目次
283 関係: おじいさんの電車、とさでん交通、はり部材、みんなのうた、博覧会、南海電気鉄道、叡山電鉄、吊り掛け駆動方式、名古屋鉄道、名鉄300系電車、大塚駅 (東京都)、大阪市営地下鉄、定款、宇都宮市、宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線、宇都宮ライトレールHU300形電車、宇都宮清原工業団地、安全地帯 (交通)、富山市、富山地方鉄道、富山地方鉄道富山港線、富山ライトレール、富山ライトレールTLR0600形電車、専用軌道、山元清多、山手線、岡山電気軌道、岡山電気軌道清輝橋線、中国、中空軸平行カルダン駆動方式、常用漢字、主制御器、市、市街地、市電、万葉線、万葉線 (企業)、一時停止 (道路標識)、平成、久保田博、交差点、交通巡視員、交通弱者、交通信号機、京福電気鉄道、京都市営地下鉄烏丸線、京阪電気鉄道、京成電鉄、広島市、広島電鉄、... インデックスを展開 (233 もっと) »
- 公共交通
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おじいさんの電車
「おじいさんの電車」（おじいさんのでんしゃ）は、日本の楽曲である。作詞：山元清多、作曲：福田和禾子。
とさでん交通
とさでん交通株式会社（とさでんこうつう、）は、高知県高知市に本社を置く軌道・バス事業者。高知県中部を中心としたエリアで路面電車・路線バス・高速バス・貸切バスを運営している。 高知県内において軌道事業・乗合バス事業・貸切バス事業を行っていた土佐電気鉄道・高知県交通・土佐電ドリームサービスの3社の経営統合・共同新設分割方式により2014年（平成26年）10月1日に設立。同日付で3社が運行していた軌道・バス路線を引き継いで営業を開始した。 発足にあたって設定されたコーポレートカラーはグリーンとオレンジで、グリーンは安心・安全・快適、ならびに高知の豊富な緑や発展を表し、オレンジは親しみ・楽しさ・喜び・太陽を表し、この2色を組み合わせることで地域と共に歩み、豊かな未来に貢献することを表現している。またグリーンは旧土佐電グループの、オレンジは旧高知県交通のシンボルカラーでもあり、長い歴史を持つ両社の伝統を受け継ぐという意味も込められている。
見る 路面電車ととさでん交通
はり部材
構造力学においてはり部材（はりぶざい、beam）とは、棒状の直線部材のうち、引張や圧縮などの軸力以外の力（せん断力や曲げモーメント）も作用する部材のこと西野・長谷川(1983)、p.9。であり、特に、主として曲げる力に抵抗する部材のことを指す吉田(1967)、p.47。。簡易な例では、小川などにかける板状の橋崎本(1991)、p.45。などが該当する。 ここで、部材(member)とは構造物を構成する要素のこと崎本(1991)、p.4。であり、特に、棒状の（ある一方向の長さが他の二方向の長さに対して十分に長い）直線部材を単に部材と呼ぶ西野・長谷川(1983)、p.8。。
見る 路面電車とはり部材
みんなのうた
『みんなのうた』は、日本放送協会（NHK）が、テレビとラジオの各チャンネル（日本国外向けのチャンネルを含む）にて放送している、日本の5分間の音楽番組。テレビ版においてはアニメーションを主とした短編の映像作品番組。 新聞テレビ欄などでは、「みんなの歌」や「みんなの唄」などと表記される場合があるが、本来は「みんなのうた」と全て平仮名で表記するのが正しい。略称は「みんうた」。
見る 路面電車とみんなのうた
博覧会
博覧会（はくらんかい）とは、物品や資料などを集めて一般公開する催しのことである。 様々な物品を集めて展示する博覧会（国内博覧会）は、1798年、フランス革命の時期のパリで開催された。1849年までにパリで11回にわたり開催され、徐々に規模が大きくなっていった。同様の博覧会がベルギー、オランダなど各国でも開催されるようになると、1849年にフランスの首相が国際博覧会を提唱し、1851年に第1回国際博覧会がロンドンで開催された。 本項では、日本における主な博覧会を歴史的に記述する。
見る 路面電車と博覧会
南海電気鉄道
南海電気鉄道株式会社（なんかいでんきてつどう、）は、大阪市の難波から関西国際空港や和歌山県北部の和歌山市、高野山までを結ぶ鉄道を経営する会社。総営業キロは154.8 km。日本の大手私鉄の一つであり、純民間資本としては現存する日本最古の私鉄である。南海グループの中核企業で、一般には「南海」または「南海電鉄」と略され、また「南海電車」の呼称もある。
見る 路面電車と南海電気鉄道
叡山電鉄
叡山電鉄株式会社（えいざんでんてつ、）は、京都府京都市左京区の出町柳駅から八瀬・鞍馬への路線を運営する京阪グループの鉄道会社。通称「叡山電車」、略称は「叡電」（えいでん）。本社は京都市左京区山端壱町田町8番地の80（修学院駅に隣接）、本店は京都市左京区山端壱町田町14番地の1。全国登山鉄道‰会に加盟している。 京福電気鉄道（京福電鉄、京福）が京都市内で運営していた叡山線を分社化して1985年に設立された。設立当初は、京福の完全子会社であったが、1991年11月に京阪電気鉄道（京阪、現・京阪ホールディングス）が筆頭株主となったのち、2002年3月からは同社の完全子会社となっている（詳細は後述）。
見る 路面電車と叡山電鉄
吊り掛け駆動方式
吊り掛け駆動方式（つりかけくどうほうしき、釣り掛け駆動方式とも称す）は、電車・電気機関車などの電気車において、モーターから輪軸に動力を伝達する（モーターを台車に装架する）方式の一種。 釣掛式、吊りかけ式、つりかけ式支持装置などとも表記する。日本産業規格（JIS）による英語表記は「nose suspension drive」とされる。 日本では、電車の駆動方式としてはカルダン駆動方式に取って代わられ、現存例は多くない。手法としては単純で、既に古典的な方式であるものの、電車であってもナローゲージや路面電車の大半にはまだ多くで採用されており、また大型の主電動機を装備する電気機関車や電気式ディーゼル機関車の駆動方式としては21世紀現在でも広く使われている。
名古屋鉄道
名古屋鉄道株式会社（なごやてつどう、）は、東海地方の愛知県・岐阜県を基盤とする鉄道会社である。通称は名鉄（めいてつ、Meitetsu）。日本の大手私鉄の一つで、民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。 本社は愛知県名古屋市中村区名駅1丁目2番4号名鉄名古屋駅上に設けた名鉄バスターミナルビル（名鉄百貨店本店メンズ館ビル）内に置いている。中京圏（名古屋都市圏）では最大の444.2kmの路線規模を擁する。
見る 路面電車と名古屋鉄道
名鉄300系電車
名鉄300系電車（めいてつ300けいでんしゃ）は、2002年（平成14年）に登場した名古屋鉄道の通勤形車両である。
大塚駅 (東京都)
大塚駅（おおつかえき）は、東京都豊島区南大塚三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）山手線の駅である。 本項では、付近にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の大塚駅前停留場（おおつかえきまえていりゅうじょう）についても記述する。
大阪市営地下鉄
駅の出入り口や構内に設置されていたサイン 大阪市営地下鉄（おおさかしえいちかてつ、）は大阪市交通局が運営していた地下鉄。2018年（平成30年）3月31日付けで運営を終了し、翌4月1日より大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）へ事業を譲渡した。
見る 路面電車と大阪市営地下鉄
定款
定款（ていかん）とは、法人の目的・組織・活動・構成員・業務執行などについての基本規約・基本規則そのもの（実質的意義の定款）、およびその内容を紙や電子媒体に記録したもの（形式的意義の定款）のこと。
見る 路面電車と定款
宇都宮市
宇都宮市（うつのみやし）は、栃木県のほぼ中央に位置する市。栃木県の県庁所在地および人口が最多の市で、中核市に指定されている。周辺市町を含め宇都宮都市圏を構成する。明治29年（1896年）4月1日市制施行。
見る 路面電車と宇都宮市
宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線
| 宇都宮芳賀ライトレール線（うつのみやはがライトレールせん）は、栃木県宇都宮市の宇都宮駅東口停留場から同県芳賀郡芳賀町の芳賀・高根沢工業団地停留場を結ぶ宇都宮ライトレールのライトレール（LRT、軌道法適用）路線である。 愛称は「ライトライン」。旅客案内上は会社名と同じ「宇都宮ライトレール」のほか、「芳賀・宇都宮LRT」の名称も用いられている。
宇都宮ライトレールHU300形電車
宇都宮ライトレールHU300形電車（うつのみやライトレールHU300がたでんしゃ）は、宇都宮ライトレールが2023年に導入した超低床電車（LRV）である『鉄道ファン』通巻724号、p.84。。愛称は「ライトライン」（LIGHTLINE） - 宇都宮市公式Webサイト（2021年4月23日）2023年4月8日閲覧。
宇都宮清原工業団地
宇都宮清原工業団地（うつのみやきよはらこうぎょうだんち）は、栃木県宇都宮市東部にある工業団地。内陸型工業団地では国内最大規模を誇る。また宇都宮市、真岡市、芳賀郡芳賀町、塩谷郡高根沢町にまたがる鬼怒川左岸地域に高度技術集積都市を整備する宇都宮テクノポリス計画（1984年制定）において、中心的役割を担っている。 同団地は、宇都宮市街地開発組合が「首都圏の近郊整備地帯及び都市開発区域の整備に関する法律」に基づき造成した。1984年、当時の船田譲知事の提言で同団地内の清原中央公園にて地方博覧会「'84とちぎ博」が開催された。 2023年8月26日には工業団地内を通過する宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線（芳賀・宇都宮LRT）が開業し、JR宇都宮駅東口から約30分で結ばれるようになった。
安全地帯 (交通)
安全地帯（あんぜんちたい）とは、路面電車に乗り降りする乗客や、道路を横断する歩行者の安全確保のために道路上の交通を規制している場所のこと。電停においてはプラットホームを指す。 大きな通りなどでは渡りきれない歩行者に考慮して車道よりも少し高くなった島状の安全地帯（安全島、refuge island）が設けられることがある。
富山市
富山市（とやまし）は、富山県の中央部から南東部にかけて位置する市。富山県の県庁所在地及び人口が最多の市であり、中核市、保健所政令市、中枢中核都市に指定されている。また、中核市で最も面積の大きい市である。
見る 路面電車と富山市
富山地方鉄道
富山地方鉄道株式会社（とやまちほうてつどう、公式サイト下部には「TOYAMA CHIHOU TETSUDOU.INC」、英語版公式サイト冒頭には「TOYAMA CHIHOU RAILWAY」、西武から譲渡を受けた特急型車両には「TOYAMA REGIONAL RAILWAY」とそれぞれ表記されている。）は、富山県富山市に本社をおき、同市から富山県東部を基盤とする中規模私鉄である。通称は地鉄（ちてつ、英称：Chitetsu）ないしは富山地鉄。 富山地方鉄道を中心に富山地鉄グループ（地鉄グループ）を形成している。本項では、これについても合わせて述べる。
見る 路面電車と富山地方鉄道
富山地方鉄道富山港線
| 富山港線（とやまこうせん）は、富山県富山市の富山駅停留場から同市の岩瀬浜駅までを結ぶ富山地方鉄道の軌道・鉄道路線である。
富山ライトレール
富山ライトレール株式会社（とやまライトレール、）は、富山県富山市で富山港線を運営していた第三セクター方式の鉄軌道・バス事業者。本社を城川原駅に隣接する富山県富山市城川原三丁目3番45号に置いていた。 2020年3月21日の富山駅南北接続事業完成に先立って、同年2月22日に富山ライトレールは富山軌道線（市内電車）を運営する富山地方鉄道に吸収合併された。
富山ライトレールTLR0600形電車
富山ライトレールTLR0600形電車（とやまライトレールTLR0600がたでんしゃ）は富山ライトレールが富山港線向けに導入した路面電車車両。愛称はポートラム。2007年鉄道友の会ブルーリボン賞受賞車特急形ではない車両がブルーリボン賞を受賞するのは第48回のJR貨物M250系以来のこと。。2020年に富山ライトレールが富山地方鉄道に吸収合併された事に伴い、全車両が富山地方鉄道に継承され、形式名も富山地方鉄道0600形電車（とやまちほうてつどう0600がたでんしゃ）に変更されている。
専用軌道
専用軌道（せんようきどう）は、軌道法に基づく軌道における分類の一つ。以下の2つの用法が存在する。
見る 路面電車と専用軌道
山元清多
山元 清多（やまもと きよかず、1939年6月11日週刊テレビ番組（東京ポスト）1989年1月20日号「脚本家の横顔 山元清多・その1」62頁 - 2010年9月12日）は日本の脚本家、劇作家、演出家。東京都江東区出身。東京都立両国高等学校卒業、東京大学教育学部教育心理学科卒業。劇団黒テント所属。妻は女優の稲葉良子。
見る 路面電車と山元清多
山手線
山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJY。 「山手線」には、次の4つの意味合いがある。
見る 路面電車と山手線
岡山電気軌道
本社最寄りの東山・おかでんミュージアム駅停留場 岡山電気軌道株式会社（おかやまでんききどう、）は、岡山県岡山市内で2路線の路面電車と、岡山市内で路線バス・貸切バスを運営している企業。両備グループの中核会社の一つである。 愛称は岡電（おかでん）。鉄道関係の書物などでは「岡山電軌」と略称している記述もあるが、地元ではこのような略称はほとんど使用されておらず、路面電車については、市内電車もしくは路面電車と呼ばれる事が多い。
見る 路面電車と岡山電気軌道
岡山電気軌道清輝橋線
| 清輝橋線（せいきばしせん）は、岡山県岡山市北区の柳川停留場から清輝橋停留場までを結ぶ岡山電気軌道の路線である。
中国
中国（ちゅうごく、中國）は、ユーラシア大陸（アジア大陸）の東部を占める地域、及びそこで成立した国家をさす用語。日本では、1972年の日中国交正常化以降、中華人民共和国の略称としても使用されている。 中国統一問題を参照）。 本記事では、「中国」という用語の「意味」の変遷と「呼称」の変遷について記述する。中国に存在した歴史上の国家群については、当該記事および「中国の歴史」を参照。
見る 路面電車と中国
中空軸平行カルダン駆動方式
中空軸平行カルダン駆動方式が使用されているMT55形直流電動機のカットモデル。A中空軸･Bねじり軸（駆動軸）･Cたわみ板継ぎ手 中空軸平行カルダン駆動方式（ちゅうくうじくへいこうカルダンくどうほうしき）とは、電気車の主電動機駆動方式のうち、カルダン駆動方式の一種。1941年にスイスの電機メーカー、ブラウン・ボベリが開発し、チューリッヒ市交通局の路面電車に採用された「ディスクドライブ」方式が原型とされる。
常用漢字
とは、「法令、公用文書、新聞、雑誌、放送など、一般の社会生活において、現代の国語を書き表す場合の漢字使用の目安」として、内閣告示「常用漢字表」で示された現代日本における日本語の漢字である。現行の常用漢字表は、2010年（平成22年）11月30日に平成22年内閣告示第2号として告示され、2,136字、4,388音訓（2,352音、2,036訓）から成る（→ 一覧）。 常用漢字は、漢字使用の目安であって制限ではない。一方、日本の学習指導要領では、義務教育の国語で習う漢字は常用漢字のみと規定している。日本の主な報道機関は、日本新聞協会が発行する『新聞用語集』（新聞用語懇談会編）に掲載される新聞常用漢字表や共同通信社が発行する『記者ハンドブック』に基づき、各社で多少の手を加えて漢字使用の基準としている場合が多い。
見る 路面電車と常用漢字
主制御器
主制御器（しゅせいぎょき）は、電車などの主電動機を制御する装置であり、一般に運転台のマスター・コントローラー（主幹制御器）から遠隔操作される。電気機関車では大規模になり複数の装置に分かれることが多く、制御装置などと総称する。一般的に電車では床下に、電気機関車では機械室に設置される。
見る 路面電車と主制御器
市
市（し、city）は、行政区分のひとつで、通常は人口が多く密集した自治体にあてられる。行政上の区分としてあるかどうかに関わらず、人口密集地をより一般的にとらえる場合には、都市ということが比較的多い。
見る 路面電車と市
市街地
市街地（しがいち）とは、家屋、商業施設や商店・商店街が密集した土地、区域をさす言葉。市区町村内で比較的大きい街や町のことを指す。農村的地域の対義としては「都市的地域」の語があり、国勢調査に用いられる区分としてDID（人口集中地区）の語がある。市と付くが、行政区分における市に限定される用語では無い。 消防水利では、市街地を「消防力の基準」（平成12年消防庁告示第1号）第2条第1号に定義しており、建築物の密集した地域のうち、平均建ぺい率がおおむね10％以上の街区がひと固まりとなり人口1万人以上となっている区域とした。また、1万人以上の区域がなくても、人口千人以上の区域（準市街地）が近接して複数あり1万人になる場合は、市街地とすることとしている。
見る 路面電車と市街地
市電
市電（しでん）とは、「市」を走っている路面電車の略称である。もともとは市営電車の略称で、市営（公営）の路面電車のことであると一般にいわれているが、市街電車・市内電車の略として市営以外、いわば民間企業が運営する路面電車について呼ぶことも多い。東京都電にしても、もともと東京市を走る市営の路面電車であったためにいまだ「市電」と呼ぶ層も多い。また、路面電車ではない市営の鉄道路線を市電と呼んでいた例もある（下記参照）。 大分交通別大線など、これら以外の路面電車や併用軌道の存在した鉄道については日本の路面電車一覧を参照。
見る 路面電車と市電
万葉線
| 万葉線（まんようせん）は、万葉線株式会社が運営する路面電車の路線の総称である。富山県高岡市の高岡駅停留場から同県射水市の六渡寺駅までを結ぶ高岡軌道線（たかおかきどうせん）と、六渡寺駅から射水市の越ノ潟駅までを結ぶ新湊港線（しんみなとこうせん）の2路線から構成される。両線で一体的に運行されていることから、本項目ではこれらを一括して解説する。
見る 路面電車と万葉線
万葉線 (企業)
万葉線株式会社（まんようせん）は、富山県高岡市と同県射水市において万葉線を運営する第三セクター方式の鉄道会社である。
一時停止 (道路標識)
オーストラリアの一時停止標識 一時停止（いちじていし）は交通規制を示す道路標識の一つ。
平成
上皇） 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三（竹下改造内閣/1989年1月7日） 2012年（平成24年）に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁（第125代天皇）の在位期間である1989年（平成元年）1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。
見る 路面電車と平成
久保田博
久保田 博（くぼた ひろし、1924年9月5日 - 2007年1月18日）は、日本の鉄道技術者、鉄道研究家。
見る 路面電車と久保田博
交差点
交差点（こうさてん、交叉点とも、crossroads, intersection）とは、2本以上の道路が交わる場所である。
見る 路面電車と交差点
交通巡視員
交通巡視員（こうつうじゅんしいん）とは、日本の警察において警察官とともに道路交通に関する取締りや指導、交通整理などを行う警察職員である。現在では、例として愛知県のように廃止され警察官に統合された都道府県もある。
見る 路面電車と交通巡視員
交通弱者
交通弱者（こうつうじゃくしゃ）とは、日本においてはおおむね二つの意味がある。一つは「自動車中心社会において、移動を制約される人（移動制約者）」という意味で、もう一つは「交通事故の被害に遭いやすい人」（子供、高齢者など）という意味である。
見る 路面電車と交通弱者
交通信号機
交通信号機（こうつうしんごうき）とは、道路における交通の安全の確保、もしくは交通の流れを円滑にするために、進行許可・停止指示などの信号を示す装置である。
見る 路面電車と交通信号機
京福電気鉄道
京福電気鉄道株式会社（けいふくでんきてつどう、）は、京都市内で軌道事業（路面電車）とケーブルカー及びロープウェイを運営している会社である。東証スタンダード市場（旧二部）に上場している。京福グループの中核企業であるとともに、京阪ホールディングスを親会社とする京阪グループの企業でもある。
見る 路面電車と京福電気鉄道
京都市営地下鉄烏丸線
烏丸線（からすません）は、京都府京都市左京区の国際会館駅から同市伏見区の竹田駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線である。ラインカラーは緑 、路線記号は「K」。
京阪電気鉄道
京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、）は、大阪府北東部から京都府南部、滋賀県大津市にかけて路線網を持つ鉄道会社 京阪電気鉄道（2021年8月25日閲覧）。京阪ホールディングスの子会社である。通称は京阪電鉄または京阪電車で、略称は京阪。日本の大手私鉄の一つである。 本社事務所は大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル（OMMビル）内、登記上の本店所在地は大阪府枚方市岡東町173番地の1（枚方市駅の所在地の地番表示）である。他に、枚方事務所（枚方市岡本町7番1号 ビオルネ北館4階）・中書島事務所（京都府京都市伏見区桃山町金井戸島10番）・大津事務所（滋賀県大津市錦織2丁目7番16号）があるほか、東京事務所が、東京都中央区築地三丁目5番4号 ホテル京阪築地銀座グランデ内304号室にある。運輸営業開始は1910年（明治43年）4月15日（京阪本線 大阪・天満橋駅 - 京都・五条駅間 46.57 km）。
見る 路面電車と京阪電気鉄道
京成電鉄
京成電鉄株式会社（けいせいでんてつ、）は、千葉県市川市に本社を置く日本の鉄道事業者。東京都区部東部と千葉県北部に鉄道路線を有する大手私鉄の一つであり、京成グループの中核企業である。略称は京成（けいせい）。社名は運営路線の起終点の頭文字である東京の「京」と成田の「成」に由来する。マスコットキャラクターは「京成パンダ」。
見る 路面電車と京成電鉄
広島市
広島市（ひろしまし）は、広島県の西部、安芸地方にある市。広島県の県庁所在地であり、中国・四国地方最多の人口を有する市。政令指定都市の一つ。 地方中枢都市の中では唯一、狭義の地下鉄が通っておらず（建設計画はあった→広島市営地下鉄）、市内交通は路面電車の広島電鉄とバスが担っている。 中国地方の中西部にあり、市域は中区・東区・南区・西区・安佐南区・安佐北区・安芸区・佐伯区の8区で構成されている。 中国地方を管轄する大企業の支店や官公庁の出先機関が置かれる支店経済都市・地方中枢都市でもある。
見る 路面電車と広島市
広島電鉄
広島電鉄株式会社（ひろしまでんてつ、）は、広島県を主たる事業対象地域としている鉄道・軌道事業、バス事業、不動産事業を行う会社『有価証券報告書（第103期）』広島電鉄、2012年6月29日。。略称・愛称は広電（ひろでん）。前記3事業以外にレジャー、建築などを営む企業群を擁する広電グループの中核企業である。
見る 路面電車と広島電鉄
広島電鉄5000形電車
広島電鉄5000形電車（ひろしまでんてつ5000がたでんしゃ）は、広島電鉄の路面電車である。アルミニウム合金製の車体を持つ、5車体6軸の関節式連節車で、100％低床車。1999年（平成11年）から2002年（平成14年）にかけてドイツのシーメンス社（シーメンス交通システム社）で5001 - 5012の12編成が製造された。愛称はGREEN MOVER（グリーンムーバー）、シーメンスにおける商品名はCombino Hiroshimaである。
広島電鉄5100形電車
広島電鉄5100形電車（ひろしまでんてつ5100かたでんしゃ）は、2004年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称 Green mover max（グリーンムーバーマックス）。
広島電鉄宮島線
| 宮島線（みやじません）は、広島県広島市西区の広電西広島駅から、同県廿日市市の世界遺産・厳島神社の最寄り駅である広電宮島口駅に至る広島電鉄の鉄道路線である。
見る 路面電車と広島電鉄宮島線
低地ドイツ語
低地ドイツ語（ていちドイツご、Plattdeutsch, Niederdeutsch、Plattdüütsch、Nederduits）とは、広義のドイツ語のうち、第二次子音推移の影響を受けなかったドイツ北部の言語群を指す。
見る 路面電車と低地ドイツ語
併用軌道
併用軌道（へいようきどう）とは、道路上に敷設された軌道。
見る 路面電車と併用軌道
徐行
徐行（じょこう）とは、運転における交通法規の用語のひとつ。
見る 路面電車と徐行
信用乗車方式
信用乗車方式（しんようじょうしゃほうしき）とは、公共交通機関を利用する際、乗客が乗車券を自己管理することで駅員や乗務員による運賃の収受や乗車券の改札を省略する方式。信用乗車制、チケットキャンセラー方式川辺謙一『「超」図説講義鉄道のひみつ』学研新書 2011年、199頁とも呼ばれる。
見る 路面電車と信用乗車方式
土佐電気鉄道7形電車 (2代)
土佐電気鉄道7形電車（とさでんきてつどう7がたでんしゃ）は、とさでん交通が保有する路面電車車両の一形式である。2014年10月1日付で土佐電気鉄道（土電）が高知県交通・土佐電ドリームサービスと経営統合し、新会社とさでん交通による運営に移行したのに伴い、土佐電気鉄道からとさでん交通に承継された。 開業翌年の1905年（明治38年）に製造された7形（オリジナル）を1984年（昭和59年）に復元したレプリカで、翌1985年（昭和60年）には「維新号」の愛称が付けられた。
地域公共交通の活性化及び再生に関する法律
地域公共交通の活性化及び再生に関する法律（ちいきこうきょうこうつうのかっせいかおよびさいせいにかんするほうりつ、平成19年5月25日法律第59号）は、地域公共交通の活性化および再生を一体的かつ効率的に推進するために定められた日本の法律。2007年（平成19年）10月1日施行。改正地域公共交通活性化・再生法は2014年5月21日成立、11月20日施行。
地下鉄
地下鉄（ちかてつ、英語:subway、underground）は、地下鉄道（ちかてつどう）の略で、路線の大部分が地下空間に存在する鉄道である。
見る 路面電車と地下鉄
地表集電方式
ボルドーのトラム。架線がなく、線路中央の第三軌条から集電している。 地表集電方式（ちひょうしゅうでんほうしき）は路面電車で用いられる第三軌条方式による集電方式である。 架線が不要であるため景観の面からは優れているが、感電や短絡による事故を防止するための機構が必要となる。19世紀末に登場したもののその後廃れていたが、21世紀に入って新たな技術が実用化されている。 路面電車の第三・第四軌条による集電方法には、このほかに地中の溝の中に給電用レールを配置した地中溝集電方式（コンデュイット方式、Conduit current collection）があった。
見る 路面電車と地表集電方式
地方公営企業
地方公営企業（ちほうこうえいきぎょう）とは、日本の地方公共団体が経営する公営企業である。 地方自治法263条では「普通地方公共団体の経営する企業の組織及びこれに従事する職員の身分取扱並びに財務その他企業の経営に関する特例は、別に法律でこれを定める。」としており、具体的には地方財政法第5条及び第6条、地方公営企業法、地方公営企業労働関係法、地方公共団体金融機構法（旧地方公営企業等金融機構法）などに定めがある。また、財政再建の規定としては地方公共団体財政健全化法が適用される。 都道府県及び市町村（特別区を含む。）が経営し、法人格を持たないためいわゆる社内カンパニーにあたる。
見る 路面電車と地方公営企業
地方公共団体
地方公共団体（ちほうこうきょうだんたい、local public entity）は、日本において、行政区画内を施政・統治する地方政府のこと。とも言う。
見る 路面電車と地方公共団体
北アメリカ
北アメリカ（きたアメリカ、North America、América del Norte、Amérique du Nord）または、北米（ほくべい）は、北半球にある大陸で、ほとんどが西半球に属している。北は北極海、東は大西洋、南東は南アメリカとカリブ海、西と南は太平洋に面している。グリーンランドは北アメリカプレート上にあるため、地理的には北米の一部に含まれる。
見る 路面電車と北アメリカ
北総鉄道
北総鉄道株式会社（ほくそうてつどう、）は、東京都東部から千葉県北西部において北総線を運営する日本の鉄道会社である。 京成グループの企業で、京成電鉄が筆頭株主であるほか、千葉県や松戸市など沿線地方公共団体・都市再生機構（UR）が出資する。本社は千葉県鎌ケ谷市新鎌ケ谷四丁目に所在する。
見る 路面電車と北総鉄道
ペンシルベニア州
ペンシルベニア州（ペンシルベニアしゅう、Commonwealth of Pennsylvania、 ）は、アメリカ合衆国北東部、また大西洋岸中部に分類される州。五大湖地方に含められることもある。「要石の州」（Keystone State）とも呼ばれる。日本語ではペンシルヴェニア州、ペンシルバニア州、あるいはペンシルヴァニア州と表記される場合もある。以前はペンシルバニアという表記が多かったのに対し、2020年アメリカ合衆国大統領選挙からは選挙の要となる激戦州の一つとしてペンシルベニアの表記が多数登場している。
マスター・コントローラー
マスター・コントローラー（Master controller,「マスコン」と略される）は、鉄道車両の出力・速度を遠隔制御するスイッチ装置であり、一般に鉄道車両の運転台に設置される。日本語では「主幹制御器」と翻訳される。 本項目では便宜上、（遠隔操作ではない）直接制御器についても説明するが、本来「マスター・コントローラー」「マスコン」あるいは「主幹制御器」という用語には直接制御器は含まれない『鉄道ファン』1983年9月号（No.269） pp.110-112。鉄道の運転・整備の現場における用語法でも「マスター・コントローラー」や「マスコン」は間接制御における主幹制御器のみを指し、直接制御器を指す場合や、双方を含めて言う場合は「コントローラー」などの語が用いられる。
バリアフリー
バリアフリー（Barrier-free）は、対象者である障害を含む高齢者等が、社会生活に参加する上で生活の支障となる物理的な障害や、精神的な障壁を取り除くための施策、若しくは具体的に障がいを取り除いた事物および状態を指す。
見る 路面電車とバリアフリー
バーニーカー
バーニーカー（Birney car、バーニィ・カーとも）またはバーニー安全車(Birney Safety Car)は、1910年代から1920年代にかけて製造された路面電車である。 この電車は小型かつ軽量に設計され、限られた設備で人件費を節約しながら頻発運転（フリークエントサービス）を実現することを目的としていた。 バーニーカーの製造は1915年から1930年にかけて行われ、原型の単台車の車両の製造両数は6000両以上にのぼったMiddleton, William D.
見る 路面電車とバーニーカー
バスロケーションシステム
バスロケーションシステム（Bus location system）は、バスに車載器を搭載し、GPSなどを利用して車両の位置情報を運行管理者が把握するとともに、バス利用客にスマートフォンやパソコンを通してバス運行状況の情報を提供するシステム。 バスロケーションシステムから得られるデータは、他のシステムから得られるデータと組み合わせることで、交通管制や都市計画などにも活用されている例がある。また、バスロケーションシステムでバス利用客に提供する情報についてはバス路線毎の運賃表示や停留所情報の表示（停留所付近の主要施設の情報など）も含む整備が行われている場合もある。このほかバス利用客向けのサイトに各社の広告を掲載し、広告収入によって、バスロケーションシステムの管理者に増収効果が出るようなサービスの開発も行われている。
メートル
メートル（、SI国際文書の日本語版では、metre としている。例えば、 p.118欄外注 a 35-millimetre film (この語は2022年7月14日の正誤表で、a 35-millimeter film から訂正されている。) 量・単位に関するJIS規格では英語表記の規定はないが、参考における表記は metre である。例えばJIS Z 8000-1:2014 量及び単位 - 第1部：一般, p.27, 7.2.5 例1 newton metre 、例2 metre per second squared、、記号: m）は、国際単位系 (SI) およびMKS単位系における長さの計量単位である。
見る 路面電車とメートル
メートル毎秒毎秒
メートル毎秒毎秒（メートルまいびょうまいびょう、記号: m/s2、m/秒2）は、国際単位系 (SI) における加速度の単位である。 1メートル毎秒毎秒は、1秒間に1メートル毎秒 (m/s) の加速度と定義されている（つまり、「1メートル毎秒・毎秒」であって「1メートル・毎秒毎秒」ではない）。CGS単位系で対応する単位はガル (Gal) であるが、SI では加速度の単位に固有の名称はつけられていない。なお、。
モノコック
モノコック（フランス語：monocoque）、モノコック構造（モノコックこうぞう）とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいう。応力外皮構造（おうりょくがいひこうぞう）、または張殻構造（はりがらこうぞう）ともいう。
見る 路面電車とモノコック
モンゴメリー (アラバマ州)
1857年頃のモンゴメリー ダウンタウン モンゴメリー（Montgomery、モントゴメリー）は、アメリカ合衆国アラバマ州の州都。人口は20万0603人（2020年）で、州第2の都市である。モンゴメリー郡の郡庁が立地している。市名はアメリカ独立戦争で戦死したリチャード・モントゴメリーにちなむ。
モータリゼーション
巨大な駐車場を有する大型ショッピングセンター（2009年、群馬県前橋市、けやきウォーク前橋） モータリゼーション とは自動車が社会と大衆に広く普及し、生活必需品化する現象である。 国立国語研究所では、その「外来語」言い換え提案の中で「車社会化」という代替表現を提示している。
ヨーロッパ
ヨーロッパ（ポルトガル語・ ）は六大州の一つ。漢字表記は欧羅巴であり欧州（おうしゅう）とも呼ぶ。省略する場合は欧の一字を用いる。 ヨーロッパの原風景の一つであるイギリスの世界遺産ダラム城とダラム大聖堂。 国連による世界地理区分。
見る 路面電車とヨーロッパ
ヨーロッパのトラム
ヨーロッパでは各国でトラム（路面電車）が運行され、稠密な路線網を持つ国・都市も多い。その一部はライトレールとして規格の改良が施されており、ドイツではシュタットバーン、ベルギーではプレメトロとも呼ばれる。 西ヨーロッパ諸国では、ドイツ、オーストリア等で、都市交通として活用され続けた都市が多い。イギリス、フランス等では、地下鉄やバスさらに自家用車の普及に伴い、路面電車は第2次世界大戦後、削減・廃止がなされてきたが、近年、地球環境、都市環境などの観点からの再評価の動きに伴い、路線の復活・新設が行われている。 東ヨーロッパの旧共産圏諸国では、稠密な路面電車網を有する都市が多い。1960年代までは貨物輸送にも用いられていたが、その後、貨物輸送はほとんど消滅した。路面電車がトロリーバスによって代替された都市も見られる。
ライトレール
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見る 路面電車とライトレール
ライト・レール・トランジット・アソシエーション
ライト・レール・トランジット・アソシエーション（英: (LRTA)、ライトレール交通協会の意）は、ライトレールおよびトラムウェイ／ストリートカー・システムの維持および成長に向けての提唱および奨励を行う非営利団体である。 LRTAは、月刊誌「」（旧・「モダン・トラムウェイ」）を出版しており、イギリスに拠点を置いているが、国際的なメンバーシップおよび責任範囲を伴う。
見る 路面電車とライト・レール・トランジット・アソシエーション
ループ線
勾配緩和用ループ線 終端用ループ線（複線ラケット型ループ線） ループ線（ループせん）は、急勾配を緩和するため線路もしくは道路を螺旋状に敷設した線形のことである。英語ではSpiral、Loop、Spiral loopなどと呼ばれる。 路面電車やトロリーバス、新交通システムの起終点駅などにおいて、車両の折り返しや方向転換のため線路を環状に敷設した施設は、ラケット状ループ線、ラケット型ループ線と呼ばれる。英語ではこの施設をLoop (Balloon loop) と呼ぶ。 英語の鉄道用語でloop-lineないしはloop lineと言った場合は本線から分岐し、後に本線に合流する線路のことを指す場合がある。
見る 路面電車とループ線
ロンドン
ロンドン（London ）は、イギリスおよびこれを構成するイングランドの首都。イングランドの9つの地域（リージョン）のひとつ。 イギリスやヨーロッパ域内で最大の都市圏を形成している。ロンドンはテムズ川河畔に位置し、2000年前のローマ帝国によるロンディニウム創建が都市の起源である。ロンディニウム当時の街の中心部は、現在のシティ・オブ・ロンドン（シティ）に相当する地域にあった。シティの市街壁内の面積は約1平方マイル（2.6km2）あり、中世以来その範囲はほぼ変わっていない。少なくとも19世紀以降、「ロンドン」の名称はシティの市街壁を越えて開発が進んだシティ周辺地域をも含めて用いられている。ロンドンでは市街地の大部分がコナベーションにより形成されている。
見る 路面電車とロンドン
ロードヒーティング
ロードヒーティングは、道路の融雪及び凍結防止のため路面の温度を上げる施設である。
ロシア
ロシア連邦（ロシアれんぽう、Российская Федерация）、通称ロシア（Россия）は、ユーラシア大陸北部に位置する連邦共和制国家である。首都はモスクワ。 国土は旧ロシア帝国およびソビエト連邦の大半を引き継いでおり、ヨーロッパからシベリア・極東におよぶ。面積は17,090,000 km2（平方キロメートル）以上と世界最大である。
見る 路面電車とロシア
ワンマン運転
一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる LED行先表示器におけるワンマン表示路線によって表示色も異なる JR西日本高山本線にて ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。車掌の業務である運賃収受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行（ワンマンうんこう）ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスもしくはワンマンカー、列車をワンマン列車（ワンマンれっしゃ、ワンマン電車〈ワンマンでんしゃ〉ということもある）もしくはワンマンカーと呼び、すべて合わせるとワンマン車両（ワンマンしゃりょう）と呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。
見る 路面電車とワンマン運転
ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位であり、電気を押し出す力を意味し、電位差の高低を表す。 日本の場合、家庭の電圧は通常100Vとなっている。河川で例えるならば、電気は上流と下流の差のように高低差がある（電圧が高い）ほど水の勢い（電流）が強くなる性質を持っている。 名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、計量法において次のように定義されている。
ボルドー
ボルドー（Bordeaux）は、フランス南西部の中心的な都市。ヌーヴェル＝アキテーヌ地域圏の首府、ジロンド県の県庁所在地。アキテーヌ公国の首府だった。
見る 路面電車とボルドー
ボギー台車
二軸車） ボギー台車（ボギーだいしゃ）とは、車体に対して水平方向に回転可能な装置をもつ台車の総称である。またボギー台車を装備した車両をボギー車と呼ぶ。
見る 路面電車とボギー台車
ボストン
ボストン（Boston、）は、アメリカ合衆国のマサチューセッツ州北東部サフォーク郡にある世界都市。同州最大の都市かつ州都であり、同郡の郡庁所在地でもある。アメリカで最も歴史の古い街の1つであり、「ニューイングランドの首都」と言われることもある。また、世界有数の大学都市としても有名である。
見る 路面電車とボストン
トラム (パリ)
パリのトラム（路面電車）は、メトロ、RER、バスと並び、パリとその近郊を走るイル＝ド＝フランス首都圏の公共交通機関である。 T1, T2, T3a, T3b, T4, T5, T6, T7, T8, T9, T10, T11, T12, T13 の14路線が走る。T1, T2, T3a, T3b, T5, T6, T7, T8はパリ交通公団（RATP）が、T4はフランス国鉄（SNCF）が、T11はSNCFの子会社であるKeolisが運営する。
トラムトレイン
カールスルーエのトラムトレイン（ハイルブロン市内） 鉄道線上での走行 トラムトレイン（Tram-train）とは、高規格の路面電車（トラム）の車両を一般の都市間鉄道路線上で走らせる形態の軌道輸送交通機関を指す。多くの事例では郊外の専用軌道から都心部の併用軌道へ、乗り換えを必要としない利便性の高い路面電車として走行している。 この方式を、1992年にはじめて実現したドイツのカールスルーエに倣い、「カールスルーエモデル」と呼ばれるほか、ドイツ語では、Zweisystemstadtbahn（ツヴァイシステムシュタットバーン＝2方式都市電車）、Regionalstadtbahn（レギオナルシュタットバーン＝地域都市電車）などとも呼ばれる。現在はドイツを中心に欧州の都市で導入されている。
見る 路面電車とトラムトレイン
トランジットモール
トランジットモール（Transit mall）とは、自家用自動車の通行を制限し、バス、路面電車、LRT、タクシーなどの公共交通機関公共交通機関を意味する「トランジット（Transit）」は北米英語であり、したがって「トランジットモール」も北米における概念・言葉である。だけが優先的に通行できる形態の歩車共存道路を指す。 欧州欧州では、北米の「トランジットモール」に相当する概念は無い。では都市中心域の歩行者空間（広場）に公共交通機関が進入し共存する形態がしばしば見られるが、北米においてはこれを参考にしながらも、主に公共交通機関への依存度が高い低所得者層を呼び込むことにより、中心市街地を活性化させる施策の一つとして導入された。
トロリーバス
SPの首都の南で稼働していた。 トロリーバス （）とは、道路上空に張られた架線（架空電車線）から取った電気を動力として走るバスを指す。「トロリー」とは、集電装置の先端に備わる「触輪」のこと。外観も操縦法も普通のバスに近い。略してトロバスとも呼ばれ、日本語では無軌条電車（むきじょうでんしゃ、）と訳される。 日本では、かつて都市部の路上で運行されていた当時は軌道法、その後は鉄道事業法に準拠する交通手段として、鉄道車両に分類されている。電気バスも同じく電気で走るが、架線からの集電装置がなく、法律上は自動車扱いとなることからトロリーバスには含まれない。
見る 路面電車とトロリーバス
トロリーコンタクター
南堀端電停を発車したときの写真。トロリーコンタクター操作のため、客車に搭載されたビューゲル様の車上コンタクタを立てている。 トロリーコンタクターとは、主に、路面電車の分岐点におけるポイントや信号機を操作するために、架線に取り付けられた装置のことである。トロコンと略されることもある。トロリーは集電装置、コンタクターは接触器の意。
トロッコ
トロッコとは軽便鉄道や産業鉄道、軍用鉄道における貨車の一種。もしくは人力によって走らせる手押し車。英語の truck （トラック）のなまったものが語源とされるが、本来英語でトロッコはminecart〈英語版〉と呼ぶ。
見る 路面電車とトロッコ
ブカレスト
ブカレスト（ルーマニア語: București, 英語:Bucharest）は、ルーマニアの首都で同国最大の都市。ブカレストはルーマニア南東部にあり、ドゥンボヴィツァ川河畔の都市でルーマニアの文化、産業、金融の中心都市である。
見る 路面電車とブカレスト
プリペイドカード
プリペイドカード（prepaid card 略語:プリカもしくはプリペ）とは、予め入金して積み立てておく形（前払い）で一定金額の価値を有し、商品やサービスを提供してもらう権利のあるカード型の有価証券（金券）。プリペイドカードはトラベラーズチェックなどと同じく前払式決済の一種である。ただし、クレジットカードや預金口座から即時引き落とされるデビットカードとは異なる。 デビットカードと混同されやすいが、プリペイドカードの場合には入金した後は出金して現金化することができないタイプも多いので、注意が必要である。 また、プリペイドカードは未成年でも発行することができる物もある。
パリ
パリ市（パリし、Ville de Paris）、通称パリ（Paris、巴里）は、フランスの首都。イル＝ド＝フランス地域圏の首府。フランス最大の都市であり、同国の政治、経済、文化などの中心地。ロンドンと共に欧州を代表する世界都市。 ルーヴル美術館を含む1区を中心として時計回りに20の行政区が並び、エスカルゴと形容される。
見る 路面電車とパリ
パーミル
パーミル（per mille）、プロミル（promille）、千分率（せんぶんりつ）とは、1000分の1を1とする単位。記号は‰ (Unicode U+2030、文字参照は &permil)。 1‰＝0.1% つまり 1‰。
見る 路面電車とパーミル
パークアンドライド
パークアンドライド （、直訳:「駐車して乗車する」） とは、自宅から自家用車・軽車両で最寄りの駅または停留場まで行き、駐車・駐輪させた後、バスや鉄道などの公共交通機関を利用して、都心部などの目的地に向かうシステムである。アメリカでの先行事例を受けて、日本では、1960年代には「郊外駐車制」もしくは「郊外駐車制度」という訳語があてられたこともあった。
デモンストレーション
デモンストレーション（英語：demonstration）とは、実証・論証し示すこと。実物が説明通りの機能・能力を持つこと実際に示すことで証明することなどを意味する。略してデモ (demo)。
デュアル・モード・ビークル
ロシアで開発が進められているDMV デュアル・モード・ビークル（Dual Mode Vehicle, DMV）とは、列車が走るための軌道と自動車が走るための道路の双方を走行できるよう、鉄道車両として改造されたバス車両のことである。 日本では、利用の少ない路線のコストを削減するため、北海道旅客鉄道（以下、JR北海道）が日本除雪機製作所と実用化に向けて共同開発していた。同じコンセプトの車両はイギリス（シルバーティップ・デザイン社、ランカスター大学、ノーザンブリア大学などの共同開発）やロシアなど数ヶ国で研究されている。本項ではJR北海道が開発し、阿佐海岸鉄道によって実用化されたものについて述べる。
フランス
フランス共和国（フランスきょうわこく、）、通称フランス（）は、西ヨーロッパに位置する共和制国家。首都はパリ 日本国外務省（2022年12月7日閲覧）。フランス・メトロポリテーヌ（本土）のほか、フランス植民地帝国の名残で世界各地にフランスの海外県・海外領土が点在する。独立した旧フランス領諸国とはフランコフォニー国際機関を構成している。 フランス本土は、北は北海、イギリス海峡、大西洋（ビスケー湾）に、南は地中海に面する。陸上では、東はベルギー、ルクセンブルク、ドイツ、スイス、イタリアと、西ではピレネー山脈でスペイン及びアンドラと国境を接するほか、地中海沿岸にミニ国家のモナコがある。 国際政治や安全保障、経済、文化において世界的な影響力を持つ民主主義の大国、先進国の一つである。
見る 路面電車とフランス
フートゴング
フートゴング(Foot Gong)とは、路面電車が走行するとき周囲の人や車に注意を促すために鳴らす鐘である。フットゴング、警鈴（けいりん）とも呼ばれる。
見る 路面電車とフートゴング
フォートスミス (アーカンソー州)
フォートスミス（Fort Smith）は、アメリカ合衆国アーカンソー州の都市。セバスチャン郡の郡庁所在地である。人口は8万9142人（2020年）。
ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland、Federal Republic of Germany）、通称ドイツ（Deutschland）は、中央ヨーロッパおよび広義の西ヨーロッパ「中西欧」と括られることもある。再統一前の東ドイツ（ドイツ民主共和国）は、政治的にはソ連の衛星国として東側諸国の一員であり、地理的には東欧（東ヨーロッパ）に分類されることが多かった。に位置する連邦共和制国家である。
見る 路面電車とドイツ
ドイツ語
ドイツ語（ドイツご、Deutsch、deutsche Sprache）は、インド・ヨーロッパ語族・ゲルマン語派の西ゲルマン語群に属する言語である。 主にドイツ語アルファベットで綴られる。 話者人口は約1億3000万人、そのうち約1億人が第一言語としている。漢字では独逸語と書き、一般に独語（どくご）あるいは独と略す。ISO 639による言語コードは2字が de、3字が deu である。 現在インターネットの使用人口の全体の約3パーセントがドイツ語であり、英語、中国語、スペイン語、日本語、ポルトガル語に次ぐ第6の言語である。ウェブページ数においては全サイトのうち約6パーセントがドイツ語のページであり、英語に次ぐ第2の言語である。
見る 路面電車とドイツ語
ニース
ニース（Nice）は、フランスの南東部に位置する都市で、アルプ＝マリティーム県の県庁所在地である。プロバンス語（ニサール語）ではニッサ（Niça、Nissa）、イタリア語ではニッツァ（Nizza）という。
見る 路面電車とニース
ベルリン
ベルリン州（ベルリンしゅう、Land Berlin)、通称ベルリン（Berlin、、伯林）は、ドイツの首都ドイツ連邦共和国基本法第22条(1)ドイツ連邦共和国の首都はベルリンである(Art 22 (1) Die Hauptstadt der Bundesrepublik Deutschland ist Berlin.) 。。16ある連邦州のうちのひとつで、都市州である。 ドイツ北東部、ベルリン・ブランデンブルク都市圏地域の中心に位置する。市域人口はおよそ万人で、同国最大の都市である。
見る 路面電車とベルリン
列車運行管理システム
列車運行管理システム（れっしゃうんこうかんりシステム、通称PTC：Programmed Traffic Control）とは、鉄道の列車運行管理において、計画ダイヤを基に列車集中制御装置（CTC）・自動進路制御装置（PRC）・運転整理システム・旅客案内システムなどを一括管理・制御するコンピュータシステムである。主に大都市圏の高密度運転線区や新幹線などの高速鉄道において、列車運行管理の効率化・旅客サービス向上のために導入されている。 列車運行管理システム（PTC）を導入しているのは日本の新幹線や在来線、台湾新幹線などである。
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、、英語略称: 、、）は、北アメリカに位置し、大西洋および太平洋に面する連邦共和制国家。通称は米国（べいこく）またはアメリカ（）。略称は米（べい）。首都はコロンビア特別区（ワシントンD.C.）。現在も人口の増加が続いており、2024/5/19時点で3億4160万5622人を記録する。
見る 路面電車とアメリカ合衆国
アラバマ州
アラバマ州（アラバマしゅう、State of Alabama）は、アメリカ合衆国南部に位置する州。人口は5,024,279人（2020年国勢調査）である. U.S. Census Bureau. 2020年.。州都はモンゴメリー市。他に市域人口では州内最大で、アメリカ航空宇宙局関連施設が集中するハンツビル、都市圏では州内最大のバーミングハム、州内唯一の港湾都市モービルなどの主要都市がある。北はテネシー州、東はジョージア州、南はフロリダ州とメキシコ湾、西はミシシッピ州と接している。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第30位、人口では第24位である。内陸まで航行できる水路総延長が1,300マイル (2,100 km) あることでは、国内でも最長クラスにある。
見る 路面電車とアラバマ州
アルストム
アルストム（Alstom ）は、鉄道車両の製造をはじめとして、通信・信号・メンテナンスなど、鉄道に関連する総合的技術およびソリューションを提供するフランスの多国籍企業。日本では「アルストーム」と表記・発音されることもある。 鉄道車両メーカーとして、中国中車に次ぐ世界2位のシェアを有している。本社はパリ近郊のサン＝トゥアン。ユーロネクスト・パリ上場企業（）。
見る 路面電車とアルストム
アーティック (路面電車車両)
アーティック（Artic）は、フィンランドの鉄道車両メーカーであるが開発した路面電車車両（超低床電車）。2015年以降はトランステックがシュコダ・トランスポーテーションの子会社（シュコダ・トランステック）になった事でブランド名がフォアシティ・スマート（Forcity Smart）に変更されている。
アーカンソー州
アーカンソー州（アーカンソーしゅう、State of Arkansas ）は、アメリカ合衆国南部の州。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第29位、人口では第33位である。州の北はミズーリ州に接し、東はテネシー州とミシシッピ州に、西はオクラホマ州とテキサス州に、南はルイジアナ州に接している。略称Ark.，AR。州都かつ人口最大の都市は、州中央部に位置するリトルロック市である。前身のアーカンソー準州から1836年6月15日に合衆国25番目の州に昇格した。 地形的にはアメリカ内陸高原を構成するオザーク高原やワシタ山地のある山岳地から、東部のミシシッピ川やアーカンソー・デルタのある低地まで多様である。
見る 路面電車とアーカンソー州
インターアーバン
併用軌道を走行するインターアーバン（サウスショアー線） ウェスタン鉄道博物館に保存されているペニンシュラ鉄道のインターアーバン インターアーバン（、都市間電気鉄道）は、都市と都市を結ぶ電気鉄道の一体系を指す。数十km程度の都市間を結ぶ路線であり、都市内輸送を中心とする鉄道、数百kmにも及ぶ長距離路線と対比される。北米、日本、西ヨーロッパで普及した。 英語の発音はインタ・アーバンに近く、そこから転じて日本ではインターバンと呼ばれることもある。一部書籍ではドイツ語風のインターバーンという表記も見られるが、英語由来の単語であるそもそも、Interurban は英語で Inter(～間) urban(都市) であって、ドイツ語の「道」bahn と全く別であるから、インターバーンはドイツ語としては意味をなさない。
イタリア
イタリア共和国（イタリアきょうわこく、）、通称イタリア（）は、南ヨーロッパに位置する共和制国家。首都はローマ。 北はスイスとオーストリア、西はフランス、 東はスロベニアと国境を接している。南は地中海が位置しており、アルバニア、アルジェリア、クロアチア、ギリシャ、リビア、マルタ、モンテネグロ、スペイン、チュニジアとを共有している。また、国土には独立国であるバチカンとサンマリノが存在している。
見る 路面電車とイタリア
ウェールズ
ウェールズ（Wales、Cymru カムリ）は、グレートブリテンおよび北アイルランド連合王国（イギリス）を構成する4つの「構成国（country）」のひとつである。ウェールズはグレートブリテン島の南西に位置し、南にブリストル海峡、東にイングランド、西と北にはアイリッシュ海が存在する。 かつて、石炭を代表とする豊富な地下資源を産出し、イギリスの産業革命を支えた歴史をもつ。
見る 路面電車とウェールズ
オレゴン電気鉄道博物館
オレゴン電気鉄道博物館（Oregon Electric Railway Museum、オレゴン・エレクトリック・レールウェイ・ミュージアム）はアメリカの太平洋岸北西部で最大の路面電車の博物館である。電車の動態保存運転を行っている。オレゴン州に位置し、が運営を行っており、（旧：アンティーク・パワーランド）の一部となっている。
カント (路線)
カント (cant) とは、軌道や道路の曲線部において、外側のレールまたは路面を内側よりも高くすること、またはその高低差のことである。道路の場合には横断勾配（おうだんこうばい）や片勾配（かたこうばい）、バンク (bank) とも呼ばれる。 カントを設けることにより、通過車両に作用する重力と遠心力の合力が軌道面の線路中心に対して垂直に近い角度で指すように作用することで超過遠心加速度を打ち消すようになっている。これにより曲線を安定して通過できるようになり、また乗り心地が向上する。カントの量は曲率半径と通過する車両の速度によって決められ、半径が小さいほど、また速度が大きいほど大きなカント量が必要となる。また、半径の小さい曲線では最大限のカントを設けても高速で通過する列車に対してカント不足が生ずるため、様々な機構の車体傾斜式車両を導入することでカントの不足を補い、曲線区間の通過速度を向上させる例も見られる。
キロメートル毎時
キロメートル毎時（キロメートルまいじ、国際単位系国際文書における綴りはkilometre である。、 記号：km/h）は、速さ第2条第1項第1号中、「速さ」とある。「速度」ではない。の単位である。ただし国際単位系（SI）では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。 1キロメートル毎時は「1時間に1キロメートルの（距離を進む）速さ」を示す。 口頭では「時速○○キロ (メートル)」と表現され、誤解のおそれのない場合は、さらに「時速」と「メートル」を省略して単に「○○キロ」と表現されることがある。
クイル式駆動方式
クイル式駆動方式（クイルしきくどうほうしき、英語：Quill drive、ドイツ語：Hohlwellen-Antrieb）は、鉄道車両で電動機などの動力伝達に用いられる無装架駆動方式の一方式である。 本項目ではクイル式の他に、関係する他の無装架駆動方式も取り上げる。
グランプリ出版
グランプリ出版（グランプリしゅっぱん）は、自動車などの乗り物に関する書籍を刊行する東京の出版社である。創業は1980年（昭和55年）で、当初は自動車やオートバイに関する、ドライビングやライディング、モータースポーツ、技術関連書などを刊行。その後、歴史分野の企画も多くラインナップされ、自動車の分野では総合的な専門出版社となっている。特にメカニズム解説に関する書籍が多く、自動車以外には航空機や鉄道などのジャンルの書籍も刊行している。
見る 路面電車とグランプリ出版
グロース＝リヒターフェルデ電気軌道
グロース＝リヒターフェルデ電気軌道（）は、ジーメンス・ウント・ハルスケによってベルリン郊外のに建設され、1881年5月16日に運行開始した世界初の路面電車である。
コンパクトシティ
コンパクトシティ（）とは、都市的土地利用の郊外への拡大を抑制すると同時に中心市街地の活性化が図られた、生活に必要な諸機能が近接した効率的で持続可能な都市、もしくはそれを目指した都市政策のことである 国土交通省東北地方整備局、2003年2月。 富山市内の複数箇所に設置されたレンタサイクルステーション。
ゴムタイヤトラム
ゴムタイヤトラムとは、ゴムタイヤで走行し、中央の一本の案内軌条に誘導され走行する中量輸送機関。いくつかの方式が主にフランスで開発・実用化されている。 基本的に架線からの電源供給を必要とし、3両程度連結して走行する。「トラム」は英語で路面電車を意味し、路面電車とトロリーバスの長所を併せ持つ。 案内軌条の代わりに道路上の塗装や磁気マーカに誘導され走行するものも開発されている。
シュタットバーン
シュタットバーン（Stadtbahn）は、ドイツ（旧：西ドイツ）において確立した中量軌道輸送システムの概念の1つ。元は"市街鉄道"を意味する単語であったが、1960年代以降は主に路面電車と同じ規格で建設された小断面の都市鉄道（地下鉄）を指すようになり、北米で確立したライトレールと呼ばれる概念にも大きな影響を与えた。この項目では、西ドイツ国外における、地下区間を有し地下鉄と見做される場合があるライトレールについても解説する。
シーメンス
シーメンス（、）は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンにある電機メーカー。ジーメンスとも表記される。 もともと電信、電車、電子機器の製造会社から発展し、現在では情報通信、交通、防衛、生産設備、家電製品等の分野で製造、およびシステム・ソリューション事業を幅広く手がける会社である。フランクフルト証券取引所上場企業。2006年の連結売上高は873億ユーロ、連結純利益は303億ユーロ。 1847年12月12日に、ヴェルナー・フォン・ジーメンスによってベルリンに創業された電信機製造会社、ジーメンス・ウント・ハルスケに端を発する。後にジーメンス・ハルスケ電車会社に発展し、世界で最初の電車を製造し、1881年に営業運転を開始した。20世紀初頭、ゼネラル・エレクトリックを相手にAEGの支配権を争う格好となり、AEGと関係を深めた。
見る 路面電車とシーメンス
シタディス
シタディス（Citadis）は、アルストムグループのアルストム・トランスポール社（Alstom Transport）が展開する超低床電車のブランドである。TFS-2の後継型。
見る 路面電車とシタディス
スクラントン (ペンシルベニア州)
スクラントン（Scranton）は、アメリカ合衆国ペンシルベニア州の都市。ラッカワナ郡の郡庁所在地である。人口は7万6328人（2020年）。フィラデルフィアの北175km、ニューヨークの北西160kmに位置する。近隣のウィルクスバリと共にワイオミング・バレーと呼ばれる3郡にまたがる都市圏を形成している。 市名は市の産業基盤を確立させた実業一家、スクラントン家にちなんでつけられた。かつては炭鉱の街、鉄鋼の街、絹織物の街、また鉄道交通の要衝として栄え、全盛期の1930年代には14万人を超える人口を抱えていた。しかし第二次世界大戦後、石炭の燃料としての地位が石油に取って代わられ、また主たる交通手段が鉄道から自動車へと変わっていく中で市は衰退し、全盛期の半分にまで人口が減少した。
タンペレ
タンペレ（Tampere: ）は、フィンランド共和国ピルカンマー県の都市。タンペレ郡に属する。スウェーデン語ではタンメルフォシュ（Tammerfors, ）と称する。語源は古スウェーデン語のdamber（ダム）＋fors（急流）。タンペレは北欧諸国の内陸部で最も人口の多い都市であり、都市部の人口は約24万人である。
見る 路面電車とタンペレ
タクシー
タクシー（taxi）は、旅客が旅客自動車の運転手に乗車の申し込みを行い、個別契約で旅客輸送を行う公共交通機関、およびその用に供する車両等である。 一般的に自動車が用されるが、離島などでは船舶の場合もある。 鉄道やバスでは時刻や経路などの運行計画が予め設定され、一度に大量の旅客を輸送するのに対し、タクシーは旅客の意思によって運行内容が決まり、輸送人数も小規模、即ち柔軟性が高い特徴を持つ。
見る 路面電車とタクシー
サンフランシスコ・ケーブルカー
サンフランシスコ・ケーブルカー（San francisco Cable Car）は、アメリカ合衆国のサンフランシスコで1873年に開業したケーブルカーである。現役かつ世界最古の手動運転の循環式ケーブルカーであり、サンフランシスコ市営鉄道に属する公共交通網の一部を構成している。
ササラ電車
代替文。
見る 路面電車とササラ電車
函館市交通局30形電車
函館市交通局30形電車（はこだてしこうつうきょく30がたでんしゃ）は、1993年（平成5年）に登場した函館市交通局（現在の函館市企業局交通部。函館市電）の路面電車車両である。愛称は「箱館ハイカラ號」（はこだてハイカラごう）。
函館市企業局交通部
函館市企業局交通部（はこだてしきぎょうきょくこうつうぶ）は、北海道函館市の地方公営企業である函館市企業局の交通部局。軌道（路面電車、函館市電）事業を行っている。 2003年（平成15年）3月31日までは路線バス事業（函館市営バス）も行っていたが“函館市営バスが60年の歴史に幕 運行終了式”.
公営交通
公営交通（こうえいこうつう）は、地方公共団体の経営する公共交通機関である。
見る 路面電車と公営交通
公共交通機関
サムネイル 公共交通機関（こうきょうこうつうきかん、英語：public transport）とは、不特定多数の人々が利用する交通機関を指す。なお、タクシーについては、これを公共交通機関に含むという解釈と含まないという解釈がある。
見る 路面電車と公共交通機関
共同溝
共同溝（きょうどうこう、utility tunnel, utility corridor）は、電気、電話、水道、ガスなどのライフラインをまとめて道路などの地下に埋設するための設備である。
見る 路面電車と共同溝
動力
動力（どうりょく、power）とは、機械等を動かすために必要となるエネルギーのこと。「動力性能」という語があるが、その場合は仕事率を指すことが多い。
見る 路面電車と動力
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称: MLIT）は、日本の行政機関のひとつ。国土の総合的かつ体系的な利用、開発および保全、社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務、ならびに海上の安全や治安の確保に関することを所管する。日本語略称・通称は、国交省（こっこうしょう）。
見る 路面電車と国土交通省
国道53号
国道53号（こくどう53ごう）は、岡山県岡山市北区から鳥取県鳥取市に至る一般国道である。
見る 路面電車と国道53号
神戸電鉄
神戸電鉄株式会社（こうべでんてつ、）は、兵庫県南東部で神戸市兵庫区を起点に同市北区の有馬温泉や三田市・小野市方面へ延びる鉄道路線を運営する鉄道事業者。神戸電鉄グループの中核企業。本社所在地は神戸市兵庫区新開地一丁目3番24号。略称は神鉄（しんてつ）であるが、年配者を中心に創業時の社名「神戸有馬電気鉄道」（こうべありまでんきてつどう）の略称である神有（しんゆう）または神電（しんでん）とも呼ばれる。全国登山鉄道‰会に加盟している。 1961年（昭和36年）5月25日に京阪神急行電鉄（阪急電鉄の前身で、法人格としては現在の阪急阪神ホールディングス）と事業提携して以降、同社と資本関係にある。現在は阪急阪神ホールディングスが株式の約27%を保有する筆頭株主であり、持分法適用会社として阪急阪神東宝グループ所属企業の一つとなっている。ただし営業取引においては阪急阪神ホールディングスへの依存度は低く、半ば独立した経営が行われている。
見る 路面電車と神戸電鉄
福井鉄道
福井鉄道株式会社（ふくいてつどう、）は、福井県越前市に本社を置き、福井県内でバス、鉄道などを運営している企業である。福鉄（ふくてつ）と略される。
見る 路面電車と福井鉄道
福田和禾子
福田 和禾子（ふくだ わかこ、1941年11月28日 - 2008年10月5日）は、日本の作曲家、編曲家、ピアニスト。東京都出身。父は流行歌手の松平晃。
見る 路面電車と福田和禾子
私鉄
ひのとり」 私鉄（してつ、Private railway）は、私企業のみにより運営が行われる鉄道や軌道、またはその事業者をさす言葉である。
見る 路面電車と私鉄
第三セクター
第三セクター（だいさんセクター）は、第一セクター（国及び地方公共団体が経営する公企業）や第二セクター（私企業）とは異なる第三的方式による法人。略称は三セク（さんセク）。 意味は以下の2つだが、日本では主に2の意味でこの語が使われることが多い。
見る 路面電車と第三セクター
第三セクター鉄道
第三セクター鉄道（だいさんセクターてつどう）とは、第三セクター方式で設立された会社が運営する鉄道（軌道）、またはこれを運営する鉄道事業者（軌道事業者）である。狭義には、第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指す。
第三軌条方式
台車に取り付けられた集電靴（赤い部分、名古屋市 市電・地下鉄保存館） 第三軌条の末端部／導入部（東京メトロ中野車両基地） 近鉄けいはんな線新石切駅。第三軌条に接するホームには柵が設置されている 電流の流れる第三軌条に注意を喚起する標識（新石切駅） 南北線・北12条駅） セルダーニュ線の第三軌条。電流が流れていることに注意を喚起している 淡水線） 第三軌条方式電化で踏切のある例（ベルリンSバーン、シュトラウスベルク - シュトラウスベルク・ノルト間） 第三軌条方式（だいさんきじょうほうしき）は、電気鉄道の集電方式のひとつ。 法令上の名称はサードレール式である。
見る 路面電車と第三軌条方式
第一次世界大戦
第一次世界大戦（だいいちじせかいたいせん、World War I、略称：WWI）は、1914年（大正3年）7月28日から1918年（大正7年）11月11日にかけて、連合国と中央同盟国間で行われた世界規模の戦争である。 7000万人以上の軍人（うちヨーロッパ人は6000万人）が動員され、世界史上最大の戦争の一つとなった。第二次産業革命による技術革新と塹壕戦による戦線の膠着で死亡率が大幅に上昇し、ジェノサイドの犠牲者を含めた戦闘員900万人以上と非戦闘員700万人以上が死亡した。史上死亡者数の最も多い戦争の一つである。 戦争が長引いたことで、各地で革命が勃発し、4つの帝国（ドイツ帝国、オーストリア＝ハンガリー帝国、オスマン帝国、ロシア帝国）が崩壊した。終戦後（戦間期）も参戦国の間に対立関係が残り、その結果21年後の1939年に第二次世界大戦が勃発した。
見る 路面電車と第一次世界大戦
第二次世界大戦
第二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、World War II、略称：WWII）は、1939年（昭和14年）9月1日から1945年（昭和20年）8月15日または9月2日まで約6年にわたって続いたドイツ・イタリア・日本などの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス・フランス・中華民国・アメリカ・ソビエト連邦などを中心とする連合国陣営との間で戦われた戦争である。また、中立国も存在した。最終的には連合国陣営の勝利に終わったが、第一次世界大戦以来の世界大戦となり、人類史上最大の死傷者を生んだ。 1939年8月23日の独ソ不可侵条約と付属の秘密議定書に基づいた、1939年9月1日に始まったドイツ軍によるポーランド侵攻が発端であり、終結後の2019年に欧州議会で「ナチスとソ連という2つの全体主義体制による密約が大戦に道を開いた」とする決議が採択されている。そして同月のイギリスとフランスによるドイツへの宣戦布告により、ヨーロッパは戦場と化した。
見る 路面電車と第二次世界大戦
筑豊電気鉄道
黒崎駅前駅 かつての計画を彷彿とさせる遠賀川橋梁 筑豊電気鉄道株式会社（ちくほうでんきてつどう、）は、福岡県北九州市八幡西区から直方市に至る地域で鉄道を運営する鉄道事業者。通称：筑鉄、ちくてつ、または筑豊電鉄。利用者の一部からは筑電（ちくでん）と呼ばれることもある。西日本鉄道（西鉄）の完全子会社である。本社は福岡県中間市鍋山町1番6号。 2000年からは西鉄の黒崎駅前 - 熊西間の第二種鉄道事業者となり同区間の運営も行っていたが、2015年3月1日にこの区間の資産が筑豊電気鉄道に移管された。 北九州から直方を経て福岡を結ぶ鉄道を計画していたが、直方までの開業に留まった（筑豊電気鉄道線の歴史の項目も参照）。かつては西鉄大牟田線（現・天神大牟田線）とつなげる構想もあり、その後も飯塚市までの延長が審議されたこともあったが、双方共に実現には至らなかった。
見る 路面電車と筑豊電気鉄道
緊急自動車
緊急自動車（きんきゅうじどうしゃ）とは、人命救助や火災対応など、何らかの理由で急を要する業務に利用される自動車をいう。法令に基づく、急を要する業務の目的の特別な走行を緊急走行という。本稿では日本の道路交通法における「緊急自動車」について述べる。
見る 路面電車と緊急自動車
編成 (鉄道)
鉄道における「編成」（へんせい）とは、列車を運転するために車両を組成したものであり、これを列車編成とも呼ぶ。また、列車を運転するために、あらかじめ一定の車両を組成して管理しておくこともあり、これも編成と呼ぶ。後者は単独で列車編成となることもあり、また複数ではじめて列車編成となることもある。 列車編成は列車回数や列車速度とともに輸送力を決定する3要素の一つである。列車編成を増やして一回の輸送力を増すことは他の輸送機関（航空機や自動車など）にはみられない鉄道の特性である。
見る 路面電車と編成 (鉄道)
繁華街
繁華街（はんかがい）は、商業地のある地域ないしは商店街の中でも、百貨店や専門店、飲食店などの商業施設が多く立ち並び、人が多く集まる地域のことである。一般的には都市の中心市街地に含まれる。 東京や大阪など鉄道利用率の高い大都市圏ではJR・大手私鉄のターミナル駅や、都心部では主要な地下鉄駅の周辺に繁華街が広がっていることがほとんどである。地方都市の場合、JRのターミナル駅と中心市街地や繁華街が離れていることが多い（かつての城下町など）。大都市の場合、オフィスビルが集積するビジネス街（中心業務地区〈CBD〉）と買い物や娯楽が中心の繁華街は地理的に明確に分かれている場合もあるが、地方都市によっては混雑していることもある。
見る 路面電車と繁華街
熊本市交通局
熊本市交通局（くまもとし こうつうきょく）は、日本の熊本県熊本市で公共交通事業を行う熊本市の地方公営企業の一つで、熊本市電（路面電車）を運営している。交通局庁舎は熊本市中央区大江5丁目に所在する。 かつては熊本市営バス（くまもとしえいバス）として公営バス（乗合バス事業）も運営していたが、2015年（平成27年）3月31日をもって廃止され成田太昭「」『朝日新聞』2015年4月1日（朝日新聞社）、熊本都市バスに移管された。 熊本市電についても2025年度に上下分離方式を導入することを決定しており、2024年度に熊本市交通局を廃止し、2025年（令和7年）4月から熊本市に車両や軌道の管理を担う部署を新設することになっている。熊本市電の運行は熊本市が出資する一般財団法人に移行する。2024年7月にその一般財団法人熊本市公共交通公社が設立された。
見る 路面電車と熊本市交通局
熊本市交通局0800形電車
熊本市交通局0800形電車（くまもとしこうつうきょく0800がたでんしゃ）は、熊本市交通局が市電（熊本市電）用に導入した路面電車車両である。2車体2台車方式・100%低床構造の超低床電車で、2009年（平成21年）4月に営業運転を開始した。 3編成在籍しており、そのうち2014年（平成26年）10月に運転を開始した第3編成 (0803AB) は熊本市電開業90周年記念の導入であり「COCORO」（こころ）の愛称を持つ。
熊本市交通局9700形電車
熊本市交通局9700形電車（くまもとしこうつうきょく9700がたでんしゃ）は、熊本市交通局が市電（熊本市電）用に導入した路面電車車両である。2車体2台車方式・100%低床構造の超低床電車で、日本で初めての超低床電車として1997年（平成9年）8月に営業運転を開始した。 ドイツの車両メーカーが開発した超低床電車が元になっており、日本のメーカーが国内向けに設計・製作した車体と輸入部品を組み合わせて製造されている。2001年（平成13年）にかけて3次にわたり計5編成10両が導入された。
界磁チョッパ制御
界磁チョッパ制御の回路図 界磁チョッパ制御（かいじチョッパせいぎょ）とは複巻電動機の分巻界磁電流をチョッパ方式で制御することにより回生ブレーキを使用可能とする速度制御方式である。回生ブレーキが使用できる制御方式には、界磁チョッパ制御登場以前にも直接に直流直巻電動機を制御する電機子チョッパ制御などがあったが、電機子チョッパ制御は製造コストが高いうえ、起動時では抵抗制御で存在していた抵抗損失分がないことによる省電力効果は、回生によるエネルギー回収分と比べて1/10 - 1/20と多くないため、抵抗制御による起動と力行はそのままに、安価に回生ブレーキを実現するために開発された。
界磁添加励磁制御
界磁添加励磁制御（かいじてんかれいじせいぎょ）とは、直巻整流子電動機を使用しながら、界磁制御用電源を別に設けて界磁電流制御による回生ブレーキを行う鉄道車両の速度制御方式である。
直角カルダン駆動方式
直角カルダン駆動方式赤い部分がカルダンジョイント パリメトロ 直角カルダン駆動方式（ちょっかくカルダンくどうほうしき）は、電車のモーター駆動方式のうち、カルダン駆動方式の一種。
直流
直流（ちょくりゅう、『日本大百科事典』【直流】、略記:DC）は、時間とともに流れる方向が変化はしない電流である。「直流電流」とも。 対比されている概念は、交流つまり周期的に方向が変化する電流である。
見る 路面電車と直流
発電ブレーキ
発電ブレーキ（はつでんブレーキ）とは、電気動力で駆動される車両や機器におけるブレーキ方式の一種である。ダイナミック・ブレーキ（Dynamic Brake）とも呼ばれる。鉄道車両や産業機器において広く用いられている。 直流電動機の場合、電動機への給電を止めて通常の駆動を停止しブレーキを掛ける際、電動機に抵抗器を介した閉回路を構成して通常の出力側（車両では車輪）の回転により電動機を回転させると、電動機が発電機として働き起電力（フレミング右手の法則）が発生し電気が流れ、それが抵抗器を介した閉回路を通って自らの電動機に戻ることで、電動機内で通常の回転とは逆の回転抵抗を生じさせ（フレミング左手の法則）電動機に制動力を得る。電動機は走行中の運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、抵抗器は電気エネルギーを熱エネルギーに変換（ジュール熱）する。制動力は抵抗器の容量によって変化する。
見る 路面電車と発電ブレーキ
芝山鉄道
芝山鉄道株式会社（しばやまてつどう）は、千葉県の成田国際空港付近に路線を有する第三セクター方式の鉄道会社である。 成田国際空港株式会社の連結子会社であり、千葉県、京成電鉄、日本航空、芝山町、成田市なども出資している。本社は千葉県山武郡芝山町の芝山千代田駅構内にある。
見る 路面電車と芝山鉄道
音楽番組
音楽番組（おんがくばんぐみ、）は、音楽を視聴者に届けるための番組、あるいは音楽に関する番組である。
見る 路面電車と音楽番組
道路
道路（どうろ、ラテン語 strata、 フランス語 route、ドイツ語 Straße、英語 road、スペイン語 calle）とは、人や車両などが通行するための道、人や車両の交通のために設けられた地上の通路である。
見る 路面電車と道路
道路交通法
道路交通法（どうろこうつうほう）は、道路における危険を防止し、その他交通の安全と円滑を図り、および道路の交通に起因する障害の防止に資することを目的とする（1条）、日本の法律である。法令番号は昭和35年法律第105号、1960年（昭和35年）6月25日に公布された。略称は「道交法」。 車両等を運転して本法に違反すると「懲役、禁錮、罰金などの刑事処分」と「累積点数で免許証の効力が停止または取り消される行政処分」が科されるともに、民法及び自動車損害賠償保障法により「被害者の損害を賠償する民事責任」が問われる。 主務官庁は国家公安委員会およびその事務局たる警察庁交通局交通規制課で、国土交通省道路局道路交通管理課、法務省刑事局刑事課と連携して執行にあたる。
見る 路面電車と道路交通法
道路標識
道路標識（どうろひょうしき）は、道路の傍ら若しくは上空に設置され、利用者に必要な情報を提供する表示板である。交通事故を未然に防ぐための規制・危険箇所への警戒喚起、指示・案内による交通の円滑化などを目的に設置される。 日本語としての道路標識は警告や義務を示すものは標識と言うが道路標識、区画線及び道路標示に関する命令、情報を提供するものに関しては通常は看板と呼ぶ。
見る 路面電車と道路標識
運転士
運転士（うんてんし）とは、。
見る 路面電車と運転士
荷役
荷役（にやく）とは、運輸業における作業のひとつ。「にえき」とも。 トラック・貨車・船舶・航空機といった輸送機器への貨物の積み込みや荷下ろし、あるいは倉庫・ヤード等への入庫・出庫を総称した作業のことである。 小さい荷物では人力による手作業で行う場合があるほか、大型の貨物ではフォークリフト・トップリフター・クレーン車などの機材を使用して行う場合もあり、業種や扱う貨物の種類によって様々である。
見る 路面電車と荷役
鐘
鐘（かね、bell）は、音を出す金属製の器具。日本語の「鐘」は狭義には叩いたり撞（つ）いたりして音を出すもので、内部に装着した舌（ぜつ）などを振動させて音を出す鈴と区別する。広義には内部にぶら下げた舌（ぜつ）という分銅を振動させて音を出す器具も含めて「鐘」という。
見る 路面電車と鐘
西ドイツ
西ドイツ（にしドイツ、Westdeutschland、West Germany）は、1949年5月23日から1990年10月2日までのドイツ連邦共和国の通称である(略称:西独)。
見る 路面電車と西ドイツ
西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、「西日本旅客鉃道株式会社」と表記している。ただし、登記上の商号は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外のJR各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局民営化後に移管された各鉄道管理局は、阪奈支社、金沢支社などのように「支社」として残っている。
見る 路面電車と西日本旅客鉄道
饋電線
饋電線（きでんせん、）とは、電気鉄道や電波探知機の架線に電力を供給するために、主に架線と並行して設けられる電力線のことである。「饋」が常用漢字外であることから「き電線」と表記されることもある。
見る 路面電車と饋電線
馬車鉄道
英国マンチェスターの馬車鉄道 馬車鉄道。大正時代 馬車鉄道（ばしゃてつどう、horsecar、horse-drawn tram、horse-drawn railway、streetcar）とは、馬が線路の上を走る車両を引く鉄道である。 19世紀にイギリスで誕生し、通常の馬車に比べて乗り心地もよく輸送力も大きいことから広く使われた。蒸気機関車・路面電車の発展により置き替えられた。
見る 路面電車と馬車鉄道
語呂合わせ
語呂合わせ（ごろあわせ）は、ある文字に他の音や他の意味を重ねることによって行う、言葉遊び、あるいは、何らかの情報を覚えるとき、または覚えてもらう時などに用いる手法。 文字を他の文字に換え縁起担ぎを行うものや、数字列の各々の数字や記号に連想される・読める音を当てはめ、意味が読み取れる単語や文章に置き換えることを指す。電話番号や暗証番号、数学など元の数字列が意味する事象をリズムや音感を持たせて暗記する場合に使われる。「語呂（ごろ）」とは、言葉や文章の続き具合、調子 のことで、もともとは雅楽における旋法に由来する。曲の調子を「律呂（りつりょ）」または「呂律」（りょりつ、ろれつ）といい、うまく演奏を合わせられないことを「呂律が回らない」と言った。これを言葉の調子にもなぞって「語呂」といった。「語呂がよい」とは、語調の感じが良いことをいう。
見る 路面電車と語呂合わせ
高架橋
番の州高架橋（南備讃瀬戸大橋へと繋がる香川県坂出市側陸上部分の橋脚） 新交通システム（六甲ライナー）の高架（神戸市） 高架橋（こうかきょう）は、地上に連続して架けられた橋のことである。単に高架とも。
見る 路面電車と高架橋
警察官
警察官（けいさつかん）とは、警察に所属し治安維持を主とした職務を遂行する職業である。 職務中の日本の警察官。
見る 路面電車と警察官
豊橋鉄道東田本線
| 東田本線（あずまだほんせん）は、愛知県豊橋市の駅前停留場から赤岩口停留場までと、井原停留場から分岐し運動公園前停留場までを結ぶ豊橋鉄道の軌道路線である。豊橋鉄道では「豊鉄市内線 (Toyotetsu City Line)」と案内している。本項目では廃止された柳生橋支線もあわせて取り上げる。
超低床電車
超低床電車（ちょうていしょうでんしゃ）は、客室床面の高さが極めて低い電車のことである。主に路面電車に使用される。 乗客は、高さが低いタイプの停留場のプラットホーム（場合によっては地上）からほぼ段差無く乗降し、客室内部に出入りできるので、乗降性が優れている。
見る 路面電車と超低床電車
路面電車の走る街の一覧
路面電車の走る街の一覧（ろめんでんしゃのはしるまちのいちらん）は、現在、路面電車もしくはライトレールが運行されている都市の一覧である。
路面電車停留場
路面電車停留場（ろめんでんしゃていりゅうじょう）とは、路面電車が停車し旅客が乗降するために併用軌道内の道路に設けられた島状の施設又は道路標識又は道路標示に示されている部分で、路面電車の停留所。 略して電停（でんてい）とも呼ばれる。
見る 路面電車と路面電車停留場
路面電車を考える会
路面電車を考える会（ろめんでんしゃをかんがえるかい）は、1993年（平成5年）に広島で発足した市民団体。
路面機関車
ドイツ・キームゼー鉄道（:de:Chiemsee-Bahn）の路面用蒸気機関車 併用軌道上を蒸気機関車牽引で運行される朝倉軌道（福岡県）の混合列車 伊予鉄道の「坊っちゃん列車」 路面機関車（ろめんきかんしゃ）とは、道路上に線路が敷設された併用軌道での使用を目的とした機関車を指す。
見る 路面電車と路面機関車
踏切
踏切（ふみきり、）とは、鉄道と道路の平面交差民営鉄道協会（2022年6月2日閲覧）。 踏切は、国によって一般的な状態が異なり、オーストラリアの鉄道・道路では踏切の存在を示すだけの道路標識が一般的だが、日本では鉄道車両と自動車・歩行者との事故（踏切障害事故）を防いで安全を確保するため踏切警報機や遮断機が併設されていることが多く、このほかに交通信号機が追加されている個所もある。日本の法令上の名称では、平面交差する道路自体は踏切道といい（踏切道改良促進法など）、併設の保安用設備は踏切保安装置という「踏切」はもともと、基本的に「道」に焦点を当てた用語・概念で（"鉄道を踏んで横切る道"といった概念の用語）、安全確保用設備が無いものまで含めて指す。別の言い方をすると、鉄道と道路の平面交差の箇所（場所）ということになる。日常的に人々が「踏切」という言葉で指す対象は、かなり漠然としており、「鉄道を横切る道の、まさに横切っている部分」という意味以外に、平面交差の「場所」（平面交差するあたり）をかなり漠然と指している場合もあれば、そこに伴う安全確保用装置も含めて漠然と指している場合もある。つまり一般の人々はあまり深く考えず、分解せず、漠然と「踏切」という言葉を使っている。日常用語の「踏切」では指す範囲があまりに漠然としすぎているので、専門用語では、日常語の「踏切」をできるだけ避けて、「踏切道」なのか「踏切保安装置」なのか、できるだけはっきり言い分けて区別している。
見る 路面電車と踏切
鹿児島市交通局1000形電車
鹿児島市交通局1000形電車（かごしましこうつうきょく1000がたでんしゃ）は、2002年に営業運転を開始した鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車車両である『鉄道ジャーナル2002年4月号』 105頁。愛称はユートラム。
鹿児島市交通局7500形電車
鹿児島市交通局7500形電車（かごしましこうつうきょく7500がたでんしゃ）は、鹿児島市交通局にて2017年3月30日より運行を開始した超低床の路面電車車両である。愛称は「ユートラムIII」。 2018年5月24日付で「鉄道友の会」のローレル賞を受賞した。
車体装架カルダン駆動方式
車体装架カルダン駆動方式（しゃたいそうかカルダンくどうほうしき）は、電車のモーター駆動方式のうち、カルダン駆動方式の一種。 通常のカルダン駆動方式では台車にモーターを固定して搭載するが、この方式では車両の車体側にモーターを固定して搭載する。 モーターの整備性が良いという長所はあるが、動力伝達機構が長大かつ複雑になり、総合的には整備性が良くない。このため、日本の鉄道では特殊な使用例があるのみである。 なお呼び方はまちまちで、車体架装カルダン、車体装荷カルダン、ボディ・カルダンとも呼ばれ、専門家の間でも、共通した正式な呼称が存在しないが、これも日本においてのイレギュラーさを象徴する事例である。
車掌
車掌（しゃしょう、、）とは、鉄道・バスなどの交通機関における乗務員の職制の一つである。
見る 路面電車と車掌
軸 (機械要素)
新幹線0系電車の車輪・車軸 軸（じく、axis）は、回転によって動力を伝える機械要素。動力の中心要素であるため比喩に使われることがある（→枢軸国など）。
軽快電車
軽快電車（けいかいでんしゃ）とは日本船舶振興会の補助で、20年に及ぶ路面電車の技術空白期を埋め、省エネや路面電車復権のため日本鉄道技術協会で開発された車両の呼び名である。
見る 路面電車と軽快電車
軌道 (鉄道)
軌道（きどう）とは、レール、レール締結装置、枕木、道床など、道床から上の「列車が通る道」の構造物の総称を指す。 日本では、国有鉄道や高速鉄道の線路に対し、 特に路面電車の軌道を指すことがある（軌道法に由来し、道路を自動車と共有する併用軌道を有する。鉄道事業法による鉄道と区別する意味がある）。
見る 路面電車と軌道 (鉄道)
軌道運転規則
軌道運転規則（きどううんてんきそく、昭和29年4月30日運輸省令第22号）は、軌道運転について定めた国土交通省令である。 軌道法14条に「軌道ノ建設、運輸、運転及係員ニ関スル規程ハ命令ヲ以テ之ヲ定ム」とあり、これに基づき定められたものである。 本規則は次のような構成になっている。
見る 路面電車と軌道運転規則
軌道法
とさでん交通の路面電車 超低床電車 100形（ハートラム） 軌道法（きどうほう、大正10年法律第76号）は、一般公衆（公共）の運輸事業を目的とする軌道を監督する日本の法律である。1921年（大正10年）4月14日公布、1924年（大正13年）1月1日施行。 軌道条例の不備を補完し、軌道法制確立のために制定された。道路に敷設される軌道のうち、一般公衆用ではないものについての規定は国土交通省の省令により定められる（第1条第2項）。元来は主として路面電車を対象としてきたが、モノレールや新交通システム等にも適用例がある例えば愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）は、全区間が愛知県道6号力石名古屋線に沿っており、軌道法が適用される。なお、同線は愛知県が出資している第三セクター鉄道であり、リニモ開業に合わせて県道6号のルート変更も行われた。
見る 路面電車と軌道法
軌道敷
軌道敷（きどうしき）とは道路上において路面電車が通行するのに必要な部分（併用軌道）のことである。 敷石や線で示されている。その他の場合にはレールの幅に左右それぞれ610mmを加えた部分を軌道敷とする。
見る 路面電車と軌道敷
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条（レール）の間隔である。ゲージ（）ともいう。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435 mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。
見る 路面電車と軌間
軌条
レール（50Nレール） 軌条（きじょう）とは、鉄道の線路（軌道）を構成する要素の一つで、鉄道車両を直接支持し、車輪の転動のガイドとなる役割をもつ。一般的にはレールと呼ばれる場合が多い「」『東京新聞』朝刊2023年8月29日20面（同日閲覧）。素材は、一般的には、断面が逆Tの字型をした棒状の鋼製品が用いられる。鉄鋼分野では、条鋼の一種に分類されている。 軌条は、所定の間隔（軌間）で2本平行に並べ、道床の上に並べられた枕木の上にレール締結装置（犬釘など）を用いて固定する。枕木と軌条は垂直である。この様にして敷かれた線路上を走る鉄道を普通鉄道という。普通鉄道のほか、桁状の1本の案内路を使うモノレールや、特殊な案内路を用いる案内軌条式鉄道もあり、これらの軌道の材質は鋼に限られずコンクリートなども用いられる。
見る 路面電車と軌条
近畿車輛
車両工場通用門 （車両をトレーラーで陸送する場合に出場する門は別にある） 近畿車輛株式会社（きんきしゃりょう、）は、大阪府東大阪市に本社を置く、鉄道車両などの生産を行う企業。近鉄グループに属する。略称は「近車」「KS」Kinki Sharyo。。
見る 路面電車と近畿車輛
近畿日本鉄道
近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・京都府・奈良県・三重県・愛知県の2府3県で鉄道事業を行っている会社である。一般的には略して近鉄（きんてつ、）と呼ばれている（「社名」の節も参照）。日本の大手私鉄の一つで、JRグループを除く日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の501.1 kmの路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。
見る 路面電車と近畿日本鉄道
郊外
コロラド州コロラドスプリングス市の郊外の空撮 トラクト・ハウジング型住居とクルドサック型街路で形成された米国の典型的な郊外住宅地の例。 郊外（こうがい、、サバーブ）は、都市の外側にある地区、特に住宅地区。
見る 路面電車と郊外
都市
都市（とし、）とは、人口の集中した地域で、政治・経済・文化の中心になっている大きな "まち" 『精選版 日本国語大辞典』【都市】。多くの人口集団をもっており、家屋などの建造物が密集し、住民の生産がおもに第二次産業や第三次産業に依存して発達した集落『ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典』【都市】。 「村落」と対比される用語・概念である。
見る 路面電車と都市
都市計画道路
都市計画道路（としけいかくどうろ）は、「都市の基盤的施設」として都市計画法に基づく「都市計画決定」による日本の道路である。
見る 路面電車と都市計画道路
都市計画法
都市計画法（としけいかくほう、昭和43年法律第100号）は、都市の健全な発展等を目的とする日本の法律である。
見る 路面電車と都市計画法
都市鉄道
都市鉄道（としてつどう）とは、都市圏において高速度・大量輸送で運行される旅客鉄道輸送機関。
見る 路面電車と都市鉄道
都市施設
都市施設（とししせつ）とは、都市の利便のため、都市に設置される施設である。
見る 路面電車と都市施設
都電荒川線
| 荒川線（あらかわせん）は、東京都荒川区の三ノ輪橋停留場から新宿区の早稲田停留場までを結ぶ 東京都交通局公式サイト（2023年3月26日閲覧）、東京都交通局を事業主体とする東京都電車（都電）の軌道路線（路面電車）である。愛称は「東京さくらトラム」。駅ナンバリングで使われる路線記号はSA（2017年11月下旬から順次導入）。 東京都区部北側に延びる12.2キロメートルの路線に30の停留場があり、第二次世界大戦前の東京市時代からの歴史を持つ都電路線が相次ぎ廃止された後も唯一残る路線である。
見る 路面電車と都電荒川線
阪堺電気軌道
阪堺電気軌道株式会社（はんかいでんききどう、）は、大阪市内と堺市内で2路線の路面電車を運行している会社。南海電気鉄道の完全子会社であり、南海グループに属する。本社は大阪府大阪市住吉区清水丘三丁目14番72号にある。 コーポレート・スローガンは「暮らしがある。未来がある。ずっと息づく軌道がある。」。 通称「阪堺電車」「阪堺電軌」。地元の人は「チン電」と呼ぶこともある。なお阪堺電鉄（通称：「新阪堺」で大阪市電阪堺線の前身。1944年公営化、1968年廃線）とは別の会社である。
見る 路面電車と阪堺電気軌道
阪堺電気軌道1001形電車
阪堺電気軌道1001形電車（はんかいでんききどう1001がたでんしゃ）は、2013年8月25日から営業運転が開始された、阪堺電気軌道が保有する路面電車車両である。車両の愛称は「堺トラム」 堺市建築都市局 交通部 交通政策課、2012年12月19日。
阪堺電気軌道1101形電車
阪堺電気軌道1101形電車（はんかいでんききどう1101がたでんしゃ）は、2020年3月28日から営業運転が開始された、阪堺電気軌道が保有する路面電車車両である。
阪堺電気軌道501形電車
阪堺電気軌道モ501形電車（はんかいでんききどうモ501がたでんしゃ）は、1957年に阪堺電気軌道の前身である南海電気鉄道（南海）が当時の同社大阪軌道線向けに導入した、路面電車用電車。
阪神電気鉄道
阪神電気鉄道株式会社（はんしんでんきてつどう、）は、大阪と神戸を結ぶ鉄道を運営している会社。通称は「阪神電鉄」「阪神電鉄KK」または「阪神電車」阪神電気鉄道公式では「阪神電車」と呼称する。ただし、報道機関や自社管理施設の一部看板では「阪神電鉄」と表記され、グループ内の阪急電鉄や、Osaka Metroなどの車内放送では「阪神線」と案内している。、略称は「阪神」、キャッチコピーは「“たいせつ”がギュッと。 阪神電車」。阪急阪神ホールディングスの完全子会社であり、阪急阪神東宝グループの企業である。日本の大手私鉄の一つである。
見る 路面電車と阪神電気鉄道
阪急電鉄
阪急電鉄株式会社（はんきゅうでんてつ、）は、大阪の梅田を中心に、大阪と神戸・宝塚・京都などを結ぶ鉄道を経営する会社。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループ（旧・阪急東宝グループ）の中核事業会社である。略称は阪急。他の関西の大手私鉄同様に阪急電車とも呼ばれる。日本の大手私鉄の一つである。 本社は大阪府大阪市北区芝田、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号（阪急宝塚本線池田駅の所在地）である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km（第二種鉄道事業区間含む）に及ぶ。また、兵庫県宝塚市を拠点に女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる（「その他の事業」の節も参照）。
見る 路面電車と阪急電鉄
起動加速度
起動加速度（きどうかそくど）は鉄道車両または地震計や免震・制振装置における起動時の加速度の数値。
見る 路面電車と起動加速度
藤田淑子
藤田 淑子（ふじた としこ、1950年〈昭和25年〉4月5日 - 2018年〈平成30年〉12月28日）は、日本の声優、女優、歌手。中華人民共和国遼寧省大連市出身。青二プロダクション最終所属。別芸名：藤田 とし子。
見る 路面電車と藤田淑子
自家用自動車
自家用自動車（じかようじどうしゃ）は、旅客や貨物を運送して料金を受け取り、商業的な行為をする運輸営業用（緑ナンバー、営業ナンバー）自動車に対して、それ以外の一般的な用途に使われる自動車をすべてこう呼ぶ。道路運送法においては、「自動車（道路運送車両法上の自動車）」のうち「事業用自動車」でないものを指すと定義されている。自家用車（じかようしゃ）、マイカーマイカーという言葉は、1961年に出版された星野芳郎著『マイカー よい車わるい車を見破る法』によって広まったとされる。CARGRAPHIC 2012年10月号206頁「THIS MONTH'S TOPIC」より。（my car、和製英語）ともいう。
見る 路面電車と自家用自動車
鉄道
地下に敷設されたレールを走る地下鉄（写真は最古の地下鉄、ロンドン地下鉄） 鉄道（てつどう、 ）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関であるデジタル大辞泉「鉄道」。
見る 路面電車と鉄道
鉄道の電化
架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。
見る 路面電車と鉄道の電化
鉄道事業法
鉄道事業法（てつどうじぎょうほう、昭和61年法律第92号）は、1986年（昭和61年）12月4日に公布された鉄道事業及び索道事業等の運営について規定する日本の法律。日本国有鉄道の分割民営化に伴い、従前の日本国有鉄道法・地方鉄道法・索道規則に代わって制定された日本の鉄道事業を一元的に規定する法律である。国土交通省（旧・運輸省）鉄道局鉄道事業課が所管する。 本法に規定される「鉄道事業」とは、2本レールの構造を持つ普通の鉄道・モノレール・案内軌条式鉄道・トロリーバス・ケーブルカー・リニアモーターカーなどを経営する事業であり、「索道事業」とはロープウェーやスキーリフトを経営する事業である。 また、専用鉄道とは工場への引込み線などのように自分専用の鉄道で、鉄道事業用線路に接続しているものを言う。いわゆる路面電車は、鉄道事業法ではなく軌道法が管轄する。
見る 路面電車と鉄道事業法
鉄道ピクトリアル
『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会誌上では通称として「鉄道図書刊行会」の名称を使用している。が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。
鉄道ダイヤ情報
『鉄道ダイヤ情報』（てつどうダイヤじょうほう）は、『JR時刻表』を刊行する交通新聞社が発行している鉄道ファン向けの雑誌。『DJ』という略称がある。月刊の鉄道雑誌ではもっとも早い毎月15日に発売していたなお、15日が日曜日や祝日になる場合は、その前日に発売していた。が、2023年から他の鉄道雑誌と同じ21日発売へ変更された。これは、時刻表の発売日に合わせたものと思われる号数に関しては発売日が16日以降なら45日先までの日付が使えると言うルールに基づいて、従来よりも1ヶ月先の号数が使えるようになったため、初回だけ2023年2月・3月合併号（1月発売）として変則的な対応をとった。。
見る 路面電車と鉄道ダイヤ情報
鉄道ジャーナル
『鉄道ジャーナル』（てつどうジャーナル、Railway Journal）は、東京都千代田区に本社を置く株式会社鉄道ジャーナル社（てつどうジャーナルしゃ）が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。1967年（昭和42年）創刊。 本項では発行元の鉄道ジャーナル社についても記述する。創刊直後より、鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号（通巻521号）より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。
見る 路面電車と鉄道ジャーナル
鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、第2次世界大戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つである。国有鉄道（官営鉄道）事業を所管し、地方鉄道および軌道を監督した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身に当たる。 日本の鉄道開業以来、さまざまな省庁が鉄道行政を所管してきたが、それらを経て鉄道省は1920年（大正9年）5月15日に設置された『組織 施設･建設の組織の変遷』130頁。 1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省鉄道総局に改組され、1945年（昭和20年）に運輸省鉄道総局が継承したが、1949年（昭和24年）6月1日に鉄道監督行政が運輸省鉄道監督局（国有鉄道部・民営鉄道部）に、国有鉄道事業が公共企業体（公社）の日本国有鉄道にそれぞれ分離された。さらに鉄道行政の所管は1991年（平成3年）7月1日の運輸省内の再編で運輸省鉄道局に移行し、現在は2001年（平成13年）1月6日の中央省庁再編で発足した国土交通省鉄道局が所管している。
見る 路面電車と鉄道省
英語
英語（えいご、 、anglica）とは、インド・ヨーロッパ語族のゲルマン語派の西ゲルマン語群・アングロ・フリジア語群に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。
見る 路面電車と英語
電線類地中化
チューリッヒの共同溝の内部 電線類地中化（でんせんるいちちゅうか）とは電線（電力線・通信線等）および関連施設を地中に埋設することである。電線地中化、電柱地中化などとも言う。無電柱化とはC.C.BOX等を設置し、その名のとおり道路上から電柱をなくすことであり、電線類地中化はその手法の一つである。無電柱化には電線類地中化以外に裏配線や軒下配線という手法もある。 景観の改善や防災、路上空間の確保などを目的に行われる。
見る 路面電車と電線類地中化
電車
電車（でんしゃ、）は、鉄道車両のうち、電気を動力として自走する事が可能な客車や貨車の総称である。すなわち、客車や貨車そのものに動力が備わっており、機関車なしで自走可能な「電動客車」および「電動貨車」を指す。「電気列車」または「電動列車」とも呼ばれる。 電車のうち、動力を持つ車両は電動車(記号；M)、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車(記号；T)。また、運転席のある付随車は制御車(記号；Tc)、電動車に運転席のある物は制御電動車(記号；Mc)と呼称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない充電や集電（給電）を必要とせず、燃料給油のみで自走できる事から電車とは区別される。同様の機構を持つハイブリッド自動車が電気自動車と区別されるのと同様。
見る 路面電車と電車
電鈴
電鈴（でんれい）またはベルとは、電磁石や電動機を利用した鐘を鳴らす機構である。電流が流れるとハンマーが鐘を打ち鳴らし、多くのものは通電中にこの動作をせわしなく繰り返すことで、連続音の発生が可能となっている。電鈴は1800年代の遅くから、鉄道の発車ベルや踏切警報機、電話機や火災報知機、玄関に付ける呼び鈴のほか、学校、工場、刑務所など、集団行動の場における時報や警報として広く用いられてきた。 電磁式の電鈴は鉄の棒にエナメル線を巻きつけられたコイルが置かれたもので、電流がコイルに流れると鉄棒が磁気を帯び、ベルを叩くハンマーと一体の鉄片を吸い付けてベルを鳴らすものである。 現代においてはそのほとんどが電子回路や録音、サンプリングされた音声信号をスピーカーで鳴らす電子音によるものに置き換えられているが、利用者は従来通りベルやブザーと呼んでいる。この方式では似たような音が出るが、物理的に打撃している物と比べ瞬間的な音量が劣るため騒音に弱い欠点がある。
見る 路面電車と電鈴
電機子チョッパ制御
名古屋市交通局3000形 電機子チョッパ制御（でんきしチョッパせいぎょ）とは、鉄道車両において、直流電動機の制御を行う方式の一つで、直流電圧を高速度でスイッチングして切り刻む（チョップする）「チョッパ回路」を主回路（主電動機の電機子回路）に接続して電圧制御を行うもので、主回路チョッパ制御といわれることもある。単にチョッパ制御、もしくはサイリスタチョッパ制御というと、通常この方式をいう場合が多い。チョッパ回路、採用車両についてはチョッパ制御の項を参照のこと。なお、電機子電流と界磁電流を独立して制御する方式を、「高周波分巻チョッパ制御」（4象限チョッパ制御）と区別する場合もある。本項ではそれについても解説する。
電気指令式ブレーキ
電気指令式ブレーキ（でんきしれいしきブレーキ）は制動機構の一方式であり、主に鉄道車両に使用されるものを指す。英語ではECB（Electric Commanding Brake）と呼ばれ、自動車分野におけるブレーキ・バイ・ワイヤと同義である。その他、商品名として「全電気指令式電磁直通ブレーキ」や「全電気指令式電磁直通制動」などがある。
集電装置
集電装置（しゅうでんそうち、current collector）とは、鉄道車両やトロリーバスが電気を得るための装置をいう。集電器（しゅうでんき）とも呼ばれ、代表例としてパンタグラフが挙げられる。 架空電車線方式の電車では通常、編成内の電動車に装備されるが、軸重（車両重量）制限や取り付け位置の制約等の関係で、無動力の制御車や付随車に取り付けられる事例もある交流の降圧と直流への整流・平滑化機器群を制御・付随車に集約搭載した国鉄781系電車やJR西日本521系電車がある。。変則例では日本の電車形救援車があり、自走電力は不要な制御車であったが、救援活動に用いる機器の電源が必要なため、集電装置を持つものもあった国鉄クエ9420形の一部や東武鉄道クエ7000形など。
見る 路面電車と集電装置
通行止め
車両（組合せ）通行止め（310）2種類 通行止め（つうこうどめ）とは、道路で、歩行者や車両等の通行を禁止することである。
見る 路面電車と通行止め
連接台車
一般的な線区での連接台車の例（小田急50000形電車） 江ノ島電鉄300形） ET423型電車) 連接台車（れんせつだいしゃ）は、鉄道車両において車体間に設置して2つの車体を支える台車のこと。
見る 路面電車と連接台車
PCCカー
PCCカー（Presidents' Conference Committee Streetcar、PCC Streetcar）は、1930年代のアメリカ合衆国で開発された路面電車車両。北アメリカの路面電車事業体や鉄道車両メーカー、機械メーカーが参加した電気鉄道経営者協議委員会（Electric Railway Presidents' Conference Committee）によって開発され、多数の新技術が用いられた高性能電車で、量産車が導入されたアメリカ合衆国やカナダ、メキシコに加え、日本、イタリア、ベルギー、オランダ、チェコスロバキアなど世界中の鉄道車両に大きな影響を与えた。 この項目では、北アメリカで活躍を続けるPCCカーに加え、PCCカーの技術を用いて生産された北アメリカの地下鉄・高架鉄道用の電車や、ライセンス契約により世界各国で製造された路面電車車両についても解説する。
見る 路面電車とPCCカー
TD平行カルダン駆動方式
TD平行カルダン駆動方式のTD継手（青色の部分）2つのたわみ板を組み合わせた構造になっている。 TD平行カルダン駆動方式（TDへいこうカルダンくどうほうしき、TD Drive）は、電気車の駆動方式の一種である。
VVVFインバータ制御
VVVFインバータ制御（スリーブイエフインバータせいぎょ）とは、交流電動機を、その特性に合わせて任意の回転数、トルクで動作させるために、インバータを用いて任意の周波数と電圧を発生させる制御方式。これを一般に「インバータ方式」というが、鉄道関係ではそれを特に「VVVFインバータ方式」、あるいは「VVVF方式＝可変電圧可変周波数方式」と呼んでいる。VVVFは可変電圧可変周波数を直訳した和製英語(Variable Voltage Variable Frequency)であり、 英語圏ではVFD(variable-frequency drive)と言われる｡。
WN駆動方式
WN駆動方式赤い部分がWN継手 WN駆動方式（WNくどうほうしき、WN Drive）は、電車の駆動方式の一種である。
見る 路面電車とWN駆動方式
抵抗制御
抵抗制御（ていこうせいぎょ）とは、整流子電動機を抵抗器で電機子電流制限を行うことにより起動する方式である。
見る 路面電車と抵抗制御
暗渠集電方式
暗渠集電方式で走行していたワシントンD.C.の路面電車（1939年撮影） 暗渠集電方式(あんきょしゅうでんほうしき)または地中第三軌条方式(ちちゅうだいさんきじょうほうしき)とは路面電車の地表集電方式の一種。
見る 路面電車と暗渠集電方式
架空電車線方式
ホーム 栃木県宇都宮市で進む宇都宮ライトレールの架線工事の様子 架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき、Overhead lines）とは、電気鉄道の集電方式の1つである。車両が通る空間の上部に架線（かせん）を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリー線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式が殆どである。
見る 路面電車と架空電車線方式
架線
架線（かせん、がせん、overhead line）とは。
見る 路面電車と架線
東京馬車鉄道
東京馬車鉄道（とうきょうばしゃてつどう）は、1880年（明治13年）に設立され、かつて東京府東京市において馬車鉄道を運営していた会社。日本初の馬車鉄道であると共に、日本初の私鉄でもある。ただし馬車鉄道であることから、文献では後に開業し蒸気機関を採用した日本鉄道や大阪堺間鉄道（後に阪堺鉄道、南海鉄道、近畿日本鉄道を経て現・南海電気鉄道）を日本初の私鉄と記すものも多い。 官営鉄道（後の日本国有鉄道→JR）で採用された1067nbspmm軌間や世界的に主流の1435mm軌間（標準軌）のいずれとも異なる、1372nbspmmの軌間を採用していた。当時でも珍しいこの軌間を採用した理由は不明。以後、1372mm軌間は馬車軌間と呼ばれるようになる。
見る 路面電車と東京馬車鉄道
東京都交通局7000形電車
東京都交通局7000形電車（とうきょうとこうつうきょく7000がたでんしゃ）は、1954年（昭和29年）に登場した東京都交通局の路面電車（都電）。 本項では、7000形を大規模改修し2016年（平成28年）に登場した7700形についても記述する。
東急世田谷線
| 世田谷線（せたがやせん）は、東京都世田谷区の三軒茶屋駅と下高井戸駅を結ぶ東急電鉄の軌道線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは黄色、路線記号はSG。
見る 路面電車と東急世田谷線
横断歩道
→別角度の画像 金沢市、金沢21世紀美術館前。国や地域によって若干デザインが異なる場合がある） 横断歩道（おうだんほどう）とは、歩行者が道路を安全に横断するため、道路上に示された区域のことである。
見る 路面電車と横断歩道
標準軌
標準軌（ひょうじゅんき、スタンダードゲージ、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435ミリメートル（4フィート8 1⁄2インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。
見る 路面電車と標準軌
歩道
フィンランド、タンペレのカウパカトゥの歩道。 歩道（ほどう）とは、歩行者が通行するための道路。 道路交通等では車道等に併設され、歩行者の通行のために構造的に区画された道路の部分をいう。一般的に道路の端に設置され、車道より一段高くなっている。広い意味では人が歩く道路全般を指し、遊歩道（プロムナード）や緑道・自然歩道（長距離自然歩道）なども含まれる。
見る 路面電車と歩道
歩行者空間
歩行者空間（ほこうしゃくうかん、）とは、都市空間のうち、歩行者の安全や健康に配慮して設計されたルートやエリアの総称。自動車空間に対比した概念である。 また歩行者空間（歩行者専用道）と融合した商店街・商業街路が世界の都市で多く見られる。
見る 路面電車と歩行者空間
江ノ島電鉄
江ノ島電鉄株式会社（えのしまでんてつ、）は、神奈川県藤沢市に本社、同市の江ノ島駅に本店を置く鉄道事業者である。一般に江ノ電（えのでん）と略称される。神奈川県内で鉄道1路線（江ノ島電鉄線）を運営している。小田急電鉄の完全子会社であり、小田急グループに属する。 鉄道事業、一般旅客自動車運送事業の管理の受託事業（実際の運行業務は関係会社の株式会社江ノ電バスが行っている）のほか、江の島灯台など観光業、ビルなどの賃貸を行う不動産業なども営む。かつては子会社によって百貨店業も営み、藤沢駅には駅ビル形式で「江ノ電百貨店」が入居していたが、1985年からは小田急百貨店に賃貸され、2019年からは「ODAKYU 湘南 GATE」の店名で営業している。
見る 路面電車と江ノ島電鉄
滑車
滑車（かっしゃ、pulley）とは、中央に1本の軸を持つ自由回転可能な円盤（索輪）と、その円盤を支持して他の物体に接続するための構造部とで構成される機構であり、円盤外周部に接する棒状物または索状物の方向を案内する目的のほか、索状物の張力を他の物体に伝達したり 索状物へ張力を与える目的に用いる器具である。 ロープ、ケーブル、ベルト、あるいは鎖などの柔軟性を持った索状物を円盤の周囲にかけて使う場合には、円盤外周に沿って2つのフランジとその間に溝を設けて索状物が逸脱しないようにするのが一般的である。力の方向を変えたり、引張力を伝達するだけではなく、を向上させるのにも多用されている。5種類ある単純機械の1つである。英語では複数の滑車を組み合わせた装置を と呼ぶが、日本語では「滑車装置」あるいは「複滑車」「組み合わせ滑車」などと呼ぶ。
見る 路面電車と滑車
札幌市交通局A1200形電車
札幌市交通局A1200形電車（さっぽろしこうつうきょくA1200かたでんしゃ）は、札幌市交通局（以下、市交通局）が2013年（平成25年）5月5日より営業運転を開始した、札幌市電の路面電車車両。札幌市電では初となる超低床電車（LRV）で、愛称は「ポラリス」。 創造性あふれる進取の気風、公共の乗り物としての使いやすさ、および道産木材を使用し優しく暖かみのある空間に仕上げたことなどが評価され、2013年度のグッドデザイン賞を受賞した（受賞番号：13G060599）。
札幌市電
240形 M100形 2013年5月から運行を開始した新型低床車両「A1200形」（中央図書館前電停付近で撮影）。 札幌市電（さっぽろしでん）は、北海道札幌市中央区において運行されている軌道（路面電車）である。上下分離方式で運用されており、設備・車両は札幌市交通局（札幌市）が保有し、電車運行は札幌市交通事業振興公社が担当する。通称は札幌の市電、または単に路面電車、市電。
見る 路面電車と札幌市電
札幌駅前通
札幌駅前通（さっぽろえきまえどおり）は、札幌市中央区にある都市計画道路。
見る 路面電車と札幌駅前通
最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは、移動体の移動速度に関して、許容される最高値を指す。能力上、構造上、安全上、法令上などによって定められ、速度に制限が設けられる。
見る 路面電車と最高速度
戦後
または戦後期（せんごき）は、戦争の終結後の短期または長期的な期間を指す言葉・概念。用語としての戦後は、通常、1945年に終わった第二次世界大戦後の期間を指す。同じ当事者間の戦争が再開された場合、戦後期は、のちに戦間期になることがある。 たとえば、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間の期間である。 大きな戦争を一つの時代の区切りとして、戦前・戦中・戦後という区分をする。
見る 路面電車と戦後
昭和
は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。
見る 路面電車と昭和
流線形車両
ヨークのイギリス国立鉄道博物館に保存展示された 流線形車両（りゅうせんけいしゃりょう、流線型車両とも）は、空気抵抗を減らすために流線デザインを採用した車両である。であり、それ以降の車両でも流線形は一般的である。「ストリームライナー」という語は、流線型の乗り物のいくつかのカテゴリを指して使われ、厳密な定義は特に無い語であるが、。 流線形車両という語は自動車に対しても用いられるが、現代の自動車設計は、空気抵抗係数（CD値）を極限まで小さくしつつ、相反する要素である揚力係数（CL値）を可能な限り抑えるため必要に応じて適度なダウンフォースを与えるなど、空力特性に留意されているため、見た目としての流線形は取り立てて強調する特徴ではなくなっている。
見る 路面電車と流線形車両
新吉久停留場
新吉久停留場（しんよしひさていりゅうじょう）は、富山県高岡市吉久にある万葉線の停留場。 高岡市衛生公社（TEK）のリサイクルセンターがほぼ正面に位置しており、TEKリサイクルセンター高岡 新吉久という駅愛称がある。
見る 路面電車と新吉久停留場
新京成電鉄
新京成電鉄株式会社（しんけいせいでんてつ、）は、千葉県東葛地域を拠点とする鉄道会社。京成電鉄の完全子会社であり京成グループの企業で、京成グループ共通の「K'SEI GROUP」ロゴを使用している。1990年（平成2年）5月31日以降、関東地方で唯一の準大手私鉄に分類される。パスネットの符丁はSK。
見る 路面電車と新京成電鉄
新能町停留場
新能町停留場（しんのうまちていりゅうじょう）は、富山県高岡市荻布にある万葉線の停留場。 JR西日本氷見線の能町駅が近くにあり、徒歩での乗り換えが可能である。
見る 路面電車と新能町停留場
日本
日本国（にほんこく、にっぽんこく、Japan）、または日本（にほん、にっぽん）は、東アジアに位置する民主制国家。首都は東京都。 全長3500キロメートル以上にわたる国土は、主に日本列島北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々。および南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などの弧状列島により構成される。大部分が温帯に属するが、北部や島嶼部では亜寒帯や熱帯の地域がある。地形は起伏に富み、火山地・丘陵を含む山地の面積は国土の約75%を占め、人口は沿岸の平野部に集中している。国内には行政区分として47の都道府県があり、日本人（大和民族・琉球民族・アイヌ民族現代、アイヌにルーツをもつ日本国民のうち、アイヌ語を話す能力もしくはアイヌとしてのアイデンティティーを持っている者は少数である一方、近年は政策的にアイヌ文化の復興と発展のための活動が推進されている。
見る 路面電車と日本
日本の路面電車一覧
日本の路面電車一覧（にほんのろめんでんしゃいちらん）では、日本に現存する路面電車の路線および、かつて存在した路面電車、建設が計画されている路面電車について記す。日本以外の例については、「路面電車の走る街の一覧」を参照。
日本の路面標示
導流帯と（102）追越しのための右側部分はみ出し通行禁止。車両はこれらの路面標示に従い通行する。 本項では、日本の路面標示（ろめんひょうじ）について記述する。 日本では道路上の安全と円滑のために路面標示が設置され、同じ目的で設置される道路標識や交通信号機とは連関が図られる。路面標示の様式や設置方法などは道路標識、区画線及び道路標示に関する命令に基づいて定められている。この命令の中で路面標示は都道府県公安委員会が設置する道路標示と道路管理者が設置する区画線に大別され、道路標示はさらに規制標示と指示標示に分けられる。なお、この命令では定められていない「法定外表示」が設置されることもある。
見る 路面電車と日本の路面標示
日本車輌製造
日本車輌製造株式会社（にっぽんしゃりょうせいぞう、）は、愛知県名古屋市熱田区に本社を置く、鉄道車両や建設機械、特装車、橋梁、農業用プラントなど、特に「大型」と呼ばれる分野をメインに生産を行う大手企業。長らく、呼称は正式社名と同様の異体字表記を使用していたが、1996年より常用漢字での「日本車両」表記を使用している。略称は「日車」。 1896年に愛知県名古屋で創業。東京、名古屋両証券取引所に上場（証券コード7102）。2008年8月に東海旅客鉄道（JR東海）と業務資本提携契約を締結。JR東海がTOBを実施し、株式の50.1%を取得。JR東海の連結子会社となった。
見る 路面電車と日本車輌製造
日本鉄道技術協会
一般社団法人日本鉄道技術協会（にっぽんてつどうぎじゅつきょうかい, ）とは、日本の鉄道に関する技術の総合的な調査研究等を行う一般社団法人である。以前は国土交通省鉄道局所管の社団法人だったが、公益法人制度改革に伴い、2011年4月1日に一般社団法人に移行した。略称はJREA。
日本放送協会
日本放送協会（にっぽんほうそうきょうかい、Japan Broadcasting Corporation）は、放送法に基づき1950年に設立された、日本の公共放送（公共事業）を担う総務省情報流通行政局放送政策課所管の特殊法人である。略称・通称は「NHK」（エヌエイチケイ）「NIPPON HOSO KYOKAI」の頭文字を取り「NHK」と呼称・表記される。「NHK」は日本放送協会定款第2条で定められた公式略称。。
見る 路面電車と日本放送協会
旅客輸送
旅客輸送（りょかくゆそう, Passenger Transport）とは主に、人（旅客）を運ぶことを指す。対義語は貨物輸送。運輸業の一分野であり、「公共交通機関」と呼ばれるものがこれを担う場合が多い。客を運んでいる場合の、乗り物の運転を、旅客運転と呼ぶ。 ある対象を、場所的に移動させるサービス業、即ち運送業の一種で、運送する対象が人間の場合を「旅客運送業」と呼ぶ。具体的には、旅客機（飛行機）・バス・タクシー（自動車）・旅客船（船舶）・旅客列車（鉄道車両）などがその代表例である。これらの旅客運送業は、客を乗せていない間は、運転しても旅客運転に当たらない。 客とは、運送に対する代価的給付として金銭（運賃）を給付する者を指し、無償で運ぶ場合は「客」に当たらない。例えば、家族を自家用自動車やレンタカーで運ぶことや、工場従業員無料送迎バス等は旅客運送には当たらない。従って、運転者の免許は第1種でかまわず、ナンバープレートも事業用自動車（営業）用のものである必要が無い。
見る 路面電車と旅客輸送
急ブレーキ
急ブレーキ（きゅうブレーキ）とは、乗り物を急激に減速ないし停止させる必要に迫られた際にかけるブレーキ、またその様態のこと。 本稿では、自動車・オートバイなどのタイヤで陸上を走る乗り物の急ブレーキについて詳述する。 鉄道車両において事故など緊急を要するときなどに使用するブレーキは「非常ブレーキ」などと呼ばれる。
見る 路面電車と急ブレーキ
普通鉄道
普通鉄道（ふつうてつどう）は、鉄道の種別の一種。
見る 路面電車と普通鉄道
1920年代
1920年代（せんきゅうひゃくにじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1920年から1929年までの10年間を指す十年紀。
見る 路面電車と1920年代
1960年代
1960年代（せんきゅうひゃくろくじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1960年から1969年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1960年代について記載する。
見る 路面電車と1960年代
1970年代
は、西暦（グレゴリオ暦）1970年から1979年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1970年代について記載する。
見る 路面電車と1970年代
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。
見る 路面電車と1980年
1980年代
1980年代（せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。
見る 路面電車と1980年代
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。
見る 路面電車と1984年
1990年代
1990年代（せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。
見る 路面電車と1990年代
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。
見る 路面電車と1995年
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。
見る 路面電車と1997年
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。
見る 路面電車と2006年
2023年
この項目では、国際的な視点に基づいた2023年について記載する。
見る 路面電車と2023年
20世紀
摩天楼群） 20世紀（にじっせいき広辞苑、大辞林など。、にじゅっせいき）とは、西暦1901年から西暦2000年までの100年間を指す世紀。2千年紀における最後の世紀である。漢字で二十世紀の他に、廿世紀と表記される場合もある。
見る 路面電車と20世紀
4月
4月（しがつ）は、グレゴリオ暦で年の第4の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦4月を卯月（うづき）と呼び、現在では新暦4月の別名としても用いる。卯月の由来は、卯の花が咲く月「卯の花月（うのはなづき）」を略したものというのが定説となっている。しかし、卯月の由来は別にあって、卯月に咲く花だから卯の花と呼ぶのだとする説もある。「卯の花月」以外の説には、十二支の4番目が卯であることから「卯月」とする説や、稲の苗を植える月であるから「種月（うづき）」「植月（うゑつき）」「田植苗月（たうなへづき）」「苗植月（なへうゑづき）」であるとする説などがある。他に「夏初月（なつはづき）」の別名もある。 日本では、新年度または新学期の時期として有名であり、学校・官公庁・会社などでは当月に入学式・入社式が行われ、前月の3月と同様に慌しくなる。世帯数や人口は少ないが、「卯月｣という姓（名字）も存在する。4月は毎年7月と同じ曜日で始まり、閏年には1月とも同じとなる。
見る 路面電車と4月
4月29日
4月29日（しがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から119日目（閏年では120日目）にあたり、年末まではあと246日ある。
見る 路面電車と4月29日
5月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より5月 5月（ごがつ）は、グレゴリオ暦で年の第5の月に当たり、31日間ある。
見る 路面電車と5月
6月10日
6月10日（ろくがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から161日目（閏年では162日目）にあたり、年末まであと204日ある。
見る 路面電車と6月10日
8月26日
8月26日（はちがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から238日目（閏年では239日目）にあたり、年末まであと127日ある。
見る 路面電車と8月26日
参考情報
公共交通
- 5ソルの馬車
- シュウィーブ
- トランジットモール
- バス代行
- フィーダー線
- フリー乗降制
- マルシュルートカ
- マンスプレッディング
- ラッシュ時
- 乗降人員
- 交通信号優先システム
- 余裕時分
- 公共バス
- 公共交通指向型開発
- 公共交通機関
- 回送
- 地下鉄駅
- 定時運航
- 広告宣伝車
- 準郊外
- 環状運転
- 空港
- 線路容量
- 自転車キャリア
- 路線図
- 路面電車
- 運転時隔
- 運輸連合
- 駅馬車
持続可能な交通
- HOVレーン
- RechargeIT
- ウォーカビリティ
- カーシェアリング
- コミュニティ道路
- サイクリング
- シェル エコマラソン
- ゼロエミッション車
- トロリーバス
- ニューアーバニズム
- バイオミメティクス
- バイフューエル
- バスレーン
- バス・ラピッド・トランジット
- パラトランジット
- パークアンドライド
- ヒッチハイク
- フードマイレージ
- 乗合タクシー
- 交通需要マネジメント
- 交通静穏化
- 公共交通指向型開発
- 公共交通機関
- 共有空間
- 原動機付自転車
- 持続可能な交通
- 相乗り
- 空中バス
- 自転車
- 路面電車
- 集団登下校
- 電動輸送機器
路面電車車両
- PCCカー
- Urbos
- メテリツァ (路面電車車両)
- 超低床電車
- 路面機関車
- 路面電車
ちんちん電車、次世代型路面電鉄、路面気動車、路電 別名。
、広島電鉄5000形電車、広島電鉄5100形電車、広島電鉄宮島線、低地ドイツ語、併用軌道、徐行、信用乗車方式、土佐電気鉄道7形電車 (2代)、地域公共交通の活性化及び再生に関する法律、地下鉄、地表集電方式、地方公営企業、地方公共団体、北アメリカ、北総鉄道、ペンシルベニア州、マスター・コントローラー、バリアフリー、バーニーカー、バスロケーションシステム、メートル、メートル毎秒毎秒、モノコック、モンゴメリー (アラバマ州)、モータリゼーション、ヨーロッパ、ヨーロッパのトラム、ライトレール、ライト・レール・トランジット・アソシエーション、ループ線、ロンドン、ロードヒーティング、ロシア、ワンマン運転、ボルト (単位)、ボルドー、ボギー台車、ボストン、トラム (パリ)、トラムトレイン、トランジットモール、トロリーバス、トロリーコンタクター、トロッコ、ブカレスト、プリペイドカード、パリ、パーミル、パークアンドライド、デモンストレーション、デュアル・モード・ビークル、フランス、フートゴング、フォートスミス (アーカンソー州)、ドイツ、ドイツ語、ニース、ベルリン、列車運行管理システム、アメリカ合衆国、アラバマ州、アルストム、アーティック (路面電車車両)、アーカンソー州、インターアーバン、イタリア、ウェールズ、オレゴン電気鉄道博物館、カント (路線)、キロメートル毎時、クイル式駆動方式、グランプリ出版、グロース＝リヒターフェルデ電気軌道、コンパクトシティ、ゴムタイヤトラム、シュタットバーン、シーメンス、シタディス、スクラントン (ペンシルベニア州)、タンペレ、タクシー、サンフランシスコ・ケーブルカー、ササラ電車、函館市交通局30形電車、函館市企業局交通部、公営交通、公共交通機関、共同溝、動力、国土交通省、国道53号、神戸電鉄、福井鉄道、福田和禾子、私鉄、第三セクター、第三セクター鉄道、第三軌条方式、第一次世界大戦、第二次世界大戦、筑豊電気鉄道、緊急自動車、編成 (鉄道)、繁華街、熊本市交通局、熊本市交通局0800形電車、熊本市交通局9700形電車、界磁チョッパ制御、界磁添加励磁制御、直角カルダン駆動方式、直流、発電ブレーキ、芝山鉄道、音楽番組、道路、道路交通法、道路標識、運転士、荷役、鐘、西ドイツ、西日本旅客鉄道、饋電線、馬車鉄道、語呂合わせ、高架橋、警察官、豊橋鉄道東田本線、超低床電車、路面電車の走る街の一覧、路面電車停留場、路面電車を考える会、路面機関車、踏切、鹿児島市交通局1000形電車、鹿児島市交通局7500形電車、車体装架カルダン駆動方式、車掌、軸 (機械要素)、軽快電車、軌道 (鉄道)、軌道運転規則、軌道法、軌道敷、軌間、軌条、近畿車輛、近畿日本鉄道、郊外、都市、都市計画道路、都市計画法、都市鉄道、都市施設、都電荒川線、阪堺電気軌道、阪堺電気軌道1001形電車、阪堺電気軌道1101形電車、阪堺電気軌道501形電車、阪神電気鉄道、阪急電鉄、起動加速度、藤田淑子、自家用自動車、鉄道、鉄道の電化、鉄道事業法、鉄道ピクトリアル、鉄道ダイヤ情報、鉄道ジャーナル、鉄道省、英語、電線類地中化、電車、電鈴、電機子チョッパ制御、電気指令式ブレーキ、集電装置、通行止め、連接台車、PCCカー、TD平行カルダン駆動方式、VVVFインバータ制御、WN駆動方式、抵抗制御、暗渠集電方式、架空電車線方式、架線、東京馬車鉄道、東京都交通局7000形電車、東急世田谷線、横断歩道、標準軌、歩道、歩行者空間、江ノ島電鉄、滑車、札幌市交通局A1200形電車、札幌市電、札幌駅前通、最高速度、戦後、昭和、流線形車両、新吉久停留場、新京成電鉄、新能町停留場、日本、日本の路面電車一覧、日本の路面標示、日本車輌製造、日本鉄道技術協会、日本放送協会、旅客輸送、急ブレーキ、普通鉄道、1920年代、1960年代、1970年代、1980年、1980年代、1984年、1990年代、1995年、1997年、2006年、2023年、20世紀、4月、4月29日、5月、6月10日、8月26日。