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ディーゼルエンジンとフェリーふくおか2

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

ディーゼルエンジンとフェリーふくおか2の違い

ディーゼルエンジン vs. フェリーふくおか2

ハ183系)用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン水平対向12気筒排気量30L(440PS/1,600rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン (英:Diesel engine) は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン(レシプロエンジン)である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許を取得した。 ディーゼルエンジンは点火方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱した空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。 単体の熱機関で最も効率に優れる種類のエンジンであり、また軽油・重油などの石油系の他にも、発火点が225℃程度の液体燃料であればスクワレン、エステル系など広範囲に使用可能である。汎用性が高く、小型高速機関から巨大な船舶用低速機関までさまざまなバリエーションが存在する。 エンジン名称は発明者にちなむ。日本語表記では一般的な「ディーゼル」のほか、かつては「ヂーゼル」「ジーゼル」「デイゼル」とも表記された。日本の自動車整備士国家試験では現在でもジーゼルエンジンと表記している。. フェリーふくおかIIは、名門大洋フェリーが運航するフェリー。大阪南港と新門司港を結ぶ航路に就航している。.

ディーゼルエンジンとフェリーふくおか2間の類似点

ディーゼルエンジンとフェリーふくおか2は(ユニオンペディアに)共通で2ものを持っています: フェリー2001年

フェリー

ダニエル・カサノバ (コルシカ・リネア) - マルセイユ(フランス) 新港第三突堤へ入港する「りつりん2」 世界最大のフェリー「カラー・ファンタジー」 en)。ヘルシンキのオリンピア埠頭にて撮影。 フェリー(ferry)とは、日常の交通手段として使われる(観光客専用ではない)客船・貨客船の事である。.

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2001年

また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.

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上記のリストは以下の質問に答えます

ディーゼルエンジンとフェリーふくおか2の間の比較

フェリーふくおか2が26を有しているディーゼルエンジンは、435の関係を有しています。 彼らは一般的な2で持っているように、ジャカード指数は0.43%です = 2 / (435 + 26)。

参考文献

この記事では、ディーゼルエンジンとフェリーふくおか2との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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