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29 関係: A・S・ヤコヴレフ記念試作設計局、ARJ21、ペルミ・エンジン工場、ロシアの経済、ボーイング737、トランスアエロ航空、プラット・アンド・ホイットニー、プラット・アンド・ホイットニー PW1000G、フレガート エコジェット、アヴィアドヴィガーテリ、アヴィアドヴィガーテリ PD-14、アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局、イルクート (航空機メーカー)、イーウチェンコ・プロフレース D-436、ウラル航空、エアバスA320neo、スホーイ・スーパージェット 130、ソロヴィヨーフ PS-90、COMAC C929、統一航空機製造会社、脱オートクレーブ成形法、MC-21、S・V・イリユーシン記念航空複合体、Tu-204 (航空機)、VIM航空、Yak-42 (航空機)、民間機、旅客機の一覧、2017年の航空。
A・S・ヤコヴレフ記念試作設計局
A・S・ヤコヴレフ記念試作設計局は、ソ連・ロシア連邦の航空機メーカーである。 略称 。単にヤコヴレフ設計局、ヤコヴレフまたはヤクという略称でも呼ばれる。アレクサンドル・セルゲーエヴィチ・ヤコヴレフ (1906年–1989年)が開設を命ぜられた。.
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ARJ21
ARJ21とは、中華人民共和国で2007年に生産を開始した地域路線用の小型ジェット旅客機である。.
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ペルミ・エンジン工場
株式公開会社「ペルミ・エンジン工場」（ロシア語:ОАО «Пермский Моторный Завод»；英語:Perm Engine Company）はロシアの航空機エンジン会社で旧ソ連の設計局の流れをくみ、アヴィアドヴィガーテリ などとともに（PMZ）を形成している。.
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ロシアの経済
アの経済（ロシアのけいざい）は国内総生産（GDP）で世界第10位、購買力平価換算では世界第6位の規模を有するGNP、PPP順位は2010年版 に拠る。。ロシア連邦は豊富な石油、天然ガス、石炭、貴金属資源を有し、世界有数の穀物生産・輸出国でもある。 1991年のソ連崩壊後、ロシアの経済はソ連時代の社会主義に基づく中央計画経済から、より市場機能を重視した経済への移行という大きな変化を経験した。1990年代にはエネルギー部門及び軍事関連部門以外の多くの国営企業が民営化されたが、2010年代後半にあってもGDPの約6割を国営企業が、融資の約7割を国営銀行が担う。 この急激な民営化移行の過程において「株式担保融資英語：Loan for share、国営企業の政府株式を担保としてオリガルヒらの銀行が政府に融資すること。ロシア連邦政府が期限までに資金を返済できない場合、銀行は担保に取った株式を保有又は売却できる。」政策により国営企業株の多くが政界と密接な関わりをもつ寡頭資本家・新興財閥（オリガルヒ）の手に渡るなどして国営企業の寡占化が進んだ。なおロシアにおける財産権の保護は未だ不十分であり、民間部門は依然政府の強い影響下にある。輸出の6割以上を原油や天然ガスなどの鉱物資源に頼っているため、資源の値段が世界的に高騰する時は好景気、下落すると困窮するという図式となっている。.
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ボーイング737
ボーイング737（Boeing 737）は、アメリカ合衆国の航空機メーカー、ボーイング社が製造する小型ジェット旅客機である。.
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トランスアエロ航空
トランスアエロ航空 (Авиакомпания Трансаэро; Transaero Airlines)は、かつて存在したロシアの航空会社である。.
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プラット・アンド・ホイットニー
プラット・アンド・ホイットニー（Pratt & Whitney、プラット・アンド・ウィットニー）は、アメリカ合衆国の航空機用エンジンメーカー。.
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プラット・アンド・ホイットニー PW1000G
PW1000G PW1000Gはボンバルディア Cシリーズ, 三菱リージョナルジェット (MRJ), エンブラエル E-Jet E2や選択肢としてイルクート MS-21 や エアバス A320neoの動力として採用された高バイパスギヤードターボファンエンジンである。計画は以前はギヤードターボファン (GTF)として知られ、さらに以前はAdvanced Technology Fan Integrator (ATFI)として知られた。.
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フレガート エコジェット
フレガート エコジェットFrigate Ecojet (ロシア語: Фрегат Экоджет, ローマ字での表記はFregat Ekodzhet) は新しい航空力学と設計仕様を採用した新型の民間ワイドボディ機の開発計画である。計画は1991年にTu-304としてヴァレンティン・クリモフ(ツポレフ設計局の主任技術者)の主導で開始され、当初は500人までの乗客を運ぶ予定だった。2004年以降、計画はツポレフの子会社でクリモフの息子であるアレクサンダー・クリモフが率いる新たな設計局に引き継がれた。 フレガート エコジェット計画の第一の目標は新しい中距離ワイドボディ機を開発して2018年から就航する事である。 航続距離は3,000から4,000 kmが予定される。.
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アヴィアドヴィガーテリ
株式公開会社「アヴィアドヴィガーテリ」 (ロシア語:ОАО «Авиадвигатель»オアオー・アヴィアドヴィガーチェリ 欧文表記:Aviadvigatel) は、ロシア連邦の航空用エンジン・タービンエンジン一般の設計企業である。 ソ連時代の1939年に創設されたのペルミ設計局（OKB-19、非公式にシュベツォフ設計局）の流れをくみ、シュベツォフの死後がソ連航空産業大臣令により設計局を率いた。このことからこの時代のペルミ設計局のことをソロヴィヨーフ設計局（日本語文献では「ソロビエフ」や「ソロヴィヨフ」とも）とすることもある。ソロヴィヨーフの特筆すべきエンジンにD-25ターボシャフトやD-20やD-30ターボファンがある。 1989年から2001年6月まで小休止したのち、ユーリ・E・レシェニコフが企業を率い、その後企業形態をジョイント・ストック・カンパニーに変え、市場経済への移行が困難な時期に新しいビジネスの方向性をマスターした。後に名称はアヴィアドヴィガーテリと改名された。なお改名後月刊エアライン等の日本の航空関連雑誌においては、「アビアドビガテル」と表記されることが多い 2008年現在の経営責任者はアレクサンドル・イノゼムツェフ主任技師。現在はペルミ・エンジン工場 などとともにを形成している。 設計されたエンジンは主に関連するペルミ・エンジン工場とルイビンスクモーターズ(今日のNPO サトゥールン)の2つの工場で生産された。.
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アヴィアドヴィガーテリ PD-14
PD-14の模型 PD-14（ПД-14）は、アヴィアドヴィガーテリがイルクート MS-21双発ジェット旅客機の代替エンジンとして開発中の次世代のターボファンエンジンである。PD-14は2010年初頭に推定350億ルーブル(US$11億ドル)で開発すると発表された。2013年にアヴィアドヴィガーテリはPD-14の認証取得をEASAに申請、ロシアでの認証はEASAの検証後の2017年4月に予定されており、量産開始は2018年からとなる見込みである。 当初名称はPS-14だったが2010年にはPD-14に改名された。 PD-14は2017年に就航予定のイルクートのMS-21のエンジンとして選定されたが国内、CIS諸国向けのみに搭載される予定である。PD-14はイルクート MS-21シリーズだけでなく、Il-214への搭載も予定される。.
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アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念プロフレース・ザポリージャ機械製作設計局
アカデミー会員O・H・イーウチェンコ記念国営企業ザポリージャ機械製作設計局「プロフレース」(ウクライナ語:Державне підприємство Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» ім.；略称:ДП ЗМКБ «Прогрес» ім.)は、ウクライナの国営企業である。主として航空機用エンジンを設計・製造している。通称国営企業「イーウチェンコ＝プロフレース」(«Івченко-Прогрес»)。 ロシア語名では、アカデミー会員A・G・イーフチェンコ記念国営企業ザポロージエ機械製作設計局「プログレース」(Государственное предприятие Запорожское машиностроительное конструкторское бюро "Прогресс" имени академика А.Г.Ивченко；略称:ГП ЗМКБ «Прогресс» им.)、通称は国営企業「イーフチェンコ＝プログレース」(ГП «Ивченко-Прогресс»)、ソ連時代には、イーフチェンコ設計局(ОКБ Ивченко)とも俗称されていた。日本ではたんにイーフチェンコやプログレスといった名称でも知られる。.
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イルクート (航空機メーカー)
イルクートは、イルクーツク航空機工場（ru）、ベリーエフ、ヤコブレフ設計局、BETA AIRを含むロシア連邦のイルクーツクを拠点とする航空機メーカーである。同社は14,000人以上を雇用する。.
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イーウチェンコ・プロフレース D-436
イーウチェンコ・プロフレース D-436（Д-436）は、ソビエト連邦ウクライナ共和国のイーウチェンコ設計局が開発した3軸式高バイパスターボファンエンジン。1980年代にYak-42とAn-72に搭載するために開発された。1985年に初めて運転され、1987年に型式認証を取得した。その後複数の派生機種が開発され、現在でも複数の機体に搭載されて運行中である。.
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ウラル航空
ウラル航空 (Уральские авиалинии、Ural Airlines) は、ロシア連邦のエカテリンブルクに本社を置く航空会社。ロシア国内線に加えて、CIS（独立国家共同体）諸国やトルコ・ドイツなどの周辺国の都市へ、定期便やチャーター便を就航している。近年急速に発展を遂げている航空会社の一つである。.
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エアバスA320neo
アバスA320neo（New Engine Option、ネオ）は、欧州エアバス社がA320ファミリーの最新シリーズとして、新エンジンを搭載した単通路の近・中距離向け商業旅客機である。基本型のA320neoと短胴型のA319neoがあり、長胴型のA321neoにはLRもある。従来型と比べて、燃費面で15%の低減、騒音面で50%の低減がされている月刊エアライン2016-03 新機ガイド2016。エアバスグループの発表によるとA320neoとA321neoは、世界各国の航空会社70社から合計4,500機以上（2016年3月現在）の受注を獲得している。.
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スホーイ・スーパージェット 130
ホーイ・スーパージェット 130 (Сухой Суперджет 130) は同様にスーパージェットNGとしても知られるスホーイと統一航空機製造会社で開発されていたナローボディ中距離ジェット旅客機である ruaviation.com, 2 August 2013.
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ソロヴィヨーフ PS-90
イリューシン Il-96に搭載されたPS-90A ソロヴィヨーフ PS-90（露：Соловьёв ПС-90）はロシアのソロヴィヨーフ（現：アヴィアドヴィガーテリ）が開発した航空機用高バイパス比ターボファンエンジンである。当初はD-90であったがの命令により、設計者のPavel Aleksandrovich Soloviyov（、Павел Александрович Соловьёв）からPSが割り当てられPS-90となった。 1992年に耐空証明を得て運用を開始している。2010年8月1日時点で、エンジンの総運転時間は、2430809時間に到達している。.
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COMAC C929
COMAC C929とは、中華人民共和国の中国商用飛機(COMAC)とロシアの統一航空機製造会社(UAC)が共同で開発予定の290席のワイドボディ機である。中国はC929を長期的にエアバスとボーイングによる複占を崩し、エアバスA350 XWBシリーズとボーイング787と競う位置づけである。開発費は13億ドル掛かると想定され50:50の割合で分担される。ShFDMS(ШФДМС)とも呼称される。これはShirokofyuzelyazhny Dalnemagistralnyj Samolet(широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет.)の略称で、日本語に訳すとワイドボディ長距離航空機という意味になる。.
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統一航空機製造会社
統一航空機製造会社（Объединённая авиастроительная корпорация、United Aircraft Corporation）は、ロシア国有の航空持株会社である。略称OAK またはUAC。なお、英語社名 および略称 UAC は、かつてアメリカに存在した航空機メーカー（現 ユナイテッド・テクノロジーズ）と同じだが、もちろん無関係である。.
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脱オートクレーブ成形法
脱オートクレーブ成形法 (OoA：Out of Autoclave) は、複合材料の成形工程でオートクレーブを用いない工法である。.
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MC-21
* イルクート MC-21 - ロシアで開発中の新型旅客機.
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S・V・イリユーシン記念航空複合体
Il-96 アエロフロート塗装 公共株式会社S・V・イリユーシン記念航空複合体（ПАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина» ）は、ロシア連邦の航空機メーカーである。セルゲイ・イリユーシン（1894年 - 1977年）によって創設された。ソ連時代には同国を代表する航空機設計局のひとつで、S・V・イリユーシン記念試作設計局」（ ）と称した。そのため、日本語文献ではイリューシン設計局の通称で知られていた。旧称は公開株式会社S・V・イリユーシン記念航空複合体（ОАО «Авиационный комплекс имени С.В. Ильюшина»）で、2014年の法改正を受けて公開株式会社から公共株式会社に移行し、現在の名称になっている。.
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Tu-204 (航空機)
Tu-204（ツポレフ204；ロシア語:Ту-204トゥー・ドヴィェースチ・チトィーリェ）は、ロシアのツポレフ設計局が開発した双発旅客機である。最大210名の乗客を輸送することができ、機体のスペックはほぼボーイング757に近い。ソ連を中心に就航している中距離路線用三発機Tu-154の買換え需要に対応するために開発されたものである。性能が向上した最新型のTu-204SMは2010年12月29日に初飛行した。.
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VIM航空
VIM航空（VIMこうくう、VIM Airlines）、法人名はVIMアヴィア（ВИМ-Авиа、VIM Avia）は、かつてロシア・モスクワに本拠地を置いていた航空会社。ドモジェドヴォ空港（モスクワ）を発着する国際定期便・チャーター便や旅客・貨物便を運航したり、ウェット・リースを行ったりしていた。.
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Yak-42 (航空機)
Yak-42(ロシア語:Як-42ヤーク・ソーラグ・ドヴァー)は、ソ連のヤコヴレフ設計局が開発したジェット旅客機。.
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民間機
民間機（みんかんき）とは、私用や商用の目的で運航されている非軍事的な航空機を指す。民間企業や個人で運用される航空機だけでなく、公的機関（警察機関や国境警備隊等も含めて）が気象観測や救難や犯罪捜査や囚人輸送等で運用する航空機も、軍事組織で運用されるもの以外は全て含まれる。商用のものは旅客機と貨物機の2つに分けられる。また民間機は定期便およびゼネラル・アビエーション（個人・商用を問わず定期便以外の大小あらゆる飛行）に二分される。 民間機の多くは、民間機専門の国際機関である国際民間航空機関(ICAO)を通して、民間機の標準を確立している。 民間機は各国の機関に登録され、登録記号が付与される。.
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旅客機の一覧
旅客機の一覧は、民間の旅客機を航空機メーカごとにまとめた一覧である。メーカー名の下部に書かれている国名は、本社がある国のことである。.
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2017年の航空
2017年の航空（2017ねんのこうくう）では、2017年（平成29年）に起こった航空関係の出来事をまとめる。 2016年の航空 - 2017年の航空 - 2018年の航.
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