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47 関係: ATIS、ばんだい号墜落事故、中波、広域航法、ネーレスハイム、モールス符号、ラン・チリ航空210便墜落事故、リビア航空機撃墜事件、レディスミス、プリンセス・ジュリアナ国際空港、パキョン空港、ビーコン、ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故、ベリカード、アメリカン航空965便墜落事故、アメリカ空軍IFO-21便墜落事故、アビオニクス、オメガ航法、キャンプ座間、全日空機雫石衝突事故、着陸復行、羅針図、無線航行陸上局、無線標識局、無線方向探知機、無線方位信号所、相模総合補給廠、計器着陸装置、識別信号、超短波全方向式無線標識、航空保安施設、航空路、航法援助装置 JMRM-A2、長波、英国欧州航空548便墜落事故、電信、電波航法、通信士、進入灯、陸上自衛隊の装備品一覧、LORAN、MSAS、NDB、NHKラジオ第1放送、YS FLIGHT SIMULATOR、日本エアシステム機事故、慣性航法装置。
ATIS
ATIS.
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ばんだい号墜落事故
ばんだい号墜落事故（ばんだいごうついらくじこ）は、1971年7月3日に、函館空港に着陸直前であった東亜国内航空のYS-11が函館郊外の山地に墜落した航空事故である。事故原因については計器の誤読によるパイロットミスなど様々な説が唱えられたが、確定されるまでには至らなかった。.
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中波
中波（ちゅうは、MF(Medium Frequency)またはMW(Mediumwave, Medium Wave)）とは、300kHz - 3MHzの周波数の電波をいう。波長は100m- 1km、ヘクトメートル波とも呼ばれる。.
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広域航法
広域航法（こういきこうほう、area navigation）とは航空機の航法の1つであり、機上に自蔵航法装置等を備えることで、従来の無線航法のように航空保安無線施設の位置に左右されることなくルートを設定する航法システムである。とも略される。.
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ネーレスハイム
ネーレスハイム (Neresheim) は、ドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州シュトゥットガルト行政管区のオストアルプ郡に属す市である。.
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モールス符号
SOS」のモールス符号 モールス符号（モールスふごう、Morse code）は、電信で用いられている可変長符号化された文字コードである。モールス符号を使った信号はモールス信号と呼ばれる。 モールス符号を打つための電鍵.
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ラン・チリ航空210便墜落事故
ラン・チリ航空210便墜落事故は、1961年4月3日（テムコ）発、（サンティアゴ）行きのラン・チリ航空（現ラン航空）210便として運航されたDC-3が墜落し、2015年1月にアンデス山脈で機体が発見された事故である。 事故機の乗客にはに出場したの選手8人、スタッフ2人が含まれていた。追悼のため、同年のコパ・チリはと命名された。この経緯から、チリではグリーン・クロスの悲劇（Tragedia de Green Cross）として知られている。.
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リビア航空機撃墜事件
リビア航空機撃墜事件（リビアこうくうきげきついじけん）とは、1973年2月21日にイスラエル占領下のシナイ半島上空で、航路を逸脱して飛行していたリビア航空のボーイング727がイスラエル空軍機によって撃墜された事件である。.
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レディスミス
レディスミス（英語：Ladysmith）は南アフリカ共和国クワズール・ナタール州ウトゥケラ郡の都市。ダーバンより 230km 北西に位置し、ヨハネスブルグより 365km 南に位置する。主な産業は、食品加工と織物、タイヤ製造などで、タイヤはダンロップで生産されている。 レディスミスは、ウトゥケラ郡の郡庁所在地である。.
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プリンセス・ジュリアナ国際空港
プリンセス・ジュリアナ国際空港（プリンセス・ジュリアナこくさいくうこう、Princess Juliana International Airport）は、カリブ海のオランダ自治領シント・マールテン（セント・マーチン島南半部）にある国際空港である。大型旅客機がビーチ上の低空を通過して着陸することで知られている。.
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パキョン空港
パキョン空港（パキョンくうこう、Pakyong Airport) は、インドのシッキム州ガントクに建設中の空港で、完成するとシッキム州唯一の空港となる。.
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ビーコン
ビーコン（Beacon）とは、原義は狼煙や篝火といった位置と情報を伴う伝達手段のことであるが、21世紀初頭においては主に「無線標識」を指す。.
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ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故
ニュージーランド航空901便エレバス山墜落事故（ニュージーランドこうくう901びんエレバスさんついらくじこ）は、1979年11月28日午後12時50分 (NZST; 現地時間)に観光飛行中だったニュージーランド航空のDC-10型機が南極のロス島にあるエレバス山の山腹に墜落した航空事故である。 乗客237人と乗員20人の合わせて257人全員が死亡した。南極で起きた最初の民間航空機事故であり民間機以外の事故としては、例えば、ロス島と同じく南極大陸近傍に位置するサーストン島で1946年に起きたアメリカ合衆国海軍機による事故などがある。、ニュージーランド航空にとっては設立以来最悪の事故となった。捜索活動は悪天候により難航したものの、南極観測基地の協力を得て可能な限り遺体と遺品が回収された。 運輸省の事故調査委員会は、不適切な低空飛行を行った乗員の判断が事故原因と結論づけた。しかし、事故の背景に複数の要因が関係していたことから、事故調査委員会の結論には疑問が呈された。そして、王立調査委員会による新たな調査が行われ、乗員に知らせずに飛行経路のデータが修正されていたことが主たる原因とされた。さらに王立調査委員会は、航空会社の不適切な管理手順が事故につながったとし、事故の隠れた要因 (Latent Failure) は航空会社と関係当局の安全に対する姿勢にあるとも指摘した。王立調査委員会はニュージーランド航空が証拠隠滅や秘匿工作を図ったと主張し法廷論争に発展した。この事故以降、ニュージーランド航空は南極観光飛行を行っていない。.
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ベリカード
ベリカード（Verification Cardの日本式省略）とは、無線局の通信（放送局の放送）を受信したと証明する書類である。受信確認証。.
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アメリカン航空965便墜落事故
アメリカン航空965便墜落事故（アメリカンこうくう965びんついらくじこ）とは、1995年12月20日に、ボーイング757-223が着陸前に山に墜落した航空事故のことである。.
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アメリカ空軍IFO-21便墜落事故
アメリカ空軍IFO-21便墜落事故とは、1996年4月3日にクロアチアのドゥブロヴニクに向かっていたアメリカ空軍のCT-43（B737-200改造型）がに着陸進入中に墜落した航空事故である。この事故で、当時ビル・クリントン政権でアメリカ合衆国商務長官を勤めていたらを初めとする貿易使節団ら35名全員が死亡した。.
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アビオニクス
アビオニクス（Avionics, エイヴィオニクス）とは、航空機に搭載され飛行のために使用される電子機器のこと。.
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オメガ航法
メガ航法（オメガこうほう）は、地上系の電波航法システムの一つ。かつて船舶や航空機で利用されていた。オメガシステムとも呼ばれる。.
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キャンプ座間
BLDG.101（座架依橋より望む） キャンプ座間（キャンプざま、Camp Zama）は、神奈川県座間市と相模原市南区にまたがるアメリカ陸軍の基地。通称、座間キャンプとも呼ばれる。在日アメリカ陸軍司令部（米軍外部での通称「リトルペンタゴン」、内部では建物番号から取った通称「101（ワン・オー・ワン）」が置かれている。管理部隊は在日米陸軍基地管理本部（旧第17地域支援群）である。司令部など主要施設は座間市側にあるが、ゴルフ場等を含め基地面積の約7割は相模原市側に位置している。陸上自衛隊も、敷地内の一部に駐屯している（座間駐屯地）。.
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全日空機雫石衝突事故
全日空機雫石衝突事故（ぜんにっくうきしずくいししょうとつじこ）は、1971年（昭和46年）7月30日に発生した航空事故（空中衝突）である。 岩手県岩手郡雫石町上空を飛行中の全日本空輸の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が飛行中に接触し、双方とも墜落した。自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、乗客155名と乗員7名の計162名全員が死亡した。1985年（昭和60年）8月12日に日本航空123便墜落事故が発生するまで、日本国内の航空事故としては最大の犠牲者数を出した事故であった。.
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着陸復行
復行 着陸復行（ちゃくりくふっこう）とは、VFR、IFRを問わず航空機が着陸もしくはそのための進入の継続を断念し、上昇体制に移ること。ゴーアラウンド（Go-around） とも。.
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羅針図
Pedro Reinel (1504) の古い海図にある羅針図 羅針図（らしんず）またはコンパスローズ（compass rose、コンパス図とも）とは、地図や海図に東西南北の方位を示すために置かれる図形である。また、古い方位磁針（羅針盤）の文字盤の目盛付きの模様も意味する。羅針図の考え方は今日のあらゆる航行システムに取り入れられており、海図、無指向性無線標識(NDB)、超短波全方向式無線標識(VOR)、グローバル・ポジショニング・システム(GPS) といった機器や装置に見られる。方位磁針が考案されたのは11世紀だが、それ以前にも羅針図に相当する方位を示すものとしてウィンドローズがあり、風の吹いてくる方向を方位に対応させたものだったDan Reboussin (2005).
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無線航行陸上局
無線航行陸上局（むせんこうこうりくじょうきょく）は、無線局の種別の一つである。.
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無線標識局
無線標識局（むせんひょうしききょく）は、無線局の種別の一つである。.
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無線方向探知機
無線方向探知機 (radio direction finder, RDF) とは、電波の発信源の方位を測定（無線測位）する装置である。 位置が既知の2つ以上の無線局から電波を受信し、それぞれの角度を元に三角測量より現在位置を特定できるほか、他の無線局の位置を決定できる。 主に船舶や航空機で利用されている。航空機用としては、地上に設置された無指向性無線標識や超短波全方向式無線標識などからの電波を航空機に搭載した自動方向探知機 (ADF) で受信し、位置を特定している。.
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無線方位信号所
無線方位信号所（むせんほういしんごうしょ）は、航路標識のうち電波を利用して位置を知らせる電波標識局の一種。海上保安庁交通部が運用する。電波灯台とも呼ばれている。 多くは灯台に併設されており、特定の無線電波を発して付近の船舶に方位や位置を伝え、その航行を補助する。海上にある船舶等は、ある灯台からの当該無線電波と他の灯台からの無線電波の二つを、無線方向探知機で測定することによって自船の位置を特定する事が出来た。 使用する周波数帯により、中波無線標識（中距離・近距離用）を用いる中波標識局とマイクロ波無線標識（近距離用）であるレーマークビーコンまたはレーダービーコンを用いるマイクロ波標識局とに分かれる。中波標識局とマイクロ波標識局の両方を備える信号所も存在する。.
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相模総合補給廠
模総合補給廠（さがみそうごうほきゅうしょう）とは、神奈川県相模原市中央区に所在する在日アメリカ陸軍の補給施設である。米側名称は U.S. Army Sagami General Depot（通称：相模デポ）、旧名称は横浜技術廠 (YED: Yokohama Engineering Depot) 相模工廠。1945年に敗戦前の相模陸軍造兵廠の敷地および施設を接収して設置された。 施設の敷地は、JR横浜線相模原駅〜矢部駅付近の北側約214ヘクタールを占めている。そのうち、西側の一部敷地（約17ヘクタール）は2014年9月30日に日本へ返還された。.
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計器着陸装置
計器着陸装置（けいきちゃくりくそうち、Instrument Landing System、ILS）とは、着陸進入する航空機に対して、空港・飛行場付近の地上施設から指向性誘導電波を発射し、視界不良時にも安全に滑走路上まで誘導する計器進入システム。 日本の電波法施行規則において『ILS』とは計器着陸方式（航空機に対し、その着陸降下直前又は着陸降下中に、水平及び垂直の誘導を与え、かつ、定点において着陸基準点までの距離を示すことにより、着陸のための一の固定した進入の経路を設定する無線航行方式）をいう」と定義されている（電波法施行規則2条1項49号）。 同種の装置にマイクロ波着陸装置（MLS）があるが、こちらはほとんど普及しておらず、日本国内には導入されていない。.
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識別信号
識別信号（しきべつしんごう）とは、無線局を識別するための、重複しない一意の文字列である。このうち呼出符号（コールサイン、call sign 今日ではcallsignと一語にする方が一般的）は符号（文字、数字）の羅列であり、一般的には意味を持つ語とはならないが、アメリカ合衆国などいくつかの国では、放送局の名前としても採用され、運営者の希望に基づく文字列が指定されることもある。 日本では、電波法第8条第1項に総務省令に定めるものとされ、これを受けた電波法施行規則第6条の5に次のものを規定している。.
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超短波全方向式無線標識
超短波全方向式無線標識施設（ちょうたんぱ ぜんほうこうしき むせんひょうしき しせつ、VHF Omnidirectional Range、VOR）は、VHF帯（超短波帯）の電波を用いる航空機用無線標識。標識局を中心として航空機がどの方向にいるかを知ることができる。多くの場合DMEと併設される。.
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航空保安施設
航空保安施設（こうくうほあんしせつ）は、航空機の航行を援助するための無線施設、灯火、標識などの総称である。名称から「空港の警備や整備を行う施設」と誤解されることがあるがそうではない。航空保安関連施設とも呼ばれる。 日本の航空法では、第2条第5項に「電波、灯光、色彩または形象により航空機の航行を援助するための施設で、国土交通省令で定めるものをいう」と定義されている。 この省令にあてはまる航空法施行規則第1条では、電波により航空機の航行を援助するための施設を航空保安無線施設と、灯光により航空機の航行を援助するための施設を航空灯火と、昼間において航行する航空機に対し色彩又は形象により航行の障害となる物件の存在を認識させるための施設を昼間障害標識と規定している。.
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航空路
飛行中の旅客機から撮影された旅客機。航路によってはこのように接近する場合もある。 航空路（こうくうろ）とは、航空機が飛行していく方向や飛行する高度を決めて、安全に航行できるようにした空の道を指す。航路とも表記する。 航空機は、出発空港から到着空港までの間を一直線に飛ぶのではなく、自動車や鉄道と同様に決められたルートが存在する。 A1、G581、V28、W33などのように、1文字の英字と1桁から3桁までの数字によって名前がつけられる。.
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航法援助装置 JMRM-A2
航法援助装置 JMRM-A2（こうほうえんじょそうち ジェイエムアールエムエーツー）は、陸上自衛隊の装備。友軍航空機の飛行に対する航法支援を行う、移動式NDB。.
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長波
長波（ちょうは、LF (Low Frequency) またはLW (Longwave, Long Wave)）とは、30 - 300kHzの周波数の電波をいう。 波長は1 - 10km、キロメートル波とも呼ばれる。.
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英国欧州航空548便墜落事故
英国欧州航空548便墜落事故（えいこくおうしゅうこうくう548びんついらくじこ、British European Airways Flight 548）は、1972年6月18日に発生した航空事故。事故の原因はパイロットエラーと推測されているが、詳細は不明である。.
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電信
印刷式電信受信機と電鍵（右下） 電鍵と音響器 日本陸軍九五式電信機 電信（でんしん）とは、符号の送受信による電気通信である。有線と無線がある。.
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電波航法
電波航法（でんぱこうほう Radio navigation）は電波を利用した航法のこと。既知の位置にある無線施設からの電波発信により自位置を測定することまたはその技術・装置・システムを指す。電波の到達性が優れていることから、光や音を用いた航法より広範囲で利用でき、悪天候時にも優位である。夜間も利用できる点で地文航法よりも優れている。無線航法とも呼ばれる。かつては、機材が大型であったことから、航空機・船舶中心の利用であったが、グローバル・ポジショニング・システムの発達とともに、車両・人物の航法にも用いられるようになっている。.
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通信士
通信士（つうしんし）とは、電気通信設備による情報交換に従事する者をいう。十九世紀初頭に出現した有線通信の従事者に始まり 狼煙などの視覚通信も光すなわち電磁波を必要とするので、電気通信と言えなくもない。18〜19世紀のヨーロッパに存在した腕木通信の中継所では、訓練をうけた専従者が働いていた。中野明 (作家) 日本の近畿地方でも、18世紀半ばから明治の初めまで旗振り通信が存在し、米相場などの情報伝達を業とする者がいた。また17世紀以降の琉球王国には、船舶の運航状況を狼煙で伝えるための先島諸島火番盛が存在し、島民が交代で詰めていた。、 二十世紀半ば以降は無線通信に携わる者を指すことが多い。電信技士・無線士・無電技師、などとも呼ばれる 欧米では（英）Operator（仏）Opérateur など「運用する人」と呼ばれることが多かった。ただ現在では通信関係でオペレーターというと、移動体にかかわる電気通信事業者を連想する人が多いようである。またTelegraphist／Télégraphiste という言い方もある。ちなみに日本の電波法が定める無線従事者は、ここでいう通信士には該当しない資格も含むが、総務省によるでは、これを Radio Operator としている（）。 この項目では、通信士という職種の変遷と現状について解説する。関連する国家資格については、無線従事者・海技従事者・航空従事者、などを参照 主に電気通信の技術面にかかわる資格については、電気通信主任技術者および無線技術士などを参照。。 技術や制度の詳細およびネットで読める資料は、各部の注釈に記載した。なお過去の事例を解説する際に、現在の日本における用語を使用したところがある。.
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進入灯
進入灯（しんにゅうとう Approach Lighting System, ALS）「着陸進入灯」と呼ぶ人もいるようだが、個人的な俗称にすぎず、正式名称は「進入灯」である。は、航空機が着陸のため空港の滑走路に進入する際に、滑走路の中心線と進入方向を示す灯火の総称。航空保安施設のうち航空灯火ならびに飛行場灯火の一種である。.
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陸上自衛隊の装備品一覧
UH-1汎用ヘリコプター（左） 陸上自衛隊の装備品一覧（りくじょうじえいたいのそうびひんいちらん、List of JGSDF Equipment）は、陸上自衛隊が保有した・している装備品の一覧である。 なお、当項目においては現在は退役して使用されていない装備、および試作のみに終わった装備も含めて記述している。.
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LORAN
Malone, FloridaのロランC局 ロランC受信機の例 ロランCの信号 LORAN（ロラン、LOng-RAnge Navigation）は、地上系電波航法システム 海上保安庁交通部の一種である。船舶や航空機で利用されてきたが、高精度な衛星系電波航法システムであるGPSへの移行が進み、多くの国では終息している。.
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MSAS
MSAS（エムサス、運輸多目的衛星用衛星航法補強システム、英: MTSAT Satellite-based Augmentation System）は日本の。地上の電子基準点で計測したGPSの測位誤差情報を基に、MTSATを経由してGPSの誤差を補正する信号を航空機に提供する。GPS単独測位に比べて測位性能が向上した。.
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NDB
NDBとは.
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NHKラジオ第1放送
NHKラジオ第1放送（エヌエイチケイラジオだいいちほうそう）とは、日本放送協会（NHK）による地上基幹放送の一種別の中波放送（AM放送）で国内放送でもある。 通称は「ラジオ第1」「R1」など。またキャッチコピーは、「24時間安心ラジオ」「ラジオはミミとも、NHK」など。2011年4月、「あ、ラジオ聞こ。」が新たなキャッチフレーズとして発表された。これは、NHKラジオ第2放送、NHK-FM放送を含むNHKラジオ放送全体のキャッチフレーズである。.
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YS FLIGHT SIMULATOR
YS FLIGHT SIMULATOR (わいえすふらいとしみゅれーた) 、CaptainYS (山川機長) が開発している無償のフライトシミュレータである。通称YSFSまたはYSFLIGHT。1999年の初公開以来、現在も開発が続けられているフリーソフトである。.
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日本エアシステム機事故
日本エアシステム機事故（にほんエアシステムきじこ）は、日本エアシステムとその前身会社が関係する航空事故およびオーバーランなどの重大なインシデントを一覧にしたものである。社名については事故当時の名称とする。 なお、日本エアシステムは日本航空ジャパンに改名したのち、2006年に日本航空へ吸収され消滅した。.
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慣性航法装置
慣性航法装置（かんせいこうほうそうち、Inertial Navigation System, INS）は、潜水艦、航空機やミサイルなどに搭載される装置で、外部から電波による支援を得ることなく、搭載するセンサ（慣性計測装置、Inertial Measurement Unit, IMU、Inertial Navigation Unit; INU, Inertial Guidance Unit; IGU, Inertial Reference Unit; IRUなども使用される）のみによって自らの位置や速度を算出する。慣性誘導装置（Inertial Guidance System, IGS）、慣性基準装置（Inertial Reference System, IRS）などとも呼ばれる。.
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