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74 関係: かいよう、単位の換算一覧、大型貫通爆弾、九一式魚雷、強装弾、応力、圧力、圧力の比較、圧力測定、ミッチャー級駆逐艦、マーキュリー計画、バンクサイド発電所、メートル法化、ヤード・ポンド法、ラバール・ノズル、リチャード・トレビシック、ルドルフ・ディーゼル、レインヒル・トライアル、レクチゾール法、ロールス・ロイス クレシー、ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウ、ロス・アルファケス大惨事、ワールドトレードセンターの建設、ボナヴェンチャー (空母)、ボール (バレーボール)、ヘーゼン・ウィリアムスの式、ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 12...16形蒸気機関車、ブースト計、パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)、パーミット級原子力潜水艦、テトラヒドリドアルミン酸、ディーレイ級護衛駆逐艦、フレデリック・ホークスワース、フッ化タングステン(VI)、フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター、ベニコンゴウインコ、アポロ1号、アメリカ合衆国のメートル法化、アルミランテ型フリゲート、アドラー (機関車)、アイオワ級戦艦、エアバスA300、エセックス級航空母艦、キヤー精練、コンバッション・エンジニアリング、コフマン・エンジンスターター、シボレー・コルヴェア、ジョン・ジャービス (技術者)、ジョン・C・バトラー級護衛駆逐艦、スペースシャトル外部燃料タンク、...、スペースシャトル固体燃料補助ロケット、スバル・EA型エンジン、CVR（T）、空圧、笹子トンネル (中央本線)、米国慣用単位、燃料ポンプ、過給圧、計量単位一覧、計量法に基づく計量単位一覧、負圧計、関門トンネル (山陽本線)、自転車用タイヤ、ISO 80000-4、KLMシティホッパー433便墜落事故、KSI、LMSタービン蒸気機関車、PSI、PSIA、技術略語一覧、核爆発の効果、油圧、.50-70ガバメント弾、9x18mmマカロフ弾。 インデックスを展開 (24 もっと) »
かいよう
かいようは海洋研究開発機構（JAMSTEC）の海中作業実験船・海洋調査船。運航・管理業務は日本海洋事業が行っていたが、2015年12月17日をもって運用を停止した。.
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単位の換算一覧
単位の換算一覧（たんいのかんさん いちらん）は、さまざまな単位を相互に換算するための一覧http://www.nmij.jp/library/units/si/。単位の換算、国際単位系、SI組立単位、CGS単位系、尺貫法、ヤード・ポンド法、度量衡、計量単位一覧、次元解析、SI接頭辞なども参照のこと。.
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大型貫通爆弾
大型貫通爆弾（おおがたかんつうばくだん、Massive Ordnance Penetrator、MOP）とは、アメリカで実戦配備中の大型地中貫通爆弾の1つである。 アメリカ軍における制式名称は、GBU-57A/B。.
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九一式魚雷
九一式魚雷（きゅういちしきぎょらい）は、大日本帝国海軍が航空機からの投下用に開発・使用した航空魚雷。第二次世界大戦における艦船攻撃に使用された。別名「九一式航空魚雷」。 九一式魚雷（改2）は2点の特徴を有していた。.
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強装弾
強装弾（きょうそうだん、overpressure ammunition）は、その口径の通常の圧力よりも高い圧力を発揮するように発射薬がロードされているが、弾の圧力よりは低い、小火器用の弾薬である（も参照）。一般的には+Pや+P+と名付けられている。圧力を高めるのは、通常は、護身などの目的で使われる弾薬のように、より高い銃口初速とストッピングパワーを発揮させることが目的である。したがって、+P弾薬は、護身などに使われる拳銃の口径によくみられる。.
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応力
応力（おうりょく、ストレス、stress）とは、物体連続体などの基礎仮定を満たすものとする。の内部に生じる力の大きさや作用方向を表現するために用いられる物理量である。物体の変形や破壊などに対する負担の大きさを検討するのに用いられる。 この物理量には応力ベクトル と応力テンソル の2つがあり、単に「応力」といえば応力テンソルのことを指すことが多い。応力テンソルは座標系などを特別に断らない限り、主に2階の混合テンソルおよび混合ベクトルとして扱われる（混合テンソルについてはテンソル積#テンソル空間とテンソルを参照）。応力ベクトルと応力テンソルは、ともに連続体内部に定義した微小面積に作用する単位面積あたりの力として定義される。そのため、それらの単位は、SIではPa (N/m2)、重力単位系ではkgf/mm2で、圧力と同じである。.
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圧力
圧力（あつりょく、pressure）とは、.
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圧力の比較
本項では、圧力の比較（あつりょくのひかく）ができるよう、昇順に表にする。 圧力はテンソル量であるが、ここでは等方的な圧力の大きさか、特定の方向での圧力の大きさを扱う。.
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圧力測定
この記事では、圧力や真空度の測定のため開発された、圧力計や真空計を始めとする、圧力測定（あつりょくそくてい、pressure measurement）の技術について解説する。 圧力計の一種「マノメーター」は、通常は大気圧付近の圧力を測るのに使われる。普通はマノメーターと言えば、中空の管に液体を入れて静水圧を測る器具を差すことが多い。 真空計は真空に近い圧力を測る装置である。一般的な真空を測る装置と超高真空 (一般に10-5 Pa以下)を測る装置の大きく2つに分類できる。いくつかの装置を組み合わせることにより、105 Paから10-13 Paまでの真空度を連続的に測定することもできる。 なお、ゲージ (gauge) とは計測器全般を指す語であるが、日本で単に「ゲージ」と言う場合には圧力計を指す場合も多い。.
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ミッチャー級駆逐艦
ミッチャー級駆逐艦（ミッチャーきゅうくちくかん、）は、アメリカ海軍の駆逐艦の艦級。 新しい主機と強力な防空・対潜戦能力を備えた新世代の高速艦隊護衛艦のプロトタイプとして、1948年度計画で4隻が発注された。当時、アメリカ海軍はもちろん世界でも最大の駆逐艦であり、1951年から1975年までは嚮導駆逐艦（フリゲート）として種別されていたほか、1964年度計画で「ミッチャー」と「ジョン・S・マケイン」が改装を受けてミサイル駆逐艦に種別変更された。.
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マーキュリー計画
マーキュリー計画（マーキュリーけいかく、Project Mercury）は、1958年から1963年にかけて実施された、アメリカ合衆国初の有人宇宙飛行計画である。これはアメリカとソビエト連邦(以下ソ連)の間でくり広げられた宇宙開発競争の初期の焦点であり、人間を地球周回軌道上に送り安全に帰還させることを、理想的にはソ連よりも先に達成することを目標としていた。計画は、空軍から事業を引き継いだ新設の非軍事機関アメリカ航空宇宙局によって実行され、20回の無人飛行 (実験動物を乗せたものを含む)、およびマーキュリー・セブンと呼ばれるアメリカ初の宇宙飛行士たちを搭乗させた6回の有人飛行が行われた。 宇宙開発競争は、1957年にソ連が人工衛星スプートニク1号を発射したことにより始まった。この事件はアメリカ国民に衝撃を与え、その結果NASAが創設され、当時行われていた宇宙開発計画は文民統制の下で推進されることとなった。1958年、NASAは人工衛星エクスプローラー1号の発射に成功し、次なる目標は有人宇宙飛行となった。 だが初めて人間を宇宙に送ったのは、またしてもソ連であった。1961年4月、史上初の宇宙飛行士ユーリ・ガガーリンの乗るボストーク1号が地球を1周した。この直後の5月5日、アメリカ初の宇宙飛行士アラン・シェパードが搭乗するマーキュリー・レッドストーン3号が弾道飛行を行った。同年8月、ソ連はゲルマン・チトフを飛行させ1日間の宇宙滞在に成功した。アメリカが衛星軌道に到達したのは翌1962年2月20日のことで、ジョン・グレンが地球を3周した。マーキュリー計画が終了した1963年の時点で両国はそれぞれ6人の飛行士を宇宙に送っていたが、アメリカは宇宙での総滞在時間という点で依然としてソ連に後れを取っていた。 マーキュリー宇宙船を設計したのは、マクドネル・エアクラフト社であった。円錐の形状をした船内は完全に与圧され、水、酸素、食料などの補給物資を約1日間にわたり飛行士に供給した。打ち上げはフロリダ州ケープ・カナベラル空軍基地で行われ、発射機にはレッドストーンミサイルまたはアトラスDミサイルを改良したロケットが使用された。また宇宙船の先には、ロケットが故障するなどの緊急事態が発生した際に飛行士を安全に脱出させるための緊急脱出用ロケットが取りつけられていた。飛行手順は、追跡および通信の基地である有人宇宙飛行ネットワークを経由して地上からコントロールされるように設計されていたが、機内にもバックアップのための制御装置が搭載されていた。帰還の際には、小型の逆噴射用ロケットを点火して軌道から離脱した。また機体の底部には溶融式の耐熱保護板が取りつけられており、大気圏再突入時の高温から宇宙船を守った。最終的にはパラシュートが開いて海上に着水し、近隣にいる海軍の艦船のヘリコプターが宇宙船と飛行士を回収した。 計画名は、ローマ神話の旅行の神メルクリウス (Mercurius, マーキュリー) からつけられた。マーキュリーは翼の生えた靴を履き、高速で移動すると言われている。計画の総費用は16億ドル (2010年の貨幣価値で換算) で、およそ200万人の人間が関わった。宇宙飛行士たちはマーキュリー・セブンの名で知られ、各宇宙船には「7」で終わる名称が、それぞれの飛行士によってつけられた。 開始当初こそ失敗が連続して進行は遅れたものの、計画は次第に知名度を得、テレビやラジオで世界中に報道されるようになった。この後の二人乗りの宇宙船を使用するジェミニ計画では、月飛行で必要となる宇宙空間でのランデブーやドッキングが実行された。マーキュリー計画はその基礎を築いたと言える。さらにアポロ計画の開始が発表されたのは、マーキュリーが初の有人宇宙飛行を成功させた数週間後のことだった。.
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バンクサイド発電所
バンクサイド発電所（Bankside Power Station）は、テムズ川南岸のロンドン・サザーク区に存在した発電所である。1891年から1981年まで発電所として操業を行い、2000年からは博物館・美術館のテート・モダンとして再利用されている。.
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メートル法化
メートル法化（メートルほうか、metrication, metrification）とは、使用する計量単位をメートル法に基づくものに転換することである。 世界中で、独自の伝統的な単位系からメートル法に転換するための長いプロセスがあった。メートル法化の流れは1790年代のフランスに始まり、それから2世紀の間に世界中に広がったが、全ての国で完全にメートル法が採用されたわけではなかった。.
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ヤード・ポンド法
ヤード・ポンド法（ヤード・ポンドほう）とは、アメリカ合衆国を中心に使用されている単位系である。世界の国々の中で、メートル法（又は国際単位系）を用いずに、ヤードポンド法を用いている国は、2014年現在では特にアメリカ合衆国米国は、1893年のメンデンホール指令以降、法的にはメートル法の国である。ただ、他国と異なりヤードポンド法を禁止してこなかったために、日常生活においては未だにヤードポンド法が主流である。 のほかは、ミャンマー、リベリアのみである。ただし、リベリアでは民間主導でメートル法への移行が行われ、今日ではヤード・ポンド法はほとんど使用されていない。ミャンマーでも、2013年に、メートル法への移行を準備していると宣言された。 日本では少数の例外（後述）を除き、計量法の第8条第1項により「取引又は証明」に使用することが禁止されている。.
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ラバール・ノズル
ラバール・ノズルの断面図とグラフ。流速 (v)、温度 (t)、圧力 (p) ラバール・ノズルまたはドラバル・ノズル（De Laval nozzle）は、中ほどが狭まっている管で、砂時計のような形状のノズル。収縮拡大ノズル、CDノズルとも。ガス流をこれに通すことで加速させ、超音速を得るのに使われる。ある種の蒸気タービン（衝動タービン）に広く使われ、ロケットエンジンや超音速ジェットエンジンにも使われている。 同様の流れの特性は、天体物理学における宇宙ジェットにも適用される。.
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リチャード・トレビシック
リチャード・トレビシック（Richard Trevithick、1771年4月13日 - 1833年4月22日）はイギリスの機械技術者で、蒸気機関車の発明者。一般にはジョージ・スチーブンソンが発明者と思われているが、後述するようにトレビシックが実際の発明者である。コーンウォールの鉱山町出身で、若いころから鉱山と技術に熱中。鉱山の親方の息子で、学校での成績はよくなかったが、鉄道の歴史に先駆者として名を刻んだ。最大の貢献は世界初の高圧蒸気機関を開発したことで、さらに人間が乗れる大きさの世界初の蒸気機関車を開発した。初の軌道上を走る蒸気機関車を製作し、1804年2月21日、ウェールズのマーサー・ティドビルにあるで初走行させた。 その後海外に関心を向け、ペルーで鉱山のコンサルタントを務め、コスタリカの一部を探検。浮き沈みの激しい人生で、破産したこともあり、同時代の鉱山技師や蒸気機関技師との対抗関係に苦しんだ。全盛期には鉱山技師として尊敬され有名になったが、晩年は不遇だった。今日では、鉱業界、工学界、鉄道業界でその功績がよく知られている。.
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ルドルフ・ディーゼル
ルドルフ・クリスチアン・カール・ディーゼル（Rudolf Christian Karl Diesel、1858年3月18日 - 1913年9月29日）はドイツ人の機械技術者で発明家。ディーゼルエンジンの発明で知られている。.
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レインヒル・トライアル
レインヒル・トライアル（英: Rainhill Trials）は、1829年10月にリヴァプール - マンチェスター 間のマージーサイド州レインヒル（Rainhill）で開催された、蒸気機関車史の初期に名を残す競争のことである。 リバプール・アンド・マンチェスター鉄道が完成間近となった時、列車を牽引するために定置式蒸気機関を使用するか、蒸気機関車を使用するかを決定するために会社の幹部が競争を実施した。レインヒル・トライアルは公開競争として実施され、候補となる機関車全てが動く状態で見ることができるようになっていた。機関車が購入されるかどうかに関わらず、競争の勝者には500ポンドの賞金が与えられた。初期の機関車技術者の有力者の中から、ジョン・ケネディ（John Kennedy）、ジョン・ラストリック（John Urpeth Rastrick）、ニコラス・ウッド（Nicholas Wood）の3人が審判として選ばれた。.
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レクチゾール法
レクチゾール（Rectisol） は商品名でり、さまざまな供給ガスから硫化水素や二酸化炭素のような酸性ガスを分離するために、メタノールを吸収液として用いるプロセスである。 処理することにより、供給ガスはより 燃焼に適したものとなる。レクチゾール（Rectisol）は多くの場合、石炭や重炭化水素のにより生成される合成ガス （主として 水素や 一酸化炭素）を処理するために用いられる。メタノール吸収液はこれらのガス中に見いだされるアンモニア, 水銀やシアン化水素のような微量成分を除去することができる。さまざまな供給ガスにおいて酸性ガスや大容量成分であるCO2 は、メタノール 吸収液を再生している間に分離される。.
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ロールス・ロイス クレシー
レシー（英語:Crecy ）とは、イギリスのロールス・ロイスが開発した実験的な航空用エンジンである。排気量は約26リットル (1,536in3) の2ストローク、90度V型12気筒液冷式で、スリーブバルブと直接燃料噴射装置が特徴である。本エンジンは、1941年から1945年の間に開発が進められ、飛行試験後にスーパーマリン スピットファイアへの採用も考えられていたが、結局いずれの機体にも用いられず、ジェットエンジン開発の進展により1945年12月に中止させられた。.
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ロールス・ロイス・シルヴァーシャドウ
ルヴァーシャドウ（Silver Shadow ）はイギリスの自動車メーカー、ロールス・ロイス・モーター・カーズがロールス・ロイスブランドで1965年『世界の自動車-22 ロールス・ロイス ベントレー - 戦後』pp.94-118。から1980年まで販売した高級車である。 同じプラットフォームからの派生車としてロングタイプのボディを持つシルヴァーレイスII、ピニンファリーナがデザインしたクーペカマルグ、ベントレー版であるTシリーズなどがある。.
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ロス・アルファケス大惨事
・アルファケス大惨事（、ロス・アルファケスキャンプ場事故）とは、1978年7月11日、スペインのカタルーニャ州アルカナー郊外にあるキャンプ場で、付近を通過中だったタンクローリーに積載されていたプロピレンが爆発した事故である。運転手を含む217名が死亡し、200名以上が重い火傷により負傷する大惨事となった。.
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ワールドトレードセンターの建設
本項では、ワールドトレードセンターの建設について記述する。.
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ボナヴェンチャー (空母)
ボナヴェンチャー (HMCS Bonaventure, CVL-22) は、カナダ海軍の航空母艦。元はイギリス海軍のマジェスティック級航空母艦、パワフル (HMS Powerful, R95) であった。.
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ボール (バレーボール)
本稿ではバレーボール（インドア）、ビーチバレー、亜種競技（:en:Volleyball variations）の試合で使うボールの概説を行う。.
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ヘーゼン・ウィリアムスの式
ヘーゼン・ウィリアムスの式は配管内の水の流れを配管の物理特性及び摩擦による圧力損失によって関係付けた経験式である。本式は、水道配水、スプリンクラー、灌漑用水のような配管システムの設計に使用されている。本式の名称は、アレン・ヘーゼン及びガードナー・スチュワート・ウィリアムスの名をとって名づけられた。 ヘーゼン・ウィリアムスの式は、利点としては流量係数Cがレイノルズ数の関数とならないため計算が容易であることで、欠点としては水のみにしか適用でないことである。また水温や粘性についても考慮していない。.
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ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 12...16形蒸気機関車
前傾した形態を持つHG2/3 12号機HG2/3 15号機、"KANAYA"（静岡県旧金谷町）の機体名と紋章を持つHG2/3 12号機の背面HG2/3 12...16形と同型のオーストリア国鉄の機体の形式図ブリエンツ・ロートホルン鉄道H2/3 12...16形蒸気機関車（ブリエンツ・ロートホルンてつどうH2/3 12...16がたじょうききかんしゃ）は、スイス中央部の私鉄であるブリエンツ・ロートホルン鉄道（Brienz Rothorn Bahn（BRB））で使用されている山岳鉄道用ラック式蒸気機関車である。.
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ブースト計
ブースト計（ブーストけい、Boost-meter、Boost-gauge、過給圧計）は、過給器付きの内燃機関において過給圧力を指示する計器、測定器である。 指針式のブースト計の場合、多くはブースト計の負圧指針範囲がそのまま負圧計の機能を兼ねているものが多い。 以下では特に、自動車とオートバイのブースト計に関して記述する。.
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パーミャチ・アゾーヴァ (装甲巡洋艦)
パーミャチ・アゾーヴァ（）は、ロシア帝国が建造し保有した装甲巡洋艦である。日本では大津事件の際のロシア皇太子ニコライ・アレクサンドロヴィチ（のちの皇帝ニコライ2世）のお召し艦として知られ、ソビエト連邦（以下、ソ連）ではバルト艦隊最初の「革命艦」として知られた。 ロシア帝国海軍での配備当初のはフリゲート（）または装甲フリゲート（）であったが、同海軍でフリゲートとして配備された艦としてはこれが最後であった。その後、1892年2月1日付けで 1 等巡洋艦（）、1907年9月27日付けで練習船（）に類別を変更された。その後、ロシア共和国海軍、さらに労農赤色海軍へ所有者が変わった。1919年5月8日付けで（）に類別を変更された。 艦名は、ロシア語で「アゾーフの記憶」という意味であるが、この名はギリシャ独立戦争の際、1827年10月8日10月20日。に発生したナヴァリノの海戦で英雄的に戦ったことが賞賛された戦列艦「」に敬意を表したものである「パーミャチ」は正教会で「記憶」と訳され、聖人の記憶、生者のための祈り（聖体礼儀など）、永眠者のための祈り（埋葬式やパニヒダなど）で頻繁に出て来る単語であり、祈りを連想させる単語である。記事「永遠の記憶」参照。。関係者のあいだではもっぱら「アゾーフ」（）と通称された。伝統に則り、戦列艦「アゾーフ」から代々受け継いだを受領し、舳先にはを取り付けていた。ゲオルギイ十字を持つ、ロシア史上初の蒸気装甲軍艦である。 ではなかったがならびに船内設備が優れていたので、前述の皇太子ニコライ・アレクサンドロヴィチのお召し艦として使用された。これに関連し、乗員は近衛に列せられている。 後世、「パーミャチ・アゾーヴァ」の名はふたつの事件で知られている。ひとつは、1906年にこの艦上で発生した水兵らを中心とした叛乱事件である。この事件により艦は「バルト海の『ポチョムキン』」（）と渾名され、ソ連時代に「革命艦」として広く知られるようになった。もうひとつは、この艦の最期である。当時すでに第一線を退いて港に繋留される浮き基地となっていた「パーミャチ・アゾーヴァ」は、第一次世界大戦中の1919年8月19日にイギリス海軍の魚雷艇による奇襲攻撃を受け着底、魚雷艇によって犠牲となった当時としては珍しい艦として歴史に名を留めた。.
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パーミット級原子力潜水艦
パーミット級原子力潜水艦（パーミットきゅうげんしりょくせんすいかん、Permit class submarine）はアメリカ海軍の攻撃型原子力潜水艦。本来の1番艦にあたるスレッシャー（USS Thresher, SSN-593）を1963年の沈没事故で喪失したために、2番艦パーミット（USS Permit, SSN-594）の名からパーミット級と呼ばれる。.
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テトラヒドリドアルミン酸
テトラヒドリドアルミン酸（テトラヒドリドアルミンさん）は、アルミニウムのヒドリド錯体である。.
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ディーレイ級護衛駆逐艦
ディーレイ級護衛駆逐艦（ディーレイきゅうごえいくちくかん、）は、アメリカ海軍の航洋護衛艦（DE）の艦級。第二次世界大戦後に実用化された様々な対潜戦装備を盛り込んだ新世代護衛艦として、1952年度から1955年度計画で13隻が建造された。基本計画番号はSCB-72。.
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フレデリック・ホークスワース
6959型（ホール改型）の70903号「フォアマーク・ホール」 フレデリック・ウィリアム・ホークスワース（、1884年2月10日 - 1976年7月13日）は、イギリスの鉄道技術者で、グレート・ウェスタン鉄道最後の主任技師長である。ホークスワースはグレート・ウェスタン鉄道の工場があるスウィンドンに生まれ、1898年に15歳でグレート・ウェスタン鉄道に入社し、1941年に57歳で主任技師長に就任した。ジョージ・チャーチウォードの下で最先端の蒸気機関車の開発を行ってきたスウィンドン工場は、その後任のチャールズ・コレットの在任の後年、いくらかアイデアが行き詰った状態にあり、またコレットが主任技師長の職を辞めたがらなかったためホークスワースが職を引き継ぐのが遅れることになったCook, KJ, Swindon Steam 1921-1951, Ian Allan 1974。ホークスワースはチャーチウォードの弟子の1人で、チャーチウォードの設計にも関わっていた。たとえば、彼はの全体配置の製図にも関わっていた。.
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フッ化タングステン(VI)
六フッ化タングステンもしくはフッ化タングステン(VI)はWF6の組成式で表されるフッ素とタングステンからなる無機化合物である。標準状態では腐食性を有する無色の気体であり、その密度はおよそ13 g/Lと空気の約11倍重く、標準状態において気体である既知の物質の中でも最も重い物質の一つである。WF6は集積回路やプリント基板の製造において低抵抗の金属配線層を形成するのに利用される。これは化学気相蒸着法を用いて基板上でWF6を分解させることによって金属タングステンを堆積させるものである。.
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フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター
フェアリー ウルトラライト・ヘリコプター（Fairey Ultra-light Helicopter）は、フェアリー・アビエーション社で低コスト、簡単に運搬できるように設計されたイギリスの偵察、負傷兵搬送用の軍用小型ヘリコプターである。この計画は1950年代遅くの国防費削減のあおりを受けて破棄された。.
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ベニコンゴウインコ
ベニコンゴウインコ（学名：Ara chloropterus、英名：Green-winged Macaw または Red-and-green Macaw）は、オウム目インコ科に分類される鳥類の一種。 その赤を主とした羽毛の色彩からしばしばコンゴウインコ（Ara macao）と取り違えられる。 ベニコンゴウインコの胸も明るい赤だが、翼の下部の羽根は緑である。さらにベニコンゴウインコは、コンゴウインコでは裸の皮膚である目の回りに、小さな羽根の列によって形作られる特徴的な赤いラインを持つ。大型のコンゴウインコの仲間では最もポピュラーな存在で、最大のコンゴウインコ属（Ara genus）の鳥であり、南アメリカ北部の森林に広く分布している。しかし他の種類のコンゴウインコ同様に、居住環境の破壊とペット取引のための違法な捕獲によって著しい個体数の減少が近年続いている。.
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アポロ1号
アポロ1号は、アメリカ合衆国のアポロ計画において、1967年2月21日の発射を目指して準備が進められていた最初の有人宇宙飛行計画である。AS-204（アポロ-サターン204）の指定番号が与えられている。同年1月27日、ケープ・カナベラル空軍基地34番発射台上で発射の予行演習を行っていた際に発生した火災により、船長ガス・グリソム（Virgil I. "Gus" Grissom）、副操縦士エドワード・ホワイト（Edward H. White）、飛行士ロジャー・チャフィー（Roger B. Chaffee）の3名が犠牲になり、司令船も焼失した。アポロ1号の名は当初は乗員たちによって任意に称されていたが、1967年4月24日、NASAはこの事故を記憶にとどめるため、正式にこれを計画の番号とした。 火災発生直後、NASAは原因究明のために「アポロ204事故調査委員会」を招集した。出火の直接の原因は究明されることはなかったが、飛行士の生命を奪った要因は、初期型アポロ司令船の設計および構造における広範囲な致命的な欠陥に起因するものであるとされた。これらの問題が修正されるまで、アメリカの有人宇宙飛行計画は20ヶ月間中止された。 この計画で使用される予定だったサターンIB型ロケット（SA-204）は、後に月着陸船の最初の無人飛行実験であるアポロ5号に流用された。アポロ計画における最初の有人飛行は、1968年10月に発射されたアポロ7号で、1号の予備搭乗員であった飛行士たちによって達成された。.
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アメリカ合衆国のメートル法化
本項目では、アメリカ合衆国のメートル法化について記述する。メートル法化とは、国際単位系(SI)に代表されるメートル法を導入して、従来の単位を置き換えるプロセスである。アメリカ合衆国の全ての慣用単位はSIにより再定義されているが、2017年の時点で、アメリカ合衆国は、メートル法を主要な度量衡として公式に採用していない3か国（他はミャンマーとリベリア）の内の1つとなっている 。 アメリカ合衆国において、日常的な目的には慣用単位が広く使用されているが、科学・医学・国際関係などの分野ではSIが使用されている。1994年以降の連邦法では、ほとんどの梱包された消費財には慣用単位とメートル法単位の両方を表示することが義務付けられている。しかし、多くのアメリカ人は、日常生活の中でメートル法単位のサイズに慣れていないままである。.
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アルミランテ型フリゲート
アルミランテ型フリゲート（）は、ポルトガル海軍のフリゲートの艦級。 1番艦の艦名からアルミランテ・ペレイラ・ダ・シルヴァ級フリゲート（Fragata da classe Almirante Pereira da Silva）とも呼ばれる。.
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アドラー (機関車)
アドラー（独:Adler）は2-2-2（ホワイト表記）あるいは 1A1（UIC 分類）の車軸配置を持った蒸気機関車で、ドイツで走行に成功した最初の機関車である。 イギリスの鉄道のパイオニア、ジョージ・スチーブンソンとロバート・スチーブンソンにより1835年に製造され、ニュルンベルクとフュルトの間のバイエルン・ルートヴィヒ鉄道に納入、1835年12月7日に初めて走った。アドラーにはタイプ2 T 2のテンダーが付属した。.
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アイオワ級戦艦
アイオワ級戦艦（アイオワきゅうせんかん、Iowa Class Battleship）は、アメリカ海軍の戦艦。アメリカが建造した最後の戦艦の艦級であり、各国の戦艦の中で最後に退役した戦艦である。1943年から1944年にかけて就役した。同型艦はアイオワ、ニュージャージー、ミズーリ、ウィスコンシンの4隻。計画では6隻が建造予定であり、イリノイ、ケンタッキーの2隻が建造中止されている。 ワシントン海軍軍縮条約を脱退した大日本帝国に対抗すべく、基準排水量45,000トンの戦艦を計画し、当初はサウスダコタ級の兵装と防御を強化した発展型案や、サウスダコタ級と同等の防御に12門の40.6cm砲の戦艦案や、サウスダコタ級と同等の攻防力を持った速い戦艦案等が考案され、最終的に排水量45,000トンで9門の40.6cm50口径砲と最大速力33ノットという、高速戦艦の艦容となった。.
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エアバスA300
アバスA300 (Airbus A300) は、エアバス・インダストリー（後のエアバス）が開発・製造した双発ジェット旅客機である。世界初の双発ワイドボディ旅客機であり、エアバス社設立のきっかけとなった。 機種名のA300は、エアバスのAと初期構想の座席数300席にちなむ。A300は2つの世代に分けることができ、第1世代はA300Bとも呼ばれる。新技術の採用でグラスコックピット化された次世代型はA300-600と呼ばれる。本項ではA300第1世代を中心に説明する（A300-600シリーズについては当該ページを参照）。 本格的なジェット旅客機の時代を迎えた1960年代、バスのように気軽に乗れる大型旅客機「エアバス」が待望された。当時、欧州の航空機メーカーは単独で「エアバス」を事業化する体力が無かったため、国際共同開発体制によりA300構想が推進された。紆余曲折を経てフランスと西ドイツ（当時）政府が中心となって企業連合エアバス・インダストリーが設立されA300が開発された。 A300は低翼配置の主翼下に左右1発ずつターボファンエンジンを装備し、尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。A300第1世代の全長は53.62メートル、全幅は44.84メートル、最大離陸重量は116.5トンから165トンで、最大巡航速度はマッハ0.82から0.84である。当初、A300は欧州域内の短距離機として開発されたが、後に離着陸性能や航続距離性能を強化した派生型が開発され、一部の海上ルートを含む中距離路線にも進出した。旅客型だけでなく貨客転換型や貨物専用型も開発された。貨物型は新造のほか旅客型からの改造も行われており、2017年現在では貨物機としての運航が中心である。 A300第1世代は1974年にエールフランスにより初就航し、A300-600は1984年にサウジアラビア航空により初就航した。役目を終えた第1世代は1985年に生産を終了し、A300-600シリーズは2007年まで生産された。総生産数はA300第1世代が250機、A300-600シリーズは317機であった。2017年1月現在、A300の関係した機体損失事故が34件、ハイジャックが30件起きている。死者を伴う事件・事故は15件発生しており、合わせて1,435人が亡くなっている。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」、「ダグラスDC-10」はDC-10、「ロッキードL-1011」はL-1011とする。.
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エセックス級航空母艦
ックス級航空母艦 (エセックスきゅうこうくうぼかん、) は、アメリカ海軍の航空母艦の艦級。1942年から1946年にかけて計23隻が就役し (1950年に追加で未成艦1隻が大規模な改修を施して就役) 、アメリカ海軍史上、艦隊型空母としては最多の建造数となった。第二次世界大戦開戦時におけるアメリカ海軍の空母の理想像を具現化した艦であり、また第二次世界大戦後も改修を受けつつ運用され、アメリカ海軍の艦隊航空兵力の一翼を担った。 なお長船体型を後期建造型としたり、長船体型そのものあるいはジェット機の運用能力の付加やアングルド・デッキの装備などをしてタイコンデロガ級と呼ぶ資料もあるが、両タイプの起工が前後しているなど必ずしも建造時期で区別できるものではなく、また戦後の近代化改装においても長船体型か否かは無関係であり、後述するハンコック級とともに非公式な区分である。.
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キヤー精練
ヤー精練（きやーせいれん、）とは、密閉容器（）を用いる綿織物のバッチ式精練法である。 日本では明治政府の近代化政策により、イギリスより当時の官営工場にて導入された経緯を持つ。ではLボックス連続法の普及により、大量生産に向かない為、この精練法を用いられる事はほとんどない。.
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コンバッション・エンジニアリング
ンバッション・エンジニアリング (Combustion Engineering, C-E) は、アメリカ合衆国に拠点を置き、化石燃料火力と原子力の両方の汽力発電システムの分野で主導的な地位を占めていた多国籍企業。全世界に約42,000人の従業員を抱えていた。本社は最初ニューヨーク市にあり、1973年にはコネチカット州スタンフォードに移転した。 コンバッション・エンジニアリングは3ダース以上の企業を傘下に収めており、元従業員には世界各国の政府や主要なエンジニアリング企業において指導的立場にあるものも多い。しかし、1990年代初めにはアセア・ブラウン・ボベリに買収され、 2000年にボイラーおよび化石燃料事業がアルストムに、 原子力事業がウェスティングハウス・エレクトリックに、それぞれ売却された。.
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コフマン・エンジンスターター
フマン・エンジンスターター（Coffman engine starter 、又は「ショットガン・スターター」として知られる）は、レシプロエンジンを搭載した航空機や1930年代と1940年代の軍用車両で主に使用されたエンジンの始動方法である。 コフマン式は最も一般的なブランド（もう一つは「ブリーズ・カートリッジ式」：Breeze cartridge system）であり、コフマンの特許の下で生産された。星型エンジンを搭載する米軍のほとんどの航空機と戦車がこの方式を採用していた。同様に英国のスーパーマリン スピットファイア機がロールス・ロイス マーリン エンジンを始動するためにコフマン方式を使用していた。ホーカー タイフーン機もネイピア セイバー エンジンの始動に同方式を採用していた。 コフマン・エンジンスターターから派生したものは、イングリッシュ・エレクトリック キャンベラやホーカー ハンターが搭載していたロールス・ロイス エイボンを含む数多くのターボジェットエンジンで使用された。.
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シボレー・コルヴェア
ボレー・コルヴェア（Chevrolet Corvair）は、1960年から1969年モデルイヤーまでゼネラルモーターズ（GM）のシボレー・ディビジョンで製造されたコンパクトカー（compact car）である。 斬新で個性的なデザインと共に、技術的には、フロントエンジン車が一般化した1900年代後半以降の米国製量産車の中で例外的にリアエンジン方式を採用したこと、また1934年に製造終了したフランクリン車以来のアメリカ製空冷エンジン量産車として特筆されるが、それ以上に、初期モデルにおける操縦安定性の欠陥疑惑について社会活動家ラルフ・ネーダーらから1960年代中期に告発され、社会的に大きな論議を呼んだことで、自動車の欠陥と、これに対する自動車メーカーの姿勢を問うアイコンとして後世まで記憶される存在となっている。 当初コルヴェアは経済的なファミリーカーのセダンとして市場に導入されたが、1960年代半ばにバケットシートを備えた5座クーペのモンザが導入されると新しいスポーティーカーのニッチ市場を形成、これは1964年のフォード・モーター社が生産するマスタングの登場に影響を与えた。モンザ・スパイダーと後のコルサ（Corsa） シリーズは最初にターボチャージャー付エンジンを備える米国車となった。コルヴェアの名称は「グリーンブライア」（Greenbrier）と呼ばれる乗用車仕様のコンパクトバン（compact van）にも与えられ、当初は「コルバン 95」（"Corvan 95"）パネルバンや2種類の2ドアピックアップトラックでも使用された。.
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ジョン・ジャービス (技術者)
ョン・ブルームフィールド・ジャービス（、1795年12月14日 - 1885年1月12日）は、アメリカ合衆国の土木技術者である。南北戦争前の時期、1820年から1860年頃にかけての指導的な技術者であった。領土を拡大しつつあったアメリカ合衆国にとって、ジャービスは運河と鉄道建設のパイオニアであった。彼はアメリカ合衆国でも初期の5つの鉄道の建設の設計・監督に携わり、3つの大きな運河プロジェクトの主任技術者を務め、アメリカで最初に走った蒸気機関車を設計し、1842年から1891年までニューヨークに新鮮な水を供給していた全長41マイルのの設計を行い、そしてボストンの水道システムの顧問技師であった。 デラウェア・アンド・ハドソン運河の主任技術者として務めているときに、彼はスタウアブリッジ・ライオンの設計を行い、また先台車を持つ最初の蒸気機関車、車軸配置4-2-0の機関車を開発した。この4-2-0は彼にちなんでジャービスと呼ばれる。 ジャービスは経済学に関する本を著し、1877年にはThe Question of Labor and Capital（労働と資本の問題）を出し、またロームに製鉄所を建設してアップステート・ニューヨークの産業を発展させる助けとなった。また彼はロームの図書館の創設者でもある。.
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ジョン・C・バトラー級護衛駆逐艦
ョン・C・バトラー級護衛駆逐艦（ジョン・C・バトラーきゅうごえいくちくかん, ）は、第二次世界大戦期後半以後、アメリカ海軍が建造・運用していた護衛駆逐艦の艦級。基本的にウェスティングハウス・エレクトリック社製のギヤード・タービンを採用していることから、WGT型とも通称される。.
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スペースシャトル外部燃料タンク
ペースシャトル外部燃料タンク（スペースシャトルがいぶねんりょうタンク、Space Shuttle External Tank, ET）は、アメリカ合衆国の宇宙船スペースシャトルの、燃料の液体水素と酸化剤の液体酸素を搭載する容器である。発射の際には、ここから軌道船の3機のメイン・エンジンに燃料と酸化剤が送られる。外部燃料タンクは発射からちょうど10分後、メイン・エンジンが停止された後に切り離され大気圏に突入し、ほとんどの部分が強烈な空気抵抗と熱によって分解・消滅する。固体燃料補助ロケットとは違い、再使用されることはない。燃え残った部分は、船舶の航路からは離れたインド洋上に落下する（軌道への直接投入が行われた場合は太平洋上になり、こちらの方式も利用可能である）。 外部燃料タンクは飛行のたびに投棄されているが、軌道上で再使用することは可能で astronautix.com (NASA Report, Utilization of the external tanks of the space transportation system http://ntrs.nasa.gov/archive/nasa/casi.ntrs.nasa.gov/19940004970_1994004970.pdf) 、国際宇宙ステーションの居住区や実験区画に改造したり、火星などへの惑星間飛行をする際の宇宙船の燃料タンクとして利用したり、あるいは軌道上で人工衛星を製造する際の資材として活用するなどの案が出されていた。.
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スペースシャトル固体燃料補助ロケット
ペースシャトル固体燃料補助ロケット（スペースシャトルこたいねんりょうほじょロケット、英語：the Space Shuttle Solid Rocket Boosters, SRBs）は、アメリカ合衆国の宇宙船スペースシャトルが発射する際、最初の二分間に使用される一対の大型固体燃料ロケットである。発射時にはさび色（またはオレンジ色）の外部燃料タンクの両側に配置され、シャトル全体の推力の83%を供給する。一機あたりでは、アポロ計画で使用された史上最大のロケット、サターンVの第一段（F-1エンジン5機）の40%の推力を発揮する。SRBは固体燃料ロケットとしては史上最大のものであり、また人間が搭乗するロケットに固体燃料が使われるのもシャトルが初めてであった。使用済みの機体はパラシュートで海に着水したあと回収され、点検し燃料を再充填して再使用される。本体および固体燃料の開発・製造は、ユタ州ブリガム・シティ（Brigham City）のサイオコール社が担当した。 SRBの外殻は、上記のように何度も再使用される。一例を挙げれば、シャトル初飛行のSTS-1で使用された本体下方部分は、その後30年間に6度飛行し、一回の燃焼試験を受け、2009年にはアレスI ロケットの試験飛行でも使用された。アレスI 自体も、シャトルの48回の飛行と5回の地上試験で使用された別々のSRBの部品を寄せ集めて作られたものであった。.
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スバル・EA型エンジン
バル・EA型エンジンは、 富士重工業（現・SUBARU）によって製造されていた水冷式水平対向4気筒ガソリンエンジンである。 ここでは便宜上、スバル・アルシオーネに搭載された発展バージョンであるER27型水平対向6気筒エンジンも併せて記述する。.
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CVR（T）
CVR(T)（Combat Vehicle Reconnaissance（Tracked）は、イギリス陸軍およびその他採用国で配備されている装軌式装甲戦闘車両のシリーズである。これらは小型で空輸により迅速に展開でき、サラディン装輪装甲車の後継車種となった。 1960年代にアルヴィス plc社によって開発され、スパルタンAPC、スコーピオンやシミター、サマリタン装甲救急車、FV102 ストライカー、FV106サムソン装甲回収車などがこのシリーズに含まれる。 すべてのCVR(T)系列の車両は統一された車体構造やサスペンションで構成されており、重量軽減のため素材はアルミニウムが多用されている。1996年の時点では3,500以上の車両が英軍用や輸出用に生産された。 ストライカーおよびスコーピオンは現在はイギリス陸軍から退役している。シミター、スパルタンは将来緊急展開システム（FRES）による新型車両や、イタリアのイヴェコ LMVの英軍バージョンであるパンサーCLVに代替される予定である。.
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空圧
圧（くうあつ、Pneumatics）あるいは空圧システム（くうあつシステム）は、科学や工学分野において、圧縮空気を用いて装置を駆動する方式である。Pneumaticsは、ギリシャ語で風を意味する πνευματικός pneumatikos から由来している。 空圧にあたる言葉は西暦60年のアレクサンドリアのヘロンに最初に登場しているが、それ以前から知られていた機構である。.
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笹子トンネル (中央本線)
笹子トンネル（ささごトンネル）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線笹子駅 - 甲斐大和駅（トンネル建設時の名称は「初鹿野駅」）間にある、全長4,656 mの単線鉄道トンネルである。1903年（明治36年）2月1日に開通した当時の正式名称は笹子隧道（ささごずいどう）であった。1966年（昭和41年）12月12日に新笹子トンネル（しんささごトンネル、全長4,670 m）が開通し、笹子トンネルを下り線、新笹子トンネルを上り線として複線で運用されるようになった。.
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米国慣用単位
米国慣用単位（べいこくかんようたんい、United States customary units、USCS: United States customary system）は、アメリカ合衆国で一般的に使用されている計量単位である。日本においてヤード・ポンド法と呼ばれているものの一つである。 米国慣用単位は、アメリカ合衆国が独立する以前のイギリス帝国で使用されていたイギリス単位から発展したものである。1824年にイギリス単位はいくつかの単位の定義を変更して帝国単位(imperial system)に改められたが、18世紀に既に独立していたアメリカ合衆国には適用されなかった。そのため、米国慣用単位と帝国単位では、対応する単位でがある。 ほとんどの慣用単位は、メートルやキログラムに基づいて再定義されている。これは、1893年のメンデンホール指令によるものであり、実際にはそれ以前から進められていたT.C. Mendenhall, Superintendent of Standard Weights and Measures,, published as Appendix 6 to the Report for 1893 of the Coast and Geodetic Survey.
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燃料ポンプ
燃料ポンプ（ねんりょうポンプ、英語：fuel pump）とは、主にエンジンやボイラーなどに液体の燃料を供給するポンプである。.
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過給圧
過給圧（かきゅうあつ）とは、過給機により内燃機関へ強制的に送り込まれる圧縮された空気（過給）の圧力のこと。ブースト圧 (英：boost pressure) とも言われ、自動車分野においては単にブーストと称されることもある。過給圧が高くなり過ぎると、ノッキングが発生し、ガソリンエンジンを損傷することもあるうる。ディーゼルエンジンではノッキングが発生しづらいため、ターボチャージャーとは一般的に相性が良いとされている。.
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計量単位一覧
計量単位一覧（けいりょうたんいいちらん）では、計量単位（物理学で使われる物理量や化学の単位）を一覧する。直接物理や化学の量とは対応しないが現象や性質の程度を表す量は「尺度・指標」の項に分類するとされる。 物理学・化学以外の分野の単位については単位一覧を参照.
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計量法に基づく計量単位一覧
計量法に基づく計量単位一覧.
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負圧計
負圧計（ふあつけい、vacuum-meter、vacuum-gauge、バキューム計）は計測器の1種であり、大気圧より低い圧力を圧力差として測る装置である。真空計の別名であり、差圧計とも呼ばれる。 本項目では内燃機関の吸気圧力を計る負圧計について記述する。他の一般的な圧力測定に関しては末尾の関連項目を参照。.
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関門トンネル (山陽本線)
関門トンネル門司方坑口 関門トンネル（かんもんトンネル）は、関門海峡をくぐって本州と九州を結ぶ、鉄道用の水底トンネルである。九州旅客鉄道（JR九州）の山陽本線下関駅 - 門司駅間に所在する。単線トンネル2本で構成され、下り線トンネルは全長3,614.04メートル、上り線トンネルは全長3,604.63メートルである。.
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自転車用タイヤ
自転車用タイヤ 冬季に用いる自転車用スパイクタイヤ 自転車用タイヤ（じてんしゃようタイヤ）は、タイヤのうち自転車の車輪に装着されることを目的として作られたもの。基本的構造は自動車用、モーターサイクル用、各種産業用のタイヤと大きな差はない。ただ、自転車の動力源が人間であることに起因し、体型や主たる走行路面に合わせ効率のよい大きさという要因、各国まちまちの規格の乱立などから、サイズに関するバリエーションが非常に多い。.
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ISO 80000-4
ISO 80000-4:2006は、力学に関する量とその単位について定めた国際規格である。 国際標準化機構(ISO)によって2006年に発行された。規格の名称は「量及び単位―第4部：力学」(Quantities and units -- Part 4: Mechanics)である。 この規格は、それまでのISO 31-3を置き換えたもので、国際標準化機構(ISO)と国際電気標準会議(IEC)が共同で発行しているISO/IEC 80000の一部である。日本工業規格(JIS)ではJIS Z 8000-4:2014が相当する。.
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KLMシティホッパー433便墜落事故
KLMシティホッパー433便墜落事故（KLMシティホッパー433びんついらくじこ、KLM Cityhopper Flight 433）とは、1994年4月4日12時46分（現地時間、中央ヨーロッパ夏時間）ごろ、オランダ・アムステルダム発イギリス・カーディフ行きKLMシティホッパー433便（機体:サーブ 340B、機体記号:PH-KSH、初飛行: 1990年）が緊急着陸中にアムステルダム・スキポール空港滑走路横に墜落した航空事故である。.
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KSI
KSI.
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LMSタービン蒸気機関車
ターボモーティヴ (The Turbomotive) はロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 (London, Midland and Scottish Railway, LMS) の技師長であったウィリアム・スタニアー (William Stanier) が設計し、1933年より同社直営のクルー工場で製造が開始されたプリンセスロイヤル形蒸気機関車の派生型である6202号機として、1935年に試作された蒸気タービン機関車である。駆動に、シリンダを用いたレシプロシャル機関ではなく、蒸気タービン機関を用いている。後に、通常型の46202号機「プリンセス・アン」 (Princess Anne) に改造された。.
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PSI
PSI.
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PSIA
PSIA, psia.
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技術略語一覧
技術略語一覧は、工業技術関連分野（製造・電気・機械）で使用される略語を一覧にしたものである。 コンピュータ関連の略語はコンピュータ略語一覧やコンピュータ用語一覧を、化学関連の略語は化学略語一覧を参照のこと。.
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核爆発の効果
核爆発の効果（かくばくはつのこうか、Effects of nuclear explosions）について解説する。.
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油圧
油圧（ゆあつ）あるいは油圧システム（ゆあつシステム）または油圧駆動システム（ゆあつくどうシステム、Hydraulic drive system）とは、液体（主に鉱物油）をエネルギーの伝達媒体とした駆動系のこと。類似した圧力媒体の異なる圧力駆動システムには空圧や水・グリセリンを使用した機構がある。.
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.50-70ガバメント弾
.50-70ガバメント弾（50-70ガバメントだん）とは、1866年にスプリングフィールドM1866トラップドア式小銃用として採用された、黒色火薬を使用する弾薬である。この弾薬は、スプリングフィールドM1865トラップドア式小銃むけに作られた.58リムファイア弾が不満足な結果に終わった後に開発された。.50-70ガバメント弾は、1873年、によって代替されるまでアメリカ軍の制式弾薬とされていた。.50-70弾には22,500PSIまでの圧力の制限があった。 この弾薬の制式採用当時の名称は「USセンターファイア・メタリック・カートリッジ」であり、商業的な名称としては.50-70-450」である。意味は以下のようになる。.
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9x18mmマカロフ弾
9x18mm マカロフ弾（別名: 9x18mm PM など、9×18 мм ПМ）はソビエトで開発された拳銃・短機関銃用の弾薬である。旧東側諸国において7.62x25mmトカレフ弾後継の拳銃弾として広く使用されており、西側諸国の9x19mmパラベラム弾に相当する地位を占めている。.
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