ブラウザよりも高速アクセス！昌原市と義昌区間の類似点
昌原市と義昌区は（ユニオンペディアに）共通で10ものを持っています: 大韓民国、徳山線、徳山駅 (慶尚南道)、鎮海線、龍岡信号所、昌原中央駅、昌原駅、新昌原駅、慶尚南道、慶全線。
大韓民国
大韓民国（だいかんみんこく、대한민국、漢字: 大韓民國）、通称韓国（かんこく）は、朝鮮半島（韓半島）南部を実効支配する東アジアの共和制国家であり、戦後の冷戦で誕生した分断国家。 憲法上は鴨緑江、豆満江以南の「朝鮮半島及び付属島嶼」全域を領土とするが、現在、北緯38度付近の軍事境界線以北は朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）の統治下にあり施政権は及んでいない。朝鮮戦争で争った北朝鮮とは1953年に休戦したが、その後も断続的に軍事的対立や小規模な衝突が発生している。 政治面は1980年代半ばまで独裁体制が取られていたが、1987年の民主化宣言によって成立し、現在まで続いている第六共和国憲法に基づく体制は民主主義政体と評価される。 経済面は1960年代前半まで世界最貧国グループにあったため朝鮮戦争で荒廃した韓国は、当時1人あたりの国民所得が日本の5分の1に満たず世界の最貧国に数えられていた。一方、北朝鮮は経済の5カ年計画(*)に成功し、1人あたりの国民所得が韓国の2倍を超えていた。NHKスペシャル 戦後７０年 ニッポンの肖像 －世界の中で－ 第１回「信頼回復への道」2015年6月19日放送。(*)北朝鮮はソ連型の計画経済を導入した。当時の韓国の一人あたりの国民所得は、日本の五分の一に満たない82ドルで、朝鮮戦争の荒廃から立ち直っておらず、世界の最貧国のひとつだった。NHK さかのぼり日本史「戦後“経済外交”の軌跡」第三回 経済援助 積み残された課題 2012年4月17日放送、キャスター 石澤典夫、解説 学習院大学教授 井上寿一。、独自に資金や技術を調達できなかった岩田勝雄,, 立命館大学コラム「あすへの話題」2006年7月（第44回）.
徳山線
徳山線（トクサンせん 韓国語:덕산선）は、大韓民国慶尚南道昌原市義昌区の昌原駅と徳山駅を結ぶ韓国鉄道公社（KORAIL）の鉄道路線（貨物線）。 慶全線の支線であり、昌原駅 - 龍岡信号所間は慶全線との二重戸籍区間となっている。.
徳山駅 (慶尚南道)
徳山駅（トクサンえき）は大韓民国慶尚南道昌原市義昌区東邑龍峯里にある韓国鉄道公社（KORAIL）の信号所。.
徳山駅 (慶尚南道)と昌原市 · 徳山駅 (慶尚南道)と義昌区 ·
鎮海線
鎮海線（チネせん）は、大韓民国慶尚南道昌原市義昌区にある昌原駅と同市鎮海区にある統海駅を結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する鉄道路線である。 現在、定期旅客列車の設定は無く、貨物列車および臨時旅客列車が運行される。.
龍岡信号所
龍岡信号所（ヨンガンしんごうじょ）は大韓民国慶尚南道昌原市義昌区にある韓国鉄道公社（KORAIL）の信号所。.
昌原中央駅
昌原中央駅（チャンウォンチュンアンえき、ハングル:창원중앙역）は大韓民国慶尚南道昌原市義昌区にある韓国鉄道公社慶全線の駅。昌原大という副駅名がある。.
昌原駅
昌原駅（チャンウォンえき）は、大韓民国慶尚南道昌原市義昌区東井洞にある韓国鉄道公社慶全線と鎮海線の駅である。.
新昌原駅
新昌原駅（シンチャンウォンえき）は大韓民国慶尚南道昌原市義昌区車龍洞にある、韓国鉄道公社（KORAIL）鎮海線の駅である。.
慶尚南道
慶尚南道（キョンサンナムド、けいしょうなんどう、韓国語表記：）は、大韓民国の南東部（朝鮮半島南東部）に位置する行政区。全羅南道、全羅北道、慶尚北道に接している。慶尚とは主要都市、慶州（新羅の古都）、尚州を組み合わせた言葉であり、この周辺地域を慶尚道と呼ぶ。行政区画としては李氏朝鮮の時代に東西に分けられたりなど試行錯誤が行われ、1896年、勅令第36号で朝鮮八道における慶尚道の南半分を「慶尚南道」と定めた。通常は慶南と略される。その後、釜山広域市と蔚山広域市が分離独立したが、梁山市は裁判管轄に関しては蔚山地方法院の管轄になっている。道庁は十三道制施行当初から永らく釜山市→釜山直轄市に置かれたが、1983年7月1日に昌原市に移転した。.
慶全線
| 慶全本線（キョンジョンほんせん）は、大韓民国慶尚南道密陽市にある三浪津駅と光州広域市光山区にある光州松汀駅とを結ぶ、韓国鉄道公社（KORAIL）が運営する鉄道路線である。広域電鉄線として建設中の釜田馬山複線電鉄（仮称）も路線名が確定するまでは本項に併記する。.
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昌原市と義昌区の間の比較
義昌区が12を有している昌原市は、117の関係を有しています。 彼らは一般的な10で持っているように、ジャカード指数は7.75%です = 10 / (117 + 12)。
参考文献
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