ロゴ
ユニオンペディア
コミュニケーション
Google Play で手に入れよう
新しい! あなたのAndroid™デバイスでユニオンペディアをダウンロードしてください!
ダウンロード
ブラウザよりも高速アクセス!
 

皇室用客車と福塩線

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

皇室用客車と福塩線の違い

皇室用客車 vs. 福塩線

皇室用客車(こうしつようきゃくしゃ)とは、日本の皇族が鉄道で旅行をする時に使用される皇室専用の鉄道車両(客車)のことである。皇室用客車には、皇族が乗車する御料車(ごりょうしゃ)、随伴員が乗車する供奉車(ぐぶしゃ)、天皇、皇后の霊柩を輸送する霊柩車(れいきゅうしゃ)およびご神体である賢所を輸送するための賢所乗御車(かしこどころじょうぎょしゃ)の4種がある。 通常は東日本旅客鉄道(JR東日本)の東京総合車両センター(旧・大井工場)内の御料車庫において厳重に保管されており、お召し列車を運行する際には、入念な事前整備を施した上で用いられる。 お召し専用機EF58 61が牽引する御料車1号編成(1984年). 福塩線(ふくえんせん)は、広島県福山市の福山駅から広島県三次市の塩町駅に至る西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(地方交通線)である。.

皇室用客車と福塩線間の類似点

皇室用客車と福塩線は(ユニオンペディアに)共通で25ものを持っています: お召し列車広島県ミリメートル列車便所国鉄分割民営化福山市西日本旅客鉄道昭和天皇日本国有鉄道1914年1915年1920年1922年1923年1925年1926年1927年1930年1933年1935年1956年1961年1963年1987年2003年

お召し列車

お召し列車(おめしれっしゃ)とは、天皇、皇后、皇太后が使うために特別に運行される列車である。なお、天皇・皇后・皇太后以外の皇族のために運行する列車は御乗用列車(ごじょうようれっしゃ)と呼ぶ。.

お召し列車と皇室用客車 · お召し列車と福塩線 · 続きを見る »

広島県

広島県(ひろしまけん)は、日本の中国地方に位置する都道府県の一つ。瀬戸内海に面する。県庁所在地は広島市。.

広島県と皇室用客車 · 広島県と福塩線 · 続きを見る »

ミリメートル

ミリメートル(記号mm)は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.

ミリメートルと皇室用客車 · ミリメートルと福塩線 · 続きを見る »

列車便所

列車便所(れっしゃべんじょ)は、鉄道車両の車内に設置される便所。.

列車便所と皇室用客車 · 列車便所と福塩線 · 続きを見る »

国鉄分割民営化

国鉄分割民営化(こくてつぶんかつみんえいか)とは、中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道(国鉄)をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年(昭和62年)4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。.

国鉄分割民営化と皇室用客車 · 国鉄分割民営化と福塩線 · 続きを見る »

福山市

福山市(ふくやまし)は、広島県の東端に位置する市。.

皇室用客車と福山市 · 福塩線と福山市 · 続きを見る »

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 (インターネットアーカイブ)も参照。(にしにほんりょかくてつどう、)は、日本国有鉄道(国鉄)から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本(ジェイアールにしにほん)。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.

皇室用客車と西日本旅客鉄道 · 福塩線と西日本旅客鉄道 · 続きを見る »

昭和天皇

昭和天皇(しょうわてんのう、1901年〈明治34年〉4月29日 - 1989年〈昭和64年〉1月7日)は、日本の第124代天皇(在位: 1926年〈昭和元年〉12月25日 - 1989年〈昭和64年〉1月7日)。 幼少時の称号は迪宮(みちのみや)・諱は裕仁(ひろひと)。お印は若竹(わかたけ)。.

昭和天皇と皇室用客車 · 昭和天皇と福塩線 · 続きを見る »

日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵) 日本国有鉄道(にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許(US 3865202、US 3822375、US 4134342など)ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称:、英略称: )は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社(特殊法人)であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄(こくてつ)。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社(特殊会社)形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団(1998年10月22日解散)に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.

日本国有鉄道と皇室用客車 · 日本国有鉄道と福塩線 · 続きを見る »

1914年

記載なし。

1914年と皇室用客車 · 1914年と福塩線 · 続きを見る »

1915年

記載なし。

1915年と皇室用客車 · 1915年と福塩線 · 続きを見る »

1920年

記載なし。

1920年と皇室用客車 · 1920年と福塩線 · 続きを見る »

1922年

記載なし。

1922年と皇室用客車 · 1922年と福塩線 · 続きを見る »

1923年

記載なし。

1923年と皇室用客車 · 1923年と福塩線 · 続きを見る »

1925年

記載なし。

1925年と皇室用客車 · 1925年と福塩線 · 続きを見る »

1926年

記載なし。

1926年と皇室用客車 · 1926年と福塩線 · 続きを見る »

1927年

記載なし。

1927年と皇室用客車 · 1927年と福塩線 · 続きを見る »

1930年

記載なし。

1930年と皇室用客車 · 1930年と福塩線 · 続きを見る »

1933年

記載なし。

1933年と皇室用客車 · 1933年と福塩線 · 続きを見る »

1935年

記載なし。

1935年と皇室用客車 · 1935年と福塩線 · 続きを見る »

1956年

記載なし。

1956年と皇室用客車 · 1956年と福塩線 · 続きを見る »

1961年

記載なし。

1961年と皇室用客車 · 1961年と福塩線 · 続きを見る »

1963年

記載なし。

1963年と皇室用客車 · 1963年と福塩線 · 続きを見る »

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.

1987年と皇室用客車 · 1987年と福塩線 · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

2003年と皇室用客車 · 2003年と福塩線 · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

皇室用客車と福塩線の間の比較

福塩線が226を有している皇室用客車は、212の関係を有しています。 彼らは一般的な25で持っているように、ジャカード指数は5.71%です = 25 / (212 + 226)。

参考文献

この記事では、皇室用客車と福塩線との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

ヘイ!私たちは今、Facebook上です! »