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目次

1. 667 関係: 加速度、埼京線、埼玉県、埼玉新都市交通、埼玉新都市交通伊奈線、おいらせ町、くりこま高原駅、つばさ (列車)、健康増進法、なすの (列車)、はつかり (列車)、はやて (列車)、はやぶさ (新幹線)、ひかり (列車)、あおば、あおば通駅、こだま (列車)、こまち (列車)、いわて銀河鉄道線、いわて沼宮内駅、さくら市、さいたま市、かがやき (列車)、十和田市、千代田区、単線、南区 (さいたま市)、南部地方 (青森県)、南部町 (青森県)、南浦和駅、古川駅、古河市、台東区、名古屋新幹線訴訟、名取川、名取市、名取駅、各駅停車、塩谷町、塩谷郡、増解結、多層建て列車、多賀城市、大宮区、大宮駅 (埼玉県)、大崎市、大和町、大田原市、大衡村、大館市、... インデックスを展開 (617 もっと) » « コンパクトインデックス

加速度

加速度（かそくど、acceleration）は、単位時間当たりの速度の変化率（速度の時間微分）。速度ベクトルの時間的な変化を示すベクトルとして、加速度が定義される。

見る 東北新幹線と加速度

埼京線

埼京線（さいきょうせん）は、東京都品川区の大崎駅から新宿区の新宿駅、豊島区の池袋駅、北区の赤羽駅、埼玉県さいたま市南区の武蔵浦和駅を経由し、同市大宮区の大宮駅までを直通運転する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運行系統上の通称である。路線案内に用いられるラインカラーは緑（）。駅ナンバリングで使われる路線記号はJAでJR sAikyo。JSは湘南新宿ライン。、番号部分は直通運転を行っている東京臨海高速鉄道りんかい線新木場駅からの連番（新木場駅を01とみなす）になっている - 2016年4月6日、東日本旅客鉄道プレスリリース、2016年8月18日閲覧。。 正式な路線名は、大崎駅 - 新宿駅 - 池袋駅間が山手線の一部、池袋駅 - 赤羽駅間が赤羽線、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間が東北本線（の支線）である（詳細後述）が、当該路線の駅などでは大崎駅 - 大宮駅間を直通運行する路線を「埼京線」として案内している。よって、本項ではそれに倣って記述する。

見る 東北新幹線と埼京線

埼玉県

埼玉県（さいたまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地はさいたま市。

見る 東北新幹線と埼玉県

埼玉新都市交通

埼玉新都市交通株式会社（さいたましんとしこうつう）は、AGT（新交通システム）伊奈線（ニューシャトル）を運営する、埼玉県と東日本旅客鉄道（JR東日本）などが出資する第三セクターの鉄道会社である。本社を埼玉県北足立郡伊奈町大字小室に置く。

見る 東北新幹線と埼玉新都市交通

埼玉新都市交通伊奈線

| 伊奈線（いなせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から、同県北足立郡伊奈町の内宿駅までを結ぶ、埼玉新都市交通の案内軌条式鉄道（AGT）路線である日本鉄道運転協会『運転協会誌』1983年10月号「開業間近　埼玉新交通システム」pp.24 - 25。。ニューシャトル（）の愛称が付けられている。駅ナンバリングで使われる路線記号はNS。

見る 東北新幹線と埼玉新都市交通伊奈線

おいらせ町

分庁舎（2007年（平成19年）5月撮影）合併前は百石町役場だった。 おいらせ町（おいらせちょう）は、青森県東部、上北郡に属する町。

見る 東北新幹線とおいらせ町

くりこま高原駅

くりこま高原駅（くりこまこうげんえき）は、宮城県栗原市志波姫新熊谷（しわひめしんくまや）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。 営業キロ数は、当駅から南東に約5.5km離れた東北本線新田駅を準用し、乗車券部分については、当駅との選択乗車が可能である。

見る 東北新幹線とくりこま高原駅

つばさ (列車)

つばさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に東京駅 - 山形駅・新庄駅間を山形新幹線（東北新幹線・奥羽本線）経由で運行している新幹線・特急列車の愛称である。 本項では奥羽本線（山形線）で運転されていた昼行の優等列車の沿革についても記述する。

見る 東北新幹線とつばさ (列車)

健康増進法

健康増進法（けんこうぞうしんほう）は、国民の健康維持と現代病予防を目的として制定された日本の法律。法令番号は平成14年法律第103号。2002年（平成14年）8月2日公布。2003年（平成15年）5月1日施行。

見る 東北新幹線と健康増進法

なすの (列車)

なすのは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線の東京駅 - 那須塩原駅・郡山駅で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 東北新幹線となすの (列車)

はつかり (列車)

E751系電車「スーパーはつかり」（青森駅） はつかりは、かつて日本国有鉄道（国鉄）が上野駅 - 青森駅間を常磐線、東北本線等経由で運行していた特急列車の愛称である。 東北新幹線開業後は運行区間を盛岡駅以北に短縮し、国鉄分割民営化後は運行が東日本旅客鉄道（JR東日本）等に引き継がれ、海峡線開通後は津軽線、海峡線、江差線、函館本線（津軽海峡線）経由で函館駅まで乗り入れていた。

見る 東北新幹線とはつかり (列車)

はやて (列車)

はやては、東日本旅客鉄道（JR東日本）および北海道旅客鉄道（JR北海道）が東北新幹線・北海道新幹線の盛岡駅・新青森駅 - 新函館北斗駅間で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 東北新幹線とはやて (列車)

はやぶさ (新幹線)

H5系で運行の「はやぶさ」（2022年6月 大宮駅） はやぶさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）が東北新幹線・北海道新幹線の東京駅 - 仙台駅・盛岡駅・新青森駅・新函館北斗駅間などで運行している特別急行列車の愛称である。

見る 東北新幹線とはやぶさ (新幹線)

ひかり (列車)

ひかりは、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が東海道新幹線・山陽新幹線で運転している特別急行列車の愛称である。案内表示では赤色が用いられる。

見る 東北新幹線とひかり (列車)

あおば

あおばとは「初夏に芽吹く若葉」の意味をもつ名詞。青葉、アオバとも。

見る 東北新幹線とあおば

あおば通駅

あおば通駅（あおばどおりえき）は、宮城県仙台市青葉区中央三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）仙石線の駅である。 仙台トンネルの西端に位置する、同線の起点駅である。

見る 東北新幹線とあおば通駅

こだま (列車)

こだまは、東海旅客鉄道（JR東海）及び西日本旅客鉄道（JR西日本）が東海道新幹線・山陽新幹線で運転している特別急行列車の愛称である。列車の案内表示では青色が用いられる。 本項では、東海道新幹線開業以前に日本国有鉄道（国鉄）が東京駅 - 大阪駅・神戸駅間を東海道本線経由で運行していた国鉄初の電車特急列車についても記述する。

見る 東北新幹線とこだま (列車)

こまち (列車)

こまちは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に東京駅 - 秋田駅間を秋田新幹線（東北新幹線・田沢湖線・奥羽本線）経由で運行している特別急行列車の愛称である。 本稿では、2013年3月16日から2014年3月15日にかけて運転された「スーパーこまち」についても記述する。

見る 東北新幹線とこまち (列車)

いわて銀河鉄道線

| いわて銀河鉄道線（いわてぎんがてつどうせん、）は、岩手県盛岡市の盛岡駅から青森県三戸郡三戸町の目時駅までを結ぶIGRいわて銀河鉄道（第一種鉄道事業者）の鉄道路線である。また、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。

見る 東北新幹線といわて銀河鉄道線

いわて沼宮内駅

いわて沼宮内駅（いわてぬまくないえき）は、岩手県岩手郡岩手町大字江刈内（えかりない）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・IGRいわて銀河鉄道の駅である。

見る 東北新幹線といわて沼宮内駅

さくら市

さくら市（さくらし）は、栃木県の中部に位置する市。2005年3月28日に塩谷郡氏家町・喜連川町が新設合併して誕生した。宇都宮市への通勤率は19.8%（平成22年国勢調査）。

見る 東北新幹線とさくら市

さいたま市

さいたま市（さいたまし）は、埼玉県の県央部に位置する市。埼玉県の県庁所在地で、人口は約135.0万人と県内最多 埼玉県庁（2023年12月30日閲覧）。政令指定都市の一つ 総務省（2022年7月5日時点）2023年12月30日閲覧。また財政力指数は政令市の中では3番目である。 2001年に旧県庁所在地である浦和市（当時の人口約48万人）と、大宮市（同約45万人）、与野市（同約8万人）が合併して誕生し、2005年には岩槻市（同約10万人）を編入した。政令指定都市のうち、第二次世界大戦後に合併によって誕生した基礎自治体は当市と福岡県北九州市、静岡県静岡市のみ。 都市雇用圏における東京都市圏の中心都市の一つであり、10区の行政区を持つ。県内唯一の人口百万人都市でもあり、日本の市で9番目の人口を有しており、21県の総人口を上回っている。

見る 東北新幹線とさいたま市

かがやき (列車)

かがやきは、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の東京駅 - 金沢駅・敦賀駅間で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 東北新幹線とかがやき (列車)

十和田市

十和田市の中心部・官庁街通り。写真奥が十和田湖方面（2019年4月に市役所展望台から撮影） 十和田市（とわだし）は、青森県の南部地方、内陸部に位置する市である。旧上北郡。十和田八幡平国立公園があり、十和田湖や奥入瀬渓流といった景勝地で知られる。県内では第4位の人口を有しており、上北地域の中心都市でもある。

見る 東北新幹線と十和田市

千代田区

千代田区（ちよだく）は、東京都の区部中央部に位置する特別区。東京都の都心部にあたり、内閣総理大臣官邸、国会議事堂、最高裁判所や各中央省庁などの日本の首都機能が集中している。また、丸の内をはじめとした日本最大のオフィス街には、大企業や金融機関が集積し日本の経済の中心を担っている。

見る 東北新幹線と千代田区

単線

単線の線路 単線（たんせん、英: single track）とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車運行が出来るため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている）。

見る 東北新幹線と単線

南区 (さいたま市)

南区（みなみく）は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つ（旧浦和市南部）。

見る 東北新幹線と南区 (さいたま市)

南部地方 (青森県)

■白 ： 津軽地方 南部地方（なんぶちほう）は、青森県東部を指して言う地域呼称。江戸時代に南部氏が支配した領域（盛岡藩・七戸藩・八戸藩の領域）の青森県内部分に相当する。

見る 東北新幹線と南部地方 (青森県)

南部町 (青森県)

福地支所（2007年（平成19年）5月撮影）合併前の福地村役場で、2021年（令和3年）8月まで役場本庁舎として使用。 旧名川分庁舎（2007年（平成19年）5月撮影）合併前は名川町役場だった。2015年（平成27年）、老朽化により解体。 南部支所（2007年（平成19年）5月撮影）合併前は南部町（なんぶまち）役場だった。2021年（令和3年）8月まで南部分庁舎として使用。 南部町（なんぶちょう）は、青森県三戸郡内の中央部に位置する町。

見る 東北新幹線と南部町 (青森県)

南浦和駅

東口（2019年9月） 南浦和駅（みなみうらわえき）は、埼玉県さいたま市南区南浦和二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 東北新幹線と南浦和駅

古川駅

駅舎近景 古川駅（ふるかわえき）は、宮城県大崎市古川駅前大通一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東北新幹線と、在来線の陸羽東線が乗り入れ、接続駅となっている。 本稿では、周辺にある日本貨物鉄道（JR貨物）のコンテナ集配基地である古川オフレールステーションについても記述する。

見る 東北新幹線と古川駅

古河市

古河市（こがし）は、関東地方のほぼ中央、茨城県西端の県西地域に位置する市。人口約14万人。旧・下総国葛飾郡。県西地域最大の都市。 関東大都市圏であり、また昭和30年代から工業立地が進み（後述の産業の節も参照）、近隣の3町などから労働人口流入があり、本市を中心とする古河都市圏も形成している。 御所沼、古河公方館跡がある古河総合公園など、関東の小京都と称されていて、全国京都会議に加盟している。

見る 東北新幹線と古河市

台東区

台東区（たいとうく）は、日本の東京都の区部北東部に位置する特別区。面積は23区の中で最も小さい。

見る 東北新幹線と台東区

名古屋新幹線訴訟

名古屋新幹線訴訟（なごやしんかんせんそしょう）とは、新幹線の高速運転に伴って発生する騒音が公害として社会問題化していた1970年代半ば、愛知県名古屋市内を通過する東海道新幹線を通る新幹線0系電車の騒音・振動に対し、沿線住民から日本国有鉄道に対して、新幹線の運行差止請求がなされた訴訟である。

見る 東北新幹線と名古屋新幹線訴訟

名取川

中流（秋保温泉にて、2021年10月） 名取二号橋から（仙台市から名取市を見る、2008年2月） 河口（名取市閖上、2005年3月） 閖上の堤にある松並木「あんどん松」 名取川（なとりがわ）は、宮城県仙台市および名取市を流れ、太平洋に注ぐ一級河川。名取川水系の本流である。 歌枕として知られ、埋れ木（仙台亜炭）と共に詠われてきた。

見る 東北新幹線と名取川

名取市

名取市（なとりし）は、宮城県の中央南部に位置する市である。仙台市の南東に隣接する太平洋沿岸の臨空都市で、市内には仙台空港がある。1958年（昭和33年）市制施行。

見る 東北新幹線と名取市

名取駅

名取駅（なとりえき）は、宮城県名取市増田二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・仙台空港鉄道の駅である。

見る 東北新幹線と名取駅

各駅停車

各駅停車（かくえきていしゃ）とは、普通列車のうち、行き先までの全ての駅に停車する列車を指す用語である。列車種別としている鉄道事業者もあり、一般的な略称は「各停」（かくてい）であるただし、では「普通」と表記されている。。 旅客案内上のものを含む列車種別として用いている事業者には、東日本旅客鉄道（JR東日本）のほか、小田急電鉄、西武鉄道、京王電鉄などがある。 新幹線においても、各駅に停車する「こだま」・「なすの」等の列車はしばしば「各駅停車」と案内される。 在来線の各駅停車や普通列車は、鈍行・鈍行列車とも呼ばれる。 路線バス（特に高速バス）でも、行き先までのすべてのバス停留所に停車する便を各駅停車と呼ぶことがある。

見る 東北新幹線と各駅停車

塩谷町

塩谷町（しおやまち）は、栃木県北部に位置し、塩谷郡に属する町である。通勤率は、宇都宮市へ13.8%、矢板市へ11.4%、日光市へ10.6%（いずれも平成22年国勢調査）。

見る 東北新幹線と塩谷町

塩谷郡

栃木県塩谷郡の範囲（1.塩谷町 2.高根沢町 黄：明治期 水色：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入された区域） 塩谷郡（しおやぐん）は、栃木県（下野国）の郡。 以下の2町を含む。

見る 東北新幹線と塩谷郡

増解結

日本海4号」（2006年） 逗子駅での増結 増解結（ぞうかいけつ）とは、鉄道車両の編成を運行中に増結（ぞうけつ）、および解放（かいほう、切り離し）することである。 増解結は以下の状況において行われる。

見る 東北新幹線と増解結

多層建て列車

多層建て列車（たそうだてれっしゃ）とは、ある列車が始発駅から終着駅まで運転する間に、異なる始発駅の列車、あるいは異なる終着駅の列車と相互に分割併合（連結・切り離し）しながら運転する列車をいう。建物の階層に例え、2つの列車に分割されるものを2階建て、3つに分割されるものを3階建てのように称す。 新幹線と並行在来線のような多層建て路線網や、JR東日本のMax（E1系、E4系）、近鉄のビスタカーのような車両自体が2階建ての列車を意味するものではない。

見る 東北新幹線と多層建て列車

多賀城市

多賀城市（たがじょうし）は、宮城県のほぼ中央に位置する市である。1971年（昭和46年）市制施行。

見る 東北新幹線と多賀城市

大宮区

大宮区（おおみやく）は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つ（旧大宮市中央部）。

見る 東北新幹線と大宮区

大宮駅 (埼玉県)

大宮駅（おおみやえき）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・埼玉新都市交通の駅である。新幹線・在来線ともにすべての営業列車が停車し、東京と北関東・東北地方・信越地方・北陸地方・北海道地方を結ぶ多数の新幹線および在来線・私鉄が乗り入れる東京以北最大のターミナル駅。 古くから北関東、信越、北陸、東北方面への長距離列車・新幹線が乗り入れる首都圏の「北の玄関口」として機能している。当駅は東北本線上にあり、乗り入れ路線は、新幹線が東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線の東北系統と上越新幹線・北陸新幹線の上越系統の合計6新幹線（山形新幹線と秋田新幹線はミニ新幹線）、JR在来線は京浜東北線・宇都宮線・高崎線・埼京線・川越線、また私鉄路線として東武野田線（東武アーバンパークライン）・埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の合計13路線と、乗り入れ路線数は東京駅に次いで全国2位。

見る 東北新幹線と大宮駅 (埼玉県)

大崎市

大崎市（おおさきし）は、宮城県の北西部に位置する市。古川都市圏を中心とする大崎地方に属する。

見る 東北新幹線と大崎市

大和町

大和町（たいわちょう）は、宮城県中部、黒川郡に属する町である。 2010年代の全国の市区町村で人口減少傾向のところが多い中で、人口増加率が高い。

見る 東北新幹線と大和町

大田原市

大田原市（おおたわらし）は、栃木県の北東部に位置する市。 松尾芭蕉「奥の細道」と縁の深い地として知られており、市の中央を流れる那珂川や八溝山系の里山など自然豊かな地域である。雲巌寺、栃木県なかがわ水遊園、日帰り温泉など観光資源も多い。1954年（昭和29年）市制施行。

見る 東北新幹線と大田原市

大衡村

大衡城跡公園 大衡城跡より南西を望む。奥の山は大和町の七ツ森 大衡村（おおひらむら）は、宮城県中部、黒川郡に位置する村。県下唯一の村である『日本経済新聞』電子版2020年2月15日（2020年2月18日閲覧）。

見る 東北新幹線と大衡村

大館市

大館市（おおだてし）は、秋田県北部に位置する市。市の北境で青森県と接している。1951年（昭和26年）市制施行。

見る 東北新幹線と大館市

大郷町

大郷町（おおさとちょう）は、宮城県中部の黒川郡に位置する町である。

見る 東北新幹線と大郷町

大船渡線

大船渡線（おおふなとせん）は、岩手県一関市の一ノ関駅から宮城県気仙沼市の気仙沼駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。廃線となった気仙沼駅 - 盛駅間（大船渡線BRTとして運行）を含む線形を竜に見立てて「ドラゴンレール大船渡線」という愛称が付けられている。

見る 東北新幹線と大船渡線

大阪市

大阪市24区 色分け地図 大阪市（おおさかし）は、大阪府中部に位置する市。大阪府の府庁所在地および近畿地方で最多の人口を有する市であり、政令指定都市に指定されている。市域内には世界規模の華やかな摩天楼、繁華街を据える。 西日本および近畿地方の首位都市であり、経済・文化・交通の中心都市。東京に次ぐ日本第2の都市として機能している。また、近隣の京都市や神戸市と共に、世界有数の経済規模を誇る京阪神大都市圏の都市中枢を成す。市域は24の行政区からなり、市庁所在地は北区中之島（淀屋橋）。市域に多数の河川や堀を有し、歴史的にも港湾機能や河川交通が発達していたことから「水都」の異名を持つ。 古墳時代から江戸時代に至るまで、日本経済の中心として機能してきた。また古代よりアジア広域からヒトやモノを惹き付けてきた都市であり、現代においても国際社会から世界有数の住みよい街と評され、求心力を保持している。現在では、商都として商業や国際観光などが盛んな、アジア屈指の世界都市である。

見る 東北新幹線と大阪市

大蔵省

大蔵省（おおくらしょう、Ministry of Finance, MOF）は、明治維新から2001年（平成13年）1月6日まで存在した日本の中央官庁である。後継官庁は財務省と金融庁。

見る 東北新幹線と大蔵省

大河原町

大高山神社本殿 大河原町（おおがわらまち）は、宮城県南部の柴田郡に属する町である。仙南圏の中央に位置する。

見る 東北新幹線と大河原町

大手町駅 (東京都)

配置略図 大手町駅（おおてまちえき）は、東京都千代田区にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。 東京メトロの駅は大手町に、都営地下鉄は丸の内にそれぞれ所在する。

見る 東北新幹線と大手町駅 (東京都)

大曲駅 (秋田県)

大曲駅（おおまがりえき）は、秋田県大仙市大曲通町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 大仙市の中心駅である。事務管コードは▲220847を使用している。

見る 東北新幹線と大曲駅 (秋田県)

天栄村

天栄村（てんえいむら）は、福島県中通りに位置し、岩瀬郡に属する村。村名は1955年の合併の際、村の中央にそびえる天栄山から採られた。

見る 東北新幹線と天栄村

太平洋

太平洋の位置 とは、アジア（あるいはユーラシア）、オーストラリア、南極、南北アメリカの各大陸に囲まれる世界最大の海洋のこと。大西洋やインド洋とともに、三大洋の1つに数えられる。日本列島も太平洋の周縁部に位置する。面積は約1億5555万7千平方キロメートルであり、全地表の約3分の1にあたる。英語名からパシフィックオーシャン（Pacific ocean）とも日本語で表記されることもある。

見る 東北新幹線と太平洋

太白区

太白区（たいはくく）は、仙台市を構成する5行政区のうちのひとつ。 合併前の旧仙台市の南西部と旧名取郡秋保町からなる。

見る 東北新幹線と太白区

奥州市

奥州市（おうしゅうし）は、岩手県の内陸南部に位置する市である。ブランド牛肉の前沢牛や、観光施設のえさし藤原の郷で知られる。

見る 東北新幹線と奥州市

奥羽本線

奥羽本線（おううほんせん）は、福島県福島市の福島駅から、東北地方の山間部を縦貫し、山形県・秋田県を経由して青森県青森市の青森駅に至る鉄道路線（幹線）である。 一部区間ではミニ新幹線として東北新幹線との直通運転が行われており、福島駅 - 新庄駅間には山形新幹線「つばさ」が、大曲駅 - 秋田駅間には秋田新幹線「こまち」が運転されている。このうち福島駅 - 新庄駅間には山形線（やまがたせん）の愛称がつけられている。

見る 東北新幹線と奥羽本線

奥津軽いまべつ駅

奥津軽いまべつ駅（おくつがるいまべつえき）は、青森県東津軽郡今別町大字大川平（おおかわだい）字清川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・海峡線の駅である。東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の津軽二股駅とは別駅の扱いだが隣接している櫛引素夫： 東洋経済ONLINE（2016年3月21日）2020年11月15日閲覧。 本項では便宜上、当駅と同一地点に所在し、開業前日限りで廃止された海峡線津軽今別駅（つがるいまべつえき）についても言及する。

見る 東北新幹線と奥津軽いまべつ駅

好摩駅

好摩駅（こうまえき）は、岩手県盛岡市好摩字上山（かみやま）にある、IGRいわて銀河鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。両社の共同使用駅で、IGRいわて銀河鉄道の管轄駅である。

見る 東北新幹線と好摩駅

定期乗車券

定期乗車券の例（日本国有鉄道） JR西日本） 定期乗車券（ていきじょうしゃけん）とは、鉄道・バスなどの公共交通機関において、通勤・通学を主に特定の区間を繰り返し乗車する乗客を対象として、一定の期間を区切って発行される乗車券である。一般的に定期券（ていきけん）または定期（ていき）と略して呼ばれる。

見る 東北新幹線と定期乗車券

宝積寺駅

東口（2022年11月） 宝積寺駅（ほうしゃくじえき）は、栃木県塩谷郡高根沢町大字宝積寺にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 当駅の所属線である東北本線と、当駅を起点とする烏山線との分岐駅である。烏山線の一部の列車は当駅から東北本線を経由して宇都宮駅まで直通する。また東北本線は「宇都宮線」の愛称区間に含まれている。

見る 東北新幹線と宝積寺駅

室蘭本線

| 室蘭本線（むろらんほんせん）は、北海道山越郡長万部町の長万部駅から、室蘭市、苫小牧市等を経て岩見沢市の岩見沢駅を結ぶ本線と、室蘭市の東室蘭駅から室蘭駅までを結ぶ支線からなる北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。

見る 東北新幹線と室蘭本線

宮城球場

宮城球場（みやぎきゅうじょう）は、宮城県仙台市宮城野区の宮城野原公園総合運動場内にある野球場。2005年（平成17年）よりプロ野球・パシフィック・リーグの東北楽天ゴールデンイーグルスの専用球場（本拠地）として使用されているほか、高校野球などのアマチュア野球も開催されている（後述）。 上記と同年より命名権（ネーミングライツ）が導入されており、現在は楽天モバイルパーク宮城（らくてんモバイルパークみやぎ）が優先される愛称として使用されている。（なお、命名権による愛称の変遷については後述。）。

見る 東北新幹線と宮城球場

宮城県

宮城県（みやぎけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は仙台市。

見る 東北新幹線と宮城県

宮城県沖地震

地震調査委員会による分類の地図。宮城県沖の位置。 宮城県沖地震（みやぎけんおきじしん）は、日本の宮城県東方沖を震源とする地震。特に日本海溝（海洋プレートと大陸プレートの境界部分）の大陸プレート側を震源として周期的に発生するマグニチュード M 7.5前後の地震を指す。

見る 東北新幹線と宮城県沖地震

宮城県沖地震 (2011年)

2011年の宮城県沖地震（みやぎけんおきじしん）は、2011年（平成23年）4月7日23時32分に発生したマグニチュード (M) 7.2の地震。1ヶ月ほど前に発生した東北地方太平洋沖地震の余震である。プレート境界ではなく、太平洋プレート内で発生した地震（スラブ内地震）である。

見る 東北新幹線と宮城県沖地震 (2011年)

宮城郡

宮城県宮城郡の範囲（1.松島町 2.七ヶ浜町 3.利府町 薄赤:発足時の仙台市 水色:後に他郡から編入した区域） 宮城郡（みやぎぐん）は、宮城県（陸奥国・陸前国）の郡。宮城県の県名の由来となっている。 以下の3町を含む。

見る 東北新幹線と宮城郡

宮城野区

宮城野区（みやぎのく）は、仙台市を構成する5行政区のうちのひとつ。

見る 東北新幹線と宮城野区

宇都宮市

宇都宮市（うつのみやし）は、栃木県のほぼ中央に位置する市。栃木県の県庁所在地および人口が最多の市で、中核市に指定されている。周辺市町を含め宇都宮都市圏を構成する。明治29年（1896年）4月1日市制施行。

見る 東北新幹線と宇都宮市

宇都宮ライトレール

宇都宮ライトレール株式会社（うつのみやライトレール、Utsunomiya Light Rail）は、栃木県で宇都宮芳賀ライトレール線を運行する第三セクター方式の軌道事業者である。

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宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線

| 宇都宮芳賀ライトレール線（うつのみやはがライトレールせん）は、栃木県宇都宮市の宇都宮駅東口停留場から同県芳賀郡芳賀町の芳賀・高根沢工業団地停留場を結ぶ宇都宮ライトレールのライトレール（LRT、軌道法適用）路線である。 愛称は「ライトライン」。旅客案内上は会社名と同じ「宇都宮ライトレール」のほか、「芳賀・宇都宮LRT」の名称も用いられている。

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宇都宮線

宇都宮線（うつのみやせん）は、東京都千代田区の東京駅から栃木県宇都宮市の宇都宮駅を経由して同県那須塩原市の黒磯駅までの区間で、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する東北本線の列車運行系統の愛称である。 「宇都宮線」の愛称が設定されたのは1990年（平成2年）3月10日で、それまで「東北線」と案内されていた区間を中心とした区間を走行し、東京駅 - 日暮里駅（通過）間と赤羽駅 - 黒磯駅間は東北本線を、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間は東北本線尾久支線を経由する。駅ナンバリングで使われる路線記号はJU（東京駅 - 大宮駅間）。

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宇都宮駅

宇都宮駅（うつのみやえき）は、栃木県宇都宮市川向町（かわむこうちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）および日本貨物鉄道（JR貨物）の駅であるゼンリン 栃木県宇都宮市川向町周辺（ほか）地図昭文社 MAPPLE 栃木県宇都宮市川向町周辺（ほか）地図貨物時刻表 平成22年3月ダイヤ改正 財団法人日本貨物協会。事務管コードは▲411012。 本項では、隣接する宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線の宇都宮駅東口停留場（うつのみやえきひがしぐちていりゅうじょう）についても記述する。

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安積永盛駅

安積永盛駅（あさかながもりえき）は、福島県郡山市笹川三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 東北本線を所属線として、水郡線を加えた2路線が乗り入れる。水郡線は当駅が終点であるが、全列車が東北本線の郡山駅を発着する。

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富山新聞

富山新聞（とやましんぶん）は、北國新聞社富山本社が発行する朝刊専売の富山県の地方紙。発行部数は4万2602部（日本ABC協会調べ、2019年1-6月）で、富山県内でのシェアは約1割で3位。

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小学館

株式会社小学館（しょうがくかん）は、東京都千代田区一ツ橋にある日本の総合出版社。系列会社グループの通称「一ツ橋グループ」の中核的存在である。 社名は創設時に小学生向けの教育図書出版を主たる業務としていたことに由来する。特に学年別学習雑誌は長らく小学館の顔的存在として刊行され続けてきたが、「出版不況」や児童の減少と嗜好の多様化のあおりを受け、2000年代から2010年代にかけて相次いで休刊され、2017年以降、月1回発売されているのは『小学一年生』のみとなっている。1926年に娯楽誌出版部門を集英社として独立させたが、太平洋戦争後は娯楽図書出版に再進出し、総合出版社へ発展した。

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小山市

思川 八幡町近辺（2006年7月） 国道50号に立ち並ぶロードサイドショップ（2007年5月） 小山市（おやまし）は、栃木県南部にある市。市域は関東大都市圏に含まれている。人口は約17万人で、県庁所在地の宇都宮市に次ぐ栃木県第2の都市である。1954年（昭和29年）市制施行。

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小山駅

東口（2023年4月） 南口（2007年10月） 小山駅（おやまえき）は、栃木県小山市城山町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。事務管コードは▲411018を使用している。

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小山新幹線車両センター

小山新幹線車両センター（おやましんかんせんしゃりょうセンター）は、栃木県小山市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の車両基地である。同社新幹線統括本部の管轄。

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小田原駅

小田原駅（おだわらえき）は、神奈川県小田原市栄町一丁目および城山一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・小田急電鉄・小田急箱根・伊豆箱根鉄道の駅である。

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尾久駅

尾久駅（おくえき）は、東京都北区昭和町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。駅番号はJU 03。 乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線の日暮里駅 - 当駅 - 赤羽駅間の支線（尾久支線）である。運行系統上は、当駅経由となっている列車線を走る宇都宮線・高崎線列車が停車する。 駅北東の地名「尾久」（荒川区東尾久・西尾久）の読みは「おぐ」であり、駅名と異なる東尾久に所在する都電荒川線（東京さくらトラム）東尾久三丁目停留場の読みも「ひがしおぐさんちょうめ」である。。

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山形線

山形線（やまがたせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線のうち、山形新幹線が走行する福島県福島市の福島駅から山形県新庄市の新庄駅までの区間の愛称および、普通列車の愛称である。

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山形駅

山形駅（やまがたえき）は、山形県山形市香澄町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の駅である。

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山形新幹線

山形新幹線（やまがたしんかんせん）は、東京都の東京駅から、福島県の福島駅、山形県の山形駅を経て同県の新庄駅まで東北新幹線及び奥羽本線を直通して走行する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称。ラインカラーはオレンジ（）東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面の新幹線（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、山形新幹線ではオレンジ色（）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。

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山田線

山田線（やまだせん）は、岩手県盛岡市にある盛岡駅から同県宮古市の宮古駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

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山陽新幹線

山陽新幹線（さんようしんかんせん）は、大阪府大阪市淀川区の新大阪駅から福岡県福岡市博多区の博多駅までを山陽地方の瀬戸内海沿い経由で結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 東京駅 - 新大阪駅間の東海道新幹線を延長する形で建設され、多くの列車が直通運転を行っていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる場合もある。

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山手線

山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJY。 「山手線」には、次の4つの意味合いがある。

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岩瀬郡

福島県岩瀬郡の範囲（1.鏡石町 2.天栄村 薄黄：後に他郡に編入された区域） 岩瀬郡（いわせぐん）は、福島県（陸奥国・岩代国）の郡。 以下の1町1村を含む。

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岩沼市

岩沼市（いわぬまし）は、宮城県南部に位置する市。太平洋沿岸、阿武隈川河口の北岸にある。1971年（昭和46年）市制施行。 航空機内より望む岩沼市街地。

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岩沼駅

西口（2022年4月） 岩沼駅（いわぬまえき）は、宮城県岩沼市館下一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 東北本線と常磐線が乗り入れており、このうち東北本線を所属線としている。当駅を発着する常磐線の列車はすべて東北本線を経由して仙台駅方面に乗り入れている。また、常磐線を走る特急ひたちが1日1往復停車する。

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岩手一戸トンネル

岩手一戸トンネル（いわていちのへトンネル）は、東北新幹線にあるトンネル。2002年12月1日に八戸駅延伸に伴って開通した。 東北新幹線のいわて沼宮内駅と二戸駅の間にあり、長さは25,808メートルである。開業時、山岳用トンネルとしては上越新幹線の大清水トンネル（22,221メートル）を抜いて世界一となったが、2007年6月にスイスのレッチュベルクベーストンネル（34,576.6メートル）が上回った。また、2010年12月に東北新幹線の八甲田トンネルが供用を開始するまでは日本最長の陸上トンネルであった。貫通日基準では、2005年2月に東北新幹線八甲田トンネルが貫通したことで世界2位となり、同年4月のレッチュベルクベーストンネル貫通で世界3位となった。

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岩手県

岩手県（いわてけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は盛岡市。

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岩手町

岩手町（いわてまち）は、岩手県の中部から北部に位置する、岩手郡に所在する町である。 キャッチフレーズは、「わたしたちが創る　笑顔がいっぱい　いわてまち」。人工芝ホッケー競技場を中心としたホッケーと、石神の丘美術館を中心にした彫刻に力を入れている。

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岩手郡

岩手県岩手郡の範囲（1.雫石町 2.葛巻町 3.岩手町 薄緑・水色：他郡から編入した区域） 岩手郡（いわてぐん）は、岩手県（陸奥国・陸中国）の郡。 以下の3町を含む。

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岩手日報

岩手日報（いわてにっぽう）は、株式会社岩手日報社が発行する日刊新聞である。

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川越線

川越線（かわごえせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から同県川越市の川越駅を経由して同県日高市の高麗川駅に至る、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。

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上尾市

上尾市（あげおし）は、埼玉県の中東部に位置する市。 人口は約23万人であり、草加市に次いで埼玉県内7位の推計人口を有する。1958年（昭和33年）市制施行。

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上中里駅

上中里駅（かみなかざとえき）は、東京都北区上中里一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。駅番号はJK 35。 当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東北（本）線」とは案内されていない。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。 田端信号場駅と東京新幹線車両センターの北端部に隣接している。

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上三川町

上三川町（かみのかわまち）は、栃木県南部に位置し、河内郡に属する町である。現在、河内郡で唯一の自治体となっている。宇都宮市への通勤率は22.8%（平成22年国勢調査）。また、日産自動車栃木工場が町の中央に位置している。

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上下分離方式

上下分離方式（じょうげぶんりほうしき）とは、鉄道・道路・空港などの経営において、下部（インフラ）の管理と上部（運行・運営）を行う組織を分離し、下部と上部の会計を独立させる方式である。 一般には、中央政府・自治体や公営企業・第三セクター企業などが土地や施設などの資産（下）を保有し、それを民間会社や第三セクターが借り受けるなどして運行・運営（上）のみを行う営業形態がとられることが多い。

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上北郡

青森県上北郡の範囲（1.野辺地町 2.七戸町 3.六戸町 4.横浜町 5.東北町 6.六ヶ所村 7.おいらせ町） 上北郡（かみきたぐん）は、青森県の郡。 以下の6町1村を含む。

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上越妙高駅

東口（2015年3月） 上越妙高駅（じょうえつみょうこうえき）は、新潟県上越市大和二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道の駅である。

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上越新幹線

上越新幹線（じょうえつしんかんせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から新潟県新潟市中央区の新潟駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。ほぼ全ての列車が東北新幹線に乗り入れ、東京都千代田区の東京駅を発着しているため、旅客案内上は東北新幹線の東京駅 - 大宮駅間を含む東京駅 - 新潟駅間が「上越新幹線」として扱われる。 本項では、上越新幹線と歴史的に関わりが深い新潟県上越地方や北陸三県（富山・石川・福井）と首都圏との鉄道旅客輸送についても触れる。

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上越新幹線脱線事故

上越新幹線脱線事故（じょうえつしんかんせんだっせんじこ）は、2004年（平成16年）10月23日、新潟県中越地震のため、上越新幹線において発生した列車脱線事故のことである。また、日本の新幹線の営業運転中の初めての脱線事故でもある。

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上野駅

上野駅（うえのえき）は、東京都台東区上野七丁目および東上野三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。1883年に日本鉄道の駅として開業。山手線北東部のターミナル駅であり、多数の在来線や新幹線、地下鉄路線が乗り入れる。 当初の東北新幹線・上越新幹線は当駅を起点としており、北関東や東北地方・北陸地方へ伸びる路線が数多く集結することから、古くから東京の北の玄関口として機能してきた。 かつては鉄道が電化されるまでは皇居付近への乗り入れが認められておらず、また東京市が戦前に私鉄の都心乗り入れを認めなかったことから、北は上野駅、南は新橋駅（後の汐留駅）、東は両国橋駅（現・両国駅）、西は万世橋駅（後の交通博物館前）が端点となっており、3大副都心の駅（新宿駅・渋谷駅・池袋駅）及び上野駅・浅草駅は郊外へと伸びる路線のターミナル駅として発達した。

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上野恩賜公園

上野恩賜公園（うえのおんしこうえん）は、東京都台東区にある公園。通称上野公園。上野駅西口（公園口）に位置している。 「上野の森」とも呼ばれ、武蔵野台地末端の舌状台地「上野台」に公園が位置することから「上野の山」とも呼ばれる。面積は約53ヘクタールである。東京都建設局の管轄。公園内には博物館、動物園等、多くの文化施設が存在する。「上野公園」は台東区の町名でもある。

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上野東京ライン

上野東京ライン（うえのとうきょうライン）は、東京都台東区の上野駅と千代田区の東京駅間を経由し、東北本線（宇都宮線）・高崎線・常磐線と東海道本線（東海道線）を相互直通運転する東日本旅客鉄道（JR東日本）の運行系統名である。東北本線東京駅 - 上野駅間に増設された線路が2015年（平成27年）3月14日に開通し、同時にこれを経由する前記の各線間の直通運転が開始された。 駅ナンバリングで用いられる路線記号は大宮駅 - 上野駅 - 東京駅間（宇都宮線・高崎線・常磐線）がJU、取手駅 - 上野駅間（常磐線）がJJ、東京駅 - 熱海駅 - 伊東駅間（東海道本線・伊東線）がJT。

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与野市

与野市（よのし）は、埼玉県南部に1958年（昭和33年）7月15日から2001年（平成13年）4月30日まで存在した市。以降、市域はさいたま市に属している。 2001年5月1日に浦和市・大宮市と新設合併を行い、さいたま市が誕生したことにより消滅した。2003年（平成15年）4月1日、さいたま市の政令指定都市への移行に伴い、旧与野市の全域は中央区の中核となった。 市制施行前の与野町までは北足立郡に属した。与野市時代の市民の通勤先は、東京都特別区部へ35.3%、浦和市へ13.4%、大宮市へ9.1%（いずれも平成12年国勢調査）の比率だった。

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不発弾処理 (自衛隊)

自衛隊が行う不発弾処理（ふはつだんしょり）は、自衛隊法附則第14条により定められた業務のひとつ。発見された不発弾を処理し、除去する業務である　災害派遣とは根拠条文が異なる。。第二次世界大戦後、通商産業省等が行ってきた業務を引き継ぎ、1958年より自衛隊が不発弾処理を行うようになった。原則として、陸上で発見された不発弾及び漂着機雷等は陸上自衛隊が処理し、浮遊機雷や海上自衛隊が直接通報を受けた漂着機雷等は海上自衛隊が処理する。

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両毛線

両毛線（りょうもうせん）は、栃木県小山市の小山駅から群馬県前橋市の新前橋駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 書類上の終点となっている新前橋駅を始発・終着とする列車は存在せず、新前橋駅より上越線に乗り入れて高崎駅まで運行しているため、旅客案内上は小山駅 - 高崎駅間が両毛線として案内されている。

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中央区 (さいたま市)

中央区（ちゅうおうく）は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つ。概ね市の中央部に位置し、旧与野市域にさいたま新都心西側の一部が加わった区域で構成される。交通の利便性が高く住みやすい住環境のもとで、さいたま新都心や彩の国さいたま芸術劇場などを生かしたまちづくりが進められている。 埼玉県庁やさいたま市役所、新幹線停車駅である大宮駅などのさいたま市の都市機能は概ね旧浦和市と旧大宮市の中心部が含まれる浦和区と大宮区に集中しているため「中央区」という名称ではあるものの、東京都中央区や大阪市中央区などとは異なり、さいたま新都心の一部を除いて区内にはさいたま市の中心市街地はほとんど含まれない。

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中央区 (東京都)

中央区（ちゅうおうく）は、東京都区部の中央部に位置する特別区。西隣の千代田区や港区とともに東京の「都心3区」の一角をなし、銀座、日本橋といった繁華街・商業地、オフィス街を擁し、日本橋、京橋 、八重洲などの中心業務地区（CBD）が所在する。臨海部を中心にマンションも多く、2023年1月1日時点の定住人口（住民登録数）は17万4074人で1953年以来70年ぶりに過去最多となった。

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中央・総武緩行線

中央・総武緩行線（ちゅうおう・そうぶかんこうせん）は、千葉県千葉市中央区の千葉駅から、東京都千代田区の御茶ノ水駅を経由して三鷹市の三鷹駅までを各駅停車で結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運転系統の通称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJBJR chuo-soBu。JCは中央線快速、JSは湘南新宿ライン。。御茶ノ水駅を境として、東側の御茶ノ水駅 - 千葉駅間が総武本線、西側の御茶ノ水駅 - 三鷹駅間が中央本線に属している。 本系統は後述のように錦糸町駅の東西で上下が入れ替わるため、本稿では方向の表記には「東行」「西行」との表現を用い、駅名や列車（本系統は電車のみの運転のため、以下は「電車」と表記）の走行区間などについては、特記事項がない限りJTB発行の時刻表や書籍などの表記に倣い、千葉駅→御茶ノ水駅→三鷹駅の順を基本として記述する。

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中央分離帯

中央分離帯（青山通り、東京都渋谷区） 幅50mの巨大な中央分離帯（南多摩尾根幹線、東京都稲城市） 中央分離帯（ちゅうおうぶんりたい）とは、「車道を往復の方向別に分離するため、その中央部に設けられる地帯」のことである（一般自動車道構造設備規則第一条第六号）。車両の正面衝突防止のため設けられる。

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中央線快速

中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の中央本線のうち、東京都千代田区の東京駅から八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。路線図などの案内では山梨県大月市の大月駅までとなっているものもある。駅ナンバリングで使われる路線記号はJCJR Chūō Line。青梅線、五日市線も同じ。。 御茶ノ水駅 - 三鷹駅間の複々線区間のうち、快速電車と優等列車が走る線路は「中央急行線」がJR東日本社内の正式名称であるが - 2014年7月2日 東日本旅客鉄道 プレスリリース。2ページ目の図において、線路名を「中央急行線」としている。略称である「中急」は、変電所からの給電線やポイントと連動する信号機など至る所に見られる。

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中央本線

| 中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線（幹線）である。 このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄となっている。なお、国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』上では、本路線のうち東京駅 - 神田駅の間は重複する東北本線の一部とされ、同様に代々木駅 - 新宿駅の間は重複する山手線の一部とされている。また、区間や系統別に「中央東線」「中央西線」「中央線快速」など、様々な呼称がある（詳細は後述）。 地域ごとの詳細については、以下の記事も参照。

見る 東北新幹線と中央本線

常磐快速線

常磐快速線（じょうばんかいそくせん）は、東京都台東区の上野駅から茨城県取手市の取手駅までの東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の運転系統及び旅客案内上の名称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJJ。路線案内上では「常磐線（快速）」と表示される。 運転系統上の「常磐線快速」は、東北本線上野駅 - 日暮里駅間と常磐線日暮里駅 - 取手駅間を直通する上野駅 - 取手駅間の系統を指す。成田線の我孫子支線である我孫子駅 - 成田駅間や、2015年3月14日からは、一部列車が上野東京ラインを経由して東海道本線（東海道線）品川駅まで乗り入れており、品川駅 - 上野駅間や我孫子駅 - 成田駅間も系統上の一区間として扱われる場合もある。

見る 東北新幹線と常磐快速線

常磐線

常磐線（じょうばんせん）は、東京都荒川区の日暮里駅から千葉県北西部、茨城県、福島県の太平洋側（浜通り）を経由して宮城県岩沼市の岩沼駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。「本線」および「新幹線」を名乗らないJR線の中では、最も長い路線である。 列車運行上の常磐線は、東北本線の上野駅 - 日暮里駅間および岩沼駅 - 仙台駅間を含めた東京都台東区の上野駅から宮城県仙台市青葉区の仙台駅まで（363.5 km）であるが、「上野東京ライン」として運行される品川駅 - 上野駅間を含めた「品川駅 - 仙台駅」を常磐線として表記している例もある交通新聞社の『全国小型時刻表』2015年3月号に「品川―上野―土浦―水戸―いわき（常磐線）」「いわき―原ノ町―仙台（常磐線）」との記載がある。

見る 東北新幹線と常磐線

七戸十和田駅

七戸十和田駅（しちのへとわだえき）は、青森県上北郡七戸町字荒熊内（あらくまない）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。

見る 東北新幹線と七戸十和田駅

七戸町

七戸庁舎（2008年5月撮影） 七戸町（しちのへまち）は、八甲田山の東側に位置する青森県上北郡の町である。

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三沢飛行場

米国連邦航空局） 三沢飛行場（みさわひこうじょう、Misawa Air Base）は、青森県三沢市大字三沢字下タ沢にある飛行場。日本で唯一のアメリカ空軍、航空自衛隊、民間空港の三者が使用する飛行場である。管理はアメリカ軍が行っている。三沢基地やベースとも呼ばれるが、一般に三沢空港として知られる。

見る 東北新幹線と三沢飛行場

三戸郡

青森県三戸郡の位置（1.三戸町 2.五戸町 3.田子町 4.南部町 5.階上町 6.新郷村） 三戸郡（さんのへぐん）は、青森県（陸奥国）の郡。 以下の5町1村を含む。

見る 東北新幹線と三戸郡

下都賀郡

栃木県下都賀郡の範囲（1.壬生町 2.野木町 水色：後に他郡から編入した区域） 下都賀郡（しもつがぐん）は、栃木県の郡。 以下の2町を含む。

見る 東北新幹線と下都賀郡

下野市

下野市（しもつけし）は、栃木県南部に位置する人口約6万人の市。宇都宮市への通勤率は13.3%、小山市への通勤率は11.1%（いずれも平成22年国勢調査）。関東大都市圏に属する。

見る 東北新幹線と下野市

一ノ関駅

一ノ関駅（いちのせきえき）は、岩手県一関市駅前にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

見る 東北新幹線と一ノ関駅

一関市

一関市中心部周辺の空中写真。市街地の中央を磐井川が流れる。2011年10月9日撮影の21枚を合成作成。国土航空写真。 一関市（いちのせきし）は、岩手県の最南端に位置する市。

見る 東北新幹線と一関市

一戸町

一戸町（いちのへまち）は、岩手県北部に位置する町。二戸郡に属する。

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九州新幹線

九州新幹線（きゅうしゅうしんかんせん）は、福岡県福岡市博多区の博多駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）、およびその列車である。 整備新幹線としての九州新幹線のうち、「鹿児島ルート」（かごしまルート）と呼ばれていた区間に相当し、旅客向けには単に「九州新幹線」と案内されている。

見る 東北新幹線と九州新幹線

九州旅客鉄道

九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、Kyushu Railway Company）社名ロゴでは「金を失う」という意味を避けるため、「鉄」の字の代わりに「金偏に矢」という「鉃」の文字を使って、「九州旅客鉃道株式会社」としているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、九州地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から大分・熊本・鹿児島の各鉄道管理局および九州総局各鉄道管理局は民営化後、「支社」などになっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）、英語略称はJR Kyushu。

見る 東北新幹線と九州旅客鉄道

九州旅客鉄道新幹線部

九州旅客鉄道新幹線部（きゅうしゅうてつどうしんかんせんぶ）は、2010年（平成22年）4月1日に発足した九州旅客鉄道（JR九州）本社鉄道事業本部内の組織である。九州新幹線及び西九州新幹線の車両検修や施設保守などに携わる現業機関と、輸送指令を行う東京指令所を管轄する。 新幹線部発足以前に九州新幹線を管轄していた新幹線鉄道事業部は、本社鉄道事業本部の管轄下の独立組織であり、鹿児島に拠点を置いていた。しかし、九州新幹線全線開業までに新幹線鉄道事業部の機能は順次新幹線部に移され、新たに福岡に拠点を置くことになった。

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平塚駅

平塚駅（ひらつかえき）は、神奈川県平塚市宝町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 11。 東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する（運転形態の詳細については「東海道線 (JR東日本)」を参照）。 湘南地域県政総合センターおよび湘南自動車検査登録事務所の最寄駅である。

見る 東北新幹線と平塚駅

平面交差

平面交差（へいめんこうさ、）は、道路相互間や『日本大百科事典』【平面交差】、街路、鉄道路線などが同一平面状で交差すること。対比される概念は立体交差である。

見る 東北新幹線と平面交差

平泉町

平泉町（ひらいずみちょう）は岩手県南西部にある町。西磐井郡に属する。 平安時代末期に奥州藤原氏の本拠地があった町として有名である。当時は平安京に次ぐ大都市として栄えた。現在でも、中尊寺や毛越寺などの遺跡から、当時の繁栄を偲ぶことができる（平泉参照）。

見る 東北新幹線と平泉町

平成

上皇） 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三（竹下改造内閣/1989年1月7日） 2012年（平成24年）に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁（第125代天皇）の在位期間である1989年（平成元年）1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。

見る 東北新幹線と平成

幸手市

幸手市（さってし）は、埼玉県の東部に位置する市。人口は約5万人。1986年に市制施行した。

見る 東北新幹線と幸手市

久喜市

久喜市（くきし）は、埼玉県の東部に位置する市。 人口は約15万人で、新座市に次ぐ県内11位。東京都市圏（東京通勤圏）通勤率は、東京都区部へ旧久喜市から21.1%、旧菖蒲町から8.3%、旧栗橋町から21.9%、旧鷲宮町から23.4%。いずれも平成12年国勢調査。

見る 東北新幹線と久喜市

久喜駅

久喜駅（くきえき）は、埼玉県久喜市久喜中央二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道の駅である。東武鉄道の駅番号はTI 02。 JR東日本の東北本線と、東武鉄道の伊勢崎線の2路線が乗り入れて、接続駅となっている。 JRの東北本線は旅客案内上の愛称「宇都宮線」の設定区間に含まれ、上野駅発着系統、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、および上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。 東武伊勢崎線は東京メトロ半蔵門線と日比谷線（THライナーに限る）に直通する列車が当駅まで乗り入れている。

見る 東北新幹線と久喜駅

交友社

株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池二丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。 創業は1901年。1934年（昭和9年）9月に株式会社に改組された。主な刊行物は鉄道ファンなど。

見る 東北新幹線と交友社

交通機関の喫煙規制

交通機関の喫煙規制（こうつうきかんのきつえんきせい）では、交通機関における喫煙規制（禁煙化）について日本と各国の状況を述べる。

見る 東北新幹線と交通機関の喫煙規制

交通新聞

交通新聞（こうつうしんぶん）は、運輸業界の記事を中心とした業界紙。JRの関連企業である交通新聞社により発行されている。発行部数は公称で約7.8万部。 現在の紙面は、企業としてのJRグループ全般に関する報道（鉄道業に加え、JRが関与する小売業・宿泊業・製造業などを含む）を中心としつつ、JR以外の鉄道会社、航空など鉄道以外の運輸業界、旅行・観光などの関連業界、国土交通行政に関する内容を包含している。なお、タクシー業界紙で東京交通新聞社が発行する東京交通新聞、および同じく交通毎日新聞社同社はグリーンキャブグループ。が発行する交通毎日新聞とは関係ない。 掲載されている広告はJRグループ関係者向けと思われるものが多い。関係者による購読が多いが、部外者であっても郵送で購読できる。また、インターネット上でも本文閲覧が可能である。

見る 東北新幹線と交通新聞

交通新聞社

株式会社交通新聞社（こうつうしんぶんしゃ）は、東京都千代田区に本社を置く日本の新聞社・出版社。JR旅客各社共同編集の時刻表である『JR時刻表』を刊行するなど、鉄道・交通業界に関する新聞・出版物を刊行する。

見る 東北新幹線と交通新聞社

交流電化

交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで、交流電源を用いる方式。

見る 東北新幹線と交流電化

座席指定席

座席指定席（ざせきしていせき）とは、日時や座席番号、交通機関においては便名、鉄道の列車・バスでは号車をも指定して発行された座席指定券で示し、指定を受けた利用者のみが利用できる座席のこと。通称は指定席と称している。対義語は「自由席」。 座席を指定することによって利用者に着席を保障するものである。利用者に着席を保障する方法としては、このほかに「定員制」もある。この場合は日時や便名・号車は指定されているが、座席番号までは明確に指定されていない。

見る 東北新幹線と座席指定席

京葉線

京葉線（けいようせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。正式には以下の区間から構成される。

見る 東北新幹線と京葉線

京成上野駅

京成上野駅（けいせいうえのえき）は、東京都台東区上野公園にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS01。 京成本線の起点駅であり、日暮里駅と共に京成東京側のターミナル駅である。但し、利用者数は山手線や常磐線、京浜東北線停車しない時間帯ありと乗換えしやすい日暮里駅の方がかなり多い。付近に東日本旅客鉄道（JR東日本）や東京地下鉄（東京メトロ）の上野駅があり、徒歩乗換が可能である。

見る 東北新幹線と京成上野駅

京成電鉄

京成電鉄株式会社（けいせいでんてつ、）は、千葉県市川市に本社を置く日本の鉄道事業者。東京都区部東部と千葉県北部に鉄道路線を有する大手私鉄の一つであり、京成グループの中核企業である。略称は京成（けいせい）。社名は運営路線の起終点の頭文字である東京の「京」と成田の「成」に由来する。マスコットキャラクターは「京成パンダ」。

見る 東北新幹線と京成電鉄

京成本線

本線（ほんせん）は、東京都台東区の京成上野駅から千葉県船橋市の京成船橋駅を経て同県成田市の成田空港駅までを結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。 駒井野信号場 - 成田空港駅間（2.1 km）は成田空港高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、京成電鉄は第二種鉄道事業者として旅客運送を行っている。

見る 東北新幹線と京成本線

京浜東北線

京浜東北線（けいひんとうほくせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から、東京都千代田区の東京駅を経由して神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する運行系統の通称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJK。線路名称上は、東京駅を境に東京駅 - 大宮駅間は東北本線、東京駅 - 横浜駅間は東海道本線に属しているが、両線の列車が走行する線路（列車線）とは別の専用の線路（電車線）を走行する。 運行形態は横浜駅 - 磯子駅 - 大船駅間の根岸線と一体であり、合わせて京浜東北・根岸線と呼ばれる場合や、根岸線も含めて「京浜東北線」と記載される場合もある。以降、必要に応じて根岸線区間も含めた大宮駅 - 大船駅間の状況について記す。なお、本稿の運行列車（本系統は電車のみの運転のため、以下「電車」と表記）は、東京駅で上下が変化するため、区間表記順は大宮駅→東京駅→横浜駅→大船駅の順に表記する（方向などについての詳細は後述）。

見る 東北新幹線と京浜東北線

京浜急行電鉄

京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、）は、神奈川県横浜市に本社を置く鉄道会社である。略称は「京急」（けいきゅう）、「京急電鉄」（けいきゅうでんてつ）。日本の大手私鉄の一つで、東京都区部南部から神奈川県東部の三浦半島にかけて京急本線を中心とする5つの鉄道路線を運営している今尾恵介・原武史監修『日本鉄道旅行歴史地図帳』5号 首都圏私鉄（新潮社、2010年）p.10。東証プライムに上場し、東武鉄道と共に芙蓉グループ（みずほ銀行系列）を構成する企業の一つで、京急グループの中核企業 京浜急行電鉄（2021年11月14日閲覧）である。

見る 東北新幹線と京浜急行電鉄

二本松市

二本松市（にほんまつし）は、福島県中通り北部に位置する市。 『智恵子抄』に詠われた安達太良山と阿武隈川で知られる。

見る 東北新幹線と二本松市

二戸市

二戸市中心部周辺の空中写真。馬淵川沿いに市街地が形成され周囲は山に囲まれている。2021年11月7日撮影の8枚を合成作成。国土航空写真。 上空からの二戸市 二戸市（にのへし）は、岩手県の内陸部北端に位置する市である。 旧・二戸市域は中央を馬淵川（まべちがわ）が流れ、東に折爪岳を擁する。旧・浄法寺町域はほぼ中心を南西から北東に向かって流れる安比川の流れにそって交通が発展し、やや川下の開けた部分に総合支所などが存在し、西に稲庭岳を擁する。九戸郡軽米町、九戸村、一戸町と共に、通称カシオペア連邦を形成する。

見る 東北新幹線と二戸市

二戸駅

二戸駅（にのへえき）は、岩手県二戸市石切所（いしきりどころ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・IGRいわて銀河鉄道の駅である。 JR東日本の東北新幹線と、東北新幹線延伸に伴い並行在来線であった東北本線を経営移管したIGRいわて銀河鉄道のいわて銀河鉄道線が乗り入れ、接続駅となっている。かつては東北本線の単独駅であった。

見る 東北新幹線と二戸駅

二戸郡

岩手県二戸郡の範囲（緑：一戸町 薄黄：後に他郡に編入された区域） 二戸郡（にのへぐん）は、岩手県（陸奥国）の郡。 以下の1町を含む。

見る 東北新幹線と二戸郡

広瀬川 (宮城県)

広瀬川（ひろせがわ）は、宮城県仙台市を流れる名取川水系名取川支流の一級河川である。

見る 東北新幹線と広瀬川 (宮城県)

五大都市圏

五大都市圏（ごだいとしけん）とは三大都市圏に福岡都市圏、札幌都市圏を加えた5つの都市圏の総称。

見る 東北新幹線と五大都市圏

五霞町

五霞町（ごかまち）は、茨城県西南端の県西地域に位置する猿島郡にある町である。旧・下総国葛飾郡。東京都市圏。

見る 東北新幹線と五霞町

五戸町

五戸町（ごのへまち）は、青森県の三戸郡の町。

見る 東北新幹線と五戸町

亀井静香

亀井 静香（かめい しずか、1936年〈昭和11年〉11月1日 - ）は、日本の警察官僚、政治家。MJSソーラー株式会社代表取締役会長及び株式会社ジェイ・エス・エス代表取締役会長。警察庁退官時の階級は警視正。 衆議院議員を13期務め、運輸大臣（第69代）、建設大臣（第64代）、自由民主党政務調査会長（第43代）、国民新党代表（第2代）、内閣府特命担当大臣（金融担当）を歴任した。

見る 東北新幹線と亀井静香

令和

は、日本の元号の一つである。 第4次安倍第1次改造内閣） 平成の後。大化以降232番目、248個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。徳仁（第126代天皇）が即位した2019年（令和元年）5月1日から現在に至る。また、「元号法（昭和54年法律第43号）」に基づく元号としては、平成に次いで2番目の元号である。 名称は、日本に現存している和歌集の中で最古の『万葉集』から引用された。 本項では日本史の時代区分において、令和への改元以降に該当するについても記述する。 以下の西暦は、特に断りのない限り、すべてグレゴリオ暦である。

見る 東北新幹線と令和

建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画

建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画（けんせつをかいしすべきしんかんせんてつどうのろせんをさだめるきほんけいかく）とは、全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）第4条（基本計画）に基づき、国土交通大臣（当時は運輸大臣）が定め公示した、全国新幹線鉄道の基本計画のことである。

見る 東北新幹線と建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画

仙台市

仙台市（せんだいし）は、宮城県の中部に位置する市。宮城県の県庁所在地であり、東北地方で唯一の政令指定都市。 まちづくりの理念は「“The Greenest City” SENDAI」であり、5つの行政区がある。人口は約109万人。人口や経済規模など多くの分野で東北地方最大の都市でもある。一人あたりのGDPは政令市の中では高く4位である。

見る 東北新幹線と仙台市

仙台市地下鉄

仙台市地下鉄（せんだいしちかてつ）は、仙台市交通局高速電車部が運営する地下鉄である。泉中央駅と富沢駅を結ぶ南北線と、八木山動物公園駅と荒井駅を結ぶ東西線の2路線がある。ハウスカラーはローヤルブルーとしている。

見る 東北新幹線と仙台市地下鉄

仙台市地下鉄南北線

| 南北線（なんぼくせん）は、宮城県仙台市泉区の泉中央駅から同市太白区の富沢駅を結ぶ仙台市交通局の地下鉄路線。ラインカラーは緑。路線記号は。 事業名称は、仙塩広域都市計画 都市高速鉄道第1号 仙台市高速鉄道南北線。事業延長は15.56km（地下式11.65km）。 1987年の開業当初から全列車が4両編成で、ワンマン運転が行われている。原則自動運転で運行されている（河北新報 2017年7月13日）。他線と線路が繋がっていない独立した路線であり、直通運転はない。 2015年12月6日に同じ仙台市交通局の東西線が開業するまでは、仙台市及び東北地方唯一の地下鉄だった。また、開業当時の仙台市はまだ政令指定都市ではなく、政令市ではない都市が地下鉄を運営するのは札幌市（開業の翌年の1972年に政令市移行）に次ぎ2例目であった。

見る 東北新幹線と仙台市地下鉄南北線

仙台市地下鉄東西線

| 東西線（とうざいせん）は、宮城県仙台市太白区の八木山動物公園駅から同市若林区の荒井駅を結ぶ、仙台市交通局（仙台市地下鉄）の地下鉄路線である。ラインカラーは青。2015年（平成27年）12月6日開業。路線記号は。 事業名称は、仙塩広域都市計画 都市高速鉄道第4号 仙台市高速鉄道東西線。事業延長は、計画で14.38 km（地下式13.83 km、地表式0.55 km）。市の南西から仙台市都心部を経由して市の南東へとほぼ東西に市を貫く経路を採っており、仙台駅で南北線や東日本旅客鉄道（JR東日本）各線と乗り換えできる。

見る 東北新幹線と仙台市地下鉄東西線

仙台スタジアム

仙台スタジアム（せんだいスタジアム）は、宮城県仙台市泉区の七北田公園内にあるサッカー、ラグビー、アメリカンフットボールなどの球技場。施設は仙台市が所有し、仙台市公園緑地協会・日本体育施設グループが指定管理者として運営管理を行っている。 日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に所属するベガルタ仙台がホームスタジアムとして使用している。 仙台市に本社を置く電気工事会社のユアテックが命名権を取得しており、2006年（平成18年）から「ユアテックスタジアム仙台」（ユアテックスタジアムせんだい、略称「ユアスタ」）の呼称を用いている（後述）（ユアテック 2006年1月31日）。

見る 東北新幹線と仙台スタジアム

仙台空港

仙台空港（せんだいくうこう）は、宮城県名取市と岩沼市に跨って位置する東北地方唯一の国管理空港（旧第二種(A)空港）である。2016年7月1日に運営が仙台国際空港株式会社に移管（民営化）された民営化後も空港法に基づく区分は国管理空港から変更はない。。空港ターミナルビルが名取市にあり、滑走路は岩沼市に跨る。運営会社名（仙台国際空港）の通り国際線が就航しているが、旧第一種空港としての国際空港には指定されていない。

見る 東北新幹線と仙台空港

仙台空港アクセス線

仙台空港アクセス線（せんだいくうこうアクセスせん、）は、宮城県仙台市青葉区の仙台駅と同県名取市の仙台空港駅を結ぶ鉄道の運行系統の愛称である。マスメディアや沿線開発のCMでは「仙台空港アクセス鉄道」と表現されることがある。

見る 東北新幹線と仙台空港アクセス線

仙台空港線

仙台空港線（せんだいくうこうせん）。

見る 東北新幹線と仙台空港線

仙台空港鉄道仙台空港線

仙台空港線（せんだいくうこうせん）は、宮城県名取市の名取駅から同市の仙台空港駅までを結ぶ仙台空港鉄道 (SAT) の鉄道路線である。

見る 東北新幹線と仙台空港鉄道仙台空港線

仙台駅

東口（2021年10月） 仙石線東口・歩行者広場前出口（2021年2月） 仙台駅（せんだいえき）は、宮城県仙台市青葉区中央にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・仙台市交通局（仙台市地下鉄）の駅。 JR東日本の駅は青葉区中央一丁目を所在地としているが、東口および一部ホームが宮城野区榴岡一丁目に跨っている。また、仙台市地下鉄東西線のホームは青葉区中央三丁目となっている。

見る 東北新幹線と仙台駅

仙台新幹線運輸区

仙台新幹線運輸区（せんだいしんかんせんうんゆく）は、宮城県仙台市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部の新幹線運転士・車掌が所属する組織。

見る 東北新幹線と仙台新幹線運輸区

仙山線

仙山線（せんざんせん）は、宮城県仙台市青葉区の仙台駅から山形県山形市の羽前千歳駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 運行系統としては、奥羽本線の羽前千歳駅から山形駅までも含む。

見る 東北新幹線と仙山線

仙石線

仙石線（せんせきせん）は、宮城県仙台市青葉区のあおば通駅から仙台駅を経由して同県石巻市の石巻駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、陸前山下駅 - 石巻港駅間に日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物支線を持つ。

見る 東北新幹線と仙石線

仙石東北ライン

仙石東北ライン（せんせきとうほくライン）は、宮城県仙台市と石巻市を東北本線・仙石線経由で結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運行系統の愛称である。

見る 東北新幹線と仙石東北ライン

伊奈町

伊奈町（いなまち）は、埼玉県の中東部に位置し、北足立郡に属する町。 人口は約4万5千人。旧武蔵国足立郡。

見る 東北新幹線と伊奈町

伊達市 (福島県)

梁川城趾、心字の池 旧伊達郡役所を再現した保原駅 伊達市（だてし）は、福島県中通り北部に位置する市。

見る 東北新幹線と伊達市 (福島県)

伊達郡

福島県伊達郡の範囲（1.桑折町 2.国見町 3.川俣町 薄緑：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入された区域） 伊達郡（だてぐん）は、福島県（陸奥国・岩代国）の郡。 現在、以下の3町を含む。

見る 東北新幹線と伊達郡

弾性枕木直結軌道

弾性枕木直結軌道（だんせいまくらぎちょっけつきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道に使われる道床の一種。高架線路、地下鉄などに多く採用されている。

見る 東北新幹線と弾性枕木直結軌道

弘前市

弘前市（ひろさきし）は、青森県西部にある市である。日本で最初に市制を施行した都市の一つ。弘前藩の城下町として発展し、現在も津軽地方の中心都市として、周辺自治体に広がる人口約30万人（2010年）の弘前都市圏を形成している。青森県唯一の国立大学である弘前大学が設置されている。

見る 東北新幹線と弘前市

張力

張力（ちょうりょく、英語：tension）あるいは引張力（ひっぱりりょく）という言葉は、一般には単に引っ張る力というような意味で用いられる言葉であるが、物理学においては、物体のある平面において、引っ張り合う垂直応力として定義されている。対義語は圧縮力。 ただし、力学の例題で扱われる滑車の問題等において、紐が物体を引っ張る力を張力Tと表現するなど、物理学においても引っ張る力、特にひも状の物体に対して加わる力の反作用としてひも状の物体がその力を及ぼしている物体に対して加える力の意味で張力という言葉を用いることもある。 なお、ベルト伝動装置、ローラーチェーン伝動装置などの巻掛け伝動のものにおいては確実な動力の伝達のためには張力の管理が重要となる。

見る 東北新幹線と張力

徐行

徐行（じょこう）とは、運転における交通法規の用語のひとつ。

見る 東北新幹線と徐行

御徒町

御徒町（おかちまち）は、1964年まで存在した東京都台東区の地域名。現行の町名では台東・東上野に相当するが、現在も御徒町駅周辺地域の通称として用いられる。 本項では隣接して存在した仲御徒町（なかおかちまち）についても扱う。

見る 東北新幹線と御徒町

待避駅

さくら」（左）が通過線を走行し待避列車を追越す。 待避駅（たいひえき）とは、速達列車がより下位の種別の列車を追越すための設備（待避設備）がある駅である。待避する列車が入線する副本線を待避線という。 単線での対向列車のすれ違いの場合は「待避」では無く「交換」または「行違」と呼んで区別され、「交換駅（行違駅）」「行き違い施設」という。 なお、待避機能を有する信号場も存在する。信号場の記事を参照。

見る 東北新幹線と待避駅

保線

タイタンパー） 列車運行中の保線作業 レール山越器を用いた交換用レールの移動作業 架線点検用の軌陸車（小田急電鉄） 保線（ほせん）とは、鉄道や軌道の線路の保守を行うことをいう。

見る 東北新幹線と保線

信号場

信号場（しんごうじょう）とは、鉄道路線において分岐器（ポイント）や信号設備が設けられていて、運転扱いは行われるが、旅客や貨物取扱を行わない停車場である。事業者によっては、信号所（しんごうしょ・しんごうじょ）やその他の名称が付されていることもあるが、日本の法規上の正式名称は信号場である。英語ではsignal stationと呼ぶ。 岩木信号場。列車交換のためのもの（類型2）。駅施設が無く、部分的に線路が複線になっている。 枇杷島分岐点付近の航空写真。国土航空写真。

見る 東北新幹線と信号場

信号保安

信号保安（しんごうほあん）とは、鉄道において列車の安全を保ち、特に衝突を防ぐために用いられる装置やシステム、運行規定の総称である。固定された線路を移動し、運転士が障害物を視認してからでは止めることができないほど高速で走行する列車は、特に衝突に弱い。このため、アメリカではウェッブ・ボール（Webb C.

見る 東北新幹線と信号保安

快速列車

JR西日本207系電車の快速表示の例（JR東西線直通電車） 快速列車（かいそくれっしゃ）（英:rapid train）は、鉄道において一般に急行料金などの追加料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。なお、日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、快速列車は広義の普通列車に含まれる例えば、東日本旅客鉄道旅客営業規則、東日本旅客鉄道。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。

見る 東北新幹線と快速列車

土木学会

平成21年度土木学会全国大会の様子 公益社団法人土木学会（どぼくがっかい、）は、東京都新宿区四谷一丁目外濠公園内に本部を置く日本の工学系学会である。1914年に設立された。学会の略称は。 土木工学の進歩および土木事業の発達ならびに土木技術者の資質向上を図り、学術文化の進展と社会の発展に寄与することを目的とする。本部のほか、地域ごとに設置された9つの支部（北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四国、西部、海外）と、さらに海外支部には9つの分会がある。また、海外の31の学協会と協力協定を締結している。

見る 東北新幹線と土木学会

在京テレビジョン放送局

在京テレビジョン放送局（ざいきょうテレビジョンほうそうきょく）とは主に東京都に本社を置くテレビ放送を行う放送局のことを指す。本記事では地上波放送のみについて扱う。

見る 東北新幹線と在京テレビジョン放送局

在来線

在来線（ざいらいせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）およびそれを継承したJRにおける「新幹線鉄道」以外の鉄道を指す概念で、具体的には日本の鉄道路線のうち路面交通を除くもので最高速度160 km/h以下で走行するものを指す。

見る 東北新幹線と在来線

地震

地震（じしん、earthquake）は、以下の2つの意味で用いられる日本地震学会地震予知検討委員会(2007)。

見る 東北新幹線と地震

地震計

地震計（じしんけい）は、地震の際の揺れを計測する機器である。

見る 東北新幹線と地震計

地震波

地震波（じしんは、、）は、地震により発生する波。

見る 東北新幹線と地震波

北上川

北上川（きたかみがわ）は、岩手県中央部を北から南に流れ宮城県東部の石巻市で追波湾に注ぐ一級河川。北上川水系の本流であり、流路延長249 km、流域面積10,150 km2は、東北地方の河川の中では最大で、日本全国では4番目の規模である。日本の河川としては勾配がかなり緩いことが特徴である。太平洋に流れる。

見る 東北新幹線と北上川

北上市

北上川・和賀川合流地点。奥は北上市街地 北上市（きたかみし）は、岩手県南西部にある市。

見る 東北新幹線と北上市

北上線

北上線（きたかみせん）は、岩手県北上市の北上駅と秋田県横手市の横手駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 東北新幹線と北上線

北上駅

北上駅（きたかみえき）は、岩手県北上市大通り一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

見る 東北新幹線と北上駅

北九州市

北九州市（きたきゅうしゅうし）は、福岡県北部に位置する市であり、政令指定都市である。 福岡市に次ぐ九州地方第2位の都市であり、非都道府県庁所在地においては神奈川県川崎市に次ぐ第2位の人口を有する。面積は福岡県内で最大である。

見る 東北新幹線と北九州市

北区 (さいたま市)

ステラタウン 北区（きたく）は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つ（旧大宮市北部）。さいたま市内のベッドタウンとして、主に多数の大型マンションを含む住宅街と郊外型ショッピングモールなどで形成されている。

見る 東北新幹線と北区 (さいたま市)

北区 (東京都)

北区（きたく）は、東京都の区部北部に位置する特別区。

見る 東北新幹線と北区 (東京都)

北足立郡

埼玉県北足立郡の範囲（緑：伊奈町 水色：後に他郡から編入した区域本地図では東京府に編入された区域も含めた。 薄黄：後に他郡に編入された区域） 北足立郡（きたあだちぐん）は、埼玉県の郡。 以下の1町を含む。

見る 東北新幹線と北足立郡

北陸新幹線

北陸新幹線（ほくりくしんかんせん）は、東京都から上信越・北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）であり、整備新幹線5路線の一つである。2024年（令和6年）3月16日時点で、群馬県高崎市の高崎駅から福井県敦賀市の敦賀駅までの間が開業している。運営主体は高崎駅 - 上越妙高駅間が東日本旅客鉄道（JR東日本）、上越妙高駅 - 敦賀駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）である。 『鉄道要覧』では高崎駅を起点としているが、整備新幹線としては東京都が起点で、高崎駅以東については、東京駅（東京都千代田区） - 大宮駅（埼玉県さいたま市大宮区）間は東北新幹線、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線と共用しており、列車は上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。旅客案内上は東北・上越新幹線の東京駅 - 高崎駅間を含む東京駅 - 敦賀駅間が「北陸新幹線」と案内される。2015年（平成27年）3月13日までは長野駅が終点であり、1997年（平成9年）の開業当時は「長野新幹線」、後に「長野新幹線」と呼ばれていた（後節参照）。

見る 東北新幹線と北陸新幹線

北海道新幹線

北海道新幹線（ほっかいどうしんかんせん）は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）である。2016年（平成28年）3月26日に新青森駅（青森県青森市） - 新函館北斗駅（北海道北斗市）間が開業した。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が鉄道施設を建設・保有し、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営している。東北新幹線と相互直通運転を行い道南地方と関東・東北地方間の旅客輸送を担っており、2030年度（令和12年度）末の開業を目標に札幌駅（北海道札幌市）へ延伸工事が進められている。1973年（昭和48年）制定の基本計画では、終点は旭川市とされ、誘致運動が行われている。

見る 東北新幹線と北海道新幹線

北海道旅客鉄道

北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどうかぶしきがいしゃ、Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道株式会社」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「鉃」（金偏に弓矢の矢）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に基づき、北海道地方を中心として旅客鉄道等を運営する、日本の特殊会社。

見る 東北新幹線と北海道旅客鉄道

ミリメートル

ミリメートル（millimetre, 記号mm）は、長さのSI単位で、1/1000メートル(m)である。

見る 東北新幹線とミリメートル

ミニ新幹線

ミニ新幹線（ミニしんかんせん）またはミニ新幹線方式（ミニしんかんせんほうしき）とは、フル規格新幹線の線路を新規に建設することなく、既存の在来線を改軌した上で新幹線路線と直通運転（新在直通運転という）できるようにした方式で、鉄道高速化の一手段である。

見る 東北新幹線とミニ新幹線

マイナビニュース

マイナビニュースは、マイナビ（旧・毎日コミュニケーションズ）が運営するニュースサイト。IT系ニュースを得意とする。

見る 東北新幹線とマイナビニュース

バラスト軌道

バラスト軌道（バラストきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道において古くから使用されている道床である。

見る 東北新幹線とバラスト軌道

メートル

メートル（、SI国際文書の日本語版では、metre としている。例えば、 p.118欄外注　a 35-millimetre film (この語は2022年7月14日の正誤表で、a 35-millimeter film から訂正されている。) 量・単位に関するJIS規格では英語表記の規定はないが、参考における表記は metre である。例えばJIS Z 8000-1:2014 量及び単位 - 第1部：一般, p.27, 7.2.5 例1 newton metre 、例2 metre per second squared、、記号: m）は、国際単位系 (SI) およびMKS単位系における長さの計量単位である。

見る 東北新幹線とメートル

モバイルWi-Fiルーター

モバイルWi-Fiルーター（モバイル ワイファイ ルーター）とは、インターネット用にモバイルブロードバンド回線への接機能を備えた無線LAN機器用の可搬型ルーターである。一般にモバイルルーターとも呼ばれるほか、ソフトバンクの登録商標である、Pocket WiFi（ポケット ワイファイ）と同義である。

見る 東北新幹線とモバイルWi-Fiルーター

ユレダス

ユレダス（）とは、国鉄鉄道技術研究所（後の財団法人鉄道総合技術研究所）が開発した地震警報システムである。名称は、早期地震検知警報システム（地震動早期検知警報システム、Urgent Earthquake Detection and Alarm System）の頭文字をとったもの。地震の際に即座に警報を発して被害を最小限に抑えるための安全管理システムである。運用対象には東海道新幹線を初めとする日本の新幹線があった。

見る 東北新幹線とユレダス

ボルト (単位)

ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位であり、電気を押し出す力を意味し、電位差の高低を表す。 日本の場合、家庭の電圧は通常100Vとなっている。河川で例えるならば、電気は上流と下流の差のように高低差がある（電圧が高い）ほど水の勢い（電流）が強くなる性質を持っている。 名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、計量法において次のように定義されている。

見る 東北新幹線とボルト (単位)

ボトルネック

ボトルネック概念図 ボトルネック（bottleneck）とは、システム設計上の制約の概念。英語の「瓶の首」の意。一部（主に化学分野）においては、また、という同意語も存在する。 80-20の法則などが示すように、物事がスムーズに進行しない場合、遅延の原因は全体から見れば小さな部分が要因となっており、他所をいくら向上させても状況改善が認められない場合が多い。このような要因部分を、ボトルネックという。 瓶のサイズがどれほど大きくても、中身の流出量・速度（スループット）は、狭まった首のみに制約を受けることからの連想である。

見る 東北新幹線とボトルネック

トン

トン（tonne, ton, 記号: t）は、質量の単位である。SI単位ではなく、分・時・日、度・分・秒、ヘクタール、リットル、天文単位などとともに「SI単位と併用できる非SI単位」である（SI併用単位#SI接頭語と組み合わせることができない単位）。 そのほか、質量以外の各種の物理量に対して使われるトンもある。

見る 東北新幹線とトン

トンネル

E62深川留萌自動車道(一般国道233号)幌糠トンネルの沼田側坑口 トンネル（ ）または隧道（すいどう、ずいどう）は、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。

見る 東北新幹線とトンネル

トンネル微気圧波

トンネル微気圧波（トンネルびきあつは）は、乗り物がトンネルに突入、および脱出する際に発生する、空気の圧力波のことである。特に、高速鉄道の列車がトンネルに突入した際に発生させた圧縮波が、長いトンネルにおいて音速で前方に伝わる際にトンネル内の拡散できない空気の抵抗によって圧縮強調されて衝撃波のようになり、それがトンネル出口で解放され、出口周辺に大きな発破音や振動を発生させることが問題になる。「ドーン」という砲撃のような音が出ることもあるため、「トンネルドン」などとも呼ばれる。

見る 東北新幹線とトンネル微気圧波

ヘルツ

ヘルツ（hertz 記号: Hz）は、国際単位系（SI）における周波数（:en:frequency）のSI組立単位である。その名前は、ドイツの物理学者で、電磁気学の分野で重要な貢献をしたハインリヒ・ヘルツに因む。

見る 東北新幹線とヘルツ

ブレット・トレイン

『ブレット・トレイン』（原題：Bullet Train）は、2022年公開のアメリカ合衆国のアクション・コメディ・スリラー映画。監督はデヴィッド・リーチ、出演はブラッド・ピットとジョーイ・キングなど。原作は伊坂幸太郎の小説『マリアビートル』。 原題は直訳で「弾丸列車」のことで、狭義で「日本の新幹線」を表す言葉である。

見る 東北新幹線とブレット・トレイン

ブログ

ブログ (blog) は、World Wide Web上のウェブページに覚え書きや論評などを記すウェブサイトである。「WebにLogする」のウェブログ (weblog) をブログ（Blog）と略称する。執筆者はブロガー (blogger)、個別記事はブログエントリーと呼ばれる。

見る 東北新幹線とブログ

プラットホーム

プラットホーム（platform、Bahnsteig）とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。プラットフォーム、乗降場（じょうこうじょう）とも称する。 日本語では、略してホームと呼ばれることが多いが、これは和製英語である。英語では「platform」を「form」と略すことはない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はそれに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。

見る 東北新幹線とプラットホーム

パワーエレクトロニクス

パワーエレクトロニクス（英語：power electronics）は、電力用半導体素子を用いた電力変換と制御に関する技術であり、電力変換と制御を中心とした応用システム全般の技術である。略称としてパワエレと呼ばれる。

見る 東北新幹線とパワーエレクトロニクス

パーミル

パーミル（per mille）、プロミル（promille）、千分率（せんぶんりつ）とは、1000分の1を1とする単位。記号は‰ (Unicode U+2030、文字参照は &permil)。 1‰＝0.1% つまり 1‰。

見る 東北新幹線とパーミル

パーティション (用品)

パーティション (Partition) は、部屋や空間にてそれらを仕切る板状の用品、およびそれによって仕切られた部分のこと。本記事では、用品について記述する。

見る 東北新幹線とパーティション (用品)

パーソナルコンピュータ

パーソナルコンピュータ（personal computer）は、個人によって占有されて使用されるコンピュータのことである。 略称はパソコン、またはPC（ピーシー）。ただし「PC」という略称は、特にPC/AT互換機を指す場合もある。1980年頃は「パーコン」と呼ぶ人もいたが、現在では「パーコン」とは呼ばれない。

見る 東北新幹線とパーソナルコンピュータ

テレワーク

米国海兵隊は2010年に一部の民間人従業員に自宅からの在宅勤務を許可し始めた テレワーク（telework）あるいはテレコミューティング（telecommuting）とは、勤労形態の一種で、情報通信技術（ICT、Information and Communication Technology）を活用し時間や場所の制約を受けずに、柔軟に働く形態をいう。「tele。

見る 東北新幹線とテレワーク

デスティネーションキャンペーン

キャンペーンステッカーが貼られたJR北海道721系電車（2012年5月札幌駅にて） 震災復興推進キャンペーンのステッカーを貼付したE3系と、青森デスティネーションキャンペーンのステッカーを貼付したE2系（2011年6月12日 東京駅） デスティネーションキャンペーンとは、北海道旅客鉄道（JR北海道）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）・九州旅客鉄道（JR九州）のJRグループ旅客6社と指定された自治体、地元の観光事業者等が共同で実施する大型観光キャンペーンのこと。 デスティネーション。

見る 東北新幹線とデスティネーションキャンペーン

ニュートン (単位)

ニュートン（newton単位のニュートンの英語表記は、newton と小文字で始める。後述参照。、記号: N）は、 国際単位系（SI）における力の単位。1ニュートンは、1 kgの質量を持つ物体に1 m/s2の加速度を生じさせる力である。名称は古典力学で有名なイギリスの物理学者アイザック・ニュートンに因む。 誤用であるが習慣的にトルクの単位であるニュートンメートルのメートルを省略し「ニュートン」という場合がある。

見る 東北新幹線とニュートン (単位)

ニコニコ動画

ニコニコ動画（ニコニコどうが）は、日本の動画共有サービス。ドワンゴによって運営されている。2006年にサービス開始。ニコニコ生放送やニコニコ静画などのサービスも展開したが、2012年5月1日にそれらのサービスとニコニコ動画は、動画サービス「niconico」（2020年10月27日に「ニコニコ」に変更）の一部となったが、現在はサイバー攻撃の影響により縮小営業中であると同時に、復旧作業が進められている。

見る 東北新幹線とニコニコ動画

ホームドア

勝利公園駅にある世界初のホームドア ホームドアまたはスクリーンドア（platform doors, automatic platform gate）は、鉄道駅において、プラットホームからの転落や列車との接触事故防止などを目的として、線路に面する部分に設置される可動式の開口部を持った仕切りのこと。

見る 東北新幹線とホームドア

ダイヤグラム

国鉄山陰本線列車運行圖表（1949年9月15日改正、部分） 公共交通機関におけるダイヤグラム（英語: Time–distance diagram〈時間距離線図〉 あるいは Service planning diagram）とは、列車『日本経済新聞』朝刊2021年10月13日ビジネス2面（2021年10月31日閲覧）やバス読売新聞オンライン（2021年10月27日）2021年10月31日閲覧・航空機のりものニュース（2017年1月8日）2021年10月31日閲覧などの便の運行・運航計画を表現した線図（ダイ'''ア'''グラム）である。運行図表ともいう。列車などの所要時間・停留時間や行き違いが一目でわかる。

見る 東北新幹線とダイヤグラム

ダイヤ改正

ダイヤ改正（だいやかいせい）とは、鉄道・バス・船舶などの公共交通機関において、輸送力増強や路線網の変更へ対応するためにダイヤグラムの見直しを行うことである鉄道事業者およびバス事業者や報道機関により呼び名が若干異なる場合があり、「ダイヤ改正」のほかに「ダイヤ改定」・「ダイヤ変更」・「新ダイヤ」等を使っている場合もある。また軽微な改正については、「ダイヤ修正」・「ダイヤ一部改正」・「ダイヤ一部改定」・「ダイヤ一部変更」・「訂補」（冊子の時刻表での表現）等が使われる。。

見る 東北新幹線とダイヤ改正

ベガルタ仙台

ベガルタ仙台（ベガルタせんだい、）は、日本の仙台市を中心とする宮城県全県をホームタウンとする、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するプロサッカークラブ。

見る 東北新幹線とベガルタ仙台

利府町

利府町（りふちょう）は、宮城県中部に位置し、宮城郡に属する町である。仙台市の北東に隣接し、町内には宮城県総合運動公園、宮城スタジアム、新幹線総合車両センターなどがある。

見る 東北新幹線と利府町

利府駅

利府駅（りふえき）は、宮城県宮城郡利府町森郷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線（利府線）の駅である。

見る 東北新幹線と利府駅

利根川

利根川（とねがわ）は、大水上山を水源として関東地方を北から東へ流れ、太平洋に注ぐ一級河川。一級水系であり、利根川水系の本川（本流）である。河川の規模は日本最大級であり、日本三大河川の一つ。首都圏の水源として国内の経済活動上重要な役割を果たしている。「坂東太郎（ばんどうたろう。“東国にある日本一の大河”）」の異名を持つ日本三大暴れ川の一つで、江戸時代初期に行われた河川改修である利根川東遷事業により、流路を変更された歴史を持つ。

見る 東北新幹線と利根川

刈田郡

宮城県刈田郡の範囲（1.蔵王町 2.七ヶ宿町） 刈田郡（かったぐん）は、宮城県（陸奥国・磐城国）の郡。 以下の2町を含む。

見る 東北新幹線と刈田郡

列車番号

列車番号（れっしゃばんごう、Train number）とは、鉄道のダイヤにおいて個々の列車に与えられる数字及び記号のことである。運転業務において列車を区別するための識別子として用いられる。

見る 東北新幹線と列車番号

列車運行管理システム

列車運行管理システム（れっしゃうんこうかんりシステム、通称PTC：Programmed Traffic Control）とは、鉄道の列車運行管理において、計画ダイヤを基に列車集中制御装置（CTC）・自動進路制御装置（PRC）・運転整理システム・旅客案内システムなどを一括管理・制御するコンピュータシステムである。主に大都市圏の高密度運転線区や新幹線などの高速鉄道において、列車運行管理の効率化・旅客サービス向上のために導入されている。 列車運行管理システム（PTC）を導入しているのは日本の新幹線や在来線、台湾新幹線などである。

見る 東北新幹線と列車運行管理システム

列車脱線事故

地震による脱線。1906年のサンフランシスコ地震による。 accessdate。

見る 東北新幹線と列車脱線事故

分岐器

分岐器の例（身延線甲斐岩間駅） 分岐器（ぶんきき、ぶんぎき、railroad switch, turnout）とは、鉄道の線路において線路を分岐させ、列車又は車両の進路を選択する機構。アメリカ英語での正式名称は、ターンアウトスイッチ。アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことをポイント（point）という。

見る 東北新幹線と分岐器

喫煙

たばこの煙を吸引するためのさまざまな器具 (1)シガーボックスとカッター (2)葉巻 (3)各種パイプ (4)フーカー（水パイプ） (5)線香 (6)ボング 喫煙（きつえん、Smoking, Tobacco Smoking）は、タバコの葉を乾燥・発酵などの工程を経て加工した物に火をつけて、くすぶるように燃焼させて発生する、（不可視な）燃焼ガスと煙を吸引する行為である。 たばこ喫煙の起源は紀元前10世紀の頃・地域はマヤ文明とされ、古くからアメリカ先住民の間に喫煙の習慣が広まっていた。大航海時代の到来と共にヨーロッパに伝播し、様々な薬効があると信じられたことにより、15世紀から16世紀にかけて、100年間という当時としては短い期間で急速に世界へ広まった。そのため、世界で「tobacco」、「tabaco」などとほぼ同じ名前がついている。ヨーロッパ・アジア地域においても、大麻などの喫煙習慣があったとされるが、起源は明らかでない。

見る 東北新幹線と喫煙

営業キロ

営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道もしくは路線バス・連絡船等の交通機関において、運賃を計算する際に使用する距離。あるいは事業者が自称する運行距離のこと。キロメートルを基礎としているが、実際の物理的な距離とは必ずしも一致しない。擬制キロとも呼ばれる。

見る 東北新幹線と営業キロ

呉服橋交差点

呉服橋門 呉服橋交差点（ごふくばしこうさてん）は、東京都中央区八重洲にある十字路である。

見る 東北新幹線と呉服橋交差点

和解

和解（わかい）とは、当事者間に存在する法律関係の争いについて、当事者が互いに譲歩し、争いを止める合意をすることをいう。大きく分けて、私法上の和解と裁判上の和解がある。さらに、民事調停法や家事事件手続法（旧家事審判法）に基づく調停も広い意味で和解の一種とされる。

見る 東北新幹線と和解

アルゴリズム

アルゴリズム（algorithm）とは、解が定まっている「計算可能」問題に対して、その解を正しく求める手続きをさす解が存在しない問題に対しては、それを正しく判定できなければならない。。あるいはそれを形式的に表現したもの。 実用上は、アルゴリズムの実行に要する記憶領域の大きさや完了までに要する時間（空間計算量と時間計算量）が小さいこと、特に問題の規模を大きくした際に必要な記憶領域や計算量が急激に大きくならないことが重要となる。 アルゴリズムの実行は形態によらない。コンピュータプログラムはコンピュータ上に実装されたアルゴリズムの例である。

見る 東北新幹線とアルゴリズム

インターネットアーカイブ

旧インターネットアーカイブ本部（1996年 - 2009年11月） 新インターネットアーカイブ本部（2009年11月 - ） インターネットアーカイブ（Internet Archive）は、WWW・マルチメディア資料のアーカイブ閲覧サービスとして有名なウェイバックマシン（Wayback Machine）を運営しているアメリカの団体である。本部はカリフォルニア州サンフランシスコのリッチモンド地区に置かれている。 アーカイブにはプログラムが自動で、または利用者が手動で収集したウェブページのコピー（ウェブアーカイブ）が混在しており、これは「WWWのスナップショット」と呼ばれる。そのほか、ソフトウェア・映画・本・録音データ（音楽バンドなどの許可によるライブ公演の録音も含む）などがある。アーカイブは、それらの資料を無償で提供している。

見る 東北新幹線とインターネットアーカイブ

オリックス・バファローズ

オリックス・バファローズ（）は、日本のプロ野球球団。パシフィック・リーグに所属している。 大阪府を保護地域とし、大阪市西区にある京セラドーム大阪を本拠地、兵庫県神戸市須磨区にあるほっともっとフィールド神戸を準本拠地としている。また、二軍（ウエスタン・リーグ所属）の本拠地は大阪市此花区にある杉本商事バファローズスタジアム舞洲を使用している。 阪神急行電鉄（現・阪急電鉄）を親会社とする阪急軍として1936年に発足。1947年に阪急ブレーブスと改称。1952年から兵庫県を保護地域とする（2007年まで）。1988年シーズン終了後にオリエント・リース（現・オリックス）へ球団が譲渡され、オリックス・ブレーブスと改称。1990年シーズン終了後に兵庫県西宮市にあった阪急西宮球場からグリーンスタジアム神戸（現・ほっともっとフィールド神戸）へ本拠地を移転し、オリックス・ブルーウェーブと改称。

見る 東北新幹線とオリックス・バファローズ

オイルショック

オイルショック、オイル・ショック（Oil shock）とは、1970年代に2度発生した、原油の供給逼迫および原油価格の高騰に伴い、世界経済全体がきたした大きな混乱の総称である。石油危機（せきゆきき、Oil crisis）または石油ショック、オイル危機とも称される。 1973年に第四次中東戦争を機に第1次オイルショックが始まり（1977年3月まで）、1978年にはイラン革命を機に第2次オイルショック（1983年3月まで）が始まった。 石油輸出国機構（以下OPEC）諸国の国際収支黒字は、1973年の時点では10億ドルであったが、1974年には約700億ドルに急増。一方、発展途上国向けの民間銀行貸し付け額は、1970年の30億ドルから1980年の250億ドルに跳ね上がったMorris Miller, Resolving the Global Debt Crisis 国連 1989年 p.50.。

見る 東北新幹線とオイルショック

キロメートル

キロメートル（、、、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 (103) メートルに等しい。 km の単位記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭語であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ ミリアメートル。

見る 東北新幹線とキロメートル

キロメートル毎時

キロメートル毎時（キロメートルまいじ、国際単位系国際文書における綴りはkilometre である。、 記号：km/h）は、速さ第2条第1項第1号中、「速さ」とある。「速度」ではない。の単位である。ただし国際単位系（SI）では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。 1キロメートル毎時は「1時間に1キロメートルの（距離を進む）速さ」を示す。 口頭では「時速○○キロ (メートル)」と表現され、誤解のおそれのない場合は、さらに「時速」と「メートル」を省略して単に「○○キロ」と表現されることがある。

見る 東北新幹線とキロメートル毎時

グランクラス

グランクラスのロゴマーク（E5系・H5系） グランクラスのロゴマーク（E7系・W7系） グランクラス (Gran Class) は、東日本旅客鉄道（JR東日本）と北海道旅客鉄道（JR北海道）の東北・北海道新幹線および、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）の上越・北陸新幹線の新幹線車両に連結される特別車両、および座席の名称。普通車や、普通車よりも上のグレードであるグリーン車よりもさらに上位の車両・座席として設定され、乗客1人当たりの占有面積が広く、旅客機におけるファーストクラスに相当するサービスを提供する。料金もグリーン車よりさらに高額となる。

見る 東北新幹線とグランクラス

グリーン車

グリーン車（グリーンしゃ、Green Car）は、日本国有鉄道（国鉄）およびその鉄道事業を継承したJRグループ各社の旅客列車や、JR以外の各鉄道会社などの車両のうち、普通車に比して乗客1人当たりの占有面積が広く、設備が豪華であるなどの理由で別途の料金がかかる特別車両の名称である。 1969年（昭和44年）5月10日の国鉄運賃改定時に従来の等級制を廃止し、運賃および特急・急行料金で単一運賃・料金が採用された。これにより、従前の1等座席車（3等級制時代の2等座席車）が「グリーン車」となり、従来の1等運賃と1等特急・急行料金（それぞれ2等の2倍）を支払う方式から、運賃および特急・急行料金のほかにグリーン料金（特別車両料金）を別途支払い、グリーン券（特別車両券）を購入する方式に改められた。

見る 東北新幹線とグリーン車

コマーシャルメッセージ

WNBT、1948年） コマーシャルメッセージ（）とは、メディアを通じての商業用の情報全般および、その情報自体。この項目では特に放送における広告について記述する。

見る 東北新幹線とコマーシャルメッセージ

コーポレートカラー

コーポレートカラー（Corporate Color）は、企業や団体等の組織を象徴する色をいう。シンボルカラー （Symbol Color）と同義で扱うことがある。組織が体外的に意図するイメージやコンセプトを提示することが多く、図案にコーポレートカラーを用いることがある。

見る 東北新幹線とコーポレートカラー

ゴーサントオ

ゴーサントオ（53・10）は、日本国有鉄道（国鉄）が昭和53年（1978年）10月2日この年の10月1日は日曜日であった。過去には、1972年（昭和47年）10月のダイヤ改正がやはり日曜日の1日ではなく2日に実施されている。その前に10月1日が日曜日だったのは1967年（昭和42年）だが、このときは1日に改正が実施された。に実施した白紙ダイヤ改正を指す、主に鉄道関係者・鉄道ファンの間で使われる通称である。 この改正は、度重なる運賃・料金の値上げや国鉄労働組合（国労）・国鉄動力車労働組合（動労）などが行ったストライキに加え、自動車や航空機の発達によって国鉄の旅客および貨物の輸送実績が減少したのを受け、特に貨物列車の削減を行うなど、公共企業体・日本国有鉄道の発足以来初めてとなる「列車キロ削減」を行い、輸送体系の見直しを図ったものであった。

見る 東北新幹線とゴーサントオ

シールドトンネル

東京メトロ半蔵門線錦糸町駅付近のシールドトンネル（駅ホームから撮影） シールドトンネルは、シールド工法によって掘削されたトンネルである。

見る 東北新幹線とシールドトンネル

スノープラウ

スノープラウ（snowplough、snowplow）は、除雪を目的として自動車や建設機械、鉄道車両に取り付けられた板状のもの。除雪装置の一種である。除雪板、排雪板、ブレードとも呼ばれ、特に鉄道の分野では、スノープロウと記述されることも多い。

見る 東北新幹線とスノープラウ

スラブ軌道

スラブ軌道（スラブきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道に使われる道床の一種。新幹線、高架線路などに多く採用されている。 レール固定に敷き固めた砕石ではなく、コンクリートなど連続的な固体を用いる点が特徴である。

見る 東北新幹線とスラブ軌道

スーパー白鳥

スーパー白鳥（スーパーはくちょう）および白鳥（はくちょう）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）と北海道旅客鉄道（JR北海道）が、新青森駅 - 函館駅間を奥羽本線・津軽海峡線（津軽線・海峡線・江差線・函館本線）経由で運行していた特別急行列車である。 本項では、青森県と北海道を結んでいた列車の沿革についても併せて記載する。

見る 東北新幹線とスーパー白鳥

スプリンクラー

灌漑用のマイクロスプリンクラー スプリンクラー (sprinkler) は、水に高圧をかけ飛沫にしてノズルから散布する装置。ただし、固定設備やそれに準ずる大きさのものに限ってこう呼ぶ。散水機（さんすいき）。 灌漑・防塵・冷却・清掃・消雪などに使われる。なお消防設備のスプリンクラーについては一般的に自動的に作動する等特殊なためスプリンクラー設備において別に論じる。

見る 東北新幹線とスプリンクラー

セルシウス度

セルシウス度（セルシウスど、、記号: °C）または単に度（記号: °C）は、セルシウス温度の単位である。その大きさはケルビン（記号: K）に等しい（°C＝K）セルシウス温度とケルビンが同じ値を示しているということではない。セルシウス温度での0 °Cは、ケルビンでは273.15 Kである。詳細は後述を参照。。温度間隔（temperature interval）または間隔差（temperature difference）は、ケルビンまたはセルシウス度のどちらによっても表すことができ（第13回 CGPM、1967–1968年、決議3）、その数値は同じである。なお、温度差を表現するために、degree（略字 deg） を用いることは1980年以降、禁じられている。現在では、セルシウス度（およびセルシウス温度）は世界的に使用されている。

見る 東北新幹線とセルシウス度

ターミナル駅

ターミナル駅（ターミナルえき）とは、鉄道路線の末端に位置する鉄道駅である。終点・終端・端末を意味する単語「ターミナル」(terminal) が語源。

見る 東北新幹線とターミナル駅

サレジアン国際学園中学校・高等学校

サレジアン国際学園中学校・高等学校（されじあんこくさいがくえんちゅうがっこう・こうとうがっこう、英:Salesian International School）は、東京都北区赤羽台四丁目に所在する私立中学校・高等学校（ミッションスクール）。 高等学校においては、中学校から入学した内部進学の生徒と高等学校から入学した外部進学の生徒との間では、第1学年から混合してクラスを編成する併設型中高一貫校。 大橋清貫氏が広尾学園、三田国際学園に続き、2023年６月より学園長に就任。本科クラスとインターナショナルクラスが設置される。

見る 東北新幹線とサレジアン国際学園中学校・高等学校

やまびこ (列車)

やまびこは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線で運行している特別急行列車である。「はやぶさ」を除いた、福島駅 - 盛岡駅間を運行区間に含む列車に対してこの愛称が使われている。 本項では、東北新幹線で運行されていた「あおば」および、東北新幹線開業前まで運転されていた在来線特急「やまびこ」についても記述する。

見る 東北新幹線とやまびこ (列車)

冨田哲郎

冨田 哲郎（とみた てつろう、1951年10月10日 IR BANK9020 東日本旅客鉄道 有価証券報告書-第34期 IR BANK - ）は、日本の実業家。東日本旅客鉄道（JR東日本）相談役、第5代代表取締役社長。

見る 東北新幹線と冨田哲郎

商用電源周波数

商用電源周波数（しょうようでんげんしゅうはすう）では、商用電源として供給されている交流の電源周波数について述べる。 日本の電力系統。

見る 東北新幹線と商用電源周波数

全国新幹線鉄道整備法

全国新幹線鉄道整備法（ぜんこくしんかんせんてつどうせいびほう）は、新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図ることを目的とした日本の法律である。略称は全幹法（ぜんかんほう）。法令番号は昭和45年法律第71号、1970年（昭和45年）5月18日に公布。 国土交通省鉄道局幹線鉄道課と総合政策局交通政策課が共同で所管する。

見る 東北新幹線と全国新幹線鉄道整備法

八甲田トンネル

八甲田トンネル（はっこうだトンネル）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の七戸十和田駅 - 新青森駅間にある新幹線専用のトンネルである。東岳山地・折紙山の北麓下を通り七戸町と青森市との間に位置する。全長26,455m。2005年2月27日に貫通した。2010年12月4日に供用を開始し、岩手一戸トンネルを抜いて日本でもっとも長い陸上鉄道トンネルとなった。 また開業時点ではなく貫通時点で比較すると、2005年2月27日の貫通時点で岩手一戸トンネルを抜いて、世界一長い陸上鉄道トンネルとなっていたが、同年4月28日、約2か月後にスイスのレッチュベルクベーストンネル（全長約34.6km）がこれを上回った。レッチュベルクベーストンネルは単線断面で掘られているため、複線断面の陸上トンネルとしては八甲田トンネルが、2010年12月4日の開業時点で世界最長となっている。

見る 東北新幹線と八甲田トンネル

八戸市

八戸市（はちのへし）は、青森県東部にある市。太平洋に面する。中核市に指定されており、県庁所在地である青森市や県内人口3位の弘前市と共に、青森県主要3市の一角を構成する。1929年（昭和4年）市制施行。

見る 東北新幹線と八戸市

八戸線

八戸線（はちのへせん）は、青森県八戸市の八戸駅から岩手県久慈市の久慈駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。八戸駅 - 鮫駅間には「うみねこレール八戸市内線」という愛称が付けられている。

見る 東北新幹線と八戸線

八戸駅

八戸駅（はちのへえき）は、青森県八戸市大字尻内町字館田（たてだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・青い森鉄道の駅である。

見る 東北新幹線と八戸駅

公共交通機関

サムネイル 公共交通機関（こうきょうこうつうきかん、英語：public transport）とは、不特定多数の人々が利用する交通機関を指す。なお、タクシーについては、これを公共交通機関に含むという解釈と含まないという解釈がある。

見る 東北新幹線と公共交通機関

六戸町

六戸町（ろくのへまち）は、青森県上北郡の東南部に位置する町である。一面が平坦な地形にて形成されており、目立った高山・湖沼はない。十和田湖を源流とする奥入瀬川が東西を流れ、流域には農地が広がる。積雪は多くなく年間を通して穏やかな気候である。

見る 東北新幹線と六戸町

共同通信社

一般社団法人共同通信社（いっぱんしゃだんほうじん きょうどうつうしんしゃ）は、東京を拠点とする日本の通信社である。日本国内外のニュースや写真、記事関連のデータを日本国内の新聞社、NHK、民間放送局などに提供・配信しており、また日本語のみならず英語や中国語などでも配信する、アジアに軸足を置く日本を代表する総合国際通信社である。 傘下には総合コンサルティング企業の株式会社共同通信社（KK共同）、 共同通信デジタル、共同通信イメージズなどがある。

見る 東北新幹線と共同通信社

共振

共振（きょうしん）は、エネルギーを有する系が外部から与えられた刺激により固有振動を起こすことである。特に、外部からの刺激が固有振動数に近い状態を表す。共鳴と同じ原理に基づく現象であるが、電気や固体については「共振」の語がよく用いられる。 共振の特性を表す無次元量としてQ値が用いられる。値が大きいほどエネルギーの分散が小さく、狭い振動数の帯域で共振する。 共振のシステムとして、振動する振り子が単純な例として挙げられる。振り子を押して系に振動を励起することにより、振り子はその固有振動数で振動を始める。振り子の固有振動に近い周期で振動を与えると、振動の振幅は次第に大きくなる。しかし、固有振動と大きく異なる周期で振動を与えると、振幅は大きくならない。

見る 東北新幹線と共振

回送

回送、廻送（かいそう）とは、鉄道車両、バス、自動車などを空のまま他の場所に移動させることである。コンテナ輸送に用いる輸送コンテナ（海上コンテナ）にも回送を用いる。 タクシーでは、決められた営業エリア外では客扱いができないため、客扱い可能なエリアに入る（その多くは市町村境界）までの間は基本的には回送で運行する。 航空業界の場合、航空機の回送はフェリーフライトまたはフェリーと呼称される（:en:Ferry flying）。また、航空業界では航空機乗務員の空港間移動も回送（デッドヘッド、deadhead）という。船舶においては、回航の語を回送の意で用いる場合がある。

見る 東北新幹線と回送

固有振動

固有振動（こゆうしんどう、characteristic vibration, normal mode）とは対象とする振動系が自由振動を行う際、その振動系に働く特有の振動のことである。このときの振動数を固有振動数という。

見る 東北新幹線と固有振動

国見町

国見町（くにみまち）は、福島県中通り北部に位置し、伊達郡に属する町。

見る 東北新幹線と国見町

国鉄・JR線路名称一覧

国鉄・JR線路名称一覧（こくてつ・JRせんろめいしょういちらん）は、日本の国有鉄道及びJRに所属する、あるいは所属していた鉄道路線名称の一覧である。

見る 東北新幹線と国鉄・JR線路名称一覧

国鉄分割民営化

国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）は、第3次中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。

見る 東北新幹線と国鉄分割民営化

矢吹町

矢吹町（やぶきまち）は、福島県中通り南部に位置し、西白河郡に属する町。 日本三大開拓地の一つである。

見る 東北新幹線と矢吹町

矢巾町

矢巾町（やはばちょう）は、岩手県のほぼ中心部に位置する紫波郡に属する町である。幣掛の滝・南昌山・矢巾温泉・徳丹城跡など、町内に名所旧跡は多い。

見る 東北新幹線と矢巾町

矢板市

ふるさとのやま高原山 各種交通機関が集中通過する矢板市郊外の塩那丘陵。東北自動車道、東北新幹線、宇都宮線、国道4号が狭い範囲に集中する 矢板市（やいたし）は、栃木県北部の市。栃木県庁塩谷庁舎が設置される等、行政上栃木県塩谷地区の中心となる市である。1958年（昭和33年）市制施行。

見る 東北新幹線と矢板市

石橋町

石橋町25 - 26頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2022年2月20日閲覧。（いしばしまち）は、栃木県下都賀郡に属していた町である。宇都宮市への通勤率は19.2%（平成17年国勢調査）。日光街道の宿場町であった。 下都賀郡の自治体ではあったが、小山市や栃木市などよりも宇都宮市との結びつきが強かった。 2006年1月10日、隣接する国分寺町、河内郡南河内町と新設合併して下野市となり、廃止された。

見る 東北新幹線と石橋町

石江

石江（いしえ）は青森市の地名。石江一丁目から石江五丁目までが設置されている。また、大字石江がある。郵便番号038-0003。

見る 東北新幹線と石江

王子駅

王子駅（おうじえき）は、東京都北区王子一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 本項では、付近にある東京都交通局都電荒川線（東京さくらトラム）の王子駅前停留場（おうじえきまえていりゅうじょう）についても記述する。

見る 東北新幹線と王子駅

磐越西線

磐越西線（ばんえつさいせん）は、福島県郡山市の郡山駅から福島県会津若松市の会津若松駅を経由して新潟県新潟市秋葉区の新津駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。名称の由来については「磐越」を参照。 歴史は古く当初、郡山駅 - 喜多方駅間は民間資本の岩越鉄道によって路線開設がなされた（「歴史」の節を参照）。会津若松駅 - 新津駅間には「森と水とロマンの鉄道」という愛称が付けられている。 国土交通省鉄道局監修の『鉄道要覧』やJR東日本の『会社要覧』では磐越西線を郡山駅 - 新津駅間としており、本項では主に郡山駅 - 新津駅間について記述する。但し一部の列車は新津駅から信越本線経由で新潟駅まで直通していることから、JR東日本の公式サイトでは新潟駅までの信越本線の各駅を磐越西線の駅としても表示している。

見る 東北新幹線と磐越西線

磐越東線

磐越東線（ばんえつとうせん）は福島県いわき市のいわき駅から郡山市の郡山駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「ゆうゆうあぶくまライン」の愛称が付けられている。また、福島県内のみで完結する唯一のJR線でもある。

見る 東北新幹線と磐越東線

社会距離拡大戦略

社会距離拡大戦略（しゃかいきょりかくだいせんりゃく、social distancing） は、感染症の拡散を停止または減速させることを目的とした、医薬品を使わない感染抑制のための手段である。それは、人と人との間に物理的な距離を取ることによって人が互いに密接な接触を行う機会を減少させる方策のことであり、典型的には他者から一定の距離を保つこと（どの距離が適切かは、時と場合によって、また国によって異なることがある）や、大きなグループでの集まりを避けることを含む。 社会距離を置く目的は、感染症のある人と感染していない人との接触の可能性を減らし、病気の伝染、罹患率、そして最終的には死亡率を最小限にすることである。

見る 東北新幹線と社会距離拡大戦略

神奈川県

神奈川県（かながわけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は横浜市。都道府県別の人口では東京都に次ぐ第2位、昼間人口及び人口密度は東京都、大阪府に次ぐ第3位である。県内総生産は東京都、大阪府、愛知県に次ぐ第4位となっている。 県内の市町村数は33で、うち市は19、町は13、村は1（清川村）である。県内の政令指定都市は全国で唯一の3市（横浜市・川崎市・相模原市）、中核市は横須賀市の1市、施行時特例市は小田原市・大和市・平塚市・厚木市・茅ヶ崎市の5市である。藤沢市は人口が30万人を超えているが、中核市に指定されていない。

見る 東北新幹線と神奈川県

神田駅 (東京都)

神田駅（かんだえき）は、東京都千代田区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 所在地は、JR東日本が鍛冶町二丁目、東京メトロが神田須田町一丁目である。

見る 東北新幹線と神田駅 (東京都)

祝!九州

『祝!九州』（しゅく!きゅうしゅう）は九州旅客鉄道（JR九州）が2011年3月12日の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に向けて企画実施した大規模イベント『祝!九州縦断ウエーブ』（しゅく!きゅうしゅうじゅうだんウエーブ）を元に作成されたCMのキャッチコピーおよび通称。 CM企画当初はイベントの名称として『祝!九州縦断ウエーブ』を用いていたが、後にこの名称を用いることはなくなり、現在は単に『九州縦断イベント』としている。

見る 東北新幹線と祝!九州

福岡市

福岡市（ふくおかし）は、福岡県西部に位置する市。福岡県の県庁所在地であり、九州地方最大の人口を有する政令指定都市でもある。 九州地方の行政・経済・交通の中心地として同地方最多の人口を有する。東京23区を除いた全国の市でも横浜市、大阪市、名古屋市、札幌市に次ぐ5番目の人口（約163万人）を擁し、人口増加数・人口増加率ともに政令指定都市の中で首位（2020年国勢調査）。

見る 東北新幹線と福岡市

福岡県

福岡県（ふくおかけん）は、日本の九州地方に位置する県。県庁所在地は福岡市。 九州地方北部に位置し、九州地方の県では最も人口が多い。県庁所在地の福岡市は、九州地方最多の人口を擁する市であり、西日本ここでは近畿・中国・四国・九州の総称とする。 においても大阪市に次ぐ人口を擁する。福岡市と北九州市の2つの政令指定都市を抱え、いわゆる三大都市圏以外では人口密度が1,000人/km2を超える唯一の県である。全国では人口は兵庫県に次ぐ8位、面積は千葉県に次ぐ29位。

見る 東北新幹線と福岡県

福島市

福島市（ふくしまし）は、福島県中通りの北部に位置する市。福島県の県庁所在地であり、中核市、保健所政令市、中枢中核都市に指定されている。1907年（明治40年）市制施行。福島県最北端に位置している。

見る 東北新幹線と福島市

福島交通

福島交通株式会社（ふくしまこうつう）とは、福島県を地盤とする日本のバス事業者・鉄道事業者である。本社は福島県福島市東浜町7番8号、貸切部門の本拠は福島県郡山市向河原町2番23号にある。経営共創基盤 (IGPI) が出資する持株会社みちのりホールディングス（みちのりHD）の傘下にあり、同HDの代表会社でもある。

見る 東北新幹線と福島交通

福島交通飯坂線

| 飯坂線（いいざかせん）は、福島県福島市の福島駅から飯坂温泉駅に至る福島交通の鉄道路線である。 「飯坂電車」「いい電」の愛称がある。福島北郊の温泉地である飯坂温泉への足であるとともに、通勤・通学路線となっている。

見る 東北新幹線と福島交通飯坂線

福島トンネル

福島トンネル（ふくしまトンネル）では、以下のトンネルについて解説する。

見る 東北新幹線と福島トンネル

福島空港

福島空港および周辺の空撮（2007年1月） ロビー（2009年9月） 国際線カウンター（2007年4月） 福島空港（ふくしまくうこう、Fukushima Airport）は、福島県石川郡玉川村と須賀川市にまたがって位置する地方管理空港である。

見る 東北新幹線と福島空港

福島県

福島県（ふくしまけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は福島市。

見る 東北新幹線と福島県

福島県沖地震 (2021年)

福島県沖地震（ふくしまけんおきじしん）は、2021年（令和3年）2月13日23時7分頃、福島県沖（牡鹿半島の南南東70 km付近）を震源として発生したマグニチュード（Mj）7.3の地震である。 宮城県と福島県で最大震度6強を観測した。また、東日本全域で長周期地震動が長く続いた。

見る 東北新幹線と福島県沖地震 (2021年)

福島県沖地震 (2022年)

福島県沖地震（ふくしまけんおきじしん）は、2022年3月16日23時36分に、福島県沖で発生したマグニチュード（Mj）7.4の地震である。宮城県と福島県で震度6強の揺れを観測し、震害もこの2県に集中した。 この地震により、4人が死亡（うち災害関連死が1人）・247人が負傷し、5万棟以上の住家が被害を受けるという大被害が発生したほか、停電や断水などのライフライン被害も多大であった。 道路や鉄道など交通への影響も大きく、新潟県中越地震による上越新幹線脱線事故以来2例目となる、営業運行中の新幹線の脱線事故（東北新幹線脱線事故）も発生した。

見る 東北新幹線と福島県沖地震 (2022年)

福島駅 (福島県)

福島駅（ふくしまえき）は、福島県福島市栄町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・阿武隈急行・福島交通の駅である。

見る 東北新幹線と福島駅 (福島県)

福島民友

福島民友（ふくしまみんゆう）は、福島県福島市に本社を置く地方紙。福島民友新聞株式会社（ふくしまみんゆうしんぶん）が発行する。県内では福島民報とともに主要な県紙である。

見る 東北新幹線と福島民友

福島民報

福島民報（ふくしまみんぽう）は、福島県の地方新聞。毎日新聞社と協力関係にある。株式会社福島民報社が発行している。福島民友とともに、県を代表する地元新聞である。

見る 東北新幹線と福島民報

秋田県

秋田県（あきたけん、旧字体・異体字：秋田縣・穐田縣・龝田縣）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は秋田市。

見る 東北新幹線と秋田県

秋田駅

秋田駅（あきたえき）は、秋田県秋田市中通七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 東北新幹線と秋田駅

秋田新幹線

秋田新幹線（あきたしんかんせん）は、東京都の東京駅から岩手県の盛岡駅を経て秋田県の秋田駅まで東北新幹線・田沢湖線・奥羽本線を直通して走行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称である。ラインカラーはピンク（）東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、秋田新幹線ではピンク（）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。

見る 東北新幹線と秋田新幹線

秋葉原駅

秋葉原駅（あきはばらえき）は、東京都千代田区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）・首都圏新都市鉄道の駅である。 所在地は、JR東日本が外神田一丁目、東京メトロが神田佐久間町一丁目21番地、首都圏新都市鉄道が神田佐久間町一丁目6番地10である。

見る 東北新幹線と秋葉原駅

種村直樹

は、日本の作家、随筆家、評論家。滋賀県大津市出身。 もとは毎日新聞社の記者だったが、1973年に鉄道に関連する記事執筆を専業とするフリーのライターとなり、レイルウェイ・ライターと称して鉄道に関するルポルタージュ、時事評論、紀行文、推理小説などを数多く発表した。

見る 東北新幹線と種村直樹

第1上野トンネル

第1上野トンネル（だい1うえのトンネル）は、東北新幹線東京駅 - 上野駅間にある全長1,133メートルの複線鉄道トンネルである。資料によっては上野第1トンネルと表記されていることもある。 トンネルの出口はそのまま地下の上野駅（全長834メートル）につながっており、その先は全長1,495メートルの第2上野トンネルになっている。このことから全体を合わせて全長3,462メートルの上野トンネルと呼ぶこともある。建設中の1990年（平成2年）1月22日には御徒町駅付近の春日通り（都道453号線）下を工事中に道路を陥没させる御徒町トンネル陥没事故を起こしている。このトンネルの完成をもって、東北新幹線が東京駅に乗り入れ出来るようになった。

見る 東北新幹線と第1上野トンネル

第2上野トンネル

第2上野トンネル（だい2うえのトンネル）は、東北新幹線上野駅 - 大宮駅間にある総延長1,495メートルの複線鉄道トンネルである。資料によっては上野第2トンネルと表記されていることもある。トンネルの入口は地下の上野駅（全長834メートル）につながっており、上野駅より起点側は全長1,133メートルの第1上野トンネルとなっている。このことから全体を合わせて全長3,462メートルの上野トンネルと呼ぶこともある。

見る 東北新幹線と第2上野トンネル

第三セクター鉄道

第三セクター鉄道（だいさんセクターてつどう）とは、第三セクター方式で設立された会社が運営する鉄道（軌道）、またはこれを運営する鉄道事業者（軌道事業者）である。狭義には、第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指す。

見る 東北新幹線と第三セクター鉄道

筑後船小屋駅

新幹線改札付近 鹿児島本線側駅舎 在来線ホームと新幹線駅舎 筑後船小屋駅（ちくごふなごやえき）は、福岡県筑後市大字津島字東にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

見る 東北新幹線と筑後船小屋駅

箒川

手前蛇尾川が那須野が原扇状地の縁を流れる'''箒川'''に合流する。大田原市上空よりさくら市方向を望む。 箒川（ほうきがわ）は、栃木県の那須野が原南縁を流れる那珂川水系の一級河川である。

見る 東北新幹線と箒川

精密工学会

公益社団法人精密工学会（こうえきしゃだんほうじん せいみつこうがっかい、英称: The Japan Society for Precision Engineering、略称: JSPE）は、精密工学とその関連分野の学会である。公益法人制度改革に伴い、2011年2月1日より公益社団法人になった。事務局は東京都千代田区にある。

見る 東北新幹線と精密工学会

糸魚川駅

アルプス口（2015年3月） 糸魚川駅（いといがわえき）は、新潟県糸魚川市大町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

見る 東北新幹線と糸魚川駅

紫波町

紫波町（しわちょう）は、岩手県紫波郡にある町。 1955年（昭和30年）に1町8カ村が合併し誕生した。盛岡都市圏の南部、盛岡市と花巻市の中間に位置する。中央部を北上川が流れ、東側には北上高地、西側には奥羽山脈が聳える。国道4号など6本の幹線が町を南北に走り、インターチェンジや3つのJRの駅がある。近年は、オガールプロジェクトをはじめとした「公民連携によるまちづくり」で注目を集めている。

見る 東北新幹線と紫波町

紫波郡

岩手県紫波郡の範囲（1.紫波町 2.矢巾町） 旧紫波郡役所庁舎（紫波町指定文化財） 紫波郡（しわぐん）は、岩手県（陸奥国・陸中国）の郡。 以下の2町を含む。盛岡都市圏の南部に位置し、人口は増加傾向にある。

見る 東北新幹線と紫波郡

細川内閣

非自民・非共産8党派の連立政権である細川内閣の発足により、1955年（昭和30年）の結党以来、38年間単独政権を維持し続けた自由民主党（自民党）が初めて下野し、55年体制が崩壊した。

見る 東北新幹線と細川内閣

線形 (路線)

ジャンクション 線形（せんけい、alignment）は、道路や鉄道などの路線の形状のこと。すなわち、平面的な路線の形状がどのような直線と曲線の組み合わせであるか、上り坂や下り坂などの勾配がどのように構成されているかなどを示すものである。

見る 東北新幹線と線形 (路線)

総武本線

総武本線（そうぶほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から千葉県銚子市の銚子駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、東京都墨田区の錦糸町駅で分岐して御茶ノ水駅に至る支線（いわゆる総武緩行線）、小岩駅（新小岩信号場駅）から分岐して金町駅および、越中島貨物駅に至る貨物支線を持つ。電車内や駅構内の旅客案内上は主に千葉駅から銚子駅の区間がこの名称で呼ばれる（後述）。 なお、『鉄道要覧』やJRの事業基本計画上は錦糸町駅 - 御茶ノ水駅間となっているが、東京駅 - 錦糸町駅間開業以前の起点である御茶ノ水駅には現在も0キロポストが存在する。 東京駅 - 千葉駅間および御茶ノ水駅 - 千葉駅間については、以下の記事も参照。

見る 東北新幹線と総武本線

編成 (鉄道)

鉄道における「編成」（へんせい）とは、列車を運転するために車両を組成したものであり、これを列車編成とも呼ぶ。また、列車を運転するために、あらかじめ一定の車両を組成して管理しておくこともあり、これも編成と呼ぶ。後者は単独で列車編成となることもあり、また複数ではじめて列車編成となることもある。 列車編成は列車回数や列車速度とともに輸送力を決定する3要素の一つである。列車編成を増やして一回の輸送力を増すことは他の輸送機関（航空機や自動車など）にはみられない鉄道の特性である。

見る 東北新幹線と編成 (鉄道)

緩衝工

緩衝工（かんしょうこう）。

見る 東北新幹線と緩衝工

緑

緑（みどり、綠）またはグリーンは、中性色の一つ。植物の葉のような色で、黄色と青緑の中間色。光の三原色の一つは緑であり、1931年、国際照明委員会は546.1 nmの波長を緑 (G) と規定した。500-570 nm の波長の色相はおよそ緑である。色材においては、例えばシアンとイエローを混合して作ることができる。緑色（リョクショク、みどりいろ）は同義語。 緑は（緑色の、特に新緑のころの）草・木、新芽・若葉、植物一般、転じて森林、自然などを指す語としても用いられる。

見る 東北新幹線と緑

猿島郡

茨城県猿島郡の範囲（1.五霞町 2.境町 水色・薄緑：後に他郡から編入された区域） 猿島郡（さしまぐん）は、茨城県（下総国）の郡。 以下の2町を含む。

見る 東北新幹線と猿島郡

烏山線

| 烏山線（からすやません）は、栃木県塩谷郡高根沢町の宝積寺駅と同県那須烏山市の烏山駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 沿線に「宝積寺（ほうしゃくじ）」「大金（おおがね）」という縁起の良いとされる名前の駅があり、駅が8駅であることから、七福神をキャラクターとして、宝積寺駅を除く各駅に各尊を割り当てて各駅に看板（駅名標ではない）などを整備している。なお、宝積寺駅の看板には全尊が当線の車両に乗る姿が描かれている。 旅客営業規則の定める「東京近郊区間」に指定されているが、当線区内の7駅はIC乗車カード「Suica」の利用対象外となっている。自動改札機は宇都宮線との接続駅である宝積寺駅を含め設置されていない。

見る 東北新幹線と烏山線

環境アセスメント

環境アセスメント（かんきょうアセスメント）または環境影響評価（英語 environmental impact assessment）とは、主として大規模開発事業等による環境への影響を事前に調査することによって、予測、評価を行う手続きのことを指す。略して「環境アセス」とも。 通常の環境影響評価は事業実施直前の段階で手続きが進められ、これを「事業アセスメント」と呼ぶのに対して、政策決定段階や事業の適地選定などの構想段階で行われる環境影響評価を戦略的環境アセスメント (SEA) という。 問題なしとの結論が先行し、それに合わせる（合わす）ようにして形骸化した環境アセスメントのあり方を「アワスメント」と揶揄することがある松行美帆子「4-5-12 環境アセスメント」、『都市科学事典』収録。

見る 東北新幹線と環境アセスメント

産経新聞

旧題字の看板を掲示する販売店も存在する 産経新聞（さんけいしんぶん、題字: 產經新聞、THE SANKEI SHIMBUN）は、産業経済新聞社（産経新聞社）が発行する日本の新聞（一般紙）。正式名称は産業経済新聞（さんぎょうけいざいしんぶん）で、1933年に創刊された。日本の5大紙の一つで、現在は中央紙的な紙面を保ちつつ、近畿地方・関東地方を中心に販売している。 朝日新聞社、大阪毎日新聞社とともに大阪発祥の新聞社であるが、現在は登記上の本部・本店を東京に置く。

見る 東北新幹線と産経新聞

田端駅

南口（2010年6月） 田端駅（たばたえき）は、東京都北区東田端一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。特定都区市内制度における「東京都区内」および「東京山手線内」に属する。北区最南端および最東端の駅である。

見る 東北新幹線と田端駅

田沢湖線

| 田沢湖線（たざわこせん）は、秋田県大仙市の大曲駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。秋田新幹線が走行する。 JR東日本の『有価証券報告書』では盛岡駅が起点、大曲駅が終点として記載されているが - 東日本旅客鉄道、国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』では大曲駅が起点、盛岡駅が終点として掲載されている国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.29。

見る 東北新幹線と田沢湖線

留置線

留置線（りゅうちせん、Detention line）は、鉄道駅（停車場）などにおいて一時的に車両を停めておくための線路で、側線の一種である。電気鉄道では電留線（でんりゅうせん）と呼ぶこともある。 運用中の車両の留置・夜間滞泊のほか、運用離脱車の疎開に使用されることもある。車両基地と異なり、車両は配置されない。

見る 東北新幹線と留置線

特定都区市内

JR東日本）の駅名標。右上に付いている印「山」「区」が特定都区市内の表記で、この場合東京駅が東京山手線内・東京都区内に含まれることを意味する。 特定都区市内（とくていとくしない）は、JRの運賃計算の特例の一つである。

見る 東北新幹線と特定都区市内

特別急行券

特別急行券（とくべつきゅうこうけん）とは、特急券（とっきゅうけん）ともいい、基本運賃と特別急行の料金（特急料金）を区分している運賃制度において、特別急行列車（特急）に乗車するときに乗車券とともに必要となる券である。

見る 東北新幹線と特別急行券

特別急行列車

特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して、特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に、特急（とっきゅう）という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 また、一般に普通列車に比べ停車駅が少なく、運転速度も速いことにより、利用区間の到達時間が短くなるという速達性がある種別。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。

見る 東北新幹線と特別急行列車

独立行政法人

独立行政法人（どくりつぎょうせいほうじん）は独立行政法人通則法に基づいて、国民生活や社会・経済安定などの公共上の見地から確実に実施されることが必要な事務・事業のうち、国が自ら主体となって直接実施する必要はないが民間に委託することは不適切であるものを効率的かつ効果的に実施させることを目的として設立される法人。 独立行政法人には、中期目標管理法人、国立研究開発法人および行政執行法人の三つの類型があり、国立大学法人も広義の独立行政法人とみなされる。

見る 東北新幹線と独立行政法人

狭軌

狭軌（きょうき、 ナローゲージ）とは、鉄道における線路のレール間隔をあらわす軌間が、標準軌の1,435 mm（4フィートインチ）未満のものを指す。軽便鉄道も参照。

見る 東北新幹線と狭軌

目時駅

目時駅（めときえき）は、青森県三戸郡三戸町大字目時字村中にある、青い森鉄道・IGRいわて銀河鉄道の駅である。青森県で最南端の駅。

見る 東北新幹線と目時駅

直通運転

100系特急電車スペーシア」（右） 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転（ちょくつううんてん）とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはと表現する。

見る 東北新幹線と直通運転

盛岡市

盛岡市（もりおかし）は、岩手県北部に位置する市。岩手県の県庁所在地及び最大の都市で、中核市、保健所政令市に指定されている。1889年（明治22年）市制施行。

見る 東北新幹線と盛岡市

盛岡駅

盛岡駅（もりおかえき）は、岩手県盛岡市盛岡駅前通にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・IGRいわて銀河鉄道の駅である。盛岡市の中心駅。

見る 東北新幹線と盛岡駅

盛岡新幹線運輸区

盛岡新幹線運輸区（もりおかしんかんせんうんゆく）は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部の運転士・車掌が所属する組織である。

見る 東北新幹線と盛岡新幹線運輸区

盛岡新幹線車両センター

盛岡新幹線車両センター（もりおかしんかんせんしゃりょうセンター）は、岩手県盛岡市みたけ一丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部の管轄する東北新幹線の車両基地である。なお、2002年（平成14年）12月1日から2010年（平成22年）12月3日までは青森県八戸市尻内町に八戸派出が設けられていたが、同年12月4日から青森市油川（青森車両センター・新油川信号場の北西隣）へ移転、青森派出所として開設された。 当センターには配置車両はない。

見る 東北新幹線と盛岡新幹線車両センター

発光ダイオード

発光ダイオード（はっこうダイオード、light-emitting diode: LED）とは、ダイオードの1種で、順方向に電圧を加えた際に発光する半導体素子である。発光原理にはエレクトロルミネセンス (EL) 効果を利用している。また、有機エレクトロルミネッセンス（OLEDsorganic light-emitting diodes、有機EL）も分類上は、LEDに含まれる。 1962年にニック・ホロニアックによって発明された。発明当時は、赤外線LEDと赤色LEDのみだった。1972年にによって黄緑色LEDが発明された。1986年には、赤﨑勇と天野浩により、青色LEDの発光結晶の窒化ガリウムが世界で初めて制作され､続いて1989年には青色LEDが発明された。この発明を利用し､豊田合成と日亜化学工業の２社が青色LEDの工業化を目指した｡1993年には､NTT物性科学基礎研究所の松岡隆志によって開発された発光物質の窒化インジウムガリウムを使用した実用的な高輝度青LEDが日亜化学工業により製品化された｡この発明によって中村修二が2014年に赤﨑勇、天野浩とともにノーベル物理学賞を受賞した｡。

見る 東北新幹線と発光ダイオード

白岡市

白岡市（しらおかし）は、埼玉県の中東部に位置する市。 人口は約5万2千人。旧南埼玉郡。

見る 東北新幹線と白岡市

白石市

白石市（しろいしし）は、宮城県南部の市。 蔵王連峰のふもとに位置する。江戸時代に白石城の城下町として繁栄を築き上げ、それに伴う名所や旧跡が点在する。1954年（昭和29年）市制施行。

見る 東北新幹線と白石市

白石駅 (宮城県)

白石駅（しろいしえき）は、宮城県白石市沢目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北本線の駅である。

見る 東北新幹線と白石駅 (宮城県)

白石蔵王駅

東口（2022年5月） 白石蔵王駅（しろいしざおうえき）は、宮城県白石市大鷹沢三沢桜田にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。

見る 東北新幹線と白石蔵王駅

白老駅

自由通路（南口）（2020年6月） 自由通路（北口）（2020年6月） 白老駅（しらおいえき）は、北海道白老郡白老町末広町2丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線の駅である。駅番号はH23、電報略号はシラ、事務管理コードは▲130321。副駅名称は「ウポポイ 民族共生象徴空間前」。 特急「北斗」の一部と「すずらん」全列車の停車駅である。また、当駅から沼ノ端駅までの28.7 kmは日本国内で最も長い鉄道の直線区間になっている。

見る 東北新幹線と白老駅

白河市

白河市（しらかわし）は、福島県中通り南部に位置する市。 古代に白河の関が置かれて以来、みちのくの玄関口として知られる。

見る 東北新幹線と白河市

花巻市

花巻市中心市街地周辺の空中写真。市街地の東に北上川が流れる。2011年10月9日撮影の21枚を合成作成。国土航空写真。 花巻市（はなまきし）は、岩手県の中西部に位置する市である。市の西部に観光地として花巻温泉郷を擁する。 宮沢賢治生誕の地であり、岩手県の名物である「わんこそば」発祥の地でもある。

見る 東北新幹線と花巻市

花巻駅

花巻駅（はなまきえき）は、岩手県花巻市大通り一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東北本線と釜石線が乗り入れている。このうち東北本線を所属線としており、釜石線は当駅を起点としている。

見る 東北新幹線と花巻駅

花輪線

花輪線（はなわせん）は、岩手県盛岡市にある好摩駅から秋田県大館市にある大館駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「十和田八幡平四季彩ライン」（とわだはちまんたいしきさいライン）の愛称が付けられている。

見る 東北新幹線と花輪線

遮音壁

道路の遮音壁（オランダ） 鉄道の遮音壁（オーストリア） 遮音壁（しゃおんへき）または防音壁（ぼうおんへき）（Noise barrier）とは、騒音を発生する施設から周辺の土地を守るために設置される壁である。遮音壁は特に道路、鉄道、工場など、騒音源自体を抑制・制限できない場面でよく使われる。 道路交通による騒音の場合、他の騒音抑制策として、ハイブリッドカーや電気自動車の奨励、車体の空気力学の改善、タイヤの設計改善、低騒音の舗装などがある。遮音壁は1970年代初期にアメリカ合衆国で騒音規制が施行されてから広く採用されるようになった。

見る 東北新幹線と遮音壁

運賃

運賃（うんちん、fare）とは、交通機関（運輸会社など）との運送契約に基づき、旅客や貨物の運送（輸送）の対価として、交通機関に支払う金銭である。特に海運アライアンスで協定した運賃システムをタリフという。 旅客輸送における運賃の詳細については運賃制度、乗車券、航空券も参照。

見る 東北新幹線と運賃

運転指令所

京都鉄道博物館に再現された新幹線総合指令所 北越急行六日町指令所 運転指令所（うんてんしれいじょ）とは、鉄道において列車乗務員（機関士、運転士、車掌）、駅等に業務指示を行う現業機関である。呼称は鉄道事業者や業務内容により異なる。運輸指令所（うんゆしれいじょ）と呼ぶ事業者や、漢字呼称に司令の字を充てる事業者もある。 テロ対策等の観点から、多くの事業者では所在地を原則として公表していない。電話番号も電話帳には掲載されないが、踏切や架道橋には緊急連絡先として明記されている。 電力会社などで、施設の運転を遠隔で監視・制御する部署を同様に運転指令所と称している例もあり、これらについても簡単に述べる（後述）。

見る 東北新幹線と運転指令所

運輸省

運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年（平成13年）1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安・鉄道・気象等に関する行政を取扱う日本の行政機関。 運輸省の直接の前身は鉄道省であるが、それ以外の分野については他省庁からの寄せ集めであった官僚機構研究会 (編) 『運輸省残酷物語』 エール出版社、p.17～19。航空や海運は逓信省（後の郵政省）、港湾局は内務省土木局系（後の建設省）、中央気象台は文部省からそれぞれ来ている。

見る 東北新幹線と運輸省

運輸施設整備事業団

運輸施設整備事業団（うんゆしせつせいびじぎょうだん、英称：Corporation for Advanced Transport and Technology、略称：CATT） は、かつて存在した事業団の一つである。 1997年2月の閣議決定に基づき、運輸施設の効率的な整備等を推進する観点から、船舶整備公団と鉄道整備基金（旧・新幹線鉄道保有機構）とを統合することとなり、1997年6月13日に「運輸施設整備事業団法」が公布され、両法人の業務に加え、新たに運輸技術に関する基礎的研究支援業務を追加し、同年10月1日に設立された。 2001年3月1日には、造船所の買収や高度船舶技術開発への技術支援等を行っていた造船業基盤整備事業協会の業務を一部承継した。

見る 東北新幹線と運輸施設整備事業団

荒川 (関東)

荒川（あらかわ）は、埼玉県・東京都を流れ、東京湾に注ぐ河川。一級水系である荒川水系の本流で一級河川に指定されている。水系として、流路延長173 km、流域面積2,940 km2。川幅（両岸の堤防間の距離）は御成橋（埼玉県鴻巣市・吉見町）付近で2,537 mと日本最大。江戸時代に行われた河川改修である荒川西遷事業（荒川の瀬替えとも）により流れを変えられた歴史を持つ。

見る 東北新幹線と荒川 (関東)

荒川区

荒川区（あらかわく）は、東京都の区部北東部に位置する特別区。

見る 東北新幹線と荒川区

荒川橋梁 (東北新幹線)

荒川橋梁（あらかわきょうりょう）は、東京都板橋区舟渡と埼玉県戸田市堤外の間で荒川に架かり、 東北新幹線上野駅・大宮駅間および東北本線の支線（通称埼京線）浮間舟渡駅・戸田公園駅間にある複々線の鉄道橋である。 約70 m上流側に国道17号の戸田橋が架かる『東北新幹線工事誌 上野・大宮間』p.369。

見る 東北新幹線と荒川橋梁 (東北新幹線)

非常ブレーキ

非常ブレーキ（ひじょうブレーキ、Emergency Brake）は、航空機や鉄道車両、自動車において、事故回避など、緊急を要するときに使用するブレーキのことである。通常運転での減速や停車に用いる常用ブレーキとは扱いが区別されている。

見る 東北新幹線と非常ブレーキ

青い森セントラルパーク

青い森セントラルパーク（あおいもりセントラルパーク）は、青森県青森市にある公園。所在地は青森市大字浦町字橋本。

見る 東北新幹線と青い森セントラルパーク

青い森鉄道

青い森鉄道株式会社（あおいもりてつどう）は、青森県青森市篠田1丁目に本社を置く、第三セクター方式の鉄道事業者である。

見る 東北新幹線と青い森鉄道

青い森鉄道線

| 青い森鉄道線（あおいもりてつどうせん）は、青森県三戸郡三戸町の目時駅から青森市の青森駅までを結ぶ鉄道路線である。青森県が第三種鉄道事業者として施設を保有し、青い森鉄道が第二種鉄道事業者として旅客運送を、日本貨物鉄道（JR貨物）が同じく第二種鉄道事業者として貨物運送を行っている。

見る 東北新幹線と青い森鉄道線

青山駅 (岩手県)

青山駅（あおやまえき）は、岩手県盛岡市青山二丁目にある、IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線の駅である。好摩駅から乗り入れる東日本旅客鉄道（JR東日本）花輪線の列車も利用可能である。 本項では東北本線時代に現在の青山駅と同位置に所在した青山信号場についても述べる。

見る 東北新幹線と青山駅 (岩手県)

青葉区 (仙台市)

青葉区（あおばく）は、仙台市を構成する5行政区のうちのひとつ。 合併前の旧仙台市の北部・中央部（約23万人が居住。面積比率14%）と旧宮城郡宮城町（約7万人が居住。面積比率86%）からなる。 昼間人口は41万2812人であり、夜間人口の31万0183人に対して10万2629人の増加、昼夜比1.33倍となる（2015年国勢調査）（宮城県）。 区の南東部は江戸時代から仙台の中心である。 日本の行政区の中で4番目に多い人口を擁する。

見る 東北新幹線と青葉区 (仙台市)

青森市

青森市（あおもりし）は、青森県の津軽地方・東青地域にある市。青森県の県庁所在地及び人口が最多の都市であり、中核市に指定されている。青森湾に臨む交通の要地。江戸初期に港町として発展。三内丸山遺跡や青森ねぶた祭が知られる。

見る 東北新幹線と青森市

青森空港

青森空港（あおもりくうこう、Aomori Airport）は、青森県青森市にある地方管理空港である。なお、本項では、旧空港開港以前の航空事案についても記述する。

見る 東北新幹線と青森空港

青森県

青森県（あおもりけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は青森市。 県の人口は全国31位、面積は全国8位。令制国の陸奥国（むつのくに、りくおうのくに）北部にあたる。

見る 東北新幹線と青森県

青森駅

青森駅（あおもりえき）は、青森県青森市柳川（やなかわ）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・青い森鉄道の駅である。

見る 東北新幹線と青森駅

青森車両センター

青森車両センター（あおもりしゃりょうセンター）は、かつて青森県青森市に存在した東日本旅客鉄道（JR東日本）盛岡支社の車両基地である。 2016年（平成28年）3月26日をもって盛岡車両センターに統合され、同センターの青森派出所となり車両配置はなくなっているJR現業機関一覧表、p.223（2016年）。当記事では、盛岡車両センターへの統合後の事項についても扱う。

見る 東北新幹線と青森車両センター

須田寬

須田 寬（すだ ひろし、1931年1月28日 - ）は、日本の実業家。東海旅客鉄道株式会社（JR東海）顧問。同社初代代表取締役社長。第7代鉄道友の会会長。名は寛と表記されることが多いが、正表記は寬（儿部の右側に点が入る）。 職責以上に鉄道営業制度に精通し、フルムーン夫婦グリーンパス、自由席、青春18きっぷ、ホームライナーの生みの親と言われる。

見る 東北新幹線と須田寬

須賀川市

須賀川市中心部周辺の空中写真。2015年7月12日撮影の12枚を合成作成。国土航空写真。 須賀川市（すかがわし）は、福島県の中通り中部にある市。郡山都市圏に属している。 福島県の空の玄関口である福島空港が、隣接する玉川村にまたがって所在している。 観光では、全国の牡丹園で唯一の国指定名勝である須賀川牡丹園が名所として挙げられるほか、祭事では毎年11月の「松明あかし」が有名である。特撮の巨匠、円谷英二の出身地であることから代表作品のひとつであるウルトラマンを活かしたまちづくりやイベントを精力的に行っている（後述）。

見る 東北新幹線と須賀川市

表定速度

表定速度（ひょうていそくど）は、、交通における速度の一種である。「評定速度」と表記するのは誤り。

見る 東北新幹線と表定速度

行政改革

行政改革（ぎょうせいかいかく）は、国や地方公共団体の行政組織及び運営を改革することである。略称は行革。行政組織の改革やその過程を行政機構改革（ぎょうせいきこうかいかく）、行政組織の在り方のみならず、財政改革を含めた場合を総合改革（そうごうかいかく）ないしは行財政改革（ぎょうざいせいかいかく）と呼ぶことがある。 多くは行政組織の効率化と経費削減を目的とし、公務員の配置転換や免職を伴う。本項では日本について解説する。

見る 東北新幹線と行政改革

複周波数電気車

複周波数電気車（ふくしゅうはすうでんきしゃ、ドイツ語：Zweifrequenztriebfahrzeu、英語：dual frequency motor vehicle）とは、鉄道車両のうち、周波数の異なる2種類の交流電源を、いずれか選択して電気の供給を受けることが可能な電気車（電気機関車、電車など）のことである。

見る 東北新幹線と複周波数電気車

複線

複線（ふくせん、）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ専用の軌道を敷設した線路施設。

見る 東北新幹線と複線

西磐井郡

岩手県西磐井郡の範囲（緑：平泉町 薄緑：後に他郡から編入した区域） 西磐井郡（にしいわいぐん）は、岩手県の郡。 以下の1町を含む。

見る 東北新幹線と西磐井郡

西白河郡

福島県西白河郡の範囲（1.西郷村 2.泉崎村 3.中島村 4.矢吹町 水色：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入された区域） 西白河郡（にししらかわぐん）は、福島県にある郡。本項では1878年（明治12年）までの名称である白河郡（しらかわぐん）についても述べる。 以下の1町3村を含む。

見る 東北新幹線と西白河郡

西郷村

甲子高原 西郷村（にしごうむら）は、福島県中通りに位置し、西白河郡に属する村。

見る 東北新幹線と西郷村

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、「西日本旅客鉃道株式会社」と表記している。ただし、登記上の商号は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外のJR各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局民営化後に移管された各鉄道管理局は、阪奈支社、金沢支社などのように「支社」として残っている。

見る 東北新幹線と西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道山陽新幹線統括本部

西日本旅客鉄道山陽新幹線統括本部（にしにほんりょかくてつどうさんようしんかんせんとうかつほんぶ、）は、大阪府大阪市淀川区にある、西日本旅客鉄道株式会社（JR西日本）の山陽新幹線の運行業務を行う組織。2022年の組織改正により、本社鉄道本部直属の新幹線鉄道事業本部から本社鉄道本部直属の新幹線本部と山陽新幹線の運行を担う北陸新幹線（上越妙高駅 ‐ 金沢駅間）は金沢支社の管轄。地方機関として当本部が発足した。東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部とともに、日本国有鉄道新幹線総局の流れを汲んでいる。 本稿では同本部の前身にあたる、新幹線運行本部（しんかんせんうんこうほんぶ）、新幹線管理本部（しんかんせんかんりほんぶ）、新幹線鉄道事業本部（しんかんせんてつどうじぎょうほんぶ）についても扱う。

見る 東北新幹線と西日本旅客鉄道山陽新幹線統括本部

西日本旅客鉄道金沢支社

西日本旅客鉄道金沢支社（にしにほんりょかくてつどうかなざわししゃ）は、石川県金沢市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の支社の一つである。かつての日本国有鉄道（国鉄）金沢鉄道管理局の流れを汲む。

見る 東北新幹線と西日本旅客鉄道金沢支社

馬淵川

馬淵川（まべちがわ）は、岩手県北部および青森県南部を流れる一級河川。馬淵川水系の本流である。馬渕川と表記する場合もある。

見る 東北新幹線と馬淵川

首都圏 (日本)

日本における首都圏（しゅとけん）とは、主に首都圏整備法第2条第1項および同施行令第1条に基づいて定義された、東京都およびその周辺地域である神奈川県・千葉県・埼玉県・茨城県・群馬県・栃木県・山梨県の1都7県を指す。狭義ではこのうち、島嶼部を除く東京都本土と神奈川県・千葉県・埼玉県の南関東1都3県のみを指すことも多い。 法令に基づく定義とは異なる範囲を対象とした「首都圏」の用例としては、東京都心を中心とする周辺地域を指す用語として、都心周辺の通勤・通学圏（都市圏）を指す「東京大都市圏」、「東京都市圏」、「東京圏」などを指すこともある。本項では、生活圏（都市圏）としての「東京圏」についても記述する。

見る 東北新幹線と首都圏 (日本)

駅名標

駅名標（えきめいひょう）は、鉄道駅において、自駅名を記した識別系案内標識である。「駅名板」とも呼ばれる。

見る 東北新幹線と駅名標

高岡市

高岡市（たかおかし）は、富山県の北西部にある市。県庁所在地の富山市に次ぐ県内第2の都市で、県西部（呉西）の中心地である。 加賀前田家2代当主前田利長が築いた高岡城の城下町として発展し、高岡城の廃城後は商工業都市として発展した。伝統工芸の高岡銅器に代表される鋳物の生産が盛んである。 「高岡」の地名は『詩経』の一節「鳳凰鳴矣于彼高岡（鳳凰鳴けり彼の高き岡に）」に由来し、前田利長が築城と開町に際して名づけた瑞祥地名である。

見る 東北新幹線と高岡市

高崎線

高崎線（たかさきせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から群馬県高崎市の高崎駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 起点の大宮駅から東北本線列車線上野駅・東京駅方面へ直通運転を行っており、旅客案内上の運転系統名としては東京駅 - 高崎駅間を指す東北本線内では東北本線の中距離電車「宇都宮線」と線路設備を共有するほか、車両も共通運用で、別の系統として案内されるものの「宇都宮・高崎線」などと併記されることもある。。 なお、広義では高崎線と並行している上越新幹線（大宮駅 - 本庄早稲田駅 - 高崎駅間）も高崎線に含める場合もある（詳細は後述）が、本項では在来線としての高崎線全般の概要や沿革などについて記述する。

見る 東北新幹線と高崎線

高崎駅

東口（2021年1月） 高崎駅（たかさきえき）は、群馬県高崎市八島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・上信電鉄の駅である。

見る 東北新幹線と高崎駅

高速バス

青春ドリーム大阪号 さぬきエクスプレス名古屋号 京阪バス 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 高速バス（こうそくバス）は、主に高速道路を通行する路線バスのことを指す。以下、特記ない限り、日本国内の高速バス（道路運送法第3条に規定される「一般乗合旅客自動車運送事業」の形態として運行されるバス）について記述する。

見る 東北新幹線と高速バス

高速鉄道

日本の東海道新幹線。世界初の高速鉄道である。 高速鉄道（こうそくてつどう、high-speed rail）は、200 km/h程度以上の速度で走行できる鉄道を指す。特化した車両と専用軌道とを統合したシステムを用い、従来の鉄道よりも著しく高速で運用される交通機関である。 本稿では、磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）のうち高速輸送を目的としたものも高速鉄道に含める。

見る 東北新幹線と高速鉄道

高架橋

番の州高架橋（南備讃瀬戸大橋へと繋がる香川県坂出市側陸上部分の橋脚） 新交通システム（六甲ライナー）の高架（神戸市） 高架橋（こうかきょう）は、地上に連続して架けられた橋のことである。単に高架とも。

見る 東北新幹線と高架橋

請願駅

請願駅（せいがんえき）は、地方自治体・地元住民・新駅周辺企業などの要望により開設された鉄道駅である。 一般的には建設費の全てまたは大半を、地元の自治体あるいは新駅の周辺に位置する企業が負担するケースがほとんどである。鉄道路線網の新たな拡張がほとんど見られない現在、鉄道会社にとって元々駅を設置するつもりのなかった場所に駅を設置するため、その費用は受益者（新駅を利用する住民や企業）が負担するべき、との考え方にのっとって駅建設が行われる。住民にとっては、駅の設置により、駅周辺の利便性の向上や活性化による経済波及効果が期待されるため、建設費を負担しても自分たちの利益にかなう、と考えられるケースが多い。

見る 東北新幹線と請願駅

鬼怒川

鬼怒川（きぬがわ）は、関東平野東部を北から南へと流れ利根川に合流する一級河川である。全長176.7kmで、利根川の支流の中で最も長い国土交通省 関東地方整備局 下館河川事務所公式ホームページ 鬼怒川・小貝川の紹介環境省 第7回水生生物保全環境基準類型指定専門委員会 資料3-1。 江戸時代以前、鬼怒川は常陸川などと共に香取海（太平洋に銚子でつながる内海）へ注ぐ鬼怒川水系の本流であったが、利根川が東遷されそれまでの常陸川の河道および太平洋までを流れることになったに伴い、鬼怒川も利根川に注ぐ支流河川とされた。 名称は、当初は毛野国（栃木県・群馬県域の古地名）を流れる川として「毛野川（毛野河）」と記されたが、中世から近世には「衣川（衣河）」や「絹川（絹河）」の字があてられ、明治初期から「鬼怒川」の文字があてられるようになった茨城県霞ヶ浦環境科学センター公式ホームページ 霞ヶ浦への招待。

見る 東北新幹線と鬼怒川

魚津市

魚津市（うおづし）は、富山県の東部に位置する市である。1952年（昭和27年）市制施行。

見る 東北新幹線と魚津市

豪雪地帯

乗用車の高さを大きく超える雪が積もった十日町市役所。2006年1月。 赤色：全域が豪雪地帯の道県、黄色：豪雪地帯を含む府県 豪雪地帯（ごうせつちたい）は、冬に大量の積雪がある地域のことで、日本の法制度上は特に豪雪地帯対策特別措置法に基づき指定された地域を指す。雪国ともよばれる。

見る 東北新幹線と豪雪地帯

貨客混載

貨客混載（かきゃくこんさい, Integration of passenger and freight transport）とは、貨物と旅客の輸送、運行を一緒に行う形態のこと。鉄道、路線バス、タクシー、飛行機、フェリーなどで行われる。多くの場合、旅客が滞在するスペースと貨物を積載するスペースは明確に分離される（ミャンマーのローカル線などでは、貨車に乗客が乗車し分離されていないものも見られる）。対語は客貨分離。客車と貨車を連結した列車（混合列車）は、一つの車両内には混載しないが、広義には含まれる。 ヤマト運輸などでは、客貨混載（きゃくかこんさい）と表現している。貨客同時輸送と呼ばれることもある。英語では貨客混載仕様の輸送機器や運用を「コンビ」と呼ぶ。

見る 東北新幹線と貨客混載

貨物列車

ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の初列車（1825年）。石炭車両6両を引く。 貨物列車（かもつれっしゃ、Freight train）は、鉄道貨物輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式貨物電車も見られる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。 輸送重量当たりのエネルギー消費量を考慮すると、鉄道貨物輸送は他の輸送手段よりも効率的である場合が多い。 全貨車が同じ商品を輸送し、途中で分割されることなく同じ出発地から目的地まで輸送される貨物列車はブロックトレイン（Block train）と呼ばれる。

見る 東北新幹線と貨物列車

鷲宮信号場

鷲宮信号場（わしのみやしんごうじょう）は、埼玉県久喜市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の信号場である。

見る 東北新幹線と鷲宮信号場

鹿児島市

かごしま県民交流センター 鹿児島市（かごしまし）は、鹿児島県の中部に位置する市。鹿児島県の県庁所在地であり、中核市に指定されている。 鹿児島湾西岸の市街地から桜島を望む景観がイタリアのナポリからヴェスヴィオ火山を望む風景に似ていることから、「東洋のナポリ」と称される。

見る 東北新幹線と鹿児島市

車両基地

車両基地（しゃりょうきち、車輛基地）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設。 日本では鉄道車両等の保守は鉄道事業者が行っているが、ヨーロッパでは鉄道車両等の保守は大半が製造したメーカーが行っている。

見る 東北新幹線と車両基地

車内販売

鉄道博物館展示） 車内販売（しゃないはんばい）とは、列車やバスの車内において物品を販売するサービスのことである。専任の販売員が車内を巡回して販売する形態に対して称されることが多い。略して車販（しゃはん）ともいう。食堂車とともに、列車内の供食サービスの一つである。

見る 東北新幹線と車内販売

車椅子

一般的な車椅子。公共の施設などでの車椅子利用者のために設けられたスペースの一例。詳しくは車椅子スペース参照 国際シンボルマーク(International Symbol of Access)。車椅子に限らず、障害者全般が利用できる施設である事を示す。ピクトグラムを参照 車椅子（くるまいす、wheelchair）とは、身体の機能障害などにより歩行困難となった者の移動に使われる福祉用具。一般的なものはここでいう一般的なものとはJIS規格（規格番号JIS T 9201）で定められている「手動車いす」のことで、車いす型式分類における「自走用標準型車いす」や「介助用標準型車いす」などのこと、椅子の両側に自転車に似た車輪が1対、足元にキャスター（自在輪）が1対の、計4輪を備える。車椅子は健常者も使用できる。

見る 東北新幹線と車椅子

軽井沢駅

南口（2022年9月） 軽井沢駅（かるいざわえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道長野県全駅、p.238。の駅である。

見る 東北新幹線と軽井沢駅

軌間

軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条（レール）の間隔である。ゲージ（）ともいう。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435 mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。

見る 東北新幹線と軌間

軌間可変電車

第一次試験車両（予讃線 鴨川駅にて 2003年（平成15年）5月撮影） 日本における軌間可変電車（きかんかへんでんしゃ）とは、電車軌間を線路軌間に変動可能な試験電車。フリーゲージトレイン（Free Gauge Train, FGT） ともいうが、これは和製英語であり、直訳すると「軌間が定まらない車両」となる。英語では Gauge Changeable Train または Gauge Convertible Train (共に直訳で「軌間可変車両」)と呼称される。 日本では、主に標準軌（1,435 mm）と狭軌（1,067 mm）の両方の線路上を走行可能な車両を開発すべく、国土交通省の施策で日本鉄道建設公団（現・鉄道建設・運輸施設整備支援機構）の委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発を進めていたが、日本の急曲線が多い環境への対応が難しく実用化に至っていない。2025年度（令和6年度）中に九州新幹線内に残る最後の試験設備の撤去工事の完了が予定されており、共同通信社によると開発を事実上断念する方向である　共同通信社/Yahoo!ニュース　2024年7月14日更新　2024年7月16日閲覧。

見る 東北新幹線と軌間可変電車

軌条

レール（50Nレール） 軌条（きじょう）とは、鉄道の線路（軌道）を構成する要素の一つで、鉄道車両を直接支持し、車輪の転動のガイドとなる役割をもつ。一般的にはレールと呼ばれる場合が多い「」『東京新聞』朝刊2023年8月29日20面（同日閲覧）。素材は、一般的には、断面が逆Tの字型をした棒状の鋼製品が用いられる。鉄鋼分野では、条鋼の一種に分類されている。 軌条は、所定の間隔（軌間）で2本平行に並べ、道床の上に並べられた枕木の上にレール締結装置（犬釘など）を用いて固定する。枕木と軌条は垂直である。この様にして敷かれた線路上を走る鉄道を普通鉄道という。普通鉄道のほか、桁状の1本の案内路を使うモノレールや、特殊な案内路を用いる案内軌条式鉄道もあり、これらの軌道の材質は鋼に限られずコンクリートなども用いられる。

見る 東北新幹線と軌条

黒川郡

富谷市制移行以前の宮城県黒川郡の範囲（1.大和町 2.大郷町 3.富谷町（現・富谷市） 4.大衡村） 黒川郡（くろかわぐん）は、宮城県の郡。令制国下では陸奥国（のち陸前国）に属す。 以下の2町1村を含む。

見る 東北新幹線と黒川郡

黄緑

黄緑（きみどり、おうりょく）は、黄色と緑の間色。 「黄緑」の歴史は浅く、明治時代に使われ始めた複合語である。 「黄緑」を示す単色光の波長は、およそ545nmから565nm程度であり、短波長になるほど緑みがかった色に、長波長になるほど黄みがかった色になる。 下の色見本で、左は黄みの黄緑、右は緑みの黄緑である。 右はJISで定められたマンセル値に基づき再現された色見本である。 明度が違う黄緑色を2つ並べた場合、ベゾルト-ブリュッケ現象により、波長が同じであっても、明るい方の色は黄色に近く、暗い方の色は緑色に近く見える。LEDなどの光源色の黄緑色が、色鉛筆や絵具など、物体色の黄緑色よりも黄色がかって見えるのはこの現象による。なお、電化製品などで一般的に「緑」と書かれているLED（多くの場合、電源などの状態で赤または橙色と緑色のいずれかに光る）の波長は565nmで、黄緑色の領域である。

見る 東北新幹線と黄緑

輸送密度

輸送密度（ゆそうみつど）とは、交通機関の1日当たりの平均輸送量のこと。旅客と貨物の双方で使われる。旅客輸送密度は平均通過人員とも呼称され、輸送規模の指標として用いられる。

見る 東北新幹線と輸送密度

茨城県

茨城県（いばらきけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は水戸市。　 首都圏を構成し、都道府県人口は全国11位、面積は全国24位である。

見る 東北新幹線と茨城県

茨城県庁

茨城県庁（いばらきけんちょう）は、地方公共団体である茨城県の行政機関（役所）である。

見る 東北新幹線と茨城県庁

郡山市

郡山市（こおりやまし）は、福島県の中通り中部に位置する市。中核市に指定されている。 東北地方有数の商工業都市であり福島県内第1位の人口を有し、これは宮城県仙台市に次いで東北地方で第2位でもある。また、仙台都市圏に次ぐ東北地方第2の規模を持つ郡山都市圏を形成している。1924年に市制施行。現在の郡山市は1965年に発足した。

見る 東北新幹線と郡山市

郡山駅 (福島県)

東口（2022年9月） 郡山駅（こおりやまえき）は、福島県郡山市字燧田(ひうちだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

見る 東北新幹線と郡山駅 (福島県)

防災科学技術研究所

国立研究開発法人防災科学技術研究所（ぼうさいかがくぎじゅつけんきゅうしょ、、略称：防災科研、NIED）は、防災に関する科学技術の研究を行う文部科学省所管の国立研究開発法人（2006年3月31日までは特定独立行政法人）。本部は茨城県つくば市にあるが、全国各地に実験施設や観測施設を所有している。

見る 東北新幹線と防災科学技術研究所

阿武隈川

阿武隈川（あぶくまがわ）は、福島県および宮城県を流れる阿武隈川水系の本流で、一級河川である。水系としての流路延長239kmは、東北地方で北上川に次ぐ長さの川である。

見る 東北新幹線と阿武隈川

阿武隈急行

阿武隈急行株式会社（あぶくまきゅうこう）は、福島県伊達市に本社を置き、福島県および宮城県で旧日本国有鉄道（国鉄）の特定地方交通線および日本鉄道建設公団の建設線（丸森線）を引き継いだ阿武隈急行線を運営する第三セクターの鉄道会社である。阿武急（あぶきゅう）とも呼ばれている。 会社設立から4年後の1988年に全線開業を果たした。現在は宮城・福島両県および沿線自治体で過半数の株式を保有するが、設立当初は地元の鉄道・バス会社福島交通が株式の51%を保有していた。現在も福島駅において、福島交通飯坂線と駅舎およびプラットホームを共用している。

見る 東北新幹線と阿武隈急行

阿武隈急行線

阿武隈急行線（あぶくまきゅうこうせん）は、福島県福島市の福島駅から宮城県柴田郡柴田町の槻木駅に至る、阿武隈急行が運営する鉄道路線である。旧日本国有鉄道特定地方交通線および日本鉄道建設公団建設線であった丸森線（まるもりせん）を引き継いだものである。第三セクター鉄道としては初の全線交流電化路線である。 地元では「あぶきゅう」の愛称で親しまれている。

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赤羽

赤羽（あかばね）は、東京都北区の町名。現行の行政地名は赤羽一丁目から赤羽三丁目。住居表示実施済区域。周辺を含めた広域地名として使われることもある（後述）。 東京都区部と埼玉県などを結ぶターミナル駅である東日本旅客鉄道（JR東日本）の赤羽駅があり、駅周辺は繁華街となっている「」『読売新聞』朝刊2022年10月27日（都民面）2022年12月21日閲覧。

見る 東北新幹線と赤羽

赤羽台トンネル

赤羽台トンネル上野側坑口 赤羽台トンネル（あかばねだいトンネル）は、東北新幹線上野駅 - 大宮駅間および東北本線支線（通称埼京線）赤羽駅 - 北赤羽駅間にある総延長585メートルの複々線鉄道トンネルである。トンネル全体が東京都北区にある。

見る 東北新幹線と赤羽台トンネル

赤羽線

赤羽線（あかばねせん）は、東京都豊島区の池袋駅と東京都北区の赤羽駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。ただし、本路線は1985年（昭和60年）9月30日以降は運行系統の名称である「埼京線」と呼称・案内されている（詳細は後述）。 本稿では、埼京線開業後も当該区間の正式路線名称は赤羽線であるため、埼京線開業後の赤羽線区間についても記述する。なお、埼京線開業以降の同区間の旅客列車の運行形態については「埼京線#運行形態」を参照。

見る 東北新幹線と赤羽線

赤羽駅

西口（2010年5月） 赤羽駅（あかばねえき）は、東京都北区赤羽一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 スリーレターコード「ABN」が付与されている。

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閣議 (日本)

総理大臣官邸で開催された初めての閣議（小泉純一郎首相の第1次小泉内閣、2002年5月7日） 日本の閣議（かくぎ）とは、日本の内閣の意思を決定するために開く会議である。総理大臣官邸で開催された最後の閣議（小泉純一郎首相の第1次小泉内閣、2002年4月26日） 歴代内閣総理大臣の花押（初代から44代まで）。閣議で作成される文書には、署名の代わりに花押が用いられる。

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那珂川

那須野が原と那珂川及びその支流 写真下箒川が那珂川に合流し八溝山地鷲子（とりのこ）山塊と鶏足山塊の間を東折する。 那珂川を渡る東北自動車道と那須インターチェンジ。 那珂川（なかがわ）は、栃木県と茨城県を流れる河川。 一級水系那珂川の本流である。栃木県那須郡那須町の那須岳山麓を源とし、栃木県の東部を南に流れた後、芳賀郡茂木町で東に向きを変え、茨城県を南東に流れてひたちなか市と東茨城郡大洗町の境界部で太平洋に注ぐ。

見る 東北新幹線と那珂川

那須塩原市

ブリヂストンテストコースの画像はこちら 白河市側から見た那須岳と那須高原（2007/07） 高原山と那須岳の間に位置する大佐飛山地 木の葉状の那須野が原扇状地の東北本線、国道4号より南側を望む。 那須塩原市（なすしおばらし）は、栃木県北部に位置する市。首都圏及び関東地方の最北部に位置し、那須塩原都市圏の中心都市である。 人口は約11万人で足利市に次いで県内第5位、面積は日光市に次いで県内第2位、市内総生産は宇都宮市・栃木市・小山市に次いで県内第4位である。

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那須塩原駅

東口（2019年3月） 那須塩原駅（なすしおばらえき）は、栃木県那須塩原市大原間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東北新幹線と、在来線の東北本線との接続駅となっている。東北本線は「宇都宮線」の愛称区間に含まれている。東北新幹線は「なすの」の一部が当駅を始発・終着としている。

見る 東北新幹線と那須塩原駅

那須町

那須町（なすまち）は、栃木県北東部に位置し、那須郡に属する町である。那須塩原市への通勤率は20.7%（平成22年国勢調査）。

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那須郡

栃木県那須郡の範囲（1.那須町 2.那珂川町 黄：明治期 水色：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入された区域） 那須郡（なすぐん）は、栃木県（下野国）の郡。 以下の2町を含む。

見る 東北新幹線と那須郡

蓮田市

蓮田市（はすだし）は、埼玉県の中東部に位置する市。 人口は約6万2千人。旧南埼玉郡。1972年（昭和47年）市制施行。 かつては「蓮」の字は二点之繞の表記を用いていたが、2011年に一般的な“一点之繞”の表記に改めた（後述）平成23年総務省告示第1号。同日付官報にて。。

見る 東北新幹線と蓮田市

蔵王トンネル

蔵王トンネル（ざおうトンネル）は、東北新幹線の福島駅 - 白石蔵王駅間にある新幹線専用の鉄道トンネルである。

見る 東北新幹線と蔵王トンネル

蔵王町

蔵王町（ざおうまち）は、宮城県の南部にある町で、刈田郡に属する。蔵王連峰の裾野に位置する。

見る 東北新幹線と蔵王町

脊椎

脊椎（せきつい、英語:spine, vertebral column）は、一般的に背骨といわれている部分を指す。動物の身体を重力から内部で支える役割を持っている（内骨格）。 なお、動物の分類上は、脊椎の有無によって脊椎動物（ヒトを含む）と無脊椎動物とに分けられる。

見る 東北新幹線と脊椎

野上浩太郎

野上 浩太郎（のがみ こうたろう、1967年〈昭和42年〉5月20日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の参議院議員（4期）。 富山県議会議員（1期）、財務大臣政務官、参議院文教科学委員長、国土交通副大臣、内閣官房副長官、農林水産大臣（第64代）、自由民主党参議院国会対策委員長などを歴任した。

見る 東北新幹線と野上浩太郎

野木町

野木町（のぎまち）は、栃木県の南の玄関口とも呼ばれる下都賀郡に属する町。

見る 東北新幹線と野木町

臨時列車

臨時列車（りんじれっしゃ）とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。

見る 東北新幹線と臨時列車

臨時行政調査会

臨時行政調査会（りんじぎょうせいちょうさかい）。

見る 東北新幹線と臨時行政調査会

自由席

自由席（じゆうせき）とは、旅客列車や路線バスなど交通機関で、個々の座席を特に定めずに乗車することが出来る座席ないしは、全部又は一部をそのような形式で供される車両、客船、映画館や演劇、音楽公演などで有料の公演・上映を行う際に上演日時・座席を特に定めないで発行する形式、ないしはそういった座席をこう呼ぶ。 自由席では基本的に、乗車人員・入場者の制限がなされておらず、利用者が座席定員を超える場合にはその超過分の利用者は着席できず立席となるか、または搭乗を拒否される。 定員制も個々の座席を利用者に定めていない点で自由席の一形態と言えるが、乗車又は上演の日時・便名・号車が利用者に対して定められ、便・車両・上演日時あたりの利用者が制限され、着席が保障されている点では座席指定席と同様である。

見る 東北新幹線と自由席

自治省

自治省（じちしょう、Ministry of Home Affairs）は、1960年（昭和35年）7月1日から2001年（平成13年）1月5日まで存在した、日本の行政機関のひとつ。地方行財政、消防、選挙制度等を所管した。

見る 東北新幹線と自治省

釜石線

釜石線（かまいしせん）は、岩手県花巻市の花巻駅と同県釜石市の釜石駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。愛称は「銀河ドリームライン釜石線」『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 11頁。

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金沢駅

金沢駅（かなざわえき）は、石川県金沢市木ノ新保町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・IRいしかわ鉄道の駅である。 本項目では、北陸鉄道浅野川線の北鉄金沢駅（ほくてつかなざわえき）についても併せて説明する。

見る 東北新幹線と金沢駅

長崎市

稲佐山から望む長崎市街地。長崎市の夜景は世界新三大夜景・日本三大夜景にも数えられている。 金比羅山から望む長崎市の夜景 長崎市（ながさきし）は、長崎県の南西部に位置する市。長崎県の県庁所在地および人口が最多の市であり、中核市に指定されている。 九州地方で第7位の人口を有する。

見る 東北新幹線と長崎市

長野駅

東口（2022年5月） 長野駅（ながのえき）は、長野県長野市大字栗田『長野県鉄道全駅』24-25頁および南千歳一丁目にある『長野県鉄道全駅』264頁、東日本旅客鉄道（JR東日本）、しなの鉄道、長野電鉄（長電）の駅である。 長野県の県庁所在地長野市の中心駅で、県内最大規模のターミナル駅となっている。標高361 m『長野県鉄道全駅』15頁。北陸新幹線は「あさま」の始終点となっている他、「かがやき」「はくたか」の全列車が停車する。JR長野駅の事務管コードは▲511114である。

見る 東北新幹線と長野駅

長野新幹線

長野新幹線（ながのしんかんせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する北陸新幹線のうち、高崎駅 - 長野駅間にかつて用いられていた通称である。 1998年（平成10年）2月の長野オリンピック開催に合わせて、1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線の高崎駅（運転系統上は東京駅） - 長野駅間が開業したが、この時点では北陸地方までつながっていなかったため、便宜的に「長野新幹線」（ながのゆきしんかんせん）、後に「長野新幹線」と案内されていた。2015年（平成27年）3月14日に、金沢駅まで開業した際に、案内上の呼称は法令全国新幹線鉄道整備法に基づく正式名称の「北陸新幹線」に統一され、長野新幹線という呼称は消滅した。以降、JR東日本区間では長野を経由することを明示するため、「北陸新幹線（長野経由）」という表記が用いられることがある（呼称の変遷の詳細は後述）。

見る 東北新幹線と長野新幹線

鉄道の電化

架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。

見る 東北新幹線と鉄道の電化

鉄道建設・運輸施設整備支援機構

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（てつどうけんせつ・うんゆしせつせいびしえんきこう、Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency、略称: JRTT）は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法に基づき、交通ネットワークの整備を目的として設置された日本の独立行政法人（中期目標管理法人）。通称はJRTT、鉄道・運輸機構。 日本鉄道建設公団（鉄道公団）と運輸施設整備事業団（運輸事業団）の業務を承継し、2003年10月1日に設立。国土交通省所管。本社は神奈川県横浜市にある。

見る 東北新幹線と鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道ピクトリアル

『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会誌上では通称として「鉄道図書刊行会」の名称を使用している。が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。

見る 東北新幹線と鉄道ピクトリアル

鉄道ファン (雑誌)

『鉄道ファン』（てつどうファン、JAPAN RAILFAN MAGAZINE）は、愛知県名古屋市千種区に本社を構える交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌で、同社の登録商標（第1561390号）である「雑誌、新聞」というジャンルに限った呼称の登録であるため、一般的な使用や、「雑誌、新聞」以外のジャンルでの商業的使用にはまったく問題がない（「NHKニュース」でも普通に呼称されている）。。2021年5月21日発売の2021年7月号で創刊60周年を、2019年6月21日発売の2019年8月号で通巻700号を達成した。

見る 東北新幹線と鉄道ファン (雑誌)

鉄道ジャーナル

『鉄道ジャーナル』（てつどうジャーナル、Railway Journal）は、東京都千代田区に本社を置く株式会社鉄道ジャーナル社（てつどうジャーナルしゃ）が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。1967年（昭和42年）創刊。 本項では発行元の鉄道ジャーナル社についても記述する。創刊直後より、鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号（通巻521号）より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。

見る 東北新幹線と鉄道ジャーナル

鉄道総合技術研究所

公益財団法人鉄道総合技術研究所（てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ、）公益財団法人鉄道総合技術研究所の名称の「鉄」の字は“金を失う”と言う意味を避けるため、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式な名称は「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。は、鉄道技術の研究・開発を行う日本の公益財団法人。通称は鉄道総研（てつどうそうけん）。鉄総技研（てつそうぎけん）またはJR総研とも言う。コーポレートカラーは薄紫色。 日本国有鉄道（国鉄）の鉄道技術研究所などから業務を引き継いで発足し、JRグループを構成する。

見る 東北新幹線と鉄道総合技術研究所

鉄道要覧

鉄道要覧（てつどうようらん）は、日本の国土交通省（2000年度までは運輸省）鉄道局が監修し、株式会社電気車研究会・鉄道図書刊行会が発行する、日本の鉄道・軌道・索道事業の営業内容をまとめた要覧であり、日本の鉄道を概観するうえで最も基礎的な資料の一つである。以前は民鉄要覧、さらに以前は私鉄要覧と称していた。なお、国鉄分割民営化以前は日本国有鉄道（国鉄）が発行していた日本国有鉄道統計のダイジェスト版に「鉄道要覧」の名称が用いられていたが、直接的な関係はない。

見る 東北新幹線と鉄道要覧

鉄道駅

欧州最多の利用者数を有し、国際列車発着駅であるパリ北駅 東京駅の発着路線は新幹線を含め12本あり、1日総発着本数は約4100本で日本最大のターミナル駅であるhttps://www.asahi.com/travel/rail/shinkansen/aeramook/tokyostn.html 数字でわかる東京駅 - トラベル (asahi.com（朝日新聞社） 2010年12月2日)。 オーステンデ駅（ベルギー） 貨物駅の一例、フィンランドのトルニオ駅 鉄道駅（てつどうえき、、、）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車を止めて旅客の乗降や貨物の積み降ろしをするための場所大辞泉「駅」。

見る 東北新幹線と鉄道駅

鉄道車両の台車

鉄道車両の台車（てつどうしゃりょうのだいしゃ）とは、鉄道車両において、車体に直結されていない、自由度のある走り装置のことである。

見る 東北新幹線と鉄道車両の台車

若林区

若林区（わかばやしく）は、仙台市を構成する行政区のうちのひとつ。面積、人口ともに同市の行政区のうちで最小（最少）である。

見る 東北新幹線と若林区

電気車研究会

株式会社電気車研究会（でんきしゃけんきゅうかい）は、鉄道関係の書籍・雑誌を刊行している日本の出版社である。鉄道図書刊行会（てつどうとしょかんこうかい）の名称を併用している。 元会長は元・日本テレビプロデューサーの田中知己。

見る 東北新幹線と電気車研究会

連立政権

連立政権（れんりつせいけん）とは、複数の政党で政権を担当すること。また、内閣が複数の政党から成り立つ事を連立内閣と呼ぶ。ただし、第2次橋本内閣のように組閣は自民党単独であるが、閣外協力の形で、社民党、新党さきがけのような政党が、連立政権に参加するといったパターンも考えられる。そのため組閣は単独だが、閣外協力をする与党が存在する場合を新聞などでは「連合政権」といって区別することもある。多くの場合議院内閣制をとる国で、どの政党も議会内において単独で過半数を制し得ないときに成立する。また政党システムが二大政党制となっている場合には一政党が単独で過半数を制することが多いので成立しにくいが、多党制となっている場合には単独政党では過半数に及ばないことが多いので成立しやすい。

見る 東北新幹線と連立政権

降雪

ノルウェーでの降雪 降雪（こうせつ）とは、雪が降ること。 気象用語としては、霰などの固形の降水も含まれる。 積雪に対して、一定期間内に降った雪の量を、降雪の深さ（こうせつのふかさ）または降雪量（こうせつりょう）と言う。 日本においては、2005年（平成17年）の寒候期から、積雪計のある気象台、測候所で計測方式を変更した（2005年9月以前は気象台と有人の測候所では雪板を用い、9時、15時、21時に新たに降り積もった雪の深さを観測していた）。2005年10月以降も積雪計のない地点では、雪板による観測が行われている。

見る 東北新幹線と降雪

陸羽東線

陸羽東線（りくうとうせん）は、宮城県遠田郡美里町の小牛田駅から山形県新庄市の新庄駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。全線に「奥の細道湯けむりライン」の愛称が付けられている。

見る 東北新幹線と陸羽東線

IGRいわて銀河鉄道

IGRいわて銀河鉄道株式会社（アイジーアールいわてぎんがてつどう）は、岩手県盛岡市に本社を置く、第三セクター方式の鉄道事業者である。東日本旅客鉄道（JR東日本）から引き継いだいわて銀河鉄道線を運営するほか、旅行業や不動産事業も営んでいる。なお、社名の「IGR」 は「Iwate Galaxy Railway」の略である。

見る 東北新幹線とIGRいわて銀河鉄道

JR

JR（ジェイアール、）は、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化により1987年に発足した鉄道事業者の統一的総称。6つの旅客鉄道会社と1つの貨物鉄道会社などから構成される。全体としてJRグループ（）とも呼ばれる。 国鉄の英文字略称が「JNR （）」であったことから、「国有」を表すNを除いて「JR」とした、と説明されることもあるが、実際には「NR」（Nは日本。

見る 東北新幹線とJR

JTBパブリッシング

株式会社JTBパブリッシング（JTB Publishing Inc.）は、日本の出版社で、持株会社であるJTBの完全子会社である。本社を東京都江東区に置く。

見る 東北新幹線とJTBパブリッシング

Max (鉄道車両)

E1系（リニューアル前） E4系（16両編成） Max（マックス）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が保有していた全車2階建て新幹線の愛称。E1系（12両編成）およびE4系（8両編成）車両の愛称で、名称は"Multi Amenity eXpress"を略したものである商標登録番号・第3368117号ほか。 1994年のE1系登場時に車両に対する愛称として採用され、E4系登場時に全2階建て新幹線車両の愛称に移行した。他の車両と乗車時の定員や列車の扱いが大幅に異なることから、「Maxとき」「Maxたにがわ」のようにMaxの名を冠して列車愛称としても用いられている。 それぞれの車両の特徴については、各車両系列の項目を、列車の詳細な記載は各列車の項目を参照されたい。

見る 東北新幹線とMax (鉄道車両)

Response.

Response.（レスポンス）は、株式会社イード（本社・東京）が運営する自動車関連の情報・サービスを提供する総合自動車ニュースサイト。

見る 東北新幹線とResponse.

Twitter

Twitter（ツイッター）は、かつてアメリカ合衆国・カリフォルニア州サンフランシスコに本社を置いていたTwitter, Inc.のソーシャル・ネットワーキング・サービス（SNS、情報サービス ）。2023年7月24日に「X」へ名称を変更した。投稿は「ツイート」と呼ばれ、限られた文字数だけで投稿できる。

見る 東北新幹線とTwitter

Web会議

Web会議（ウェブかいぎ、英語: web conferencing）またはWeb会議システムは、遠隔地どうしで、資料やコンピュータのデスクトップアプリケーションなどについてリアルタイム共有を実現するための情報システム。名前のとおり、インターネット・プロトコル・スイートに準じた接続であり、インターネットや組織内のイントラネットを介して接続される。

見る 東北新幹線とWeb会議

YouTube

YouTube（ユーチューブ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州サンブルーノに本社を置くオンライン動画共有プラットフォーム。アクティブユーザー数は、2022年1月時点で25億6,200万人（うち定額制サービス契約者数は8000万人以上）であり、ソーシャルメディアとしては世界第2位。2005年2月にPayPalの元従業員であるチャド・ハーリー、スティーブ・チェン、ジョード・カリムの3人によって設立された。その後、2006年11月に16.5億米ドルでGoogleに買収され、現在は同社の子会社の1つとして運営されている。アレクサ・インターネットランキングによると、Google 検索に次いで2番目にアクセス数の多いウェブサイトである。

見る 東北新幹線とYouTube

柴田町

船岡城址公園から見る柴田町中心部（船岡地区）の街並み 柴田町（しばたまち）は、宮城県柴田郡にある町である。県の地域区分では仙南圏に含まれ、仙南圏内最多の人口をもつ市町村であるが、経済的な都市圏基準では仙台都市圏に含まれる。

見る 東北新幹線と柴田町

柴田郡

宮城県柴田郡の範囲（1.大河原町 2.村田町 3.柴田町 4.川崎町） 柴田郡（しばたぐん）は、宮城県（陸奥国・陸前国）の郡。 以下の4町を含む。

見る 東北新幹線と柴田郡

架空電車線方式

ホーム 栃木県宇都宮市で進む宇都宮ライトレールの架線工事の様子 架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき、Overhead lines）とは、電気鉄道の集電方式の1つである。車両が通る空間の上部に架線（かせん）を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリー線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式が殆どである。

見る 東北新幹線と架空電車線方式

恐竜

恐竜（きょうりゅう、英: Dinosaur）は、恐竜類（きょうりゅうるい、学名: Dinosauria）に属する爬虫類の一群である。爬虫綱での分類階級を示す場合は恐竜上目とされる巌佐庸・倉谷滋・斎藤成也・塚谷裕一編「生物分類表」『岩波 生物学辞典 第5版』岩波書店、2013年、1531–1666頁。。全長30メートル程ある巨大なものから、数十センチメートル程しかない小型ものまで、様々な属が生息していた。 恐竜の進化に関する正確な起源と時期は不明であるが、2億4330万年から2億3323万年前の三畳紀中期に出現したものが起源とされている。恐竜は2億130万年前に発生した三畳紀〜ジュラ紀間における大量絶滅を生き延び、その後のジュラ紀と白亜紀を通して陸生脊椎動物の頂点に立ったが、白亜紀～新生代古第三紀間における大量絶滅により、鳥類を除くすべての種が絶滅した。なお一部の非鳥類型恐竜がK-Pg境界を乗り越え、続く暁新世の地層から産出した事例も報告されている。ただし異論も多く、2023年現在有力な説にはなっていない（詳細は暁新世の恐竜を参照）。

見る 東北新幹線と恐竜

携帯電話

折りたたみ式の携帯電話 スライド式の携帯電話 携帯電話（けいたいでんわ、mobile phone、cell phone）とは、無線通信により、携帯することが可能となった電話機である。また、電話機を携帯する形の移動体通信システム、電気通信役務。端末を「携帯」（けいたい）あるいは「ケータイ」（この場合は、スマートフォンではなくフィーチャーフォンを指すことが多い）と略称することがある。ガラケーとも。 携帯電話は無線機の一種であるため、その設計は各国の電波法により規制されている。日本国内で一般に流通している携帯電話は、電波法令により規定されている技術基準に適合していることを示すマーク（技適マーク）が刻印されている。

見る 東北新幹線と携帯電話

東奥日報

東奥日報（とうおうにっぽう）は、青森県内で購読されている朝刊単独の地方新聞。本項では発行者である株式会社 東奥日報社についても記載する。

見る 東北新幹線と東奥日報

東京山手線内

東京山手線内（とうきょうやまのてせんない）とは、JRの旅客営業規則第78条第1項第1号に規定する区間であり、この区間を発着する場合は運賃計算などに関する特例が適用される。 運転系統としての山手線（東海道本線東京駅 - 品川駅間、東北本線東京駅 - 田端駅間、山手線品川駅 - 田端駅間）およびその内側にある中央線快速東京駅 - 新宿駅間、中央・総武緩行線秋葉原駅 - 新宿駅間（中央本線神田駅 - 代々木駅間・総武本線秋葉原駅 - 御茶ノ水駅間）の各駅を指す。これらの駅の駅名標には「山」（山）の記号が付いている。

見る 東北新幹線と東京山手線内

東京地下鉄

東京地下鉄株式会社（とうきょうちかてつ、）は、東京地下鉄株式会社法に基づき、東京都区部およびその周辺地域（埼玉県と千葉県の一部）で地下鉄を経営する鉄道事業者である。愛称は東京メトロ（とうきょうメトロ）。 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の民営化により2004年に発足した特殊会社で、日本の大手私鉄の一つである。東京の地下鉄路線のうち、銀座線を始めとする帝都高速度交通営団から継承した8路線と、東京地下鉄発足後に開業した副都心線一部区間は営団時代に有楽町線新線として先行開業。1路線の合計9路線を運営している。

見る 東北新幹線と東京地下鉄

東京メトロ丸ノ内線

丸ノ内線（まるのうちせん）は、東京都豊島区の池袋駅から杉並区の荻窪駅までを結ぶ本線と、中野区の中野坂上駅から杉並区の方南町駅までを結ぶ分岐線（通称：方南町支線）から構成される東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は4号線丸ノ内線および4号線丸ノ内線分岐線。なお、新宿 - 荻窪間と中野坂上 - 方南町間は1972年（昭和47年）まで荻窪線（おぎくぼせん）あるいは荻窪線分岐線と呼ばれていた。 路線名の由来は、東京駅付近の地名である丸の内より。1970年（昭和45年）の住居表示制度実施より千代田区の「丸ノ内」は「丸の内」へと表記が変更されたが、地下鉄線の表記はそれ以降も「丸ノ内線」のまま変更されていない。

見る 東北新幹線と東京メトロ丸ノ内線

東京メトロ銀座線

| 銀座線（ぎんざせん）は、東京都台東区の浅草駅から渋谷区の渋谷駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は3号線銀座線。 路線名は経由地である繁華街の銀座に由来する。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「オレンジ」（#ff9500、橙）、路線記号はG。

見る 東北新幹線と東京メトロ銀座線

東京メトロ東西線

| 東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅から千葉県船橋市の西船橋駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は5号線東西線。 路線名の由来は東京を東西に横断することから。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（#009bbf、水色）、路線記号はT。

見る 東北新幹線と東京メトロ東西線

東京メトロ日比谷線

| 日比谷線（ひびやせん）は、東京都足立区の北千住駅から目黒区の中目黒駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は2号線日比谷線。 路線名の由来は経由地である日比谷から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「シルバー」（#b5b5ac、銀）、路線記号はH。

見る 東北新幹線と東京メトロ日比谷線

東京国際空港

東京国際空港（とうきょうこくさいくうこう、Tokyo International Airport、IATA: HND, ICAO: RJTT）は、東京都大田区羽田空港に所在する日本の国際空港。通称は羽田空港（はねだくうこう、Haneda Airport）。 空港法第4条で法定された首都圏を代表する拠点空港（国管理空港）の一つであり、日本最大のハブ空港である。 航空便の表記時、「Tokyo (Haneda)」と表示される。またもう一つの首都圏の国際空港である成田国際空港は「Tokyo (Narita)」と表示される。 成田国際空港と共に首都圏並びに日本の空の玄関口である。

見る 東北新幹線と東京国際空港

東京駅

東京駅（とうきょうえき）は、東京都千代田区丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。JR東日本の在来線と新幹線各路線、JR東海の東海道新幹線、東京メトロの丸ノ内線が発着するターミナル駅である。 日本最大のビジネス街である丸の内・大手町・有楽町・八重洲・日本橋・京橋の中心に位置しており、地下街を経由し周辺のオフィスビルと直結している。

見る 東北新幹線と東京駅

東京都

東京都（とうきょうと、Tokyo Metropolis）は、日本の首都であり『』『』法に基づく「日本の公式な首都」ではないため、首都機能が集中する「事実上の首都」。詳細は日本の首都を参照。、関東地方に位置する都。都庁所在地は新宿区都庁所在地を23区全域とする見解があり、その場合は単に東京と記載される。。 区部（特別区23区）、多摩地域（26市と西多摩郡3町1村）および島嶼部（2町7村）からなる。 地理的には東京都の主要部は、関東南西部にあって東西に細長い都域を有し、東部は東京湾に面する。西部は雲取山を最高峰とする関東山地となる。それに加えて太平洋上の伊豆諸島および小笠原諸島の島嶼部がある。

見る 東北新幹線と東京都

東京都区部

東京都区部（とうきょうとくぶ）は、東京都東部の23の特別区から構成される区域。東京都の都庁所在地都条例上の都庁所在地は、新宿区西新宿2丁目。で、一般的には東京23区（とうきょうにじゅうさんく）と呼ばれることが多い。 元は府県制と市制による東京府東京市だったが、東京府と東京市を廃した1943年（昭和18年）7月の東京都制施行後に旧東京市域を指してこのように称することとなった。東京都制を廃した1947年（昭和22年）5月の地方自治法施行後もこの呼称は継続して使用されている。また、現在も東京都区部を1つの都市として扱う事が多く都区部を１つの都市として扱う例に、報道機関の天気予報（表記例：北海道札幌市→「札幌」、福岡県福岡市→「福岡」、東京都区部→「東京」、東京都小笠原村→「小笠原」）や、JRの「特定都区市内制度」がある。

見る 東北新幹線と東京都区部

東京都道407号丸の内室町線

東京都道407号丸の内室町線（とうきょうとどう407ごう まるのうちむろまちせん）は東京都千代田区丸の内から中央区日本橋室町に至る特例都道である。このうち丸の内一丁目交差点から室町三丁目交差点までの区間は江戸通りと呼ばれる（東京都通称道路名設定公告　整理番号26）。この路線は起点付近に旧東京都庁舎（現東京国際フォーラム等）があったため、都庁前室町線という路線名であった。1991年（平成3年）4月1日に都庁舎が移転したのちも路線名の変更はなかったが、2009年（平成21年）3月1日、現路線名に変更された。

見る 東北新幹線と東京都道407号丸の内室町線

東京新幹線運輸区

東京新幹線運輸区（とうきょうしんかんせんうんゆく）は、東京都千代田区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部の運転士・車掌が所属する組織である。 かつては車両検修組織（車両配置なし）として上野新幹線第一運転所があった。同所は東京新幹線車両センターに改称され、運転職場の上野新幹線「第二」運転所だけが残っている状態が長く続いた。 設立当初は東海道新幹線を担当する東京第一運転所（現在のJR東海東京第一運輸所など）からも要員が派遣された。中には分割民営化直前に東海道新幹線に戻った乗務員もいた。 2021年ダイヤ改正をもって上野新幹線第二運転所と丸の内車掌区の新幹線車掌部門を統合し、東京新幹線運輸区が発足、所在地も上野から東京へ移転した。

見る 東北新幹線と東京新幹線運輸区

東京新幹線車両センター

東京新幹線車両センター（とうきょうしんかんせんしゃりょうセンター）は、東京都北区にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線統括本部が管轄する車両基地である。

見る 東北新幹線と東京新幹線車両センター

東北地方

東北地方（とうほくちほう）は、日本の地域のひとつであり、本州東北部に位置する。「奥羽地方（おううちほう）」ともいう明治維新以後、九州を「西南」（西南地方）、奥羽を「東北」（東北地方）と改めた。。最大都市は仙台市である。 その範囲に現行法上の明確な定義はないものの「そもそも『〜地方』といわれる範囲に、法律上の明確な定義はない（総務省）」 首都圏と関東地方・山梨県を含むか含まないか 『日本経済新聞』 平成24年6月16日S3面、一般には青森県、岩手県、宮城県、秋田県、山形県、福島県の6県を指す。これら6県は、本州の約3割の面積を占める。東北地方は東日本に位置するが、気象や歴史地理学などでは北海道と一緒に北日本とされる。

見る 東北新幹線と東北地方

東北地方太平洋沖地震

東北地方太平洋沖地震（とうほくちほうたいへいようおきじしん）は、2011年（平成23年）3月11日（金）14時46分に日本の三陸沖の太平洋を震源として発生した超巨大地震である。気象庁による正式名称は「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」（The 2011 off the Pacific coast of Tohoku Earthquake）。 地震の規模はM9.0（気象庁）で、日本の観測史上最大規模だった。また宮城県栗原市で最大震度7が観測された。震度7が記録されたのは、1995年（平成7年）の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）・2004年（平成16年）の新潟県中越地震以来、観測史上3回目である。

見る 東北新幹線と東北地方太平洋沖地震

東北・上越新幹線反対運動

東北・上越新幹線（高架上）と埼京線（高架中段） 東北・上越新幹線反対運動（とうほく・じょうえつしんかんせんはんたいうんどう）とは、東北・上越新幹線建設に対して、沿線の地元自治体や住民が展開した反対運動のことである。反対運動は東北地方を含む各地で生じたが、特に埼玉県南部および東京都北区において激化・長期化した。 本稿では、埼玉県南部および東京都北区において激化・長期化した反対運動について記述する。

見る 東北新幹線と東北・上越新幹線反対運動

東北町

東北町（とうほくまち）は、青森県上北郡の中央部にある町である。駅伝の町として県内では知られており、県内全市町村が参加する青森県民駅伝競走大会では町の部で13連覇を果たしている。

見る 東北新幹線と東北町

東北楽天ゴールデンイーグルス

東北楽天ゴールデンイーグルス（とうほくらくてんゴールデンイーグルス、）は、日本のプロ野球球団。パシフィック・リーグに所属している。 宮城県を保護地域とし、仙台市宮城野区にある宮城球場（2023年からのネーミングライツに基づく名称は「楽天モバイルパーク宮城」）を専用球場（本拠地）としている。 イースタン・リーグ所属の二軍は、本拠地として同県の仙台市泉区にある森林どりスタジアム泉を使用している。 球団名が長いことから、通称は楽天イーグルス。球団略称は楽天または東北楽天球団やメディアの表記においては「福岡ソフトバンク」「横浜DeNA」「北海道日本ハム」「東京ヤクルト」「千葉ロッテ」「埼玉西武」の地名を併記した略称を用いる場合においても単に「楽天」の表記を用いることが多く「東北楽天」の表記が用いられるのは、NPBなどの公的な場を除けば少ない（その逆に地名のみの表記が多い例としては「広島」がある）。

見る 東北新幹線と東北楽天ゴールデンイーグルス

東北本線

東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 本線（首都圏では日暮里駅 - 田端駅 - 上中里駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅間電車線、すなわち山手線（ただし、東京駅 - 田端駅間のみで専用線を走行）・京浜東北線が走る区間、仙台地区では長町駅 - 仙台駅 - 東仙台駅間を経由）のほか、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間列車線、本来の東北本線の列車（現在の宇都宮線）が走る区間、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、長町駅 - 東仙台駅間（通称：宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称：利府線）の支線を持ち、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。

見る 東北新幹線と東北本線

東北本線優等列車沿革

東北本線優等列車沿革（とうほくほんせんゆうとうれっしゃえんかく）では、東北本線・常磐線を運行していた特急列車・急行列車などのうち、青函連絡船あるいは津軽海峡線を介して本州対北海道輸送に資していた東京 - 青森 - 北海道間輸送列車、東京対東北都市間輸送に資していた東京 - 東北都市間輸送列車の沿革を記載する。

見る 東北新幹線と東北本線優等列車沿革

東北新幹線脱線事故

東北新幹線脱線事故（とうほくしんかんせんだっせんじこ）は、2022年（令和4年）3月16日に発生した福島県沖地震により起きた、東北新幹線の列車脱線事故である。営業中の新幹線が脱線事故を起こしたのは上越新幹線脱線事故以来2例目である。この項目では新幹線脱線事故とその後の復旧について述べる。

見る 東北新幹線と東北新幹線脱線事故

東鷲宮駅

東鷲宮駅（ひがしわしのみやえき）は、埼玉県久喜市西大輪にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）東北本線の駅である。 JR東日本においては「宇都宮線」の愛称区間に含まれており、上野駅発着系統と、新宿駅経由で横須賀線に直通する湘南新宿ライン、上野駅・東京駅経由で東海道線に直通する上野東京ラインが停車する。

見る 東北新幹線と東鷲宮駅

東武野田線

| 野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から同県春日部市の春日部駅、千葉県柏市の柏駅を経由して同県船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武アーバンパークライン（）という愛称が付けられている。 駅ナンバリングの路線記号はTD。ラインカラーは水色で、東武鉄道公式ホームページの路線図や駅ナンバリングサインの意匠にも採用されている。東武アーバンパークラインの愛称導入後は、フューチャーブルーとブライトグリーンがテーマカラーとして用いられ、ロゴマークや後述の8000系電車以外の運用車両のカラーリングに導入されている - 東武鉄道ニュースリリース 2013年2月13日（インターネットアーカイブ）。

見る 東北新幹線と東武野田線

東武鉄道

東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、）は、東京都墨田区に本社を置く日本の鉄道事業者。大手私鉄の一つであり、関東地方1都4県で12の鉄道路線を運営している『』（天夢人、2019年）「旅と鉄道」編集部。略称は東武（とうぶ）。鉄道のほか、バスなどの交通・流通・物流業・住宅・レジャーなど約80社からなる東武グループの中核企業である。

見る 東北新幹線と東武鉄道

東洋経済新報社

株式会社東洋経済新報社（とうようけいざいしんぽうしゃ、）は、ビジネス書や経済書などの発行を専門とする、日本の出版社。日本で最も古い創業時期を持つ出版社の一つであり、石橋湛山（第55代内閣総理大臣）が主幹を務めたことでも知られている。東洋経済オンラインを始めとするWEBメディアの運営も行っている。

見る 東北新幹線と東洋経済新報社

東海道・山陽新幹線

東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん） とは、新幹線 東京駅 - 博多駅間の通称である。

見る 東北新幹線と東海道・山陽新幹線

東海道線 (JR東日本)

本項では、東海道本線（とうかいどうせん）のうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）が管轄する東京都千代田区の東京駅から静岡県熱海市の熱海駅までの区間について、主にこの区間で運行される中距離旅客列車（いわゆる湘南電車）の運転系統を中心に記述する。

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東海道本線

東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線（幹線）である。このほかに多数の支線を持つ。日本の鉄道路線としては最古であり、明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、首都圏・中京圏・京阪神圏といった三大都市圏を結んでおり、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 JRの路線では唯一、管轄する旅客鉄道会社が3社に跨っており、東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、支線の管轄は接続する本線と同じ会社である（詳細は「路線データ」節を参照）。

見る 東北新幹線と東海道本線

東海道新幹線

東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から大阪府大阪市淀川区の新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線（新大阪駅 - 博多駅間）に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線」（とうかいどう・さんようしんかんせん）とも呼ばれる。

見る 東北新幹線と東海道新幹線

東海旅客鉄道

東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、東海地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から新幹線総局が管理していた東海道新幹線および静岡・名古屋の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は、静岡鉄道管理局が「静岡支社」、名古屋鉄道管理局が「東海鉄道事業本部」となっている。

見る 東北新幹線と東海旅客鉄道

東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部

東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部（とうかいりょかくてつどうしんかんせんてつどうじぎょうほんぶ、英:Central Japan Railway Company, Shinkansen Operations Division）は、東海旅客鉄道（JR東海）の組織である。 新幹線全体を管理する組織で、旧日本国有鉄道新幹線総局の流れを汲んでいる。JR東海の発足当初は「新幹線運行本部」という組織名であったが、1988年2月1日に現在の組織名に改められた『JR気動車客車編成表2012』 交通新聞社 2012年。

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東日本

一般には、濃い緑の東側の薄い緑の部分が東日本 東日本（ひがしにほん、ひがしにっぽん）は、中部地方以東、中部地方よりも東側の関東・東北・北海道の各地方。特に東北・関東地方。

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東日本大震災

津波によって浸水した宮城県仙台市宮城野区沿岸（2011年3月12日）。津波火災も発生した。 津波によって壊滅した岩手県陸前高田市小友町（2011年4月3日） 東日本大震災（ひがしにほんだいしんさい）は、2011年（平成23年）3月11日14時46分に発生した東北地方太平洋沖地震およびこれに伴う福島第一原子力発電所事故による大規模な地震災害（震災）である（加えて長野県北部地震による災害を含む場合もある）。 東日本各地での大きな揺れや、大津波・火災などにより、東北地方を中心に12都道府県で2万2,325名の死者・行方不明者が発生した（震災関連死を含む）。これは明治以降の日本の地震被害としては関東大震災、明治三陸地震に次ぐ被害規模である（震災関連死を除いた比較）。

見る 東北新幹線と東日本大震災

東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は東京支社（旧東京鉄道管理局）、新潟支社（旧新潟鉄道管理局）などのように「支社」となっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足した、JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。切符の地紋には「E」と記されている。 本社は東京都渋谷区。東京証券取引所プライム市場上場企業。

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東日本旅客鉄道大宮支社

東日本旅客鉄道大宮支社（ひがしにほんりょかくてつどうおおみやししゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。旧国鉄東京北鉄道管理局の流れを汲んでいる。 JR東日本では2020年から2021年にかけて支社公式サイトの統廃合を進めたが、当支社は東京支社・横浜支社同様にそれ以前から支社公式サイトを設置していなかった（かつては携帯電話用サイトのみ存在し、2011年頃に閉鎖された）。

見る 東北新幹線と東日本旅客鉄道大宮支社

東日本旅客鉄道盛岡支社

盛岡支社外観 東日本旅客鉄道盛岡支社（ひがしにほんりょかくてつどう もりおかししゃ）は、岩手県盛岡市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の地域支社。

見る 東北新幹線と東日本旅客鉄道盛岡支社

東日本旅客鉄道首都圏本部

東日本旅客鉄道首都圏本部（ひがしにほんりょかくてつどうしゅとけんほんぶ、）は、東京都北区東田端二丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の関東地域統括支社である。関東地方のうち、旧国鉄東京鉄道管理局の流れを汲んでいる。組織改編に伴い東京地域本社から東京支社へ改編、更に2022年には東京支社から首都圏本部に改編された。

見る 東北新幹線と東日本旅客鉄道首都圏本部

東日本旅客鉄道東北本部

東日本旅客鉄道東北本部（ひがしにほんりょかくてつどう・とうほくほんぶ、）は、宮城県仙台市にある東日本旅客鉄道（JR東日本）の東北地域統括支社である。東北地方のうち、旧国鉄仙台鉄道管理局および秋田鉄道管理局の流れを汲んでいる。組織改正に伴い東北地域本社から仙台支社へ、さらに2022年10月1日には仙台支社から東北本部に改編された。営業キロベースではJR東日本最大の支社である。

見る 東北新幹線と東日本旅客鉄道東北本部

東日本旅客鉄道新幹線統括本部

東日本旅客鉄道新幹線統括本部（ひがしにほんりょかくてつどうしんかんせんとうかつほんぶ、）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の組織。日本国有鉄道（国鉄）の東北・上越新幹線総合指令本部の流れを汲む。

見る 東北新幹線と東日本旅客鉄道新幹線統括本部

板橋区

板橋区（いたばしく）は、東京都の区部北西部の荒川沿いに位置する特別区。

見る 東北新幹線と板橋区

村山内閣

自社さ連立政権最初の内閣である。

見る 東北新幹線と村山内閣

村田町

村田町（むらたまち）は、宮城県柴田郡にある町。

見る 東北新幹線と村田町

栃木県

栃木県（とちぎけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は宇都宮市。 県北部に日光国立公園があり、観光地・保養地の日光や那須が知られる。

見る 東北新幹線と栃木県

栗原市

栗駒地区は稲屋敷に広がる水田地帯2005年9月撮影。 栗原市（くりはらし）は、宮城県北西部に位置する市。市全域で栗駒山麓ジオパークをなす。

見る 東北新幹線と栗原市

桜区

桜区（さくらく）は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つ（旧浦和市西部）。

見る 東北新幹線と桜区

桑折町

桑折町（こおりまち）は、福島県中通り北部に位置し、伊達郡に属する町。 福島都市圏を構成する自治体のひとつ。

見る 東北新幹線と桑折町

横須賀・総武快速線

横須賀・総武快速線（よこすか・そうぶかいそくせん）は、神奈川県横須賀市の久里浜駅から東京都千代田区の東京駅を経由して千葉県千葉市の千葉駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運転系統である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJOJR yOkosuka-sObu。JYは山手線、JSは湘南新宿ライン。。正式には久里浜駅 - 大船駅間が横須賀線、大船駅 - 東京駅間が東海道本線の一部、東京駅 - 千葉駅間が総武本線の一部である。 一部の列車は千葉駅から総武本線成東駅、内房線君津駅、外房線上総一ノ宮駅、成田線成田空港駅、鹿島線鹿島神宮駅まで乗り入れている。 本項では、両線の輸送力増強計画以降の歴史や列車（横須賀線・総武快速線いずれかで完結するものや、一部区間で線路を共有するものを含む）などの説明を主体として記述する。また、横須賀線と総武快速線はいずれも東京駅を起点駅としているため、そこで上下が変化する。よって列車の走行区間などの区間表記順は、特記事項がない限り、横須賀線から千葉駅以東・以南の発着列車を含む両線相互直通列車（以下：相互直通列車）は駅ナンバリングの付番順および書籍（『鉄道ファン』などの趣味誌）の表記に倣い久里浜駅 →（横須賀線）→東京駅→（総武快速線）→千葉駅の順、横須賀線および総武快速線で完結する列車などは起点駅側→終点駅側の順鉄道関連書籍（時刻表や趣味誌など）の区間表記は、起点駅側→終点駅側つまり「下り」方向の表記を基本として記載している。

見る 東北新幹線と横須賀・総武快速線

横須賀線

横須賀線（よこすかせん）は、神奈川県鎌倉市の大船駅と同県横須賀市の久里浜駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJOJR yOkosuka。JYは山手線。。 一般的には、東京都千代田区の東京駅 -（地下別線経由）品川駅 -（東海道本線の貨物支線である品鶴線経由）鶴見駅 - 横浜駅 - 大船駅 - 久里浜駅間を専用の線路で結ぶ運転系統の呼称として使われているが、本項では、正式路線である大船駅 - 久里浜駅間を中心に記述する。

見る 東北新幹線と横須賀線

標準軌

標準軌（ひょうじゅんき、スタンダードゲージ、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435ミリメートル（4フィート8 1⁄2インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。

見る 東北新幹線と標準軌

橋

橋（はし、）は、地面が下がった場所や何らかの障害（川など）を越えて、「みち」（路、道） のたぐい（通路・道路・鉄道など）を通す構築物である。工学上は橋梁 (きょうりょう) というブリタニカ国際大百科事典 小項目事典【橋】。

見る 東北新幹線と橋

橋本内閣

橋本内閣（はしもとないかく）は、橋本龍太郎を内閣総理大臣とする日本の内閣。

見る 東北新幹線と橋本内閣

武蔵野線

武蔵野線（むさしのせん）は、神奈川県横浜市鶴見区の鶴見駅から東京都府中市の府中本町駅、埼玉県さいたま市南区の南浦和駅を経由し、千葉県船橋市の西船橋駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。他に、新小平駅 - 国立駅間、新秋津駅 - （西武鉄道）所沢駅間、西浦和駅・武蔵浦和駅 - （別所信号場） - 与野駅間、南流山駅 - 北小金駅・馬橋駅間に支線が存在する（詳細は後述）。全線でJR東日本が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。 鶴見駅（実質は新鶴見信号場）- 府中本町駅間の通称武蔵野南線は貨物列車（旅客列車は特急「鎌倉」などの臨時列車のみ後述するが、鶴見駅 - 新鶴見信号場間の品鶴線および南武線尻手短絡線との重複区間に限って相鉄・JR直通線などの定期列車も走行する。

見る 東北新幹線と武蔵野線

武蔵浦和駅

西口（2022年10月） 武蔵浦和駅（むさしうらわえき）は、埼玉県さいたま市南区別所七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 東北新幹線と武蔵浦和駅

毎日新聞

毎日新聞中部本社（名古屋市中村区） 毎日新聞北海道支社（札幌市中央区） 毎日新聞（まいにちしんぶん、旧字体: 每日新聞、The Mainichi Shimbun）は、日本の新聞（全国紙）のひとつ。毎日新聞社（毎日新聞グループホールディングス傘下）が発行している。読売新聞・朝日新聞とともに三大紙に数えられる。

見る 東北新幹線と毎日新聞

水郡線

| 水郡線（すいぐんせん）は、茨城県水戸市の水戸駅から福島県郡山市の安積永盛駅までと、茨城県那珂市の上菅谷駅で分岐して同県常陸太田市の常陸太田駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。奥久慈清流ラインという愛称が付けられている。

見る 東北新幹線と水郡線

水沢江刺駅

水沢江刺駅（みずさわえさしえき）は、岩手県奥州市水沢羽田町（はだちょう）駅前一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。

見る 東北新幹線と水沢江刺駅

水戸線

| 水戸線（みとせん）は、栃木県小山市の小山駅と茨城県笠間市の友部駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。

見る 東北新幹線と水戸線

民主党 (日本 1998-2016)

民主党（みんしゅとう、、略称: DPJ）は、かつて存在した日本の政党。民主中道を基本理念としリベラル政治の実現を理念とする政党だった。 略称は「民主」。2009年8月の第45回衆議院議員総選挙で政権交代を実現し、2010年6月まで社会民主党と国民新党とともに民社国連立政権および国民新党とともに民国連立政権である鳩山由紀夫内閣を、2012年12月まで民国連立政権である菅直人内閣、野田内閣を形成していた。

見る 東北新幹線と民主党 (日本 1998-2016)

江戸通り

江戸通り（えどどおり）は東京都千代田区大手町から台東区花川戸に至る道路の通称（東京都道路通称名）である。

見る 東北新幹線と江戸通り

河北新報社

株式会社河北新報社（かほくしんぽうしゃ）は、宮城県仙台市に本社を置く日本の新聞社。1897年1月17日創刊。東北地方の準ブロック紙である河北新報を発行している。新聞事業以外にも、スポーツ・文化事業や出版事業も行っている。2011年3月11日に東北地方太平洋沖地震（東日本大震災）で被災した。

見る 東北新幹線と河北新報社

河内郡

栃木県河内郡の範囲（緑：上三川町 黄：明治期） 河内郡（かわちぐん）は、栃木県（下野国）の郡。 以下の1町を含む。

見る 東北新幹線と河内郡

沼ノ端駅

沼ノ端駅（ぬまのはたえき）は、北海道苫小牧市沼ノ端中央3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はH17。電報略号はハタ。事務管理コードは▲130326。

見る 東北新幹線と沼ノ端駅

法政大学

法政大学（ほうせいだいがく、）は、東京都千代田区富士見二丁目17番1号に本部を置く日本の私立大学。1880年創立、1920年大学設置。大学の略称は法大（ほうだい）。

見る 東北新幹線と法政大学

泉崎村

旧奥州街道 太田川宿 泉崎資料館 観音山磨崖供養塔婆群 泉崎村（いずみざきむら）は、福島県中通りに位置し、西白河郡に属する村。 天王台ニュータウン、さつき温泉、貯筋会で知られる。

見る 東北新幹線と泉崎村

津軽地方

南部地方 津軽地方（つがるちほう）とは、現在の青森県西部を指して言う地域呼称。江戸時代に津軽氏が支配した領域（弘前藩・黒石藩の領域）および津軽郡の領域にほぼ相当する。 明治維新で陸奥国（むつのくに）が分割されて設置された陸奥国（りくおうのくに。青森県全域と岩手県西北部）の異称「津軽国」とは異なる。

見る 東北新幹線と津軽地方

津軽線

| 津軽線（つがるせん）は、青森県青森市の青森駅と同県東津軽郡外ヶ浜町の三厩駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 このうち、青森駅 - 新中小国信号場間 33.7 km は、本州と北海道を結ぶ鉄道の一部として貨物列車も運行されている。北海道新幹線開業前は本州と北海道を結ぶ旅客列車も運行され、海峡線などとともに「津軽海峡線」の一部を構成していた。2016年3月の北海道新幹線開業と同時に「津軽海峡線」の愛称は廃止された。

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液晶ディスプレイ

腕時計の液晶ディスプレイ パソコンのTFT液晶ディスプレイ 液晶ディスプレイ（えきしょうディスプレイ、liquid crystal display、LCD）は、光源等の表面に、液晶の光学特性を利用した複数のシャッターを配置し、様々なパターンでシャッターを開閉することによって図画等を表示する装置である。

見る 東北新幹線と液晶ディスプレイ

湘南新宿ライン

湘南新宿ライン（しょうなんしんじゅくライン）は、山手線（山手貨物線）の池袋駅 - 大崎駅間を経由し、東北本線（宇都宮線）および高崎線と、東海道本線（東海道線）および横須賀線を直通運転する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の系統路線名である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJS。 本項では、正式な路線名を記す必要がある場合を除き、東北本線宇都宮駅方面を指す場合は愛称の「宇都宮線」を、東海道本線小田原駅方面を指す場合は旅客案内上の呼称である「東海道線」を用いる。

見る 東北新幹線と湘南新宿ライン

滝沢市

滝沢市（たきざわし）は、岩手県の中部に位置する市である。 2014年（平成26年）1月1日付で市制施行する以前は、10年以上の期間、人口5万人を超える村だった。本項では市制前の滝沢村（たきざわむら）についても述べる。

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朝日新聞デジタル

朝日新聞デジタル（あさひしんぶんデジタル）は、朝日新聞社が運営する日本のニュースサイトである。無料のニュースサイト（24時刊）と有料の電子新聞（朝刊、be・別冊など）で構成されている。

見る 東北新幹線と朝日新聞デジタル

木古内駅

南口（2016年3月）手前に道南いさりび鉄道線駅舎とバス、タクシープール。奥にJR北海道北海道新幹線駅舎 木古内駅（きこないえき）は、北海道上磯郡木古内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・道南いさりび鉄道の駅である。北海道内最南端の駅である。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141410。 本項目では、木古内駅場内扱いとなる、北海道新幹線・海峡線の共用区間終点木古内分岐部（きこないぶんきぶ）『鉄道ジャーナル』通巻576号 59頁についても述べる。

見る 東北新幹線と木古内駅

本宮市

本宮市中心部周辺の空中写真。画像左（西）から東北自動車道、国道4号、東北本線が南北に縦貫している。本宮地区の中心部は東北本線と阿武隈川に挟まれた一帯である。2014年7月12日撮影の14枚を合成作成。国土航空写真。 本宮市（もとみやし）は、福島県中通り中部に位置する市。 福島県の中部に位置する。JR東北本線や東北自動車道などが通っており、福島県を代表する内陸工業地帯となっている。福島県内の市では人口が最も少なく、また面積も最も小さい。2005年（平成17年）4月施行の新・合併特例法により合併した市である。新設合併の全国初ケースであった。

見る 東北新幹線と本宮市

札幌市

札幌市（さっぽろし）は、北海道の道央地方に位置する市。道庁所在地および石狩振興局所在地。政令指定都市であり、10の行政区が置かれている。北海道の行政・経済・文化の中心地であり、道内および三大都市圏以外の国内で人口最多の市（人口196万5305人、2024年4月1日現在）である。歓楽街・すすきのは、東京・新宿の歌舞伎町、福岡・博多の中洲と並んで「日本三大歓楽街」と称され、全国的に有名である。

見る 東北新幹線と札幌市

札幌駅

札幌駅（さっぽろえき）は、北海道札幌市北区北6条西4丁目に所在する、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は01。電報略号はサツ。事務管理コードは▲130124。

見る 東北新幹線と札幌駅

情報漏洩

情報漏洩（じょうほうろうえい、もしくは、じょうほうろうせつ）とは、内部に留めておくべき情報が何らかの原因により外部に漏れてしまうことを言う。

見る 東北新幹線と情報漏洩

成田市

成田市（なりたし）は、千葉県の北部中央に位置する市。 印旛地域にある業務核都市で、成田都市圏の中心都市であり、成田商圏を形成する商業中心都市。国家戦略特区、構造改革特区、国際観光モデル地区、国際会議観光都市および拠点空港都市。財政力指数は日本全国813市区中第4位であり2014年度地方公共団体の主要財政指標一覧より、門前町の歴史的町並みは日本遺産に認定されている。 1954年（昭和29年）市制施行。

見る 東北新幹線と成田市

成田新幹線

--> |最高速度。

見る 東北新幹線と成田新幹線

戸田市

戸田市（とだし）は、埼玉県の南東部に位置する市。荒川を境に東京都と接する。1966年（昭和41年）市制施行。

見る 東北新幹線と戸田市

昭和

は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。

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浦和市

浦和市（うらわし）は、埼玉県南部に存在した市。1995年以降県内最多の人口を有し、県庁所在地として県行政の中枢を担っていた。東京都特別区部への通勤率は35.9%（2000年国勢調査）。市制施行前は北足立郡に所属していた。 2001年に大宮市・与野市と合併してさいたま市となり、廃止。2003年には、さいたま市の政令指定都市移行・区制施行に伴い、旧市域にあたる部分がおおむね桜区・浦和区・南区・緑区の4区に分けられた。 旧浦和市域を総称して「浦和地区」という。中心市街地は、現在の浦和区に位置する浦和駅周辺。

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浦和レッドダイヤモンズ

浦和レッドダイヤモンズ（うらわレッドダイヤモンズ、）は、日本の埼玉県さいたま市をホームタウンとする、日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するプロサッカークラブ。Jリーグ創設当初からのチーム、オリジナル10の1つ。呼称は浦和レッズ（うらわレッズ）。

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浮間

浮間（うきま）は、東京都北区の町名。現行行政地名は浮間一丁目から浮間五丁目。住居表示実施済み。

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新大阪駅

横方向が新幹線。画面右側は東海道本線、左側の道路中央部が御堂筋線。（2020年3月） 新大阪駅（しんおおさかえき）は、大阪府大阪市淀川区西中島五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。

見る 東北新幹線と新大阪駅

新宿駅

新宿駅（しんじゅくえき）は、東京都新宿区・渋谷区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京王電鉄・小田急電鉄・東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。 各社間の路線の乗り換えや直通運転も含めた1日あたりの平均乗降者数は約270万人であり、世界最多の駅利用者数としてギネス世界記録認定されている（2022年）。 新宿副都心の中心に位置しており、東京都西部の多摩地域を中心に郊外のベッドタウンを結ぶ中央線や私鉄などの路線と、新宿駅から千代田区や港区といった都心方面に伸びる地下鉄やJRの路線が結集しており、多くの通勤・通学客が郊外から都心方面への乗り換えなどで利用するため利用者数が大変多い。

見る 東北新幹線と新宿駅

新幹線

新幹線（しんかんせん、）は、主たる区間を列車が時速200キロメートル (km/h) 以上の高速度で走行できる日本の幹線鉄道。 「高速鉄道」のコンセプトを世界に広めた存在であり、速度・輸送力（座席数）・安全性において世界の高速鉄道の先駆けとなる存在である。

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新幹線200系電車

新幹線200系電車（しんかんせん200けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した新幹線電車である。

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新幹線400系電車

新幹線400系電車（しんかんせん400けいでんしゃ）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍していた新幹線電車である。日本初の新幹線直行特急（ミニ新幹線）用車両である。

見る 東北新幹線と新幹線400系電車

新幹線952形・953形電車

952形／953形は、1992年に登場したJR東日本（東日本旅客鉄道）の高速試験用新幹線電車である。通常構造の952形4両と連接構造の953形5両で1編成を構成していた。 愛称は「STAR21（スター21）」で、「Superior Train for Advanced Railway toward the 21st century（日本語訳：「21世紀に向けた先進的鉄道のための素晴らしい列車」）」の頭文字をとって名付けられた。

見る 東北新幹線と新幹線952形・953形電車

新幹線961形電車

新幹線総合車両センター内に保存されている新幹線961形電車 新幹線961形電車（しんかんせん961がたでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1973年（昭和48年）に全国新幹線網対応車両として開発した6両編成の試作電車。

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新幹線962形電車

新幹線962形電車（しんかんせん962がたでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が東北・上越新幹線を想定した営業車両（後の200系）の先行試作車として、1979年（昭和54年）に製作した試作電車である。

見る 東北新幹線と新幹線962形電車

新幹線リレー号

新幹線リレー号（しんかんせんリレーごう）とは。

見る 東北新幹線と新幹線リレー号

新幹線総合システム

新幹線総合システム（しんかんせんそうごうシステム、通称COSMOS（コスモス）：Computerized Safety, Maintenance and Operation Systems of Shinkansen）とは、列車の運行管理や制御機器の監視などを総合的に行う列車運行管理システム(PTC)の一種であり、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が共同で東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線で運用しているコンピュータシステムである。

見る 東北新幹線と新幹線総合システム

新幹線総合車両センター

新幹線総合車両センター（しんかんせんそうごうしゃりょうセンター）は、宮城県宮城郡利府町に位置する東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両基地。敷地そのものは利府町および仙台市宮城野区・多賀城市にまたがっている。 主に東北新幹線で運用される車両が所属し、仕業・交番検査といった日常的な整備から、当センター以外に在籍する車両も含む全般検査などの重整備、改造工事や新製車両の搬入・廃車解体に至るまで、JR東日本が保有する新幹線車両に関する総合的な業務が行われている。

見る 東北新幹線と新幹線総合車両センター

新幹線E1系電車

新幹線E1系電車（しんかんせんE1けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍していた新幹線車両である。

見る 東北新幹線と新幹線E1系電車

新幹線E2系電車

新幹線E2系電車（しんかんせんE2けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両。

見る 東北新幹線と新幹線E2系電車

新幹線E3系電車

新幹線E3系電車（しんかんせんE3けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線直行特急（ミニ新幹線）用新幹線車両。

見る 東北新幹線と新幹線E3系電車

新幹線E4系電車

新幹線E4系電車（しんかんせんE4けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍していた新幹線車両である。 全車2階建車両であり、E1系と同じく「Max」の愛称が与えられていた。現在は運用終了、引退している。

見る 東北新幹線と新幹線E4系電車

新幹線E5系・H5系電車

新幹線E5系・H5系電車（しんかんせんE5けい・H5けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の新幹線車両（新幹線電車）。JR東日本所有車がE5系、JR北海道所有車がH5系となっているが、両者において仕様に大きな差異はないことから、本項では一括して解説を行う。

見る 東北新幹線と新幹線E5系・H5系電車

新幹線E6系電車

新幹線E6系電車（しんかんせんE6けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新在直通運転用（ミニ新幹線用）新幹線電車。2013年3月16日より営業運転を開始した。

見る 東北新幹線と新幹線E6系電車

新幹線E7系・W7系電車

新幹線E7系・W7系電車（しんかんせんE7けい・W7けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の新幹線車両（新幹線電車）。JR東日本所有車がE7系、JR西日本所有車がW7系となっているが、呼称及び車内チャイム以外において仕様に差異はないことから、本項では一括して解説を行う。

見る 東北新幹線と新幹線E7系・W7系電車

新幹線E8系電車

新幹線E8系電車（しんかんせんE8けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新在直通運転用（ミニ新幹線用）新幹線電車。2024年3月16日に営業運転を開始した。

見る 東北新幹線と新幹線E8系電車

新幹線E926形電車

新幹線E926形電車（しんかんせんE926がたでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の検測用新幹線電車（電気・軌道総合検測車）である。East i（イーストアイ）の愛称を持つ。

見る 東北新幹線と新幹線E926形電車

新幹線E954形電車

新幹線E954形電車（しんかんせんE954がたでんしゃ）は、2005年6月に落成した東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線用高速試験電車である。 愛称は「FASTECH 360 S」（ファステック 360 エス）。FASTECH 360シリーズの第1編成であり、末尾は新幹線のローマ字表記「Shinkansen」の頭文字から取っている。

見る 東北新幹線と新幹線E954形電車

新幹線E955形電車

新幹線E955形電車（しんかんせんE955けいでんしゃ）は、2006年3月に落成した東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線直行特急用高速試験電車である。 愛称は「FASTECH 360 Z」（ファステック 360 ゼット）。「FASTECH 360」シリーズの第2編成であり、末尾は在来線のローマ字表記「Zairaisen」の頭文字から取っている。

見る 東北新幹線と新幹線E955形電車

新幹線E956形電車

新幹線E956形電車（しんかんせんE956がたでんしゃ）は、2019年に登場した、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線高速試験車。 愛称は「ALFA-X」（アルファエックス）で「Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation」（鉄道実験における最先端の活動を行うための先進的な試験室）に由来する。

見る 東北新幹線と新幹線E956形電車

新幹線運行管理システム

新幹線運行管理システム（しんかんせんうんこうかんりシステム、Computer Aided Traffic Control System、頭字語;COMTRAC（コムトラック））とは列車の運行管理や制御機器の監視などを総合的に行う列車運行管理システム（PTC）の一種で、現在東海旅客鉄道（JR東海）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が共同で東海道新幹線・山陽新幹線と博多南線で運用している、列車の運行に関する情報の管理、及び機器の制御を行うコンピュータシステムである。

見る 東北新幹線と新幹線運行管理システム

新幹線車両

E1系 新幹線車両（しんかんせんしゃりょう）では、新幹線の車両について記述する。通常の営業で旅客列車として使用される電車が、新幹線車両の大半を占めている。高速走行のために様々な技術が導入されている。営業以外としては、保守や緊急用の事業用車としての新幹線車両も存在する。

見る 東北新幹線と新幹線車両

新幹線鉄道保有機構

新幹線鉄道保有機構（しんかんせんてつどうほゆうきこう）とは、かつて存在した日本の特殊法人。1987年（昭和62年）4月1日設立、1991年（平成3年）10月1日に解散。 1991年（平成3年）10月から1997年（平成9年）までは、日本国政府の鉄道整備関係の補助金の交付、及び新幹線譲渡代金からの特定財源の交付を行うため、鉄道整備基金（てつどうせいびききん）という名称の特殊法人として運営されていた。

見る 東北新幹線と新幹線鉄道保有機構

新庄駅

新庄駅（しんじょうえき）は、山形県新庄市多門町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 東北新幹線と新庄駅

新函館北斗駅

北口（2016年5月） 新函館北斗駅（しんはこだてほくとえき）は、北海道北斗市市渡（いちのわたり）1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。北海道新幹線と函館本線（本線）の2路線が乗り入れている。函館本線の駅番号はH70。渡島大野駅時代の物。。--> 開業以来、日本最北端の新幹線駅である。特急「北斗」、快速「はこだてライナー」を含めた当駅経由の全ての旅客列車が停車する。

見る 東北新幹線と新函館北斗駅

新全国総合開発計画

新全国総合開発計画（しんぜんこくそうごうかいはつけいかく）は、1969年に策定された第2次の全国総合開発計画。 目標として「豊かな世界の創造」を掲げ、目標達成のための戦略として大規模開発プロジェクト方式を採用した。 大規模開発プロジェクトとは、具体的には、高速道路や高速幹線鉄道、通信網など全国的なネットワークの整備と、大規模工業基地などの産業開発プロジェクトである。 略称を新全総または二全総という。

見る 東北新幹線と新全国総合開発計画

新八代駅

新八代駅（しんやつしろえき）は、熊本県八代市上日置町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

見る 東北新幹線と新八代駅

新白河駅

西口（2021年10月） 新白河駅（しんしらかわえき）は、福島県西白河郡西郷村道南東（どうなんひがし）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 東北新幹線と、在来線の東北本線が乗り入れており、接続駅となっている。日本の新幹線の停車する駅としては唯一村に所在するが、西郷村と白河市の境界部に位置し、新幹線ホームの北側部分は白河市にかかっている。

見る 東北新幹線と新白河駅

新花巻駅

新花巻駅（しんはなまきえき）は、岩手県花巻市矢沢（やさわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。東北新幹線と在来線の釜石線との交差地点に設けられており、両線の乗換駅となっている。釜石線の駅にはエスペラントによる「Stelaro（ステラーロ：星座）」という愛称が付けられている。

見る 東北新幹線と新花巻駅

新青森駅

新青森駅（しんあおもりえき）は、青森県青森市大字石江字高間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。

見る 東北新幹線と新青森駅

新潟市

開港五港の1つである新潟港。手前の建物は新潟市歴史博物館（みなとぴあ） 新潟市（にいがたし）は、新潟県の下越地方に位置する市。新潟県の県庁所在地及び人口が最多の市であり、政令指定都市である。市域には8行政区が設けられている（後述）。1889年（明治22年）に市制施行。 本州の日本海側では、唯一の政令指定都市であり、最多の人口を有する都市である（76.9万人 新潟市 総人口参照）。「新潟」の表記については「新潟県#「潟」の字について」を参照。

見る 東北新幹線と新潟市

新潟県中越地震

新潟県中越地震（にいがたけんちゅうえつじしん）は、2004年（平成16年）10月23日17時56分、新潟県中越地方を震源として発生したM6.8、震源の深さ13キロの直下型の地震である岡田 2014, p. 100.。1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）以来、当時観測史上2回目の最大震度7を記録した。なお、1996年の震度改正以降、震度計によって震度7が観測されたのは、この地震が初めてである。

見る 東北新幹線と新潟県中越地震

新潟駅

南口（2022年9月） 解体前の旧万代口駅舎（2015年6月） 新潟駅（にいがたえき）は、新潟県新潟市中央区花園1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 本州日本海側の都市において旅客数が最大の駅であり、上越新幹線や日本海縦貫線などの広域輸送から、新潟都市圏における地域輸送まで幅広く担う。路線バスや高速バスなど鉄道以外の公共交通機関の拠点でもある。 現在、駅舎周辺では在来線の連続立体交差化と、それに伴う周辺整備事業が進められている（詳細は後述）。 事務管理コードは▲301150を使用している。

見る 東北新幹線と新潟駅

日光線

日光線（にっこうせん）は、栃木県宇都宮市の宇都宮駅と同県日光市の日光駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 東北新幹線と日光線

日暮里駅

日暮里駅（にっぽりえき）は、東京都荒川区西日暮里二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・京成電鉄・東京都交通局の駅である。 荒川区最南端の駅で、一部は台東区にまたがる。

見る 東北新幹線と日暮里駅

日本の国会議員

衆議院会派別勢力図（2021年（令和3年）12月22日現在 参議院会派別勢力図（2022年（令和4年）8月3日現在） 日本の国会議員（にほんのこっかいぎいん）では、日本国憲法下における日本の立法府である国会（衆議院、参議院）の議員である衆議院議員（しゅうぎいんぎいん）および参議院議員（さんぎいんぎいん）について解説する。 現職の国会議員一覧については、「衆議院議員一覧」および「参議院議員一覧」参照。

見る 東北新幹線と日本の国会議員

日本の鉄道路線一覧

日本の鉄道路線一覧（にっぽんのてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 以下の項目も参照：。

見る 東北新幹線と日本の鉄道路線一覧

日本建設機械施工協会

一般社団法人日本建設機械施工協会（にほんけんせつきかいせこうきょうかい）は、1949年（昭和24年）に設立された建設機械の業界団体。元国土交通省及び経済産業省所管。

見る 東北新幹線と日本建設機械施工協会

日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体である。略称は国鉄（こくてつ）。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つであった。職員は公共企業体労働関係法で規定される国家公務員である。 鉄道開業以来、国営事業として鉄道省などの政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国（運輸省）の外郭団体として1949年（昭和24年）6月1日に発足した。 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、政府出資の株式会社（特殊会社）形態であるJRグループ各社及び関係法人に事業を承継し、日本国有鉄道清算事業団（1998年（平成10年）10月22日解散）に移行した。

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日本国有鉄道改革法

日本国有鉄道改革法（にほんこくゆうてつどうかいかくほう、昭和61年法律第87号）は、経営が破綻した日本国有鉄道の経営形態の抜本的な改革を、分割民営化により行うことを定めた日本の法律。所管省庁は国土交通省。略称は国鉄改革法。

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日本経済新聞

日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字: 日本經濟新聞、NIKKEI、Nihon Keizai Shimbun）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）である。広義の全国紙の一つ、略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）である。社是は「中正公平、我が国民生活の基礎たる経済の平和的民主的発展を期す」である。

見る 東北新幹線と日本経済新聞

日本鉄道建設公団

1981年に完成した鉄道公団CD線の石勝線 丸森線福島 - 丸森間。阿武隈急行が引き受け、A線として建設が再開された。 日本鉄道建設公団（にほんてつどうけんせつこうだん、英称: Japan Railway Construction Public Corporation、英略称：JRCC）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）などの鉄道建設事業を行っていた国土交通省所管の特殊法人である - 行政改革推進本部。日本鉄道建設公団法に基づき1964年（昭和39年）3月23日に発足し、特殊法人改革により2003年（平成15年）10月1日に解散した。その業務は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に承継された。公式な略称は鉄道公団（てつどうこうだん）だが、鉄建公団（てっけんこうだん）とも通称された。

見る 東北新幹線と日本鉄道建設公団

日本鉄道技術協会

一般社団法人日本鉄道技術協会（にっぽんてつどうぎじゅつきょうかい, ）とは、日本の鉄道に関する技術の総合的な調査研究等を行う一般社団法人である。以前は国土交通省鉄道局所管の社団法人だったが、公益法人制度改革に伴い、2011年4月1日に一般社団法人に移行した。略称はJREA。

見る 東北新幹線と日本鉄道技術協会

日本雪氷学会

公益社団法人日本雪氷学会（こうえきしゃだんほうじん にほんせっぴょうがっかい、）は、雪氷学を研究する学術団体。極地雪氷、凍土、雪崩、雪氷物性、衛星観測、雪氷工学、雪氷化学、気象水文、吹雪の各分科会と氷河情報センターを有し、雪、氷およびその周辺環境の研究を行う。年1回全国大会を開催。

見る 東北新幹線と日本雪氷学会

日本海溝海底地震津波観測網

赤線） 赤線） 日本海溝海底地震津波観測網（にほんかいこうかいていじしんつなみかんそくもう、Seafloor Observation Network for Earthquakes and Tsunamis along the Japan Trench 、略称 S-net）は、防災科学技術研究所により運用管理される房総半島沖から根室沖の太平洋の最大水深6000mを超える海底に設置された、ケーブル式観測機器（海底地震計、海底圧力計)によるリアルタイム観測網。6系統の海底光ケーブルで構成され、観測点150カ所と総延長約5,500kmによる世界でも類をみない規模のリアルタイム海底地震計ネットワークである。

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改軌

改軌（かいき）とは、鉄道における線路のレールの間隔（軌間）を変更することをいう。また、鉄道車両の対応する軌間を変更する改造のことを指す場合もある。 ここでは前者について記述する。

見る 東北新幹線と改軌

政令

政令（せいれい）とは、日本国憲法第73条第6号に基づいて内閣が制定する命令。行政機関が制定する命令の中では最も優先的な効力を有する。

見る 東北新幹線と政令

整備新幹線

整備新幹線（せいびしんかんせん）とは、新幹線の計画路線のうち、全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）第7条に基づいて、日本政府が1973年（昭和48年）11月13日に整備計画を決定 - 国土交通省した以下の5路線を指す。当初は「整備5線」や「整備5新幹線」とも呼ばれていたが、現在は「整備新幹線」の呼称が定着している。 この5路線以前に計画されていた新幹線である東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線の東京駅 - 盛岡駅間、上越新幹線、成田新幹線（計画失効）は整備新幹線には含まれない。また、計画中の中央新幹線は、全国新幹線鉄道整備法第7条に基づく新幹線ではあるが、整備計画の決定が2011年5月であったため、整備新幹線には含まれない。

見る 東北新幹線と整備新幹線

急行列車

あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）や快速急行より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 なお、広義の急行列車には特急列車や準急列車も含まれる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。

見る 東北新幹線と急行列車

普通車 (鉄道車両)

通勤形車両） 普通車（ふつうしゃ）は、日本の鉄道における鉄道車両・設備の呼称で、JRの旅客用の車両のうち、基本となる設備（座席・椅子）を備える車両をいう。 日本国有鉄道（国鉄）が、1969年（昭和44年）5月10日に従来の等級制による運賃制度を廃止し、モノクラス制を導入した際に導入された概念で、乗車券を発行する際の運賃計算上基礎となる設備である。

見る 東北新幹線と普通車 (鉄道車両)

12月1日

12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。

見る 東北新幹線と12月1日

12月4日

12月4日（じゅうにがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から338日目（閏年では339日目）にあたり、年末まであと27日ある。

見る 東北新幹線と12月4日

1964年

この項目では、国際的な視点に基づいた1964年について記載する。

見る 東北新幹線と1964年

1969年

この項目では、国際的な視点に基づいた1969年について記載する。

見る 東北新幹線と1969年

1971年

この項目では、国際的な視点に基づいた1971年について記載する。

見る 東北新幹線と1971年

1972年

協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり過去最も長かった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1972年について記載する。

見る 東北新幹線と1972年

1973年

この項目では、国際的な視点に基づいた1973年について記載する。

見る 東北新幹線と1973年

1977年

この項目では、国際的な視点に基づいた1977年について記載する。

見る 東北新幹線と1977年

1981年

この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。

見る 東北新幹線と1981年

1982年

この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。

見る 東北新幹線と1982年

1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。

見る 東北新幹線と1983年

1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。

見る 東北新幹線と1985年

1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。

見る 東北新幹線と1986年

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。

見る 東北新幹線と1987年

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。

見る 東北新幹線と1988年

1989年

この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。

見る 東北新幹線と1989年

1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。

見る 東北新幹線と1990年

1991年

この年にソビエト連邦が崩壊したため、世界史の大きな転換点となった。なお、この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。

見る 東北新幹線と1991年

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。

見る 東北新幹線と1992年

1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。

見る 東北新幹線と1993年

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。

見る 東北新幹線と1994年

1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。

見る 東北新幹線と1995年

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。

見る 東北新幹線と1996年

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。

見る 東北新幹線と1997年

1998年

本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。

見る 東北新幹線と1998年

1998年長野オリンピック

ロゴマーク。篠塚正典のデザイン。 1998年長野オリンピック（1998ねんながのオリンピック）は、1998年（平成10年）2月7日から2月22日まで、日本の長野県長野市などで開催された20世紀最後の冬季オリンピック。長野1998（Nagano 1998）と呼称される。日本で開催されたオリンピックとしては、平成唯一でもある。2024年現在、長野は、歴代の冬季オリンピック開催地のうち最南で、最も低緯度である。 72の国（地域）から選手・役員4638人が参加し、延べ144万2700人の観客が会場に集った（長野県環境保全研究所長野冬季五輪研究プロジェクト 2009年）。 長野オリンピックの競技会場は、長野市の他にも白馬村、山ノ内町、軽井沢町、野沢温泉村に配置され、このうち人口が最も多く県庁所在地でもある長野市が主催都市（Host City）だった。そのため、1994年リレハンメルオリンピックおよび長野オリンピックの閉会式では、いずれも次回開催地への引き継ぎセレモニーで、長野市の塚田佐市長（当時）が出席した。

見る 東北新幹線と1998年長野オリンピック

1999年

西暦1000年代、1900年代、1990年代最後の年である。この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。

見る 東北新幹線と1999年

2000年

400年ぶりの世紀末閏年（20世紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。西暦2000年代最初の年でもありミレニアムとも呼ばれ、Y2Kと表記されることもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。

見る 東北新幹線と2000年

2001年

21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。

見る 東北新幹線と2001年

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。

見る 東北新幹線と2002年

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。

見る 東北新幹線と2003年

2003年アジア冬季競技大会

2003年アジア冬季競技大会（にせんさんねんアジアとうききょうぎたいかい）は、2003年（平成15年）1月30日から2月8日まで日本の青森県で開催された第5回アジア冬季競技大会。アジア29カ国、地域から1,016名の選手、役員が参加した。13年ぶりに北朝鮮が出場した。青森県で初の総合的国際スポーツ競技大会の開催となった。大会マスコットには、ウィン太君が決まった。

見る 東北新幹線と2003年アジア冬季競技大会

2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。

見る 東北新幹線と2004年

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。

見る 東北新幹線と2005年

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。

見る 東北新幹線と2006年

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。

見る 東北新幹線と2007年

2008年

この項目では国際的な視点に基づいた2008年について記載する。

見る 東北新幹線と2008年

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。

見る 東北新幹線と2009年

2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。

見る 東北新幹線と2010年

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。

見る 東北新幹線と2011年

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。

見る 東北新幹線と2012年

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。

見る 東北新幹線と2013年

2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。

見る 東北新幹線と2014年

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。

見る 東北新幹線と2015年

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。

見る 東北新幹線と2016年

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。

見る 東北新幹線と2017年

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。

見る 東北新幹線と2018年

2019年

この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。

見る 東北新幹線と2019年

2020年

2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。

見る 東北新幹線と2020年

2021年

この項目では、国際的な視点に基づいた2021年について記載する。

見る 東北新幹線と2021年

2022年

この項目では、国際的な視点に基づいた2022年について記載する。

見る 東北新幹線と2022年

2023年

この項目では、国際的な視点に基づいた2023年について記載する。

見る 東北新幹線と2023年

2階建車両

2階建車両（にかいだてしゃりょう）とは、2層の客室構造で設計・製造された鉄道車両や自動車（バス車両など）のこと。英国英語では「ダブルデッカー」(Double decker) 、米国英語では一般的に「バイレベル・カー」(Bilevel car) と呼ばれる。1両あたりの床面積を増やして乗車定員を増やしたり、2階席の眺望を付加価値とする目的で採用される。 キャンピングカーには居室を2層構造としたものもあるが、走行中に乗車するための構造ではないため、2階建車両としては扱われない。

見る 東北新幹線と2階建車両

3月16日

3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。

見る 東北新幹線と3月16日

6月23日

6月23日（ろくがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から174日目（閏年では175日目）にあたり、年末まであと191日ある。

見る 東北新幹線と6月23日

JR東北新幹線 別名。

、大郷町、大船渡線、大阪市、大蔵省、大河原町、大手町駅 (東京都)、大曲駅 (秋田県)、天栄村、太平洋、太白区、奥州市、奥羽本線、奥津軽いまべつ駅、好摩駅、定期乗車券、宝積寺駅、室蘭本線、宮城球場、宮城県、宮城県沖地震、宮城県沖地震 (2011年)、宮城郡、宮城野区、宇都宮市、宇都宮ライトレール、宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線、宇都宮線、宇都宮駅、安積永盛駅、富山新聞、小学館、小山市、小山駅、小山新幹線車両センター、小田原駅、尾久駅、山形線、山形駅、山形新幹線、山田線、山陽新幹線、山手線、岩瀬郡、岩沼市、岩沼駅、岩手一戸トンネル、岩手県、岩手町、岩手郡、岩手日報、川越線、上尾市、上中里駅、上三川町、上下分離方式、上北郡、上越妙高駅、上越新幹線、上越新幹線脱線事故、上野駅、上野恩賜公園、上野東京ライン、与野市、不発弾処理 (自衛隊)、両毛線、中央区 (さいたま市)、中央区 (東京都)、中央・総武緩行線、中央分離帯、中央線快速、中央本線、常磐快速線、常磐線、七戸十和田駅、七戸町、三沢飛行場、三戸郡、下都賀郡、下野市、一ノ関駅、一関市、一戸町、九州新幹線、九州旅客鉄道、九州旅客鉄道新幹線部、平塚駅、平面交差、平泉町、平成、幸手市、久喜市、久喜駅、交友社、交通機関の喫煙規制、交通新聞、交通新聞社、交流電化、座席指定席、京葉線、京成上野駅、京成電鉄、京成本線、京浜東北線、京浜急行電鉄、二本松市、二戸市、二戸駅、二戸郡、広瀬川 (宮城県)、五大都市圏、五霞町、五戸町、亀井静香、令和、建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画、仙台市、仙台市地下鉄、仙台市地下鉄南北線、仙台市地下鉄東西線、仙台スタジアム、仙台空港、仙台空港アクセス線、仙台空港線、仙台空港鉄道仙台空港線、仙台駅、仙台新幹線運輸区、仙山線、仙石線、仙石東北ライン、伊奈町、伊達市 (福島県)、伊達郡、弾性枕木直結軌道、弘前市、張力、徐行、御徒町、待避駅、保線、信号場、信号保安、快速列車、土木学会、在京テレビジョン放送局、在来線、地震、地震計、地震波、北上川、北上市、北上線、北上駅、北九州市、北区 (さいたま市)、北区 (東京都)、北足立郡、北陸新幹線、北海道新幹線、北海道旅客鉄道、ミリメートル、ミニ新幹線、マイナビニュース、バラスト軌道、メートル、モバイルWi-Fiルーター、ユレダス、ボルト (単位)、ボトルネック、トン、トンネル、トンネル微気圧波、ヘルツ、ブレット・トレイン、ブログ、プラットホーム、パワーエレクトロニクス、パーミル、パーティション (用品)、パーソナルコンピュータ、テレワーク、デスティネーションキャンペーン、ニュートン (単位)、ニコニコ動画、ホームドア、ダイヤグラム、ダイヤ改正、ベガルタ仙台、利府町、利府駅、利根川、刈田郡、列車番号、列車運行管理システム、列車脱線事故、分岐器、喫煙、営業キロ、呉服橋交差点、和解、アルゴリズム、インターネットアーカイブ、オリックス・バファローズ、オイルショック、キロメートル、キロメートル毎時、グランクラス、グリーン車、コマーシャルメッセージ、コーポレートカラー、ゴーサントオ、シールドトンネル、スノープラウ、スラブ軌道、スーパー白鳥、スプリンクラー、セルシウス度、ターミナル駅、サレジアン国際学園中学校・高等学校、やまびこ (列車)、冨田哲郎、商用電源周波数、全国新幹線鉄道整備法、八甲田トンネル、八戸市、八戸線、八戸駅、公共交通機関、六戸町、共同通信社、共振、回送、固有振動、国見町、国鉄・JR線路名称一覧、国鉄分割民営化、矢吹町、矢巾町、矢板市、石橋町、石江、王子駅、磐越西線、磐越東線、社会距離拡大戦略、神奈川県、神田駅 (東京都)、祝!九州、福岡市、福岡県、福島市、福島交通、福島交通飯坂線、福島トンネル、福島空港、福島県、福島県沖地震 (2021年)、福島県沖地震 (2022年)、福島駅 (福島県)、福島民友、福島民報、秋田県、秋田駅、秋田新幹線、秋葉原駅、種村直樹、第1上野トンネル、第2上野トンネル、第三セクター鉄道、筑後船小屋駅、箒川、精密工学会、糸魚川駅、紫波町、紫波郡、細川内閣、線形 (路線)、総武本線、編成 (鉄道)、緩衝工、緑、猿島郡、烏山線、環境アセスメント、産経新聞、田端駅、田沢湖線、留置線、特定都区市内、特別急行券、特別急行列車、独立行政法人、狭軌、目時駅、直通運転、盛岡市、盛岡駅、盛岡新幹線運輸区、盛岡新幹線車両センター、発光ダイオード、白岡市、白石市、白石駅 (宮城県)、白石蔵王駅、白老駅、白河市、花巻市、花巻駅、花輪線、遮音壁、運賃、運転指令所、運輸省、運輸施設整備事業団、荒川 (関東)、荒川区、荒川橋梁 (東北新幹線)、非常ブレーキ、青い森セントラルパーク、青い森鉄道、青い森鉄道線、青山駅 (岩手県)、青葉区 (仙台市)、青森市、青森空港、青森県、青森駅、青森車両センター、須田寬、須賀川市、表定速度、行政改革、複周波数電気車、複線、西磐井郡、西白河郡、西郷村、西日本旅客鉄道、西日本旅客鉄道山陽新幹線統括本部、西日本旅客鉄道金沢支社、馬淵川、首都圏 (日本)、駅名標、高岡市、高崎線、高崎駅、高速バス、高速鉄道、高架橋、請願駅、鬼怒川、魚津市、豪雪地帯、貨客混載、貨物列車、鷲宮信号場、鹿児島市、車両基地、車内販売、車椅子、軽井沢駅、軌間、軌間可変電車、軌条、黒川郡、黄緑、輸送密度、茨城県、茨城県庁、郡山市、郡山駅 (福島県)、防災科学技術研究所、阿武隈川、阿武隈急行、阿武隈急行線、赤羽、赤羽台トンネル、赤羽線、赤羽駅、閣議 (日本)、那珂川、那須塩原市、那須塩原駅、那須町、那須郡、蓮田市、蔵王トンネル、蔵王町、脊椎、野上浩太郎、野木町、臨時列車、臨時行政調査会、自由席、自治省、釜石線、金沢駅、長崎市、長野駅、長野新幹線、鉄道の電化、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、鉄道ピクトリアル、鉄道ファン (雑誌)、鉄道ジャーナル、鉄道総合技術研究所、鉄道要覧、鉄道駅、鉄道車両の台車、若林区、電気車研究会、連立政権、降雪、陸羽東線、IGRいわて銀河鉄道、JR、JTBパブリッシング、Max (鉄道車両)、Response.、Twitter、Web会議、YouTube、柴田町、柴田郡、架空電車線方式、恐竜、携帯電話、東奥日報、東京山手線内、東京地下鉄、東京メトロ丸ノ内線、東京メトロ銀座線、東京メトロ東西線、東京メトロ日比谷線、東京国際空港、東京駅、東京都、東京都区部、東京都道407号丸の内室町線、東京新幹線運輸区、東京新幹線車両センター、東北地方、東北地方太平洋沖地震、東北・上越新幹線反対運動、東北町、東北楽天ゴールデンイーグルス、東北本線、東北本線優等列車沿革、東北新幹線脱線事故、東鷲宮駅、東武野田線、東武鉄道、東洋経済新報社、東海道・山陽新幹線、東海道線 (JR東日本)、東海道本線、東海道新幹線、東海旅客鉄道、東海旅客鉄道新幹線鉄道事業本部、東日本、東日本大震災、東日本旅客鉄道、東日本旅客鉄道大宮支社、東日本旅客鉄道盛岡支社、東日本旅客鉄道首都圏本部、東日本旅客鉄道東北本部、東日本旅客鉄道新幹線統括本部、板橋区、村山内閣、村田町、栃木県、栗原市、桜区、桑折町、横須賀・総武快速線、横須賀線、標準軌、橋、橋本内閣、武蔵野線、武蔵浦和駅、毎日新聞、水郡線、水沢江刺駅、水戸線、民主党 (日本 1998-2016)、江戸通り、河北新報社、河内郡、沼ノ端駅、法政大学、泉崎村、津軽地方、津軽線、液晶ディスプレイ、湘南新宿ライン、滝沢市、朝日新聞デジタル、木古内駅、本宮市、札幌市、札幌駅、情報漏洩、成田市、成田新幹線、戸田市、昭和、浦和市、浦和レッドダイヤモンズ、浮間、新大阪駅、新宿駅、新幹線、新幹線200系電車、新幹線400系電車、新幹線952形・953形電車、新幹線961形電車、新幹線962形電車、新幹線リレー号、新幹線総合システム、新幹線総合車両センター、新幹線E1系電車、新幹線E2系電車、新幹線E3系電車、新幹線E4系電車、新幹線E5系・H5系電車、新幹線E6系電車、新幹線E7系・W7系電車、新幹線E8系電車、新幹線E926形電車、新幹線E954形電車、新幹線E955形電車、新幹線E956形電車、新幹線運行管理システム、新幹線車両、新幹線鉄道保有機構、新庄駅、新函館北斗駅、新全国総合開発計画、新八代駅、新白河駅、新花巻駅、新青森駅、新潟市、新潟県中越地震、新潟駅、日光線、日暮里駅、日本の国会議員、日本の鉄道路線一覧、日本建設機械施工協会、日本国有鉄道、日本国有鉄道改革法、日本経済新聞、日本鉄道建設公団、日本鉄道技術協会、日本雪氷学会、日本海溝海底地震津波観測網、改軌、政令、整備新幹線、急行列車、普通車 (鉄道車両)、12月1日、12月4日、1964年、1969年、1971年、1972年、1973年、1977年、1981年、1982年、1983年、1985年、1986年、1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1995年、1996年、1997年、1998年、1998年長野オリンピック、1999年、2000年、2001年、2002年、2003年、2003年アジア冬季競技大会、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2階建車両、3月16日、6月23日。

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