目次
268 関係: 加平出入口、埼京線、埼玉県道・東京都道102号平方東京線、埼玉県道・東京都道103号吉場安行東京線、ときわ台駅 (東京都)、十条駅 (東京都)、千川通り、千葉県道・東京都道60号市川四ツ木線、千葉街道、大宮駅 (埼玉県)、大師前駅、大久保通り、大田区、大谷田、大森駅 (東京都)、外部性、奥戸、奥戸街道、学芸大学駅、宇都宮線、安井誠一郎、小岩駅、小竹向原駅、小田急小田原線、山田正男、川越街道、上野駅、中原街道、中央・総武緩行線、中央線快速、中央本線、中山道、中野区、中野駅 (東京都)、中板橋駅、常磐快速線、常磐線、常磐緩行線、主要地方道、世田谷代田駅、世田谷区、三軒茶屋駅、一之江出入口、一之江駅、一般道路、平和島駅、京王井の頭線、京王線、京葉線、京葉道路、... インデックスを展開 (218 もっと) »
加平出入口
加平出入口（かへいでいりぐち）は、東京都足立区にある首都高速道路6号三郷線の出入口である。上下線双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。 2022年（令和4年）4月1日以降、上下線ともに入口はETC専用となっている。
埼京線
埼京線（さいきょうせん）は、東京都品川区の大崎駅から新宿区の新宿駅、豊島区の池袋駅、北区の赤羽駅、埼玉県さいたま市南区の武蔵浦和駅を経由し、同市大宮区の大宮駅までを直通運転する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運行系統上の通称である。路線案内に用いられるラインカラーは緑（）。駅ナンバリングで使われる路線記号はJAでJR sAikyo。JSは湘南新宿ライン。、番号部分は直通運転を行っている東京臨海高速鉄道りんかい線新木場駅からの連番（新木場駅を01とみなす）になっている - 2016年4月6日、東日本旅客鉄道プレスリリース、2016年8月18日閲覧。。 正式な路線名は、大崎駅 - 新宿駅 - 池袋駅間が山手線の一部、池袋駅 - 赤羽駅間が赤羽線、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間が東北本線（の支線）である（詳細後述）が、当該路線の駅などでは大崎駅 - 大宮駅間を直通運行する路線を「埼京線」として案内している。よって、本項ではそれに倣って記述する。
埼玉県道・東京都道102号平方東京線
埼玉県八潮市浮塚付近 埼玉県道・東京都道102号平方東京線（さいたまけんどう・とうきょうとどう102ごう ひらかたとうきょうせん）は、埼玉県越谷市から東京都足立区に至る一般県道・一般都道である。
見る 東京都道318号環状七号線と埼玉県道・東京都道102号平方東京線
埼玉県道・東京都道103号吉場安行東京線
埼玉県川口市と草加市の市境付近 埼玉県植物振興センター付近 埼玉県道・東京都道103号吉場安行東京線（さいたまけんどう・とうきょうとどう103ごう よしばあんぎょうとうきょうせん）は、埼玉県さいたま市緑区から東京都足立区に至る一般都県道である。
見る 東京都道318号環状七号線と埼玉県道・東京都道103号吉場安行東京線
ときわ台駅 (東京都)
ときわ台駅（ときわだいえき）は、東京都板橋区常盤台一丁目にある東武鉄道東上本線の駅。駅番号はTJ 06。
十条駅 (東京都)
南口（2015年11月） 十条駅（じゅうじょうえき）は、東京都北区上十条一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJA 14。 当駅を通る路線は、線路名称上は赤羽線であるが、運転系統上は埼京線として案内される。特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
千川通り
千川通り（せんかわどおり）は、以下の東京都道の通称である。
千葉県道・東京都道60号市川四ツ木線
千葉県道・東京都道60号市川四ツ木線（ちばけんどう・とうきょうとどう60ごう いちかわよつぎせん）とは、千葉県市川市新田と東京都葛飾区四つ木2丁目を結ぶ主要地方道である。単独区間は奥戸街道と呼ばれている。
見る 東京都道318号環状七号線と千葉県道・東京都道60号市川四ツ木線
千葉街道
千葉市花見川区での千葉街道（2004年（平成16年）9月17日撮影） 千葉街道（ちばかいどう）は東京都江戸川区から千葉県千葉市中央区まで通じる街道である。かつての房総往還を踏襲している。
大宮駅 (埼玉県)
大宮駅（おおみやえき）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・埼玉新都市交通の駅である。新幹線・在来線ともにすべての営業列車が停車し、東京と北関東・東北地方・信越地方・北陸地方・北海道地方を結ぶ多数の新幹線および在来線・私鉄が乗り入れる東京以北最大のターミナル駅。 古くから北関東、信越、北陸、東北方面への長距離列車・新幹線が乗り入れる首都圏の「北の玄関口」として機能している。当駅は東北本線上にあり、乗り入れ路線は、新幹線が東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線の東北系統と上越新幹線・北陸新幹線の上越系統の合計6新幹線（山形新幹線と秋田新幹線はミニ新幹線）、JR在来線は京浜東北線・宇都宮線・高崎線・埼京線・川越線、また私鉄路線として東武野田線（東武アーバンパークライン）・埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の合計13路線と、乗り入れ路線数は東京駅に次いで全国2位。
大師前駅
大師前駅（だいしまええき）は、東京都足立区西新井一丁目にある、東武鉄道大師線の駅。駅番号はTS 51。
大久保通り
大久保通り（おおくぼどおり）とは、新宿区飯田橋より新宿区百人町、中野区中野を経由して杉並区高円寺南まで結ぶ道路の通称で、以下二つの都道に跨っている。
大田区
大田区（おおたく）は、東京都の区部南部に位置する特別区。日本最大の空港である東京国際空港（羽田空港）が位置し、区の面積の約4分の1を占める。
大谷田
大谷田（おおやた）は、東京都足立区の町名。住居表示実施済みで、現行行政地名は大谷田一丁目から大谷田五丁目。
大森駅 (東京都)
西口（2008年9月） 北口東側（2011年1月） 大森駅（おおもりえき）は、東京都大田区大森北一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJK 18。 当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、列車線を走る東海道線列車は停車せず、旅客案内では「東海道（本）線」とは案内されていない。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
外部性
外部性（がいぶせい、externality）は、ある経済主体の意思決定（行為・経済活動）が他の経済主体の意思決定に影響を及ぼすことをいう。一般に経済学では、ある経済主体の意思決定は他の経済主体の意思決定に影響を及ぼさないと仮定するが、現実には他の経済主体の影響を無視できない場合がある。そこで、そのような場合に対処するために考案された概念が外部性である。
奥戸
奥戸（おくど）は、東京都葛飾区南部の地名である。現行行政地名は奥戸一丁目から九丁目。住居表示実施済み区域である。
奥戸街道
奥戸街道（おくどかいどう）は、東京都道60号市川四ツ木線のうち、蔵前橋通り交点（東京都江戸川区西小岩二丁目）から平和橋通り交点（奥戸街道入口交差点・東京都葛飾区立石一丁目）まで区間の愛称として用いられる。
学芸大学駅
学芸大学駅（がくげいだいがくえき）は、東京都目黒区鷹番三丁目にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY05。 駅名の由来となった東京学芸大学は1964年に小金井市へ移転しているが、東京学芸大学附属高等学校は当駅を最寄り駅として現存している。
宇都宮線
宇都宮線（うつのみやせん）は、東京都千代田区の東京駅から栃木県宇都宮市の宇都宮駅を経由して同県那須塩原市の黒磯駅までの区間で、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する東北本線の列車運行系統の愛称である。 「宇都宮線」の愛称が設定されたのは1990年（平成2年）3月10日で、それまで「東北線」と案内されていた区間を中心とした区間を走行し、東京駅 - 日暮里駅（通過）間と赤羽駅 - 黒磯駅間は東北本線を、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間は東北本線尾久支線を経由する。駅ナンバリングで使われる路線記号はJU（東京駅 - 大宮駅間）。
安井誠一郎
安井 誠一郎（やすい せいいちろう、1891年（明治24年）3月11日 - 1962年（昭和37年）1月19日）は、日本の内務・厚生官僚、政治家。 東京都長官（第6・8代）、東京都知事（初・2・3代）、衆議院議員（1期）を歴任した。元自治大臣及び参議院議長の安井謙は弟。
小岩駅
南口（2015年5月） 小岩駅（こいわえき）は、東京都江戸川区南小岩七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
小竹向原駅
小竹向原駅（こたけむかいはらえき）は、東京都練馬区小竹町二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）・西武鉄道の駅。 正式所在地は駅事務所のある練馬区となっているが、構内は板橋区向原にも跨る。練馬区の駅では最も東に位置する。
小田急小田原線
小田原線（おだわらせん）は、東京都新宿区の新宿駅から神奈川県小田原市の小田原駅を結ぶ、小田急電鉄（小田急）の鉄道路線である。当路線単体、または小田急電鉄の全路線を指して小田急線とも呼称される。 駅ナンバリングで使われる路線記号はOHOdakyu Hakoneで、番号は当路線の新宿駅から直通運転先である小田急箱根鉄道線（箱根登山電車）、さらに鋼索線（箱根登山ケーブルカー）・箱根ロープウェイを経て、芦ノ湖にある箱根海賊船（はこねかいぞくせん）の元箱根港までを一体とする連番で振られており、小田急小田原線は青色（）、小田急箱根鉄道線・鋼索線・箱根ロープウェイ・箱根海賊船は赤茶色（）で描かれている。
山田正男
山田 正男（やまだ まさお、1913年8月1日 - 1995年）は日本の都市計画家。土木技術者。1930年代から1970年代の30年以上にわたり、東京都の道路計画の策定などに携わった。戦後の首都高速道路・東京外環自動車道の立案・設計に積極的に関与し、一時は「山田天皇」と呼ばれるほどの権勢を誇った。東京都建設局長・東京都首都整備局長・首都高速道路公団理事長などを歴任。 今日の東京の自動車専用道路網構築の立役者とも言え、東京都市計画史上では石川栄耀に次いで重要な人物とみなされている。
川越街道
川越街道と彫られた石の標識（埼玉県新座市、2002年7月） 川越市。札の辻（2005年1月） 川越街道（かわごえかいどう）とは江戸時代から（一部）続く街道である。江戸日本橋より中山道を進み、江戸四宿の1つ板橋宿の平尾追分で分岐して川越城下に至る。伊能忠敬「大日本沿海輿地全図」では実測、10里34町33間半（約43km）だった。 但し、後の1941年（昭和16年）に当街道を拡幅したり、商店街などで拡幅が難しい区間はほぼ平行して川越街道新道（国道254号）を建設し、現在ではこの新道のうち東京都豊島区の池袋六ツ又交差点から埼玉県川越市の新宿(あらじゅく)町（北）交差点までの通称となっている 和光市。
上野駅
上野駅（うえのえき）は、東京都台東区上野七丁目および東上野三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。1883年に日本鉄道の駅として開業。山手線北東部のターミナル駅であり、多数の在来線や新幹線、地下鉄路線が乗り入れる。 当初の東北新幹線・上越新幹線は当駅を起点としており、北関東や東北地方・北陸地方へ伸びる路線が数多く集結することから、古くから東京の北の玄関口として機能してきた。 かつては鉄道が電化されるまでは皇居付近への乗り入れが認められておらず、また東京市が戦前に私鉄の都心乗り入れを認めなかったことから、北は上野駅、南は新橋駅（後の汐留駅）、東は両国橋駅（現・両国駅）、西は万世橋駅（後の交通博物館前）が端点となっており、3大副都心の駅（新宿駅・渋谷駅・池袋駅）及び上野駅・浅草駅は郊外へと伸びる路線のターミナル駅として発達した。
中原街道
中原街道（なかはらかいどう）は、相模国（神奈川県）平塚と武蔵国豊島郡江戸（東京）とを結ぶ街道で、多摩川を丸子で渡る。、東海道の一部としても機能していた。
中央・総武緩行線
中央・総武緩行線（ちゅうおう・そうぶかんこうせん）は、千葉県千葉市中央区の千葉駅から、東京都千代田区の御茶ノ水駅を経由して三鷹市の三鷹駅までを各駅停車で結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運転系統の通称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJBJR chuo-soBu。JCは中央線快速、JSは湘南新宿ライン。。御茶ノ水駅を境として、東側の御茶ノ水駅 - 千葉駅間が総武本線、西側の御茶ノ水駅 - 三鷹駅間が中央本線に属している。 本系統は後述のように錦糸町駅の東西で上下が入れ替わるため、本稿では方向の表記には「東行」「西行」との表現を用い、駅名や列車（本系統は電車のみの運転のため、以下は「電車」と表記）の走行区間などについては、特記事項がない限りJTB発行の時刻表や書籍などの表記に倣い、千葉駅→御茶ノ水駅→三鷹駅の順を基本として記述する。
中央線快速
中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の中央本線のうち、東京都千代田区の東京駅から八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。路線図などの案内では山梨県大月市の大月駅までとなっているものもある。駅ナンバリングで使われる路線記号はJCJR Chūō Line。青梅線、五日市線も同じ。。 御茶ノ水駅 - 三鷹駅間の複々線区間のうち、快速電車と優等列車が走る線路は「中央急行線」がJR東日本社内の正式名称であるが - 2014年7月2日 東日本旅客鉄道 プレスリリース。2ページ目の図において、線路名を「中央急行線」としている。略称である「中急」は、変電所からの給電線やポイントと連動する信号機など至る所に見られる。
中央本線
| 中央本線（ちゅうおうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から新宿区の新宿駅、長野県塩尻市の塩尻駅を経由して、愛知県名古屋市中村区の名古屋駅までを結ぶ鉄道路線（幹線）である。 このうち東京駅 - 塩尻駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）、塩尻駅 - 名古屋駅間は東海旅客鉄道（JR東海）の管轄となっている。なお、国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』上では、本路線のうち東京駅 - 神田駅の間は重複する東北本線の一部とされ、同様に代々木駅 - 新宿駅の間は重複する山手線の一部とされている。また、区間や系統別に「中央東線」「中央西線」「中央線快速」など、様々な呼称がある（詳細は後述）。 地域ごとの詳細については、以下の記事も参照。
中山道
中山道（なかせんどう）は、江戸時代に整備された五街道の1つで、江戸の日本橋と京都の三条大橋を内陸経由で結ぶ街道である。
中野区
中野区（なかのく）は、東京都区部の西部に位置する特別区。面積は15.59平方キロメートルで、東京23区のうち14番目。隣接している区は、北から時計回りに練馬区、豊島区、新宿区、渋谷区、杉並区である。
中野駅 (東京都)
中野駅（なかのえき）は、東京都中野区中野五丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 旅客営業においては、JR東日本と東京メトロの共同使用駅で、JR東日本が駅を管轄している。
中板橋駅
中板橋駅（なかいたばしえき）は、東京都板橋区弥生町にある、東武鉄道東上本線の駅である。駅番号はTJ 05。
常磐快速線
常磐快速線（じょうばんかいそくせん）は、東京都台東区の上野駅から茨城県取手市の取手駅までの東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の運転系統及び旅客案内上の名称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJJ。路線案内上では「常磐線（快速）」と表示される。 運転系統上の「常磐線快速」は、東北本線上野駅 - 日暮里駅間と常磐線日暮里駅 - 取手駅間を直通する上野駅 - 取手駅間の系統を指す。成田線の我孫子支線である我孫子駅 - 成田駅間や、2015年3月14日からは、一部列車が上野東京ラインを経由して東海道本線（東海道線）品川駅まで乗り入れており、品川駅 - 上野駅間や我孫子駅 - 成田駅間も系統上の一区間として扱われる場合もある。
常磐線
常磐線（じょうばんせん）は、東京都荒川区の日暮里駅から千葉県北西部、茨城県、福島県の太平洋側（浜通り）を経由して宮城県岩沼市の岩沼駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。「本線」および「新幹線」を名乗らないJR線の中では、最も長い路線である。 列車運行上の常磐線は、東北本線の上野駅 - 日暮里駅間および岩沼駅 - 仙台駅間を含めた東京都台東区の上野駅から宮城県仙台市青葉区の仙台駅まで（363.5 km）であるが、「上野東京ライン」として運行される品川駅 - 上野駅間を含めた「品川駅 - 仙台駅」を常磐線として表記している例もある交通新聞社の『全国小型時刻表』2015年3月号に「品川―上野―土浦―水戸―いわき（常磐線）」「いわき―原ノ町―仙台（常磐線）」との記載がある。
常磐緩行線
常磐緩行線（じょうばんかんこうせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線のうち、東京都足立区の綾瀬駅から茨城県取手市の取手駅までの複々線区間において、各駅停車の電車が運行される線路（緩行線）である。 駅ナンバリングで使われる路線記号はJLでJR jōban-Local。JJは快速線。、番号部分は直通運転を行っている東京地下鉄（東京メトロ）千代田線代々木上原駅からの連番（代々木上原駅を01とみなす）になっている。
主要地方道
主要地方道（しゅようちほうどう）は、日本における道路の分類の一つで、道路法第56条の規定により建設大臣（現・国土交通大臣）が指定する、その地域で主要な役割を担う都道府県道、または指定市の市道である。
世田谷代田駅
| 世田谷代田駅（せたがやだいたえき）は、東京都世田谷区代田二丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 08。
世田谷区
は、東京都の区部南西部に位置する特別区。
三軒茶屋駅
三軒茶屋駅（さんげんぢゃやえき）は、東京都世田谷区太子堂に所在する、東急電鉄の駅・停留場である。駅名は「三軒茶屋」だが太子堂にあり、キャロットタワーに直結している。
一之江出入口
一之江出入口（いちのえでいりぐち）は、東京都江戸川区にある首都高速道路7号小松川線の出入口である。両国JCT方面の出入口のみ設置されているハーフインターチェンジである。
一之江駅
一之江駅（いちのええき）は、東京都江戸川区一之江八丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）新宿線の駅である。駅番号はS 18。
一般道路
一般道路（いっぱんどうろ）とは、車両（自動車、原動機付自転車、自転車、軽車両）車両が通行できない登山道などは、一般道路には含まれない。および歩行者など、あらゆる交通の用に供する道路の通称である。単に一般道ともいう。
平和島駅
平和島駅（へいわじまえき）は、東京都大田区大森北六丁目にある京浜急行電鉄（京急）本線の駅である。駅番号はKK08。
京王井の頭線
| 井の頭線（いのかしらせん「井の頭」は第二次世界大戦後しばらくまで漢字で「井之頭」と書かれて、一つの単語として「いのがしら」と読まれていたが、「井の頭」と書かれるようになってから井と頭の結び付きが弱くなって、「いのかしら」と読むようになった。）は、東京都渋谷区の渋谷駅から下北沢駅や明大前駅を経て武蔵野市の吉祥寺駅を結ぶ京王電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はIN。
京王線
京王線（けいおうせん）は、京王電鉄が運営する鉄道路線である。次の4つの意味合いがある。
京葉線
京葉線（けいようせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。正式には以下の区間から構成される。
京葉道路
京葉道路（けいようどうろ）は、靖国通りより東側へ連続する東京都墨田区両国一丁目（両国橋）- 江戸川区篠崎町二丁目（千葉県境）の一般道路の東京都通称道路名、更に連続する東京都江戸川区一之江一丁目 - 蘇我インターチェンジ（IC）の東日本高速道路管理の有料道路の道路名であるラジオの交通情報では、一般道路区間を「都内の京葉道路」、有料道路区間を「千葉の京葉道路」と案内する事が多い。。篠崎IC - 幕張IC - 穴川ICは一般国道14号の、穴川IC - 蘇我ICは一般国道16号のバイパスである。 一般道路区間と有料自動車専用道路区間を跨ぐ名称の道路には他に、関西の京滋バイパスがある。 有料道路区間の高速道路ナンバリングによる路線番号は館山自動車道・富津館山道路とともに「E14」が割り振られている。
京成高砂駅
南口（2016年6月11日） 京成高砂駅（けいせいたかさごえき）は、東京都葛飾区高砂五丁目にある、京成電鉄・北総鉄道の駅である。
京成本線
本線（ほんせん）は、東京都台東区の京成上野駅から千葉県船橋市の京成船橋駅を経て同県成田市の成田空港駅までを結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。 駒井野信号場 - 成田空港駅間（2.1 km）は成田空港高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、京成電鉄は第二種鉄道事業者として旅客運送を行っている。
京浜東北線
京浜東北線（けいひんとうほくせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から、東京都千代田区の東京駅を経由して神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する運行系統の通称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJK。線路名称上は、東京駅を境に東京駅 - 大宮駅間は東北本線、東京駅 - 横浜駅間は東海道本線に属しているが、両線の列車が走行する線路（列車線）とは別の専用の線路（電車線）を走行する。 運行形態は横浜駅 - 磯子駅 - 大船駅間の根岸線と一体であり、合わせて京浜東北・根岸線と呼ばれる場合や、根岸線も含めて「京浜東北線」と記載される場合もある。以降、必要に応じて根岸線区間も含めた大宮駅 - 大船駅間の状況について記す。なお、本稿の運行列車（本系統は電車のみの運転のため、以下「電車」と表記）は、東京駅で上下が変化するため、区間表記順は大宮駅→東京駅→横浜駅→大船駅の順に表記する（方向などについての詳細は後述）。
京急本線
本線（ほんせん）は、東京都港区の泉岳寺駅から神奈川県横須賀市の浦賀駅を結ぶ京浜急行電鉄（京急）の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKK。 正式な起点は品川駅で、後年延伸された泉岳寺駅 - 品川駅間は支線の扱いとなっており、キロポストは品川駅からの距離に基づいて設置されているほか、『鉄道要覧』でも同区間は品川駅 - 浦賀駅間と分けて記載されている。
五日市街道
五日市街道（いつかいちかいどう）は、東京都の多摩地域などを通る街道。現在の東京都道7号杉並あきる野線の本線とほぼ一致する。
井ノ頭通り
井ノ頭通り（いのかしらどおり）は、東京都渋谷区宇田川町の渋谷駅前付近と武蔵野市関前の境浄水場付近を結ぶ道路の通称（東京都通称道路名設定公告整理番号33）。「井の頭通り」と表記されることもある。 境浄水場から和田堀給水所までの間に水道管を敷設するための施設用地を道路へ転用したため、以前は水道道路と呼ばれた。そのため大半の区間が直線的な道路である。のちに近衛文麿元首相が「井の頭街道」と命名し、さらに東京都により「井ノ頭通り」の通称が制定された。
亀有駅
亀有駅（かめありえき）は、東京都葛飾区亀有三丁目にある東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である。駅番号はJL 20。緩行線のみホームがあり、各駅停車のみが停車する。特定都区市内制度における「東京都区内」に属している。
代田橋駅
代田橋駅（だいたばしえき）は、東京都世田谷区大原二丁目にある、京王電鉄京王線の駅である。世田谷区最北端の駅である。京王東管区所属。駅番号はKO05。
志茂駅
志茂駅（しもえき）は、東京都北区志茂二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）南北線の駅である。駅番号はN 18。
北千束駅
北千束駅（きたせんぞくえき）は、東京都大田区北千束二丁目にある、東急電鉄大井町線の駅である。駅番号はOM07。
北区 (東京都)
北区（きたく）は、東京都の区部北部に位置する特別区。
北綾瀬駅
北綾瀬駅（きたあやせえき）は、東京都足立区谷中二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）千代田線の駅である。駅番号はC 20。同路線の起点である。
バン (自動車)
バン (van) は、主に貨物を運搬する屋根付きの自動車である。 「バン」という言葉は、「キャラバン」（「屋根付きの車」が元来の意味）を短縮して生まれ、「箱型の貨物自動車」を指すようになった。その後、似た車種を指すよう、各国で言葉が派生した。
メトロセブン
メトロセブンあるいは環七高速鉄道（かんななこうそくてつどう）は、東京都特別区の都心部から約10km圏の北東部地域を結ぶ環状鉄道計画。北区の赤羽駅と江戸川区の葛西臨海公園駅を結ぶ計画である。主に環七通り＝都市計画道路環状7号（都道318号）の地下を利用する。当計画の名称はここからとられた。 当初の足立区・葛飾区・江戸川区の各地域を結ぶ構想から、現在では足立区西側に隣接する北区の赤羽駅まで延伸の上、同駅より西部地域を環状に結ぶエイトライナーと連絡し、特別区の外周部を相互に連絡する鉄道計画に発展した。
インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）は、複数の道路を相互に接続する施設であり、幹線道路（主に高速道路）同士および一般道路が交差または近接する箇所に設けられ、幹線道路の交通の流れを妨げないように多くは立体的構造を持つ。 幹線道路（本線）への流入出口として機能する一方通行道路「ランプ」が設けられ、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流が可能となっている。 なお日本では、高速道路同士を接続する施設に対しては、「ジャンクション」の名で呼ばれることが多い。
キロメートル
キロメートル（、、、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 (103) メートルに等しい。 km の単位記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭語であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ ミリアメートル。
キロメートル毎時
キロメートル毎時（キロメートルまいじ、国際単位系国際文書における綴りはkilometre である。、 記号：km/h）は、速さ第2条第1項第1号中、「速さ」とある。「速度」ではない。の単位である。ただし国際単位系（SI）では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。 1キロメートル毎時は「1時間に1キロメートルの（距離を進む）速さ」を示す。 口頭では「時速○○キロ (メートル)」と表現され、誤解のおそれのない場合は、さらに「時速」と「メートル」を省略して単に「○○キロ」と表現されることがある。
品川駅
港南口（2022年4月） 品川駅（しながわえき）は、東京都港区高輪三丁目および港南二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・京浜急行電鉄（京急）の駅である。
品鶴線
品鶴線（ひんかくせん）は、東京都港区の品川駅と横浜市鶴見区の鶴見駅を新鶴見信号場を経由して結ぶ、東海道本線の支線の通称である。 横須賀線、湘南新宿ライン、相鉄線直通列車の3つの列車運行系統の走行ルートの一部とされており、東日本旅客鉄道（JR東日本）が第一種鉄道事業者、日本貨物鉄道（JR貨物）が第二種鉄道事業者となっている。
八潮 (品川区)
八潮（やしお）は、東京都品川区にある地名。現行行政地名は八潮一丁目から八潮五丁目。住居表示実施済み区域である。大井ふ頭その1の北側の区域に該当する。なお、大井ふ頭その1の南側は大田区東海である。
六町駅
配線図川島令三『【図説】日本の鉄道 首都近郊スペシャル 全線・全駅・全配線』講談社、2014年4月23日、46,47頁。 六町駅（ろくちょうえき）は、東京都足立区六町四丁目にある、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅。駅番号はTX07。 開業時は普通列車のみの停車駅であったが、駅周辺の開発により利用客が増加し、2012年のダイヤ改正で新設された通勤快速が停車し、さらに2020年のダイヤ改正で上りの通勤快速が当駅に特別停車する区間快速に置き換えられ、朝ラッシュ時の上りに限り全列車の停車駅となった。
国道122号
キロポスト、国立公園サイン下に日光町道路元標がある（2005年4月） 国道122号（こくどう122ごう）は、栃木県日光市から群馬県東毛、埼玉県東部を経由して、東京都豊島区に至る一般国道である。
国道14号
国道14号（こくどう14ごう）は、東京都中央区から千葉県千葉市中央区に至る一般国道である。
国道15号
国道15号（こくどう15ごう）は、東京都中央区から神奈川県川崎市を経て、神奈川県横浜市神奈川区に至る一般国道である。 旧一級国道のうち総延長距離が最も短い。京浜地区においては第一京浜（だいいちけいひん）と呼ばれる。なお、本稿においては明治時代の明治1號國道（めいじいちごうこくどう）についても併記する。
国道17号
国道17号（こくどう17ごう）は、東京都中央区から新潟県長岡市を経由して、新潟市中央区に至る一般国道である。
国道1号
国道1号（こくどう1ごう）は、東京都中央区から神奈川県、静岡県、愛知県、三重県、滋賀県、京都府をそれぞれ経由し、大阪府大阪市に至る一般国道である。
国道20号
国道20号（こくどう20ごう）は、東京都中央区から神奈川県、山梨県を経由して、長野県塩尻市に至る一般国道である。
国道246号
国道246号 起点東京都千代田区 三宅坂交差点付近 scale:10000） 国道246号（こくどう にひゃくよんじゅうろく ごう）は、東京都千代田区から神奈川県県央地域を経由して、静岡県沼津市に至る一般国道。「ニーヨンロク」の通称で知られる。
国道254号
国道254号（こくどう254ごう）は、東京都文京区から埼玉県・群馬県を経由し、長野県松本市に至る一般国道である。
国道357号
有明駅が見える（2005年8月） 国道357号（こくどう357ごう）は、千葉県千葉市中央区から神奈川県横須賀市に至る一般国道である。通称「東京湾岸道路」。
国道4号
国道4号終点ボスト青森市長島 青森県庁前交差点 国道4号（こくどう4ごう）は、東京都中央区から栃木県宇都宮市、福島県福島市、宮城県仙台市、岩手県盛岡市を経て、青森県青森市に至る一般国道である。
国道6号
国道6号（こくどう6ごう）は、東京都中央区から千葉県、茨城県、福島県、宮城県岩沼市を経由して、仙台市宮城野区に至る一般国道である。
石川栄耀
石川 栄耀（いしかわ ひであき、1893年9月7日 - 1955年9月25日）は日本の都市計画家。 都市における盛り場研究の第一人者で新宿歌舞伎町の生みの親および命名者。戦前期から戦後にかけて、都市計画分野最大のイデオローグであり、日本の都市計画発展に貢献した。 早くから地方計画・地域計画の重要性を認識し、「生活圏」の考え方を提唱、これを国土計画へ拡大する地方計画の考え方の基礎としていた。 長男の石川允も都市計画家として活動した。
王子神谷駅
王子神谷駅（おうじかみやえき）は、東京都北区王子五丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）南北線の駅である。駅番号はN 17。
神田川 (東京都)
神田川（かんだがわ）は、東京都を流れる一級河川。 東京都三鷹市井の頭恩賜公園内にある井の頭池に源を発して東へ流れ、現在は、台東区、中央区と墨田区の境界にある両国橋脇で隅田川に合流し、荒川水系の支流である。後に詳細を記すが、元は現在の日本橋川が本来のルートであり、神田川の古名は平川で河口は日比谷入江であり、荒川には合流していなかった。飯田橋の東から隅田川の間は、江戸城の外堀として開削された人口河川である。現在の河口は隅田川とされるが、隅田川が荒川で現在荒川と呼ぶ赤羽以南は、台風襲来で氾濫したため放水路が開削されて荒川放水路と呼ばれて居たが、荒川を隅田川を正式名称として、荒川放水路を荒川と指定したため、現在も荒川水系となって居る。神田上水の運用中には、関ロ-早稲田の大瀧橋の処に大洗堰が設置されて人工水路の神田上水が分水されて川と並行して旧水戸藩庭園（小石川後楽園）を抜け水道橋駅の対岸に懸け樋で渡され配水された。1970年代の地図では大瀧橋の堰依り上流の部分は支流も含めて神田上水又は旧神田上水と河川の名称が附されて居る。堰の下流は水道通りと云う道にされ、開渠の部分の神田上水は埋設され無くなって居る。旧神田上水の俤が残る場所は2箇所で、最上流端の井の頭池から流出して居り3面張りにされて居ない部分と、JR山手線と,西武鉄道㈱新宿線の橋梁が設置された部分の上流側、下流側の数10m分が、明治期に東北本線を開業させた日本鉄道㈱品川線として、官設鉄道東海道本線との接続線として開業と、西武鉄道㈱新宿線が高田馬場駅に入る軌道が設置され開業の時に橋梁が設置された。この時は未だ江戸時代に使用されて居た神田上水の侭であった形状を、そのままコンクリート舗装は行われた。この鉄道橋梁の2社3複線分の幅が必要とされ、橋梁の桁を懸ける橋台が両岸に建設された。その橋台が設置された事で、河川改修する事は不可能であったため、旧状態が保存された部分である。
第二京浜国道
第二京浜国道開通当初から電柱がない景観 第二京浜国道（だいにけいひんこくどう）とは、国道1号のうち、東京都品川区西五反田から神奈川県横浜市神奈川区青木町までの区間における道路通称名である。東京都通称道路名設定公告では第二京浜である（整理番号9）。 主に京浜地区において「第二京浜」あるいは「にこく」などと通称される（#通称を参照）。
総武本線
総武本線（そうぶほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から千葉県銚子市の銚子駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、東京都墨田区の錦糸町駅で分岐して御茶ノ水駅に至る支線（いわゆる総武緩行線）、小岩駅（新小岩信号場駅）から分岐して金町駅および、越中島貨物駅に至る貨物支線を持つ。電車内や駅構内の旅客案内上は主に千葉駅から銚子駅の区間がこの名称で呼ばれる（後述）。 なお、『鉄道要覧』やJRの事業基本計画上は錦糸町駅 - 御茶ノ水駅間となっているが、東京駅 - 錦糸町駅間開業以前の起点である御茶ノ水駅には現在も0キロポストが存在する。 東京駅 - 千葉駅間および御茶ノ水駅 - 千葉駅間については、以下の記事も参照。
練馬区
練馬区（ねりまく）は、東京都の区部北西部に位置する特別区。
練馬駅
北口（2023年4月） 練馬駅（ねりまえき）は、東京都練馬区にある西武鉄道・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。
経済学
経済学（けいざいがく、economics）とは、経済についての学問、経済現象を対象とする社会科学の一領域である。 英語圏では従来political economy（政治経済学)と呼ばれてきたが、19 世紀後半以降、economics（経済学）と呼ばれるようになった。原語であるeconomicsという語彙は、新古典派経済学者アルフレッド・マーシャルの主著『経済学原理』（Principles of Economics, 1890年）によって誕生・普及したとされている。
甲州街道
歌川広重によって描かれた「四ッ谷内藤新宿」『名所江戸百景』より 日野宿本陣跡。 野田尻宿 犬目宿 甲州街道（こうしゅうかいどう）は、甲斐国（山梨県）へつながる道。江戸幕府によって整備された五街道のひとつ。
特別区
特別区（とくべつく、Special Ward）は、日本国の都における行政区画・地方公共団体の1つである。市町村に準ずる基礎的な地方公共団体。特別地方公共団体の1つ。現時点では、東京都に存在する23の特別区のみ地方自治法第281条第1項で、特別区は「都の区」と規定されており、2020年(令和2年)現在、「都」は東京都のみであるため。がある。 2013年に大都市地域における特別区の設置に関する法律が全面施行されたため、東京都以外の道府県であっても、政令指定都市の人口または政令指定都市と同一道府県内の隣接市町村の人口の合計が200万人以上ならば特別区へ移行することができるようになった。 「区」という呼称を含むものの、市に準じた地方自治に関する権能を有する点で、同じく特別地方公共団体である財産区とは異なる。また市町村には属さない団体である点で、行政区や地域自治区、合併特例区などとも異なる。財産区や合併特例区と同様に、法人格を有する団体である。
目白通り
目白通り（めじろどおり）は、東京都千代田区から練馬区に至る道路の通称である。終点において関越自動車道の始点である練馬インターチェンジに接続しており、都心部との交通接続を担っている。おおむね東京都市計画道路幹線街路放射第7号線に相当している。
目黒区
目黒区（めぐろく）は、東京都の区部南西部に位置する特別区。
青井駅
配線図川島令三『【図説】日本の鉄道 首都近郊スペシャル 全線・全駅・全配線』講談社、2014年4月23日、46頁。 青井駅（あおいえき）は、東京都足立区青井三丁目にある、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスの駅。駅番号はTX06。
青砥駅
青砥駅（あおとえき）は、東京都葛飾区青戸三丁目にある、京成電鉄の駅である。本線と押上線が乗り入れている。駅番号はKS09。 押上線の終点駅で、本線京成上野方面と、都営地下鉄浅草線・京急線からの列車が乗り入れる押上線押上方面の分岐点となっている。また、京成本線では当駅から隣駅の京成高砂駅まで複々線であり、京成電鉄におけるジャンクションとしての機能を当駅と京成高砂駅で二分する形になっている。
青梅街道
青梅街道（おうめかいどう）は、東京都新宿区から東京都青梅市を経由し、山梨県甲府市に至る132キロメートル (km)の東西に横断する道路である。 1962年（昭和37年）4月25日、東京都通称道路名設定公告により通称を設定（整理番号17）。青梅市街には、東青梅三丁目交差点 - 青梅市民会館前交差点に旧道が残り「旧青梅街道」と呼ばれる（整理番号129）。また、青梅街道に並行するバイパス道路として新青梅街道が設置されている（整理番号85）。
青森県
青森県（あおもりけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は青森市。 県の人口は全国31位、面積は全国8位。令制国の陸奥国（むつのくに、りくおうのくに）北部にあたる。
青戸 (葛飾区)
青戸（あおと）は、東京都葛飾区の地名。現行行政地名は青戸一丁目から青戸八丁目。住居表示実施済区域。
西大井駅
西大井駅（にしおおいえき）は、東京都品川区西大井一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。
西武池袋線
| 池袋線（いけぶくろせん）は、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県飯能市の飯能駅を経由して同市の吾野駅までを結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSI。
西武有楽町線
| 西武有楽町線（せいぶゆうらくちょうせん）は、東京都練馬区の練馬駅と小竹向原駅間を結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。路線名に「西武」を含む。駅ナンバリングで使われる路線記号はSI。主に東京地下鉄（東京メトロ）有楽町線と副都心線への直通列車が運行される。
西武新宿線
新宿線（しんじゅくせん）は、東京都新宿区の西武新宿駅と埼玉県川越市の本川越駅とを結ぶ西武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はSS。
西新井大師西駅
thumb thumb 西新井大師西駅（にしあらいだいしにしえき）は、東京都足立区江北六丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 09。北隣の谷在家駅と共に足立区の駅としては最も西にある。 駅名の通り、西新井大師の西側に位置するが、徒歩で約20分、道なり距離で1キロメートルほど離れている。西新井大師へは東武大師線大師前駅からの方が近い。
西新井駅
西新井駅（にしあらいえき）は、東京都足立区西新井栄町二丁目にある、東武鉄道の駅である。駅番号はTS 13。 伊勢崎線と大師線が乗り入れている。伊勢崎線は「東武スカイツリーライン」の愛称区間に含まれている。大師線は当駅が起点である。
馬込駅
馬込駅（まごめえき）は、東京都大田区北馬込二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）浅草線の駅である. 東京都交通局. 2017年5月24日閲覧。。駅番号はA 02。
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
| つくばエクスプレス（TSUKUBA EXPRESS、略称ならびに路線記号：TX）は、東京都千代田区の秋葉原駅と茨城県つくば市のつくば駅を結ぶ、首都圏新都市鉄道の鉄道路線である。『鉄道要覧』における正式路線名は常磐新線（じょうばんしんせん）であるが、案内上は全く使用されない。また、「つくばエクスプレス」は会社および輸送機関の愛称としても使われていることから、特に路線を指す場合において乗車券類などにつくばエクスプレス線という表記が使われる場合もある。
見る 東京都道318号環状七号線と首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
首都高速10号晴海線
首都高速10号晴海線（しゅとこうそく10ごうはるみせん）は、首都高速道路の路線。都市計画道路の路線名は東京都市計画道路 都市高速道路晴海線。 湾岸線と豊洲・晴海地区を連絡する路線であり、全区間が都道304号支線（有明通り）に並行している。終点の晴海出入口の先では晴海通りに接続し、都心部（銀座・日比谷方面）へのアクセスルートの一つとなっている。 全線が週末の大型貨物自動車乗入規制の基準である環七通りより内側にあり、かつ終点の晴海出入口も規制区域内のため、毎週土曜夜10時から日曜朝7時まで大型貨物自動車の通行は禁止されている。
首都高速1号上野線
首都高速1号上野線（しゅとこうそく1ごううえのせん）は、東京都中央区の江戸橋ジャンクション（JCT）で都心環状線と分岐し台東区の入谷出入口へ至る、首都高速道路の路線である。 1号上野線は江戸橋ジャンクションで都心環状線の京橋JCT方面と連絡しているのみであり、都心環状線の神田橋出入口方面・6号向島線方面とは連絡していない。1号上野線と連絡するルートが限られている上、中央環状線と接続していないため、交通量は少なくほとんど渋滞しない。 全線に渡り土曜夜22時から日曜朝7時まで、大型貨物自動車の通行は禁止されている。これは全線が週末の大型貨物乗入規制の基準である環七通りより内側にあり、かつ終点の入谷出入口も規制区域内のため。
首都高速2号目黒線
首都高速2号目黒線（しゅとこうそく2ごうめぐろせん）は、東京都港区の一ノ橋ジャンクション（JCT）で都心環状線から分岐し、南麻布、上大崎、西五反田を経由して、品川区荏原・戸越出入口へ至る、全長約6 kmの首都高速道路の路線である。
首都高速6号三郷線
首都高速6号三郷線（しゅとこうそく6ごうみさとせん）は、東京都葛飾区の小菅ジャンクション（JCT）で中央環状線と分岐し埼玉県三郷市の三郷JCTに至る首都高速道路の路線である。 埼玉県内に乗り入れる首都高速道路としては初の路線となった。埼玉県内も通る路線だが、全線が東京外環自動車道以南であるため、東京線扱いである。 最高速度は、小菅JCT - 加平は60 km/h、加平 - 三郷JCTは80 km/hである。
首都高速7号小松川線
首都高速7号小松川線（しゅとこうそく7ごうこまつがわせん）は、東京都墨田区の両国ジャンクション（JCT）から江戸川区に至り京葉道路に接続する、首都高速道路の路線である。
首都高速川口線
首都高速川口線（しゅとこうそくかわぐちせん、Kawaguchi Route）は、東京都足立区の江北ジャンクション（JCT）で中央環状線と接続し、埼玉県川口市の川口JCTで東北自動車道に接続する首都高速道路の路線である。 道路法上の路線名は東京都道242号高速葛飾川口線及び埼玉県道242号高速葛飾川口線であり、本路線に加えて連続する中央環状線の小菅JCTから江北JCTまでの区間が指定されている。また、都市計画法上の都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路都市高速道路足立線である。 1987年（昭和62年）の当路線の開通により、青森IC（東北自動車道） - 八代IC（九州自動車道）間が高速道路により直結された。
首都高速八重洲線
首都高速八重洲線（しゅとこうそくやえすせん、Yaesu Route）は、東京都千代田区の神田橋ジャンクション（JCT）から、港区の汐留JCTへ至る首都高速道路の路線である。途中に東京高速道路（以下、KK線）を挟むため、2区間に分かれている。
首都高速湾岸線
首都高速湾岸線（しゅとこうそくわんがんせん、Bayshore Route）は、千葉県・東京都・神奈川県を通る首都高速道路の路線。国道357号線が平行する。
駒沢大学駅
ホーム（2023年3月） 駒沢大学駅（こまざわだいがくえき）は、東京都世田谷区上馬四丁目にある、東急電鉄田園都市線の駅である。駅番号はDT04。駒澤大学と表記が異なるのは「澤」が旧字体であることが一因。
駒沢オリンピック公園
駒沢オリンピック公園（こまざわオリンピックこうえん、英語: Komazawa Olympic Park）は、東京都世田谷区および目黒区にある運動公園。1964年東京オリンピックの会場となったことからこの名がある。 所在地は世田谷区駒沢公園、目黒区東が丘二丁目・八雲五丁目。公園内には複数の運動施設があり、これらは駒沢オリンピック公園 総合運動場（－そうごううんどうじょう）と呼ばれ、公益財団法人東京都スポーツ文化事業団が指定管理者として管理・運営を行っている都立公園である。公園南側の深沢ハウス、東側の国立病院機構東京医療センター、北側の駒澤大学、西側の住宅地などと隣接する。最寄り駅は東急田園都市線駒沢大学駅。
調整池
調整池（ちょうせいち、ちょうせいいけ、英語：retention basin）は、集中豪雨などの局地的な出水により、河川の流下能力を超過する可能性のある洪水を河川に入る前に一時的に溜める池である。一般的には調節池（ちょうせつち）とも呼ばれているが、厳密には、調整池は主に土地の開発者が設置する暫定施設、調節池は主に河川管理者が設置する恒久施設と区分している。また「貯水池」も同様の機能を備えている。 調節池と名付けられなくともダムによって出来た人造湖もそのダム湖の治水の機能から「○○調整池」とも呼ばれるものが多い。また「湖」や「池」と呼ばれるが人造湖として治水の立場から調節池と呼ばれるものもある。
高円寺駅
高円寺駅（こうえんじえき）は、東京都杉並区高円寺南四丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。 運転系統としては、急行線を走る中央線快速電車、及び緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。但し中央線快速電車は平日ダイヤ時のみ停車する（「中央線快速#快速停車駅について」も参照）。また、中野駅から乗入れる地下鉄東西線も停車する。駅番号は中央線快速電車がJC 07、中央・総武線各駅停車がJB 06。 特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
貨物駅
貨物駅（かもつえき、）とは、貨物列車に貨物を積み降ろしすることを目的とした鉄道駅である。 鉄道駅は線路の高さによって、地上駅、高架駅、地下駅といった区別ができるが、貨物駅の場合は地上駅が多い。 現在の取扱貨物は、大きさが統一された輸送コンテナ（以下、コンテナと略す）を用いるコンテナ輸送が鉄道貨物の主流となっているが、木材、石材、石炭などの荒荷、書物、ばら積み貨物、自走による自動車などの扱いも見られる。 コンテナは直方体のものが一般的であるが、液体の化石燃料や化学薬品などを輸送する場合は直方体状に組んだ鋼鉄製の骨組み内にタンクを有するタンクコンテナとなり、丸みを帯びた形となっている。 標準軌以上の軸幅を持つ軌道を走る貨物列車はISO規格の海上コンテナが用いられることが多く、国際的に見ても大部分がこれに相当するが、狭軌の軌道や、カーブ区間の多い軌道では独自の大きさのコンテナが用いられることもある。
費用便益分析
費用便益分析（ひようべんえきぶんせき、cost–benefit analysis）は、事業が社会に貢献する程度を分析する手法である。
足立区
足立区（あだちく）は、東京都の区部北東部に位置する特別区。
踏切
踏切（ふみきり、）とは、鉄道と道路の平面交差民営鉄道協会（2022年6月2日閲覧）。 踏切は、国によって一般的な状態が異なり、オーストラリアの鉄道・道路では踏切の存在を示すだけの道路標識が一般的だが、日本では鉄道車両と自動車・歩行者との事故（踏切障害事故）を防いで安全を確保するため踏切警報機や遮断機が併設されていることが多く、このほかに交通信号機が追加されている個所もある。日本の法令上の名称では、平面交差する道路自体は踏切道といい（踏切道改良促進法など）、併設の保安用設備は踏切保安装置という「踏切」はもともと、基本的に「道」に焦点を当てた用語・概念で（"鉄道を踏んで横切る道"といった概念の用語）、安全確保用設備が無いものまで含めて指す。別の言い方をすると、鉄道と道路の平面交差の箇所（場所）ということになる。日常的に人々が「踏切」という言葉で指す対象は、かなり漠然としており、「鉄道を横切る道の、まさに横切っている部分」という意味以外に、平面交差の「場所」（平面交差するあたり）をかなり漠然と指している場合もあれば、そこに伴う安全確保用装置も含めて漠然と指している場合もある。つまり一般の人々はあまり深く考えず、分解せず、漠然と「踏切」という言葉を使っている。日常用語の「踏切」では指す範囲があまりに漠然としすぎているので、専門用語では、日常語の「踏切」をできるだけ避けて、「踏切道」なのか「踏切保安装置」なのか、できるだけはっきり言い分けて区別している。
鹿浜
鹿浜（しかはま）は、東京都足立区西部の地名。住居表示実施済みで、現行行政地名は鹿浜一丁目から鹿浜八丁目。
鹿浜橋
鹿浜橋（2012年2月） 鹿浜橋（しかはまばし）は、東京都足立区の荒川（荒川放水路）に架かる東京都道318号環状七号線（通称：環七通り）の橋（水道道路併用橋）である。
鹿浜橋出入口
鹿浜橋出入口（しかはまばしでいりぐち）は、東京都足立区にある首都高速道路川口線の出入口である。 江北JCT方面の出口は無く、隣接する東領家出口とセットでフルインターチェンジとみなせるスリークォーターインターチェンジである。
震度
地震における震度（しんど）とは、地震動の強さを表す尺度を言う。工学的震度という場合、主に地震動の加速度を言う。
都市計画道路
都市計画道路（としけいかくどうろ）は、「都市の基盤的施設」として都市計画法に基づく「都市計画決定」による日本の道路である。
都営地下鉄大江戸線
大江戸線（おおえどせん）は、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。東京都練馬区の光が丘駅から新宿区の都庁前駅までを結ぶ放射部と、同駅から反時計回りに都心・下町・山の手を環状に繋ぎ、再び都庁前駅に至る環状部から構成される。『鉄道要覧』における名称は12号線大江戸線。一般的に都営大江戸線と呼ばれることが多い。 環状の路線を形成しているが、山手線や大阪環状線、名城線などとは異なり、「エンドレス循環型」運転ではなく「6の字型」の運転である（運行形態については後述。他の環状運転路線の例は「環状運転」を参照）。なお、起点は都庁前駅、終点は光が丘駅である。推進方式は、鉄輪式・リニア誘導モーター推進方式を採用している。
都営地下鉄三田線
三田線（みたせん）は、東京都品川区の目黒駅から板橋区の西高島平駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』による名称は6号線三田線「」では「三田線」と定められている。。開業当初は「都営6号線」と称した（後述）。一般的に都営三田線と呼ばれることが多い。 路線名の由来は名称制定時の終着駅である三田駅（港区芝）付近の地名三田から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ブルー」（青）、路線記号はImIta。頭文字のMは東京メトロ丸ノ内線で使用。東京の地下鉄において、路線記号がローマ字表記の頭文字になっていないのは、三田線のほか都営地下鉄大江戸線 (oEdo)、東京メトロ半蔵門線 (hanZomon) がある。
都営地下鉄浅草線
| 浅草線（あさくさせん）は、東京都大田区の西馬込駅から墨田区の押上駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』における名称は1号線浅草線。開業当初は「都営1号線」と称した（後述）。一般的に都営浅草線と呼ばれることが多い。 営業区間全線にわたって地下線を走行するが、車両基地（馬込車両検修場）への引込線は高架線を走行する。路線名の由来は下町のイメージが色濃く残り、かつ国際的観光地でもある浅草から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ローズ」、路線記号はA。ただし、線内では朱色（バーミリオン）・茜色等も用いられる。
都営地下鉄新宿線
| 新宿線（しんじゅくせん）は、東京都新宿区の新宿駅から千葉県市川市の本八幡駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する鉄道路線（都営地下鉄）である。『鉄道要覧』における名称は10号線新宿線。一般的に都営新宿線と呼ばれることが多い。 路線名の由来は、起点である新宿から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「リーフ」（黄緑）、路線記号はS。
都立大学駅
| 都立大学駅（とりつだいがくえき）は、東京都目黒区中根一丁目にある、東急電鉄東横線の駅である。駅番号はTY06。 駅名はかつて近隣に存在した東京都立大学に由来するが、隣駅の学芸大学駅と同様、現在の同名の大学の最寄り駅にはなっていない（駅名の由来節も参照）。
都道府県道
都道府県道（とどうふけんどう）とは、日本における道路の種類のひとつ。道路法で指定された道路で、都道府県知事が認定し、その都道府県が管理をしている。
赤羽線
赤羽線（あかばねせん）は、東京都豊島区の池袋駅と東京都北区の赤羽駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。ただし、本路線は1985年（昭和60年）9月30日以降は運行系統の名称である「埼京線」と呼称・案内されている（詳細は後述）。 本稿では、埼京線開業後も当該区間の正式路線名称は赤羽線であるため、埼京線開業後の赤羽線区間についても記述する。なお、埼京線開業以降の同区間の旅客列車の運行形態については「埼京線#運行形態」を参照。
赤羽駅
西口（2010年5月） 赤羽駅（あかばねえき）は、東京都北区赤羽一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 スリーレターコード「ABN」が付与されている。
葛飾区
葛飾区（かつしかく）は、東京都の区部東部に位置する特別区。 他の都内各区とは、西で荒川を挟んで墨田区と向かい合い、荒川の北西側対岸と北に足立区があり、南は江戸川区と接する。北東端にある小合溜井（こあいためい）対岸は埼玉県三郷市で、東は江戸川を境界に千葉県松戸市がある。
葛西出入口
東行き出口付近 葛西出入口（かさいでいりぐち）は、東京都江戸川区にある首都高速道路湾岸線の出入口であり、葛西JCTに併設されている。西行・東行双方の出口・入口とも設置されているフルインターチェンジである。
葛西駅
葛西駅（かさいえき）は、東京都江戸川区中葛西五丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）東西線の駅である。駅番号はT 17。。博物館の大きな看板もホームの側壁中央に飾られている。
葛西臨海公園
葛西臨海公園（かさいりんかいこうえん）は、東京都江戸川区に所在する東京湾に面した都立公園である。 1972年（昭和47年）から2004年（平成16年）まで実施された葛西沖開発事業により造成された公園で、葛西渚橋を介して葛西海浜公園と隣接する。
葛西臨海公園駅
葛西臨海公園駅（かさいりんかいこうえんえき）は、東京都江戸川区臨海町六丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）京葉線の駅である。駅番号はJE 06。江戸川区最南端の駅である。 京葉線の列車のほか、西船橋駅から武蔵野線に乗り入れる列車も停車する。
蒲田駅
蒲田駅（かまたえき）は、東京都大田区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東急電鉄の駅である。 JR東日本の駅は蒲田五丁目、東急電鉄の駅は西蒲田七丁目に位置する。
蔵前橋通り
蔵前橋通り（外神田五丁目交差点。奥が千葉県方面） 蔵前橋通り（くらまえばしどおり）は東京都文京区のサッカーミュージアム入口交差点から、千代田区、台東区、墨田区、江東区、葛飾区を経由し、江戸川区の市川橋手前の国道14号（千葉街道）との交差点にわたる道路の通称。 路線名としては、国道4号（昭和通り）との交差点を境に東側は東京都道315号御徒町小岩線、西小岩二丁目の東京都道60号市川四ツ木線交点から東側は同路線である。都心から千葉街道に直通し、千葉県方面に通ずる重要な交通拠点であり、総武線にほぼ近いルートを通っている。京葉道路（靖国通り）・春日通りなどと区間を平行することから、重要なハブとしての機能も果たす。
野方駅
野方駅（のがたえき）は、東京都中野区野方六丁目にある西武鉄道新宿線の駅。駅番号はSS07。
長原駅 (東京都)
長原駅（ながはらえき）は、東京都大田区上池台一丁目にある、東急電鉄池上線の駅である。駅番号はIK06。
若林 (世田谷区)
若林（わかばやし）は、東京都世田谷区の町名。現行行政地名は若林一丁目から若林五丁目。郵便番号は154-0023。
若林駅 (東京都)
若林駅（わかばやしえき）は、東京都世田谷区若林四丁目にある、東急電鉄世田谷線の停留場である。駅番号はSG03。
通称
通称（つうしょう）とは、正式な名称ではないが、特定の人や物、事象に対する呼び名として世間一般において通用している語のことである。別名（べつめい）とも、俗称（ぞくしょう）ともいう。
連合国軍最高司令官総司令部
連合国軍最高司令官総司令部（れんごうこくぐんさいこうしれいかんそうしれいぶ、聯合国軍最高司令官総司令部（）、General Headquarters, the Supreme Commander for the Allied Powers）は、第二次世界大戦終結に伴うポツダム宣言を執行するために日本で占領政策を実施した連合国軍機関である。連合国軍最高司令部、連合国最高司令官総司令部とも。 極東委員会の下に位置し、最高責任者は連合国軍最高司令官（連合国最高司令官とも、Supreme Commander of the Allied Powers、SCAP、スキャップ）。日本では、総司令部（General Headquarters）の頭字語であるGHQ（ジーエイチキュー）や進駐軍（しんちゅうぐん）という通称が用いられた。
見る 東京都道318号環状七号線と連合国軍最高司令官総司令部
Google マップ
Google マップ（グーグル マップ、）は、Googleが提供する プラットフォームであり、コンシューマー向けの地図アプリケーションである。衛星写真、航空写真、ストリートマップ、道路の360°のビュー（Google ストリートビュー）、リアルタイム交通状況、徒歩、車、飛行機（ベータ版）、公共交通機関による移動のなどを提供している。、Google マップは毎月、世界中の10億人以上のユーザーに利用されている。 Google マップは初め、Where 2 Technologiesという会社でと兄弟により、C++のデスクトッププログラムとして開発が始まった。2004年10月、会社はGoogleに買収され、ウェブアプリケーションに書き換えられた。複数の地理空間データのビジュアライゼーション企業とリアルタイム交通分析の企業の追加の買収を経て、Google マップは2005年2月に公開された。サービスのフロントエンドでは、JavaScript、XML、Ajaxを利用している。Google マップはAPIを提供しており、これを利用することで、サードパーティのウェブサイトに地図を埋め込むことができ、また、世界中の多数の国のビジネスやその他の組織向けに場所検索のためのロケーターを提供している。
東十条駅
南口（2017年5月） 東十条駅（ひがしじゅうじょうえき）は、東京都北区東十条三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。駅番号はJK 37。 乗り入れている路線は、線路名称上は東北本線であるが、当駅には電車線を走る京浜東北線電車のみが停車し、旅客案内では「東北（本）線」とは案内されていない。また、JRの特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。
東京大気汚染訴訟
東京大気汚染訴訟（とうきょうたいきおせんそしょう）とは、東京都内の住民が、日本国政府、東京都知事、日本道路公団（当時）、自動車メーカーに対し、排気ガスによる大気汚染を原因とする健康被害に対する損害賠償、及び大気汚染物質の排出差し止めなどを求めた訴訟である。
東京市
東京市（とうきょうし）は、日本にかつて存在した東京府の市。 1889年（明治22年）に東京府（現・東京都）東部の15区を区域として設立された。1932年（昭和7年）に近隣5郡60町22村を編入して35区となる。最終的な市域は、現在の東京都区部（東京23区）に相当する。1943年（昭和18年）に東京府と統合されて東京都となった。 東京市が存在していた時期以外の旧東京市地域の歴史については、東京都の歴史を参照。
東京メトロ千代田線
千代田線（ちよだせん）は、東京都足立区の綾瀬駅から渋谷区の代々木上原駅まで、および綾瀬駅から同区の北綾瀬駅までの区間で構成される東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は9号線千代田線。 路線名の由来は、新御茶ノ水駅から国会議事堂前駅まで千代田区内を貫通するように走ることから。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「グリーン」（#00bb85、緑）、路線記号はC。 旅客案内上は北綾瀬駅 - 代々木上原駅間を一体の路線として扱っている一方、綾瀬駅を境に北綾瀬駅方面と代々木上原駅方面を分けて扱う資料も存在する。『鉄道要覧』においては令和4年（2022年）度版から北綾瀬駅 - 代々木上原駅間の路線として記載されているが、それ以前は綾瀬駅を起点に北綾瀬駅までと代々木上原駅までの区間が分けて記載されていた。
東京メトロ南北線
南北線（なんぼくせん）は、東京都品川区の目黒駅から北区の赤羽岩淵駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は7号線南北線。 路線名の由来は東京を南北に貫くことから。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「エメラルド」（#00ac9b）、路線記号はN。
東京メトロ丸ノ内線
丸ノ内線（まるのうちせん）は、東京都豊島区の池袋駅から杉並区の荻窪駅までを結ぶ本線と、中野区の中野坂上駅から杉並区の方南町駅までを結ぶ分岐線（通称：方南町支線）から構成される東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は4号線丸ノ内線および4号線丸ノ内線分岐線。なお、新宿 - 荻窪間と中野坂上 - 方南町間は1972年（昭和47年）まで荻窪線（おぎくぼせん）あるいは荻窪線分岐線と呼ばれていた。 路線名の由来は、東京駅付近の地名である丸の内より。1970年（昭和45年）の住居表示制度実施より千代田区の「丸ノ内」は「丸の内」へと表記が変更されたが、地下鉄線の表記はそれ以降も「丸ノ内線」のまま変更されていない。
東京メトロ副都心線
副都心線（ふくとしんせん）は、東京都練馬区の小竹向原駅から渋谷区の渋谷駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。都市交通審議会における路線番号は13号線であり、『鉄道要覧』における名称も13号線副都心線となっている。 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の民営化による東京メトロ発足後初の新路線として開業した小竹向原駅 - 池袋駅間は有楽町線の複々線として営団時代に開業していたが、2008年の池袋駅 - 渋谷駅間開業時に副都心線に編入された。沿革節を参照。。路線名の由来は、池袋・新宿・渋谷の三大副都心を縦断することから東京地下鉄道有楽町線建設史、pp.36 - 40。。池袋駅 - 新宿三丁目駅 - 渋谷駅間は山手線のバイパス的な役割を持つ。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ブラウン」（#9c5e31、茶）、路線記号はF。
東京メトロ東西線
| 東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅から千葉県船橋市の西船橋駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は5号線東西線。 路線名の由来は東京を東西に横断することから。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（#009bbf、水色）、路線記号はT。
東京メトロ有楽町線
有楽町線（ゆうらくちょうせん）は、埼玉県和光市の和光市駅から東京都江東区の新木場駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である東京地下鉄道有楽町線建設史、p.49。。和光市駅 - 小竹向原駅間は副都心線と線路・駅・施設を共用している。国土交通省監修『鉄道要覧』では、副都心線との共用区間も含めて8号線有楽町線と記載されているが、都市交通審議会における路線番号の区間は、和光市駅 - 小竹向原駅間が13号線、小竹向原駅 - 新木場駅間が8号線となっている。 路線名の由来は、有楽町を経由することから（後節も参照）。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「ゴールド」（#c1a470、金色）、路線記号はY。
東京モノレール羽田空港線
東京モノレール羽田空港線（とうきょうモノレールはねだくうこうせん）は、東京都港区のモノレール浜松町駅から大田区の羽田空港第2ターミナル駅までを結ぶ、東京モノレールが運営するモノレール路線である。路線名に社名を含む。単に「東京モノレール」「東京モノレール線」と呼称される場合もある。駅ナンバリングで使われる路線記号はMO。 国土交通省監修の『鉄道要覧』においては羽田空港第2ターミナル駅が起点、モノレール浜松町駅が終点となっているが、案内および列車運行上は羽田空港第2ターミナル方面が下り、モノレール浜松町方面が上りとなっているため、本項でもそれに従い、モノレール浜松町駅を起点として記述する。
東京国際空港
東京国際空港（とうきょうこくさいくうこう、Tokyo International Airport、IATA: HND, ICAO: RJTT）は、東京都大田区羽田空港に所在する日本の国際空港。通称は羽田空港（はねだくうこう、Haneda Airport）。 空港法第4条で法定された首都圏を代表する拠点空港（国管理空港）の一つであり、日本最大のハブ空港である。 航空便の表記時、「Tokyo (Haneda)」と表示される。またもう一つの首都圏の国際空港である成田国際空港は「Tokyo (Narita)」と表示される。 成田国際空港と共に首都圏並びに日本の空の玄関口である。
東京都
東京都（とうきょうと、Tokyo Metropolis）は、日本の首都であり『』『』法に基づく「日本の公式な首都」ではないため、首都機能が集中する「事実上の首都」。詳細は日本の首都を参照。、関東地方に位置する都。都庁所在地は新宿区都庁所在地を23区全域とする見解があり、その場合は単に東京と記載される。。 区部（特別区23区）、多摩地域（26市と西多摩郡3町1村）および島嶼部（2町7村）からなる。 地理的には東京都の主要部は、関東南西部にあって東西に細長い都域を有し、東部は東京湾に面する。西部は雲取山を最高峰とする関東山地となる。それに加えて太平洋上の伊豆諸島および小笠原諸島の島嶼部がある。
東京都の都道一覧
東京都の都道一覧（とうきょうとのとどういちらん）は、日本の東京都を通る都道府県道の一覧である。
東京都市計画道路幹線街路補助線街路第27号線
東京都市計画道路幹線街路補助線街路第27号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろほじょせんがいろだい27ごうせん）は、東京都品川区東大井五丁目から東京都大田区蒲田四丁目に至る、全長5.5キロメートル (km) の都市計画道路である - 大田区(2022年7月4日)、2023年11月10日閲覧。。通称は東邦医大通り - 東邦大学(2018年07月17日)、2023年11月10日閲覧。。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都市計画道路幹線街路補助線街路第27号線
東京都市計画道路幹線街路放射第16号線
東京都市計画道路幹線街路放射第16号線（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろほうしゃだい16ごうせん）は、東京都千代田区の皇居大手門から発し、江戸川区東葛西に至る都市計画道路である。江東区清砂大橋西詰交差点までは永代通りと呼ばれる、清砂大橋西詰交差点以東は清砂大橋通りとなる。 2004年（平成16年）3月28日の清砂大橋の完成により全線が開通した。全線にわたり、東京メトロ東西線と並行する。将来的には旧江戸川に架橋（堀江橋）し、浦安都市計画道路3・1・2号（堀江東野線）と接続する予定である。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都市計画道路幹線街路放射第16号線
東京都交通局日暮里・舎人ライナー
| 日暮里・舎人ライナー（にっぽり・とねりライナー）は、東京都荒川区の日暮里駅から足立区の見沼代親水公園駅までを結ぶ、東京都交通局が運営する案内軌条式鉄道（AGT）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はNT。 都営交通の一つで、分類上は「東京都日暮里・舎人ライナー」、路線名は「日暮里・舎人ライナー」である。これは法令上の正式な路線名であり、愛称などではない。都の軌道事業管理者（交通局長）の分掌の下、東京都電車（都電）や東京都地下高速電車（都営地下鉄）と同じく交通局が担当している。「東京都日暮里・舎人ライナー条例」に基づき運営されている なお都市計画事業としての名称は、東京都市計画道路特殊街路新交通専用道第2号日暮里・舎人線および東京都市計画都市高速鉄道日暮里・舎人線である。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都交通局日暮里・舎人ライナー
東京都建設局
東京都建設局（とうきょうとけんせつきょく、英称：Tokyo Metropolitan Government Bureau of Construction）は、東京都組織条例に基づいて東京都に置かれる局の一つで、知事部局である。 なお、現在、都市整備局にある市街地整備部は、2004年3月まで建設局に属していた。
東京都知事
東京都知事（とうきょうとちじ、Governor of Tokyo Metropolis）は、日本の東京都の首長たる特別職地方公務員。略称は都知事。現任は小池百合子（在任: 2024年〈令和6年〉7月31日 - ）。 第二次世界大戦中の1943年（昭和18年）に、東京府と東京市の統合によって誕生した東京都の首長職である東京都長官が設置され、戦争終結後の1947年（昭和22年）に地方自治法の施行により、現在の名称に変更された。
東京都立葛西工科高等学校
東京都立葛西工科高等学校（とうきょうとりつ かさいこうかこうとうがっこう、Tokyo Metropolitan Kasai Technical High School）は、東京都江戸川区一之江七丁目に所在する都立工科高等学校。
東京都道11号大田調布線
大田区下丸子付近（2010年6月5日） 東京都道11号大田調布線（とうきょうとどう11ごうおおたちょうふせん）は、東京都大田区から東京都調布市に至る都道（主要地方道）である。支線が存在する。
東京都道14号新宿国立線
起点の清水橋交差点 三鷹市内の東八道路 三鷹市天文台北交差点 野川にかかる富士見大橋（三鷹市） 野川公園を横切る東八道路（調布市） 府中市西原町交差点（現在の終点） 東八道路 東京都道14号新宿国立線（とうきょうとどう14ごう しんじゅくくにたちせん）は、東京都渋谷区から国立市に至る主要地方道（東京都道）である。国道20号に並行しており、23区と多摩地域を結ぶ幹線道路の1つである。方南通り、井ノ頭通り、人見街道、東八道路の通称があり、一部に未成区間がある。
東京都道311号環状八号線
東急トランセ瀬田営業所）付近 内回り 東京都杉並区高井戸駅より外回り 板橋区西台一丁目南(左が環八通り、右が西徳通り) 東京都道311号環状八号線（とうきょうとどう311ごう かんじょうはちごうせん）は、東京都大田区羽田空港から、世田谷区、杉並区、練馬区、板橋区を経由して東京都北区赤羽に至る環状（実際には半円状）の都道（主要地方道）。 路線名は都市計画道路事業名である「東京都市計画道路幹線街路環状第8号線」に由来し、通称は「環八通り（かんぱちどおり）」。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道311号環状八号線
東京都道312号白金台町等々力線
東京都道312号白金台町等々力線（とうきょうとどう312ごう しろかねだいまち とどろきせん）は、東京都港区から品川区、目黒区を経由して世田谷区に至る都道である。通称「目黒通り（めぐろどおり）」。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道312号白金台町等々力線
東京都道314号言問大谷田線
足立区東綾瀬一丁目付近 東京都道314号言問大谷田線（とうきょうとどう314ごう ことといおおやたせん）は、東京都台東区と足立区を結ぶ特例主要地方道。隅田川や荒川を横断し、浅草と綾瀬周辺を繋いでいる。 2013年に発足した「東京都通称道路名検討委員会」により、当初は「堀切通り」との通称が検討されたが、台東区側が「橋場通り以外の名称設定には強く反対する」と難色を示した事から、台東区域を通称の設定区間から除き、起点を白鬚橋西交差点に変更した上で「川の手通り」と名付けられた。。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道314号言問大谷田線
東京都道315号御徒町小岩線
東京都道315号御徒町小岩線（とうきょうとどう315ごう おかちまちこいわせん）とは東京都台東区の台東一丁目交差点と江戸川区西小岩一丁目の東京都道60号市川四ツ木線交点（六軒島交差点）とを結ぶ都道（主要地方道）の一つである。東側の終端から先は東京都道60号市川四ツ木線を介して国道14号千葉街道として千葉県市川市・船橋市方面に通ずる。一般に、蔵前橋通りとよばれる区間の一部である。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道315号御徒町小岩線
東京都道316号日本橋芝浦大森線
東京都道316号日本橋芝浦大森線（とうきょうとどう316ごう にほんばししばうらおおもりせん）は、東京都中央区日本橋本町から、大田区大森南一丁目に至る、延長約20kmの特例主要地方道である。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道316号日本橋芝浦大森線
東京都道413号赤坂杉並線
東京都道413号赤坂杉並線（とうきょうとどう413ごう あかさかすぎなみせん）は東京都港区と杉並区とを結ぶ特例都道である。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道413号赤坂杉並線
東京都道416号古川橋二子玉川線
環七通り交点、駒沢陸橋交差点を奥に見る。 目黒区柿の木坂2/3丁目 駒沢オリンピック公園から見た、上り方面 東京都道416号古川橋二子玉川線（とうきょうとどう416ごう ふるかわばしふたこたまがわせん）は、東京都港区と世田谷区を結ぶ特例都道である。通称は起点から渋谷橋交差点までが「明治通り」（めいじどおり）、渋谷橋交差点から終点までが「駒沢通り」（こまざわどおり）。 明治通り区間のうち、天現寺橋交差点から渋谷橋交差点間は環状5の1号線に属する。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道416号古川橋二子玉川線
東京都道421号東品川下丸子線
東京都道421号（品川区東大井五丁目付近、2011年8月） 東京都道421号東品川下丸子線（とうきょうとどう421ごう ひがししながわしもまるこせん）は、東京都品川区東品川四丁目から大田区千鳥三丁目までの全長約6.4kmの特例都道である。通称池上通り（いけがみどおり）、大森周辺では柳本通りとも呼ばれる。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道421号東品川下丸子線
東京都道423号渋谷経堂線
東京都道423号渋谷経堂線（とうきょうとどう423ごう しぶやきょうどうせん）は、東京都渋谷区と同世田谷区を結ぶ特例都道である。通称は「淡島通り」（あわしまどおり）。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道423号渋谷経堂線
東京都道431号角筈和泉町線
西新宿四丁目交差点 東京都道431号角筈和泉町線（とうきょうとどう431ごう つのはずいずみちょうせん）は、東京都新宿区と杉並区を結ぶ特例都道である。甲州街道（国道20号）と完全に平行に走っているため、泉南交差点から和泉二丁目交差点までの狭隘区間を除き、甲州街道の交通量の分散にも役立っている。 和泉給水所から淀橋浄水場を結んでいた玉川上水新水路の跡を埋め立ててつくられたため、水道道路と呼ばれている。角筈は現在の西新宿と新宿駅近辺の旧地名。 かつての水路が埋め立てられて整備された道路であるため、現在は地下に水路や大きな水道管がある訳ではない。ただし沿道給水のための水道管は埋められている。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道431号角筈和泉町線
東京都道433号神楽坂高円寺線
大久保二丁目交差点 市谷柳町交差点で停止する車両を減らすための信号機。現在は撤去されている。（2011年6月19日） 東京都道433号神楽坂高円寺線（とうきょうとどう433ごう かぐらざかこうえんじせん）は、東京都新宿区から中野区を経て杉並区に至る特例都道である。東京都道25号飯田橋石神井新座線と東京都道318号環状七号線を結ぶ。起点から若松町交差点を経て支線終点の抜弁天交差点までは東京都市計画道路放射第25号線である。また支線の若松町交差点から河田町交差点までは環状4号線にも属している。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道433号神楽坂高円寺線
東京都道439号椎名町上石神井線
東京都練馬区練馬駅付近から起点方向を望む 東京都道439号椎名町上石神井線（とうきょうとどう439ごう しいなまちかみしゃくじいせん）は、東京都豊島区を起点とし同都練馬区に至る特例都道である。練馬区のお花見スポットと桜の名所として知られる。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道439号椎名町上石神井線
東京都道440号落合井草線
東京都道440号落合井草線（とうきょうとどう440ごう おちあいいぐさせん）は、東京都新宿区・中野区・杉並区を貫く、東京都道8号千代田練馬田無線と東京都道245号杉並田無線とを結ぶ特例都道である。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道440号落合井草線
東京都道441号池袋谷原線
東京都道441号線池袋谷原線（とうきょうとどう441ごう いけぶくろやはらせん）は、東京都豊島区と練馬区を結ぶ特例都道である。板橋区から練馬区にかけて未成区間が存在する。また豊島区内には支線が存在する。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道441号池袋谷原線
東京都道442号北町豊玉線
東京都道442号北町豊玉線（とうきょうとどう442ごう きたまちとよたません）は、東京都練馬区を通る特例都道である。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道442号北町豊玉線
東京都道449号新荒川堤防線
足立区新田付近（2011年7月17日） 東京都道449号新荒川堤防線（とうきょうとどう449ごう しんあらかわていぼうせん）は、東京都北区志茂と江東区東砂を結ぶ特例都道である。延長約30km。その名の通り荒川右岸の堤防沿いを走る。 墨田区八広から分岐して荒川を渡る木根川橋も都道449号に含まれる。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道449号新荒川堤防線
東京都道450号新荒川葛西堤防線
東京都道450号新荒川葛西堤防線（とうきょうとどう450ごう しんあらかわかさいていぼうせん）は東京都足立区江北から江戸川区篠崎町に至る特例都道である。延長約49km。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道450号新荒川葛西堤防線
東京都道455号本郷赤羽線
向丘2丁目交差点 東京都道455号本郷赤羽線（とうきょうとどう455ごう ほんごうあかばねせん）は、東京都文京区弥生から北区赤羽西に至る道路（特例都道）である。周辺には飛鳥山、音無川などがある。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道455号本郷赤羽線
東京都道460号中十条赤羽線
東京都道460号中十条赤羽線（とうきょうとどう460ごう なかじゅうじょうあかばねせん）は、東京都北区中十条から北区赤羽西に至る道路（特例都道）である。 この道路は日光御成街道の旧道にあたり、旧岩槻街道と呼ばれることもある。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道460号中十条赤羽線
東京都道461号吾妻橋伊興町線
東京都道461号吾妻橋伊興町線（とうきょうとどう461ごう あづまばしいこうまちせん）は、東京都墨田区と足立区とを結ぶ特例都道である。都市計画道路補助119号 墨堤通り（ぼくていどおり）の全線と、都市計画道路補助100号 尾竹橋通り（おたけばしどおり）のうちの足立区内を南北に縦貫する部分とで構成されている。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道461号吾妻橋伊興町線
東京都道467号千住新宿町線
東京都道467号千住新宿町線亀有二丁目交差点付近（2015年5月） 東京都道467号千住新宿町線（とうきょうとどう467ごう せんじゅにいじゅくちょうせん）は、東京都足立区と葛飾区を結ぶ特例都道である。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道467号千住新宿町線
東京都道5号新宿青梅線
新宿大ガード西交差点（新宿区） 北原交差点（西東京市） 北原交差点 JR八高線・横田基地滑走路進入灯とのアンダーパス 青梅市西分町付近 東京都道5号 新宿青梅線（とうきょうとどう5ごう しんじゅくおうめせん）は、東京都新宿区から青梅市に至る主要地方道である。この道路は主に「青梅街道」、バイパス区間については「新青梅街道」と呼ばれ、青梅市内の末端新道区間については「千ヶ瀬バイパス」と呼ばれる（通称については別項を参照のこと）。西東京市内から東久留米市内にかけて新青梅街道と所沢街道を結ぶ支線が存在する。
東京都道7号杉並あきる野線
終点、武蔵五日市駅のホームより都心方向を望む 東京都道7号杉並あきる野線（とうきょうとどう7ごう すぎなみあきるのせん）は、東京都杉並区からあきる野市に至る都道（主要地方道）。一般に「五日市街道」と呼ばれる。支線として「井ノ頭通り」や「伏見通り」、「睦橋通り」と呼ばれる区間がある。都道の中で総延長距離は最長である。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道7号杉並あきる野線
東京都道8号千代田練馬田無線
東京都道8号千代田練馬田無線（とうきょうとどう8ごう ちよだねりまたなしせん）は、東京都千代田区を起点とし、西東京市に至る都道（主要地方道）である。起点から谷原交差点までの区間は東京都市計画道路放射第7号線に属している（江戸川橋交差点 - 西落合一丁目交差点間はパイパス）。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道8号千代田練馬田無線
東京都道・埼玉県道106号東京鳩ヶ谷線
埼玉県鳩ヶ谷市(現川口市)内 東京都道・埼玉県道106号東京鳩ヶ谷線（とうきょうとどう・さいたまけんどう106ごう とうきょうはとがやせん）は、東京都足立区と埼玉県川口市を結ぶ一般都県道である。通称は鳩ヶ谷街道、変電所通り。足立区江北二丁目から椿一丁目交差点までは南行き一方通行となっている。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・埼玉県道106号東京鳩ヶ谷線
東京都道・埼玉県道107号東京川口線
埼玉県川口市内 埼玉県川口市東領家 都県境付近（写真の奥は川口市になるが、ガードレールは東京都仕様のものが設置されている。） 東京都道・埼玉県道107号東京川口線（とうきょうとどう・さいたまけんどう107ごう とうきょうかわぐちせん）は、東京都足立区江北二丁目（江北氷川神社前交差点）から埼玉県川口市朝日一丁目（末広交差点）に至る一般都県道である。 東京都足立区内の環七通りから都県境までの区間では、建設時の経緯から産業道路と呼ばれる。また、埼玉県川口市東領家地区の都県境付近は境が入組んでいるため、東京都が管理を行っており、ガードレールなどの施設が都仕様のものが設置されている。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・埼玉県道107号東京川口線
東京都道・埼玉県道239号足立川口線
埼玉県川口市内（上の高架は首都高速川口線） 東京都道・埼玉県道239号足立川口線（とうきょうとどう・さいたまけんどう239ごう あだちかわぐちせん）は、東京都足立区から埼玉県川口市に至る都道府県道である。全線が首都高速川口線の高架下を通っている。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・埼玉県道239号足立川口線
東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線
西早稲田交差点付近（東京都新宿区：2004年12月撮影） 東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線（とうきょうとどう・さいたまけんどう25ごう いいだばししゃくじいにいざせん）は、東京都新宿区から同練馬区を経由して埼玉県新座市に至る主要地方道である。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線
東京都道・埼玉県道4号東京所沢線
東京都道・埼玉県道4号東京所沢線（とうきょうとどう・さいたまけんどう4ごう とうきょうところざわせん）は、東京都新宿区から埼玉県所沢市に至る主要地方道である。大部分の区間は東京都内に所在する。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・埼玉県道4号東京所沢線
東京都道・埼玉県道58号台東川口線
東京都道・埼玉県道58号台東川口線（とうきょうとどう・さいたまけんどう58ごう たいとうかわぐちせん）は、東京都台東区から埼玉県川口市に至る都県道（主要地方道）である。 ここでは、事実上の延伸区間である埼玉県道34号さいたま草加線バイパス部についても述べる。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・埼玉県道58号台東川口線
東京都道・千葉県道10号東京浦安線
東京都道・千葉県道10号東京浦安線（とうきょうとどう・ちばけんどう10ごう とうきょううらやすせん）とは、東京都中央区日本橋と千葉県浦安市を結ぶ主要地方道である。本線の日本橋交差点から日曹橋交差点までと支線の日曹橋交差点から清新一中北交差点までは東京都市計画道路幹線街路放射第16号線の一部である。 東京メトロ東西線が日本橋駅 - 浦安駅間で並行し、日本橋駅 - 南砂町駅間では地下を走っている。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・千葉県道10号東京浦安線
東京都道・千葉県道501号王子金町市川線
王子駅前（2005年10月24日撮影） 新柴又駅付近の様子 東京都道・千葉県道501号王子金町市川線（とうきょうとどう・ちばけんどう501ごう おうじかなまちいちかわせん）は、東京都北区王子駅前から千葉県市川市に至る主要地方道（東京都道）・一般県道（千葉県道）である。 東京都側は主要地方道、千葉県側は一般県道である。同一路線で主要地方道と一般都道府県道に跨がる数少ない都道府県道の1つ（他に大阪府道42号・179号住吉八尾線、東京都道20号・神奈川県道525号府中相模原線がある）。 2023年11月時点では東京都江戸川区内・旧江戸川西岸までのみの供用で、千葉県内の供用区間は千葉県道6号市川浦安線との重複区間を除いて無い。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・千葉県道501号王子金町市川線
東京都道・千葉県道50号東京市川線
海岸通りとの交差。上が築地方面。 墨田区菊川駅付近（2010年5月） 東京都道・千葉県道50号東京市川線（とうきょうとどう・ちばけんどう50ごう とうきょういちかわせん）は、海岸通りの東京都中央区の汐先橋交差点から、千葉県市川市の千葉県道6号市川浦安線との交差点に至る都道・県道である。中央区内には支線も存在する。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・千葉県道50号東京市川線
東京都道・神奈川県道2号東京丸子横浜線
第二京浜、右方が東京都道2号・中原街道 丸子橋 丸子橋交差点 三叉路の左側が綱島街道、手前側と右側が中原街道 道標 東京都道・神奈川県道2号東京丸子横浜線（とうきょうとどう・かながわけんどう2ごう とうきょうまるこよこはません）は、東京都品川区西五反田から神奈川県横浜市神奈川区に至る主要地方道である。丸子橋交差点を境にして、五反田方面を中原街道、綱島方面を綱島街道と通称される。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・神奈川県道2号東京丸子横浜線
東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線
起点・三軒茶屋交差点。右が世田谷通り 大蔵） ニトリ狛江SC前（狛江市岩戸南） ニトリ前にある8km距離標 狛江駅南入口交差点の先にある9km距離標（狛江市東和泉） 小田急線との交差部（狛江市東和泉） 多摩水道橋の手前（狛江市東和泉） 多摩川にかかる多摩水道橋。手前が神奈川県川崎市多摩区。対岸が狛江市。 鶴川駅東口交差点。右手前から左奥へ続く。 金井一丁目交差点。左から来た後左折して右奥へ続く。 菅原神社交差点（町田市）。右から手前へ続く。左奥から来る都道18号の合流点である。 町田市、手前から左奥へ続く。右奥から来る都道52号の終点である。 終点・中町交番前交差点。狭隘道路のため、鶴川方面からの一方通行となっている。 東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線（とうきょうとどう・かながわけんどう3ごう せたがやまちだせん）は、東京都世田谷区から同町田市に至る主要地方道である。通称は「世田谷通り」（せたがやどおり）、「津久井道」（つくいみち）、「鶴川街道」（つるかわかいどう）など。
見る 東京都道318号環状七号線と東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線
東京湾岸道路
東京湾岸道路（とうきょうわんがんどうろ）は千葉県富津市から神奈川県横須賀市に至るバイパス道路である。略称は「湾岸道路」または「湾岸」である。
東北本線
東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 本線（首都圏では日暮里駅 - 田端駅 - 上中里駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅間電車線、すなわち山手線（ただし、東京駅 - 田端駅間のみで専用線を走行）・京浜東北線が走る区間、仙台地区では長町駅 - 仙台駅 - 東仙台駅間を経由）のほか、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間列車線、本来の東北本線の列車（現在の宇都宮線）が走る区間、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、長町駅 - 東仙台駅間（通称：宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称：利府線）の支線を持ち、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。
東北新幹線
東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から青森県青森市の新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 首都圏と東北地方を結び、ビジネスや観光などの交流を活発にしてきた東日本の交通の大動脈である 日本経済新聞（2022年6月23日配信）2023年3月5日閲覧。北海道新幹線と相互直通運転を実施しているほか、秋田新幹線、山形新幹線として在来線との直通運転が、それぞれ田沢湖線や奥羽本線との間で行われている。
東品川
東品川（ひがししながわ）は、東京都品川区の町名。現行行政地名は東品川一丁目から東品川五丁目。住居表示実施済区域。
東高円寺駅
東高円寺駅（ひがしこうえんじえき）は、東京都杉並区和田三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 04。杉並区最東端の駅であり、杉並区内で最も新しい駅である。
東武大師線
| 大師線（だいしせん）は、東京都足立区の西新井駅と大師前駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングの路線記号はTS。
東武伊勢崎線
| 伊勢崎線（いせさきせん）は、東京都台東区の浅草駅から群馬県伊勢崎市の伊勢崎駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。また、押上駅から曳舟駅の区間も伊勢崎線の一部である。浅草駅 - 東武動物公園駅間および押上駅 - 曳舟駅間には「東武スカイツリーライン」（TOBU SKYTREE Line）という路線愛称名が付けられている路線愛称設定以降は、愛称区間外（東武動物公園駅以北）のみを狭義の「伊勢崎線」として扱う場合がある。また、他社の乗換案内でも同日より使用されているが、一部の路線では従来通り「東武伊勢崎線」あるいは「東武伊勢崎線（東武スカイツリーライン）」と案内される場合がある。なお、のちに「東武アーバンパークライン」の愛称が設定された野田線と同様に、「東武」から愛称部分に含まれている。
東武東上本線
| 東上本線（とうじょうほんせん）は、東京都豊島区の池袋駅から埼玉県大里郡寄居町の寄居駅までを結ぶ、東武鉄道の鉄道路線。ラインカラーは紺色、駅ナンバリングの路線記号はTJ。一般的には東上線（とうじょうせん）と呼ばれ、旅客案内上や東武鉄道路線系統名称では東武東上線と呼称される（後述を参照）。 以下、本項では特記事項がない限り、この路線（東上本線）自身の一般的な呼称である「東上線」と表記する。
東海道線 (JR東日本)
本項では、東海道本線（とうかいどうせん）のうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）が管轄する東京都千代田区の東京駅から静岡県熱海市の熱海駅までの区間について、主にこの区間で運行される中距離旅客列車（いわゆる湘南電車）の運転系統を中心に記述する。
東海道本線
東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線（幹線）である。このほかに多数の支線を持つ。日本の鉄道路線としては最古であり、明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、首都圏・中京圏・京阪神圏といった三大都市圏を結んでおり、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 JRの路線では唯一、管轄する旅客鉄道会社が3社に跨っており、東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、支線の管轄は接続する本線と同じ会社である（詳細は「路線データ」節を参照）。
東海道新幹線
東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から大阪府大阪市淀川区の新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線（新大阪駅 - 博多駅間）に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線」（とうかいどう・さんようしんかんせん）とも呼ばれる。
東海旅客鉄道
東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、東海地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から新幹線総局が管理していた東海道新幹線および静岡・名古屋の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は、静岡鉄道管理局が「静岡支社」、名古屋鉄道管理局が「東海鉄道事業本部」となっている。
東日本旅客鉄道
東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は東京支社（旧東京鉄道管理局）、新潟支社（旧新潟鉄道管理局）などのように「支社」となっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足した、JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。切符の地紋には「E」と記されている。 本社は東京都渋谷区。東京証券取引所プライム市場上場企業。
東急大井町線
| 大井町線（おおいまちせん）は、東京都品川区の大井町駅と神奈川県川崎市高津区の溝の口駅とを結ぶ、東急電鉄が運営する鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーはオレンジ、路線記号はOM。
東急世田谷線
| 世田谷線（せたがやせん）は、東京都世田谷区の三軒茶屋駅と下高井戸駅を結ぶ東急電鉄の軌道線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは黄色、路線記号はSG。
東急田園都市線
| 田園都市線（でんえんとしせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅から神奈川県大和市の中央林間駅までを結ぶ東急電鉄が運営する鉄道路線である。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは緑色、路線記号はDT。 なお、渋谷駅から二子玉川駅まではかつて新玉川線（しんたまがわせん）という名称の別路線であったが、2000年に田園都市線に編入されたためこの項目で記述する。
東急目黒線
目黒線（めぐろせん）は、東京都品川区の目黒駅と神奈川県横浜市港北区の日吉駅を結ぶ東急電鉄の鉄道路線である。路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは水色、路線記号はMG。
東急東横線
東横線（とうよこせん）は、東京都渋谷区の渋谷駅と神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ東急電鉄の鉄道路線である。路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーは赤色、路線記号はTY。
東急池上線
| 池上線（いけがみせん）は、東京都品川区の五反田駅と東京都大田区の蒲田駅を結ぶ東急電鉄が運営する鉄道路線。 路線図や駅ナンバリングで使用される路線カラーはピンク、路線記号はIK。 本項では関連路線として未成線に終わった泉岳寺線（せんがくじせん）についても記述する。
板橋区
板橋区（いたばしく）は、東京都の区部北西部の荒川沿いに位置する特別区。
板橋本町駅
板橋本町駅（いたばしほんちょうえき）は、東京都板橋区大和町と本町にまたがる、東京都交通局（都営地下鉄）三田線の駅である。駅番号はI 19。 駅の正式な所在地は板橋区大和町17番地とされている。
杉並区
杉並区（すぎなみく）は、東京都の区部西部に位置する特別区。
桜台駅 (東京都)
南口（2022年7月） 桜台駅（さくらだいえき）は、東京都練馬区桜台一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI05。 隣の練馬駅から分岐する豊島線の列車も利用可能である。
横須賀・総武快速線
横須賀・総武快速線（よこすか・そうぶかいそくせん）は、神奈川県横須賀市の久里浜駅から東京都千代田区の東京駅を経由して千葉県千葉市の千葉駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運転系統である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJOJR yOkosuka-sObu。JYは山手線、JSは湘南新宿ライン。。正式には久里浜駅 - 大船駅間が横須賀線、大船駅 - 東京駅間が東海道本線の一部、東京駅 - 千葉駅間が総武本線の一部である。 一部の列車は千葉駅から総武本線成東駅、内房線君津駅、外房線上総一ノ宮駅、成田線成田空港駅、鹿島線鹿島神宮駅まで乗り入れている。 本項では、両線の輸送力増強計画以降の歴史や列車（横須賀線・総武快速線いずれかで完結するものや、一部区間で線路を共有するものを含む）などの説明を主体として記述する。また、横須賀線と総武快速線はいずれも東京駅を起点駅としているため、そこで上下が変化する。よって列車の走行区間などの区間表記順は、特記事項がない限り、横須賀線から千葉駅以東・以南の発着列車を含む両線相互直通列車（以下：相互直通列車）は駅ナンバリングの付番順および書籍（『鉄道ファン』などの趣味誌）の表記に倣い久里浜駅 →（横須賀線）→東京駅→（総武快速線）→千葉駅の順、横須賀線および総武快速線で完結する列車などは起点駅側→終点駅側の順鉄道関連書籍（時刻表や趣味誌など）の区間表記は、起点駅側→終点駅側つまり「下り」方向の表記を基本として記載している。
横須賀線
横須賀線（よこすかせん）は、神奈川県鎌倉市の大船駅と同県横須賀市の久里浜駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJOJR yOkosuka。JYは山手線。。 一般的には、東京都千代田区の東京駅 -（地下別線経由）品川駅 -（東海道本線の貨物支線である品鶴線経由）鶴見駅 - 横浜駅 - 大船駅 - 久里浜駅間を専用の線路で結ぶ運転系統の呼称として使われているが、本項では、正式路線である大船駅 - 久里浜駅間を中心に記述する。
武蔵小杉駅
武蔵小杉駅（むさしこすぎえき）は、神奈川県川崎市中原区小杉町三丁目および新丸子東三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東急電鉄の駅である。
水道道路
水道道路（すいどうどうろ、または「水道道」（すいどうみち・すいどうどう））は、主に上水道に供される原水または浄水の輸送管を埋設した土地の上に設けられた道路である。
水戸街道
水戸街道（みとかいどう）は、江戸時代に定められた日本の幹線道路で、五街道に準ずる脇街道の一つである。 東京都足立区の千住宿から千葉県内松戸市の松戸宿を経て茨城県水戸市をつなぐ。現在は国道6号の愛称。
氷川台駅
氷川台駅（ひかわだいえき）は、東京都練馬区氷川台三丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 有楽町線・副都心線が乗り入れる。当駅を含む和光市駅 - 小竹向原駅の区間は、有楽町線と副都心線が線路を共有している。駅番号は有楽町線がY 05、副都心線がF 05である。
江古田駅
北口（2022年7月） 江古田駅（えこだえき）は、東京都練馬区旭丘一丁目にある、西武鉄道池袋線の駅である。駅番号はSI04。 練馬駅から分岐する豊島線の列車も利用可能である。
江北駅 (東京都)
200px 200px 200px 江北駅（こうほくえき）は、東京都足立区江北四丁目にある、東京都交通局日暮里・舎人ライナーの駅である。駅番号はNT 08。「東京女子医大足立医療センター」の副名称が設定されている。
江戸川区
江戸川区（えどがわく）は、東京都の区部東部に位置する特別区。 東京23区の東南端に位置し、東を流れる江戸川（旧江戸川を含む）を挟んで千葉県と向かい合う。
洗足駅
洗足駅（せんぞくえき）は、東京都目黒区洗足二丁目にある、東急電鉄目黒線の駅である。駅番号はMG05。目黒線では唯一、目黒区に所在する駅である。
湘南新宿ライン
湘南新宿ライン（しょうなんしんじゅくライン）は、山手線（山手貨物線）の池袋駅 - 大崎駅間を経由し、東北本線（宇都宮線）および高崎線と、東海道本線（東海道線）および横須賀線を直通運転する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の系統路線名である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJS。 本項では、正式な路線名を記す必要がある場合を除き、東北本線宇都宮駅方面を指す場合は愛称の「宇都宮線」を、東海道本線小田原駅方面を指す場合は旅客案内上の呼称である「東海道線」を用いる。
戦後
または戦後期（せんごき）は、戦争の終結後の短期または長期的な期間を指す言葉・概念。用語としての戦後は、通常、1945年に終わった第二次世界大戦後の期間を指す。同じ当事者間の戦争が再開された場合、戦後期は、のちに戦間期になることがある。 たとえば、第一次世界大戦と第二次世界大戦の間の期間である。 大きな戦争を一つの時代の区切りとして、戦前・戦中・戦後という区分をする。
戦災復興都市計画
戦災復興都市計画（せんさいふっこうとしけいかく）は、太平洋戦争後の日本において空襲等を受けて破壊された都市の復興のため、戦災復興土地区画整理事業等によって進められた都市計画事業である。 空襲で破壊された都市の復興のために策定された。書籍等では単に「戦災復興」や「戦災復興計画」などと呼ばれることもあるが、「戦災復興都市計画の再検討に関する基本方針」（昭和24年6月24日 閣議決定）、「戦災復興都市計画の促進について」（昭和24年10月4日 閣議決定）を踏まえ、本稿では「戦災復興都市計画」を用いる。
戦時体制
戦時体制（せんじたいせい）とは、近現代の戦争において、国家が戦争遂行を最優先の目標として、その達成のために各種の政策を行うことをいう。対立概念は平時体制（へいじたいせい）。
戸田漕艇場
300x300ピクセル 戸田漕艇場（とだそうていじょう）は、埼玉県戸田市の戸田公園内にあるボート競技コースである。別名「戸田ボートコース」。ナショナルトレーニングセンターボート強化拠点施設に指定されている。 2014年度（平成26年度）の有料施設（漕艇場・会議室・宿泊所）の利用者数は8万0739人/年度、利用料収入は452万0450円/年度だった（埼玉県）。 東西約2500mの水路の内、戸田公園大橋から西端までの500mは戸田競艇場（ボートレース戸田）としても利用されている。
流通センター駅
流通センター駅（りゅうつうセンターえき）は、東京都大田区平和島六丁目にある東京モノレール羽田空港線の駅である。駅番号はMO 04。 平和島の中核、東京流通センターの至近に位置する。区間快速が停車する。
新小岩信号場駅
新小岩信号場駅（しんこいわしんごうじょうえき）は、東京都葛飾区東新小岩一丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。総武本線、総武本線貨物支線（新金線・越中島支線）の結節点で、総武快速線上に位置する。
新小岩駅
新小岩駅（しんこいわえき）は、東京都葛飾区新小岩一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。葛飾区最南端の駅。 運転系統としては、快速線を走る総武快速線および緩行線を走る中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。駅番号は総武快速線がJO 23、中央・総武線各駅停車がJB 25。
新代田駅
新代田駅（しんだいたえき）は、東京都世田谷区代田五丁目にある、京王電鉄井の頭線の駅である。井の頭南管区所属。駅番号はIN06。
新神谷橋
新神谷橋（しんかみやばし）は、東京都足立区の隅田川にかかる都市計画道路環状七号東京都道318号環状七号線（環七通り）の橋（水道道路併用橋）である。
新青梅街道
新青梅街道（しんおうめかいどう）は、東京都新宿区西落合三丁目から同都西多摩郡瑞穂町箱根ヶ崎に至る青梅街道のバイパス道路である。
新高円寺駅
新高円寺駅（しんこうえんじえき）は、東京都杉並区高円寺南二丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線の駅である。駅番号はM 03。
新桜台駅
新桜台駅（しんさくらだいえき）は、東京都練馬区桜台一丁目にある、西武鉄道西武有楽町線の駅である。駅番号はSI38。
新横浜駅
新横浜駅（しんよこはまえき）は、神奈川県横浜市港北区篠原町および新横浜二丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）・相模鉄道（相鉄）・東急電鉄の駅である。
新江古田駅
新江古田駅（しんえごたえき）は、東京都中野区江原町二丁目にある、東京都交通局（都営地下鉄）大江戸線の駅である。中野区最北端の駅である。駅番号はE 34。 駅構内は中野区と練馬区の境界線上に所在している。 駅コンコースに中野区と練馬区双方の広報紙スタンドが設置され、両区の広報紙が配布されている。また、ホームでは境界線の表示がある。
方南町駅
方南町駅（ほうなんちょうえき）は、東京都杉並区堀ノ内一丁目にある、東京地下鉄（東京メトロ）丸ノ内線（分岐線）の駅で、分岐線の終着駅である。駅番号はMb 03。
方南通り
方南通り（ほうなんどおり）は、東京都新宿区西新宿（熊野神社前交差点）から渋谷区、中野区を経由して、杉並区永福（西永福交差点）に至る都道の通称である（東京都通称道路名設定公告（1984年5月1日）整理番号83） 東京都建設局。英語表記は「Honan-Dori Ave.」。当初は栄町通りと呼ばれていた。
日光街道
川瀬巴水「日光街道」1930年 宇都宮市内の日光街道（国道119号）2018年 日光街道（にっこう かいどう）は、日本の江戸時代に設けられていた五街道の一つ。 江戸日本橋（武蔵国豊島郡日本橋、現在の東京都中央区日本橋）を起点とし、日光坊中（下野国都賀郡日光東照宮、現在の栃木県日光市山内）に至る街道。 道中には21の宿場が置かれていた。日本橋から宇都宮までの道程は奥州街道と共通であった。この区間にはもともと古道奥州道があったが、日光街道の開通とともに日光街道と称されるようになった。 現在も、国道4号の宇都宮市以南と、国道119号の通称として用いられる。
日本
日本国（にほんこく、にっぽんこく、Japan）、または日本（にほん、にっぽん）は、東アジアに位置する民主制国家。首都は東京都。 全長3500キロメートル以上にわたる国土は、主に日本列島北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々。および南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などの弧状列島により構成される。大部分が温帯に属するが、北部や島嶼部では亜寒帯や熱帯の地域がある。地形は起伏に富み、火山地・丘陵を含む山地の面積は国土の約75%を占め、人口は沿岸の平野部に集中している。国内には行政区分として47の都道府県があり、日本人（大和民族・琉球民族・アイヌ民族現代、アイヌにルーツをもつ日本国民のうち、アイヌ語を話す能力もしくはアイヌとしてのアイデンティティーを持っている者は少数である一方、近年は政策的にアイヌ文化の復興と発展のための活動が推進されている。
早稲田通り
西早稲田交差点（2004年12月） 早稲田通り（わせだどおり）は、東京都千代田区から杉並区に至る道路区間の通称（東京都通称道路名）である。東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線の一部と、東京都道438号向井町新町線の全線から構成される。かつては昭和通りと呼ばれた。 本項では、杉並区にて早稲田通りから分岐し、練馬区に至る旧早稲田通り（きゅうわせだどおり）についても説明する。
旗の台駅
旗の台駅（はたのだいえき）は、東京都品川区旗の台二丁目にある、東急電鉄の駅である。
操車場
操車場（そうしゃじょう）。
1964年
この項目では、国際的な視点に基づいた1964年について記載する。
1964年東京オリンピック
1964年東京オリンピック（1964ねんとうきょうおりんぴっく）は、1964年（昭和39年）10月10日（後のスポーツの日）から10月24日までの15日間、日本の東京都で開かれた第18回オリンピック競技大会。東京オリンピック、東京五輪、東京1964（Tokyo 1964）と呼称される。大会後には同一都市では初となるパラリンピックも開催（第13回国際ストーク・マンデビル競技大会として開催）された。 1940年東京オリンピックの開催権を返上したため、日本およびアジア地域で初めて開催されたオリンピックで、標準時子午線で開催される夏季オリンピックは、1956年メルボルン大会以来8年ぶり2回目となった。また、「有色人種国家における史上初のオリンピック」である。
見る 東京都道318号環状七号線と1964年東京オリンピック
1975年
この項目では、国際的な視点に基づいた1975年について記載する。
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。
8月1日
8月1日（はちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。
東京都道318号、環七、環七通り、環状7号線、環状七号線、都道318号 別名。
、京成高砂駅、京成本線、京浜東北線、京急本線、五日市街道、井ノ頭通り、亀有駅、代田橋駅、志茂駅、北千束駅、北区 (東京都)、北綾瀬駅、バン (自動車)、メトロセブン、インターチェンジ、キロメートル、キロメートル毎時、品川駅、品鶴線、八潮 (品川区)、六町駅、国道122号、国道14号、国道15号、国道17号、国道1号、国道20号、国道246号、国道254号、国道357号、国道4号、国道6号、石川栄耀、王子神谷駅、神田川 (東京都)、第二京浜国道、総武本線、練馬区、練馬駅、経済学、甲州街道、特別区、目白通り、目黒区、青井駅、青砥駅、青梅街道、青森県、青戸 (葛飾区)、西大井駅、西武池袋線、西武有楽町線、西武新宿線、西新井大師西駅、西新井駅、馬込駅、首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス、首都高速10号晴海線、首都高速1号上野線、首都高速2号目黒線、首都高速6号三郷線、首都高速7号小松川線、首都高速川口線、首都高速八重洲線、首都高速湾岸線、駒沢大学駅、駒沢オリンピック公園、調整池、高円寺駅、貨物駅、費用便益分析、足立区、踏切、鹿浜、鹿浜橋、鹿浜橋出入口、震度、都市計画道路、都営地下鉄大江戸線、都営地下鉄三田線、都営地下鉄浅草線、都営地下鉄新宿線、都立大学駅、都道府県道、赤羽線、赤羽駅、葛飾区、葛西出入口、葛西駅、葛西臨海公園、葛西臨海公園駅、蒲田駅、蔵前橋通り、野方駅、長原駅 (東京都)、若林 (世田谷区)、若林駅 (東京都)、通称、連合国軍最高司令官総司令部、Google マップ、東十条駅、東京大気汚染訴訟、東京市、東京メトロ千代田線、東京メトロ南北線、東京メトロ丸ノ内線、東京メトロ副都心線、東京メトロ東西線、東京メトロ有楽町線、東京モノレール羽田空港線、東京国際空港、東京都、東京都の都道一覧、東京都市計画道路幹線街路補助線街路第27号線、東京都市計画道路幹線街路放射第16号線、東京都交通局日暮里・舎人ライナー、東京都建設局、東京都知事、東京都立葛西工科高等学校、東京都道11号大田調布線、東京都道14号新宿国立線、東京都道311号環状八号線、東京都道312号白金台町等々力線、東京都道314号言問大谷田線、東京都道315号御徒町小岩線、東京都道316号日本橋芝浦大森線、東京都道413号赤坂杉並線、東京都道416号古川橋二子玉川線、東京都道421号東品川下丸子線、東京都道423号渋谷経堂線、東京都道431号角筈和泉町線、東京都道433号神楽坂高円寺線、東京都道439号椎名町上石神井線、東京都道440号落合井草線、東京都道441号池袋谷原線、東京都道442号北町豊玉線、東京都道449号新荒川堤防線、東京都道450号新荒川葛西堤防線、東京都道455号本郷赤羽線、東京都道460号中十条赤羽線、東京都道461号吾妻橋伊興町線、東京都道467号千住新宿町線、東京都道5号新宿青梅線、東京都道7号杉並あきる野線、東京都道8号千代田練馬田無線、東京都道・埼玉県道106号東京鳩ヶ谷線、東京都道・埼玉県道107号東京川口線、東京都道・埼玉県道239号足立川口線、東京都道・埼玉県道25号飯田橋石神井新座線、東京都道・埼玉県道4号東京所沢線、東京都道・埼玉県道58号台東川口線、東京都道・千葉県道10号東京浦安線、東京都道・千葉県道501号王子金町市川線、東京都道・千葉県道50号東京市川線、東京都道・神奈川県道2号東京丸子横浜線、東京都道・神奈川県道3号世田谷町田線、東京湾岸道路、東北本線、東北新幹線、東品川、東高円寺駅、東武大師線、東武伊勢崎線、東武東上本線、東海道線 (JR東日本)、東海道本線、東海道新幹線、東海旅客鉄道、東日本旅客鉄道、東急大井町線、東急世田谷線、東急田園都市線、東急目黒線、東急東横線、東急池上線、板橋区、板橋本町駅、杉並区、桜台駅 (東京都)、横須賀・総武快速線、横須賀線、武蔵小杉駅、水道道路、水戸街道、氷川台駅、江古田駅、江北駅 (東京都)、江戸川区、洗足駅、湘南新宿ライン、戦後、戦災復興都市計画、戦時体制、戸田漕艇場、流通センター駅、新小岩信号場駅、新小岩駅、新代田駅、新神谷橋、新青梅街道、新高円寺駅、新桜台駅、新横浜駅、新江古田駅、方南町駅、方南通り、日光街道、日本、早稲田通り、旗の台駅、操車場、1964年、1964年東京オリンピック、1975年、1985年、2005年、2011年、8月1日。