目次
171 関係: 垂水市、きりしま号、ひまわりバス (南九州市)、いおワールドかごしま水族館、いちき串木野市、いづろ高速バスセンター、いすゞ・エルガミオ、いすゞ・キュービック、いすゞ・ジャーニーK、いすゞ自動車、いわさきバスネットワーク、いわさきコーポレーション、いわさきICカード、さつま町、博多バスターミナル、南さつま市、南さつま市コミュニティバス、南九州市、南九州バスネットワーク、南国交通、南薩鉄道万世線、南栄 (鹿児島市)、南洲号、名鉄バス、合併 (企業)、大分バス、大隅半島、大隅交通ネットワーク、天文館、奄美交通、奄美群島、姶良市、宮崎県、山下町 (鹿児島市)、屋久島、岩崎産業、中名駅、七ツ島 (鹿児島市)、三州自動車、三菱ふそう・エアロスター、三菱ふそうトラック・バス、九州産交バス、交通系ICカード全国相互利用サービス、京都交通 (亀岡)、京阪京都交通、伊集院駅、佐多岬ロードパーク、志布志市、北薩、バス (交通機関)、... インデックスを展開 (121 もっと) »
垂水市
垂水市（たるみずし）は、鹿児島県（離島以外の地域）の中部、大隅半島の北西部に位置する市。
見る 鹿児島交通と垂水市
きりしま号
きりしま号（きりしまごう）は、熊本県熊本市の熊本桜町バスターミナル（以下、「熊本桜町BT」または「桜町BT」と略）と鹿児島県鹿児島市の鹿児島本港（高速船ターミナル）の間を結ぶ高速バス路線である。
見る 鹿児島交通ときりしま号
ひまわりバス (南九州市)
ひまわりバスは、鹿児島県南九州市が運行するコミュニティバスである 南九州市、2024年3月27日更新、2024年7月14日閲覧。。2009年（平成21年）9月1日運行開始 『広報 南九州』市政施行10周年特別号、南九州市、2017年。。愛称「ひまわりバス」は、市の花がひまわりであることに由来する。 なお本項では、南九州市への市町村合併以前に、旧川辺町が2003年2月から運行していたコミュニティバス「川辺町地域バス」（かわなべちょうちいきバス）についても記述する。
いおワールドかごしま水族館
いおワールドかごしま水族館（いおワールド かごしますいぞくかん）は、鹿児島県鹿児島市本港新町にある鹿児島市立の水族館である。市の条例による正式名称はかごしま水族館である。水族館のコンセプトは「黒潮浪漫街道」。「いおワールド」は愛称であり、公募の結果、9,656点の中から鹿児島市皇徳寺台の男性の案が採用された。
いちき串木野市
いちき串木野市（いちきくしきのし）は、鹿児島県の本土西部に位置する市である。市名はかつて存在した市来町と串木野市を合わせた合成地名である。 吹上浜の北端に位置し、かつては金山と遠洋マグロ漁業が栄えていた。現在ではスポーツ競技の強豪高校である神村学園の所在地や、薩摩揚げ発祥の地として全国に知られている。鹿児島中央駅からJR鹿児島本線を利用して約35分ほどの距離に位置する。
いづろ高速バスセンター
いづろ高速バスセンター いづろ高速バスセンター（いづろこうそくバスセンター）は、鹿児島県鹿児島市大黒町にかつて存在したバスターミナルである。 いわさきバスネットワークが管理しており、鹿児島県内を発着する長距離高速バスが発着していた。2009年3月31日の出発をもって廃止され、鹿児島本港高速船ターミナルに高速バス案内所を移し、後を引き継いだ。
いすゞ・エルガミオ
エルガ ミオ（ERGA mio）は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している路線用中型バス。開発はいすゞ自動車が行っているが、いすゞ自動車と日野自動車のバス製造事業統合により、現在は日野・レインボーとの統合車種となっている。 エルガミオの車名の由来は次の通り。エルガとはラテン語で「〜に向かって」と言う意味を持ち、新たな時代に向かって走り始めた路線バスをイメージして名付け、ミオとは英語のminiとフランス語のmiocheの造語で、大型に対して一回り小さいことを示す。
いすゞ・キュービック
キュービックはかつていすゞ自動車が製造、販売していた大型の路線バスである。大型車のキュービックLVと、9m大型車のキュービックLTからなる。1984年（昭和59年）3月に昭和58年排出ガス規制に対応し、CJM/CQM系をフルモデルチェンジして発売された。幾度かの改良を経て、2000年（平成12年）5月にエルガへフルモデルチェンジする形で生産終了した。
いすゞ・ジャーニーK
ジャーニーK（Journey K）は、かつていすゞ自動車が製造・販売していた中型バス。大型路線バスのキュービックと同じく1984年に発売され、路線仕様と観光・自家用仕様が存在した。1999年に路線用はエルガミオ、観光・自家用はガーラミオに移行して製造終了した。 また本項では、前身となったいすゞ初の中型リヤエンジンバスBK30系、およびその後継車種であるCCM系・CDM系についても述べて、1970年代から1990年代のいすゞの中型バスを概観する。
いすゞ自動車
いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃ、）は、神奈川県横浜市西区に本社を置く、主にトラック・バスなどの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。1916年創業。日経平均株価の構成銘柄の一つ。 「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式な表記である。中国語圏では「五十鈴」（、）という漢字で表記する。 トヨタ自動車・日産自動車とともに、日本国内で日本企業による自動車の本格的な量産が始まった1930年代から四輪自動車を生産している自動車メーカーで、ディーゼル自動車および船舶・産業用ディーゼルエンジンを得意とする。 国内における小型トラックの販売台数では20年連続で第1位となり（2001年～2020年）、中・大型トラックの販売台数は第1位（2022年～2023年）である。世界市場ではバンを除いたGVW3.5トンから15トンまでの中小型トラック分野での販売台数は世界第2位となり、大型トラック部門では世界第14位である（2018年）。
見る 鹿児島交通といすゞ自動車
いわさきバスネットワーク
高速バス（桜島号、日産ディーゼル・スペースアロー） 高速バス（きりしま号、ヒュンダイ・ユニバース） 一般路線バス 三菱製） いわさきバスネットワーク株式会社は、鹿児島県中西部・霧島を営業エリアとしていたバス事業者。鹿児島県薩摩、大隅、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。通称、いわさきバス。 2008年2月1日に林田バスからバス事業の移行を受けて事業を開始したが（林田バスは清算）、2016年3月30日にバス事業を鹿児島交通に譲渡し、いわさきバスネットワークは解散した。
いわさきコーポレーション
いわさきコーポレーション株式会社は、鹿児島県鹿児島市鴨池新町に本社を置く、いわさきグループのバス・船舶部門の持株会社（中間持株会社）である。
いわさきICカード
いわさきICカードとは、2005年4月1日に利用が開始されたICカード方式の共通乗車カードで、鹿児島県の交通事業者が発行するかごしま共通乗車カードの一種。制度上は回数乗車券の位置づけで、いわさきコーポレーショングループ（鹿児島交通）が発行している。 かごしま共通乗車カードの一種であるラピカ（鹿児島市交通局などが導入）とも相互利用が出来るが、多少サービス内容が異なる。
さつま町
さつま町（さつまちょう）は、鹿児島県の中北部、内陸地域に位置する町。薩摩郡に属し、県内の町村では最多の人口を擁する。
見る 鹿児島交通とさつま町
博多バスターミナル
博多バスターミナル（はかたバスターミナル）は、福岡県福岡市博多区博多駅中央街にあるバスターミナル“博多バスターミナルを2月19日に改装オープン 福岡交通センター 駅直結の2階中心に店舗入れ替え”. 週刊経済 2011年2月22日発行 No.1192 (地域経済センター) (2011年2月22日).。西鉄天神高速バスターミナルと並ぶ福岡市を代表するバスターミナルである。 博多バスターミナル株式会社により運営されており、同社には西日本鉄道（西鉄）、九州旅客鉄道（JR九州）などが出資している。西鉄グループの企業である。 2010年11月1日に旧称の福岡交通センターから改称された“10億円投じ博多駅隣接のバスターミナルを大改装 福岡交通センター 「博多バスターミナル」に施設名変更”.
南さつま市
南さつま市 （みなみさつまし）は、鹿児島県の薩摩半島西岸に位置する市である。太平洋戦争末期には最後の特攻隊の出撃地、万世飛行場が吹上浜にあった。 現在では砂丘を利用した砂の祭典や、自転車による様々な大会が開かれるなど砂丘と自転車を活かした特色あるまちづくりでも知られている。
見る 鹿児島交通と南さつま市
南さつま市コミュニティバス
南さつま市コミュニティバス（みなみさつましコミュニティバス）は、鹿児島県南さつま市が運行するコミュニティバスの総称。「つわちゃんバス」の統一の愛称が付けられている。なお、本項では加世田地域、金峰地域、坊津・大浦地域で運行されている事前予約制乗合タクシー「つわちゃんタクシー」についても詳述する。
南九州市
南九州市（みなみきゅうしゅうし）は、鹿児島県薩摩半島の南部にある市である。 市名の読み仮名は9文字で日本最長である。茶の生産量が全国の市町村単位では日本一で知覧茶が有名。
見る 鹿児島交通と南九州市
南九州バスネットワーク
夜行高速バス仕様車（桜島号） 南九州バスネットワーク（みなみきゅうしゅうバスネットワーク）は、鹿児島県に存在していたバス事業者である。本社は鹿児島県鹿児島市山下町9番5号に置いていた。 いわさきコーポレーション（2001年4月1日にいわさきグループ各社が合併して出来た会社）の産業再生法の適用に伴う会社再編（バス部門の地域密着型分社への移行）に伴って、いわさきコーポレーションの高速バス・貸切バス部門（旅客案内上は鹿児島交通）と鹿児島空港へのリムジンバス部門（旅客案内上は鹿児島空港リムジン）が分社化して2004年4月1日に発足した。 なお、同社は2006年8月をもって会社を解散した。 貸切車 桜島定期観光バス 都市間高速バスと空港リムジンバスは林田バス（現・いわさきバスネットワーク）が引継ぎ、貸切バスとスクールバスは鹿児島交通と鹿児島交通観光バスが引き継いだ。
南国交通
南国交通株式会社（なんごくこうつう）は鹿児島県鹿児島市に本社を置き、同県北部と熊本県および宮崎県の一部を運行エリアとしている路線バス事業者である。1941年2月設立。本社所在地は鹿児島市中央町18-1南国センタービル4階。 貸切バスについては、子会社の南国交通観光が運行している。 なお、福岡県、宮崎県で「南国」「南国交通」を商号に用いたタクシー会社が複数あるがこれらは北九州市に拠点を置く国際興業グループ（東京都中央区に本社を置く国際興業とは無関係）が運営しているもので当社とは一切関係ない。
見る 鹿児島交通と南国交通
南薩鉄道万世線
| 万世線（ばんせいせん）は、かつて鹿児島県加世田市（現・南さつま市）の加世田駅から同市の薩摩万世駅までを結んでいた南薩鉄道（鹿児島交通の前身）の鉄道路線である。1962年（昭和37年）に廃止された。 路線跡はサイクリングロードとして整備され、2007年（平成19年）に全線が完成した。
南栄 (鹿児島市)
南栄（なんえい）は、鹿児島県鹿児島市の町丁。郵便番号は891-0122。人口は334人、世帯数は206世帯（2020年4月1日現在）。南栄一丁目から南栄六丁目までがある。 鹿児島臨海工業地帯の二号用地及び一号用地A区として鹿児島開発事業団によって公有水面を埋め立てられ造成された区域であり、工場が多く立ち並ぶ工業団地となっている。
南洲号
林田産業交通が「南洲号」専用車として投入していた日産ディーゼルスペースウィング（U-RD620UBN） 南洲号（なんしゅうごう）は、京都府京都市と鹿児島県鹿児島市を結んでいた高速バスである。路線開設からわずか1年あまりで廃止された。 以下は、廃止時点のデータである。
見る 鹿児島交通と南洲号
名鉄バス
名鉄バス株式会社（めいてつバス）は、愛知県名古屋市中村区に本社を置く名鉄グループのバス事業者。名古屋鉄道100%出資の完全子会社で、名鉄グループに属する 名鉄バス株式会社、2023年6月21日更新、2023年8月28日閲覧。。 2004年（平成16年）5月11日付で名古屋鉄道自動車事業本部から分社化され設立、同年10月1日に営業開始した。名古屋鉄道からの分社化以前は、名古屋鉄道直営のバス事業が「名鉄バス」と呼ばれていた。愛知県内では最大規模のバス事業者のひとつである。
見る 鹿児島交通と名鉄バス
合併 (企業)
合併（がっぺい、amalgamation/merger）とは、法定の手続に従って、複数の法人その他の事業体が一つの法人その他の事業体になること。ただし、一般的な意味での「合併」は平等な条件や規模での結合を示し、両者に差が大きくある場合は合併とは呼ばずに、吸収や買収などと表現される。
大分バス
一般路線バス 高速バス（とよのくに号） 貸切バス 大分バス株式会社（おおいたバス）は、大分県中部及び南部を営業エリアとする乗合バス・貸切バス事業者である。
見る 鹿児島交通と大分バス
大隅半島
大隅半島のランドサット衛星写真。スペースシャトル標高データ使用。 佐多岬は九州島の最南端でもある 大隅半島（おおすみはんとう）は、日本列島の九州南部に位置する半島。鹿児島湾（錦江湾）の東岸にあり、西岸には薩摩半島がある。両半島に挟まれた桜島は1914年（大正3年）の「桜島大正大噴火」で大隅半島と陸続きになった『大隅地域半島振興計画（2016年版）』p.1。
見る 鹿児島交通と大隅半島
大隅交通ネットワーク
一般路線バス 鹿児島空港 - 鹿屋の特急バス 大隅交通ネットワーク（おおすみこうつうネットワーク）は、鹿児島県南東部（離島除く）の大隅半島を営業エリアとするバス事業および、鹿児島市と垂水市を結ぶフェリー事業（鴨池・垂水フェリー）を企業。 いわさきコーポレーションの傘下にあり、鹿児島県南部、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成していた。社団法人日本バス協会の会員にはなっていなかった。
天文館
天文館（てんもんかん）は、鹿児島県鹿児島市にある中心繁華街・歓楽街の総称。一帯は繁華街と歓楽街が隣接し、一大商業、娯楽エリアとなっている。
見る 鹿児島交通と天文館
奄美交通
奄美交通（あまみこうつう）は、かつて鹿児島県奄美大島を営業エリアとしていたバス事業者である。路線バスおよび貸切バスを営業していた。 2008年6月21日付けで、同じく奄美大島内でバス事業を行っている道の島交通（現・しまバス）に全事業権を譲渡した。
見る 鹿児島交通と奄美交通
奄美群島
奄美群島（薩南諸島南部） 奄美群島（あまみぐんとう）は、南西諸島内薩南諸島南部にある島嶼群である。行政区分としては、鹿児島県奄美市、大島郡に属する。長さ約200km、総面積約1250km。全域が亜熱帯性の南日本気候に属し、珍しい固有種も多数生息する。 有人島には、奄美大島、喜界島、加計呂麻島、請島、与路島、徳之島、沖永良部島、与論島の8つがあり、総人口は約10万人。中心都市は奄美大島の奄美市名瀬。かつては奄美諸島（あまみしょとう）の呼称も用いられていた。
見る 鹿児島交通と奄美群島
姶良市
姶良市（あいらし）は、鹿児島県の中央部に位置する人口約7万7000人の市。鹿児島湾（錦江湾）の奥側に位置する。鹿児島市のベッドタウンとして発展している。
見る 鹿児島交通と姶良市
宮崎県
宮崎県（みやざきけん）は、日本の九州地方に位置する県。県庁所在地は宮崎市。
見る 鹿児島交通と宮崎県
山下町 (鹿児島市)
山下町（やましたちょう）は、鹿児島県鹿児島市の町。旧鹿児島府下山下町。郵便番号は892-0816。人口は699人、世帯数は472世帯（2020年10月1日現在）。1965年（昭和40年）より山下町の全域で住居表示を実施している。 江戸時代には島津氏77万石の居城である鹿児島城があり、鹿児島城を中心として武家屋敷が広がっていた。明治時代以降には鹿児島市役所や鹿児島地方裁判所などが設置され官庁街となっている。1965年（昭和40年）には山下町の一部より分割され城山町、照国町が新たに設置された。
屋久島
屋久島（やくしま）は、鹿児島県の大隅半島佐多岬南南西約60kmの海上に位置する島。熊毛郡屋久島町に属し、近隣の種子島や口永良部島などと共に大隅諸島を形成する。南方に位置するトカラ列島や奄美群島などとともに南西諸島を構成する。 九州最高峰の山、宮之浦岳（標高1936m）がある。自然が豊かで、屋久島国立公園の中核をなし、世界自然遺産の一つに登録されている。
見る 鹿児島交通と屋久島
岩崎産業
岩崎産業株式会社（いわさきさんぎょう）は、鹿児島県を中心に観光・交通事業等を手がけるいわさきグループの中核企業。
見る 鹿児島交通と岩崎産業
中名駅
中名駅（なかみょうえき）は、鹿児島県鹿児島市喜入中名町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。
見る 鹿児島交通と中名駅
七ツ島 (鹿児島市)
七ツ島（ななつじま）は、鹿児島県鹿児島市の町丁。郵便番号は891-0132。人口は8人、世帯数は8世帯（2020年4月1日現在）。七ツ島一丁目と七ツ島二丁目がある。 かつては大小7つの島が浮かんでいたが、鹿児島臨海工業地帯の1号用地B区として埋立てられ、工業地帯として造成された。
三州自動車
三州自動車（さんしゅうじどうしゃ）は、鹿児島県鹿児島市に本社を置き、鹿児島県の大隅半島などを営業エリアとしていたバス事業者である。通称、三州バス。2018年4月1日付で鹿児島交通へ事業譲渡され、三州自動車は解散消滅した。 いわさきコーポレーションの傘下にあり、鹿児島県南部、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。社団法人日本バス協会の会員にはなっていないが、車内には日本バス協会の啓発ポスターやステッカーが見受けられた。 鹿児島県鹿児島市に本社を置くバス事業者であるが、三州自動車の担当路線は、ほとんどが大隅半島や宮崎県都城市の路線に限られていた。 大隅交通ネットワークとの共同運航路線が多いのが特徴であったが、2011年12月1日付けで同社からすべてのバス事業を譲受している。
見る 鹿児島交通と三州自動車
三菱ふそう・エアロスター
エアロスター（現行マスク）QKG-MP38FK小田急バス エアロスター（Aero Star ）は、三菱ふそうトラック・バスが製造・販売する大型路線バス車両である。本項ではエアロスターの直系の前身である、三菱ふそうMP系、MR系、B8（路線）系も合わせて扱う。
三菱ふそうトラック・バス
三菱ふそうトラック・バス株式会社（みつびしふそうトラック・バス）は、神奈川県川崎市中原区に本社を置く、商用車（トラック・バス等）および産業用エンジンの製造会社である。 2000年、三菱自動車がトラック・バス事業をABボルボとの提携なお、ボルボは後の2006年に日産ディーゼル工業（UDトラックス）と業務提携、翌2007年には完全子会社化した。2019年にはUDトラックスをいすゞ自動車に譲渡したうえで同社と提携した。により社内カンパニー三菱ふそうトラック・バスカンパニーを設立。2001年、提携パートナーがダイムラー・クライスラー（現・ダイムラー・トラック）に変更され、2003年に独立会社三菱ふそうトラック・バス株式会社として設立した。2005年までに三菱自動車は所有する全株式をダイムラー・クライスラーと三菱グループ会社に売却・譲渡し、資本関係は解消された。
九州産交バス
九州産交バス株式会社（きゅうしゅうさんこうバス、）は、熊本県熊本市近郊の路線バスと熊本県内から各都市への高速バス等を中心に運営するバス事業者。2015年10月1日からは貸切バスの運営も行っている。九州産業交通ホールディングス傘下。ここでは、九州産業交通の頃に地域毎にて分社化され、後に合併して設立された「産交バス株式会社」についても記載する。 両社とも略称は産交バス（さんこうバス）。本社は熊本県熊本市西区の熊本営業所内に所在。資本金9,000万円。
見る 鹿児島交通と九州産交バス
交通系ICカード全国相互利用サービス
ICカード間の相互利用関係（クリックで拡大）。 交通系ICカード全国相互利用サービス（こうつうけいアイシーカードぜんこくそうごりようサービス）は、日本の乗車カードのうち、非接触型ICカード方式を採用している電子マネー機能付き乗車カード（以下、「交通系ICカード」と記す）のうち以下の11団体が発行する全10種類のカードについて、乗車カード機能及び電子マネー機能（一部例外を除き）を相互に利用可能としているサービス。2013年3月23日から開始された。
京都交通 (亀岡)
一般路線車（1998年） 京都交通 (亀岡)（きょうとこうつう かめおか）は、京都府の中北部と京都市でバスを運行していた京都交通株式会社の通称である。本社は京都府亀岡市古世町向嶋10番地。 2004年（平成16年）1月に会社更生法の適用を申請して倒産。京都府北部地域の事業を日本交通グループに、残りを京阪バスグループに営業譲渡し、清算された。 なお、同じく路線バスを運行する京都市営バス（京都市交通局）や京都バスとは資本・人材の関係は全くない。
京阪京都交通
京阪京都交通株式会社（けいはんきょうとこうつう）は、京都府京都市、向日市、亀岡市、南丹市、兵庫県丹波篠山市などでバスを運行する事業者で、京阪バスの子会社である。 略称は「京阪京都」。本社は京都府亀岡市篠町篠向谷10。 亀岡市からの委託で、亀岡市コミュニティバスと亀岡市ふるさとバスも運行している。 2005年7月1日に、旧・京都交通から路線バス事業全ての譲渡を受けて営業を開始した。 2008年3月1日より、高速バス、園篠線、園部八木線および当時京阪宇治バス→京都京阪バスと共同運行していた立命館大学(BKC)線（現在は撤退し京都京阪バスの単独運行となった）を除く全路線でPiTaPa、スルッとKANSAI、京阪グループ共通バスカード（現在廃止）を導入した。なおその後園篠線、園部八木線でも導入されたため、2023年現在の利用不可路線は、高速バス、龍谷大学瀬田キャンパス線、期間限定運行の美山ネイチャー号のみとなっている。
見る 鹿児島交通と京阪京都交通
伊集院駅
橋上化後の北口（2016年4月） 伊集院駅（いじゅういんえき）は、鹿児島県日置市伊集院町徳重にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅である。 旧・伊集院町内唯一の鉄道駅で、日置市の代表駅。昭和59年（1984年）まで枕崎駅までを結ぶ鹿児島交通枕崎線（南薩鉄道）が接続していた。
見る 鹿児島交通と伊集院駅
佐多岬ロードパーク
佐多岬ロードパークの第1料金所、既に放棄されており料金徴収を行っていない、写真左側の道路が県道566号佐多岬公園線 佐多岬ロードパーク（さたみさきロードパーク）は、鹿児島県南大隅町大泊から、九州本土最南端となる佐多岬までを結ぶ道路である。 かつては岩崎グループの鹿児島交通が運営する有料道路（一般自動車道）であったが、2007年（平成19年）と2012年（平成24年）の2回に渡る南大隅町への譲渡により、全区間が町道として無料通行できるようになっている。無料開放後は正式には町道佐多岬公園線となっているが、佐多岬ロードパークを愛称としている。 途中まで鹿児島県道566号佐多岬公園線が並行しているが、佐多岬ロードパークへ合流しており、佐多岬まではこの道路を使わなければたどりつけない。
志布志市
志布志市（しぶしし）は、鹿児島県の東部に位置する市である。2006年1月1日、曽於郡の志布志町・有明町・松山町が合併し成立した。 市の南部は志布志湾に面し、国の中核国際港湾である志布志港が整備されている。志布志港からは国内外へ複数の航路が設けられており、南九州地域での重要な役割を担っている。
見る 鹿児島交通と志布志市
北薩
北薩（ほくさつ）は、鹿児島県のうち旧薩摩国北部にある地域を指す地区名である。
見る 鹿児島交通と北薩
バス (交通機関)
バス（Bus）は、大量の旅客輸送を目的に設計された乗り物である。 多くの地域において、バス運転士になるには通常の運転免許に加え、特別な運転免許が必要とされる。 日本国内のバスについては日本のバスを参照のこと。
ラピカ (IC乗車カード)
ラピカ（Rapica）は、2005年4月1日に利用が開始されたICカード式乗車カードであるかごしま共通乗車カードの一種。制度上は回数乗車券の位置づけである。 愛称は「Ride And Pay Intelligent Card」に由来し、「らくらく、ピッ、と乗れるカード」の意味を含んでいる。iの上には放射状に3本の線が引いてあり、灯台や街灯を形どったものである。
トロピカル号 (大分 - 鹿児島線)
トロピカル号（大分バス） トロピカル号（トロピカルごう）は、かつて大分県大分市・豊後大野市・竹田市と鹿児島県鹿児島市を結んでいた高速バスである。座席予約制（乗車前に乗車券を購入しなければならない）。 利用客減少のため、2018年（平成30年）3月31日の鹿児島発をもって運行が休止された -。
トロピカル号 (大阪 - 鹿児島線)
トロピカル号（近鉄バス）最末期の車両 トロピカル号（トロピカルごう）は、かつて近鉄バスが運行していた大阪市 - 鹿児島市を結ぶ夜行高速バスである。2016年9月30日の鹿児島出発便（大阪出発便は前日の29日）をもって運行休止となった。 かつては鹿児島交通（2004年南九州バスネットワークに移管）と共同運行しており、同社での呼称はトロピカルライナーであったが、南九州バスネットワークは2006年8月31日の会社解散に伴い撤退している。
トワイライト神戸号
トワイライト神戸号を運行していた九州産交バス トワイライト神戸号（トワイライトこうべごう） は、かつて鹿児島県・熊本県と兵庫県を結んでいた夜行高速バスである。 兵庫県尼崎市 - 鹿児島県鹿児島市間を結ぶ路線でありながら、熊本県の事業者である九州産交バスが全便を運行していたが、 2010年11月30日をもって運行休止となった。 一時期は九州産業交通（当時）とともに鹿児島交通（のちの南九州バスネットワーク）・阪神電気鉄道（当時）を含めた3社による共同運行が行われていた時代があり、愛称も「トワイライト神戸」（九州産交）、「トロピカルライナー」（鹿児島交通）、「サラダエクスプレス」（阪神電鉄）と運行会社ごとに異なっていた（なお、九州産交以外はそれぞれの会社における他の路線と共通の愛称を使用していた）。
喜入町
喜入町（きいれちょう）は、かつて鹿児島県揖宿郡にあった町。2004年11月1日、鹿児島市に編入され自治体としては消滅した。 1969年（昭和44年）に操業開始した原油備蓄基地（現、ENEOS喜入基地）があることで知られていた。
見る 鹿児島交通と喜入町
イッシーバス
イッシーバスは、鹿児島県指宿市が運行するコミュニティバスの愛称である。正式名称は、指宿市コミュニティバス「イッシーバス」。
見る 鹿児島交通とイッシーバス
イオンモール鹿児島
イオンモール鹿児島（イオンモールかごしま）は、鹿児島県鹿児島市東開町に立地するイオン九州株式会社運営のモール型ショッピングセンターである。
エアポートシャトル
南国交通便 いわさきバスネットワーク便（現：鹿児島交通） 三州自動車便（現：鹿児島交通） エアポートシャトル（Airport Shuttle）は、南国交通が鹿児島空港と県内の主要都市を結んで運行するバス路線である。 当項目ではいわさきコーポレーション（鹿児島交通）が運行する各系統についても記す。
スバルカスタマイズ工房
バブル絶頂期の東京を彩った スバルカスタマイズ工房株式会社（スバルカスタマイズこうぼう・Subaru Customize Kobo Corporation）は、2003年（平成15年）から2011年（平成23年）まで群馬県伊勢崎市に存在した富士重工業（現：SUBARU）の子会社。 かつて日本のバスボディーコーチビルダーのリーディングカンパニーであった富士重工業製バスのアフターサービスを目的に設立された。自動車部門はスバル車のカスタマイズ、バス部門は日産ディーゼル（現：UDトラックス）車のアフターサービス、日産ディーゼル車および他メーカー車のリニューアルを行なっていた。 2011年（平成23年）4月1日付で同じく富士重工業グループである桐生工業に吸収合併され、同社の伊勢崎工場となった。
国際興業
国際興業株式会社（こくさいこうぎょう、Kokusai Kogyo Co.,Ltd. ）は、東京都中央区に本社を置く、バス事業を主とした日本の総合商社。創業者は小佐野賢治。みどり会の会員企業であり三和グループに属する。 本項では不動産売買、ホテル運営などを行っている国際興業管理株式会社（こくさいこうぎょうかんり）、その他多数存在する国際興業グループの関連会社についても述べる。
見る 鹿児島交通と国際興業
福山町
福山町（ふくやまちょう）は、鹿児島県の中央部にあった町である。 黒酢や福山黒牛などで知られている。2005年11月7日に国分市などと合併して霧島市の一部となった。 この町は海岸沿いの地区（下場）と台地の地区（上場）に地形がわかれており、全体的に平坦地が少ない。気候は下場では年平均気温が18.7度と温暖。上場では年平均気温が15度で、冬には氷点下5〜6度になることもあり、県下において最低気温を記録することも少なくない。
見る 鹿児島交通と福山町
種子島
大隅諸島（薩南諸島、北部） 種子島（たねがしま）は、九州の鹿児島県に属し、大隅諸島を構成する島の一つ。 鹿児島県にある有人離島の中で最も東に位置する。人口（29,282人）は県内では奄美大島に次いで多く、また、面積（444.30km2）は日本では10番目、県内では奄美大島、屋久島に次いで3番目に大きい。最高地点の標高は回峯（まわりのみね）の282.4 mで、海側から見るとほとんど平らにしか見えず、1,936 mある隣の屋久島と比べると対照的である。中心都市は西之表市。
見る 鹿児島交通と種子島
種子島・屋久島交通
種子島・屋久島交通（たねがしま・やくしまこうつう）は、鹿児島県の種子島・屋久島を営業エリアとするバス事業を行っている企業。鹿児島県南部、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。日本バス協会の会員にはなっていない。 いわさきグループであるため「いわさきICカード」の利用が可能であり、割引等の条件は本土路線と同様である。
熊本桜町バスターミナル
熊本桜町バスターミナル（くまもとさくらまちバスターミナル）は、熊本県熊本市中央区桜町にある、日本最大級のバスターミナル。九州産業交通ホールディングス傘下の九州産交ランドマークが運営する。 1969年3月5日に熊本交通センター（くまもとこうつうセンター、都市計画法に基づく都市施設名称は『熊本都市計画自動車ターミナル熊本交通センターバスターミナル』1967年（昭和42年）4月18日 都市計画決定）として開業し、熊本市の桜町一帯の再開発事業に伴い2015年9月30日を以って一旦閉鎖、2019年9月11日に「熊本桜町バスターミナル」として再開業した。また、同年9月14日に当バスターミナルを中核とした複合商業施設「SAKURA MACHI Kumamoto（サクラマチ クマモト） 」が誕生した。
隼人号
林田産業交通が「隼人号」専用車として投入していた日産ディーゼルスペースウィング（U-RD620UBN） 隼人号（はやとごう）は、かつて存在した福岡県北九州市と鹿児島県鹿児島市を結ぶ高速バス路線である。昼行便と夜行便が存在した。1991年に運行が開始されたが、1年あまりで路線廃止となった。 以下は、廃止時点でのデータである。
見る 鹿児島交通と隼人号
西鉄天神高速バスターミナル
西鉄天神高速バスターミナル(乗車ホーム) 西鉄天神高速バスターミナルが入居するソラリアターミナルビル 西鉄天神高速バスターミナル（にしてつてんじんこうそくバスターミナル）は、福岡県福岡市中央区天神二丁目1番1号に所在するバスターミナル。西鉄福岡（天神）駅の駅ビルであるソラリアターミナルビル3階に設けられている。西日本鉄道株式会社（西鉄）が運営しており、西鉄高速バスを中心とした福岡市内を発着する高速バスの運行拠点となっている。博多駅前の博多バスターミナルとともに福岡市を代表するバスターミナルである。
西日本車体工業
西工02MC SD-II三菱 KL-MS86MP（西日本鉄道） 西工96MC B-I日野 PJ-KV234N1（京都市交通局） バス車内に取り付けられている銘板。右が西工の銘板 西日本車体工業株式会社（にしにっぽんしゃたいこうぎょう）は、かつて福岡県北九州市小倉北区西港町に本社を置き、バス車両の車体部分を製造していたメーカー（コーチビルダー）。西日本鉄道（西鉄）の連結子会社（議決権100%：間接保有含む）で、略して西工（にしこう）、またはNSKとも呼ばれる。
西日本鉄道
西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道、路線バスなどの運営を行う会社で、日本の大手私鉄の一つである。一般的には西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として知られている。公共交通機関の経営以外にも国内外で幅広く事業を展開し（「国際物流事業」「その他の自社直営事業」参照）、西鉄グループの中心となる会社でもある。 本社所在地は福岡県福岡市であるが、同市中央区の天神地区の再開発に伴い、天神の福岡ビルから博多区に所在する博多センタービルに仮移転している。2025年春に建て替え後の「ONE FUKUOKA BLDG.」（ワン・フクオカ・ビルディング）に移転する予定で、約6年ぶりに本社が同社の本拠地である天神に戻る。
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首都圏 (日本)
日本における首都圏（しゅとけん）とは、主に首都圏整備法第2条第1項および同施行令第1条に基づいて定義された、東京都およびその周辺地域である神奈川県・千葉県・埼玉県・茨城県・群馬県・栃木県・山梨県の1都7県を指す。狭義ではこのうち、島嶼部を除く東京都本土と神奈川県・千葉県・埼玉県の南関東1都3県のみを指すことも多い。 法令に基づく定義とは異なる範囲を対象とした「首都圏」の用例としては、東京都心を中心とする周辺地域を指す用語として、都心周辺の通勤・通学圏（都市圏）を指す「東京大都市圏」、「東京都市圏」、「東京圏」などを指すこともある。本項では、生活圏（都市圏）としての「東京圏」についても記述する。
谷山駅 (鹿児島県)
谷山駅（たにやまえき）は、鹿児島県鹿児島市谷山中央一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅である。
谷山港
谷山港（たにやまこう）は、鹿児島県鹿児島市の町丁。郵便番号は891-0131。人口は2人、世帯数は2世帯（2020年4月1日現在）。谷山港一丁目から谷山港三丁目がある。 全域が鹿児島臨海工業地域1号用地A区として埋め立て造成された工業地域である。
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貸切バス
乗降口に「貸切」と記されている買い物バスの例（京成バス） 貸切バス（かしきりバス）は、道路運送法（昭和26年法律第183号）第3条で規定される旅客自動車運送事業（バス事業）の類型の一つで、同法第3条第1項ロに規定される、一個の契約により国土交通省令で定める乗車定員以上の自動車を貸し切って旅客を運送する一般旅客自動車運送事業の一種である「一般貸切旅客自動車運送事業」の通称。 本項目では特に示さない限り日本の道路運送法に基づく一般貸切旅客自動車運送事業について記す。なお、日本国外でパッケージツアーの主催者などがバスを貸し切って運行する事業については観光バスの項目を参考とされたい。
見る 鹿児島交通と貸切バス
鴨池・垂水フェリー
鴨池港 垂水港 鴨池・垂水フェリー（かもいけたるみずフェリー、通称垂水フェリー）は、鹿児島県鹿児島市の鴨池港と、鹿児島県垂水市の垂水港との間を結ぶフェリー。いわさきコーポレーション傘下の鹿児島交通が運営する。2011年11月末までは同じくいわさきコーポレーション傘下の大隅交通ネットワークが運営していた。 本項では同一グループによって運営されてきた鹿児島湾内の航路全般についても概説する。
鴨池新町
鴨池新町（かもいけしんまち）は、鹿児島県鹿児島市の町。郵便番号は890-0064。人口は5,687人、世帯数は2,717世帯（2020年4月1日現在）。鴨池新町の全域で住居表示を実施している。 鹿児島県庁（鹿児島県庁舎）の所在地であり、県庁舎には行政庁舎のほか鹿児島県議会が入居する議会庁舎や、鹿児島県警察が入居する警察庁舎があり、鹿児島県の中枢をなしている。南部の鹿児島港鴨池港区（通称：鴨池港）は、大隅半島と薩摩半島を結ぶ航路のひとつである「鴨池・垂水フェリー」が発着している。
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路線バス
路線バス（ろせんバス）とは、予め設定した路線上を運行するバス。高速道路を主体に走行する長距離路線バス（都市間高速バス）については、「高速バス」も併せて参照のこと。本項では主に、一般道を主として走行する一般路線バスについて述べる。
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鹿屋市
かのやばら園 市花のバラ（プリンセスかのや） 鹿屋市（かのやし）は、鹿児島県にある市。九州南東部、大隅半島の中央部に位置する。 人口10万人を擁する、大隅半島の行政・経済・産業の中核となる都市である。年間の平均気温17℃という温暖な気候と豊かな自然を活かした農業・畜産が盛んであり、黒豚やブロイラー、落花生、サツマイモなどが特産品である。また、国立大学の鹿屋体育大学や海上自衛隊鹿屋航空基地がある。 鹿児島県内では鹿児島市（県庁所在地）・霧島市に次いで3番目の人口規模を有する都市である（人口10万人規模の都市としては他に薩摩川内市がある）。現在の鹿屋市は2代目であり、旧鹿屋市と肝属郡の2町（吾平町・串良町）、曽於郡1町（輝北町）との合併により2006年に発足した。初代・鹿屋市の市制施行は1941年5月27日（海軍記念日）である。
見る 鹿児島交通と鹿屋市
鹿屋市コミュニティバス
鹿児島中央駅-鹿屋間直行バス 鹿屋市コミュニティバス（かのやしコミュニティバス）は、鹿児島県鹿屋市が運行するコミュニティバスの総称。
鹿児島南警察署
鹿児島南警察署（かごしまみなみけいさつしょ）は、鹿児島県鹿児島市東開町にある鹿児島県警察の警察署である。 1954年（昭和29年）に鹿児島郡谷山町（のちの谷山市）を管轄区域とする谷山警察署（たにやまけいさつしょ）として設置され、1969年（昭和44年）に現在の名称に変更した。
鹿児島大学病院
鹿児島大学病院（かごしまだいがくびょういん、）は鹿児島県鹿児島市桜ケ丘八丁目にある大学病院。医学部と歯学部の附属病院である。2014年の患者数は、医科外来203,152名、歯科外来97,157名、医科入院204,339名、歯科入院10,103名である。
鹿児島中央駅
桜島口（2014年9月） 西口とビックカメラ鹿児島中央駅店（2013年5月） 鹿児島中央駅（かごしまちゅうおうえき）は、鹿児島県鹿児島市中央町にある 鹿児島県、2022年12月9日更新、2023年8月11日閲覧。、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 なお、本項では至近に位置する鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車停留所「鹿児島中央駅前停留場（かごしまちゅうおうえきまえていりゅうじょう）」についても併せて説明する。
見る 鹿児島交通と鹿児島中央駅
鹿児島市
かごしま県民交流センター 鹿児島市（かごしまし）は、鹿児島県の中部に位置する市。鹿児島県の県庁所在地であり、中核市に指定されている。 鹿児島湾西岸の市街地から桜島を望む景観がイタリアのナポリからヴェスヴィオ火山を望む風景に似ていることから、「東洋のナポリ」と称される。
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鹿児島市平川動物公園
鹿児島市平川動物公園（かごしましひらかわどうぶつこうえん）は、鹿児島県鹿児島市平川町にある動物園。同園には遊園地が併設されている。
鹿児島市交通局
鹿児島市交通局（かごしましこうつうきょく）は、鹿児島県鹿児島市の交通部門。市電（路面電車）と路線バスを運営する。なお鹿児島市営の交通事業として他に桜島フェリーが存在するが、これは鹿児島市船舶局が運営しており交通局とは関係しない。
鹿児島市役所
鹿児島市役所（かごしましやくしょ）は、日本の地方公共団体である鹿児島市の執行機関としての事務を行う施設（役所）である。
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鹿児島市医師会病院
鹿児島市医師会病院（かごしましいしかいびょういん）は、鹿児島県鹿児島市鴨池新町に所在する公益社団法人鹿児島市医師会の医療機関である。2次救急告示病院・災害拠点病院・地域医療支援病院・鹿児島県災害派遣医療チーム（DMAT）指定を受けている。 共同利用型病院として市医師会に加盟する医師からの紹介に基づいた診療を行っている（つまり受診には市内の開業医による事前照会及び紹介状が必要となる。但し緊急性が認められる場合はその限りではない。また人間ドックについては予約は必要だが紹介状は必要としない）。内視鏡下手術等の低侵襲治療に実績を持ち、医学生・看護学生の実習施設として積極的に学生を受け入れている。
鹿児島市コミュニティバス
谷山北部路線のあいバス（広木駅前にて撮影） 鹿児島市コミュニティバス（かごしましコミュニティバス）は、鹿児島県鹿児島市の廃止代替の8路線と吉野・吉田・郡山・伊敷東部・伊敷西部・松元・谷山北部・谷山・谷山南部・喜入の10地域28路線で運行しているコミュニティバスの総称。 なお、本項では錫山地区の居住者を対象に運行されている事前予約制の乗合タクシー「かごしま市乗合タクシー」についても詳述する。
鹿児島市立南小学校
鹿児島市立南小学校（かごしましりつみなみしょうがっこう）は、鹿児島県鹿児島市東郡元町にある公立小学校。1957年（昭和32年）に開校。鹿児島県立鹿児島南高等学校の様に『鹿児島』の冠は付かない。（鹿児島市立南中学校も同様）。
鹿児島市立玉江小学校
鹿児島市立玉江小学校（かごしましりつ たまえしょうがっこう）は、鹿児島県鹿児島市下伊敷一丁目にある公立小学校。
鹿児島市立西紫原中学校
鹿児島市立西紫原中学校（かごしましりつ にしむらさきばるちゅうがっこう Nishi-Murasakibaru Junior High School）は、鹿児島県鹿児島市西紫原町にある市立中学校。
鹿児島交通川内営業所
鹿児島交通川内営業所（かごしまこうつうせんだいえいぎょうしょ）は、鹿児島県薩摩川内市御陵下町3081番地にある鹿児島交通の営業所である。鹿児島方面の「せんだい号」、川内・入来 - 鹿児島空港間と(日吉)・湯之元・伊集院 - 鹿児島空港間の「鹿児島空港連絡バス」、中薩摩地域（薩摩川内市・薩摩郡さつま町・いちき串木野市・日置市）を中心に一般路線、スクール路線などを担当している。
鹿児島交通国分営業所
鹿児島交通国分営業所（かごしまこうつうこくぶえいぎょうしょ）は、鹿児島県霧島市国分福島3丁目586番地3にある鹿児島交通の営業所である。「霧島・えびの高原定期観光バス」と姶良地域(霧島市・姶良市)を中心に一般路線などを担当している。 国分営業所に在籍する大型路線車（林田産業交通時代の自社発注車・画像はいわさきバスネットワーク当時）。
鹿児島交通知覧線
| 知覧線（ちらんせん）は、かつて鹿児島県日置郡金峰町（現・南さつま市）の阿多駅から同県川辺郡知覧町（現・南九州市）の知覧駅までを結んでいた鹿児島交通の鉄道路線である。1965年（昭和40年）に廃止された。
鹿児島交通観光バス
小型貸切車 鹿児島交通観光バス（かごしまこうつうかんこうバス）は、鹿児島県鹿児島市に本社を置く貸切バス専業の事業者である。鹿児島県の薩摩、大隅、種子島、屋久島などの交通・観光事業者各社とともに「いわさきグループ」を構成している。 2006年9月1日から一部の貸切バスが、解散した南九州バスネットワークから移管した。また、2007年4月頃より高速バス（桜島号）も担当している。過去においては、2011年3月より「新幹線リレーバス」新八代 - 都城線も担当していた。後者は起終点とも鹿児島県外となる路線であった。
鹿児島交通鹿児島営業所
鹿児島交通鹿児島営業所（かごしまこうつうかごしまえいぎょうしょ）は、鹿児島県鹿児島市浜町120番地8にある鹿児島交通の営業所で、当敷地内には鹿児島交通観光バス鹿児島営業所が併設されている。鹿児島市を中心に一般路線、スクール路線などを担当している。2016年4月1日からはいわさきバスネットワークから譲受された同社鹿児島営業所が担当していた一般路線・スクール路線のほか、福岡行き「桜島号」・熊本行き「きりしま号」といった県外高速路線も担当するようになった。 鹿児島営業所に在籍する大型路線車(自社発注車)。
鹿児島交通鹿児島西営業所
鹿児島交通鹿児島西営業所（かごしまこうつうかごしまにしえいぎょうしょ）は、鹿児島県鹿児島市星ヶ峯五丁目39番1号にある鹿児島交通の営業所である。鹿児島市の一部の一般路線、スクール路線、鹿児島市コミュニティバス「あいばす（谷山地域・谷山北部地域・谷山南部地域）」などを担当している。 鹿児島西営業所構内(隣接する公道から撮影)。
鹿児島交通枕崎線
| 枕崎線（まくらざきせん）は、かつて鹿児島県日置郡伊集院町（現・日置市）の伊集院駅から、同県加世田市（現・南さつま市）の加世田駅を経て、同県枕崎市の枕崎駅までを結んでいた鹿児島交通の鉄道路線である。 1914年（大正3年）に南薩鉄道株式会社（鹿児島交通の前身）によって日置郡中伊集院村の伊集院駅から川辺郡加世田町の加世田駅までの区間が開通し、1931年（昭和6年）に加世田駅から川辺郡枕崎町の枕崎駅までが開通し全線が開通した。1983年の豪雨被害により一部区間が不通となり、翌年1984年（昭和59年）に廃止された。南薩線（なんさつせん）と呼ばれ親しまれていた。 枕崎線からは、支線として万世線および知覧線が分岐していた。
鹿児島交通指宿支社
鹿児島交通指宿営業所（かごしまこうつういぶすきえいぎょうしょ）は、鹿児島県指宿市湊一丁目3番2号にある鹿児島交通の営業所である。山川・指宿・喜入 - 鹿児島空港間の「鹿児島空港連絡バス」、指宿市内などに一般路線、鹿児島市コミュニティバス「あいばす（喜入地域）」と指宿市のイッシーバスなどを担当している。 指宿駅前に立地する営業所（2023年5月）。
鹿児島商船
ジェットフォイル「トッピー1」 - 宮之浦港 鹿児島商船（かごしましょうせん）は、鹿児島県鹿児島市に本社を置く海運会社。鹿児島から種子島および屋久島への高速船およびフェリー航路などを運航していたが、2012年4月1日より岩崎グループと市丸グループが合同で種子屋久高速船を設立したのに伴い、高速船事業については船舶の保有のみ行い運航は新会社に統合された。 いわさきグループを構成する。
見る 鹿児島交通と鹿児島商船
鹿児島国際大学
1932年に設置された鹿児島高等商業学校（1950年より鹿児島商科短期大学）を母体とし、1960年に鹿児島経済大学として設置された。
鹿児島県
鹿児島県（かごしまけん）は、日本の九州地方に位置する県。県庁所在地は鹿児島市。 九州島の南側には離島（薩南諸島）が点在する。九州島の部分は県本土と表現され、2つの半島（薩摩半島・大隅半島）を有する。
見る 鹿児島交通と鹿児島県
鹿児島県立川辺高等学校
鹿児島県立川辺高等学校（かごしまけんりつ かわなべこうとうがっこう）は、鹿児島県南九州市川辺町田部田にある県立高等学校。略称･通称は「辺高（なべこう）」。2011年度より、揖宿学区と合併し南薩学区となる。
鹿児島県立甲南高等学校
正面玄関と本館（2007年夏撮影） 正面玄関と本館（旧塗装、1995年4月撮影） 鹿児島県立甲南高等学校（かごしまけんりつこうなんこうとうがっこう Kagoshima Prefectural Konan High School）は、鹿児島県鹿児島市上之園町にある県立高等学校である。旧制学校時代の鹿児島県立第二鹿児島中学校と鹿児島県立第二高等女学校はそれぞれ「二中（鹿児島二中）」「二高女」と通称された。
鹿児島県立鹿児島南高等学校
鹿児島県立鹿児島南高等学校（かごしまけんりつ かごしまみなみこうとうがっこう）は、鹿児島県鹿児島市谷山中央八丁目にある県立高等学校。略称は『鹿南』（かなん）又は『南』(みなみ)。
鹿児島県道217号郡元鹿児島港線
鹿児島県道217号郡元鹿児島港線（かごしまけんどう217ごう こおりもとかごしまこうせん）は、鹿児島県鹿児島市を通る一般県道である。
鹿児島生協病院
鹿児島生協病院（かごしませいきょうびょういん）は、鹿児島県鹿児島市谷山中央五丁目にある鹿児島医療生活協同組合が設置する総合病院。正式名称は総合病院鹿児島生協病院。
鹿児島赤十字病院
鹿児島赤十字病院（かごしませきじゅうじびょういん）は、鹿児島県鹿児島市平川町に所在する日本赤十字社の医療機関である。設立当時のサナトリウムとしての立地選定から、2004年の合併前の鹿児島市の南端近くに位置する。 リウマチ膠原病に重点を置いた人員設備を備えている。また同敷地内に日本赤十字社の所有する特別養護老人ホーム錦江園があり、鹿児島市鴨池新町に所在する日本赤十字社鹿児島県支部・鹿児島県赤十字血液センター（献血プラザかもいけクロス）、東千石町に所在する献血ルーム天文館と共に日本赤十字社の鹿児島県における中心的な施設となっている。
鹿児島港
鹿児島港（かごしまこう）は、鹿児島県鹿児島市にある港湾。港湾法による重要港湾、港則法による特定港、港湾運送事業法による指定港湾。港湾管理者は鹿児島県。 鹿児島湾の中央部の薩摩半島側に位置しており、鹿児島市の南北約20キロメートル範囲の7港区から構成される。2018年（平成30年）の「港湾統計年報」によれば自動車航送車両台数は約205万台であり日本国内首位、船舶乗降人員は約626万人で、広島県の厳島港に次いで日本国内2位である。 平安時代末期から鎌倉時代にかけて鹿児島湾に注ぐ甲突川の河口が港となっており、戦国時代には稲荷川の河口が港となった。1341年に島津貞久が東福寺城に居城を移したことにより発展し、江戸時代には薩摩藩の藩庁が置かれた鹿児島城下の港として琉球貿易や海外交易の基地となった。
見る 鹿児島交通と鹿児島港
近鉄バス
近鉄バス株式会社（きんてつバス）は、大阪府・京都府を営業地域としてバス事業を行う日本の会社である。1999年5月6日に会社設立、同年10月1日に近畿日本鉄道（現：近鉄グループホールディングス）から乗合バス事業等を継承して営業開始した。 2006年9月1日に近鉄観光バスを合併して貸切バス事業を継承した。近鉄グループホールディングスの連結子会社である中間持株会社・近鉄バスホールディングスの完全子会社。
見る 鹿児島交通と近鉄バス
錦江湾号
林田産業交通が「錦江湾号」専用車として投入していた日産ディーゼルスペースウィング（U-RD620UBN） 錦江湾号（きんこうわんごう）はかつて名古屋市の名鉄バスセンターと鹿児島市のいづろバスセンターの間を結んでいた高速バス路線である。 愛称の「錦江湾」は鹿児島湾の別名である。
見る 鹿児島交通と錦江湾号
霧島市
霧島市（きりしまし）は、鹿児島県本土の中央部にある市。2005年11月7日、国分市と姶良郡溝辺町・横川町・牧園町・霧島町・隼人町・福山町の1市6町が合併して誕生した。鹿児島県では、鹿児島市に次いで2番目の人口規模を有する市である。 薩摩地方と大隅地方、また宮崎県を結ぶ交通の要所で国道・鉄道などの交通手段が発達し、古くから鹿児島県内有数の都市として発展してきた。また、鹿児島空港の開港、九州自動車道の開通による地理的な条件を生かし、国分隼人テクノポリスの指定を受けて、ソニーや京セラなどのハイテク産業が発展した。 一方で日本百名山の霧島山や、鹿児島神宮の初午祭、霧島温泉郷や日当山温泉、妙見温泉などの温泉で知られる観光地でもある。
見る 鹿児島交通と霧島市
都城市
都城市（みやこのじょうし）は、宮崎県の南西端に位置する市。宮崎市に次ぎ、県内第2の人口を擁する主要都市である。
見る 鹿児島交通と都城市
都営バス
都営バス（とえいバス、Toei Bus）は、東京都が運営する公営バス。略称は、都バス（とバス）である。地方公営企業である東京都交通局（都営交通）のバスを担当する自動車部が運行している。 他に鉄道（都電・都営地下鉄と日暮里・舎人ライナー）を運行している電車部がある。
見る 鹿児島交通と都営バス
阪神バス
阪神バス株式会社（はんしんバス、英称：HANSHIN BUS CO,LTD.）は、阪神電気鉄道の子会社で、阪急阪神東宝グループのバス事業者。
見る 鹿児島交通と阪神バス
関西
関西（かんさい歴史的仮名遣いでは「くわんさい」。時代や団体によっては「かんせい（くわんせい）」や「かんぜい（くわんぜい）」などと読むものもある。）は、日本の本州西部に位置する地方である。関東との対で生じた名称であり、歴史的には逢坂関や三関、あるいは箱根関以西の西日本を広く指す用語であったが広辞苑無料検索、現在では京阪神とその周辺部のみを指すことが多い。
見る 鹿児島交通と関西
薩摩半島
薩摩半島のランドサット衛星写真。 指宿枕崎線車窓からの開聞岳(2004/07/27) 薩摩半島（さつまはんとう）は、日本列島の鹿児島県南部に位置する半島である。鹿児島湾（錦江湾）西岸にあり、東岸に大隅半島、両半島の間に桜島がある。最南端は長崎鼻。薩摩半島の西岸及び南岸は東シナ海に面する。
見る 鹿児島交通と薩摩半島
薩摩川内市
薩摩川内市（さつませんだいし）は、鹿児島県の北西に位置する市。薩摩地方北部および甑島列島を市域とする。2004年10月12日、川内市、薩摩郡樋脇町、東郷町、入来町、祁答院町、上甑村、下甑村、鹿島村、里村の1市4町4村が合併して発足した。 鹿児島県内で最大の面積を有する市であり、北薩地区の中心都市である。九州新幹線の停車駅である川内駅が市の中心部に位置し、国道3号や鹿児島空港方面に伸びる主要道路も通り、北薩地域の交通の要所となっている。また京セラや中越パルプ工業の工場、それに川内原子力発電所などが所在し産業の中心を担っている。 一方で市の東部には2005年11月8日にラムサール条約指定湿地に指定された藺牟田池や、太宰府に左遷された菅原道真がこの地に隠棲し没したとされる菅原神社、薩摩藩島津光久が「天下の名泉」とて湯治場を建設する命令を出したことから成立した市比野温泉、そして多くの化石が発掘されたり、近世には南蛮貿易の拠点の一つとして栄えた甑島列島など、自然や歴史に恵まれた観光地としても知られる。
見る 鹿児島交通と薩摩川内市
薩摩郡
鹿児島県薩摩郡の位置（緑：さつま町 薄緑・水色：後に他郡から編入した区域） 薩摩郡（さつまぐん）は、鹿児島県（薩摩国）の郡。 以下の1町を含む。
見る 鹿児島交通と薩摩郡
薩摩湖
薩摩湖（さつまこ）は、鹿児島県日置市吹上町中原にある湖沼である。古くは中原池と呼ばれていた。東シナ海から吹上浜を隔てて約1.5キロメートル内陸にある。吹上浜の砂丘により海が区切られて取り残された、砂丘湖あるいは海跡湖である。 湖の色は黄色に近いウーレ水色標準14番を呈し、pHは7.8である。湖岸付近にはハスやガガブタなどの浮葉性植物が繁茂し、絶滅危惧IB類に指定されているミズスギナも見られる。コイ、ギンブナ、ゲンゴロウブナなどに加え、ブラックバスやブルーギルも生息する。 南東に枦ヶ峰城跡の丘があり、ツツジ、バラ、ツバキなどが見られ、市民の憩いの場となっている。西側には吹上浜運動公園があり、薩摩湖の北方約1キロメートルには正円池と亀原池が並ぶ。
見る 鹿児島交通と薩摩湖
肝属郡
鹿児島県肝属郡の位置（1.東串良町 2.錦江町 3.南大隅町 4.肝付町 薄黄：後に他郡に編入された区域 薄緑・水色：後に他郡から編入された区域） 肝属郡（きもつきぐん）は、鹿児島県（大隅国）の郡。 以下の4町を含む。
見る 鹿児島交通と肝属郡
鉄道事業者
鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ、）は、日本の鉄道事業法において鉄道事業の許可を受けた者をいう（鉄道事業法第7条）。国土交通省が所管する法律には鉄道事業法のほかに軌道法がある。鉄道事業法上の鉄道事業者と軌道法上の軌道経営者を総称して「鉄軌道事業者」という。 鉄道事業法では、鉄道事業を経営しようとする者は、国土交通大臣の許可を受けることとされている（鉄道事業法第3条）。鉄道事業の許可は、事業者単位ではなく、路線及び鉄道事業の種別単位ごとに行われる。 鉄道事業法上の鉄道と軌道法上の軌道では敷設位置に違いがあり（軌道は道路に敷設されるのに対し、鉄道は原則として道路には敷設できない）、車両長や速度制限にも大きな違いがある。ただし、鉄道・軌道の両路線を兼営していて鉄道事業法上の鉄道事業者と軌道法上の軌道経営者の双方にあたる事業者も多い。また、新交通システムのように同一の路線に鉄道事業法上の適用区間と軌道法上の適用区間が混在しているケースもある。軌道法による軌道経営者については「軌道法」を参照。
見る 鹿児島交通と鉄道事業者
鉄道路線
鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。 鉄道路線は相互に連絡し合い、迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。
見る 鹿児島交通と鉄道路線
JR九州バス
たいよう） 744-2952 JR九州バス株式会社（ジェイアールきゅうしゅうバス）は、九州のバス事業者の一つで、九州旅客鉄道（JR九州）の100%子会社である。本社を福岡県福岡市博多区堅粕二丁目22番2号に置く。高速バス・一般路線バスのほか、貸切バス事業や定期観光バスの運行も行なっているJRバスの一つ。
見る 鹿児島交通とJR九州バス
UDトラックス
主力製品のQuon（2代目） UDトラックス株式会社（ユーディートラックス）は、日本の自動車製造会社である。埼玉県上尾市に本社を置く。いすゞ自動車の完全子会社。トラックを専門としているほか、かつてはバスの製造も行っていた。 1935年に安達堅造によって日本デイゼル工業として設立された。鐘淵紡績（後のカネボウ）の傘下に入ると1942年に鐘淵デイゼル工業へ社名変更した。1946年に鐘淵紡績から分社化され民生産業に社名変更。1950年に民生産業の大型商用自動車製造部門が分社化され、民生デイゼル工業が発足。民生デイゼル工業は日産自動車の傘下に入り、1960年に日産ディーゼル工業へ社名変更。2007年に日産からボルボに売却され、2010年に日本ボルボを吸収合併するとUDトラックスに社名変更した。2020年にはボルボからいすゞ自動車が買収した。
枕崎市
枕崎市街地 枕崎市（まくらざきし）は、鹿児島県の薩摩半島南西部に位置し、東シナ海に面する市である。気候は温暖であるが、夏から秋にかけては台風の通過が多く、室戸市（高知県：室戸岬）、串本町（和歌山県東牟婁郡：潮岬）などと並び台風銀座の一つである。
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枕崎市立枕崎中学校
枕崎市立枕崎中学校（まくらざきしりつまくらざきちゅうがっこう Makurazaki Junior High School）は、鹿児島県枕崎市桜木町にある市立中学校。
枕崎駅
枕崎駅（まくらざきえき）は、鹿児島県枕崎市東本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）指宿枕崎線の駅。JRグループ日本最南端の路線である同線の終着駅であり、駅には「本土最南端の始発・終着駅」の碑が設置されている。夜間滞泊設定駅である。 かつては鹿児島交通の枕崎線が乗り入れており、2006年までの駅舎は鹿児島交通の所有であった。
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揖宿郡
鹿児島県揖宿郡の位置（水色：後に他郡から編入した区域） 揖宿郡（いぶすきぐん）は、鹿児島県（薩摩国）にあった郡。
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株式会社 (日本)
株式会社（かぶしきがいしゃ、ローマ字表記: Kabushiki-gaisha）は、日本の会社法に基づいて設立される会社形態の1つで、株式と呼ばれる細分化された社員権を有する有限責任の社員（株主）のみから成るものの事である。出資者たる株主は出資額に応じて株式を取得し、配当により利益を得る。広義には外国における同種または類似の会社形態を含む（会社法823条）が、これについては株式会社を参照。
桜島号
桜島号（さくらじまごう）は、福岡県福岡市と鹿児島県鹿児島市を九州自動車道経由で結ぶ昼行高速バス路線である。かつては夜行便も1往復運行されていた。 席は全便座席指定制で、乗車には予約が必要である。
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横川町
横川町（よこがわちょう）は、鹿児島県の中央部にあった町で、姶良郡に属する。 2005年11月7日、国分市および姶良郡内5町と合併して霧島市となり、消滅した。
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武家屋敷通り (南九州市)
知覧の麓集落（2010年8月） 武家屋敷通り（2011年7月） 武家屋敷通り（ぶけやしきどおり）は、鹿児島県南九州市知覧町郡にある道路。行政上の正式な路線名は、南九州市道城馬場線（しろばばせん）、通称・武家屋敷通り線という。重要伝統的建造物群保存地区の中を東西に通る延長約0.8kmの侍町の通りであり、薩摩藩による藩政時代は、鹿児島への往来に使われた街道でもある。
武岡トンネル
武岡トンネル（たけおかトンネル）は、鹿児島県鹿児島市田上七丁目から同市武三丁目に至る全長1,506 mの国道3号鹿児島バイパス（一般道路）のトンネルである。 武岡トンネルと一体となった運用が行われている鹿児島東西幹線道路（自動車専用道路）の新武岡トンネル（しんたけおかトンネル、1,513 m）及び、2018年現在建設中であり、開通後は武岡トンネルと一体となった運用が行われる予定の鹿児島東西幹線道路の東西トンネル（とうざいトンネル、仮称）についても本項で述べる。 武岡トンネルが鹿児島市街地方向（下り線）、新武岡トンネルが鹿児島IC方向（上り線）として鹿児島東西幹線道路の下り線トンネルの開通するまでの間、暫定的に一体となった運用が行われている。
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末吉町
末吉町（すえよしちょう）は鹿児島県の北東部にあった町。曽於郡に属していた。 旧町役場は曽於市役所となっている。
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指宿市
指宿市（いぶすきし）は、鹿児島県薩摩半島の南端にある市。 指宿温泉で知られる温泉地で古来より「湯豊宿（ゆほすき）」と呼ばれた。『和名抄』では「以夫須岐（いふすき）」と記された（市名は「指宿」、旧郡名は「揖宿」）。 観光促進と冷房節約の観点から、毎年4月下旬に行われる市長の「アロハ宣言」から10月末まで市職員・銀行職員などがアロハシャツを公用服として着用する。オクラの産地としても有名。
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指宿スカイライン
指宿スカイライン（いぶすきスカイライン）は、鹿児島県指宿市池田から同県鹿児島市田上八丁目に至る一般有料道路（主要地方道）である。指宿有料道路（いぶすきゆうりょうどうろ）とも呼ばれる。 有料区間については鹿児島県道路公社、無料区間については鹿児島県が管理している。鹿児島県道としての路線は全線が鹿児島県道17号指宿鹿児島インター線に指定されている。 また、鹿児島市田上八丁目（鹿児島インターチェンジ）から同市上福元町（谷山インターチェンジ）までの区間は地域高規格道路である南薩縦貫道の一部を構成しているほか、鹿児島市の外環状道路の役割を担っている。
昭和
は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。
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日之出町 (鹿児島市)
日之出町（ひのでちょう）は、鹿児島県鹿児島市の町。郵便番号は890-0086。人口は1,978人、世帯数は935世帯（2020年4月1日現在）。全域で住居表示が実施されている。
日置市
日置市（ひおきし）は、鹿児島県の中央部（薩摩半島）に位置する市。南九州西回り自動車道やJR鹿児島本線で隣接する鹿児島市と結ばれ、鹿児島市のベッドタウンとしても発展している。 2005年、日置郡の東市来町、伊集院町、日吉町、吹上町が合併し発足した。毎年10月には武将・島津義弘を祀る徳重神社を詣でる妙円寺詣りと呼ばれる行事が行われている。また薩摩焼の歴史とも深い関わりがある地域で、現在でも美山地区では窯元が開かれ、焼物（陶器）の街としても知られている。
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日置市コミュニティバス
日置市コミュニティバス（ひおきしコミュニティバス）は、鹿児島県日置市が運行するコミュニティバスの総称。 なお、本項では伊集院・吹上地域で運行されている乗合タクシーについても詳述する。
日野・ブルーリボン
ブルーリボン（Blue Ribbon）は、日野自動車が1951年 - 1975年と、1982年以降販売している大型バス。2000年6月には、大幅なマイナーチェンジによりブルーリボンシティとなり、さらにハイブリッドバス以外は、2005年1月から2005年9月にかけていすゞ・エルガとの統合車種ブルーリボンIIへと移行し、2015年より2代目ブルーリボンが製造されている。本記事ではそれらを含め、日野が発売してきた大型路線バス・9m大型路線バスを一括して扱う。 「ブルーリボン（初代）」ならびに「ブルーリボンシティ」の途中までは日野車体工業が製造していたが、現在は2002年10月に日野自動車・いすゞ自動車が合弁で設立したジェイ・バスが製造している。ジェイ・バス移行後も製造事業所は車種により異なっており、「ブルーリボンII」と｢ブルーリボン（2代目）｣は旧・いすゞバス製造の事業所である宇都宮事業所で製造されているが、かつて販売されていた「ブルーリボンシティ」は旧・日野車体工業の事業所である小松事業所で製造されていた。
日野自動車
日野自動車株式会社（ひのじどうしゃ、HINO MOTORS, LTD.）は、東京都日野市に本社を置く、主にトラック・バスといった商用車を製造するメーカーである。通称「日野」、略称「日野自」、ローマ字表記は「HINO」。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちの一つ。日本のトラック・バス製造業界の大手。日経平均株価及びJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。 2024年（令和6年）末に予定されている三菱ふそうトラック・バスとの経営統合をもって、トヨタ自動車の子会社ではなくなる。
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曽於市
曽於市（そおし）は、日本の鹿児島県本土の東部、大隅半島の北部に位置する市。2005年7月1日、曽於郡の末吉町・財部町・大隅町が合併し成立した。 畜産や畑作を中心とした農業が盛んな地域。旧末吉町・財部町を中心に隣接する宮崎県都城市と日常生活や文化面でのつながりが深く、都城都市圏の範囲内となる。
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曽於郡
鹿児島県曽於郡の位置（緑：大崎町 桃：第1次のみ所属 薄緑・水色：第2次のみ所属） 曽於郡（そおぐん）は、鹿児島県（大隅国）の郡。 1972年（昭和47年）3月31日までは囎唹郡であったが、「郡の名称変更」（昭和47年自治省告示第82号）により改称した。 以下の1町を含む。
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10月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より10月 10月（じゅうがつ）は、グレゴリオ暦で年の第10の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦10月を神無月（かみなづき、かんなづき（「かむなづき」とも表記）、かみなしづき、かみなかりづき）と呼び、新暦10月の別名としても用いる。 英語での月名 October は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第8の」という意味の octo の語に由来している。一般的な暦では10番目の月であるが、紀元前46年まで使われていたローマ暦では、一般的な暦の3月が年始であり、3月から数えて8番目という意味である。 平年の場合、10月はその年の1月と同じ曜日で始まる。
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12月15日
12月15日（じゅうにがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から349日目（閏年では350日目）にあたり、年末まであと16日ある。
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1950年
この項目では、国際的な視点に基づいた1950年について記載する。
見る 鹿児島交通と1950年
1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。
見る 鹿児島交通と1952年
1964年
この項目では、国際的な視点に基づいた1964年について記載する。
見る 鹿児島交通と1964年
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。
見る 鹿児島交通と1984年
2001年
21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。
見る 鹿児島交通と2004年
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。
見る 鹿児島交通と2005年
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。
見る 鹿児島交通と2006年
2008年
この項目では国際的な視点に基づいた2008年について記載する。
見る 鹿児島交通と2008年
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。
見る 鹿児島交通と2009年
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。
見る 鹿児島交通と2014年
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。
見る 鹿児島交通と2015年
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。
見る 鹿児島交通と2016年
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。
見る 鹿児島交通と2018年
2019年
この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。
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2020年
2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。
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3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。冬と春の境目の季節である。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。。 ヨーロッパ諸言語での呼び名である mars, marzo, March などはローマ神話のマルス（Mars）の月を意味することもある。Martius から取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残で閏年の日数調整を2月に行う。
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3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。
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3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。
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4月
4月（しがつ）は、グレゴリオ暦で年の第4の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦4月を卯月（うづき）と呼び、現在では新暦4月の別名としても用いる。卯月の由来は、卯の花が咲く月「卯の花月（うのはなづき）」を略したものというのが定説となっている。しかし、卯月の由来は別にあって、卯月に咲く花だから卯の花と呼ぶのだとする説もある。「卯の花月」以外の説には、十二支の4番目が卯であることから「卯月」とする説や、稲の苗を植える月であるから「種月（うづき）」「植月（うゑつき）」「田植苗月（たうなへづき）」「苗植月（なへうゑづき）」であるとする説などがある。他に「夏初月（なつはづき）」の別名もある。 日本では、新年度または新学期の時期として有名であり、学校・官公庁・会社などでは当月に入学式・入社式が行われ、前月の3月と同様に慌しくなる。世帯数や人口は少ないが、「卯月｣という姓（名字）も存在する。4月は毎年7月と同じ曜日で始まり、閏年には1月とも同じとなる。
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4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日でなお且つ、学年の終わりに当たる。ある。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学などが起こることが多い。
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4月2日
4月2日（しがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から92日目（閏年では93日目）にあたり、年末まであと273日ある。日本では学年の始まりに当たる。
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7月
7月（しちがつ、なながつ）は、グレゴリオ暦で年の第7の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦7月を文月（ふづき、ふみづき）と呼び、現在では新暦7月の別名としても用いる。文月の由来は、7月7日の七夕に詩歌を献じたり、書物を夜風に曝したりする風習があるからというのが定説となっている。しかし、七夕の行事は奈良時代に中国から伝わったもので、元々日本にはないものである。そこで、稲の穂が含む月であることから「含み月」「穂含み月」の意であるとする説もある。また、「秋初月（あきはづき）」、「七夜月（ななよづき）」の別名もある。 英語での月名 July は、ユリウス暦を創った共和政ローマ末期の政治家、ユリウス・カエサル (Julius Caesar) からとられた。カエサルは紀元前45年にユリウス暦を採用するのと同時に、7月の名称を「5番目の月」を意味する Quintilis から自分の家門名に変更した。なお、8月の英名 August はアウグストゥスにちなんでいる（ギリシャ語で Αύγουστος は8月を表す）。詳細は8月を参照。
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8月
8月（はちがつ）は、グレゴリオ暦で年の第8の月に当たり、31日間ある。 日本では、旧暦8月を葉月（はづき）と呼び、現在では新暦8月の別名としても用いる。葉月の由来は諸説ある。木の葉が紅葉して落ちる月「葉落ち月」「葉月」であるという説が有名である。他には、稲の穂が張る「穂張り月（ほはりづき）」という説や、雁が初めて来る「初来月（はつきづき）」という説、南方からの台風が多く来る「南風月（はえづき）」という説などがある。また、「月見月（つきみづき）」の別名もある。 英語名 August は、ローマ皇帝アウグストゥスに由来する。アウグストゥスは紀元前1世紀、誤って運用されていたユリウス暦の運用を修正するとともに、8月の名称を「6番目の月」を意味する Sextilis から自分の名に変更した。よく見かけられる通説に、彼がそれまで30日であった8月の日数を31日に増やし、その分を2月の日数から減らしたため2月の日数が28日となったというものがある。これは11世紀の学者ヨハネス・ド・サクロボスコが提唱したものであり、8月の名称変更以前からすでに2月は短く、8月は長かった事を示す文献が複数発見されているため、この通説は現在では否定されている（詳細はユリウス暦を参照）。
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8月31日
8月31日（はちがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から243日目（閏年では244日目）にあたり、年末まであと122日ある。8月の最終日である。
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9月
9月（くがつ）は、グレゴリオ暦で年の第9の月にあたり、30日間ある。 夏と秋の境目とした季節である。 日本では、旧暦9月を長月（ながつき）と呼び、現在では新暦9月の別名としても用いる。長月の由来は、「夜長月（よながつき）」の略であるとする説が最も有力である。他に、「稲刈月（いねかりづき）」が「ねかづき」となり「ながつき」となったという説、「稲熟月（いねあがりづき）」が略されたものという説がある。また、「寝覚月（ねざめつき）」の別名もある。 英語での月名 September は、ラテン語表記に同じで、これはラテン語で「第7の」という意味の septem の語に由来しているのに不一致が生じているのは、紀元前153年に、それまで3月を年の始めとしていた慣例を1月に変更したにもかかわらず、名称を変えなかった為であり、7月と8月にローマ皇帝の名が入ってずれたというのは俗説である。これは7月がガイウス・ユリウス・カエサルによって Julius に改める以前は Quintilisといい、これがラテン語で「第5の」という意味の quintus の語に由来していて、既にずれが発生していたことからもわかる。
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南薩鉄道 別名。