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トランスミッションと日立ニコトランスミッション

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

トランスミッションと日立ニコトランスミッションの違い

トランスミッション vs. 日立ニコトランスミッション

後退ギア付き5速トランスミッション(2009年式フォルクスワーゲン・ゴルフ) 自動車におけるトランスミッション()とは、歯車や軸などからなり、動力源の動力をトルクや回転数、回転方向を変えて活軸へと伝達する組立部品(ASSY)である。歯車の組合せによるものはギアボックス()とも呼ばれる。イギリス英語では「トランスミッション」はギアボックスやクラッチ、プロペラシャフト、デファレンシャル、ドライブシャフトといった駆動伝達経路全体を指す。一方、アメリカ英語では「ギアボックス」は速度とトルクを変換する歯車装置のすべてを指し、「トランスミッション」は自動車などの、減速比が変更できるギアボックスの一種として区別される。日本語では変速機または変速機構とも呼ばれる。. 株式会社日立ニコトランスミッション(ひたちにことらんすみっしょん、)は、船舶・鉄道車両・建設機械・産業機械用のトランスミッションを製造する日本の機械メーカー。日立製作所の100 %子会社であり、会社の前身は新潟鐵工所のグループ企業であった新潟コンバーターで、「ニコ」は同社の略称である。.

トランスミッションと日立ニコトランスミッション間の類似点

トランスミッションと日立ニコトランスミッションは(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: 建設機械2003年

建設機械

建設機械(けんせつきかい、)は、土木・建築の作業(工事)に使われる機械の総称である。省略して建機(けんき)、または重機(じゅうき、)とも呼称される。人力で施工することが困難な作業を機械化したものがほとんどである。高度経済成長の時代に高層建築や道路整備などで建設機械が日本の社会資本整備に果たした成果は大きい。20世紀末から21世紀現在では、公共事業のコスト削減が叫ばれており建設機械にはさらなる作業の効率化などの役割が求められる。 日本での建設機械需要の60%強は、レンタル機の活用に移ってきている。建設業者の経営合理化に向け、機械経費削減のために、この流れはまだまだ加速している。.

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2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

トランスミッションと日立ニコトランスミッションの間の比較

日立ニコトランスミッションが23を有しているトランスミッションは、35の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は3.45%です = 2 / (35 + 23)。

参考文献

この記事では、トランスミッションと日立ニコトランスミッションとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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