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18 関係: つくば科学万博の交通、名鉄バスセンター、大阪万博の交通、京都京阪バス、エキスポライナー、エキスポシャトル、近鉄バス布施営業所、自転車タクシー、愛知万博のマスメディア、愛知万博の問題点、愛知万博の入場者数問題、愛知万博の歴史、愛知万博の施設、愛知万博往復きっぷ、愛知環状鉄道、2005年日本国際博覧会、2005年日本国際博覧会協会IMTS-00系気動車、2005年日本国際博覧会協会愛・地球博線。
つくば科学万博の交通
つくば科学万博の交通（つくばかがくばんぱくのこうつう）は、国際科学技術博覧会の交通機関について解説する。.
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名鉄バスセンター
名鉄バスセンター（めいてつバスセンター）とは、愛知県名古屋市中村区名駅1丁目、名鉄名古屋駅の上階に位置するバスターミナルである。 設計は谷口吉郎で名古屋を代表する建物の一つとされることもある。また、日本初の本格的なバスターミナルであり、1967年の竣工当時は世界的に見ても同規模のバスターミナルは存在しなかったという。.
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大阪万博の交通
大阪万博の交通（おおさかばんぱくのこうつう）では、1970年に催された日本万国博覧会（大阪万博）における会場内相互間、または万博会場へのアクセスの役割を果たした交通機関について記す。.
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京都京阪バス
旧・京阪宇治交通低床色 京都京阪バス（きょうとけいはんバス）は、京阪電気鉄道系列のバス会社であり、京阪バスの関連会社である。2002年の発足から2014年3月までの社名は京阪宇治バスであった。同じ京阪バス系列の京阪シティバスを吸収合併の上、2014年4月に現社名に改称した 京阪宇治バス当時の本社は京都府京田辺市にあったが、京都京阪バスへの改称と同時に現在の八幡市に移転した。.
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エキスポライナー
ポライナー・EXPOライナー.
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エキスポシャトル
ポシャトル 万博八草行き」の側面方向幕 「快速エキスポシャトル 万博八草行き」の側面方向幕 エキスポシャトルとは、東海旅客鉄道（JR東海）、愛知環状鉄道が名古屋駅 - 万博八草駅（現在の八草駅）間を中央本線・愛知環状鉄道線経由で直通運転した普通・快速列車の愛称である。.
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近鉄バス布施営業所
近鉄バス布施営業所（きんてつバスふせえいぎょうしょ）は、大阪府東大阪市高井田中一丁目にある、近鉄バスの営業所である。主に、東大阪市西部や大阪市平野区、天王寺区をカバーする。近鉄奈良線河内永和駅またはJRおおさか東線JR河内永和駅から徒歩10分ほどの場所にある。道路を挟んで向かいの東大阪市長栄寺には、観光バスの基地として布施観光営業所が設置されている。本項目では観光バスも含めて記載する。.
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自転車タクシー
インドネシアの自転車タクシー 自転車タクシーとは、2輪車もしくは3輪車で人力により乗客を運ぶ車両である。通常は、ドライバー以外に1人ないし2人の乗客を乗せることが出来るようになっている。.
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愛知万博のマスメディア
愛知万博のマスメディアとは、2005年日本国際博覧会に関する情報を会場の内外において発信したマスメディアのことである。.
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愛知万博の問題点
愛知万博の問題点（あいちばんぱくのもんだいてん）では、愛知万博に関連した個々の問題について記す。.
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愛知万博の入場者数問題
愛知万博の入場者数問題とは、2005年日本国際博覧会において入場者の増減によって引き起こされた混乱や目標入場者数達成に対する取り組み、交通問題など、入場者数に関係した問題のことである。 計画当初の目標入場者数は、1985年の科学万博や1990年の花の万博よりも少ない1,500万人に設定された。.
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愛知万博の歴史
愛知万博の歴史では、2005年日本国際博覧会（愛知万博）に関連した出来事を時系列で記述する。.
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愛知万博の施設
愛知万博の施設とは、2005年日本国際博覧会で設置されたパビリオンを中心とする施設群のことをいう。121ヵ国と4国際機関、及び民間企業などが出展した。.
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愛知万博往復きっぷ
愛知万博往復きっぷ（あいちばんぱくおうふくきっぷ）とは、名古屋・岐阜・豊橋方面（高蔵寺駅・岡崎駅を除く）から愛知高速交通の万博会場駅（現・愛・地球博記念公園駅）へ往復することができた特別企画乗車券である。.
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愛知環状鉄道
愛知環状鉄道株式会社（あいちかんじょうてつどう）は、愛知県に本社を置く、同県などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者である。日本国有鉄道（国鉄）→東海旅客鉄道（JR東海）の特定地方交通線を転換した岡多線と、日本鉄道建設公団の建設線からなる鉄道路線「愛知環状鉄道線」（愛環線）を運営している。略称で愛環（あいかん）とも呼ばれる。 愛環線の沿線にはトヨタ自動車本社と工場群があり、事実上唯一の通勤路線となっている。また、周辺は高等学校なども多く、その通学路線でもある。.
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2005年日本国際博覧会
2005年日本国際博覧会（2005ねんにっぽんこくさいはくらんかい、英称：The 2005 World Exposition, Aichi, Japan）は、2005年3月25日から同年9月25日まで、長久手会場（愛知県愛知郡長久手町＝現：長久手市と、豊田市東ゲート。現在知の拠点あいちのある辺りにまたがる場所）および瀬戸会場（同県瀬戸市）の2会場で開催された博覧会で、21世紀最初の国際博覧会 (EXPO) であり、日本では1970年に開催された大阪万博以来の2回目の総合的なテーマを取り扱う大規模な国際博覧会（General category：旧一般博、現登録博）である。略称は、博覧会協会が定めた正式な愛称として「愛・地球博」（あい・ちきゅうはく）がある他、開催地の名から「愛知万博」とも呼ばれる。英語愛称は、EXPO 2005 AICHI, JAPAN。1997年にモナコで開かれた博覧会国際事務局 (BIE) 総会でカナダのカルガリーを破り、開催地に選ばれた。.
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2005年日本国際博覧会協会IMTS-00系気動車
IMTS-00系気動車 2005年日本国際博覧会協会IMTS-00系気動車（2005ねんにっぽんこくさいはくらんかいきょうかいIMTS-00けいきどうしゃ）は、2005年日本国際博覧会協会が2005年日本国際博覧会（愛知万博、愛・地球博）会場内に敷設されたIMTS路線である愛・地球博線で運行した気動車である。.
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2005年日本国際博覧会協会愛・地球博線
| IMTS2台編成 IMTS3台編成 IMTS車庫 愛・地球博線（あい・ちきゅうはくせん）は、かつて2005年日本国際博覧会（愛知万博）長久手会場内に敷設されていた移動交通機関である。システムはトヨタ自動車が開発した磁気誘導式の自動運転システム(IMTS)を採用している。 営業区間は北ゲート駅 - EXPOドーム駅間のIMTS車両専用道路と、西ゲート駅 - メッセ前バス停間の一般道路（会場内の管理道路で会場外の道路とはつながっていない）。専用道路の部分は財団法人2005年日本国際博覧会協会が愛知万博の開催期間に限定して第1種鉄道事業の許可を受けた鉄道路線の扱いである。.
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