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62 関係: 大分交通豊州線、大野、宇和島鉄道1号形蒸気機関車、小浦駅 (長崎県)、山の田駅、左石駅、上佐世保駅、上相浦駅、両備軽便鉄道9号形蒸気機関車、中倉万次郎、中里駅 (長崎県)、中里村 (長崎県)、世知原線、世知原駅、三菱長崎造船所B形蒸気機関車、井原笠岡軽便鉄道機関車第1号形蒸気機関車、井笠鉄道機関車第2号形蒸気機関車、住友別子鉱山鉄道1形蒸気機関車、佐世保市の地名、佐世保市の歴史、佐世保市立大野小学校、佐世保鉄道1号形蒸気機関車、佐世保鉄道7号形蒸気機関車、佐々町、佐々駅、北佐世保駅、北松炭田、スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス、国鉄1形蒸気機関車、国鉄の特殊狭軌線、国鉄・JR線路名称一覧、国鉄ケ145形蒸気機関車 (初代)、皆瀬駅、皆瀬村 (長崎県)、神田駅 (長崎県)、祝橋駅、竜崎鉄道1号蒸気機関車、真申駅、相浦、相浦川、相浦駅、草津軽便鉄道7号蒸気機関車、買収された貨車の一覧、軽便鉄道、関西採炭松浦炭坑専用鉄道1号形蒸気機関車、肥前池野駅、臼ノ浦線、臼ノ浦駅、鉄道車両の製造メーカー一覧、W・G・バグナル、...、柚木線、柚木駅 (長崎県)、柚木村、東洋車輌、松浦炭坑専用鉄道5号蒸気機関車、松浦鉄道西九州線、森肇 (長崎県の政治家)、泉福寺駅、日本の国有鉄道に編入された鉄道の一覧、早岐機関区、摂津鉄道、摂津鉄道1号形蒸気機関車。 インデックスを展開 (12 もっと) »
大分交通豊州線
| 豊州線（ほうしゅうせん）は、かつて大分県宇佐郡高家村の日本国有鉄道（国鉄）日豊本線豊前善光寺駅から同郡四日市町の豊前四日市駅を経て同郡東院内村の豊前二日市駅までの間（走行区間はすべて現・宇佐市）を結んでいた、大分交通の鉄道路線である。当初から経営は苦しく、少ない客貨の輸送量の上に自動車の攻勢と久大本線の開通で収入は減少、さらに自然災害にも苦しめられた。元々、玖珠郡玖珠町まで路線を延ばす予定であったが、経済的理由から放棄された。累積赤字を抱えバス代行にした矢先のルース台風の被害により廃止を迎えた。.
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大野
大野（おおの）.
宇和島鉄道1号形蒸気機関車
宇和島駅前に展示されているレプリカ 1号形は、かつて宇和島鉄道（後の宇和島線、現在の四国旅客鉄道予土線の一部）に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車である。.
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小浦駅 (長崎県)
小浦駅（こうらえき）は、長崎県北松浦郡佐々町小浦免にある松浦鉄道西九州線の駅。.
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山の田駅
山の田駅（やまのたえき）は、長崎県佐世保市春日町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
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左石駅
駅舎と伊万里方面ホーム（2004年6月） 歩道橋から佐世保方面を撮影 左石駅（ひだりいしえき）は、長崎県佐世保市田原町にある松浦鉄道西九州線の駅。かつては日本国有鉄道柚木線が分岐していた。.
上佐世保駅
上佐世保駅（かみさせぼえき）は大正時代から昭和時代前期に佐世保鉄道・鉄道省松浦線（国有化後、線路切替による廃線区間）上に存在した鉄道駅（廃駅）である。.
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上相浦駅
250px 上相浦駅（かみあいのうらえき）は、長崎県佐世保市新田町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
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両備軽便鉄道9号形蒸気機関車
9号形は、1924年（大正13年）に、両備軽便鉄道（後の両備鉄道）が製造したタンク式蒸気機関車である。なお、両備軽便鉄道では形式を付与していなかったため、この呼称は便宜的に付与したものである。.
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中倉万次郎
中倉 万次郎（なかくら まんじろう、嘉永2年12月22日（1850年2月3日） - 昭和11年（1936年）2月6日）は、明治時代から昭和時代初期にかけての日本の政治家・実業家。.
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中里駅 (長崎県)
中里駅（なかざとえき）は、長崎県佐世保市上本山町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
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中里村 (長崎県)
中里村（なかざとむら）は、長崎県北松浦郡にあった村。戦時合併に伴い、他町村とともに佐世保市に編入された。 現在の中里皆瀬地区の一部にあたる。.
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世知原線
| 世知原線（せちばるせん）は、かつて長崎県北松浦郡吉井町（現・佐世保市）の肥前吉井駅（現・吉井駅）から同県北松浦郡世知原町（現・佐世保市）の世知原駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。1971年に廃止された。.
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世知原駅
世知原駅（せちばるえき）は、かつて長崎県北松浦郡世知原町栗迎免（現・佐世保市世知原町栗迎）にあった日本国有鉄道（国鉄）世知原線の駅（廃駅）であり、同線の終着駅であった。.
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三菱長崎造船所B形蒸気機関車
三菱長崎造船所B形蒸気機関車（みつびしながさきぞうせんじょびーがたじょうききかんしゃ）は、1916年（大正5年）から翌1917年（大正6年）にかけて、三菱が長崎造船所で使用するために購入したタンク式蒸気機関車である。なお、この呼称は、形式や番号が付されていなかったこの機関車を呼称するため、便宜的に付したものである。.
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井原笠岡軽便鉄道機関車第1号形蒸気機関車
井原笠岡軽便鉄道機関車第1号形蒸気機関車（いばらかさおかけいべんてつどうきかんしゃだい1ごうがたじょうききかんしゃ）は、井原笠岡軽便鉄道（後に井笠鉄道に改称）に在籍した蒸気機関車の1形式である。.
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井笠鉄道機関車第2号形蒸気機関車
井笠鉄道機関車第2号形蒸気機関車（いかさてつどうきかんしゃだい2ごうがたじょうききかんしゃ）は、井笠鉄道に在籍した蒸気機関車の1形式である。.
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住友別子鉱山鉄道1形蒸気機関車
1号機（別子銅山記念館に保存） 1形は、かつて住友別子鉱山鉄道で使用されたタンク式蒸気機関車である。.
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佐世保市の地名
佐世保市の地名では、長崎県佐世保市の地名の一覧を記す。特に本庁管内について記述する。.
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佐世保市の歴史
佐世保市の歴史（させぼしのれきし）では、現在の長崎県佐世保市に属する地域の歴史を詳述する。なお、行政区域の変遷については親記事を参照されたい。.
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佐世保市立大野小学校
佐世保市立大野小学校（させぼしりつ おおのしょうがっこう）は、長崎県佐世保市原分町にある公立小学校。.
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佐世保鉄道1号形蒸気機関車
1号形は、佐世保鉄道が1920年（大正9年）の開業時に用意したタンク式蒸気機関車である。なお、佐世保鉄道では形式を付与していなかったため、この呼称は便宜的に付与したものである。.
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佐世保鉄道7号形蒸気機関車
7号形は、佐世保鉄道が1931年（昭和6年）5月に製造した、特殊狭軌線用のタンク式蒸気機関車である。なお、佐世保鉄道では形式を付与していなかったため、この呼称は便宜的に付与したものである。.
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佐々町
佐々町（さざちょう）は、長崎県の北部、北松浦半島中南西部に位置する町である。北松浦郡に属する。 平成の大合併に伴い、隣接していた各町市町村変遷パラパラ地図 完全版 長崎県 が佐世保市へ編入する中、佐々町は単独町制を継続。海岸線以外を佐世保市に囲まれる地勢となった。.
佐々駅
佐々駅（さざえき）は、長崎県北松浦郡佐々町本田原免にある松浦鉄道西九州線の駅。かつては臼ノ浦線が分岐していた。 カワヅザクラとシロウオが佐々町の春の風物詩であることから「河津桜とシロウオの里」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。.
北佐世保駅
佐世保方から見たホーム。駅舎は半分解体後（2006年10月撮影） 北佐世保駅（きたさせぼえき）は、長崎県佐世保市俵町にある松浦鉄道西九州線の駅である。.
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北松炭田
北松炭田（ほくしょうたんでん）は、長崎県北部の北松浦半島一帯にある炭田。別称佐世保炭田（させぼたんでん）。炭質は強粘結。.
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スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス
SLMの最終製品の一つ、スイス国鉄Re460形電気機関車 1960-80年代のSLMの代表的製品であるスイス国鉄Re420形とRe620形の重連 世界初のボギー台車の全軸駆動機、ベルン-レッチュベルク-シンプロン鉄道Ae4/4形 1920-30年代のSLMの代表的製品であるスイス国鉄Ae4/7形 SLMの最初の製品であるリギ鉄道7号機、製造銘板にNo1の製番が入る ウェールズ、スノードン登山鉄道6号機（1922年製） インドの保存鉄道、ニルギリ登山鉄道37395号機 スイス・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークス（Swiss Locomotive and Machine Works /Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik.
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国鉄1形蒸気機関車
鉄道作業局時代の1（当時は無番号） 1形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道院に在籍したタンク式蒸気機関車である。.
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国鉄の特殊狭軌線
国鉄の特殊狭軌線（こくてつのとくしゅきょうきせん）では、内閣鉄道院・鉄道省・運輸通信省・運輸省・日本国有鉄道が運営した日本の国有鉄道の路線のうち、特殊狭軌である762mm (2ft6in) 規格の路線群について記述する。 これらの路線群に対しては、「国鉄狭軌軽便線」をはじめとしてさまざまな呼称がなされているが、公式に統一された名称は存在しない。.
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国鉄・JR線路名称一覧
国鉄・JR線路名称一覧（こくてつ・JRせんろめいしょういちらん）は、日本の国有鉄道及びJRに所属する、あるいは所属していた鉄道路線名称の一覧である。 国有鉄道の線路名称は、1909年10月12日に公布した国有鉄道線路名称（明治42年鉄道院告示第54号）によって制定されたものである。この際に鉄道院に所属する鉄道は23部72路線に区分され、以降、必要に応じて改正が行われ、現行のJR各社の線路名称にまで引き継がれている。 なお、新幹線についてはその建設経緯等から路線によって以下のように対応が分かれる。.
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国鉄ケ145形蒸気機関車 (初代)
145形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道省に在籍した、特殊狭軌線用タンク式蒸気機関車である。.
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皆瀬駅
駅（かいぜえき）は、長崎県佐世保市皆瀬町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
皆瀬村 (長崎県)
村（かいぜむら）は、長崎県北松浦郡にあった村。戦時合併に伴い、他町村とともに佐世保市へ編入された。 現在の中里皆瀬地区の一部にあたる。.
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神田駅 (長崎県)
ホーム（2006/08/28） 神田駅（こうだえき）は、長崎県北松浦郡佐々町皆瀬免にある松浦鉄道西九州線の駅。.
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祝橋駅
祝橋駅（いわいばしえき）は、かつて長崎県北松浦郡吉井町（現・佐世保市吉井町）にあった、日本国有鉄道（国鉄）世知原線の駅（廃駅）である。.
竜崎鉄道1号蒸気機関車
崎鉄道1号蒸気機関車（りゅうがさきてつどう1ごうじょうききかんしゃ）は、竜崎鉄道（現在の関東鉄道竜ヶ崎線の前身）が1900年の路線開業に際して用意した蒸気機関車の1両。 元々は太田鉄道（現在の水郡線の前身）が、路線開業に備えて同型機3両を購入したものの、開業直前に軌間を762mmから1,067mmへ変更し、客貨車などと共に営業運転に使用しないまま売却処分した内の1両を、竜崎鉄道がその路線開業に備えて購入したものであるBLW社の記録では、発注者名がOta Rly.（太田鉄道）となっている。『SL』 No.2 p.41。 本項目では同一経緯で日本へ輸入された同形機2両についても併せて記述する。.
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真申駅
ホーム棚方駅側（2006/08/28） 真申駅（まさるえき）は、長崎県佐世保市光町にある松浦鉄道西九州線の駅。.
相浦
浦（あいのうら）は、長崎県佐世保市西部の中核地域である。旧北松浦郡相浦町。.
相浦川
浦川（あいのうらがわ）は、長崎県の北松浦半島南西部を西へ流れ、南九十九島へ注ぐ二級河川である。流域の全域が長崎県佐世保市に属する。長崎県の川では流路延長3位・流域面積5位の河川規模をもつ。.
相浦駅
ホーム（2006/08/28） 相浦駅（あいのうらえき）は、長崎県佐世保市相浦町にある松浦鉄道西九州線の駅。 黒島天主堂のある黒島への玄関口であり、駅近くには愛宕山があることから「黒島天主堂とあたごさんの駅」の愛称が松浦鉄道によって付けられている。.
草津軽便鉄道7号蒸気機関車
7号は、草津軽便鉄道（後の草津電気鉄道→草軽電気鉄道）が1920年（大正9年）に導入した、タンク式蒸気機関車である。.
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買収された貨車の一覧
買収された貨車の一覧（ばいしゅうされたかしゃのいちらん）とは鉄道省が1930年代から太平洋戦争中の1940年代にかけ、日本各地の私鉄路線を買収して国有化した際に、被買収私鉄に在籍していた貨車が鉄道省籍となった貨車の一覧である。特に戦時買収私鉄からの移管車両が多い。 この項目は1928年（昭和3年）の称号規程改正以降の買収された貨車についてまとめたものである。.
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軽便鉄道
軽便鉄道（けいべんてつどう）とは、一般的な鉄道よりも規格が簡便で、安価に建設された鉄道である。.
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関西採炭松浦炭坑専用鉄道1号形蒸気機関車
1号形は、関西採炭株式会社が長崎県の松浦炭坑専用鉄道で使用するために導入した、タンク式蒸気機関車である。なお、この呼称は、同社では機関車に形式称号を付与していなかったため、便宜的に付したものである。.
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肥前池野駅
肥前池野駅（ひぜんいけのえき）は、かつて長崎県佐世保市大野町にあった日本国有鉄道（国鉄）柚木線の駅（廃駅）である。 柚木線は1967年（昭和42年）に水害で壊滅的な被害を受け、もはや復活させるほどの重要性も無かったことからそのまま廃止され、当駅も同時に廃止となった。.
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臼ノ浦線
| 臼ノ浦線（うすのうらせん）は、かつて長崎県北松浦郡佐々町の佐々駅から同県北松浦郡小佐々町（現・佐世保市）の臼ノ浦駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。1971年に廃止された。.
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臼ノ浦駅
臼ノ浦駅（うすのうらえき）は、かつて長崎県北松浦郡小佐々町臼ノ浦免（現・佐世保市小佐々町臼ノ浦）にあった日本国有鉄道（国鉄）臼ノ浦線の駅（廃駅）である。同線の終着駅であった。.
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鉄道車両の製造メーカー一覧
鉄道車両の製造メーカー一覧は、鉄道車両を製造するメーカーを50音順に列挙したものである。検索性を高めるため、下記の凡例を用いた。.
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W・G・バグナル
W・G・バグナル（W.
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柚木線
| 柚木線（ゆのきせん）は、かつて長崎県佐世保市の左石駅から柚木駅までを結んでいた、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線である。.
柚木駅 (長崎県)
柚木駅（ゆのきえき）は、かつて長崎県佐世保市柚木町にあった日本国有鉄道（国鉄）柚木線の駅（廃駅）であり、柚木線の終着駅であった。 柚木線は1967年（昭和42年）7月に水害で壊滅的な被害を受け、もはや復活させるほどの重要性も無かったことからそのまま廃止され、当駅も同時に廃止となった。.
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柚木村
柚木村（ゆのきそん）は、長崎県北松浦郡の南東部にあった村。昭和の大合併に伴い、佐世保市へ編入された。 現在の柚木地区にあたる。.
東洋車輌
東洋車輌株式会社（とうようしゃりょう）はかつて日本に存在した鉄道車両メーカーである。大正期に福岡県で創業し、電車、貨車を中心に蒸気機関車やガソリンカーも手掛けた。昭和金融恐慌を乗り切れず工場は閉鎖された。前身とされる枝光鉄工所も併せて記述する。.
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松浦炭坑専用鉄道5号蒸気機関車
5号は、松浦炭坑が1920年（大正9年）に導入したタンク式蒸気機関車である。.
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松浦鉄道西九州線
| 西九州線（にしきゅうしゅうせん）は、佐賀県西松浦郡有田町の有田駅から伊万里駅、たびら平戸口駅を経て、長崎県佐世保市の佐世保駅に至る松浦鉄道の鉄道路線である。 旧国鉄特定地方交通線であった九州旅客鉄道（JR九州）松浦線（まつうらせん）を1988年に第三セクター鉄道に転換して開業した路線であり、北松浦半島を回る形で沿線市町を結んでいる。 路線の半分は国道204号と並行して走っており、車窓から道路を見ることができる。 また、佐世保中央駅と中佐世保駅の間の距離は200メートルで、鉄道線としては筑豊電気鉄道線黒崎駅前駅 - 西黒崎駅間と並んで日本で一番短い。 佐世保市吉井町の福井川にかかっている福井川橋梁は、戦時中の鉄不足のために鉄の代わりに竹を用いて建設された可能性があり、2006年2月に工学院大学研究グループによって調査が行われたが竹は確認できなかった。しかし無いともいえないとしている。同年9月、文化審議会の答申により福井川橋梁を含む潜竜ヶ滝駅 - 吉井駅間のコンクリート橋梁3本が国の登録有形文化財になることが決まった。 福井川橋梁.
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森肇 (長崎県の政治家)
森 肇（もり はじめ、1873年（明治6年）10月11日『人事興信録』第10版 - 1959年（昭和34年）10月28日『議会制度七十年史 衆議院議員名鑑』）は、日本の衆議院議員（政友本党→立憲民政党→立憲政友会→昭和会）、農林参与官。ジャーナリスト。.
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泉福寺駅
泉福寺駅（せんぷくじえき）は、長崎県佐世保市瀬戸越四丁目にある松浦鉄道西九州線の駅。長崎県立佐世保工業高等学校の最寄り駅であるため、朝夕は生徒で賑わう。.
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日本の国有鉄道に編入された鉄道の一覧
日本の国有鉄道に編入された鉄道の一覧（にっぽんのこくゆうてつどうにへんにゅうされたてつどうのいちらん）では、買収等により、日本の国有鉄道（鉄道作業局、鉄道院、鉄道省等）に編入された、鉄道事業者と路線を編入順に一覧する。.
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早岐機関区
早岐機関区（はいききかんく）は、長崎県佐世保市早岐一丁目の早岐駅に隣接し、長崎本線・佐世保線・大村線・松浦線（現・松浦鉄道西九州線）の機関車及び気動車が配置されていた日本国有鉄道の機関区である。 佐世保線と長崎本線（のち大村線）の分岐駅に併設された当区は、両線の運行拠点として重要視された。現在も蒸気機関車時代に使用された煉瓦積み給水塔や転車台などの近代化遺産が残っている。.
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摂津鉄道
| 摂津鉄道（せっつてつどう）は、明治時代に存在した鉄道路線、およびその路線を運行していた鉄道会社。.
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摂津鉄道1号形蒸気機関車
1号形は、摂津鉄道が蒸気鉄道への転換時に導入した、タンク式蒸気機関車である。なお、この呼称は、同社では機関車に形式称号を付与していなかったため、便宜的に付したものである。.
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