ブラウザよりも高速アクセス！華中鉄道と華北交通間の類似点
華中鉄道と華北交通は（ユニオンペディアに）共通で11ものを持っています: 南京市、南満州鉄道、大東亜縦貫鉄道、上海市、華中、華北、朝鮮総督府鉄道、日中戦争、1939年、1940年、1945年。
南京市
南京市（ナンキンし、、、）は、中華人民共和国の副省級市で、江蘇省の省都。古くから長江流域・華南の中心地で、かつては三国・呉、東晋、南朝の宋・斉・梁・陳（以上の6朝を総称して六朝）、十国の南唐や明といった王朝や南京国民政府の首都であった。中国四大古都の一つ。14世紀から15世紀にかけて、世界最大の都市であった。2016年の都市的地域の人口は678.14万人であり、総人口は827万人である。 金陵（きんりょう）は南京の別名である。また清朝のころには江寧（こうねい、簡体字：江宁）と呼ばれたことから略称は「寧（簡体字：宁）」である。夏はとても暑く、重慶、武漢と並ぶ中国三大ボイラー（三大火炉）の一つと言われている。.
南満州鉄道
南満洲鉄道株式会社（みなみまんしゅうてつどう、、The South Manchuria Railway Co., Ltd.）は、1906年（明治39年）に設立され、1945年（昭和20年）にポツダム宣言の受諾に伴って閉鎖された大日本帝国の特殊会社。南満州において鉄道運輸業を営んでいた。略称は満鉄（まんてつ）。 鉄道事業を中心として広範囲にわたる事業を展開し、日本軍による満洲経営の中核となった。本社は関東州大連市であるが、のちに満州国が成立すると満州国首都の新京特別市に本部が置かれ、事実上の本社となった。また、東京市麻布区麻布狸穴町に東京支社が置かれた。最盛期には80余りの関連企業を持った。.
南満州鉄道と華中鉄道 · 南満州鉄道と華北交通 ·
大東亜縦貫鉄道
大東亜縦貫鉄道（だいとうあじゅうかんてつどう）は、大日本帝国が日中戦争から太平洋戦争にかかっていた時期に、日本からアジアやヨーロッパへ向かう路線の敷設を目指し、立案された計画の名称である。.
上海市
上海市（シャンハイし、、 (）、呉語発音: 、)は、中華人民共和国の直轄市である。 有数の世界都市であり、同国の商業・金融・工業・交通などの中心地、香港・北京と並ぶ中国最大の都市の一つである。アメリカのシンクタンクが2017年に発表した総合的な世界都市ランキングにおいて、世界9位と評価された。 2012年6月時点の常住人口は2,400万人を超え、市内総生産は2兆3,560億元（約45兆円）であり、いずれも首都の北京市を凌ぎ中国最大である。中華人民共和国国務院により国家中心都市の一つに指定されている。 略称は滬（／こ：フー）だが、古称の申（しん：シェン）も用いられる。.
華中
華中（かちゅう）とは、中国の揚子江と黄河に挟まれた地域。春秋戦国時代には楚の領地であり、三国時代は荊州である。北が華北、東が華東、南が華南、西は四川進出の入り口、古代からの戦略要衝であり、有名な赤壁の戦いもここで起された。 尚、第二次世界大戦頃まで日本国内では同地域を中支、中支那などの名称を用いていた。 亜熱帯大陸気候で、夏の気温と湿度が非常に高い。また地勢が低いため、毎年6、7月になると洪水災害が多発する。.
華北
華北地域 華北（かほく、North China）とは、中国北部地域の呼称である。華北平原とは、多分に重なるが、必ずしも完全に一致しない。.
朝鮮総督府鉄道
朝鮮総督府鉄道（ちょうせんそうとくふてつどう、英名：The Government Railways of Chosen）は日本統治時代の朝鮮総督府が経営した鉄道である。略称は鮮鉄（せんてつ）。.
日中戦争
日中戦争（にっちゅうせんそう）は、1937年（民国26年、昭和12年）から1945年まで、中華民国と大日本帝国の間で行われた戦争である。日本政府は、勃発当時は支那事変としたが、1941年12月の対英米蘭との開戦に伴い、支那事変から対英米蘭戦までを大東亜戦争とした。中華民国側は、抗日戦争と呼称している。.
1939年
記載なし。
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1940年
記載なし。
1940年と華中鉄道 · 1940年と華北交通 ·
1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
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華中鉄道と華北交通の間の比較
華北交通が46を有している華中鉄道は、41の関係を有しています。 彼らは一般的な11で持っているように、ジャカード指数は12.64%です = 11 / (41 + 46)。
参考文献
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