向け多用途機である。.

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AISA I-115

AISA I-115は、1956年からスペイン空軍に就役した単発低翼単葉、タンデム複座の軍用練習機である。1976年に退役した後は多くの機体が民間へ売却された。.

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AMCA (航空機)

AMCAは、インドで開発中の第5世代ジェット戦闘機である。AMCAはHAL テジャス、FGFA、Su-30MKI、ラファールに加えて使用される予定である。 HAL 先進中型軍用機 (AMCA)HAL Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA)はインドので設計、開発中でヒンドスタン航空機(HAL)によって製造予定の第5世代ジェット戦闘機の構想である。 単座式、ステルス式、全天候多用途戦闘機である。非公式のAMCAの設計作業は2008年に開始され、公式な開発は2011年に開始され、2014年に終了した。http://idrw.org/archives/57853#more-57853 2008年にインド海軍が航空母艦での運用に最適化された海軍仕様の開発を目的として計画に参加した。 AMCAの設計と仕様策定は2015年末にインド政府が承認するために2015年初頭に完了する予定である。 初飛行の予定は2019年である。http://timesofindia.indiatimes.com/india/Make-in-India-Plan-to-develop-5th-generation-fighter-aircraft/articleshow/45802270.cms Make-in-India: Plan to develop 5th-generation fighter aircraft 制空、地上攻撃、爆撃、迎撃や他の任務のために設計された多用途軍用航空機である。多くの地上と海上の防衛のために以前の世代の戦闘機を凌駕する超音速巡航、ステルス性、アクティブ・フェーズドアレイ・アンテナレーダー、機動性と先進的なアビオニクスを備える。.

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An-178 (航空機)

An-178（Ан-178）は、An-148、An-158をベースにウクライナのANTK アントーノウが開発中の短距離中型輸送機である。.

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An-22 (航空機)

An-22 アンテーイ（アントノフ22 アンチェイ；ウクライナ語：Ан-22 "Антей"アーン・ドヴァーッツャヂ・ドヴァー・アンテーイ；ロシア語：Ан-22 "Антей"アーン・ドヴァーッツァヂ・ドヴァー・アンチェーイ）は、ソ連・ウクライナ・ソビエト社会主義共和国のO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体（ANTK アントーノウ）で開発された戦略輸送機である。登場時には、実用化された最大の航空機であった。現在でも最大のプロペラ機である。また、航空機に関する41の世界記録も打ち立てた。NATOコードネームはCock（雄のニワトリ、雄鶏のこと）。 愛称の「アンテーイ」（アンチェーイ）は、ウクライナ語やロシア語でアンタイオスのことである。アンタイオスは、ギリシャ神話に登場するリビアの王で、巨人族の英雄であった。.

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An-225 (航空機)

An-225 ムリーヤ（ウクライナ語：Ан-225 Мрія）は、ソビエト連邦・ウクライナ共和国のアントノフ設計局（現ウクライナのANTK アントーノウ）が開発した6発の大型輸送機である。 ウクライナでは、ウクライナ語で「夢」（睡眠中にみる方でなく、希望などを意味する方の「夢」）を意味するムリーヤ（Мрия）の愛称で親しまれている。一方、NATOコードネームはコサック（Cossack）であった。.

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An-26 (航空機)

An-26（アントノフ26；ウクライナ語：Ан-26アーン・ドヴァーッツャチ・シースチ；ロシア語：Ан-26アーン・ドヴァーッツァチ・シェースチ）は、ソ連・ウクライナ共和国のキエフ機械製作工場（KMZ；現ウクライナのANTK アントーノウ）で開発された小型双発多目的輸送機である。北大西洋条約機構（NATO）が用いたNATOコードネームでは「カール」（"Curl"）と呼ばれた。.

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An-28 (航空機)

An-28（アントノフ28；ウクライナ語：Ан-28アーン・トルィーッツャチ・ヴィースィム；ロシア語：Ан-28アーン・トリーッツァチ・ヴォースィェミ）は、ソ連・ウクライナ共和国のキエフ機械工場（KMZ；現ウクライナのANTK アントーノウ）で開発された小型多目的輸送機である。生産は主としてポーランドのPZL-WSK社で行われ、PZL An-28（ポーランド語：PZL An-28ペゼトエール・アーン・ドヴァヂェーシチャ・オーシェム）と呼ばれた。北大西洋条約機構（NATO）で用いられたNATOコードネームでは「キャッシュ」（Cash）と呼ばれた。.

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An-32 (航空機)

An-32（アントノフ32；ロシア語：Ан-32アーン・トリーッツァヂ・ドヴァー；ウクライナ語：Ан-32アーン・トルィーッツャヂ・ドヴァー）は、ソ連・ウクライナ共和国のキエフ機械製作工場（KMZ；現ウクライナのANTK アントーノウ）で開発されたターボプロップ双発の多用途輸送機（Многоцелевой транспортный самолетムナガツェリヴォーイ・トランスポールトヌィイ・サマリョート）である。北大西洋条約機構（NATO）は、識別のために「クライン」（Cline）というNATOコードネームを割り当てた。1976年に初飛行した。.

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An-70 (航空機)

離陸するAn-70 コックピット 2重反転プロペラ An-70（アントノフ70；ウクライナ語：Ан-70アーン・スィムデスャート；ロシア語：Ан-70アーン・スィェーミヂスャト）は、ウクライナの航空機メーカーであるO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体（アントノフ）で開発された航空機である。ソ連時代に開発され運用されてきたAn-12輸送機を置き換える次世代のターボプロップ四発貨物機・輸送機としての運用が予定されている。価格は、1機当たり8,600万フルィーヴニャ（2006年当時1,700万ドル）であると見積もられている。.

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An-8 (航空機)

An-8（Ан-8）は、ソビエト連邦の輸送機。アントーノフ設計局により設計された。NATOコードネームはキャンプ（Camp）である。.

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Ao 192 (航空機)

アゴ Ao 192 クーリエ（Ago Ao 192 Kurier）は、 1930年代にドイツのAGO社（）が設計、製造した小型の双発機である。3機の試作機の後に6機が少量生産され、輸送機として使用された。.

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Ar 232 (航空機)

アラド Ar 232 タオゼントフュースラー（Arado Ar 232 Tausendfüssler）は第二次世界大戦時のドイツの輸送機。「タオゼントフュースラー」とはドイツ語でムカデやヤスデなどの多足類の意。.

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Ar 64 (航空機)

アラド Ar 64（Arado Ar 64）は、1920年代終わりに開発された複葉の単座戦闘機である。本機はドイツがヴェルサイユ条約の規制を放棄して再軍備を始めた頃に製造された最初の戦闘機の中の1機であった。.

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Ar 66 (航空機)

アラド Ar 66は1930年代のドイツで製造された単発・複座・複葉の基本練習機である。.

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Ar 79 (航空機)

アラド Ar 79（Arado Ar 79）は、1930年代のドイツのアクロバット可能な複座練習機、ツーリング機である。 Ar 79は引き込み可能な尾輪式降着装置を持った単葉機である。主翼は合板を羽布で覆い、前部胴体は鋼管を羽布で覆っており、後部胴体はモノコック構造であった。.

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Ar 95 (航空機)

アラド Ar 95（Arado Ar 95）は、1930年代遅くにドイツのアラド社で設計、製造された単発、複葉の偵察、哨戒機である。チリとトルコから発注されたが、第二次世界大戦の開始と共に数機がドイツ海軍（Kriegsmarine）に引き渡された。.

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AS 532 (航空機)

AS 532は、双発の汎用ヘリコプターで、愛称はクーガー（Cougar）。フランスのアエロスパシアルで開発され、後に同社のヘリコプター部門が合併したユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）で製造されている。SA 330 ピューマをアップグレードしたAS 332 シュペル・ピューマから、1990年に軍用型を分離したものである。この後継機として開発されたものがユーロコプター EC 725である。.

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AS 565 (航空機)

AS 565は、アエロスパシアル社（現：ユーロコプター社）が開発した軍用中型双発ヘリコプター。愛称は「パンテル」（Panther：ヒョウの意）、英語読みでパンサー。.

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ATR 42

ATR 42はフランスとイタリアの航空機メーカーが合弁事業で興したATRが製造するターボプロップ双発旅客機である。42は標準座席数の42席（ピッチ 81cm）を意味する。.

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おれはミサイル

『おれはミサイル』は、秋山瑞人の短編SF小説。2003年度、『星雲賞』日本短編部門受賞作品。一人称で書かれているが、人間は登場しない。『SFマガジン』2002年2月号、5月号に掲載され、2010年にハヤカワ文庫のアンソロジー短編集『ゼロ年代SF傑作選』に、2011年には『戦争×文学 イマジネーションの戦争』（集英社）に収録された。.

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とある飛空士への夜想曲

『とある飛空士への夜想曲』（とあるひくうしへのやそうきょく）は、犬村小六による日本のライトノベルシリーズ。イラストは森沢晴行。小学館ガガガ文庫より、2011年7月に上巻、2011年9月に下巻が刊行された。『とある飛空士への恋歌』に続く「飛空士」シリーズ第3弾。.

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とある飛空士への追憶

『とある飛空士への追憶』（とあるひくうしへのついおく、英題：）は、犬村小六による日本のライトノベル。イラストは森沢晴行が担当している。ガガガ文庫（小学館）より、2008年2月19日に単発作品として刊行され、その後シリーズ化した。.

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単葉機

単葉機（たんようき monoplane）とは、飛行機において、揚力を得るための主翼が1枚だけあるものをいう。.

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南極の交通

南極の交通（Transport in Antarctica）では、南極およびその周辺の交通に関して記述する。.

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大韓航空機爆破事件

大韓航空機爆破事件（だいかんこうくうきばくはじけん）は、1987年11月28日に大韓航空の旅客機が、偽造された日本国旅券を使い日本人に成り済ました北朝鮮の工作員によって、飛行中に爆破されたテロ事件である。 日本で大韓航空機事件と呼ぶ場合この事件の事を指す場合と、1983年9月1日の大韓航空機撃墜事件のことを指す場合に分かれる。.

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大阪航空堺市墜落事故

大阪航空堺市墜落事故（おおさかこうくうさかいしついらくじこ）は、2007年10月に大阪府堺市堺区の南海電鉄高野線、浅香山駅と我孫子前駅間の線路上に、大阪航空所有のヘリコプターが墜落した航空事故。 事故は、飛行中に突風を受けた際に、機体の回復操作を困難とする急激な操縦操作を行った事による。事故時には資格も経験も知識もない同乗者が操縦を行っていたために適切な回復操作がなされなかった。体験飛行と称し操縦をさせるといった行為が、いかに危険かを知らせる結果となった。.

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宇宙刑事シャイダー

『宇宙刑事シャイダー』（うちゅうけいじシャイダー）は、1984年（昭和59年）3月2日から1985年（昭和60年）3月8日まで、テレビ朝日系列で毎週金曜日19時30分から20時00分に全49話が放送された、東映製作の特撮テレビ番組、およびそれに登場したヒーローの名前。.

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対地接近警報装置

対地接近警報装置（たいちせっきんけいほうそうち、Ground Proximity Warning System、GPWS、Terrain Proximity Warning Systemとも）とは、操縦士の自覚なしに航空機が地物に異常接近した場合、操縦者に警報する装置。地上接近警報装置とも言う。.

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富嶽

富嶽（ふがく）は、第二次世界大戦中に日本軍が計画した、アメリカ本土爆撃を目的にした6発の超大型戦略爆撃機である。名は富士山の別名にちなむ。.

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小翼

小翼は、「短翼」、「スタブ翼」（スタブ・ウイング）（stub 造りかけの、英俗：やり残しの）の別名で知られ、過去においては重航空機中の固定翼機にも散見されたが、ヘリコプターが実用利用の水準に到達した1950年代以降は、軍用機としての回転翼航空機に多く見られる、機体左右に張り出した短翼であり、軍用機の構成要素の1つ。 また、ミサイルやロケット弾の飛行姿勢を安定させる、あるいは飛行姿勢を変化・制御するための固定式や可動式の「フィン」（fin）の訳語としても小翼が用いられている#航空機搭載兵器 p.168。.

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与圧

与圧に関する警告日本航空エアバスA300-600R 与圧（よあつ）とは、圧力を与えること。とくに、乗り物の内部を一定の気圧に保つことを指すことが多い。 高高度を飛行する航空機や、宇宙空間にある宇宙船や宇宙ステーションのように、機体外の大気が希薄あるいはゼロの空間では、機内の酸素分圧を人間が生存できるレベルに保つ必要がある。このために、酸素マスクを用いるか、室内全体を加圧するかのいずれかの手段が多く採用されている。後者が与圧と呼ばれる。.

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中型ゾイド

中型ゾイド（ちゅうがたゾイド）は、玩具メーカー『トミー』（現タカラトミー）より販売されている『ゾイド』シリーズに登場する架空の兵器。主に大型のゼンマイ（Hiパワーユニット）駆動キット。 および一部の電動ゾイドに類する大きさのものを指す.

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中華航空006便急降下事故

中華航空006便急降下事故（ちゅうかこうくう006びんきゅうこうかじこ、中国語:中華航空006號班機事故、英語:China Airlines Flight 006）とは、1985年2月19日に中華民国（台湾）の航空会社であるチャイナエアライン（当時は中華航空）の旅客機が太平洋上で急降下した航空事故（重大インシデント）である。なお、英語をそのまま和訳して「チャイナエアライン006便事故」とも言う。.

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三式指揮連絡機

三式指揮連絡機（さんしきしきれんらくき、三式連絡機）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の指揮連絡機（連絡機）。キ番号（試作名称）はキ76。略称・呼称は三連、ナナロクなど。連合軍のコードネームはStella（ステラ）。開発・製造は日本国際航空工業。.

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三式戦闘機

三式戦闘機(さんしきせんとうき)は第二次世界大戦時に大日本帝国陸軍が開発し、1943年（昭和18年）に制式採用された戦闘機である。開発・製造は川崎航空機により行われた。設計主務者は土井武夫、副主任は大和田信である。 ドイツの液冷航空エンジンDB601を国産化したハ40を搭載した、当時の日本唯一の量産型液冷戦闘機である。防弾装備のない試作機は最高速度590km/hを発揮したが、防弾装備や燃料タンク等を追加した量産機では鈍重な戦闘機になり下がり、アメリカ軍に「もっとも食いやすい（つまりアメリカ軍にとっては攻撃し易い）戦闘機」という印象を与えている。基礎工業力の低かった当時の日本にとって不慣れな液冷エンジンハ40は生産・整備ともに苦労が多く、常に故障に悩まされた戦闘機としても知られる。ハ40の性能向上型であるハ140のエンジン生産はさらに困難であり、これを装備する予定であった三式戦闘機二型はわずか99機しかエンジンが搭載できず、工場内に首無しの三式戦闘機が大量に並ぶ異常事態が発生した。そこで星型空冷エンジンを急遽搭載した日本陸軍最後の制式戦闘機、五式戦闘機が生産された。.

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一式双発高等練習機

一式双発高等練習機（いっしきそうはつこうとうれんしゅうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の練習機。キ番号（試作名称）はキ54。略称・呼称は一式双発高練、一式双高練、双発高練など。連合軍のコードネームはHickory（ヒッコリー、クルミの意）。開発・製造は立川飛行機。.

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一式輸送機

一式輸送機（いっしきゆそうき、いちしきゆそうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の輸送機。キ番号（試作名称）はキ59。開発・製造は日本国際航空工業。.

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一式戦闘機

一式戦闘機（いっしきせんとうき、いちしき-）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機。キ番号（試作名称）はキ43。愛称は隼（はやぶさ）。呼称・略称は一式戦、一戦、ヨンサンなど。連合軍のコードネームはOscar（オスカー）。開発は中島飛行機、製造は中島および立川飛行機二型の量産時点から立川でも生産されており、さらに三型の全ては立川で移管生産された。立川陸軍航空工廠では少数の一型が生産されている。。 四式戦闘機「疾風」（キ84）とともに帝国陸軍を代表する戦闘機として、太平洋戦争（大東亜戦争）における事実上の主力機として使用された。総生産機数は5,700機以上で、旧日本軍の戦闘機としては海軍の零式艦上戦闘機に次いで2番目に多く、陸軍機としては第1位総生産機数日本軍第3位、陸軍機第2位は大戦後期の主力機である四式戦。。.

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一〇〇式司令部偵察機

一〇〇式司令部偵察機（ひゃくしきしれいぶていさつき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の偵察機（司令部偵察機）。キ番号（試作名称）はキ46。愛称は新司偵（しんしてい）。略称・呼称は一〇〇式司偵、一〇〇偵、一〇〇司、ヨンロクなど。連合軍のコードネームはDinah（ダイナ）。開発・製造は三菱重工業。設計主務者は久保富夫。 九七式司令部偵察機の後継機として1939年（昭和14年）に初飛行、太平洋戦争（大東亜戦争）開戦前の1941年（昭和16年）から配備が行われ、1945年（昭和20年）の敗戦に至るまで帝国陸軍の主力戦略偵察機として使用された。本機は画期的な開発思想や高性能をもつ後の「戦略偵察機」の先駆的存在であり、また、そのスタイルの美しさから「第二次大戦で活躍した軍用機のうちで最も美しい機体の一つ『世界の傑作機』 p.14 - p.15（"One of the most elegant aircraft of World War Two"）」と評されている。.

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九州飛行機

九州飛行機株式会社（きゅうしゅうひこうき）は第二次世界大戦中にあった日本の航空機メーカーである。他社が設計した軍用機の生産が主であったが、エンテ型飛行機の試作戦闘機「震電」を製作した。海軍でのメーカー記号は「W」。.

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九七式司令部偵察機

九七式司令部偵察機（きゅうななしきしれいぶていさつき）は、大日本帝国陸軍の偵察機。試作名称（機体計画番号。キ番号）はキ15。略称は九七式司偵、九七司偵、司偵など。連合軍のコードネームはBabs（バブス）。開発・製造は三菱重工業。 帝国陸軍初の司令部偵察機として、また事実上の世界初の戦略偵察機として支那事変最初期からノモンハン事件、太平洋戦争（大東亜戦争）初期にかけ、後続機の一〇〇式司令部偵察機の登場に至るまで活躍した。1937年（昭和12年）にイギリスロンドンへ飛んだ朝日新聞社の神風号としても知られる。.

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九七式重爆撃機

九七式重爆撃機（きゅうななしきじゅうばくげきき）は、大日本帝国陸軍の重爆撃機。キ番号（試作名称）はキ21。略称・呼称は九七式重爆、九七重爆、九七重など 。連合軍のコードネームはSally（サリー）背面銃座を旋回砲塔に換装した二型乙（キ21-II乙）で機体の外観が変わったため、その登場当初は別機種と判断されGwen（グウェン）のコードネームが与えられていた。のちに元のSallyへと統一。。開発は三菱重工業、製造は三菱および中島飛行機中島は一型（キ43-I）を351機製造。。 1937年（昭和12年）に制式採用され、日中戦争中後期、ノモンハン事件、太平洋戦争初中期における帝国陸軍の主力重爆として活躍した。.

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九七式戦闘機

九七式戦闘機（きゅうななしきせんとうき）は、大日本帝国陸軍の戦闘機。キ番号（試作名称）はキ27。略称・呼称は九七戦、九七式戦など。連合軍のコードネームはNate（ネイト）。開発は中島飛行機、製造は中島および立川飛行機・満州飛行機。 陸軍初の低翼単葉戦闘機として、1940年（昭和15年）前後の主力戦闘機として使用された。旋回性能に非常に優れ、水平面での格闘戦では右に出る機体は無かったとされる。.

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九三式双発軽爆撃機

九三式双発軽爆撃機（きゅうさんしきそうはつけいばくげきき）は、1930年代中期の大日本帝国陸軍の爆撃機。キ番号（試作名称）はキ2。略称・呼称は九三式双発軽爆、九三双軽爆、九三双軽など。連合軍のコードネームはLouise（ルイーズ）。開発・製造は三菱重工業。.

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九三式重爆撃機

九三式重爆撃機（きゅうさんしきじゅうばくげきき）は、1930年代中期の大日本帝国陸軍の爆撃機。キ番号（試作名称）はキ1。略称・呼称は九三式重爆、九三重爆など。開発・製造は三菱重工業。.

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九九式襲撃機

九九式襲撃機（きゅうきゅうしきしゅうげきき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の襲撃機（攻撃機）。キ番号（試作名称）はキ51。略称・呼称は九九襲、九九襲撃など。連合軍のコードネームは Sonia（ソニア）。開発・製造は三菱重工業。本機の派生型として戦術偵察機である九九式軍偵察機（きゅうきゅうしきぐんていさつき。キ番号は同じくキ51。略称・呼称は九九式軍偵、九九軍偵など）が存在し、本項ではその両機について詳述する。.

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九九式高等練習機

九九式高等練習機（きゅうきゅうしきこうとうれんしゅうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の練習機。キ番号（試作名称）はキ55。略称・呼称は九九式高練、九九高練など。連合軍のコードネームはIda（アイーダ）。開発は立川飛行機、製造は立川と川崎航空機。.

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九二式重爆撃機

九二式重爆撃機（きゅうにしきじゅうばくげきき）は、1930年代の大日本帝国陸軍の試作重爆撃機。キ番号（試作名称）はキ20。呼称・略称は九二式重爆、九二重など。 本機の設計元はドイツのユンカース社が開発したユンカース G.38大型旅客機であり、キ20としての製造はそのライセンス生産権を買い取った三菱重工業により生産された。設計主務者は仲田信四郎技師。 当時としては世界的にも破格の大型機であり、翼幅・翼面積は後に開発されるアメリカ陸軍航空軍のB-29よりも大きく、また後にも先にも日本陸海軍機（日本機）中最大の機体であるため、内外において俗に九二式超重爆撃機、超重爆撃機、超重爆とも称されていた。しかしながら製造中に時代遅れの機体になってしまい、生産は6機で打ち切られ実戦参加することなく退役した。.

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九八式直接協同偵察機

九八式直接協同偵察機（きゅうはちしきちょくせつきょうどうていさつき）は、大日本帝国陸軍の偵察機。キ番号（試作名称）はキ36。略称・呼称は九八式直協偵察機、九八式直協、九八直協、直協機など。連合軍のコードネームはIda（アイーダ）。開発は立川飛行機、製造は立川と川崎航空機。.

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九八式軽爆撃機

九八式軽爆撃機（きゅうはちしきけいばくげきき）は、大日本帝国陸軍の軽爆撃機。キ番号（試作名称）はキ32。呼称・略称は九八式軽爆、九八軽爆など。連合軍のコードネームはMary（メアリー）。開発・製造は川崎航空機。.

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九六式陸上攻撃機

九六式陸上攻撃機（きゅうろくしきりくじょうこうげきき）は、大日本帝国海軍の陸上攻撃機。 九五式陸上攻撃機の後継機であり、九六式艦上戦闘機と並んで、日本の航空技術が欧米と同等のレベルまで進んだことを示した最初の機体である。当時としては高い航続性能を有し、支那事変から太平洋戦争の初期まで第一線で活躍した。なお海軍の命名法によって急降下爆撃ができない本機は爆撃機ではなく攻撃機とされた。後継機の一式陸上攻撃機とともに通称中攻と呼ばれた。連合国軍のコードネームはNell（ネル）。.

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二式単座戦闘機

二式戦闘機（にしきせんとうき）は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の戦闘機。キ番号（試作名称）はキ44。愛称は鍾馗（しょうき）。略称・呼称は二式戦、二式単戦、二戦、二単、ヨンヨンなど。連合軍のコードネームはTojo（トージョー）。開発・製造は中島飛行機。「二式単座戦闘機」の名は俗称でありあくまで「二式戦闘機」が制式名称である（昭和17年1月28日陸密第283号にて「二式戦闘機」として陸軍兵器として制式制定）。.

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低翼機

参考図1：低翼機。 低翼機 (ていよくき) とは、航空機の形式の一種で、主な固定翼を一枚しか持たない単葉機のうち、胴体の下端付近に主翼が取り付けられている航空機を意味する。胴体の上端に主翼が位置する高翼機（参考図1）や、胴体中段に位置する中翼機（de）、左右一体型の主翼が傘のように胴体上方に置かれているパラソル翼機（en、参考図2）との対比で用いられる分類である。.

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住友精密工業

住友精密工業株式会社（すみともせいみつこうぎょう、）は、住友グループの航空宇宙機器などの精密機械メーカーである。1961年に住友金属工業（現・新日鐵住金）の航空事業部門が分離独立した事業体。.

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影鰐-KAGEWANI-

『影鰐-KAGEWANI-』（カゲワニ）は、日本のテレビアニメ作品。2015年10月から12月まで『ULTRA SUPER ANIME TIME』枠内で第1期が放送された。2016年4月から6月まで 第2期『影鰐-KAGEWANI-承』が放送された。.

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地面効果

地面効果（じめんこうか、ground effect: グラウンド・エフェクト）とは、翼形状を持つ物体が地面付近を移動する際、翼と地面の間の空気流の変化に影響を受ける現象である。 水面上の場合は水面効果、総じて表面効果 とも呼ばれる。 地面効果はおもに2つの分野で言及される。.

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ナルディ FN.305

ナルディ FN.305（Nardi FN.305）は、イタリアのフラテッリ・ナルディ社で開発された単葉の戦闘練習機/連絡機である。.

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ペダル

ペダル (pedal) とは、足によって操作する部品・機構の総称である。多くの場合、足で踏むことによって機能を発生させる。 一般に手に比べて足は操作性の点で劣るものの、大きな力をかけることができる点で優れている。また、手を別の作業に使用しているときでも、手で行なっていることと違う操作を行うことができる。 英語のpedalはラテン語pes（足）に由来する。.

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ペイヤン Pa 49

ペイヤン Pa 49 ケイティ（Payen Pa 49 Katy）は、1954年に初飛行を行ったターボジェットエンジン搭載のフランスの小型デルタ翼実験機である。この種のフランス機としては最初のものであり、当時としては最小の機体であった。.

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ナイツ&マジック

『ナイツ&マジック』（Knight's & Magic）は、天酒之瓢によるライトノベル、オンライン小説。小説投稿サイト『小説家になろう』に掲載され、ヒーロー文庫より刊行された。2016年より漫画化され、2017年にはアニメ化された。なお、Web版のタイトルは『Knight's & Magic』と英語表記である - 小説家になろう。また、初期設定を公開した『設定資料兼備忘録』 - 小説家になろうや、記念短編なども同サイトにて公開されている - 小説家になろう - 「ナイツ＆マジック」アニメ最終話放映記念短編。。.

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ナイジェリア航空2120便墜落事故

ナイジェリア航空2120便墜落事故（ないじぇりあこうくう2120びんついらくじこ）とは、1991年7月11日、サウジアラビアのジッダで発生した航空事故である。圧力不足のタイヤが引き金となって不具合が連鎖し、着陸装置と滑走路が摩擦して高熱を生じ、破損したタイヤの残骸が発火した。そのまま着陸装置を機内に格納したために機内火災が生じて墜落に至った。.

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マルメ MFI-10

マルメ MFI-10（Malmö MFI-10）ヴィパン（Vipan）は、 スウェーデンのマルメ・フリグインダストリ（Malmö Flygindustri）社で設計、生産された4座席単葉多用途軽飛行機である。3機のみ製造され量産には入らなかった。.

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マルメ MFI-9

マルメ MFI-9（Malmö MFI-9）ジュニアは、1960年代にスウェーデンで生産された軽飛行機である。 ビョルン・アンドレアソン（Björn Andreason）によりBA-7として設計され、1958年10月10日に彼自身の手で試作機が初飛行した。アンドレアソンは、この最初の航空機をアメリカのコンベア社で働いていたときの余暇に造り上げた。この機は、56 kW (75 HP) を発生する空冷コンチネンタル A-75 エンジンで2枚羽の可変ピッチプロペラを駆動した。 1960年にアンドレアソンはスウェーデンに帰り、マルメ・フリグインダストリ（Malmö Flygindustri）社で働き始めた。そこで彼はBA-7の改良モデルを設計し、これがマルメMFI-9 ジュニアとして生産に入った。BA-7からの変更点は、拡大された操縦席とエンジンが75 kW (100 HP) を発生する空冷水平対向4気筒のコンチネンタル O-200-A エンジンに換装されたことであった。 1963年にMFI-9B トレイナーとMFI-9B ミルトレイナーが追加された。 MFI-9は前輪式の降着装置を装備していた。.

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マレーヴ・ハンガリー航空262便胴体着陸事故

マレーヴ・ハンガリー航空262便胴体着陸事故とは、2000年7月4日に発生した航空事故である。.

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マーチン・ベイカー MB 3

マーチン・ベイカー MB 3は、6門の20mm機関砲を装備した英国の試作戦闘機である。試作機が墜落したことにより開発プログラムはキャンセルされた。.

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マーチン・ベイカー MB 5

マーチン・ベイカー MB 5は、イギリスのマーチン・ベイカー社が第2次世界大戦中に開発した一連の試作戦闘機の最終型である。テストパイロットがその素晴らしい性能を賞賛したにもかかわらず、MB 5は、同社の以前の試作機と同様に量産には入らなかった。.

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ノール ノラトラ

ノール ノラトラ（Nord Noratlas）は、1950年代に第2次世界大戦 時に就役した古い機種を更新することを意図したフランスの軍用輸送機である。SNCANおよび後身のノール・アビアシオンにより数百機が製造され10年以上に渡り広く様々な用途に使用された。.

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ノール ノレクリン

ノール ノレクリン（Nord Norécrin）は、SNCANで設計、生産された2座又は3座（後に4座）の小型単葉航空機である。.

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ノール パングァン

ノール パングァン（Nord Pingouin）は、SNCAN社で生産されたエンジンを換装したフランス製のメッサーシュミット Bf 108である。（SNCAN社を、1954年にSNCAN社がSFECMAS社を吸収したことにより設立された国有の航空機製造会社のノール・アビアシオン（Nord Aviation）社と混同しないように注意。）.

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マーシャラー

A-10 に停止指示を出すマーシャラー マーシャラー(marshaller)とは、空港や軍用飛行場、航空母艦などで着陸した航空機を駐機場（スポット）やハンガーに誘導（マーシャリング、marshalling）するグランドハンドリングスタッフ。航空機誘導員、地上誘導員とも。ヘリコプターに対してはヘリポートへ着陸誘導したり、吊り下げて運ぶ積荷を機体に接続するために、その積荷の直上へのホバーリング誘導を行う。.

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マッキ MB.323

マッキ MB.323（Macchi MB.323）は、イタリアのマッキ社で設計/製造された単発の基本練習機である。発注はされずに試作機1機のみの生産で終わった。.

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マイルズ エアロバン

マイルズ M.57 エアロバン（Miles M.57 Aerovan）は、マイルズ・エアクラフト社により設計、製造された英国の双発、短距離の低コスト輸送機である。この機体は貨物輸送、娯楽飛行、旅客輸送の用途で多くの民間運航会社で使用され、軍事目的で使用された機体もあった。.

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マイルズ M.20

マイルズ M.20（Miles M.20）は、1940年にイギリスのマイルズ・エアクラフト社が開発した第二次世界大戦時の戦闘機である。爆撃により生産を阻害されるであろうイギリス空軍のスーパーマリン スピットファイアとホーカー ハリケーンの代替となる簡素で生産の容易な「緊急戦闘機」として設計された。ドイツ空軍の爆撃に対して生産施設を分散することによりスピットファイア機とハリケーン機の工場が受けた被害は甚大なものとはならず、M.20の必要性は薄れて計画はキャンセルされた。.

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マクドネル・ダグラス DC-10

マクドネル・ダグラス DC-10 (McDonnell Douglas/Boeing DC-10) は、アメリカの航空機メーカーマクドネル・ダグラス社マクドネル・ダグラス社は、1996年にボーイングと合併した。がアメリカン航空の要望を受けて開発したワイドボディの3発式ジェット旅客機である。主に中距離路線を想定した300席クラスの機体であり、3基のジェットエンジンは左右の主翼下に各1発、垂直尾翼基部に1発搭載している。 ダグラス社がマクドネル社と合併ダグラスとマクドネル社は1967年に合併した。する前の1966年に開発を開始したため、名前は「DC」のままである。1970年に初飛行、1971年8月に運航を開始し、1988年まで生産された。.

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マクドネル・ダグラス MD-90

マクドネル・ダグラス MD-90 (McDonnell Douglas MD-90) は、アメリカ合衆国のマクドネル・ダグラスが開発・製造した、小型双発ジェット旅客機である。 ダグラスDC-9の発展型であるマクドネル・ダグラスMD-80をベースにさらに近代化したナローボディ機で、新型エンジンの採用により低騒音・低排気ガスを実現した。低翼配置の後退翼にリア・マウントのエンジン、T字尾翼という特徴がDC-9から引き継がれている。MD-90の巡航速度はマッハ0.76、全長は46.50メートル、全幅は32.87メートル、最大離陸重量はオプション採用時の最大値が76.2トン、標準座席数は2クラスで153席、1クラスで172席、降着装置は前輪式配置である。 MD-90は1989年11月に正式開発が決定され、1993年2月に初飛行、1995年4月にデルタ航空により初就航した。MD-90の総生産数は116機で、2000年10月に納入された機体を最後に生産を終えた。日本では日本エアシステムが1996年からMD-90を導入し、映画監督の黒澤明がデザインした7種類の虹の機体塗装が話題となった。日本エアシステムでは最終的に16機を導入し、後の日本航空との経営統合後も全機引き継がれたが、2013年3月末までに全機引退した。MD-90は、日本の航空会社が運航した最後のダグラス製旅客機であった。 2017年7月現在、64機のMD-90が就航しており運用者はデルタ航空のみである。2017年10月までに、MD-90に関する航空事故および事件は3件発生しており、機体損失事故は2件、その内の1件で1名が死亡している。 本項では以下、ダグラス、マクドネル・ダグラス、ボーイングおよびエアバス製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。たとえばダグラスDC-9は「DC-9」、ボーイング737は「737」、エアバスA320は「A320」とする。.

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チャレンジ 1934

チャレンジ 1934（Challenge 1934）は、1934年8月28日から9月16日までポーランドのワルシャワで開催されたエアレース。国際航空連盟（FAI）の第4回及び最後の国際ツーリング機競技（Challenge International de Tourisme）である。1929年から1934年まで4回開催された同大会は第二次世界大戦前のヨーロッパでの主要な航空イベントであった。1934年大会では前回大会でも優勝したポーランド人パイロットが優勝した。.

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チャイナエアラインの航空事故

チャイナエアラインの航空事故（チャイナエアラインのこうくうじこ）では、中華民国（台湾）の航空会社であるチャイナエアライン（旧称・中華航空1995年まで。）の航空事故および重大なインシデントを一覧にしたものである。なお、社名については事故当時の名称とする。.

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チタン

二酸化チタン粉末(最も広く使用されているチタン化合物) チタン製指輪 (酸化皮膜技術で色彩を制御) チタン（Titan 、titanium 、titanium）は、原子番号22の元素。元素記号は Ti。第4族元素（チタン族元素）の一つで、金属光沢を持つ遷移元素である。 地球を構成する地殻の成分として9番目に多い元素(金属としてはアルミニウム、鉄、マグネシウムに次ぐ4番目)で、遷移元素としては鉄に次ぐ。普通に見られる造岩鉱物であるルチルやチタン鉄鉱といった鉱物の主成分である。自然界の存在は豊富であるが、さほど高くない集積度や製錬の難しさから、金属として広く用いられる様になったのは比較的最近(1950年代)である。 チタンの性質は化学的・物理的にジルコニウムに近い。酸化物である酸化チタン(IV)は非常に安定な化合物で、白色顔料として利用され、また光触媒としての性質を持つ。この性質が金属チタンの貴金属に匹敵する耐食性や安定性をもたらしている。(水溶液中の実際的安定順位は、ロジウム、ニオブ、タンタル、金、イリジウム、白金に次ぐ7番目。銀、銅より優れる) 貴金属が元素番号第５周期以降に所属する重金属である一方でチタンのみが第4周期に属する軽い金属である(鋼鉄の半分)。.

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チタン合金

チタン合金（チタンごうきん）とは、チタンを主成分とする合金である。チタンが持つ長所の向上や短所の改善のために、各種の元素が添加される。チタニウム合金とも。機械的性質を向上させた合金や、チタンが持つ優れた耐腐食性をさらに向上させた合金などがある。 優れた比強度、耐腐食性能や生体適合性を持ち、これらの特性を生かして、航空機、化学プラント、スポーツ器具、医療などで使用される。欠点として切削加工の難しさや、高コストであることが挙げられる。 金属組織の状態によって、大きく α 型合金、β 型合金、α+β 型合金の3つに分類される。熱処理による特性変更が可能で、溶体化処理および時効処理によって組織を変化させ、特性を変えることができる。α+β 型に属する Ti-6Al-4V 合金は、強度と靭性を兼ねることができ、溶接性や加工性も良好で、チタン合金の中で最も多用される。.

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ネットジェッツ

ネットジェッツ（NetJets）はバークシャー・ハサウェイの子会社で、ビジネスジェットの部分的所有権や持分を販売するアメリカ企業である。このような商品形態はフラクショナル・オーナーシップと呼ばれる。ネットジェッツは1964年にエグゼクティブ・ジェット・アビエーション (Executive Jet Aviation) として設立された。その会社はビジネスジェットのチャーターや機体管理を行う世界初の会社であった。.

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ネイピア＝ヘストン レーサー

ネイピア＝ヘストン レーサー（Napier-Heston Racer）又はヘストン 5型 レーサー（Heston Type 5 Racer）、ヘストン H.5（Heston H.5）と言われる機体は、世界速度記録を樹立するためにネイピア・アンド・サン社が計画しヘストン航空機（Heston Aircraft Company Limited）が製造した1940年代の英国の低翼単葉機である。このプライベートベンチャーはロバート・モーリス（Robert Morris）やナフィールド子爵から資金援助を受けていた。.

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ハンティング H.126

ハンティング H.126（Hunting H.126）は、イギリスのハンティング社が英国内では「ジェットフラップ」という名で知られるブラウンフラップの実証試験用に設計/製造した実験機である。1機のみが製作され、ベッドフォード基地の王立航空研究所/空力飛行班で100回に渡る飛行試験が実施された。機体はその後NASAによる風洞実験のためにアメリカ合衆国へ送られ、最終的にはイギリス空軍博物館に収蔵された。.

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ハンドレページ ハリファックス

ハンドレページ ハリファックス（Handley Page Halifax）は、イギリス空軍の4発重爆撃機である。開発はハンドレページ社。アブロ社が開発したアブロ ランカスターと同世代の重爆撃機で、第二次世界大戦が終結するまで運用された。ハリファックスはオーストラリア空軍、カナダ空軍、ニュージーランド空軍、さらにポーランド空軍など多数の国で使用された。.

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ハンドレページ ハーミーズ

ハンドレページ ハーミーズ（Handley Page HP 81 Hermes）は、1940年代と1950年代に英国のハンドレページ社が製造した民間旅客機である。同社のヘイスティングス軍用輸送機と近しい関係のハーミーズは4発の低翼単葉機であり、29機製造されて1950年代初期に英国海外航空（BOAC）に短期間就航した後で幾つかのチャーター航空会社で使用された。.

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ハンドレページ HP.115

ハンドレページ HP.115（Handley Page HP.115）は、英国のハンドレページ社が細い胴体を持つ超音速旅客機の低速での飛行特性を検証するために製造したデルタ翼の実験機である。これは最終的にコンコルドへと結実する英軍需省が後援する英国の超音速旅客機研究の一端であった。.

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ハンググライダー

ハンググライダーはスカイスポーツのひとつであり、狭義には飛行に使用する機体自体を指す。機体に対し搭乗者が“ベルトに吊り下がった (hang) 状態でグライダー（glider、滑空機）に乗り滑空する”ことから、ハング・グライダー (hang glider) と呼ばれる。また連続した"ng"と"g"の音が重なる英語の原音により近いハングライダーの発音・表記もある（これが誤って逆類推され、つり下がるライダーとして hang rider のように表記されることもあるが、このような語は存在しない。そもそもライディング―乗るのではなく、グライディング―滑空するものである）。 同様に滑空を楽しむものには、グライダーや、パラシュートが進化したようなパラグライダーがある。.

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ハードランディング

ハードランディング（硬着陸）とは、航空機等が、急激に降下し地面に叩き付けられる形で着陸をすることをいう。宇宙開発においては月や火星などの衛星・惑星に探査機や着陸船を衝突させること。反対語はソフトランディング（軟着陸）。 上記の意味から、景気動向の急激な変動の意味にも用いられる。景気循環#景気の表現の仕方も参照のこと。 航空機の損傷（特にランディングギアの破損など）、乗客へのダメージ、最悪、着陸失敗・墜落事故（ショックでランディングギアが破損して胴体着陸状態になったり、エンジンや翼などが地面に接触した場合など）などの原因になりうる。.

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ハフナー ロータシュート

ハフナー ロータシュート（Hafner H.8 Rotachute）は、1940年代にラウル・ハフナーが設計したイギリスの実験用有人ローターカイトである。.

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ハインケル P.1078

ハインケル P.1078とは、第三帝国が1944年に指示したに基づき、ハインケル社によりドイツ空軍向けに開発された単座の迎撃機である。.

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ハインケルHe162

ハインケル He 162（Heinkel He 162）は第二次世界大戦末期にナチス・ドイツのハインケル社で開発・製造された単発単座ジェット戦闘機。 愛称は「フォルクスイェーガー（Volksjäger）」。ドイツ語で「国民戦闘機」を意味し、これはドイツ航空省（RLM）により同機に付けられた制式名称である。この名称は一般市民による製造と搭乗をも想定した戦闘機開発計画から同機が生まれたことにちなむ（同様の用語に国民突撃隊がある）。また、同機は開発計画の中では「ザラマンダー（Salamander、火トカゲ（サラマンダー）の意）」のコードネームで呼ばれ、さらにハインケルからは「シュパッツ（Spatz、スズメの意）」とも呼ばれた。 初期のジェット戦闘機の中では最も速く飛ぶことができ、戦局の悪化からアルミニウム不足をきたしたため、機体を合板で代用できる部分は代用したこと、外見的には単発ジェットエンジンを背負式に装着していることが主な特徴である。.

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ハイドロニューマチック・サスペンション

ハイドロニューマチック・サスペンション（hydropneumatic suspension、suspension hydropneumatique）とは、エアスプリングと油圧シリンダーおよび油圧ポンプを組み合わせた自動車用サスペンション機構の一種で、エアサスペンションの一種である。 名称は、「水の」という意味を持つギリシア語ὑδρο-（hydro-）と「空気の」または「空気圧で動く」という意味のフランス語「pneumatique」を組み合わせたものであるということができる。なお、上記からわかるとおり、hydropneumatiqueは本来フランス語であり、フランス語での発音を音写すると、「イドロプヌマティク」となる 。 サスペンションを構成する機構の一部であり、一般的な金属スプリングのサスペンションのスプリングとショックアブソーバーの部分に相当し、双方の機能を併せ持っている。また、一般的なエアサスペンションとは異なり、気体（窒素ガス）は最初から密封されており、純粋にスプリングの機能のみを果たし、その他の機能は油圧シリンダーが受け持っている。その油圧シリンダーに掛ける油圧を加減することにより、荷重の変化にかかわらず、車高を一定に保つことができ、車高の調整も可能であるが、そのためのポンプが必須である。 サスペンションのアームやリンクの配置とハイドロニューマチックとの組み合わせに特に決まりはなく、基本的には、どのような形式のサスペンションとも組み合わせ可能である。 フランスの自動車メーカーであるシトロエンが開発し、同社が製造する多くの乗用車と救急車のサスペンションに採用されたことで知られている（リアのみの採用例もある）。また、それに使われるポンプの油圧をブレーキやステアリングなど広範囲に応用したことでも知られている。 このほか、ロールス・ロイスやメルセデス・ベンツ、プジョーなども用いたことがあるが、主として後輪の車高調整用など、サスペンション部分のみが用いられることが多く、シトロエンのように広範囲に応用しているのはあまり例がない。 自動車用以外にも航空機の降着装置などにも用いられる。 異色の例としては、陸上自衛隊の74式戦車と90式戦車と10式戦車のサスペンションが挙げられる（90式はハイブリッドで、左右傾斜機能はオミットされた。10式では復活している）。この主目的は砲身制御である。.

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バリュージェット航空592便墜落事故

バリュージェット航空592便墜落事故（バリュージェットこうくう592びんついらくじこ、英語：ValuJet Flight 592）は、1996年に発生したアメリカ合衆国の格安航空会社による航空事故である。事故の背景にある、航空業界に対する行き過ぎた政府による規制緩和が糾弾された。.

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バルーニング

バルーニング (Balloning).

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バーデ 152

バーデ 152（Baade 152）またはBB-152、ドレスデン 152、VL-DDR 152、単に152として知られるこの航空機は、第2次世界大戦後にドイツ民主共和国（東ドイツ）で開発された最初の旅客機である。 この機はドレスデン（東ドイツ）で1956年に製造され、1961年までテストされた。「152」は計画機として終わった1連のユンカース機の最後の開発番号を表していた。.

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ポール・マンツ

ポール・マンツ（Albert Paul Mantz、1903年8月2日 - 1965年7月8日）は、1930年代から墜落事故で死亡する1960年代半ばまでエアレース、映画でのスタント・パイロット及びコンサルタントとして著名なパイロットである。ハリウッドとエアレースという2つの舞台で名声を得た。.

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ポテ 75

ポテ 75（Potez 75）は、1950年代のフランスの軽地上攻撃機である。.

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ポテ 840

ポテ 840（Potez 840）は、1960年代のフランスの18名乗り4発旅客機である。本機は「ポテ」（Potez）の名称を持つ最後の機種であった。.

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メットライフ・ビルディング

メットライフビル (MetLife Building) は、ニューヨークのパーク街200号にある超高層ビル。かつてパンナムビル (Pan Am Building) と呼ばれていた。.

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メッサー・ブガッティ

メッサー・ブガッティ (Messier-Bugatti) は、イタリアの企業。 サフラングループの子会社で、主に航空機のホイール、ブレーキシステムを開発製造している。ボーイング 777-300ERのホイール及びブレーキは同社が製造している。モータースポーツへは "Carbon Industrie" ブランドを展開し、炭素繊維ブレーキディスクをマクラーレン・メルセデスに供給している。 往年の自動車メーカーであるブガッティの流れを汲んでいる。.

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メッサーシュミット Bf109

Bf 109は、第二次世界大戦におけるナチスドイツ空軍の主力戦闘機。世界で初めて一撃離脱戦法を前提に開発されたとされ、機体重量に比し小さく薄い主翼を持ち、モーターカノンや主脚のエンジンマウントなど、特徴のある設計となっている。本機の生産数は30000機を超え、歴史上もっとも生産された戦闘機であると同時にエーリヒ・ハルトマンやゲルハルト・バルクホルンといったエースパイロットを輩出させた。 1934年、バイエルン航空機製造（Die Bayerische Flugzeugwerke、BFW）で開発が開始され、翌1935年、生産開始。設計主任は、かつてBf 108を設計したロベルト・ルッサー技師。後にバイエルン航空機製造はメッサーシュミット社となった。.

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モラーヌ・ソルニエ アルション

モラーヌ・ソルニエ アルション（Morane-Saulnier Alcyon）は、フランスのモラーヌ・ソルニエ社が設計、製造した複座/3座の単葉基本練習機である。.

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モーターヘッド (ファイブスター物語)

モーターヘッド (Mortar Headd) は、漫画『ファイブスター物語』に登場する架空のロボット兵器の呼称。略称はMH。 なお『月刊ニュータイプ』2013年5月号より再開された連載においては、作中に登場するロボットは全てゴティックメード（GTM）に差し替えられ、星団暦の年表等におけるMHに関する記述は全てGTMに変更された。ただし「黒騎士」の名称やフレームタイプの区分など、一部にMHの設定を流用した部分も残されている。.

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ユナイテッド航空232便不時着事故

ユナイテッド航空232便不時着事故（ユナイテッドこうくう232びんふじちゃくじこ、United Airlines Flight 232）は、1989年7月19日にユナイテッド航空の定期232便がアメリカ合衆国アイオワ州スーシティのスー・ゲートウェイ空港に緊急着陸を試み大破した航空事故である。 事故機はマクドネル・ダグラス製DC-10型機だった。ステープルトン国際空港からシカゴ・オヘア国際空港へ向けて飛行中に第2エンジンのファン・ディスクが破断し、設計上の保護水準を超えたエネルギーで破片が飛散した。これにより全ての油圧操縦系統が機能しなくなり操縦翼面を操作できなくなった。偶然、事故機にはDC-10型機の機長資格を持つ訓練審査官が非番で搭乗しており正規の乗務員と協力して操縦にあたった。パイロット達は左右2基のエンジン推力の調整により操縦を試み、機体はスー・ゲートウェイ空港まで辿り着いたものの、着陸寸前に機体姿勢が崩れて右翼端から接地して横転しながら大破炎上した。待機していた消防救助隊が直ちに救出活動を開始し、乗客乗員296人の半数以上が救助されたが最終的に112人が死亡した。 事故調査の結果、ファン・ディスク破砕の原因は、材料のチタン合金製造時における欠陥に起因することが判明した。この欠陥から疲労亀裂が成長し最終的に破断に至った。ファン・ディスクは定期検査を受けていたが亀裂は見逃されていた。整備における人的要因の考慮が不十分だったためと結論された。 事故機の状況は、さらに多くの犠牲者が出てもおかしくなかったため、184人が生存できたことは航空界を驚かせた。事故後のシミュレーター試験では、油圧系統が完全に機能喪失した場合に安全に着陸させることは困難という結論に至った。事故調査報告書は「あのような状況下でのユナイテッド航空の乗務員の対応は、高く称賛に値し、論理的予想をはるかに超える」と記し、本事故はクルー・リソース・マネジメントの成功例として知られることとなった。.

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ユナイテッド航空859便オーバーラン事故

ユナイテッド航空859便オーバーラン事故は、1961年7月11日にコロラド州デンバーのステープルトン国際空港に着陸中に墜落し、18人が死亡し84人が負傷した事故。 この事故は、一方の側の2つのエンジンが逆噴射状態になったため、制御不能に陥り滑走路を逸脱。燃料タンクが破裂し引火した。空港の消防署は緊急時の設備が不足していることが判明したが、消防署員の努力で多くの人命が救われ賞賛された。.

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ユンカース F.13

ユンカース F.13（Junkers F.13）は、第一次世界大戦の終わりにドイツで開発された世界初の全金属製旅客機である。密閉式のキャビンには4名の乗客が搭乗でき、先進的な片持ち式単葉機であった。300機以上が生産され、生産期間は13年、商用での使用期間はほぼ20年に渡った。.

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ユンカース G.38

ユンカース G.38（Junkers G.38）は、1929年に初飛行を行ったEADSドイツの旅客機/輸送機。2機の試作機が製造され、第二次世界大戦以前の数年間ヨーロッパで民間輸送業務に携わった。 なお、1930年代初期には、かつてより超重爆撃機を欲していた大日本帝国陸軍が、G.38の爆撃機型であるK.51を九二式重爆撃機として採用し、三菱重工業でライセンス生産を行い計6機を製造しているSchnaedelbach。.

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ユーロコプター EC 120

ユーロコプター EC 120 コリブリは、ユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）社が開発した軽多目的ヘリコプター。EC 120という機種番号は、民間向けの2トン・クラスの単発機であることを意味する。 公式愛称はスペイン語でハチドリを意味する『コリブリ』.

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ユーロコプター EC 145

EC 145は、ユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）社が生産する双発の軽量多目的ヘリコプターである。 EC 145の名称はユーロコプター社発足後のBK117販売時のブランドネームであり、各国の航空局に認証された型式名称はBK117のままである。.

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ユーロコプター EC 175

ユーロコプター EC 175（）は、ユーロコプター（現エアバス・ヘリコプターズ）社が中国航空工業集団公司と共同開発した汎用ヘリコプター。ユーロコプター社がエアバス・ヘリコプターズ社に改編されたのに伴い、H 175に改称された。また中国航空工業集団公司の製造販売分はZ-15（）と称される。 中の7トン級の双発中型である。2008年2月24日にヒューストンで開催されたヘリエキスポ（Heli-Expo）で正式発表されたEC175は、2011年に型式認定を取得する予定で、ユーロコプター社は今後20年間に渡り800から1,000機を販売することを目指している Eurocopter Rotor News 75.

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ライアン S-C

ライアン S-C （Ryan S-C:Sports-Coupe）は、アメリカ合衆国の社で設計された3座の単葉機である。1機が徴発されてアメリカ陸軍航空軍でL-10として就役した。.

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ライアン ST

ライアン ST (Ryan ST) はが1930年代より製造したタンデム複座の低翼式単葉機。民間での娯楽、あるいは飛行学校や各国の軍隊で練習機として使用された。 なお本機(ST)には多数の仕様・派生型が存在するが、まとめて本稿にて扱う。.

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リチャード・ピアース

リチャード・ピアース リチャード・ウィリアム・ピアース（Richard William Pearse、1877年12月3日 - 1953年7月29日）はニュージーランドの発明家。航空に関する数々の先駆的な実験を行なった。表記はリチャード・パースとも。 ピアースは、1903年3月31日（ライト兄弟の初飛行の約9ヶ月前）に動力を備えた重航空機で離陸と着陸に成功したと思われる。その主張を支持する資料は解釈が分かれるところであるが、彼の飛行が、持続性と操縦性においてライト兄弟の達成した飛行より劣っていたことは確かであろう。ピアース自身がその業績について矛盾した陳述をしており、そのため彼の名を知るごく少数の人々すら長らく彼の初飛行を1904年だと認識していた。ライト兄弟とは違い、彼は自分の発明を工業的に発展させる機会を欠いたため、ピアースの名はあまり知られていない。.

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リンクトレーナー

リンクトレーナー（Link Trainer）、又は「ブルーボックス」（"Blue box"）や「パイロットトレーナー」（"Pilot Trainer"）としても知られる用語は、 1930年代初めから1950年代初めにかけて使用されたが開発した一連のフライトシミュレータ製品を指す。リンクは、ニューヨーク州 ビンガムトンで営んでいた家業に従事している1929年にリンクトレーナーの基となる技術を開発した。このシミュレータは、あらゆる参戦国のほぼ全てがパイロットの操縦訓練の補助器具としてこの装置を使用したことから第二次世界大戦中に有名となった。 オリジナルのリンクトレーナーは新人パイロットに安全に計器飛行の手法を教えるために1929年に作られた。元はオルガンとジュークボックスの製造者であったリンクは自身のポンプ、バルブ、ふいごに関する知識を利用してパイロットの操縦に反応し、装着された計器を正確に読み取るフライトシミュレータを作り出した。50万人以上のアメリカ合衆国のパイロットがリンクトレーナーで訓練を受け、オーストラリア、カナダ、ドイツ、イギリス、イスラエル、日本、パキスタン、ソビエト連邦といった数多くの国のパイロット訓練にも使用された。 日本では1970年代まで唯一フライトシミュレータメーカーの東京航空計器がライセンスを受け製造した。推定製造数は40 - 50機で、戦時中は陸軍、海軍、空軍、戦後は陸上、航空、海上自衛隊、航空局、航空大学校に納入した。旧日本軍で正式に「地上演習機」と呼称され、日本海軍予科練では「ハトポッポ」とも称された。 リンク・フライトトレーナーはアメリカ機械工学会によりに選定された。リンク社 (Link Company) は、現在L-3 コミュニケーションズ社の一部となり、宇宙船用のシミュレータを造り続けている link.com.

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リード・アンド・シグリスト R.S.1

リード・アンド・シグリスト R.S.1（Reid and Sigrist R.S. 1）は、第二次世界大戦中に開発されたイギリスの双発3座の高等練習機である。.

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リビア航空機撃墜事件

リビア航空機撃墜事件（リビアこうくうきげきついじけん）とは、1973年2月21日にイスラエル占領下のシナイ半島上空で、航路を逸脱して飛行していたリビア航空のボーイング727がイスラエル空軍機によって撃墜された事件である。.

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リアジェット

リアジェット（Learjet ）はボンバルディア・エアロスペースが販売するビジネスジェットのブランド名。 発明家のビル・リア（ウィリアム・パウエル・リア・ジュニア, William Powell Lear Jr.）が1960年に前身となるスイス・アメリカン・アビエーション（Swiss American Aviation Corporation ）を設立、他社との合併などを歴て1988年にリアジェット（Learjet ）と改名した。1990年にボンバルディア・エアロスペースの傘下となり、ビジネスジェット部門のブランド『ボンバルディア・リアジェット・ファミリー』となった。.

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ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件

ルフトハンザ航空181便ハイジャック事件（ルフトハンザこうくう181びんハイジャックじけん）は、1977年10月13日に西ドイツのルフトハンザ航空の181便（ボーイング737-200型機）がパレスチナ解放人民戦線（PFLP）のメンバー4人により乗っ取られた事件。.

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レバー (操作機具)

レバー（Lever）とは、機器を操作するための入力機器の一種であり、多くの機械に取り付けられている。一般的には棒状で、固定された支点があり、支点に対してレバー自体を動かすことで操作する。機械の動作状態を変更したり、機械の動作するトルク・速度などを調節する為に使用される。同様の物は分野や組織によっては、スティックやハンドルとも呼ばれる。.

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レクサス・LFA

LFA（エルエフエー、Lexus LFA ）は、トヨタ自動車が展開する高級車ブランド「レクサス」が、2010年12月から2012年12月にかけて限定500台生産・販売した2人乗りのスーパーカーである。.

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ロッキード ジェットスター

ッキード ジェットスター（Lockheed JetStar）は、ロッキードのビジネスジェット。型番はL-329およびL-1329。アメリカ空軍に採用され、C-140の型番を与えられている。.

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ロッキード L-1011 トライスター

ッキード L-1011 トライスター (Lockheed L-1011 TriStar) は、アメリカ合衆国のロッキード社（現在のロッキード・マーティン社）が開発・製造した同社唯一のワイドボディ3発ジェット旅客機である。 1011はテンイレブンと読む。航空時刻表での略号が、L10だったこともあり、エルテンという通称もある。トライスター (TriStar) という愛称もロッキード社が公式に名づけたもので、エンジン3基をオリオン座の「三ツ星」になぞらえている。これは、ロッキード社が伝統的に星や星座など天文に由来する名称をつけることによる。.

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ロックウェル レンジャー 2000

ックウェル レンジャー 2000（Rockwell Ranger 2000）は、ドイツのライン航空機製造（Rhein-Flugzeugbau GmbH (RFB)）の援助を受けて開発されたアメリカ合衆国の統合基本練習機システム（Joint Primary Aircraft Training System、JPTATS）の候補機として提案されたロックウェル・インターナショナル社の練習機である。.

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ヴァリアブルファイター・マスターファイル

ヴァリアブルファイター・マスターファイル（VARIABLE FIGHTER MASTER FILE）は、SFロボットアニメ「マクロスシリーズ」に登場する可変戦闘機（ヴァリアブルファイター、VF）を題材とするムックシリーズ。GA Graphic編集部製作、ソフトバンククリエイティブ発行。.

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ヴェルナー・シュトライプ

ヴェルナー・シュトライプ（Werner Streib、1911年6月13日 - 1986年6月15日）は、柏葉剣付騎士鉄十字勲章を授与された第二次世界大戦時のドイツ空軍の夜間戦闘機のエース・パイロットである。騎士鉄十字勲章とそれより上位の柏葉剣付は戦場での卓越した行為や軍事上のリーダーシップを発揮した者に授与された。.

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ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ

ヴォート・エアクラフト・インダストリーズ・インク（Vought Aircraft Industries, Inc. ）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー。旧チャンス・ヴォート（Chance Vought ）。.

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ボンバルディア CRJ

ボンバルディア CRJ（Bombardier CRJ）は、カナダのボンバルディア・エアロスペース社が製造・販売している双発ジェット旅客機の製品群であり、CRJファミリーあるいはCRJシリーズとも呼ばれる。.

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ボンバルディア機の航空事故とインシデント

ボンバルディア機、あるいは、ボンバル機とは、国土交通省の表記でいうボンバルディア式DHC-8型機に対する俗語で海上保安庁など公共機関でも通称として使われている。、日本国外では、主にダッシュ8 と呼ばれる国土交通省の耐空証明・型式証明では、デ・ハビランド式DHC-8-100型、ボンバルディア式DHC-8-200型、ボンバルディア式DHC-8-300型、ボンバルディア式DHC-8-400型に分けられているが、本項目では、便宜上Qシリーズなど現行名称も使用している。。ボンバルディア社はQシリーズ へと改称したが、一般的には過去の名称を用いて報道される傾向がある。本項目では、現在までそれらの起こした航空事故と重大インシデントについて触れる。.

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ボールターレット

ボールターレット（ball turret）は、第二次世界大戦中のアメリカ合衆国製爆撃機の数機種に搭載された球形状の経緯台式架台式銃塔である。この名称は銃塔の球形状外殻から由来していた。 この銃塔は、こちらも使用されていた遠隔操作銃塔とは別の有人のものであり、銃塔内に銃手、2丁の重機関銃、弾丸、照準器を内蔵していた。スペリー社が設計した胴体下面に装着する型が最も一般的であり、それゆえ「ボールターレット」という用語はもっぱらこれらの型のものを指す。.

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ボーイング307

ボーイング307（Boeing Model 307）とは、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるボーイング社が開発した、世界初の与圧キャビンを持つ商業用旅客機である。.

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ボーイング717

ボーイング717 (Boeing 717) は、アメリカ合衆国のボーイングが製造した、100席級のナローボディの双発ジェット旅客機である。当初はマクドネル・ダグラスによりMD-95として開発が進められていたが、同社がボーイングに吸収合併されたことでボーイング717の名称が与えられた。 717はダグラスが開発したDC-9の発展型で、DC-9由来の胴体断面、低翼配置の主翼、T字型の尾翼を備え、胴体尾部の左右に1発ずつターボファンエンジンを備える。機体寸法は、全長が37.81メートル、全幅は28.45メートル、全高は8.92メートルで、標準座席数は106（2クラス）から117席（1クラス）である。ボーイング717のラインナップは717-200の一種類のみだが、オプションで燃料タンクを増設して最大離陸重量を増加させたHGW型がある。 1995年10月にMD-95の正式開発が決定され、途中マクドネル・ダグラスがボーイングに吸収合併されるという出来事もあったが、合併後も唯一開発・生産が継続されたマクドネル・ダグラスの旅客機となった。717は1999年10月にエアトラン航空によって初就航し、従来ターボプロップ機のみを運航していた小さな航空会社でも採用された。ボーイングはボーイング737との売り分けを考えていたが受注は伸び悩み、2006年5月に最終機の引き渡しが行われて生産が終了した。717の総生産数は156機であった。2017年10月現在、717に関して5件の航空事故・事件が発生しているが、機体損失事故および死亡事故に至ったものはない。 本項では以下、ダグラス、マクドネル・ダグラス、ボーイングおよびエアバス製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。たとえばマクドネル・ダグラスMD-80は「MD-80」、ボーイング737は「737」、エアバスA320は「A320」とする。.

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ボーイング737MAX

ボーイング737 MAX（Boeing 737 MAX、ボーイング737マックス）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーボーイング社が製造するボーイング737の第4世代の小型ジェット旅客機である。.

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ボーイング747

ボーイング747（Boeing 747）は、アメリカのボーイング社が開発・製造する大型旅客機のシリーズ。ジャンボジェット（Jumbo Jet）の愛称で知られる。世界初のワイドボディ機であり、大量輸送によってそれまで一般庶民にとって高嶺の花であった航空旅行、特に国外旅行の大衆化を可能にした画期的な機体であった。基本設計から半世紀が経過した現在においてもなお大型民間航空機の一角を占めており、最新型として747-8型が生産されている。.

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ボーイング747-8

ボーイング747-8（Boeing 747-8）は、ボーイングが超大型旅客機747-400 の後継機として生産している、747シリーズの最新モデルである。.

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ボーイング757

ボーイング757（Boeing 757）は、アメリカのボーイングが開発・製造した中型の双発ジェット旅客機である。 757はボーイング727の後継機として短・中距離路線向けに開発された。ボーイングが開発したナローボディ機の中で最も大きく、座席数は200から289席、航続距離は3,150から4,100海里（5,830から7,590キロメートル）である。2人乗務のグラスコックピットとターボファンエンジンを備え、空力抵抗を抑制できるスーパークリティカル翼型の設計が採用された。開発はワイドボディ双発機のボーイング767と同時並行で行われ、757と767でシステムの共通化が図られ、パイロットの操縦資格も共通化された。 757シリーズには胴体長が異なる2つのモデル、とが存在する。最初に開発されたのは旅客型ので、1983年に引き渡しが開始された。貨物専用型と貨客混載型は、と共通の胴体を持ち、1980年代後半に登場した。1999年に初就航した胴体延長型のは、史上最も長い胴体を持つナローボディ双発ジェット機となった。旅客型のからは貨物専用機への改造も行われたほか、米国のC-32のような要人輸送機や多目的機などの軍用の派生型、さらにはプライベート機や政府専用機なども作られ、輸送用途や研究用途に用いられた。757のエンジンは、ロールス・ロイス製RB211シリーズまたはプラット・アンド・ホイットニー製PW2000シリーズのいずれかであった。 757はイースタン航空とブリティッシュ・エアウェイズによって1983年に就航した。757は旧式のナローボディ機を置き換え、米国の短中距離国内線、シャトル便、大陸横断路線で一般的に使われる旅客機となった。1986年にはETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が適用され、757は大陸間路線にも就航するようになった。757の主な運航者は米国の大手航空会社、欧州のチャーター便航空会社、貨物航空会社である。2014年10月までに757の機体損失事故は8件発生しており、うち7件は死亡事故である。 757は54の顧客向けに総計1,050機が製造され、2004年10月28日に生産が終了した。757シリーズの中ではが圧倒的に多く913機が製造された。旅客機需要の中心が小型機に移り757の販売が縮小したため、ボーイングは小型機の737シリーズに力を入れ、757の生産終了時に直接的な後継機は開発されなかった。757の最終機は2005年4月26日に上海航空に引き渡された。757が生産されていた当時、日本の航空会社はボーイング機を好んで使う傾向にあったが、757に関しては登場から生産終了までに1機も購入・使用されることはなかった。2016年7月の時点で688機が就航しており、最大の運用者はデルタ航空である。 本項では以下、ボーイング製の旅客機については「ボーイング」という表記を省略して数字のみで表記する。また、エアバス製旅客機についても同様に社名を省略する。例えば「ボーイング747」であれば「747」、「エアバスA320」であれば「A320」とする。.

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ボーイング777

ボーイング777（Boeing 777）は、アメリカのボーイング社が開発したワイドボディ双発ジェット機。 通称「トリプルセブン」 本項では以下、ボーイング製の旅客機については、「ボーイング」という表記を省略し、数字のみで表記する。たとえば「ボーイング767」であれば、単に「767」とする。.

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ボーイング・ステアマン モデル75

ボーイング・ステアマン モデル75（Boeing-Stearman Model 75）はボーイングに買収されウィチタ工場となったステアマン・エアクラフトが製造していた複葉の練習機である。 第二次世界大戦当時のアメリカ陸軍航空軍とアメリカ海軍の練習機として採用され10000機以上が製造された。大戦後には余剰となった機体か格安で放出されたため、民間でも練習機・スポーツ機として利用されるようになり、現代でもレストア機や改造機が飛行している。 ボーイング・ステアマン、ボーイング モデル75、ケイデットもしくはカイデット（Kaydet）などの名称があり、ボーイングでは『Stearman Kaydet Trainer』と表記している。 本項目では便宜上ケイデットに統一する。.

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トルコ航空634便着陸失敗事故

トルコ航空634便着陸失敗事故は2003年1月8日午後20時19分（EET）に発生した事故。アタテュルク国際空港発行だったトルコ航空634便（ブリティッシュ・エアロスペース社製アブロ RJ100）が悪天候の中で、ディヤルバクル空港へ進入中に滑走路から900メートル地点に墜落し、乗員乗客80人中75人が死亡した。.

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ヘストン JC.6

ヘストン JC.6（Heston JC.6）は、ヘストン・エアクラフト社により設計/制作された観測機（"Air Observation Post"：AOP）の試作機である。ヘストン・エアクラフト社は以前にヘストン フェニックス、ヘストン T.1/37やネイピア＝ヘストン レーサーを製造していた。このJC.6は、ヘストン A.2/45やヘストン AOPという名称でも知られている。.

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ブラントリー B-2

ブラントリー B-2（Brantly B-2）は、アメリカ合衆国のブラントリー・ヘリコプター（後のブラントリー・インターナショナル）が製造したヘリコプター。.

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ブラッカムの爆撃機

ブラッカムの爆撃機（ブラッカムのばくげきき）は、ロバート・アトキンソン・ウェストールが書いた児童文学作品、または同作品が掲載された本の題名。.

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ブラックバーン エアデール

ブラックバーン エアデール（Blackburn R.2 Airedale）は、イギリスの試作偵察機。単葉・三人乗りの艦載機としてブラックバーン・エアクラフトが開発したが、採用には至らなかった。.

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ブラックバーン B-54

ブラックバーン B-54（Blackburn B-54）とB-88は、第二次世界大戦直後の時期に英国の艦隊航空隊（FAA）向けに開発された艦載 対潜哨戒機の試作機である。これらの機体は中翼に配置した逆ガルウィングの主翼と首輪式降着装置を備えた通常の形式の単葉機であった。パイロットと偵察員は胴体頂部の長いキャノピーに覆われタンデムに配置されていた。B-54はレシプロエンジンで、B-88はターボプロップエンジンで二重反転プロペラを駆動し、レーダー走査板は長い胴体内爆弾倉の直後にある胴体後部の引き込み式レドーム内に収められていた。フェアリー ガネットが選ばれたため本機の開発は破棄された。.

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ブラックバーン H.S.T.10

ブラックバーン H.S.T.10（Blackburn H.S.T.10、又はBlackburn B-9）は、イースト・ライディング・オブ・ヨークシャーのブロフにあるブラックバーン・エアクラフト社で1930年代に製造されたイギリスの双発単葉の旅客機である。.

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ブラスレイター

『BLASSREITER』（ブラスレイター）は、GONZOとニトロプラスが展開し、テレビアニメ・漫画・小説から構成されるメディアミックスプロジェクトの総称である。.

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ブリテン・ノーマン アイランダー

BN-2T ブリテン・ノーマン BN-2 アイランダー (Britten-Norman BN-2 Islander) は、イギリスのブリテン・ノーマンが製造する汎用機。.

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ブリストル 138

ブリストル 138（Bristol Type 138 High Altitude Monoplane）は、1930年代のイギリスの高高度飛行実験機である。本機は固定の尾輪式降着装置を持つ低翼単葉の単発機であった。.

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ブリストル バックマスター

ブリストル バックマスター（Bristol Buckmaster）は、1950年代にイギリス空軍で運用された高等練習機である。.

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ブリストル ベルヴェデア

ブリストル ベルヴェデア（Bristol Type 192 Belvedere）は、英国のブリストル社により製造された双発タンデムローターの軍用ヘリコプターである。本機は兵員輸送、補給品の投下、傷病兵の搬送を含む様々な輸送任務を目的に設計された。英国空軍（RAF）により1961年から1969年まで運用された。.

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ブリストル スカウト

ブリストル スカウト（Bristol Scout）は民間のレース機として作られたロータリーエンジン単発、単座のシンプルな複葉機である。 黎明期の軽量飛行機の例にもれず、イギリス海陸軍の航空隊によって索敵機（Scout）ないし高速偵察機として採用された。初期の単座機のひとつとして戦闘機としても使用されたが、当時は効果的な武装を取り付けることができず、またイギリスで同調式機銃が使用できるようになったころには本機は時代遅れとなっていた。イギリスでは1920年代初期まで、単座戦闘機の事をスカウトと呼んでいた。.

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ブルーメ Bl.502

ブルーメ Bl.502（Blume Bl.500及びBlume Bl.500とBl.503）は、1950年代遅くに西ドイツでヴァルター・ブルーメ博士により設計された4座の軽飛行機である。 Bl.502はブルーメ設計のアラド Ar 79から派生した機体であり、片持ち式低翼単葉の主翼に引き込み式降着装置を持つ全金属性構造といった点は共通していた。試作機のBl.500はブルーメのためにフォッケウルフ社の工場で製作され、出力112 kW (150 hp)のライカミング O-320を搭載していた。この機体は改良型で西ドイツの型式認定を取得したBl.502へと繋がり、全般的には類似していたがより高出力のエンジンを搭載したBl.503と共に販売に供された。しかし発注は得られず、ブルーメはこの計画をあきらめた。.

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ブルーインパルス

ブルーインパルス（Blue Impulse）は、航空自衛隊に所属する曲技飛行隊（アクロバット飛行チーム）の愛称である。 当初は部隊の中の1チームという位置づけであったが、1995年には正式に1部隊として独立した。正式部隊名は第4航空団飛行群第11飛行隊で、広報活動を主な任務とし、展示飛行を専門に行う部隊である。世界の曲技飛行隊の中でも、スモークを使用して空中に描画を行う、いわゆる「描きもの」が得意なチームとして知られている。 本項では、旧日本陸海軍が行なっていた曲技飛行（アクロバット飛行）の歴史も含めた上、第11飛行隊の体制についても解説する。また、第11飛行隊では、ブルーインパルスがイベント等で行う飛行のことを「展示飛行」、展示飛行の開催地に向かうことを「展開」と称しているため、以下本項でもそのように記述する。 なお、航空交通管制における編隊のコールサインは、愛称がそのまま用いられている。.

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ブレダ Ba.201

ブレダ Ba.201（Breda CC.20）は、ブレダ社により第二次世界大戦中に設計/製作されたイタリアの急降下爆撃機である。.

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ブレダ・ピットーニ BP.471

ブレダ・ピットーニ BP.471（Breda-Pittoni B.P.471）は、ブレダ社で製造されたイタリアの双発旅客機/軍用輸送機である。.

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ブレダ・ザパタ BZ.308

ブレダ・ザパタ BZ.308（Breda-Zappata BZ.308）は、ブレダで製造されたイタリアの4発旅客機である。.

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ブレゲー デュポン

ブレゲー デュポンシリーズ（Breguet 761/763/765）は、1940年代から1950年代にかけてフランスのブレゲー社により生産された2階建てデッキの輸送機である。 この機種は通常「デュポン」（Deux-Ponts、ダブルデッキ）と呼ばれるが、これは正式名称ではない。.

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ブレゲー G.11E

ブレゲー G.11E （Breguet G.11E）は、第二次世界大戦終結後間もなくに飛行した二重反転式ローターを持つフランスの実験ヘリコプターである。1機のみが製作されただけで、資金不足のために開発は中止された。.

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プレトリア・キャッスル (護衛空母)

プレトリア・キャッスル (HMS Pretoria Castle, F61) は、イギリス海軍の護衛空母。.

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プロマヴィア F.1300

プロマヴィア F.1300 ジェット・スクァルス（Promavia F.1300 Jet Squalus）は、イタリア人のステリオ・フラティが設計し、ベルギーのプロマヴィア社がベルギー政府の援助を受けて製造したターボファンエンジンを装備した複座の小型練習機である。.

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プッシュバック

プッシュバック（pushback）とは、航空機に特殊車両を接続して、その動力により後方へ押し出して移動させることをいう。.

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パラモーター

飛行中のパラモーター パラモーターは、パラグライダーのハーネス部分にエンジンユニットを背負い、推力を得て飛行するスカイスポーツである。.

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パンデル S-4

パンデル S-4 ポストイェーガー（Pander S-4 Postjager）は、パンデル社により設計/製造されたオランダの3発郵便機である。1機のみが製作されたが、マックロバートソン・エアレースの途中に事故で破壊された。.

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パーシヴァル マーガンサー

パーシヴァル マーガンサー（Percival Merganser）は、1940年代終わりの小型の民間輸送機である。本機は全金属製応力外皮構造で首輪式の引き込み可能な降着装置を持つ双発の高翼単葉機であった。 「マーガンサー」は鳥のアイサの意味。.

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パーシヴァル プロヴォスト

パーシヴァル プロヴォスト（Percival P.56 Provost）は、1950年代に英空軍のパーシヴァル プレンティスの代替となった尾輪式の固定降着装置を持つ並列複座、低翼単葉の基本練習機である。長年使用された後でターボジェットエンジン機の設計に応用された。.

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パーシヴァル P.74

パーシヴァル P.74（Percival P.74、後にHunting Percival P.74）は、1950年代の英国のチップジェットでローターを駆動する技術を基に設計された実験ヘリコプターである。不適当な動力源のために革新的なチップローター構想は失敗し同機は離陸ができず、のちに改良を加えられたが廃棄処分となっている。.

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パイパー PA-28

PA-28 チェロキー（PA-28 Cherokee）は、飛行訓練、エアタクシー、自家用機などを目的として設計された軽飛行機のファミリーで、パイパー・エアクラフトが製造しているPlane and Pilot: 1978 Aircraft Directory, pages 62-64.

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パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故

パシフィック・サウスウエスト航空1771便墜落事故（パシフィック・サウスウエストこうくう1771びんついらくじこ）とは、1987年12月7日にパシフィック・サウスウエスト航空（PSA）の定期1771便が、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンルイスオビスポ郡カユコス付近で墜落した航空事故である。原因はPSAの親会社であるUSエアウェイズ（USエア）に不満を持つ元従業員の男が、乗務員を射殺したことである。この事故で乗客乗員43名全員が死亡した。.

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ヒューズ・エアクラフト

ヒューズ・エアクラフトはハワード・ヒューズによって設立された航空機製造会社である。.

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ビーチクラフト モデル 34

ビーチクラフト モデル 34 ツイン・クワッド（Beechcraft Model 34 "Twin-Quad"）は、第二次世界大戦と朝鮮戦争の間の期間にビーチ社で設計/製作された民間旅客機の試作機であるPhillips 1992。当時アメリカ合衆国内の多くの航空機製造業者が民間機のブームに参入し多くの機種が製作されたが、最終的に失敗に終わったものも僅かながらあった。モデル 34はこの失敗作の中の1機であり、その原因はその特異な設計と当時は数多くの元軍用輸送機が新造機と対照的な価格で入手できるという状況にあった。.

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ビーチクラフト ボナンザ

ビーチクラフト ボナンザ (Beechcraft Bonanza) は、ビーチ・エアクラフト社（現ホーカー・ビーチクラフト社）が開発した単発レシプロ軽飛行機シリーズ。.

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ビッカース ヴァレッタ

ビッカース ヴァレッタ（Vickers Valetta）は、1940年代終わりの英国の双発軍用輸送機である。本機は引き込み可能な尾輪式の降着装置を備える全金属製の中翼単葉機であった。.

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ビッカース ヴァーシティ

ビッカース ヴァーシティ（Vickers Varsity）T.Mk 1は、英国の双発練習機で英国空軍により1951年から25年の間運用された。.

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ピュッツァー エルスター

ピュッツァー エルスター（Pützer Elster）は、西ドイツ、ボンのアルフォンス・ピュッツァー社（Alfons Pützer KG、後のSportavia）で製造された単発の軽飛行機である。ドイツ空軍とドイツ海軍航空隊で使用され、1機のみがスポーツ航空で使用された。2007年時点で個人所有の数機が飛行を続けている。.

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ピラタス P-3

ピラタス P-3は、スイスのピラタス社で製造された軍用練習機である。.

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ピラタス PC-8D

ピラタス PC-8D ツインポーター（Pilatus PC-8D Twin Porter）は、スイスのピラタス社で製造された10人乗りの旅客機である。この型は量産されず、1機が製造されただけだった。 ツインポーターの開発作業は1966年に始まった。高翼単葉の単発機ピラタス PC-6の機首のエンジンを取り払い、出力290 hpの2基を主翼前方に搭載した。試作機は1967年11月28日に初飛行を行った。1機のみが製造され、1969年に飛行テストが終了すると廃棄処分にされた。.

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ピアッジョ P.136

ピアッジョ P.136（Piaggio P.166）は、イタリアのピアジオ・エアロ・インダストリーズ（ピアッジョ社）で開発された全金属性艇体にガルウィング翼と引き込み式降着装置を持つ双発、推進式の水陸両用飛行艇である。 試作初号機は1948年遅くに初飛行を行い、型式認定試験を1949年春に終えた。イタリア空軍は、沿岸警備と水難救助用に14機のP.136を発注した。この機種はアメリカ合衆国の市場ではカーニー・アンド・トレッカー社（Kearney and Trecker）により「ローヤル・ガル」（Royal Gull）として販売された。トレッカー社は3機の完成機とそれとは別に29機分の部品を受け取ったが、自社でも数機をライセンス生産した。.

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ピアッジョ P.148

ピアッジョ P.148（Piaggio P.148）は、ピアジオ・エアロ・インダストリーズ（ピアッジョ社）で設計、生産された1950年代のイタリアの単葉、複座初等/曲技飛行用練習機である。.

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ピアッジョ P.149

ピアッジョ P.149（Piaggio P.149）は、ピアジオ・エアロ・インダストリーズ（ピアッジョ社）で設計、生産された1950年代のイタリアの連絡機である。この機種は西ドイツのフォッケウルフ社でも「FWP.149D」としてライセンス生産が行われた。.

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ピアッジョ P.150

ピアッジョ P.150（Piaggio P.150）は、ピアジオ・エアロ・インダストリーズ（ピアッジョ社）で設計、生産された1950年代のイタリアの練習機である。本機はイタリア空軍のノースアメリカン T-6の代替機を求める要求に応じて設計された。.

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テ号観測機

テ号観測機（てごうかんそくき）は、日本陸軍の要求により大阪大学の三木鉄夫教授が設計し神戸製鋼が製作した弾着観測機。1942年（昭和17年）に初飛行したが、1機の試作のみで終わった。.

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テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故

テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故（テネリフェくうこうジャンボきしょうとつじこ）は、1977年3月27日17時6分（現地時間）、スペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるテネリフェ空港の滑走路上で2機のボーイング747型機同士が衝突し、乗客乗員のうち合わせて583人が死亡した事故の通称である。 生存者は乗客54人と乗員7人であった。死者数においては史上最悪の航空事故である。 死者数の多さなどから「テネリフェの悲劇」「テネリフェの惨事」（Tenerife Disaster）とも呼ばれている。.

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テムコ TT

テムコ TT ピント（Temco TT Pinto）は、テキサス州 ダラスに所在するテムコ・エアクラフト社がアメリカ海軍向けに製造したタンデム複座のターボジェットエンジン搭載の初等練習機である。.

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テンジン・ヒラリー空港

テンジン・ヒラリー空港（ネパール語:तेन्जिङ-हिलारी विमानस्थल ラテン文字:Tenzing-Hillary Airport）は、ネパール東端の第一州ののクンブ地方のルクラにある空港である。.

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テールスキッド

フランスのブレリオ XI をスウェーデンの企業トゥリンがライセンス生産したもの。画像左側、水平尾翼の直前の機体下部にある三角形のものがテールスキッド テールスキッド (tail skid) とは、航空機、特に飛行機の胴体後部下面にある、突起状の部材あるいは装置である。日本語では「尾橇（びぞり）」と訳される。 現代ではこれを装備する機体は多くはない。 また、初期の戦車の車体後端に装備された、巾の広い溝や穴を乗り越えた際に車体後部が転落するのを防ぐ装置も、英語では航空機の降着装置と同じく「テールスキッド」（尾橇）と呼ばれる。.

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テクナム

P2002 テクナム（Costruzioni Aeronautiche Tecnam）は1948年に設立されたイタリアの航空機メーカー。Tecnam（テクナム）のブランド名で航空機を製造している。 高翼配置の小型旅客機と個人向けの小型スポーツ機を製造している。CAD設計やグラスコックピットなど先進技術を導入しているが、降着装置を固定式とし、構造を単純化して整備や部品交換を容易にするなど整備コストを重視している。 ナポリ・カポディキーノ国際空港に隣接する施設の他、カプアにあるカプア空港にも拠点を持つ。2015年には北米における顧客サポートのためフロリダ州セブリングに拠点施設を開設した。.

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デ・ハビランド フラミンゴ

デ・ハビランド DH.95 フラミンゴ（de Havilland DH.95 Flamingo）は、第二次世界大戦時の英国の双発、高翼単葉旅客機であり、英空軍で兵員輸送機、汎用連絡機として使用された。.

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デ・ハビランド DH.106 コメット

デ・ハビランド コメット (de Havilland DH.106 Comet) は、イギリスのデ・ハビランド社が製造した世界初のジェット旅客機。「コメット」の名称は自社のデ・ハビランド DH.88に続いて二代目である。 定期運航就航後、程なくして、与圧された胴体のくりかえし変形による金属疲労が原因の空中分解事故を起こしたが、そこで得られた教訓がその後の航空技術、とりわけ安全向上に果たした役割もまた非常に大きい。.

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デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス

デ・ハビランド DH.82 タイガー・モス (de Havilland DH.82 Tiger Moth) は、イギリスのデ・ハビランド社製の練習機。愛称のタイガー・モスとはヒトリガの意である。.

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デ・ハビランド DH.91 アルバトロス

デ・ハビランド DH.91 アルバトロス（de Havilland DH.91 Albatross）とはイギリスの航空機メーカーであったデ・ハビランドが1938年から1939年にかけて7機製造した4発レシプロ旅客機である。.

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デ・ハビランド・カナダ DHC-1

チップマンク Mk.22 デ・ハビランド・カナダ DHC-1 チップマンク(de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk)は、カナダのデ・ハビランド・カナダ社が開発したレシプロ練習機。チッピー(Chippie)の愛称で親しまれた。なお、チップマンクとはシマリスの意。.

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フライドバイ981便墜落事故

フライドバイ981便(FZ981/FDB981)墜落事故は、2016年3月19日03時42分(現地時間、UTC+3)、ロシアのへの着陸を復行していたフライドバイの運行するボーイング737-800型機が墜落し、乗客乗員62人全員が死亡した航空事故である。 事故当日、空港周辺では秒速13～18メートルの強風が吹いており、午前01時30分頃に1度着陸を試みるも断念して着陸復行した。その後2時間にわたって上空で旋回待機し、午前03時30分頃に再度着陸を試みた。しかし再び断念して着陸復行したところ上昇途中で高度を失い始め、そのまま滑走路端に墜落した。.

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フリート フォート

フリート フォート（Fleet Model 60K Fort）は、第二次世界大戦中にカナダが設計/製造した唯一の航空機である。フォートはフリート・エアクラフト・オブ・カナダ社（フォートエリー）が製造した初の全金属製単葉機でもあり、ノースアメリカン T-6 テキサン練習機の安価な代替機を意図していた。本機は英連邦航空訓練計画にも供されたが、結局は無線士の訓練に使用され、就役期間は比較的短いものであった。.

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フルトレーラー

フルトレーラー（full trailer）とは、トレーラー荷重のほとんどがトレーラー自身にかかる構造のトレーラーをいう。本項では、フルトレーラーを牽引するために必要な自動車「フルトラクター」についても記述する。 ドリー式またはセンターアクスル式の大型フルトレーラー（大型トラックなどに連結するエアブレーキを備えたもの）と、センターアクスル式の軽量なフルトレーラー（乗用車などに連結するキャンピングトレーラーなど）に大別できる。後者についてはライトトレーラーも参照。.

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フレッチャー FD-25

フレッチャー FD-25 ディフェンダー（Fletcher FD-25 Defender）は、1950年代に米国で開発された小型地上攻撃機・練習機である。.

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フロントサスペンション (オートバイ)

フロントサスペンションは、オートバイの車体を構成する要素の一つで、車軸を支持しながら路面の凹凸を吸収して振動を抑制しタイヤの接地を適切に保つための構造をもっている。典型的なオートバイはフロントサスペンションにテレスコピックフォークを持つ。.

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フロート

フロート（float）.

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ファルマン III

ファルマン III（Farman III）は、フランスで製作された推進式の複葉機。1909年（明治42年）にアンリ・ファルマンにより設計・製作され、第一次大戦前の世界各国で広く導入された。日本では、購入された同型の1機が「アンリ・ファルマン複葉機」などの通称で知られ、この機体は1910年（明治43年）12月に行われた日本初の試験飛行に使用された機体のひとつである。.

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ファルコン9フル・スラスト

ファルコン9フル・スラスト（Falcon 9 Full ThrustまたはFalcon 9 v1.2）はスペースXが設計、製造し、部分的に再利用が可能な中量型打ち上げロケット。ファルコン9系統の3形式目であり、軌道到達するロケットとして初めて第1段ロケットの垂直着陸を達成した。2017年3月には、一度利用された後の第1段ロケットが他の軌道投入の打ち上げに再利用された。 設計は2014年から2015年にかけて行われ、ファルコン9 1.1型の実質的な改良型であり、技術的改良のために行われた2011年から2015年にかけての広範な技術開発計画に基づいて開発された。第1・2段エンジンの改良、大型化された第2段燃料タンク、燃料となる推進薬の高密度化などによって静止軌道に積荷を運び、ロケット噴射による垂直着陸で第1段ロケットを回収を行うことができる。 2015年12月に初打ち上げが行われ、ファルコン9フル・スラスト (FT) は衛星の投入に成功し、軌道の飛行経路から第1段の垂直着陸と回収に成功した最初のロケットとなった。2017年から2019年の間で50回以上の打ち上げが計画されている。.

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フィアット G.12

フィアット G.12は、第二次世界大戦時のイタリアの輸送機である。.

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フィアット G.18

フィアット G.18は、1930年代中頃に開発されたイタリアの輸送機である。.

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フィアット G.46

フィアット G.46（Fiat G.46）は、第二次世界大戦終結後間もなくイタリアで開発された軍用練習機である。.

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フィアット G.49

フィアット G.49（Fiat G.49）は、ジュゼッペ・ガブリエッリにより設計されフィアット社で製造された複座の基本練習機である。.

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フィアット G.80

フィアット G.80は、1950年代にイタリアで開発された軍用練習機で、同国で最初の真のジェット機である。本機は首輪式引き込み降着装置と胴体側面にエンジン吸気口をもつ保守的な低翼単葉で、操縦士と操縦教官は長い涙滴型風防の中でタンデムに配置される。.

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フェデックス80便着陸失敗事故

フェデックス80便着陸失敗事故（フェデックス80びんちゃくりくしっぱいじこ）とは、2009年（平成21年）3月23日に日本の千葉県成田市にある成田国際空港で発生した航空事故である。.

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フェアリー バラクーダ

フェアリー バラクーダ (Fairey Barracuda) はフェアリー・アビエーション社で生産され、イギリス海軍の航空隊 (FAA, Fleet Air Arm) で運用された艦上雷撃機である。複葉の雷撃機フェアリー アルバコアと交代する艦上雷撃機として計画された。エンジンの適合に手間取り、主力の量産型Mk.

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フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター

フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター（Fairey Ultra-light Helicopter）は、フェアリー・アビエーション社で低コスト、簡単に運搬できるように設計されたイギリスの偵察、負傷兵搬送用の軍用小型ヘリコプターである。この計画は1950年代遅くの国防費削減のあおりを受けて破棄された。.

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フォッカー スピン

フォッカー スピン（Fokker Spin）は、アントニー・フォッカーが開発した初の航空機。派生型としてドイツで試験採用されたM.1から、その発展型であるM.4までの軍用機型が存在している。スピンは、オランダ語でクモを意味し、多数の控え線により大きな蜘蛛のように見えたことに由来する。.

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フォッカー Dr.I

フォッカー Dr.I（Fokker Dr.I、Iはローマ数字の1）は、第一次世界大戦中の1917年に、ドイツ帝国のフォッカー社が製作した三枚翼の戦闘機（三葉機）で、かの撃墜王「レッドバロン」（赤い男爵）ことマンフレート・フォン・リヒトホーフェンも愛用していたことで知られる。.

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フォッカー F.XXII

フォッカー F.XXII(Fokker F.XXII、F.22)は、1930年代にオランダのフォッカー社で設計、製造された22人乗りの4発旅客機である。.

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フォッカー F.XXXVI

フォッカー F.XXXVI（Fokker F.XXXVI、F.36）は、1930年代にオランダのフォッカー社で設計、製造された32人乗りの4発旅客機である。本機は同社製で最大の旅客機である。.

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フォッカー S.11

フォッカー S.11（Fokker S-11 Instructor）は、オランダのフォッカー社で設計、製造された単発複座の練習機である。.

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フォッカー T.VIII

フォッカー T.VIII（Fokker T.V）は、1930年代に開発されたオランダの雷撃機/偵察機用の双発水上機である。オランダ、イギリス空軍、ドイツ空軍で使用された。本機は元々自国周辺水域とオランダ領東インドで使用することを目的としたオランダ海軍航空隊からの要求により開発された。.

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フォッカー W.3

フォッカー W.3（Fokker W.3）は、ドイツの試作水上偵察機。 複葉偵察機として採用されていたフォッカー M.7を原型として、フォッカー W.2で使用したフロートを利用して水上機としたものである。 ドイツ海軍に受領されなかったM.7の機体を改造して作られた本機の降着装置は、フロート2基。尾部のスキッドもフロートに変更された。自重の増大に対応して主翼を大型化し、上翼をより高く持ち上げて必要な揚力の確保をもくろんだ。逆V型に主柱を設けて控え線を張り、支柱を増やして主翼を支えた。エンジンはM.7と同じく、80馬力のオーバーウルゼル U01基であった。 完成した機体にW.3の名称を与えられた後、飛行試験に臨んだ。だが、飛行することが出来ず、程なく計画は中断された。残されたW.3の機体は解体され、M.7に再度改造された。完成したM.7は、ドイツ海軍航空隊で練習機として使用された。.

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フォッケウルフ Fw190

フォッケウルフFw 190（Focke-Wulf Fw 190）は、第二次世界大戦時のドイツ空軍の戦闘機である。この機体はメッサーシュミットBf 109とともにドイツ航空戦力の主力を担った。愛称は「ヴュルガー」(Würger、百舌(鳥)の意)。設計はクルト・タンクによる。 本機は「液冷王国」であった当時のドイツ空軍にあって、唯一強力な空冷エンジンを搭載した主力戦闘機として優れた飛行性能を見せたほか、機体が頑丈で発展性に余裕があり、戦闘爆撃機型や対爆撃機型、高速偵察機型など様々な派生型が生産され、また機体の整備・運用の手間に要するコストも比較的少なく、第一次世界大戦への従軍経験のあるタンクの設計コンセプトが具現化し、よく過酷な戦場に耐えて大戦を戦い抜いた。1944年には不足していた高高度性能を改善するため、エンジンを液冷エンジンのJumo 213 Aに換装したFw 190 D-9型が登場した。 大戦末期に開発されたさらなる改良型は、設計者であるタンクの名称を取ってTa 152と命名されたフォッケウルフ社に在籍のまま、自分が開発した飛行機に、姓の略号であるTaを付けることができた。詳細は後述。。 シリーズの総生産数は20,000機以上。うち、戦闘爆撃機型は6,600機強。.

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ドルニエ Do 32

ドルニエ Do 32E（Dornier Do 32E）は、1960年代に西ドイツの航空機メーカーのドルニエで軍用向けに開発された簡便な組み立て式の単座ヘリコプターである。当初の軍からの大量の発注の見込みと民間での使用への提案にもかかわらず、3機が飛行しただけであった。.

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ドルニエ Do H

ドルニエ Do H ファルケ（Dornier Do H Falke）は、クラウディウス・ドルニエにより設計されドルニエ社で製造されたドイツの単座戦闘機である。当時としては先進的な設計であり、ライト WP-1（Wright WP-1）としてアメリカ海軍で評価試験にかけられたが量産はされなかった。.

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ドルニエ Do K

ドルニエ Do K（Dornier Do K）は、クラウディウス・ドルニエにより設計されドルニエ社で製造されたドイツの民間旅客機/貨物機である。各々異なる設計の試作機が僅か3機製造されただけで、商業的には成功しなかった。.

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ドルニエ Do Y

ドルニエ Do Y（Dornier Do Y）は、1930年代にドイツのドルニエ社が設計した2作目の爆撃機である。.

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ドルニエ S-Ray 007

ドルニエ S-Ray 007（Dornier S-Ray 007）は、ドルニエ・テクノロジー（Dornier Technologie）社が設計した複座の水陸両用飛行艇である。 S-Ray 007のコンセプトは1920年代のドルニエ リベレ機に由来し、元々はドルニエ リベレという名称も引き継いでいたが後にドルニエ スティングレー（Dornier Stingray）に改称された。最初の機体が製作される前に3度目の名称変更が行われドルニエ S-Ray 007となった。このプロジェクトを率いているのは、クラウディウス・ドルニエの孫でドルニエ・テクノロジー社のオーナーのイーレン・ドルニエ（Iren Dornier）である。 この飛行艇は中央にロータックス 912Sエンジンを載せた一体構造の主翼を高翼に配置し、胴体とは滑らかに整形されたパイロンを介して結合している。S-Ray 007は炭素繊維で補強された強化プラスチック素材を使用して製作されており、これにより機体は海水による腐食に対し高い耐候性能を有している。引き込み式の降着装置と容量50 Lの燃料タンクを備えている。 S-Ray 007の初飛行は2007年7月14日にゲルハルト・タルハマー（Gerhard Thalhammer）の操縦でフリードリヒスハーフェン空港で行われた。.

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ドボワチン D.338

ドボワチン D.338（Dewoitine D.338）は、フランスのドボワチン社で製造された22座席の旅客機である。.

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ニルス・カタヤイネン

ニルス・エドヴァルド・カタヤイネン（Nils Edvard Katajainen、1919年5月31日 - 1997年1月15日）は、フィンランドの空軍軍人、パイロット。 最終階級は中尉。出撃回数196回、累計撃墜35.5機（協同撃墜1機）。マンネルヘイム十字勲章受章。愛称は「ニパ（Nipa）」。対ソ連戦で幾多の戦功を挙げたエース・パイロットであると同時に様々な不運に見舞われ続けたことから、一般には「ついてないカタヤイネン」の呼び名で知られる。ただし、当時の戦友からは、それだけの不運に見舞われてなお生き延びたことを指して「とてもついているカタヤイネン」だと評されたこともある。.

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ニール・アームストロング

ニール・オールデン・アームストロング（Neil Alden Armstrong, 1930年8月5日 - 2012年8月25日）は、アメリカ合衆国の海軍飛行士、テスト・パイロット、宇宙飛行士、大学教授である。人類で初めて月面に降り立った。大統領自由勲章（1969年）、議会宇宙名誉勲章（1978年）、議会名誉黄金勲章（2009年）受章。.

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ニシャント (航空機)

ニシャント（निशान्त、Nishant）は、インドのので開発された無人航空機。滑走路を不要とする固定翼の偵察機、観測機として開発された機体である。.

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ホバークラフト

三井造船製MV-PP10大分ホーバーフェリー所属大分空港沖で2004年7月撮影 ホバークラフト（英語：hovercraft、ホーバークラフト）は、平坦な面であれば地上・水上・雪上を区別無く進むことのできる乗り物である。この呼称は商標であり、一般呼称はエアクッション艇（air-cushion vehicle：ACV）または空気浮揚艇。日本における運用では、主に水上走行することから法律上は船舶に分類している。 近年の図鑑や新聞では「ホバークラフト」との表記が多いが、以前は「ホバー」「ホーバー」の、どちらもよく見られた。大分ホーバーフェリーの地元大分をはじめ関係の地域では、その名称（建造元である三井造船が「ホーバー」としたため）から、現在も「ホーバー」のほうが一般的である。.

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ホーカー ヘッジホッグ

ホーカー ヘッジホッグ（Hawker Hedgehog）は、ホーカー・エアクラフト製の航空機。偵察機として開発された三人乗りの複葉機であり、1機が製造されるに留まった。.

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ホーカー タイフーン

ホーカー タイフーン (Hawker Typhoon) はイギリス空軍 (RAF) の戦闘機。1941年からホーカー・アビエーション社で生産された。邀撃戦闘機であったホーカー ハリケーンの代替が目的だったが、性能面に問題があった。しかし、第二次世界大戦で最も成功した戦闘爆撃機のひとつと数えられるまで発展した。.

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ホーカー・シドレー ハリアー

ホーカー・シドレー ハリアー（Hawker Siddeley Harrier）は、イギリスのホーカー・シドレー社が開発した世界初の実用垂直離着陸機（VTOL機）である。原型機の初飛行は1960年。本機をベースに海軍型のシーハリアーが開発されたほか、アメリカのマクドネル・ダグラス社は、より洗練されたハリアー IIを開発した。 ハリアーの名は小型猛禽類であるチュウヒのこと。前身である実験機、ケストレルの名前は同じく小型猛禽類であるチョウゲンボウのことである。これらの鳥は、向かい風の中でホバリング（空中停止）をすることがあるため、VTOL機の名称として採用されたと考えられる。.

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ダンボール戦機

『ダンボール戦機』（ダンボールせんき）は、レベルファイブからPlayStation Portable用ソフトとして発売されたプラモクラフトRPG。また、これを原作にしたアニメ、プラモデル、漫画、カードゲームなどのメディアミックス作品。 ここでは、続編やメディアミックス作品なども含めたシリーズ全般についてもとり上げる。.

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ダッソー MD 315

ダッソー MD 315 フラマン（Dassault MD 315 Flamant）は、第二次世界大戦後間もなくダッソー社がフランス空軍向けに製造したフランスの小型双発輸送機である。.

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ダウティ・ロートル

ダウティ・ロートル（Dowty Rotol）は、グロスタシャー州のスタヴァートンに本拠地を置くプロペラと関連機器の製造業者である。何度かの所有者の変遷を経て、スタヴァートンのダウティ・ロートル社の工場はゼネラル・エレクトリック社の所有となり、GEアヴィエーション・システムズの一部として操業している。プロペラ市場においてハーツェル・プロペラとシェアを二分している。.

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ダグラス クラウドスター II

ダグラス クラウドスター II （Douglas Cloudster II）は、1940年代にアメリカ合衆国で製作された5人乗り小型機の試作機である。本機は胴体内に内蔵した2基のピストンエンジンで一つの推進式のプロペラを駆動するという変わった形式を採っていた。商業的に成功するには高価すぎることが分かり、1機のみが製作されて2度の飛行を行っただけであった。.

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ベル 214ST

ベル 214STは、UH-1 ヒューイ シリーズから派生した中型の双発ヘリコプターであり、ベル・ヘリコプター社が製造した中で最大の機種である。214STはベル 214と機種名を共用しているが、214STはより大型で全く異なった外観をしている。.

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ベル 222

ベル 222A ベル222 (Bell 222、222はトリプルツーと読む) はベル・ヘリコプターが開発したツインエンジン搭載の小型ヘリコプターである。ベル230はこのヘリコプターに違うエンジンをつけ、その他の機能を変えた改良型である。.

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ベル 429

ベル 429（Bell 429）は、ベル・ヘリコプターおよび韓国航空宇宙産業（KAI）がベル 427をベースに共同開発した軽量双発ヘリコプター。 試作機は2007年2月27日に初飛行、量産機が2009年7月1日に型式証明を得た。1名のパイロットで計器飛行方式での運用が可能である。.

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ベルナール 82

ベルナール 82（Bernard 82）は、ソシエテ・デ・アヴィオン・ベルナールが設計/製造したのフランスの単発単葉の長距離爆撃機である。2機の試作機が製造されただけで量産には入らなかった。.

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ベルガー BX110

ベルガー BX110は、 1970年代初めにスイスで製造された小型ヘリコプターの試作機である。.

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ベルコウ Bo 207

ベルコウ Bo 207は、第2次世界大戦にクレム Kl 107として開発され、1960年代初めに西ドイツで製造された4座席軽飛行機である。.

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嘉手納飛行場B-52爆撃機炎上事故

嘉手納飛行場B-52爆撃機炎上事故（かでなひこうじょうB-52ばくげききえんじょうじこ）は、1968年11月19日、施政権返還前の沖縄の嘉手納飛行場で発生したB-52爆撃機の炎上事故。.

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アメリカン航空96便貨物ドア破損事故

アメリカン航空96便貨物ドア破損事故(アメリカンこうくう96びんかもつドアはそんじこ　American Airlines Flight 96）は、1972年6月12日にカナダのオンタリオ州ウィンザー上空で発生した航空事故（インシデント）である。発生地の名を取って"ウィンザー事件（Windsor incident）"と呼ばれることもある。.

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アルバトロス D.XI

アルバトロス D.XI（Albatros D.XI）は1918年2月に初飛行したドイツの単座戦闘機である。エンジンは160馬力のジーメンス＝ハルスケ Sh.IIIで、アルバトロス機として初めてロータリーエンジンを使用した。従来の張線の代わりに胴体からの斜め支柱によって支える、新しい翼構造を特徴とした。 上下翼の翼幅は同一でなく、上翼の方が下翼より広かった。上下翼は空力的断面を持つI型支柱で支えられ、その補強のために支柱基部と胴体上部、張線の張られた普通の複葉機では「ランディング・ワイヤ」のある位置には2本一組の斜め支柱が置かれていた。ロータリーエンジンの使用によって大直径のプロペラと、それに対応した高い主脚が必要となった。 D.XIは他のアルバトロス戦闘機と同じく、7.92 mmシュパンダウLMG 08/15機銃2挺で武装していた。2機製作された試作機の1号機は平行翼弦の釣合式補助翼と4翅プロペラを、2号機は先細の片持式補助翼と2翅プロペラを装備していた。結局D.XIは生産に移されなかった。.

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アルフォンス・ペノー

アルフォンス・ペノー (1850-1880) アルフォンス・ペノー（Alphonse Pénaud 、1850年5月31日 - 1880年10月22日）は19世紀フランスの航空の先駆者。パリ生まれ。海軍提督の息子であったが、生来の坐骨疾患のため軍務に就くことはなかった。 イギリスのジョージ・ケイリー卿と並んで、近代航空工学の創始者と評価されている。1870年代に優れた模型飛行機を完成させ、後に少年期のライト兄弟に影響を与えた。また実機も設計しており、これは引き込み脚、可動な操縦翼面などの先駆的な機構を備えた水陸両用機であったが、未製作に終わっている。現在の視点から見れば数々の点で先見的な才を持ちながら世に認められず、若くして貧困と病による不遇のうちに自殺した。.

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アルセナル VG 90

アルセナル VG 90（Arsenal VG 90）は、1949年にフランスのアルスナル国営航空工廠で開発された艦上戦闘機である。試作段階まで進んだが、それ以上の開発はなされなかった。 本機はフランス海軍航空隊向けにSNCAC NC 1080とノール 2200に対抗して製作されたが、開発初期の段階での致命的な墜落により破壊された。最初の墜落は1950年5月25日の飛行中に降着装置の扉が引きちぎられて尾翼に当たったことが原因で引き起こされ、パイロットの（Pierre Decroo）は死亡した。1952年2月21日の2度目の墜落ではフラッター現象により機体後部が破壊されてパイロットの（Claude Dellys）の生命を奪った。Dellysの射出座席は不調で点火しなかった。当時試作3号機が製作中であったが、この重大事故により放棄された。 VG 90は、実験機のVG 70やVG 80と同様に全ての翼が後退翼の高翼機で、空気取り入れ口は胴体側面に取り付けられていた。.

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アレキサンダー・シュライハー ASK 13

ASK13-EBZ ASK13 アレキサンダー・シュライハー ASK 13はアレキサンダー・シュライハー社によって造られた複座式グライダーである。グライダーパイロットの初等訓練のために未だに広く使われ続けている。.

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アレキサンダー・シュライハー ASK 21

アレキサンダー・シュライハー ASK 21はGFRP製の複座グライダーである。ASK 21は初心者用の練習を主眼に設計されているが、クロスカントリーや曲技飛行にも適している。.

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アレスティング・フック

E-1Bのアレスティング・フック アレスティング・フック (arresting hook) とは、主に艦上機の機体尾部下方に装備される、可動式の機体制動用拘束フックである。着艦時、航空母艦の飛行甲板に装備されたアレスティング・ワイヤー（アレスター・ケーブル）に引っかけて機体制動を助け、短距離で停止させる効力を持つ。飛行中は折りたたまれている。 アレスター (arrestor)、アレスター・フック (arrestor hook) 、テイル・フック (tailhook)、着艦フック（ちゃっかんフック）などとも言う。.

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アンブロジーニ サジッタリオ

アンブロジーニ サジッタリオ（Ambrosini Sagittario）は、イタリアのアンブロジーニ社が自社製のS.7を基に製作した空気力学用の実験機である。.

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アヴィア B-35

アヴィア B-35（Avia B-35、ドイツ航空省による名称（en）：Av-35）は、第二次世界大戦直前にチェコスロバキアで製造された戦闘機である。本機はB-534複葉戦闘機を代替する機体を求める1935年のチェコスロバキア空軍による要求に応じて設計された。 B.35は楕円翼を持つ低翼単葉の流麗な機体であった。コックピットより前方の胴体は溶接鋼管に金属張り、機体後部は羽布張りである一方で主翼は全木製であった。かなり時代錯誤なことであったが引き込み式の降着装置は簡単には実現不可能であったことから開発が迅速に進むことを期待して空軍はこの機体に尾輪式の固定降着装置を指定してきた。.

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アヴィア S-199

S-199（S-199）は、第二次世界大戦後にチェコスロバキアの航空機メーカー・アヴィア社で製造されたメッサーシュミットBf109戦闘機である。.

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アヴィア S-92

S-92は、チェコスロバキア初のジェット戦闘機。第二次世界大戦中のドイツの戦闘機メッサーシュミット Me262を、独自に再生産した機体である。製造はアヴィアにより行われ、主力機として生産される予定であったが、技術の進歩、ソビエト連邦の技術・機体導入により、運用期間3年、配備数10機にとどまった。.

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アームストロング・ホイットワース アポロ

アームストロング・ホイットワース アポロ（Armstrong Whitworth AW.55 Apollo）は、1940年代に英国のバギントンに所在するアームストロング・ホイットワース社が製造した旅客機である。この機体はビッカース バイカウントの競合機であったが、エンジンの不具合が解消せず僅か2機しか製造されなかった。.

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アームストロング・ホイットワース アーゴシー

アームストロング・ホイットワース アーゴシー（Armstrong Whitworth Argosy）は、第2次世界大戦後の英国の軍用輸送・貨物機であり、アームストロング・ホイットワース社（Armstrong Whitworth Aircraft）が製造した最後の航空機である。民間向けのAW.650と軍事向けのAW.660という2つの異なる型式名が与えられたが、双方共に「アーゴシー」という名で呼ばれた。また実質的に用途は民間も軍用も同じで、機体も基本的に同一設計であった。.

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アーピン A-1

アーピン A-1（Arpin A-1）は、プッシャー方式の単発低翼単葉機である。キャビン後部の2本のブームの間に星型エンジンを後ろ向きに搭載し、通常とは異なる固定の首車輪式降着装置を備えていた。1機のみ製作。.

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アトラス XH-1

アトラス XH-1 アルファ（Atlas XH-1 Alpha）は、南アフリカ共和国のアトラス・アヴィエーション社（現在のデネル・エアロスペース・システムズ）で製作された攻撃ヘリコプターである。本機はその後に計画されたローイファイク・プロジェクトの概念デモンストレーターとして使用された。.

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アブロ シャクルトン

アブロ シャクルトン（Avro Shackleton）は、アブロ社がアブロ リンカーン爆撃機に新しい胴体を取り付けて開発し、イギリス空軍により使用された長距離洋上哨戒機である。元々は主に対潜戦（ASW）と洋上哨戒機（MPA）として、後に早期警戒管制機（AEW）、捜索救難（SAR）やその他の任務が追加されて1951年から1990年まで使用され、南アフリカ空軍でも1957年から1984年までの期間使用された。機体名称は極地探検家のアーネスト・シャクルトンに因んで命名された。.

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アダム M-309

アダム M-309（Adam M-309）は、アメリカ合衆国のの試作機。コンセプト実証機として設計・製造をバート・ルータンとスケールド・コンポジッツが行った。これに続く実用ビジネス機がである。 開発は、1999年5月設計開始から、2000年3月21日の初飛行、4月5日の公開まで1年以内で達成した。アダム・エアクラフト・インダストリーズは、この機体を初期の10機を695,000US$、次の10機を725,000US$で販売する予定であった。 名称の「309」はバート・ルータンによる309番目の設計であることに由来するものである。2001年にはより実態を反映させた名称を求めて、アダム・エアクラフト・インダストリーズは公募を行った。これによって、決定した名称がカーボンエアロ（CarbonAero）であるが、生産型には引き継がれず単にA500と呼ばれる結果となった。 2003年までに実用機を納入する計画であったが、実用機は発展型のアダム A500となった。M-309はその後、にて展示されている。.

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アベンジャーズ (2012年の映画)

『アベンジャーズ』（Marvel's The Avengers 〈北米でのタイトル〉、Marvel Avengers Assemble 〈英国とアイルランドでのタイトル〉）は、マーベル・スタジオ製作、ウォルト・ディズニー・スタジオ・モーション・ピクチャーズ配給で公開された2012年のアメリカ合衆国の映画。アメリカン・コミックヒーローのクロスオーバー作品である。 複数のヒーロー映画のクロスオーバー作品であり、それら全ての作品を同一の世界観として扱う『マーベル・シネマティック・ユニバース』シリーズに属する作品に当たる。その作品群の中では第6作品目の映画であり、その「フェイズ1（第1シーズン）」のクライマックスを飾る作品でもある。.

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アエルマッキ S-211

アエルマッキ S-211 (Aermacchi S-211) は、元々イタリアのSIAI-マルケッティ社でS.211として開発されたジェット軍用練習機である。約60機が海外の空軍に販売された。1997年にアエルマッキ社が製造権を購入し、現在はアレーニア・アエルマッキ社で改良型M-345が開発されている。.

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アエロ A.200

アエロ A.200（Aero A.200）は、ヨーロッパ・ツーリング機選手権大会のチャレンジ 1934向けに特別に設計製造されたチェコスロバキアの4座の低翼単葉スポーツ機である。.

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アエロ HC-2

アエロ HC-2 ヘリベイビー（Aero HC-2 Heli Baby）は、1950年代に技術者のJaroslav Slechtaにより設計され、チェコスロバキアのAero Vodochodyで製造された複座の小型汎用ヘリコプターである。3枚ブレードの主ローターと2枚ブレードのテールローター、全金属製のフレームとコックピットとプレキシグラス製の風防を備えていた。本機はチェコスロバキア人の設計による最初に生産されたヘリコプターであった。.

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アエロフロート機ネヴァ川不時着水事故

アエロフロート機ネヴァ川不時着水事故（アエロフロートきネヴァかわふじちゃくすいじこ）は1963年に当時のソビエト連邦で発生した航空事故である。乗員乗客に死傷者は発生しなかった。.

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アクタン・ゼロ

アクタン・ゼロ（Akutan Zero、あるいは古賀のゼロ〈Koga's Zero〉、アリューシャン・ゼロ〈Aleutian Zero〉とも呼ばれる）は、第二次世界大戦中にアラスカ準州アリューシャン列島のアクタン島に不時着した三菱零式艦上戦闘機二一型（製造番号4593）のアメリカ軍における呼称。1942年7月にほとんど無傷のままアメリカ軍に回収され、大戦中アメリカ軍が鹵獲した初めての零戦となった。回収後、機体は修理され、アメリカ軍テストパイロットによってテスト飛行が行われた。結果、アメリカ軍は大戦を通して大日本帝国海軍の主力戦闘機であった零戦に対抗する戦術を研究することができた。 アクタン・ゼロは「アメリカにとってもっとも価値あるといってよい鹵獲物」であり、「おそらく太平洋戦争における最高の鹵獲物の一つ」と言われた。日本の元軍人・自衛官であり歴史家の奥宮正武は、アクタン・ゼロの鹵獲は「（日本にとって）ミッドウェー海戦の敗北に劣らないほど深刻」であり、「最終的な降伏を早めることに多大な影響を及ぼした」と述べたOkumiya, 160–163。その一方で、ジョン・ランドストームなどは「伝説の戦闘機にうち勝つための戦術を考案するには古賀のゼロの分析が必要だった」という主張に疑問を呈している。 アクタン・ゼロは1945年に訓練中の事故により失われた。その破片はいくつかのアメリカの博物館に保管されている。.

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アグスタ A101

アグスタ A101（元々の名称はAZ 101）は、1960年代にイタリアで開発された大型輸送ヘリコプターの試作機である。イタリア軍からの発注が見込まれたが、購買顧客は現れず開発計画は1971年に放棄された。.

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アグスタ A106

アグスタ A106は、 イタリア海軍のインパディオ級（Impavido-class）駆逐艦に搭載する対潜戦兵器のプラットフォームとして開発された単座の小型対潜水艦ヘリコプターである。.

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アグスタ A119 コアラ

アグスタ A119 コアラは、アグスタが民間機市場向けに開発した単発エンジンの8人乗りの多目的ヘリコプターである。 2000年にアグスタがウェストランド・ヘリコプターと合併しアグスタウエストランドとなると名称をAW119に変更した。.

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アグスタ AZ.8L

アグスタ AZ.8L（Agusta AZ.8L、又はAgusta-Zappata AZ.8L）は、1958年 6月9日に初飛行を行ったイタリアの旅客機である。本機は首車輪式降着装置を備える全金属製の通常の低翼単葉機であった。フィリッポ・ザパタ設計の本機は、製造されなかったAZ.1と命名された双発輸送機から生み出された。 AZ.8Lが顧客の興味を引くことなく終わると、アグスタ社はザパタ設計の新しいA101を中心としたヘリコプター製造事業に重点を移すためにAZ.8Lの開発計画を放棄した。.

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イースタン航空401便墜落事故

イースタン航空401便墜落事故(イースタンこうくう401びんついらくじこ、Eastern Air Lines Flight 401)は、1972年12月29日にアメリカ・フロリダ州のエバーグレーズで起きた航空事故である。.

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イカルス 214

イカルス 214（Икарус 214 Ikarus 214）は、1950年代初めにユーゴスラビアで製造された軍用機である。元々は偵察機兼軽爆撃機として考えられていたが、試作機の試験で想定した任務には性能不足であることが分かったため練習機・輸送機として生産された。.

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イカルス 451

イカルス 451（Ikarus 451）は、1950年代にユーゴスラビアで設計された6機の実験機に与えられた名称である。全てが基本的に同一の機体であったが、1機1機はかなり異なっていた。この中の「イカルス 451M」は1952年10月25日に初飛行を行い、ユーゴスラビアで飛行した初の国産ジェット機となった。.

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イカルス アエロ2

イカルス アエロ2（Ikarus Aero 2）は、第二次世界大戦前に設計され、戦後に製作されたユーゴスラビアのレシプロエンジン動力の軍用練習機である。.

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イスパノ HA 100

イスパノ HA 100トリアーナ（Triana、名前の由来はイスパノ航空機の工場があるセルビアのトリアーナ地区から）は、1950年代にスペインで開発された軍用練習機である。.

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ウィリアム・ヘンソン

中蒸気車の特許図 ウィリアム・サミュエル・ヘンソン（William Samuel Henson 、1812年5月3日 - 1888年3月22日）、通称「狂人」ヘンソン（"Mad-man" Henson ）、はイギリス生まれの発明家である（後半生はアメリカに居住）。ライト兄弟以前の航空パイオニアの1人として知られる。彼が1840年代に構想した「空中蒸気車」は固定翼、推進力、降着装置、尾翼など後世の飛行機の特徴の大方を備えた先駆的なものであった（固定翼と動力を実地に組み合わせようとしたのはヘンソンが史上初であるロルフ・シュトレール『航空発達物語（上）』（松谷健二訳、白水社、1965年）p63-65）が、その反面で技術的な現実性に欠け、また資金難という事情もあって実機は構想のみに留まった。.

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ウィンデッカー イーグル

ウィンデッカー イーグル（Windecker Eagle）は、初めて繊維強化プラスチックを主要構造材として実用化された飛行機。商業的には成功せず、生産数は派生型のステルス実験機YE-5を含めても9機にとどまった。.

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ウェストランド ライサンダー

ウェストランド ライサンダー (Westland　Lysander) は第二次世界大戦期に、イギリスのウエストランド社が開発した航空機である。 “Lysander”とは古代ギリシアのペロポネソス戦争の英雄でスパルタの将である「リュサンドロス」の英語表記／読みである。.

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ウエストランド ドレッドノート

ウエストランド ドレッドノート（Westland Dreadnought）は、ヴォエヴォドスキー（Woyevodsky）の考案した空力的に優れた胴体と主翼を評価するために郵便機用に設計された単発単葉固定翼の実験機である。本機はイギリスの航空機メーカーのウエストランド・エアクラフト社が英航空省のために設計/製作した。1機のみが製作されたが、最初の飛行で墜落してテストパイロットに重傷を負わせた。.

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ウエストランド ウエストミンスター

ウエストランド ウエストミンスター（Westland Westminster）は、1950年代の英国のウエストランド・エアクラフト社で開発された大型貨物ヘリコプターである。本機は2基のガスタービン エンジンを搭載し5枚ブレードの主ローターと初期には剥き出しの後に羽布で覆われた鋼管フレーム製の胴体を持っていた。設計と製造は政府の援助を受けないプライベートベンチャーとして行われたがウエストランド・エアクラフト社が競合するヘリコプター製造会社を傘下に収め、その社の先進的な計画を手中にした時点でウエストミンスターの開発は中止された。.

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ウォリアー (空母)

ウォリアー (HMS Warrior, R31) はイギリス海軍のコロッサス級航空母艦の10番艦。ハーランド＆ヴォルフ社（ベルファスト）にて建造された。.

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エナジーエアフォース

『エナジーエアフォース』（ENERGY AIRFORCE）は、タイトーがPlayStation 2用ソフト及びに携帯電話用アプリとして発売したタイトルで、一般的にはシューティングゲームに分類される。その続編であるOver Gもこの項目で解説する。.

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エミール・ラング

ミール・"ブリー"・ラング（Emil "Bully" Lang、1909年1月14日 - 1944年 9月3日）は、第二次世界大戦時のドイツ空軍のエース・パイロットである。エース・パイロットとは空中戦で5機以上の敵機を撃墜した軍隊パイロットを呼び表す呼称である。ラングは403回の作戦行動で、東部戦線での144機と西部戦線での29機の合計173機を撃墜し、ソ連軍の魚雷艇1隻を撃沈した。 東部戦線の戦闘航空団へ配属されるとラングは1943年3月に初の撃墜を記録し、3週間の間に72機の戦果を挙げたが、この中には1943年11月3日の1日で18機という卓越した撃墜記録が含まれる。ラングは119機撃墜時点の1943年11月22日に騎士鉄十字勲章を授与され、1944年3月までに合計144機を撃墜したことで4月11日に柏葉付騎士鉄十字勲章を授与された。西部戦線に配転となるとラングはノルマンディー上陸作戦期間中の1944年6月14日に150機目の戦果を挙げた。8月26日に最後の3機を撃墜したラングは、1944年9月3日にベルギー上空で戦死した。.

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エバン・エマール要塞の戦い

バン・エマール要塞の戦い（エバン・エマールようさいのたたかい）は、第二次世界大戦中の1940年5月10日、11日両日に行われたベルギー軍とドイツ国防軍間の戦いであり、ドイツ軍のフランス、低地諸国侵攻作戦である黄作戦（Fall Gelb）におけるオランダの戦い、ベルギーの戦いの一部。ドイツ軍の降下猟兵による攻撃はドイツ軍の砲兵部隊が進攻に使用する予定であったアルベール運河上の重要な橋を支配しているエバン・エマール要塞を襲撃、占領する任務を課されていた。ドイツ軍の降下猟兵部隊のいくつかが要塞を襲撃、要塞内のベルギー軍駐屯部隊の動きを封じ、要塞内の火砲を使用不可能にしたため、ドイツ軍は運河上の3つの橋を同時に占領した。要塞を封じたドイツ降下猟兵部隊はドイツ第18軍と合流するまで橋をベルギー軍の反撃から防衛するよう命令された。 軍用グライダーを使用して要塞上に着陸、爆薬を使用、さらに要塞外部の防衛を火炎放射器で制圧した降下猟兵の活躍により、戦いはドイツ軍の決定的勝利に終わった。その後、降下猟兵部隊は要塞へ入り、防衛を行っていたベルギー軍を殲滅、要塞の下部区域の残り部分を占領した。同時に、残りのドイツ攻撃部隊は運河上の3つの橋近辺に着陸、いくつかのトーチカ、防衛陣地を破壊、橋を守るベルギー軍を捕虜とし、ドイツ軍支配下に置いた。降下猟兵部隊は作戦行動中、多大な犠牲者で苦しんだが、ドイツ地上軍の到着まで橋の占拠に成功、その後、降下猟兵部隊は2回目の要塞襲撃を行い、要塞に駐屯するベルギー軍の降伏を強いるのを支援した。ドイツ軍はその後、ベルギー軍の防衛地点をいくつか迂回してベルギー侵入を効果的に行うために運河上の3つの橋を利用することができるようになった。.

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エリック・ブラウン (飛行士)

リック・メルローズ・"ウィンクル"・ブラウン（Eric Melrose "Winkle" Brown、1919年1月21日 - 2016年2月21日）は、元英国海軍将校であり、歴史上で最も多くの型の航空機を操縦したテストパイロットである。また、最も多くの勲章を授与された艦隊航空隊のパイロットでもあり、航空母艦の着艦に関しての世界記録を保持している。大英帝国勲章、殊勲十字章、空軍十字章の叙勲者である。.

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エンブラエル レガシー 500

ンブラエル レガシー 500/450 (EMB-550/EMB-545) は、エンブラエルが2008年4月に開発を始めた中型のビジネスジェットである。平床で人が立てる高さのキャビンと、フライ・バイ・ワイヤ式制御を特徴としていた。 長胴の500は、乗客4人時に5,788 km飛行でき、最大12人まで乗せることができる。500は2012年11月27日に初飛行し、2014年8月12日に型式証明を受けた。短胴の450は、乗客4人時に5,378 km飛行でき、最大9人の乗客を乗せることができる。450は2013年12月28日に初飛行し、2015年8月11日に型式証明を受けた。.

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エンブラエル フェノム 300

ンブラエル フェノム 300（Embraer Phenom 300） は、ブラジルの航空機メーカーであるエンブラエルが開発した小型のジェット機である。最大11人を乗せることができる。.

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エンブラエル E-Jet

ンブラエル E-Jet (Embraer E-Jet) はブラジルの航空機メーカー、エンブラエル社が製造・販売している小型ジェット旅客機のシリーズ名である。 本シリーズの構成モデルは、標準座席数が少ない順に エンブラエル170（78席）、エンブラエル175（86席）、エンブラエル190（104席）、エンブラエル195（110席）の4種類である。 リージョナルジェットに分類されるが、シリーズ中最大のエンブラエル195は座席数を124席まで設定可能であり、機体サイズの面でボーイング737の最小モデルやエアバスA318と匹敵するとの見方もある。.

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エンブラエル EMB-312

ンブラエル EMB-312(Embraer EMB-312)は、ブラジルの航空機メーカーエンブラエルが開発したターボプロップ単発の基本練習機。愛称はツカノ(Tucano:オオハシの意)。最初からターボプロップ練習機として開発された世界初の機体である。ブラジル空軍では練習機仕様機に「T-27」、COIN機仕様機に「AT-27」の名称を与えており、海外ではライセンス生産を行っているイギリスのショート社が「ツカノ T.1」の名称を付与している。.

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エンジン計器・乗員警告システム

ンジン計器・乗員警告システム (engine-indicating and crew-alerting system)とは、ボーイング、エンブラエル、ボンバルディアの旅客機に搭載されたモニタリング装置 - JAL航空用語辞典で、電子飛行計器システムを構成する装置の一つ。EICAS（アイキャス）と略される。.

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エールアンテール148便墜落事故

ールアンテール148便墜落事故（仏語：Vol 148 Air Inter）とは、着陸アプローチ中のフランス国内線旅客機が墜落した航空事故である。事故調査の結果、人為的ミスと結論付けられた。.

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エアバス A400M

アバス A400M (Airbus A400M) は、ヨーロッパの航空機メーカーであるエアバス社の子会社、エアバス・ミリタリー社が開発している戦術輸送機である。愛称はアトラス(Atlas)。なお、この愛称が採用される前は、非公式な愛称としてグリズリー(Grizzly)が使用されていた。 本機は戦術輸送を主な任務とする軍用中型輸送機であり、高翼配置の主翼とT型尾翼という機体にターボプロップエンジンを4発備え、後部ランプから積み卸しを行う比較的広い貨物室空間を持ち、12輪の短めの主脚が胴体底部左右のバルジに収納される。これらは戦術輸送機の標準的な構成であるが、戦略輸送任務も想定した大きな搭載量・航続距離を持ち、空中での受油/給油機能が最初から設計に含まれている点、左右のプロペラの回転方向を逆にしている点などが特徴である。 西欧各国における旧型輸送機を代替することを目的として国際共同開発が行われることになったが、度重なる予算の超過と計画の遅れに悩まされた。2013年第一四半期の引き渡しを予定し、2013年8月1日、フランス空軍へA400M(MSN7)を初めて正式納入したと発表した。.

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エアバス ベルーガ

アバス ベルーガ（Airbus Beluga）は企業連合エアバス・インダストリー（後にエアバス）が開発・製造した貨物機である。 大きな航空機部品を輸送する目的でエアバスA300-600Rをベースに開発され、A300-600ST (Super Transporter) という型式名が付けられている。巨大な貨物室を備えることからシロイルカに似た独特な外見を持っており、それにちなんでシロイルカの別名である「ベルーガ」の愛称がつけられた。ベルーガは、低翼配置の主翼下に2基のターボファンエンジンを備える。尾翼は通常式だが左右の水平尾翼端に垂直安定板が追加されている。降着装置は前輪式である。 ベルーガの開発・生産プロジェクトはエアバスの関連企業のSATIC (Super Airbus Transport International) 社によって行われ、1994年9月13日に1号機が初飛行した。ベルーガは計5機が生産され、エアバス関連企業のエアバス・トランスポート・インターナショナル社によって運航されている。ベルーガは欧州各地で分担して生産されたエアバス機のパーツを最終組み立て地へ輸送する任務についており、飛行機を作るための飛行機とも言われる。また、エアバス以外の顧客向けにチャーター輸送業務に用いられることもある。.

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エアバスA300

アバスA300 (Airbus A300) は、エアバス・インダストリー（後のエアバス）が開発・製造した双発ジェット旅客機である。世界初の双発ワイドボディ旅客機であり、エアバス社設立のきっかけとなった。 機種名のA300は、エアバスのAと初期構想の座席数300席にちなむ。A300は2つの世代に分けることができ、第1世代はA300Bとも呼ばれる。新技術の採用でグラスコックピット化された次世代型はA300-600と呼ばれる。本項ではA300第1世代を中心に説明する（A300-600シリーズについては当該ページを参照）。 本格的なジェット旅客機の時代を迎えた1960年代、バスのように気軽に乗れる大型旅客機「エアバス」が待望された。当時、欧州の航空機メーカーは単独で「エアバス」を事業化する体力が無かったため、国際共同開発体制によりA300構想が推進された。紆余曲折を経てフランスと西ドイツ（当時）政府が中心となって企業連合エアバス・インダストリーが設立されA300が開発された。 A300は低翼配置の主翼下に左右1発ずつターボファンエンジンを装備し、尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。A300第1世代の全長は53.62メートル、全幅は44.84メートル、最大離陸重量は116.5トンから165トンで、最大巡航速度はマッハ0.82から0.84である。当初、A300は欧州域内の短距離機として開発されたが、後に離着陸性能や航続距離性能を強化した派生型が開発され、一部の海上ルートを含む中距離路線にも進出した。旅客型だけでなく貨客転換型や貨物専用型も開発された。貨物型は新造のほか旅客型からの改造も行われており、2017年現在では貨物機としての運航が中心である。 A300第1世代は1974年にエールフランスにより初就航し、A300-600は1984年にサウジアラビア航空により初就航した。役目を終えた第1世代は1985年に生産を終了し、A300-600シリーズは2007年まで生産された。総生産数はA300第1世代が250機、A300-600シリーズは317機であった。2017年1月現在、A300の関係した機体損失事故が34件、ハイジャックが30件起きている。死者を伴う事件・事故は15件発生しており、合わせて1,435人が亡くなっている。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」、「ダグラスDC-10」はDC-10、「ロッキードL-1011」はL-1011とする。.

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エアバスA300-600

アバスA300-600 (Airbus A300-600) は、エアバス・インダストリー（後のエアバス）が開発・製造した双発ジェット旅客機である。 A300-600は、双発ワイドボディ機であるエアバスA300の発展型として開発され、収容力や航続力が強化されたほか、アビオニクス等に開発当時の最新技術が導入された。構成品の一部はエアバスA310と共通化され、操縦資格もA310と共通となった。A300-600は、低翼配置の主翼下に左右1発ずつターボファンエンジンを装備し、尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。全長は54.08メートル、全幅は44.85メートル、最大離陸重量は153トンから171.7トン、標準座席数は2クラス制で226席で、最大巡航速度はマッハ0.82である。A300-600シリーズにはベース機のA300-600のほか航続距離延長型のA300-600Rが開発されたほか、貨物専用型のA300-600F/-600RF、そして大型貨物輸送用のA300-600STも開発・生産された。 A300-600は、1984年4月にサウジアラビア航空（現・サウディア）によって初就航した。A300-600シリーズ全体の生産数は317機で、2007年7月にフェデックスに納入された機体を最後に生産を終了した。2015年11月現在、A300-600シリーズでの機体損失事故は11件、死者を伴う事件・事故は5件報告されており、合わせて736人が亡くなっている。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」、「ダグラスDC-10」はDC-10、「ロッキードL-1011」はL-1011とする。また、A300-600より前に開発されたA300シリーズをA300第1世代、A300-600以降をまとめてA300-600シリーズと呼ぶ。.

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エアバスA310

アバスA310 (Airbus A310) はヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー（現エアバス）が開発・製造した中型の双発ジェット機である。 A310は、エアバスA300の胴体を短縮して座席数を200席強とした旅客機として開発され、ボーイング機と直接的に競合した初めてのエアバス製品となった。A310ではシステムのデジタル化・自動化とともにグラスコックピットが導入され、操縦士2人だけで運航可能なワイドボディ機の先駆けとなった。A310のエンジンはターボファンエンジンで、ゼネラル・エレクトリック社とプラット・アンド・ホイットニー社の製品を装備する仕様がある。 A310シリーズには2つの旅客型、貨客コンバーチブル型、旅客型からの改造による貨物専用型、さらに、軍や政府向けの多目的輸送機・空中給油機が存在する。最初に登場したA310-200は短・中距離路線向けに開発された旅客型であり、1983年にルフトハンザドイツ航空とスイス航空によって初就航した。1985年に初就航したA310-300は、機体寸法はA310-200と同じだが複合材料の採用拡大による機体軽量化、水平尾翼内への燃料タンク増設、燃料移送による機体重心制御の導入などにより最大航続距離性能が強化された。 A310の就航当初、欧州域内を結ぶ路線や、欧州と中東・北アフリカを結ぶ路線を中心に用いられた。1980年代後半になると、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が認められ、欧州と北米を結ぶ大西洋横断路線や、欧州と日本を結ぶ長距離国際線でも運航されるようになった。冷戦終結後には、旧東側諸国でも採用され、1991年に西側諸国製の旅客機として初めてロシアの型式証明を取得した。1993年には中古のA310を貨物専用機へ改造する事業が始まった。1998年に初飛行した255号機を最後にA310の生産は途絶え、エアバスは2006年に生産終了を正式発表した。2014年4月までに、A310の機体損失事故は11件発生し、その内の8件は死亡事故である。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング767」であれば「767」とする。.

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エアバスA320

アバスA320（Airbus A320）は、欧州エアバス社が製造した近・中距離向け商業旅客機である。民間機として初めてデジタル式フライ・バイ・ワイヤ制御システムを採用したハイテク旅客機であり、サイドスティックによる操縦を採用しているのが特徴である。座席数は標準2クラス仕様で150席程度。バリエーション（A320 ファミリー）として、長胴型のエアバスA321、短胴型のエアバスA319、エアバスA318、新エンジンを採用したエアバスA320neoがある。.

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エアバスA330

アバスA330 (Airbus A330) は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社（後のエアバス社）が開発・製造している、ワイドボディの双発ジェット旅客機。 A330は、中短距離路線向けの大型旅客機として開発された。エアバスA300の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼配置の主翼下に2発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。A330シリーズには旅客型のA330-200とA330-300、貨物型のA330-200Fに加えて、軍用の多目的空中給油・輸送機であるA330 MRTTがあるほか、エンジンを新型に置き換えたエアバスA330neoの開発も進められている。機体寸法や性能は各形式によるが、就航中のA330-200/-300/-200Fでは、巡航速度はマッハ0.82、全長は58.82から63.69メートル、全幅は60.30メートル、最大離陸重量は184トンから238トン、座席数は253席から440席程度である。A330ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。 A330シリーズで最初に開発されたのはA330-300で、1987年に長距離4発機のエアバスA340と同時に正式開発が決定された。双発機のA330と4発機のA340の同時並行的な開発は航空技術史上において希少な取り組みとなり、両機はエンジン関係を除いて最大限共通化された。A330-300は1994年にエールアンテールによって初就航した。次に開発されたA330-200はA330の短胴・長距離型で、1995年に正式開発が決定され、1997年にによって初就航した。A330-200FはA330-200をベースとした貨物専用型で、2007年に正式開発が決定され、2010年にエティハド航空の貨物部門に初引き渡しが行われた。エンジンを新型に置き換えるエアバスA330neoシリーズは、2014年に正式に開発計画が発表され、2017年後半の引き渡し開始を予定している。 2015年7月現在、1,095機のA330が民間航空路線に就航している。運用者を地域別にみると、全体の約6割がアジア・中東・オセアニア地域の航空会社によって運用されており、中でも中国の航空会社による運用機数は約1割を占める。その次に欧州・ロシア地域の航空会社による運用機数が多く、続いて北米・南米地域、アフリカ地域の順となっている。2016年2月現在、A330が関係した主な航空事故・事件は23件報告されており、その中には8件の機体損失事故と2件のハイジャックが含まれ、合計で339人の乗員・乗客が死亡している。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」とする。.

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エアバスA340

アバスA340 (Airbus A340) は、ヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー社（後のエアバス社）が開発・製造した、ワイドボディの4発ジェット旅客機。 A340は、長距離路線向けの大型機として開発された。エアバスA300由来の胴体を延長したワイドボディ機で、低翼に配置された主翼下に4発のターボファンエンジンを装備する。尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置で主翼間に中央脚を持つ仕様もある。A340シリーズには4つのモデルA340-200、A340-300、A340-500、A340-600が存在する。機体寸法や性能は各形式によるが、巡航速度はマッハ0.82から0.83で、全長は59.40から75.36メートル、全幅は60.30から63.45メートル、最大離陸重量は253.5から380トン、座席数は240席から440席程度である。A340は双発のエアバスA330と同時に正式開発が決定され、エンジン関係を除いて両機は最大限共通化された。A340はエアバスが開発した最初の4発機となったほか、4発機と双発機の同時並行的な開発は、航空技術史上において希少な取り組みとなった。また、A340ではフライ・バイ・ワイヤシステムやグラスコックピットが導入され、操縦系統が共通化されたエアバス機との間で相互乗員資格が認められている。 A340シリーズの中で、A340-200/-300は最初に開発されたA340の第1世代である。A340-200は航続力を優先した短胴型、A340-300は収容力を優先した長胴型で、それぞれルフトハンザドイツ航空とエールフランスによって1993年に初就航した。その後、長距離路線に進出しつつあった双発機に対抗するため、A340の第2世代としてA340-500/-600が開発された。収容力増強型のA340-600は登場時点で世界最大の全長を持つ旅客機となり、2002年にヴァージン・アトランティック航空によって初就航した。航続力増強型のA340-500は登場時において世界最長の航続距離性能を持つ航空機となり、エミレーツ航空によって2003年に初就航した。2004年にはシンガポール航空がA340-500を用いてシンガポール - ニューヨーク直行便を開設し、民間航空路線として世界最長距離を記録した。その後、エアバスは新しい長距離機としてA350XWBを開発し、2011年にA340の生産終了を発表した。A340シリーズ全体での生産数は377機であった。A340は欧州やアジア・中東地域の航空会社を中心に運航され、ボーイング747ほどの収容力を必要としない長距離路線を中心に就航している。2014年10月現在までに、A340に関して5件の機体損失事故が発生しているが、死亡事故は起きていない。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」とする。.

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エアバスA380

アバスA380（Airbus A380）は、欧州エアバス社のターボファン4発の超大型旅客機。 かつてANAが運航していたB747SR-100型機（就航期間：1979年1月25日～2006年3月10日）の愛称として利用されていた。因みにANAによる同型機の運用により、世界で初めての有償座席数・500席が提供されることとなった。や「空のタイタニック」と呼ばれることもある。|date.

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エアロモービル (スカイカー)

アロモービル（AeroMobil）は、スロバキアのエアロモービルが開発中のスカイカー。.

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エアロダンシング

『エアロダンシング』シリーズは、CSK研究所（CRI）によるフライトシミュレーター。主にセガドリームキャストを中心に展開、一部シリーズはMicrosoft Windows用にも移植販売され、のちに発売元をセガ（後のセガゲームス）、プラットフォームをPlayStation 2に移した。 航空自衛隊の機体を中心に練習機や戦闘機といった航空機をパイロットとして操作し、登場当初から航空自衛隊の訓練などを模したフライト教習的な側面が強く、主に操縦技術を身につけながら飛行を楽しむゲームである。アーケード性やシューティング性といった要素はほとんど持たず、本格的なフライトシミュレーターとしての側面を持つとメーカーは主張している。.

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エアロコマンダー 500

アロコマンダー 500シリーズ（Aero Commander 500）は1940年代後半に開発されたアメリカ合衆国のレシプロエンジン双発の軽飛行機シリーズである。1985年まで生産され、2000機ほどが生産された。.

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エア・カナダ624便着陸失敗事故

ア・カナダ624便着陸失敗事故(エア・カナダ624びんちゃくりくしっぱいじこ)は、 2015年3月29日0時43分（大西洋夏時間）にトロント発ハリファックス行きのエア・カナダの定期便がハリファックス国際空港での着陸に失敗し、大破した航空事故である。.

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エアーセントラル

アーセントラル株式会社（英称: Air CENTRAL Co., Ltd.）は、かつて存在した全日本空輸（ANA）グループの航空会社。旧称中日本エアラインサービス。中部国際空港をベースに、運送の共同引受にてANA便名でターボプロップ機を運航していた。 貨物搭載は実施していなかった。 2010年10月、同じANAの子会社であるエアーニッポンネットワークに、エアーネクストとともに合併されANAウイングスに再編された。.

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エアトランサット236便滑空事故

アトランザット236便滑空事故（Air Transat Flight 236）は、2001年に発生した航空事故（燃料切れによる無動力緊急着陸）である。大西洋上の巡航高度から動力なしの滑空飛行による緊急着陸に成功した。.

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エアスピード AS.39 フリートシャドワー

アスピード AS.39 フリートシャドワー（Airspeed A.S.39 Fleet Shadower）は、イギリスの試作長距離偵察機である。フリート・シャドワー機構想の将来はある程度約束されたものであったが、試作機の行方は間もなく戦時の空中レーダーの開発に取って代わられた。.

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エアスピード エンボイ

アスピード AS.6 エンボイ（Airspeed AS.6 Envoy）とは、イギリスのエアスピード社製の双発レシプロ軽旅客機・輸送機である。.

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エアスピード クイーン・ワスプ

アスピード クイーン・ワスプ（Airspeed AS.30 Queen Wasp）は、第二次世界大戦中にポーツマスにあるエアスピード社で製作されたイギリスの無人標的機である。イギリス空軍とイギリス海軍の双方で使用する予定であったが量産には入れなかった。.

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エジレイ オプティカ

レイ EA-7 オプティカ（Edgley EA-7 Optica）は、観測用ヘリコプターの特性を、固定翼機かつ、低コストで実現するコンセプトで設計されたイギリスの飛行機である。.

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カペリス XC-12

ペリス XC-12（英語：Capelis XC-12）とは、アメリカ合衆国で開発されていた試作旅客機である。第二次世界大戦中に製作された多くの映画の大道具として銀幕に登場したことで有名である。.

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カーチス・ライト CW-19

ーチス・ライト CW-19（Curtiss-Wright CW-19）は、1930年代半ばにアメリカ合衆国で設計/製造された民間向けの汎用機である。CW-23軍用練習機の試作機を含めた幾つかの派生型が少数生産された。.

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カーチス・ライト CW-21

ーチス・ライト CW-21（Curtiss-Wright Model 21、又はカーチス・ライト モデル 21 デモンストレーター、カーチス・ライト CW-21 インターセプター、カーチス・ライト CW-21 デーモン）は、1930年代にカーチス・ライト社のセントルイス航空機部門（the Saint Louis Airplane Division）で開発されたアメリカ合衆国の戦闘機/迎撃機である。.

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カーチス・ライト CW-22

ーチス・ライト CW-22（Curtiss-Wright CW-22）は、1940年代にカーチス・ライト社が製造したアメリカ合衆国の単葉の多用途高等練習機である。本機はアメリカ海軍でSNC-1 ファルコン という名称で偵察練習機として運用された。.

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カプロニ Ca.335

プロニ Ca.335（Caproni Ca 335 Maestrale、マエストラーレ）は、1930年代のイタリアの戦闘爆撃機/偵察機である。本機はベルギーのSABCA社でSABCA S.47としてライセンス生産することを前提としたベルギー空軍の要求に応じてカプロニ社が設計した。1機のみが製作されただけで、1940年5月のドイツのベルギー侵攻により生産計画は中止された。.

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カプロニ Ca.4

プロニ Ca.4（Caproni Ca.40）は、第一次世界大戦中に開発されたイタリア王国空軍の三発三葉爆撃機である。.

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カプロニ CH.1

プロニ CH.1（Caproni CH.1）は、1935年に試作機が1機のみ製作されたイタリアの単座複葉戦闘機である。.

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カプロニ PS.1

プロニ PS.1（Caproni PS.1）は、ヨーロッパ・ツーリング機選手権大会の1934年度大会向けに特別に設計、製造されたイタリアのスポーツ機である。本機は「パラヴィチーノ PS-1」（Pallavicino PS-1）という名称でも知られる4座低翼単葉機である。.

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カプロニ・ヴィッツォーラ C-22J

プロニ・ヴィッツォーラ C-22J ヴェンチューラ（Caproni Vizzola C22 Ventura）は、イタリアで軍用練習機向けに開発された小型ジェット機である。 本機は通常のグライダーの機体構成を持ち外見的にはカプロニ社のグライダーであるカリフに似ていたが、ヴェンチューラはほぼ全体が金属製であった。訓練生と教官は幅広のキャノピーの下で並列に座り、高翼配置の細長い主翼下面にはハードポイントを備えていた。降着装置は引き込み式の首車輪形式であった Braybrook 1981, pp.

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カプロニ・ヴィッツォーラ F.4

プロニ・ヴィッツォーラ F.4（Caproni Vizzola F.4）は、1939年から設計/開発されたイタリアの戦闘機の試作機である。本機は引き込み式降着装置を持つ単座の片持ち式の低翼単葉機であった。.

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カプロニ・ヴィッツォーラ F.5

プロニ・ヴィッツォーラ F.5（Caproni Vizzola F.5）は、カプロニ 社で製作されたイタリアの戦闘機である。本機は単座、低翼単葉の引き込み式降着装置を持つ機体であった。.

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カプロニ・ヴィッツォーラ F.6

プロニ・ヴィッツォーラ F.6（Caproni Vizzola F.6）は、カプロニ 社で製作されたイタリアの戦闘機である。本機は単座、低翼単葉の引き込み式降着装置を持つ機体であった。F.6MとF.6Zと命名された2機の試作機が製作されただけであった。.

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カウル

ウル（cowl）は、航空機やオートバイなどで走行風を整流するために、エンジンや車体を覆う部品、あるいは構造である。カウリング（cowling）やフェアリング（fairing）とも呼ばれる。.

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ガルフストリーム G280

ルフストリーム G280は、イスラエルのイスラエル・エアロスペース・インダストリーズ（IAI）のライセンス下でガルフストリーム・エアロスペースにより生産される双発のビジネスジェット機である。利用者へのデリバリーは2012年に始まった。.

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ガルフストリーム G500/G600

ルフストリーム G500とG600(GVII)は、ガルフストリーム・エアロスペース社が設計製造する双発のビジネス・ジェットである。G500はG450を更新するもので、同程度の燃料消費で、スピードは56km/h (30ノット)ほど早く、かつ、18%ほど航続距離が伸びる.

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ガンダムエピオン

ンダムエピオン(Gundam Epyon)は、1995年放送のテレビアニメ『新機動戦記ガンダムW』に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ」(MS)の一つ。 軍事秘密結社「OZ（オズ）」の一派閥によって開発された格闘戦用ガンダムタイプMSで、双頭の竜のような飛行形態に変形する。機体名の「エピオン」はギリシア語で「次の」「次世代の」という意味を持つ。劇中では主人公「ヒイロ・ユイ」が最初に搭乗するが、紆余曲折を経てライバルである「ゼクス・マーキス」の搭乗機となる。 メカニックデザインは大河原邦男が担当。漫画『新機動戦記ガンダムW Endless Waltz 敗者たちの栄光（敗栄）』、小説『新機動戦記ガンダムW Frozen Teardrop(FT)』では、カトキハジメによってリファインされたEndless Waltz（EW）版デザインで登場する（詳細は後述）。 本項では、ゲーム『SDガンダム GGENERATION』シリーズに登場する兄弟機ガンダムアクエリアスについても併せて記述する。.

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ガンシップ (風の谷のナウシカ)

ンシップとは、漫画・アニメーション映画『風の谷のナウシカ』に登場する架空の戦闘機の総称である。.

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キ102 (航空機)

102は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の襲撃機・戦闘機。非公式通称として四式襲撃機、五式複座戦闘機、五式双発襲撃機などが伝えられているが、公文書上に記録が残るのが五式双であることから、冠称年式は五式だった可能性が高い。連合軍のコードネームはRandy（ランディ）。開発・製造は川崎航空機。設計主務者は土井武夫、根本毅。 甲型・乙型・丙型の3タイプがあり、それぞれ高高度戦闘機、襲撃機、夜間戦闘機として開発された。.

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キ12 (航空機)

12は、第二次世界大戦前の日本陸軍のために試作された、単発・単葉・単座の戦闘機である。設計・製造は中島飛行機。日本で初めて油圧式の引込脚を持つ戦闘機だったが、安定性不良等の理由で不採用となった。.

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キ28 (航空機)

28は、第二次世界大戦前に試作された日本陸軍の戦闘機である。設計・開発は川崎航空機、設計者は土井武夫。九五式戦闘機の後継機として、中島、三菱との競作になったが、中島のキ27（後の九七式戦闘機）に審査で敗れ不採用となった。.

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キ64 (航空機)

64は、第二次世界大戦（太平洋戦争）中に試作された日本陸軍の戦闘機。開発・製造は川崎航空機、設計主務者は土井武夫技師。エンジン2基の串型配列、二重反転プロペラの採用、翼面蒸気冷却方式の採用など意欲的な機体だったが、テスト中に機体を破損しそのまま終戦を迎えた。.

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キ83 (航空機)

83は、第二次世界大戦時の大日本帝国陸軍の試作戦闘機。開発・製造は三菱重工業。設計主務者は久保富夫。 日本で開発された航空機（日本陸海軍機）の中で史上最高速を記録したが、実用化前に第二次大戦終戦を迎えた。.

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キ94 (航空機)

94（ききゅうよん）は、太平洋戦争末期における日本陸軍の計画による試作高高度防空戦闘機。形状の全く異なるキ94Iとキ94IIがある。設計は立川飛行機。設計主務は長谷川龍雄技師。.

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ギムリー・グライダー

ムリー・グライダー は、民間航空史上に残る有名な事故を起こした旅客機の通称である。ギムリー・グライダーの名は、飛行中に燃料切れを起こし、ギムリー空港へ滑空状態（グライダー）で着陸した航空事故に由来する。事故機は事故後も20年以上に渡って運用され続けた。.

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ギア (曖昧さ回避)

ア (gear, ghia, gere, guia).

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クラッシュワージネス

墜落し、横転したUH-60 ブラックホーク（2003年11月、イラク戦争）。しかしキャビンは原形を留め、4人の乗員は救助された。このように、何があってもキャビンの安全性を確保し、乗員の生命を守るのがクラッシュ・ワージネスである。 クラッシュ・ワージネス（crashworthiness）とは、飛行機や車両など、特にヘリコプターにおいて、衝突の衝撃から乗員の安全性を確保する性能のことである。.

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クロスエア

ア (crossair) は、1975年にモリッツ・スタによって設立されたバーゼルを拠点とするスイスの航空会社。スイス航空に次ぐスイス第二の航空会社であり、1990年後半にスイス航空の子会社となった。しかし、親会社であったスイス航空は2002年に倒産した後、路線と機材を継承してスイス インターナショナル エアラインズに移行した。 サーブ2000型機、アブロ・カナダ社のRJシリーズ、MD-83などにより、スイスとヨーロッパを中心とする各地を結ぶ近距離定期路線を主に運航したほか、エアタクシーや写真撮影など、スイスエアの補填的な運航を行っていた。.

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クロスエア3597便墜落事故

ア3597便墜落事故とは、2001年11月24日、スイス・チューリッヒ郊外で起きた航空機墜落事故である。.

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グロスター F.5/34

ター F.5/34 (Gloster F.5/34) とは、1930年代後半に航空機メーカーのグロスター・エアクラフトがイギリス空軍の仕様F.5/34に基づき試作した戦闘機。単発・単座・単葉の全金属製（ごく一部羽布張り）の機体で、降着装置は尾輪式、主脚には簡単な引き込み機構を備えていた。 基本性能は優れていたものの、競合作である戦闘機スピットファイアやハリケーンが既に生産に入っていたため需要が得られず試作段階で開発は中止された。.

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コメット連続墜落事故

英国海外航空のコメットMk.I コメット連続墜落事故（コメットれんぞくついらくじこ (de Havilland Comet disasters)）は、1953年から1954年にかけ、世界最初のジェット旅客機であるイギリスのデ・ハビランド社製「コメット」Mk.Iに連続して発生した、構造上の欠陥による航空事故（空中爆発）の総称である。 事故原因の調査過程で、最先端の航空機であったコメット機に内在した、当時の航空工学および金属工学の分野で未知の領域にあった重大な欠陥が解明された。 この事故を契機に、故障の拡大を食い止めるフェイルセーフ思想が発展普及し、その後の航空機の安全性を著しく向上させ、かつ航空事故の科学的検証手法の雛形が構築された。航空分野に限らず、技術欠陥の防止や事故検証のあり方において、多くの貴重な教訓を残した重要な歴史的事件とされる。.

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コロンビア号空中分解事故

ンビア号空中分解事故（コロンビアごうくうちゅうぶんかいじこ）は、2003年2月1日、アメリカ合衆国の宇宙船スペースシャトル「コロンビア号」が大気圏に再突入する際、テキサス州とルイジアナ州の上空で空中分解し、7名の宇宙飛行士が犠牲になった事故である。コロンビアは、その28回目の飛行であるSTS-107を終え、地球に帰還する直前であった。.

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コントロール・ライン

ントロール・ライン（別称・通称「Uコン」。この項目では便宜的に以下「CL」と表記）は、一般的には模型航空機を1本または複数の操縦ラインを使用して飛行操縦させる手段、およびその模型航空機や関連する器具を指す。但し、当該競技を規定するFAIスポーティングコード（規定書）の厳密な定義としては「操縦ラインによって制御される飛行状態」とされ、フリーフライト（FF：自由飛行）、ラジオコントロール（RC：ラジコン）のような他の飛行状態と対置されている。本操縦システムは、もともとは「Uコントロール」という商品名で知られ、ラジコン操縦の登場まで、長年にわたって普通の模型機操縦法であった。.

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コンベア モデル48

ンベア モデル48 チャージャー（Convair Model 48 Charger）は、1960年代にアメリカ合衆国で専用COIN機の要求に応じて開発された軽地上攻撃機、観測機の試作機である。本機は、2基のターボプロップエンジンを装備した双胴式の複座機であり、競作で勝者となったロックウェル OV-10と同様の機体レイアウトを有していた。一機のみが製作された。.

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シナンジュ (ガンダムシリーズ)

ナンジュ(Sinanju)は、「ガンダムシリーズ」に登場する架空の兵器。有人操縦式の人型ロボット兵器「モビルスーツ(MS)」。初出は2007年より発表された小説『機動戦士ガンダムUC』。 作中に登場する軍事勢力「ネオ・ジオン軍」の残党「袖付き」の首魁「フル・フロンタル」の専用機。特殊能力者「ニュータイプ」の操縦を前提とした高性能MSで、赤い機体色に金色の装飾、背中に備えた翼状の推進器が特徴。元々は作品の主役MS「ユニコーンガンダム」のプロトタイプとして「地球連邦軍」が開発した機体だったが、裏取引の末「袖付き」の手に渡りフロンタル専用機として改修された。改修前の姿は「シナンジュ・スタイン」と呼ばれ外伝作品などに登場する。アニメ版の最終決戦などには、シナンジュをコア・ユニットとした巨大モビルアーマー(MA)「ネオ・ジオング」が登場する。 メカニックデザインはカトキハジメが担当。.

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シャーシ

ャーシ（châssis 、chassis ）とは枠組み（フレームワーク）のこと。この枠組みは動かない物体を支えるもの。動物の骨格にたとえられる。例としては、モーター・ビークルや銃などで使用されている。 シャシ、シャシー、シャーシーともいう。技術系では古くから長音を嫌うため、フランス語の発音に近いシャシが多く用いられる。近年はシャシーやシャーシーということも増えている。しかし一般的な呼び名で多く用いられるのは現在でもシャーシとなっている。上の英語の発音記号にも示されるが「チャーシー」と言う英語圏の人も少なくない。 自動車、戦車などの車両用途では車台という訳語も当てはめられているが、他の分野では適用できない。.

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シュド・エスト SE.100

ュド・エスト SE.100（Sud-Est SE 100）は、1939年に初飛行したフランスの双発複座戦闘機である。量産は1940年遅くに始まる予定であったがフランスの降伏のために実現しなかった。.

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シュド・エスト SE.161

ュド・エスト SE.161 ラングドック（Sud-Est SE.161 Languedoc）は、ブロック MB.160（Bloch MB.160）を基に開発されたフランスの4発旅客機である。この機は1940年代末から1950年代にかけてエールフランスとフランス空軍で使用された。.

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シュド・エスト SE.2010

ュド・エスト SE.2010 アルマニャック（Sud-Est S.E.2010 Armagnac）は、1940年代末にシュド・エスト（SNCASE）で製造されたフランスの大型旅客機である。.

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シュド・カラベル

ュド・カラベル （SE 210 Caravelle）は、フランスのシュド・エストが開発製造した西側諸国初の短中距離路線向けジェット旅客機である。機体名称は帆船の一形式であるキャラベル船に由来している。1957年のシュド・アビアシオン設立により大半の機体はシュド・アビアシオンにより製造された。 斬新なリアエンジン形式と十字尾翼を先駆けて実用化し、多くの追従者を生んだだけでなく、ジェット旅客機として初めて商業的成功を収めた。1958年の就航後は世界各国で用いられ、中には21世紀まで運用された機体もあった。.

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ショート 330

ョート 330 (Short 330) は、イギリスのショート(Short Brothers plc)社が製造していた双発ターボプロップの旅客機である。またアメリカ軍においても制式名称C-23シェルパ(Sherpa)として使用されている。.

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ショート シーランド

ョート SA.6 シーランド（Short SA.6 Sealand）は、水面/滑走路の双方で運用できるように設計された5-7座の小型の民間向け水陸両用機である。本機は河川、湖、湾及び滑走路からの離水/陸が可能であった。本機は1名の操縦士だけでも操縦士と航法士の2名での運用ができ、インド海軍やその他ボルネオ、東ベンガル、ノルウェー、ベネズエラといった世界各国で使用された。 SA.6 シーランド Iと延長された主翼、深い方向舵を持ち艇体が強化されたSB.7 シーランド IIIという2つの型が生産された。 SB.2 シーランド IIは2番目の試作機として計画されたが完成せずにG-AKLMからG-AKLPまでの最初の4機の前量産型となった。.

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ショート スカイバン

ョート スカイバン (Shorts SC.7 Skyvan) は、イギリスのショート社が開発・製造した双発ターボプロップ汎用輸送機。主に短距離旅客機や軍用輸送機として運用された。.

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ショットピーニング

ョットピーニング (Shot Peening) とは、機械工作における噴射加工の一種で、無数の鋼鉄あるいは非鉄金属の小さな球体を高速で金属表面に衝突させることで、塑性変形による加工硬化、圧縮残留応力の付与を図る処理である。.

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ショックアブソーバー

複筒式ガス封入ショックアブソーバー ショックアブソーバー (Shock absorber) とは、振動する機械構造や建築物の振動を減衰する装置である。「ショック」と略して呼ばれるほか、「ダンパー(damper)」、「ダンパ（JIS規格名称）」とも呼ばれる。 ほぼ同じ構造ながら、ばねの減衰装置としてではなく、動力源として用いられるガススプリングについても記述する。.

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シルバークラフト SH-4

シルバークラフト SH-4（Silvercraft SH-4）は、 イタリアのシルバークラフト社（Silvercraft SpA）で開発、製造された3座の小型ヘリコプターであり、イタリア航空当局と米国連邦航空局（FAA）の型式認定を取得した最初のイタリア製ヘリコプターである。 SIAI-マルケッティ社の財政面、技術面での援助を受けて開発されたSH-4の試作機は1963年10月に初飛行を行った。本機は2枚ブレードの主ローターとテールローター、スキッド式降着装置、高い位置に畝の入った管状テールブームを持つ通常の形式の機体であった。エンジンは定格出力170hp (127kW)の200hp (149kW)か235hp.

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シコルスキー S-61

ルスキー S-61（Sikorsky S-61）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、シコルスキー・エアクラフト社が開発した双発タービンエンジンの大型ヘリコプター。S-61はシコルスキー社内での呼び名で、各国軍では別の名称を使用している。.

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シコルスキー S-61R

ルスキー S-61R（Sikorsky S-61R）は、アメリカ合衆国のシコルスキー社で輸送と捜索救難用にSH-3 シーキングから開発された双発ヘリコプターであり、イタリアのアグスタ社ではAS-61Rとしてライセンス生産された。S-61Rは、アメリカ空軍ではCH-3C/E シーキングとHH-3E ジョリーグリーンジャイアントとして、アメリカ沿岸警備隊ではHH-3F ペリカンとして使用されたUnited States Department of Defense.

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シコルスキー S-67

ルスキー S-67 ブラックホーク（Sikorsky S-67 Blackhawk）は、アメリカ合衆国のシコルスキー・エアクラフト社の研究開発基金で自主開発された試作攻撃ヘリコプターである。.

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ジャイロフルーク SC 01 スピード・カナード

ャイロフルーク SC 01 スピード・カナード（Gyroflug SC 01 Speed Canard）は、1980年代と1990年代にドイツで製造されたスポーツ機である。ルータン バリ・イージーの影響を受けてはいたが、スピード・カナードの設計は全く新規のものでルータンの意向は取り入れられていなかった。バリ・イージーと同様にスピード・カナードは、方向舵を持つウィングレットを備えた中翼単葉の前翼機である。タンデム複座のコックピットとキャノピーは、グライダーのグローブ ツイン・アステアから派生したもので、首車輪式の降着装置の前脚は引き込み式である。機体は隅々まで複合材製であり、1983年にこの設計がドイツで認可を受けたときには世界中で初めて認可を受けた複合材製前翼機となった。操縦系統での特徴は2つの方向舵を独立して操作することができ、これにより同時に両方の方向舵を外側に向けることでヨーイングを打ち消し合い、結果エアブレーキとしても使用することができる。 1987年に4座型の「E-401」の開発が発表されたが、その後すぐに中止された。 日本には桂文珍が所有する1機（SC01B-160）のみ存在している。2017末に1機登録が増えた.

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ジブコ エッジ540

ブコ エッジ540（英：Zivko Edge 540）は、アメリカ合衆国のジブコ・エアロノーティクス社が製造している曲技飛行用飛行機。.

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ジェットブルー航空

ェットブルー航空（ジェットブルーこうくう、英語：JetBlue Airways）はアメリカ合衆国の、格安航空会社である。運賃の安さに加えて、後半席のシートピッチの拡張やシートのグレードの向上などの点を特長としている。 アメリカ合衆国の国内線に加え、メキシコ、カリブ海諸国、南米北部への国際線を運航する。.

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ジェットブルー航空292便緊急着陸事故

ェットブルー航空292便緊急着陸事故 （じぇっとぶるーこうくう292びんきんきゅうちゃくりくじこ、JetBlue Airways Flight 292）は、2005年9月21日にアメリカで緊急着陸事故を起こした定期便である。ジェットブルー航空が運航している定期国内線で、機種はエアバスA320-232である。 原因は前部の降着装置における異常であった。降着装置以外に損害はなく、幸い死者もいなかった。.

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ジェット機

ェット機（ジェットき）とは、ジェットエンジンを用い、その推力によって飛行する飛行機である。 ジェットエンジンにはターボプロップエンジンも含まれるが、ターボプロップエンジンでプロペラを駆動する飛行機は一般にプロペラ機に分類される。一方、高バイパス比のターボファンエンジンは推力のほとんどを燃焼ガスによるジェット噴流ではなくエンジン前方のファンによって得るが、この場合はジェット機に分類される。 航空法ではパイロットや整備士の資格は発動機（ピストンかタービン）で区別されており、プロペラの有無は問われない。.

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スペースシャトル

ペースシャトル（Space Shuttle）は、アメリカ航空宇宙局（NASA）が1981年から2011年にかけて135回打ち上げた、再使用をコンセプトに含んだ有人宇宙船である。 もともと「再使用」というコンセプトが強調されていた。しかし、結果として出来上がったシステムでは、オービタ部分は繰り返し使用されたものの、打ち上げられる各部分の全てが再利用できていたわけではなく、打ち上げ時にオービタの底側にある赤色の巨大な外部燃料タンクなどは基本的には使い捨てである。.

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スペースX CRS-6

ペースX CRS-6(SpaceX CRS-6)は2015年4月にNASAとの契約の下スペースXが国際宇宙ステーション(ISS)に打ち上げたドラゴン宇宙船。SpX-6としても知られる。無人型ドラゴン輸送機の8機目の飛行であり、商業軌道輸送サービス契約の運用ミッションとしては6回目であった。2015年の4月17日から5月21日の間ISSにドッキングしていた。.

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スネクマ

ネクマ(Snecma)はフランスの民間及び、軍用航空機や艦船、ロケット用、発電用のエンジンを生産する会社である。 スネクマの正式名称はフランス語でSociété Nationale d'Étude et de Construction de Moteurs d'Aviationである。直訳すると「航空機用発動機研究製造国営会社」となる。 2005年、スネクマはSAGEMを傘下に収めた。今日ではスネクマはサフラングループの子会社であり、グループは再構成され、以前よりも拡大している。.

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スーパーマリン アタッカー

アタッカー (Supermarine Attacker) は、イギリスの航空機メーカースーパーマリーン社が開発したジェット戦闘機である。.

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スーパーマリン シーガル (2代)

ーパーマリン シーガル（Supermarine Seagull）は、イギリスの水陸両用の軍用飛行艇であり、スーパーマリン社で製造された最後の機種である。第二次世界大戦中に設計が開始されたが、初飛行を行ったのは戦争終結の3年後であり、就役することなく開発計画は破棄された。.

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スーパーマリン スピットファイア

ピットファイア（Supermarine Spitfire）は、イギリスのスーパーマリーン社で開発された単発レシプロ単座戦闘機である。第二次世界大戦においてイギリス空軍を始めとする連合軍で使用された。1940年のイギリス防衛戦（バトル・オブ・ブリテン）の際に活躍、イギリスをドイツ空軍の手から救った救国戦闘機として有名である。 楕円形の特徴的な主翼を持ち、翼断面は高速を発揮するために薄かった。主任設計技師であるR.J.ミッチェル（1937年死去）とジョセフ・スミスを始めとする彼の後継者たちによって設計されたスピットファイアは、パイロットたちからの支持は厚く、第二次世界大戦のさまざまな状況で活躍した。基本設計が優秀であったことと、戦況に応じたエンジンの出力向上（しかも排気量はグリフォン・エンジンまで変化していない）によって長期間にわたり活躍し、23,000機あまりが生産され、1950年代まで使用された。.

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ストラトローンチ・システムズ

トラトローンチ・システムズ（英: Stratolaunch Systems）は、空中発射ロケットによる宇宙輸送を業務とするアメリカ合衆国の企業である。2011年にマイクロソフト共同創業者のポール・アレンとスケールド・コンポジッツ創業者のバート・ルータンにより設立された。両者は民間初の有人宇宙飛行を成し遂げたスペースシップワンの開発において共同関係にあった。 ロケットを航空機から空中発射する計画は、2011年12月に発表された。2017年現在、初の試験打上げを早ければ2019年にも行うとしている。同社のCEO兼社長は、元NASAのエンジニアGary Wentzが務める。前NASA長官のマイケル・グリフィンが同社の取締役会メンバーを務める。.

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スパッツ (曖昧さ回避)

アロスパッツが純正状態で装着された初代ホンダ・インサイト スパッツ（spats）.

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ステライト

テライト®（Stellite®）はコバルトを主成分とし30%程度のクロム、4～15%のタングステンなどからなる合金に使用されるデロロステライトグループ（Deloro Stellite Group）の商標である。.

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スカンジナビア航空1209便胴体着陸事故

ンジナビア航空1209便胴体着陸事故（Scandinavian Airlines Flight 1209）とは、デンマークの空港で双発ターボプロップ機であるボンバルディア DHC8-Q400の主脚が完全に出なかったために、胴体着陸した航空事故である。日本においては同じ機種がボルトの欠陥で前脚が出なかったために胴体着陸する事故（全日空機高知空港胴体着陸事故）が同年3月に発生していたため、大きく報道された。.

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スカンジナビア航空2748便胴体着陸事故

ンジナビア航空2748便胴体着陸事故（Scandinavian Airlines Flight 2748）とは、2007年9月12日、デンマークのコペンハーゲンからリトアニアのパランガへ向かっていたスカンジナビア航空2748便（機材はボンバルディアQ400）が、リトアニアのヴィリニュス国際空港で胴体着陸した事故である。 飛行途中に右主脚に問題があることが判明し、行き先を変更、ヴィリニュス国際空港に緊急着陸した。その際右主脚が倒れ結果的に胴体着陸になってしまった。死者・負傷者はいなかったものの、3日前にも同じくQ400で運航されていたスカンジナビア航空1209便が胴体着陸事故を起こしたばかりであり、Q400に対する信頼が大きく揺らいだ事故となった。.

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スカイファイアー

イファイアー（Jetfire）はタカラトミー（旧タカラ）のロボット玩具シリーズ『トランスフォーマー』に登場するキャラクターである。当記事ではその派生キャラクターについても記述する。.

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スキッド

ッド.

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スコティッシュ・アビエーション ブルドッグ

ティッシュ・アビエーション ブルドッグ（Scottish Aviation Bulldog）は、ビーグル・エアクラフト社で「ビーグル B.125 ブルドッグ」として設計された並列複座（オプションの3座席目付）の練習機である。曲技飛行機としても使用可能。.

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スコティッシュ・アビエーション ツインパイオニア

ティッシュ・アビエーション ツインパイオニア（Scottish Aviation Twin Pioneer）は、1950年代に軍用と民間の双方で使用されることを意図して設計された英国のスコティッシュ・アビエーション社で製造されたSTOL 輸送機である。本機は「30m (99ft)× 275m (902ft)の場所から運用できる」という同様の要求仕様に応じたスコティッシュ・アビエーション パイオニア小型輸送機を双発化したものである。.

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スタウト・スカラブ

タウト・スカラブ（Stout Scarab）は、ウィリアム・ブッシェル・スタウト (William Bushnell Stout) により設計され、スタウト技術研究所 (Stout Engineering Laboratories) と後にデトロイトのスタウト・モーターカー (Stout Motor Car) で少数が生産された1930年代から1940年代にかけてのアメリカ合衆国の乗用車である。 多数の斬新さと革新性を持ち合わせたスカラブは世界で初めて製作されたミニバンと言われることもあり、1946年に製作されたスカラブの試作車の1台は世界で初めてグラスファイバー製ボディとエアサスペンションを備えていた。.

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セスナ 172

ナ スカイホーク（Cessna Skyhawk）は、4座席、単発プロペラ推進、高翼式の軽飛行機で、セスナ・エアクラフト・カンパニー（以下セスナ社と略称する）が製造している軽飛行機である。1955年に初飛行し翌1956年に引き渡しが始まった。シリーズ名別で集計した場合、2015年時点で累計生産機数は4万5千機に達し、歴史上世界で最も多く生産されている機体シリーズである。 当初はモデルナンバーのセスナ 172（Cessna 172）の名称で販売されていたが、現在では愛称だったスカイホーク（Skyhawk）を商品名としている。.

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セスナ 195

ナ 190（Cessna 190）とビジネスライナー（Businessliner）の愛称が与えられたセスナ 195（Cessna 195）は、セスナによって1947年から1954年に製造された星型エンジン単発の軽飛行機Montgomery, MR & Gerald Foster: A Field Guide to Airplanes, Second Edition, page 54.

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ゼネラル・エアクラフト ハミルカー

ネラル・エアクラフト ハミルカー（General Aircraft G.A.L. 49 Hamilcar）又はハミルカー Mk Iは、第二次世界大戦中の英国の軍用グライダーである。本機はテトラークやローカストのような空挺戦車や2両のユニバーサル・キャリアなど、7トンの貨物を運ぶことができた。名称の由来は、古代カルタゴの名将ハンニバル・バルカの父で、やはり名将であったハミルカル・バルカから。.

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ゼネラル・エアクラフト GAL.38 フリートシャドワー

ネラル・エアクラフト GAL.38 フリートシャドワー（General Aircraft G.A.L.38 Fleet Shadower）は、第二次世界大戦直前期のイギリスの長距離偵察機である。フリートシャドワー計画は戦術要求に合致する高度に特化された機体であったが、この構想は量産に入ることは無く最終的には成功しなかった。.

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ソリッドモデル

リッドモデルとは、模型における、木材などを削って作られる展示・鑑賞用の模型のこと。.

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ソカタ TBM

タ TBM 700は、フランスのダエア・ソカタが生産する軽量機で、高性能な単発ターボプロップエンジンを備え、ビジネス機や汎用機として用いられる。この機は、TBM 850、ダエア TBM 900・910・930とシリーズ化されている。元々はアメリカのとフランスの軽量機メーカーであるソカタが共同開発した機体である。 TBMシリーズの開発は、ムーニーが1980年代初頭に開発した比較的低出力で小型のプロトタイプであるを起源としている。ムーニーがフランスのオーナーに買収された後、ムーニーとソカタは初期の301から派生する新しい大型ターボプロップ機を共同開発する可能性を検討した。その結果、検討した機体を開発生産するための合弁事業が結成され、その機体はTBM 700と命名された。当初からスピードや高度、信頼性の開発に重点が置かれた。1990年の市場投入時点では、量産される最初の高性能な単発機であると特徴付けられたMcClellan, April 2003, p.65.

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ソコ J-20

J-20（Soko J-20 Kraguj）は、1964年に初飛行を行ったユーゴスラビアの単座小型地上攻撃機、COIN機である。.

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ソシエテ・ユーロピーネ・デ・プロパルジオン

テ・ユーロピーネ・デ・プロパルジオンSociété européenne de propulsion 略称SEPとはフランスの会社でスネクマの前身で現在のサフラングループである。主要な活動はロケットエンジン、人工衛星の機構、耐熱材料(炭素複合材を含む)の開発であった。.

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ターキッシュ エアラインズ1878便着陸失敗事故

ターキッシュ エアラインズ1878便着陸失敗事故は、2015年4月25日にミラノ・マルペンサ国際空港発アタテュルク国際空港行きのターキッシュ エアラインズ1878便が、目的地のアタテュルク国際空港に着陸する直前に機体が急激に傾きハードランディングした事故である。この便は最初の着陸でハードランディングを起こし着陸復行を行い2度目の着陸で滑走路を逸脱した。乗員乗客102名全員が無事であった。.

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サラマンダー (ゾイド)

ラマンダー (SALAMANDER) は、トミー（現タカラトミー）より発売されたゾイドシリーズのひとつであり、またその背景設定に登場する架空の兵器。ここでは強化型であるサラマンダーF² (SALAMANDE FIGHTING FALCON)および機体バリエーションの概要も記載。.

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サヴォイア・マルケッティ SM.75

ヴォイア・マルケッティ SM.75（Savoia-Marchetti SM.75）は、1930年代と1940年代のイタリアの旅客機、軍用輸送機である。本機は低翼単葉の木金混合構造で尾輪式の引き込み降着装置を持つ3発機であった。.

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サーブ 21

ーブ 21（Saab 21）はスウェーデンのサーブ社が開発した戦闘/攻撃機。初飛行は1943年。非常に効率的な武装配置を有すると評される。双胴・推進式で、胴体後部にエンジンとプロペラが配置されており、機体は前方に"押し出される"形になる。.

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サーブ 39 グリペン

ーブ 39（JAS39 JASは「ヤース」と発音）は、スウェーデンのサーブ社を中心として開発された戦闘機。愛称のグリペン（）はグリフォン（有翼獅子）の意味。メーカーでは『The smart fighter』というキャッチコピーを用いている。.

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サーブ 90 スカンディア

ーブ 90 スカンディア (Saab 90 Scandia) は、スウェーデンのリンシェーピングにあるサーブ (SAAB, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) で製造されたレシプロ双発旅客機である。.

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サーブ MFI-15

ーブ MFI-15 サファリ（Saab MFI-15 Safari）は、スウェーデンのサーブ社が開発した軍民両用の軽飛行機である。同社に買収されたマルメ社の軽飛行機MFI-9の拡大発展型として開発され、1969年に初飛行を行った。.

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サイファー (航空機)

イファー（Cypher）は、アメリカ合衆国のシコルスキー社が開発した無人航空機。回転翼機であり、本体はダクテッドファンで構成されているという特異な機体である。1990年代に技術デモンストレーターとして運用された。.

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サイドワインダー (ゲーム)

SIDEWINDER（サイドワインダー）は、アスミック・エース（Asmik Ace, Inc.）より発売されているフライトシューティングゲームのシリーズ作品。 他のフライトシューティングゲームと同じく、実在する戦闘機を題材にしている（ただし、公式ジャンルではフライト・アクションと位置づけられている）。.

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サウスウエスト航空

ウスウエスト航空（サウスウエストこうくう、Southwest Airlines、NYSE：LUV）は、アメリカ合衆国（米国）テキサス州ダラス市を本拠地としている航空会社である。.

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前照灯

前照灯（ぜんしょうとう）とは、輸送機械などに搭載し、操縦者の視認性と外部からの被視認性を向上させるために使われる照明装置である。ヘッドランプ (headlamp)、ヘッドライト (headlight) とも言う。 大抵は機械の前面に透明（色が付いていても青や黄などで、薄い色）のレンズを持つランプ（灯体）が付けられている。用途としては自動車、鉄道車両、自転車など地上の車両の他、航空機、船舶にも付いている場合がある。機械にではなく、作業者自身の頭部や帽子などに装着する種類もある。.

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四式特殊輸送機

四式特殊輸送機（よんしきとくしゅゆそうき）または四式中型輸送滑空機（よんしきちゅうがたゆそうかっくうき）は、第二次世界大戦時に使用された大日本帝国陸軍の滑空機（軍用グライダー）。試作名称は「ク8」。連合国のコードネームは「Goose」のち「Gander」。.

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倒立V型エンジン

DB 605エンジン 同エンジンのカットモデルVというよりハの字型になっている 倒立V型エンジン（とうりつブイがたえんじん）は、シリンダーがクランクシャフトに対して下方向、逆V字型（Λ型）に配置されたV型エンジンのことである。主に航空機用液冷エンジンとして使用された（空冷エンジンも存在する）。.

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B-47 (航空機)

B-47は、アメリカ空軍が運用したボーイング製のジェット推進戦略爆撃機。愛称はストラトジェット（Stratojet）。.

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B-52 (航空機)

B-52は、ボーイング社が開発しアメリカ空軍に採用された戦略爆撃機。愛称はストラトフォートレス（Stratofortress：直訳すると「成層圏の要塞」だが、小説などでは「超空の要塞」と意訳される事も多い）。.

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BAC ジェット・プロヴォスト

BAC ジェット・プロヴォスト（BAC Jet Provost、元々はハンティング・パーシヴァル社が製造）は、1955年から1993年にかけて英空軍（RAF）で使用された英国のジェット練習機である。.

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BAe 146

BAe 146とは、ブリティッシュ・エアロスペース（現BAEシステムズ）が開発、製造していた乗客数82人から112人乗りの4発ジェット旅客機である。.

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BAe ハリアー II

ブリティッシュ・エアロスペース ハリアー II（British Aerospace Harrier II）は、イギリス空軍(RAF)で使用された、ホーカー・シドレー ハリアーの第二世代に相当するV/STOL（垂直/短距離離着陸）ジェット機で、発展型として開発されたAV-8B ハリアー IIの派生型である。 最初に引き渡されたハリアーIIは、ハリアー GR.5と名付けられた。続いてアップグレードされた機体は、GR.7、そしてGR.9と名付けられた。 イギリス空軍とイギリス海軍は、どちらもハリアーIIを対地攻撃用のプラットフォームとして運用した。ハリアーIIは、また、インヴィンシブル級航空母艦で運用することが可能だった。 ハリアーIIは、コソボ、イラク、および、アフガニスタンの戦闘任務をおこなった。2010年12月、予算上の圧力によって、ハリアーIIは早期に退役することになった。この決定には、ハリアーIIの役割をすぐに代替できる固定翼機が存在しないという異論があったが、長期的には、ハリアーIIはF-35Bにより置き換えられることになっていた。.

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Bf 163 (航空機)

メッサーシュミット Bf 163は、第二次世界大戦前にメッサーシュミット社で製造された短距離偵察、観測機である。1機のみが完成し飛行した。.

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BFW M.35

BFW M.35（メッサーシュミット M.35とも呼ばれる）は、1930年代初期のドイツのスポーツ機である。本機はウィリー・メッサーシュミットにより設計された最後のシリーズであった。.

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BK117 (航空機)

BK117 は日本の川崎重工業と西ドイツのメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（MBB）社（1992年からユーロコプター・ドイツ社、2014年からエアバス・ヘリコプターズ社に社名変更）が共同で開発・製造した民間用ヘリコプター。消防や救急用の様々な拡張装備が用意されており、日本でも多くの自治体が採用している。.

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BT-12 (航空機)

フリートウイングス BT-12（Fleetwings BT-12 Sophomore、社内名称：モデル 23）は、フリートウイングス社がアメリカ陸軍航空軍向けに製作した全金属製の単葉基本練習機である。契約が破棄されるまでに僅か24機が製造されただけで終わった。.

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BV 142 (航空機)

ブローム・ウント・フォス BV 142（Blohm & Voss BV 142）は、大西洋横断郵便事業向けに開発されたドイツの民間機である。本機は元々ドイツのフラッグキャリアーであるドイツ・ルフトハンザ航空向けに設計され、1938年10月11日に初飛行を行った。.

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BV 40

ブローム・ウント・フォス BV 40（独：Blohm & Voss BV 40）は、ナチス・ドイツの戦闘滑空機。ドイツが空襲を受けていた当時、この機は連合国軍の爆撃機編隊を攻撃するために設計された。.

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C-123 (航空機)

C-123 プロバイダー (Fairchild C-123 Provider) は、第二次世界大戦後に作られた軍用輸送機。太い胴体に高翼式主翼、主輪を収納するバルジ、スロープも兼ねる後部大型カーゴベイドアなど、その後の軍用輸送機の基本となるスタイルを初めて取り入れた機体である。.

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C-130 (航空機)

C-130 ハーキュリーズ（C-130 Hercules）は、ロッキード社が製造している輸送機。ハーキュリーズ（Hercules）とは、ギリシア神話に登場する英雄、ヘラクレスの英語読みである。 戦術輸送機のベストセラーであり、アメリカ軍はもとより西側諸国を中心に69ヶ国で使用され、登場から半世紀以上経った現在も生産が続いている。現在の最新型はC-130J スーパーハーキュリーズ（Super Hercules）である。.

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C-17 (航空機)

C-17は、マクドネル・ダグラス（現ボーイング）社が製造し、アメリカ空軍が保有・運用する、主力の軍用大型長距離輸送機である。愛称はグローブマスターIII（Globemaster III）で、旧ダグラス・エアクラフト社の開発した輸送機C-74 グローブマスター・C-124 グローブマスターIIに由来している軍事研究2007年10月号「地球の裏へ急速空輸：C-5/C-17巨人機」。.

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C-2 (航空機・日本)

C-2は、日本の航空自衛隊が保有する輸送機。 C-1の後継機として防衛省技術研究本部と川崎重工業がC-Xの計画名で開発し、川崎重工業が製造する。配属先の美保基地では Blue Whale （青い鯨）の愛称が付与されている。.

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C-5 (航空機)

C-5は、ロッキード社（現在のロッキード・マーティン社）が製造し、アメリカ空軍が運用している軍用超大型長距離輸送機。愛称は「ギャラクシー」（英：Galaxy/銀河の意）。 開発当時世界最大の輸送機であり、An-124 ルスラーン・An-225 ムリーヤの登場によりその座を譲ったものの、依然として世界最大級の輸送機である。.

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C-87 (航空機)

ンソリデーテッド C-87 リベレーター・エクスプレス（Consolidated C-87 Liberator Express）は、第二次世界大戦中にアメリカ陸軍航空軍（USAAF）向けに生産されたB-24 リベレーター重爆撃機から派生した輸送機である。B-24と並行して合計287機のC-87がフォートワースのコンソリデーテッド社の工場で生産された。改装された元C-87は、USAAFの航空機関士訓練用のAT-22、アメリカ海軍のVIP輸送用のRY、イギリス空軍のVIP輸送用のリベレーター C.IXの基となった。.

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CAC ウィンジール

CAC ウィンジール（CAC Winjeel）は、オーストラリアの（CAC）が生産した航空機。練習機として導入され、後に前線航空管制機としても運用された。ウィンジールとはアボリジニの言葉で「若鷲」を意味する。.

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CASA C-201

CASA C-201アルコタン（CASA C-201 Alcotán：チョウゲンボウ）は、スペイン空軍向けにCASAが1950年代に製造した輸送機である。.

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CASA C-202

CASA C-202 アルコン（CASA C-202 Halcón）は、CASAが製造した双発の輸送機である。 「アルコン」はスペインの国際航空路用に設計された。本機は首車輪式降着装置、乗客14名が搭乗可能な暖房/空調装置付きキャビンを備えていた。当初20機が発注され、スペイン空軍に納入されて「T.6」と命名された。.

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CASA C-212

CASA C-212 アヴィオカー（C-212 Aviocar）は、ターボプロップエンジン付きのSTOL（短距離離着陸）中型輸送機であり、民間、軍用に向けにスペインで設計、製造された。.

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CH-37 (航空機)

H-37モハーヴェ（H-37 Mojave）は、シコルスキー・エアクラフト社で開発された1950年代の標準的な大型重吊下ヘリコプターである。民間型をS-56、アメリカ陸軍ではCH-37 モハーヴェ、アメリカ海兵隊ではHR2Sという名称（3軍共通航空機命名システムでCH-37になった）である。.

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着陸

する航空機（滑走路の路面と降着装置の車輪が接地した直後） 着陸（ちゃくりく、英語: landing）とは、空中の物体が降下して、地表面に接触した状態に移行し、静止あるいは減速することをいう。着陸という言葉は航空機に対して用いられることが多い。この項目では航空機の着陸について述べる。宇宙機の着陸についてはランダーを参照。.

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福岡空港ガルーダ航空機離陸事故

福岡空港ガルーダ航空機離陸事故（ふくおかくうこうガルーダこうくうきりりくじこ）は、1996年6月13日に日本の福岡県福岡市にある福岡空港で発生した航空事故である。.

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穴吹智

吹 智（あなぶき さとる、1921年（大正10年）12月5日 - 2005年（平成17年）6月）は、日本の陸軍軍人、陸上自衛官。戦闘機操縦者、ヘリコプター操縦者。最終階級は陸軍では陸軍曹長、自衛隊では2等陸佐。香川県出身。 太平洋戦争（大東亜戦争）時、主に一式戦闘機「隼」を操り戦った陸軍のエース・パイロット。異名・あだ名は「白色電光戦闘穴吹」「運の穴吹」「ビルマの桃太郎」「豆タン黒」など。このうち「白色電光戦闘穴吹」は本人が好んで用いていた自称であり、飛行第50戦隊の部隊マーク「電光」、第3中隊の中隊色「白色」、飛行分科「戦闘」にちなんでいる。撃墜マークは「太丸に星」または「太丸に点」であり、愛機の垂直尾翼に自身が考案した機体愛称（「吹雪」号・「君風」号）とともに描いていた。 「飛行第50戦隊三羽烏」の一人であった。.

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紫電改

紫電改（しでんかい）は、第二次世界大戦期における大日本帝国海軍の戦闘機である。紫電（N1K1-J）の二一型以降が紫電改と呼称される。この項では紫電改と紫電をまとめて紹介する。 局地戦闘機紫電は、水上戦闘機「強風」を陸上戦闘機化したもので、紫電二一型は強風と同じく中翼配置の紫電を低翼に再設計した機体であり、紫電改は新機軸の設計（自動空戦フラップ、層流翼）が特徴であった。 昭和19年4月7日内令兵第27号「航空機の名称」では「試製紫電改」は「試製紫電の機体改造及兵装強化せるもの」として定義づけられており、昭和20年4月11日海軍航空本部「海軍飛行機略符号一覧表」における二一型以降（紫電改）は、「試製紫電改(二一型)」「試製紫電改甲(二一型甲)」「試製紫電改一(三一型)」「試製紫電改二」「試製紫電改三(三一型)」「試製紫電改四」「試製紫電改五(二五型)」が該当する。.

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練習機

ボーイング・ステアマン モデル75 練習機（れんしゅうき、英:Trainer）とは、操縦士の操縦訓練に使用される航空機のことである。訓練機とも呼ばれる。 自社養成を行う航空会社や民間のフライトスクール、軍の訓練部隊などで利用される。.

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爆撃機

撃機（ばくげきき）は、より多くの爆弾類を搭載し強力な破壊力を持たせた航空機であり、搭載量が小さいものは攻撃機と呼ばれる。 爆撃機の代表的な任務は前線後方の戦略目標（司令部、生産施設、発電所など）の破壊である。爆撃機の大きな特徴は大量の爆弾類を一度に投下することで大きな破壊力を有していることである。ただ核兵器のような大量破壊兵器を使用する場合にはこういった搭載量は必ずしも必要なくなり、爆撃機部隊を維持するコストもかかるため一定規模の爆撃機部隊を有しているのは2017年時点でアメリカ合衆国、ロシア、中華人民共和国だけである。.

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統合多用途・将来型垂直離着陸機計画

統合多用途・将来型垂直離着陸機計画（Joint Multi-Role / Future Vertical Lift, 略語：JMR / FVL）は、アメリカ合衆国のアメリカ陸軍の軍用ヘリコプターの数種類の系列を完全に新規開発する計画である。センサー、航空工学、航空電子工学、エンジン、および不具合対策などの共通のハードウェアに加え、ソフトウェア（運用技術・運用経験値、操縦訓練情報）を共有する、5種類の異なる機体規模の「回転翼航空機」を開発する必要がある。 米陸軍は2004年以来、この計画を2017年に至るまで継続的に検討し続けている。 将来型垂直離着陸機計画（FVL）は、米陸軍の汎用ヘリコプターである「UH-60 ブラックホーク」、同じく攻撃ヘリコプターである「AH-64 アパッチ」 、重輸送ヘリコプターである「CH-47 チヌーク」、特に代替機の開発に2回も失敗した軽偵察・観測ヘリコプターである「OH-58 カイオワ」の将来的な代替機を開発することを意図している。最終的には「将来型垂直離着陸機計画」 （Future Vertical Lift, FVL）の前身の計画と後世の時代には位置づけられるであろう、現在進行中の先行計画は、2017年に「技術概念立証」（デモンストレーション）のための機体提供が予定されている「統合多用途ヘリコプター計画」（Joint Multi-Role, JMR）である。.

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燃料投棄

燃料投棄の機能を備えた旅客機がそれを行っているところ。主翼の後方に備え付けられている専用ノズル（フューエルダンピングノズル）からジェット燃料が勢いよく噴出している様子が分かる。この画像に見る条件であれば、燃料は霧化して大気中に四散する。画像の機体はエアバスA340-600。前時代の機体や小型の機体は、基本的にこのような設備を持たないため、飛び続けることで燃料を消費するしかない。 航空機が行う燃料投棄（ねんりょうとうき、英語：dumping of fuel, discarding of fuel, fuel jettison）とは、飛行中の航空機が、搭載している燃料を機外へ排出し、大気中に棄てることを指す。.

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白い滑走路

白い滑走路（しろいかっそうろ）は、1974年4月5日から9月27日までの26話連続で、TBS系列で放映されたテレビドラマ。田宮二郎主演の「白いシリーズ」の第2作である。.

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D.373 (航空機)

D.373 は、フランスのデヴォアティーヌで開発された戦闘機である。D.50設計時のプランの一つを流用して作られた。パラソル翼単葉、固定脚、胴体は全金属モノコック構造だが主翼は羽布張りの戦闘機である。原型機の初飛行は1931年。 フランス海軍からの要求により1933年にD.371の艦上機型D.373が製作された。D.376は主翼を折り畳める様にしたもの。 ドイツとの開戦が不可避と思われた頃、アメリカ合衆国よりF4Fの供与とD.520の艦上機型の製作が計画されたが何れも間に合わず、旧式化したD.373が開戦時もAC1（7C1）とAC2（7C2）に配備されていた。.

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D.B.クーパー事件

ボーイング727のエアステア。ここから犯人は飛び降りた D.B.クーパー事件（ディービークーパーじけん、D.

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DAR 10 (航空機)

DAR 10 (ДАР 10) は、ブルガリアの軽爆撃機/偵察機である。.

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DB-LK (航空機)

ベリヤエフ DB-LK （Belyayev DB-LK ：Dahl'niy Bombardirovshchik-LK – 長距離爆撃機–全翼機）は、1939年にソビエト連邦で設計/製造された爆撃機である。.

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DFS 228 (航空機)

DFS 228は、第二次世界大戦中にドイツ滑空機研究所（DFS）が設計したロケット動力の高高度偵察機である。本機は戦争終結までに2機の無動力の試作機が飛行しただけで終わった。.

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Digital Combat Simulator

Digital Combat Simulator（DCS、ディジタル・コンバット・シミュレーター（ディーシーエス））は、Eagle Dynamics社が開発した軍用機を主としたコンピュータ用のフライトシミュレーションプレイ環境あるいは対応機体モジュール等に冠せられる総称である。戦闘機による空対空戦闘や攻撃機による地上・洋上攻撃を主たるテーマにしており、フライトシミュレーションのジャンルとしてはコンバット系となる。 その基本プレイ環境がDigital Combat Simulator World（DCS World、ディーシーエス　ワールド）であり、基本プレイ環境無料、操縦機体等のアドオン・モジュールが有料販売のフリーミアム（、F2P）形態でインターネットダウンロード提供されている。無料配布されているDCS Worldには、操縦可能機体としてスホーイSu-25Tジェット攻撃機とノースアメリカンTF-51D複座レシプロ練習機の2機が同梱されている。ここに公式に有料販売されているアドオン・モジュールを追加インストールして操縦機体を増やせるほか、ユーザーが開発配布している非公式MODの追加も可能である。 フライトシミュレーションとしては、同社が以前開発していたLock On: Modern Air Combatの後継ソフトウェアであり、後述するアドオン・モジュール「Flaming Cliffs 3」は、Lock On: Modern Air Combatに収録されていた機体をDCS World環境向けにリファインした機体パックである。 DCS Worldの無料ダウンロード、また個別有料モジュールの購入とダウンロードは、Eagle DynamicsのDCS公式サイトかSteamにて行うことができる。有料モジュールには1つ1つに対してシリアルコードが発行され、オンライン・アクティベーションが行われる。2012年の「DCS: P-51D Mustang」までの3機体はDVDメディアを用いたパッケージ販売も行われていたが、それ以降は行われていない。2014年6月7日以降、DCS公式サイト購入されたモジュールはsteamではアクティベーションすることは出来ない。.

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DINFIA IA 35 ワッケーロ

DINFIA IA 35 ワッケーロ（DINFIA IA 35 Huanquero）は、1950年代にアルゼンチンの DINFIAで製造された双発の汎用機である。.

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DINFIA IA 38

DINFIA IA 38 ナランヘロ（Naranjero）は、1960年代のアルゼンチンでライマール・ホルテン（Reimar Horten）指導の下ナチス・ドイツのホルテン Ho VIIIプロジェクトを基礎にしてDINFIAで製造された4発の全翼輸送機の実験機である。.

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Do 19 (航空機)

ドルニエ Do 19は、第二次世界大戦時にドイツの航空機メーカーのドルニエ社で開発された4発重爆撃機である。1936年10月28日に試作機初号機が初飛行を行ったが1938年に輸送機に改装され、他の2機は廃棄された。.

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EKW C-35

EKW C-35（Eidgenössische Konstruktions Werkstätte C-35）は、1930年代にスイス、トゥーンの連邦製造工廠（Eidgenössische Konstruktions Werkstätte： K+W）で設計された偵察機/ 地上攻撃機用の複座の複葉機である。.

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EKW C-36

EKW C-36（ Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette C-36）は、1939年にスイスの連邦製造工廠（Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette：EKW）で設計された多用途戦闘爆撃機である。イリューシン Il-2 シュトゥルモヴィークと対比されるが、本機は後部銃手がより広い目視範囲を得られるように双尾翼形式であった。.

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鍛造

鍛造（たんぞう、forging）とは、金属加工の塑性加工法の一種。金属をハンマー等で叩いて圧力を加える事で、金属内部の空隙をつぶし、結晶を微細化し、結晶の方向を整えて強度を高めると共に目的の形状に成形する。古くから刃物や武具、金物などの製造技法として用いられてきた。 金属の素材を金型などで圧力を加えて塑性流動させて成形する。鍛流線 (fiber flow) が連続するために組織が緻密になり、鋳造に比べて鋳巣（空洞）ができにくいので、強度に優れた粗形材をつくることができる。.

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補助動力装置

アバス 318/319/320/321 で使われている補助動力装置 APIC APS3200 補助動力装置（ほじょどうりょくそうち、Auxiliary Power Unit; APU）とは、航空機の各部に圧縮空気や油圧、電力を供給するために推進用のエンジンとは別に搭載された小型のエンジンである。APUはジェットエンジンを起動するために必要な圧縮空気の供給、また駐機中における各装置（エアコンなど）への動力の供給、といった用途に用いられる。.

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飛行艇

飛行艇（ひこうてい、）とは、水面発着出来る機体のうち、胴体部分が水面に接するように設計された飛行機である。日本工業規格 (JIS) では「水上にあるとき、主に艇体によってその重量を支持する水上機」と定義される。この点で「フロートによってその重量を支持する」フロート水上機と区別される（JIS W 0106 航空用語（航空機一般））。 水面で機体を安定させる為に、主翼に補助フロートを備えるタイプと、胴体側面下部に横に広がった張り出し部分（スポンソン）を有するタイプがある（これらがないと横風を受けた時に傾いてしまう）。現在は格納式の降着装置を装備し、陸上からも発着できる水陸両用タイプが多い。.

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飛行機

飛行機（ひこうき、airplane, aeroplane, plane）とは、空中を飛行する機械である航空機のうち、ジェットエンジンの噴射もしくはプロペラの回転から推力を得て加速前進し、かつ、その前進移動と固定翼によって得る揚力で滑空及び浮上するものをいう平凡社『世界大百科事典』23巻1988年版 p.409-417【飛行機】 項目執筆担当木村秀政・導入部p.409-410。 「飛行機」という表現は、森鴎外が「小倉日記」1901年（明治34年）3月1日条に記したのが初出だとされる。.

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高翼機

翼機を正面から見た図。下記の他形式と主翼の配置を比較のこと。 参考図1：低翼機。 参考図2：パラソル翼機。 高翼機 (こうよくき、high-wing airplane) とは、航空機の形式の一種で、主な固定翼を一枚しか持たない単葉機のうち、胴体の上端付近に主翼が取り付けられている航空機を意味する。胴体の下端に主翼が位置する低翼機（de, 参考図1）や、胴体中段に位置する中翼機（de）、左右一体型の主翼が傘のように胴体上方に置かれているパラソル翼機（en、参考図2）との対比で用いられる分類である。.

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高麗航空

麗航空（コリョこうくう、고려항공 コリョハンゴン 英:Air Koryo エアーコリョ）は、朝鮮民主主義人民共和国平壌市中区域東城洞に本部事務所を置く国営航空会社である。同国のフラッグ・キャリアかつ唯一の航空会社で、平壌を拠点に国内線・国際線を運航している航空会社である。IATA航空会社コードはJS。.

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貨物機

貨物機（かもつき）とは、主に貨物の輸送を行う航空機のことで、貨物機を運行して航空貨物輸送業務を行う企業を貨物航空会社という。 輸送機とも称するが、この呼称は軍民両方とも使用される。貨物機の呼称は民間航空だけに用いられている。軍用機で輸送機と呼ぶ場合、民間の旅客機に近い人員輸送用の航空機も含む。（軍用機については輸送機を参照） 英語では「freighter」「airlifter」「cargo aircraft」などと称される。.

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超軽量動力機

超軽量動力機（ちょうけいりょうどうりょくき）は、非常に軽量かつ簡単な構造の機体を有する動力付の航空機日本航空協会『日本航空史 昭和戦後編』1992年、493頁。 アメリカではウルトラライトプレーン（ultralight）、ヨーロッパではマイクロライトプレーン（Microlight）と呼んでいる。国ごとに分類や呼称は異なり、例えばオーストラリアにおいてはウルトラライトとマイクロライトとは異なる型式の軽量機であり、区別して定義されている。日本の航空行政当局である国土交通省航空局はマイクロライトプレーンの内、一定基準を満たす飛行機を「超軽量動力機」と定義している。 この記事ではウルトラライトプレーン、マイクロライトプレーン、超軽量動力機（ちょうけいりょうどうりょくき）について解説する。.

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超電導リニア

超電導リニア（ちょうでんどうリニア、英訳：SCMaglev, Superconducting Maglev, Superconducting Magnetic Levitation Railway）は、鉄道総合技術研究所（鉄道総研）および東海旅客鉄道（JR東海）により開発が進められている磁気浮上式リニアモーターカーである。超電導電磁石（超伝導電磁石）を利用するため、開発を推進するJR東海では超電導リニアと呼んでいるが、国土交通省では「超電導磁気浮上方式鉄道」という呼び方もしており、また「JRマグレブ」という呼び方もある。マグレブ (Maglev) とは英語の“magnetic levitation”（磁気浮上）を省略した呼称である。 新幹線を始めとする、従来の軌道接地走行の技術的問題点を回避できる浮上走行を行う。磁気浮上方式鉄道としては他に、ドイツのトランスラピッドや日本のHSSTなどがあるが、この2者は常電導電磁石による浮上であり、超電導電磁石によるリニアモーターでの走行は、世界でもこの超電導リニアのみである。超電導磁石による浮上・案内という基本原理は、米国のPowell、Danby両博士の米国機械学会誌への発表によるものであるが、その後、基礎技術から日本で独自に研究・開発が行われた点も特筆すべき事柄である。技術的には既に実用化段階にあり、有人の試験走行で2003年（平成15年）12月にMLX01の3両編成が鉄道における世界最高速度となる581km/hを記録、2015年（平成27年）4月16日にはL0系7両編成が590km/h、同月21日には同じくL0系7両編成が603km/hを記録し、MLX01の世界記録を更新した。 2027年を目標に中央新幹線として、品川駅 - 名古屋駅間の営業運転を開始する予定である。.

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超時空世紀オーガス

『超時空世紀オーガス』（ちょうじくうせいきオーガス）は、1983年7月3日から1984年4月8日まで、毎日放送を制作局としてTBS系各局で放送されたSFアニメ（ロボットアニメ）である。放送時間は、毎週日曜14:00 ‐14:30（JST）。全35話。 本項では、全6話構成のOVA作品として1993年から制作・販売された続編『'''超時空世紀オーガス02'''』（ちょうじくうせいきオーガスツー）についても記述する。.

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軍用機事故の一覧

軍用機事故の一覧（ぐんようきじこのいちらん）では、軍用機が平時の訓練や航空ショーなどで起こした航空事故について記述する。日本国内で発生した在日米軍（進駐軍）による航空事故は、日本におけるアメリカ軍機事故の一覧を参照のこと。.

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軽飛行機

代表的な軽飛行機『セスナ 172』 軽飛行機（けいひこうき）とは小型の飛行機を指す非公式なカテゴリーのひとつ。公式ないし明確な定義があるわけではないが、概ね自重1,500kg以下、レシプロ単発、プロペラ推進、発動機出力300hp以下、乗員8名程度以下の固定翼飛行機で、遊覧・移動・写真撮影などを目的とし、飛ぶこと以外の特別な装備を持たないものを指す。 同程度の大きさでも業務としての輸送、ビジネス、曲技飛行、農薬散布などの目的を持ち、そのための設計が行われている場合はそれぞれ輸送機（軽輸送機）、ビジネス機、曲技機、農業機などと呼ばれ、軽飛行機とは言わないのが普通である。また、軽飛行機は軍用に用いられることもあるが、その場合も「連絡機」「観測機」「練習機」等、その目的に沿った呼び方が行われる。 ただし、それらも外形的な印象から「軽飛行機」と呼ばれるものがあることに注意が必要である。 ICAO（国際民間航空機関）の航空機分類に「軽航空機」というものがあるが、これは気球や飛行船などの空気より軽い飛行体を指し、軽飛行機とは全く異なるものである。 完成品の販売だけでなくユーザー自らが機体を組み立てることを前提とし、設計図と部品リストに専用部品のみをセットにした組み立てキット（ホームビルト機）も多い。.

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輸送機

輸送機（ゆそうき）は貨物等を輸送するための航空機全般を指す。以下のような種類に大別される。.

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霊子甲冑

霊子甲冑（りょうしかっちゅう）とは、ゲーム『サクラ大戦シリーズ』に登場する架空の兵器で、装甲倍力動甲冑の一種。.

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震電

震電（しんでん）は第二次世界大戦末期に日本海軍が試作した局地戦闘機である。前翼型の独特な機体形状を持つ、最高速度400ノット（約740km/h）以上の高速戦闘機の計画で、1945年（昭和20年）6月に試作機が完成、同年8月に試験飛行を行い終戦を迎えた。略符号はJ7W1。.

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震電に関連する作品の一覧

震電に関連する作品の一覧は、日本海軍の試作局地戦闘機「震電」が登場する作品の一覧である。 その特徴的な外観から架空戦記を中心に様々なフィクションで登場している。.

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胴体着陸

胴体着陸（どうたいちゃくりく）は、航空機の緊急着陸方法の一つである。.

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航研機

実物大模型（青森県立三沢航空科学館） 航研機（こうけんき）は、東京帝国大学（現・東京大学）航空研究所が設計し、飛行は大日本帝国陸軍の協力のもと1938年（昭和13年）に長距離飛行記録を作った実験機である。.

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航空交通管制

航空交通管制（こうくうこうつうかんせい Air traffic control, ATC）とは、航空機の安全かつ円滑な運航を行うために、主に地上から航空交通の指示や情報を航空機に与える業務のことである。航空管制とも。.

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航空事故

航空事故（こうくうじこ）とは、航空機の運航中に起きる事故である。.

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航空事故の一覧 (2000年以降)

本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、2000年以降のものについて記述する。 本項以外の航空事故については以下を参照。.

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航空機の検査

航空機の検査（こうくうきのけんさ）では、航空機の事故・故障等を未然に防ぐために実施する検査（点検・整備）について述べる。.

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航空機関士

航空機関士（こうくうきかんし）とは、航空機の運航に携わる職種の航空従事者である。フライトエンジニア（Flight Engineer, FE）とも呼ばれる。.

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赤い光弾ジリオン

『赤い光弾ジリオン』（あかいこうだんジリオン, Red Photon Zillion）は、1987年4月12日から同年12月13日にわたり日本テレビ系列で全31話が放送されたタツノコプロ製作のSFアニメである。第17話以降は、『赤い光弾ジリオン 激闘編』（あかいこうだんジリオン げきどうへん）にタイトルが変更された。 『ジリオン』のネーミングは、「計り知れない数、膨大な無限に近い数字」という意味を持つ英語の“ZILLION”から転じて、「未知なるもの」という意味に由来する。.

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艦上戦闘機

艦上戦闘機（かんじょうせんとうき）とは、航空母艦から、発艦する戦闘機のことを指す。略して「艦戦」（かんせん）ともいう。.

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英国欧州航空548便墜落事故

英国欧州航空548便墜落事故（えいこくおうしゅうこうくう548びんついらくじこ、British European Airways Flight 548）は、1972年6月18日に発生した航空事故。事故の原因はパイロットエラーと推測されているが、詳細は不明である。.

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離陸

離陸（りりく、、テイクオフ）とは、航空機などが地表面を離れて、浮上した状態を保持すること、あるいは、浮上ののち安定した上昇体勢を維持することである。 その後は、平行な状態で飛んで行く。.

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電磁戦隊メガレンジャー

『電磁戦隊メガレンジャー』（でんじせんたいメガレンジャー）は、1997年（平成9年）2月14日から1998年（平成10年）2月15日までテレビ朝日系列で全51話が放送された、東映制作の特撮テレビドラマ、作中で主人公たちが変身するヒーローの名称、および作中に登場する架空のアーケードゲーム。 放送時間は当初毎週金曜17:30 - 17:55であったが、1997年4月6日放送分（第8話）より毎週日曜7:30 - 8:00（いずれもJST）に変更された（詳細は後述）。.

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連山 (航空機)

連山（れんざん）は、太平洋戦争で大日本帝国海軍が計画した四発陸上攻撃機。1943年（昭和18年）に大日本帝国海軍が中島飛行機に依頼したが、資源不足から中止になった。略符号はG8N、連合軍コードネームはRita。1943年（昭和18年）7月27日に兵器名称付与標準が改定される以前は「十八試陸上攻撃機」ないし「十八試大攻」、以降は「試製連山」と呼称された。.

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降着

降着（こうちゃく）.

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陸軍飛行戦隊

飛行戦隊（ひこうせんたい、飛行戰隊）は、陸軍航空部隊こと大日本帝国陸軍の航空部隊における部隊編制単位の一つ。通称は戦隊。帝国陸軍における軍隊符号中の略字はFRないしF。 1930年代後半に従来の飛行連隊から飛行戦隊へ改編されて以降、支那事変（日中戦争）・ノモンハン事件・太平洋戦争（大東亜戦争）を経て敗戦に至るまで、陸軍航空部隊（ほかに陸軍航空隊・陸空軍・空軍・陸鷲とも呼称）において中核となる実戦部隊編制単位であった。 なお、「飛行戦隊」はあくまで「陸軍航空部隊」において基本となった「編制単位」であり、「陸軍航空部隊」自体にはほかにも独立飛行中隊といった各「飛行部隊」が多数存在している。そのため、「帝国陸軍の航空戦力自体」を指し示す場合は「陸軍航空部隊」と呼称することが適当となる。本項では「飛行戦隊」のみならず他関連部隊など、「陸軍航空部隊」自体について詳述する。.

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F-14 (戦闘機)

F-14は、アメリカ合衆国のグラマン（現ノースロップ・グラマン）社が開発した艦上戦闘機。愛称は「雄猫」を意味するトムキャット（Tomcat）。.

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F-15 (航空機・初代)

ノースロップ F-15 リポーター（Northrop F-15 Reporter、後にRF-61）は、ノースロップ P-61 ブラックウィドウ 夜間戦闘機を基本とした無武装の写真偵察機である。本機はアメリカ空軍向けに設計、製造された最後のピストン・エンジン付の写真偵察機である。限定的な生産数と比較的短い就役期間にもかかわらず、朝鮮戦争において活躍し、F-15が撮影した朝鮮半島の空中写真は北朝鮮が韓国へ侵攻した1950年にその重要さを証明した Thompson 1999, pp.

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F-15E (航空機)

F-15Eは、マクドネル・ダグラス社（現ボーイング社）が開発した戦闘爆撃機（マルチロール機）である。愛称はストライクイーグル（Strike Eagle：攻撃する鷲、の意味）であるが、アメリカ空軍の正式愛称は｢イーグル｣のままである。.

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F-16 (戦闘機)

F-16は、アメリカ合衆国のジェネラル・ダイナミクス社が開発した第4世代ジェット戦闘機である。愛称はファイティング・ファルコン (Fighting Falcon)。 ジェネラル・ダイナミクス社軍用機部門のロッキード社への売却と、ロッキードのマーティン・マリエッタ併合によるロッキード・マーティンへの改称により、現在はロッキード・マーティン社の製品となっている。.

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F-2 (航空機)

F-2（エフに、エフツー）は、F-1の後継として開発された日本・航空自衛隊の戦闘機である。1995年（平成7年）に初飛行を行い、2000年（平成12年）から部隊配備を開始した。 公式な愛称ではないが、関係者やファンからは「平成の零戦」や「バイパーゼロ」などと呼ばれることがある。.

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F-35 (戦闘機)

F-35 ライトニング II（F-35 Lightning II）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ロッキード・マーティンが中心となって開発している単発単座の多用途性を備えたステルス戦闘機である。 開発計画時の名称である統合打撃戦闘機（Joint Strike Fighter）の略称JSFで呼ばれる事も多い。 コンピュータによる情報統合を推し進めており、HMDによる360°視界まで実現している。電子装備の充実度はF-22を超えている。.

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F-5 (戦闘機)

F-5は、アメリカ合衆国のノースロップ社が1950年代に開発した戦闘機。小型軽量で取得や運用も容易であったため、冷戦当時にアジアやアフリカ、南アメリカなどのアメリカと友好的な発展途上国にも大量に輸出された。愛称はA/B型がフリーダム・ファイター（Freedom Fighter）、改良型のE/F型はタイガーII（Tiger II）。姉妹機として、練習機型のT-38 タロンが存在する。また、量産・配備には至らなかったものの、1980年代には本機の後継機としてF-20 タイガーシャークが計画され、3機が試作された。.

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F-X (航空自衛隊)

F-X（エフエックス）とは、Fighter-eXperimentalの略称で、日本の航空自衛隊の次期主力戦闘機導入計画を指す略語。次期戦闘機導入にかかわる計画やそれによって選ばれる機体を指す用語であって、"F-X"という名称の航空機が存在する（あるいは存在した）わけではない。F-X計画と呼ばれていたことのある計画には、1950年代から2010年代までに以下の4つが存在する。.

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Fa 225 (航空機)

フォッケ・アハゲリス Fa 225（Focke-Achgelis Fa 225）は、1942年にドイツのフォッケ・アハゲリスで製作された単座の回転翼を備えるグライダーの実験機である。1機のみが製造された。.

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Fa 269 (航空機)

フォッケ・アハゲリス Fa 269（Focke-Achgelis Fa 269）は、第二次世界大戦時のドイツでハインリヒ・フォッケにより設計されたティルトローター 垂直離着陸（VTOL）実験機である。.

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FFVS J22

FFVS J 22は第二次世界大戦中に造られたスウェーデンの戦闘機である。1942年9月21日に初飛行した。 第二次世界大戦に際してスウェーデンは中立を保ったが、隣国のフィンランド、ノルウェーが戦争に巻き込まれるのを見て、空軍力の整備に努力しなければならなかった。アメリカやイタリアからの戦闘機の輸入も必ずしも順調に行えなかったため、自国での軍用機開発がこころみられた。一つはFFVS (Flygförvaltningens Flygverkstad i Stockholm) 航空庁国立工場）のJ 22であり、もう一つがSAAB社のJ 21である。 FFVS J 22は鋼管骨組みに合板張りの片持ち低翼単葉の機体にプラット＆ホイットニー ツイン・ワスプを無断でコピーしたエンジンを搭載した。（戦後ライセンス料を支払ったという。）バルティ社に技術習得にいっていた技術者ルンドベリが設計をおこなった。1000馬力級のエンジンで575km/hの最高速度というかなりの高性能機で、報道では「エンジン馬力に比率して世界最高速の航空機」と呼ばれた。戦後のスウェーデンの航空産業の発展の元になった機体である。.

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Fh 104 (航空機)

ーベル Fh 104ハローレ(Siebel Fh 104 Hallore)は、 ドイツのジーベル社（Siebel）で製造された小型の双発輸送機、連絡機である。.

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Fi 156 (航空機)

Fi 156 シュトルヒは、ドイツ国防軍において、第二次世界大戦中にあらゆる戦線で空中偵察、弾着観測、負傷兵輸送など多様な目的に使用された航空機である。シュトルヒ（Storch）とはドイツ語でコウノトリを意味する。フィーゼラー社によって製造され、戦後も1950年代まで自家用機としてドイツ以外の国で生産された。.

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Fi 158 (航空機)

フィーゼラー Fi 158（Fieseler Fi 158）は、1938年からドイツのフィーゼラー社で設計、製造された民間用の実験機である。.

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Fi 167 (航空機)

Fi 167 は、ドイツのフィゼラー社で第二次世界大戦の直前に製作された単発の爆撃機である。元々は、ドイツ初の航空母艦「グラーフ・ツェッペリン」に搭載する艦上雷撃機として開発された。.

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Fi 97 (航空機)

フィーゼラー Fi 97（Fieseler Fi 97）は、フィーゼラー社で製造された1930年代のドイツの4座単葉のツーリング機、競技機である。.

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FJ-4 (航空機)

FJ-4は、ノースアメリカン社が開発したアメリカ海軍・海兵隊のジェット艦上戦闘機・艦上攻撃機である。FJ-1からFJ-2/3の流れを汲む機種だが、主翼を含めた機体の完全再設計が行われ、以前の形式との共通点はほとんど存在しない。ただし、愛称はFJ-1～3と同じフューリー(Fury)となっている。.

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FL (航空機)

XFL エアラボニータ（Bell XFL Airabonita）は、ベル社がアメリカ海軍向けに製作した艦上戦闘機である。陸軍向けに制作したP-39エアラコブラ戦闘機の海軍向け版であるが、試作のみで量産はされなかった。.

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FMA I.Ae. 33 プルキー II

FMA I.Ae.

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FMA IA 58 プカラ

FMA IA-58 プカラ（）は、アルゼンチンのアルゼンチン軍用機製造工廠（FMA）が開発したCOIN機である。対ゲリラ戦やフォークランド紛争で実戦を経験している。 愛称のプカラ（）は、南アメリカ先住民が築いたアンデスの石の要塞の名にちなんでおり、アイマラ語で「強きもの」を意味する（プカラ文化）。 現在は命名規則の変更でハイフンが入ったIA-58と表記される。.

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Fw 191 (航空機)

フォッケウルフ Fw 191は、第二次世界大戦中のドイツの試作爆撃機である。本機は2種類の型の生産が考えられており双発モデルはユンカースJumo 222を、4発モデルはより小型のダイムラー・ベンツ DB 605 エンジンを搭載する予定であった。このプロジェクトは最終的にエンジンに関する技術的な問題のために放棄された。.

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Fw 300 (航空機)

フォッケウルフ Fw 300は、1941年から1942年にかけてフォッケウルフ社により提案された超長距離民間旅客機、輸送機、哨戒機である。本機はフォッケウルフ Fw 200 コンドルを代替する計画であった。.

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Fw 44 (航空機)

フォッケウルフ Fw 44は、シュティーグリッツ（Stieglitz）の名称で知られた1930年代中のドイツの複座複葉の練習機である。本機はフォッケウルフ社で操縦訓練用と支援飛行用の機体として製造され、最終的には数カ国でライセンス生産が行われた。.

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GAU-8 (機関砲)

GAU-8 Avenger（アヴェンジャー）は、GE製の30mm ガトリング砲である。アメリカ空軍のA-10 サンダーボルトIIなどに搭載され、アメリカ軍の航空機搭載機関砲のなかで最大・最重そして、攻撃力の点で最強を誇る。主に対戦車攻撃に利用され、強力な30mm弾を高初速・高サイクルで発射する。 この火器に冠されている"Avenger"との語は「復讐者」を意味する。.

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Go 242 (航空機)

ータ Go 242（Gotha Go 242）は、第二次世界大戦中にドイツ空軍で使用された輸送軍用グライダーである。.

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GSh-6-30 (機関砲)

GSh-6-30（Gryazev-Shipunov 6-30：ГШ-6-30（Грязев-Шипунов 6-30）は、ソビエト連邦が開発した口径30mmの機力作動式ガトリング砲である。 航空機関砲のほか、艦載兵器の備砲として用いられている。.

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H-1 (航空機)

ヒューズ H-1（Hughes H-1）は、1935年にヒューズ航空機で速度記録挑戦のために設計された航空機（レース機）。世界速度記録とアメリカ大陸横断速度記録を樹立した。これ以降は民間企業が世界記録樹立した例は無い。.

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H-23 (航空機)

ヒラー H-23 レイヴン（Hiller H-23 Raven）は、ヒラー モデル360を基とした3座の小型ヘリコプターである。ヒラー・エアクラフト社によりUH-12（"UH"はUnited Helicoptersを表す）と命名されたDonald, David.

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Ha 137 (航空機)

ブローム・ウント・フォス Ha 137（Blohm & Voss Ha 137）は、1930年代のドイツの攻撃機である。本機は新生ドイツ空軍で最初の急降下爆撃専用機の競争試作に参加した。この競争試作は最終的にユンカース Ju 87の勝利となったが、Ha 137はこの時点で誕生してから2年に満たないB&Vハンブルガー社が有能な設計チームを持っていることを証明して見せた。1機のHa 137の単座型試作機がレヒリンでヘンシェル Hs 123と比較試験にかけられたことは興味深い事項である。.

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He 112 (航空機)

試験中のハインケル He 112 ハインケル He112は第二次世界大戦前にドイツのハインケル社で開発された単発のレシプロ戦闘機である。ハインケル社独特の楕円翼を持ち、逆ガルタイプの全金属製機で当時としては近代的な機体だったが、メッサーシュミットBf109との比較審査に敗れドイツ空軍での制式採用はならなかった。その後密閉式コックピットを持つ増加試作型が輸出用として少数生産され、日本海軍でも12機購入し九六式艦上戦闘機との比較審査を行っている。.

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He 57 (航空機)

ハインケル HE 57（Heinkel HE 57）は、1930年代初めにドイツで製作された水陸両用の単発飛行艇である。.

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He 64 (航空機)

ハインケル He 64（Heinkel He 64）は、チャレンジ 1932に参加するために1932年にドイツのハインケル社で製造されたスポーツ機である。ギュンター兄弟の設計による本機は細長い胴体の尾輪式降着装置を持つ片持ち式低翼単葉機であった。パイロットと乗員は流線型のキャノピーの中にタンデムで搭乗した。6機が競技大会に参加するために製作され、そのほぼ全機が大会に投入された。唯一競技大会に出場しなかったのは墜落した試作初号機だけであった。 He 64は7,363 km (4,601 mi)を飛翔する「ヨーロッパ周回ラリー」（"Rally over Europe"）に参加して上位3位を、最高速度競技では上位5位を占めるといったように速度関連の競技でその性能を発揮した。また最低速度競技でも上位に入った。He 64はその他の競技で優勝することは無かったが、これらの部門での勝利によりパイロットを務めたフリッツ・モーツィックに総合で2位を獲得させた。 1932年に1機のHe 64Cがフラップの研究のためにイギリスに輸入され、当初はハンドレページ社において、その後1935年まで王立航空研究所にて使用された。この機体は後にローデシアへ渡り、1952年まで飛行をしていた。.

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He 70 (航空機)

ハインケル He 70は、1930年代にドイツのハインケル社で開発、製造された郵便、旅客、連絡、練習、爆撃と多用途に使用された航空機である。使い勝手の良い機体ではあったが、より多くの乗客が運べる機種に代替されるまでの就役期間は比較的短かった。戦闘用の機体としては早々と時代遅れになったために大きな成功は収めなかった。それにもかかわらずHe 70は1933年初めに8つの世界速度記録を樹立する程素晴らしい設計であった。.

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He 72 (航空機)

ハインケル He 72 カデット(Heinkel He 72 Kadett)は、1930年代のドイツの単発複葉練習機である。.

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HondaJet

HondaJet（ホンダジェット）は、本田技研工業の航空事業会社であるホンダエアクラフトカンパニーが研究開発、製造販売をする小型ビジネスジェット機である。現在北米、欧州、中南米およびアジアで運用中。.

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HRP (航空機)

パイアセッキ HRP レスキュアー（Piasecki HRP Rescuer、別名Harp）は、フランク・パイアセッキの設計によりパイアセッキ・ヘリコプター社で製造されたタンデムローターの輸送/救難ヘリコプターである。 パイアセッキ PV-3はアメリカ海軍と海兵隊およびアメリカ沿岸警備隊によりHRP-1 レスキュアーと命名され、改良型のPV-17が後にHRP-2として生産された。 本機は軍の任務に使用された最初の輸送ヘリコプターの一機であり、HRP-1は2名の搭乗員と8-10名の兵員もしくは907kg (2000 lb) の貨物を搭載することができた。.

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Hs 126 (航空機)

Hs 126は、ドイツのヘンシェル社によって開発された偵察兼軽爆撃機である。第二次世界大戦の初期に、近距離偵察や地上軍との直協任務に活躍した。.

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Hs 127 (航空機)

ヘンシェル Hs 127 （ドイツ語：Henschel Hs 127）は1937年にナチス・ドイツのヘンシェルが試作した双発の爆撃機である。.

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Hs 130 (航空機)

ヘンシェル Hs 130は、第二次世界大戦中にドイツで開発された高高度偵察機、爆撃機である。様々な機械的不具合により運用状態までには至らなかった。.

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HSL (航空機)

ベル HSL （モデル61）（Bell HSL、Model 61）は、1950年代にベル・ヘリコプター社で製造されたアメリカ合衆国の対潜戦 (ASW) 用ヘリコプターである。同社で設計された機体としては唯一のタンデムローター形式であった。.

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I-16 (航空機)

ポリカルポフ I-16（露:И-16 イー・シヂスャート、 Polikarpov I-16）は、ソビエト連邦のポリカルポフ設計局の開発した単葉戦闘機である。戦間期から第二次世界大戦の初期にかけて労農赤軍の主力戦闘機を務めた、世界最初の実用的な引き込み脚を持った戦闘機である。.

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I.Ae. 24 カルクィン

I.Ae.

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IAI アラバ

IAI アラバ（ヘブライ語：עֲרָבָה、ヨルダン地溝帯のアラバの谷から命名）は、イスラエルのイスラエル・エアロスペース・インダストリーズ（IAI）が1960年代遅くに製造した小型STOL多用途輸送機である。 アラバはIAIが設計して量産に入った最初の主要な航空機であり、軍用と民間向け双方の市場を狙っていたが、比較的少数が生産されただけであった。顧客は主に第三世界の諸国で、スワジランドとタイ王国といった国と共に特に中央アメリカと南アメリカの国々であった。.

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Il-1 (航空機)

イリューシン Il-1（Ilyushin Il-1、Ил-1）は、第二次世界大戦時にソビエト連邦のイリューシン設計局で開発された戦闘機である。最新のドイツ軍戦闘機に対抗するために低/中高度で使用する重装甲戦闘機として1943年に設計されたが、初飛行を行った1944年の時点ではソ連軍は既に制空権を確保していたため、不必要となっていた。わずか1機のみしか製作されなかったが、本機の複座型攻撃機版は成功作のIl-10となった。.

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Il-106 (航空機・初代)

Il-106は、イリユーシン設計局が開発していた輸送機である。.

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Il-18 (航空機・初代)

イリューシン Il-18（Ilyushin Il-18）は、第二次世界大戦直後にソビエト連邦のイリューシン設計局で設計、製造された4発旅客機である。機体自体は成功作であったがシュベツォフ ASh-73TKエンジンが民間機で使用するには信頼性が低く、このエンジンはツポレフ Tu-4に装備するために必要であったためにIl-18は1948年にキャンセルされた。.

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Il-32 (航空機)

イリューシン Il-32（Ilyushin Il-32）は、第二次世界大戦後にソビエト連邦で開発された60名の兵員又は122 mm砲とその牽引トラクター、砲弾、砲兵を含む7,000 kgの貨物を輸送するために開発された軍用グライダーである。貨物の積み降ろしを容易にするために横ヒンジを支点として機首部と機尾部が横に回転して開くようになっていた。Il-32を安全に曳航するには4発機が必要であり、ツポレフ Tu-75とイリューシン Il-18の開発計画が搭載予定のシュベツォフ ASh-73エンジンの不足によりキャンセルされ曳航機の目処が立たなくなった時点でIl-32の開発計画もキャンセルされた。.

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Il-40 (航空機)

イリューシン Il-40（NATOコードネーム：ブローニー、Brawny）は、ソビエト連邦で開発されたジェットエンジン装備の試作地上攻撃機（シュトゥルモヴィーク）である。.

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Il-62 (航空機)

Il-62(イリューシン62；ロシア語:Ил-62イール・シスデシャット・ドヴァー)は、ソ連のイリューシン設計局で開発されたソ連初の本格的な長距離用ジェット旅客機である。.

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Il-8 (航空機)

イリューシン Il-8（Ilyushin Il-8）は、イリューシン Il-2を代替するためにソビエト連邦のイリューシン設計局で開発された地上攻撃機である。最初の2機の試作機は前の型よりもかなり速度が速かったが、運動性が劣っていることが判明した。後にイリューシン Il-10となる機体に備わる多くの特徴を盛り込んで再設計されたが、試験ではIl-10に勝ることはないと分かった。本機は量産には移されなかった。.

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IMAM Ro.51

IMAM Ro.51は、1937年に初飛行を行ったイタリアの戦闘機である。本機は実質的にイタリアの主要な航空機メーカー全てが参加した1936年に行われたイタリア空軍の新戦闘機の競作に向けて設計された。.

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J-15 (航空機)

J-15（殲-15、歼-15、ピンイン：Jiān-15）は、中国人民解放軍海軍の策定した中国の空母建造計画のために、瀋陽飛機工業集団および601研究所により開発された艦上戦闘機である。NATOコードネームは「フランカー X2」。 当初、情報では本機がセミステルスの派生型となることが主張されたが、後の報告ではロシア製のSu-33を本機のベースに用い、国産の兵装とレーダーを装備することが示された。2001年頃、Su-33の試作型、T-10K-3がウクライナからもたらされ、直後に開始されたJ-15の開発において広汎に参考にされたと推測される。.

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Ju 160 (航空機)

ユンカース Ju 160（Junkers Ju 160）は、ドイツの単発低翼単葉6座の旅客機である。本機はJu 60を基にして、ハインケル He 70やロッキード L-9 オライオンと同じ高速旅客機の市場を目指して開発された。1935年にドイチェ・ルフトハンザ航空が21機の運用を開始し、第二次世界大戦の勃発まで運航を続けた。.

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Ju 252 (航空機)

Ju 252は、第二次世界大戦時にドイツのユンカース社が開発した輸送機である。Ju 52の後継機として開発され、3発のエンジンを搭載する形式は踏襲されたものの、機体構造を近代化し主脚は完全引き込み式となり、エンジンも大幅に強化された。1941年に初飛行したが、前線ではJu 52に対する需要が強く、また本機は近代的故に機体価格が高価だったため、空軍からの大量生産発注を受けることができなかった。これを受けてユンカース社では、性能を落とす代わりに機体価格を抑えた機体（Ju 352）の開発に着手することになった。.

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Ju 290 (航空機)

Ju 290 は、ドイツのユンカース社で製作され、第二次世界大戦中ドイツ空軍で使用された4発の輸送機/哨戒機である。大戦前に民間旅客機として開発されたJu 90を大幅に改良した機体が原型で当初は洋上哨戒機として開発されたが、大型輸送機を要望する空軍の意向により輸送任務で使用されることになった。その後Fw 200の後継機として本機が選ばれ偵察・爆撃型の生産が始まったが、戦局の悪化による資材不足や工場の被爆により少数機しか完成しなかった。本機をベースにした高高度偵察・爆撃機も試作されたが、戦局の悪化により開発中止となった。.

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Ju 90 (航空機)

ユンカース Ju 90は、第二次世界大戦の前にルフトハンザ航空が短期間使用した4発の40座席の旅客機である。Ju 90は、試作以上の段階には進まなかったユンカース Ju 89爆撃機を基にしており、ドイツ空軍はこの機を専ら軍事輸送に使用した。大日本帝国陸軍も購入を検討したが実現しなかった。.

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Ka-22 (航空機)

モフ Ka-22（Vintokryl）（キリル:Камов Ка-22 Винтокрыл）（NATOコードネーム：フープ、"Hoop"）は、ソ連空軍向けにカモフにより開発された回転翼機（複合ヘリコプター）である。この実験的な固定翼付き回転翼輸送機は、垂直離着陸できるヘリコプターと巡航飛行時には固定翼機としての能力を併せ持っていた。Ka-22の搭載量は大きく、アントノフ An-12と比肩しうる大きさの貨物を運ぶことが出来た。高度と速度でこのクラスの8つの世界記録を樹立したが、この記録はどれも現在でも破られていない。.

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Ka-26 (航空機)

Ka-26（Ка-26）は、ソビエト連邦のカモフ設計局が開発したヘリコプター。二重反転ローターを有する双発ピストンエンジンの機体で、後年発展型としてエンジンをターボシャフトエンジンとした双発機Ka-226と単発機Ka-126が製造された。NATOコードネームはフードラム（Hoodlum、ちんぴら）。.

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Ka-31 (航空機)

モフ Ka-31（Ка-31）はソビエト海軍のために開発された軍用ヘリコプターであり、現在ではロシアとインドで早期警戒機として使用されている。NATOコードネームはヘリックスD（Helix-D）。.

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Kl 107 (航空機)

レム Kl 107（Klemm Kl 107）は、1940年にドイツのクレム社で設計、製造された2座の軽飛行機である。 Kl 107は、固定式の尾輪式降着装置を持つ木製構造の片持ち式低翼単葉機であった。連合国軍の爆撃によりクレム社の工場が破壊されるまでに生産されたのは、僅かに試作機5機と約20機の量産型だけであった。第二次世界大戦後、西ドイツの航空機生産の制限下でクレム社は1955年に近代化したKl 107Bの生産を再開し、この機体に関する全ての権利をベルコウ社に譲渡するまで少数を量産した。ベルコウ社は、これに改良を加えKl 107Cとして製造し、後にこれを基にしてベルコウ Bo 207を開発した。.

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Kl 36 (航空機)

レム Kl 36（Klem Kl 36）は、1930年代にドイツのクレム社で設計、製造されたツーリング、競技用の4座単葉機である。.

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KLMオランダ航空633便墜落事故

KLMオランダ航空633便墜落事故（KLM Flight 633）は、1954年9月5日、アムステルダム発ニューヨーク行き旅客便であったKLMオランダ航空633便がシャノン空港を離陸直後、シャノン川に堆積した泥 (mudbank) の上に不時着した事故である。この事故で28人が死亡した。.

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L-13 (滑空機)

L-13ブラニック(チェコ語:L-13 Blaník)はLETクノヴィツェ社が開発した全金属製の複座グライダーである。日本での名称は「レット・ナドニー・ポドニク・クノビーチェ式L-13型」という。半格納式の主輪とフラップが特徴である。発展型としてT字型尾翼のL-23がある。1958年以来3,000機以上が製造された。アメリカ合衆国の空軍士官学校でもTG-10シリーズとして計21機が基礎訓練に使用される。.

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L-39 (航空機)

アエロ L-39 アルバトロス（チェコ語：Aero L-39 Albatros）は、旧チェコスロバキアで開発された高等ジェット練習機・軽攻撃機。アルバトロスとは「アホウドリ」という意味。.

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L-410 (航空機)

LET L-410UVP-E L-410は、チェコスロバキア時代にLETクノヴィツェ社が開発したターボプロップ双発旅客機である。ソ連などのほかの東欧諸国でもレシプロ複葉機であるAn-2の更新用として多数が導入された。総生産機数は1,100機以上。 ここではその派生型であるL-420についても述べる。.

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LFU 205

LFU 205は、1960年代終わりに製作された全ガラス繊維強化プラスチック（GRP）製の単発4座の低翼単葉機である。1機が製作されただけであったが、この機体は主翼上を流れる層流の研究のために飛行を続けている。.

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LOTポーランド航空16便胴体着陸事故

LOTポーランド航空16便胴体着陸事故（LOTポーランドこうくう16びんどうたいちゃくりくじこ、LOT Polish Airlines Flight 16）とは、2011年11月1日に降着装置が故障したボーイング767-300ER型機によるワルシャワ・ショパン空港での胴体着陸の事である。.

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M-15 (航空機)

M-15 ベルフェゴル（ポーランド語：M-15 Belphegor,エム・ピェントナーシチェ・ベルフェーゴル）は、ポーランドで開発された農業用飛行機で、極めて珍しい複葉のジェット機である。.

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M-346 (航空機)

M-346は、イタリアのアレーニア・アエルマッキ社のジェット練習機。軽攻撃機としての利用も考慮されている。.

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M2-F1

M2-F1は、翼に依らずに胴体で揚力を得るというリフティングボディのコンセプトに基づき、1960年代から70年代にかけてNASAが試作した実験用航空機群の第1号である。1962年にNASAのドライデン飛行研究所が軽量で動力のない航空機（グライダー）として本機の製作を開始し、翌1963年に完成した。自動車による牽引飛行試験を経て、最終的に小出力ロケットを搭載して輸送機による曳航・滑空試験が行われた。機体は鋼製フレームに合板を外皮として張り付けた構造をしており、卵を縦半分に切ったような奇異な形状とそのサイズから「フライング・バスタブ」（flying bathtub、”空飛ぶ浴槽”の意）と呼ばれた。名称の”M”は「有人」（manned）、”F”は「飛行」(flight)を意味しており、F以降の数字が機体番号を示し、後継機としてM2-F2やM2-F3が開発されている。.

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M2-F2

M2-F2は、1960年代半ばにNASAのエームズ研究所とラングレー研究所の研究に基づいて製作されたリフティングボディ機である。機体の製造はノースロップによって行われ、1966年に完成した。本機は半木製グライダーであったM2-F1の後継機であり、名称もそれにちなんでいるが、機体は全金属化されて強力なロケットを搭載していた。試験中の事故によって大きく破損するものの、その後M2-F3として改修され再び試験に供されることとなる。.

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MB.210 (航空機)

MB.210 MB.210は、フランスのブロシュ社によって開発された中距離爆撃機である。1934年に初飛行し、当時のフランス空軍の爆撃機の中では最も優れた性能を示した。第二次世界大戦時には旧式化していたが、爆撃任務に就いた機体もあった。.

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MBB 223 フラミンゴ

MBB 233 フラミンゴは、1960年代にドイツで国の航空クラブで採用する標準練習機の競争に応じて開発された2座席軽飛行機である。SIATにより設計されたこの機種は、前輪式の降着装置を装備した保守的な低翼単葉機で、操縦席は大きなバブルキャノピーで覆われていた。1970年に会社がMBBに買収される前には、この機種はまだそれほど多くは生産されていなかった。結局MBBはこの機種の製造をスペインのCASAに移管した。 アクロバット飛行が可能な単座モデルや4座多用途機も開発された。.

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Me 261 (航空機)

メッサーシュミット Me 261 アドルフィーネ（Adolfine）は、1930年代末にメッサーシュミット社で長距離洋上偵察機として設計された、一回り小型のメッサーシュミット Bf110と同一レイアウトの航空機である。量産には入らなかった。.

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Me 309 (航空機)

メッサーシュミット Me 309は第二次世界大戦時にドイツで試作された単発単座レシプロ戦闘機。Bf109の後継機として1940年に試作指示が出され、1942年7月に初飛行した。当時の単発戦闘機としては珍しく意欲的な前輪式降着装置を持ち、胴体に引き込み式の冷却器を備えた洗練されたスタイルであった。しかし、エンジンの過熱や機体の安定性不足など欠点が多く、是正作業に取り掛かったが、Me262の生産を優先させる方針もあって、4機の試作のみで開発中止となった。試作機の一部はMe262開発のための諸テストに転用された。.

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Me 321 (航空機)

メッサーシュミット Me 321 ギガント（巨人、 Gigant ）は、第二次世界大戦中にドイツで開発された、大型輸送軍用グライダーである。.

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Me 509 (航空機)

メッサーシュミット Me 509は、Me 309を元に計画された、第二次世界大戦中のドイツ空軍向け戦闘機である。計画のみで実機は完成していない。.

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Mi-10 (航空機)

ミル Mi-10（NATOコードネーム：ハーク、"Harke"）は、1962年にミル Mi-6から開発されたソビエト連邦の輸送ヘリコプターである。1963年 に就役した。 ロストフ・ナ・ドヌ ヘリコプター工場の「製品60号」としても知られる。.

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Mi-17 (航空機)

Mi-17（ミル17；ロシア語：Ми-17ミー・スィムナーッツァチ）は、ソ連のM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場（MVZ）が設計した中型多目的ヘリコプターである。国内名称はMi-8MT（Ми-8МТミー・ヴォースィェミ・エーム・テー）、輸出向けの機体がMi-17と呼ばれた。ソ連崩壊後は、カザン・ヘリコプター工場（KVZ）とウラン・ウデ航空機工場（U-UZA）にて開発が継続されており、各種派生型が生産されている。北大西洋条約機構（NATO）は、「ヒップH」（Hip-H）のNATOコードネームで識別した。.

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Mi-18 (航空機)

Mi-18（ミル18；ロシア語:Ми-18ミー・ヴァスィムナーッツァチ）は、ソ連のM・L・ミーリ記念モスクワ・ヘリコプター工場（MVZ）が設計した中型多目的ヘリコプターである。.

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Mi-54 (航空機)

Mi-54(Ми-54)は、ミーリが開発を行うツインタービン民間多用途ヘリコプターの計画。1992年に初めて公表され、Mi-2やMi-8ヘリコプターとの交換に向けられていた。 574kWのSaturn/Lyulka AL-32ターボシャフトエンジンの使用、4枚翼のメイン・テイルローター、前輪1つとスポンソンに2輪の3輪型ランディングギアが計画されている。 Category:ソ連・ロシアのヘリコプター 54.

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MiG-15 (航空機)

MiG-15（ミグ15、露：МиГ-15、ミーク・ピトナーッツァチ）は、ソビエト連邦のミグ設計局が開発し、東側諸国を中心に世界中で広く使用されたジェット戦闘機。DoDが割り当てたコードネームはMiG-15がType 14、SP-1がType 19、MiG-15UTIがType 29。北大西洋条約機構(NATO)の使用するNATOコードネームはMiG-15がファゴット (Fagot)、MiG-15UTIはミジェット (Midget)。.

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MiG-23 (航空機)

MiG-23（ミグ23；ロシア語：МиГ-23ミーグ・ドヴァーッツァチ・トリー）は、ソ連のミグ設計局が開発した戦闘機。MiG-21の後継機となり、アルチョム・ミコヤンが最期に手がけた機体であった。北大西洋条約機構（NATO）の使用するNATOコードネームはフロッガーA/B/E/G/K/C（Flogger）。 1967年4月3日（23-01のもので、この機は可変翼機ではない）に初飛行した。また、MiG-27（МиГ-27）はMiG-23の発展型で、ソ連国内向けの戦闘爆撃機として開発された。.

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MU-2

MU-2は、日本の三菱重工業が製造した多目的小型ビジネス飛行機で、双発のプロペラ機。1963年（昭和38年）初飛行。.

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O-47 (航空機)

ノースアメリカン O-47（North American O-47）は、アメリカ陸軍航空隊で使用された単葉、引き込み式降着装置と3枚プロペラを持つ観測機である。.

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OH-6 (航空機)

OH-6は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ヒューズ・ヘリコプターズ社が開発した小型ヘリコプター。アメリカ軍における愛称は「カイユース」（Cayuse：アメリカ先住民のカイユース族から」）。機体形状から「フライングエッグ（空飛ぶ卵）」の別名でも呼ばれている。.

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OV-10 (航空機)

OV-10 ブロンコ（OV-10 Bronco）は、アメリカ合衆国のノースアメリカン社が開発したCOIN機。.

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P-2 (航空機)

P-2は、アメリカ合衆国のロッキード社が製作した対潜哨戒機である。アメリカ軍における愛称はネプチューン（Neptune：ローマ神話に登場する海神ネプトゥヌス）アメリカ軍では1947年から1978年まで哨戒爆撃機と対潜哨戒機（ASW）として使用された他、各国軍隊に採用されたベストセラー機でもあった。 主に海軍で使用されていたが、大型陸上機であり、基本的には空母からの離着艦は行わないが少数機が暫定的な艦上核爆撃機として運用されていた（後述）。.

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P-26 (航空機)

P-26 ピーシューター（Boeing P-26 Peashooter、Peashooter:豆鉄砲、パイロットたちがよってつけたとされている）はボーイング社が開発し、1930年代のアメリカ陸軍航空隊が運用した戦闘機。アメリカ陸軍の制式戦闘機としては初めての全金属製、単葉の機体であるとともに、最後の固定脚、開放式コックピット、張線式主翼の機体でもある。.

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P-35 (航空機)

P-35はセバスキー(Seversky)社製の1930年代後期のアメリカ陸軍航空隊の戦闘機。愛称は無い。全金属製の構造を持ち、引込脚や密閉式コックピットを備えた単座戦闘機としてはアメリカ陸軍最初のものである。.

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P-38 (航空機)

P-38 ライトニング（P-38 Lightning）は、ロッキードが開発し、1939年にアメリカ陸軍に制式採用された双胴（正確には三胴）、双発、単座の高速戦闘機。 愛称である「ライトニング（Lightning）」は「稲妻」の意味。ただし、これはアメリカではなく、イギリス空軍が採用した際の機体名として「ライトニング I」と命名された物の逆輸入である。日本軍側では「メザシ」や、戦争初期には低高度性能が低く格闘戦に持ち込みやすかった頃に「容易に撃墜できる.

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P-39 (航空機)

ベル P-39 エアラコブラ（Bell P-39 Airacobra）は、第二次世界大戦初期に活躍したアメリカ陸軍の単発単座レシプロ戦闘機。同国の航空機メーカーであるベル・エアクラフト社によって開発された。.

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P-51 (航空機)

P-51 マスタング（North American P-51 Mustang）は、アメリカのノースアメリカンにより製造されたレシプロ単発単座戦闘機である。 第二次世界大戦では長い航続距離、安定した高高度性能、十分な運動性と格闘能力により、爆撃機の護衛や対地攻撃で活躍し、第二次大戦中の傑作機だけでなく史上最高のレシプロ戦闘機とも評される。 愛称の『マスタング（Mustang）』はスペイン人によって北アメリカ大陸に持ち込まれたが、野生化した小型の馬に由来する。日本語ではムスタングの表記もあるが本項ではマスタングに統一する。.

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P.24 (航空機)

PZL P.24は、1930年代中盤にワルシャワのPZL工場にて開発されたポーランドの戦闘機である。複数の国へ輸出されたが、ポーランド国内での使用はほぼ皆無であった。.

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PBY (航空機)

PBY カタリナ（PBY Catalina）は、アメリカ合衆国のコンソリデーテッド・エアクラフト社が開発した飛行艇である。 1935年に初飛行、第二次世界大戦中はアメリカ海軍を始めとして、連合国各国で対潜哨戒、沿岸警備、海難救助などに用いられた。またアメリカ陸軍航空軍では捜索救難機として水陸両用のOA10Aカタリナを用いた。 コンソリデーテッドの他にボーイング社でも生産され、それらはPB2Bの形式名で呼ばれた。.

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Pe-8 (航空機)

ペトリャコフ Pe-8（Петляков Пе-8）は、第二次世界大戦中に戦闘に参加したソ連の唯一の戦略爆撃機である。.

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PQ-12 (航空機)

フリートウイングス PQ-12（Fleetwings PQ-12 ）は、1940年代にフリートウイングス社がアメリカ陸軍航空隊向けに設計/製造した有人の標的機である。 PQ-12はのライカミング O-435エンジンを搭載した単発単葉機であった。固定の首車輪式降着装置、双尾翼、有人飛行用に開放式のコックピットを備えていた。オプションの操縦士の代わりにコックピット内に500 lb (225 kg)爆弾を搭載することが可能であった。元々の試作機はキャンセルされたが、改良型とその後に8機の試験機が製造された。40機の量産型が発注されたが、後にこれはキャンセルされた。.

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PQ-14 (航空機)

PQ-14は、1940年にアメリカ陸軍航空隊が要求した対空砲兵員の訓練に使用する無線操縦標的機である。標的機として使用された最初の一連の機体はの軍用無人標的機型PQ-8を改造したもので、これが後に第二次世界大戦とそれ以降に使用されたPQ-14シリーズに繋がった。.

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PZL 104

PZL 104 ヴィルガ（PZL 104 Wilga）は、ポーランドのPZLで設計、製造された多用途機である。短距離離着陸（STOL）性能に優れ不整地にも強いため、多数の派生型が製造された。 ヴィルガ（Wilga）とはポーランド語でニシコウライウグイスを意味する。.

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PZL 26

PZL 26は、1934年にポーランドのPZLで製造されたスポーツ機である。国防省からの発注により、来るヨーロッパ・ツーリング機選手権1934年度大会用に特別に設計された。.

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PZL SM-2

PZL SM-2は、ポーランドのPZLで製造されたミル Mi-1を大型化したライセンス生産モデルである。本機は「WSK SM-2」という名称でも知られる。.

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PZL TS-8

PZL TS-8 ビェス（PZL TS-8 Bies）は、1957年から1970年代までポーランド空軍や民間で使用されたポーランドのPZL製練習機である。.

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PZL.23

PZL.23 カラシュ（PZL.23 Karaś）は、1930年代半ばにワルシャワのPZLで設計されたポーランドの軽爆撃機/偵察機である。本機はドイツのポーランド侵攻期間中のポーランドの主力爆撃/偵察機であった。.

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R-5 (航空機)

ルスキー R-5（Sikorsky R-5、1948年からH-5、シコルスキー社内名称VS-327）Fitzsimons, Bernard, general editor.

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RWD-9 (航空機)

RWD-9は、1934年にポーランドので製造されたスポーツ機である。.

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S.VII (航空機)

SPAD S.VII(SPAD VII、S.VII、SPAD 7などとも)は、フランスのスパッド社が開発した戦闘機である。高速戦闘機として、第一次世界大戦やその後の各地の戦闘で使用された。.

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SA 316 (航空機)

SA 316およびその改良型であるSA 319、通称アルエットIII（Alouette III、Alouetteとは、フランス語でヒバリの意）は、フランス製の単発エンジン式軽汎用ヘリコプターである。 製造は、フランスのシュド・アビアシオンが行っていたが、ルーマニアやインド・オランダ・スイスでもライセンス生産され、2,000機以上が製造されている。.

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SBD (航空機)

SBD ドーントレスは、アメリカ海軍の偵察爆撃機。開発はダグラス社。第二次世界大戦のほぼ全期間を通して急降下爆撃機や偵察機として使用された。アメリカ海軍だけでなく陸軍や海兵隊でも運用された他、少数がイギリス海軍に供与されている。 名前のSBは偵察爆撃機 (Scout Bomber) を意味し、Dはダグラス社を意味する。愛称のドーントレス（dauntless）とは、「恐れを知らない、勇敢な、不敵な、がまん強い、不撓不屈の」などを意味する形容詞である。.

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Shche-2 (航空機)

チェルバコフ Shche-2（Shcherbakov Shche-2、Ще-2）又はTS-1や「パイク」（"Pike"）という通称で知られる機種は、第二次世界大戦中にソ連空軍での運用を目的にして出された軽輸送機と連絡機を求める緊急の要求に合致するようにアレクセイ・シチェルバコフ（Alexei Shcherbakov）が設計し、第47設計局（OKB-47）で製造されたソビエト連邦の双発多用途機である。成功作であることが証明されると戦後も長年民間やソ連、数カ国の同盟国の空軍で運用され続けた。.

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Si 201 (航空機)

ーベル Si 201 （Siebel Si 201）は、ジーベル社で設計、製造された観測、陸軍直協の偵察機である。その他の機種と共に評価にかけられたが、Si 201は量産には入らず2機の試作機のみが製造された。.

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Si 202 (航空機)

ーベル Si 202 フンメル（Siebel Si.202 Hummel）は、1930年代遅くのドイツのスポーツ機である。本機は低翼単葉機で様々な小型エンジンを搭載することができた。.

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SIAI-マルケッティ FN.333

SIAI-マルケッティ FN.333 リヴィエラ（Nardi FN.333 Riviera、後にSIAI-Marchetti FN.333 Riviera）は、1950年代に社で設計/開発されたイタリアの高級ツーリング水陸両用飛行艇である。続く10年間にSIAI-マルケッティ社で少数が生産された。.

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SIAI-マルケッティ S.205

SIAI-マルケッティ S.205（SIAI-Marchetti S.205）は、イタリアのSIAI-マルケッティ社で製造された単発4座の軽飛行機である。S.205は1965年に初飛行を行い、イタリア空軍で採用された機体はS.208と呼ばれた。.

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SNCASE SE.5000

SNCASE SE.5000 バルデュール（SNCASE S.E.5000 Baroudeur）は、NATO向けの「軽量攻撃戦闘機」（"Light Weight Strike Fighter"）の競争試作のためにシュド・エスト社（SNCASE）で設計されたフランスの単発軽戦闘機。通常とは異なり降着装置を持たない本機は、離陸時には車輪付きの台車を、着陸時には機体に引き込み式の橇を使用した。バルデュールは1953年に初飛行したが、量産されることはなかった。.

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Su-2 (航空機)

ホーイ Su-2（Sukhoi Su-2、Сухой Су-2）は、第二次世界大戦初期に使用されたソビエト連邦の偵察機/軽爆撃機である。本機はパーヴェル・スホーイにより設計された初めての機種であり、エンジンと武装に改良を加えられた型（Su-4）と地上攻撃機任務用の改造型（ShB）といった派生型があった。.

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Su-27 (航空機)

Su-27（スホーイ27、スホイ27；Су-27 スー・ドヴァーッツァチ・スィェーミ）は、ソ連のスホーイ設計局が開発した戦闘機。現在もロシア、旧ソ連諸国や第三世界で使用、改良された本機はアメリカのF-15 イーグルにも匹敵する極めて高い格闘性能や長大な航続距離を誇る。 ロシアでは、非公式な愛称として「鶴」の指小形である「ジュラーヴリク」(Журавлик) を用いる。 Su-27は「フランカー」（Flanker：ラグビーやアメリカンフットボールのポジションの一つ）という名でも呼ばれるが、これは北大西洋条約機構 (NATO) がつけたNATOコードネームである。.

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T-1 (練習機)

T-1は、航空自衛隊の中等練習機。愛称は初鷹（はつたか）。レシプロ機による初等訓練を終えたパイロットが引き続きジェット機による中等訓練を行うために製作された。第二次世界大戦後初の実用国産飛行機であると同時に、初の国産ジェット練習機でもある。2006年（平成18年）3月に全機が退役した。後継機はT-4。.

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T-33A入間川墜落事故

T-33A入間川墜落事故（T-33Aいるまがわついらくじこ）は、1999年（平成11年）11月22日に発生した航空機墜落事故。.

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T-35 (航空機)

テムコ T-35 バッカルー（Temco T-35 Buckaroo、社内名称：TE-1）は、1940年代後期に民間と輸出市場に向けて設計された極低コストの練習機である。 アメリカ空軍からの受注に失敗したことでテムコ・エアクラフト社は生産ラインを維持するために売り込み先を外国政府へ転換したが、僅か数機の受注しかとれなかった。 Buckarooとは“カウボーイ”とほぼ同じ意味のスペイン語であるvaqueroの英語転化で、原意としては「牧童」を意味し、俗語としては「（気性の荒い）馬を乗りこなす者」の意味である。.

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T-5 (練習機)

T-5は、海上自衛隊が運用する練習機。KM-2の後継機として採用され、固定翼機・ヘリコプターを問わず全パイロットの初等訓練で使用される。富士重工業が製造した。.

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T-6 (航空機・2代)

T-6 テキサンII（T-6 Texan II）は、アメリカ合衆国の練習機である。.

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T-625 (航空機)

T-625は、（TAI）がUH-1D/H、AB-205の後継として開発している軽量ヘリコプターである。実現すればトルコ初の国産ヘリコプターとなる。名称発表以前はÖzgün(トルコ語でオリジナルの意)として知られていた。計画名はTLUHで、Turkish Light Utility Helicopter(トルコ軽量汎用ヘリコプター)のアナクロムである。TAIは5年以内に飛行することを望んでいるが、専門家は懐疑的である。初飛行は2018年の秋を計画しており、EASAの証明を2020年2月、軍用としての証明を2021年2月に取得する予定である。情報筋によるとこのプログラムには、今後数十年間で数十億ドルの費用がかかるとされている。T-625は戦術輸送から貨物輸送、オフショア輸送、CSAR、医療避難まで、幅広いミッションを実行することが可能である。.

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Ta 400 (航空機)

フォッケウルフ Ta 400は、1943年にナチス・ドイツでフォッケウルフ社によりアメリカ爆撃機計画の有力な候補として開発された6発の長距離重爆撃機の試作機である。.

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TB-1 (航空機・アメリカ合衆国)

TB-1は、アメリカ合衆国の試作雷撃機。.

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TB30 (航空機)

フランス空軍のTB30B エプシロン SOCATA TB30 エプシロン（Epsilon）は、ソカタが製造した初等練習機である。フランス空軍など採用されている。.

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TDR-1 (航空機)

TDR-1とは、第二次世界大戦中にインターステート・エアクラフト・アンド・エンジニアリング・コーポレーションによりアメリカ海軍のため開発された初期の無人航空機である。当時この機材はアサルトドローン、攻撃用無人機と呼称された。航空爆弾または魚雷を搭載する能力を有し、2,000機が発注されたものの、約200機程度が生産されたにとどまった。この型式の機材は、太平洋戦線の日本軍に対して幾度か実戦投入された。しかし、開発上の問題が引き続いたことはこの航空機に影響を及ぼし、また従来の兵器を用いた作戦の成功も伴い、1944年10月には攻撃用無人機の開発を中止する決定に至った。.

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TH-55 (航空機)

TH-55 オセージ（TH-55 Osage）は、アメリカ陸軍向けにヒューズ航空機で製造されたレシプロエンジンを搭載した小型・練習ヘリコプターである。 本機は小型多用途ヘリコプターのモデル 269系としても製造され、この中の幾つかはモデル 300として販売された。モデル 300Cは1983年以降シュワイザー・エアクラフト社で生産及び更なる開発が行われた。.

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THE ビッグオー

『THEビッグオー』（ザ ビッグオー）は、1999年10月13日から2000年1月19日までWOWOWで放送されたロボットアニメ。2003年には続編『THE ビッグオー second season』が放送された。 記憶を失った街「パラダイム・シティ」で、ネゴシエイターとして働く男、ロジャー・スミスと、彼が乗り込む巨大ロボット、ビッグオーの活躍を描く作品。1960年代、1970年代のロボットアニメや特撮へのインスパイアが作品の味となっている。当初は全13話・未完で終わる予定だったが、アメリカでの好評を受けて第2期が製作された。.

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THEフライト 翼の時間

『THE フライト 翼の時間』（ザ・フライト つばさのじかん）は、BSジャパンで制作された航空業界を扱ったドキュメンタリー番組。全13回。.

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TIEファイター

TIEファイター（タイファイター）は、映画『スター・ウォーズ』シリーズに登場する架空の宇宙戦闘機である。TIEは、ツイン・イオン・エンジン（Twin Ion Engine）の頭文字をとったものである。銀河帝国の最も標準的な宇宙戦闘機であり、旧三部作で多数登場する。.

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TIS (航空機)

ポリカールポフ TIS （Polkarpov TIS）は、1940年代初めに設計された重武装を備えたソビエト連邦の重戦闘機である。予定していたエンジンの信頼性が低すぎて生産に入ることができず、エンジンの製造者が問題を解決する資源に欠けていたことから僅か2機の試作機が製造されただけであった。自身の名前を冠した設計局の筆頭技師であったニコライ・ポリカールポフの死後の1944年9月に試作2号機が墜落すると計画は放棄された。.

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Tokio Jokio

Tokio Jokioは、1943年にアメリカで公開された『ルーニー・テューンズシリーズ』のアニメーション短編映画である。監督はノーマン・マッケイブ。第二次世界大戦中に制作されたプロパガンダ・アニメの1つ。日本のニュース映画を模していた。メル・ブランクが全登場人物の声優を務めた。.

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Tu-12 (航空機)

ツポレフ Tu-12（Tupolev Tu-12、開発名称：Tu-77）は、第二次世界大戦の終結後からピストンエンジンを搭載した成功作の爆撃機のツポレフ Tu-2から開発されたソビエト連邦の双発ターボジェットエンジン搭載の中型爆撃機である。本機はツポレフとソ連空軍がジェット爆撃機が内包する問題点に習熟するための転換機として設計された。.

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Tu-2 (航空機)

Tu-2(ロシア語:Ту-2トゥー・ドヴァー)は、ソ連のツポレフ設計局で開発された爆撃機である。前線爆撃機として開発が始められ、基本量産型が急降下爆撃機として使用されたほか、前線偵察機としても運用された。北大西洋条約機構(NATO)では、英語で「蝙蝠」を意味する「バット」("Bat")というNATOコードネームを使用した。.

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Tu-22M (航空機)

Tu-22M(ツポレフ22M；ロシア語:Ту-22Мトゥー・ドヴァーッツァヂ・ドヴァー・エーム)は、冷戦時代にソ連のツポレフ設計局で設計・製造された中距離爆撃機である。超音速、可変翼、長航続距離を特徴とし、ソ連では、「ミサイル爆撃機」に分類された。ロシア連邦により現在も運用されている。 Tu-22MのMとはロシア語の「発展型」の頭文字であり、Tu-22 「ブラインダー」 の発展型であることを示している。北大西洋条約機構(NATO)では バックファイア (英語:Backfire内燃機関で発生する「逆火」現象（燃焼室外燃焼）の意味だが「逆効果」・「裏目（に出る）」を意味するスラングでもある) のNATOコードネームを割り当てた。.

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U-125 (航空機)

U-125は、航空自衛隊が運用している双発ジェット機の名称。U-125が飛行点検機、U-125Aが救難捜索機として運用されている。.

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UH-60 ブラックホーク

UH-60 ブラックホーク（UH-60 Black Hawk）は、シコルスキー・エアクラフト社製の4翅シングルローター、双発エンジン搭載の中型多目的軍用ヘリコプターである。「Black Hawk」とはイリノイ州居留のインディアン（ネイティブ・アメリカン）・ソーク族の酋長の名。.

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UPS航空6便墜落事故

UPS航空6便墜落事故（UPSこうくう6びんついらくじこ）とは、2010年9月3日、中東・アラブ首長国連邦 (UAE)のドバイ国際空港近郊に、UPS航空（ユナイテッド・パーセル・サービス (UPS)傘下の貨物航空会社）の貨物機が墜落した航空事故。UPS航空では初めての重大事故であり、火災発生時、コックピットに充満する煙に対する安全性の懸念を復活させた事故でもある。.

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US-1

US-1は、新明和工業が開発し、海上自衛隊が使用した飛行艇。コールサインはIVORY（アイボリー）初飛行はPS-1の原型PS-Xによって、1967年（昭和42年）10月24日、PS-1改によって1974年（昭和49年）10月6日。 なお、US-1は日本が開発・実用化した初の「水陸両用機」であり、本格的なランディング・ギアを装備している。.

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US-2 (航空機)

US-2は、新明和工業が開発した海洋における救難に特化した飛行艇。US-1Aの後継として海上自衛隊が導入している。.

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UT-2 (航空機)

ヤコヴレフ UT-2（Yakovlev UT-2 (УТ-2, NATOコードネーム "Mink"）は、1937年から1950年代にかけてソ連空軍（VVS）で使用された練習機である。本機は第二次世界大戦中のソ連の標準練習機であった。.

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V-22 (航空機)

Bell Boeing V-22 Ospreyは、アメリカ合衆国のベル・ヘリコプター社とボーイング・バートル（現ボーイング・ロータークラフト・システムズ）社が共同で開発した航空機（垂直離着陸機）である。 愛称のオスプレイ（Ospreyアメリカ英語発音： アースプレイ、 アースプリイギリス英語発音： オスプレイ）とは、タカ目の猛禽類の一種である「ミサゴ」を意味する。 2012年以降のV-107(CH-46）の退役後を担う機体である。新たにヘリコプターの垂直離着陸能力を持ちながら長距離飛行移動が可能であり、速度約2倍、航続距離約5.6倍、行動半径4倍、輸送兵員数2倍、飛行高度約3.5倍、物資積載量約3倍などの性能を活用して国内外の被災地救助の物資輸送にも役立っているhttp://www.zakzak.co.jp/society/politics/news/20160503/plt1605031025001-n1.htm。.

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V-7 (航空機)

ミル V-7（Mil V-7）は、ソビエト連邦で開発された実験ヘリコプターである。 2枚の主ブレード先端にAI-7 ラムジェットエンジンを装着した4座機であり、卵型の胴体にスキッド式降着装置と短い鋼管製テールブームに2枚ブレードのテールローターを持っていた。1950年代遅くに試作機1機のみが製作された。.

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VEF I-16

VEF I-16は、カールリス・エァビテスの設計とVEF社の製作による1939年のラトビアの試作戦闘機である。開発作業はソ連によるラトビア占領とその後のVEF社社員の粛清により中止された。唯一製作された機体は後にドイツ軍により鹵獲され、ドイツ空軍によりテストされた。.

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V速度

V速度 (V-speeds)とは、すべての航空機に存在する規則速度を定義するために用いられる航空用語のことである。これらの速度は飛行試験中に航空機設計者と製造業者によって算出され、その後、航空機の型式証明試験で政府の飛行検査官によって正式に決められる。一般的にV速度を用いることは、航空安全、航空機の性能、またはその両方を最大限に高めるためのベストプラクティスと見做されている。 一般航空などの航空機に使用されている対気速度計では、V速度を示すために対気速度が書かれた上から弧線及び線で色分けされている。上図で説明すると、下端にある緑色の弧線はフラップを格納した状態での失速速度を、白色の弧線はフラップを完全に展開した状態での失速速度を示しており、いずれも最大重量時の失速速度となっている。黄色の弧線は航空機が通常飛行する際の速度を決めた範囲であり、赤線のVNEは超過禁止速度を示している。 V速度を正しく表示することは、ほとんどの国で航空機の型式証明のために必要な条件とされている。.

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X-13 (航空機)

ライアン X-13A-RY バーティジェット (Ryan X-13 Vertijet)は、アメリカ合衆国ので開発された垂直離着陸（VTOL）の実験機である。ライアン社での社内モデル名はモデル69。初飛行は1955年。このプロジェクトの目的は純粋なジェットエンジンのみでの垂直離陸、ホバリング、水平飛行への移行、垂直着陸を実証するためであった。.

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X-20 (宇宙船)

X-20 X-20は、アメリカ国防総省が構想し、ボーイング社によって開発が進められた宇宙偵察機。愛称はダイナソア（Dyna-Soar）。.

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XB-19 (航空機)

XB-19は、アメリカ陸軍航空隊向けにダグラス社が試作した爆撃機で1938年に試作機1機のみ建造された。当時としては最大規模の重爆撃機であった。同時期にボーイング社も同様に大きな機体を試作しており、そちらはXB-15である。.

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XBT-17 (航空機)

テアマン XBT-17（Stearman XBT-17）は、ステアマン・エアクラフト社が（Model X-90として）設計/製作した低翼単葉複座の基本練習機である。1942年にアメリカ陸軍航空軍（USAAF）がXBT-17として評価試験を実施した。.

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XC-2 (航空機)

XC-2（XC-2運輸機）は、中華民国の航空工業開発センター（現漢翔航空工業）が試作した、軍用中型輸送機である。.

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XCH-62 (航空機)

ボーイング・バートル XCH-62（Boeing Vertol XCH-62、社内名称モデル 301）は、アメリカ合衆国のボーイング・バートル社で設計された3発ターボシャフトエンジンの輸送ヘリコプターである。1971年に開発計画が承認され、1974年にキャンセルされるまで1機のみが製作された。アメリカ航空宇宙局（NASA）の企画により開発計画は一旦復活したが、1983年に頓挫した。.

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XF-11 (航空機)

ヒューズ XF-11（Hughes XF-11）は、ヒューズ航空機で製造されたアメリカ陸軍航空軍（USAAF）向けの軍用偵察機の試作機である。前評判を裏切りXF-11は墜落し、あやうくハワード・ヒューズを殺すところだった。この事故により開発計画は頓挫した。.

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XF5F (航空機)

XF5F スカイロケット(Grumman XF5F Skyrocket)は、グラマン社が世界最初の双発単座艦上戦闘機として試作した機体である。1940年に試作1号機が完成すると軍は華々しく公表し一躍世界の航空界に注目されたが、改修に時間が掛かったため実戦化を逃し、1機のみの製作で終わった。.

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XF6B (航空機)

XF6Bは、ボーイングがアメリカ海軍向けに製造した戦闘機。複葉機である。試作のみで量産はなされなかった。 1931年6月30日に、アメリカ海軍はボーイングに対して艦上戦闘機としてXF6B-1を発注した。XF6B-1は試作機が1933年に完成し、2月に初飛行が行われている。なお、試作機は1機のみの製造であった。 機体は、胴体部が全金属製であり、主翼は羽布張りであった。主翼は複葉であり、上翼はパラソル配置となっている。脚は尾輪式であり、主脚にはショックアブソーバーが装備されていた。各種の試験が行われたものの、戦闘機としては運動性に難があり、制式採用はなされなかった。.

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XNQ (航空機)

フェアチャイルド XNQ（Fairchild XNQ (T-31)（モデル M-92））は、1950年代にアメリカ空軍向けの標準初等練習機として設計された練習機である。もし本機がT-31として量産されていれば米空軍で標準初等練習機として使用される最初のアメリカ海軍向けの機種となるはずであった。.

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XP-41 (航空機)

バスキー XP-41（英語：Seversky XP-41）は、1939年にアメリカ合衆国で製作された戦闘機である。アメリカ陸軍航空隊向けに開発されていた。試作のみであり、量産はなされなかった。 かつてセバスキー社が開発した P-35 の発展型で、エンジンを2速式過給機付きのプラット・アンド・ホイットニー R-1830-19 に変更したこと、空気抵抗の少ない風防を採用したこと、降着装置を後方引込式から内側引込み式に改めたことが主な変更点であった。。XP-41 の開発は XP-43（後の P-43 ランサー）と並行して進められ、1939年3月に初飛行を果たしたが、陸軍航空隊が XP-43 により強い関心を示したため、XP-41 の開発は中止となった。.

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XPTBH (航空機)

ホール XPTBH（Hall XPTBH）は、1934年の新型爆撃/偵察機を求めた要求仕様に応じてホール・アルミニウム・エアクラフト（Hall Aluminum Aircraft Corporation）社からアメリカ海軍へ提示された双発の水上機である。広範囲にアルミニウムを使用した革新的な構造のXPTBHは試験飛行では成功をおさめたが、海軍には受け入れられなかった。量産契約は受注できず、1機のみ製作された機体が1938年のハリケーンで破壊されるまで実験機として使用された。.

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XSO2U (航空機)

ヴォート XSO2U（Vought XSO2U）は、1930年代にアメリカ海軍向けにヴォート・シコルスキー社で開発された観測用水上機である。カーチス SOC シーガルを代替する巡洋艦の艦上から運用される偵察機として開発された本機は評価試験においてカーチス SO3Cよりも優れた性能を発揮したが、ヴォート・シコルスキー社の生産能力の不足から量産契約は獲得できなかった。.

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Yak-130 (航空機)

Yak-130（Як-130）は、1996年4月26日に初飛行を行ったロシアの複座高等ジェット練習機／軽攻撃機である。NATOコードネームは「ミットン（Mitten）」。.

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Yak-14 (航空機)

ヤコヴレフ Yak-14（Yakovlev Yak-14、NATOコードネーム: "Mare", Як-14）は、ソ連空軍に就役した中でも最大の強襲グライダーである。本機は1949年に導入されたが、この時点で他国の空軍はグライダーの運用方針を放棄していた。1950年にYak-14は北極点上空を飛行した最初のグライダーとなったGunston, Bill.

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Yak-18 (航空機)

Yak-18（ISO表記:Jak-18；ロシア語:Як-18ヤーク・ヴァスィムナーッツァチ）は、ソ連のヤコヴレフ設計局で開発された複座の練習機で、NATOコードネームは「マックス」 (Max)。.

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Yak-25 (航空機・2代)

Yak-25（）は、後退翼およびターボジェットエンジンを備えた迎撃機・偵察機である。ソビエト連邦で使用された。北大西洋条約機構（NATO）が使用したNATOコードネームでは、フラッシュライト-A（）およびマンドレイク（）と呼ばれた。.

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Yak-30 (航空機・2代)

ヤコヴレフ Yak-30（Yakovlev Yak-30、NATOコードネーム Magnum）は、ワルシャワ条約機構加盟国向けの最初のジェット練習機の競争試作にヤコヴレフ設計局から参加した航空機である。ヤコヴレフ Yak -17UTIを引き継ぎ設計された本機はの開発に繋がった。Yak-30は競争試作でアエロ L-29 デルフィンに敗れ、Yak-32と共に量産されることは無かった#Gunston, 1997。.

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Yak-30 (航空機・初代)

ヤコヴレフ Yak-30（Yakovlev Yak-30）は、1940年代終わりのソビエト連邦の試作迎撃機である。Yak-25からの派生型で、翼弦4分の1で35°の後退翼を持つ点が主な相違点であったが胴体、尾翼、降着装置は基本的に初期の機体から変更は無かった。DoDが割り当てたコードネームはType 20。.

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Yak-38 (航空機)

Yak-38(Як-38 ヤーク・トリーッツァチ・ヴォースィェミ)は、旧ソ連のヤコヴレフ設計局で開発された垂直離着陸機（VTOL機）。軽襲撃機（艦上攻撃機）として運用された。北大西洋条約機構（NATO）が使用したNATOコードネームでは、「まがい物」という意味の「フォージャー」（Forger）と呼ばれた。 やや先行して開発されたイギリスのホーカー・シドレー ハリアーと類似した能力を持つが、ハリアーが陸上での運用を前提に開発され、後に艦上機版のシーハリアーが派生したのに対して、Yak-38は当初から艦上機として開発されており、世界初の艦上V/STOL機となっている。 主な派生型としては、原型試験機のYak-36M、複座練習機型のYak-38U、単座改良型のYak-38Mがあった。.

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Yak-6 (航空機)

ヤコヴレフ Yak-6（Yakovlev Yak-6）は、第二次世界大戦中に開発/生産されたソビエト連邦の双発多用途機である。本機は短距離夜間軽爆撃機と軽輸送機として使用された。.

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Yer-2 (航空機)

Yer-2（Yermolayev Yer-2）は、第二次世界大戦中に使用されたソビエト連邦の長距離中型爆撃機である。.

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YO-51 (航空機)

ライアン YO-51 ドラゴンフライ（Ryan YO-51 Dragonfly）は、アメリカ陸軍向けに社で製作された観測機の試作機である。この種の航空機の典型で本機は支柱で支えられた単葉のパラソル型主翼に固定尾輪式降着装置、複座の開放式コックピットとSTOL性能を実現するための主翼全幅に渡る前縁フラップ、ファウラーフラップを備えていた。 全備重量の状態のYO-51はフラップ不使用時には離陸に400フィートを要したが、フラップを使用した場合は自機の全長の2倍と4フィートの長さである僅か75フィートで離陸することができた。 ととの比較評価のために3機が購入された。スティンソン社製の機体が量産契約を獲得したために、それ以上のYO-51は製作されなかった。.

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YS-11

YS-11は、日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機である。正式な読み方は「ワイエスいちいち」だが、一般には「ワイエスじゅういち」、または「ワイエスイレブン」と呼ばれることが多い（後述）時刻表では主にYS1またはYSと表記されていたが、全日本空輸の便では愛称「オリンピア」の頭文字Oと表記されていた。 2006年をもって日本においての旅客機用途での運航を終了した。海上保安庁で使われていた機体は2011年（平成23年）に退役し、それ以外の用途では自衛隊で輸送機として運用されていた（後述）。また、東南アジアへ売却された機体も多くが運航終了となっている。一部の機体はレストアされて解体こそ免れているものの、機体そのものが旧式であることもあり、使用されている場面は稀である。.

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YUH-61 (航空機)

ボーイング・バートル YUH-61（Boeing Vertol YUH-61、会社の設計名称モデル 179）は、アメリカ合衆国のボーイング・バートル社で開発された双発ターボシャフトエンジンの軍用汎用ヘリコプターである。YUH-61は1970年代初めにベル UH-1 イロコイを代替するアメリカ陸軍のUTTAS（汎用戦術輸送機システム）計画の候補の2番手であった。性能比較飛行試験の最終段階でシコルスキー・エアクラフト社が開発契約を受注し、UH-60Aとなった。.

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ZMC-2

ZMC-2は、金属製の船体を有する全金属飛行船である。アメリカ合衆国のエアクラフト・ディベロプメント社が開発し、アメリカ海軍が運用した。グロッセ・アイル海軍航空基地で1928年に建造が始まり、1929年に初飛行した。ZMC-2の船体は、流線型で前方が太く船尾側が細長いティアドロップ（涙滴）形で、外壁にはアルクラッド材が用いられた。全長149フィート5インチ（約45.5メートル）、最大直径52フィート8インチ（約16.1メートル）で、総体積202,200立方フィート（約5,726立方メートル）だった。 アメリカ・ニュージャージー州のレイクハーストを拠点として実験や実証用途で12年間運用され、1941年に解体された。総飛行回数は752回、総飛行時間は2,265時間、総飛行距離は80,000マイル（約128,747キロメートル）で、世界唯一の実用的な全金属飛行船だった。.

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ZUNTATA

ZUNTATA（ズンタタ）とは、タイトーのサウンド開発部門の総称である。名称は広報担当者が発案した「ZUNTATTA」から「T」を1文字取ったもの。.

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推進式 (航空機)

推進式（すいしんしき、またはプッシャー式、Pusher configuration）とは、航空機においてプロペラが機体後部に設置されている形式のことで、プロペラの回転によって生ずる空気の流れは機体を"押し出す"形になる。これに対して牽引式（トラクター式、Tractor configuration）では、プロペラが機体前部に設置されるため機体を"引っ張る"形になる。.

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横風着陸

横風着陸（よこかぜちゃくりく、英語: Crosswind landing）とは航空機の着陸に際して、滑走路センターラインに対して直交する成分が無視できない風向き状態での操縦操作である。.

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機体

機体（英語：airframe、エアフレーム）という用語は、航空機の物理的構造を意味し、通常は推進システム（エンジン）を含まない。.

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橘花 (航空機)

橘花（きっか）は、第二次世界大戦末期に大日本帝国海軍が開発した双発ジェット戦闘攻撃機#海軍軍備(6)特攻戦備p.50『橘花|(目的)近距離に近接し來る敵艦船を攻撃するに適し且多量生産に適する陸上攻撃機を得るに在り|(型式)タービンロケット 双發 単葉型|主要寸度(米)極力小型とし折畳時の寸度全幅五.三 全長九.五 全高三.一〇|(装備原動機)TE一二型　二基|(搭乗員)一名|最高速度(節)海面上三三五　高度六〇〇〇米で三六五|(航続力)海面上二〇〇浬　高度六〇〇〇米で三〇〇浬|(上昇力)記載なし|降着速度(節)八〇|爆弾(瓲)五〇〇|(無線兵装)二式一號無線電話機　受話機のみ|担任航空隊(開隊年月日)七二四空(二〇.七.一)|(記事)試作実驗中　豫定期日を約半ヶ年経過したが完成せず』。日本初の純国産ジェット機である。エンジン開発は主に空技廠が担当し、機体を中島飛行機が開発製造。 ネ12B装備型を「橘花」、ネ20装備型を「橘花改」と正式には呼称する。試作機はそれぞれ、「試製橘花」、「試製橘花改」と呼ぶ。.

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武装神姫の一覧

武装神姫の一覧（ぶそうしんきのいちらん）では、コナミデジタルエンタテインメントのアクションフィギュアシリーズ「武装神姫」に属するフィギュア、シリーズ名義の関連キャラクター商品、メディアミックス作品に登場するキャラクターについて記す。.

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水上機

水上機（すいじょうき）とは、水面上に浮いて滑走が可能な船型の機体構造、あるいは浮舟（フロート）のような艤装を持つことによって、水上にて離着水できるように設計された航空機である。水上機として最初から設計されたものと、通常の航空機が水上機として再設計されたものがある。.

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水陸両用ヘリコプター

水陸両用ヘリコプター（amphibious helicopter）は、地表と水面の双方での離着陸/水を意図したヘリコプターである。水難救助、海洋サルベージ、海洋調査といった様々な特化された目的に加えて非水陸両用ヘリコプターでも実施できるその他の用途にも使用される。飛行艇のような水密性か耐水性の艇体を備えるか、水上機と同様の手法で汎用フロートを装着できるように設計されている。.

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最大着陸重量

最大着陸重量（さいだいちゃくりくじゅうりょう、Maximum Landing Weight, MLW）は、航空機の着陸時に許容される最大重量のこと。航空機の形式ごとに異なった値が設計時に設定される。.

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成田空港問題

成田空港問題（なりたくうこうもんだい）とは、日本最大の国際空港である成田国際空港に関連して発生した、三里塚闘争（別称:成田闘争）を代表とする種々の社会問題のことである。.

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戦闘機

F-15 戦闘機（せんとうき、英:fighter aircraft, あるいは単にfighter）とは敵対する航空機との空対空戦闘を主任務とする軍用機。現在では空対空戦闘にとどまらず、場合によっては対地攻撃や対艦攻撃、爆撃などの任務を行う場合もある。なお、地上や洋上の目標の攻撃を主任務とするのが攻撃機である。 フランス空軍のローラン・ギャロスが1915年モラーヌ・ソルニエ Lの中心線に固定銃を装備したことで思想が生まれ、ドイツによるフォッカー アインデッカーの量産によって、固定銃を装備して敵の航空機を撃墜する機体として登場した。時代が進むにつれて技術の発達、戦訓により戦闘機の任務は多様化し、技術的、思想的にも違いが生まれていった。また、高い運動性を持つため、特殊飛行の公演にも利用される。 世界で最も生産された戦闘機はドイツのBf109の約35,000機。ジェット機最多はソビエト連邦のMiG-15の約15,000機（超音速機ではMiG-21の約10,000機）。日本最多生産機は零式艦上戦闘機の約10,000機。 英語では「Fighter」だが、1948年以前のアメリカ陸軍航空軍では「pursuit aircraft (追撃機)」と呼ばれていた。戦闘機の命名方法については軍用機の命名規則を参照。また、兵器を搭載できる航空機全般を指して戦闘機と呼ぶ場合があるが、その意味での戦闘機は軍用機を参照。.

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昇降計

昇降計（しょうこうけい）とは、瞬間的な上昇・降下率を操縦士に知らせるための航空機用計器である。バリオメータ（variometer）や 垂直速度計（vertical speed indicator: VSI あるいは vertical velocity indicator: VVI）とも呼ばれる。国や航空機の種類によって、ノット や フィート毎分 (101 ft/min \simeq 1 kt) や メートル毎秒 で目盛りが付けられている。飛行機のほとんどは ft/minを使用しfeet per minuteを略したFPMを単位に使用する。 動力飛行では、水平飛行が保たれていることを確かめたり、また特に旋回中に VSI が頻繁に使われる。特に着陸装置を持つ飛行機において、離陸直後は確実に上昇していることの確認のために、昇降計が正の指示をしていることを見た後に初めて着陸装置上げ操作を行うのが一般的である。 滑空では通常の飛行中にはほとんど使い続けられ、多くは可聴音で上昇気流や下降気流を操縦士に知らせる。通常は下降気流での切り離しを避けたいので飛行機曳航で離陸する時は例外だが、計器飛行を行う動力機とは異なり、離陸や着陸の時はあまり注目されない。 滑空機の操縦士はバリオメータ（または略してバリオ）と呼び、動力機の操縦士は VSI と呼ぶことが多い。.

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海上自衛隊の装備品一覧

海上自衛隊の装備品一覧（かいじょうじえいたいのそうびひんいちらん、）は、海上自衛隊が現在保有している装備品（兵器）の一覧である。 また、過去に導入していた、あるいは将来導入予定の装備品も含めて記述する。.

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新明和工業

新明和工業株式会社（しんめいわこうぎょう、）は、兵庫県宝塚市に本社を置く日本の輸送機器製造会社である。第二次世界大戦前は川西財閥傘下の航空機製造会社｢川西航空機｣であった。.

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日本の航空事故

日本の航空事故（にほんのこうくうじこ）は、日本国内で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故およびインシデントについての一覧である。以下ではそれぞれの事故を事故発生日順に並べ、凡例で挙げた項目について記載している。 日本国外で発生した航空事故については以下を参照。.

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日本航空123便墜落事故

日本航空123便墜落事故（にほんこうくう123びんついらくじこ）は、1985年（昭和60年）8月12日、東京（羽田）発大阪（伊丹）行同社定期123便ボーイング747SR-46（ジャンボジェット、機体記号JA8119、製造番号20783）が、 ボーイング社の手抜き修理による後部圧力隔壁の破損、および、垂直尾翼と補助動力装置の破損、油圧操縦システムの全喪失により、迷走飛行へ陥った末に群馬県多野郡上野村の高天原山の尾根（通称「御巣鷹の尾根」）に墜落し、乗員乗客合わせて524名中、520名が死亡した航空事故である。.

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日本航空350便墜落事故

日本航空350便墜落事故（にほんこうくう350びんついらくじこ）は、1982年2月9日、当時の日本航空、福岡発東京行350便、ダグラス DC-8-61型機（機体番号JA8061）が羽田空港沖に墜落した事故である。一般的に日航羽田沖墜落事故、羽田沖事故、日航逆噴射事故と呼ばれる。.

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日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故

日本航空シェレメーチエヴォ墜落事故(にほんこうくうシェレメーチエヴォついらくじこ)は、1972年（昭和47年）11月28日にソ連の首都モスクワの空港で、日本航空機446便が離陸直後に墜落した航空事故である。.

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日本航空サンフランシスコ湾着水事故

日本航空サンフランシスコ湾着水事故（にほんこうくうサンフランシスコわんちゃくすいじこ）とは、1968年（昭和43年）に発生した航空事故であり、大型航空機の世界初の「操縦ミスによる着水事故」である。.

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日本航空機製造

日本航空機製造（にほんこうくうきせいぞう　英語名：Nihon Aircraft Manufacturing Corporation）は、1959年（昭和34年）に設立され1982年（昭和57年）に解散した日本の航空機メーカーである。略称は日航製または英語名称の略であるNAMC。戦後初の国産旅客機YS-11を製造した。.

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旅客機

旅客機（りょかくき、りょかっき「りょきゃくき」という読み方は辞書にない。大辞林: りょかくき、大辞泉: りょかっき）とは、主に旅客を輸送するために製作された民間用飛行機（民間機）である。個人・官庁所有の小型飛行機や企業が使用するビジネスジェットなどは含まない。貨物の輸送が主用途である貨物機とは一般に区別されるが、貨客混載で運用されるコンビネーションcombination（コンビ）や、旅客輸送仕様と貨物輸送仕様とを切り替えられるコンバーチブルconvertibleなどとの違いはあいまいである。民間の貨物輸送機は旅客機を元に派生設計され製造されたものも多い。 旅客機は航空機メーカーが製造し、航空会社が乗客や貨物を乗せて運航する。航空会社は乗客が支払う運賃を主な収入とする日本の航空法の耐空類別では「航空輸送業務の用に適する飛行機」としての「輸送 T」に分類される。。 旅客機の運航形態には、あらかじめ決められた時刻表に従って航空会社により定期的に運航され、一般的な定期便のほかに、不定期に運航されるチャーター便がある。21世紀現在では旅客だけを輸送して貨物を輸送しない旅客機は存在しないチームFL370編、『旅客機が飛ぶしくみ』、新星出版社、2009年9月15日初版発行、ISBN 9784405071179。 A340-300。長距離航空路に就航している代表的な旅客機の1つである。 室津義定編著、『航空宇宙工学入門』、森北出版、2005年6月25日第2版第1刷、ISBN 4627690320) 飯野明監修、『航空力学の基本』、秀和システム、2009年12月4日第1版第2刷、ISBN 9784798024493 日本航空技術協会編、『航空機システム』、社団法人 日本航空技術協会2008年3月31日第3版第4刷発行、ISBN 9784902151237 鳥飼鶴雄著、『大空への挑戦』、グランプリ出版、2002年11月12日初版発行、ISBN 4876872392 --> 日本航空技術協会編、『航空電子・電気装備』、社団法人日本航空技術協会、2008年3月31日第2版第2刷発行、ISBN 9784902151305 日本航空技術協会編、『航空電子入門』、社団法人日本航空技術協会、2001年4月2日第1版第6刷発行、ISBN 4930858852 日本航空技術協会編、『航空電気入門』、社団法人日本航空技術協会、2002年3月12日第1版第4刷発行、ISBN 4930858844 -->.

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旅客機のコックピット

旅客機のコックピットとは、旅客機の操縦室のことである。 操縦室で操縦などの機械操作を行う乗務員のことは運航乗務員やコックピットクルーと呼ばれる。21世紀現在では、電子化された航法装置や通信装置、エンジン制御などのアビオニクスと呼ばれる航空機に搭載されている電子機器がコンピュータによって高機能化されたことにより、定常的な操作の多くが人手を介さずに自動的に制御されるようになり、計器表示も多機能ディスプレイによるグラスコックピット化されている。こういったことから、小人数の運航乗務員で操縦・運航できるようになっている。.

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旅客機の構造

旅客機の構造（りょかくきのこうぞう）では、旅客機の仕組みや構造について説明する。 旅客機は航空機としての一般的な構造を備えている。本項目では航空機として共通する部分にはあまり言及せず、21世紀現在の一般的な旅客機の特徴的な部分を中心に説明する。 '''エアバス社のA380'''.

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曲技飛行

曲技飛行（きょくぎひこう、aerobatics エアロバティックス）とは、航空機によって普段は行わない特別な飛び方をすることを広く指す用語である。アクロバット飛行などとも称される。 「aerobatic エアロバティック」という表現は、「aero 空中の」という語と「acrobatic アクロバット」という語からつくられた表現である。 観客を楽しませるための航空ショー型と、技能を競う競技型の2種類に分かれる。航空ショー型は編隊飛行、スモークで空中に模様を描く、模擬空中戦などを行う。競技型は国際航空連盟が管轄する選手権や民間主催の大会が行われており、タイムを競うエアレース型と技の難易度や完成度を競うエアロバティックス型にさらに分かれる。 曲技飛行を分解し、個々の曲技や動き方（マニューバ）に着目する時には、エアロバティック・マニューバと呼称される。.

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景雲 (航空機)

景雲（けいうん）は、太平洋戦争中に試作された日本海軍の偵察機。略符号は「R2Y」。胴体中央部に双子型の発動機を配置し、延長軸で機首のプロペラを起動させるというユニークな形態の偵察機だった。1945年（昭和20年）5月2度の試験飛行を行ったが、エンジンの不調等で所定の性能に達しないまま終戦を迎えた。.

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1/100スケール

1/100スケールは、図面や模型で使用される縮尺の1つである。建築関係の図面や模型、アニメに登場する巨大ロボット兵器のプラモデルなどの縮尺としてよく用いられている。.

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1910年のロンドン・マンチェスター間エアレース

1910年のロンドン・マンチェスター間エアレース（1910 London to Manchester air race）は、デイリー・メールにより1906年にロンドンからマンチェスターまでの飛行にかけられた懸賞金10,000ポンドのデイリー・メール航空賞に、複葉機ファルマン IIIを用いて二人のパイロットが挑戦したものである。 1910年4月23日に挑戦したクロード・グラハム＝ホワイトは、エンジントラブルにより着陸し、さらに強風により飛行の続行が不可能となった上、地上で機体が破損し、失敗。機体の修復が行われ、27日に再挑戦することとなった。 4月27日、クロード・グラハム＝ホワイトに先立ちルイ・ポーランがロンドンを発った。数時間後にはクロード・グラハム＝ホワイトも後を追った。翌28日の未明、世界初となる夜間飛行によりルイ・ポーランにほぼ追いついたものの、過積載により勝機を逸した。28日の早朝、ルイ・ポーランがマンチェスターに到着、賞金を勝ち取った。 この飛行は、当時のイギリスにおける最長距離のエアレースであり、初の重航空機による夜間離陸、市外からマンチェスターへの動力付き航空機の初飛来成し遂げられた。 1950年には、40周年を記念してルイ・ポーランがイギリス空軍のグロスター ミーティアT7に同乗して同じルートをたどっている。.

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1961年国連チャーター機墜落事故

1961年国連チャーター機墜落事故は1961年9月18日に起きた航空事故または事件。アフリカのローデシア・ニヤサランド連邦（2018年現在のザンビア）ンドラ付近で国際連合のチャーター機が墜落し、第2代国連事務総長ダーグ・ハンマルフェルド（英語読み：ダグ・ハマーショルド）を含む乗客乗員16名全員が死亡した。この時ハンマルフェルドはコンゴ動乱の中でカタンガ共和国を建国したモイーズ・チョンベとの停戦交渉に向かう途上にあった。ハンマルフェルドの死により後任問題が生じ、安全保障理事会にてされた。墜落原因は特定されておらず、パイロットエラー説とハンマルフェルド暗殺を目的とした撃墜説がある。.

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1977年ブリティッシュ・エアツアーズ ボーイング707離陸失敗事故

1977年ブリティッシュ・エアツアーズ ボーイング707離陸失敗事故は、1977年3月17日にパイロット訓練中だったブリティッシュ・エアツアーズトーマス・クック航空の前身の一つのボーイング707が、で離陸に失敗した事故。乗員4人は全員無事だった。.

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ランディング・ギア、ランディングギア、アンダーキャリッジ、シミーダンパー、主脚、着陸装置。

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