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ポンティアック・テンペストと車軸懸架

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ポンティアック・テンペストと車軸懸架の違い

ポンティアック・テンペスト vs. 車軸懸架

テンペスト(Tempest )は、ゼネラルモーターズ(GM)のポンティアック・ディビジョンで1960年9月から製造された、エントリークラスのコンパクトカーである。 最初の1961年モデルのテンペストは新しいYプラットフォーム(''Y platform'' )のモノコック・ボディを、ビュイック・スペシャル(''Special'' )、スカイラーク(''Skylark'' )やオールズモビル・F85(''F-85'' )、カットラス(''Cutlass'' )と共有していた。また、ポンティアック・ルマン(''LeMans'' )としても1962年モデルの始めから大量に販売されたが、1961年モデルのルマン クーペは極く少数であった。1964年にはプラットフォームが刷新され、フレーム付きのA-ボディ(''A-body'' )となった。テンペストの名称は、以前はテンペスト・シリーズの上級グレードの名称であったルマンのために1970年モデルで廃止となった。. 車軸懸架(しゃじくけんか)とは、自動車のサスペンション形式のひとつで、左右の車輪が車軸でつながっているものである。これに対するものは独立懸架である。 リジッドアクスル(rigid axle)、固定車軸式等とも呼ばれる。使用するバネにより、リーフスプリング式とコイルスプリング式に大別される。.

ポンティアック・テンペストと車軸懸架間の類似点

ポンティアック・テンペストと車軸懸架は(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: 差動装置独立懸架

差動装置

差動装置(さどうそうち)は機械的機構の一種で、二つの部分の動きの差を検出、あるいは動力に差をつけ振り分ける装置。歯車を使った差動歯車やねじを使ったものなどがある。.

ポンティアック・テンペストと差動装置 · 差動装置と車軸懸架 · 続きを見る »

独立懸架

立懸架(どくりつけんか)とは、自動車等のサスペンション形式のひとつである。インディペンデント・サスペンション (Independent Suspension) ともいう。 対義語は車軸懸架(固定車軸、リジッド・アクスルとも)。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ポンティアック・テンペストと車軸懸架の間の比較

車軸懸架が46を有しているポンティアック・テンペストは、89の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は1.48%です = 2 / (89 + 46)。

参考文献

この記事では、ポンティアック・テンペストと車軸懸架との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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