ブラウザよりも高速アクセス！鹿児島県と鹿児島駅間の類似点
鹿児島県と鹿児島駅は（ユニオンペディアに）共通で37ものを持っています: いおワールドかごしま水族館、十島村、南国交通、天文館通停留場、島津氏、三島村、九州新幹線 (鹿児島ルート)、九州旅客鉄道、ドルフィンポート、谷山停留場、鹿児島大学、鹿児島中央駅、鹿児島市、鹿児島市交通局、鹿児島市電第一期線、鹿児島交通、鹿児島県庁舎、鹿児島駅、鹿児島港、鹿児島本線、郡元停留場、都道府県庁所在地、肥薩おれんじ鉄道線、肥薩線、JR九州バス、NHK鹿児島放送局、桜島フェリー、指宿枕崎線、明治、日豊本線、...、日本国有鉄道、1914年、1945年、1952年、1953年、1971年、2004年。 インデックスを展開 (7 もっと) »
いおワールドかごしま水族館
いおワールドかごしま水族館（いおワールド かごしますいぞくかん）は、鹿児島県鹿児島市本港新町にある鹿児島市立の水族館である。市の条例による正式名称はかごしま水族館である。水族館のコンセプトは「黒潮浪漫街道」。「いおワールド」は愛称であり、公募の結果、9,656点の中から鹿児島市皇徳寺台の男性の案が採用された。.
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十島村
十島村（としまむら）は、鹿児島県、東シナ海上の噶喇（トカラ）列島各島を行政区域とする村である。村の北限は北緯30度の口之島、南限は北緯29度にある。 現在の十島村は1952年（昭和27年）にアメリカ合衆国から北緯29度以北の行政権が日本国に返還された際に「鹿兒島県大島郡十島村に関する地方自治法の適用及びこれに伴う経過措置に関する政令」に基づき北緯30度以南（口之島を含む）、北緯29度以北の区域に設置された地方自治法による自治体であり、1908年（明治41年）に島嶼町村制により設置された十島村（じっとうそん、初代）とは異なる。十島村（初代）は1952年（昭和27年）に「大島郡十島村の境界」（鹿児島県告示）により口之島を除く北緯30度以北の区域に変更され、同時に三島村に名称を変更した。 村役場は1956年から鹿児島市にある。これは、国や県に対応する業務が多く、役場が島内にあると交通費などがかさむためである。 中心となる島は中之島で、その他には口之島・平島・諏訪之瀬島・悪石島・小宝島・宝島が有人島である。.
南国交通
一般路線バス 小型車 南国交通株式会社（なんごくこうつう）は鹿児島県鹿児島市に本社を置く路線バス事業者である。1941年2月設立。本社所在地は鹿児島市中央町18-1南国センタービル4階。 貸切バスについては、子会社の南国交通観光が運行している。.
天文館通停留場
天文館通停留場（てんもんかんどおりていりゅうじょう）は鹿児島県鹿児島市東千石町にある鹿児島市電の電停。地元では天文館電停と呼ばれることが多い。天文館への最寄り駅である。 鹿児島市交通局の敷設する市内第一期線のうちの1駅で、鹿児島市電1系統と2系統が使用する。.
島津氏
島津氏（しまづし）は、日本の氏族。鎌倉時代から江戸時代まで続いた、薩摩を根拠地とする大名家のほかに、多数の分家がある。通字に「忠」「久」（初名も含めると基本的な通字は全時代を通じて「忠」の字が多く、江戸時代初期までは執権や将軍の偏諱を受けた場合に『「偏諱」+「久」』が多い。明治以降現在は嫡男に「忠」、次男に「久」）を用いる。また、公式文章の面では「嶋津氏」の表記を用いられてきた。本項は主に、薩摩の島津氏を主軸とした記述である。その他の島津氏についてはそれぞれ越前島津氏、信濃島津氏、若狭島津氏、江州島津氏などの項目または島津氏族の段を参照の事。.
三島村
三島村（みしまむら）は、薩摩半島南端から南南西約40kmの位置にあり、竹島、硫黄島（鬼界ヶ島）、黒島の有人島と、新硫黄島、デン島の無人島から成り立つ。村役場は鹿児島市内にあり、約90km南にある村内には同派出所が設けられている。 1908年（明治41年）の島嶼町村制施行に伴い、トカラ列島及び現在の三島村の区域に十島村（じっとうそん）として設置され、1952年（昭和27年）2月10日に村の区域を北緯30度以北（口之島を除く）に変更し、同時に村名を三島村に変更した。現在の十島村の区域は、同日に別の自治体として設置されたものである。 三島村の全域が三島村・鬼界カルデラジオパークとなっている。.
九州新幹線 (鹿児島ルート)
九州新幹線（鹿児島ルート）（きゅうしゅうしんかんせん かごしまルート）は、博多駅から鹿児島中央駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）、およびその列車である。旅客案内上は単に「九州新幹線」の呼称で営業を行っている。また、直通運転を行っている山陽新幹線と総称して「山陽・九州新幹線」（さんよう・きゅうしゅうしんかんせん）とも呼ばれる。.
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九州旅客鉄道
九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、英称:Kyushu Railway Company）社名ロゴの「鉄」の字は、「金を失う」という意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 九州地方を中心に鉄道路線を有する。また、旅行業や小売業、不動産業、農業なども展開し、日本国外にも進出している（2018年3月26日閲覧）。本社は福岡市。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）。英語略称はJR Kyushu。コーポレートカラーは赤色。東証第一部・福証上場企業。.
ドルフィンポート
夜のドルフィンポート(2009/10/31) ドルフィンポートは鹿児島県鹿児島市本港新町（鹿児島港内）の埋立地にある複合商業施設。2005年4月にオープンした。.
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谷山停留場
谷山停留場（たにやまていりゅうじょう）は鹿児島県鹿児島市東谷山二丁目にある鹿児島市電谷山線の電停。正式には「谷山電停」と呼ばれ、バス停名称の「谷山電停」も当電停を指す。 鹿児島市電1系統の終点であり、同じ1系統の起点である鹿児島駅前電停以外の他の電停にはない大きな駅舎がある。 日本最南端の電停（路面電車停留場）であり、2012年7月1日に路面電車開業100周年事業の一環として「日本最南端の電停」の標柱が設置された『南日本新聞』 20面 2012年7月2日付（「日本最南端電停」谷山に標柱）。.
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鹿児島大学
記載なし。
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鹿児島中央駅
鹿児島中央駅（かごしまちゅうおうえき）は、鹿児島県鹿児島市中央町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・鹿児島市交通局の駅である。 鹿児島市交通局の電停の名称は鹿児島中央駅前電停（かごしまちゅうおうえきまえでんてい）である。.
鹿児島市
かごしま県民交流センター 鹿児島市（かごしまし）は、九州の南部に位置する市であり、鹿児島県の県庁所在地でもある。 鹿児島湾西岸の市街地から桜島を望む景観がイタリアのナポリからヴェズーヴィオ火山を望む風景に似ていることから、『東洋のナポリ』と称される。.
鹿児島市交通局
鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県鹿児島市の交通部門。市電（路面電車）と路線バスを運営する。なお、鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており、交通局とは関係しない。.
鹿児島市電第一期線
| 第一期線（だいいっきせん）は、鹿児島県鹿児島市下荒田一丁目の武之橋電停から鹿児島市浜町の鹿児島駅前電停までを結ぶ鹿児島市交通局（鹿児島市電）の軌道路線である。 運行系統上、谷山線及び第二期線・唐湊線と直通運転を行う。.
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鹿児島交通
鹿児島交通株式会社（かごしまこうつう）は、鹿児島県の薩摩半島などを営業エリアとするバス事業者である。鹿児島県薩摩、大隅、種子島、屋久島、奄美などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。 また、前身である南薩鉄道株式会社の設立から1984年3月17日まで鉄道事業も行っており、枕崎線（1984年廃止）、知覧線（1965年廃止）の2路線を所有していた。 2006年に大幅な路線再編が発表され、10月または11月頃に鹿児島交通だけでも64路線、いわさきグループ全体では189路線から撤退することが発表された。また、2009年頃には大隅地区からの撤退など更なる路線再編が予定されており、最終的にはバス事業を現在の10%にまで縮小する方針である。 乗車ICカードが導入されているが、いわさきICカードおよび鹿児島市交通局のRapiCa（ラピカ）のみにしか対応しておらず、空港や主要駅での乗換え時に手持ちのICカード一枚で完結するICカード本来の利便性については、全国水準に比較して大きく立ち遅れている。 近年はグループ内においてバス事業の統合が行われており、2016年にいわさきバスネットワーク（旧：林田バス）より、2018年に三州自動車よりバス事業を譲り受けている。.
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鹿児島県庁舎
鹿児島県庁舎（かごしまけんちょうしゃ）は広域自治体である鹿児島県の行政機関（鹿児島県庁）が入居する施設である。所在地は同県鹿児島市鴨池新町。 敷地内には北から南へ議会庁舎・行政庁舎・行政庁舎別棟・警察庁舎が建てられており、行政庁舎は鹿児島県内で最も高いビルである（2010年4月現在）。.
鹿児島駅
鹿児島駅（かごしまえき）は、鹿児島県鹿児島市浜町にある、九州旅客鉄道（JR九州）・鹿児島市交通局の駅である。事務管コードは▲940126。 なお本項では、駅前にある鹿児島市電の鹿児島駅前電停についてもここで記述する。.
鹿児島港
鹿児島港（かごしまこう）は、鹿児島県鹿児島市にある港湾。港湾管理者は鹿児島県。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定されている。.
鹿児島本線
鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅を経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の路線として香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線がある。.
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郡元停留場
郡元停留場（こおりもとていりゅうじょう）は鹿児島県鹿児島市鴨池一丁目にある鹿児島市電の電停。 当駅とは別に鹿児島市郡元二丁目にある郡元（南側）停留場（こおりもと（みなみがわ）ていりゅうじょう）についても当記事で記す。 市電1系統と市電2系統の乗換駅で、2系統は終点ともなっている。乗換の際、乗客は降車する際に運賃を払い乗換券を受け取ることで、降車後一時間以内に限り、2系統（乗換券は黄色）では中郡～加治屋町間、1系統（乗換券は緑）では甲東中学校前～谷山間の任意の電停まで無料で乗車できる。また、ICカード乗車券（RapiCaまたはいわさきICカード）での乗車の場合、上記の条件を満たしかつ乗換えが必須となる電停から乗車した場合に限り自動的に無料となる。 なお、JR郡元駅は当電停ではなく、純心学園前電停に近い。.
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都道府県庁所在地
都道府県庁所在地（とどうふけんちょうしょざいち）とは、日本において、都庁、道庁、府庁、県庁が置かれる場所として、地方自治法4条1項に基づき、各都道府県の条例で定められた住所のこと。また、その住所を含む自治体（又は都市）のこと。 県庁所在地の都市を県都、道庁所在地の都市（日本では札幌市）を道都ともいう。.
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肥薩おれんじ鉄道線
| 肥薩おれんじ鉄道線（ひさつおれんじてつどうせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県薩摩川内市の川内駅に至る肥薩おれんじ鉄道の鉄道路線である。.
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肥薩線
肥薩線（ひさつせん）は、熊本県八代市の八代駅から鹿児島県霧島市の隼人駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。八代駅 - 吉松駅間には吉都線吉松駅 - 都城駅間と合わせて「えびの高原線」の愛称が付けられている。.
JR九州バス
たいよう） 744-2952 JR九州バス株式会社（ジェイアールきゅうしゅうバス）は、九州のバス事業者の一つで、九州旅客鉄道（JR九州）の100%子会社である。本社を福岡県福岡市博多区堅粕二丁目22番2号に置く。高速バス・一般路線バスのほか、貸切バス事業や定期観光バスの運行も行なっている。.
NHK鹿児島放送局
NHK鹿児島放送局（エヌエイチケイかごしまほうそうきょく）は、鹿児島県を放送対象地域とするNHKの放送局。テレビとラジオで県域放送を行っている。.
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桜島フェリー
鹿児島港（2010年7月21日） 桜島港（2007年12月30日） 桜島フェリー（さくらじまフェリー）は、鹿児島県鹿児島市本港新町にある鹿児島港（桜島フェリーターミナル）と同市桜島横山町にある桜島港との間を結ぶ公営のフェリー。 地方公営企業法の全部が適用される地方公営企業である鹿児島市船舶局が運営している。かつては桜島町が運営していたが、2004年に桜島町が鹿児島市に編入されたのに伴い鹿児島市が運営することとなった。.
指宿枕崎線
指宿枕崎線（いぶすきまくらざきせん）は、鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅から鹿児島県枕崎市の枕崎駅に至る九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（地方交通線）である。JRグループで最も南を走る路線である。 薩摩半島の東岸と南端を廻り、県都鹿児島市と温泉地指宿市および港町の枕崎市を結ぶ観光の足となっているほか、鹿児島市への通勤・通学路線となっている。.
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明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
日豊本線
日豊本線（にっぽうほんせん）は、福岡県北九州市小倉北区の小倉駅から大分駅、延岡駅、宮崎駅および都城駅を経由して、鹿児島県鹿児島市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。.
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
1914年
記載なし。
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1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
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1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。.
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1953年
記載なし。
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1971年
記載なし。
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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上記のリストは以下の質問に答えます
- 何鹿児島県と鹿児島駅ことは共通しています
- 何が鹿児島県と鹿児島駅間の類似点があります
鹿児島県と鹿児島駅の間の比較
鹿児島駅が153を有している鹿児島県は、823の関係を有しています。 彼らは一般的な37で持っているように、ジャカード指数は3.79%です = 37 / (823 + 153)。
参考文献
この記事では、鹿児島県と鹿児島駅との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
