目次
292 関係: ATTESA、城北ライダース、千駄ヶ谷、可変バルブ機構、合金、大衆車、天気、太陽光、姉妹車、実用、富士スピードウェイ、川又克二、中古車、市場、三菱・ミラージュ、亜鉛、後輪駆動、北アメリカ、北野元、ナット座ピッチ直径、ミラノ、ミリメートル、マルチバルブ、マレーシア、ノッチバック、マニュアルトランスミッション、マスメディア、チューニング、チューニングカー、ハッチバック、ハイマウントストップランプ、バッジエンジニアリング、バブル経済、バサースト、ポテンシャル、メキシコ、メタノール、モノコック、モータースポーツ、ユーザー、ライトバン、ラストオーダー、リーンバーン、リーフ式サスペンション、ルノー・スカラ、レクリエーショナル・ビークル、レシプロエンジン、レジャー、ロータリーエンジン、ロケット、... インデックスを展開 (242 もっと) »
ATTESA
ATTESA（アテーサ）は、日産自動車が開発した、前後輪に駆動力を配分する機械式センターデフに並列配置/並列駆動のビスカスカップリングを組み合わせたフルタイム四輪駆動 (4WD) システムである。1987年9月発売の日産・ブルーバード(U12型)に初採用された。 センターデフはベベルギアで、基本的に50:50の前後トルク配分をする。この点が、FWDを基本とし、前後輪の回転差が生じて初めてビスカストルクの力で駆動力をリアに伝える、従前のビスカス4WDと決定的に異なる。 ATTESAは、さらに前後のホイール間に回転差が生じると、センターデフと並行したビスカスLSD(リミテッド・スリップ・デフ)がトルクを発揮しはじめ、本来、50:50の駆動力配分を、適切な範囲で“再配分”が可能となっている。
城北ライダース
城北ライダース（じょうほくライダース）は、1950年代から1960年代末まで存在したオートバイのクラブ。主として日本国内のモトクロスやロードレースに出場し、所属ライダーが好成績を収め続けた。クラブ員から4輪レースの名ドライバーを輩出し、レーシングコンストラクターでチューニングパーツのメーカーでもある東名自動車（現在の東名パワード）の母体にもなった。
千駄ヶ谷
銀杏並木 タカシマヤタイムズスクェア（髙島屋新宿店）とNTTドコモ代々木ビル） JR新宿ミライナタワー画面中央の高いビルの部分は新宿区に所在している。とバスタ新宿 共産党本部（右） 津田ホール 千駄ヶ谷（せんだがや）は、東京都渋谷区の地名。住居表示実施済み。現行行政地名は千駄ヶ谷一丁目から千駄ヶ谷六丁目。JRの千駄ケ谷駅の「ケ」は、小さい「ヶ」ではなく、通常の「ケ」を採用している。
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可変バルブ機構
可変バルブ機構（かへんバルブきこう）は、4サイクルレシプロエンジンにおいて、通常は固定されている吸排気バルブの開閉タイミング（バルブタイミング）やリフト量を可変とする機構である。バルブを全て閉じて、特定の気筒の働きを休止させるものも含まれる。
合金
合金（ごうきん、alloy）とは、単一の金属元素からなる純金属に対して、複数の金属元素あるいは金属元素と非金属元素から成る金属様のものをいう。純金属に他の元素を添加し組成を調節することで、機械的強度、融点、磁性、耐食性、自己潤滑性といった性質を変化させ材料としての性能を向上させた合金が生産されて様々な用途に利用されている。 一言に合金といっても様々な状態があり、完全に溶け込んでいる固溶体、結晶レベルでは成分の金属がそれぞれ独立している共晶、原子のレベルで一定割合で結合した金属間化合物などがある。合金の作製方法には、単純に数種類の金属を溶かして混ぜ合わせる方法や、原料金属の粉末を混合して融点以下で加熱する焼結法、化学的手法による合金めっき、ボールミル装置を使用して機械的に混合するメカニカルアロイングなどがある。ただし、全ての金属が任意の割合で合金となるわけではなく、合金を得られる組成の範囲については、物理的・化学的に制限（あるいは最適点）が存在する。
見る 日産・サニーと合金
大衆車
大衆車（たいしゅうしゃ、英:People's car）とは、一般的な大衆が購入・維持できるような、廉価な価格帯の乗用車のことである。類義の呼称として「国民車」（こくみんしゃ）があり、本項ではこれについても取り扱う。
見る 日産・サニーと大衆車
天気
天気（てんき、weather）は、ある場所における、ある時刻もしくは一定の期間の、地表に影響をもたらす大気の状態である。
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太陽光
雲間から差す太陽光。 太陽光（たいようこう、sunlight）とは、太陽が放つ光である。日光（にっこう）とも言う。地球においては生物の営みや気候その他自然現象に根幹的に影響を与えている。人類は、太陽の恵みとも言われる日の光を享受し、古代より共存し発展してきた。
見る 日産・サニーと太陽光
姉妹車
姉妹車（しまいしゃ）とは、外観意匠の部品に差異を設けるなどを行って、異なる名称をつけて販売される自動車やオートバイの車種同士の関係をいう俗称である。兄弟車、双子車とも 呼ばれる。
見る 日産・サニーと姉妹車
実用
実用（じつよう）とは、実験や理論の段階ではなく、実際に使うこと、実際に役立つことの意味である。特に、普段の生活に利用可能なことを指す場合が多い。そのような状況に持ち込むことを実用化という。 実用は基礎理論の応用にあたる。例えば、物理学や化学の応用分野は工学であり、医学や農学は生物学のそれにあたると見ることもできる。実用に供するための研究、およびその分野を実学と云うことがある。 新しい理論、あるいは技術は、それまでに利用不可能であった便利さや効果を得ることを可能にすることを予想させる。しかしながら、実際にそれを可能にするためには、以下のような問題を解決しなければならない。
見る 日産・サニーと実用
富士スピードウェイ
富士スピードウェイ（ふじスピードウェイ、Fuji Speedway）は、静岡県駿東郡小山町にあるサーキットである。略称は「FSW」。
川又克二
川又 克二（かわまた かつじ、1905年（明治38年）3月1日 - 1986年（昭和61年）3月29日）は日本の実業家。日産自動車中興の祖として知られ、同社の社長や会長、日本自動車工業会初代会長、経団連副会長、日経連副会長などを歴任した。
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中古車
中古車（ちゅうこしゃ、a pre-owned vehicle, used car）は、中古の自動車、オートバイや自転車のこと。
見る 日産・サニーと中古車
市場
ポルトガルの市場 Kuopio Market Hallの内部 シンガポールの市場 市場（いちば、しじょう、market、マーケット）とは、定期的に人が集まり商いを行う場所、あるいは、この市場（いちば）における取引機構に類似した社会機構の概念を指す。「市（いち）」「市庭」とも言う。 証券・為替など金融関係では「しじょう」と読まれる。また、施設の名称も「しじょう」となっているところも多い。
見る 日産・サニーと市場
三菱・ミラージュ
ミラージュ（MIRAGE）は、三菱自動車工業が1978年3月から2002年8月まで製造・販売していたBセグメント - Cセグメントクラスの小型乗用車、および2012年4月からタイで生産・販売しているAセグメントクラスの小型乗用車。 2002年までは、初代ミラージュ誕生と共にできたカープラザのみでの販売となっていた。また、5代目までは欧州にはColtとして輸出されていた。
亜鉛
亜鉛（あえん、zinc、zincum）は、原子番号30の金属元素。元素記号は Zn。亜鉛族元素の一つ。安定な結晶構造は、六方最密充填構造 (HCP) の金属。必須ミネラル（無機質）16種の一つ。
見る 日産・サニーと亜鉛
後輪駆動
後輪駆動（こうりんくどう、rear wheel drive、略称: RWD）は、車輪を有する輸送機器の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち後方の車輪を駆動する方式である。対比される駆動方式は前輪駆動。
見る 日産・サニーと後輪駆動
北アメリカ
北アメリカ（きたアメリカ、North America、América del Norte、Amérique du Nord）または、北米（ほくべい）は、北半球にある大陸で、ほとんどが西半球に属している。北は北極海、東は大西洋、南東は南アメリカとカリブ海、西と南は太平洋に面している。グリーンランドは北アメリカプレート上にあるため、地理的には北米の一部に含まれる。
見る 日産・サニーと北アメリカ
北野元
北野 元（きたの もと、1941年1月1日 - ）は、元レーシングライダー、元レーシングドライバー。京都府京都市出身。 かつて高橋国光・黒澤元治と共に日産自動車追浜ワークスの三羽ガラスなどと呼ばれたこともある。 現在は板橋区の川越街道沿いにてオートバイ用のタイヤを扱うタイヤショップ『ウルフ・モト』を経営。ツインリンクもてぎ内の博物館ホンダコレクションホールに動態保存されている多くの2輪・4輪のレース用マシンを、イベントなどで走らせるドライバー役も務める。愛称キタさん（北さん）。血液型O型。
見る 日産・サニーと北野元
ナット座ピッチ直径
（ナットざピッチちょっけい、Pitch Circle Diameter）は、真円に沿って存在するネジ穴や雄ネジなどの中心点を結ぶ円の直径のことでありP.C.D.と略すことが通例である。 とりわけ以下のようなものを示す際に使われる。
ミラノ
ミラノ（Milano ）は、イタリア北部にある都市で、ミラノ県の県都およびロンバルディア州の州都である。イタリアを代表する世界都市の一つ。イタリア語のアクセントの関係でミラーノと記されることもある。英語ではミラン（Milan ）、フランス語ではミラン（Milan）、ドイツ語ではマイラント（Mailand）、スペイン語ではミラン（Milán）、ラテン語ではメディオラーヌム（Mediolanum）という。
見る 日産・サニーとミラノ
ミリメートル
ミリメートル（millimetre, 記号mm）は、長さのSI単位で、1/1000メートル(m)である。
マルチバルブ
マルチバルブ（Multi-valve）は、4ストロークエンジンの動弁機構において、1気筒あたりに3個以上のポペットバルブを用いるものを指す。近年の自動車用エンジンでは、吸気および排気にバルブを2個ずつ設けた4バルブ形式が主流となっている。 2ストロークエンジンでは事情が異なり、ユニフロー掃気ディーゼルエンジンでは、マルチバルブでも頭上の4弁すべてが排気バルブである。
マレーシア
マレーシア（Malaysia、Malaysia）は、東南アジアに位置し、マレー半島南部およびボルネオ島北部からなる連邦立憲君主制国家。首都はクアラルンプール。 イギリス連邦加盟国のひとつ。タイ、インドネシア、ブルネイと陸上の国境線で接しており、シンガポール、フィリピンと海を隔てて近接する。ASEANの一員。 1963年、マレー半島のマラヤ連邦とシンガポールに加え、北ボルネオ、サラワクを含む国家となる。インドネシアが反発し、国交断絶となる。また国内の民族対立から、1965年にはシンガポールが分離した。その後もマレー人と華人の民族対立が続いたが、1970年代からマレー人優遇策（ブミプトラ）に踏みきり、1980年代以降はマハティール・ビン・モハマド首相の主導するルック・イースト政策で工業化を遂げることに成功した。
見る 日産・サニーとマレーシア
ノッチバック
ノッチバックは、自動車の形状の1つである。「3ボックス形」と同義であり、セダンの大部分やクーペの一部で、キャビンとトランク部分（ラゲッジスペース）の区別がはっきりした外観の型の乗用車の総称。 あくまでもスタイルによる区分であり、リアピラーの角度、トランクの大きさなどに明確な分類の基準はない。
マニュアルトランスミッション
マニュアルトランスミッション車におけるシフトノブの例 5速マニュアル車のシフトパターンの例 マニュアルトランスミッション（）もしくは手動変速機（しゅどうへんそくき）とは運転者が減速比（ギア）を選択して操作するトランスミッション（変速機）。主に内燃機関が原動機である自動車やオートバイ・農業機械などに装備されている。操作が容易で燃費・ドライビングフィールも改良されてきたオートマチックトランスミッション（自動変速機）が普及した現在は著しく減少している。
マスメディア
マスメディア（mass media）あるいは大衆媒体（たいしゅうばいたい）とは、マスコミュニケーションを可能とする媒体のことである広辞苑第七版「マス・メディア」。
チューニング
チューニング とは、「調律する」「同調する」といった意味を持つ英語。
チューニングカー
代替文。
ハッチバック
ハッチバックとは、自動車の分類の一種である。
ハイマウントストップランプ
後部ガラスの上で点灯しているランプがハイマウントストップランプ（トヨタ・MR2） ハイマウントストップランプ（High Mount Stop Lamp）とは、自動車の尾灯のうち、車体後部中央の、高い位置に独立して設置された制動灯（ブレーキランプ）のことである。日本での正式な名称は補助制動灯（ほじょせいどうとう）である。 当初はランプ部分のみが社外品（後付け品）として販売されていたが、現在は主要先進国において新車時からの装備が義務化されている。英語圏においては Third Brake Light （第3のブレーキランプ）と表現されることもある。
バッジエンジニアリング
バッジエンジニアリング（Badge engineering）は、自動車業界において兄弟車・姉妹車を別の販売網で売るために商品名やエンブレム、いわゆる車名やブランド名のバッジを変えて販売する手法。 自動車におけるOEMであり、リバッジ（Rebadge）ともいう 日刊カーセンサー。また、このような車種をリバッジモデルまたはバッジモデルという。
バブル経済
バブル経済（バブルけいざい、Economic bubble）とは、概ね不動産や株式をはじめとした時価資産価格が、投機によって経済成長以上のペースで高騰して実体経済から大幅にかけ離れ、それ以上は投機によっても支えきれなくなるまでの経済状態を指すバブル経済は、景気が良い時や悪い時は関係なく発生する。バブル経済は「インフレーション」、「デフレーション」、「スタグフレーション」と並び経済の病気である。。バブルは英語で「泡、あぶく」を意味する。多くの場合は信用膨張を伴っており、投機が停止すると一転して信用収縮に陥る。 経済学の定義では、バブルとは「ファンダメンタルズ価格（理論価格）から離れた資産価格の動き」とされている。
見る 日産・サニーとバブル経済
バサースト
バサースト（Bathurst ） イギリス植民地省の大臣であった、第3代バサースト伯爵ヘンリー・バサーストにちなんで付けられた地名が多い。
見る 日産・サニーとバサースト
ポテンシャル
ポテンシャル（potential）は、潜在力、潜在性を意味する物理用語。 最初にポテンシャル（スカラーポテンシャル）の考え方を導入したのは、ジョゼフ＝ルイ・ラグランジュである（1773年）。ラグランジュの段階ではポテンシャルとは言われておらず、これをポテンシャルと呼んだのは、ジョージ・グリーンである（1828年）。カール・フリードリヒ・ガウス、ウィリアム・トムソン、ペーター・グスタフ・ディリクレによってポテンシャル論における三つの基本問題として、ディリクレ問題、ノイマン問題、斜交微分の問題が注目されるようになった。 ポテンシャルエネルギー（位置エネルギー）のことをポテンシャルと呼ぶこともある。
メキシコ
メキシコ合衆国（メキシコがっしゅうこく、）、通称メキシコは、北アメリカ南部に位置する連邦共和制国家。北にアメリカ合衆国と南東にグアテマラ、ベリーズと国境を接し、西は太平洋、東はメキシコ湾とカリブ海に面する。首都はメキシコシティ。 メキシコの人口は2020年時点で1億2,893万人であり、スペイン語圏においてはもっとも人口の多い国である。国内総生産（GDP）は、中南米地域においてはブラジルに次いで第2位に位置する。人口は増加傾向であり、2019年統計で日本を抜いて世界10位となった。
見る 日産・サニーとメキシコ
メタノール
メタノール (methanol) は、有機溶媒などとして用いられるアルコールの一種である。別名として、メチルアルコール (methyl alcohol)、木精 (wood spirit)、カルビノール (carbinol)、メチールとも呼ばれる。 一連のアルコールの中で、最も単純な分子構造を持つ。ホルマリンの原料、アルコールランプなどの燃料として広く使われる。燃料電池の水素の供給源としても注目されている。エタノールと違い、人体に有毒な化学物質で、代謝によりギ酸（蟻酸）を大量に生成し、失明や代謝性アシドーシスに至るため飲用不可である。
見る 日産・サニーとメタノール
モノコック
モノコック（フランス語：monocoque）、モノコック構造（モノコックこうぞう）とは、自動車・鉄道車両・ミサイル・一部の航空機などの車体・機体構造の一種で、車体・機体の外板に応力を受け持たせる構造のことをいう。応力外皮構造（おうりょくがいひこうぞう）、または張殻構造（はりがらこうぞう）ともいう。
見る 日産・サニーとモノコック
モータースポーツ
モータースポーツ（motorsports）は、広義では人間の筋肉以外の機械的なモーターやエンジンなどの原動機を使用して稼働する乗り物を用いて行われる競技・スポーツ。最も盛んな自動車競技のみを指すことも多い。
ユーザー
ユーザー（）または使用者（しようしゃ）とは、実際に商品やサービスなどを使う人、または買う人である。use（使う）に接尾辞 -er（〜する人）が合わさった派生語。
見る 日産・サニーとユーザー
ライトバン
1961 - 1965年） ライトバン (Light Van) は、自動車の分類上の呼称のひとつである。
見る 日産・サニーとライトバン
ラストオーダー
ラストオーダー（英: last order、米: last call）とは、飲食店などで、営業時間内に行う最後の注文のこと。また、製造業、および販売業などでも、自動車、オートバイ、農業機械、建設機械、電化製品、通信機器などといった工業製品における注文（受注）生産品の製造、および製造・生産完了品の流通在庫販売の対応分を全て完売する前に受け付ける最後の注文を指すことがある。
リーンバーン
希薄燃焼（きはくねんしょう）は、内燃機関における理論空燃比よりも薄い（燃料に対して空気が過剰な）混合気の燃焼である。リーンバーン（Lean-burn）またはリーン燃焼とも呼ばれる。リーンバーンエンジンにおいて空気:燃料比（空燃比）は65:1（体積比）まで希薄となりうる。対照的に、ガソリンを化学量論的に燃焼させるために必要な空燃比は14.64:1である。リーンバーンエンジンでは空気が過剰なため、（燃え残りの）炭化水素の排出量がはるかに少なくなる。高い空燃比は、絞り（スロットリング）損失（ポンプ損失）といったその他のエンジン出力制御システムによって引き起こされる損失を低減するためにも使われる。
リーフ式サスペンション
リーフ式サスペンション（リーフしきサスペンション、Leaf suspension）は、車台と車軸をつなぐサスペンション方式の一種で、リーフスプリング（重ね板ばね）により車台を支えるものをいう。 リーフスプリングを車台の支持に用いるサスペンションには多くの種類があるが、本項ではリンク（ロッド）やアームではなく、板ばねで直に固定車軸の位置決めを行う形式について述べる独立懸架で板ばねを車軸の支持とばねに兼用したものには、カンチレバー（片持ち）式の板ばねを用いたスイングアクスル式と、横置き板ばねをアッパーアームまたはロワーアームとして用いるダブルウィッシュボーン式がある。独立懸架にばねのみとして用いるものには、横置き板ばねと組み合わせたダブルウィッシュボーン式、トレーリングアーム式（後輪駆動車の後輪用）、マルチリンク式サスペンション（後輪駆動車の後輪用）がある。独立懸架の板ばねでは、鋼製以外に複合素材の単板（モノリーフ）も見られる。
ルノー・スカラ
スカラ（SCALA）はフランスの自動車メーカー、ルノーが発売していた小型セダン。 生産は初代がルノー傘下の大韓民国（韓国）・ルノーサムスン釜山工場で、2代目がインド・タミル・ナードゥ州のチェンナイ近郊にあるルノーと日産自動車の合弁会社にて行われた。
レクリエーショナル・ビークル
レクリエーショナル・ビークル （）は、自動車のカテゴライズの一つ。
レシプロエンジン
レシプロエンジン（reciprocating engine）は、往復動機関あるいはピストンエンジン・ピストン機関とも呼ばれる熱機関の一形式である。燃焼熱を取り出す方法によって、外燃式と内燃式に大別される。 燃料の燃焼による熱エネルギーを作動流体の圧力（膨張力）として利用し、まず往復直線運動に変換し、ついでクランクを用いて回転運動の力学的エネルギーとして取り出す原動機である。初期の蒸気機関においてポンプに使われたそれのように、往復運動を直接利用する場合もある。燃焼エネルギーをそのまま回転運動として取り出すタービンエンジンやヴァンケル型ロータリーエンジンと対置される概念でもある。 船舶、自動車、非電化区間向けの鉄道車両、航空機といった乗り物の他、発電機やポンプなどの定置動力にも用いられ、一般的な動力源として広く普及した。
レジャー
レジャー（leisure レジャ、 リージャー）は、「余暇」または「自由時間」のことで、最低限の生命の維持に必要な食事・排泄・睡眠など（パーソナルケア）や、家族の生活の維持に必要な仕事や家事などを除いた時間を指す。使い方としては、趣味や消費活動などにあてられる場合は積極的レジャー、休息などにあてられる場合は消極的レジャーである。単にレジャーといえば日本では前者を指すことが多いが、日本以外では両者を含む場合が多い。 世界人権宣言では、「すべて人は、労働時間の合理的な制限及び定期的な有給休暇を含む休息及び余暇をもつ権利を有する（第24条）」と定められている。
見る 日産・サニーとレジャー
ロータリーエンジン
ロータリーエンジンのローター（マツダミュージアム、2005年2月撮影） ロータリーエンジン（rotary engine）は、一般的なレシプロエンジンの様な往復動機構による容積変化ではなく、回転動機構による容積変化を利用して、熱エネルギーを回転動力に変換して出力する原動機である。 ドイツの技術者フェリクス・ヴァンケルの発明による、三角形の回転子（ローター）を用いるオットーサイクルエンジンが実用化されている。ヴァンケル型ロータリーエンジンとレシプロエンジンとでは構造は大きく異なるが、熱機関としては同等に機能する。本項ではこのヴァンケルエンジン（Wankel engine）について述べる。
ロケット
H-IIAロケットロケット16号機の打ち上げ H-IIBロケット2号機の打ち上げ ラムダ4Sロケット ロケット（rocket）は、自らの質量の一部を後方に射出し、その反作用で進む力（推力）を得る装置（ロケットエンジン）、もしくはその推力を利用して移動する装置である。 空気などの外部の物質を使用しない点でジェットエンジンなどとは区別される。 狭義にはロケットエンジン自体をいう。広義にはロケットエンジンを推進力とし、人工衛星や宇宙探査機などのペイロードを搭載したローンチ・ヴィークル全体をロケットということも多い。 日本では、地上から照射されたマイクロ波やレーザービームをリフレクターで反射し、空気の電離によるプラズマ発生時の爆発などを推進力とし、燃料を使わないローンチ・ヴィークルも「ロケット」と呼ばれる。
見る 日産・サニーとロケット
ボクスホール
ボクスホール（Vauxhall /ˈvɒksɔːl/）は、イギリスの自動車メーカーであり、ステランティス N.V.傘下のオペルの子会社である。 2020年現在、販売している乗用車と商用車は同じくグループPSAの子会社であるオペル車のバッジエンジニアリングモデルである。なお、かつて米国ゼネラルモーターズ（GM）系列時代はイギリス国外へ輸出され、日本でも販売されていたが、現在はイギリスのみの販売である。また、トラックとバスには「ベッドフォード」ブランド（Bedford Vehicles）を用いている。 日本語では「ボグゾール」「ボクソール」「ボックスホール」「ヴォグゾール」または「ヴォクスホール」などとも表記されるが、発音記号からすると原音に近いカナ転写は「ヴォクソール」である。輸入販売元（ヤナセ：当時）によって公式に採用された表記はボクスホールである。
トムソン・ロイター
ニューヨーク、タイムズスクエアのトムソン・ロイタービル（写真中央の青白のビル） トムソン・ロイター（Thomson Reuters）は、カナダオンタリオ州トロントに本社を置く多国籍大手情報サービス企業である。カナダのウッドブリッジカンパニー傘下。
トヨタ・パブリカ
パブリカ（Publica）は、トヨタ自動車（旧・トヨタ自動車工業）が1961年から1988年まで生産・（旧・トヨタ自動車販売）販売した小型乗用車、および小型貨物自動車であるピックアップトラックのみ、2代目が1988年まで継続生産された。。
トヨタ・カローラ
カローラ（COROLLA）は、トヨタ自動車が1966年より製造・販売している乗用車のブランド（商標）、および車名である。 本稿ではカローラシリーズの基本形となるセダンを中心に、以下のモデルについても便宜上記述する。
トヨタ・T型エンジン
トヨタ・T型エンジン（トヨタ・ティーがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。先代のR型（1,500 - 2,400cc）の1,800cc以下のクラスの性能強化を目的に登場。 2T系や4T系はラリーや耐久レースで活躍。
トヨタ自動車
トヨタ自動車株式会社（トヨタじどうしゃ、、通称：トヨタ、TMC）は、愛知県豊田市に本社を置く日本最大手の自動車メーカー。愛知県刈谷市に本社を置く豊田自動織機を源流とするトヨタグループの中核企業。ダイハツ工業と日野自動車の親会社、SUBARUの筆頭株主。 トヨタグループ全体の2023年の販売台数は1,123万台と、4年連続で世界1位となった。世界最大の自動車メーカーの1つであり、2021年時点の単独売上高は全世界の企業の中で世界9位。2022年における企業ブランド力は全世界で6位。売上高、時価総額、営業利益という点において日本最大の企業である。 東証プライム市場およびニューヨーク証券取引所（NYSE）上場企業であり、日経平均株価およびTOPIX Core30、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。
トランク (自動車)
トランク（アメリカ英語：trunk）またはトランクルーム（trunk room）またはブート（イギリス英語：boot）とは、自動車における主要な荷台、または荷箱（ラゲッジ）、あるいは貨物室（コンパートメント）である。
トーションビーム式サスペンション
トーションビーム式サスペンションは、自動車のサスペンション形式のひとつ。カタログには「車軸式」などと表記されることもあるが、左右の車輪が車軸で剛結された車軸懸架とは異なり、トレーリングアーム式（古くはフルトレーリングアーム式とも呼ばれる）の一種である。英語圏では twist-beam suspension ないし torsion-beam axle 方式という呼称がある。トーションバー・スプリングを構造に利用したトーションバー式（:en:Torsion bar suspension）とも異なる。 VW Golf Mk 3のリアサスペンション。
ブランド
ブランド（銘柄、brand）とは、ある財・サービスを、他の同カテゴリーの財やサービスと区別するためのあらゆる概念。当該財サービス（それらに関してのあらゆる情報発信点を含む）と消費者の接触点（タッチポイントまたはコンタクトポイント）で接する当該財サービスのあらゆる角度からの情報と、それらを伝達するメディア特性、消費者の経験、意思思想なども加味され、結果として消費者の中で当該財サービスに対して出来上がるイメージ総体。 それが現在のブランドの概念と言える。ブランドを冠して財やサービスを提供する側の意思を端的に表現するものとして、文字や図形で具体的に表現された商標を使用することが多い。広い意味では高級や低品質など関係無しに全ての商品やサービスに対してブランドと呼ぶ。
見る 日産・サニーとブランド
プレス加工
プレス加工（プレスかこう、stamping）は、対となった工具の間に素材をはさみ、工具によって強い力を加えることで、素材を工具の形に成形（塑性加工）すること。一般には対となった工具のことを金型、加圧する機械のことをプレス機械と呼ぶ。
見る 日産・サニーとプレス加工
プッシュロッド
プッシュロッド (push rod)。
パワーウィンドウ
パワーウィンドウ (power windows) は、スイッチ操作により、主に電気または空気による動力で開閉できる窓のこと。または、その設備。一般に自動車のことをさす場合が多いが、建築物や鉄道でも採用がある。
ビートルズ
ビートルズ（）は、1960年代から1970年にかけて活動したイギリス・リヴァプール出身のロックバンド、および20世紀を代表する音楽グループである。音楽誌『ローリング・ストーン』による「ローリング・ストーンの選ぶ歴史上最も偉大な100組のアーティスト」において第1位にランクインしており、経済紙ウォール・ストリート・ジャーナルの統計算出に基づく「史上最も人気のある100のロックバンド」でも1位となっている。グラミー賞を7回受賞し、23回ノミネートされている。 1957年にジョン・レノンがバンド「クオリーメン」を結成し、1960年に「ビートルズ」に改名。1962年10月5日にEMIパーロフォンからデビューし、1970年4月10日に事実上解散した（法的な解散決定は翌1971年）。"Fab Four""ファブ・フォー"と読む。FabはFabulousの略で、「素晴らしい4人」あるいは「いかした4人組」という意味を持ち、同名のThe Fab Four、そしてこれをもじったThe Fab Fauxというトリビュートバンドも存在する。また、2012年ロンドンオリンピックの体操競技の女子団体総合で金メダルを獲得したアメリカ代表選手（5人）が「The Fab Five」と呼ばれている。
見る 日産・サニーとビートルズ
ビスカスカップリング
ビスカスカップリング（Viscous coupling、VC）は、高粘度シリコーンオイルのせん断（剪断）抵抗を利用した流体クラッチの一種である。
ピックアップトラック
ピックアップトラック（pickup truck）は、キャビン以降に開放式の荷台を有する小型貨物自動車の一種。日本では車体前方にセダンやクーペと同様のボンネットを持つトラックとされ、車検証の「車体の形状」欄は、キャビンと荷台が一体のものは「ピックアップ」、別体のものは「ボンネット」と記載される。 雨や雪が多く燃料価格が高価で、1台あたりの輸送効率が重視される日本やヨーロッパでの需要は少ない一方、北米をはじめ、タイを中心とした東南アジア、アフリカ、南米、中東、オセアニアなどでは個人・商用問わず高い需要がある。アメリカでは税制でも優遇されており、自動車販売台数の上位をピックアップトラックが占めている。
ツル
ツル（鶴）は、ツル目ツル科（ツルか、Gruidae）に分類される鳥の総称。
見る 日産・サニーとツル
ツーリングカー
ツーリングカー（touring car）は、自動車のカテゴリの一つ。一般的には乗用車のうち、スポーツカーに対して、その他の通常車種を指す言葉として用いられる。
ティーザー広告
ティーザー広告（ティーザーこうこく）、またはティザー広告は、広義ではある要素を顧客に明らかにしないことによって注意をひこうとする商業広告の一手法で、狭義では「本来、広告で伝えるべき商品についての要素のいくつかを意図して明らかにせず注目を浴びる広告手法」と定義することができる。英語のteaser（じらす人）から命名されている。覆面広告とも言う。ウェブサイトを使った場合にはティーザーサイト、ティザーサイトと呼ぶ。
ディーゼルエンジン
国鉄183系気動車）用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン180°V型12気筒排気量30 L(440 PS/1,600 rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン（Diesel engine）は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許が取得された。 ディーゼルエンジンは燃焼方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱された空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。
ディスクブレーキ
ディスクブレーキ (disc brake) は、制動装置の一種であり、主に航空機、自動車、オートバイ、自転車、新幹線などの鉄道車両に使用されている。車輪とともに回転する金属の円盤を、パッドなどで両側から挟み込むことによって制動する。一般的に円盤はブレーキローター、挟み込む機構はブレーキキャリパーと称される。
フロントグリル
フロントグリルは、一般的に自動車の進行方向面（前面、フロント）の、網や格子の部分のことである。バンパーの開口部についているものではなく、ボンネットについているもの（特に左右の前照灯間の大きな開口部）を指す傾向にある。「グリル」（grille）は窓や門などの装飾的格子を意味する（調理用の焼き網のgrillとは別の単語）。
フッ素
原子の手を含めたフッ素原子の3次元図 隣り合ったフッ素原子の距離を示した2次元図で、距離は143ピコメートルである フッ素（フッそ、弗素、fluorine、fluorum、Fluor）は、原子番号9の元素である。元素記号はF。原子量は18.9984。ハロゲンのひとつ。 また、同元素の単体であるフッ素分子（F2、二弗素）も、一般的にフッ素と呼ばれる。
見る 日産・サニーとフッ素
ファストバック
ファストバック（fastback）は、自動車のスタイル・外観の分類の1つである。車体における「バック」とは、背面および後面（合わせて後背面）を指し、屋根から車体後端にかけて一続きの傾斜を持つことによって特徴付けられる。 かつてのレーシングカーに見られた、屋根からの線が下がりきらないまま後端をほぼ垂直に切り取ったようなスタイルをカムバック（カムテール）と呼ぶが、市販車ではこれもファストバックの一種とされており、さらに、米国では、AMC・グレムリンのような後背面が比較的直立した「2ボックスカー」もカムバックと呼んでいるため、これらの区別は曖昧になっている。 フォード・マスタングやトヨタ・セリカ、トヨタ・カローラのような一部の車種には、同一世代にファストバックのハードトップとノッチバックのクーペがあったが、消費者が嗜好や用途によって選べるよう、異なった性格付けのうえ訴求されていた。今日、ファストバックセダンは、一般的にトランクが付いているものは「4ドアクーペ」、トランクではなくバックドアが付いているものは「5ドアクーペ」、もしくは「5ドアセダン（サルーン）」としてブランディングされている。
フォルクスワーゲン・サンタナ
サンタナ（Santana）は、ドイツの自動車メーカーであるフォルクスワーゲンがかつて生産していたセダン型乗用車である。
ドラムブレーキ
オートバイ用のドラムブレーキを分解したところ。左がブレーキドラムつきのスポークホイール用のハブ、右がブレーキシューのついたドラムブレーキの機構部。 自動車用のドラムブレーキの内部（リーディング・トレーリング式） ドラムブレーキ（drum brake）は、軸とともに回転する円筒形状の部材（ドラム）に制輪子（ブレーキシュー）を押し付けて、制動力や拘束力を得るブレーキの一種である。
ドアミラー
ドアミラー（door mirror）とは、自動車の後写鏡（バックミラー）の一種。車両の前席ドア外側に装着して運転手が側方、後方の確認に使用する。英語ではフェンダーミラーを含めてウイングミラー（wing mirror）と呼ばれる。
見る 日産・サニーとドアミラー
ニッケル
ニッケル（nikkel, nickel, niccolum, 鎳）は、原子番号28の金属元素である。元素記号はNi。
見る 日産・サニーとニッケル
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社（）は、かつて存在した日産自動車の連結子会社。モータースポーツ向け自動車部品の設計・製造・販売、レースへの参戦などを行っていた。通称・愛称はニスモ (NISMO)。 1984年に日産のワークス・チームのひとつである大森ワークスを母体に設立された。 2022年4月1日、株式会社オーテックジャパンと経営統合して社名を「日産モータースポーツ＆カスタマイズ株式会社」とした - 日産自動車 2021年12月17日（2021年12月17日閲覧）。以後本社はニスモ事業所に変更され、「NISMO」ブランドは継続する。
見る 日産・サニーとニッサン・モータースポーツ・インターナショナル
ホモロゲーション
ホモロゲーション（仏語：HomologationHomologation, ὁμολογέω）とは、ギリシャ語のhomologeoから得られた専門用語で「承認」、「認証」という意味である。一般的には「公認」と訳される。
ホンダ・シビックフェリオ
シビック フェリオ（CIVIC FERIO）は、本田技研工業がかつて生産、販売していたノッチバックセダン型の小型乗用車である。 日本国内市場において、5代目から7代目までのシビックセダンにこの名称が適用されていた。またシビック セダンとして3世代とも日本国外でも生産された。
ホイールベース
距離「A」がホイールベース ホイールベース（英: wheelbase）とは､車両において、前輪軸と後輪軸との距離を表すもので、日本語で「最遠軸距」、または単に「軸距」と表記される。ホイールベースの単位は mmやインチ で表示されることが多い（バスなどはmで表示されることもある）。
ダートトライアル
ダートトライアル は、モータースポーツの一種。字のごとくダート路面（泥濘地、砂利等）のサーキットで走行タイムを競う自動車競技である。ダートラと略されることも多い。単独で走行する競技であり、コンペティティブ・ペーシェンスである。
ダットサン
ダットサン（Datsun）は、日産自動車のブランドである。
見る 日産・サニーとダットサン
ダットサン・110/210
ダットサン・110/210は、日産自動車が1955年（昭和30年）から1959年（昭和34年）まで生産した小型乗用車である。110・210は車体番号の共通部分などに使われる型式であり、正式な商品名としてはブランド名「ダットサン」に車種をつなげただけのダットサン乗用車（だっとさんじょうようしゃ）となる。
ダットサン・160Z
ダットサン・160Z（Datsun 160Z）は、かつて日産自動車が販売していた、サニーエクセレントをベースとしたスポーツカーである。南アフリカ共和国限定で販売された。
ダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブ
サニーキャブ / チェリーキャブ（SUNNY CAB / CHERRY CAB）は、日産自動車が発売していたキャブオーバー車。トラック型のほか、ワンボックス型にはライトバンとルートバン、乗用登録のコーチがある。 日産自動車の販売チャンネル「サニーキャブ（サニー店）」、「チェリーキャブ（チェリー店）」向けに、それぞれの専売モデルとして発売された。 「キャブライト」から「キャブスター」へのモデルチェンジの際に車格が上がったことから、その穴埋めと、愛知機械のコニー、コニーワイドの生産終了も見越した軽貨物からの移行組を含む新規顧客の獲得を目的として開発された。当初よりライトバンやコーチ（ワゴン）をラインナップすることや、積載量などから、販売店は異なるが、実質的にはキャブライト（日産店扱い）の後継車といえる。
見る 日産・サニーとダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブ
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
ダブルウィシュボーン式サスペンション は、自動車のサスペンションの方式のひとつで、独立懸架に分類される。 上下一対のアームでタイヤを支持するもので、レーシングカーではほとんどがこれを採用している。スポーツカーにも多い。
めっき
めっき（鍍、plating）は、表面処理の一種で、金属または非金属の材料の表面に金属の薄膜を被覆すること職業能力開発総合大学校基盤整備センター『2級めっき科教科書』1997年、1頁。 金属の表面に他の金属を圧延して貼り合わせる技術はといい区別する。 「メッキ」と片仮名で表記されることも少なくないため、外来語のように受け取られることもあるが、和製漢語とされる滅金（めっきん）に由来する語である。鍍金（ときん、めっき）ともいう。
見る 日産・サニーとめっき
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、、英語略称: 、、）は、北アメリカに位置し、大西洋および太平洋に面する連邦共和制国家。通称は米国（べいこく）またはアメリカ（）。略称は米（べい）。首都はコロンビア特別区（ワシントンD.C.）。現在も人口の増加が続いており、2024/5/19時点で3億4160万5622人を記録する。
アンチロック・ブレーキ・システム
アンチロック・ブレーキ・システム（anti-lock braking system、略称：ABS）とは、急ブレーキあるいは低摩擦路でのブレーキ操作において、車輪のロックによる滑走発生を低減する装置である。
イギリス
グレートブリテン及び北アイルランド連合王国（グレートブリテンおよびきたアイルランドれんごうおうこく、United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland、英語略称: 、、）、通称イギリスは、ヨーロッパ大陸北西岸に位置し、グレートブリテン島、アイルランド島北東部その他多くの島々から成る立憲君主制国家。首都はロンドン。日本語における通称の一例として、英国（えいこく）がある（「国名」を参照）。 イングランド、ウェールズ、スコットランド、北アイルランドという歴史的経緯に基づく4つのカントリー（「国」）が、同君連合型の単一主権国家を形成している。また、2020年1月31日まで欧州連合（略称：EU）に属していたが離脱した （ブレグジットを参照）。イギリスは国際連合安全保障理事会常任理事国であり、G7・G20に参加する先進国である。また、経済協力開発機構、北大西洋条約機構、欧州評議会の原加盟国である。
見る 日産・サニーとイギリス
イタリア
イタリア共和国（イタリアきょうわこく、）、通称イタリア（）は、南ヨーロッパに位置する共和制国家。首都はローマ。 北はスイスとオーストリア、西はフランス、 東はスロベニアと国境を接している。南は地中海が位置しており、アルバニア、アルジェリア、クロアチア、ギリシャ、リビア、マルタ、モンテネグロ、スペイン、チュニジアとを共有している。また、国土には独立国であるバチカンとサンマリノが存在している。
見る 日産・サニーとイタリア
エアロパーツ
エアロパーツ (aero parts) とは主に車のボディ外部に取り付けられ、空気力学を利用して車体のリフト（揚力）低減、ダウンフォース獲得、走行安定性や操縦性の向上、空気抵抗の低減、車体の汚れ防止、風切り音の低減、などの効果を狙ったパーツ類の総称である。エアロ、空力パーツ、空力デバイスなどとも呼ばれる。 一般の乗用車のドレスアップ用として市販されているエアロパーツの多くは空力解析を行っていない単なるファッションアイテムとして売られている場合が多いが、レーシングカーに使われるエアロパーツは実走行試験、風洞実験およびコンピューターによる数値流体力学シミュレーションを行って開発され、純粋なレースカーではレースの勝敗を大きく左右するほど重要なパーツである。
オペル・カデット
カデット（Kadett ）は、ドイツの自動車メーカーであるオペルがかつて生産していた乗用車である。
オハイオ州
オハイオ州（オハイオしゅう、State of Ohio、略号: OH. コトバンク. 2018年10月24日閲覧。, O.）は、アメリカ合衆国中西部の北東にある州。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第34位、人口では第7位である。州の北はミシガン州とエリー湖、東はペンシルベニア州、南はケンタッキー州とウェストバージニア州、西はインディアナ州に接している。州都および2020年度の国勢調査での人口最大都市はコロンバス市である。州旗は全米の中で唯一、長方形でない、燕尾旗を採用している。漢字表記は阿海阿。 オハイオ州は1803年3月1日に、北西部領土から分かれて合衆国17番目の州に昇格した。独立宣言に加わった13植民地ではないが、北東部はコネチカット州の西部保留地だった。
見る 日産・サニーとオハイオ州
オーバーハング (自動車用語)
オーバーハング（）とは自動車の支えであるタイヤの中心よりも外側にかぶさるようにはみ出した車体を指す用語である。
オーバードライブ
オーバードライブ、オーヴァードライヴ（英語：overdrive, over drive）は、原義としては家畜・機械・人などを酷使すること。
オートマチックトランスミッション
オートマチックトランスミッション（、略称: AT）あるいは自動変速機（じどうへんそくき）は、自動車やオートバイといった内燃機関を動力源とするモータービークルにおける変速機（トランスミッション）の一種で、車速やエンジンの回転速度に応じて変速比を自動的に切り替える機能を備えたトランスミッションの総称である。日本では「オートマチックトランスミッション」という呼び方が長く煩雑であることから、文章表記ではA/T、ATと略記されることが多い。口語ではオートマチックないしはオートマが通用している。古くはノークラ（ノークラッチペダル）、ノンクラ、トルコンなどと呼ばれた。 狭義には変速機自体を指すが、発達の経緯が変速操作の自動化のみならず、マニュアルトランスミッション車（以下、MT）からクラッチペダルを取り去ることでもあったため、必然的にクラッチの自動化を伴っている。そのため、広義にATを称する場合は、各種の自動クラッチ機構を含めることが多い。また、トランスミッション、車軸、差動装置（ディファレンシャル）が1つの統合された組立部品（ASSY）に含まれる、つまり技術的にはトランスアクスルとなっていることが多い。
オートスポーツ
オートスポーツ（autosport）は、日本のモータースポーツ雑誌。略称は「AS」。
オーストラリア
オーストラリア連邦（オーストラリアれんぽう、Commonwealth of Australia）、通称オーストラリア（Australia） は、オセアニアに位置し、オーストラリア大陸本土、タスマニア島及び多数の小島から成る連邦立憲君主制国家。首都はキャンベラ。 近隣諸国としては、北にパプアニューギニア・インドネシア・東ティモール、北東にソロモン諸島・バヌアツ、東はトンガ・ニューカレドニア・フィジー、南東2000キロメートル先にニュージーランドがある。
オーストラリア・ドル
オーストラリア・ドル（英語: Australian Dollar）は、オーストラリア連邦で用いられる通貨の名称である。通貨コードはAUDであり、A$、豪ドルなどと称する。なお、オーストラリア領土以外では、ポリネシアのナウル・ツバル・キリバスでも用いられている。
オイルショック
オイルショック、オイル・ショック（Oil shock）とは、1970年代に2度発生した、原油の供給逼迫および原油価格の高騰に伴い、世界経済全体がきたした大きな混乱の総称である。石油危機（せきゆきき、Oil crisis）または石油ショック、オイル危機とも称される。 1973年に第四次中東戦争を機に第1次オイルショックが始まり（1977年3月まで）、1978年にはイラン革命を機に第2次オイルショック（1983年3月まで）が始まった。 石油輸出国機構（以下OPEC）諸国の国際収支黒字は、1973年の時点では10億ドルであったが、1974年には約700億ドルに急増。一方、発展途上国向けの民間銀行貸し付け額は、1970年の30億ドルから1980年の250億ドルに跳ね上がったMorris Miller, Resolving the Global Debt Crisis 国連 1989年 p.50.。
カムシャフト
カムシャフト カムシャフト (camshaft) とは、断面が卵型のカムが複数取り付けられた軸のことである。カムはこの軸を中心に回転し、中心から外周までの距離が一定ではないことを利用して、他の部品を反復して動作させる箇所に用いられている。 カムシャフトが文献に現れるのはアル＝ジャザリの1206年の著作が最古である。 内燃機関の構成部品としては、給排気と圧縮を司るポペットバルブを開閉する各気筒のカムをまとめて1本に備えているシャフト（軸）である。カムシャフトはクランクシャフトからのタイミングチェーン/タイミングベルト/ギアトレーンなどにより回転が伝えられている。一般的な4ストロークのレシプロエンジンではクランクシャフトが2回転する間に、カムシャフトは1回転する。多くの2ストローク機関やバンケルロータリーエンジンでは使用されない（不要な）部品である。
カリフォルニア州
カリフォルニア州（カリフォルニアしゅう、State of California）は、アメリカ合衆国西部、太平洋岸の州。アメリカ西海岸の大部分を占める。
キャロッセ
株式会社キャロッセは、本社を群馬県高崎市に置く自動車部品製造・チューニング会社であり、レーシングコンストラクター。「クスコ」(Cusco)ブランドでモータースポーツ活動を行っていることで知られる。
見る 日産・サニーとキャロッセ
キャンペーン
キャンペーン（）とは、。
キャブレター
Bendix-Technico 製の ストロンバーグ式1バレル ダウンドラフトキャブレターModel.BXUV-3と、部品各部の名称 1979年式 Evinrude Type I 船舶用サイドドラフトキャブレター キャブレター (carburetor, carburettor) は、ガソリンや液化石油ガスなどを燃料とする予混合燃焼機関において燃料を空気と混合する装置である。フロート式や燃料噴射式などがある。ガソリンやメタノールのように常温常圧で液体の燃料はベルヌーイの法則を利用して吸入空気へ霧状に散布して、噴霧粒子が蒸発することで混合される。日本語では気化器と呼ばれる場合もあり、太平洋戦争前や戦後間もなくの頃はカーブレーターと表記されることもあった。
クランクシャフト
クランクシャフト（crankshaft）は、クランク機構によって駆動されるシャフト（軸）である。一連のクランクと、エンジンのコネクティングロッドが連結されたから成る。ピストンの往復運動を回転力に変えるための軸。曲軸、曲柄軸、クランク軸、エンジンの主軸となる屈曲軸。自動車エンジンの例では、現在、世界のほとんどのメーカーがクランクシャフトの回転方向を『出力軸側から見て反時計回り』としている（右のアニメーションはそれとは逆）。 クランクシャフトが文献に現れるのはアル＝ジャザリの1206年の著作が最古である。
クロスフロー
クロスフロー式DOHCシリンダーヘッドのカットモデル クロスフローとはシリンダーヘッドの吸排気形式の一つで、シリンダーヘッドの左右に吸気ポートと排気ポートが別々に設けられ、吸気と排気が燃焼室に対して左右どちらか一方通行に流れていくタイプのものである。吸排気ポートが左右どちらか一つの方向にあり、吸気と同じ方向に排気が反転していくターンフローと対を成す形式でもある。
クロスオーバーSUV
クロスオーバーSUVとは、自動車のカテゴリのひとつである。略称はCUV（Crossover Utility Vehicle）またはXUV。本記事ではCUVを用いる。
クーペ
クーペ（coupé クペ、クッペ）とは、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態のひとつで、1列もしくは、2列シートを有し、2枚ドアの箱型乗用車広辞苑第六版【クーペ】のことである。
見る 日産・サニーとクーペ
ザナヴィ・インフォマティクス
株式会社ザナヴィ・インフォマティクス (Xanavi Informatics)は、かつて存在した車載機器メーカー。本社を神奈川県座間市に置いていた。非上場会社。日立グループ。
シャシ (自動車)
シャシ という用語は多義的であり、。
シフトレバーの配置
シフトレバーの配置（シフトレバーのはいち）では自動車の運転席においてシフトレバーが設けられている位置について記述する。 自動変速機（AT） や無段変速機（CVT） の場合はシフトレバーと呼ばず、正しくはセレクター（あるいはセレクトレバー）と呼ばれるが、本項ではこれらセレクターの配置を含めて述べる。また、オートバイの変速方式についてもこの項で記述する。自転車のシフトレバーについては変速機 (自転車)#シフターを参照。
シェア
シェア、シェアー、シェーア; 一般名詞。
見る 日産・サニーとシェア
ストラット式サスペンション
ストラット式サスペンション（ストラットしきサスペンション、strut suspension）は、自動車等のサスペンション方式の一種で、テレスコピックショックアブソーバー（伸縮式緩衝器）自体を懸架装置とし、それにばねと車輪を取り付けた構造のものである。考案者のマクファーソンにちなんでマクファーソン・ストラット（McPherson Strut）とも呼ばれる。"Strut" は英語で支柱を意味する。 簡潔で小型の構造を長所としており、安価なことから、自動車用の独立懸架としては1970年代以降、世界的にもっとも多く利用されている。
ストックカー
ストックカー（Stock car racing）は、市販車の形状を模したレーシングカー（シルエットタイプカー）の一種。アメリカ合衆国を中心に世界中で各種の選手権が開催されている。 以下は、特に注釈がない限り、アメリカ合衆国におけるそれについての記述である。
ステーションワゴン
ステーションワゴン (station wagon) は、車体形状や使用形態により分類される自動車の形態のひとつである。
スキナーズ・ユニオン
SUキャブレター アストンマーティン・DB5に3連装されたSUキャブレター スキナーズ・ユニオン（Skinners Union ）はイギリスのキャブレターメーカー。ジョージ・ハーバート・スキナーが1905年に独自のキャブレターを開発し、1910年に弟のトーマスとともに同社を設立した。 当初、その製品名はユニオン・キャブレターであったが、すぐに社名の頭文字からSUキャブレターへと改称された。特にイギリスとスウェーデンの自動車メーカーからの純正採用が目立ち、フォーミュラ1を含む多くのレーシングカーにも装着された。初期のいくつかのモデルを除いて、ほとんどがサイドドラフトタイプ。可変ベンチュリ型キャブレターの代表的存在といえる。
セダン
セダン（sedan）は、エンジン、乗客、貨物の各コンパートメントを備えた3ボックス構成の乗用車である。 セダンが初めて車体の名称として記録されたのは1912年のことである。セダンという名称は、17世紀に開発された、窓のある一人用の密閉された箱で、運搬人が運んでいた輿の英語名「セダン・チェア」に由来する。 セダンスタイルの車体のバリエーションには、クロースカップルドセダン、クラブセダン、コンバーチブルセダン、ファストバックセダン、ハードトップセダン、ノッチバックセダン、セダネット/セダネットなどがある。
見る 日産・サニーとセダン
ソニー
ソニー株式会社（）は、日本の総合電機メーカーであり、テレビ・デジタルカメラ・スマホ開発事業、ネットワークサービス事業、映像制作ソリューション事業、ライフサイエンス事業を展開するエンタテインメント・テクノロジー&サービス（ET&S）事業を担うソニーグループの企業である。 2021年4月1日のグループ再編以前の法人（旧：東京通信工業株式会社、現：ソニーグループ株式会社）と、以降の法人は別の法人格であるが、商号・営業上は連続しているため、以下では特記しない限り、「ソニー」を名乗った法人について連続して扱う。
見る 日産・サニーとソニー
ターンフロー
ハーレーダビッドソンのフラットヘッドエンジン。サイドバルブによく見られる典型的なターンフローである。 ターンフローとは、内燃機関のうち4ストローク機関におけるシリンダーヘッドの吸排気形態の一つであり、シリンダーヘッドの片側に吸気ポートと排気ポートが一緒に設けられ、吸気が入って来た方向に戻る形で排気が抜けて行くタイプのものである。 リバースフローやカウンターフローと呼ばれることもある。 吸気と排気が燃焼室に対して一方向に流れていくクロスフローと対を成すものであり、クロスフローが登場する以前の旧世代技術でもある。
ターボチャージャー
ターボチャージャー（turbocharger）は、排気の流れを利用してコンプレッサ（圧縮機）を駆動して内燃機関が吸入する空気の密度を高くする過給機である。
タイミングチェーン
タイミングチェーンとは、回転系を持つ機械において動力伝達と同期を司る部品の呼称である。金属製のローラーチェーンで、ファクトリーオートメーションや自動車、オートバイなどのエンジンに用いられている。
タイミングベルト
タイミングベルト（英語：timing belt）は、自動車やオートバイなどのエンジン部品の呼び名で、クランクシャフトの回転力をカムシャフトに伝え、点火時期やポペットバルブの開閉など、タイミングに関わる部品のこと。「カム・ベルト」とも。
サニー
;サニー。
見る 日産・サニーとサニー
サニーレタス
サニーレタスは、非結球型のレタスである葉レタス（学名 、リーフレタス、チリメンチシャ）の品種のうち、特に紅色『日本国語大辞典』第二版、第6巻、小学館、2001年6月、140頁。から紅褐色『広辞苑』第六版、岩波書店、2008年1月、1138頁。がかかった葉を有する品種の日本における総称である。別名にアカチリメンチシャ（赤縮緬萵苣）、レッドレタスがある。リーフレタスの中でも、一番に日本に定着したレタスの種類でもある。
サスペンション
サスペンション（Suspension）または懸架装置（けんかそうち）は、主に車両において、路面の凹凸を車体に伝えない緩衝装置としての機能と、車輪・車軸の位置決め、車輪を路面に対して押さえつける機能を持つことで、乗り心地や操縦安定性などを向上させる機構。 通常、乗り心地に関係する「緩衝」機能と「減衰」機能は、それぞれ「ばね」と「ダンパー」という別の部品が受け持っているが、これらを含めてサスペンションと呼ぶことも多く、また、機械類における防振機構（インシュレーター）のことを指す場合もある。
商用車
商用車（しょうようしゃ Commercial vehicle）とは、自動車のうち、主に貨物輸送や旅客輸送のために開発・生産される車両や、業務目的の特殊用途に対応した装備を施した車両を指す。いわゆる「働く車」のことで、商用車の対義語としては乗用車、事業用自動車の対義語には自家用自動車などがある。
見る 日産・サニーと商用車
商標
商標（しょうひょう、trademark）とは、商品や役務の提供者（事業者）が、提供元（出所）を他者と区別するために使用する標識をいう。 法域にもよるが、商品についてはトレードマーク（™）、役務についてはサービスマーク（℠）などと呼ばれることもある。
見る 日産・サニーと商標
全日本ツーリングカー選手権 (1994年-1998年)
全日本ツーリングカー選手権（ぜんにほんツーリングカーせんしゅけん、Japan Touring Car Championship：JTCC）は、1994年（平成6年）から1998年（平成10年）の5年間日本で開催されていた自動車レースの1カテゴリー。
見る 日産・サニーと全日本ツーリングカー選手権 (1994年-1998年)
公募
有価証券の公募（こうぼ、英語：public offering）とは、一般に、新たに発行される有価証券の取得の申込みの勧誘（自己株式の売付けの申込みまたは買付けの申込みの勧誘など、これに準ずるものを含むこともある。以下「取得勧誘」という。）であって、各国の証券規制法上、プロ向けや少人数向けといった発行開示規制の例外である「私募」（英語：private placement）に該当しないものを指す（なお、有価証券の性質や発行額が少額であるなど、公募であっても発行開示規制に服さない場合はある。）。取得勧誘の場合に限らず、既に発行された有価証券の販売が新規発行に準じた形で行われる場合を含むこともある。 日本では、金融商品取引法において、取得勧誘の場合には「有価証券の募集」と呼ばれ金融商品取引法2条3項、その通称でもある。これに対して、既に発行された有価証券において相当する概念は「有価証券の売出し」である。米国の連邦レベルにおいては、1933年証券法において、新規発行か既発行かを問わず、公募（public offering）と呼ばれている。EUでは、目論見書指令においては特定の名称は与えられておらず、新規発行か既発行かを問わず、「公衆に対する有価証券の募集」（ offer of securities to the public）のうち、プロ向けや少人数向けといった発行開示規制の例外を除いたものが、公募に相当するものといえる。
見る 日産・サニーと公募
光岡・リョーガ
リョーガ（Ryoga 、凌駕）は光岡自動車が販売していたクラシック風セダンである。
前輪駆動
前輪駆動（ぜんりんくどう、front wheel drive、略称: FWD）は、車輪を有する輸送機器の駆動方式の一つで、前後の車輪のうち前方の車輪を駆動する方式である。対比される駆動方式は後輪駆動。 自動車では駆動輪に近い車体前方にエンジンを搭載されたものが多く、その場合はフロントエンジン・フロントドライブ (FF: Front-engine Front-drive) 方式と呼ばれる。本記事では特に注釈がない限り、フロントエンジン・フロントドライブ方式についての記述とする。
見る 日産・サニーと前輪駆動
国内専用車
国内専用車（こくないせんようしゃ）または国内専用モデル（こくないせんようモデル）とは、自動車メーカーが「国内専用車」として国内市場向けに生産している自動車のことであり、文字通り、生産国以外への新車での輸出および販売を想定していない車種である。このような車種は乗用車だけでなく特殊車両の重機などにも存在する KOMATSU TECHNICAL REPORT 2023年9月26日閲覧。 なお、JDMなどに見られる英語の「ドメスティックカー （Domestic Car）」の対訳は「国産車・自国製の車」であり、「専用の」という意味はない。
見る 日産・サニーと国内専用車
四輪駆動
三菱・ジープ 四輪駆動（よんりんくどう）とは、自動車などの駆動方法の一種である。4つある車輪すべてに駆動力を伝えて駆動輪として用いる方法のこと。 二輪駆動、六輪駆動などと対になる言葉である。
見る 日産・サニーと四輪駆動
石原俊
石原 俊（いしはら たかし、1912年3月3日 - 2003年12月31日）は、日本の実業家である。日産自動車社長、日本自動車工業会会長、経済同友会代表幹事として、日本の自動車産業や財界活動に大きな影響を与えた。
見る 日産・サニーと石原俊
経営戦略
経営戦略（けいえいせんりゃく）は、組織の中長期的な方針や計画を指す用語である。経営（ビジネス）戦略は、企業が組織や利害関係者に価値を提供し、市場で競争優位を確保するための戦略的な取り組み。この戦略は企業の成功に重要で、商品やサービスを作ったり市場に出す前に策定される必要がある。
見る 日産・サニーと経営戦略
無段変速機
無段変速機（むだんへんそくき）、または連続可変トランスミッション（れんぞくかへんトランスミッション、Continuously Variable Transmission、略称CVT）は、歯車以外の機構を用い変速比を連続的に変化させる動力伝達機構（トランスミッション）である。多くはオートバイや自動車用を指すが、それらに限らず工作機械の軸回転速度を変える機構や発電機の出力を変える機構などにも広く使われている。
見る 日産・サニーと無段変速機
燃費
燃費（ねんぴ）は、燃料（ガソリン、軽油など）の単位容量あたりの走行距離、もしくは一定の距離をどれだけの燃料で走れるかを示す指標である。 使用する燃料、タイヤ空気圧、路面状況、エンジンオイルの種類、積載重量、走行パターンなどで変化する。
見る 日産・サニーと燃費
燃料噴射装置
燃料噴射装置（ねんりょうふんしゃそうち、Fuel injection system）は、予混合燃焼機関で、液体燃料を吸入空気に霧状に噴射する装置である。
特別仕様車
特別仕様車（とくべつしようしゃ）とは、自動車やオートバイの装備品等を充実させ、商品の魅力を高めたモデルのこと。期間限定や台数限定などの販売方法がとられることもある。特別限定車、スペシャルエディションとも呼ばれる。本稿では主に日本の自動車メーカーが日本で販売されている特別仕様車について述べる。
見る 日産・サニーと特別仕様車
独立懸架
独立懸架（どくりつけんか）とは、自動車等のサスペンション形式のひとつである。インディペンデント・サスペンション (Independent Suspension) ともいう。 対義語は車軸懸架（固定車軸、リジッド・アクスルとも）。
見る 日産・サニーと独立懸架
直列4気筒
直列4気筒（ちょくれつよんきとう）とは、レシプロエンジン等の形式の1つ。シリンダーが1列に4本配置されているものを指す。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。
見る 日産・サニーと直列4気筒
DOHC
DOHC （ディーオーエィチシー） とは、Dual OverHead Camshaft（デュアル・オーバーヘッド・カムシャフト）の略で、レシプロエンジンにおける吸排気弁機構の形式の一つ。
見る 日産・サニーとDOHC
飯田章
飯田 章（いいだ あきら、1969年〈昭和44年〉12月18日 - ）は、日本のレーシングドライバーである。愛称は「アキラ」、「飯田アキラ」。
見る 日産・サニーと飯田章
西ドイツ
西ドイツ（にしドイツ、Westdeutschland、West Germany）は、1949年5月23日から1990年10月2日までのドイツ連邦共和国の通称である(略称:西独)。
見る 日産・サニーと西ドイツ
高度経済成長
高度経済成長（こうどけいざいせいちょう）または、高度成長（こうどせいちょう）、高成長（こうせいちょう）とは、飛躍的に経済規模が継続して拡大することである。日本においては、実質経済成長率が年平均で10％前後を記録した1955年頃から1973年頃までを高度経済成長期と呼ぶ。
高オクタン価ガソリン
セルフ式ガソリンスタンドのノズルの色分け誤給油防止のため、ハイオクは黄色、レギュラーは赤、軽油は緑、灯油は青で統一されている。 高オクタン価ガソリン（こうオクタンかガソリン）とは、レギュラーガソリン（別名ノーマルガソリン）より高いオクタン価を持つガソリンのことである。石油市場などではプレミアムガソリンということもある。一般にはハイオクガソリンまたはハイオクと呼ばれる。燃料に高オクタン価のガソリンが指定されている自動車の車種に使用される。 オクタン価は異常燃焼の一種であるノッキング（ガソリンと空気の混合気に点火して正常火炎に伝播する前に高温により末端の未燃焼混合気に自己着火してしまう現象）の起こしにくさを示すアンチノッキング性の指標である。自動車の性能の向上によりノックセンサーによって点火時期を制御するシステムが搭載されるようになりノッキング自体は回避できるようになったが、ノッキングを回避するための制御のシステムは走行時のエンジントルクや加速性などに影響があるとされ、オクタン価が高いガソリンを使用することで車両側でのノッキング制御を予め抑えて車両本来の性能を引き出す利点がある。ただし、一部の車種では直噴でリーンバーンを行う関係上、ハイオクガソリンを使用すると「着火しにくさ」が問題となり、燃費や始動性が悪化するという指摘がある。
高橋国光
高橋 国光（高橋 國光『官報』第719号11頁 令和4年4月20日号、たかはし くにみつ、1940年1月29日 - 2022年3月16日）は、日本の元レーシングドライバー、オートバイ評論家。東京府北多摩郡小金井町（現・東京都小金井市）出身。血液型：B型。愛称は国さん。 二輪・四輪合わせて489レースに出場し、通算71勝を挙げている。二輪では世界グランプリを転戦したが、四輪のレース活動は日本国内を主戦場とした。 華麗なドリフト走法で知られ、黒澤元治に代表されるグリップ走法派のドライバーが台頭した後もレースでドリフトを多用したことで知られる。そのため、ドリキン（ドリフト・キング）こと土屋圭市達から、師匠的な扱いを受けている土屋が台頭するまでは、高橋がドリフトキングと呼ばれていた。近年はマシンやタイヤの進化に合わせ、以前ほど派手なドリフトは見せなくなった。
見る 日産・サニーと高橋国光
請願
請願（せいがん）とは、国や地方公共団体に意見や要望、苦情の要請を行う事で、特に日本国憲法第16条に記された公務員の罷免や法律、条例の制定あるいは、改廃または損害を請求する事を示す。後者については請願権を参照。 形式としては書類の形をとり、多数の人々に署名されたものだが、現在では口頭や電子メールで請願することもある。日本では、一般的な請願の方法を請願法が定めており、住所および氏名を記して、所轄の官公庁に書面で提出しなければならないことになっている。
見る 日産・サニーと請願
講談社ビーシー
株式会社講談社ビーシー（こうだんしゃビーシー）は、東京都文京区に本社を置く出版社。 講談社の100%出資子会社かつ機能子会社で、同社発行の出版物のうち、自動車・アウトドア関連の書籍・雑誌の編集を手がける。なお、社名にある「ビーシー」の由来は「BOOK COMPANY（ブック・カンパニー）」、および代表誌であるベストカーの略称の「BC」に由来する。
鮎川義介
鮎川 義介（あゆかわ よしすけ/あいかわ よしすけ「歴代議員一覧（50音順）」『』参議院。「鮎川義介」『』国立国会図書館。「鮎川義介関係文書（MF）（寄託）」『』国立国会図書館。、 1880年（明治13年）11月6日 – 1967年（昭和42年）2月13日）は、日本の実業家、政治家。日産コンツェルン創始者である。満洲重工業開発株式会社総裁、貴族院議員、帝国石油株式会社社長、石油資源開発株式会社社長、参議院議員などを歴任した。
見る 日産・サニーと鮎川義介
貨物自動車
ダカール・ラリーで荒れ地を豪快に疾走するカマズ・マスター メルセデス製レーシングトラック 貨物自動車（かもつじどうしゃ、、カミオン）は、主に貨物を運搬する自動車である。 比較的小型で、運転席と荷室が一体となった車体を持つ車種については「バン (自動車)」および「ライトバン」を参照。
見る 日産・サニーと貨物自動車
販売
販売（はんばい）は、商品を顧客に売る（所有権を移転する）行為を指す。 販売を主たる事業として行っている業態を販売業と呼び、販売を行う業者を販売業者と呼ぶ。 発売（はつばい）は、新しい商品の販売活動を開始する際によく使われる。類義であるが、「発売」と「販売」が別記される場合は、発売には製造なども含んだ意味になっていることがある。しかし「製造」と「発売」の場合は発売のほうに流通販売の意味があったり、そのほかにも「発売」と「製造販売」など、様々な例があり一概には言えない。販売等商業に関する学術団体については、1951年4月21日、日本商業学会が慶應義塾大学教授向井鹿松を初代会長として設立された 個人会員1,072名，賛助会員11社・団体，購読会員32件 （2019年7月現在）。
見る 日産・サニーと販売
資本
資本（しほん、）とは、事業活動などの元手のことである。また、主流派経済学における生産三要素のひとつ、マルクス経済学においては自己増殖する価値の運動体のこと、あるいは会計学や法学における用語である。
見る 日産・サニーと資本
車軸懸架
車軸懸架（しゃじくけんか）とは、自動車のサスペンション（懸架装置）形式のひとつで、左右の車輪が車軸でつながっているものである。これに対するものは独立懸架である。リジッドアクスル（rigid axle）や固定車軸式等とも呼ばれる。使用するばねにより、リーフスプリング式とコイルスプリング式に大別される。
見る 日産・サニーと車軸懸架
軸受
軸受（じくうけ、）は、機械要素の一つで、回転や往復運動する相手部品に接して荷重を受け、軸などを支持する部品である。 英語のbearingをカタカナで表記したベアリングを使うことも一般的である。bearは「支える、になう」という意味で、bearingは支えるものという意味。
見る 日産・サニーと軸受
黒澤元治
黒澤 元治（くろさわ もとはる、1940年8月6日 - ）は、日本の自動車評論家であり、元・レーシングドライバー。 茨城県日立市にて日立に勤める技術者の息子として生まれる。1960年代から1970年代に掛けて自動車競技で活躍した後、評論家に転向した。「ガンさん」のニックネームでも知られる。2012年からSUPER GTに関わり、LEON RACINGの監督も歴任した。 年齢が2022年8月で82歳となった現在においても、ビデオマガジンやYouTubeなどで高度な運転技術を披露する。
見る 日産・サニーと黒澤元治
部品
部品（ぶひん）とは、機構、器具、構造物、製品などの一部分を成している品を指す。部分品の略称であり、パーツや部材とも呼ばれる。類義語はコンポーネント（component）、エレメント、ユニットなど。
見る 日産・サニーと部品
鈴鹿サーキット
鈴鹿サーキット（すずかサーキット、Suzuka Circuit）は、三重県鈴鹿市にあるレーシングコースを中心としたレジャー施設。F1日本グランプリや鈴鹿8時間耐久ロードレースなどの開催で知られる事から日本モータースポーツファンの聖地でもある。レーシングコースの他に遊園地やホテル等があり、モビリティリゾート（自動車を題材とする行楽地）を形成している。 日本初の全面舗装と観客席の両方を備えたサーキットとして、1962年に本田技研工業（ホンダ）によって建設された。現在はホンダグループでモータースポーツ関連施設を運営する会社、ホンダモビリティランドによって運営されている。
鈴木誠一 (レーサー)
鈴木 誠一（すずき せいいち、1936年12月23日 - 1974年6月2日）は、元2輪ライダー、元レーシングドライバー。東京都板橋区出身。血液型O型。 日産系のエンジンチューナーとして名高い東名自動車（現･東名パワード）の創設者のひとり。日本では数少ないメカニカル技術を併せ持ったレーシングドライバーと言われた。 愛称誠さん（せいさん）。東名パワード現会長（元東名自動車社長）の鈴木修二は実弟。
開発
開発（かいはつ、かいほつ）。
見る 日産・サニーと開発
蒸気
蒸気（じょうき、vapor, vapour）は、物質が液体から蒸発して、あるいは固体から昇華して、気体になった状態のもの 文教大学大学院言語文化研究科付属言語文化研究所、2023年11月30日閲覧。 あるいは水蒸気 （steam）の略語として用いられる。
見る 日産・サニーと蒸気
自動車
バスなどがいくらか混じる。ニュージーランド、2019年 観光バスの例。多くの人を運べる自動車。千葉県、2008年 は、原動機の動力によって車輪を回転させ、軌条や架線を用いずに路上を走る車。広義には自動二輪車（オートバイ）も含むが、本項では四輪自動車について述べる。
見る 日産・サニーと自動車
自動車産業
自動車産業（じどうしゃさんぎょう）とは、自動車および自動車部品の生産、販売、利用、整備に関連した産業を指す。 自動車産業は、関連産業の裾野が広く経済波及効果が大きいため、基幹産業として欧米や日本といった工業国の経済で重要な位置を占めている。自動車の関連産業は鉄鋼、金属、軽金属、ガラス、ゴムやプラスチック、革などの石油化学品、半導体などの原材料、鋳造などの加工技術、電子機器の制御を行うコンピュータソフト、宣伝広告を行うマスコミや販売を行う自動車販売店のほか、運輸業、ガソリンスタンドや自動車整備業、一般道路や高速道路の建設や整備、自動車保険の加入、自動車教習所の講習、自動車運転免許の新規作成や更新、さらには駐車場の建設や経営、レンタカー事業などと多岐にわたる。また、間接的なライバルとなる公共交通機関へのプレッシャーもかけられる。
見る 日産・サニーと自動車産業
自動車検査証
自動車検査証（じどうしゃけんさしょう）は、自動車検査登録制度における自動車（総排気量250 cm3を超える自動二輪車を含む）の所有者や使用者を公証したり、当該自動車が検査時点において自動車保安基準に適合していたことを証明する公文書である。車検証（しゃけんしょう）と略して呼ばれることが多い。
自然吸気
SKYACTIV-G 2.0 自然吸気（しぜんきゅうき）とは、ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給機を使わず、シリンダー内で発生する負圧で吸気する、エンジンの区別方法のひとつ。 NA（エヌエー：Naturally aspirated engine〈ナチュラリー アスピレーテッド エンジン〉、または Normally aspirated engine〈ノーマリー アスピレーテッド エンジン〉）、無過給、ノンターボなどと呼ばれることもある。特に自動車においてこのように過給機を持たないエンジンのことを自然吸気エンジンと呼ぶ。本項ではこの自動車エンジンにおける自然吸気について述べる。
見る 日産・サニーと自然吸気
MINEサーキット
MINEサーキット（みねサーキット）は、山口県美祢市にかつて存在していた自動車レース場（サーキット）。1972年（昭和47年）11月に開業し、数回の拡張を経て全日本クラスのレースが開催されるまでになったが、2006年（平成18年）2月28日に閉鎖。その後はマツダの美祢自動車試験場となった。
NAPS
NAPS（ナップス）とは、1970年代に日産自動車が自社の自動車用ガソリンエンジンを、マスキー法を始めとする自動車排出ガス規制に適合させるために開発したエンジン制御技術の総称である。
見る 日産・サニーとNAPS
NE-01
NE-01の見本 (ABCDEFG) NE-01は、日産自動車の自動車の車名ロゴに用いられているアルファベットの書体である。
見る 日産・サニーとNE-01
NEO VVL
NEO VVL（NEO Variable Valve Lift and timing）は、日産自動車が開発した4サイクルエンジン用の可変バルブタイミング・リフト機構および、その名称である。
OHV
OHVエンジンのプッシュロッド機構 OHVとは、 Over Head Valve（オーバー・ヘッド・バルブ）の略語で、4ストローク機関の吸排気弁機構の形式の一つ。従来のサイドバルブやスライドバルブに対しバルブ機構をシリンダーヘッド上に備えた形式を言う。日本語では頭上弁式と表記される。OHVやOver Head Valveは単に本方式を示す用語であり、吸排気弁をシリンダーヘッドの上部に備える他の機構を含む一般概念ではなく、シリンダーヘッドにカムシャフトを持たないものを指す。 カムシャフトをシリンダヘッドに備えたSOHCやDOHCも吸排気弁をシリンダーヘッドの上部に備えるが、一般的にOHVとは呼ばれない。
見る 日産・サニーとOHV
SOHC
SOHC（エスオーエイチシー、Single OverHead Camshaft）とは、レシプロエンジンのうち給排気弁を持つようなタイプにおける弁駆動機構の配置形態の一種で、1本のカムシャフトがピストンの頭上にあるような形態（シリンダーヘッドを通っている形態）のことである。DOHCが増える以前には単にOHCとも呼ばれることもあったが、DOHCと明確に区別するために使われるレトロニム的な由来もあるガソリン機関ないしディーゼル機関の発達の過程において、サイドバルブ→OHV→SOHC→DOHC といったように、弁およびその駆動機構が主に性能向上を目的としてピストンの頭上に移動していった、という経緯が背景にある。
見る 日産・サニーとSOHC
抵抗
抵抗（ていこう）。
見る 日産・サニーと抵抗
排気再循環
排気再循環（はいきさいじゅんかん、Exhaust Gas Recirculation）とは、自動車用の小型内燃機関において燃焼後の排気ガスの一部を取り入れ、再度吸気させる技術（手法あるいは方法）である。主として排気ガス中の窒素酸化物（NOx）低減や部分負荷時の燃費抑制を目的としている。英語表記の頭文字をとって通称EGRと呼ばれる。
見る 日産・サニーと排気再循環
排気量
排気量（はいきりょう、）とは、基本的には、内燃機関で気筒内のピストンが一番下の位置から一番上の位置まで移動するときに排出される気体の、概念上の体積。単位は、正式には通常立方センチメートル (cm³) であるが、世界の多くの地域で日常的には「cc」（シーシー）が用いられ、慣習的にリットル（L）を用いる場合もあり、アメリカなどでは立方インチを使用するケースもある。エンジンの性能指標のひとつとして使われる。 排気量とはいうが、実際に排出される気体の物理的な体積で計測しているのではなく、後述する通り、「行程容積」とシリンダー（気筒）数との積で概念的に算出しており、表現としては一般的ではないが「総気筒容量」のことである。燃焼室の容量は加味しない。したがって当然のことながら、実際の物理的な排気の体積量は、行程容積とシリンダー（気筒）数との積を上回る。
見る 日産・サニーと排気量
東名パワード
東名パワード（とうめいパワード、Tomei Powered inc.）は、東京都町田市に本社を置く1968年創業の老舗チューニングパーツメーカー。
東京体育館
メインアリーナ 東京体育館（とうきょうたいいくかん、Tokyo Gymnasium）は、東京都渋谷区千駄ヶ谷一丁目にある東京都所有の体育館。指定管理者制度に則り、公益財団法人東京都スポーツ文化事業団（旧・東京都生涯学習文化財団）が運営する。
見る 日産・サニーと東京体育館
東京モーターショー
東京モーターショー（とうきょうモーターショー、英:Tokyo Motor Show）は、自動車の最新技術やデザイン関する情報を紹介する、日本自動車工業会（JAMA）主催の日本の見本市。略称はTMS、東モ。2019年の第46回が最後の開催となり、2023年からは後継となるJAPAN MOBILITY SHOWが開催されている。
欧州車
欧州車（おうしゅうしゃ）とは、。
見る 日産・サニーと欧州車
歯車比
農業機械の歯車。 歯車比 1:1.62 歯車比（はぐるまひ）は、2つの歯車またはローラーチェーンでつながれた2つのスプロケットの歯数の比、ないしは駆動ベルトでつながれた2つの滑車の周長の比である。歯数比、ギア（ギヤ）比、ギア（ギヤ）レシオ（gear ratio）と呼ばれることもある。
見る 日産・サニーと歯車比
水冷
水冷（すいれい、water cooling）とは、水による液冷で、水冷エンジンが代表例である。
見る 日産・サニーと水冷
水冷エンジン
水冷エンジン（すいれいエンジン）とは、液冷エンジンのうち水を主成分とする液体を冷媒として冷却を行うものを指す。水は空気よりも比熱が大きいため空冷エンジンより効率よく冷却を行えるが、冷媒の循環装置を備えるため構造の複雑化とそれによる信頼性低下・価格増・重量増などのデメリットをもつ。
油冷エンジン
油冷エンジン（ゆれいエンジン）とは、エンジンオイルを冷却媒体として積極的に活用する液冷エンジンである。一般にドライサンプ方式では潤滑に必要な量のオイルを循環させるが、それと比較して相当に大量のオイルをシリンダーヘッドやピストンの裏などに噴射してオイルに熱を移し、また、通常と比較してより大型のオイルクーラーなどを用いてオイルから放熱する。以上により全体として、エンジンからの放熱をエンジンオイルを媒体として行うというシステムとなっている。
服部尚貴
服部 尚貴（はっとり なおき、Naoki Hattori、1966年6月13日 - ）は、三重県四日市市出身の元レーシングドライバー。2017年現在、スパ・フランコルシャン24時間レースで総合優勝した経験を持つ唯一の日本人ドライバーである。
見る 日産・サニーと服部尚貴
昭和
は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。
見る 日産・サニーと昭和
日産モータースポーツ&カスタマイズ
日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社（にっさんモータースポーツアンドカスタマイズ、英文：NISSAN MOTORSPORTS & CUSTOMIZING CO., LTD.、略称：NMC）は、日産自動車グループにおいてモータースポーツ事業や、特装車事業などを手がける企業。2022年3月までの商号は株式会社オーテツクジヤパン（読みはオーテックジャパン、英文：AUTECH JAPAN, INC.）。 2022年4月1日に、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル株式会社と統合して現商号に変更した - 日産自動車 2021年12月17日（2021年12月17日閲覧）。旧オーテック社が存続会社となり、本社はオーテック事業所側に置かれる。旧ニスモは当社のニスモ事業所として事業を続ける。
日産・A型エンジン
日産・A型エンジン（2代目）は、かつて日産自動車が製造していた水冷直列4気筒OHVのガソリンエンジンシリーズである。平凡な設計でありながら非凡な性能を実現した、傑作エンジンとして知られ、小型乗用車用として長期にわたり生産された。
日産・AD
AD（エーディー）は、日産車体が製造、日産自動車が発売する商用車である。かつてはOEM供給モデルとして、三菱・ランサーカーゴ、マツダ・ファミリアバンとスバル・レオーネバンも存在した。 なお、この項では4代目・2016年11月までの上級モデルであるADエキスパート、2016年11月から2021年5月までの車名であるNV150 AD（エヌブイイチゴーマル エーディー）、旧モデルのADバン、かつて存在した乗用車登録仕様のADワゴンについても述べる。
見る 日産・サニーと日産・AD
日産・ノート E12
E12型ノート（NOTE E12）は、日産自動車が2012年（平成24年）から2020年（令和2年）まで製造していたコンパクトカークラスのハッチバック型乗用車である。
日産・チェリー
チェリー（Cherry） は、かつて日産自動車が販売していた乗用車である。
日産・バイオレット
バイオレット（VIOLET）は、日産自動車がかつて生産・販売していた中級小型乗用車。
日産・モーター店
日産・モーター店（にっさん・モーターてん）は、日産自動車の過去に存在した販売チャンネル（ディーラー）の一つ。
日産・ラティオ
ラティオ（LATIO）は、日産自動車がかつて生産・販売していたセダン型の小型乗用車である。本項では便宜上、前身となるティーダラティオ（TIIDA LATIO）についても記述する。
日産・ラシーン
ラシーン（RASHEEN）は、1994年（平成6年）から2000年（平成12年）の6年間、日産自動車が企画・販売したクロスオーバーSUVである。製造は高田工業が担当した。
日産・ルキノ
ルキノ（LUCINO）は、1994年から2000年まで日産自動車が生産・販売していた、クーペ及びハッチバック型の自動車。主に20代の若者をターゲットにしていた。
日産・レッド&ブルーステージ
レッド&ブルーステージ店舗（長野日産自動車 長野法人営業所） 日産・レッド&ブルーステージ（にっさん・レッド アンド ブルーステージ、NISSAN Red and Blue Stage）は、かつて存在した日産自動車の国内販売会社網の区分のひとつ。 ロゴマークの色は左半分が赤で右半分が青、中央部はグラデーションされている。ほかに日産・レッドステージ、日産・ブルーステージがある。日産車全モデルが取扱われる。 レッドステージ店、ブルーステージ店廃止に伴いレッド&ブルーステージも廃止され、日産・国内販売会社に統一された。
日産・レッドステージ
日産・レッドステージ（にっさん・れっどすてーじ、Nissan Red Stage）は、過去に存在した日産自動車の国内販売会社網の区分の一つ。
日産・ローレルスピリット
ローレルスピリット（Laurel Spirit ）は、かつて日産自動車が製造・販売していたセダン型乗用車である。
日産・ブルーバード
ブルーバード（BLUEBIRD）は、日産自動車が1959年（昭和34年）から2001年まで生産・販売していた乗用車。
日産・パルサー
パルサー（Pulsar）は、日産自動車が1978年から2000年まで日本で販売していた小型乗用車である。2013年から2018年の間欧州・タイ王国・オセアニア市場等で一時的に車名が復活した。
日産・フェアレディZ
フェアレディZ（フェアレディ ゼット、FAIRLADY Z）は、日産自動車が製造・販売するクーペタイプの乗用車である。GT-Rと並んで日産を代表するフラグシップモデルで、日本を代表するスポーツカーとして幅広く知られる。スポーツカーではポルシェ・911とともに、単一車名で半世紀以上継続生産されている数少ない車種である。 なお、車名に「フェアレディ」を冠するのは日本国内のみで、海外ではエンジンの排気量にちなんだ名前で呼称される。ただし、2022年の現行モデルは北米市場を含め日本国外では「NISSAN Z」として販売されている。 また、海外への輸出向けは当初「DATSUN」ブランドで販売されていた。1983年の3代目以降は「NISSAN」ブランドに統一されている。
日産・ダットサントラック
ダットサン トラック（DATSUN TRUCK）は、かつて日産自動車が生産、販売していた小型商用車。2002年以降日本での販売はされていないが、中国をはじめ、アジア、中東、アフリカ、南米、大洋州諸国で販売が続けられているピックアップトラックである。10代目より「ダットサン」の名が外され、「ニッサン」ブランドに統一された。
日産・アルメーラ
アルメーラ（Almera）は、日産自動車が海外で製造・販売を行っている小型乗用車。日本ではこれまでパルサー（5代目・N15型）やブルーバードシルフィ（初代・G10型）、ラティオ（2代目・N17型）などの車名で販売されていた。
日産・アプリオ
アプリオ（APRIO ）は、かつて日産自動車がメキシコで販売していた小型セダン。 なお、この項では南アフリカ共和国で販売されるピックアップトラックのNP200についても記す。
日産・ウイングロード
ウイングロード（WINGROAD ）は、日産自動車がかつて販売していたステーションワゴン型の乗用車。
日産・エクサ
エクサ（EXA）は、日産自動車がかつて生産・販売していたクーペ型の小型乗用車である。本項では前身となったパルサーエクサ（PULSAR EXA）についても述べる。
日産・シルビア
シルビア（SILVIA）は、日産自動車が1965年から2002年まで生産・販売していたクーペ/コンバーチブル/ハッチバック型普通乗用車（2代目及び3代目のクーペは日産では公式には「ハードトップ」と呼称1979年10月のS110シルビアのカタログの表紙、1-8、11-12、24-32、35-36頁より。）。
日産・シルフィ
シルフィ (SYLPHY) は、日産自動車が海外市場で生産・販売するセダン型乗用車である。初代と2代目は日本国内でブルーバードシルフィ (BLUEBIRD SYLPHY) として生産・販売した。
日産・ジューク
ジューク（JUKE）は、日産自動車が生産・販売するコンパクトクロスオーバーSUV型の普通乗用車である。サイズとしてはBセグメントに分類される。 かつては北米や日本でも生産・販売されていたが、これらの地域では初代限りで生産・販売が終了となり、キックス（P15型）が後継車種となった。一方、欧州やオーストラリアでは2代目が引き続き生産、販売されている。
日産・スカイラインGT-R
スカイラインGT-R（SKYLINE GT-R 、スカイライン・ジーティーアール）は、日産自動車がかつて生産・販売していたスポーツカー。中型乗用車「スカイライン」をベースにモータースポーツへの参戦を想定し、動力性能を大幅に引き上げたモデルである。 愛称は「アール」「スカG-R」「GT-R」のほか、各世代の愛称・型式でも呼ばれる。
日産・スタンザ
スタンザ（STANZA）は、日産自動車がかつて生産・販売していたセダン型/ハッチバック型の乗用車。バイオレットおよびオースターの姉妹車である。
日産・セントラ
セントラ（SENTRA）は、日産自動車が北米を中心に販売している小型乗用車である。 東南アジアでもブルーバードシルフィベースのモデルが「セントラ」の名称で販売されているが、本項では北米版について記述する。
日産・サニー
サニー（SUNNY、阳光）は、日産自動車が製造・販売する自動車（大衆車）。日本では1966年から2004年まで販売された。 本項目ではサニーの基幹となるセダンタイプを中心に、以下のモデルについて記述する。
日産・サニー店
日産・サニー店（にっさん・サニーてん）は、かつて存在した日産自動車の販売チャネル（ディーラー）の一つ。
日産・サニートラック
サニートラック（SUNNY TRUCK）は、日産自動車が製造していた小型ボンネットトラック。通称「サニトラ」。
日産・サニーカリフォルニア
サニーカリフォルニア（SUNNY CALIFORNIA）は、日産自動車が1979年から1996年まで製造・販売していたステーションワゴン型の乗用車である。
日産・サニーRZ-1
サニーRZ-1（サニー アールズィー・ワン、SUNNY RZ-1）とは、かつて日産自動車が製造販売していたクーペ型小型乗用車（スペシャルティカー）である。
日産・B17
B17は、日産自動車が2012年より製造・販売しているCセグメントクラスのセダン型乗用車の型式名。世界120か国での販売が行われる世界戦略車である 日産自動車 ニュースリリース。 日本、中国、タイ市場などではシルフィとして、北米市場ではセントラとして、オセアニア市場ではパルサーセダン、台湾市場ではスーパーセントラ/セントラエアロ（2012年販売型）→セントラ（2015年改良型）として販売される。
日産・CAエンジン
日産・CAエンジンは、日産自動車が開発・製造を行った直列4気筒ガソリンエンジン・LPGエンジンである。現在ではベアエンジンを含めて生産を終了している。
日産・CDエンジン
日産・CDエンジンとは、日産自動車が1982年（昭和57年）から2001年（平成13年）まで生産していた水冷直列4気筒のディーゼルエンジンシリーズである。
日産・GAエンジン
|名称。
日産・L型エンジン
日産・L型エンジンはかつて日産自動車が製造していたLで始まる型式のSOHC式動弁機構を採用するガソリンエンジンである。後年には派生形として軽油を燃料とするLD型ディーゼルエンジンも製造された。
日産・MSプラットフォーム
日産・MSプラットフォームとは、日産自動車の小型・中型車用プラットフォームである。 当初は2002年までに小型・中型車クラスの日産車はこのプラットフォームに統一する予定であったが、BプラットフォームやCプラットフォームの開発により、その計画は中止された。
日産・NXクーペ
NXクーペ（エヌエックス・クーペ、NX COUPE）は、日産自動車が1990年から1994年まで製造・販売していたクーペ型の小型自動車である。
日産・QGエンジン
日産・QGエンジンは、従来のGA型エンジンに替わり、1998年から2008年まで日産自動車が生産していた直列4気筒DOHCガソリンエンジン。インジェクション仕様と直噴仕様とCNG仕様があった。大半の車種はHRエンジン、MRエンジン、CRエンジンに移行した。
日産・SRエンジン
日産・SRエンジンとは、日産自動車の自動車用直列4気筒ガソリンエンジンである。現在は、排出ガス規制等の関係で、2LはQRエンジンへ、小排気量のエンジンはQGエンジンへとそれぞれ切り替わっている。 対抗するクラスのエンジンとしてトヨタのS型エンジン 、ホンダのF型エンジンなどがある。
日産・Vプラットフォーム
日産・Vプラットフォームは、2010年に日産自動車が開発したAセグメント、およびBセグメント・FF車用のプラットフォーム。VはVersatileの頭文字である。 剛性より軽量化とコストパフォーマンスを重視した新興国市場車およびAセグメント・Bセグメントクラスの自動車用プラットフォームで、ルノーと共同開発したBプラットフォームに比べて部品点数を約4割削減した結果、空気抵抗の低減と軽量化を実現すると同時に燃費の向上とコスト削減ならびに各国における生産性の向上も実現している。 なお、フューエルリッド（給油口）は車両左側となる。
日産サニー事件
日産サニー事件（にっさんサニーじけん）とは、1967年（昭和42年）10月27日深夜、福島県いわき市で発生した強盗殺人事件。 犯行を自供した男は、公判が始まると犯行を否認した。
日産自動車
日産自動車株式会社（にっさんじどうしゃ、）は、神奈川県横浜市 西区に本社を置く、日本の多国籍自動車メーカー。同社の筆頭株主であるルノー、三菱自動車工業の3社で「ルノー・日産・三菱アライアンス」を形成する。また、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。 北アメリカなどの国では高級車ブランドのインフィニティ（Infiniti）を展開している。一方、新興国向けの低価格ブランドとして、同社の前身の一つでもあるダットサン（Datsun）の名を復活させたが、これは失敗に終わっている。春光グループの春光会、芙蓉グループの芙蓉懇談会の会員企業である。日経平均株価及びTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。
見る 日産・サニーと日産自動車
日産自動車九州
日産自動車九州株式会社（にっさんじどうしゃきゅうしゅう）は、福岡県京都郡苅田町新浜町1-3に本社を置く日産自動車の子会社である。 日産自動車の主力生産工場のひとつであった九州工場を分社化して設立された。プラントコードは「W」。 なお、日産車体の子会社である日産車体九州も同番地で隣接している。
日産自動車座間工場
日産自動車座間工場（にっさんじどうしゃざまこうじょう）は、神奈川県座間市にかつて存在した日産自動車の工場である。プラントコードは「U」。
日本グランプリ (4輪)
日本グランプリ（にっぽんグランプリ または にほんグランプリ、Japanese Grand Prix）は、日本で開催される自動車レースの名称である。国内自動車レース界における最高位のレース（グランプリ）とされる。
日本興業銀行
株式会社日本興業銀行（にっぽんこうぎょうぎんこう、）は、かつて存在した日本の特殊銀行・普通銀行・長期信用銀行。 明治維新後の重工業の発展や、軍需工業の拡大、第二次世界大戦後の復興と高度経済成長を外債発行により支え、日本からの資本輸出にも携わった。最末期の2000年からはみずほフィナンシャルグループの傘下に入っており、みずほコーポレート銀行を経て、みずほ銀行の前身行の一つとなった。 通称は「興銀（こうぎん）」、英略は「IBJ」。
晴れ
地球における晴れ 日本式天気記号 晴れ（はれ）は、大気がある天体において、雲が少ないか全く無い天気を指し、日本語での最狭義では地球でのそれのみを指す。
見る 日産・サニーと晴れ
10月26日
10月26日（じゅうがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から299日目（閏年では300日目）にあたり、年末まであと66日ある。
10月31日
10月31日（じゅうがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から304日目（閏年では305日目）にあたり、年末まであと61日ある。10月の最終日である。
12月24日
12月24日（じゅうにがつにじゅうよっか、じゅうにがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から358日目（閏年では359日目）にあたり、年末まであと7日ある。
12月27日
12月27日（じゅうにがつにじゅうななにち、じゅうにがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から361日目（閏年では362日目）にあたり、年末まであと4日ある。
1960年代
1960年代（せんきゅうひゃくろくじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1960年から1969年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1960年代について記載する。
1968年
この項目では、国際的な視点に基づいた1968年について記載する。
見る 日産・サニーと1968年
1969年
この項目では、国際的な視点に基づいた1969年について記載する。
見る 日産・サニーと1969年
1971年
この項目では、国際的な視点に基づいた1971年について記載する。
見る 日産・サニーと1971年
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり過去最も長かった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1972年について記載する。
見る 日産・サニーと1972年
1973年
この項目では、国際的な視点に基づいた1973年について記載する。
見る 日産・サニーと1973年
1974年
この項目では、世界の1974年の出来事について記載する。日本については1974年の日本を参照のこと。
見る 日産・サニーと1974年
1975年
この項目では、国際的な視点に基づいた1975年について記載する。
見る 日産・サニーと1975年
1976年
この項目では、国際的な視点に基づいた1976年について記載する。
見る 日産・サニーと1976年
1977年
この項目では、国際的な視点に基づいた1977年について記載する。
見る 日産・サニーと1977年
1978年
この項目では、国際的な視点に基づいた1978年について記載する。
見る 日産・サニーと1978年
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。
見る 日産・サニーと1980年
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。
見る 日産・サニーと1981年
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。
見る 日産・サニーと1982年
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。
見る 日産・サニーと1983年
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。
見る 日産・サニーと1984年
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。
見る 日産・サニーと1985年
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。
見る 日産・サニーと1986年
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。
見る 日産・サニーと1987年
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。
見る 日産・サニーと1988年
1989年
この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。
見る 日産・サニーと1989年
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。
見る 日産・サニーと1990年
1991年
この年にソビエト連邦が崩壊したため、世界史の大きな転換点となった。なお、この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。
見る 日産・サニーと1991年
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。
見る 日産・サニーと1992年
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。
見る 日産・サニーと1993年
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。
見る 日産・サニーと1994年
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。
見る 日産・サニーと1995年
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。
見る 日産・サニーと1996年
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。
見る 日産・サニーと1997年
1998年
本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。
見る 日産・サニーと1998年
1999年
西暦1000年代、1900年代、1990年代最後の年である。この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。
見る 日産・サニーと1999年
1月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より1月 1月（いちがつ）は、グレゴリオ暦で年の第1の月に当たり、31日間ある。 日本では旧暦1月を睦月（むつき）と呼び、現在では新暦1月の別名としても用いる。睦月という名前の由来には諸説ある。最も有力なのは、親族一同集って宴をする「睦び月（むつびつき）」の意であるとするものである。他に、「元つ月（もとつつき）」「萌月（もゆつき）」「生月（うむつき）」などの説がある。 平年の場合、1月はその年の10月と同じ曜日で始まる。閏年の場合はその年の4月と7月と同じ曜日で始まる。 英語の January は、ローマ神話の出入り口とドアの神ヤヌスにちなむ。年の入り口にあたることから、ヤヌスの月となった。
見る 日産・サニーと1月
1月12日
1月12日（いちがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から12日目に当たり、年末まであと353日（閏年では354日）ある。
見る 日産・サニーと1月12日
1月8日
1月8日（いちがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から8日目に当たり、年末まであと357日（閏年では358日）ある。
見る 日産・サニーと1月8日
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。西暦2000年代最初の年でもありミレニアムとも呼ばれ、Y2Kと表記されることもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。
見る 日産・サニーと2000年
2001年
21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。
見る 日産・サニーと2001年
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。
見る 日産・サニーと2002年
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。
見る 日産・サニーと2003年
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。
見る 日産・サニーと2004年
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。
見る 日産・サニーと2005年
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。
見る 日産・サニーと2006年
2008年
この項目では国際的な視点に基づいた2008年について記載する。
見る 日産・サニーと2008年
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。
見る 日産・サニーと2011年
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。
見る 日産・サニーと2016年
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。
見る 日産・サニーと2017年
2019年
この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。
見る 日産・サニーと2019年
2月
2月（にがつ）は、グレゴリオ暦で年の第2の月に当たり、通常は28日間、閏年では29日間となる。 英語の呼び名である February はローマ神話のフェブルウス（Februus）をまつる祭りから取ったと言われている。 古代ローマの暦である「ヌマ暦」では1年の最後の月（閏月のある年を除く）であり平年は28日、閏月（メルケディヌスという）のある年は23日であった。その後のユリウス暦（現在のグレゴリオ暦の元となった暦）では旧ローマ暦11番目の月であった「ヤーヌアーリウス」を正月とし、12番目の月である「フェブルアーリウス」を2月としたが、ヌマ暦を踏襲して平年は28日、閏年には1日足して29日となった。
見る 日産・サニーと2月
2月23日
2月23日（にがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から54日目にあたり、年末まであと311日（閏年では312日）ある。
見る 日産・サニーと2月23日
3月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より3月 3月（さんがつ）は、グレゴリオ暦で年の第3の月に当たり、31日間ある。冬と春の境目の季節である。 日本では、旧暦3月を弥生（やよい）と呼び、現在でも新暦3月の別名としても用いる弥生の由来は、草木がいよいよ生い茂る月「木草弥や生ひ月（きくさいやおひづき）」が詰まって「やよひ」となったという説が有力で、これに対する異論は特にない。。 ヨーロッパ諸言語での呼び名である mars, marzo, March などはローマ神話のマルス（Mars）の月を意味することもある。Martius から取ったもの。 古代ローマの暦（ユリウス暦より前）においては、年の最初の月は現在の3月にあたる。当時の暦での最後の月に日数調整を行っていたことの名残で閏年の日数調整を2月に行う。
見る 日産・サニーと3月
3月22日
3月22日（さんがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から81日目（閏年では82日目）にあたり、年末まであと284日ある。
見る 日産・サニーと3月22日
5月
『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より5月 5月（ごがつ）は、グレゴリオ暦で年の第5の月に当たり、31日間ある。
見る 日産・サニーと5月
901運動
901運動（キュウマルイチうんどう）とは、1980年代に日産自動車が「1990年までに技術の世界一になっている」車作りを目標とした運動である。P901活動、901活動、901計画、901作戦、プロジェクト901とも呼ばれる。
見る 日産・サニーと901運動
ダットサン・サニー、日産・ツル 別名。
、ボクスホール、トムソン・ロイター、トヨタ・パブリカ、トヨタ・カローラ、トヨタ・T型エンジン、トヨタ自動車、トランク (自動車)、トーションビーム式サスペンション、ブランド、プレス加工、プッシュロッド、パワーウィンドウ、ビートルズ、ビスカスカップリング、ピックアップトラック、ツル、ツーリングカー、ティーザー広告、ディーゼルエンジン、ディスクブレーキ、フロントグリル、フッ素、ファストバック、フォルクスワーゲン・サンタナ、ドラムブレーキ、ドアミラー、ニッケル、ニッサン・モータースポーツ・インターナショナル、ホモロゲーション、ホンダ・シビックフェリオ、ホイールベース、ダートトライアル、ダットサン、ダットサン・110/210、ダットサン・160Z、ダットサン・サニーキャブ/日産・チェリーキャブ、ダブルウィッシュボーン式サスペンション、めっき、アメリカ合衆国、アンチロック・ブレーキ・システム、イギリス、イタリア、エアロパーツ、オペル・カデット、オハイオ州、オーバーハング (自動車用語)、オーバードライブ、オートマチックトランスミッション、オートスポーツ、オーストラリア、オーストラリア・ドル、オイルショック、カムシャフト、カリフォルニア州、キャロッセ、キャンペーン、キャブレター、クランクシャフト、クロスフロー、クロスオーバーSUV、クーペ、ザナヴィ・インフォマティクス、シャシ (自動車)、シフトレバーの配置、シェア、ストラット式サスペンション、ストックカー、ステーションワゴン、スキナーズ・ユニオン、セダン、ソニー、ターンフロー、ターボチャージャー、タイミングチェーン、タイミングベルト、サニー、サニーレタス、サスペンション、商用車、商標、全日本ツーリングカー選手権 (1994年-1998年)、公募、光岡・リョーガ、前輪駆動、国内専用車、四輪駆動、石原俊、経営戦略、無段変速機、燃費、燃料噴射装置、特別仕様車、独立懸架、直列4気筒、DOHC、飯田章、西ドイツ、高度経済成長、高オクタン価ガソリン、高橋国光、請願、講談社ビーシー、鮎川義介、貨物自動車、販売、資本、車軸懸架、軸受、黒澤元治、部品、鈴鹿サーキット、鈴木誠一 (レーサー)、開発、蒸気、自動車、自動車産業、自動車検査証、自然吸気、MINEサーキット、NAPS、NE-01、NEO VVL、OHV、SOHC、抵抗、排気再循環、排気量、東名パワード、東京体育館、東京モーターショー、欧州車、歯車比、水冷、水冷エンジン、油冷エンジン、服部尚貴、昭和、日産モータースポーツ&カスタマイズ、日産・A型エンジン、日産・AD、日産・ノート E12、日産・チェリー、日産・バイオレット、日産・モーター店、日産・ラティオ、日産・ラシーン、日産・ルキノ、日産・レッド&ブルーステージ、日産・レッドステージ、日産・ローレルスピリット、日産・ブルーバード、日産・パルサー、日産・フェアレディZ、日産・ダットサントラック、日産・アルメーラ、日産・アプリオ、日産・ウイングロード、日産・エクサ、日産・シルビア、日産・シルフィ、日産・ジューク、日産・スカイラインGT-R、日産・スタンザ、日産・セントラ、日産・サニー、日産・サニー店、日産・サニートラック、日産・サニーカリフォルニア、日産・サニーRZ-1、日産・B17、日産・CAエンジン、日産・CDエンジン、日産・GAエンジン、日産・L型エンジン、日産・MSプラットフォーム、日産・NXクーペ、日産・QGエンジン、日産・SRエンジン、日産・Vプラットフォーム、日産サニー事件、日産自動車、日産自動車九州、日産自動車座間工場、日本グランプリ (4輪)、日本興業銀行、晴れ、10月26日、10月31日、12月24日、12月27日、1960年代、1968年、1969年、1971年、1972年、1973年、1974年、1975年、1976年、1977年、1978年、1980年、1981年、1982年、1983年、1984年、1985年、1986年、1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1995年、1996年、1997年、1998年、1999年、1月、1月12日、1月8日、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2008年、2011年、2016年、2017年、2019年、2月、2月23日、3月、3月22日、5月、901運動。