ディーゼルエンジンと第百七十六号哨戒特務艇
ショートカット: 違い、類似点、ジャカード類似性係数、参考文献。
ディーゼルエンジンと第百七十六号哨戒特務艇の違い
ディーゼルエンジン vs. 第百七十六号哨戒特務艇
ハ183系）用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。. 七十六号哨戒特務艇本来の艇名表記は第百七十六號哨戒特務艇（1945年12月1日以降は哨特第百七十六號）。（だいひゃくななじゅうろくごうしょうかいとくむてい）は、日本海軍の未成特務艇（哨戒特務艇）。第一号型哨戒特務艇の70番艇。太平洋戦争後に掃海艦として就役したが、掃海作業中に遭難した。.
ディーゼルエンジンと第百七十六号哨戒特務艇間の類似点
ディーゼルエンジンと第百七十六号哨戒特務艇は（ユニオンペディアに）共通の1のものを持っています: 馬力。
力（ばりき）は工率の単位である。今日では、ヤード・ポンド法に基づく英馬力、メートル法に基づく仏馬力を始めとして、馬力の定義はいくつかある。日本の計量法では、仏馬力を特例的に当分の間のみ認めており、 正確に 735．5 ワットと定義している。 国際単位系 (SI) における仕事率、工率の単位はワット (W) であり、馬力は併用単位にもなっていない。.
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ディーゼルエンジンと第百七十六号哨戒特務艇の間の比較
第百七十六号哨戒特務艇が28を有しているディーゼルエンジンは、435の関係を有しています。 彼らは一般的な1で持っているように、ジャカード指数は0.22%です = 1 / (435 + 28)。
参考文献
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