164 関係: お召し列車、のの岳駅、いすゞ・エルガミオ、単線、南三陸 (列車)、南三陸町、南三陸町役場・病院前駅、南気仙沼駅、大谷海岸駅、大船渡線、大船渡線営業所、宮城県、小牛田運輸区、小牛田駅、小金沢駅、山田線、上涌谷駅、不動の沢駅、三陸鉄道、三陸海岸、平成、廃線、御岳堂駅、快速列車、志津川中央団地駅、志津川駅、地方交通線、北上川、ミヤコーバス、ミヤコーバス佐沼営業所、ミヤコーバス気仙沼営業所、ミリメートル、バス代行、バスロケーションシステム、バス・ラピッド・トランジット、ワンマン運転、列車交換、列車集中制御装置、営業キロ、和渕駅、キロメートル、キロメートル毎時、グッドデザイン賞、ジェイアールバス東北、八戸線、前谷地駅、国鉄キハ40系気動車 (2代)、国鉄DD51形ディーゼル機関車、皇室用客車、石巻市、...、石巻線、石巻駅、第56回国民体育大会、第三セクター、美里町 (宮城県)、田子倉駅、特定地方交通線、狭軌、盛駅、登米市、遠田郡、運転指令所、非電化、高木文雄、軌間、輸送密度、閉塞 (鉄道)、蔵内駅、鉄道事業者、鉄道ジャーナル、鉄道路線、鉄道敷設法、電気バス、陸前小泉駅、陸前階上駅、陸前豊里駅、陸前横山駅、陸前港駅、陸前戸倉駅、陸羽東線、JR東日本キハ100系気動車、JR支社境、Odeca、Suica、柳津駅 (宮城県)、東北地方太平洋沖地震、東北本線、東日本大震災、東日本旅客鉄道、東日本旅客鉄道仙台支社、東日本旅客鉄道盛岡支社、松岩駅、歌津駅、気仙沼市、気仙沼市立病院駅、気仙沼BRT営業所、気仙沼駅、気仙沼港駅、油須原線、津波、涌谷町、涌谷駅、清水浜駅、本吉駅、本吉郡、最知駅、昭和、日野自動車、日本の鉄道、日本の鉄道路線一覧、日本国有鉄道、日本国有鉄道経営再建促進特別措置法、普通列車、10月14日、10月24日、11月10日、11月1日、11月2日、12月11日、12月22日、12月8日、1956年、1957年、1960年、1967年、1968年、1977年、1979年、1987年、1997年、2001年、2007年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年、2月11日、2月1日、3月11日、3月14日、3月22日、4月11日、4月17日、4月1日、4月25日、4月29日、4月9日、5月21日、5月7日、5月9日、6月27日、7月11日、7月1日、7月20日、8月1日、8月20日、8月3日、9月5日。 インデックスを展開 (114 もっと) »
お召し列車
お召し列車(おめしれっしゃ)とは、天皇、皇后、皇太后が使うために特別に運行される列車である。なお、天皇・皇后・皇太后以外の皇族のために運行する列車は御乗用列車(ごじょうようれっしゃ)と呼ぶ。.
新しい!!: 気仙沼線とお召し列車 · 続きを見る »
のの岳駅
のの岳駅(ののだけえき)は、宮城県遠田郡涌谷町猪岡短台(いのおかたんだい)字大谷地(おおやち)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。 付近にある箟岳山(篦岳山)に由来する駅名であるが、駅名は漢字を用いず「のの岳」とひらがな表記である。.
いすゞ・エルガミオ
ルガミオ(ERGA Mio)は、ジェイ・バスが製造し、いすゞ自動車が販売している路線用中型バス。開発はいすゞ自動車が行っているが、いすゞ自動車と日野自動車のバス製造事業統合により、現在は日野・レインボーとの統合車種となっている。 エルガミオの車名の由来は次の通り。エルガとはラテン語で「~に向かって」と言う意味を持ち、新たな時代に向かって走り始めた路線バスをイメージして名付け、ミオとは英語のminiとフランス語のmiocheの造語で、大型に対して一回り小さいことを示す。.
新しい!!: 気仙沼線といすゞ・エルガミオ · 続きを見る »
単線
単線(たんせん)とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い(列車交換)は、駅(交換駅)や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある(日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている)。.
南三陸 (列車)
ハ28 2392(南三陸に使用 現在は廃車) 方向板 南三陸(みなみさんりく)は、かつて東日本旅客鉄道が仙台駅 - 気仙沼駅間を東北本線・石巻線・気仙沼線経由で運転していた快速列車の愛称である。.
新しい!!: 気仙沼線と南三陸 (列車) · 続きを見る »
南三陸町
南三陸町(みなみさんりくちょう)は、宮城県北東部に位置し、本吉郡に属する唯一の町。.
南三陸町役場・病院前駅
南三陸町役場・病院前駅(みなみさんりくちょうやくば・びょういんまえ)は、宮城県本吉郡南三陸町志津川字沼田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線のBRT(バス高速輸送システム)の駅である。 BRT区間上に新設された駅であり、『JR時刻表』および『JTB時刻表』の本文ページでは臨時駅との記載があるが、「(臨)」の表記はない。.
新しい!!: 気仙沼線と南三陸町役場・病院前駅 · 続きを見る »
南気仙沼駅
南気仙沼駅(みなみけせんぬまえき)は、宮城県気仙沼市田谷にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
新しい!!: 気仙沼線と南気仙沼駅 · 続きを見る »
大谷海岸駅
ホーム BRTの駅名標と駅舎の2012年8月の様子(解体され現存しない) 大谷海岸駅(おおやかいがんえき)は、宮城県気仙沼市本吉町三島にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。 道の駅大谷海岸が併設されており、震災前は日本一海水浴場に近い駅としても知られていた。.
新しい!!: 気仙沼線と大谷海岸駅 · 続きを見る »
大船渡線
| 大船渡線(おおふなとせん)は、岩手県一関市の一ノ関駅から宮城県気仙沼市、岩手県陸前高田市を経由して岩手県大船渡市の盛駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。その線形を竜に見立てて「ドラゴンレール大船渡線」という愛称が付けられた。 気仙沼駅 - 盛駅間は、気仙沼線・三陸鉄道南リアス線・山田線・三陸鉄道北リアス線・八戸線と共に三陸海岸沿岸部を走行するが、2011年(平成23年)3月に発生した東日本大震災以降は不通となっており、2013年3月2日からBRT(バス高速輸送システム)が運行されている。なお、大船渡線および気仙沼線のBRTは2016年のグッドデザイン賞(グッドデザイン金賞)を受賞した。.
大船渡線営業所
大船渡線営業所(おおふなとせんえいぎょうしょ)は大船渡線(一ノ関駅を除く)と気仙沼線の一部(気仙沼 - 本吉)を管理・統括する東日本旅客鉄道(JR東日本)盛岡支社の組織で、気仙沼駅構内に併設されている。所長は気仙沼駅長を兼務する。.
新しい!!: 気仙沼線と大船渡線営業所 · 続きを見る »
宮城県
地形図 宮城県(みやぎけん)は、日本の東北地方にある県。東は太平洋に面し、西は奥羽山脈に接する。県庁所在地は仙台市。.
小牛田運輸区
小牛田運輸区(こごたうんゆく)は、宮城県遠田郡美里町にある東日本旅客鉄道(JR東日本)仙台支社の車両基地、および乗務員(運転士・車掌)所属組織である。小牛田駅に隣接している。.
新しい!!: 気仙沼線と小牛田運輸区 · 続きを見る »
小牛田駅
小牛田駅(こごたえき)は、宮城県遠田郡美里町字藤ケ崎町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。.
小金沢駅
小金沢駅(こがねざわえき)は、宮城県気仙沼市本吉町小金沢にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
山田線
| 山田線(やまだせん)は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から同県宮古市の宮古駅を経由し同県釜石市にある釜石駅までを結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。 盛岡駅 - 宮古駅間は閉伊街道(現国道106号線)沿いを走る山岳区間である。宮古駅 - 釜石駅の区間は三陸海岸沿いを走り、気仙沼線・大船渡線・三陸鉄道などとともに「三陸縦貫鉄道」を構成する。後者の区間は2011年(平成23年)3月に発生した東日本大震災以来不通になっている。釜石線営業所の管轄下である浪板海岸駅から釜石駅までの各駅には、釜石線同様エスペラントによる別名が付けられている。.
上涌谷駅
駅開設記念碑と駐輪場(2011年5月) 上涌谷駅(かみわくやえき)は、宮城県遠田郡涌谷町字掃部沖名(かもんおきな)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)石巻線の駅である。 前谷地駅から乗り入れる気仙沼線の列車も停車する。.
不動の沢駅
不動の沢駅(ふどうのさわえき)は、宮城県気仙沼市四反田(したんだ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
新しい!!: 気仙沼線と不動の沢駅 · 続きを見る »
三陸鉄道
三陸鉄道株式会社(さんりく てつどう)は、岩手県の三陸海岸を縦貫する路線を持つ、第三セクター方式の鉄道会社である。通称三鉄(さんてつ)。 北リアス線、南リアス線の運営を行うほか、旅行業、物品販売業も行っている。.
三陸海岸
三陸海岸(さんりくかいがん)は、東北地方にある陸奥・陸中・陸前の3つの令制国(三陸)にまたがる太平洋に面した海岸のこと。.
平成
平成(へいせい)は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年(平成元年)1月8日から現在に至る。2001年(平成13年)の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年(平成31年)4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間(=11,070日間)にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和(64年)、明治(45年)、応永(35年)に次いで4番目の長さである(5番目は延暦の25年)。 西暦2018年(本年)は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代(平成時代)についても記述する。.
廃線
廃線(はいせん)とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.
御岳堂駅
御岳堂駅(みたけどうえき)は、宮城県登米市豊里町大沢沼田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
快速列車
JR西日本207系電車の快速表示の例(JR東西線直通列車) 快速列車(かいそくれっしゃ)とは、鉄道において急行料金などの速度に対する対価としての料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。.
志津川中央団地駅
志津川中央団地駅(しづがわちゅうおうだんちえき)は、宮城県本吉郡南三陸町志津川字新井田にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線のBRT(バス高速輸送システム)の駅である。.
新しい!!: 気仙沼線と志津川中央団地駅 · 続きを見る »
志津川駅
志津川駅(しづがわえき)は、宮城県本吉郡南三陸町志津川字十日町にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
地方交通線
地方交通線(ちほうこうつうせん)とは、国鉄・JRの鉄道路線の分類の一つ。.
新しい!!: 気仙沼線と地方交通線 · 続きを見る »
北上川
北上川(きたかみがわ)は、岩手県中央部を北から南に流れ宮城県東部の石巻市で追波湾に注ぐ一級河川。北上川水系の本流であり、流路延長249km、流域面積10,150km2は、東北最大で日本で4番目である。日本の河川としては勾配がかなり緩いことが特徴である。.
ミヤコーバス
株式会社ミヤコーバスとは、100%宮城交通(株)が出資する持株子会社で、宮城県全域でバス事業を行う会社である。仙台都市圏においては親会社の宮城交通が大半だが、一部においてミヤコーバスも事業を行っている。.
新しい!!: 気仙沼線とミヤコーバス · 続きを見る »
ミヤコーバス佐沼営業所
ミヤコーバス佐沼営業所(ミヤコーバスさぬまえいぎょうしょ)は、宮城県登米市迫町佐沼中江2丁目3-4にあるミヤコーバスの営業所。統合前は宮交登米バスの本社営業所であった。.
新しい!!: 気仙沼線とミヤコーバス佐沼営業所 · 続きを見る »
ミヤコーバス気仙沼営業所
ミヤコーバス気仙沼営業所(ミヤコーバスけせんぬまえいぎょうしょ)は、宮城県気仙沼市にあるミヤコーバスの営業所。統合前は宮交気仙沼バスの本社営業所であった。.
新しい!!: 気仙沼線とミヤコーバス気仙沼営業所 · 続きを見る »
ミリメートル
ミリメートル(記号mm)は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.
新しい!!: 気仙沼線とミリメートル · 続きを見る »
バス代行
代行バスの表示例 バス代行(バスだいこう)とは、日本において鉄道がなんらかの事情でその輸送機能を途絶された場合に、バスにより輸送を代行することをいう。 その輸送の任に当たるバスを、「代行バス」あるいは「代替バス」と呼ぶことがある。 一般的に沿線のバス事業者が担当することになっているただし、代行距離が比較的長距離となる場合においては沿線の路線バス会社がすべて担当することは少なく、ほとんどの場合は当該区間を営業エリアとして申請登録している貸切バス会社が担当する例が多い。JRバス各社は主要業務の一つにこの列車代行輸送がある。車庫が鉄道路線とかなり離れていても代行する場合があるのは、このためである。JRバス、鉄道事業者系列のバス事業者、鉄道事業者と代行輸送契約しているバス事業者が所有する車両の方向幕には「列車代行」の表示が用意されている貸切バス会社が運行を行う場合はサボなどで列車代行であることを示している。。 このほか、歩道の通行止めにより車道への迂回が必要な場合にも、代行バスが運行されることがある。.
バスロケーションシステム
バスロケーションシステム(Bus Location System)とは、無線通信やGPSなどを利用してバスの位置情報を収集することにより、バスの定時運行の調整等に役立てるシステムを言う。路線バスの運行は道路事情や天候による影響が大きく、鉄道などのほかの交通機関に比べて定時制の確保が難しいが、このシステムにより問題緩和を行う。 日本では、利用者向けサービスのために、バスの接近や到着予測時刻情報を、バス停留所や携帯電話、インターネットにおいて情報提供する機能を主とすることが多い。 これによってバスの位置情報を提供することで、利用者は待ち時間のだいたいの目安がわかり、時間を有効に利用することができる。バス事業者では運行管理システムを兼ねていることが多い。本稿は、このような利用者向けサービスのシステムを説明する。なおこれは英語では bus arrival (and departure) information system と呼ばれる。.
新しい!!: 気仙沼線とバスロケーションシステム · 続きを見る »
バス・ラピッド・トランジット
バス・ラピッド・トランジット(bus rapid transit, BRT)とは、バスを基盤とした大量輸送システムである。日本語ではバス高速輸送システム(バスこうそくゆそうシステム)とも呼ばれる。 世界初のBRTシステムは、1974年開業のブラジル・クリティーバの統合輸送ネットワーク(RIT, Rede Integrada de Transporte)である。同システムは、2000年開業のコロンビア・ボゴタの(TransMilenio)を例として、ブラジル及び世界中の多くの類似システムに影響を与えた。2014年10月時点で世界186都市でBRTが運行され、路線の総延長距離は4,757kmに達する。世界の1日当たりのBRT推定乗降客数は約3,170万人とされ、ブラジルが33都市で運行と主導しているラテンアメリカでは、世界最多の60路線が存在し、推定乗降客数は約1,970万人である。 2011年及び2013年、BRTシステムには多くの差異及び明白な特徴が存在するため、はBRTとしての資格を有するシステムにはどのような特徴を備えるべきかという最低限の定義を設定し、既存のシステムを評価するを創設した。.
新しい!!: 気仙沼線とバス・ラピッド・トランジット · 続きを見る »
ワンマン運転
一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる 高山本線にて ワンマン運転(ワンマンうんてん)とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。 車掌の業務である運賃授受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスないしワンマンカー、列車をワンマン列車ないしワンマンカーと呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。。.
新しい!!: 気仙沼線とワンマン運転 · 続きを見る »
列車交換
北野駅)。左側の列車が停車し、右奥の列車の進入を待っている。右奥の列車は右側の線路に進入する 交換駅の配線例 列車運行図表では単線の場合交差の箇所(桃山駅)が列車交換を表す(西日本旅客鉄道奈良線) 列車交換(れっしゃこうかん)とは、単線区間の停車場(駅または信号場)において列車同士が行き違い(離合)することである。旅客向けの車内放送などでは、「列車の行き違い(行き合い)」などと言い換えがなされる。.
列車集中制御装置
列車集中制御装置(れっしゃしゅうちゅうせいぎょそうち、通称CTC:Centralized Traffic Control)とは、鉄道において路線・一定区間の単位で信号や分岐器の連動装置を運転指令所又は列車制御所にて遠隔制御できるようにしたシステムをいう。また、JR各社において、このシステムの中央装置を設置した箇所は一般的にCTCセンターとよばれ、CTCセンターで指令業務を行う職員をCTC指令という。.
新しい!!: 気仙沼線と列車集中制御装置 · 続きを見る »
営業キロ
営業キロ(えいぎょうキロ)とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.
和渕駅
和渕駅(わぶちえき)は、宮城県石巻市和渕字清水にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
キロメートル
メートル(kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号:km)は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
新しい!!: 気仙沼線とキロメートル · 続きを見る »
キロメートル毎時
メートル毎時(キロメートルまいじ、kilometre per hour; 記号:km/h, kph)とは、速さの単位である。ただし国際単位系では、「速さ」「速度」の単位としている(速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと)。1キロメートル毎時は、「1時間に1キロメートルの速さ」を示す。 日常会話では「時速○○キロメートル」と表現され、誤解のおそれのない場合は「時速」を省略して単に「○○キロメートル(キロ)」と表現されることもある。 速さのSI単位はメートル毎秒である。「時」はSI併用単位であり、それを組み立てたキロメートル毎時はSI併用単位となる。日本の計量法では速さの単位としてメートル毎時を認めており、これには接頭辞をつけることが許されているため、その1000倍の速さであるキロメートル毎時(km/h)も使用して良いこととなる。.
新しい!!: 気仙沼線とキロメートル毎時 · 続きを見る »
グッドデザイン賞
ッドデザイン賞(グッドデザインしょう)は、公益財団法人日本デザイン振興会の主催で、毎年デザインが優れた物事に贈られる賞であり、日本で唯一の総合的デザイン評価・推奨の仕組みである。 工業製品からビジネスモデルやイベント活動など幅広い領域を対象とし、これまでの総受賞対象数は5万件以上にのぼる。2017年の応募総数は4495点であり、毎年の授賞点数はおよそ700点から1400点になる。デザイン盗用問題を背景に通商産業省(現・経済産業省)が1957年に創設したグッドデザイン商品選定制度を前身とする。この賞の受賞率は30%を越えており、第三者からの推奨ではなく当事者による出費を伴う応募製品の中から選定される賞である。.
新しい!!: 気仙沼線とグッドデザイン賞 · 続きを見る »
ジェイアールバス東北
ェイアールバス東北株式会社(ジェイアールバスとうほく)は、東北地方(除く福島県白河・棚倉地区)を営業エリアとするJR東日本グループのバス事業者である。.
新しい!!: 気仙沼線とジェイアールバス東北 · 続きを見る »
八戸線
| 八戸線(はちのへせん)は、青森県八戸市の八戸駅から岩手県久慈市の久慈駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。 八戸駅 - 鮫駅間には、「うみねこレール八戸市内線」という愛称が付けられている。.
前谷地駅
駅に到着する気仙沼線下り列車(2012年7月) 3番線に停車中の気仙沼線列車(2015年12月) BRTのりばで発車を待つ気仙沼線BRT(2015年7月) 前谷地駅(まえやちえき)は、宮城県石巻市前谷地字中埣(なかぞね)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。 石巻線と気仙沼線が乗り入れ、このうち石巻線を所属線としている。気仙沼線は当駅を線路名称上の起点としているが、一部の列車は石巻線を通して小牛田駅まで乗り入れている。.
国鉄キハ40系気動車 (2代)
国鉄キハ40系気動車(2代目)(こくてつキハ40けいきどうしゃ)は、1977年から1982年にかけて日本国有鉄道(国鉄)が製造した気動車(ディーゼル動車)である。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ40形(2代)、キハ47形、キハ48形の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。.
新しい!!: 気仙沼線と国鉄キハ40系気動車 (2代) · 続きを見る »
国鉄DD51形ディーゼル機関車
DD51形ディーゼル機関車(DD51がたディーゼルきかんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)によって1962年(昭和37年)から1978年(昭和53年)にかけて製造されたディーゼル機関車である。.
新しい!!: 気仙沼線と国鉄DD51形ディーゼル機関車 · 続きを見る »
皇室用客車
皇室用客車(こうしつようきゃくしゃ)とは、日本の皇族が鉄道で旅行をする時に使用される皇室専用の鉄道車両(客車)のことである。皇室用客車には、皇族が乗車する御料車(ごりょうしゃ)、随伴員が乗車する供奉車(ぐぶしゃ)、天皇、皇后の霊柩を輸送する霊柩車(れいきゅうしゃ)およびご神体である賢所を輸送するための賢所乗御車(かしこどころじょうぎょしゃ)の4種がある。 通常は東日本旅客鉄道(JR東日本)の東京総合車両センター(旧・大井工場)内の御料車庫において厳重に保管されており、お召し列車を運行する際には、入念な事前整備を施した上で用いられる。 お召し専用機EF58 61が牽引する御料車1号編成(1984年).
新しい!!: 気仙沼線と皇室用客車 · 続きを見る »
石巻市
日和山からの眺望 石巻市(いしのまきし)は、宮城県東部に位置する、県内第二の人口を擁する市。.
石巻線
石巻線(いしのまきせん)は、宮城県遠田郡美里町にある小牛田駅から宮城県牡鹿郡女川町にある女川駅を結ぶ、東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。 2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)で全線不通となっていたが、2013年3月16日までに小牛田駅 - 浦宿駅間が復旧し、2015年3月21日に全線が復旧した(詳細は「東日本大震災による影響」の節を参照)。 ラインカラーはピンク()で、全線をJR東日本仙台支社が管轄している。IC乗車カード「Suica」は利用エリア外であるが、小牛田駅・石巻駅を利用する場合に限り、Suicaを使用することができる特例が認められている。.
石巻駅
石巻駅(いしのまきえき)は、宮城県石巻市鋳銭場(いせんば)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。 石巻線と仙石線が乗り入れており、このうち石巻線を所属線としている。 仙石線は当駅が終点であり、あおば通駅発着系統と、高城町駅から東北本線へ直通する仙石東北ライン系統が発着する。一部の仙石東北ライン系統は石巻線へ直通する。.
第56回国民体育大会
56回国民体育大会(だい56かいこくみんたいいくたいかい)は、2001年の1月27日から10月18日までの期間、宮城県を中心に開催された。大会スローガンは「いいね!その汗、その笑顔」。大会マスコットはケヤッキー。.
新しい!!: 気仙沼線と第56回国民体育大会 · 続きを見る »
第三セクター
三セクター(だいさんセクター)は、第一セクター(国および地方公共団体が経営する公企業)や第二セクター(私企業)と異なる第三的方式による法人。略称は三セク(さんセク)。 意味は以下2通り。; α NPO・市民団体などの非営利団体。; β 国や地方公共団体と民間が合同で出資・経営する企業。.
新しい!!: 気仙沼線と第三セクター · 続きを見る »
美里町 (宮城県)
美里町(みさとまち)は、宮城県北部の大崎地方に属する遠田郡の町。.
新しい!!: 気仙沼線と美里町 (宮城県) · 続きを見る »
田子倉駅
駅舎内部。右手前が入り口で左奥の階段を下ってホームに行く 駅を遠望。スノーシェルターに覆われている 田子倉駅(たごくらえき)は、福島県南会津郡只見町大字田子倉字後山にあった、東日本旅客鉄道(JR東日本)只見線の駅(廃駅)である。 冬季(12 - 3月)は豪雪のため閉鎖されていた臨時駅であったが、2013年3月16日のダイヤ改正で廃止された。当駅から会津若松方面が仙台支社管内であったが、廃止後は隣駅であった只見駅から会津若松方面が仙台支社管内である。大白川方の六十里越トンネル内に新潟支社との境界がある。 廃止前は東北地方の鉄道駅では最西端の駅であった。臨時駅ではあったが、営業キロと換算キロの設定があった。.
特定地方交通線
特定地方交通線(とくていちほうこうつうせん)は、「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」(国鉄再建法)に規定する地方交通線のうち、バス転換が適当とされた旅客輸送密度4,000人未満の日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線のことである。 「赤字ローカル線」と呼ばれたこともあるが、この中から、輸送密度等の条件を勘案して第1次・第2次・第3次廃止対象路線が選定され、廃止申請が取り下げられた2線を除く全ての対象路線が最終的に代替バスや第三セクター鉄道などに転換された。.
新しい!!: 気仙沼線と特定地方交通線 · 続きを見る »
狭軌
狭軌(きょうき、Narrow gauge)は、鉄道線路のレール間隔をあらわす軌間が標準軌の1,435mm(4フィート8.5インチ)未満のものを指す。.
盛駅
盛駅(さかりえき)は、岩手県大船渡市盛町字東町裏にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・三陸鉄道・岩手開発鉄道の駅である。.
登米市
登米市(とめし)は、宮城県北部、岩手県との県境にある市である。登米郡8町と本吉郡津山町の合併によって2005年(平成17年)に誕生した。.
遠田郡
*.
運転指令所
運転指令所(うんてんしれいじょ)とは、鉄道において列車乗務員(機関士、運転士、車掌)、駅等に業務指示を行う現業機関である。呼称は鉄道事業者や業務内容により異なる。運輸指令所(うんゆしれいじょ)と呼ぶ事業者や、漢字呼称に司令の字を充てる事業者もある。テロ対策等の観点から原則として所在地は明らかにされない。電話番号も電話帳には掲載されないが、踏切や架道橋には連絡先として明記されている。.
新しい!!: 気仙沼線と運転指令所 · 続きを見る »
非電化
# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。.
高木文雄
木 文雄(たかぎ ふみお、1919年(大正8年)4月6日 - 2006年(平成18年)2月14日)は日本の大蔵官僚。大蔵事務次官、弁護士、日本国有鉄道(国鉄、現JR)総裁等を歴任した。位階勲等は従三位勲一等。.
軌間
軌間(きかん)は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される(詳しくは後述)。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm(4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート(1フィート.
輸送密度
輸送密度(ゆそうみつど)とは、交通機関の1日1km当たりの平均輸送量のことである。旅客と貨物の双方に存在する数値である。旅客輸送密度は平均通過人員とも呼称され、輸送規模の指標として用いられる。.
閉塞 (鉄道)
閉塞(へいそく、 block system)とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
新しい!!: 気仙沼線と閉塞 (鉄道) · 続きを見る »
蔵内駅
BRTの駅名標 蔵内駅(くらうちえき)は、宮城県気仙沼市本吉町歌生(うとう)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
鉄道事業者
イギリス国鉄本社(イーストンハウス) 鉄道事業者(てつどうじぎょうしゃ)あるいは鉄道会社(てつどうがいしゃ)とは、鉄道を使用して旅客輸送または貨物輸送の運営、または軌道(線路)の維持管理などをする者である。 自然人でもありうるが基本的に法人である。公企業・私企業どちらも多くあり、北アメリカ・日本では私企業の割合が多く、ヨーロッパ・アフリカなどでは公企業が多い。会社の場合は鉄道会社と呼ばれる。 車両または軌道(線路)のみを所有する場合と、両方所有する場合がある。.
新しい!!: 気仙沼線と鉄道事業者 · 続きを見る »
鉄道ジャーナル
『鉄道ジャーナル』(てつどうジャーナル、Railway Journal)は、東京都千代田区に本社を置く鉄道ジャーナル社が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。 1967年(昭和42年)創刊。2010年1月現在の編集長は宮原正和。創刊以来、竹島紀元が編集長を務めていたが、2006年12月刊行の2007年2月号限りで竹島が高齢により編集長の座を退き、後任に宮原が据えられた。 創刊直後より鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号(通巻521号)より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。 本項では発行元の株式会社鉄道ジャーナル社(てつどうジャーナルしゃ)についても記述する。.
新しい!!: 気仙沼線と鉄道ジャーナル · 続きを見る »
鉄道路線
鉄道路線(てつどうろせん)とは、出発地(起点)と目的地(終点)の間に敷設された鉄道の線路の区間である。広義では、列車が運行される運転系統や、愛称を付けられた区間を指す。 鉄道路線は相互に連絡し合い、三つ以上重なって迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。.
鉄道敷設法
鉄道敷設法(てつどうふせつほう)は、国が建設すべき鉄道路線を定めた日本の法律である。 1892年(明治25年)6月21日に制定された旧法(明治25年法律第4号)と、同法を廃止し新たに1922年(大正11年)4月11日に制定された新法(大正11年法律第37号)がある。 旧法では北海道以外の予定線33線が規定されていた(北海道については、北海道鉄道敷設法(明治29年法律第93号、1896年(明治29年)5月14日公布)に規定)。.
新しい!!: 気仙沼線と鉄道敷設法 · 続きを見る »
電気バス
電気バス(でんきバス、Electrical Bus)は電気自動車の一種であり、電気のみを動力として走るバスのうち、一般に電力を架空線から集電するバス以外のもの。.
陸前小泉駅
前小泉駅(りくぜんこいずみえき)は、宮城県気仙沼市本吉町下宿(しもじゅく)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。 当駅までは仙台支社の管轄であり、当駅以北は盛岡支社管轄に変わる。.
新しい!!: 気仙沼線と陸前小泉駅 · 続きを見る »
陸前階上駅
東日本大震災前の駅舎 陸前階上駅(りくぜんはしかみえき)は、宮城県気仙沼市長磯原にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
新しい!!: 気仙沼線と陸前階上駅 · 続きを見る »
陸前豊里駅
前豊里駅(りくぜんとよさとえき)は、宮城県登米市豊里町上屋浦にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
新しい!!: 気仙沼線と陸前豊里駅 · 続きを見る »
陸前横山駅
前横山駅(りくぜんよこやまえき)は、宮城県登米市津山町横山字本町(もとまち)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
新しい!!: 気仙沼線と陸前横山駅 · 続きを見る »
陸前港駅
前港駅(りくぜんみなとえき)は、宮城県本吉郡南三陸町歌津字港にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
陸前戸倉駅
BRTの駅名標 陸前戸倉駅(りくぜんとぐらえき)は、宮城県本吉郡南三陸町戸倉(とくら)字転石(ころびいし)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
新しい!!: 気仙沼線と陸前戸倉駅 · 続きを見る »
陸羽東線
| 陸羽東線(りくうとうせん)は、宮城県遠田郡美里町の小牛田駅から山形県新庄市の新庄駅までを結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(地方交通線)である。「奥の細道湯けむりライン」の愛称が付けられている。.
JR東日本キハ100系気動車
ハ100系・キハ110系気動車(キハ100けい・キハ110けいきどうしゃ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)の一般形気動車。.
新しい!!: 気仙沼線とJR東日本キハ100系気動車 · 続きを見る »
JR支社境
JR支社境(ジェイアールししゃきょう)は、JR各社の支社と支社の管轄の境界となる区間のこと。 この区間を走行する営業列車は東京や大阪近郊の大都市圏を除くと非常に少なく設定されている場合がある。また支社をまたぐことから回送列車などの設定も極力少なくなっている。 これは支社間の関係による。 支社境のある路線などで特筆すべきことに支社間問題がある。これについては後述する。 以下には支社境の所在区間を記載する。各支社の管轄区間は当該支社の項目を参照のこと。.
新しい!!: 気仙沼線とJR支社境 · 続きを見る »
Odeca
互利用関係(クリックで拡大) odeca(オデカ)は、東日本旅客鉄道BRT区間専用乗車カード(交通系ICカード)である。2013年8月3日に導入された。.
新しい!!: 気仙沼線とOdeca · 続きを見る »
Suica
Suica(スイカ)は、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東京モノレール・東京臨海高速鉄道等で導入されている共通乗車カード・電子マネーで、JR東日本の登録商標である。日本鉄道サイバネティクス協議会が策定したサイバネ規格に準拠しており非接触型ICカードシステムにはFeliCaの技術が用いられている。 PASMO・Kitaca・TOICA・manaca・ICOCA・PiTaPa・SUGOCA・nimoca・はやかけんとは乗車券機能の相互利用が可能福祉割引用icsca、割引用manaca、障がい者用nimoca、割引用はやかけんは相互利用・片利用の対象外となっている。。このうちPiTaPaを除く8種類とは電子マネー機能の相互利用も可能である。.
新しい!!: 気仙沼線とSuica · 続きを見る »
柳津駅 (宮城県)
柳津駅(やないづえき)は、宮城県登米市津山町柳津字谷木(やぎ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
新しい!!: 気仙沼線と柳津駅 (宮城県) · 続きを見る »
東北地方太平洋沖地震
東北地方太平洋沖地震(とうほくちほうたいへいようおきじしん)は、2011年(平成23年)3月11日(金)14時46分頃に、日本の三陸沖の太平洋を震源として発生した地震である。 地震の規模はマグニチュード (Mw) 9.0で、日本の観測史上最大規模だった。また宮城県で最大震度7が観測された。震度7の観測は1995年の兵庫県南部地震(阪神・淡路大震災)、2004年の新潟県中越地震以来、観測史上3回目である。 この地震による被害は「東日本大震災」と呼ばれるの英語版、Prime Minister of Japan and His Cabinet "Countermeasures for 2011 Tohoku - Pacific Ocean Earthquake"より。2011年4月1日閲覧。。本震の地震動とそれに伴う津波、およびその後の余震は東北から関東にかけての東日本一帯に甚大な被害をもたらし、日本において第二次世界大戦後最悪の自然災害となった。また、国際原子力事象評価尺度で最も深刻なレベル7と評価された福島第一原子力発電所事故も併せて発生した。.
新しい!!: 気仙沼線と東北地方太平洋沖地震 · 続きを見る »
東北本線
東北本線(とうほくほんせん)は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道(JR東日本)の鉄道路線(幹線)である。 首都圏における日暮里駅 - 田端駅 - 赤羽駅間(電車線、山手線・京浜東北線が走る区間)、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間(中・長距離列車線、本来の東北本線の列車が走る区間)、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間(埼京線の一部)、仙台近郊における長町駅 - 東仙台駅間(通称宮城野貨物線)、岩切駅 - 利府駅間(通称利府線)、また東北新幹線も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年(JTB発行)。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線(仙石線・東北本線接続線)も同様に東北本線の一部区間として扱われている。 東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は1991年以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都台東区の上野駅を起点として運行されていた(東北本線の起点を参照)。また1968年9月30日まで大宮駅 - 赤羽駅間は国電(京浜東北線)と列車が同じ線路を共用していたが、翌10月1日に電車線と列車線に分離が行われ現在の別系統での運転が完成した。東京駅 - 上野駅間の列車線は東北新幹線東京駅延伸による用地確保のため1973年に廃止され、それ以降は電車線を走行する東京近郊の近距離電車(運転系統としての中央線・山手線・京浜東北線)のみとなっていたが、廃止から42年後の2015年より同区間の列車線が再び敷設され上野東京ラインとして東海道線(東海道本線)との相互直通運転が開始された。 以降、本項目では在来線としての東北本線について記す。新幹線については「東北新幹線」などの新幹線路線記事を、また東京駅 - 黒磯駅間については「宇都宮線」も参照。.
東日本大震災
東日本大震災(ひがしにほんだいしんさい)は、2011年(平成23年)3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震による災害およびこれに伴う福島第一原子力発電所事故による災害である。大規模な地震災害であることから大震災と呼称される。 発生した日付から3.11(さんてんいちいち)、311(さんいちいち)と称することもある。 津波によって浸水した宮城県仙台市宮城野区沿岸(2011年3月12日)。津波火災も発生した。 津波によって破壊された岩手県陸前高田市小友町(2011年4月3日).
新しい!!: 気仙沼線と東日本大震災 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社(ひがしにほんりょかくてつどう、)は、1987年4月1日に、日本国有鉄道(国鉄)から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本(ジェイアールひがしにほん)、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する(「関係会社」の節を参照)。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225(日経平均株価)およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.
新しい!!: 気仙沼線と東日本旅客鉄道 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道仙台支社
東日本旅客鉄道仙台支社(ひがしにほんりょかくてつどう・せんだいししゃ)は、宮城県仙台市にある東日本旅客鉄道(JR東日本)の地域支社。東北地方のうち、旧国鉄仙台鉄道管理局の流れを汲んでいる。組織改編に伴い東北地域本社から仙台支社へ改編された。.
新しい!!: 気仙沼線と東日本旅客鉄道仙台支社 · 続きを見る »
東日本旅客鉄道盛岡支社
盛岡支社外観 東日本旅客鉄道盛岡支社(ひがしにほんりょかくてつどう もりおかししゃ)は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道(JR東日本)の地域支社。.
新しい!!: 気仙沼線と東日本旅客鉄道盛岡支社 · 続きを見る »
松岩駅
松岩駅(まついわえき)は、宮城県気仙沼市松崎片浜にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
歌津駅
歌津駅(うたつえき)は、宮城県本吉郡南三陸町歌津字伊里前(いさとまえ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
気仙沼市
震災前の気仙沼市中心部周辺の空中写真。1977年撮影の14枚を合成作成。国土航空写真。 気仙沼市(けせんぬまし)は、宮城県北東端の太平洋沿岸に位置する市である。.
気仙沼市立病院駅
気仙沼市立病院駅(けせんぬましりつびょういんえき)は、宮城県気仙沼市赤岩杉ノ沢にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線のBRT(バス高速輸送システム)の駅である。.
新しい!!: 気仙沼線と気仙沼市立病院駅 · 続きを見る »
気仙沼BRT営業所
気仙沼BRT営業所(けせんぬまBRTえいぎょうしょ)は、大船渡線と気仙沼線のBRT(バス高速輸送システム)区間を管理・統括する東日本旅客鉄道(JR東日本)盛岡支社の組織。.
新しい!!: 気仙沼線と気仙沼BRT営業所 · 続きを見る »
気仙沼駅
気仙沼駅(けせんぬまえき)は、宮城県気仙沼市古町(ふるまち)一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)の駅である。 大船渡線と気仙沼線が乗り入れており、このうち大船渡線を所属線としている。気仙沼線は当駅が終点である。.
気仙沼港駅
気仙沼港駅(けせんぬまこうえき)は、かつて宮城県気仙沼市魚市場前8-25にあった、日本国有鉄道(国鉄)気仙沼線貨物支線の貨物駅(廃駅)である。当貨物支線の終点であった。.
新しい!!: 気仙沼線と気仙沼港駅 · 続きを見る »
油須原線
| 油須原線(ゆすばるせん)は、かつて福岡県嘉穂郡稲築町(現・嘉麻市)にあった漆生駅(漆生線、現・廃止)と、同県田川郡赤村の油須原駅(現・平成筑豊鉄道田川線)を結ぶ計画に基づく日本国有鉄道(国鉄)の鉄道路線(一部未成線)である。.
津波
津波の発生原理を示す図 津波(つなみ、Tsunami)は、地震や火山活動、山体崩壊に起因する海底・海岸地形の急変により、海洋に生じる大規模な波の伝播現象である。まれに隕石衝突が原因となったり、湖で発生したりすることもある。強風により発生する高波、台風や低気圧が引き起こす高潮、副振動(セイシュ)、原因が解明されていない異常潮位とは異なる。 1波1波の間隔である波長が非常に長く、波高が巨大になりやすいことが特徴である。地震による津波では波長600km、波高5m超のものが生じた事がある(津波が陸上に達するとこの値は大きく変わる)西村、1977年、123-124頁。 津波という現象は、例えるならば大量の海水による洪水の様な現象であり、気象など他の要因で生じる波とは性質が大きく異なる。大きな津波は浮遊物と共に陸深くに浸入し、沿岸住民の水死や市街・村落の破壊など、種々の災害を発生させる。.
涌谷町
涌谷町(わくやちょう)は、宮城県北部の遠田郡に位置し、大崎地方に属する町である。日本で初めて金が産出したことで知られる。.
涌谷駅
旧駅舎 涌谷駅(わくやえき)は、宮城県遠田郡涌谷町字新町裏にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)石巻線の駅である。 前谷地駅から乗り入れる気仙沼線の列車も停車する。.
清水浜駅
清水浜駅(しずはまえき)は、宮城県本吉郡南三陸町志津川字小田(こだ)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
本吉駅
本吉駅(もとよしえき)は、宮城県気仙沼市本吉町津谷松尾にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。 当駅を境に管轄が仙台支社と盛岡支社に分かれる。当駅は盛岡支社の管轄である。また、盛岡支社管内の駅では最南端にあたる。.
本吉郡
*.
最知駅
最知駅(さいちえき)は、宮城県気仙沼市最知川原(かわら)にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)気仙沼線の駅である。.
昭和
昭和(しょうわ)は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年(昭和元年)12月25日から1989年(昭和64年)1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和(64年)、清の康熙(61年)および乾隆(60年)しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年(昭和20年)を境にして近代と現代に区切ることがある。.
日野自動車
日野自動車株式会社(ひのじどうしゃ、英語:Hino Motors, Ltd.)は、主にトラック・バスといった商用車を製造する日本の自動車メーカーである。通称「日野」、ローマ字表記は「HINO」。トヨタ自動車の連結子会社でトヨタグループ16社のうちの一つ。 日本のトラック・バス業界最大手。日経平均株価及びJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。.
新しい!!: 気仙沼線と日野自動車 · 続きを見る »
日本の鉄道
三代歌川広重作『横浜海岸鉄道蒸気車之図』 日本の鉄道(にほんのてつどう)では、日本国内における広義の鉄道について述べる。.
新しい!!: 気仙沼線と日本の鉄道 · 続きを見る »
日本の鉄道路線一覧
日本の鉄道路線一覧(にっぽんのてつどうろせんいちらん)は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 参照:.
新しい!!: 気仙沼線と日本の鉄道路線一覧 · 続きを見る »
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵) 日本国有鉄道(にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許(US 3865202、US 3822375、US 4134342など)ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称:、英略称: )は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社(特殊法人)であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄(こくてつ)。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社(特殊会社)形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団(1998年10月22日解散)に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
新しい!!: 気仙沼線と日本国有鉄道 · 続きを見る »
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法
日本国有鉄道経営再建促進特別措置法(にほんこくゆうてつどうけいえいさいけんそくしんとくべつそちほう、昭和55年12月27日法律第111号)は、1980年に制定された日本国有鉄道の経営改善を促進するため執るべき特別措置を定めた日本の法律である。国鉄再建法(こくてつさいけんほう)と略される。1986年(昭和61年)12月4日廃止。.
新しい!!: 気仙沼線と日本国有鉄道経営再建促進特別措置法 · 続きを見る »
普通列車
207系) 普通列車(ふつうれっしゃ)とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道(国鉄)・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.
10月14日
10月14日(じゅうがつじゅうよっか、じゅうがつじゅうよんにち)は、グレゴリオ暦で年始から287日目(閏年では288日目)にあたり、年末まであと78日ある。.
新しい!!: 気仙沼線と10月14日 · 続きを見る »
10月24日
10月24日(じゅうがつにじゅうよっか、じゅうがつにじゅうよんにち)はグレゴリオ暦で年始から297日目(閏年では298日目)にあたり、年末まであと68日ある。.
新しい!!: 気仙沼線と10月24日 · 続きを見る »
11月10日
11月10日(じゅういちがつとおか)はグレゴリオ暦で年始から314日目(閏年では315日目)にあたり、年末まであと51日ある。.
新しい!!: 気仙沼線と11月10日 · 続きを見る »
11月1日
11月1日(じゅういちがつついたち)はグレゴリオ暦で始から305日目(閏年では306日目)にあたり、年末まであと60日ある。.
新しい!!: 気仙沼線と11月1日 · 続きを見る »
11月2日
11月2日(じゅういちがつふつか)はグレゴリオ暦で年始から306日目(閏年では307日目)にあたり、年末まであと59日ある。.
新しい!!: 気仙沼線と11月2日 · 続きを見る »
12月11日
12月11日(じゅうにがつじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から345日目(閏年では346日目)にあたり、年末まであと20日ある。.
新しい!!: 気仙沼線と12月11日 · 続きを見る »
12月22日
12月22日(じゅうにがつにじゅうににち)はグレゴリオ暦で年始から356日目(閏年では357日目)にあたり、年末まであと9日ある.
新しい!!: 気仙沼線と12月22日 · 続きを見る »
12月8日
12月8日(じゅうにがつようか)は、グレゴリオ暦で年始から342日目(閏年では343日目)にあたり、年末まであと23日ある。.
新しい!!: 気仙沼線と12月8日 · 続きを見る »
1956年
記載なし。
新しい!!: 気仙沼線と1956年 · 続きを見る »
1957年
記載なし。
新しい!!: 気仙沼線と1957年 · 続きを見る »
1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
新しい!!: 気仙沼線と1960年 · 続きを見る »
1967年
記載なし。
新しい!!: 気仙沼線と1967年 · 続きを見る »
1968年
記載なし。
新しい!!: 気仙沼線と1968年 · 続きを見る »
1977年
記載なし。
新しい!!: 気仙沼線と1977年 · 続きを見る »
1979年
記載なし。
新しい!!: 気仙沼線と1979年 · 続きを見る »
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と1987年 · 続きを見る »
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と1997年 · 続きを見る »
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2001年 · 続きを見る »
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2007年 · 続きを見る »
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2011年 · 続きを見る »
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2012年 · 続きを見る »
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2013年 · 続きを見る »
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2014年 · 続きを見る »
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2015年 · 続きを見る »
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2016年 · 続きを見る »
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2017年 · 続きを見る »
2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2018年 · 続きを見る »
2019年
この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2019年 · 続きを見る »
2020年
この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。.
新しい!!: 気仙沼線と2020年 · 続きを見る »
2月11日
2月11日(にがつじゅういちにち)は、グレゴリオ暦で年始から42日目にあたり、年末まであと323日(閏年では324日)ある。.
新しい!!: 気仙沼線と2月11日 · 続きを見る »
2月1日
2月1日(にがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日(閏年では334日)ある。.
3月11日
3月11日(さんがつじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から70日目(閏年では71日目)にあたり、年末まであと295日ある。 日本では2011年に東北地方太平洋沖地震(東日本大震災)が発生し、東北地方や関東地方の太平洋沿岸等を巨大な津波が襲った。.
新しい!!: 気仙沼線と3月11日 · 続きを見る »
3月14日
3月14日(さんがつじゅうよっか、さんがつじゅうよんにち)はグレゴリオ暦で年始から73日目(閏年では74日目)に当たり、年末まであと292日ある。.
新しい!!: 気仙沼線と3月14日 · 続きを見る »
3月22日
3月22日(さんがつにじゅうににち)は、グレゴリオ暦で年始から81日目(閏年では82日目)にあたり、年末まであと284日ある。.
新しい!!: 気仙沼線と3月22日 · 続きを見る »
4月11日
4月11日(しがつじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から101日目(閏年では102日目)にあたり、年末まではあと264日ある。誕生花はヤグルマギク、クンシラン。.
新しい!!: 気仙沼線と4月11日 · 続きを見る »
4月17日
4月17日(しがつじゅうななにち、しがつじゅうしちにち)はグレゴリオ暦で年始から107日目(閏年では108日目)にあたり、年末まではあと258日ある。誕生花はハナビシソウ、ユスラウメ。.
新しい!!: 気仙沼線と4月17日 · 続きを見る »
4月1日
4月1日(しがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から91日目(閏年では92日目)にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
4月25日
4月25日(しがつにじゅうごにち)はグレゴリオ暦で年始から115日目(閏年では116日目)にあたり、年末まではあと250日ある。誕生花はシャガ、モッコウバラ。.
新しい!!: 気仙沼線と4月25日 · 続きを見る »
4月29日
4月29日(しがつにじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から119日目(閏年では120日目)にあたり、年末まではあと246日ある。誕生花はフジ、ミヤコグサ。.
新しい!!: 気仙沼線と4月29日 · 続きを見る »
4月9日
4月9日(しがつここのか)はグレゴリオ暦で年始から99日目(閏年では100日目)にあたり、年末まではあと266日ある。誕生花はアカシア、ウォールフラワー。.
5月21日
5月21日(ごがつにじゅういちにち)は、グレゴリオ暦で年始から141日目(閏年では142日目)にあたり、年末まではあと224日ある。誕生花はボリジ。.
新しい!!: 気仙沼線と5月21日 · 続きを見る »
5月7日
5月7日(ごがつなのか)はグレゴリオ暦で年始から127日目(閏年では128日目)にあたり、年末まではあと238日ある。誕生花はボタン。.
5月9日
5月9日(ごがつここのか)はグレゴリオ暦で年始から129日目(閏年では130日目)にあたり、年末まではあと236日ある。誕生花はクレマチス。.
6月27日
6月27日(ろくがつにじゅうななにち、ろくがつにじゅうしちにち)はグレゴリオ暦で年始から178日目(閏年では179日目)にあたり、年末まであと187日ある。誕生花はホタルブクロ、サンダーソニア。.
新しい!!: 気仙沼線と6月27日 · 続きを見る »
7月11日
7月11日(しちがつじゅういちにち)はグレゴリオ暦で年始から192日目(閏年では193日目)にあたり、年末まであと173日ある。誕生花はハイビスカス、インパチェンス。.
新しい!!: 気仙沼線と7月11日 · 続きを見る »
7月1日
7月1日(しちがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から182日目(閏年では183日目)にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
7月20日
7月20日(しちがつはつか、しちがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から201日目(閏年では202日目)にあたり、年末まであと164日ある。誕生花はナス、ルコウソウ。.
新しい!!: 気仙沼線と7月20日 · 続きを見る »
8月1日
8月1日(はちがつついたち)はグレゴリオ暦で年始から213日目(閏年では214日目)にあたり、年末まではあと152日ある。.
8月20日
8月20日(はちがつはつか、はちがつにじゅうにち)はグレゴリオ暦で年始から232日目(閏年では233日目)にあたり、年末まであと133日ある。.
新しい!!: 気仙沼線と8月20日 · 続きを見る »
8月3日
8月3日(はちがつみっか)は、グレゴリオ暦で年始から215日目(閏年では216日目)にあたり、年末まであと150日ある。.
9月5日
9月5日(くがついつか)はグレゴリオ暦で年始から248日目(閏年では249日目)にあたり、年末まであと117日ある。.