ブラウザよりも高速アクセス！
22 関係: チャレンジャー号爆発事故、リチャード・トゥルーリー、ロジャース委員会報告、ディスカバリー (オービタ)、アレスI、ケネディ宇宙センター、ジョン・M・ラウンジ、ジョージ・ネルソン (宇宙飛行士)、スペースシャトル、スペースシャトルのミッション一覧、スペースシャトル計画、SSME、STS-114、STS-27、STS-33、STS-51-L、STS-62-A、STS-9、TDRS、有人宇宙飛行の一覧、慣性上段ロケット、9月29日。
チャレンジャー号爆発事故
STS-51-Lの飛行士。前列左からマイケル・J・スミス、ディック・スコビー、ロナルド・マクネイア。後列左からエリソン・オニヅカ、クリスタ・マコーリフ、グレゴリー・ジャービス、ジュディス・レズニック チャレンジャー号爆発事故（チャレンジャーごうばくはつじこ）は、1986年1月28日、アメリカ合衆国のスペースシャトルチャレンジャー号が射ち上げから73秒後に分解し、7名の乗組員が死亡した事故である。同オービタは北米東部標準時午前11時39分（16:39UTC、1月29日1:39JST）にアメリカ合衆国フロリダ州中部沖の大西洋上で空中分解した。.
新しい！!: STS-26とチャレンジャー号爆発事故 · 続きを見る »
リチャード・トゥルーリー
リチャード・トゥルーリー(Richard Harrison Truly、1937年11月12日-)は、アメリカ海軍の中将、アメリカ空軍の戦闘機パイロット、空軍及びアメリカ航空宇宙局(NASA)の宇宙飛行士である。1989年から1992年まで、第8代NASA長官を務めた。元宇宙飛行士として初めてNASA長官となった。 NASA退官後は、1992年から1997年までジョージア工科大学のGeorgia Tech Research Institute、1997年から2005年まで国立再生可能エネルギー研究所を率いた。.
新しい！!: STS-26とリチャード・トゥルーリー · 続きを見る »
ロジャース委員会報告
議会に提出された委員会の報告書の表紙 ロジャース委員会報告(Rogers Commission Report)は、STS-51-Lでのチャレンジャー号爆発事故の調査を担う大統領委員会である。1986年6月9日にアメリカ合衆国大統領ロナルド・レーガンに提出された報告書では、離陸73秒後に起こった事故の原因を決定するとともに、アメリカ航空宇宙局(NASA)に対して、将来のミッションのために新しい安全装置と組織を導入することを求めている。.
新しい！!: STS-26とロジャース委員会報告 · 続きを見る »
ディスカバリー (オービタ)
ディスカバリー（Space Shuttle Discovery、NASA型名：OV-103）はスペースシャトルのオービタである。コロンビア、チャレンジャーに続いて、1984年8月30日に打ち上げられた3機目のオービタである。.
新しい！!: STS-26とディスカバリー (オービタ) · 続きを見る »
アレスI
アレスI（Ares I）は、アメリカ航空宇宙局(NASA)のコンステレーション計画で使用される予定だった2段式の有人使い捨て型ロケットである。コンステレーション計画の中止に伴い開発が中止された。当初は人員打ち上げ機(Crew Launch Vehicle:CLV)と呼ばれていた。ギリシャ神話のアレス（ローマ神話のマルスと同一）から命名された。英語の発音はエアリーズ-ワンに近い。.
新しい！!: STS-26とアレスI · 続きを見る »
ケネディ宇宙センター
ョン・F・ケネディ宇宙センター（ジョン・F・ケネディうちゅうセンター、John F. Kennedy Space Center, KSC）は、アメリカ合衆国フロリダ州ブレバード郡メリット島にある、アメリカ航空宇宙局 (NASA) のフィールドセンターの一つで、有人宇宙船発射場、打ち上げ管制施設及びペイロード整備系から構成される中核的研究拠点。フロリダ州の東海岸に位置しており、ケープカナベラル空軍基地 (CCAFS) の隣にある。.
新しい！!: STS-26とケネディ宇宙センター · 続きを見る »
ジョン・M・ラウンジ
ョン・M・ラウンジ（John Michael "Mike" Lounge、1946年6月28日-2011年3月1日）は、アメリカ合衆国の技術者、アメリカ海軍の軍人、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。スペースシャトルで3度の宇宙飛行を経験し、482時間以上を宇宙で過ごした。1985年のSTS-51-1と1988年のSTS-26ではミッションスペシャリスト、1990年のSTS-35ではフライトエンジニアを務めた。.
新しい！!: STS-26とジョン・M・ラウンジ · 続きを見る »
ジョージ・ネルソン (宇宙飛行士)
ョージ・ネルソン（George Driver "Pinky" Nelson, 1950年7月13日 - ）は、アメリカ航空宇宙局の宇宙飛行士である。 ネルソンはアイオワ州のチャールズ・シティで生まれたが、ミネソタ州ウィルマーを故郷と考えている。妻のスージーはカリフォルニア州アラバマ出身である。2人の娘エイミーとマーティがいる。.
新しい！!: STS-26とジョージ・ネルソン (宇宙飛行士) · 続きを見る »
スペースシャトル
ペースシャトル（Space Shuttle）は、アメリカ航空宇宙局（NASA）が1981年から2011年にかけて135回打ち上げた、再使用をコンセプトに含んだ有人宇宙船である。 もともと「再使用」というコンセプトが強調されていた。しかし、結果として出来上がったシステムでは、オービタ部分は繰り返し使用されたものの、打ち上げられる各部分の全てが再利用できていたわけではなく、打ち上げ時にオービタの底側にある赤色の巨大な外部燃料タンクなどは基本的には使い捨てである。.
新しい！!: STS-26とスペースシャトル · 続きを見る »
スペースシャトルのミッション一覧
ペースシャトルのミッション一覧（スペースシャトルのミッションいちらん）は、2009年現在までのアメリカのスペースシャトル有人宇宙飛行およびソビエト連邦のスペースシャトル（ブラン）の無人飛行を含むミッション一覧である。.
新しい！!: STS-26とスペースシャトルのミッション一覧 · 続きを見る »
スペースシャトル計画
ペースシャトル計画（Space Shuttle program）は、アメリカ政府とNASAによって1981年から2011年にかけて行われた有人打ち上げ機計画。宇宙輸送システム (Space Transportation System, STS) とも呼ばれた。スペースシャトルは垂直に打ち上げられる機体の総称であり、オービタと呼ばれる航空機型の機体が再突入に利用される搭乗部分である。4 人から 7 人で運用でき、8 人までを収容可能で、22,700 kg のペイロードを低軌道まで輸送可能であった。宇宙でのミッションが完了すると、制御システム (Orbital Maneuvering System, OMS) を利用して軌道から外れ、地球の大気圏に再突入した。着陸まで、オービタは軌道制御システムと動翼を利用しグライダーのように飛行した。 シャトルは同じ機体で打ち上げ、軌道周回、着陸を何度も行った唯一の再使用型有人宇宙往還機であった。ミッションでは国際宇宙ステーション (International Space Station, ISS) のモジュールを含む大量のペイロードをさまざまな軌道に運び、国際宇宙ステーションへの人員輸送ローテーションを担い、修理ミッションが行われた。稀ではあるが衛星や他の宇宙機を軌道上で回復させたことや、衛星を地上へ持ち帰ったこともある。特に、ハッブル宇宙望遠鏡はシャトルの打ち上げによって5度にわたり補修されている。スペースシャトルの再使用部分の核となるオービタは 100 回使用、10 年運用を基準に設計された。 開発は1960年代の後半からスタートし、1970年代からNASAの有人宇宙飛行計画の中心となり、1981年の4月12日にコロンビア号の STS-1 での初飛行によって開始された。その後チャレンジャー号爆発事故やコロンビア号空中分解事故での中断があったものの、シャトル・ミール計画、ISS 計画など宇宙への有人輸送の中心であり続けた。ビジョン・フォー・スペース・エクスプロレーションによって、スペースシャトルは ISS の組み立て完了の2011年にあわせて引退することとなり、2011年7月のアトランティス号による STS-135 での着陸によって締めくくられた。スペースシャトル計画は2011年8月31日に公式に終了した。NASA はシャトルをオリオン宇宙船に置き換えることを計画しているが、予算カットによって完全な形態での開発は疑われている。.
新しい！!: STS-26とスペースシャトル計画 · 続きを見る »
SSME
ペースシャトルメインエンジン SSME（Space Shuttle Main Engine、スペースシャトルメインエンジン）は、スペースシャトルのオービタ後部に3基装備されている再使用型液体燃料ロケットエンジン。メーカーはロケットダイン社。形式はRS-24が与えられている。初期設計は1972年。 スペースシャトル計画では計46基のSSMEがあり、3基が1回の打ち上げで使用されるKSC booklet, Quote: "Since the first Space Shuttle launch on April 12, 1981, 42 different SSMEs have successfully demonstrated the performance, safety, and reliability of the world's only reusable liquid-fuel rocket engine.", 。 NASAは14基から16基のブロックIIのSSMEを保有しており、シャトル退役後も次の計画で使用することを考慮して保管されている 。.
新しい！!: STS-26とSSME · 続きを見る »
STS-114
STS-114 は、スペースシャトル・コロンビアの事故後に行われた、最初の「飛行再開（Return to Flight）」ミッションである。 2005年7月26日 10:39 EDT (14:39 UTC) にディスカバリーで打ち上げられた。コロンビア号事故からは907日（約29ヶ月）が経過していた。当初の打ち上げ予定は7月13日だったが外部タンクの燃料センサーの異常のため延期され、結局は解決しないまま打ち上げが承認された。 ミッションは2005年8月9日に完了し、ケネディ宇宙センターの天候不良のため、第二候補のカリフォルニア州エドワーズ空軍基地に着陸した。 コロンビア号の事故は、上昇中に外部タンクから脱落した破片の衝突が原因だが、同じ問題がディスカバリーの打ち上げ時に再発した。そのため NASA は7月27日に、シャトルの飛行を凍結して機体に修正を加えることを決定した。シャトルの飛行は2006年7月4日の STS-121 で再開された。.
新しい！!: STS-26とSTS-114 · 続きを見る »
STS-27
STS-27は、アメリカ航空宇宙局 (NASA) のスペースシャトル計画の27回目のミッションであり、アトランティスにとっては、3回目の飛行であった。1988年12月2日に打ち上げられた4日間のミッションで、1986年1月のチャレンジャー号爆発事故後、2度目のスペースシャトルの飛行となった。STS-27では、アメリカ国防総省の秘密のペイロードが運ばれた。.
新しい！!: STS-26とSTS-27 · 続きを見る »
STS-33
STS-33は、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトルのミッションであり、ディスカバリーがアメリカ国防総省のペイロードを放出した。STS-33は合計32回目のスペースシャトルのミッションであり、ディスカバリーの飛行は9回目、国防総省の支援で行われたミッションとしては5回目である。ミッションの性質から、詳細は機密となっている。ディスカバリーは1989年11月22日午後7時23分(EST)にケネディ宇宙センター第39発射施設Aから打ち上げられ、11月28日にエドワーズ空軍基地に着陸した。.
新しい！!: STS-26とSTS-33 · 続きを見る »
STS-51-L
STS-51Lは、1986年1月28日に行われた、スペースシャトルチャレンジャーのミッションである。スペースシャトルのミッションとしては25回目で、チャレンジャーとしては10回目。ケネディ宇宙センター発射施設39-Bからのシャトルの初打上げであった。 アメリカでは初のアジア系宇宙飛行士である、日系人のエリソン・オニヅカ、初の民間人宇宙飛行士で高校教師クリスタ・マコーリフ、初の黒人宇宙飛行士ロナルド・マクネイアらが搭乗して大きな注目を集めていた。しかし発射から73秒後に空中分解を起こして、乗組員全員が死亡する大惨事となった。機体全体が分解した後も、2基の固体燃料補助ロケット(SRB)は無制御で飛行を続けていたが、こちらは110秒後に地上からの自爆指令により破壊された。.
新しい！!: STS-26とSTS-51-L · 続きを見る »
STS-62-A
STS-62-Aは1986年に偵察衛星を極軌道に投入する予定だったスペースシャトルのミッション。ディスカバリーが使用されるはずだったが、チャレンジャー号爆発事故を受けて中止となった。実現していれば、ヴァンデンバーグ空軍基地からの初の有人飛行となった。62-Aの6は財政年度1986年、2はヴァンデンバーグ（1はケネディ宇宙センター）、Aはその年度最初の飛行であるということを意味していた。.
新しい！!: STS-26とSTS-62-A · 続きを見る »
STS-9
ンビアのペイロードベイから見たスペースラブ STS-9は、スペースシャトルコロンビアの6回目の飛行である。この後、コロンビアの飛行は1986年1月のSTS-61-Cまで無かった。また、これ以降、チャレンジャー号爆発事故を経てSTS-26で再び戻されるまで、スペースシャトル計画の番号の付け方が変る前の最後の飛行となった。新しい番号の下で、STS-41-Aと呼ばれることもある。.
新しい！!: STS-26とSTS-9 · 続きを見る »
TDRS
TDRS (、追跡・データ中継衛星) は、NASAおよびアメリカ合衆国政府機関によって、スペースシャトルや国際宇宙ステーション (ISS)、人工衛星 (ハッブル宇宙望遠鏡、ランドサット、TRMM、EOS、NASAの多数の天体観測衛星など)との通信に使用されるデータ中継衛星のシリーズであり、またその衛星を使ったネットワークである。 スペースシャトルの退役に伴い、一時的にTDRSの通信需要は減少したが、欧州補給機(ATV)、日本の宇宙ステーション補給機(HTV)、米国の商業補給船ドラゴン、シグナスとの通信にも使われているほか、ISSの実験活動拡大に伴い通信容量拡大の要求は増加している。.
新しい！!: STS-26とTDRS · 続きを見る »
有人宇宙飛行の一覧
有人宇宙飛行の一覧（ゆうじんうちゅうひこうのいちらん、）は、有人宇宙飛行の一覧である。国際宇宙ステーションへ向かったものについては国際宇宙ステーションへの有人宇宙飛行の一覧を参照。 ここでは年代順のリストとして最低海抜高度100 kmに到達した有人の宇宙船のみを列挙し（FAIでの宇宙飛行の定義）、これを試みたものの失敗したものについては除外した。アメリカではFAIの定義とは異なった、以上を宇宙飛行とする定義を採用した。1960年代にアメリカのX-15ロケット機は13回の飛行でアメリカ基準の宇宙飛行を達成したが、FAIの定義を満たしたものはこの中で2つしかなかった。この一覧ではFAI認定の後者のものだけを含んでいる。 2010年9月2日時点で、高度100 km以上に達した有人宇宙飛行は282回を数えている（8回の弾道有人宇宙飛行を含む）。.
新しい！!: STS-26と有人宇宙飛行の一覧 · 続きを見る »
慣性上段ロケット
慣性上段ロケット（かんせいじょうだんロケット、Inertial Upper Stage: IUS, 元々は Interim Upper Stageとして知られていた）とは、二段構成の固体ロケットエンジンである。アメリカ空軍によって開発された。開発目的はタイタンIIIロケット、タイタン 34D、（後にタイタンIV）、またはスペースシャトルの貨物室から重くて大きなペイロードを打ち上げるためである。.
新しい！!: STS-26と慣性上段ロケット · 続きを見る »
9月29日
9月29日（くがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から272日目（閏年では273日目）にあたり、年末まであと93日ある。.
新しい！!: STS-26と9月29日 · 続きを見る »
