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144 関係: An-24 (航空機)、Ar 196 (航空機)、双胴機、坂井三郎、大森民間機空中衝突墜落事故、大日本航空、宮本晃男、九五式二型練習機、ノールダイン ノースマン、ノースアメリカン、ユンカース、ユンカース F.13、リージョナルジェット、ルーマニア空軍、ヴァリグ・ブラジル航空、ヴァルター・レーテル、ヴァーヴィル VCP、ボーイング767、トルコ航空301便墜落事故、トーネード IDS、ヘルマン・ゲーリング、ヘンリー・フォード、ブリストル スカウト、パンアメリカン航空、デ・ロイテル (軽巡洋艦・初代)、フライング・ダッチマン (曖昧さ回避)、フーゴー・ユンカース、フィリピン航空、フィンランド空軍、フェアチャイルド (航空機メーカー)、フェアチャイルド・ドルニエ、フォード トライモータ、フォッカー (曖昧さ回避)、フォッカー 100、フォッカー 50、フォッカー 60、フォッカー 70、フォッカー アインデッカー、フォッカー スーパーユニバーサル、フォッカー スピン、フォッカー B.I、フォッカー C.XIV、フォッカー D.VII、フォッカー D.VIII、フォッカー D.XXI、フォッカー D.XXIII、フォッカー Dr.I、フォッカー F.32、フォッカー F.VII、フォッカー F.XXII、...、フォッカー F.XXXVI、フォッカー F27、フォッカー F28、フォッカー S.11、フォッカー S.14、フォッカー T.VIII、フォッカー V.6、フォッカー V.8、フォッカー W.1、フォッカー W.2、フォッカー W.3、ドイツ空軍、ニューポール 11、ダグラス DC-3、嵐寛寿郎、アラド (航空機メーカー)、アルバトロス D.I、アルベルト・プレスマン、アントニー・フォッカー、アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ、アエロ・トラスポルティ・イタリアーニ、インドゥストリエ・メッカーニケ・アエロナウティケ・メリディオナーリ、エルム・ファーム・オーリー、エアバスA300、エアバスA300-600、エアバスA310、オランダ、オランダフェスティバル・ダッハらんど'89大阪、オランダ領インド航空、オルティーグ賞、オンタリオ航空1363便墜落事故、オーストリア航空、カール・ルート、クイックバード、クエスチョンマーク号、コールホーフェン、スパンエアー、ゼネラルモーターズ、ソッピース パップ、タンス航空204便墜落事故、サーブ 90 スカンディア、サザンクロス、内田幹樹、全日空機高知空港胴体着陸事故、B-2 (航空機・初代)、Bü 181 (航空機)、空中衝突、牽引式 (航空機)、Do 24 (航空機)、軍用機の命名規則 (ドイツ帝国)、軍用機事故の一覧、航空に関する年表、航空事故の一覧 (1959年以前)、航空事故の一覧 (1960年から1979年)、航空事故の一覧 (1980年から1999年)、航空事故の一覧 (2000年以降)、航空機ハイジャック事件の一覧、航空機メーカーの一覧、F-104 (戦闘機)、F-16 (戦闘機)、F2、F2A (航空機)、F50、G.I (航空機)、KLMオランダ航空、LATAM ブラジル、LOTポーランド航空、MRJ、NH90 (航空機)、S13、SABCA、TAM航空402便離陸失敗事故、USエアー405便墜落事故、VFW 614 (航空機)、XB-1 (航空機)、XB-8 (航空機)、YS-11、YSX、YX、機体、戦闘機、戦闘機一覧、新戦艦高千穂、日本の航空事故、旅客機、12月23日、1890年、1910年の航空、1924年の航空、1939年、1986年の航空、1987年の航空、1996年の航空、4月6日。 インデックスを展開 (94 もっと) »
An-24 (航空機)
An-24（アントノフ24；ロシア語：Ан-24アーン・ドヴァーッツァチ・チトィーリェ）は、ソ連（現ウクライナ）のアントノフ設計局（現ANTK アントーノウ）の製作した44-52座席のターボプロップ旅客機である。北大西洋条約機構（NATO）は、An-24に対し「コーク」（Coke）というNATOコードネームを割り当てた。.
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Ar 196 (航空機)
アラド Ar 196は第二次世界大戦中のドイツ海軍の標準的な艦載水上機である。双フロートの単発低翼機で、複葉のハインケルHe 60の代替機として1937年に初飛行した。.
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双胴機
F-82 ツインムスタング シービクセン 双胴機（そうどうき、Twin-boom aircraft）とは、水平尾翼と垂直尾翼が二つの胴体の後端に取り付けられている航空機（一般には特に飛行機）のこと。もしくは、一つの胴体の両側に取り付けられた主翼またはエンジンナセルから張り出した部分に水平・垂直尾翼が取り付けられているものを指す。 こうした構成が選ばれる理由は、.
坂井三郎
坂井 三郎（さかい さぶろう、1916年（大正5年）8月26日 - 2000年（平成12年）9月22日）は、日本の海軍軍人。ポツダム進級により最終階級は海軍中尉。太平洋戦争におけるエース・パイロット。著書『大空のサムライ』で有名。.
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大森民間機空中衝突墜落事故
大森民間機空中衝突墜落事故（おおもり みんかんき くうちゅうしょうとつ ついらくじこ）とは、1938年（昭和13年）に日本で初めて発生した民間航空機同士による空中衝突による航空事故である。市街地に墜落し航空機の乗員全員が即死したほか、機体の爆発に巻き込まれ多くの住民も犠牲になった。.
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大日本航空
大日本航空（だいにっぽんこうくう）とは、日本にかつてあった航空会社。 大日本航空株式会社法により1939年に設置され、ポツダム宣言の受諾に伴い閉鎖された。.
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宮本晃男
宮本 晃男（みやもと てるお、1907年5月25日-1992年）は、飛行機・自動車の技術者、評論家。 1930年東京市立深川工業学校（現東京都立本所工業高等学校）自動車専修科卒。1932年東京帝国大学造兵学科委託研究生修了。逓信省航空局技術課勤務。一等整備士、航空機関士。運輸省自動車局車両課勤務(運輸技官)。日本自動車連盟事業部長。1970年自動車問題研究会を設立、初代会長となる。自動車ジャーナリスト協会顧問。自動車技術会顧問。1982年勲五等瑞宝章受勲。.
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九五式二型練習機
九五式二型練習機（きゅうごしきにがたれんしゅうき）キ6は、第二次世界大戦以前に日本陸軍で使用された練習機である。設計・製造は中島飛行機。.
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ノールダイン ノースマン
Noorduyn Norseman ノールダイン ノースマン（Noorduyn Norseman）はカナダの単発のブッシュ・プレーン（未開地用汎用機）である。降着装置は車輪、スキー、フロートに交換できるように最初から設計されており、世界各地で使用された。アメリカ陸軍でもUC-64Aとして使用した。 オランダ生まれで、フォッカーやアメリカのベランカやPitcairn-Ciervaで設計を行ったRobert B.C. Noorduynがカナダのモントリオールに1933年に創立したNoorduyn Aircraft Limited（1935年にNoorduyn Aviationに改名）で製作された。高翼の単葉機でノールダインがフォッカー時代に設計した機体と同じく、鋼管溶接構造で木製のストリンガーと羽布張りの胴体と大部分が木製羽布張りの翼を持っていた。主脚の車輪は2本のボルトで固定され、フロートやスキーに交換可能であった。尾脚も車輪とソリに交換できた。 ライト ホワールウィンドエンジンを搭載した最初のノースマンはフロートをつけて1935年11月14日に初飛行し、ドミニオン・スカイウェイズに売られ、1936年1月18日に"CF-AYO"として登録され、"Arcturus"と命名された。この機体は1941年にワーナー・ブラザースに貸し出されジェームズ・キャグニー主演の映画、"Captains of the Clouds"で使われた。 頑丈で信頼性の高いノースマンは着実に売れた。"CF-AYO"はノースマンMk Iの型式名が与えられ、次の"CF-BAU"は認証試験の結果からいくつかの改良が加えられ、エンジンは420HPのホワールウィンドエンジンから、450HPのプラット・アンド・ホイットニー ワスプエンジンに強化され、Mk IIの型式名が与えられた。その後作られた3機はMk IIIの形式名でマッケンジー・エアサービス、Starrat Airwayで使われ、最後の1機は1937年にエンジンをワスプ S3H-1に換装してMk IVのプロトタイプとなった。Mk IVが最終的なモデルとなり、第二次世界大戦の開戦によって数百機が生産されることになった。 1940年までに商業航空会社とカナダ山岳警察隊に17機が販売された。第二次世界大戦の開戦によってカナダ空軍が無線通信と航法訓練のために38機が発注した。アメリカ陸軍がアメリカからヨーロッパへ空輸する航空機のためにグリーンランドに設置する施設の調査のためのブッシュプレーンを求め、カナダ空軍向けの6機が評価用にアメリカ陸軍に送られた。1941年末、アメリカ陸軍向けに改造したYC-64Aの購入が決定された。アメリカ参戦後にC-64Aが発注された。軍用改造としては、燃料タンクが増設された。1942年半ばから引渡しが始まり、749機の注文を受けた。（後に UC-64Aに改称された。） アメリカ陸軍航空隊は、主にアラスカなど北アメリカで運用し、アメリカ海軍も3機のUC-64AをJA-1として使用した。6機のC-64B水上機が陸軍の工兵部隊などで用いられ他の連合国からも43機を受注した。カナダ空軍も34機を追加発注した。アメリカ陸軍からの大量発注のためにエアロンカ・エアクラフトでの1943年までに600機のライセンス生産が行われた。 有名な音楽家のグレン・ミラーが行方不明になった時に乗っていた機体でもある。 戦後は製造権はCanada Car and Foundry（"Can Car"）に売却され、民間向けのMk Vやエンジンを強化し、金属翼にし、荷物室を拡大したMk VIIを開発したがMk VIIは生産されなかった。Can Carの工場の1951年火災でMk VIIは失われた。 1953年にRobert B.C. Noorduynを代表とする資本家グループがにCan Carから治具、設備を買い戻し、Noorduyn Norseman Aircraft Ltd.を設立した。1959年にノールダインは没するが事業は継続され3機のMk Vを製造した。1982年に資産はNorco Associatesに売却され、Norco は 機体のサポート事業だけを行っている。 1959年1月に最後の機体が引き渡され、903機のノールダイン ノースマンが製造された。.
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ノースアメリカン
ノースアメリカン・アビエーション・インク（North American Aviation, Inc. ）はアメリカ合衆国の航空機メーカーである。1928年に設立され、1930年代から航空機の製造を行い、第二次世界大戦のP-51ムスタング、B-25ミッチェル、戦後のF-86セイバーなどの重要な機体を製作した。1967年にロックウェルと合併してノースアメリカン・ロックウェル（North American Rockwell Corporation ）になった。1996年にノースアメリカンおよびロケットダイン部門を含むロックウェル・インターナショナルはボーイングに売却されている。.
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ユンカース
ユンカース（Junkers、戦前はユンケルスの表記も見られた）は、ドイツの航空機・エンジンメーカーである。正式な社名はユンカース航空機・発動機製作株式会社（Junkers Flugzeug- und Motorenwerke AG）。前身は1895年にフーゴー・ユンカースが設立したボイラーおよびラジエータ製造を手がけるユンカース＆Co温水器製造社（Junkers & Co. Warmwasser-Apparatefabrik）。第一次世界大戦を通じて全金属製航空機製造大手へと成長し、第二次世界大戦ではドイツ空軍へ軍用機を供給した。.
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ユンカース F.13
ユンカース F.13（Junkers F.13）は、第一次世界大戦の終わりにドイツで開発された世界初の全金属製旅客機である。密閉式のキャビンには4名の乗客が搭乗でき、先進的な片持ち式単葉機であった。300機以上が生産され、生産期間は13年、商用での使用期間はほぼ20年に渡った。.
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リージョナルジェット
ヤコヴレフ Yak-40 リージョナルジェット (Regional jet, RJ) は、短距離輸送用ターボファンエンジン搭載航空機。地域間輸送用旅客機と訳されることもある。 一般的に、旅客機では、旅客数が50から100名程度で、必要な滑走路も短い低騒音な小型ジェット機のことを呼ばれるようになった。しかし、アエロフロートがヤコヴレフ Yak-40をソ連期から地域間輸送用旅客機として運用していたように、リージョナルジェットそのものは航空界において新しい概念ではない。また、西側でもシュド・カラベルが長い間使用され、1978年にアメリカ合衆国で規制緩和の法律制定後、その運用が世界的に拡大したという背景がある。.
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ルーマニア空軍
ルーマニア空軍(ルーマニア語:Forţele Aeriene Româneフォルツェレ・アエリエネ・ロムネ、FAR)は、ルーマニアにおける空軍組織である。前身は1910年に創立されたルーマニア王国航空隊にまで遡ることができる。.
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ヴァリグ・ブラジル航空
ヴァリグ・ブラジル航空（ヴァリグ・ブラジルこうくう、、 以下ヴァリグと略称）は、かつてブラジルに存在していた航空会社。ブラジルのいわゆるフラッグ・キャリアであった。日本語では稀に「バリグ」と書かれることがあるが、ブラジルでは「ヴァリギ」と発音する。.
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ヴァルター・レーテル
ヴァルター・レーテル（Walter Rethel 、1892年 - 1977年）は、ドイツの航空機設計者である。アラドや、メッサーシュミットの主任設計者を務めた。 オートバイメーカーのCondorsで働いた後、オランダの航空機メーカーのフォッカーで働き、水上機のFokker B.Iや旅客機の Fokker F.VIIを設計した。ハインリッヒ・リュッベ（:de:Heinrich Lübbe）が1921年に後にアラドになる会社を設立すると、主任設計者に迎えられた。ドイツで軍用機の製造ができるようになると、アラドはAr 65を開発した。これは新生ドイツ空軍の最初の戦闘機となった。さらに、10,000機以上も生産された練習機、Ar 66を1932年に初飛行させた。その後は、1934年にメッサーシュミットの主任設計者となり、Me109の設計に携わった。 Category:ドイツの航空機技術者 Category:1892年生 Category:1977年没.
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ヴァーヴィル VCP
ヴァーヴィル VCP（Verville VCP）はアメリカ合衆国の1920年代の単座複葉戦闘機である。1機は競技機に改造されて成功し、新しい命名法でPW-1の記号がつけられた。 アメリカ陸軍の航空技術部門のヴァージニウス・クラーク（Virginius E. Clark）と民間会社から陸軍に移ったアルフレッド・ヴァーヴィルが1918年から設計を始めた。設計者の名前からVCP-1 (Verville-Clark Pursuit 1)と名づけられた。 フランスの戦闘機のSPAD S.XIIIの設計をもとによりスリムで運動性の高い飛行機が目指された。ライトで製造されたイスパノ・スイザのV8エンジンを搭載した1張間の複葉機である。合板製のモノコックの胴体に木製、羽布張りの翼であった。環状のラジエータが装備された。 2機が製作され、1920年6月11日に初飛行した。優れた性能を示し、速度は251km/hに達したが、環状ラジエータは不具合があり、通常のラジエターに換装された。優れた性能を示したので、競技機に改造されることになり、エンジンを 660 hp のパッカード 1A-2025 V12エンジンに換装されVCP-Rとなった。その後、ヴァーヴィル R-1 レーサーが製作された。 1920年にVCP-1をもとに新戦闘機が開発された。胴体は製作が容易な鋼管構造、羽布張りに改められた。主翼はVCP-1のテーパー翼が使用され、350 hp のパッカード 1A-1237 エンジンとエンジン下部にトンネル型ラジエータが装備された。 当初VCP-2と命名されたが、アメリカ陸軍の新しい命名規則によってPW-1と命名された。1機目は静的試験に用いられ、2機目は1921年11月に初飛行し、235 km/hの最高速度を記録した。その年の末、テーパーのないフォッカータイプの厚翼が取り付けられPW-1Aとされたが、性能が低下したため、元の翼に戻された。その後より強力なエンジンの装着が計画されたが、製造されなかった。 VCP-Rは1920年、フランスで開かれたゴードン・ベネット・カップに参加したが、一周飛行後にオーバーヒートでリタイアした。アメリカに戻った後、ラジエータの容量を増し11月25日のピューリッツァー・トロフィー・レースで251.9 km/hの記録で優勝した。1922年のピューリッツァー・トロフィー・レースでは尾翼を改造したR-1が参加し288 km/hの記録で6位になった。.
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ボーイング767
ボーイング767（Boeing 767）は、アメリカ合衆国のボーイング社によって生産されている中型双発旅客機である。.
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トルコ航空301便墜落事故
トルコ航空301便墜落事故は1974年1月26日にイズミル・ジュマオバス空港発イスタンブール国際空港行きのフォッカーF28-1000フェローシップが離陸直後、着氷により失速し墜落した事故。.
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トーネード IDS
トーネード IDS（Tornado IDS）は、イギリス、西ドイツ（開発当時）、イタリアが国際協同開発した全天候型多用途攻撃機（マルチロール機）であるイギリスの軍用機1945-1995,株式会社デルタ出版,P141-142,1995年。 次世代機を共同開発する計画がヨーロッパ諸国とカナダの間で挙ったが、プロジェクトが本格的に実動する前にカナダ、ベルギー、オランダが計画から脱退し、イギリス、西ドイツ、イタリアの3ヶ国で開発された。実際には名前の通りイギリスが開発のほとんどを実施している。主に航空阻止を主任務とし、プロジェクトにより合理化され、要撃、近接航空支援、艦艇攻撃、偵察などをこなすため多数の派生型が開発された。 実戦でもトーネードは湾岸戦争で最も危険な任務に従事し、入念な訓練や準備を重ねた作戦によって驚異的な戦果を挙げており、イラク戦争にも参加した。.
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ヘルマン・ゲーリング
ヘルマン・ヴィルヘルム・ゲーリング（Hermann Wilhelm Göring 、1893年1月12日 ‐ 1946年10月15日）は、ドイツの政治家、軍人。 第一次世界大戦でエースパイロットとして名声を得る。戦後の1922年にヒトラーに惹かれて国家社会主義ドイツ労働者党(ナチ党)に入党。ミュンヘン一揆の失敗で一時亡命生活を送るも、1928年に国会議員に当選し、1932年の選挙でナチ党が第一党となると国会議長に選出された。ナチ党と上流階級の橋渡し役を務めてナチ党の党勢拡大と政権獲得に貢献した。1933年のナチ党政権誕生後にはプロイセン州首相、航空相、ドイツ空軍総司令官、四ヵ年計画全権責任者、ドイツ経済相、森林長官、狩猟長官など要職を歴任し、ヒトラーの後継者に指名されるなど高い政治的地位を占めた。しかし政権内では対外穏健派だったため、対外強硬派のヒトラーと徐々に距離ができ、1930年代終わり頃から政治的影響力を低下させはじめた。第二次世界大戦中にドイツ空軍の劣勢が目立つようになると一層存在感を落とした。しかし戦後のニュルンベルク裁判では最も主要な被告人としてヒトラーとナチ党を弁護し、検察と徹底対決して注目を集めた。死刑判決後に服毒自殺した。 軍における最終階級は全ドイツ軍で最高位の国家元帥 (Reichsmarschall) である。.
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ヘンリー・フォード
ヘンリー・フォード（Henry Ford、1863年7月30日 - 1947年4月7日）は、アメリカ合衆国出身の企業家、自動車会社フォード・モーターの創設者であり、工業製品の製造におけるライン生産方式による大量生産技術開発の後援者である。フォードは自動車を発明したわけではないが、アメリカの多くの中流の人々が購入できる初の自動車を開発・生産した。カール・ベンツが自動車の産みの親であるなら、自動車の育ての親はヘンリー・フォードとなる。T型フォードは、世界で累計1,500万台以上も生産され、産業と交通に革命をもたらした。フォード・モーターの社主として、世界有数の富豪となり、有名人となった。安価な製品を大量生産しつつ労働者の高賃金を維持する「フォーディズム」の創造者である。フォードはまた、消費者優先主義が平和の鍵だというグローバルなビジョンを持っていた。体系的なコスト削減を強力に推進し、多くの技術革新やビジネス上の革新をもたらした。例えば、北米全土および世界の主要都市にフランチャイズシステムによる販売店網を確立した。遺産のほとんどをフォード財団に遺したが、遺族がその組織を恒久的に運営できるよう手配した。 第一次世界大戦のころには平和主義を主張したことで知られていると同時に『』という書籍を出版するなど反ユダヤ主義者としても知られている。.
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ブリストル スカウト
ブリストル スカウト（Bristol Scout）は民間のレース機として作られたロータリーエンジン単発、単座のシンプルな複葉機である。 黎明期の軽量飛行機の例にもれず、イギリス海陸軍の航空隊によって索敵機（Scout）ないし高速偵察機として採用された。初期の単座機のひとつとして戦闘機としても使用されたが、当時は効果的な武装を取り付けることができず、またイギリスで同調式機銃が使用できるようになったころには本機は時代遅れとなっていた。イギリスでは1920年代初期まで、単座戦闘機の事をスカウトと呼んでいた。.
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パンアメリカン航空
パンアメリカン航空（パンアメリカンこうくう、Pan American Airways/Pan American World Airways、Pan Am、通称：パンナム）は、アメリカ合衆国に存在した航空会社である。「パンナム」は日本での呼び方であり、当時の日本でのCMや広告でも「パンナム」を使用していたが、より英語に近い発音は「パナム」 である。.
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デ・ロイテル (軽巡洋艦・初代)
デ・ロイテル（Hr.
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フライング・ダッチマン (曖昧さ回避)
フライング・ダッチマン (The Flying Dutchman).
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フーゴー・ユンカース
フーゴー・ユンカース フーゴー・ユンカース（Hugo Junkers 、1859年2月3日 - 1935年2月3日）はドイツの技術者・発明家・実業家。航空機・内燃機関等のメーカーであるユンカースの創設者であり、全金属製の飛行機、初期の高速ディーゼルエンジン開発の先駆者として知られる。 エンジン技術者として成功を収め、アーヘン工科大学で教鞭を執った経歴もあるが、航空機の世界に関わりだしたのは中年期以降である。 固定翼飛行機の実用化から間もない1900年代後期に、いち早く全てを金属で構築した厚翼単葉構造の特許を申請するなど、先駆的な技術を着想した。第一次世界大戦中には先例の無かった全鋼鉄製の戦闘機を開発、終戦後には世界初の全ジュラルミン製輸送機の開発に成功した。ユンカース式のジュラルミン機体は、軽量さと頑丈さを両立したことで、次世代の全金属モノコック構造が出現する1930年代初頭までは最も先進的な存在であった。自社製機材を運航する航空会社も設立、1920年代にはクラウディウス・ドルニエと、旅客機による大西洋定期航路の構築を競った。 またユニークな対向ピストン式の2ストロークディーゼルエンジン開発に取り組むなど、独創的なエンジニアとして数々の実績を残した。 70歳を超えた晩年までユンカースの開発意欲は旺盛で、固定翼航空機用の高速ディーゼルエンジンの実用化にも取り組んでいた。しかし彼は自由主義的な思想の持ち主であり、アドルフ・ヒトラー率いるナチ党を批判していた。この言動が祟り、ナチス政権が成立するとユンカースは国家弾圧を受け、自ら設立したユンカース社を収奪され、経営からも追放されるに至った。彼は政権の監視下で逼塞生活を強いられながら死去した。.
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フィリピン航空
フィリピン航空（Philippine Airlines）は、フィリピンの航空会社で、フィリピンのナショナル・フラッグ・キャリアである。コーポレートスローガンは「Heart of the Filipino」。 イギリス・スカイトラックスによる航空会社の格付けで、「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」の認定を得ている。フィリピンのエアラインとしては史上初の獲得。.
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フィンランド空軍
フィンランド空軍 (略称FAF もしくは FiAF)（フィンランド語： Ilmavoimat、スウェーデン語：Flygvapnet）はフィンランドの空軍。 平時は領空の警備に就き、戦時には即応軍に編入され、航空戦を実施する責任を負っている。独立後の1918年3月6日に陸軍航空隊として創設され、1928年5月4日、空軍として正式に独立 。冬戦争、および継続戦争においてはドイツ、イギリス、オランダなどから寄せ集めた様々な航空機を駆使し、大きな戦果を挙げた。.
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フェアチャイルド (航空機メーカー)
フェアチャイルド（Fairchild ）は、1925年から2002年まで活動したアメリカの航空機メーカーである。.
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フェアチャイルド・ドルニエ
フェアチャイルド・ドルニエ（Fairchild Dornier ）は1996年から2002年の間に存在し、短距離ジェット旅客機ドルニエ 328などを製造した航空機メーカー。.
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フォード トライモータ
フォード トライモータ（Ford 4-AT Trimotor）は1920年代後半から1930年代のアメリカ合衆国の旅客機である。名称の"トライモータ(tri motor)"の名前の通り、発動機(モータ)を機首と両翼とに各1基ずつ計3発(トライ)搭載している。.
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フォッカー (曖昧さ回避)
フォッカー (Fokker).
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フォッカー 100
フォッカー 100（Fokker 100）とはオランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発した小型双発ジェット旅客機である。.
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フォッカー 50
フォッカー50（Fokker 50）とは、オランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発したターボプロップ双発旅客機である。また当機はベストセラーであったフォッカー F27を大型化したうえで改良した機体で、この旅客機もまた前作と同様にセールス的に成功した。.
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フォッカー 60
フォッカー60（Fokker F60）とは、航空機メーカーのフォッカー（オランダ）が開発した旅客機。.
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フォッカー 70
フォッカー 70（Fokker 70）とは、オランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発した小型双発ジェット旅客機である世界航空機年鑑 2007-2008,酣燈社,P198,ISBN 978-4873572703。.
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フォッカー アインデッカー
フォッカー アインデッカー（Fokker Eindecker）は、オランダ人技術者アントニー・フォッカーが設計した第一次世界大戦時のドイツの単座単葉戦闘機であるBoyne 1988。「アインデッカー（Eindecker）」とは単葉機を意味するドイツ語である。フォッカー E.IからE.IVまでの機体を指す。 当機は、パイロットがプロペラを打ち抜くことなくその回転面を通して機関銃を発射することのできる同調装置を備え、対空戦闘を目的に量産された最初の戦闘機でもあった。その威力は「フォッカーの懲罰（Fokker Scourge）」として連合国から恐れられた。.
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フォッカー スーパーユニバーサル
フォッカー スーパーユニバーサルは、アメリカのアトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカが開発した単発小型旅客機である。.
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フォッカー スピン
フォッカー スピン（Fokker Spin）は、アントニー・フォッカーが開発した初の航空機。派生型としてドイツで試験採用されたM.1から、その発展型であるM.4までの軍用機型が存在している。スピンは、オランダ語でクモを意味し、多数の控え線により大きな蜘蛛のように見えたことに由来する。.
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フォッカー B.I
フォッカー B.I(Fokker B.I)は1922年にオランダのフォッカーが製造した、飛行艇である。1926年には発展型の B.IIIとなった。.
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フォッカー C.XIV
フォッカー C.XIV-W（蘭:Fokker C.XIVw）はオランダのフォッカー社が戦間期に製作した水上偵察機である。.
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フォッカー D.VII
フォッカー D.VII（ドイツ語:Fokker D.VIIフォッカー・デー・ズィーベン）は、ドイツ帝国のフォッカー社で開発された戦闘機である。.
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フォッカー D.VIII
フォッカー D.VIIIは第一次世界大戦末期にドイツのフォッカー社で開発された単発のレシプロ戦闘機である。フォッカー社製の機体としては初めて最高速度が200km/hを超えた機体だったが、登場時期が遅すぎ少数機の生産で終戦を迎えた。本機は当初フォッカー E.Vと呼ばれていたが、戦闘機の記号がDに統一されたためD.VIIIと改称された。.
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フォッカー D.XXI
フォッカー D-21は第二次世界大戦初期のオランダの戦闘機である。1936年3月に初飛行した。胴体は鋼管溶接骨組みに前半は金属外皮、後半は羽布張り、木製主翼に固定脚という構成である。 当初はオランダ領東インド政府の注文で試作が始められたが情勢の変化によりキャンセルされ、本国の陸軍航空隊が注文を肩代わりすることで開発が進められた。オランダ陸軍航空隊用には36機が生産され、第二次大戦開戦時には30機ほどが配備されており、開戦から2日間は大いに活躍したがオランダは国土の縦深があまりに小さく、短期間に戦力を失った。 デンマーク陸軍航空隊も10機を保有していたが、こちらは全く無為に終わった。 フィンランドは7機の完成機と14機の国内組立て用部品キットを輸入、フィンランドはライセンス生産も行い、21機を国営工場で製作した。これらはソ連との冬戦争で、フィンランド空軍の主力機となり、パイロットの技量と相まって大活躍し、フォッケルの名で親しまれた。その後、さらにエンジンを換装した改良型49機を生産したが、これらはかえって性能が低下した。継続戦争では初期を除いて偵察機や地上攻撃機として使われ、休戦まで戦い抜いた。 この他、内戦中のスペインでは共和国政府側が商談を進めており、ライセンス生産の契約までは成立（完成機の輸出はドイツとの関係悪化を恐れたオランダ政府が許可しなかった）したが、フランコ側の勝利により未完に終わっている。.
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フォッカー D.XXIII
フォッカーD.23は第二次世界大戦の直前に開発されたオランダの戦闘機である。2台のエンジンを胴体の前後に配置するレイアウトを取って双発機でありながら空気抵抗や機体のサイズにおける単発機のメリットを狙ったと考えられる。大馬力のエンジンがオランダでは入手できなかった事情も考えられる。この配置の場合問題になるパイロットの脱出のために射出座席が取り付けられた。 1939年5月からテストが開始されたが、エンジンの低出力であることと、後部エンジンの冷却が問題になった。1940年5月のドイツ軍のオランダ侵攻により、オランダは降伏し、開発も中止された。1機しかなかった原型機はその後破壊されたか、あるいはドイツに押収されて研究材料にされたとも言われている。.
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フォッカー Dr.I
フォッカー Dr.I（Fokker Dr.I、Iはローマ数字の1）は、第一次世界大戦中の1917年に、ドイツ帝国のフォッカー社が製作した三枚翼の戦闘機（三葉機）で、かの撃墜王「レッドバロン」（赤い男爵）ことマンフレート・フォン・リヒトホーフェンも愛用していたことで知られる。.
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フォッカー F.32
フォッカー F.32（Fokker F.32）はフォッカーのアメリカ支社が開発した旅客機である。1929年9月13日に初飛行した。4発機であったがエンジンを2基ずつ前後に並べて、推進式と牽引式のプロペラを駆動する構成であったが、後方のプロペラの効率が上がらなかったことや、エンジンの冷却の問題やコストが高かったことから10機ほどの生産に留まった。アメリカ陸軍もYC-20として評価を行ったが正式採用されなかった。 1929年9月13日に初飛行したが、11月27日に、1基のエンジン停止の試験を行った時に、離陸後ほどなくもう一台のエンジンが停止し、コントロールを失い郊外の住宅に墜落し、火災を起こした。死者は出なかったが、乗員と乗客の1人が負傷した。この墜落によって同一のナセルにエンジンを前後に並べた構成の欠点が明らかになった。前のエンジンが駆動する2枚羽のプロペラによって乱された気流の中で後方のエンジンが駆動する3枚羽のプロペラの効率が悪く、アンダーパワーであり、後方のエンジンの冷却の問題にも悩まされた。 当初、ウエスターン・エア・エキスプレス、ユニバーサル・エア・ラインからそれぞれ5機の注文を受け、KLMなども興味を示したが、不況の影響もあって、ユニバーサル・エア・ラインは注文をキャンセルし、ウエスターン・エア・エキスプレスも注文を2機に減らし、カリフォルニア州の諸都市間で運行した.
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フォッカー F.VII
フォッカー F.VII（Fokker F.VII）は、1920年代にオランダのフォッカーおよびフォッカーのアメリカ合衆国子会社であるアトランティック・エアクラフト社や多くのメーカーでライセンス生産された旅客機である。単発の原型機フォッカー F.VIIは1924年に初飛行し、翌年三発のF.VIIa/3mが開発された。 三発（トライ）の発動機（モーター）を備えることにちなんでフォッカー・トライモーター（Fokker Trimotor）とも呼ばれる。なお、同じ名を持つ航空機はもう一機種存在し、それはフォードが製作したフォード トライモータである。.
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フォッカー F.XXII
フォッカー F.XXII(Fokker F.XXII、F.22)は、1930年代にオランダのフォッカー社で設計、製造された22人乗りの4発旅客機である。.
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フォッカー F.XXXVI
フォッカー F.XXXVI（Fokker F.XXXVI、F.36）は、1930年代にオランダのフォッカー社で設計、製造された32人乗りの4発旅客機である。本機は同社製で最大の旅客機である。.
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フォッカー F27
フォッカー F27 フレンドシップ（Fokker F27 Friendship）は、オランダのフォッカー社が開発したターボプロップ双発旅客機である。アメリカのフェアチャイルド-ヒラーでも「FH227」としてライセンス生産された。.
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フォッカー F28
フォッカーF28（Fokker F28 Fellowship）とは、オランダの航空機メーカーのフォッカーによって設計、開発された短距離用双発ジェット旅客機である。愛称はフェローシップ。.
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フォッカー S.11
フォッカー S.11（Fokker S-11 Instructor）は、オランダのフォッカー社で設計、製造された単発複座の練習機である。.
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フォッカー S.14
フォッカー S.14 マッハトレーナー（Fokker S.14 Machtrainer）は、オランダ空軍向けにフォッカー社で設計、製造されたターボジェット エンジンを装備した複座の練習機である。1940年代遅くに開発の始まった本機は世界で初のジェット練習機の1機であり、1951年5月19日に初飛行を行った後1955年に就役したhttp://www.letletlet-warplanes.com/2008/06/15/fokker-s-14-machtrainer/ LetLetLet Fokker S.14。 後にフォッカー フレンドシップ機をライセンス生産したアメリカ合衆国の航空機製造会社のフェアチャイルド社がアメリカ空軍からS.14の受注獲得を望んでいたが実現しなかった。数カ国がS.14のテストを行ったが採用にはいたらなかった。 オランダ空軍からの発注により20機が発注され、10年以上に渡り就役した。試作機のK-1はフォッカー社によりデモンストレーション用に使用され、総計21機のS.14が製造された。 製造された機体の内2機が事故で失われ、後に残りのほとんどは廃棄処分にされた。2008年現在レリスタッド空港のアヴィオドローム博物館に展示されている試作初号機（K-1, PH-XIV）を含めた3機が現存している。量産機型のL-11号機がソーステルベルフのオランダ空軍博物館に所蔵され、L-17号機が修復中である。4番目のL-18号機がイペンブルフにあるフォッカー社の工場の入り口にあったが1994年に工場が閉鎖されたときに廃棄処分にされた。.
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フォッカー T.VIII
フォッカー T.VIII（Fokker T.V）は、1930年代に開発されたオランダの雷撃機/偵察機用の双発水上機である。オランダ、イギリス空軍、ドイツ空軍で使用された。本機は元々自国周辺水域とオランダ領東インドで使用することを目的としたオランダ海軍航空隊からの要求により開発された。.
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フォッカー V.6
フォッカー V.6（Fokker V.6）は、ドイツの試作戦闘機。 後にフォッカー F.Iとなり、フォッカー Dr.Iに至るフォッカー V.5と並行開発された機体である。三葉機である点に差異はないが、エンジンとしてはより重量があり高出力の液冷エンジンメルセデス D.IIを採用した。これにより主翼は大型化し、下翼は機体直下に位置することになった。V.6はDr.Iよりも機動性に劣るため、1917年10月には計画は中止された。.
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フォッカー V.8
フォッカー V.8（Fokker V.8）は、ドイツの試作戦闘機。 フォッカーの戦闘機である三葉機フォッカー Dr.Iがその有用性を示した後、アントニー・フォッカーは、主翼を五枚に増すことで性能向上を図る案をラインホルト・プラッツに示した。プラッツはこの提案に対しては懐疑的であったが試作機が製造されることになり、新造ではなくDr.Iと平行して開発されていた三葉機フォッカー V.6のパーツが用いられた。 V.8の型番が与えられたこの機体は、V.6の操縦席前方の三葉の主翼を、V.6の配置から水平配置に変更してプロペラの直後、機体最前方に移し、操縦席後方に複葉の主翼が加えられることで、タンデム翼構造の五葉機となった。前後の上翼にはエルロンが設けられると共に、複葉の上翼には昇降舵があり水平尾翼と同様の機能も有していた。エンジンはDr.Iのオーバーウルゼル Ur.II及びV.6のメルセデス D.IIよりも高出力のメルセデス D.IIIを採用して完成した。 1917年10月に初飛行、その後2週間かけて改良作業に移った。しかし、改良後の飛行においても十分な性能は得られず、計画中止となり機体は解体された。.
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フォッカー W.1
フォッカー W.1（Fokker W.1）は、ドイツの試作飛行艇。 1912年、ドイツ海軍は飛行艇調達のための審査を行ったが採用に至ったプランはなかった。さらに翌1913年にはシュナイダー・トロフィー・レースの開催が決まるなど、水上機及び飛行艇の市場が拡大する環境にあった。この機会にフォッカーも参入を計り、ベルリン近郊のダーメ川付近の造船所で製造を行ったものが本機W.1である。 構造は木製の機体に布張りの主翼を有する一半葉機であり、ルノー製70馬力エンジン1基を上翼後方にプッシャー式で配置していた。操縦席後方に位置するフロート付きの下翼は機体と一体化した小型の矩形翼、上翼は後退角と上反角が付けられたものであり、スピンと同様に控え線で上翼を支える構造を有していた。尾翼は全体が可動式で、垂直尾翼を上下に分割した間に昇降舵を設けていた。 これは必然的に後方に荷重がかかる構造であり、飛行時には60kgの重りをバランス調整のために搭載していた。アントニー・フォッカー自らが操縦し後席に整備士を乗せた初飛行は、浮いた程度とはいえ成功し、その後フォッカーは両親に宛てて手紙を送っている。重心調整のための改設計を行い再度の飛行試験に臨んだが低空で失速、フォッカーは無事だったものの整備士は負傷し、機体は前方より水面に落下して破損した。これにより、シュナイダー・トロフィー・レースに参加する機会を失い、2号機の計画を立てたものの軍需の増大を理由に計画は中止された。.
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フォッカー W.2
フォッカー W.2（Fokker W.2）は、ドイツの試作飛行艇。採用には至らなかったが、ドイツ海軍に対して初めてフォッカーが提案した機体である。 1914年8月のドイツ海軍の複葉偵察飛行艇計画に応募するために設計された、二人乗りの飛行艇である。フォッカー M.4の設計者であるパルムが設計を行った。 フォッカー W.1に続く一半葉機であるが、控え線で保持されエルロンのある上翼は機体上方に、短い下翼は機体の下方にそれぞれ機体それ自体から離して設けられた。控え線の支柱は主翼の上部に左右各1本であった。結果、機体は上下の主翼の中間に位置することになった。フロートは下翼から下に支柱を用いて2基1組を張り出し、これに機体後方下部の1基を加えた3基で、機体自身から得られる浮力を補っていた。メルセデス製100馬力水冷エンジン、鋼管用の素材を溶接して作られた機体、平らな側面などにM.4との共通点が見られている。 採用試験に臨むべくシュヴェリナー湖でテスト飛行を行っていたが、M.4と同様に問題があるとしてフォッカー自身によって計画は打ち切られた後、解体された。解体されたパーツは水上機フォッカー W.3の開発に用いられた。.
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フォッカー W.3
フォッカー W.3（Fokker W.3）は、ドイツの試作水上偵察機。 複葉偵察機として採用されていたフォッカー M.7を原型として、フォッカー W.2で使用したフロートを利用して水上機としたものである。 ドイツ海軍に受領されなかったM.7の機体を改造して作られた本機の降着装置は、フロート2基。尾部のスキッドもフロートに変更された。自重の増大に対応して主翼を大型化し、上翼をより高く持ち上げて必要な揚力の確保をもくろんだ。逆V型に主柱を設けて控え線を張り、支柱を増やして主翼を支えた。エンジンはM.7と同じく、80馬力のオーバーウルゼル U01基であった。 完成した機体にW.3の名称を与えられた後、飛行試験に臨んだ。だが、飛行することが出来ず、程なく計画は中断された。残されたW.3の機体は解体され、M.7に再度改造された。完成したM.7は、ドイツ海軍航空隊で練習機として使用された。.
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ドイツ空軍
ドイツ空軍（ドイツくうぐん）は、ドイツにおける空軍の名称である。.
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ニューポール 11
ニューポール11（Nieuport 11）は第一次世界大戦期、フランスのギュスターヴ・ドラージュが設計しニューポール社が生産した戦闘機である。1915年夏、ドイツのフォッカー単葉戦闘機が優勢であった西部戦線に登場し活躍した。いわゆる「フォッカーの懲罰」を終結させた機体の1つとして名高いChant & Taylor 2007, p. 14.
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ダグラス DC-3
ダグラス DC-3（ダグラス ディーシースリー、Douglas DC-3）は、アメリカ合衆国の航空機メーカーであるダグラス・エアクラフト社（現ボーイング社）が開発した双発のプロペラ旅客機・輸送機である。1936年運用開始。アメリカ軍用輸送機としての制式名称「C-47 スカイトレイン」（C-47 Skytrain）、イギリス軍用輸送機としての名称「ダコタ」（Dakota）でも知られる。.
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嵐寛寿郎
嵐 寛壽郎（あらし かんじゅうろう、新字体：寛寿郎、1902年12月8日 - 1980年10月21日）は、日本の映画俳優、映画プロデューサーである。本名高橋 照一文献により「照市」との表記もある（たかはし てるいち）。 戦前・戦後期にわたって活躍した時代劇スターで、300本以上の映画に出演し、「アラカン」の愛称で親しまれた。同時代の時代劇スターの阪東妻三郎、大河内伝次郎、片岡千恵蔵、市川右太衛門、長谷川一夫とともに「時代劇六大スタア」と呼ばれた。当たり役は鞍馬天狗と『右門捕物帖』のむっつり右門で、前者は40本、後者は36本シリーズ化されている。また、新東宝の『明治天皇と日露大戦争』では、俳優の中で初めて天皇を演じて話題となった（本作では明治天皇を演じた）。晩年は東映任侠映画で助演し、テレビドラマでも活躍した。 祖父は文楽の人形遣いの初代桐竹紋十郎。叔父は俳優の六代目嵐徳三郎この徳三郎は「義父」を名乗ることがあったので、文献に混乱が見られるが叔父である。。従妹は女優の森光子で、甥にAV男優の山本竜二がいる。自宅は嵐山にあった。.
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アラド (航空機メーカー)
アラド・フルークツォイクヴェルケ（Arado Flugzeugwerke ）は第一次世界大戦から第二次世界大戦にかけて活動したドイツの航空機メーカー。フルークツォイクヴェルケとは、航空機製造工場を意味する。.
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アルバトロス D.I
アルバトロス D.I（Albatros D.I）は、第一次世界大戦中のドイツの戦闘機である。第一線で活動した期間は短かったが、本機に続くアルバトロス Dシリーズの戦闘機は、大戦の最後の2年間においてドイツおよびオーストリアの戦闘機隊の中核を形成した。.
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アルベルト・プレスマン
アルベルト・プレスマン（蘭 Albert Plesman 1889年9月7日 - 1953年12月31日）は、オランダのKLMオランダ航空の創始者。 デン・ハーグの卵商人の息子として生まれ、1915年にソーステルベルフに駐屯するドイツ帝国軍航空隊（後のドイツ空軍）に専門士官として入隊した。1915年に、オランダ陸軍の陸軍航空群に配属されたが、地上任務であった。1917年はじめに、パイロットの訓練を少しの間うけるが、パイロットの才能はなく、組織を運営することや、ビジネスに才能があった。オランダが中立を通した第一次世界大戦後の1919年9月に、彼はアムステルダムで初めての航空展覧会（ELTA, Eerste Luchtvaart Tentoonstelling Amsterdam）を開いた。この展覧会で築造された格納庫等の施設はオランダ航空機製造廠を経て航空機製造メーカーのフォッカー社に引き継がれ近年まで利用された。 また、1919年10月にはKLMオランダ航空を設立に関与し、第二次世界大戦後は最高経営責任者として、KLMを戦災から復興させた。彼は、アムステルダム・スキポール空港を現在より8km程南西のブルヘルフェーン地区へ移設することを主張したが、この案は採用されていない。 彼の民間航空業界に対する多大な貢献に対し、1959年にエドワード・ワーナー賞（Edward Warner Award）が与えられている。 Category:オランダの実業家 Category:オランダの航空会社 Category:ハーグ出身の人物 Category:1889年生 Category:1953年没.
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アントニー・フォッカー
'Anthony' Fokker アントニー・フォッカー（Anthony Fokker, 1890年4月6日 - 1939年12月23日）は、フォッカー社の設立者。オランダ領東インド（現在のインドネシア）のブリタール (Blitar) 生まれ。.
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アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ
アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカ（Atlantic Aircraft Corporation ）は、米国に移住したアントニー・フォッカーがオランダのフォッカー社の支社として米国に1923年に設立した航空機会社。 アトランティック・エアクラフト・コーポレーション・オブ・アメリカは、1930年にはゼネラルモーターズ傘下のデイトン・ライト・カンパニー（Dayton Wright Company ）と合併し、GM傘下で社名をゼネラル・アビエーション・マニュファクチャリング・コーポレーション（General Aviation Manufacturing Corporation ）とした。この会社はゼネラル・アビエーション部門（General Aviation division ）となり、1933年にはGMが株式取得したノースアメリカンと合併し、会社名をノースアメリカンとした。ノースアメリカンは1948年に株式公開されている。 Category:ゼネラルモーターズ Category:かつて存在したアメリカ合衆国の航空機メーカー Category:長大な項目名.
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アエロ・トラスポルティ・イタリアーニ
アエロ・トラスポルティ・イタリアーニ (Aero Trasporti Italiani、略称ATI) は、イタリアのナポリに本社を置いていたイタリアの航空会社。.
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インドゥストリエ・メッカーニケ・アエロナウティケ・メリディオナーリ
インドゥストリエ・メッカーニケ・アエロナウティケ・メリディオナーリ（, 南伊航空機械産業株式会社）略してIMAMは、ナポリを本拠にし、1920年代から第二次世界大戦にかけて航空機を生産した企業である。.
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エルム・ファーム・オーリー
ルム・ファーム・オーリー（Elm Farm Ollie）は、1930年2月18日、世界で初めて飛行機で運ばれた牝牛である。別名ネリー・ジェイ（"Nellie Jay"）、飛行後は「空の女王」（"Sky Queen"）とも呼ばれた。セントルイスの国際航空博覧会の行事としてミズーリ州ビスマークからセントルイスへの72マイルの運搬と、飛行中の搾乳が行われた。飛行の目的は科学者による家畜の飛行の影響の調査のためおよび宣伝であった。セントルイスの新聞は「家畜の空輸のための貴重な実験が成功した」と賞賛した。 エルム・ファーム・オーリーはガーンジー種で、多くの牛乳を産して、1日に3回搾乳でき、飛行中に24クォートの牛乳が得られた。ウィスコンシンの住民エルスワース・W・バンスが搾乳し、空中で紙パックに詰められ、パラシュートで地上の見物人に届けられた。チャールズ・リンドバーグも1杯のミルクを飲んだとされる。 エルム・ファーム・オーリーはミズーリ州ビスマーク生まれ、ビスマーク育ちであったが、彼女の名声が今でも残っているのは酪農で有名なウィスコンシン州で、同州マウント・ホレブの国立マスタード博物館では毎年2月18日に祭りを開催している。 飛行機で運ばれた牛としては、1924年7月9日にニコ5世という名の牡牛がKLMオランダ航空のフォッカー FIIIでロッテルダムからパリまで運ばれた記録が最初である。。.
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エアバスA300
アバスA300 (Airbus A300) は、エアバス・インダストリー（後のエアバス）が開発・製造した双発ジェット旅客機である。世界初の双発ワイドボディ旅客機であり、エアバス社設立のきっかけとなった。 機種名のA300は、エアバスのAと初期構想の座席数300席にちなむ。A300は2つの世代に分けることができ、第1世代はA300Bとも呼ばれる。新技術の採用でグラスコックピット化された次世代型はA300-600と呼ばれる。本項ではA300第1世代を中心に説明する（A300-600シリーズについては当該ページを参照）。 本格的なジェット旅客機の時代を迎えた1960年代、バスのように気軽に乗れる大型旅客機「エアバス」が待望された。当時、欧州の航空機メーカーは単独で「エアバス」を事業化する体力が無かったため、国際共同開発体制によりA300構想が推進された。紆余曲折を経てフランスと西ドイツ（当時）政府が中心となって企業連合エアバス・インダストリーが設立されA300が開発された。 A300は低翼配置の主翼下に左右1発ずつターボファンエンジンを装備し、尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。A300第1世代の全長は53.62メートル、全幅は44.84メートル、最大離陸重量は116.5トンから165トンで、最大巡航速度はマッハ0.82から0.84である。当初、A300は欧州域内の短距離機として開発されたが、後に離着陸性能や航続距離性能を強化した派生型が開発され、一部の海上ルートを含む中距離路線にも進出した。旅客型だけでなく貨客転換型や貨物専用型も開発された。貨物型は新造のほか旅客型からの改造も行われており、2017年現在では貨物機としての運航が中心である。 A300第1世代は1974年にエールフランスにより初就航し、A300-600は1984年にサウジアラビア航空により初就航した。役目を終えた第1世代は1985年に生産を終了し、A300-600シリーズは2007年まで生産された。総生産数はA300第1世代が250機、A300-600シリーズは317機であった。2017年1月現在、A300の関係した機体損失事故が34件、ハイジャックが30件起きている。死者を伴う事件・事故は15件発生しており、合わせて1,435人が亡くなっている。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」、「ダグラスDC-10」はDC-10、「ロッキードL-1011」はL-1011とする。.
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エアバスA300-600
アバスA300-600 (Airbus A300-600) は、エアバス・インダストリー（後のエアバス）が開発・製造した双発ジェット旅客機である。 A300-600は、双発ワイドボディ機であるエアバスA300の発展型として開発され、収容力や航続力が強化されたほか、アビオニクス等に開発当時の最新技術が導入された。構成品の一部はエアバスA310と共通化され、操縦資格もA310と共通となった。A300-600は、低翼配置の主翼下に左右1発ずつターボファンエンジンを装備し、尾翼は低翼配置、降着装置は前輪配置である。全長は54.08メートル、全幅は44.85メートル、最大離陸重量は153トンから171.7トン、標準座席数は2クラス制で226席で、最大巡航速度はマッハ0.82である。A300-600シリーズにはベース機のA300-600のほか航続距離延長型のA300-600Rが開発されたほか、貨物専用型のA300-600F/-600RF、そして大型貨物輸送用のA300-600STも開発・生産された。 A300-600は、1984年4月にサウジアラビア航空（現・サウディア）によって初就航した。A300-600シリーズ全体の生産数は317機で、2007年7月にフェデックスに納入された機体を最後に生産を終了した。2015年11月現在、A300-600シリーズでの機体損失事故は11件、死者を伴う事件・事故は5件報告されており、合わせて736人が亡くなっている。 以下、本項ではジェット旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング747」であれば「747」、「ダグラスDC-10」はDC-10、「ロッキードL-1011」はL-1011とする。また、A300-600より前に開発されたA300シリーズをA300第1世代、A300-600以降をまとめてA300-600シリーズと呼ぶ。.
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エアバスA310
アバスA310 (Airbus A310) はヨーロッパの企業連合であるエアバス・インダストリー（現エアバス）が開発・製造した中型の双発ジェット機である。 A310は、エアバスA300の胴体を短縮して座席数を200席強とした旅客機として開発され、ボーイング機と直接的に競合した初めてのエアバス製品となった。A310ではシステムのデジタル化・自動化とともにグラスコックピットが導入され、操縦士2人だけで運航可能なワイドボディ機の先駆けとなった。A310のエンジンはターボファンエンジンで、ゼネラル・エレクトリック社とプラット・アンド・ホイットニー社の製品を装備する仕様がある。 A310シリーズには2つの旅客型、貨客コンバーチブル型、旅客型からの改造による貨物専用型、さらに、軍や政府向けの多目的輸送機・空中給油機が存在する。最初に登場したA310-200は短・中距離路線向けに開発された旅客型であり、1983年にルフトハンザドイツ航空とスイス航空によって初就航した。1985年に初就航したA310-300は、機体寸法はA310-200と同じだが複合材料の採用拡大による機体軽量化、水平尾翼内への燃料タンク増設、燃料移送による機体重心制御の導入などにより最大航続距離性能が強化された。 A310の就航当初、欧州域内を結ぶ路線や、欧州と中東・北アフリカを結ぶ路線を中心に用いられた。1980年代後半になると、ETOPSと呼ばれる双発機の長距離飛行に関する緩和要件が認められ、欧州と北米を結ぶ大西洋横断路線や、欧州と日本を結ぶ長距離国際線でも運航されるようになった。冷戦終結後には、旧東側諸国でも採用され、1991年に西側諸国製の旅客機として初めてロシアの型式証明を取得した。1993年には中古のA310を貨物専用機へ改造する事業が始まった。1998年に初飛行した255号機を最後にA310の生産は途絶え、エアバスは2006年に生産終了を正式発表した。2014年4月までに、A310の機体損失事故は11件発生し、その内の8件は死亡事故である。 本項では以下、エアバス製旅客機およびボーイング製旅客機については社名を省略して英数字のみで表記する。例えば、「エアバスA300」であれば「A300」、「ボーイング767」であれば「767」とする。.
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オランダ
ランダ（Nederland 、; Nederlân; Hulanda）は、西ヨーロッパに位置する立憲君主制国家。東はドイツ、南はベルギーおよびルクセンブルクと国境を接し、北と西は北海に面する。ベルギー、ルクセンブルクと合わせてベネルクスと呼ばれる。憲法上の首都はアムステルダム（事実上の首都はデン・ハーグ）。 カリブ海のアルバ、キュラソー、シント・マールテンと共にオランダ王国を構成している。他、カリブ海に海外特別自治領としてボネール島、シント・ユースタティウス島、サバ島（BES諸島）がある。.
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オランダフェスティバル・ダッハらんど'89大阪
ランダフェスティバル・ダッハらんど’89大阪（ - おおさか）は、1989年（平成元年）に大阪府堺市で開催された地方博覧会。.
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オランダ領インド航空
ランダ領インド航空（Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij、KNILM）は、オランダの植民地のオランダ領東インドに存在していた航空会社。.
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オルティーグ賞
ルティーグ賞を獲得したリンドバーグと乗機 白鳥号で遭難したナンジェッセとコリのレリーフ オルティーグ賞（-しょう、Orteig Prize）は、ニューヨーク市からパリまで、またはその逆のコースを無着陸で飛んだ最初の連合国側の飛行士に対して与えられる賞で、ニューヨークのホテル経営者レイモンド・オルティーグによって提供された。賞金は25,000ドルであった。多くの飛行士が挑戦したが、1927年5月、アメリカのチャールズ・リンドバーグがニューヨークからパリまで無着陸横断飛行を達成し、賞を獲得した。.
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オンタリオ航空1363便墜落事故
ンタリオ航空1363便墜落事故（オンタリオこうくう1363びんついらくじこ）とは、オンタリオ航空が運航するフォッカーF28-1000が、1989年3月10日に墜落した事故である。.
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オーストリア航空
ーストリア航空（オーストリアこうくう、AG）は、オーストリア共和国の国際航空会社。.
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カール・ルート
ール・"チャーリー"・ルート（Karl „Charly“ Ruth, 1907年9月27日 - 1973年以降）は、ドイツの技術者。ナチス・ドイツの時代、政治犯として当局に追われていた。第二次世界大戦末期、バイロイトにおいてアメリカ軍の将校に扮して「ケーペニキアーデ」（Köpenickiade）を演じたことで知られる。彼の貢献によりバイロイトの大部分は無抵抗で降伏して破壊を免れ、地元政治家は、ルートを指して「の輝かしき平和の天使」（schillernder Friedensengel aus Sankt Georgen）と呼んだ。.
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クイックバード
イックバード（QuickBird）は高解像度のカメラを搭載した、デジタルグローブ社が所有する地球観測衛星の一つである。2008年までに完成が予定されていた3機の共同観測衛星の最初の1機として、2001年に打上げられた。クイックバードはボール・エアロスペースが開発した「地球撮影システム2000」を使用し、WorldView-1、WorldView-2、ジオアイ1号に次いで4番目に高い解像度の写真を撮影するが、画像サイズと搭載量は全機の中で最大である。60cmから70cmの解像度を持つパンクロマチックフィルム（白黒）の画像と、2.4mから2.8mの解像度を持つ多波長カメラの画像が撮影可能である。 この解像度により、建物や他の公共設備が容易に視認できるようになるが、車のナンバープレートを解読できるほどのものではない。撮影された画像は、地理情報システムのような遠隔測定画像処理ソフトに導入して分析することが可能である。またグーグル・アースやグーグル・マップのような地図作成ソフトの背景としても使用される。.
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クエスチョンマーク号
チョンマーク号（Question Mark）は、アメリカ陸軍の実験機。1929年1月1日から1月7日までの間、空中給油による連続無着陸飛行の記録を作った。アトランティック-フォッカー社のC-2Aから改造された。.
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コールホーフェン
ールホーフェン（Koolhoven Aircraft）は、1920年代から1930年代に存在したオランダの航空機製造会社である。.
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スパンエアー
パンエアー（Spanair S.A.）は、スペイン・バレアレス諸島・マヨルカ島・パルマ・デ・マヨルカに本拠地を置いていた国際航空会社。スターアライアンスの元メンバー。2012年1月28日運航を停止した。.
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ゼネラルモーターズ
ネラルモーターズ（General Motors Company）は、アメリカ合衆国の自動車メーカーである。本社はミシガン州デトロイト。略称は「GM」。 20世紀初頭にミシガン州で創業。1930年代から第二次大戦後にかけてアメリカ最大の市場シェアを握り、特に1950年代から60年代には世界最大の自動車メーカーとして繁栄した。70年代以降は輸入車との競争に苦しみ低迷、2009年6月1日に連邦倒産法第11章の適用を申請し倒産、国有化された。2013年12月9日にアメリカ合衆国財務省が保有するGMの株式全ての売却が完了し、国有化が解消された。.
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ソッピース パップ
飛行中のパップ ソッピース パップ（Sopwith Pup）は第一次世界大戦で使用されたイギリスの単座複葉戦闘機。ソッピース・アヴィエーションで製作され、正式な名前はソッピース・スカウトだったが、より大型の複座機ソッピース 1½ ストラッターに比較して子犬（Pup）のようであったことから、パイロットによってパップという愛称が付けられた。その名は品がないと考えられたため、正式な名前とは認められなかったが、これが先例となり、以後のソッピース機はすべて（ソッピース トライプレーンを除いて）、哺乳類または鳥類の名（キャメル（ラクダ）、ドルフィン（イルカ）、スナイプ（シギ）等）が付けられることとなった。パップの素直な飛行特性は航空母艦の甲板からの離着陸試験に最適だった。.
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タンス航空204便墜落事故
ペルー タンス航空204便墜落事故 (TANS Peru Flight 204) は2005年8月23日にペルー国営の航空会社、TANS ペルーが所有するジェット旅客機がペルーのプカルパ近郊に墜落した航空事故である。.
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サーブ 90 スカンディア
ーブ 90 スカンディア (Saab 90 Scandia) は、スウェーデンのリンシェーピングにあるサーブ (SAAB, Svenska Aeroplan Aktiebolaget) で製造されたレシプロ双発旅客機である。.
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サザンクロス
ンクロス（the Southern Cross）は、星座のひとつ「みなみじゅうじ座」（南十字星）の英語での通称。.
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内田幹樹
内田幹樹（うちだ もとき、1940年 - 2006年12月5日）は、日本の航空会社の元操縦士・機長、小説家、エッセイスト。 1965年に全日本空輸に入社、民間航空機の操縦士、機長、操縦訓練の教官を務める。全日空退社後、フェアリンクの立ち上げに参加。パイロットとして操縦した飛行機はフォッカーフレンドシップ、ボーイング727、YS-11、ボーイング737、ボーイング767、ボーイング747-400、CRJなど。 教官として下地島滞在中に執筆した小説『パイロット・イン・コマンド』を第14回サントリーミステリー大賞（1997年）に応募、優秀作品賞を受賞したのが小説家としてのデビュー。民間航空機のパイロットの目に映る事実や実際の出来事を織り込んで描く航空ミステリー小説、旅客を乗せて飛行機を飛ばした経験を綴るエッセイの著書がある。内田モトキは最初のペンネーム。 2006年12月5日、前立腺癌のため、死去。享年66。.
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全日空機高知空港胴体着陸事故
全日空機高知空港胴体着陸事故（ぜんにっくうき こうちくうこうどうたいちゃくりくじこ）とは、2007年（平成19年）3月13日に高知空港で発生した全日本空輸（ANA）1603便の航空事故（胴体着陸事故）である。.
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B-2 (航空機・初代)
B-2 コンドル（B-2 Condor）はカーチス社が1920年代にアメリカ陸軍のために製作し、制式採用された双発複葉の爆撃機。カーチス社が製作したマーチン社設計のマーチンMB-2（NBS-1）と、その発展型であるカーチスNBS-4の改良型であり、それらの胴体の木製構造を鋼管羽布張りに変え、エンジンを換装する等の改良が加えられている。.
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Bü 181 (航空機)
ビュッカー Bü 181 ベストマン（Bücker Bü 181 Bestmann）は、ベルリンのヨハニスタール（Johannisthal）のビュッカー航空機製造（Bücker Flugzeugbau GmbH）で製造され、第二次世界大戦時に ドイツ空軍で広範囲にわたり使用された単発練習機である。.
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空中衝突
F-104（爆発した機体）との空中衝突直後を捕らえた映像。垂直尾翼を失ったXB-70もこのあと墜落した。 空中衝突（くうちゅうしょうとつ）とは、飛行中の複数の航空機が接触する航空事故のこと。.
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牽引式 (航空機)
航空機における牽引式（けんいんしき、Tractor configuration）とは、プロペラが機体前部に設置されている形式のことで、プロペラの回転によって生ずる空気の流れは機体を「引っ張る」形になる。これに対して推進式（プッシャー式、Pusher configuration）では、プロペラが機体後部に設置されるため機体を「押し出す」形になる。 初期の動力式航空機では、牽引式と推進式は両方ともごく一般的に採用されていた。しかし、第一次世界大戦中期に推進式を採用する傾向が薄れて牽引式が支配的になると、今日ではプロペラ機といえば特に言及しない限り牽引式のものを指すようになっている。 軍事的視点から見て当初問題になったのは、単発・牽引式の航空機は銃弾をプロペラブレードに当てることなく回転域を通過させられないことであった。初期の解決方法は、ライフルや機関銃を回転域の外側に配置し、（照準が困難になるが）角度のある状態で射撃する、または複葉機の上翼からプロペラの回転域の上を飛び越える形で撃つことであった。 最初にプロペラ回転域を通過させる方法を開発したのは、フランスの航空メーカーモラーヌ・ソルニエ社の技師、ユージン・ギルバートであった。彼はモラーヌ・ソルニエType L（単葉機）のプロペラブレードに金属製の"楔状偏向板"を取り付け、もし銃弾が当たっても弾くことができるように改造した。これはフランス空軍のローラン・ギャロスによって早速使用され成功を収めた。また、少なくともイギリスの王立海軍航空隊（RNAS：Royal Naval Air Service）のソッピース・タブロイド（複葉機）1機でも使用された。 最終的にこの問題は、"断続機（プロペラ同調装置として知られる）"の登場によって解決された。最初に装備されたのは1915年、ドイツのフォッカー E.I単葉機で、イギリスではソッピース・ストラッター（複葉機）に装備される1916年前半まで牽引式の機体には搭載されなかった。 別の解決策としては、プロペラの回転軸内に銃身を通したり（モーターカノン）、主翼に機銃を設置したりすることが行われた。後者の方法は1930年代前半から一般的となり、航空機のエンジンがジェット化するまで続くことになった。 Category:航空機の形態.
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Do 24 (航空機)
Do 24 は第二次世界大戦の開戦前にドイツで開発された飛行艇である。オランダ海軍航空隊が東インド諸島の植民地で使用するためにドルニエ社に開発を依頼した機体で、1937年に初飛行した。その後オランダでライセンス生産が行われたが、第二次世界大戦開戦後ドイツがオランダを占領すると、オランダにおける生産ラインはそのまま活用され、生産された機体はドイツ空軍が海難救助任務や輸送、洋上偵察に使用した。.
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軍用機の命名規則 (ドイツ帝国)
ドイツ帝国の軍用機の命名規則はIdflieg（航空部隊監察局）が定めたもので、ドイツ帝国軍航空隊の初期から第一次世界大戦の終結まで、ドイツ軍用機の識別分類に用いられた。その期間、新しい機種が次々に現れたため、命名体系もそれに応じていやおうなしに進化することとなった。この規則はドイツ海軍が運用する航空機や、また空気より軽い航空機（飛行船、気球など）に適用されることはなかった。またドイツの航空機メーカーは、一般的に、これとは別に自社内での呼称も使用したため、一部に混乱も生じている。.
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軍用機事故の一覧
軍用機事故の一覧（ぐんようきじこのいちらん）では、軍用機が平時の訓練や航空ショーなどで起こした航空事故について記述する。日本国内で発生した在日米軍（進駐軍）による航空事故は、日本におけるアメリカ軍機事故の一覧を参照のこと。.
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航空に関する年表
航空に関する年表は、航空機（飛行機）、飛行場（空港）、空運など航空に関する年表である。.
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航空事故の一覧 (1959年以前)
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1959年以前のものについて記述する。 本項以外の航空事故については以下を参照。.
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航空事故の一覧 (1960年から1979年)
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1960年から1979年までのものについて記述する。 本項以外の航空事故については以下を参照。.
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航空事故の一覧 (1980年から1999年)
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、1980年から1999年までのものについて記述する。 本項以外の航空事故については以下を参照。.
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航空事故の一覧 (2000年以降)
本項では、日本以外で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故のうち、2000年以降のものについて記述する。 本項以外の航空事故については以下を参照。.
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航空機ハイジャック事件の一覧
航空機ハイジャック事件の一覧（こうくうきハイジャックじけんのいちらん）では、民間航空機に対して行われたハイジャックやハイジャックを原因とする破壊行為や墜落事件について記述する。 なお、日本航空のハイジャック事件は「日本航空ハイジャック事件」、全日本空輸のハイジャック事件は「全日本空輸ハイジャック事件」も参照のこと。.
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航空機メーカーの一覧
航空機メーカーの一覧（こうくうきメーカーのいちらん）は、世界の航空機製造会社の一覧である。 航空機メーカーの合併や改称がある場合、原則として記事執筆時点で存続している会社名の下にインデントして、合併前の会社や改名前の会社名を列挙する。会社名の後ろの括弧でくくった年号はその名前での活動期間である。 なお、合併によりどちらかが同名称で残った場合には重複して表記することはしない。.
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F-104 (戦闘機)
F-104 は、ロッキード社が開発した超音速ジェット戦闘機。愛称はスターファイター （Starfighter）.
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F-16 (戦闘機)
F-16は、アメリカ合衆国のジェネラル・ダイナミクス社が開発した第4世代ジェット戦闘機である。愛称はファイティング・ファルコン (Fighting Falcon)。 ジェネラル・ダイナミクス社軍用機部門のロッキード社への売却と、ロッキードのマーティン・マリエッタ併合によるロッキード・マーティンへの改称により、現在はロッキード・マーティン社の製品となっている。.
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F2
F2、F-2、F2（エフツーまたはエフに）.
F2A (航空機)
ブルースター F2A（Brewster F2A）はブルースター・エアロノーティカルが開発したアメリカ海軍の艦上戦闘機である。 イギリス空軍での愛称はバッファロー（Buffalo）。.
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F50
F50.
G.I (航空機)
フォッカーG.I フォッカーG.I (Fokker G.I) は第二次世界大戦の直前にフォッカー社によって開発されたオランダの戦闘機である。双発・双胴式で、開発当時としては重武装の戦闘機だった。少数機が製造されたが、1940年5月のドイツ軍の侵攻時にほとんどの機体が破壊された。.
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KLMオランダ航空
KLMオランダ航空（ケイエルエムオランダこうくう、Koninklijke Luchtvaart Maatschappij、KLM Royal Dutch Airlines）は、オランダにおけるエールフランス‐KLM傘下の航空会社。オランダのいわゆるフラッグ・キャリアである吉田力『図解入門 業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 第2版』秀和システム、2014年、62頁。1919年10月7日設立吉田力『図解入門 業界研究最新航空業界の動向とカラクリがよーくわかる本 第2版』秀和システム、2014年、53頁。.
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LATAM ブラジル
LATAM ブラジル（らたん ぶらじる, LATAM Airlines Brazil）は、LATAM航空グループのブラジル最大の航空会社で、旧「TAM航空」である。.
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LOTポーランド航空
LOTポーランド航空（ロットポーランドこうくう、Polskie Linie Lotnicze LOT S.A,LOT Polish Airlines）は、ポーランドの国際航空会社である。.
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MRJ
MRJ（三菱リージョナルジェット、Mitsubishi Regional Jet）は、三菱航空機を筆頭に開発・製造が進められている小型旅客機。 現在の名称が決定する2007年2月以前の構想・計画段階では、「環境適応型高性能小型航空機」などの名称で呼ばれていた。.
NH90 (航空機)
NH90は、ヨーロッパの航空機メーカー、NHインダストリーズ（NHI）が製造した軍用ヘリコプター。フランス・ドイツ・オランダ・イタリアの4カ国によって共同開発した。 北大西洋条約機構（NATO）の次期汎用ヘリコプターとして計画されたものである。各国が自国企業を1社ずつ参加させることとなり、フランスのアエロスパシアル・ドイツのDASA・オランダのフォッカー・イタリアのアグスタが出資して、NHインダストリーズが設立された。当初はイギリスも参加を打診していたものの、後に脱退した。また、仏独企業は後にユーロコプターとなる。.
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S13
S13, S.13, S-13とは、以下の形容に用いられている。.
SABCA
SABCA（Société Anonyme Belge de Constructions Aéronautiques）はベルギーの航空宇宙分野の企業である。ダッソーのグループ会社である。破産したフォッカーの保有していたSABCAの株式は Storkが保有している。民間航空や防衛産業の分野で航空機の装備品の設計、製作や航空機の保守業務をおこなっている。SABCAの事業所は3ヶ所あって、ブリュッセルのHaren空港に本社と航空機の近代化業務の部門があり、CharleroiのGosselies空港に航空機の保守、近代化業務の部門があり、ルーメンに装備品製作とエアバスなどに納入する航空機部品を製作する工場がある。 1920年12月6日にベルギーの航空産業の育成を推進したジョルジュ・ネリスによって創設された。ベルギー政府も資金を援助し、ベルギー空軍や、航空会社SNETAに対する納入に独占的な地位を与えた。第一次世界大戦後にドイツで製作された航空機の保守と修理から始まり、モラーヌ・ソルニエ MS.35やフォッカー F-VIIなどのライセンス生産を行った。独自設計の航空機の開発も行いベルギー領コンゴ向けに出荷されたが、おもな業務は他国で開発された航空機のライセンス生産であった。 第二次世界大戦後はベルギー空軍の航空機の保守業務を再開し、1952年にF-84のオーバーホールの契約を獲得し、1953年にGosseliesの工場が完成した。ホーカー ハンター、F-104 、F-16のライセンス生産を行った。1960年代にはダッソー・ブレゲーグループが株式を支配し、資本の一部はフォッカー・VFWが保有した。フォッカーが破綻した後、株式はStorkが保有した。2003年SABCAが改修を行ったミラージュはチリに売却された。 1973年から、エアバスを含むいろいろな航空機の部品の製造に重点を置くようになり、精密計器やサーボ機器の分野で高い評価を得ている。.
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TAM航空402便離陸失敗事故
TAM航空402便離陸失敗事故（TAMこうくう402びんりりくしっぱいじこ）とは、1996年10月31日に、TAM航空機がサンパウロのコンゴニャス国際空港を飛び立った直後、逆噴射装置が誤作動したために住宅街に墜落し、乗員乗客95名全員と、地上で4人が亡くなった航空事故である。。.
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USエアー405便墜落事故
USエアー405便墜落事故（USエアー405びんついらくじこ）は、1992年3月22日にニューヨーク州ニューヨーク市（ラガーディア空港）発オハイオ州クリーブランド行きの国内定期旅客便USエアー405便が悪天候の中、離陸直後にニューヨーク市クイーンズ区のフラッシング湾に墜落した航空事故である。.
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VFW 614 (航空機)
VFW 614はドイツのVFW社（Vereinigte Flugtechnische Werke、フォッケウルフを買収した会社）が製作したジェット旅客機である。1971年4月5日に初飛行した。エンジンを主翼の上に取り付けるという特徴的なレイアウトを採用している。.
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XB-1 (航空機)
ハフ・ダランド XB-1はアメリカ陸軍航空隊のためにハフ・ダランド社（後のキーストン航空機）が試作した爆撃機である。 1926年以前のアメリカ陸軍の爆撃機の命名法は軽爆撃機をLB、重爆撃機をHBと分けて命名されるルールになっていたが、本機は統一してB記号で命名することにされた後の最初の爆撃機となった。ハフ・ダランドの単発の爆撃機XHB-1 'Cyclops'を双発にして、双尾翼にした機体なのでSuper-Cyclopsと呼ばれた。XB-1は1927年9月に初飛行した。オリジナルのパッカードエンジンは出力不足であったため、カーチス・コンカラーエンジンに換装されてXB-1Bの記号がつけられた。 アメリカ陸軍は、同時に3種の爆撃機の試作をおこなわせた。カーチスXB-2コンドル、シコルスキーS-37、フォッカーXLB-2と陸軍の契約を競ったが、カーチスが勝利し、XB-1は1機が製作されただけに終わった。.
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XB-8 (航空機)
フォッカー XB-8（Fokker XB-8）は、1920年代末にアメリカ陸軍航空隊向けにフォッカー（アメリカ法人）が製造した爆撃機。.
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YS-11
YS-11は、日本航空機製造が製造した双発ターボプロップエンジン方式の旅客機。第二次世界大戦後に初めて日本のメーカーが開発した旅客機である。正式な読み方は「ワイエスいちいち」だが、一般には「ワイエスじゅういち」、または「ワイエスイレブン」と呼ばれることが多い（後述）時刻表では主にYS1またはYSと表記されていたが、全日本空輸の便では愛称「オリンピア」の頭文字Oと表記されていた。 2006年をもって日本においての旅客機用途での運航を終了した。海上保安庁で使われていた機体は2011年（平成23年）に退役し、それ以外の用途では自衛隊で輸送機として運用されていた（後述）。また、東南アジアへ売却された機体も多くが運航終了となっている。一部の機体はレストアされて解体こそ免れているものの、機体そのものが旧式であることもあり、使用されている場面は稀である。.
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YSX
YSXは日本の民間輸送機（旅客機）計画のひとつ。YS-11の後継機として計画されたもの。.
YX
YX（ワイエックス）はYS-11に続く機体として立案された日本の民間輸送機（旅客機）計画。アメリカ合衆国のボーイングとの共同開発により、ボーイング767として実現した。YS11製造終了後の日本航空機製造は幾多の困難に直面しつつも、柔軟に技術を吸収し、民間旅客機製造に関する様々なノウハウを蓄積した結果、2014年にロールアウトした三菱航空機製国産ジェット旅客機MRJとして40年後に結実した。.
機体
機体（英語：airframe、エアフレーム）という用語は、航空機の物理的構造を意味し、通常は推進システム（エンジン）を含まない。.
戦闘機
F-15 戦闘機（せんとうき、英:fighter aircraft, あるいは単にfighter）とは敵対する航空機との空対空戦闘を主任務とする軍用機。現在では空対空戦闘にとどまらず、場合によっては対地攻撃や対艦攻撃、爆撃などの任務を行う場合もある。なお、地上や洋上の目標の攻撃を主任務とするのが攻撃機である。 フランス空軍のローラン・ギャロスが1915年モラーヌ・ソルニエ Lの中心線に固定銃を装備したことで思想が生まれ、ドイツによるフォッカー アインデッカーの量産によって、固定銃を装備して敵の航空機を撃墜する機体として登場した。時代が進むにつれて技術の発達、戦訓により戦闘機の任務は多様化し、技術的、思想的にも違いが生まれていった。また、高い運動性を持つため、特殊飛行の公演にも利用される。 世界で最も生産された戦闘機はドイツのBf109の約35,000機。ジェット機最多はソビエト連邦のMiG-15の約15,000機（超音速機ではMiG-21の約10,000機）。日本最多生産機は零式艦上戦闘機の約10,000機。 英語では「Fighter」だが、1948年以前のアメリカ陸軍航空軍では「pursuit aircraft (追撃機)」と呼ばれていた。戦闘機の命名方法については軍用機の命名規則を参照。また、兵器を搭載できる航空機全般を指して戦闘機と呼ぶ場合があるが、その意味での戦闘機は軍用機を参照。.
戦闘機一覧
戦闘機一覧（せんとうきいちらん）は、各国で開発された戦闘機を国別に一覧でまとめた物である。.
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新戦艦高千穂
新戦艦高千穂（しんせんかんたかちほ）は、平田晋策による海洋冒険小説である。 1935年（昭和10年）7月から翌年3月まで少年倶楽部に連載された。.
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日本の航空事故
日本の航空事故（にほんのこうくうじこ）は、日本国内で発生した民間航空機やゼネラル・アビエーションの航空事故およびインシデントについての一覧である。以下ではそれぞれの事故を事故発生日順に並べ、凡例で挙げた項目について記載している。 日本国外で発生した航空事故については以下を参照。.
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旅客機
旅客機（りょかくき、りょかっき「りょきゃくき」という読み方は辞書にない。大辞林: りょかくき、大辞泉: りょかっき）とは、主に旅客を輸送するために製作された民間用飛行機（民間機）である。個人・官庁所有の小型飛行機や企業が使用するビジネスジェットなどは含まない。貨物の輸送が主用途である貨物機とは一般に区別されるが、貨客混載で運用されるコンビネーションcombination（コンビ）や、旅客輸送仕様と貨物輸送仕様とを切り替えられるコンバーチブルconvertibleなどとの違いはあいまいである。民間の貨物輸送機は旅客機を元に派生設計され製造されたものも多い。 旅客機は航空機メーカーが製造し、航空会社が乗客や貨物を乗せて運航する。航空会社は乗客が支払う運賃を主な収入とする日本の航空法の耐空類別では「航空輸送業務の用に適する飛行機」としての「輸送 T」に分類される。。 旅客機の運航形態には、あらかじめ決められた時刻表に従って航空会社により定期的に運航され、一般的な定期便のほかに、不定期に運航されるチャーター便がある。21世紀現在では旅客だけを輸送して貨物を輸送しない旅客機は存在しないチームFL370編、『旅客機が飛ぶしくみ』、新星出版社、2009年9月15日初版発行、ISBN 9784405071179。 A340-300。長距離航空路に就航している代表的な旅客機の1つである。 室津義定編著、『航空宇宙工学入門』、森北出版、2005年6月25日第2版第1刷、ISBN 4627690320) 飯野明監修、『航空力学の基本』、秀和システム、2009年12月4日第1版第2刷、ISBN 9784798024493 日本航空技術協会編、『航空機システム』、社団法人 日本航空技術協会2008年3月31日第3版第4刷発行、ISBN 9784902151237 鳥飼鶴雄著、『大空への挑戦』、グランプリ出版、2002年11月12日初版発行、ISBN 4876872392 --> 日本航空技術協会編、『航空電子・電気装備』、社団法人日本航空技術協会、2008年3月31日第2版第2刷発行、ISBN 9784902151305 日本航空技術協会編、『航空電子入門』、社団法人日本航空技術協会、2001年4月2日第1版第6刷発行、ISBN 4930858852 日本航空技術協会編、『航空電気入門』、社団法人日本航空技術協会、2002年3月12日第1版第4刷発行、ISBN 4930858844 -->.
12月23日
12月23日（じゅうにがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から357日目（閏年では358日目）にあたり、年末まであと8日ある。.
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1890年
記載なし。
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1910年の航空
『お嬢さん、空を飛ぶ』松村由利子(著）NTT出版。.
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1924年の航空
Peattie, Mark R., Sunburst: The Rise of Japanese Naval Air Power 1909-1941, Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2001, ISBN 1-55750-432-6, p. 34.
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1939年
記載なし。
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1986年の航空
記載なし。
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1987年の航空
記載なし。
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1996年の航空
記載なし。
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4月6日
4月6日（しがつむいか）はグレゴリオ暦で年始から96日目（閏年では97日目）にあたり、年末まであと269日ある。誕生花はナスタチウム、スオウバナ。.
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