日産・H型エンジンと日産・グロリア間の類似点
日産・H型エンジンと日産・グロリアは(ユニオンペディアに)共通で6ものを持っています: タクシー、直列4気筒、直列6気筒、SOHC、日産・セドリック、日産自動車。
タクシー
タクシー(taxi)とは、運転手と車両とを貸し切る形で少人数の旅客を輸送する公共交通機関、およびその用に供する車両である。通常、旅客が任意の目的地を指定できる。現代では一般に自動車が使用される。.
タクシーと日産・H型エンジン · タクシーと日産・グロリア ·
直列4気筒
列4気筒(ちょくれつよんきとう)とは、レシプロエンジン等の形式の1つで、シリンダーが1列に4本配置されている形式。当記事では専らピストン式内燃機関のそれについて述べる。主に、排気量1L(リットル)から2.5L程度までの普及価格帯の車両に搭載されることが多い。.
日産・H型エンジンと直列4気筒 · 日産・グロリアと直列4気筒 ·
直列6気筒
列6気筒(ちょくれつ6きとう、Inline-six engine または Straight-six engine)とは、レシプロエンジン等のシリンダー(気筒)配列形式のひとつ。シリンダーが6つ直列に並んでいる。略して「I6」、日本では「直6」「L6」とも記載することがある。.
日産・H型エンジンと直列6気筒 · 日産・グロリアと直列6気筒 ·
SOHC
SOHC(エスオーエイチシー、Single OverHead Camshaft)とは、レシプロエンジンのうち給排気弁を持つようなタイプにおける弁駆動メカニズムの配置形態の一種で、1本のカムシャフトがピストンの頭上にあるような形態(シリンダーヘッドを通っている形態)のことである。DOHCが増える以前には単にOHCとも呼ばれることもあったが、DOHCと明確に区別するために使われるレトロニム的な由来もあるガソリン機関ないしディーゼル機関の発達の過程において、サイドバルブ→OHV→(S)OHC→DOHC といったように、弁およびその駆動メカニズムが主に性能向上を目的としてピストンの頭上に移動していった、という経緯が背景にある。。.
SOHCと日産・H型エンジン · SOHCと日産・グロリア ·
日産・セドリック
ドリック(CEDRIC)は、日産自動車が1960年から2004年まで製造・発売していた高級セダンである。なお、2014年11月まで製造・販売されていた同名の営業車についてはセドリック営業車を参照。また、一般、官公庁向けに販売されていた自家用セダンについてはセドリックセダンを参照。.
日産・H型エンジンと日産・セドリック · 日産・グロリアと日産・セドリック ·
日産自動車
日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、Nissan Motor Co., Ltd.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産(Nissan)。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開する。 フランスのルノー、三菱自動車工業と共に、ルノー・日産・三菱アライアンスを形成している。また三菱自動車工業の筆頭株主でもある。アライアンスの2017年の世界販売台数は約1061万台で世界首位。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何日産・H型エンジンと日産・グロリアことは共通しています
- 何が日産・H型エンジンと日産・グロリア間の類似点があります
日産・H型エンジンと日産・グロリアの間の比較
日産・グロリアが144を有している日産・H型エンジンは、57の関係を有しています。 彼らは一般的な6で持っているように、ジャカード指数は2.99%です = 6 / (57 + 144)。
参考文献
この記事では、日産・H型エンジンと日産・グロリアとの関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: