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6 関係: ぶゑのすあいれす丸級貨客船、さんとす丸、りおでじゃねろ丸、セランディア、畿内丸型貨物船、浦波 (吹雪型駆逐艦)。
ぶゑのすあいれす丸級貨客船
ぶゑのすあいれす丸級貨客船（ぶえのすあいれすまるきゅうかきゃくせん）はかつて大阪商船が運航した貨客船のクラスの一つで、1928年（昭和3年）から1930年（昭和5年）にかけて三菱長崎造船所で2隻が建造された。日本におけるディーゼルエンジン搭載の外航貨客船の分野では、大阪商船のさんとす丸級貨客船、日本郵船の浅間丸級貨客船に続いて三番目に位置するクラスである。 本項目では主に、建造の背景や特徴などについて説明する。個々の船についての詳細は当該項目を参照とのこと。.
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さんとす丸
さんとす丸（さんとすまる）は、かつて大阪商船および商船三井客船（日本移住船）が所有し運航していた貨客船である。大阪商船所属の初代は日本最初の大型ディーゼル貨客船であるさんとす丸級貨客船のネームシップとして、南米への移民輸送に活躍。太平洋戦争中は特設潜水母艦、特設運送船として運用された。大阪商船および商船三井客船（日本移住船）所属の二代目は第二次世界大戦後に日本で建造された最初の大型貨客船であり、南米への移民輸送に活躍した。.
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りおでじゃねろ丸
りおでじゃねろ丸（りおでじゃねろまる、Rio de Janeiro Maru、りおで𛁈゛やねろ丸（りおでalt.
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セランディア
ランディア（MS Selandia）は、かつてデンマークのなどが運航していた貨客船で、事実上世界最初の航洋型ディーゼル船であった。幾多の転籍および改名と世界情勢の成り行きの末に日本の傭船となって運航されたが、太平洋戦争初期に海難事故で失われた。.
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畿内丸型貨物船
畿内丸型貨物船（きないまるがたかもつせん）とは、大阪商船が運航した貨物船のクラスの一つで、1929年（昭和4年）から1930年（昭和5年）の間に三菱長崎造船所で4隻が建造された。大阪商船の、と言うのみならず「日本の貨物船建造に新紀元を画」#野間 (2004) p.102したクラスでもあり、日本における本格的な高速ディーゼル貨物船時代をもたらしたという点で、「海事史に残る金字塔のひとつ」でもある。派生型として関東丸型貨物船が横浜船渠で2隻、南海丸型貨物船が三菱長崎造船所で2隻建造された。太平洋戦争では3タイプ8隻すべてが日本海軍と日本陸軍に徴傭され、すべて失われた。 本項では、主に建造までの背景や特徴などについて説明し、船歴については略歴の形で一覧としてまとめている。単独項目として作成されている船に関しては、そちらも参照されたい。.
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浦波 (吹雪型駆逐艦)
浦波（うらなみ）は日本海軍の駆逐艦（2代目）#達昭和3年6月pp.7-10『達第八十號 驅逐艦及掃海艇中左ノ通改名ス 本達ハ昭和三年八月一日ヨリ之ヲ施行ス 昭和三年六月二十日 海軍大臣 岡田啓介｜第四十四號驅逐艦 ヲ 驅逐艦 浦ウラ波ナミ トス』#達昭和2年4月pp.45-46『達第五十四號 艦艇製造費ヲ以テ昭和二年度ニ於テ建造ニ着手スベキ一等驅逐艦三隻ニ左ノ通命名ス 昭和二年四月二十六日 海軍大臣 岡田啓介｜浦賀船渠株式會社ニ於テ建造 第三十八號驅逐艦|藤永田造船所ニ於テ建造 第三十九號驅逐艦|佐世保海軍工廠ニ於テ建造 第四十四號驅逐艦』。 吹雪型駆逐艦の10番艦#海軍制度沿革(巻8、1940)p.66『昭和三年六月二十日(内令一六〇)艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス 本令ハ昭和三年八月一日ヨリ施行ス 驅逐艦ノ部中「第一號型」、「第十九號型」及「第三十五號型」ノ各項ヲ左ノ如ク改ム ｜神風型|神風、朝風、春風、松風、旗風、追風、朝凪、夕凪/睦月型|睦月、如月、彌生、卯月、皐月、水無月、文月、長月、菊月、三日月、望月、夕月/吹雪型|吹雪、白雪、初雪、深雪、叢雲、東雲、薄雲、白雲、磯波、浦波、綾波｜ 同部中「第二號型」ノ項ヲ左ノ如ク改ム ｜若竹型|若竹、呉竹、早苗、早蕨、朝顔、夕顔、芙蓉、刈萱｜ 掃海艇ノ部中「浦波型」ノ項ヲ左ノ如ク改ム ｜第七號型|第七號、第八號、第九號、第十號、第十一號、第十二號｜ 備考第二號中但書ヲ削リ第四號ヲ左ノ如ク改ム 四 掃海艇ヲ稱呼スルニハ「第何號掃海艇」ヲ以テス 同五號中「「第三十五號型驅逐艦」、」ヲ削ル。 特型駆逐艦の波級。 浦波級として紹介されたこともある。 当初の艦名は第四十四号駆逐艦#艦艇・駆逐艦(1)pp.2-3『驅逐艦改稱新舊對照表』。 「磯波」までの特I型と煙突基部の缶室給気路が改正され異なっており、特改I型と呼ばれる場合がある（日本海軍の法令上は吹雪型駆逐艦。吹雪型1番艦吹雪と吹雪型2番艦白雪沈没後は初雪型駆逐艦）。.
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