出ていきます入ってきます

🌟ナビゲーションを改善するためにデザインを簡素化しました！

目次

1. 823 関係: AT饋電方式、AVE、おかあさんといっしょ、たにがわ (列車)、つばさ (列車)、つるぎ (列車)、とき (列車)、なすの (列車)、はくたか、はこね (列車)、はやて (列車)、ひかり (列車)、ひかりレールスター、ひらけ!ポンキッキ、みずほ (列車)、みどり (列車)、みえ (列車)、停止位置目標、えきねっと、ふじさん、あじあ (列車)、こだま (列車)、こまち (列車)、いわて沼宮内駅、かもめ (列車)、博多南線、博多南駅、博多総合車両所、半導体、十河信二、千家和也、千葉県知事一覧、南びわ湖駅、南満洲鉄道、可燃物、台北駅、台湾、台湾高速鉄道、台湾高速鉄道700T型電車、参宮急行電鉄2200系電車、名古屋市、名古屋駅、名古屋鉄道、名古屋急行電鉄、名阪まる得きっぷ、名鉄特急、各駅停車、境港市、大垣駅、大宮駅 (埼玉県)、... インデックスを展開 (773 もっと) » « コンパクトインデックス

2. 高速鉄道車両

AT饋電方式

AT饋電方式（エーティーきでんほうしき、AT-feeding system, Auto-transformer feeding system）は、電気鉄道において単巻変圧器を介して饋電電圧を半分に降圧し動力車に給電する交流電化の手法である。吸上変圧器を使うBT饋電方式と同様、通信回線への誘導障害を軽減する目的で使われる。 「饋」が常用漢字外であることから鉄道に関する技術上の基準を定める省令などの「き電」に従い『ATき電方式』と表記されることもある。

見る 新幹線とAT饋電方式

AVE

AVE（アベ）は、スペイン国鉄（RENFE）が運行する高速鉄道システムである。

見る 新幹線とAVE

おかあさんといっしょ

『おかあさんといっしょ』は、NHK教育テレビジョン（NHK Eテレ）および国際放送のNHKワールド・プレミアムで1959年（昭和34年）10月5日から放送されているかつては、NHK総合テレビジョン、NHK衛星第2テレビジョン、NHKデジタル衛星ハイビジョンでも放送されていた。2 - 4歳児向け教育・音楽番組。日本のテレビ放送黎明期から続いている長寿番組でもある。1995年以降は、ハイビジョン制作を実施。 新聞テレビ欄などでは字数制限の都合上、「お母さんといっしょ」「お母さんと一緒」などと表記される場合があるが、本来は「おかあさんといっしょ」と全て平仮名で表記するのが正しい。略称は「おかいつ」。

見る 新幹線とおかあさんといっしょ

たにがわ (列車)

たにがわは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が上越新幹線の東京駅 - 高崎駅・越後湯沢駅間で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 新幹線とたにがわ (列車)

つばさ (列車)

つばさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に東京駅 - 山形駅・新庄駅間を山形新幹線（東北新幹線・奥羽本線）経由で運行している新幹線・特急列車の愛称である。 本項では奥羽本線（山形線）で運転されていた昼行の優等列車の沿革についても記述する。

見る 新幹線とつばさ (列車)

つるぎ (列車)

つるぎは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の主に富山駅 - 敦賀駅間で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 新幹線とつるぎ (列車)

とき (列車)

ときは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が上越新幹線の東京駅・越後湯沢駅・長岡駅 - 新潟駅間で運行している特別急行列車（新幹線）の愛称である。 本項では、上越新幹線で運転されていた列車および、首都圏と新潟県を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。

見る 新幹線ととき (列車)

なすの (列車)

なすのは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線の東京駅 - 那須塩原駅・郡山駅で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 新幹線となすの (列車)

はくたか

はくたかは、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の主に東京駅 - 敦賀駅間で運行している特別急行列車の愛称である。 本項では、北陸新幹線開業以前に運転されていた在来線特急列車の「はくたか」についても記述する。

見る 新幹線とはくたか

はこね (列車)

はこねは、小田急電鉄・小田急箱根が新宿駅 - 箱根湯本駅間を小田急小田原線・小田急箱根鉄道線経由で運転している特急列車（ロマンスカー）の愛称。 本項では、小田原線を運行する「スーパーはこね」・「さがみ」及び東京地下鉄（東京メトロ）千代田線内に乗り入れる「メトロはこね」についても述べる。

見る 新幹線とはこね (列車)

はやて (列車)

はやては、東日本旅客鉄道（JR東日本）および北海道旅客鉄道（JR北海道）が東北新幹線・北海道新幹線の盛岡駅・新青森駅 - 新函館北斗駅間で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 新幹線とはやて (列車)

ひかり (列車)

ひかりは、東海旅客鉄道（JR東海）および西日本旅客鉄道（JR西日本）が東海道新幹線・山陽新幹線で運転している特別急行列車の愛称である。案内表示では赤色が用いられる。

見る 新幹線とひかり (列車)

ひかりレールスター

ひかりレールスター（）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が山陽新幹線で運行する「ひかり」の一種の車両および愛称である。 2024年現在定期で運行されている新幹線で日本一愛称名が長い。 本項では、同列車用に開発された新幹線700系電車7000番台についても記述する。

見る 新幹線とひかりレールスター

ひらけ!ポンキッキ

『ひらけ!ポンキッキ』は、フジテレビ系列局ほかで放送されたフジテレビ制作の幼児、子供向けテレビ番組。制作局のフジテレビでは1973年（昭和48年）4月2日から1993年（平成5年）9月30日まで放送。

見る 新幹線とひらけ!ポンキッキ

みずほ (列車)

みずほは、西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）が山陽新幹線・九州新幹線の新大阪駅 - 鹿児島中央駅間で運行している特別急行列車の愛称である。 「みずほ」の愛称は、1961年10月1日から1994年12月3日までの33年間にわたって東京 - 熊本・長崎1963年6月1日から1964年9月30日の間は東京 - 熊本・大分の間で運行していた。 間の夜行列車（寝台特急）の名称として用いられており、日本国有鉄道・JRの列車名として用いられるのは新幹線の列車名で2代目になる。案内表示ではオレンジ色が用いられる。

見る 新幹線とみずほ (列車)

みどり (列車)

みどりは、九州旅客鉄道（JR九州）が博多駅 - 佐世保駅間を、鹿児島本線・長崎本線・佐世保線経由で運行している特急列車である。 本項では、武雄温泉駅で新幹線「かもめ」と対面接続する「みどり（リレーかもめ）」、多客期に吉塚駅・博多駅 - 佐世保駅間で運行される臨時特急「有田陶器市みどり」（ありたとうきいちみどり）・「九十九島みどり」（くじゅうくしまみどり）、その他佐世保線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。

見る 新幹線とみどり (列車)

みえ (列車)

みえは、東海旅客鉄道（JR東海）および伊勢鉄道が名古屋駅 - 鳥羽駅間を関西本線・伊勢線・紀勢本線・参宮線経由で運行している快速列車である。

見る 新幹線とみえ (列車)

停止位置目標

停止位置目標（ていしいちもくひょう）は、主に鉄道駅の線路周辺に設置してある、運転士あるいは機関士が列車を停止させる位置を示す目標物。

見る 新幹線と停止位置目標

えきねっと

えきねっとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が提供する、インターネット上での指定券予約サービス及び旅の情報などのインターネットサービスを提供するウェブサイトである。運営と管理はJR東日本グループの株式会社JR東日本ネットステーションが行っている。 えきねっとで予約・発券した切符の一例。

見る 新幹線とえきねっと

ふじさん

ふじさん（）は、小田急電鉄小田原線と東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線を直通運転する特急列車（ロマンスカー）である。2018年3月18日に「あさぎり」から改称された。 本項ではかつて運行されていた小田急線・国鉄線（現在のJR）直通の優等列車の沿革についても記述する。

見る 新幹線とふじさん

あじあ (列車)

あじあは、南満洲鉄道（満鉄）が1934年（康徳元年/昭和9年）から1943年（康徳10年/昭和18年）まで、日本の租借地である関東州の大連駅と、満洲国の哈爾濱（ハルビン）駅間の約950 kmを満鉄連京線・国鉄京濱線経由で運行していた特急列車である。超特急とも呼ばれた。 列車は流線形のパシナ形蒸気機関車と専用固定編成の豪華客車で構成される。そのほとんどすべてが日本の技術によって設計・製作されており、当時の日本の鉄道技術水準を示すものとして重要である。（→新幹線の歴史も参照）。

見る 新幹線とあじあ (列車)

こだま (列車)

こだまは、東海旅客鉄道（JR東海）及び西日本旅客鉄道（JR西日本）が東海道新幹線・山陽新幹線で運転している特別急行列車の愛称である。列車の案内表示では青色が用いられる。 本項では、東海道新幹線開業以前に日本国有鉄道（国鉄）が東京駅 - 大阪駅・神戸駅間を東海道本線経由で運行していた国鉄初の電車特急列車についても記述する。

見る 新幹線とこだま (列車)

こまち (列車)

こまちは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が主に東京駅 - 秋田駅間を秋田新幹線（東北新幹線・田沢湖線・奥羽本線）経由で運行している特別急行列車の愛称である。 本稿では、2013年3月16日から2014年3月15日にかけて運転された「スーパーこまち」についても記述する。

見る 新幹線とこまち (列車)

いわて沼宮内駅

いわて沼宮内駅（いわてぬまくないえき）は、岩手県岩手郡岩手町大字江刈内（えかりない）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・IGRいわて銀河鉄道の駅である。

見る 新幹線といわて沼宮内駅

かもめ (列車)

かもめは、九州旅客鉄道（JR九州）が武雄温泉駅・新大村駅 - 長崎駅間を西九州新幹線経由で運行している特別急行列車である。 本項では福岡県と佐賀県を結ぶ在来線特急のうち、武雄温泉駅発着で運行されている「リレーかもめ」、佐賀駅・肥前鹿島駅発着で運行されている「かささぎ」、その他長崎本線における優等列車の沿革についても記述する。

見る 新幹線とかもめ (列車)

博多南線

博多南線（はかたみなみせん）は、福岡県福岡市の博多駅から福岡県春日市の博多南駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。全線が福岡近郊区間に含まれる。

見る 新幹線と博多南線

博多南駅

博多南駅（はかたみなみえき）は、福岡県春日市上白水（かみしろうず）八丁目にある西日本旅客鉄道（JR西日本）博多南線の駅。

見る 新幹線と博多南駅

博多総合車両所

博多総合車両所全景（2009年10月18日） 博多総合車両所（はかたそうごうしゃりょうしょ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）の新幹線車両が配置されている車両基地および車両工場である。

見る 新幹線と博多総合車両所

半導体

シリコン単結晶のインゴット 半導体（はんどうたい、英: semiconductor）とは、金属などの導体と、ゴムなどの絶縁体の中間の抵抗率を持つ物質である。半導体は、不純物の導入や熱や光・磁場・電圧・電流・放射線などの影響で、その導電性が顕著に変わる性質を持つ。この性質を利用して、トランジスタなどの半導体素子に利用されている。

見る 新幹線と半導体

十河信二

十河 信二（そごう しんじ、1884年（明治17年）4月14日 - 1981年（昭和56年）10月3日）は、日本の鉄道官僚、政治家。愛媛県西条市長（在任1945年（昭和20年） - 1946年（昭和21年））、第4代日本国有鉄道（国鉄）総裁（在任1955年（昭和30年） - 1963年（昭和38年））。「新幹線の父」と呼ばれた。西条市名誉市民第一号。

見る 新幹線と十河信二

千家和也

千家 和也（せんけ かずや、1946年 - 2019年6月13日）は、日本の作詞家。本名：村越英文。

見る 新幹線と千家和也

千葉県知事一覧

千葉県知事一覧（ちばけんちじいちらん）は、千葉県（1873年の印旛県と木更津県の合併により成立）の知事を務めた人物の一覧。県令として在職した者も含む。

見る 新幹線と千葉県知事一覧

南びわ湖駅

南びわ湖駅（みなみびわこえき）は、滋賀県栗東市に建設が予定されていた東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の新駅（未成駅）。 設置の是非をめぐる論争の中、2012年開業を目指し2006年6月に建設着工したものの、その翌月に滋賀県知事選挙で建設凍結派の嘉田由紀子が知事に就任、工事は中断された。その後2007年10月28日の促進協議会で結論がまとまらず、基本協定、工事協定等の協定類は同年10月31日をもって終了し、新駅建設は停止された。

見る 新幹線と南びわ湖駅

南満洲鉄道

南満洲鉄道株式会社（みなみまんしゅうてつどう、）は、南満洲の鉄道会社。日露戦争に勝利した後、1905年（明治38年）に締結されたポーツマス条約に基づき、東清鉄道南満洲支線（長春・旅順間鉄道）やその支線はロシアから日本に譲渡され、鉄道事業および付属事業を経営する目的で1906年（明治39年）に設立された半官半民企業であり、日本の満洲経略において重要な位置を占めた企業へと発展した。略称は満鉄（まんてつ、）。

見る 新幹線と南満洲鉄道

可燃物

可燃物（かねんぶつ、）とは、通常環境において着火した場合に燃焼が継続する物体の呼称である。純物質に対しては可燃性物質（かねんせいぶっしつ、）とも呼ぶ。また物体が継続的に燃焼する性質を可燃性（かねんせい、）と呼ぶ。 燃焼は、ある一定温度以上に保たれないと継続しないため、放射、対流、伝導により散逸する熱よりも、燃焼により発生する熱が上回る必要がある。また、多くの場合、燃焼に必要な酸素は空気から供給される為、可燃性は、可燃物表面の状態、形状、環境による影響を受ける。例えば、切り屑状の金属（スチール・ウールなど）は、表面積が大きく、ライターなどで比較的容易に着火が可能だが、金属の塊は火を近づけても容易には燃焼しない。

見る 新幹線と可燃物

台北駅

台北駅（タイペイえき、たいほくえき）は、台湾台北市中正区にある、台湾鉄路公司（台鉄、TRA）・台湾高速鉄路（高鉄、THSR）及び台北捷運（MRT）の駅である。

見る 新幹線と台北駅

台湾

台湾（たいわん、）は、東アジアの島（台湾島）、およびそれを中心とした地域の名前であり、フォルモサ（Formosa、福爾摩沙）という別称がある。全域が中華民国の実効支配下にある。

見る 新幹線と台湾

台湾高速鉄道

| 台湾高速鉄道（たいわんこうそくてつどう、台灣高速鐵路、Taiwan High Speed Rail、THSR）は、台湾の台北市南港区と高雄市左営区を結ぶ高速鉄道。略称は「台湾高鉄」「高鐵」など。 南港駅から左営駅までの345 kmを最高速度300 km/h、ノンストップ便では所要時間約1時間30分で結ぶ高速鉄道である。同区間は、最速の在来線特急自強号で所要時間3時間59分を要していた（2007年1月開業当時）。総事業費は4,806億台湾ドル（約1兆8千億円）。日本として新幹線の車両技術を輸出・現地導入した初めての事例である。2004年に完工した南部彰化県員林市から高雄市仁武区に至る全長157 kmの連続高架橋「彰化-高雄高架橋」は竣工以降、中華人民共和国の丹陽-昆山特大橋完成まで世界最長の橋梁だった。

見る 新幹線と台湾高速鉄道

台湾高速鉄道700T型電車

700T型電車（ななひゃくティーがたでんしゃ・700T型電聯車・THSR 700T）は、台湾高速鉄道の高速鉄道車両である。

見る 新幹線と台湾高速鉄道700T型電車

参宮急行電鉄2200系電車

参宮急行電鉄2200系電車（さんぐうきゅうこうでんてつ2200けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道（近鉄）の前身の一つである参宮急行電鉄（参急）が製造し、のちに近鉄に引き継がれた長距離用大型電車の一群を指す総称である。 総計83両のうち、1930年から1931年に製造された「2200系（旧）」グループ57両と、2227系とも称される1939年から1941年に製造された「2200系（新）」グループ26両に分けられるが、本項目で一括して記述する。

見る 新幹線と参宮急行電鉄2200系電車

名古屋市

名古屋市（なごやし）は、愛知県北西部の尾張地方に位置する市。愛知県の県庁所在地である。愛知県および中部地方で最多の人口を有する市であり、政令指定都市・中枢中核都市に指定されている。

見る 新幹線と名古屋市

名古屋駅

太閤通口（2010年2月） 広小路口（2008年9月） 名古屋駅（なごやえき）は、愛知県名古屋市中村区名駅にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・名古屋臨海高速鉄道・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の駅である。

見る 新幹線と名古屋駅

名古屋鉄道

名古屋鉄道株式会社（なごやてつどう、）は、東海地方の愛知県・岐阜県を基盤とする鉄道会社である。通称は名鉄（めいてつ、Meitetsu）。日本の大手私鉄の一つで、民営鉄道としては日本で3番目の歴史を持つ老舗企業である。 本社は愛知県名古屋市中村区名駅1丁目2番4号名鉄名古屋駅上に設けた名鉄バスターミナルビル（名鉄百貨店本店メンズ館ビル）内に置いている。中京圏（名古屋都市圏）では最大の444.2kmの路線規模を擁する。

見る 新幹線と名古屋鉄道

名古屋急行電鉄

名古屋急行電気鉄道株式会社（なごやきゅうこうでんきてつどう）、通称名古屋急行電鉄（なごやきゅうこうでんてつ）とは、昭和初期に大津市から名古屋市までの鉄道路線建設を目的に京阪電気鉄道によって設立される予定だった鉄道事業者である。

見る 新幹線と名古屋急行電鉄

名阪まる得きっぷ

名阪まる得きっぷ（めいはんまるとくきっぷ）は、近畿日本鉄道（近鉄）が発売していた、乗車券と特別急行券をセットにした回数乗車券タイプの企画乗車券である。 前身の商品であった「名阪5回数券」と「名阪11回数券」の後継として発売されたものであったが、2017年12月30日限りで発売終了となった（購入済みのものは有効期限まで使用できた）。 2019年1月7日より、名阪ビジネス回数きっぷという類似商品が発売される。こちらは乗車券のみであり、特急券はチケットレス購入などで別途必要になる。

見る 新幹線と名阪まる得きっぷ

名鉄特急

名鉄特急（めいてつとっきゅう）では、名古屋鉄道（名鉄）の鉄道・軌道線で運行されている列車種別「ミュースカイ」・「快速特急（2代）」・「特急」について詳述する。また、過去に設定されていた列車（超特急「あさひ」や特急「北アルプス」など）や特急の変形というべき種別（「高速」、2003年3月までの「快速急行」など）についても解説する。

見る 新幹線と名鉄特急

各駅停車

各駅停車（かくえきていしゃ）とは、普通列車のうち、行き先までの全ての駅に停車する列車を指す用語である。列車種別としている鉄道事業者もあり、一般的な略称は「各停」（かくてい）であるただし、では「普通」と表記されている。。 旅客案内上のものを含む列車種別として用いている事業者には、東日本旅客鉄道（JR東日本）のほか、小田急電鉄、西武鉄道、京王電鉄などがある。 新幹線においても、各駅に停車する「こだま」・「なすの」等の列車はしばしば「各駅停車」と案内される。 在来線の各駅停車や普通列車は、鈍行・鈍行列車とも呼ばれる。 路線バス（特に高速バス）でも、行き先までのすべてのバス停留所に停車する便を各駅停車と呼ぶことがある。

見る 新幹線と各駅停車

境港市

日本海の方向から撮影した境港市空撮画像。手前側の植物の多い部分は島根県。写真の右下の湾が美保湾。写真奥の水域が中海で、ここにある江島や大根島などの島々も島根県。その中海の対岸側の陸地も全て島根県である。写真の中央部やや左に米子空港の滑走路が写っており、この付近が米子市との行政境界である。 境港市（さかいみなとし）は、中国地方の北部に位置する鳥取県の西部の市で、日本海側の重要港湾として栄えてきた街である。 白砂青松の続く弓ヶ浜半島は東南にそびえる大山を背景に風光明媚な景観を呈しており、「日本の白砂青松100選」や「日本の渚100選」に選ばれている。 日本の著名な漫画家の水木しげるの出身地でもあり、代表作の『ゲゲゲの鬼太郎』に登場するキャラクターの銅像がならぶ水木しげるロード、市が発行する住民票の写しの透かしに『ゲゲゲの鬼太郎』に登場するキャラクターが使われていること、境線に「鬼太郎列車」が運転されていることでも有名である。

見る 新幹線と境港市

大垣駅

大垣駅（おおがきえき）は、岐阜県大垣市高屋町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・樽見鉄道・養老鉄道の駅である。

見る 新幹線と大垣駅

大宮駅 (埼玉県)

大宮駅（おおみやえき）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・埼玉新都市交通の駅である。新幹線・在来線ともにすべての営業列車が停車し、東京と北関東・東北地方・信越地方・北陸地方・北海道地方を結ぶ多数の新幹線および在来線・私鉄が乗り入れる東京以北最大のターミナル駅。 古くから北関東、信越、北陸、東北方面への長距離列車・新幹線が乗り入れる首都圏の「北の玄関口」として機能している。当駅は東北本線上にあり、乗り入れ路線は、新幹線が東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線の東北系統と上越新幹線・北陸新幹線の上越系統の合計6新幹線（山形新幹線と秋田新幹線はミニ新幹線）、JR在来線は京浜東北線・宇都宮線・高崎線・埼京線・川越線、また私鉄路線として東武野田線（東武アーバンパークライン）・埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の合計13路線と、乗り入れ路線数は東京駅に次いで全国2位。

見る 新幹線と大宮駅 (埼玉県)

大井川

大井川（おおいがわ）は、静岡県を流れる河川。一級水系大井川の本流。

見る 新幹線と大井川

大分市

大分市（おおいたし）は、大分県中部に位置する市。大分県の県庁所在地で、中核市に指定されている。 人口では、大分県内および東九州（大分県および宮崎県）で最多、九州では福岡市、北九州市、熊本市、鹿児島市に次ぐ第5位。

見る 新幹線と大分市

大分県

大分県（おおいたけん）は、日本の九州地方に位置する県。県庁所在地は大分市。 全国的に知名度が高い別府温泉や由布院温泉をはじめとする多くの温泉を有し、源泉数（4,445か所）、湧出量（279,253リットル/分）ともに日本一であり 、「日本一のおんせん県おおいた」をキャッチフレーズに温泉をアピールしている。

見る 新幹線と大分県

大和 (戦艦)

大和（やまと）#達昭和15年7月(2)p.2『達第百四十八號　呉海軍工廠ニ於テ建造中ノ戦艦一隻ニ左ノ通命名セラル 昭和十五年七月二十五日 海軍大臣吉田善吾 戦艦 大和（ヤマト）』は、大日本帝国海軍が建造した大和型戦艦の1番艦#内令昭和16年12月(3)pp.4-5『内令第千六百七十二號 艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス｜昭和十六年十二月十六日 海軍大臣 嶋田繁太郎｜軍艦、戰艦金剛型ノ項ノ次ニ左ノ一項ヲ加フ|大和型|大和|』。2番艦の武蔵と共に、史上最大の46センチ砲を搭載した超弩級戦艦である。建造当初は、世界最大の戦艦だった。呉海軍工廠で建造。昭和16年（1941年）12月16日就役、昭和20年（1945年）4月7日、天一号作戦（坊ノ岬沖海戦）で沈没。

見る 新幹線と大和 (戦艦)

大和型戦艦

大和型戦艦（やまとがたせんかん）は、大日本帝国海軍が建造した戦艦。日本で建造された最後の戦艦艦型でもある。戦艦としての排水量、搭載主砲口径ともに世界最大。 1番艦「大和」と2番艦「武蔵」が戦艦として竣工。3番艦「信濃」は対米戦の戦局に合わせて設計変更され航空母艦として竣工した。4番艦111号艦は1942年に建造中止となり解体された。

見る 新幹線と大和型戦艦

大阪市

大阪市24区 色分け地図 大阪市（おおさかし）は、大阪府中部に位置する市。大阪府の府庁所在地および近畿地方で最多の人口を有する市であり、政令指定都市に指定されている。市域内には世界規模の華やかな摩天楼、繁華街を据える。 西日本および近畿地方の首位都市であり、経済・文化・交通の中心都市。東京に次ぐ日本第2の都市として機能している。また、近隣の京都市や神戸市と共に、世界有数の経済規模を誇る京阪神大都市圏の都市中枢を成す。市域は24の行政区からなり、市庁所在地は北区中之島（淀屋橋）。市域に多数の河川や堀を有し、歴史的にも港湾機能や河川交通が発達していたことから「水都」の異名を持つ。 古墳時代から江戸時代に至るまで、日本経済の中心として機能してきた。また古代よりアジア広域からヒトやモノを惹き付けてきた都市であり、現代においても国際社会から世界有数の住みよい街と評され、求心力を保持している。現在では、商都として商業や国際観光などが盛んな、アジア屈指の世界都市である。

見る 新幹線と大阪市

大阪府

大阪府（おおさかふ）は、日本の近畿地方に位置する府。府庁所在地は大阪市。 大阪は商都として、古墳時代（難波時代）より都心（上町、安土桃山期以降は船場）を中心に繁栄し続けてきた。「大阪府」は明治期に制定された比較的新しい行政区域であり、実際の都市域とは乖離がある。そのため、大阪の都市勢は府域を越え近隣に広がる（→いわゆる大阪都市圏、京阪神大都市圏）。古来よりアジア圏から広く人を求心してきた歴史を有し、大阪市は21世紀においてもアジアで最も住みよい都市として評されている。

見る 新幹線と大阪府

大阪産業大学

略称には大産（だいさん）、大産大、またはOSU（オーエスユー）と呼ばれているが、学会などでの略称は阪産大となることが多い。

見る 新幹線と大阪産業大学

大阪貨物ターミナル駅

大阪貨物ターミナル駅（おおさかかもつターミナルえき）は、大阪府摂津市安威川南町二丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。東海道本線貨物支線の終端である。

見る 新幹線と大阪貨物ターミナル駅

大阪電気軌道

大阪電気軌道（おおさかでんききどう、英文社名：Ōsaka Electric Tram Co.）は、近畿日本鉄道（近鉄）の直系の前身にあたる、大正から昭和戦前期の関西系私鉄会社。略称は「大軌」（だいき）。 本稿では大軌本体のほか、その子会社である参宮急行電鉄（さんぐうきゅうこうでんてつ、略称：「参急」）、関西急行電鉄（かんさいきゅうこうでんてつ、略称：「関急電」・「関急」）、およびそれらの会社が合併して成立し、現在の近鉄路線網の原形を作った関西急行鉄道（かんさいきゅうこうてつどう、略称：「関急」）についても本項で併せて記述する。

見る 新幹線と大阪電気軌道

大野伴睦

大野 伴睦（おおの ばんぼく44頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2024年1月1日閲覧。、本名：大野 伴睦〈おおの ともちか〉、1890年〈明治23年〉9月20日 - 1964年〈昭和39年〉5月29日）は、日本の政治家。 東京市会議員を経て衆議院議員となり当選13回、衆議院議長、北海道開発庁長官、日本自由党幹事長、自民党副総裁を務めた。 典型的な党人政治家として知られ、「伴ちゃん」の愛称で親しまれた。また、「政治は義理と人情だ」「猿は木から落ちても猿だが、代議士は選挙に落ちればただの人だ」などの名言を残した。タカ派の政策集団・青嵐会を結成した中川一郎の政界での師匠として知られる。

見る 新幹線と大野伴睦

大連市

大連のスカイライン 大連市（だいれん-し/ターリエン-し、、、旧名:ダルニー市、）は、中華人民共和国遼寧省の南部に位置し、中国五つの「計画単列都市」の一つで、15個の「副省級都市」の一つである。中国東北地方随一の港口・工業・観光都市であるのみならず、中国政府指定の東北アジア国際航運センターかつ、東北アジアの有数の国際金融・交通・物流センターである。

見る 新幹線と大連市

大正

大正（たいしょう）は、日本の元号の一つ。 明治の後、昭和の前。大化以降229番目、245個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。大正天皇の在位期間である1912年（大正元年）7月30日から1926年（大正15年）12月25日まで。 日本の元号として初めて、元年から最終年である15年までの全期間グレゴリオ暦が用いられた。日本史の時代区分上では、元号が大正であった期間をという。本項ではこの時代についても記述する。

見る 新幹線と大正

大手私鉄

大手私鉄（おおてしてつ）は、日本の民営鉄道事業者（私鉄）の分類の一つで、特に経営規模の大きなものの会社を指す。大手民鉄ともいう。 英語では「Major Railway Companies」と呼称する。国土交通省鉄道局などでも統計資料でこの区分を用いており、他の私鉄（準大手私鉄・中小私鉄）とは区別される。 大手私鉄各社は、経営規模（資本金、営業キロ、輸送人員など）が大きく、三大都市圏および福岡都市圏（四大都市圏）における基幹的な公共交通機関として旅客輸送を担っている。

見る 新幹線と大手私鉄

大手町駅 (東京都)

配置略図 大手町駅（おおてまちえき）は、東京都千代田区にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。 東京メトロの駅は大手町に、都営地下鉄は丸の内にそれぞれ所在する。

見る 新幹線と大手町駅 (東京都)

大曲駅 (秋田県)

大曲駅（おおまがりえき）は、秋田県大仙市大曲通町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 大仙市の中心駅である。事務管コードは▲220847を使用している。

見る 新幹線と大曲駅 (秋田県)

天神 (福岡市)

天神（てんじん）は、福岡県福岡市中央区にある九州最大の繁華街の通称及び町名である。福岡市の中心市街地であり、福岡市役所等の官公庁、銀行、商社、報道機関や大企業の支社等が集積する都心部。現行の行政地名は、天神一丁目から天神五丁目まで。面積は71.19ヘクタール。2022年12月末現在の人口は1,773人。郵便番号は810-0001。

見る 新幹線と天神 (福岡市)

夜行列車

浜松駅に停車中の夜行列車（2007年1月） 夜行列車（やこうれっしゃ）とは、夜間、日付をまたいで運転される列車のことである。略して夜行または、夜汽車と呼ばれることもある。また、夜行列車のうち寝台車を主体とするものは寝台列車と呼ばれる。 多くの夜行列車は、深夜帯には主要駅を除いて旅客扱いを行わないが、深夜発早朝着で運行距離が短い列車では深夜であっても多数の駅で旅客扱いを行うものがある。夜行列車の最大のメリットは、寝ている間に目的地に移動できることにある【関心アリ!】夜行列車 再び日の目／スピードより のんびり旅情／鉄道会社相次ぎ企画『読売新聞』朝刊2021年11月16日くらし面。近年、夜間運行の場合は同じく就寝中に目的地へ向かえる高速バス、所要時間が短い格安航空会社（LCC）を含む旅客機、新幹線などの高速鉄道といった競合する交通機関が台頭。高コスト・高価格の夜行列車は日本を始め、欧米、アジア、アフリカ、南米、豪など、世界的に減便傾向にある。

見る 新幹線と夜行列車

変圧器

207x207ピクセル 発・変電所の大型変圧器 電柱に取り付けられた変圧器 変圧器（へんあつき）は、交流電力の電圧の高さを電磁誘導を利用して変換する電力機器・電子部品である。変成器（へんせいき）、トランスとも呼ぶ。電圧だけでなく電流も変化する。変圧器は静的な（可動部がない）機械であり、周波数を変えずに電力をある電気回路から別の電気回路に転送する - www.electricaldeck.com。 交流電圧の変換（変圧）、インピーダンス整合、平衡系-不平衡系の変換に利用する。

見る 新幹線と変圧器

変電所

ウクライナの変電所 ドイツの変電所 変電所（へんでんしょ）は、電力系統中で電気の電圧や周波数の変換（変電）を行い、各系統の接続とその開閉を行って、電力の流れを制御する電力流通の拠点となる施設である。英語の "(electrical) substation" の文字を取り、SSまたは、S/Sと略される。

見る 新幹線と変電所

奥羽本線

奥羽本線（おううほんせん）は、福島県福島市の福島駅から、東北地方の山間部を縦貫し、山形県・秋田県を経由して青森県青森市の青森駅に至る鉄道路線（幹線）である。 一部区間ではミニ新幹線として東北新幹線との直通運転が行われており、福島駅 - 新庄駅間には山形新幹線「つばさ」が、大曲駅 - 秋田駅間には秋田新幹線「こまち」が運転されている。このうち福島駅 - 新庄駅間には山形線（やまがたせん）の愛称がつけられている。

見る 新幹線と奥羽本線

奥羽新幹線

奥羽新幹線（おううしんかんせん）は、福島県福島市から山形県山形市附近を経由し、秋田県秋田市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）の基本計画路線である。

見る 新幹線と奥羽新幹線

奥津軽いまべつ駅

奥津軽いまべつ駅（おくつがるいまべつえき）は、青森県東津軽郡今別町大字大川平（おおかわだい）字清川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・海峡線の駅である。東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の津軽二股駅とは別駅の扱いだが隣接している櫛引素夫： 東洋経済ONLINE（2016年3月21日）2020年11月15日閲覧。 本項では便宜上、当駅と同一地点に所在し、開業前日限りで廃止された海峡線津軽今別駅（つがるいまべつえき）についても言及する。

見る 新幹線と奥津軽いまべつ駅

奈良線

奈良線（ならせん）は、京都府木津川市の木津駅から京都府京都市下京区の京都駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 正式な起点は木津駅、終点は京都駅であるが、運行上や市販の時刻表では京都駅から木津駅へ向かう列車を「下り」、木津駅から京都駅へ向かう列車を「上り」としている。 本項では、正式な起点・終点に合わせて、本路線の駅名の並べ方や列車の走行区間などについては、木津駅→京都駅の順とする。

見る 新幹線と奈良線

姫路駅

南口（2020年3月） 姫路駅（ひめじえき）は、兵庫県姫路市駅前町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。事務管コードは▲610619。

見る 新幹線と姫路駅

始発列車

始発列車（しはつれっしゃ）とはある鉄道路線において、営業日の中で最初に運行される列車のことを指す。初電（しょでん）、一番列車、初発（しょはつ）などともいう。

見る 新幹線と始発列車

定位置停止装置

東急7000系の定位置停止支援装置 (TASC) 定位置停止装置（ていいちていしそうち、TASC:Train Automatic Stop-position Controller）は、列車が駅に停車する際に自動的にブレーキをかけてプラットホームの定位置に停止させるための運転支援装置である。「定位置停止支援装置」とも呼ばれる。

見る 新幹線と定位置停止装置

宮城スタジアム

宮城スタジアム（みやぎスタジアム）は、宮城県宮城郡利府町の宮城県総合運動公園（グランディ・21）内にある陸上競技場兼サッカー球技場。宮城県が建設・整備し、（公財）宮城県スポーツ振興財団を筆頭とする「G21指定管理グループ」が指定管理者として管理を行っている。 2020年4月1日よりキューアンドエーが命名権を取得し、「キューアンドエースタジアムみやぎ」の呼称を用いている（詳細は後述）。

見る 新幹線と宮城スタジアム

宇多津駅

宇多津駅配線図|#1cadca ↑坂出駅／児島駅 ↓丸亀駅 | |--> 北口（2015年8月） 宇多津駅（うたづえき）は、香川県綾歌郡宇多津町浜五番丁にある、四国旅客鉄道（JR四国）の駅。駅番号はY09。

見る 新幹線と宇多津駅

宇都宮線

宇都宮線（うつのみやせん）は、東京都千代田区の東京駅から栃木県宇都宮市の宇都宮駅を経由して同県那須塩原市の黒磯駅までの区間で、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する東北本線の列車運行系統の愛称である。 「宇都宮線」の愛称が設定されたのは1990年（平成2年）3月10日で、それまで「東北線」と案内されていた区間を中心とした区間を走行し、東京駅 - 日暮里駅（通過）間と赤羽駅 - 黒磯駅間は東北本線を、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間は東北本線尾久支線を経由する。駅ナンバリングで使われる路線記号はJU（東京駅 - 大宮駅間）。

見る 新幹線と宇都宮線

宇都宮駅

宇都宮駅（うつのみやえき）は、栃木県宇都宮市川向町（かわむこうちょう）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）および日本貨物鉄道（JR貨物）の駅であるゼンリン 栃木県宇都宮市川向町周辺（ほか）地図昭文社 MAPPLE 栃木県宇都宮市川向町周辺（ほか）地図貨物時刻表 平成22年3月ダイヤ改正 財団法人日本貨物協会。事務管コードは▲411012。 本項では、隣接する宇都宮ライトレール宇都宮芳賀ライトレール線の宇都宮駅東口停留場（うつのみやえきひがしぐちていりゅうじょう）についても記述する。

見る 新幹線と宇都宮駅

対馬海峡

対馬海峡（つしまかいきょう）は、九州と朝鮮半島の間にあり、東シナ海と日本海を連絡する海峡。広義には玄界灘・壱岐水道などを含めた本州西岸・九州北岸と朝鮮半島との海域全体を指す。

見る 新幹線と対馬海峡

富士川

富士川（ふじかわ）は、長野県・山梨県及び静岡県を流れる河川。一級水系富士川の本流であり日本三大急流の一つに数えられている。 甲斐と駿河を結ぶ水運としての要路であり、古くから人々の暮らしに密着してきた。

見る 新幹線と富士川

富士箱根伊豆国立公園

富士箱根伊豆国立公園（ふじはこねいずこくりつこうえん）は、神奈川県、静岡県、東京都、山梨県にまたがる国立公園である。

見る 新幹線と富士箱根伊豆国立公園

富山駅

富山駅（とやまえき）は、富山県富山市明輪町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・あいの風とやま鉄道の駅である。 なお、本稿では当駅に隣接する富山地方鉄道の以下の駅および停留場についても詳述する。

見る 新幹線と富山駅

小山駅

東口（2023年4月） 南口（2007年10月） 小山駅（おやまえき）は、栃木県小山市城山町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。事務管コードは▲411018を使用している。

見る 新幹線と小山駅

小倉駅 (福岡県)

新幹線口（2019年2月） 小倉駅（こくらえき）は、福岡県北九州市小倉北区浅野一丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本旅客鉄道（JR西日本）および北九州高速鉄道（北九州モノレール）の駅。

見る 新幹線と小倉駅 (福岡県)

小田原市

小田原市（おだわらし）は、神奈川県の西部に位置する市。施行時特例市に指定されている。 人口は約19万人。

見る 新幹線と小田原市

小田原駅

小田原駅（おだわらえき）は、神奈川県小田原市栄町一丁目および城山一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・小田急電鉄・小田急箱根・伊豆箱根鉄道の駅である。

見る 新幹線と小田原駅

小田急20000形電車

小田急20000形電車（おだきゅう20000がたでんしゃ）は、1991年から2012年まで小田急電鉄（小田急）が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。 本項では富士急行（分社化により現：富士山麓電気鉄道）に譲渡され、2014年から富士急行線で運用を開始した富士急行8000系電車についても扱う。 小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用しているため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「20001×7」もしくは「20002×7」と表記する。また、特定の車両については車両番号から「デハ20300番台」などのように表記し、区別の必要がない場合はスーパーシート・グリーン席はまとめて「特別席」、初代3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、本形式20000形は「RSE車」、60000形は「MSE車」、日本国有鉄道は「国鉄」、東海旅客鉄道（JR東海）は「JR」、371系電車は「371系」、譲渡後の富士急行8500系については「8500系」、箱根登山鉄道箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車には「箱根特急」と表記する。

見る 新幹線と小田急20000形電車

小田急3000形電車 (初代)

小田急3000形電車（おだきゅう3000がたでんしゃ）は、1957年（昭和32年）から1992年（平成4年）まで小田急電鉄が運用していた特急用車両（ロマンスカー）である。本項では大井川鉄道（当時）に譲渡された車両についても記述する。 小田急では、編成表記の際に「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿方の車号）×両数」という表記を使用している 為本項でもそれに倣い、特定の編成を表記する際には「3001×8」「3051×5」のように表記する。また、本項において本形式3000形は「SE車」、3100形は「NSE車」、7000形は「LSE車」、10000形は「HiSE車」、20000形は「RSE車」、50000形は「VSE車」、60000形は「MSE車」、鉄道省・運輸通信省・運輸省および日本国有鉄道が運営していた国有鉄道事業は「国鉄」、鉄道技術研究所は「研究所」、箱根登山鉄道鉄道線（当時）箱根湯本駅へ乗り入れる特急列車については「箱根特急」と表記する。

見る 新幹線と小田急3000形電車 (初代)

小田急ロマンスカー

70000形（右） 小田急ロマンスカー（おだきゅうロマンスカー、ODAKYU ROMANCECAR）は、小田急電鉄が運行する特急列車および特急車両の総称。列車により小田原線、江ノ島線のほか、小田急箱根鉄道線や東京地下鉄（東京メトロ）千代田線・東海旅客鉄道（JR東海）御殿場線と直通運転を行う。また「ロマンスカー」は小田急電鉄の登録商標第3321840号（ロマンスカーの記事も参照）。 本項では、「小田急」と表記した場合、小田原急行鉄道および小田急電鉄を指すものとし、小田急箱根の箱根湯本駅に乗り入れる特急列車については、特に区別の必要がない場合は「箱根特急」と標記する。

見る 新幹線と小田急ロマンスカー

小田急電鉄

小田急電鉄株式会社（おだきゅうでんてつ、）は、日本の大手私鉄の一つで、東京都・神奈川県を中心に鉄道事業・不動産業などを営む会社である。略称は小田急（おだきゅう）で、小田急グループの中核企業である。

見る 新幹線と小田急電鉄

小松飛行場

上空より俯瞰 小松飛行場（こまつひこうじょう）は、石川県小松市にある飛行場（空港）である。 防衛省が管理、航空自衛隊小松基地（JASDF Komatsu Airbase）と民間航空（民航）が滑走路を共用する飛行場（空港法附則第3条第1項で定める自衛隊共用空港）である。民間の施設は通称として小松空港（こまつくうこう、Komatsu Airport）と呼ばれている“小松空港きょう開港50年 交流・物流の拡大に貢献”.

見る 新幹線と小松飛行場

専用鉄道

専用鉄道（せんようてつどう）とは、一般的意味では特定の経済主体が専ら自己の用に供するため専用している鉄道のこと。ただし、日本の法制度上は公共の用に供する鉄道に接続するなど一定の条件を満たすもののみを専用鉄道として定義している。ここでは専用線（せんようせん）についても記述する。

見る 新幹線と専用鉄道

山口県

山口県（やまぐちけん）は、日本の中国地方に位置する県。県庁所在地は山口市。

見る 新幹線と山口県

山中恒

山中 恒（やまなか ひさし、1931年7月20日 - ）は、日本の児童文学作家、ノンフィクション作家。 『間違いだらけの少年H』などの共著者である山中典子は現在の妻である。

見る 新幹線と山中恒

山形線

山形線（やまがたせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線のうち、山形新幹線が走行する福島県福島市の福島駅から山形県新庄市の新庄駅までの区間の愛称および、普通列車の愛称である。

見る 新幹線と山形線

山形駅

山形駅（やまがたえき）は、山形県山形市香澄町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線（山形線）の駅である。

見る 新幹線と山形駅

山形新幹線

山形新幹線（やまがたしんかんせん）は、東京都の東京駅から、福島県の福島駅、山形県の山形駅を経て同県の新庄駅まで東北新幹線及び奥羽本線を直通して走行する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称。ラインカラーはオレンジ（）東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面の新幹線（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、山形新幹線ではオレンジ色（）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。

見る 新幹線と山形新幹線

山越郡

北海道山越郡の位置（緑：長万部町 薄黄・薄青：後に他郡に編入された区域 薄緑・薄青：後に他郡から編入した区域） 山越郡（やまこしぐん）は、北海道（胆振国）渡島総合振興局の郡。 以下の1町を含む。

見る 新幹線と山越郡

山陰新幹線

山陰新幹線（さんいんしんかんせん）は、大阪府大阪市から鳥取県鳥取市附近、島根県松江市附近を経由して山口県下関市までを結ぶ高速鉄道路線（新幹線）の基本計画路線である。 1973年に全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」（昭和48年告示第466号）により告示された。着工に向けて目立った進展はない。

見る 新幹線と山陰新幹線

山陽本線

山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶJRの鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄となっている。東海道本線と並び、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。

見る 新幹線と山陽本線

山海堂 (出版社)

株式会社山海堂（さんかいどう）は、かつて日本に存在した工業・技術系の出版社。主に土木・工学やモータースポーツ関連の雑誌や書籍を得意とした。

見る 新幹線と山海堂 (出版社)

岐阜羽島駅

南口（2017年7月） 岐阜羽島駅（ぎふはしまえき）は、岐阜県羽島市福寿町平方にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の駅である。 接続駅として、1982年（昭和57年）12月11日に名鉄羽島線の新羽島駅が隣接する形で開業した秀嶋正行 “名鉄～新幹線岐阜羽島駅乗り入れ”.

見る 新幹線と岐阜羽島駅

岡山市

岡山市（おかやまし）は、岡山県の南東部に位置する都市。政令指定都市に指定されている。 岡山県の県庁所在地および東瀬戸経済圏最多の人口を有する都市であり、当市を中心とした岡山都市圏は中四国地方最大の都市雇用圏を持つ。

見る 新幹線と岡山市

岡山県

岡山県（おかやまけん）は、日本の中国地方に位置する県。県庁所在地は岡山市。

見る 新幹線と岡山県

岡山駅

岡山駅（おかやまえき）は、岡山県岡山市北区駅元町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。 近接する岡山電気軌道の岡山駅前停留場（おかやまえきまえていりゅうじょう）についてもここで述べる。

見る 新幹線と岡山駅

岩徳線

岩徳線（がんとくせん）は、山口県岩国市の岩国駅から周防高森駅を経て同県周南市の櫛ケ浜駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 新幹線と岩徳線

岩国駅

東口駅舎（2018年1月） 岩国駅（いわくにえき）は、山口県岩国市麻里布町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

見る 新幹線と岩国駅

島安次郎

島 安次郎（しま やすじろう、1870年9月2日〈明治3年8月7日〉 - 1946年〈昭和21年〉2月17日）は、日本の鉄道技術者。日本機械学会会長（1918年・1923年 - 1924年）。子、孫と三代に渡り鉄道技術者を生んだ。

見る 新幹線と島安次郎

島国

世界の島国： 領土のすべてが島「島」は、大陸よりも小さい陸地をいう。から構成される47ヵ国、この内、緑色の国は陸上(島内)に国境を持つ。（参考）オーストラリアは大陸国家、オーストラリア大陸と周囲の島々から成る ナウルの衛星画像全領土が1島から成る島国 インドネシア領土が13,466島から成る島国 （参考）陸上に国境を持たない国や地域。島国に加えて大陸国家であるオーストラリアも該当する 島国（しまぐに、Island country）とは、領土の殆ど又はすべてが島から成る国である:en:Island country参照：a country whose primary territory consists of one or more islands or parts of islands.。領土を構成する島の数は、1島のみのナウルから、イギリス、日本、フィリピン、インドネシアなど数千から1万以上の島で構成される島国もある。

見る 新幹線と島国

島秀雄

島 秀雄（しま ひでお、1901年（明治34年）5月20日 - 1998年（平成10年）3月18日）は、昭和初期 - 中期の鉄道技術者。元日本国有鉄道（国鉄）技師長（1955年 - 1963年）。宇宙開発事業団（NASDA）初代理事長（1969年 - 1977年）。大阪府出身。島安次郎の子。

見る 新幹線と島秀雄

島根県

島根県（しまねけん）は、日本の中国地方（山陰地方）にある県。県庁所在地は松江市。 本州西部に位置し、山陰地方の西側を占める。離島の隠岐諸島や竹島竹島（韓国名：独島）は2023年3月現在、大韓民国（韓国）が実効支配している。なども含む。 旧令制国における出雲国・石見国・隠岐国の3国に相当する。現在でも県内の地域分類として出雲地方・石見地方・隠岐地方の3区分が用いられることがある。

見る 新幹線と島根県

川崎車両

川崎車両株式会社（かわさきしゃりょう、）は、日本の鉄道車両メーカー。川崎重工業株式会社の子会社。 2021年3月10日に分割準備会社として設立され、同年10月1日に川崎重工業の社内カンパニー（川崎重工業車両カンパニー）の部門を簡易吸収分割により譲受（事実上の分社独立）して事業を開始した。本社は川崎重工業と同じく東京本社（東京都港区海岸）と神戸本社（兵庫県神戸市兵庫区）の二本社制を引き継ぐ。生産拠点は神戸本社に隣接した主力工場の兵庫工場のほか、北米（ネブラスカ州リンカーン）にも工場がある。

見る 新幹線と川崎車両

川崎重工業

川崎重工業株式会社（かわさきじゅうこうぎょう、、略称:KHI）は、東京都港区および兵庫県神戸市中央区に本社を置く重工業メーカー。 オートバイ・航空機・鉄道車両・船舶・軍事ヘリコプターなどの輸送機器、その他機械装置を製造している。 三菱重工業（MHI）・IHI（旧石川島播磨重工業）と共に三大重工企業の一角を成す。日経平均株価の構成銘柄の一つ。

見る 新幹線と川崎重工業

川内駅 (鹿児島県)

西口（2005年3月） 川内駅（せんだいえき）は、鹿児島県薩摩川内市に所在する、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）・肥薩おれんじ鉄道の駅である 鹿児島県公式サイト、2022年12月9日更新、2023年8月11日閲覧。 肥薩おれんじ鉄道、2023年3月18日更新、2023年8月11日閲覧。。JR九州の九州新幹線と鹿児島本線、肥薩おれんじ鉄道の肥薩おれんじ鉄道線の3路線が乗り入れ、接続駅となっている。

見る 新幹線と川内駅 (鹿児島県)

工学部

は、工学の教育研究を目的とする大学の学部のひとつである。一般に、工業大学、工科大学は、工学部などの工学系の学部を主体にした単科大学である。

見る 新幹線と工学部

上越妙高駅

東口（2015年3月） 上越妙高駅（じょうえつみょうこうえき）は、新潟県上越市大和二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道の駅である。

見る 新幹線と上越妙高駅

上越線

上越線（じょうえつせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から新潟県長岡市の宮内駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 このほか、越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間の支線をもつ。この支線は上越新幹線の保線基地への引き込み線を利用した営業線で、同新幹線から列車が直通するが、法規上は新幹線ではなく在来線の扱い類例としてJR西日本の博多南線がある。であり、線路名称上も実施計画上も上越線の支線である。

見る 新幹線と上越線

上越新幹線

上越新幹線（じょうえつしんかんせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から新潟県新潟市中央区の新潟駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。ほぼ全ての列車が東北新幹線に乗り入れ、東京都千代田区の東京駅を発着しているため、旅客案内上は東北新幹線の東京駅 - 大宮駅間を含む東京駅 - 新潟駅間が「上越新幹線」として扱われる。 本項では、上越新幹線と歴史的に関わりが深い新潟県上越地方や北陸三県（富山・石川・福井）と首都圏との鉄道旅客輸送についても触れる。

見る 新幹線と上越新幹線

上越新幹線脱線事故

上越新幹線脱線事故（じょうえつしんかんせんだっせんじこ）は、2004年（平成16年）10月23日、新潟県中越地震のため、上越新幹線において発生した列車脱線事故のことである。また、日本の新幹線の営業運転中の初めての脱線事故でもある。

見る 新幹線と上越新幹線脱線事故

上野駅

上野駅（うえのえき）は、東京都台東区上野七丁目および東上野三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。1883年に日本鉄道の駅として開業。山手線北東部のターミナル駅であり、多数の在来線や新幹線、地下鉄路線が乗り入れる。 当初の東北新幹線・上越新幹線は当駅を起点としており、北関東や東北地方・北陸地方へ伸びる路線が数多く集結することから、古くから東京の北の玄関口として機能してきた。 かつては鉄道が電化されるまでは皇居付近への乗り入れが認められておらず、また東京市が戦前に私鉄の都心乗り入れを認めなかったことから、北は上野駅、南は新橋駅（後の汐留駅）、東は両国橋駅（現・両国駅）、西は万世橋駅（後の交通博物館前）が端点となっており、3大副都心の駅（新宿駅・渋谷駅・池袋駅）及び上野駅・浅草駅は郊外へと伸びる路線のターミナル駅として発達した。

見る 新幹線と上野駅

上海トランスラピッド

上海トランスラピッド、上海マグレブトレイン（簡体字：上海磁浮示范运营线、繁体字:上海磁浮示範運營線、日本語訳：上海磁気浮上式鉄道実証運転線）は、中国上海市浦東新区内の竜陽路駅と上海浦東国際空港を結ぶ磁気浮上式鉄道（マグレブ、磁気浮上式リニア）である。ラインカラーはティールグリーン。

見る 新幹線と上海トランスラピッド

上海浦東国際空港

上海浦東国際空港（シャンハイプードンこくさいくうこう、上海浦东国际机场、Shanghai Pudong International Airport）は、中華人民共和国・上海市浦東新区に位置する国際空港である。上海市中心部から東30kmに位置する。日本語での漢字の読みに従いほとう空港と読むこともある。

見る 新幹線と上海浦東国際空港

中央公論新社

株式会社中央公論新社（ちゅうおうこうろんしんしゃ）は、日本の出版社である。読売新聞グループ本社の傘下。略称は中公（ちゅうこう）。 本項では、旧法人の株式会社中央公論社（ちゅうおうこうろんしゃ）についても述べる。

見る 新幹線と中央公論新社

中小国駅

中小国駅（なかおぐにえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字蟹田小国南田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。

見る 新幹線と中小国駅

中公新書

中公新書（ちゅうこうしんしょ）は、中央公論新社（読売新聞グループ）が発行している新書レーベル9の1つ。現行の新書レーベルでは岩波新書に次ぐ歴史がある。サブレーベルとして中公PC新書、中公新書ラクレがある。

見る 新幹線と中公新書

中国国鉄DJJ2型電車

中国国鉄DJJ2型電車「中華之星」 （ちゅうごくこくてつDJJ2がたでんしゃ「ちゅうかのほし」、Zhōng Huá Zhī Xīng） は中華人民共和国鉄道部が開発した高速鉄道車両である。

見る 新幹線と中国国鉄DJJ2型電車

中国高速鉄道CRH1型電車

中国高速鉄道CRH1型電車は、広深線などで用いられている高速鉄道車両である。 この項目では中国高速鉄道CRH380D型電車についても解説する。

見る 新幹線と中国高速鉄道CRH1型電車

中国高速鉄道CRH2型電車

E2系1000番台新幹線電車 中国高速鉄道CRH2型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH2がたでんしゃ）は、中華人民共和国鉄道部（中国鉄道部）が第6次在来線スピードアップのために、日本の川崎重工業車両カンパニーから購入した高速鉄道車両である。

見る 新幹線と中国高速鉄道CRH2型電車

中国高速鉄道CRH3型電車

中国高速鉄道CRH3型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH3がたでんしゃ）は、中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、ドイツのシーメンス社の技術供与によって中国の車両メーカーが製造する高速鉄道車両である。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。 この項目では中国高速鉄道CRH380B型電車、中国高速鉄道CRH380C型電車についても解説する。

見る 新幹線と中国高速鉄道CRH3型電車

中国高速鉄道CRH5型電車

中国高速鉄道CRH5型電車（ちゅうごくこうそくてつどうCRH5がたでんしゃ）とは、中国の中華人民共和国鉄道部（中国国鉄）が第6次在来線スピードアップのために、フランスのTGVを製造したアルストム社と提携して導入した高速鉄道車両である。なお、外国からの技術移転を基にライセンス生産されている全てのCRH車両は「和諧号」（和諧＝調和の意）と呼ばれている。

見る 新幹線と中国高速鉄道CRH5型電車

中国東北部

中国東北部 中国東北部（ちゅうごくとうほくぶ、中国东北、）とは、中華人民共和国の東北側外縁に存在する地域である。歴史的には満洲と呼ばれていた地域にあたる。 豊富な鉱産資源を背景として満洲国時代に東アジアで最も工業化が進んだ先進地域となり、第二次世界大戦後の中華人民共和国では共和国長子（きょうわこくちょうし）と呼ばれた。しかし、現在は経済の低迷と人口流出により「中国のラストベルト」と呼ばれている。

見る 新幹線と中国東北部

中国横断新幹線

中国横断新幹線（ちゅうごくおうだんしんかんせん）は、岡山県岡山市から島根県松江市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）の基本計画路線である。1973年に基本計画路線に指定されてから40年以上、進展していない。伯備線の特急「やくも」の運行ルートに近いものをイメージし、伯備新幹線（はくびしんかんせん）とも呼ばれる。

見る 新幹線と中国横断新幹線

中華人民共和国

中華人民共和国（ちゅうかじんみんきょうわこく、）、通称中国（ちゅうごく、）は、東アジアに位置する社会主義共和制国家。首都は北京市。

見る 新幹線と中華人民共和国

中華人民共和国鉄道部

中華人民共和国鉄道部（ちゅうかじんみんきょうわこくてつどうぶ ）は、かつて中華人民共和国国務院に属していた行政部門。鉄道行政を管轄していた。鉄道部と交通運輸部が、日本の旧運輸省（現国土交通省の一部）にあたる。日本の報道では「中国鉄道省」の表記も多く見られる。中華人民共和国鉄道部は2013年の全国人民代表大会で解体が決定され、中国鉄路総公司として生まれ変わった。 ここでは組織全般を主眼に取り扱うので、運営していた路線等については中華人民共和国の鉄道#国鉄を参照。

見る 新幹線と中華人民共和国鉄道部

中曽根康弘

中曽根 康弘（中曾根 康弘、なかそね やすひろ、1918年〈大正7年〉5月27日 - 2019年〈令和元年〉11月29日）は、日本の政治家。位階は従一位。勲等は大勲位菊花章頸飾。 衆議院議員連続20回当選（1947年 - 2003年）。科学技術庁長官（第7・25代）、運輸大臣（第38代）、防衛庁長官（第25代）、通商産業大臣（第32・33代）、行政管理庁長官（第45代）、内閣総理大臣（第71・72・73代）、自由民主党総務会長、自由民主党幹事長、自由民主党総裁（第11代）、公益財団法人「世界平和研究所」会長、拓殖大学第12代総長・理事長、名誉総長、東アジア共同体評議会会長、新憲法制定議員同盟会長を歴任した日外アソシエーツ編『新訂 政治家人名事典 明治〜昭和』(日外アソシエーツ、2003年) 436頁、437頁、日外アソシエーツ編『新訂現代政治家事典―中央・地方の政治家4000人』(日外アソシエーツ、2005年) 377頁、378頁参照。

見る 新幹線と中曽根康弘

丹那トンネル

丹那トンネル（たんなトンネル）は、東海道本線の熱海駅 - 函南駅間にある複線規格の鉄道トンネルである。総延長7,804メートル、1934年（昭和9年）12月1日開通。 完成当時は清水トンネルに次ぐ日本第2位の長さで、鉄道用複線トンネルとしては日本最長だった。現在、東日本旅客鉄道（JR東日本）と東海旅客鉄道（JR東海）との会社境界はトンネル東口付近（来宮駅電留線の上り場内信号機）で、丹那トンネル自体はすべてJR東海の資産となっている。 なお、本稿では東海道新幹線の熱海駅 - 三島駅間にある新丹那トンネル（しんたんなトンネル）についても記述する。

見る 新幹線と丹那トンネル

主要国首脳会議

主要国首脳会議（しゅようこくしゅのうかいぎ）もしくは先進国首脳会議（せんしんこくしゅのうかいぎ）は、7か国による国際会議である。 日本、アメリカ、カナダ、フランス、イギリス、ドイツ、イタリア及び欧州連合で構成されドイツ・フランス・イタリアの3国は更にEU加盟国、メンバーは世界最大の国際通貨基金（IMF）の先進国であり、“最も裕福な自由民主主義国であり、グループは多元主義と代議制政府という共通の価値観に基づいて公式に組織されている”（IMF談）。2018年の時点で、G7は世界の純資産（317兆ドル）の60%近くを占め、世界のGDPの32-46%を占める。また世界人口の10%に当たる約7億7000万人を占める。メンバーはいずれも世界的な大国であり、経済、軍事、外交面で緊密な関係を保っている。

見る 新幹線と主要国首脳会議

世界一の一覧

世界一の一覧（せかいいちのいちらん）は、同種の事物の中で最も優れたもの、最大もしくは最小であるものの一覧でもある。 以下の分野の世界一については、各記事を参照。

見る 新幹線と世界一の一覧

世界銀行

世界銀行（せかいぎんこう、World Bank）とは、世界銀行グループが保有する5つの国際機関のうち、国際復興開発銀行（IBRD）と国際開発協会（IDA）の総称であり、低・中所得国の政府に対して資本プロジェクトを進めるために融資や助成金を提供する国際金融機関である。1944年のブレトン・ウッズ会議で、国際通貨基金とともに設立され、1947年にフランスに最初の融資を行った。1970年代は途上国への融資が中心だったが、1980年代には途上国への融資から脱却した。この30年間は、NGOや環境保護団体も融資対象に加えている。融資戦略は、ミレニアム開発目標や環境・社会保障制度の影響を受けている。 世界銀行は、総裁と25人の専務理事、29人の副総裁によって運営されている。IBRDとIDAはそれぞれ189カ国と174カ国が加盟している。

見る 新幹線と世界銀行

万里の長城

万里の長城（ばんりのちょうじょう、万里长城、、Цагаан хэрэм、、満洲語: 「白い壁」の意、）は、中華人民共和国に存在する城壁の遺跡。一部（後述）はユネスコの世界遺産（文化遺産）に登録されている。中国には他にも長く連なった城壁、いわゆる長城は存在するが、万里の長城が規模的にも歴史的にも圧倒的に巨大なため、単に長城と言えば万里の長城のことを指す。現存する人工壁の延長は6,259.6 kmであるつぎはぎであるため、計り方によって長さが変わる。文化大革命で設置された国家文物局は、2009年4月18日に総延長距離を東端の遼寧省虎山から西端の甘粛省嘉峪関までの8,851.8 kmとしていた。

見る 新幹線と万里の長城

三島駅

三島駅（みしまえき）は、静岡県三島市一番町にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・伊豆箱根鉄道の駅である。JR東海の東海道新幹線、JR東海・JR貨物の東海道本線（JR東海が第一種鉄道事業者でJR貨物が第二種鉄道事業者）、伊豆箱根鉄道の駿豆線が乗り入れている。駅番号は東海道本線がCA02、駿豆線がIS01。本項では日本国有鉄道時代に存在していた三島信号場についても記述する。 東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

見る 新幹線と三島駅

三島駅乗客転落事故

三島駅乗客転落事故（みしまえきじょうきゃくてんらくじこ）は、東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線の三島駅で1995年（平成7年）12月27日に発生した鉄道人身障害事故。東海道新幹線史上初の旅客死亡事故となった。

見る 新幹線と三島駅乗客転落事故

三井物産

三井物産株式会社（みついぶっさん、）は、東京都千代田区大手町に本社を置く三井グループの大手総合商社であり、鉄鉱石、原油の生産権益量は商社の中でも群を抜いている。通称は物産。 三井不動産・三井住友銀行と並ぶ「三井新御三家」の一つ。日経平均株価およびTOPIX Core30、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。

見る 新幹線と三井物産

三線軌条

三線軌条の分岐器（箱根登山鉄道〈現：小田急箱根〉 箱根板橋駅、どちらも三線で分岐、2006年廃止） 三線軌条（さんせんきじょう）とは、鉄道において軌間の異なる車両を運転するために、通常1対2本の軌条（レール）で敷設される線路について、片側のレールを共通として残り2本のレールをそれぞれの軌間に応じて敷設したもののこと。三線軌条は三線軌道p.

見る 新幹線と三線軌条

三相交流

三相交流の波形 三相交流（さんそうこうりゅう、three-phase electric power）とは、起電力（電圧）の位相を120度（2 pi / 3 ）ずつずらした3組の交流のことである動画の1分01秒から1分08秒に、三相交流の説明がある。。多相システムの一種で、現代の電力系統において主流の送電方法である。回転磁界を容易に作れることから大型の電動機や他の大型の負荷でも使用される。電動機への応用にはドイツの電機メーカーAEGが最も寄与した。 三相交流による送電（三相三線式）は同条件で比較した場合、単相交流（単相二線式）よりも導体の使用量が少なくて済むため経済的である『近代電気工学大講座12 近代送電工学1』p.28。三相システムはガリレオ・フェラリス、ミハイル・ドリヴォ＝ドブロヴォルスキー、Jonas Wenströmとニコラ・テスラ達の働きによって1880年代末に発明された。

見る 新幹線と三相交流

三菱グループ

三菱グループ（みつびしグループ、）は、岩崎弥太郎が創設した旧三菱財閥を前身とする日本の企業グループ。 系列会社の中で最も規模が大きく影響力を持つ三菱商事、三菱重工業、三菱UFJ銀行（旧・三菱銀行）は「三菱御三家」と呼ばれる。

見る 新幹線と三菱グループ

三菱重工業

三菱重工業株式会社（みつびしじゅうこうぎょう、、略称：MHI）は、東京都千代田区丸の内及び神奈川県横浜市西区みなとみらいに本社を置く、三菱グループの重工業メーカーである。 三菱金曜会及び三菱広報委員会に属する。三菱UFJ銀行、三菱商事とともに三菱グループ（旧三菱財閥）の「御三家」と呼ばれる。また、川崎重工業（KHI）、IHI（旧・石川島播磨重工業）とともに日本の三大重工業の一角を成しており、事業内容・規模ともに首位である。日経平均株価及びTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。

見る 新幹線と三菱重工業

三菱電機

三菱電機株式会社（みつびしでんき、Mitsubishi Electric Corporation）は、東京都千代田区丸の内に本社を置く三菱グループの大手総合電機メーカーである。 三菱電機グループの中核企業。三菱金曜会 および三菱広報委員会 の会員企業である。1921年1月15日に兵庫県神戸市にある三菱造船電機製作所（現在の三菱重工業の神戸造船所）から分離独立する形で設立された。 日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。

見る 新幹線と三菱電機

下関市

下関市（しものせきし）は、山口県の西部、本州の最西端にある都市。中核市および中枢中核都市に指定されている。 海峡ゆめタワーから下関市中心部東側と関門海峡を望む（中央部に見えるのは関門橋、右上は北九州市門司区） 火の山から望む下関市中心部。

見る 新幹線と下関市

九州横断新幹線

九州横断新幹線（きゅうしゅうおうだんしんかんせん）は、大分県大分市から熊本県熊本市に至る新幹線の基本計画路線である。

見る 新幹線と九州横断新幹線

九州旅客鉄道

九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、Kyushu Railway Company）社名ロゴでは「金を失う」という意味を避けるため、「鉄」の字の代わりに「金偏に矢」という「鉃」の文字を使って、「九州旅客鉃道株式会社」としているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、九州地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から大分・熊本・鹿児島の各鉄道管理局および九州総局各鉄道管理局は民営化後、「支社」などになっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）、英語略称はJR Kyushu。

見る 新幹線と九州旅客鉄道

幹線

幹線（かんせん）とは、電力網・配電網・電気通信網（電話網など）・交通網（道路網・鉄道網・航空網など）で、主要地点間を結び網の骨格をなす重要路線。

見る 新幹線と幹線

乗車券

乗車券（じょうしゃけん）は、鉄道車両やバスに旅客が乗るためのチケット。一般に旅客運送契約に基づき運送を請求することのできる権利を証明又は表章する（すなわち交通機関を利用するための）有価証券をいう。 日常語では「切符」と呼ばれるが、「切符」の意味の範囲は「乗車券」より広い。詳細は切符を参照。

見る 新幹線と乗車券

久留米駅

久留米駅（くるめえき）は、福岡県久留米市城南町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

見る 新幹線と久留米駅

交通新聞社

株式会社交通新聞社（こうつうしんぶんしゃ）は、東京都千代田区に本社を置く日本の新聞社・出版社。JR旅客各社共同編集の時刻表である『JR時刻表』を刊行するなど、鉄道・交通業界に関する新聞・出版物を刊行する。

見る 新幹線と交通新聞社

交流

三角波、鋸歯状波 電気工学において、交流（こうりゅう、）とは、時間の経過とともに周期的に大きさや向きが変化する電流や電圧である。もともとは「交番電流」の略であったが、電流・電圧の区別をせずに交流と呼ばれる。 交流の代表的な波形は正弦波であり、狭義の交流は正弦波交流（）を指すが、広義には周期的に大きさと向きが変化するものであれば正弦波に限らない波形のものも含む。正弦波以外の交流は非正弦波交流（）といい、矩形波交流や三角波交流などがある。

見る 新幹線と交流

交流電化

交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで、交流電源を用いる方式。

見る 新幹線と交流電化

座席指定席

座席指定席（ざせきしていせき）とは、日時や座席番号、交通機関においては便名、鉄道の列車・バスでは号車をも指定して発行された座席指定券で示し、指定を受けた利用者のみが利用できる座席のこと。通称は指定席と称している。対義語は「自由席」。 座席を指定することによって利用者に着席を保障するものである。利用者に着席を保障する方法としては、このほかに「定員制」もある。この場合は日時や便名・号車は指定されているが、座席番号までは明確に指定されていない。

見る 新幹線と座席指定席

京王新線

京王新線（けいおうしんせん、）は、京王電鉄京王線の複々線区間である新宿駅 - 笹塚駅間の線増部の通称である。京王線の笹塚駅以西と都営地下鉄新宿線を連絡する役割を持つ。新宿駅の位置の違いと途中駅の有無から旅客案内で多用される。駅ナンバリングで使われる路線記号はKO。

見る 新幹線と京王新線

京都府

京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方に位置する府。府庁所在地は京都市。

見る 新幹線と京都府

京都駅

京都駅（きょうとえき）は、京都府京都市下京区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅。 現存の原広司設計の烏丸口の駅ビルは「京都駅ビル」と呼ばれ、1997年に完成した4代目駅舎である。

見る 新幹線と京都駅

京津都市間鉄道

京津都市間鉄道（けいしんとしかんてつどう、、）は中華人民共和国の北京・天津間を結ぶ高速鉄道である。

見る 新幹線と京津都市間鉄道

京滬高速鉄道

京滬高速鉄道（けいここうそくてつどう、、）は、中華人民共和国の二大都市である北京市と上海市を結ぶ、全長1318kmの高速鉄道路線。2008年4月に着工され、2011年6月30日に開通した。京滬旅客専用線（京沪客运专线）、京滬高鉄（京沪高铁）などとも呼ばれる。 CR400AF　（北京南駅）。

見る 新幹線と京滬高速鉄道

京成電鉄

京成電鉄株式会社（けいせいでんてつ、）は、千葉県市川市に本社を置く日本の鉄道事業者。東京都区部東部と千葉県北部に鉄道路線を有する大手私鉄の一つであり、京成グループの中核企業である。略称は京成（けいせい）。社名は運営路線の起終点の頭文字である東京の「京」と成田の「成」に由来する。マスコットキャラクターは「京成パンダ」。

見る 新幹線と京成電鉄

京浜急行電鉄

京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、）は、神奈川県横浜市に本社を置く鉄道会社である。略称は「京急」（けいきゅう）、「京急電鉄」（けいきゅうでんてつ）。日本の大手私鉄の一つで、東京都区部南部から神奈川県東部の三浦半島にかけて京急本線を中心とする5つの鉄道路線を運営している今尾恵介・原武史監修『日本鉄道旅行歴史地図帳』5号 首都圏私鉄（新潮社、2010年）p.10。東証プライムに上場し、東武鉄道と共に芙蓉グループ（みずほ銀行系列）を構成する企業の一つで、京急グループの中核企業 京浜急行電鉄（2021年11月14日閲覧）である。

見る 新幹線と京浜急行電鉄

康徳

加刷切手） 康徳（こうとく、、ᡝᠯᡥᡝᡝᡵᡩᡝᠮᡠᠩᡤᡝ　転写：elhe erdemungge、　elhe erdemu）は、満洲国の元号。帝政に移行した1934年3月1日から、満洲国が崩壊した1945年8月18日まで使用された。この元号に関連して当時の満洲国皇帝（愛新覚羅溥儀）を康徳帝と称すことがある。 当初は「啓運」を予定していたが、直前で「康徳」に変更されている。

見る 新幹線と康徳

広島駅

広島駅（ひろしまえき）は、広島県広島市南区松原町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。 本項目ではJR西日本の駅に隣接する広島電鉄の路面電車停留場（電停）である広島駅停留場（ひろしまえきていりゅうじょう、広島駅電停）についても記す。

見る 新幹線と広島駅

広州市

広州市（こうしゅう/クワンチョウ-し、、、、Canton）は、中華人民共和国広東省に位置する副省級市で、広東省人民政府が置かれる省都。

見る 新幹線と広州市

広軌

広軌（こうき、broad gauge）は、鉄道線路のレール（軌条）間隔を表わす軌間が標準軌の1435mm（4フィート8½インチ）を超えるものをさす。 軌間は、広ければ広いほど安定性が高くなり横風に対する安全性は増す。ただし、曲線での左右の車輪の回転数の差は軌間が広いほど大きいため、最小半径は大きくしなければならない。左右の車輪を独立して回転できるようにすることで、この問題を克服したタルゴのような例もある。 速度の向上との関連性については、蒸気機関車の場合、動輪直径を大きくできるため軌間は広いほうが有利であるが、電気機関車などの近代的動力車であれば、多少の軌間の違いはそれほど大きなハンデにはならないとされる。その例として、スペインの鉄道では、営業最高速度が220 km/hの在来線が広軌であるのに対し、350 km/hでの営業運転を計画しているAVE（高速新線）はフランス国鉄への直通運転を考慮したこともあるが、標準軌で建設されている。

見る 新幹線と広軌

予土線

予土線（よどせん）は、高知県高岡郡四万十町の若井駅から愛媛県宇和島市の北宇和島駅に至る、四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（地方交通線）である。 愛媛県（旧伊予国）南西部の南予地方と高知県（旧土佐国）西部を走る、両県を直接結ぶ唯一の鉄道路線で、愛媛県側で予讃線と、高知県側で土佐くろしお鉄道中村線と接続している。高知県内では四万十川の上流部に沿って走る路線であることから、「しまんとグリーンライン」の愛称が与えられている。 なお、土佐くろしお鉄道中村線からの分岐点は正確には若井駅ではなく中村線の若井駅 - 荷稲駅間にある川奥信号場で、若井駅 - 川奥信号場間は土佐くろしお鉄道中村線にも属する重複区間となっている。また、当路線各駅の駅ナンバリングは番号部分に限り、土讃線の高知駅からの通し番号になっている。

見る 新幹線と予土線

今別町

今別町（いまべつまち）は青森県東津軽郡の北部に位置する町。津軽半島北端にあり、三厩湾に面している。 地名の由来は、伝承によると、源義経一行が北上する途中、当地付近の川に行き、大雨の後、川を見に行ったところ、大幅に水量が増加していたので、浅瀬が淵になったと驚き、この地を「今淵」と命名したとされる（古い文献の表記は「今淵」となっている）。この「今淵」がのちに訛（なま）って「今別」になったとされる。 アイヌ語のイマ・ペッ（焼く川）を由来とするという戦後に現れた異説も存在する。

見る 新幹線と今別町

仮線

仮線（かりせん）とは、鉄道や道路などの交通において、工事等で本線に支障があり、遮断する事ができない場合に設けられる仮設の線路や道路のことである。道路の場合は仮設道路ともいう。

見る 新幹線と仮線

建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画

建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画（けんせつをかいしすべきしんかんせんてつどうのろせんをさだめるきほんけいかく）とは、全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）第4条（基本計画）に基づき、国土交通大臣（当時は運輸大臣）が定め公示した、全国新幹線鉄道の基本計画のことである。

見る 新幹線と建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画

付加価値

付加価値（ふかかち、added value）とは、。

見る 新幹線と付加価値

仙台駅

東口（2021年10月） 仙石線東口・歩行者広場前出口（2021年2月） 仙台駅（せんだいえき）は、宮城県仙台市青葉区中央にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・仙台市交通局（仙台市地下鉄）の駅。 JR東日本の駅は青葉区中央一丁目を所在地としているが、東口および一部ホームが宮城野区榴岡一丁目に跨っている。また、仙台市地下鉄東西線のホームは青葉区中央三丁目となっている。

見る 新幹線と仙台駅

伊勢中川駅

伊勢中川駅（いせなかがわえき）は、三重県松阪市嬉野中川新町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。

見る 新幹線と伊勢中川駅

伊豆半島

伊豆半島のランドサット衛星写真。スペースシャトル標高データ使用。 伊豆半島（いずはんとう）は、日本列島のうち本州の南東部に位置する半島。静岡県の東端部に位置し、南へ約50kmにわたって突き出した半島は東岸に相模灘、西岸には駿河湾があり、最南端の石廊崎から太平洋を望む。 明治以前は伊豆国として東海道の1国であった。

見る 新幹線と伊豆半島

伊豆箱根鉄道駿豆線

| 駿豆線（すんずせん）は、静岡県三島市の三島駅から伊豆市の修善寺駅までとを結ぶ伊豆箱根鉄道の鉄道路線。社名をもじったいずっぱこの愛称で親しまれる。 路線名の駿豆とは駿河国と伊豆国を意味するが、これはかつて同線が駿河国に属する沼津市と伊豆国に属する三島市の間に軌道線（路面電車、1963年廃止）を運行していた駿豆電気鉄道の路線だったことに由来する。駿豆線自体もかつては現在の御殿場線下土狩駅である（旧）三島駅を国鉄線との接続駅にしていたため、駿河国域をわずかにかすめていたが、1934年に現在の三島駅が開業して以降は全線が伊豆国内を走っている。

見る 新幹線と伊豆箱根鉄道駿豆線

伊豆急行線

| 伊豆急行線（いずきゅうこうせん）は、静岡県伊東市の伊東駅から静岡県下田市の伊豆急下田駅を結ぶ、伊豆急行の鉄道路線。

見る 新幹線と伊豆急行線

伊藤アキラ

伊藤 アキラ（いとう アキラ、本名：伊藤 皓〈読み同じ〉読売新聞 2021年5月22日 30面掲載、1940年〈昭和15年〉8月12日 - 2021年〈令和3年〉5月15日）は、日本の作詞家。千葉県出身。

見る 新幹線と伊藤アキラ

弾丸列車

弾丸列車（だんがんれっしゃ、彈丸列車）は、日本で1939年（昭和14年）に始まった、通称「弾丸列車計画」で計画されていた列車である。この計画は戦後の新幹線へと繋がっている。

見る 新幹線と弾丸列車

弘前市

弘前市（ひろさきし）は、青森県西部にある市である。日本で最初に市制を施行した都市の一つ。弘前藩の城下町として発展し、現在も津軽地方の中心都市として、周辺自治体に広がる人口約30万人（2010年）の弘前都市圏を形成している。青森県唯一の国立大学である弘前大学が設置されている。

見る 新幹線と弘前市

位相

位相（いそう、）とは、繰り返される現象の一周期のうち、ある特定の局面のことであり、波動などの周期的な現象において、ひとつの周期中の位置を示す無次元量でもある。通常は角度（単位は「度」または「ラジアン」）で表される。 たとえば、時間領域における正弦波を とすると、(ωt + &alpha) のことを位相と言う。特に t。

見る 新幹線と位相

佐川急便

佐川急便株式会社（さがわきゅうびん、）は、本社を京都府京都市南区に置く宅配事業を手掛けるSGホールディングスグループの企業である。

見る 新幹線と佐川急便

佐久平駅

浅間口（2007年7月） 佐久平駅（さくだいらえき）は、長野県佐久市佐久平駅東にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 北陸新幹線と在来線の小海線が乗入れ、両路線の接続駅となっている“信濃路に新風、一番列車 響く万歳、歓迎太鼓” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社).

見る 新幹線と佐久平駅

御殿場線

御殿場線（ごてんばせん）は、神奈川県小田原市の国府津駅から静岡県御殿場市の御殿場駅を経て静岡県沼津市の沼津駅に至る東海旅客鉄道（JR東海）の鉄道路線（幹線）である。

見る 新幹線と御殿場線

保線

タイタンパー） 列車運行中の保線作業 レール山越器を用いた交換用レールの移動作業 架線点検用の軌陸車（小田急電鉄） 保線（ほせん）とは、鉄道や軌道の線路の保守を行うことをいう。

見る 新幹線と保線

保育社

株式会社 保育社（ほいくしゃ）は日本の出版社。大阪市淀川区に本社がある。1946年創業。 図鑑の発行を主力出版物としており、生物をはじめとする様々な分野の原色図鑑を発行していた。また文庫判ながらカラー写真入りであらゆる分野の事象を解説した小百科シリーズ「カラーブックス」の発行や生態学の啓蒙書でも知られている。 図鑑の傾向としては、専門家にとっては原著論文を網羅してはいない、自らの狭い専門分野の周辺分野を見渡す用途には堪え、アマチュアにとっては入門段階からセミプロ級の研究家までの使用に適するといった、プロとアマチュアを橋渡しするレベル設定のものが多い。

見る 新幹線と保育社

信号炎管

乗務員室に設置している携帯用信号炎管 信号炎管（しんごうえんかん）とは、鉄道において非常事態が発生した場合に、赤色火炎によって接近する列車に停止信号を現示するものである。信号炎管によって現示される信号を発炎信号といい、鉄道信号の1つ。古くは「信号焔管」とも呼ばれていた。

見る 新幹線と信号炎管

信越本線

信越本線（しんえつほんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から同県安中市の横川駅まで、長野県長野市の篠ノ井駅から同市長野駅まで、および新潟県上越市の直江津駅から同県新潟市中央区の新潟駅までの区間を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間、上沼垂信号場 - 東新潟港駅間に貨物支線を持つ。 元々は高崎駅から新潟駅までを途切れる区間なく結んでいた路線であった。1997年および2015年に北陸新幹線（長野新幹線）新規開業および延伸開業に伴って廃止され、バス転換された区間または第三セクター鉄道に移管された区間については「概要」節で挙げた各記事も参照。

見る 新幹線と信越本線

在来線

在来線（ざいらいせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）およびそれを継承したJRにおける「新幹線鉄道」以外の鉄道を指す概念で、具体的には日本の鉄道路線のうち路面交通を除くもので最高速度160 km/h以下で走行するものを指す。

見る 新幹線と在来線

地震

地震（じしん、earthquake）は、以下の2つの意味で用いられる日本地震学会地震予知検討委員会(2007)。

見る 新幹線と地震

地震波

地震波（じしんは、、）は、地震により発生する波。

見る 新幹線と地震波

北九州空港

北九州空港（きたきゅうしゅうくうこう、Kitakyushu Airport、IATA: KKJ, ICAO: RJFR）は、福岡県北九州市小倉南区空港北町と京都郡苅田町空港南町に跨る人工島に位置する空港（海上空港）である。ターミナルビルや空港事務所は北九州市側に所在する。 国際航空輸送網又は国内航空輸送網の拠点となる空港として、空港法の第4条第1項第6号に該当する空港として政令で定める空港（国管理空港）に区分されている。

見る 新幹線と北九州空港

北京市

北京市（ペキンし、、、Municipality of Beijing）は、中華人民共和国の首都。 行政区画上は直轄市であり、中国の華北の中央に位置する。常住人口は2184.3万（2022年末）。中国の政治の中枢であり、上海と並ぶ経済・学術・文化の中心地である。アジア屈指の世界都市。古くは燕京、中都、大都、北平などとも呼ばれた。

見る 新幹線と北京市

北部九州

は、九州のうち北部に位置する地域の呼称である。 古くはと呼ばれていたが、1963年（昭和38年）に北九州市が誕生したことにより、混同を避けるために「北部九州」と呼称されるようになった。これにより、以前から九州の南北を表す際に使っていた「北九州・南九州」から「北部九州・南九州」という他地域にはない独特の表現が定着した。 2007年の鹿児島県南九州市の誕生により、「南九州」も「北部九州」に倣って「南部九州」という呼称が用いられることもあったが、そもそも「北部九州」という呼称にやや無理があったこともあり、近年では一般的な「九州北部・九州南部」の呼称が定着しつつある。

見る 新幹線と北部九州

北陸・中京新幹線

北陸・中京新幹線（ほくりく・ちゅうきょうしんかんせん）は、福井県敦賀市から愛知県名古屋市を結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）の基本計画路線である。

見る 新幹線と北陸・中京新幹線

北陸新幹線

北陸新幹線（ほくりくしんかんせん）は、東京都から上信越・北陸地方を経由して大阪市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）であり、整備新幹線5路線の一つである。2024年（令和6年）3月16日時点で、群馬県高崎市の高崎駅から福井県敦賀市の敦賀駅までの間が開業している。運営主体は高崎駅 - 上越妙高駅間が東日本旅客鉄道（JR東日本）、上越妙高駅 - 敦賀駅間が西日本旅客鉄道（JR西日本）である。 『鉄道要覧』では高崎駅を起点としているが、整備新幹線としては東京都が起点で、高崎駅以東については、東京駅（東京都千代田区） - 大宮駅（埼玉県さいたま市大宮区）間は東北新幹線、大宮駅 - 高崎駅間は上越新幹線と共用しており、列車は上越新幹線および東北新幹線を経由して東京駅まで乗り入れている。旅客案内上は東北・上越新幹線の東京駅 - 高崎駅間を含む東京駅 - 敦賀駅間が「北陸新幹線」と案内される。2015年（平成27年）3月13日までは長野駅が終点であり、1997年（平成9年）の開業当時は「長野新幹線」、後に「長野新幹線」と呼ばれていた（後節参照）。

見る 新幹線と北陸新幹線

北海道

北海道（ほっかいどう）は、日本の北海道地方に位置する道。道庁所在地は札幌市で、47都道府県中唯一の「道」である。 行政区画の「北海道」を構成する最大の島自体も北海道と称されるが、区別するときには北海道本島とも称する。

見る 新幹線と北海道

北海道南回り新幹線

北海道南回り新幹線（ほっかいどうみなみまわりしんかんせん）は、北海道山越郡長万部町から北海道室蘭市附近を経由し、北海道札幌市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）の基本計画路線である。

見る 新幹線と北海道南回り新幹線

北海道新幹線

北海道新幹線（ほっかいどうしんかんせん）は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）である。2016年（平成28年）3月26日に新青森駅（青森県青森市） - 新函館北斗駅（北海道北斗市）間が開業した。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が鉄道施設を建設・保有し、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営している。東北新幹線と相互直通運転を行い道南地方と関東・東北地方間の旅客輸送を担っており、2030年度（令和12年度）末の開業を目標に札幌駅（北海道札幌市）へ延伸工事が進められている。1973年（昭和48年）制定の基本計画では、終点は旭川市とされ、誘致運動が行われている。

見る 新幹線と北海道新幹線

北海道旅客鉄道

北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどうかぶしきがいしゃ、Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道株式会社」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「鉃」（金偏に弓矢の矢）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に基づき、北海道地方を中心として旅客鉄道等を運営する、日本の特殊会社。

見る 新幹線と北海道旅客鉄道

ペンドリーノ

ペンドリーノ（）とは、イタリアのフィアット社の鉄道車輌部門（現在フランスのアルストム社の傘下）によって開発された車体傾斜式電車。イタリア語で「振り子」を意味する「pendolo（ペンドロ）」に由来する。

見る 新幹線とペンドリーノ

ナツメ社

株式会社ナツメ社（ナツメしゃ）は、日本の出版社。

見る 新幹線とナツメ社

ミュンヘン

ミュンヘン（München,, バイエルン語: Minga ）は、イーザル川河畔にありバイエルンアルプスの北側に位置する都市。ドイツの連邦州であるバイエルン州の州都である。

見る 新幹線とミュンヘン

ミニ新幹線

ミニ新幹線（ミニしんかんせん）またはミニ新幹線方式（ミニしんかんせんほうしき）とは、フル規格新幹線の線路を新規に建設することなく、既存の在来線を改軌した上で新幹線路線と直通運転（新在直通運転という）できるようにした方式で、鉄道高速化の一手段である。

見る 新幹線とミニ新幹線

マドリード

マドリード（Madrid）は、スペインの首都。マドリード州の州都であり、マドリード州の唯一の県であるマドリード県の県都でもある。マドリッドとも呼ばれる。 人口は約325万人。2018年の都市圏人口は679万人 であり、EU内においてパリに次ぐ規模の大都市圏である。 紋章はイチゴノキとクマ。スペイン中央部のメセタ地帯のマンサナーレス川沿いに広がる。近郊にはモストレス、アルカラ・デ・エナーレス、ヘタフェなどの都市があり、マドリード首都圏を形成している。 ヨーロッパ屈指の世界都市であり、アメリカのシンクタンクが2017年に発表した総合的な世界都市ランキングにおいて、世界15位の都市と評価された。

見る 新幹線とマドリード

マイル毎時

マイル毎時（マイルまいじ、、記号：mph、mile/h、mi/h）は、ヤード・ポンド法の速さの単位である。 1マイル毎時は、1時間に1マイル進む速さである。通常は「時速1マイル」のように言う。ここでの「マイル」は通常は「国際マイル」（正確に1609.344 m）のことであり、「測量マイル」(約1609.347 219 m)ではない。 英米では、通常は「」の頭文字を取ってmphと表記される。国際単位系（SI）の組立単位の表記法に従ってmi/hと表記することもある。 マイル毎時はアメリカ合衆国、イギリス（北アイルランドを含む）における道路の制限速度標識等に記されている (UK) Department for Transport.

見る 新幹線とマイル毎時

マイレージサービス

マイレージサービス（またはマイレージプログラム、frequent flyer program、）とは、航空会社が行う顧客へのポイントサービスのことである。

見る 新幹線とマイレージサービス

マグニチュード

地震のマグニチュード（Seismic magnitude scales）とは、地震が発するエネルギーの大きさを対数で表した指標値である。揺れの大きさを表す震度とは異なる。日本の地震学者和達清夫の最大震度と震央までの距離を書き込んだ地図に着想を得て、アメリカの地震学者チャールズ・リヒターが考案した。 この最初に考案されたマグニチュードはローカル・マグニチュード (ML) と呼ばれており、リヒターの名からリヒター・スケール (Richter scale) とも呼称されるリヒターはリクターとも発音される。発音のゆれについては、「チャールズ・リヒター」を参照。英語での発音は、「」を参照。。マグニチュードは地震のエネルギーを1000の平方根を底とした対数で表した数値で、マグニチュードが 1 増えると地震のエネルギーは約31.6倍になり、マグニチュードが 2 増えると地震のエネルギーは1000倍になる。

見る 新幹線とマグニチュード

マシュハド

マシュハド（مشهد; Mashhad ）は、イラン北東部にあるラザヴィー・ホラーサーン州の州都で、イスラム教シーア派における聖廟都市（聖地 ）の一つである。首都テヘランの東約850 kmに位置し、2016年時点の人口は約300万人で、テヘランに次ぐイラン第二の都市である。日本語の片仮名転記ではマシャド、マシュッハド、メシェド、メシェッド、マスハッド、マシュハッドなどとも表記される。本稿ではこれ以降、マシュハドに表記を統一する。

見る 新幹線とマシュハド

チェリャビンスク

チェリャビンスクまたはチェリャービンスク（Челя́бинск；ラテン文字転写：Chelyabinsk ）は、ロシア連邦の都市。人口は約118万人（2021年）。ウラル山脈東麓、ミアス川沿いに位置する。チェリャビンスク州の中心都市で、重工業が盛んである。チェリャビンスク駅はシベリア鉄道の正式な起点。

見る 新幹線とチェリャビンスク

チェンナイ

チェンナイ（, 、）は、南インドの東側コロマンデル海岸沿いの、ベンガル湾に面するタミル・ナードゥ州の州都。

見る 新幹線とチェンナイ

ネコ・パブリッシング

ネコ・パブリッシング（NEKO PUBLISHING）は、自動車や鉄道を始めとする趣味関連の雑誌・書籍を出版発行しているカルチュア・エンタテインメント株式会社のブランドおよび社内カンパニーである。2021年2月1日までは出版社の株式会社ネコ・パブリッシングであった。

見る 新幹線とネコ・パブリッシング

ハノイ

ハノイ市（河内市、ハノイし、 ）は、ベトナム社会主義共和国北部に位置する都市で、同国の首都。南部ホーチミン市に次ぐ同国第2の都市であり、政治と文化の都である。地名の「城庯河内」は、当時の街（現在のホアンキエム、バーディン、ドンダー、ハイバーチュンの4区にほぼ相当）が紅河とトーリック川（蘇瀝江）とに囲まれていたことに由来する。2019年の人口は約805万人。紅河の右岸にあり、国内の工業の中心地で、農産物の集散地ともなっている。また、一柱寺など史跡も多い。東南アジア有数の世界都市であり、ホーチミン市がベトナム経済の中心地である反面、ハノイはベトナムの政治・文化の中心地と言われることが多い。

見る 新幹線とハノイ

ハウステンボス (列車)

ハウステンボス (HUIS TEN BOSCH) は、九州旅客鉄道（JR九州）が博多駅 - ハウステンボス駅間を鹿児島本線・長崎本線・佐世保線・大村線経由で運行する特急列車である。 本項では、かつて「みどり」に連絡する形で運行された普通「ハウステンボスリレー号」、かつて門司港駅 - 佐世保駅間を鹿児島本線・長崎本線・佐世保線経由で運行していた臨時特急「オランダ村特急」（オランダむらとっきゅう）についても記述する。

見る 新幹線とハウステンボス (列車)

バルセロナ

バルセロナ（Barcelona、 バルサローナ）は、スペイン・カタルーニャ州バルセロナ県のムニシピ（基礎自治体）。カタルーニャ州の州都であり、バルセロナ県の県都である。人口はマドリードに次いでスペインで第2位。国際的な観光都市であると同時に、国際会議が多く開かれる都市 であり、政治・文化・学術の面で大きな影響力を持っている。

見る 新幹線とバルセロナ

バンドン (インドネシア)

バンドン（バンドゥン、､ スンダ語: ᮊᮧᮒ ᮘᮔ᮪ᮓᮥᮀ）は、インドネシアのジャワ島西部にある都市（市）である。西ジャワ州の州都であり、また、インドネシアでジャワ人に次いで人口の多い種族であるスンダ人が生活し、スンダ語が話される「スンダ地方」の中心地である。 植民地時代に政治・経済・文化の中心地の1つとして発展し、また快適に過ごせる住環境でもあったことから「ジャワのパリ（Parijs van Java）」と呼ばれ、多くの外国人（オランダ人・中国人・日本人など）が居住していた。現在は人口集中、過剰開発、そして車の排気ガスや廃棄物などで環境が悪化しつつある。

見る 新幹線とバンドン (インドネシア)

バンコク

バンコク（บางกอก、Bangkok、）は、タイ王国の首都。タイではクルンテープกรุงเทพ、、の通称で呼ばれている。 正式名称はクルンテープ・マハーナコーンกรุงเทพมหานคร、それまでの正式名称は「クルンテープ・マハーナコーン・アモーンラッタナコーシン・マヒンタラーユッタヤー・マハーディロック・ポップ・ノッパラット・ラーチャタニーブリーロム・ウドムラーチャニウェートマハーサターン・アモーンピマーン・アワターンサティット・サッカタッティヤウィサヌカムプラシット」であり、現地のタイ人でも完全に言えないことが多い長い名前であった。。 人口8,249,117人（2010年）、面積1568.737 km2。

見る 新幹線とバンコク

バブル景気

access-date。

見る 新幹線とバブル景気

バス停留所

バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ、英:Bus stop）は、路線バスや高速バスにおいて旅客が乗降できる地点（停留所）である。日本においてはバス停（バスてい）と略称され、法令・行政用語としては乗合自動車停留所と表現されることもある。 バス停留所は公道上に多くあるほか、バス乗客の目的地となる鉄道駅や空港・飛行場といった交通結節点、自治体の役場など官公庁一例として、秋田中央交通のリムジンバスは秋田市役所と秋田駅、秋田空港を結んでいる。（2020年1月26日閲覧）参照。、大規模な医療機関一例として、長野県飯田市のバス路線網は、飯田駅のほか飯田市立病院を経由するよう編成されている。 飯田市ホームページ（2020年1月26日閲覧）参照。

見る 新幹線とバス停留所

ムンバイ

ムンバイ（मुंबई, 、Mumbai）は、インドの西海岸に面するマハーラーシュトラ州の州都であり、ムンバイ市街県の都市である。 インド第2の大都市であり、首都デリーと共に南アジアを代表する世界都市の一つである。和名は孟買。

見る 新幹線とムンバイ

モーダルシフト

モーダルシフト（modal shift）、モビリティシフト（Mobility transition）とは、交通（貨物輸送を含む) およびモビリティを、再生可能エネルギー資源を使用した持続可能な輸送に転換し、民間交通機関と地域の公共交通機関のいくつかの異なるモードを統合する一連の社会的、技術的、政治的プロセスである。 モーダルシフトの主目的は二酸化炭素（CO2）排出量の削減にある木村徹『ポケット図解 物流がよーくわかる本』秀和システム、2016年、89頁。 モーダルシフトは1997年に開催された第3回気候変動枠組条約締約国会議（京都会議）において、 二酸化炭素（CO2）排出削減の取り組みの1つとして注目されるようになった。例えば営業用貨物車の二酸化炭素排出量と比較すると、内航船の二酸化炭素排出量は約20%であり、鉄道の二酸化炭素排出量は約12%である。 この他にもモーダルシフトの副次的効果として次のような効果が挙げられる。

見る 新幹線とモーダルシフト

モニュメント

モニュメント 戦勝のモニュメントではもっとも有名なエトワール凱旋門 モニュメント (monument) は、記念碑、記念建物、記念館、銅像、慰霊碑、忠魂碑、忠霊塔など、何かを記念したり称えたりするために作られた有形の作品のこと。

見る 新幹線とモニュメント

モスクワ

モスクワ（ ）は、ロシア連邦の首都。連邦市として市単独で連邦を構成する83の連邦構成主体のひとつとなっており、周囲を占めるモスクワ州の州都でもある。ただし州とは区別され「モスクワ市（）」となる。 人口約1,268万人の世界都市である。漢字による当て字は莫斯科。

見る 新幹線とモスクワ

ヤマト運輸

ヤマト運輸株式会社（ヤマトうんゆ）は、日本の配送会社。本社は東京都中央区銀座。1919年に小倉康臣によって東京市京橋区で創業された。 現在の企業は2005年に旧法人（現・ヤマトホールディングス）が分割準備会社として設立し、旧法人との吸収分割により事業を開始した企業である。

見る 新幹線とヤマト運輸

ユレダス

ユレダス（）とは、国鉄鉄道技術研究所（後の財団法人鉄道総合技術研究所）が開発した地震警報システムである。名称は、早期地震検知警報システム（地震動早期検知警報システム、Urgent Earthquake Detection and Alarm System）の頭文字をとったもの。地震の際に即座に警報を発して被害を最小限に抑えるための安全管理システムである。運用対象には東海道新幹線を初めとする日本の新幹線があった。

見る 新幹線とユレダス

ユーロスター

ユーロスター（Eurostar）は、英仏海峡トンネルを通ってイギリスと大陸ヨーロッパとを結ぶ国際列車である。 ロンドンとフランスのリール、パリ、およびベルギーのブリュッセルとの間で運行されており、最高速度300km/h の高速鉄道となっている。2018年4月4日より、ロンドン発の1日2本のみブリュッセルからオランダのアムステルダムまで直通運転が開始された。

見る 新幹線とユーロスター

ヨーロッパ

ヨーロッパ（ポルトガル語・ ）は六大州の一つ。漢字表記は欧羅巴であり欧州（おうしゅう）とも呼ぶ。省略する場合は欧の一字を用いる。 ヨーロッパの原風景の一つであるイギリスの世界遺産ダラム城とダラム大聖堂。 国連による世界地理区分。

見る 新幹線とヨーロッパ

ラクナウ

ラクナウ（,,; ）は、インドウッタル・プラデーシュ州の州都である。18世紀、アワド藩王国の首都として栄えた。ニューデリーの南東約500kmにある。ラクノーとも呼ばれる。

見る 新幹線とラクナウ

リース

リース（lease）とは、企業などが選択した機械設備などをリース会社が購入し、その企業に対してその物件を比較的長期にわたり賃貸すること。中古物件もあるが新品物件をリース会社が購入した後に賃貸する場合が多い。物品の所有権はリース会社にあるが、企業は自社で購入した場合とほぼ同様にして物件を使用できるため、日本を含め世界中で設備投資の手段として広く普及している。

見る 新幹線とリース

リニア実験線

山梨リニア実験線中央自動車道富士吉田線を横断する小形山架道橋。 リニア実験線（リニアじっけんせん）は日本における磁気浮上式鉄道（超電導リニア）の実験用線路である。

見る 新幹線とリニア実験線

リニアモーターカー

国鉄のリニアモーターカーの模型や古河パビリオンを描いたシャールジャの切手。 リニアモーターカー（linear motor(motour) car、略語：リニア）とは、リニアモーターにより駆動される乗り物。超電導リニアの最初の開発者であった京谷好泰が名付けた和製英語である。日本では主に超電導磁気浮上式鉄道（英:Maglev、マグレブ）を指す。 リニアモーターは、一般に円筒状と円柱状の固定子と回転子から成るモーターを、帯状に展開し、回転運動の代わりに直線運動をするようにしたような形態のモーターである。リニアモーターカーは、リニアモーターにより直接進行方向に加速及び減速する（鉄道）車輛である。

見る 新幹線とリニアモーターカー

リオデジャネイロ

リオデジャネイロの衛星写真 ISS） リオ・デ・ジャネイロ（, ）は、ブラジル南東部に位置するリオデジャネイロ州の州都。略称はリオ（Rio）。世界有数のメガシティであり、国内最大の観光都市である。商工業が盛んであり、港湾都市としても知られる。 人口は600万人を超え、サンパウロに次いでブラジル第2位にランクされる。経済規模（域内総生産）でもサンパウロに次いで第2位にあり、アメリカのシンクタンクが公表したビジネス・人材・文化・政治などを対象とした総合的な世界都市ランキングにおいて、世界第56位、国内ではサンパウロに次ぐ第2位の都市と評価された。都市周辺の美しい文化的景観は「リオデジャネイロ:山と海との間のカリオカの景観群」として、2012年に世界遺産リストに登録された。

見る 新幹線とリオデジャネイロ

レジャー

レジャー（leisure レジャ、 リージャー）は、「余暇」または「自由時間」のことで、最低限の生命の維持に必要な食事・排泄・睡眠など（パーソナルケア）や、家族の生活の維持に必要な仕事や家事などを除いた時間を指す。使い方としては、趣味や消費活動などにあてられる場合は積極的レジャー、休息などにあてられる場合は消極的レジャーである。単にレジャーといえば日本では前者を指すことが多いが、日本以外では両者を含む場合が多い。 世界人権宣言では、「すべて人は、労働時間の合理的な制限及び定期的な有給休暇を含む休息及び余暇をもつ権利を有する（第24条）」と定められている。

見る 新幹線とレジャー

ロンドン

ロンドン（London ）は、イギリスおよびこれを構成するイングランドの首都。イングランドの9つの地域（リージョン）のひとつ。 イギリスやヨーロッパ域内で最大の都市圏を形成している。ロンドンはテムズ川河畔に位置し、2000年前のローマ帝国によるロンディニウム創建が都市の起源である。ロンディニウム当時の街の中心部は、現在のシティ・オブ・ロンドン（シティ）に相当する地域にあった。シティの市街壁内の面積は約1平方マイル（2.6km2）あり、中世以来その範囲はほぼ変わっていない。少なくとも19世紀以降、「ロンドン」の名称はシティの市街壁を越えて開発が進んだシティ周辺地域をも含めて用いられている。ロンドンでは市街地の大部分がコナベーションにより形成されている。

見る 新幹線とロンドン

ロシア

ロシア連邦（ロシアれんぽう、Российская Федерация）、通称ロシア（Россия）は、ユーラシア大陸北部に位置する連邦共和制国家である。首都はモスクワ。 国土は旧ロシア帝国およびソビエト連邦の大半を引き継いでおり、ヨーロッパからシベリア・極東におよぶ。面積は17,090,000 km2（平方キロメートル）以上と世界最大である。

見る 新幹線とロシア

ロサンゼルス

ロサンゼルス市庁舎 ロサンゼルス（; Los Ángeles ）は、アメリカ合衆国カリフォルニア州の都市。同州最多の人口を誇る北米屈指の世界都市。アメリカ国内ではニューヨークに次いで人口が多い（アメリカ合衆国国勢調査局）。 略称は、（英語: ）。

見る 新幹線とロサンゼルス

ワシントンD.C.

コロンビア特別区（コロンビアとくべつく、District of Columbia）は、アメリカ合衆国の首都。アメリカ合衆国東部に位置する連邦直轄地である。東海岸、メリーランド州とヴァージニア州に挟まれたポトマック川河畔に位置する。通称は、ワシントンD.C.（ワシントン・ディー・シー、Washington, D.C.）。 アメリカ合衆国連邦政府の所在地として国際的に強大な政治的影響力を保持する世界都市であり、また金融センターとしても高い重要性を持つ。その構造は、首都としての機能を果たすべく設計された計画都市である同様な計画都市としては旧満州国の新京（現在の中華人民共和国吉林省長春市）、オーストラリアのキャンベラ、ブラジルのブラジリア（共に首都）がある。

見る 新幹線とワシントンD.C.

ボルト (単位)

ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位であり、電気を押し出す力を意味し、電位差の高低を表す。 日本の場合、家庭の電圧は通常100Vとなっている。河川で例えるならば、電気は上流と下流の差のように高低差がある（電圧が高い）ほど水の勢い（電流）が強くなる性質を持っている。 名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、計量法において次のように定義されている。

見る 新幹線とボルト (単位)

ボンバルディア

ボンバルディア（Bombardier Inc. ）は、カナダのケベック州モントリオールに本部をおく、ビジネスジェットの製造を主たる業務とする企業。かつてはコングロマリット企業として航空機、スノーモービル等の車両製造から運行制御システム等の保安設備まで幅広く製造していた。民間航空機部門では世界第四位。 1936年にが、小さな修理工場でスノーモービルを製造・販売することから始まった。

見る 新幹線とボンバルディア

ボストン

ボストン（Boston、）は、アメリカ合衆国のマサチューセッツ州北東部サフォーク郡にある世界都市。同州最大の都市かつ州都であり、同郡の郡庁所在地でもある。アメリカで最も歴史の古い街の1つであり、「ニューイングランドの首都」と言われることもある。また、世界有数の大学都市としても有名である。

見る 新幹線とボストン

トレイン・オン・トレイン

苗穂工場で検証中の試作車 試作車内部 トレイン・オン・トレイン（Train on Train、異軌間軌道列車移動システムおよび列車搭載型貨物列車。略号：t/T）とは、北海道旅客鉄道株式会社(JR北海道)が研究している狭軌（在来線）の貨物列車を標準軌（新幹線）の専用車両にそのまま搭載して輸送するシステム、およびその専用車両のこと。 言うなれば新幹線による車両航送（車両輸送）のようなものである。

見る 新幹線とトレイン・オン・トレイン

トンネル

E62深川留萌自動車道(一般国道233号)幌糠トンネルの沼田側坑口 トンネル（ ）または隧道（すいどう、ずいどう）は、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。

見る 新幹線とトンネル

トンネル微気圧波

トンネル微気圧波（トンネルびきあつは）は、乗り物がトンネルに突入、および脱出する際に発生する、空気の圧力波のことである。特に、高速鉄道の列車がトンネルに突入した際に発生させた圧縮波が、長いトンネルにおいて音速で前方に伝わる際にトンネル内の拡散できない空気の抵抗によって圧縮強調されて衝撃波のようになり、それがトンネル出口で解放され、出口周辺に大きな発破音や振動を発生させることが問題になる。「ドーン」という砲撃のような音が出ることもあるため、「トンネルドン」などとも呼ばれる。

見る 新幹線とトンネル微気圧波

トゥールーズ

トゥールーズ（トゥルーズ、Toulouse, オック語：Tolosa 、トロザ）は、フランスの南西部に位置するコミューンで、オクシタニー地域圏の首府、オート。

見る 新幹線とトゥールーズ

トウモロコシ

トウモロコシ（玉蜀黍、玉米、学名: subsp. ）は、イネ科の一年生植物。穀物として人間の食料や家畜の飼料となるほか、デンプン（コーンスターチ）や油や異性化糖（コーンシロップ）、バイオエタノールの原料としても重要で、年間世界生産量は2009年に8億1700万トンに達する。 米・小麦と伴に、トウモロコシは主食として食べられる世界三大穀物の一つ。日当たりのよい畑地で栽培されている。アメリカ大陸の原産で、15世紀末に新大陸を発見したコロンブスがヨーロッパに持ち帰って広まり、日本へは16世紀終わりごろに伝来し全国に広まった。 コーン とも呼ばれる。語源となった英語''は穀物全般を指すが、現在の北米・オーストラリアなど多くの地域では特に断らなければ'corn'は主にトウモロコシを指す。

見る 新幹線とトウモロコシ

ヘルツ

ヘルツ（hertz 記号: Hz）は、国際単位系（SI）における周波数（:en:frequency）のSI組立単位である。その名前は、ドイツの物理学者で、電磁気学の分野で重要な貢献をしたハインリヒ・ヘルツに因む。

見る 新幹線とヘルツ

ブレーキ

ブレーキ (Brake) は、移動する物体の減速、あるいは停止を行う装置である。これらの動作を制動と呼ぶため、制動装置ともいわれる。 自転車、自動車、オートバイ、鉄道車両、航空機、エレベーター、競技用のソリ（ボブスレー）、クレーンなど、乗り物に限らず、およそ動くものにはおおむね搭載されている。また、高速な回転物を有したり（洗濯機のドラムなど）、精密な停止制御が必要な機械類などにも、ブレーキを持つものがある。 また、原義から転じて、変化を抑制する意味の単語としても用いられる（「景気にブレーキがかかる」など）。 自動車用ブレーキの一例（ランボルギーニ・ムルシエラゴのブレンボ製ディスクブレーキ）。

見る 新幹線とブレーキ

プラットホーム

プラットホーム（platform、Bahnsteig）とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。プラットフォーム、乗降場（じょうこうじょう）とも称する。 日本語では、略してホームと呼ばれることが多いが、これは和製英語である。英語では「platform」を「form」と略すことはない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はそれに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。

見る 新幹線とプラットホーム

パリ

パリ市（パリし、Ville de Paris）、通称パリ（Paris、巴里）は、フランスの首都。イル＝ド＝フランス地域圏の首府。フランス最大の都市であり、同国の政治、経済、文化などの中心地。ロンドンと共に欧州を代表する世界都市。 ルーヴル美術館を含む1区を中心として時計回りに20の行政区が並び、エスカルゴと形容される。

見る 新幹線とパリ

パレット (輸送)

パレット（pallet）は、物流に用いる、荷物を載せるための荷役台。もっとも代表的な平パレットの他に、ボックスパレット、シートパレットなどの多くの種類が存在する。パレットを使用した荷役方法はパレチゼーションと呼ばれ、パレット単位に商品を纏めることをユニットロードと呼ぶ。 工場やトラック、海上コンテナ、倉庫、運送会社の営業所などでの荷役作業の向上や生産性向上による効率の最適化、作業負担の軽減や扱いをし易くするために使用される。一般的なパレットであれば、運搬の際には台上に荷物を載せ、パレットの脚と脚の間にフォークリフトやハンドリフトの爪を差し込んで持ち上げる。標準的なパレットであれば一枚で1トンの移動が可能であり、荷物をはい付けた状態で2段、3段と重ねたり、パレットラックなどの保管設備に格納したりすることができる。材質は木材でできたものが多いが、湿気などに強い合成樹脂製も多くなっている。

見る 新幹線とパレット (輸送)

パーミル

パーミル（per mille）、プロミル（promille）、千分率（せんぶんりつ）とは、1000分の1を1とする単位。記号は‰ (Unicode U+2030、文字参照は &permil)。 1‰＝0.1% つまり 1‰。

見る 新幹線とパーミル

パトナ

パトナ（,; ）は、インドのビハール州の州都である。2011年現在の人口は168万人。

見る 新幹線とパトナ

ヒューストン

ヒューストン（英語：、）は、アメリカ合衆国のテキサス州の都市。同州最大かつ北アメリカ有数の世界都市。全米4位となる2,304,580人（2020年国勢調査）の人口を抱える. U.S. Census Bureau. 2020年.。ハリス郡を中心に9郡にまたがるヒューストン都市圏の人口は7,122,240人（2020年国勢調査）にのぼる.

見る 新幹線とヒューストン

ビジネス

ビジネス（business）は、経済行為を表す用語であり、狭義から広義まで様々な意味を持っていて、1つの日本語に置き換えて表現することはできない。

見る 新幹線とビジネス

ピラミッド

ギザの三大ピラミッド ピラミッド（Pyramid、アラビア語：単数-هرم(haram,ハラム)、複数：أهرام(ahrām,アフラーム)、複数の複数：أهرامات(ahrāmāt,アフラーマート)）は、エジプト・中南米などに見られる四角錐状の巨石建造物の総称であり、また同様の形状の物体を指す。 なかでも最も有名なものはエジプトにあるギザの大ピラミッドをはじめとする真正ピラミッド群で、その形からかつては金字塔（きんじとう）という造語が使われていた。エジプトのピラミッドは世界でもっとも有名な遺跡の一つとされており、現代においても「金字塔」は、ピラミッドのように雄大かつ揺るぎもしない後世に永く残る立派な業績（偉大な作品や事業）などを表す代名詞となっている。

見る 新幹線とピラミッド

ピクトグラム

非常口マーク ピクトグラム（pictogram）あるいはピクトグラフ（pictograph）とは、グラフィック・シンボルの典型であって、意味するものの形状を使って、その意味概念を理解させる記号を意味する。グラフィック・シンボルは図記号とも呼ばれISOが公用語にしている。ピクトグラムの和訳は絵文字あるいは絵ことばで、「絵ことば」は1964年の東京オリンピックのアート・ディレクターの勝見勝によって積極的に使われた。ピクトグラムとピクトグラフは混同されやすいが、「-グラム」は「書かれたもの」、「-グラフ」は「書くための機器」のことであるので、ピクトグラムが正しい。

見る 新幹線とピクトグラム

テヘラン

テヘラン（تهران; Tehrān 、Tehran; 漢字：丁蘭）は、イランの首都であり、同国最大の都市。テヘラン州の州都。 人口869万人、都市圏人口は1,367万人であり、世界有数の大都市圏を形成している。

見る 新幹線とテヘラン

テキサス州

テキサス州（テキサスしゅう、State of Texas）は、アメリカ合衆国の州。略称はTX。合衆国本土南部にあり、メキシコと国境を接している。

見る 新幹線とテキサス州

デーヴィッド・キャメロン

チッピングノートンのキャメロン男爵デーヴィッド・ウィリアム・ドナルド・キャメロン（David William Donald Cameron, Baron Cameron of Chipping Norton、1966年10月9日 - ）は、イギリスの政治家、男爵（一代貴族）。同国第4代外務・英連邦・開発大臣、第75代イギリス首相、第20代保守党党首。名はデービッド、デイビッドとも表記される。

見る 新幹線とデーヴィッド・キャメロン

デッドセクション

デッドセクション（dead＋section）は、電化された鉄道において、異なる電気方式や会社間の接続点に設けられる、架線に給電されていない区間・地点のことである。 死電区間（しでんくかん）、無電区間（むでんくかん）、死区間（しくかん）ともいう。

見る 新幹線とデッドセクション

ディレッティシマ

ディレッティッシマ（Direttissima）は、イタリア語で「とても真っ直ぐな」の意味。都市間を短絡する高速新線などの幹線鉄道の名称に使われることもある。

見る 新幹線とディレッティシマ

ディーゼルエンジン

国鉄183系気動車）用の高速ディーゼルエンジンの一例。DML30HSI形ディーゼルエンジン180°V型12気筒排気量30 L(440 PS/1,600 rpm) 4サイクル・ディーゼルエンジンの動作 ディーゼルエンジン（Diesel engine）は、ディーゼル機関とも呼ばれる内燃機関であり、ドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルが発明した往復ピストンエンジン（レシプロエンジン）である。1892年に発明され、1893年2月23日に特許が取得された。 ディーゼルエンジンは燃焼方法が圧縮着火である「圧縮着火機関」に分類され、ピストンによって圧縮加熱された空気に液体燃料を噴射することで着火させる。液体燃料は発火点を超えた圧縮空気内に噴射されるため自己発火する。

見る 新幹線とディーゼルエンジン

フライング・スコッツマン

フライング・スコッツマン（Flying Scotsman）は、イギリスのロンドンとエディンバラを結ぶ急行列車の愛称である。その名の通り「空飛ぶスコットランド人」という意味である。 また、蒸気機関車でフライング・スコッツマンの名前をつけられた車両（LNER A3形4472号機）が存在する。

見る 新幹線とフライング・スコッツマン

フリーゲンダー・ハンブルガー

フリーゲンダー・ハンブルガー （Fliegender Hamburger）は、第二次世界大戦前のドイツの特急列車に使用された流線形気動車（DRG Baureihe SVT877）の愛称である。あるいは、その車両によって運用された、ベルリン - ハンブルク間の列車を意味することもある。 英語圏では "Flying Hamburger"（フライング・ハンバーガー）として呼ばれている。第二次世界大戦前において、営業運転を行った列車としては、駅間平均速度ベースで、世界で最も速い列車として知られた。 この列車の登場以降、ドイツ国内を縦横に結ぶ高速列車網が構築された。本稿では「フリーゲンダー・ハンブルガー」以外にも、そこから派生した、当時のドイツの高速列車とその車両に関しても記述する。

見る 新幹線とフリーゲンダー・ハンブルガー

フィラデルフィア

フィラデルフィア（Philadelphia、漢字/和名：費拉特費または費府）は、アメリカ合衆国のペンシルベニア州南東部にある同州最大の都市。ニューヨーク市とワシントン D.C. の中間に位置し、東海岸で2番目、全米で6番目の人口を持つ北アメリカ有数の世界都市。

見る 新幹線とフィラデルフィア

ドア・ツー・ドア

ドア・ツー・ドア (door to door) は、ドアからドアへと直接にアクセスできることである。以下に各業界における具体的意味を示す。; ドア・ツー・ドア（港湾）; ドアツードア（鉄道） Category:鉄道 Category:港湾 Category:物流 Category:貿易。

見る 新幹線とドア・ツー・ドア

ドイツ国営鉄道

ドイツ国営鉄道（ドイツこくえいてつどう、Deutsche Reichsbahn, ドイチェ・ライヒスバーン）は、1919年に成立し、第二次世界大戦終戦までのドイツにおける国営鉄道である。この項ではドイツ帝国鉄道の名称を使用する。 第二次世界大戦後の1949年に、ドイツがドイツ連邦共和国（西ドイツ）とドイツ民主共和国（東ドイツ）に分裂したことによって、西ドイツでドイツ連邦鉄道（DB）、東ドイツでドイツ国営鉄道（旧称を保持）に分割して継承されるまで存在した。

見る 新幹線とドイツ国営鉄道

ドクターイエロー

ドクターイエローは、東海道新幹線・山陽新幹線区間において使われる点検用新幹線車両の愛称『朝日新聞』夕刊2023年3月13日（社会面）同日閲覧。車体が黄色い（イエロー）ことから、こう呼ばれる。事業用車であるが、乗客を運ぶ営業用新幹線車両と同じ条件で走行しながら線路の歪み具合や架線の状態、信号電流の状況などを検測し、新幹線の軌道や電気・信号設備の状態を確認する西日本旅客鉄道（2023年3月13日閲覧）。かつては東北新幹線や上越新幹線、長野新幹線（現・北陸新幹線）でも使われていたが、これらは「East i」に置き換えられた。 本項では「ドクターイエロー」と呼ばれた車両について一覧を記す。

見る 新幹線とドクターイエロー

ニューヨーク

ニューヨーク市（ニューヨークし、）は、アメリカ合衆国のニューヨーク州にある都市。1790年以来、同国最大の都市である。市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2,000万人以上である. U.S. Census Bureau. 2011年2月4日.。2015年の市内総生産は6,625億ドルであり、全米最大である。ロンドンと共に最高水準の世界都市・金融センターである 2022年9月24日閲覧。。国際連合の本部所在地でもあり、世界の政治・経済・文化・ファッション・エンターテインメントなどに多大な影響を及ぼすことから、複数分野における世界の中心としても知られる。漢字の当て字は紐育市・紐約市などがある明治期には「新ヨーク」との記載例もある。

見る 新幹線とニューヨーク

ニューヘイブン

ニューヘイブン（New Haven、ニューヘブン）は、「港」や「安全地帯」を意味する、英語の「haven」に由来する地名。植民地時代、ヨーロッパの入植者にとってはアメリカ大陸の港は「新たな安全地帯（New Haven）」であったため、アメリカ合衆国においてはよくある地名のひとつになっている。

見る 新幹線とニューヘイブン

ニューデリー

ニューデリー（नई दिल्ली Naī Dillī、、ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ）は、インドの首都。デリー首都直轄領内に位置する地区。インドを代表する世界都市の一つ。

見る 新幹線とニューデリー

ニジニ・ノヴゴロド

ニジニ・ノヴゴロド（ニジニノブゴロド、ニジニーノブゴロド、ニジェゴロドとも、 Nizhnij Novgorod）は、ロシア連邦ニジニ・ノヴゴロド州の州都。人口は約122万人（2021年）。 ヴォルガ川とオカ川の合流地点に位置する商工業都市。沿ヴォルガ連邦管区の本部所在地で、自動車産業で有名な工業都市である。ソビエト連邦時代はこの地で生まれた文学者マクシム・ゴーリキーにちなみ、ゴーリキー（Горький; Gor'kij）と呼ばれた。

見る 新幹線とニジニ・ノヴゴロド

ホーチミン市

ホーチミン市（胡志明市、ホーチミンし、 ）は、ベトナム社会主義共和国の南部に位置し、同国で最も人口が多い都市であり、東南アジア有数の世界都市でもある。市街中心部の旧称はサイゴン（ ）である。

見る 新幹線とホーチミン市

ホームドア

勝利公園駅にある世界初のホームドア ホームドアまたはスクリーンドア（platform doors, automatic platform gate）は、鉄道駅において、プラットホームからの転落や列車との接触事故防止などを目的として、線路に面する部分に設置される可動式の開口部を持った仕切りのこと。

見る 新幹線とホームドア

ダラス

ダラス（Dallas ）は、アメリカ合衆国のテキサス州北部にある都市。テキサス州第3の都市であり、フォートワースやアーリントンなどを含めたダラス・フォートワース都市圏内で最大の都市で、都市圏人口は全米第4の約750万人である。州内ではヒューストン都市圏とほぼ同規模である。エルム川とウェスト川の両河川の合流地帯に位置し、古くから交通の拠点として発展し、今日でも金融及び経済の中枢として機能している。

見る 新幹線とダラス

ダイヤグラム

国鉄山陰本線列車運行圖表（1949年9月15日改正、部分） 公共交通機関におけるダイヤグラム（英語: Time–distance diagram〈時間距離線図〉 あるいは Service planning diagram）とは、列車『日本経済新聞』朝刊2021年10月13日ビジネス2面（2021年10月31日閲覧）やバス読売新聞オンライン（2021年10月27日）2021年10月31日閲覧・航空機のりものニュース（2017年1月8日）2021年10月31日閲覧などの便の運行・運航計画を表現した線図（ダイ'''ア'''グラム）である。運行図表ともいう。列車などの所要時間・停留時間や行き違いが一目でわかる。

見る 新幹線とダイヤグラム

ベンガルール

ベンガルール（ಬೆಂಗಳೂರು,, Bengaluru）、旧称バンガロール（Bangalore, ）は、インド南部・カルナータカ州の州都。南アジア有数の世界都市。 デカン高原の南、カルナータカ州南西部のマイソール高原の上に位置し、標高は920m。市域人口は842万人（2011年）に達し、インド第3の人口である。2016年の都市圏人口は1,016万人であり、同国第4位の大都市圏を形成している。インドにおけるIT産業の中心都市。イノベーション都市として知られる。

見る 新幹線とベンガルール

初期微動

初期微動（しょきびどう、preliminary tremors）とは、地震における最初の小規模な地震動のこと。地震波のP波によって引き起こされる揺れのことである。また、初期微動はP波が到達してからS波が到達するまでの間継続し、その後の地震動は主要動という。

見る 新幹線と初期微動

刃物

典型的な刃物の一種であるナイフ。 刃物（はもの、bladed object）とは、刃がついていて物を切断したり切削したりする道具の総称大辞泉「刃物」。刃という構造を持ち、何かを切断したり切削するための道具。「切れ物」とも言う。

見る 新幹線と刃物

列車

とは、イギリスでは、2両以上の鉄道用の車両が連結されたものでそのうち1両は機関車であるものか、あるいは（他の鉄道車両と連結されていない）（単独の）機関車とされており、日本においては、停車場以外の線路を運転させる目的で組成された一連の車両のことを指す平凡社『世界大百科事典』「列車」、土田廣 執筆。。 列車はその目的、運転時期、使用動力車、性質などにより分類できる（#列車の種類）。 英語の「train トレイン」の語源は古フランス語の名詞の「train トラン」（男性形）や 「traine トレーヌ」 (女性形)である。これは古フランス語の「trahiner」という動詞から派生する。これは更にラテン語の「trahere」（＝引く、引っ張る）にたどり着く。

見る 新幹線と列車

列車無線

列車無線（れっしゃむせん）とは、鉄道無線の一種。 広義では列車の乗務員と運転指令所や駅等の地上運転取扱職員が通話する際に用いる無線設備の総称であり、狭義では鉄道車両に搭載されている無線通話装置を指すことが多い（インターネットアーカイブ）。。

見る 新幹線と列車無線

列車番号

列車番号（れっしゃばんごう、Train number）とは、鉄道のダイヤにおいて個々の列車に与えられる数字及び記号のことである。運転業務において列車を区別するための識別子として用いられる。

見る 新幹線と列車番号

列車運行管理システム

列車運行管理システム（れっしゃうんこうかんりシステム、通称PTC：Programmed Traffic Control）とは、鉄道の列車運行管理において、計画ダイヤを基に列車集中制御装置（CTC）・自動進路制御装置（PRC）・運転整理システム・旅客案内システムなどを一括管理・制御するコンピュータシステムである。主に大都市圏の高密度運転線区や新幹線などの高速鉄道において、列車運行管理の効率化・旅客サービス向上のために導入されている。 列車運行管理システム（PTC）を導入しているのは日本の新幹線や在来線、台湾新幹線などである。

見る 新幹線と列車運行管理システム

列車防護無線装置

列車防護無線装置（JR） 列車防護無線装置（れっしゃぼうごむせんそうち、Train protection radio equipment）は、鉄道信号の発報信号で、鉄道において緊急時に列車から無線信号を発信し、付近を走行する列車に停止信号を現示して列車を停止させ、二次事故を防止するための装置。1962年（昭和37年）に発生した三河島事故をきっかけに開発された。単に「防護無線」「防護無線装置」と呼ばれることもある。

見る 新幹線と列車防護無線装置

列車集中制御装置

列車集中制御装置（れっしゃしゅうちゅうせいぎょそうち、通称CTC：Centralized Traffic Control）とは、鉄道において路線・一定区間の単位で信号や分岐器の連動装置を運転指令所又は列車制御所にて遠隔制御できるようにしたシステムをいう。また、JR各社において、このシステムの中央装置を設置した箇所は一般的にCTCセンターとよばれ、CTCセンターで指令業務を行う職員をCTC指令という。

見る 新幹線と列車集中制御装置

列車愛称

列車愛称（れっしゃあいしょう）とは、列車に付けられる愛称のことである。似たものに車両愛称があるが、車両愛称が鉄道車両そのものやそのグループ（形式）を象徴する物として付けられるのに対し、列車愛称はあくまで列車（国土交通省の鉄道に関する技術上の基準を定める省令では「停車場外の線路を運転させる目的で組成された車両」のこと。運行されるに当たっての呼称といえる）につけられるところが異なる。 類似のものとして、座席指定などの高速バスなどのバスにも、列車と同様の愛称名が付けられることがある。本項ではバスの愛称についても一部記述する。

見る 新幹線と列車愛称

刑法 (日本)

刑法（けいほう、明治40年法律第45号、、）は、犯罪に関する総則規定および個別の犯罪の成立要件やこれに対する刑罰を定めた日本の法律。1907年（明治40年）4月24日に公布、1908年（明治41年）10月1日に施行された。主務官庁は法務省刑事局刑事課および刑事法制管理官職。 日本において、六法を構成する法律の一つであり、基本的法令である。ただし、広義の「刑法」と区別するため刑法典とも呼ばれる。 現行刑法は、第1編の総則（第1条 - 第72条）と、第2編の罪（第73条 - 第264条）の2編によって構成されている。とはいえすべての刑罰法規が刑法において規定されているものではなく、刑事特別法ないし特別刑法において規定されている犯罪も多い。

見る 新幹線と刑法 (日本)

分岐器

分岐器の例（身延線甲斐岩間駅） 分岐器（ぶんきき、ぶんぎき、railroad switch, turnout）とは、鉄道の線路において線路を分岐させ、列車又は車両の進路を選択する機構。アメリカ英語での正式名称は、ターンアウトスイッチ。アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことをポイント（point）という。

見る 新幹線と分岐器

営業キロ

営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道もしくは路線バス・連絡船等の交通機関において、運賃を計算する際に使用する距離。あるいは事業者が自称する運行距離のこと。キロメートルを基礎としているが、実際の物理的な距離とは必ずしも一致しない。擬制キロとも呼ばれる。

見る 新幹線と営業キロ

周波数

周波数（しゅうはすう、英：frequency）とは、工学、特に電気工学・電波工学や音響工学などにおいて、波動や振動が、単位時間当たりに繰り返される回数のことである。周波数は周期の逆数であり、単位は「ヘルツ」 (Hz) が使われる。 振動数も英語では frequency でありほぼ同義であるが、「周波数」が主に電気・電波に関する工学用語として用いられるのに対し、「振動数」は力学的運動など自然科学（理学）における物理現象に用いられることが多い。 かつては、「サイクル毎秒」（c/s、略して「サイクル」）が使われていたが、1970年代にヘルツに切り替えられた（日本における切替えは1972年7月1日に施行された改正計量法による）。

見る 新幹線と周波数

アムリトサル

アムリトサル （ਅੰਮ੍ਰਿਤਸਰ,; अमृतसर,; Amritsar）はインドの都市。パンジャーブ州に属する。人口は約100万人。アムリットサル、アムリッツァーなどとも表記される。 またサンスクリット語で「生命の水の貯水池」という意味がある。

見る 新幹線とアムリトサル

アムトラック

全米鉄道旅客公社（ぜんべいてつどうりょかくこうしゃ、National Railroad Passenger Corporation）、通称アムトラック（）は、アメリカ合衆国で1971年に発足した、全米を結んでいる鉄道旅客輸送を運営する公共企業体。連邦政府出資の株式会社という形態をとっている。通称のアムトラックは と （線路、軌道などの意）の二つの語から合成されたものである。

見る 新幹線とアムトラック

アメリカ同時多発テロ事件

アメリカ同時多発テロ事件（アメリカどうじたはつテロじけん、）は、2001年9月11日にイスラム過激派テロ組織アルカイダによって行われたアメリカ合衆国に対する4つの協調的なテロ攻撃。9.11事件（きゅういちいちじけん）や、9.11（きゅうてんいちいち）などと呼称される場合もある。 一連の攻撃で、日本人24人を含む2,977人が死亡、25,000人以上が負傷し、少なくとも100億ドル(日本円換算1兆1465億9500万円)のインフラ被害・物的損害に加えて、長期にわたる健康被害が発生した。アメリカの歴史上、最も多くの消防士と法執行官が死亡した事件であり、殉職者はそれぞれ343人と72人だった。また、この事件を契機としてアフガニスタン紛争 (2001年-2021年)が勃発し、世界規模での対テロ戦争が始まった。

見る 新幹線とアメリカ同時多発テロ事件

アメリカ合衆国大統領

アメリカ合衆国大統領（アメリカがっしゅうこくだいとうりょう、、略称：）は、アメリカ合衆国の元首であり、行政府の長たる大統領。4年ごとに実施されるアメリカ合衆国大統領選挙によって選出される。

見る 新幹線とアメリカ合衆国大統領

アメリカ合衆国中西部

アメリカ合衆国を4つの地域に分けた時の中西部（中央上）。 アメリカ合衆国中西部（アメリカがっしゅうこくちゅうせいぶ、Midwestern United States, Midwest）とは、アメリカ合衆国国勢調査局の4つの国勢調査地域の一つであり、「リージョン2」とも呼ばれる。中西部と南部は保守的な地域として知られ、中西部は域内に2016年の大統領選挙結果に影響を与えた「ラストベルト」を含んでいる。アメリカ合衆国の中央北部に位置する。1984年まで国勢調査局の正式名称は「北中央地域」であった。アメリカ合衆国北東部と西部、北はカナダ、南はアメリカ合衆国南部に挟まれた地域である。 国勢調査局の定義では、アメリカ北中部の12州からなる。

見る 新幹線とアメリカ合衆国中西部

アメリカ合衆国ドル

アメリカ合衆国ドル（アメリカがっしゅうこくドル、United States Dollar）は、アメリカ合衆国の公式通貨である。通称としてUSドル、米ドル、アメリカ・ドルなどが使われる。アメリカ合衆国ドルは、その信頼性から国際決済通貨や基軸通貨として、世界で最も多く利用されている通貨である。

見る 新幹線とアメリカ合衆国ドル

アルミニウム合金

アルミニウム合金（アルミニウムごうきん、）は、アルミニウムを主成分とする合金である。アルミニウムには軽いという特徴がある一方、純アルミニウムは軟らかい金属であるため、銅(Cu)、マンガン(Mn)、ケイ素(Si)、マグネシウム(Mg)、亜鉛(Zn)、ニッケル(Ni)などと合金にすることで強度など金属材料としての特性の向上が図られる。アルミニウム合金を加工する場合、大きく分けて展伸法と鋳造法が採用される。 アルミニウム合金の軽さと強度を応用した例として、航空機材料としてのジュラルミンの利用が挙げられる。ジュラルミンはAl-Zn-Mg-Cu系のアルミニウム合金である。 アルミニウム合金は高い強度を持つ反面、溶接・溶断は特に難しく、用途変更に応じた改造や、破損の際の修繕は鋼などに比べて困難である。

見る 新幹線とアルミニウム合金

アルストム

アルストム（Alstom ）は、鉄道車両の製造をはじめとして、通信・信号・メンテナンスなど、鉄道に関連する総合的技術およびソリューションを提供するフランスの多国籍企業。日本では「アルストーム」と表記・発音されることもある。 鉄道車両メーカーとして、中国中車に次ぐ世界2位のシェアを有している。本社はパリ近郊のサン＝トゥアン。ユーロネクスト・パリ上場企業（）。

見る 新幹線とアルストム

アフマダーバード

アフマダーバード（Ahmedabad; અમદાવાદ, amdāvād; अहमदाबाद, ahmadābād, احمد آباد, ）はインド西部、グジャラート州の都市。 2011年の都市的地域の人口は635万人であり、世界第47位、同国では第7位である。農業、綿織物業が盛ん。イスラーム教徒が比較的多く（住民の2割程度）、多くのモスクが建てられている。ジャイナ教の寺院も多い。近代的な都市で郊外に工場が多く、経済的には恵まれている。2017年に世界遺産リストに登録された。 アフマダーバード周辺には階段井戸（バーオリー）が多く見られる。

見る 新幹線とアフマダーバード

アウクスブルク

市庁舎（向かって右）とペルラハ塔（向かって左）はアウクスブルクを象徴する建造物である。 フッゲライ 市庁舎前のアウグストゥスの泉。アウグストゥスはアウクスブルクの創始者である。 アウクスブルク（, ）は、ドイツ連邦共和国・バイエルン州南西部に位置する郡独立市である。

見る 新幹線とアウクスブルク

イノベーション

イノベーション（英: ）とは、物事の「新機軸」「新結合」「新しい切り口」「新しい捉え方」「新しい活用法」（を創造する行為）のこと。一般には新しい技術の発明を指すという意味に認識されることが多いが、それだけでなく新しいアイデアから社会的意義のある新たな価値を創造し、社会的に大きな変化をもたらす自律的な人・組織・社会の幅広い変革を意味する。つまり、それまでのモノ・仕組みなどに対して全く新しい技術や考え方を取り入れて新たな価値を生み出して社会的に大きな変化を起こすことを指す。また、イノベーションは国の経済成長にも極めて重要な役割を果たす。

見る 新幹線とイノベーション

イラン

イラン・イスラム共和国（イラン・イスラムきょうわこく、جمهوری اسلامی ایران）、通称イランは、アジア・中東に位置するイスラム共和制国家。首都はテヘラン。 北西にアルメニアとアゼルバイジャン、北にカスピ海、北東にトルクメニスタン、東にアフガニスタンとパキスタン、南にペルシア湾とオマーン湾、西にトルコ、イラク（クルディスタン）と境を接する。また、ペルシア湾を挟んでクウェート、サウジアラビア、バーレーン、カタール、アラブ首長国連邦に、オマーン湾を挟んでオマーンに面する。ペルシア、ペルシャともいう。公用語はペルシア語。

見る 新幹線とイラン

イラン革命

は、イランのパフラヴィー朝において1978年1月に始まった革命である。亡命中であったルーホッラー・ホメイニーを精神的指導者とするイスラム教十二イマーム派（シーア派）の法学者たちを支柱とするイスラム教勢力が、パフラヴィー朝イランの第2代皇帝モハンマド・レザー・シャーの親欧米専制に反対して、政権を奪取した事件を中心とする政治的・社会的変動を指す。イスラム共和主義革命であると同時に、イスラム化を求める反動的回帰でもあった。イスラム革命（、islamic revolution）とも呼ばれる。

見る 新幹線とイラン革命

インフレーション

インフレーション（inflation）とは、一定期間にわたって物価の水準が上昇し続けることである。略称としてインフレとも呼び、日本語では通貨膨張（つうかぼうちょう）とも呼ぶ。経済学において物価が上昇すると、1単位の通貨で購入できる財やサービスの数が減る。その結果、インフレーションは1単位の通貨あたりの購買力の低下、つまり経済における交換手段や会計単位の実質的な価値の低下を反映する。対義語はデフレーションであり、財やサービスの一般的な価格水準が持続的に低下することである。インフレーションの一般的な指標はインフレ率で、物価（通常は消費者物価指数）の長期的な変化率を年率換算したものである。 経済学者は、非常に高いインフレ率やハイパーインフレーションは有害であり、マネーサプライの過剰な増加が原因であると考えている。一方、低・中程度のインフレ率を決定づける要因については、より多様な見解がある。低・中程度のインフレは、財・サービスに対する実質的な需要の変動や、物資が不足しているときなどの供給可能量の変化に起因すると考えられる。しかし、長期的に持続するインフレは、マネーサプライが経済成長率を上回るスピードで増加することによって起こるというのが共通の見解である。

見る 新幹線とインフレーション

インド鉄道

インド鉄道（インドてつどう、, Indian Railways, 略称: IR）は、インドの国有鉄道会社の名称。日本語では意訳してインド国有鉄道、インド国鉄と呼ばれる場合もある。

見る 新幹線とインド鉄道

インターネット

視覚化した部分的なインターネットマップ インターネット（）は Internet Protocol を用いて接続されたコンピュータからなる、世界規模の情報通信網である"日本でインターネット、 英語では大文字で始まるThe Internetのほうは、 もっと限定的です。 これはIPという約束に従って接続された、 世界規模のコンピュータネットワークを意味します。" JPNIC..

見る 新幹線とインターネット

インターアーバン

併用軌道を走行するインターアーバン（サウスショアー線） ウェスタン鉄道博物館に保存されているペニンシュラ鉄道のインターアーバン インターアーバン（、都市間電気鉄道）は、都市と都市を結ぶ電気鉄道の一体系を指す。数十km程度の都市間を結ぶ路線であり、都市内輸送を中心とする鉄道、数百kmにも及ぶ長距離路線と対比される。北米、日本、西ヨーロッパで普及した。 英語の発音はインタ・アーバンに近く、そこから転じて日本ではインターバンと呼ばれることもある。一部書籍ではドイツ語風のインターバーンという表記も見られるが、英語由来の単語であるそもそも、Interurban は英語で Inter(～間) urban(都市) であって、ドイツ語の「道」bahn と全く別であるから、インターバーンはドイツ語としては意味をなさない。

見る 新幹線とインターアーバン

イギリス鉄道395形電車

イギリス鉄道395形電車 (British Rail Class 395、クラス395) は、イギリスのサウスイースタン鉄道の高速列車用電車である。ロンドンから英仏海峡トンネルの入口があるケント県フォークストン間の高速新線・CTRLの速達化を目的として、2009年12月から最高速度225 km/h (140 mph) での運行を開始した。投げ槍を意味するジャベリン（Javelin）の愛称がある。 2012年に開催されたロンドンオリンピックの会場アクセス用列車「オリンピックジャベリン」 (Olympic Javelin) としても使用された。

見る 新幹線とイギリス鉄道395形電車

イタリア

イタリア共和国（イタリアきょうわこく、）、通称イタリア（）は、南ヨーロッパに位置する共和制国家。首都はローマ。 北はスイスとオーストリア、西はフランス、 東はスロベニアと国境を接している。南は地中海が位置しており、アルバニア、アルジェリア、クロアチア、ギリシャ、リビア、マルタ、モンテネグロ、スペイン、チュニジアとを共有している。また、国土には独立国であるバチカンとサンマリノが存在している。

見る 新幹線とイタリア

ウラジオストク

ウラジオストク（ ヴラヂヴァストーク、,, 漢語: 海参崴、）は、ロシア沿海州最大の都市で行政の中心地である。日本海の金角湾周辺に位置し、面積は331.16平方キロメートル（127.86平方マイル）、人口は2021年現在で60万871人である。ウラジオストクは、極東連邦管区、および極東ロシア地域において、ハバロフスクに次いで2番目に大きな都市である。 1860年にロシア軍の前哨基地として設立された。1872年、太平洋に面したロシア海軍の主要基地が移設され、以後ウラジオストクは発展していく。1917年のロシア革命勃発後、1918年に外国軍に占領され、日本からの最後の撤退は1922年であった。このとき、ウラジオストクの反革命白軍部隊は速やかに崩壊し、ソ連政権が確立された。

見る 新幹線とウラジオストク

エディンバラ

エディンバラ（Edinburgh、Dùn Éideann）は、スコットランドの首都であり、ロージアン地方の首府。日本語では「エジンバラ」とも表記される。人口は48万人。

見る 新幹線とエディンバラ

エア・コンディショナー

エア・コンディショナー（air conditioner）とは、空調設備の一つで、室内の空気の温度や湿度などを調整する機械である。日本での通称はエアコン（以下「エアコン」と表記）。 狭義では、パッケージ・エア・コンディショナーや家庭用のルーム・エア・コンディショナーのうち、水以外の熱媒体で熱を搬送する装置、つまりヒートポンプを指す。 なお、「エアコン」は「エアー・コンディショニング」または「エアー・コンディション」の略として使用される場合もある。 また、日本語で「クーラー」というとエアコンの冷房用での使用や冷房専用タイプを指すことが多いが、英語の「Cooler」は主としてクーラーボックスを意味する。

見る 新幹線とエア・コンディショナー

エアセクション

架線のエアセクション（A）と電車線区分標（B） エアセクションは、電気鉄道の路線に電力を供給する変電所間で異なる電力系統を区分するため、あるいは保守点検上の理由で架線に設けられる設備のことである。

見る 新幹線とエアセクション

エカテリンブルク

エカテリンブルク（）は、ロシア連邦の中央部に位置する大都市。スヴェルドロフスク州の州都。エカチェリンブルクと表記されることもある。1924年から1991年までは革命家のスヴェルドロフを記念してスヴェルドロフスク（Sverdlovsk, ）と呼ばれていたが、現在は旧名に戻された。なお、州の名称は現在もスヴェルドロフスク州となっている。 ウラル山脈中部の東側（アジア側）斜面に位置し、イセチ川が流れる。40キロメートル西には、ヨーロッパとアジアの境界線が走っている。 人口は約150万人で、ロシア国内ではノヴォシビルスクに次ぐ4番目に人口の多い都市であり、ウラルの首都と言われ発展著しい。ウラル地域の工業・文化・教育の中心地で、交通の要衝でもある。

見る 新幹線とエカテリンブルク

エクスプレス予約

エクスプレス予約（エクスプレスよやく）は、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）が運営する有料会員制のインターネット予約サービス。対象区間は東海道・山陽・九州新幹線の東京駅 - 新大阪駅 - 博多駅 - 鹿児島中央駅間。入会には、クレジットカードの申込または特約の申込が必要。 また本項では、東海道・山陽・九州新幹線において、上記のクレジットカード会員以外も無料で利用可能なWeb会員制ネット予約・乗車サービス「スマートEX」についても扱う - 東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道 2017年8月25日。

見る 新幹線とエクスプレス予約

オハイオ州

オハイオ州（オハイオしゅう、State of Ohio、略号: OH. コトバンク. 2018年10月24日閲覧。, O.）は、アメリカ合衆国中西部の北東にある州。アメリカ合衆国50州の中で、陸地面積では第34位、人口では第7位である。州の北はミシガン州とエリー湖、東はペンシルベニア州、南はケンタッキー州とウェストバージニア州、西はインディアナ州に接している。州都および2020年度の国勢調査での人口最大都市はコロンバス市である。州旗は全米の中で唯一、長方形でない、燕尾旗を採用している。漢字表記は阿海阿。 オハイオ州は1803年3月1日に、北西部領土から分かれて合衆国17番目の州に昇格した。独立宣言に加わった13植民地ではないが、北東部はコネチカット州の西部保留地だった。

見る 新幹線とオハイオ州

オリンピックジャベリン

395形電車 オリンピックジャベリン(Olympic Javelin)とは2012年ロンドンオリンピック招致で発表された高速列車のシャトルサービス計画である。この計画は、2012年に開催される夏のオリンピックの招致で国際オリンピック委員会が貧弱と考えているロンドンの公共交通輸送機関を改善する重要な部分である。 このサービスはオリンピック期間中、セントパンクラス駅とケント北部のエブスフリート国際駅を近隣にオリンピック公園が計画されているストラトフォード国際駅を経由して結ぶもので、運行はHigh Speed 1を経由しサウスイースタンが行う予定となっている。

見る 新幹線とオリンピックジャベリン

オーバーラン

オーバーラン (overrun)とは、。

見る 新幹線とオーバーラン

オイルショック

オイルショック、オイル・ショック（Oil shock）とは、1970年代に2度発生した、原油の供給逼迫および原油価格の高騰に伴い、世界経済全体がきたした大きな混乱の総称である。石油危機（せきゆきき、Oil crisis）または石油ショック、オイル危機とも称される。 1973年に第四次中東戦争を機に第1次オイルショックが始まり（1977年3月まで）、1978年にはイラン革命を機に第2次オイルショック（1983年3月まで）が始まった。 石油輸出国機構（以下OPEC）諸国の国際収支黒字は、1973年の時点では10億ドルであったが、1974年には約700億ドルに急増。一方、発展途上国向けの民間銀行貸し付け額は、1970年の30億ドルから1980年の250億ドルに跳ね上がったMorris Miller, Resolving the Global Debt Crisis 国連 1989年 p.50.。

見る 新幹線とオイルショック

カモノハシ

カモノハシ（鴨嘴、学名: ）は、単孔目カモノハシ科カモノハシ属に分類される哺乳類。哺乳類でありながら卵を産むという特異な繁殖形態をとることで知られる。現生種では本種のみでカモノハシ科カモノハシ属を構成する。和名は英語の duckbill を訳したものである。

見る 新幹線とカモノハシ

カリフォルニア州

カリフォルニア州（カリフォルニアしゅう、State of California）は、アメリカ合衆国西部、太平洋岸の州。アメリカ西海岸の大部分を占める。

見る 新幹線とカリフォルニア州

カルダン駆動方式

直角カルダン駆動方式赤い部分がカルダンジョイント 十字スパイダを用いた自在継手 カルダン駆動方式（カルダンくどうほうしき、cardan jointed drive）は、鉄道車両における駆動系の一種で、動力源を懸架装置（ばね）上に配置し、自在継手（ユニバーサル・ジョイント）を介して輪軸側の歯車装置を駆動する方式の総称である。 実用化された当初は自在継手にカルダンジョイントが採用されたことからこのように呼ばれるが、誤用ではあるものの、慣用的にはWN継手や撓み継手など、カルダンジョイントとは異なる形式の自在継手を採用する場合も「カルダン駆動方式」と呼ばれている。

見る 新幹線とカルダン駆動方式

カンピーナス

カンピーナス（Campinas）(IPA) は、ブラジル南東部サンパウロ州の都市。

見る 新幹線とカンピーナス

カーボンニュートラル

カーボンニュートラル (carbon neutrality) とは、二酸化炭素など温室効果ガスの排出量と吸収量を均衡させ、その排出量を「実質ゼロ」に抑える、という概念。日本語で直訳すると炭素中立となる。

見る 新幹線とカーボンニュートラル

ガーラ湯沢駅

ガーラ湯沢駅（ガーラゆざわえき）は、新潟県南魚沼郡湯沢町大字湯沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。JR東日本のグループ会社が経営するガーラ湯沢スキー場に直結している。 施設上は越後湯沢駅で分岐する上越新幹線の支線の終点に当たるが、越後湯沢 - ガーラ湯沢間は法規上、在来線である上越線の支線となっている（乗車券の扱いに関する詳細は後述）。

見る 新幹線とガーラ湯沢駅

キロ

キロ（kilo, 記号:k）は国際単位系 (SI) におけるSI接頭語の一つで、以下のように、基礎となる単位の103 (。

見る 新幹線とキロ

キロメートル毎時

キロメートル毎時（キロメートルまいじ、国際単位系国際文書における綴りはkilometre である。、 記号：km/h）は、速さ第2条第1項第1号中、「速さ」とある。「速度」ではない。の単位である。ただし国際単位系（SI）では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。 1キロメートル毎時は「1時間に1キロメートルの（距離を進む）速さ」を示す。 口頭では「時速○○キロ (メートル)」と表現され、誤解のおそれのない場合は、さらに「時速」と「メートル」を省略して単に「○○キロ」と表現されることがある。

見る 新幹線とキロメートル毎時

ギネス世界記録

橋の科学館に展示された認定証（明石海峡大橋） ギネス世界記録（Guinness World Records）またはギネスワールドレコーズは、「世界一」を収集する書籍であり、世界一の記録を「ガイドライン」と呼ばれる基準（ルール）に従って認定し続ける組織でもある。

見る 新幹線とギネス世界記録

グランドひかり

グランドひかりは、東海旅客鉄道（JR東海）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が1989年から2002年まで東海道・山陽新幹線で運転していた「ひかり」の一種の車両・列車愛称。

見る 新幹線とグランドひかり

グローバル・ポジショニング・システム

船舶用GPS受信機 グローバル・ポジショニング・システム（Global Positioning System, Global Positioning Satellite, GPS、全地球測位システム）とは、アメリカ合衆国によって運用される衛星測位システム（地球上の現在位置を測定するためのシステムのこと）を指す。 ロラン-C（Loran-C: Long Range Navigation C）システムの後継にあたる。 アメリカ合衆国が打ち上げた約30個のGPS衛星のうち、上空にある数個の衛星からの信号をGPS受信機で受け取り、受信者が自身の現在位置を知るシステムである。 1973年にアメリカ国防総省の軍事プロジェクトとして開始され、最初の試験衛星は1978年に打ち上げられた。元来その利用は軍事用途に制限されていたが、1983年の大韓航空機撃墜事件発生後、民間機の安全な航行のため民間利用にGPSを開放する事がレーガン大統領により表明された。その後、民生運用に足る精度を満たした「初期運用宣言」は1993年に、軍事運用可能な精度を満たした「完全運用宣言」は1995年に成された。

見る 新幹線とグローバル・ポジショニング・システム

ケルン-ライン＝マイン高速線

ケルン-ライン＝マイン高速線 (ケルン-ライン＝マインこうそくせん、) は、ケルンとフランクフルト・アム・マインを結ぶ全長約180kmの高速鉄道路線である。当路線は環境対策のため、ほとんどの区間をアウトバーン3号線に沿って建設されている。また、建設費の低減を図るため40‰の急勾配の区間もある。そのため、従来からの動力集中方式であるICE1やICE2は走行できず、高出力で登坂性能に優れた動力分散方式で渦電流式レールブレーキを備えたICE3のみが使用されている。2017年からはICE 4も同路線での運用が始められた。ドイツ鉄道によれば、建設開始の1995年から2002年の完成までに60億ユーロの建設費が費やされた。

見る 新幹線とケルン-ライン＝マイン高速線

ケント (イングランド)

ケント（Kent）は、イングランドの地域で、ロンドンの南東にあり、ケント州（the county of Kent, Kent county）とも呼ばれる。ケントという名前は古のケント王国から来ており、州都はメードストンである。ケントはイースト・サセックス、サリー、大ロンドンと接し、テムズ川中流にエセックスとのはっきりした境界がある。ケントには英仏海峡トンネルが存在しフランスとの間には名ばかりの境界がある。 ケントには市が2つあり、カンタベリー大主教のいるカンタベリーとロチェスター主教のいるロチェスターである。しかし、地方政府が再編された1998年からロチェスターは行政上の監督のできる市としての権限を失ったが、現在復活に向けた試みが行われている。その他の町は、下記の一覧表を参照のこと。

見る 新幹線とケント (イングランド)

コルカタ

コルカタ（কলকাতা）は、インドの西ベンガル州の州都。世界屈指のメガシティであり、市域の人口密度は首都デリーや、インドの最大都市であるムンバイ以上である。イギリスの帝国主義政策における主要な拠点として建設され、イギリス領インド帝国時代の前半は植民地政府の首都機能を有していた。 2011年の市域人口は448万人。2016年の近郊を含む都市圏人口は1,481万人であり、世界第20位、インドではデリーとムンバイに次ぐ第3位である。和名で甲谷佗、加爾各搭、軽骨田という表記も可能である。

見る 新幹線とコルカタ

コンピュータグラフィックス

コンピュータグラフィックス（computer graphics、略称: CG）は、コンピュータを用いて画像を生成する科学技術、及びその技術によって生成される画像のことである。 表現手段としてのCGは、鮮やかな色彩、編集の容易さ、非現実的な映像などを提供することができる。映画、アニメ、テレビコマーシャル、イラストレーション、漫画などの画像・映像コンテンツ制作や、ゲーム、バーチャル・リアリティなどのインタラクティブコンテンツ制作に用いられる一般的な手段として定着している。実写による映像表現においても、CGを合成することによる効果（VFX）を加えることがある。 また医療、建築、プロダクトデザイン、可視化などの分野でもCGは要素技術として用いられている。

見る 新幹線とコンピュータグラフィックス

シャトル便

シャトル便（シャトルびん）とは、予約無しで乗ることができ、大都市間を高頻度かつ低運賃で結ぶ航空便のことである。

見る 新幹線とシャトル便

シーメンス

シーメンス（、）は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンにある電機メーカー。ジーメンスとも表記される。 もともと電信、電車、電子機器の製造会社から発展し、現在では情報通信、交通、防衛、生産設備、家電製品等の分野で製造、およびシステム・ソリューション事業を幅広く手がける会社である。フランクフルト証券取引所上場企業。2006年の連結売上高は873億ユーロ、連結純利益は303億ユーロ。 1847年12月12日に、ヴェルナー・フォン・ジーメンスによってベルリンに創業された電信機製造会社、ジーメンス・ウント・ハルスケに端を発する。後にジーメンス・ハルスケ電車会社に発展し、世界で最初の電車を製造し、1881年に営業運転を開始した。20世紀初頭、ゼネラル・エレクトリックを相手にAEGの支配権を争う格好となり、AEGと関係を深めた。

見る 新幹線とシーメンス

シベリア鉄道

シベリア鉄道（シベリアてつどう、Транссибирская магистраль）は、ロシア連邦のシベリアとヨーロッパロシアを東西に横断する鉄道。全長は9,297キロメートルで、世界一長い鉄道である。これとは別に、第二シベリア鉄道（バイカル・アムール鉄道、バム鉄道）もある。 ロシア帝国時代に建設され、2022年時点では会社形態のロシア鉄道により運営されている「前進 シベリア鉄道／速度向上、バイパス活用へ設備改良／東西物流逼迫、復活の好機」『北海道新聞』夕刊2021年6月15日1面掲載の共同通信記事「シベリア鉄道、日欧貨物100倍／双日・JRなどと協力へ」記事およびロシア鉄道ミシャリン第一副社長インタビュー。『日経産業新聞』2019年6月28日（グローバル面）。

見る 新幹線とシベリア鉄道

ジャワ島

18世紀初頭のジャワ島の地図 ジャワ島（ジャワとう、Jawa、Java、ꦗꦮ、 ᮏᮝ）は、インドネシアを構成する島の一つ。インドネシアの総人口の半分以上が居住し、世界一人口の多い島。インドネシアの首都・ジャカルタがある。スマトラ島などとともに、大スンダ列島を形成する。形状は東西に細長い。スマトラ島の東、カリマンタン島の南、バリ島の西に位置する。ジャワ島には4つの州と2つの特別州がある。

見る 新幹線とジャワ島

ジャカルタ

ジャカルタ首都特別州（ジャカルタしゅととくべつしゅう、）、通称ジャカルタ（、）は、インドネシアの首都であり同国最大の都市「1974年の法律第5号」により、ジャカルタはインドネシアの最大都市であり、インドネシアを構成する26州のうちのひとつと定められた。詳細後述行政区画としてのジャカルタ（首都特別州）を短く表す場合は、略語を使って（デーカーイー・ジャカルタ）もしくはDKI、または「大ジャカルタ」の意味の（ジャカルタ・ラヤ）を使用する。。ジャワ島にある。 人口は950万人を超えており、2016年の近郊を含む都市圏人口は3,120万人と、東京都市圏に次いで世界第2位。世界屈指のメガシティであり、東南アジア有数の世界都市でもある。

見る 新幹線とジャカルタ

スラバヤ

スラバヤ（）は、インドネシア第2の都市であり、東ジャワ州の州都である。ジャワ島北岸のマス川河口に位置する。人口は約297万人（2021年）。明代から華僑が在住しているため、漢語では泗水と呼ぶ。

見る 新幹線とスラバヤ

スラブ軌道

スラブ軌道（スラブきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道に使われる道床の一種。新幹線、高架線路などに多く採用されている。 レール固定に敷き固めた砕石ではなく、コンクリートなど連続的な固体を用いる点が特徴である。

見る 新幹線とスラブ軌道

ストライキ

ストライキ（strike）は、労働者による争議行為の一種で、労働法の争議権の行使として雇用側（使用者）の行動などに反対して被雇用側（労働者、特に労働組合）が労働を行わないで抗議することである。日本語では「同盟罷業2016/3/29閲覧」（どうめいひぎょう）あるいは「同盟罷工2016/3/29閲覧」と呼ばれ、一般には「スト2016/3/29閲覧」と略される。 転じて、ハンガー・ストライキなど労働争議ではないが組織的な抗議行動を指すこともある。

見る 新幹線とストライキ

スト権スト

ストライキ権奪還ストライキ（ストライキけんだっかんストライキ）またはスト権スト（ストけんスト）は、なんらかの理由でストライキ行為を法令により禁止されている労働者が、ストライキを行う権利を求めて（禁止を不当とする立場から見れば、権利を「奪還」しようとして）行うストライキである。それ自体が法令に違反するかどうかは、事例により解釈の余地がある。 日本で単にスト権ストと言った場合、公共企業体等労働組合協議会（公労協）が行った日本国有鉄道（国鉄）のストライキ、特に1975年（昭和50年）11月26日から12月3日にかけてのものを指すことが多い。本項ではこれについて詳述する。

見る 新幹線とスト権スト

ソコル (列車)

ソコル（ロシア語:Соколソーカル）は、ロシア鉄道の高速列車である。列車名の「ソコル」はロシア語で「鷹」のこと。ロシア連邦製の高速鉄道車両ВСМ250「ソコル」型電車（Электропоезд ВСМ250 "Сокол"エリェクトラポーイェスト・ヴェーエースエーム250ソーカル；ラテン文字転写の例:Elektropoezd VSM250 "Sokol"）を使用する。以下、車両名については便宜的にラテン文字表記のVSM250型を用いる。

見る 新幹線とソコル (列車)

サンリオ

株式会社サンリオ（）は、東京都品川区に本社を置き 株式会社サンリオ 企業サイト、2023年7月22日閲覧。、キャラクターグッズやグリーティングカード等のソーシャルコミュニケーションギフト商品（プレゼント用品）の企画・販売、およびテーマパークの運営などを事業とする日本の企業である 株式会社サンリオ 企業サイト、2023年7月22日閲覧。。 みどり会の会員企業であり、三和グループに属している。

見る 新幹線とサンリオ

サンリオキャラクター

サンリオキャラクターとは、株式会社サンリオが著作権および商標を保有するキャラクターである。 本項ではサンリオ以外の企業、団体とのコラボレーションで誕生したキャラクターについても掲載。

見る 新幹線とサンリオキャラクター

サンパウロ

サンパウロ（São Paulo、ブラジルポルトガル語発音：）は、ブラジル南東部に位置する都市。サンパウロ州の州都。 人口約1,200万人。ブラジルのみならず、南半球最大のメガシティである。2016年の都市圏人口（近郊を含む）は2,060万人で、世界第10位、南半球では第1位である。アメリカのシンクタンクが2016年に発表した世界都市ランキングでは、世界34位と評価された。ブラジルの都市としては、リオデジャネイロを凌ぎ首位であった。 略称として SP や S.Paulo と表記される（「SP」は「サンパウロ州」の略称でもある）。住人の呼称は「パウリスターノ (paulistano)」、女性形は「パウリスターナ (paulistana)」。

見る 新幹線とサンパウロ

サンフランシスコ

サンフランシスコ市郡（サンフランシスコしぐん、City and County of San Francisco、漢字表記「桑港」）、通称サンフランシスコ（San Francisco） は、アメリカ合衆国西海岸にあるカリフォルニア州の北部に位置する都市であり、北米有数の世界都市。

見る 新幹線とサンフランシスコ

サンクトペテルブルク

'''人工衛星写真'''サンクトペテルブルクの街はネヴァ川河口の三角州を中心に発達した サンクトペテルブルク（Санкт-Петербург,, IPA: ）は、ロシア西部のネヴァ川河口デルタに位置する都市で、レニングラード州の行政府がある(レニングラード州の州都は別の都市)。人口は約560万人で、首都モスクワに次ぎロシア第2の都市である。1711年から1917年まで、約206年にわたってロシア・ツァーリ国とロシア帝国の首都だった古都でもある。

見る 新幹線とサンクトペテルブルク

サーチナ (ポータルサイト)

株式会社サーチナ（Searchina）は、かつて存在した、主に中華人民共和国に関連した事業を行っていた日本の企業。名称は、サーチ (search) とチャイナ (China) からの造語。中国では社名を発音から漢字転写した「新秦」の名で知られる。法人としては消滅したが、2022年8月末までポータルサイトとしての「サーチナ」は存続した。

見る 新幹線とサーチナ (ポータルサイト)

サウスイースタン

465形と375形（チャリング・クロス駅、2011年） 395形（エブスフリート国際駅、2009年） サウスイースタン（Southeastern）は、イギリスの列車運行会社で、ロンドンを起点に南東ケント州へと向かう電車路線を運営している。正式社名はLondon & South Eastern Railway Limitedだが、ブランド名としてはもっぱらサウスイースタンが使われている。 2006年4月1日よりGovia社の下での営業。Goviaはロンドンなどバス運行を手がけるゴー＝アヘッド・グループとフランスの公共交通運営会社のKeolisの合弁会社である。

見る 新幹線とサウスイースタン

やまびこ (列車)

やまびこは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東北新幹線で運行している特別急行列車である。「はやぶさ」を除いた、福島駅 - 盛岡駅間を運行区間に含む列車に対してこの愛称が使われている。 本項では、東北新幹線で運行されていた「あおば」および、東北新幹線開業前まで運転されていた在来線特急「やまびこ」についても記述する。

見る 新幹線とやまびこ (列車)

品川駅

港南口（2022年4月） 品川駅（しながわえき）は、東京都港区高輪三丁目および港南二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・京浜急行電鉄（京急）の駅である。

見る 新幹線と品川駅

内地

日本における内地（ないち）とは、憲法が定める通常の法律が行なわれる区域を指し、旧憲法下においては千島列島、南樺太、北海道、本州、四国、九州、伊豆諸島、小笠原諸島、南西諸島及び前記の付属島嶼がこれに該当した。本土とも呼ばれた。 これらは行政及び法律（共通法第1条）上日本の本土（本国）とされていた地域だった。内地に対義する地域は一般に外地と称されたが、「内地」が共通法に基づく法的用語だったのに対し、「外地」は法律に規定された用語では無かった。 また北海道や沖縄県では、自らの住む道・県を除いた日本全域のことをこう呼ぶことがある。

見る 新幹線と内地

函南町

函南町中心部 函南町（かんなみちょう）は、静岡県東部の田方郡に属する町。神奈川県に接し、近隣の沼津市や三島市などとともに、県東部の中心都市部を形成する。

見る 新幹線と函南町

商用電源周波数

商用電源周波数（しょうようでんげんしゅうはすう）では、商用電源として供給されている交流の電源周波数について述べる。 日本の電力系統。

見る 新幹線と商用電源周波数

商標

商標（しょうひょう、trademark）とは、商品や役務の提供者（事業者）が、提供元（出所）を他者と区別するために使用する標識をいう。 法域にもよるが、商品についてはトレードマーク（™）、役務についてはサービスマーク（℠）などと呼ばれることもある。

見る 新幹線と商標

児島駅

東口（2023年7月） 児島駅（こじまえき）は、岡山県倉敷市児島駅前一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）本四備讃線（瀬戸大橋線）の駅。

見る 新幹線と児島駅

全国新幹線鉄道整備法

全国新幹線鉄道整備法（ぜんこくしんかんせんてつどうせいびほう）は、新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図ることを目的とした日本の法律である。略称は全幹法（ぜんかんほう）。法令番号は昭和45年法律第71号、1970年（昭和45年）5月18日に公布。 国土交通省鉄道局幹線鉄道課と総合政策局交通政策課が共同で所管する。

見る 新幹線と全国新幹線鉄道整備法

八戸駅

八戸駅（はちのへえき）は、青森県八戸市大字尻内町字館田（たてだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・青い森鉄道の駅である。

見る 新幹線と八戸駅

公害

公害（こうがい）とは、経済合理性の追求を目的とした社会・経済活動によって、環境が破壊されることにより生じる社会的災害である。 英語には公害に値する単語は存在せず、 Pollution Diseases、Environmental disasterなどと訳されている。

見る 新幹線と公害

兵庫県南部地震

兵庫県南部地震（ひょうごけんなんぶじしん）は、兵庫県南部を震源として1995年（平成7年）1月17日午前5時46分に発生した地震。兵庫県南部を中心に甚大な被害と発生当時戦後最多となる死者を出す阪神・淡路大震災を引き起こした。日本で初めての大都市の直下を震源とする大地震で、気象庁の震度階級に震度7が導入されてから初めて最大震度7が記録された地震である。地震の震源は野島断層（六甲・淡路島断層帯の一部）付近で、地震により断層が大きく隆起して地表にも露出している。 なお、1996年（平成8年）9月30日まで運用されていた旧震度階級では最初で最後の震度7（激震）が記録された地震で、機械計測ではなく現地調査によって震度7と判定された。1996年4月以降は、観測員の体感での震度決定ではなく、より客観的とされる機械計測での震度観測に完全移行している。

見る 新幹線と兵庫県南部地震

動力分散方式

ドイツの高速鉄道（ICE 3） 日本の高速鉄道（新幹線・N700S） 京王電鉄8000系） M250系貨物電車） 動力分散方式（どうりょくぶんさんほうしき）とは、列車を編成する車両のうち多数の車両が動力をもつ方式のことである。対する方式は動力集中方式である。

見る 新幹線と動力分散方式

動力車

動力車（どうりょくしゃ）とは、動力を有する車両のことである。

見る 新幹線と動力車

動力集中方式

TGV Duplex) 両先頭車は運転席と動力部分のみであるが、切り離して他の列車に使われることはない。 動力集中方式（どうりょくしゅうちゅうほうしき）とは、。日本では貨物列車を除いて数を大幅に減らしているが、世界中の多くの鉄道を走る列車のうち、貨物列車はほぼすべてこの方式で、旅客列車もこの方式によるものが多い。 動力集中方式を採用している旅客列車の例として、日本のブルートレインやフランスのTGVなどがあげられる。 フランスのTGVやドイツのICE 1、イギリスのHSTなどでは両端の動力車の間に付随客車を配置した固定編成が採用されており、この方式については準動力集中方式とも呼称される。

見る 新幹線と動力集中方式

固定相場制

固定相場制（こていそうばせい）とは、各国政府間で為替レートを固定・維持する制度高橋洋一 『高橋教授の経済超入門』 アスペクト、2011年、43頁。。 1944年に国際復興開発銀行（IBRD）と国際通貨基金（IMF）が設立され、自由貿易や資本移動の促進を目的に金1オンス。

見る 新幹線と固定相場制

国会 (日本)

国会（こっかい、）は、日本の立法府。衆議院（しゅうぎいん）および参議院（さんぎいん）から構成される両院制の議会である。国権の最高機関とされる（日本国憲法第41条、第42条）。

見る 新幹線と国会 (日本)

国会議員

議会に集まった国会議員 イギリス下院の会員は討論中に再会した。 国会議員（こっかいぎいん）は、国家の最高議決機関（立法府）の一般的な呼称である「国会」を構成する議員。投票した有権者によって選出された代表者である例が多いが、必ずしも、そうでない例もある。両院制の場合、上院議員と下院議員とに呼び分けられる例が多い。ほとんどの国会議員は、何らかの政党に所属する。

見る 新幹線と国会議員

国土交通大臣

国土交通大臣（こくどこうつうだいじん、Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）は、日本の国土交通省の長および主任の大臣たる国務大臣。 通称は国交相（こっこうしょう）、略称は国交大臣（こっこうだいじん）。

見る 新幹線と国土交通大臣

国土交通省

国土交通省（こくどこうつうしょう、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称: MLIT）は、日本の行政機関のひとつ。国土の総合的かつ体系的な利用、開発および保全、社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務、ならびに海上の安全や治安の確保に関することを所管する。日本語略称・通称は、国交省（こっこうしょう）。

見る 新幹線と国土交通省

国分寺市

国分寺市（こくぶんじし）は、東京都の多摩地域中部に位置する市。1964年（昭和39年）市制施行。

見る 新幹線と国分寺市

国際鉄道連合

国際鉄道連合（こくさいてつどうれんごう、Union Internationale des Chemins de fer、略称：UIC、International Union of Railways）は、世界各国の鉄道事業者によって組織される国際的機関である。世界鉄道連合（せかいてつどうれんごう）とも呼ばれる。

見る 新幹線と国際鉄道連合

国鉄101系電車

国鉄101系電車（こくてつ101けいでんしゃ）は、1957年（昭和32年）に登場した日本国有鉄道（国鉄）の直流通勤形電車。国鉄で初めての新性能電車である平石大貴「101系電車のプロフィール」『鉄道ピクトリアル』2013年4月号、p.10。 登場当時はモハ90系電車と称していたが、1959年の称号改正に伴い、101系と改称された。

見る 新幹線と国鉄101系電車

国鉄151系・161系・181系電車

国鉄151系・161系・181系電車（こくてつ151けい・161けい・181けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した直流用特急形電車である。 国鉄初の特急形電車として1958年（昭和33年） - 1963年（昭和38年）に製造された151系電車（当初の制式名称は20系電車）を基本に、山岳線区対応と耐寒耐雪仕様への設計変更を行い1962年（昭和37年）に製造された161系電車、151系・161系の性能向上と仕様統一を行い1964年（昭和39年）11月以降1969年（昭和44年）までに改造もしくは新製で落成した181系電車1964年（昭和39年）11月 - 1965年（昭和40年）1月にかけて大井工場（当時）で151系から181系へ改造された17両は暫定的に改番手続きをせず151系のまま落成し、1965年（昭和40年）5月以降に改番を行った。履歴上181系として最初に落成したのは、161系として発注されながら製造途中で181系に変更されて汽車会社が新製したクハ181-44・45 サシ181-43の3両、浜松工場が施工担当した151系から改造車であるモハ181-21+モハ180-59の2両で、計5両の落成日は1965年（昭和40年）1月20日である。

見る 新幹線と国鉄151系・161系・181系電車

国鉄205系電車

205系電車（205けいでんしゃ）は、1985年（昭和60年）に登場した直流通勤形電車である。当初は日本国有鉄道（国鉄）が、国鉄分割民営化後は東日本旅客鉄道（JR東日本）、西日本旅客鉄道（JR西日本）により設計・製造された。 本項では、インドネシアのPT Kereta Commuter Indonesia に譲渡されて使用されている車両についても記述する。

見る 新幹線と国鉄205系電車

国鉄80系電車

国鉄80系電車（こくてつ80けいでんしゃ）は、1950年に登場した日本国有鉄道（国鉄）の長距離列車用電車形式群の総称である「系」「系列」という概念は、1964年制定の車両管理規程（総裁達178号）に基づき定められた車両称号基準規程により生じたものであり、開発された当時、国鉄には「系」「系列」という概念が存在しなかった。本項では便宜上の総称として「80系」もしくは「本系列」と表記する。。

見る 新幹線と国鉄80系電車

国鉄分割民営化

国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）は、第3次中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。

見る 新幹線と国鉄分割民営化

国鉄キハ32形気動車

キハ32所属：徳島気動車区製造：新潟鐵工所 キハ32 19所属：高知運転所製造：富士重工業 キハ32形気動車（キハ32がたきどうしゃ）は、1987年（昭和62年）に日本国有鉄道（国鉄）が四国向けに設計・製造した暖地向け一般形気動車。 本項では、トロッコ列車用に四国旅客鉄道（JR四国）が新造したキクハ32形についても述べる。

見る 新幹線と国鉄キハ32形気動車

国鉄ED45形電気機関車

国鉄ED45形電気機関車（こくてつED45がたでんききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が製造した交流電気機関車である。 本項では、同時に試作されたED44形電気機関車についても記述する。

見る 新幹線と国鉄ED45形電気機関車

四国新幹線

四国新幹線（しこくしんかんせん）は、本州・九州と四国をつなぐ新幹線の基本計画路線の総称であり、「四国新幹線」と「四国横断新幹線」の2系統の計画がある。中央新幹線や九州横断新幹線と共に「21世紀の国土のグランドデザイン」における太平洋新国土軸を構成する西日本の高速鉄道計画である。整備新幹線には含まれていないが、2011年以降、基礎調査の結果を受けて、整備計画への格上げを求める誘致活動が活発化している。早ければ、2037年にリニア中央新幹線の新大阪駅延伸が実現し、三大都市圏が一体化した「スーパーメガリージョン」の形成が見込まれる。四国新幹線整備促進期成会では、これに合わせて2037年の四国新幹線開業を目指している。中央新幹線の開通後は、新大阪での乗り継ぎにより、東京 - 徳島・高松・松山・高知間の所要時間がいずれも2時間台となる。

見る 新幹線と四国新幹線

四国旅客鉄道

四国旅客鉄道株式会社（しこくりょかくてつどう、Shikoku Railway Company 四国旅客鉄道英語公式ウェブサイト（2024年4月23日閲覧））は、四国地方を中心に旅客鉄道などの事業を運営する、日本の鉄道事業者。略称はJR四国（ジェイアールしこく）で、英語ではJR Shikoku。国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）の四国総局が管理していた旅客鉄道事業などを引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一社である『平成9年版運輸白書』（2021年5月15日閲覧）。会社設立時の根拠法令は旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）であり、2020年代においても全株式を独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が保有する特殊会社である。

見る 新幹線と四国旅客鉄道

借款

借款（しゃっかん）とは、国際機関と国家間または、それぞれ異なる国家の政府や公的機関間における長期間にわたる資金の融資のこと。日本では、「クレジット」とも呼ばれている。英語における正しい表記は「ローン（loan）」である。また、政府と関係の深い民間の金融機関や企業が借款の貸し手・借り手となる場合もある。

見る 新幹線と借款

B寝台

乗降扉の上に表示されている「★★★」は、2段式B寝台を意味する。 B寝台（Bしんだい）は、JR車両の寝台車の区分の一つである。なお、JR以外では長距離フェリーの一部にも「B寝台」という名称の設備があるが、本項目では専らJRのB寝台について述べる。

見る 新幹線とB寝台

BT饋電方式

BT饋電方式（ビーティーきでんほうしき、）とは、交流電化された電気鉄道で、通信回線への誘導障害を抑制して鉄道車両に電気を送る方式の1つであり、 日本では開業当初の東海道新幹線をはじめ、日本国有鉄道（国鉄）の交流電化区間で広く使われたが、後に、より利点が多いAT饋電方式が替わって導入されて、新幹線ではAT饋電方式に改修されている。 「饋」が常用漢字外であることから鉄道に関する技術上の基準を定める省令などの「き電」に従い『BTき電方式』と表記されることもある。

見る 新幹線とBT饋電方式

CNN

アトランタにあるCNNセンター CNN（シーエヌエヌ、Cable News Network）は、ワーナー・ブラザース・ディスカバリー傘下のCNNグローバルが所有するアメリカ合衆国のケーブルテレビおよび衛星放送向けのニュースチャンネルである。1980年にテッド・ターナーによって世界初の24時間放送するニュース専門のチャンネルとして設立された。ジョージア州アトランタに本社を置く。

見る 新幹線とCNN

CTRL

CTRL（）は、ドーバー海峡の海底にある英仏海峡トンネルの英国側出口とロンドンのセント・パンクラス駅(St. Pancras)を結ぶ全長109kmの鉄道路線である。ユーロスターをはじめとする高速列車を運行するため、専用車両による最高速度300km/hでの運転に対応した設計となっている。 2006年11月14日、ロンドン・アンド・コンティネンタル・レイルウェイズ（LCR）は （HS1、ハイスピード1）をCTRLのブランド名として発表した。

見る 新幹線とCTRL

石井幸孝

石井 幸孝（いしい よしたか、1932年10月12日 - ）は、日本の鉄道技術者。実業家、九州旅客鉄道（JR九州）初代社長。広島県呉市出身。

見る 新幹線と石井幸孝

石田礼助

石田 礼助（いしだ れいすけ、1886年（明治19年）2月20日 - 1978年（昭和53年）7月27日）は、日本の実業家。 三井物産代表取締役社長・日本国有鉄道総裁。本名・石田 禮助（読みは同じ）。

見る 新幹線と石田礼助

琴平バス

ADG-RU8JHAA スーパーシートバス 琴平バス株式会社（ことひらバス）とは、本社を香川県仲多度郡琴平町に持つ観光バス・タクシー会社。通称コトバス。

見る 新幹線と琴平バス

琵琶湖線

琵琶湖線（びわこせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する東海道本線のうち、滋賀県米原市の米原駅から京都府京都市下京区の京都駅までの区間、および北陸本線のうち米原駅から滋賀県長浜市の長浜駅までの区間に付けられた愛称である。

見る 新幹線と琵琶湖線

磁気浮上式鉄道

超電導リニア L0系。2015年4月に山梨実験線にて世界最高速度603km/hを記録。 トランスラピッド（上海トランスラピッド） リニモ） HSST - エイチ・エス・エス・ティ HSST-05（横浜博覧会で、日本初の営業運転を実施） とは、磁力による反発力または吸引力を利用して車体を軌道から浮上させて推進する鉄道のこと。英語では"Maglev"（マグレブ）と呼称し、「磁気浮上」を表す"Magnetic levitation"が語源である。磁気浮上式鉄道はその近未来性からリニアモーターカーの代表格でもある。1971年、西ドイツで Prinzipfahrzeug が初めての有人走行に成功した。

見る 新幹線と磁気浮上式鉄道

磯崎叡

磯崎 叡（いそざき さとし、1912年8月16日 - 1997年6月19日）は日本の鉄道官僚、第6代日本国有鉄道（国鉄）総裁（在任1969年-1973年）。永井岩之丞の孫。 作家・三島由紀夫の父・平岡梓は従兄にあたる。 磯崎と親交があった作家の阿川弘之より命名されたニックネームは「ダッコちゃん」。

見る 新幹線と磯崎叡

神奈川県知事一覧

神奈川県知事一覧（かながわけんちじいちらん）は、神奈川県の知事を務めた人物の一覧。

見る 新幹線と神奈川県知事一覧

神戸空港

神戸空港（こうべくうこう、Kobe Airport）は、兵庫県神戸市中央区の神戸空港島に位置する空港。運営は関西エアポート神戸株式会社が行う。愛称はマリンエア。

見る 新幹線と神戸空港

神戸新聞

神戸新聞（こうべしんぶん）は、兵庫県神戸市中央区に本社を置く神戸新聞社が発行している地方新聞。

見る 新幹線と神戸新聞

神戸新聞社

株式会社神戸新聞社（こうべしんぶんしゃ）は、日本の兵庫県神戸市中央区に本社を置く新聞社である。

見る 新幹線と神戸新聞社

福岡市地下鉄空港線

空港線（くうこうせん）は、福岡県福岡市西区の姪浜駅から同市博多区の福岡空港駅までを結ぶ福岡市交通局が運営する鉄道路線（地下鉄）である。「福岡市交通事業の設置等に関する条例」による路線名は1号線、『鉄道要覧』記載の路線名は1号線（空港線）。ラインカラーはオレンジ。路線記号は。

見る 新幹線と福岡市地下鉄空港線

福岡トンネルコンクリート塊落下事故

事故車両と同系列の車両 福岡トンネルコンクリート塊落下事故（ふくおかトンネルコンクリートかいらっかじこ）は、1999年（平成11年）6月27日に福岡県糟屋郡久山町の山陽新幹線（JR西日本）・福岡トンネル（全長8,488 m）で起きた、トンネルの覆工コンクリートの一部が剥落して走行中の「ひかり351号」を直撃した鉄道事故である。車両の脱線転覆などには至らず、人的被害は出なかったものの、ダイヤを大きく混乱させて十数万人の乗客に影響を与えることになった。同時期に鉄筋コンクリート橋の中性化によるコンクリート片剥落事故や公団住宅の塩害によるコンクリート剥落事故などが相次いだことも相まって、コンクリートの品質に対する社会的な不安をもたらす事故となった。

見る 新幹線と福岡トンネルコンクリート塊落下事故

福岡県

福岡県（ふくおかけん）は、日本の九州地方に位置する県。県庁所在地は福岡市。 九州地方北部に位置し、九州地方の県では最も人口が多い。県庁所在地の福岡市は、九州地方最多の人口を擁する市であり、西日本ここでは近畿・中国・四国・九州の総称とする。 においても大阪市に次ぐ人口を擁する。福岡市と北九州市の2つの政令指定都市を抱え、いわゆる三大都市圏以外では人口密度が1,000人/km2を超える唯一の県である。全国では人口は兵庫県に次ぐ8位、面積は千葉県に次ぐ29位。

見る 新幹線と福岡県

福島市

福島市（ふくしまし）は、福島県中通りの北部に位置する市。福島県の県庁所在地であり、中核市、保健所政令市、中枢中核都市に指定されている。1907年（明治40年）市制施行。福島県最北端に位置している。

見る 新幹線と福島市

福島県

福島県（ふくしまけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は福島市。

見る 新幹線と福島県

福島駅 (福島県)

福島駅（ふくしまえき）は、福島県福島市栄町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・阿武隈急行・福島交通の駅である。

見る 新幹線と福島駅 (福島県)

福井県

福井県（ふくいけん）は、日本の中部地方に位置する県。令制国の越前国と若狭国に相当する。県庁所在地は福井市。 北陸地方で最も人口が少ない県である。

見る 新幹線と福井県

秋田市

秋田市（あきたし）は、秋田県の沿岸中部に位置する市。秋田県の県庁所在地及び人口が最多の市で、中枢中核都市、および中核市に指定されている。

見る 新幹線と秋田市

秋田県

秋田県（あきたけん、旧字体・異体字：秋田縣・穐田縣・龝田縣）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は秋田市。

見る 新幹線と秋田県

秋田駅

秋田駅（あきたえき）は、秋田県秋田市中通七丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 新幹線と秋田駅

秋田新幹線

秋田新幹線（あきたしんかんせん）は、東京都の東京駅から岩手県の盛岡駅を経て秋田県の秋田駅まで東北新幹線・田沢湖線・奥羽本線を直通して走行する東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両を使用した列車の通称およびその列車が走行する同区間の通称である。ラインカラーはピンク（）東京、上野、大宮の3駅では誤乗防止のため、発車標で6方面（東北・山形・秋田・北海道・上越・北陸）を識別する色を独自に用いており、秋田新幹線ではピンク（）を採用する。なお、フルカラーLED式の行先表示器を採用する車両（E3系2000番台、E2系1000番台J70番台編成、E5系、E6系、E7系、ならびにJR北海道所有のH5系、JR西日本所有のW7系）では、行先表示器の列車名もこれらの路線色で表示される。

見る 新幹線と秋田新幹線

空気力学

空気力学（くうきりきがく、aerodynamics）とは、流体力学の一種で、空気（または他の気体）の運動作用や、空気中を運動する物体への影響を扱う。空力（くうりき）とも略される。航空分野においては航空力学と関係している。

見る 新幹線と空気力学

空港連絡鉄道

空港連絡鉄道（くうこうれんらくてつどう）とは、旅客空港と都市とを結ぶ鉄道である（トラムも含む）。 空港アクセス鉄道ともいう。航空と鉄道が協力し合う一例でもある。 本記事では、空港連絡列車と、空港と直結した鉄道駅である空港駅についても述べる。

見る 新幹線と空港連絡鉄道

童謡

ビクター・レコード、1961年）のシングルレコード。盤面に「童謡」の文字が見える。 童謡（どうよう）とは、広義には子供向けの歌、または子供が歌う歌を指す。 狭義には日本において大正時代後期以降、子供に歌われることを目的に作られた文学作品と、それに作曲が施された歌曲を指す。創作童謡とも、盛岡タイムス、2004年9月6日。（インターネットアーカイブ）。この意味で用いる場合は、学校教育用に創作された唱歌や、自然発生的に作られたわらべ歌（自然童謡、伝承童謡）などは含まれない。さらに、従来の（狭義の）童謡を排斥して広められた新しいこどものうたなどを除いて考える場合もある。ただし日本国外で作曲された子供向け歌曲についても、同様の傾向をもつものを日本国内で「童謡」と呼ぶことがある。

見る 新幹線と童謡

第三セクター鉄道

第三セクター鉄道（だいさんセクターてつどう）とは、第三セクター方式で設立された会社が運営する鉄道（軌道）、またはこれを運営する鉄道事業者（軌道事業者）である。狭義には、第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指す。

見る 新幹線と第三セクター鉄道

箱根

箱根駒ヶ岳山頂より見た芦ノ湖と箱根峠 芦ノ湖と富士山 広重に描かれた箱根峠 箱根（はこね、古くは「函根」、「函嶺」とも）は、静岡県に近い神奈川県南西部の一角、箱根カルデラ近辺の一帯を指す地名。

見る 新幹線と箱根

米原駅

西口（2011年7月） 米原駅（まいばらえき）は、滋賀県米原市米原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・近江鉄道の駅である。駅番号はそれぞれ、JR西日本がJR-A12、JR東海（在来線）がCA83、近江鉄道がOR01となっている。 JR東海に所属する東海道新幹線 (滋賀県唯一の新幹線停車駅）と、JR西日本およびJR東海に所属する東海道本線、JR西日本に所属する北陸本線、近江鉄道の本線が乗り入れている駅である。北陸本線と近江鉄道本線は当駅が起点となっている。なお、東海道本線と北陸本線はJR貨物の第二種鉄道事業路線にもなっている。 当駅周辺には鉄道関連の施設が多く設けられ、多くの鉄道従事者が駅周辺に在住したため「鉄道の町」として栄えた。東海道本線における名古屋と京都の中間拠点でもあり、機関区や客貨車の基地、貨物操車場が配備された。輸送改善の度に構内が拡張され、配線が変更されてきた。電化に伴って電気機関車の基地が置かれ、電気機関車と蒸気機関車の中継基地の役割も果たした。しかし、現在では機関車交換基地としての役割を失っている。一方で、現在では東海道新幹線と北陸本線（特急しらさぎ）との接続で重要な駅となっている。

見る 新幹線と米原駅

米子駅

米子駅（よなごえき）は、鳥取県米子市弥生町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

見る 新幹線と米子駅

糸魚川駅

アルプス口（2015年3月） 糸魚川駅（いといがわえき）は、新潟県糸魚川市大町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

見る 新幹線と糸魚川駅

紙屋町・八丁堀

紙屋町（かみやちょう）及び八丁堀（はっちょうぼり）は、広島県広島市中区にある地域であり、広島市の中心業務地区（CBD）・中心市街地、かつオフィス街・繁華街を形成している。

見る 新幹線と紙屋町・八丁堀

線形 (路線)

ジャンクション 線形（せんけい、alignment）は、道路や鉄道などの路線の形状のこと。すなわち、平面的な路線の形状がどのような直線と曲線の組み合わせであるか、上り坂や下り坂などの勾配がどのように構成されているかなどを示すものである。

見る 新幹線と線形 (路線)

羽越新幹線

羽越新幹線の大まかな計画ルートを示した図 羽越新幹線（うえつしんかんせん）は、富山県富山市から新潟県新潟市附近、秋田県秋田市附近を経由し、青森県青森市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）の基本計画線である。

見る 新幹線と羽越新幹線

爆発物

爆発物（ばくはつぶつ）とは、化学的またはエネルギー的に不安定で、刺激や衝撃によって爆発と呼ばれる熱と衝撃波を伴う急速な化学変化を生じさせる物質、物体のこと。安全性の観点から不特定多数の者が立ち入る施設、公共交通機関では持ち込みが制限されるほか、危険性によっては製造及び移動についても規制される。

見る 新幹線と爆発物

経済成長

経済成長（けいざいせいちょう、）とは、ある経済の活動規模が増大・拡張していくことである。

見る 新幹線と経済成長

炭素鋼

炭素鋼（たんそこう、carbon steel）とは、鉄と炭素の合金である鋼の一種で、炭素以外の含有元素の量が合金鋼に分類されない量以下である鋼である。加工が容易で廉価なので一般的によく使用される鉄鋼材料である。

見る 新幹線と炭素鋼

為替

為替（かわせ、）は、為替手形や小切手、郵便為替、振込など、現金以外の方法によって、貨幣を決済する方法の総称である。遠隔地への送金手段として、現金を直接送付する場合のリスク回避のために用いられる。特に輸出入をする際に用いられている。 為替は、内国為替と外国為替の2種類に区別される。内国為替とは、金融機関が、国内の遠隔地で行われる債権・債務の決済を、現金の移送を行わずに決済する方法である。外国為替とは、通貨を異にする国際間の貸借関係を、現金を直接輸送することなく、為替手形や送金小切手などの信用手段によって決済する方法である。 為替は、本来商取引に伴う貨幣運搬のリスクと流通経費の発生が生じる事があるため手形等で取引をするものである。この関係の発生の仕組みを代金受け取り（あるいは相殺する）権利の売買と看做すか、一定期日に返済を行うことを前提とする一種の利子（為替の売買の際に発生する差益が利息であるとする）を伴う信用貸付であるのかが中世以来ずっと議論されてきた。利息を伴った貸付を禁じる一方で為替の運用で資金の安定供給を得ていた教皇庁の立場の影響を受けているヨーロッパ大陸では前者を支持する意見が強く、宗教改革や重商主義でこれらの国々と競ってきたイギリスでは後者の意見が強い。この論争はマルクス経済学の影響で日本にも伝えられ、戦後のマルクス経済学者間でも論争が行われた。

見る 新幹線と為替

田中角栄

田中 角栄（たなか かくえい戦後すぐの1946年衆院選挙に立候補した際には、自身の名前の読み方を「タナカ カクヱ」としていた。、、1918年〈大正7年〉5月4日 - 1993年〈平成5年〉12月16日）は、日本の政治家、実業家、建築士。 衆議院議員（16期）、郵政大臣（第12代）、大蔵大臣（第67・68・69代）、通商産業大臣（第31代）、自由民主党総裁（第6代）、内閣総理大臣（第64・65代）を歴任した。 自民党内最大派閥の田中派を率い、日本列島改造論を計画・実行し、他にも様々な政策を成し遂げたことでも有名であり、今太閤や影の総理など呼ばれ多大な影響力をもった政治家として知られる。

見る 新幹線と田中角栄

田沢湖線

| 田沢湖線（たざわこせん）は、秋田県大仙市の大曲駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。秋田新幹線が走行する。 JR東日本の『有価証券報告書』では盛岡駅が起点、大曲駅が終点として記載されているが - 東日本旅客鉄道、国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』では大曲駅が起点、盛岡駅が終点として掲載されている国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.29。

見る 新幹線と田沢湖線

田方郡

静岡県田方郡の範囲（緑：函南町 薄緑・水色：後に他郡から編入された地域） 田方郡（たがたぐん・たがたのこおり）は、静岡県（伊豆国）の郡。 以下の1町を含む。

見る 新幹線と田方郡

焼津駅

北口（2010年12月） 焼津駅（やいづえき）は、静岡県焼津市栄町一丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道本線の駅である。駅番号はCA20。 運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

見る 新幹線と焼津駅

熊本県

熊本県（くまもとけん）は、日本の九州地方に位置する県。県庁所在地は熊本市。 令制国の肥後国に当たる。有明海、八代海、東シナ海に面している。

見る 新幹線と熊本県

熊本駅

熊本駅（くまもとえき）は、熊本県熊本市西区にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR九州の駅は春日三丁目に、JR貨物の駅は蓮台寺四丁目にある。 本項では熊本市交通局（熊本市電）の熊本駅前停留場についても記述する。

見る 新幹線と熊本駅

熱海駅

熱海駅（あたみえき）は、静岡県熱海市田原本町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）の駅である。JR東海に所属する東海道新幹線と、JR東日本およびJR東海に所属する東海道本線、JR東日本に所属する伊東線の合計3線が乗り入れる。在来線の駅番号はJR東日本がJT 21、JR東海がCA00。

見る 新幹線と熱海駅

牡鹿半島

牡鹿半島のランドサット衛星写真。スペースシャトル標高データ使用。 金華山 青葉区) からの遠望 (2004年)。仙台湾を挟んでかすかに見える山並みが牡鹿半島。 牡鹿半島（おしかはんとう）は、宮城県北東部にあって、太平洋に向かって南東に突きだした半島。同半島周辺の島嶼群は牡鹿諸島と呼ばれる。

見る 新幹線と牡鹿半島

特定都区市内

JR東日本）の駅名標。右上に付いている印「山」「区」が特定都区市内の表記で、この場合東京駅が東京山手線内・東京都区内に含まれることを意味する。 特定都区市内（とくていとくしない）は、JRの運賃計算の特例の一つである。

見る 新幹線と特定都区市内

特別企画乗車券

特別企画乗車券（とくべつきかくじょうしゃけん）とは、旅客に対する利便性向上や割引サービスの提供などを目的に、旅客鉄道（JR）各社の特殊割引乗車券発売規則に基づく特殊割引乗車券制度の一つ。「トクトクきっぷ」の愛称で知られ、特企券（とっきけん）とも呼ばれる。 現在の本制度における各種特殊割引乗車券の前身として、特殊割引乗車券発売規則に基づく「エコノミークーポン」（エック、制度廃止）や周遊割引乗車券発売規則（1998年3月31日廃止）に基づく「普通周遊券」及び「均一周遊券」などがあったが、これらは特別企画乗車券ではない。

見る 新幹線と特別企画乗車券

特別急行券

特別急行券（とくべつきゅうこうけん）とは、特急券（とっきゅうけん）ともいい、基本運賃と特別急行の料金（特急料金）を区分している運賃制度において、特別急行列車（特急）に乗車するときに乗車券とともに必要となる券である。

見る 新幹線と特別急行券

特別急行列車

特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して、特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に、特急（とっきゅう）という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 また、一般に普通列車に比べ停車駅が少なく、運転速度も速いことにより、利用区間の到達時間が短くなるという速達性がある種別。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。

見る 新幹線と特別急行列車

狭軌

狭軌（きょうき、 ナローゲージ）とは、鉄道における線路のレール間隔をあらわす軌間が、標準軌の1,435 mm（4フィートインチ）未満のものを指す。軽便鉄道も参照。

見る 新幹線と狭軌

監視カメラ

様々な監視カメラの種類 監視カメラ（かんしカメラ）とは、何らかの目的で何らかの対象を監視するためのビデオカメラである。主に人間を監視し、犯罪の抑止などの効果を求めて設置されるものは防犯カメラ（ぼうはんカメラ）、活火山や天候、河川を監視して防災上効果を求めるものは防災カメラ（ぼうさいカメラ）とも呼称される。広義にはカメラ単体ではなく、撮影した映像の伝送・処理、記録、表示機能を含むシステム全体を指すことがある。英語では video serveillance などと呼ばれることもあるが、 closed-circuit television（閉回路テレビ：ケーブルで結ばれたカメラとモニタ間だけの閉じた回路のテレビ）の略語を用いて「」と呼ぶことの方が多い。

見る 新幹線と監視カメラ

直流電化

直流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。

見る 新幹線と直流電化

相生駅 (兵庫県)

相生駅（あいおいえき）は、兵庫県相生市本郷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。事務管コードは▲610623。

見る 新幹線と相生駅 (兵庫県)

相模湾

相模湾（さがみわん）は、神奈川県西部にある、太平洋に向けて開けた湾である。海岸部は三浦半島西岸から湘南地方を経て真鶴岬に至る。

見る 新幹線と相模湾

盗用

盗用（とうよう、Plagiarism）とは、他の研究者のデータ、図、表、文章、研究結果などを引用せずに、あたかも自分が得た（書いた）かのように発表する行為である。研究不正の一種。 本記事では、主として学術界や高等教育界で発表・提出された文書（学術出版、論文、書籍、レポート、申請書など）での「盗用」を扱う。特許権、意匠、著作権など知的財産権は該当記事を参照のこと。 本記事では、「日本」を中心に記述するが、日本は、米国をひな形として盗用の理念・諸規則・体制を構築してきた面もあり、米国の関連状況も記述する。また、参考になる場合は、他国の状況も記述する。

見る 新幹線と盗用

瀋陽市

瀋陽市（しんよう-し/シェンヤン-し、中国語：沈阳市、英語：Shenyang、満洲語：simiyan hoton、šen yang hecen、mukden hoton）は、中華人民共和国遼寧省の省都。前名は奉天市。欧米諸語では、ムクデン (盛京、mukden) の名もよく用いられる。市名は、「瀋水ノ陽」の意味で、市内の南部を流れる渾河の古名・瀋水の北に位置することから由来する。 瀋陽市の常在人口は825万人（その中、都市部人口625万人）、従来より東北地方の最大規模の都市であり、東北地方の経済・文化・交通および商業の中心地である。 北京から東北3省、朝鮮半島へ繋ぐ枢要地を占めるため、高速道路、高速鉄道・鉄道在来線が放射線状で密集しており、東北地方の最大級の鉄道と空路の運輸能力を持つ。

見る 新幹線と瀋陽市

発電ブレーキ

発電ブレーキ（はつでんブレーキ）とは、電気動力で駆動される車両や機器におけるブレーキ方式の一種である。ダイナミック・ブレーキ（Dynamic Brake）とも呼ばれる。鉄道車両や産業機器において広く用いられている。 直流電動機の場合、電動機への給電を止めて通常の駆動を停止しブレーキを掛ける際、電動機に抵抗器を介した閉回路を構成して通常の出力側（車両では車輪）の回転により電動機を回転させると、電動機が発電機として働き起電力（フレミング右手の法則）が発生し電気が流れ、それが抵抗器を介した閉回路を通って自らの電動機に戻ることで、電動機内で通常の回転とは逆の回転抵抗を生じさせ（フレミング左手の法則）電動機に制動力を得る。電動機は走行中の運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、抵抗器は電気エネルギーを熱エネルギーに変換（ジュール熱）する。制動力は抵抗器の容量によって変化する。

見る 新幹線と発電ブレーキ

発電所

発電所（はつでんしょ）は発電設備を備え、発電を主目的に行う施設である。 発電所は、電力を作るための発電装置とこれに関連する設備、および電気を消費側に送出する送電設備、そして運用・管理を行う人的組織から構成される。 電力会社のような企業体が公共の電力供給用の発電を行う施設を指す場合が多いが、一部には製鉄所やショッピングセンターのような自家消費を主目的とする私的な発電施設も発電所である。風力発電塔も発電所であるが、一般には「風力発電の風車」と呼ばれることが多く、発電所とは呼ばれない傾向がある。

見る 新幹線と発電所

白石市

白石市（しろいしし）は、宮城県南部の市。 蔵王連峰のふもとに位置する。江戸時代に白石城の城下町として繁栄を築き上げ、それに伴う名所や旧跡が点在する。1954年（昭和29年）市制施行。

見る 新幹線と白石市

白石蔵王駅

東口（2022年5月） 白石蔵王駅（しろいしざおうえき）は、宮城県白石市大鷹沢三沢桜田にある東日本旅客鉄道（JR東日本）東北新幹線の駅である。

見る 新幹線と白石蔵王駅

花巻駅

花巻駅（はなまきえき）は、岩手県花巻市大通り一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東北本線と釜石線が乗り入れている。このうち東北本線を所属線としており、釜石線は当駅を起点としている。

見る 新幹線と花巻駅

韓国高速鉄道

韓国高速鉄道（かんこくこうそくてつどう、한국고속철도、Korea Train Express）は、大韓民国（韓国）の高速鉄道システムである。愛称はKTX (케이티엑스)。 営業運転での最高速度は305 km/hである。

見る 新幹線と韓国高速鉄道

融資

融資（ゆうし、loan）とは、お金を必要とする者に貸し、資金を融通すること。 消費者金融などでは「ローン」と呼ばれることが多い。個人向けの小額融資（クレジットカードの付帯サービスなど）では「キャッシング」と呼ばれることも多い。

見る 新幹線と融資

選択乗車

選択乗車（せんたくじょうしゃ）は、鉄道や路線バスの特定の区間において複数の経路や事業者線が存在する場合、いずれかを旅客の任意により選択して乗車できるようにした乗車券の制度である。

見る 新幹線と選択乗車

運賃

運賃（うんちん、fare）とは、交通機関（運輸会社など）との運送契約に基づき、旅客や貨物の運送（輸送）の対価として、交通機関に支払う金銭である。特に海運アライアンスで協定した運賃システムをタリフという。 旅客輸送における運賃の詳細については運賃制度、乗車券、航空券も参照。

見る 新幹線と運賃

運転指令所

京都鉄道博物館に再現された新幹線総合指令所 北越急行六日町指令所 運転指令所（うんてんしれいじょ）とは、鉄道において列車乗務員（機関士、運転士、車掌）、駅等に業務指示を行う現業機関である。呼称は鉄道事業者や業務内容により異なる。運輸指令所（うんゆしれいじょ）と呼ぶ事業者や、漢字呼称に司令の字を充てる事業者もある。 テロ対策等の観点から、多くの事業者では所在地を原則として公表していない。電話番号も電話帳には掲載されないが、踏切や架道橋には緊急連絡先として明記されている。 電力会社などで、施設の運転を遠隔で監視・制御する部署を同様に運転指令所と称している例もあり、これらについても簡単に述べる（後述）。

見る 新幹線と運転指令所

運輸安全委員会

運輸安全委員会（うんゆあんぜんいいんかい、Japan Transport Safety Board、略称: JTSB）は、日本の行政機関のひとつ。航空事故・鉄道事故・船舶事故または重大インシデントの原因究明調査を行い、調査結果に基づき国土交通大臣または原因関係者に対し必要な施策・措置の実施を求め、事故防止及び被害軽減を図ることを目的として設置された国土交通省の外局である。 従前の航空・鉄道事故調査委員会と海難審判庁の調査部門を改組・統合し、独立行政委員会として2008年10月1日に設置された。設置法はである。

見る 新幹線と運輸安全委員会

非常ブレーキ

非常ブレーキ（ひじょうブレーキ、Emergency Brake）は、航空機や鉄道車両、自動車において、事故回避など、緊急を要するときに使用するブレーキのことである。通常運転での減速や停車に用いる常用ブレーキとは扱いが区別されている。

見る 新幹線と非常ブレーキ

非電化

# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。アーミッシュ#生活等も参照。

見る 新幹線と非電化

青函トンネル

青函トンネル入口広場より撮影した本州側入口部分（青森県今別町） 踏切傷害事故を受けて、同年JR北海道が特急形車両の先頭車運転台側の貫通路への立ち入りを禁止したため、以後はこのアングルでの撮影は不可能となり、さらに2016年（平成28年）の北海道新幹線開通後は基本的に新幹線のみ乗り入れるため前面展望自体が不可能になっている。 海底部標準断面図1.本坑 2.作業坑 3.先進導坑 4.連絡誘導路 縦断図 竜飛海底駅） 青函トンネル（せいかんトンネル）または青函隧道（せいかんずいどう）は、本州の青森県東津軽郡今別町と北海道上磯郡知内町を結ぶ鉄道トンネルである。世界最長の海底トンネルおよび三線軌条のトンネルであり、2016年にスイスの「ゴッタルドベーストンネル」が開通するまでは、世界最長のトンネルであった。

見る 新幹線と青函トンネル

青森駅

青森駅（あおもりえき）は、青森県青森市柳川（やなかわ）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・青い森鉄道の駅である。

見る 新幹線と青森駅

静岡県

静岡県（しずおかけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は静岡市。

見る 新幹線と静岡県

静岡駅

北口（2010年5月） 南口（2020年4月） 静岡駅（しずおかえき）は、静岡県静岡市葵区黒金町にある、東海旅客鉄道（JR東海）の東海道新幹線・東海道本線の駅である。東海道本線の駅番号はCA17。 東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

見る 新幹線と静岡駅

表定速度

表定速度（ひょうていそくど）は、、交通における速度の一種である。「評定速度」と表記するのは誤り。

見る 新幹線と表定速度

複々線

京阪電気鉄道京阪本線の複々線区間 側線。 複々線（ふくふくせん、quadruple track）とは、2つの複線軌道、すなわち4本の軌道が敷設された線路を指す。言い換えると四線（しせん）。 同様に、6本が敷かれている3組の複線は三複線、8本が敷かれている4組の複線は四複線と呼ぶ。

見る 新幹線と複々線

複電圧車

複電圧車（ふくでんあつしゃ）あるいは複電圧電気車日本工業規格（JIS）E 4001:2011「鉄道車両−用語」4.2.1.5 11504。、複電圧電車とは、電化区間において異なる複数の電圧に対応することができる鉄道車両（電気機関車、電車）のことである。 直流用電車・交流用電車のいずれにも存在する。なお、直流電化区間と交流電化区間を直通できる車両の場合は、交直流電車（交流直流両用車両）となる。電圧も変化するので広義には複電圧車にあたるが、この項目では触れない。 また、交流車両の場合、電圧以外に周波数も途中で変更される場合があり、この相互の区間を直通する車両は複周波数電気車となる。

見る 新幹線と複電圧車

西九州新幹線

西九州新幹線（にしきゅうしゅうしんかんせん）は、佐賀県武雄市の武雄温泉駅と長崎県長崎市の長崎駅を結ぶ、九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）である。 福岡市（博多駅）と長崎市（長崎駅）を結ぶ整備新幹線計画（九州新幹線〈西九州ルート〉）のうち、武雄温泉駅 - 長崎駅間がフル規格新幹線として先行整備され、2022年（令和4年）9月23日に武雄温泉駅で在来線とフル規格新幹線の対面乗り換え方式により開業した。令和になって初めて開業した新幹線である。同計画の中では武雄温泉駅 - 長崎駅間の西九州新幹線は部分開業という位置付けであるが、武雄温泉駅以東の区間については整備新幹線計画を進めたい国とフル規格整備を積極的には求めていない佐賀県との議論が進まず、現時点で未定となっている。

見る 新幹線と西九州新幹線

西鉄バス

新デザインの一般路線車 新塗色（左右）と1975年以降の旧塗色（中央） 西鉄バス（にしてつバス）とは、大手私鉄の西日本鉄道（西鉄）自動車事業本部および、同事業本部から分離独立した子会社各社が運行するバスである。 本項目では、西鉄自動車事業本部、及び同事業本部から分離独立した子会社が運行する一般路線バス事業を中心に、各社のバス事業全体に共通する事項について述べる。西鉄本体の一般路線バス事業の詳細については西日本鉄道#バス事業を、西鉄グループによる都市間高速バス事業の詳細については西鉄高速バスを参照。また資本参加により西鉄グループとなったものの一般に「西鉄バス」には含まれない日田バス・亀の井バスや、各種商品の販売・斡旋やビルの管理・メンテナンスなどを主たる事業とする株式会社スピナについては当該項目を参照。

見る 新幹線と西鉄バス

西明石駅

西明石駅（にしあかしえき）は、兵庫県明石市小久保二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

見る 新幹線と西明石駅

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、「西日本旅客鉃道株式会社」と表記している。ただし、登記上の商号は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外のJR各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局民営化後に移管された各鉄道管理局は、阪奈支社、金沢支社などのように「支社」として残っている。

見る 新幹線と西日本旅客鉄道

首都

アメリカ合衆国の首都・ワシントンD.C. イギリスの首都・ロンドン 北京 ブラジルの首都・ブラジリア 南アフリカ共和国の首都、プレトリア エジプトの首都・カイロ 東京 首都（しゅと、capital / capital city）とは、一国の中心となる都市のことを指す。 多くの場合にはその国の中央政府が所在し、国家元首等の国の最高指導者が拠点とする都市のことであるが例外もあり、場合によっては中央政府の所在とは別に、その国のシンボル的存在として認められている都市が法律上の首都とされることもある。首都の存在を一国の法律上の地位として規定する社会もあれば慣習上の存在とみなす社会もあり、また国政上「首都」という概念を重視しない国もある。

見る 新幹線と首都

見本市

リナックスワールド 見本市（みほんいち）は、企業が自らの新しい商品や製品、提供するサービスなどをショーケースに展示したり、あるいはデモンストレーションしてみせたりするために企画、挙行される定期的な展示会のことである。ほとんどの場合、コンベンション・センターで行われるが、テーマによって最適な会場が設定航空ショーは航空機メーカーの見本市としての側面もあり（商談会として機能することもある）、屋内型のコンベンションセンターではなく空港で行われる。されることもある。

見る 新幹線と見本市

香港上海銀行

香港上海銀行香港と環太平洋本部ビル。1985年、:en:George Wimpey社が完成した。 香港上海銀行（ホンコンシャンハイぎんこう、 The Hongkong and Shanghai Banking Corporation Limited、。略称は英語でHSBC、中国語で「滙」は香港と台湾において、「匯」の異体字と見なされているが、ここでは「滙」が正しい字である。）はイギリスの金融グループHSBCホールディングス傘下の銀行である。香港に本店を置き、香港ドル発券銀行の一つである。 香港で海底ケーブルによる電信の便益を最大限に享受する一方、1881年にリヨン支店を、1889年にハンブルク支店を開いている。

見る 新幹線と香港上海銀行

駆け込み乗車

駆け込み乗車（かけこみじょうしゃ）とは、出発のため扉を閉めようとしているバスや列車などの公共交通機関に、急いで乗ろうとする行為を指す。

見る 新幹線と駆け込み乗車

駅名標

駅名標（えきめいひょう）は、鉄道駅において、自駅名を記した識別系案内標識である。「駅名板」とも呼ばれる。

見る 新幹線と駅名標

駅ナカ

品川駅構内の駅ナカ「エキュート品川」 駅ナカ（えきナカ）とは、日本の鉄道事業者がその管理下にある駅の中や近くで展開する店舗などの通称。東日本旅客鉄道（JR東日本）による呼称などでは、カタカナの「エキナカ」という表記もあるExcite Bit（2007年6月19日）2023年11月26日閲覧。

見る 新幹線と駅ナカ

駅自動放送

駅自動放送（えきじどうほうそう）とは、鉄道駅における自動アナウンスのことである。

見る 新幹線と駅自動放送

設備投資

設備投資（せつびとうし）とは、企業が事業に用いる設備に対して行う投資のこと。国内総生産を構成する主要な要素の一つであり、景気に与える影響が大きい。

見る 新幹線と設備投資

計画

計画（けいかく、）とは、何らかの物事を行うために、あらかじめその方法や手順を考え企てること。また、そうして考えた方法や手順。具体的には、将来実現しようとする目標と、そこに到達するための主要な手段や段階とを組み合わせたものである。 計画には、上述の目的（目標）や方法・手順に加えて具体的な時期、日付などが含まれていることが一般的である。ものによっては詳細な時刻まで含む。 なお、実行する日時などまで明確化した計画表（予定表）をスケジュールと言う。 （その点で計画は、目的と手順が含まれているが日時が指定されていないような「手順書」や「レシピ」などとは異なっている。） ある計画が実行途中で頓挫したときに発動される次善の策、代替計画（代替プラン）を「plan B （プラン・ビー）」と言う。

見る 新幹線と計画

騒音

騒音（そうおん、noise pollution）とは、人の耳に聴こえてくる不快な音（音波）を指す。 健康及び生活環境に影響を及ぼし、典型七公害の一つとされ、事件・裁判となる場合がある。

見る 新幹線と騒音

諫早駅

東口（2023年1月） 諫早駅（いさはやえき）は、長崎県諫早市にある、九州旅客鉄道（JR九州）・島原鉄道の駅である。

見る 新幹線と諫早駅

諸河久

諸河 久 （もろかわ ひさし、1947年11月13日 - ）は、東京都中央区新富出身の、日本の鉄道カメラマン。

見る 新幹線と諸河久

高さ

高さ（たかさ）とは、垂直方向の長さのことである。重力が働く環境下では、重力方向の長さを指す。また、空間的な物理量としての高さ以外に、温度・比率・頻度・価格なども「高さ」で表現するのが一般的である。 高さが大きいことを高い、高さが小さいことを低いと言う。

見る 新幹線と高さ

高崎線

高崎線（たかさきせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から群馬県高崎市の高崎駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 起点の大宮駅から東北本線列車線上野駅・東京駅方面へ直通運転を行っており、旅客案内上の運転系統名としては東京駅 - 高崎駅間を指す東北本線内では東北本線の中距離電車「宇都宮線」と線路設備を共有するほか、車両も共通運用で、別の系統として案内されるものの「宇都宮・高崎線」などと併記されることもある。。 なお、広義では高崎線と並行している上越新幹線（大宮駅 - 本庄早稲田駅 - 高崎駅間）も高崎線に含める場合もある（詳細は後述）が、本項では在来線としての高崎線全般の概要や沿革などについて記述する。

見る 新幹線と高崎線

高崎駅

東口（2021年1月） 高崎駅（たかさきえき）は、群馬県高崎市八島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・上信電鉄の駅である。

見る 新幹線と高崎駅

高知市

高知市（こうちし）は、高知県の中部に位置する市。高知県の県庁所在地及び人口が最多の市で、中核市に指定されている。 旧土佐郡・長岡郡・吾川郡。 人口密度は1km2当たり1000人を超えており、政令指定都市である岡山市のそれを上回る。

見る 新幹線と高知市

高知県

高知県（こうちけん）は、日本の四国地方に位置する県。県庁所在地は高知市。

見る 新幹線と高知県

高雄駅

高雄駅（ガオションえき／たかおえき）は、台湾高雄市三民区にある、台湾鉄路公司（台鉄）・高雄捷運の駅。

見る 新幹線と高雄駅

高雄捷運

高雄捷運（たかおしょううん）は、台湾高雄市の交通渋滞を緩和するために開業された捷運（地下鉄、ライトレール）である。高雄メトロとも呼ばれる。正式名称は高雄都会区大衆捷運系統（たかおとかいくたいしゅうしょううんけいとう）。略称は高捷、タカメ。

見る 新幹線と高雄捷運

高速バス

青春ドリーム大阪号 さぬきエクスプレス名古屋号 京阪バス 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 高速バス（こうそくバス）は、主に高速道路を通行する路線バスのことを指す。以下、特記ない限り、日本国内の高速バス（道路運送法第3条に規定される「一般乗合旅客自動車運送事業」の形態として運行されるバス）について記述する。

見る 新幹線と高速バス

高速道路

高速道路（こうそくどうろ、expressway）、ハイウェイ（highway）とは、自動車が高速に、なおかつ安全に走行できるように設計・整備されている道路のことである。

見る 新幹線と高速道路

高速鉄道

日本の東海道新幹線。世界初の高速鉄道である。 高速鉄道（こうそくてつどう、high-speed rail）は、200 km/h程度以上の速度で走行できる鉄道を指す。特化した車両と専用軌道とを統合したシステムを用い、従来の鉄道よりも著しく高速で運用される交通機関である。 本稿では、磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）のうち高速輸送を目的としたものも高速鉄道に含める。

見る 新幹線と高速鉄道

高速鉄道の最高速度記録の歴史

高速鉄道の最高速度記録の歴史（こうそくてつどうのさいこうきろくのれきし）。

見る 新幹線と高速鉄道の最高速度記録の歴史

請願

請願（せいがん）とは、国や地方公共団体に意見や要望、苦情の要請を行う事で、特に日本国憲法第16条に記された公務員の罷免や法律、条例の制定あるいは、改廃または損害を請求する事を示す。後者については請願権を参照。 形式としては書類の形をとり、多数の人々に署名されたものだが、現在では口頭や電子メールで請願することもある。日本では、一般的な請願の方法を請願法が定めており、住所および氏名を記して、所轄の官公庁に書面で提出しなければならないことになっている。

見る 新幹線と請願

講談社

株式会社講談社（こうだんしゃ、）は、東京都文京区音羽に本社を置く日本の大手総合出版社。系列企業グループ「音羽グループ」の中核企業。 「週刊少年マガジン」「モーニング」「週刊現代」「FRIDAY」「ViVi」「群像」など30を超える雑誌のほか、文芸書からコミック、実用書や学術書まで多様な書籍を発行している。 小学館・集英社（両社とも一ツ橋グループに所属）と並ぶ日本国内の出版業界最大手であり、一時は年間売上高が2000億円を超えていたこともあった。しかし、近年はいわゆる「出版不況」により売上が減少、2002年（平成14年）には戦後初の赤字決算となった。近年は紙の出版物への依存体質の改善に注力し、2015年(平成27年)以降は電子書籍などのデジタル関係、および国際や権利関係の収入が急増したことにより増収増益が続いている。

見る 新幹線と講談社

警備会社

民間警備員 商船に乗船して、海賊に対する警備サービスを提供する民間警備員 民間警備会社（みんかんけいびがいしゃ 英語：Private security company, PSC）は、民間または公共部門のクライアントに武装または非武装のセキュリティサービスと専門知識を提供する事業体である。

見る 新幹線と警備会社

警備員

常駐警備先で、当日の警備責任者たる隊長が、点呼と朝礼を査閲する様子。 警備員（けいびいん）は、広義では警備に従事する労働者およびそのような職業を指す。日本ではガードマン（※和製英語）と呼ばれることもある。英語としては、security guard, guard などが用いられる。 世界各国に存在する職業であるが、職務内容や典拠となる法令、職業・産業としての位置付けなどは国や時代によって大きく異なる。本項目においては特記なき限り2020年現在の日本の警備業法に基づく日本国内の警備員について記述する。

見る 新幹線と警備員

鮮魚

鮮魚（せんぎょ）は、漁獲後まもない新鮮な魚のことである。しばしば魚介類全般もこの延長で扱われる。

見る 新幹線と鮮魚

豊橋市

豊橋市（とよはしし）は、愛知県の東三河地方にある市。中核市に指定されている。東三河地方の中心都市である。1906年（明治39年）市制施行。

見る 新幹線と豊橋市

貨物列車

ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の初列車（1825年）。石炭車両6両を引く。 貨物列車（かもつれっしゃ、Freight train）は、鉄道貨物輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式貨物電車も見られる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。 輸送重量当たりのエネルギー消費量を考慮すると、鉄道貨物輸送は他の輸送手段よりも効率的である場合が多い。 全貨車が同じ商品を輸送し、途中で分割されることなく同じ出発地から目的地まで輸送される貨物列車はブロックトレイン（Block train）と呼ばれる。

見る 新幹線と貨物列車

資本

資本（しほん、）とは、事業活動などの元手のことである。また、主流派経済学における生産三要素のひとつ、マルクス経済学においては自己増殖する価値の運動体のこと、あるいは会計学や法学における用語である。

見る 新幹線と資本

越後湯沢駅

東口（2021年7月） 全景（ホテルスポーリア湯沢から撮影） 駅付近を眺める（2022年8月） 越後湯沢駅（えちごゆざわえき）は、新潟県南魚沼郡湯沢町大字湯沢主水（もんど）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 新幹線と越後湯沢駅

超特急

超特急（ちょうとっきゅう）は、特別急行列車（特急）よりも更に速い列車。また、「超特急で仕事する」等、列車以外のものの速さを強調する時にも使われる。

見る 新幹線と超特急

超電導リニア

超電導リニア（ちょうでんどうリニア、英訳：SCMaglev, Superconducting Maglev, Superconducting Magnetic Levitation Railway）は、鉄道総合技術研究所（鉄道総研）および東海旅客鉄道（JR東海）により開発が進められている磁気浮上式リニアモーターカーである。超電導電磁石（超伝導電磁石）を利用するため、開発を推進するJR東海では超電導リニアと呼んでいるが、国土交通省では「超電導磁気浮上方式鉄道」という呼び方もしており、また「JRマグレブ」という呼び方もある。マグレブ (Maglev) とは英語の“magnetic levitation”（磁気浮上）を省略した呼称である。日本では、「リニアの父」こと京谷好泰が開発・研究を進めていた。

見る 新幹線と超電導リニア

距離標

距離標（きょりひょう）とは、鉄道や道路等の起点からの距離を表した標識の一つ。キロメートル単位で表しているものが多いことから、日本ではキロポストと呼ばれることも多い。

見る 新幹線と距離標

踊り子 (列車)

E257系電車による特急「踊り子」 踊り子（おどりこ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）、伊豆急行、東海旅客鉄道（JR東海）および伊豆箱根鉄道が東京駅 - 伊豆急下田駅・修善寺駅間を東海道本線・伊東線・伊豆急行線・伊豆箱根鉄道駿豆線経由で運行する特別急行列車である。 本項は、同一経路で運行されている「サフィール踊り子」などとともに、首都圏と湘南・伊豆半島を結ぶ連絡列車の沿革も記述する。

見る 新幹線と踊り子 (列車)

踏切

踏切（ふみきり、）とは、鉄道と道路の平面交差民営鉄道協会（2022年6月2日閲覧）。 踏切は、国によって一般的な状態が異なり、オーストラリアの鉄道・道路では踏切の存在を示すだけの道路標識が一般的だが、日本では鉄道車両と自動車・歩行者との事故（踏切障害事故）を防いで安全を確保するため踏切警報機や遮断機が併設されていることが多く、このほかに交通信号機が追加されている個所もある。日本の法令上の名称では、平面交差する道路自体は踏切道といい（踏切道改良促進法など）、併設の保安用設備は踏切保安装置という「踏切」はもともと、基本的に「道」に焦点を当てた用語・概念で（"鉄道を踏んで横切る道"といった概念の用語）、安全確保用設備が無いものまで含めて指す。別の言い方をすると、鉄道と道路の平面交差の箇所（場所）ということになる。日常的に人々が「踏切」という言葉で指す対象は、かなり漠然としており、「鉄道を横切る道の、まさに横切っている部分」という意味以外に、平面交差の「場所」（平面交差するあたり）をかなり漠然と指している場合もあれば、そこに伴う安全確保用装置も含めて漠然と指している場合もある。つまり一般の人々はあまり深く考えず、分解せず、漠然と「踏切」という言葉を使っている。日常用語の「踏切」では指す範囲があまりに漠然としすぎているので、専門用語では、日常語の「踏切」をできるだけ避けて、「踏切道」なのか「踏切保安装置」なのか、できるだけはっきり言い分けて区別している。

見る 新幹線と踏切

踏切障害事故

踏切障害事故（ふみきりしょうがいじこ、Crossing Accident）とは、鉄道事故等報告規則（昭和62年2月20日運輸省令第8号）で定める踏切道において、列車又は車両が、道路を通行する人、または車両等と衝突・接触した事故のことである。一般的に「踏切事故」と呼ばれる。

見る 新幹線と踏切障害事故

鹿児島中央駅

桜島口（2014年9月） 西口とビックカメラ鹿児島中央駅店（2013年5月） 鹿児島中央駅（かごしまちゅうおうえき）は、鹿児島県鹿児島市中央町にある 鹿児島県、2022年12月9日更新、2023年8月11日閲覧。、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 なお、本項では至近に位置する鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車停留所「鹿児島中央駅前停留場（かごしまちゅうおうえきまえていりゅうじょう）」についても併せて説明する。

見る 新幹線と鹿児島中央駅

鹿児島市

かごしま県民交流センター 鹿児島市（かごしまし）は、鹿児島県の中部に位置する市。鹿児島県の県庁所在地であり、中核市に指定されている。 鹿児島湾西岸の市街地から桜島を望む景観がイタリアのナポリからヴェスヴィオ火山を望む風景に似ていることから、「東洋のナポリ」と称される。

見る 新幹線と鹿児島市

鹿児島本線

鹿児島本線（かごしまほんせん）は、福岡県北九州市門司区の門司港駅から小倉駅・博多駅・熊本駅などを経由して熊本県八代市の八代駅までと、鹿児島県薩摩川内市の川内駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅を経由して同市の鹿児島駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の路線として香椎駅 - 福岡貨物ターミナル駅間の貨物支線がある。 元々は門司港駅から鹿児島中央駅（当時の駅名は西鹿児島駅）までを途切れる区間なく結んでいた路線であった。2004年に九州新幹線の新八代駅 - 鹿児島中央駅間が開業した際に、第三セクター鉄道に移管された区間（八代駅 - 川内駅間）については「肥薩おれんじ鉄道線」も参照（経緯は「概要」節を参照）。

見る 新幹線と鹿児島本線

車両基地

車両基地（しゃりょうきち、車輛基地）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設。 日本では鉄道車両等の保守は鉄道事業者が行っているが、ヨーロッパでは鉄道車両等の保守は大半が製造したメーカーが行っている。

見る 新幹線と車両基地

車両限界

トンネルの大きさが列車の最大寸法を決定している例 車両限界（しゃりょうげんかい）とは、全ての鉄道車両や自動車が従わなければならない、車体断面の大きさの限界範囲のことである。

見る 新幹線と車両限界

車内販売

鉄道博物館展示） 車内販売（しゃないはんばい）とは、列車やバスの車内において物品を販売するサービスのことである。専任の販売員が車内を巡回して販売する形態に対して称されることが多い。略して車販（しゃはん）ともいう。食堂車とともに、列車内の供食サービスの一つである。

見る 新幹線と車内販売

軽井沢駅

南口（2022年9月） 軽井沢駅（かるいざわえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道長野県全駅、p.238。の駅である。

見る 新幹線と軽井沢駅

軌道 (鉄道)

軌道（きどう）とは、レール、レール締結装置、枕木、道床など、道床から上の「列車が通る道」の構造物の総称を指す。 日本では、国有鉄道や高速鉄道の線路に対し、 特に路面電車の軌道を指すことがある（軌道法に由来し、道路を自動車と共有する併用軌道を有する。鉄道事業法による鉄道と区別する意味がある）。

見る 新幹線と軌道 (鉄道)

軌道回路

軌道回路（きどうかいろ）は、鉄道において線路上の特定区間に列車が存在するかどうかを検知する電気的な装置である。閉塞のための信号装置を動かすために用いる。

見る 新幹線と軌道回路

軌間

軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条（レール）の間隔である。ゲージ（）ともいう。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435 mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。

見る 新幹線と軌間

軌間可変電車

第一次試験車両（予讃線 鴨川駅にて 2003年（平成15年）5月撮影） 日本における軌間可変電車（きかんかへんでんしゃ）とは、電車軌間を線路軌間に変動可能な試験電車。フリーゲージトレイン（Free Gauge Train, FGT） ともいうが、これは和製英語であり、直訳すると「軌間が定まらない車両」となる。英語では Gauge Changeable Train または Gauge Convertible Train (共に直訳で「軌間可変車両」)と呼称される。 日本では、主に標準軌（1,435 mm）と狭軌（1,067 mm）の両方の線路上を走行可能な車両を開発すべく、国土交通省の施策で日本鉄道建設公団（現・鉄道建設・運輸施設整備支援機構）の委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発を進めていたが、日本の急曲線が多い環境への対応が難しく実用化に至っていない。2025年度（令和6年度）中に九州新幹線内に残る最後の試験設備の撤去工事の完了が予定されており、共同通信社によると開発を事実上断念する方向である　共同通信社/Yahoo!ニュース　2024年7月14日更新　2024年7月16日閲覧。

見る 新幹線と軌間可変電車

軌条

レール（50Nレール） 軌条（きじょう）とは、鉄道の線路（軌道）を構成する要素の一つで、鉄道車両を直接支持し、車輪の転動のガイドとなる役割をもつ。一般的にはレールと呼ばれる場合が多い「」『東京新聞』朝刊2023年8月29日20面（同日閲覧）。素材は、一般的には、断面が逆Tの字型をした棒状の鋼製品が用いられる。鉄鋼分野では、条鋼の一種に分類されている。 軌条は、所定の間隔（軌間）で2本平行に並べ、道床の上に並べられた枕木の上にレール締結装置（犬釘など）を用いて固定する。枕木と軌条は垂直である。この様にして敷かれた線路上を走る鉄道を普通鉄道という。普通鉄道のほか、桁状の1本の案内路を使うモノレールや、特殊な案内路を用いる案内軌条式鉄道もあり、これらの軌道の材質は鋼に限られずコンクリートなども用いられる。

見る 新幹線と軌条

黒部宇奈月温泉駅

黒部宇奈月温泉駅（くろべうなづきおんせんえき）は、富山県黒部市若栗にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸新幹線の駅である。 本項目では、当駅に隣接する大東祐紀(2015年2月27日). “地鉄新黒部駅:開業 北陸新幹線の駅に接続”.

見る 新幹線と黒部宇奈月温泉駅

農道離着陸場

農道離着陸場（飛騨エアパーク） 農道離着陸場（のうどうりちゃくりくじょう）とは、1988年（昭和63年）に始まった農林水産省の農道離着陸場整備事業により、農道を拡幅して作った飛行場の一種 - 日経ビジネス電子版。別名、農道空港とも呼ばれる。空港法の種別では、場外離着陸場に分類される。 農道離着陸場整備事業は、1998年（平成10年）に事業廃止“官に問う 「フライト農業」事業廃止10年 野菜の飛ばない「農道空港」 甘い見通し バブル農政象徴”.

見る 新幹線と農道離着陸場

近畿日本鉄道

近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・京都府・奈良県・三重県・愛知県の2府3県で鉄道事業を行っている会社である。一般的には略して近鉄（きんてつ、）と呼ばれている（「社名」の節も参照）。日本の大手私鉄の一つで、JRグループを除く日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の501.1 kmの路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。

見る 新幹線と近畿日本鉄道

近鉄21000系電車

21000系電車（21000けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道の特急形電車である。 愛称は「アーバンライナー (URBAN LINER) 」。後年のリニューアルで「アーバンライナーplus (Urban Liner plus) 」となった。 解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波側の先頭車の車両番号+F（Formation。

見る 新幹線と近鉄21000系電車

近鉄21020系電車

近鉄21020系電車（きんてつ21020けいでんしゃ）は、近畿日本鉄道の特急形車両。6両編成2本が在籍し、「アーバンライナーnext」の愛称を持つ。 解説の便宜上、本項では大阪上本町・大阪難波側の先頭車の車両番号 +F（Formation。

見る 新幹線と近鉄21020系電車

近鉄特急

80000系「ひのとり」 近鉄特急（きんてつとっきゅう）とは、近畿日本鉄道（近鉄）が運行している、特急列車の総称・ブランド（2022年8月7日閲覧）である。運賃に加えて、座席指定制の特急料金が必要である。大阪市、京都市、名古屋市と奈良県、三重県北中部を結ぶ近鉄の鉄道路線網で広く運行されている。 近鉄特急の歴史については「近鉄特急史」を、近鉄特急のダイヤ変更の詳細については「1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更」「1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更」をそれぞれ参照のこと。

見る 新幹線と近鉄特急

近鉄特急史

近鉄特急史（きんてつとっきゅうし）では、近畿日本鉄道（近鉄）における優等列車の発達史、およびこれと競合関係にある国有鉄道（国鉄）・JRの、各線・各列車における沿革を取り扱う。 現在の近鉄における特急列車の概要については「近鉄特急」を、近鉄特急のダイヤ変更の詳細については「1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更」および「1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更」をそれぞれ参照されたい。

見る 新幹線と近鉄特急史

茶屋町駅

茶屋町駅（ちゃやまちえき）は、岡山県倉敷市茶屋町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 1972年に部分廃止された下津井電鉄線の乗り換え駅でもあった。

見る 新幹線と茶屋町駅

郡山駅 (福島県)

東口（2022年9月） 郡山駅（こおりやまえき）は、福島県郡山市字燧田(ひうちだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

見る 新幹線と郡山駅 (福島県)

航空貨物

航空貨物（こうくうかもつ）は、飛行機によって運搬される貨物。また貨物そのものではなく、貨物の運搬サービスを指すこともある。

見る 新幹線と航空貨物

航空機

航空機（こうくうき、aircraftブリタニカ百科事典「航空機」）は、大気中を飛行する機械の総称である広辞苑 第五版 p.889「航空機」。

見る 新幹線と航空機

鈴鹿山脈

鈴鹿山脈（すずかさんみゃく）は、岐阜県及び三重県と滋賀県との県境沿いに位置する山脈。一般的には関ヶ原の南に位置する霊仙山から鈴鹿峠までの範囲を指す。南端の定義は、油日岳とするなどの諸説がある。

見る 新幹線と鈴鹿山脈

船

''アメリゴ・ヴェスプッチ''（1976年、ニューヨーク港にて） カナダの現代の漁船。 船（ふね、舟、舩、）は、人や物などをのせて水上を渡航（移動）する目的で作られた乗り物の総称広辞苑 第五版 p.2354「ふね【船・舟・槽】」。船（船舶）は浮揚性・移動性・積載性の三要素をすべて満たす構造物をいう。 基本的には海、湖、川などの水上を移動する乗り物を指しているが、広い意味では水中を移動する潜水艇や潜水艦も含まれる。動力は人力・帆・原動機などにより得る。 大和言葉の「ふね」「フネ」は広範囲のものを指しており、規模や用途の違いに応じて「船・舟・槽・艦」などの漢字が使い分けられている。船舶（せんぱく）あるいは船艇（せんてい）などとも呼ばれる（→日本語表現参照）。

見る 新幹線と船

阪和電気鉄道

阪和電気鉄道（はんわでんきてつどう）は、昭和初期の関西の鉄道会社。現在のJR西日本阪和線を建設した。 1926年に設立され（路線免許交付は1923年）、1940年に南海鉄道に合併された。 営業不振や政府の交通政策などの事情故に会社法人としては短命であったが、戦前の「日本一速い電車」である「大阪 - 和歌山45分」ノンストップの「超特急」を運行したことで、日本鉄道史上、一種の伝説的存在として記憶される。

見る 新幹線と阪和電気鉄道

阪和電気鉄道の車両

阪和電気鉄道の車両（はんわでんきてつどうのしゃりょう）では、阪和電気鉄道（JR阪和線の前身）が導入した車両について記述する。なお、阪和電気鉄道が1940年に南海鉄道に合併された後、さらに1944年に旧阪和電気鉄道線である南海山手線が戦時買収されるまでの間に導入された車両についても本項で記述する。

見る 新幹線と阪和電気鉄道の車両

阪神・淡路大震災

阪神・淡路大震災（はんしん・あわじだいしんさい）とは、1995年（平成7年）1月17日（火曜日）5時46分52秒（日本時間＝UTC+9）に発生した兵庫県南部地震により引き起こされた災害のことである。

見る 新幹線と阪神・淡路大震災

阪神急行電鉄

阪神急行電鉄（はんしんきゅうこうでんてつ）は、1918年2月から1943年9月にかけて存在した、阪急阪神ホールディングスの前身となる鉄道事業者。現在の阪急電鉄各線のうち、神宝線（京都線系統を除く路線）に当たる地域の路線を完成させた会社である。 本稿では、阪神急行電鉄を名乗っていた時代の歴史について主に述べる。前身となる箕面有馬電気軌道については、そちらを参照のこと。また、後の京阪神急行電鉄については阪急電鉄を参照のこと。

見る 新幹線と阪神急行電鉄

阪急京都本線

京都本線（きょうとほんせん）は、大阪府大阪市淀川区の十三駅から京都府京都市下京区の京都河原町駅まで『鉄道要覧』では十三駅を起点として記載。ただし、距離を示すキロポストは大阪梅田駅起点で十三駅で打ち切らず、京都河原町駅に向かって純粋に数字が増えていく。を結ぶ、阪急電鉄の鉄道路線である。『鉄道要覧』に記載されている路線名は単に京都線（きょうとせん）であるが、「京都線（系統）」は支線の嵐山線や千里線を含む総称としても用いられていることから、旅客案内や規則類においては「京都本線」の呼称が使用されている。軌道法準拠で開業した神宝線（神戸線・宝塚線）と区別する意味で、かつては鉄道線（てつどうせん）とも呼ばれた。

見る 新幹線と阪急京都本線

阿川弘之

阿川 弘之（あがわ ひろゆき、1920年（大正9年）12月24日 - 2015年（平成27年）8月3日）は、日本の小説家、評論家。日本芸術院会員、文化功労者、文化勲章受章者。広島県名誉県民。日本李登輝友の会名誉会長。 海軍体験を基にした戦争物や私小説的作品、伝記物で知られる。代表作として『春の城』『雲の墓標』のほか、大日本帝国海軍提督を描いた3部作（海軍提督三部作）『山本五十六』『米内光政』『井上成美』などがある。 法学者の阿川尚之は長男、タレント・エッセイストの阿川佐和子は長女。

見る 新幹線と阿川弘之

関ケ原町

伊吹山ドライブウェイからみた関ケ原町 関ケ原町の中心部関ケ原で撮影 関ケ原町（せきがはらちょう）は、岐阜県西濃地方西端の不破郡に属する町。 自治体名称の正式表記には小書きの「関ヶ原」ではなく「関ケ原」を採用している。古代日本の壬申の乱や近世の関ヶ原の戦いの古戦場がある地として知られる。

見る 新幹線と関ケ原町

葛西敬之

葛西 敬之（かさい よしゆき、1940年10月20日p.42 - 2022年5月25日朝日新聞 2022年5月27日）は、日本の実業家。東海旅客鉄道（JR東海）代表取締役社長・代表取締役会長・代表取締役名誉会長、取締役名誉会長を歴任した。他に、学校法人海陽学園理事長を務めた。 兵庫県明石市出身の東京都育ち。井手正敬、松田昌士と共に「国鉄改革3人組」と称され、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化に尽力した。

見る 新幹線と葛西敬之

蒸気機関車

蒸気機関車（じょうききかんしゃ）は、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを、とも言うなお中国語では汽車は「自動車」を意味する。日本語で言う「汽車」は「火車」と表記する。ただし、地域や世代によっては、電気で動く物も含めて全ての列車のことを「汽車」と呼んだり、国鉄・JRを「汽車」、路面電車や私鉄を「電車」と呼んで区別したりする場合がある（このような「汽車」の用法については「汽車」を参照のこと）。。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「」とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃まではという表記も用いられた（「汽缶」はボイラーの意）。

見る 新幹線と蒸気機関車

那須塩原駅

東口（2019年3月） 那須塩原駅（なすしおばらえき）は、栃木県那須塩原市大原間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 東北新幹線と、在来線の東北本線との接続駅となっている。東北本線は「宇都宮線」の愛称区間に含まれている。東北新幹線は「なすの」の一部が当駅を始発・終着としている。

見る 新幹線と那須塩原駅

脱線防止ガード

脱線防止ガード（だっせんぼうしガード）とは、脱線を防止するためにレールの間に設置される装置のこと。

見る 新幹線と脱線防止ガード

野田隆

野田 隆（のだ たかし、1952年 - ） は、日本の旅行作家。日本旅行作家協会理事。とくに鉄道旅行の紀行を手がけている。地域は、ドイツを中心としたヨーロッパと日本を得意としている。また、最近は鉄道マニアの生態を描写したエッセイを発表している。

見る 新幹線と野田隆

自動体外式除細動器

自動体外式除細動器（じどうたいがいしきじょさいどうき、）は、心停止（必ずしも心静止ではない）の際に機器が自動的に心電図の解析を行い、心室細動を検出した際は除細動を行う医療機器。除細動器の一つであるが、動作が自動化されているため施術者が非医療従事者でも使用できる。

見る 新幹線と自動体外式除細動器

自動列車制御装置

自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。 制限速度を運転士に現示で表示しながら、一定の速度を超えた場合に自動的にブレーキを制御して速度を落とすシステムであり、発進から加速して停止するまでを自動化した自動列車運転装置（ATO）とはシステムが異なる。ただし、鉄道の自動運転では自動列車運転装置（ATO）と組み合わせた一体化したシステムになっている場合もある。また、諸外国では、信号保安システムのATP（Automatic Train Protection）、自動運転システムのATO（Automatic Train Operation）、運行管理システムのATS（Automatic Train Supervision）をサブシステムとするシステムの総称を指すこともある。

見る 新幹線と自動列車制御装置

釜山広域市

釜山広域市（プサンこういきし、ふざん こういきし、부산광역시 Busan Metropolitan City）は、大韓民国南東部に位置する広域市。 ソウルに次ぐ韓国第2の都市であり、古来より日本と朝鮮半島を結ぶ交通の要衝として知られる。コンテナ取扱量で世界7位の釜山港を有する大規模港湾都市でもある。

見る 新幹線と釜山広域市

金沢駅

金沢駅（かなざわえき）は、石川県金沢市木ノ新保町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・IRいしかわ鉄道の駅である。 本項目では、北陸鉄道浅野川線の北鉄金沢駅（ほくてつかなざわえき）についても併せて説明する。

見る 新幹線と金沢駅

長岡駅

東口（2021年9月） 長岡駅（ながおかえき）は、新潟県長岡市城内町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 新幹線と長岡駅

長崎駅

長崎駅（ながさきえき）は、長崎県長崎市尾上町にある九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 本項では長崎電気軌道（長崎電鉄）の長崎駅前停留場と、近接する日本貨物鉄道（JR貨物）の長崎オフレールステーションについても記述する。

見る 新幹線と長崎駅

長崎本線

長崎本線（ながさきほんせん）は、佐賀県鳥栖市の鳥栖駅から長崎県長崎市の長崎駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の鉄道路線（幹線）である。このほかに喜々津駅 - 長与駅 - 浦上駅間の別線を持つ。

見る 新幹線と長崎本線

長万部町

長万部町（おしゃまんべちょう）は、北海道渡島総合振興局北部にある町。南北に伸びた町域を擁し、交通の要衝として昭和時代から栄えてきた町である。

見る 新幹線と長万部町

長野新幹線

長野新幹線（ながのしんかんせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する北陸新幹線のうち、高崎駅 - 長野駅間にかつて用いられていた通称である。 1998年（平成10年）2月の長野オリンピック開催に合わせて、1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線の高崎駅（運転系統上は東京駅） - 長野駅間が開業したが、この時点では北陸地方までつながっていなかったため、便宜的に「長野新幹線」（ながのゆきしんかんせん）、後に「長野新幹線」と案内されていた。2015年（平成27年）3月14日に、金沢駅まで開業した際に、案内上の呼称は法令全国新幹線鉄道整備法に基づく正式名称の「北陸新幹線」に統一され、長野新幹線という呼称は消滅した。以降、JR東日本区間では長野を経由することを明示するため、「北陸新幹線（長野経由）」という表記が用いられることがある（呼称の変遷の詳細は後述）。

見る 新幹線と長野新幹線

長春市

長春市（ちょうしゅん-し/チャンチュン-し、、、）は、中華人民共和国吉林省に位置する副省級市で同省の省都。総人口約909万人（2022年）。吉林省政府が所在し、省内の政治、経済、文化の中心地となっている。1932年から1945年までは満洲国の首都とされ、新京と呼ばれた。 市内には長春第一自動車製造工場と長春映画製作所が所在し、中国における自動車工業と映画製作の拠点となっている。住民は漢族、満族、朝鮮族、回族、モンゴル族、シベ族など38の民族から構成される。

見る 新幹線と長春市

鉄道

地下に敷設されたレールを走る地下鉄（写真は最古の地下鉄、ロンドン地下鉄） 鉄道（てつどう、 ）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関であるデジタル大辞泉「鉄道」。

見る 新幹線と鉄道

鉄道局

鉄道局（てつどうきょく）とは、。

見る 新幹線と鉄道局

鉄道事業者

鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ、）は、日本の鉄道事業法において鉄道事業の許可を受けた者をいう（鉄道事業法第7条）。国土交通省が所管する法律には鉄道事業法のほかに軌道法がある。鉄道事業法上の鉄道事業者と軌道法上の軌道経営者を総称して「鉄軌道事業者」という。 鉄道事業法では、鉄道事業を経営しようとする者は、国土交通大臣の許可を受けることとされている（鉄道事業法第3条）。鉄道事業の許可は、事業者単位ではなく、路線及び鉄道事業の種別単位ごとに行われる。 鉄道事業法上の鉄道と軌道法上の軌道では敷設位置に違いがあり（軌道は道路に敷設されるのに対し、鉄道は原則として道路には敷設できない）、車両長や速度制限にも大きな違いがある。ただし、鉄道・軌道の両路線を兼営していて鉄道事業法上の鉄道事業者と軌道法上の軌道経営者の双方にあたる事業者も多い。また、新交通システムのように同一の路線に鉄道事業法上の適用区間と軌道法上の適用区間が混在しているケースもある。軌道法による軌道経営者については「軌道法」を参照。

見る 新幹線と鉄道事業者

鉄道事故等報告規則

鉄道事故等報告規則（てつどうじことうほうこくきそく、昭和62年2月20日運輸省令第8号）とは、鉄道事業法（昭和61年法律第92号）第19条及び第66条の規定に基づき、列車の衝突若しくは火災その他の列車若しくは車両の運転中における事故、鉄道による輸送に障害を生じた事態、鉄道に係る電気事故又は鉄道に係る災害であって、国土交通省令で定めるものが発生したときに鉄道事業者が国土交通省に報告する際の手続きを定めた省令である。

見る 新幹線と鉄道事故等報告規則

鉄道建設・運輸施設整備支援機構

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（てつどうけんせつ・うんゆしせつせいびしえんきこう、Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency、略称: JRTT）は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法に基づき、交通ネットワークの整備を目的として設置された日本の独立行政法人（中期目標管理法人）。通称はJRTT、鉄道・運輸機構。 日本鉄道建設公団（鉄道公団）と運輸施設整備事業団（運輸事業団）の業務を承継し、2003年10月1日に設立。国土交通省所管。本社は神奈川県横浜市にある。

見る 新幹線と鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道営業法

鉄道営業法（てつどうえいぎょうほう、明治33年法律第65号）は、鉄道の職制、運転、運送等に関する日本の法律である。国土交通省鉄道局鉄道事業課が所管する。

見る 新幹線と鉄道営業法

鉄道ジャーナル

『鉄道ジャーナル』（てつどうジャーナル、Railway Journal）は、東京都千代田区に本社を置く株式会社鉄道ジャーナル社（てつどうジャーナルしゃ）が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。1967年（昭和42年）創刊。 本項では発行元の鉄道ジャーナル社についても記述する。創刊直後より、鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号（通巻521号）より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。

見る 新幹線と鉄道ジャーナル

鉄道総合技術研究所

公益財団法人鉄道総合技術研究所（てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ、）公益財団法人鉄道総合技術研究所の名称の「鉄」の字は“金を失う”と言う意味を避けるため、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式な名称は「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。は、鉄道技術の研究・開発を行う日本の公益財団法人。通称は鉄道総研（てつどうそうけん）。鉄総技研（てつそうぎけん）またはJR総研とも言う。コーポレートカラーは薄紫色。 日本国有鉄道（国鉄）の鉄道技術研究所などから業務を引き継いで発足し、JRグループを構成する。

見る 新幹線と鉄道総合技術研究所

鉄道車両

鉄道車両（てつどうしゃりょう、鉄道車輛）は、線路またはそれに準ずる軌道の上を走行する車両である。

見る 新幹線と鉄道車両

鉄道技術研究所

鉄道技術研究所（てつどうぎじゅつけんきゅうじょ）は、かつて存在した日本国有鉄道（国鉄）の鉄道技術に関する研究機関である。鉄道省の前身の鉄道庁時代の20世紀初頭にルーツを持つ。JRへの移行とともに後継機関に継承された。 国立にある研究所が有名であるが、開設時の本所は東京都港区芝海岸通1の1にあり、国立分所は1945年（昭和20年）に戦時疎開の目的で開設されている。1956年（昭和31年）当時は本所、国立分所の他に国鉄大井工場内の大井分所があったが、1960年（昭和35年）に国立に統合された。 兵器開発などに携わり第二次世界大戦後に行き場を失った技術者を多く受け入れた。戦後期の主な研究開発としては、東海道新幹線の実現に向けた高速鉄道に関するものや、現在の超電導リニアにつながるリニアモーターカーに関するもの、ATACSに繋がる無線列車制御システム(CARAT)などがある。

見る 新幹線と鉄道技術研究所

英語

英語（えいご、 、anglica）とは、インド・ヨーロッパ語族のゲルマン語派の西ゲルマン語群・アングロ・フリジア語群に属し、イギリス・イングランド地方を発祥とする言語である。

見る 新幹線と英語

難波

難波駅前（左・髙島屋大阪店、右・なんばマルイ） なんばパークス なんば南海通り なんばグランド花月 難波（なんば）は、大阪府大阪市中央区・浪速区に広がる大阪を代表する繁華街の一つ。または、中央区の町名。現行行政地名は難波一丁目から難波五丁目まで。

見る 新幹線と難波

電力

電力（でんりょく、electric power）とは、単位時間に電流がする仕事（量）のことである。国際単位系 (SI) においてはワット W が単位として用いられる。 なお、電力を時間ごとに積算したものは電力量 と呼び、電力とは区別される。つまり、電力を時間積分したものが電力量であり、量の次元としてはエネルギーに等しい。 なお、消費電力あるいは「電力系統における電力」とは、単位時間に発電機等によって発電され、送電線によって送られ（送電）、そして電気器具一般に広く負荷 (electrical load)と呼ばれる。によって消費される、単位時間あたりの電気エネルギーを言う。

見る 新幹線と電力

電動機

電動機（でんどうき、Electric motor）とは、電気エネルギーを力学的エネルギーに変換する電力機器、原動機の総称。モーター、電気モーターとも呼ばれる「モーター」というカタカナ表記に関して、電気学会に於いては「モータ」という表記法を定めている他、電動機メーカーによっては「モーター」のドイツ語表記“Motor”の20世紀前半までドイツ語発音の模範とされた「舞台発音」に基づいた発音方に倣って「モートル」（或いは「モトール」）という表記法を用いているところが見られる《ニデックWebサイト内『』ページ後半に掲載されているコラム『モーターの語源』より；なお「モートル」という表記は、現在、少なくとも日立系列の日立産機システムと東芝系列の東芝産業機器システムに於いて、主にブランド名の中で用いられている》。

見る 新幹線と電動機

電磁直通ブレーキ

電磁直通ブレーキ（でんじちょくつうブレーキ）は、鉄道車両の空気ブレーキ方式の一つである。

見る 新幹線と電磁直通ブレーキ

電線路

鉄塔と送電線（1000kV設計南いわき幹線） 電線路（でんせんろ）は、電力を運ぶための電線およびその支持物・付帯設備を含む電力設備である。 また、電線路を形成する電線のうち、送電網におけるものは送電線（そうでんせん）、配電網におけるものは配電線（はいでんせん）と呼んで区別されている。 なお、類似の用語に電路があるが、これは通常の使用状態で電気が通じているところをいい、目的や使用場所に依存しない電気工学一般における概念である。

見る 新幹線と電線路

電車

電車（でんしゃ、）は、鉄道車両のうち、電気を動力として自走する事が可能な客車や貨車の総称である。すなわち、客車や貨車そのものに動力が備わっており、機関車なしで自走可能な「電動客車」および「電動貨車」を指す。「電気列車」または「電動列車」とも呼ばれる。 電車のうち、動力を持つ車両は電動車(記号；M)、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車(記号；T)。また、運転席のある付随車は制御車(記号；Tc)、電動車に運転席のある物は制御電動車(記号；Mc)と呼称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない充電や集電（給電）を必要とせず、燃料給油のみで自走できる事から電車とは区別される。同様の機構を持つハイブリッド自動車が電気自動車と区別されるのと同様。

見る 新幹線と電車

集電装置

集電装置（しゅうでんそうち、current collector）とは、鉄道車両やトロリーバスが電気を得るための装置をいう。集電器（しゅうでんき）とも呼ばれ、代表例としてパンタグラフが挙げられる。 架空電車線方式の電車では通常、編成内の電動車に装備されるが、軸重（車両重量）制限や取り付け位置の制約等の関係で、無動力の制御車や付随車に取り付けられる事例もある交流の降圧と直流への整流・平滑化機器群を制御・付随車に集約搭載した国鉄781系電車やJR西日本521系電車がある。。変則例では日本の電車形救援車があり、自走電力は不要な制御車であったが、救援活動に用いる機器の電源が必要なため、集電装置を持つものもあった国鉄クエ9420形の一部や東武鉄道クエ7000形など。

見る 新幹線と集電装置

通学

歩いている 通学（つうがく）とは、児童・生徒・学生が学校へ通うこと。行きの「登校」と帰り（帰宅）の「下校」を合わせて登下校とも言う。園児が幼稚園や保育園に通う場合は通園（つうえん）といい、行きの「登園」と帰り（帰宅）の「降園」を合わせて登降園ともいう。

見る 新幹線と通学

通勤

通勤（つうきん）とは、職住分離における自宅と職場（勤務先）を往復する行為をいう。日本の都市部では特に鉄道の混雑率の高さから、これを「痛勤」と駄洒落のように皮肉することがある。また、通勤時間を経済の観点からみたものを通勤コストという。

見る 新幹線と通勤

通勤五方面作戦

通勤五方面作戦（つうきんごほうめんさくせん）とは、1965年（昭和40年）に日本国有鉄道（国鉄）がそれまで東海道新幹線などの幹線系路線の建設や輸送力増強に重点が置かれ予算が圧迫されて遅れをとっていた、都市間旅客輸送、長距離貨物輸送、大都市通勤輸送力増強を一気に遂行するように策定した、同年度を初年度とする1971年（昭和46年）度までの7年間にわたる第三次長期計画のうち、大都市通勤輸送力増強、特に、首都圏の国鉄路線の中で、東京都心への輸送を担っている東海道本線・横須賀線、中央本線、東北本線・高崎線、常磐線、総武本線、これら各路線を複々線化するなどして抜本的な輸送力増強策を計画・実行を目指したプロジェクトの通称である。「通勤五方面作戦」と呼ばれる所以は、各線が東京南西から時計回りに放射状に5方面へ延びていることからであり、別名「東京通勤五方面作戦」ともいわれる。

見る 新幹線と通勤五方面作戦

ICE

ICEのロゴ ケルン中央駅に停車中のICE 3 Velaro D ICE（イーツェーエー）は、ドイツを中心に運行されているヨーロッパの高速列車である。また、ドイツ鉄道の旅客列車における最上位の列車種別であり、インターシティの上位にあたる。正式名称はインターシティエクスプレス (Intercity-Express)。

見る 新幹線とICE

J-WESTカード

J-WESTカード（ジェイ ウエスト カード、J-WEST CARD ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）と三菱UFJニコスおよび株式会社ジェーシービー (JCB) が提携して発行するクレジットカード（提携カード）である。 なお、ジェイアール西日本伊勢丹のJR MI CARDは三越伊勢丹ホールディングスグループのエムアイカードの発行であり、こちらはJR西日本関連の機能を持たない。

見る 新幹線とJ-WESTカード

JR

JR（ジェイアール、）は、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化により1987年に発足した鉄道事業者の統一的総称。6つの旅客鉄道会社と1つの貨物鉄道会社などから構成される。全体としてJRグループ（）とも呼ばれる。 国鉄の英文字略称が「JNR （）」であったことから、「国有」を表すNを除いて「JR」とした、と説明されることもあるが、実際には「NR」（Nは日本。

見る 新幹線とJR

JR京都線

JR京都線（ジェイアールきょうとせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する東海道本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から大阪府大阪市北区の大阪駅までの区間に付けられた愛称である。 この愛称は1988年3月13日から使用されている。ほぼ全区間で阪急電鉄の京都線とも呼ばれる京都本線と並行し、近畿日本鉄道（近鉄）にも京都線があり、阪急とは大阪駅（大阪梅田駅）で、近鉄とは京都駅で接続しているため、それらと区別するために「JR」と付けている。

見る 新幹線とJR京都線

JR貨物M250系電車

M250系電車（M250けいでんしゃ）は、2002年に登場した、日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物電車である。 モーダルシフトの推進を目的として製造された車両で、JR貨物としては初の動力分散方式車両となり、「スーパーレールカーゴ」 (SUPER RAIL CARGO) という愛称が設定されている。2004年にはエコプロダクツ大賞推進協議会より「エコプロダクツ大賞エコサービス部門国土交通大臣賞」、2005年には鉄道友の会より貨物専用形式としては初となる「ブルーリボン賞」を受賞した。

見る 新幹線とJR貨物M250系電車

JR東海371系電車

371系電車（371けいでんしゃ）は、かつて東海旅客鉄道（JR東海）で運用されていた特急形直流電車である。 本項ではJR東海での廃車後に富士急行（分社化により現：富士山麓電気鉄道）に譲渡された富士急行8500系電車についても記述する。 以下、日本国有鉄道は「国鉄」、東海旅客鉄道は「JR東海」、小田急電鉄は「小田急」、小田急3000形電車は「SE車」、小田急20000形電車および譲渡後の富士急行8000系電車は「RSE車」、小田急60000形電車は「MSE車」と表記する。

見る 新幹線とJR東海371系電車

JR東海エクスプレス・カード

JR東海エクスプレス・カード（ジェイアールとうかいエクスプレス・カード）は、東海旅客鉄道（JR東海）が取り扱うクレジットカードである。 以下、「JR東海エクスプレス・カード」を「エクスプレス・カード」又は「カード」と表記している箇所がある。

見る 新幹線とJR東海エクスプレス・カード

JTBパブリッシング

株式会社JTBパブリッシング（JTB Publishing Inc.）は、日本の出版社で、持株会社であるJTBの完全子会社である。本社を東京都江東区に置く。

見る 新幹線とJTBパブリッシング

LGV南東線

| LGV南東線 (LGVなんとうせん、LGV Sud-Est、ligne nouvelle 1、LN1)はパリ・リヨン間を結ぶ、フランスの高速鉄道路線である。最初の区間が1981年9月22日にヨンヌ県のサン・フロランタンと、ローヌ県のサトネー間273kmがフランス初の高速新線として開業した。その後、これを端緒に高速鉄道網は拡大し、フランスのみならず今日に至るまでのヨーロッパの鉄道旅客輸送に変革をもたらすことになる。当時、日本の東北新幹線や上越新幹線が開業を前年に控えており、東海道新幹線開業後15年以上経過した後の新線開業と言うこともあり両者は、比較の対象となることも多くあった。1983年9月25日にはイル・ド・フランスのコン＝ラ＝ヴィルとサン・フロランタン間の新線も開業し、パリ～リヨン間は、在来線を走行する両端の都市部を除き、高速新線で結ばれた。

見る 新幹線とLGV南東線

LGV東ヨーロッパ線

セーヌ＝エ＝マルヌ県Pomponne付近 試運転でパリ東駅に到着したICE 3 ドイツ国内で試運転中のTGV POS編成 クリスチャン・ラクロワデザインのTGV Réseau編成 建設中のJaulny高架橋 展示のためセーヌ川を輸送されるV150編成の一部 2期区間 LGV東ヨーロッパ線（LGVひがしヨーロッパせん、LGV Est européenne、ligne nouvelle 6、LN6）は、フランスのイル＝ド＝フランス地域圏セーヌ＝エ＝マルヌ県ヴェール＝シュル＝マルヌとグラン・テスト地域圏バ＝ラン県ストラスブールを結ぶ高速鉄道路線（LGV）である。LGV東線（LGV Est）と略されることもある。両端で在来線に乗り入れ、パリ（パリ東駅）などフランス各地とフランス東部、ドイツ南部、ルクセンブルク、スイスを結ぶ。

見る 新幹線とLGV東ヨーロッパ線

Max (鉄道車両)

E1系（リニューアル前） E4系（16両編成） Max（マックス）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が保有していた全車2階建て新幹線の愛称。E1系（12両編成）およびE4系（8両編成）車両の愛称で、名称は"Multi Amenity eXpress"を略したものである商標登録番号・第3368117号ほか。 1994年のE1系登場時に車両に対する愛称として採用され、E4系登場時に全2階建て新幹線車両の愛称に移行した。他の車両と乗車時の定員や列車の扱いが大幅に異なることから、「Maxとき」「Maxたにがわ」のようにMaxの名を冠して列車愛称としても用いられている。 それぞれの車両の特徴については、各車両系列の項目を、列車の詳細な記載は各列車の項目を参照されたい。

見る 新幹線とMax (鉄道車両)

MT比

MT比（MTひ）は、動力分散方式の鉄道車両において動力車（motor）と付随車（trailer）の構成比を示したものである。MT比は運転士が乗務時に携帯する運転時刻表の「牽引定数」欄に記載されることが多い。

見る 新幹線とMT比

NHK教育テレビジョン

NHK教育テレビジョン（エヌエイチケイきょういくテレビジョン）は、日本放送協会（NHK）による地上基幹放送の一種別のテレビジョン放送で国内放送でもある。 教育番組を中心とした編成で全国放送を行う。 略称はNHK E、教育テレビ、及びEテレ。2011年6月1日よりEテレが対外的名称として使われるようになり、それ以降教育テレビの呼称はあまり使われなくなっている。 キャッチコピーは、「みつかる Eテレ」。

見る 新幹線とNHK教育テレビジョン

PHP研究所

株式会社PHP研究所（ピーエイチピーけんきゅうしょ、PHP Institute, Inc.）は、日本の出版社。 1946年創業で、松下幸之助が創設した企業の1つ。当初は株式会社PHP総合研究所という名称でトータルシンクタンクを標榜していたが、2010年10月1日に子会社で出版社であった株式会社PHP研究所を吸収合併し、現在の名称に改名した。

見る 新幹線とPHP研究所

TGV

TGV（、テジェヴェ）は、フランス国鉄（）が運行する高速鉄道の車両、およびそれの運行形態。名称の「TGV」は、高速列車を意味するフランス語「　（ル）トラン アグランドゥ ヴィテス」にちなむ（ は列車、 は大きい、 は速度を意味する）。。-->。

見る 新幹線とTGV

架空電車線方式

ホーム 栃木県宇都宮市で進む宇都宮ライトレールの架線工事の様子 架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき、Overhead lines）とは、電気鉄道の集電方式の1つである。車両が通る空間の上部に架線（かせん）を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリー線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式が殆どである。

見る 新幹線と架空電車線方式

架線

架線（かせん、がせん、overhead line）とは。

見る 新幹線と架線

果物

樹木になっている状態の果物の一例（リンゴ） 樹木にならないイチゴなどは「果実的野菜」に分類される。 果物（くだもの、fruits フルーツ）は、食用になる果実。水菓子によれば、「水菓子」は、果物が菓子を意味していたことの名残り。果物や木の実は弥生時代以降の食料環境の変化に伴って食料から徐々に嗜好品としての側面が強くなり、長い年月をかけて「菓子」の一分野となった。「菓子」の字義からも果物などが菓子をさしていたことが解る。、木菓子ともいう。 英語でfruitと言えば果実全般である（日本語の「果実」よりもさらに広い範囲を指す）。日本語の「果物」は、食用になる果実及び果実的野菜（後述）のうち、強い甘味を有し、調理せずそのまま食することが一般的であるものを「果物」と呼ぶ傾向がある。狭義には樹木になるもののみを指す。

見る 新幹線と果物

携帯電話

折りたたみ式の携帯電話 スライド式の携帯電話 携帯電話（けいたいでんわ、mobile phone、cell phone）とは、無線通信により、携帯することが可能となった電話機である。また、電話機を携帯する形の移動体通信システム、電気通信役務。端末を「携帯」（けいたい）あるいは「ケータイ」（この場合は、スマートフォンではなくフィーチャーフォンを指すことが多い）と略称することがある。ガラケーとも。 携帯電話は無線機の一種であるため、その設計は各国の電波法により規制されている。日本国内で一般に流通している携帯電話は、電波法令により規定されている技術基準に適合していることを示すマーク（技適マーク）が刻印されている。

見る 新幹線と携帯電話

東山トンネル

東山トンネル（ひがしやまトンネル）。

見る 新幹線と東山トンネル

東九州新幹線

東九州新幹線（ひがしきゅうしゅうしんかんせん）は、福岡県福岡市から東九州の大分県大分市附近、宮崎県宮崎市附近を経由して、鹿児島県鹿児島市に至る新幹線の基本計画路線である。

見る 新幹線と東九州新幹線

東京メトロ千代田線

千代田線（ちよだせん）は、東京都足立区の綾瀬駅から渋谷区の代々木上原駅まで、および綾瀬駅から同区の北綾瀬駅までの区間で構成される東京地下鉄（東京メトロ）の鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は9号線千代田線。 路線名の由来は、新御茶ノ水駅から国会議事堂前駅まで千代田区内を貫通するように走ることから。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「グリーン」（#00bb85、緑）、路線記号はC。 旅客案内上は北綾瀬駅 - 代々木上原駅間を一体の路線として扱っている一方、綾瀬駅を境に北綾瀬駅方面と代々木上原駅方面を分けて扱う資料も存在する。『鉄道要覧』においては令和4年（2022年）度版から北綾瀬駅 - 代々木上原駅間の路線として記載されているが、それ以前は綾瀬駅を起点に北綾瀬駅までと代々木上原駅までの区間が分けて記載されていた。

見る 新幹線と東京メトロ千代田線

東京ディズニーリゾート

東京ディズニーリゾート（Tokyo Disney Resort、略称: TDR）は、千葉県浦安市舞浜に所在する日本のテーマパークであり、バケーションリゾート。ウォルト・ディズニー・カンパニーのライセンスのもと、オリエンタルランドが所有・運営している。

見る 新幹線と東京ディズニーリゾート

東京証券取引所

株式会社東京証券取引所（とうきょうしょうけんとりひきじょ、）は、株式会社日本取引所グループ（JPX）の子会社で、日本最大の証券取引所である。東京都中央区日本橋兜町に所在する。金融商品取引法上の金融商品取引所。略称は東証（とうしょう）、TSE。

見る 新幹線と東京証券取引所

東京貨物ターミナル駅

東京貨物ターミナル駅（とうきょうかもつターミナルえき）は、東京都品川区八潮三丁目にある日本貨物鉄道（JR貨物）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅。旅客列車の設定はないがJR東日本の旅客駅の扱いとなっている。

見る 新幹線と東京貨物ターミナル駅

東京都

東京都（とうきょうと、Tokyo Metropolis）は、日本の首都であり『』『』法に基づく「日本の公式な首都」ではないため、首都機能が集中する「事実上の首都」。詳細は日本の首都を参照。、関東地方に位置する都。都庁所在地は新宿区都庁所在地を23区全域とする見解があり、その場合は単に東京と記載される。。 区部（特別区23区）、多摩地域（26市と西多摩郡3町1村）および島嶼部（2町7村）からなる。 地理的には東京都の主要部は、関東南西部にあって東西に細長い都域を有し、東部は東京湾に面する。西部は雲取山を最高峰とする関東山地となる。それに加えて太平洋上の伊豆諸島および小笠原諸島の島嶼部がある。

見る 新幹線と東京都

東京臨海高速鉄道りんかい線

りんかい線（りんかいせん）は、東京都江東区の新木場駅から品川区の大崎駅までを結ぶ東京臨海高速鉄道（TWR）の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はR。計画・開業時および現行の『鉄道要覧』における路線名は臨海副都心線（りんかいふくとしんせん）であるが、2000年からは一般公募によって決定された「りんかい線」を案内に使用している。

見る 新幹線と東京臨海高速鉄道りんかい線

東京新聞

東京新聞（とうきょうしんぶん）は、中日新聞東京本社が発行する日刊一般新聞（一般紙）。 かつては東京新聞社が発行する新聞であったが、1967年（昭和42年）10月から中部日本新聞社（現・中日新聞社）の傘下に入った。

見る 新幹線と東京新聞

東北・上越新幹線反対運動

東北・上越新幹線（高架上）と埼京線（高架中段） 東北・上越新幹線反対運動（とうほく・じょうえつしんかんせんはんたいうんどう）とは、東北・上越新幹線建設に対して、沿線の地元自治体や住民が展開した反対運動のことである。反対運動は東北地方を含む各地で生じたが、特に埼玉県南部および東京都北区において激化・長期化した。 本稿では、埼玉県南部および東京都北区において激化・長期化した反対運動について記述する。

見る 新幹線と東北・上越新幹線反対運動

東北本線

東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 本線（首都圏では日暮里駅 - 田端駅 - 上中里駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅間電車線、すなわち山手線（ただし、東京駅 - 田端駅間のみで専用線を走行）・京浜東北線が走る区間、仙台地区では長町駅 - 仙台駅 - 東仙台駅間を経由）のほか、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間列車線、本来の東北本線の列車（現在の宇都宮線）が走る区間、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、長町駅 - 東仙台駅間（通称：宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称：利府線）の支線を持ち、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。

見る 新幹線と東北本線

東北新幹線

東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から青森県青森市の新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 首都圏と東北地方を結び、ビジネスや観光などの交流を活発にしてきた東日本の交通の大動脈である 日本経済新聞（2022年6月23日配信）2023年3月5日閲覧。北海道新幹線と相互直通運転を実施しているほか、秋田新幹線、山形新幹線として在来線との直通運転が、それぞれ田沢湖線や奥羽本線との間で行われている。

見る 新幹線と東北新幹線

東芝

株式会社東芝（とうしば、TOSHIBA CORPORATION）は、日本の総合電機メーカーである。2014年の粉飾決算事件をきっかけに経営が傾く。2017年に事業の分社化・子会社化を完了させているが、電池事業部門 などの事業などは残存しており事業持株会社となっている。

見る 新幹線と東芝

東洋経済新報社

株式会社東洋経済新報社（とうようけいざいしんぽうしゃ、）は、ビジネス書や経済書などの発行を専門とする、日本の出版社。日本で最も古い創業時期を持つ出版社の一つであり、石橋湛山（第55代内閣総理大臣）が主幹を務めたことでも知られている。東洋経済オンラインを始めとするWEBメディアの運営も行っている。

見る 新幹線と東洋経済新報社

東海道・山陽新幹線

東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん） とは、新幹線 東京駅 - 博多駅間の通称である。

見る 新幹線と東海道・山陽新幹線

東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は東京支社（旧東京鉄道管理局）、新潟支社（旧新潟鉄道管理局）などのように「支社」となっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足した、JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。切符の地紋には「E」と記されている。 本社は東京都渋谷区。東京証券取引所プライム市場上場企業。

見る 新幹線と東日本旅客鉄道

松江市

松江市（まつえし）は、島根県の出雲地方に位置する市。島根県の県庁所在地であり、中核市に指定されている。

見る 新幹線と松江市

松沢成文

松沢 成文（まつざわ しげふみ、1958年〈昭和33年〉4月2日 ‐ ）は、日本の政治家、日本維新の会所属の参議院議員（3期）、参議院懲罰委員長。政治団体「神奈川力」代表。 参議院消費者問題に関する特別委員長、神奈川県知事（民選第15・16代）、衆議院議員（3期）、次世代の党幹事長、希望の党代表、神奈川県議会議員（2期）を歴任した。神奈川大学非常勤講師。元よしもとクリエイティブ・エージェンシー所属（2011年6月～2017年9月）。

見る 新幹線と松沢成文

板橋駅 (新北市)

板橋駅（バンチャオえき／いたはしえき）は、台湾新北市板橋区にある、台湾鉄路公司縦貫線・台湾高速鉄道・台北捷運・新北捷運の駅。

見る 新幹線と板橋駅 (新北市)

株式公開

株式公開（かぶしきこうかい）とは、株式会社が自社の発行する株式を自由に譲渡できるようにすること。会社関係者など制限的に所有されていた株式の一部を新たな出資者に譲渡できるようにすることなどをいう。

見る 新幹線と株式公開

栃木県

栃木県（とちぎけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は宇都宮市。 県北部に日光国立公園があり、観光地・保養地の日光や那須が知られる。

見る 新幹線と栃木県

栄 (名古屋市)

栄（さかえ）は、愛知県名古屋市中区の町名。現行行政地名は、栄一丁目から五丁目。名古屋市および中部地方最大の繁華街・ビジネス街である。 繁華街の範囲は、栄交差点および名古屋市営地下鉄栄駅・名鉄瀬戸線栄町駅を中心に、久屋大通や矢場町交差点など広範囲に及び、住所上は栄三丁目・四丁目、錦三丁目（錦三）、東区東桜一丁目などが該当する。

見る 新幹線と栄 (名古屋市)

梅田

梅田（うめだ）は、大阪府大阪市北区に広がる大阪を代表する日本有数の規模の繁華街・オフィス街。または、北区の町名。現行行政地名は梅田一丁目から梅田三丁目まで。実際には大阪駅・梅田駅を中心により広範な地域を指す。日本でも有数の規模の超高層ビル群（100メートル以上のビルの数）が立ち並ぶ。

見る 新幹線と梅田

森田健作

森田 健作（もりた けんさく、1949年〈昭和24年〉12月16日 - ）は、日本の政治家、歌手、俳優、司会者、タレント。本名は、鈴木 栄治（すずき えいじ）。 千葉県知事（公選第18・19・20代）、文部政務次官（第2次橋本改造内閣・小渕内閣・小渕第1次改造内閣）、沖縄開発政務次官（第1次橋本内閣）、衆議院青少年問題に関する特別委員会筆頭理事、同文部科学委員会理事、衆議院議員（2期）、参議院議員（1期）、自由民主党情報調査局長、21世紀クラブ代表、同幹事長などを歴任-->。 知事業務における法的書類には本名を使用した。タレントとしてサンミュージックに所属しており、同社に所属するタレントの1期生。また、千葉県知事退任後は同社最高顧問に就任。

見る 新幹線と森田健作

横田飛行場

横田飛行場（よこたひこうじょう）は、日本の東京都多摩地域中部にある軍用飛行場。アメリカ空軍の横田基地（よこたきち、Yokota Air Base）が設置され、航空自衛隊も所在している。

見る 新幹線と横田飛行場

標準軌

標準軌（ひょうじゅんき、スタンダードゲージ、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435ミリメートル（4フィート8 1⁄2インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。

見る 新幹線と標準軌

櫛ケ浜駅

櫛ケ浜駅（くしがはまえき）は、山口県周南市大字久米字院内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 山陽本線を所属線として、岩徳線を加えた2路線が乗入れる。線路名称上では当駅が岩徳線の終着駅であるが、運転系統上、岩徳線の列車は全て徳山駅まで乗り入れており、当駅止まりの岩徳線列車は設定されていない。

見る 新幹線と櫛ケ浜駅

欧州共同体

欧州共同体（どうたい、European Communities）とは、同じ制度を持つ3つの国際機関のことである。欧州石炭鉄鋼共同体（ECSC）、欧州原子力共同体（EAECまたはEuratom）、欧州経済共同体（EEC）であったが、1993年のマーストリヒト条約により欧州共同体（EC）に改称され、欧州連合（EU）が発足した。 1993年に欧州連合に編入されたとき、共同体は欧州連合の最初の柱となった。欧州石炭鉄鋼共同体は、2002年に設立条約が失効し、消滅した。2009年のリスボン条約により、欧州共同体は欧州連合に統合され、EUは共同体の法的後継者となった。EuratomはEUとは別の組織として存続しているが、同じ制度によって管理されている。

見る 新幹線と欧州共同体

欧米

欧米（おうべい）は、ヨーロッパ（欧州）とアメリカ（米国）の総称であり、文化的には西洋の概念と緩やかに重なっている。

見る 新幹線と欧米

武雄温泉駅

武雄温泉駅（たけおおんせんえき）は、佐賀県武雄市武雄町大字富岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

見る 新幹線と武雄温泉駅

武漢市

武漢市（ぶかんし/ウーハンし、武汉市; 武漢語: /u˦˨xan˧˥si˧˥/;; Wuhan City）は、中華人民共和国（中国）の中部、湖北省の東部、長江とその最大の支流漢江 の合流点に位置する都市である。中国中部地方及び長江中流域唯一のメガシティで、湖北省の省都および華中地方唯一の副省級市でもある。また、中国有数の工業都市、文教都市及び交通要衝でもある。市の総面積は8569.15平方キロメートルであり、人口は1108万人である。（2018年）市政府の所在地は江岸区沿江大道188号である。

見る 新幹線と武漢市

比較広告

日本の文房具における比較広告的な内容を記したパッケージ。個人情報保護用スタンプ(PLUS｢ケシポン｣など)に対しナカバヤシはシュレッダー｢クルッキル｣で｢隠すより切る方が安心!!｣と優位性を喧伝している。 比較広告（ひかくこうこく）は、自社や競合する他社の商品と比較して優位性をアピールする広告の手法で、価格や性能などの数値を引き合いに出して商品をアピールするもの。コンパリゾン・アドとも言う。 欧米型の代表的なものとして、相手の商品と比較する広告が多い。日本では新商品と自社の旧商品を比較する広告（当社前身商品の型番比、当社比などと表現される）が多く用いられる。 欧米や欧米型として記述しているが、欧州では比較広告は法的規制や公的な議論となることが多く、アメリカ合衆国のような自由は少ない。ドイツなどは大変厳しい、イギリスでも大きな議論となる。そのため欧米や欧米型という記述で、米国と欧州をあわせて全体を同質では見ることはできない。

見る 新幹線と比較広告

気動車

気動車（きどうしゃ）とは、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる一部の鉄道ファンが使う「キハ」という呼称は、鉄道省が定めた「三等（座席）気動車」（現在の普通気動車）に当てた用途記号に過ぎず、気動車全体や気動車列車を表すものではない。。対して、英語圏では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する但し、「DMU」(Diesel Multiple-Unit) が動力分散式のディーゼル列車を意味する言葉であるのに対し、日本語の気動車は蒸気動車、ガソリンカーも含む点で異なる。日本語の気動車の意味により近い英語にはSelf-propelled Railway Vehicle（もしくはSelf-propelled Car）がある。

見る 新幹線と気動車

河北新報

河北新報（かほくしんぽう）は、宮城県仙台市に本社を置く河北新報社が発行する日刊新聞。主に宮城県内で購読される地方紙だが、東北地方のブロック紙として扱われることもある。発行部数（日本ABC協会調査）は朝刊38万2997部、夕刊3万4169部（2022年1-6月平均）。

見る 新幹線と河北新報

津軽二股駅

津軽二股駅（つがるふたまたえき）は、青森県東津軽郡今別町大字大川平（おおかわだい）字清川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の駅である。北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線の奥津軽いまべつ駅とは別駅の扱いだが隣接している。

見る 新幹線と津軽二股駅

津軽線

| 津軽線（つがるせん）は、青森県青森市の青森駅と同県東津軽郡外ヶ浜町の三厩駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 このうち、青森駅 - 新中小国信号場間 33.7 km は、本州と北海道を結ぶ鉄道の一部として貨物列車も運行されている。北海道新幹線開業前は本州と北海道を結ぶ旅客列車も運行され、海峡線などとともに「津軽海峡線」の一部を構成していた。2016年3月の北海道新幹線開業と同時に「津軽海峡線」の愛称は廃止された。

見る 新幹線と津軽線

活荷重

活荷重（かつかじゅう）は、力学における荷重の一つで、一定の場所に留まらないもの、大きさが一定しないものを指す。このことから動荷重（どうかじゅう）・変動荷重（へんどうかじゅう）とも呼ばれ、橋などの構造物においては、自動車や列車のように構造物上を移動する車両重量がこれに相当する。本稿では主として橋の設計に用いる活荷重について述べるとともに、関連として輪荷重（りんかじゅう）や軸重（じくじゅう）について実例とともに示す。

見る 新幹線と活荷重

清水トンネル

清水トンネル（しみずトンネル）は、上越線の群馬県と新潟県の間にあるトンネル。名称は付近にある清水峠にちなむ。 在来線である上越線はおのおの単線の清水トンネル、新清水トンネル（しんしみずトンネル）の2本があり、上越新幹線用の複線の大清水トンネル（だいしみずトンネル）と合わせて合計3本が並行している。

見る 新幹線と清水トンネル

渋谷

渋谷（しぶや）は、東京都渋谷区の地名。渋谷は、渋谷駅や渋谷区の略称の他に以下を指す。

見る 新幹線と渋谷

湯浅譲二

湯浅 譲二（ゆあさ じょうじ、1929年8月12日 - ）は、日本の現代音楽の作曲家。

見る 新幹線と湯浅譲二

湘南 (列車)

| 湘南（しょうなん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京駅・新宿駅 - 平塚駅・小田原駅間を東海道本線・山手線（山手貨物線）経由で運行する特急列車。 本項では、実質的な前身となるホームライナー（快速列車の一種）の「'''湘南ライナー'''」「'''おはようライナー新宿'''」「'''ホームライナー小田原'''」（旧「'''湘南新宿ライナー'''」）についても併せて記述する。

見る 新幹線と湘南 (列車)

満洲

満洲（まんしゅう、、Manchuria）は、黒竜江（アムール川）・松花江流域を中心とするユーラシア東北部、現在の中国東北地方からロシア沿海地方にかけての地域を指す呼称。「満州」と表記されることも多いが、語源上「満洲」が正式な漢字表記である（後述）。 歴史的にツングース系諸集団の活動空間であり、ヨーロッパ人が「東のタルタリ (la Tartarie orientale)」と呼び、日本語で東韃と訳され、満洲族の台頭とともに「満洲族の地 (terres des Mantchoux)」とも言われた。19世紀以降、日本や欧米では地域名として一般的に用いられるようになり、ロシア沿海地方も含まれていたが、1860年の北京条約により沿海地方を清がロシア帝国へ割譲して以降、日本や欧米では「満洲」とは「東三省」地方を意味するようになった。

見る 新幹線と満洲

満洲事変

満洲事変（まんしゅうじへん、、英語: Mukden incident）は、1931年（昭和6年、民国20年）9月18日に中華民国遼寧省瀋陽市郊外の柳条湖で、関東軍満洲駐留の大日本帝国陸軍がポーツマス条約により日本に譲渡された南満洲鉄道の線路を爆破した事件（柳条湖事件石原莞爾と板垣征四郎は否定したが、極東国際軍事裁判の田中隆吉の証言と、当時関東軍司令部付であった花谷正の手記という形の原稿「満洲事変はこうして計画された」（別冊『知性』昭和31年12月号）により関東軍の関与が明らかとなった。ただし、南満洲鉄道の日本爆破説の真偽を確証できないと主張するものもある（中西輝政・北村稔『歴史通』2011年3月号『さきに「平和」を破ったのは誰か』））に端を発し、関東軍による満洲（中国東北部）全土の占領を経て、1933年（昭和8年）5月31日の塘沽協定成立に至る、日本と中華民国との間の武力紛争（事変）のこと。中国側の呼称は九一八事変現在柳条湖の事件現場には九・一八歴史博物館が建てられている。この博物館には事件の首謀者としてただ2人、板垣と石原のレリーフが掲示されている。関東軍は約6か月で満洲全土を占領した。

見る 新幹線と満洲事変

満洲国

満洲国の地図 満洲国（まんしゅうこく、、）は、満洲事変により日本軍が占領した満洲（現在の中国東北3省遼寧省、吉林省、黒竜江省）、内蒙古、熱河省を領土として1932年（昭和7年/大同元年）に成立した国家。一般に日本の傀儡国家と見做されている。 首都は新京（旧長春）。日本民族・満洲民族・漢民族・モンゴル民族・朝鮮民族の「五族協和」による「王道楽土」建設をスローガンとし、清朝の廃帝愛新覚羅溥儀を執政に迎え、1934年（昭和9年/康徳元年）から溥儀を皇帝とした帝制へ移行し、各大臣は満洲族で占められたが、要職は関東軍司令官のもと日本人が掌握した。1945年（昭和20年/康徳12年）8月に対日参戦したソ連軍に占領されたことで消滅した。ただし完全占領前の8月17日に重臣会議により満洲国の廃止が決定され、翌日に皇帝溥儀が退位を宣言している。

見る 新幹線と満洲国

朝鮮半島

は、アジア大陸東部から南南東に突出した半島。大韓民国（韓国）においては、という。

見る 新幹線と朝鮮半島

朝日新書

朝日新書（あさひしんしょ、Asahi Shinsho）は、朝日新聞出版が刊行する新書。毎月10日前後に5点程度ずつ刊行している。

見る 新幹線と朝日新書

木古内駅

南口（2016年3月）手前に道南いさりび鉄道線駅舎とバス、タクシープール。奥にJR北海道北海道新幹線駅舎 木古内駅（きこないえき）は、北海道上磯郡木古内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・道南いさりび鉄道の駅である。北海道内最南端の駅である。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141410。 本項目では、木古内駅場内扱いとなる、北海道新幹線・海峡線の共用区間終点木古内分岐部（きこないぶんきぶ）『鉄道ジャーナル』通巻576号 59頁についても述べる。

見る 新幹線と木古内駅

本四備讃線

本四備讃線（ほんしびさんせん）は、岡山県倉敷市の茶屋町駅から瀬戸大橋を渡り、香川県綾歌郡宇多津町の宇多津駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。

見る 新幹線と本四備讃線

札幌駅

札幌駅（さっぽろえき）は、北海道札幌市北区北6条西4丁目に所在する、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は01。電報略号はサツ。事務管理コードは▲130124。

見る 新幹線と札幌駅

振動

振動（しんどう、oscillation）は、周期運動（periodic motion）の一種。状態が一意に定まらず揺れ動く事象をいう。英語では、重力などによる周期が長い振動と、弾性や分子間力などによる周期の短い振動は別の語が充てられるが、日本語では周期によらず「振動」という語で呼ばれる。周期性のある振動において、単位時間あたりの振動の数を振動数（または周波数）、振動のふれ幅を振幅、振動の一単位にかかる時間を周期という。

見る 新幹線と振動

有効長

車両接触限界標識 東急電鉄大井町線の九品仏駅のプラットホーム踏切を挟んだ写真手前のホームには乗客が立ち入りが出来ない構造になっており、停車の際にここにかかる車両はドアカットを行う。 鉄道設備における有効長（ゆうこうちょう）とは、停車場内で列車が発着する線路で分岐器手前の車両接触限界の間の距離または車両数のこと。線路有効長ともいう。 線路有効長は列車の長さに、停車位置の誤差や出発信号機を確認できる距離などを加えて求める。運転業務面では、ダイヤ作成担当者は、プラットホームないし行き違い設備などの有効長を考慮して列車の設定を行う。

見る 新幹線と有効長

成田空港駅

| 当駅終端（2011年7月） 成田空港駅（なりたくうこうえき）は、千葉県成田市三里塚御料牧場にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）と京成電鉄の駅である。成田国際空港第1ターミナル内に位置し、両社とも「成田第1ターミナル」の副名称を付与している。 関東の駅百選に選定されている。

見る 新幹線と成田空港駅

成田空港高速鉄道

成田空港高速鉄道株式会社（なりたくうこうこうそくてつどう、）は、千葉県に路線を有する第三セクター方式の鉄道会社。京成電鉄の持分法適用関連会社であり、京成グループの企業である。 本社は東京都中央区東日本橋2-24-12。

見る 新幹線と成田空港高速鉄道

成田線

成田線（なりたせん）は、千葉県佐倉市の佐倉駅と同県銚子市の松岸駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線 21頁。その他以下の支線を持つ。

見る 新幹線と成田線

成田新幹線

--> |最高速度。

見る 新幹線と成田新幹線

明治

明治（めいじ、）は元号の一つ。 慶応の後、大正の前。大化以降228番目、244個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明治天皇の即位に伴い定められた（代始改元）。 明治の元号下にあった1868年10月23日（明治元年9月8日）これは改元日を起点とする形式的区分であり、改元の詔書による明治の開始日とは異なる（後節参照）。から1912年（明治45年）7月30日までの45年間をと呼ぶ。本項ではこの時代についても記述する。

見る 新幹線と明治

昭和

は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。

見る 新幹線と昭和

海峡線

| 海峡線（かいきょうせん）は、本州の青森県東津軽郡外ヶ浜町の中小国駅から、津軽海峡の海底下に掘削された青函トンネルを介して北海道上磯郡木古内町の木古内駅とを結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する鉄道路線（地方交通線）である。 北海道新幹線開業以前は、すべての列車が直通する東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線およびJR北海道江差線（北海道新幹線開業後の道南いさりび鉄道線）・函館本線のそれぞれ一部区間と合わせて「津軽海峡線」という愛称が付けられていた。交通新聞社の『JR時刻表』やJTBパブリッシングの『JTB時刻表』本文は「津軽海峡線」表記であるが、路線図では「海峡線」と表記などの市販時刻表でも「津軽海峡線」として案内され、「海峡線」として案内されることはほとんどなかった。

見る 新幹線と海峡線

浜松駅

南口（2012年5月） 浜松駅（はままつえき）は、静岡県浜松市中央区砂山町にある、東海旅客鉄道（JR東海）東海道新幹線および東海道本線の駅である。東海道本線の駅番号はCA34。遠州鉄道の新浜松駅と相互乗換駅である。 東海道本線の運行形態の詳細は「東海道線 (静岡地区)」を参照。

見る 新幹線と浜松駅

新大阪駅

横方向が新幹線。画面右側は東海道本線、左側の道路中央部が御堂筋線。（2020年3月） 新大阪駅（しんおおさかえき）は、大阪府大阪市淀川区西中島五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。

見る 新幹線と新大阪駅

新宿

靖国通りの歌舞伎町交差点付近 新宿（しんじゅく）は、東京都新宿区の町名。また、隣接する西新宿・歌舞伎町などを含める新宿駅周辺の通称である。現行行政区画では、新宿一丁目から新宿七丁目。新宿区南西部と渋谷区北部（千駄ヶ谷・代々木の一部）にまたがる新宿駅を中心とした繁華街・歓楽街・ビジネス街であり、副都心「新宿副都心」とされ渋谷副都心・池袋副都心と並ぶ3大副都心の一つである。 江戸時代は甲州道中の宿駅である内藤新宿として栄え、近代以降は関東大震災を契機に東京でも最大規模の繁華街として成長した。映画や音楽や演劇などの文化で栄えた街としても知られている。

見る 新幹線と新宿

新左営駅

新左営駅（しんさえいえき）は台湾高雄市左営区にある、台湾鉄路公司縦貫線の駅。 併設されている台湾高速鉄道・高雄捷運の左営駅（さえいえき）についても本項で述べる。

見る 新幹線と新左営駅

新中小国信号場

新中小国信号場（しんなかおぐにしんごうじょう）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字蟹田小国にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・海峡線および東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の信号場である。本項目では、この信号場内扱いとなる、北海道新幹線・海峡線の共用区間始点大平分岐部（おおだいぶんきぶ）についても述べる。

見る 新幹線と新中小国信号場

新下関駅

新下関駅（しんしものせきえき）は、山口県下関市秋根南町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

見る 新幹線と新下関駅

新幹線1000形電車

新幹線1000形電車（しんかんせん1000がたでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が東海道新幹線の開業を控え、試験目的の試作車として1962年（昭和37年）に製造した新幹線車両である。 いわゆる「鴨宮モデル線」で、256km/hを記録した速度試験をはじめとする各種の試験に供された。

見る 新幹線と新幹線1000形電車

新幹線100系電車

新幹線100系電車（しんかんせん100けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した東海道・山陽新幹線の第2世代新幹線電車である。国鉄分割民営化後は東海旅客鉄道（JR東海）に継承されその後増備したほか、西日本旅客鉄道（JR西日本）では100N系として新製投入した。

見る 新幹線と新幹線100系電車

新幹線200系電車

新幹線200系電車（しんかんせん200けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した新幹線電車である。

見る 新幹線と新幹線200系電車

新幹線300系電車

新幹線300系電車（しんかんせん300けいでんしゃ）は、1990年（平成2年）に東海旅客鉄道（JR東海）が開発した東海道・山陽新幹線の第三世代新幹線電車である。

見る 新幹線と新幹線300系電車

新幹線400系電車

新幹線400系電車（しんかんせん400けいでんしゃ）は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍していた新幹線電車である。日本初の新幹線直行特急（ミニ新幹線）用車両である。

見る 新幹線と新幹線400系電車

新幹線500系電車

新幹線500系電車（しんかんせん500けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）に在籍する新幹線電車である。1997年3月22日のダイヤ改正で営業運転を開始した。

見る 新幹線と新幹線500系電車

新幹線700系電車

新幹線700系電車（しんかんせん700けいでんしゃ）は、西日本旅客鉄道に在籍し、かつて東海旅客鉄道に在籍した、東海道・山陽新幹線用第4世代新幹線電車である。

見る 新幹線と新幹線700系電車

新幹線800系電車

800系は、九州旅客鉄道（JR九州）に在籍する新幹線電車である。

見る 新幹線と新幹線800系電車

新幹線955形電車

955-6形 ラウンドウェッジ型先頭車の速度記録エンブレム（2006年7月23日） 955-6形 ラウンドウェッジ型先頭車の側面エンブレム（2006年7月23日） 新幹線955形電車（しんかんせん955がたでんしゃ）は、1994年（平成6年）12月に落成した東海旅客鉄道（JR東海）の高速試験用電車である。愛称は300X。 リニアモーターカーを除く鉄道では日本最速の最高時速443.0kmを記録した。

見る 新幹線と新幹線955形電車

新幹線961形電車

新幹線総合車両センター内に保存されている新幹線961形電車 新幹線961形電車（しんかんせん961がたでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1973年（昭和48年）に全国新幹線網対応車両として開発した6両編成の試作電車。

見る 新幹線と新幹線961形電車

新幹線大爆破

『新幹線大爆破』（しんかんせんだいばくは、, ）は、1975年の日本映画。オールスターキャストによるパニック映画で、日本よりも海外での評価が高く、1994年公開のアメリカ映画『スピード』の設定のモチーフにもなった作品である長野辰次「1979 – 2021 アクション映画傑作選『スピード』」（）。

見る 新幹線と新幹線大爆破

新幹線リレー号

新幹線リレー号（しんかんせんリレーごう）とは。

見る 新幹線と新幹線リレー号

新幹線直行特急

新幹線直行特急（しんかんせんちょっこうとっきゅう）とは、新幹線と在来線と直通運転する特別急行列車（特急）およびその運行形態を指す。

見る 新幹線と新幹線直行特急

新幹線E1系電車

新幹線E1系電車（しんかんせんE1けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍していた新幹線車両である。

見る 新幹線と新幹線E1系電車

新幹線E2系電車

新幹線E2系電車（しんかんせんE2けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両。

見る 新幹線と新幹線E2系電車

新幹線E3系電車

新幹線E3系電車（しんかんせんE3けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線直行特急（ミニ新幹線）用新幹線車両。

見る 新幹線と新幹線E3系電車

新幹線E4系電車

新幹線E4系電車（しんかんせんE4けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍していた新幹線車両である。 全車2階建車両であり、E1系と同じく「Max」の愛称が与えられていた。現在は運用終了、引退している。

見る 新幹線と新幹線E4系電車

新幹線E954形電車

新幹線E954形電車（しんかんせんE954がたでんしゃ）は、2005年6月に落成した東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線用高速試験電車である。 愛称は「FASTECH 360 S」（ファステック 360 エス）。FASTECH 360シリーズの第1編成であり、末尾は新幹線のローマ字表記「Shinkansen」の頭文字から取っている。

見る 新幹線と新幹線E954形電車

新幹線E955形電車

新幹線E955形電車（しんかんせんE955けいでんしゃ）は、2006年3月に落成した東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線直行特急用高速試験電車である。 愛称は「FASTECH 360 Z」（ファステック 360 ゼット）。「FASTECH 360」シリーズの第2編成であり、末尾は在来線のローマ字表記「Zairaisen」の頭文字から取っている。

見る 新幹線と新幹線E955形電車

新幹線車両

E1系 新幹線車両（しんかんせんしゃりょう）では、新幹線の車両について記述する。通常の営業で旅客列車として使用される電車が、新幹線車両の大半を占めている。高速走行のために様々な技術が導入されている。営業以外としては、保守や緊急用の事業用車としての新幹線車両も存在する。

見る 新幹線と新幹線車両

新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法

新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法（しんかんせんてつどうにおけるれっしゃうんこうのあんぜんをさまたげるこういのしょばつにかんするとくれいほう、昭和39年法律第111号）は、新幹線鉄道の列車の安全を妨害する行為を処罰する目的で、鉄道営業法の特例を定めた法律。公式略称は新幹線特例法。 国土交通省鉄道局施設課が所管し、法務省刑事局刑事課および警察庁刑事局刑事企画課と連携して執行にあたる。

見る 新幹線と新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法

新幹線鉄道保有機構

新幹線鉄道保有機構（しんかんせんてつどうほゆうきこう）とは、かつて存在した日本の特殊法人。1987年（昭和62年）4月1日設立、1991年（平成3年）10月1日に解散。 1991年（平成3年）10月から1997年（平成9年）までは、日本国政府の鉄道整備関係の補助金の交付、及び新幹線譲渡代金からの特定財源の交付を行うため、鉄道整備基金（てつどうせいびききん）という名称の特殊法人として運営されていた。

見る 新幹線と新幹線鉄道保有機構

新幹線鉄道規格新線

新幹線鉄道規格新線（しんかんせんてつどうきかくしんせん）とは、新幹線の形態の一つで、一般的には「スーパー特急」と呼ばれている。現在、新幹線鉄道規格新線で運行されている路線はない。

見る 新幹線と新幹線鉄道規格新線

新幹線通勤

新幹線通勤（しんかんせんつうきん）とは、新幹線を利用する通勤のことをいう。同類のものとして新幹線通学がある。

見る 新幹線と新幹線通勤

新幹線N700系電車

新幹線N700系電車（しんかんせんエヌ700けいでんしゃ）は、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）および九州旅客鉄道（JR九州）に在籍する新幹線電車である。 本項では、N700系およびその改良型として2012年に登場したN700Aについて記述する。2020年に営業運転を開始したN700Sについては、新幹線N700S系電車を参照。また、大元となった700系については、新幹線700系電車を参照。

見る 新幹線と新幹線N700系電車

新京特別市

新京駅の駅名標は漢字・ローマ字・キリル文字で書かれており、日本語・中国語・英語・モンゴル語・ロシア語に対応する。なお、ローマ字のHSIN-KING（シンキン）は郵政式に基づくもの。 新京特別市（しんきょうとくべつし）は、満洲国の首都。現在の中華人民共和国吉林省長春市にあたる。

見る 新幹線と新京特別市

新京阪鉄道

| 新京阪鉄道（しんけいはんてつどう）は、京阪電気鉄道が設立し京都府・大阪府に路線を有していた鉄道会社。現在の阪急京都本線系統にあたる鉄道路線を建設した。

見る 新幹線と新京阪鉄道

新京阪鉄道P-6形電車

新京阪鉄道P-6形電車（しんけいはんてつどうP-6がたでんしゃ）は、阪急京都線の前身となる新京阪鉄道が1927年から1929年にかけて導入した電車である。新京阪鉄道当初の形式称号「P-6」のほか、形式記号を付与した京阪電気鉄道時代の「デイ100」、京阪神急行電鉄発足後の「100形」「100系」の名でも呼ばれる。 戦前、大阪・京都府境の大山崎付近における新京阪線と国鉄東海道本線の並行区間において、国鉄の特急列車「燕」を追い抜いたというエピソードがあり、鉄道ファンからは伝説視されている。

見る 新幹線と新京阪鉄道P-6形電車

新庄駅

新庄駅（しんじょうえき）は、山形県新庄市多門町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 新幹線と新庄駅

新快速

新快速（しんかいそく）は、日本国有鉄道（国鉄）が近畿圏の東海道本線・山陽本線などと阪和線で運転を開始し、現在は西日本旅客鉄道（JR西日本）の京阪神地区と、東海旅客鉄道（JR東海）の名古屋地区で運行されている快速列車で、普通列車の種別の一つである。 一般的な快速より停車駅が少ない列車種別であり、車両が新しいことを意味するものではない。私鉄における特別料金不要の特急や快速急行・急行に相当する列車で、京阪神地区と名古屋地区で列車の性格が大きく異なっている。

見る 新幹線と新快速

新函館北斗駅

北口（2016年5月） 新函館北斗駅（しんはこだてほくとえき）は、北海道北斗市市渡（いちのわたり）1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。北海道新幹線と函館本線（本線）の2路線が乗り入れている。函館本線の駅番号はH70。渡島大野駅時代の物。。--> 開業以来、日本最北端の新幹線駅である。特急「北斗」、快速「はこだてライナー」を含めた当駅経由の全ての旅客列車が停車する。

見る 新幹線と新函館北斗駅

新八代駅

新八代駅（しんやつしろえき）は、熊本県八代市上日置町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

見る 新幹線と新八代駅

新神戸駅

新神戸駅（しんこうべえき）は、兵庫県神戸市中央区加納町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・神戸市交通局（神戸市営地下鉄）の駅である。

見る 新幹線と新神戸駅

新花巻駅

新花巻駅（しんはなまきえき）は、岩手県花巻市矢沢（やさわ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。東北新幹線と在来線の釜石線との交差地点に設けられており、両線の乗換駅となっている。釜石線の駅にはエスペラントによる「Stelaro（ステラーロ：星座）」という愛称が付けられている。

見る 新幹線と新花巻駅

新青森駅

新青森駅（しんあおもりえき）は、青森県青森市大字石江字高間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。

見る 新幹線と新青森駅

新鳥栖駅

新鳥栖駅（しんとすえき）は、佐賀県鳥栖市原古賀町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

見る 新幹線と新鳥栖駅

新横浜駅

新横浜駅（しんよこはまえき）は、神奈川県横浜市港北区篠原町および新横浜二丁目にある、東海旅客鉄道（JR東海）・東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）・相模鉄道（相鉄）・東急電鉄の駅である。

見る 新幹線と新横浜駅

新潟県中越地震

新潟県中越地震（にいがたけんちゅうえつじしん）は、2004年（平成16年）10月23日17時56分、新潟県中越地方を震源として発生したM6.8、震源の深さ13キロの直下型の地震である岡田 2014, p. 100.。1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）以来、当時観測史上2回目の最大震度7を記録した。なお、1996年の震度改正以降、震度計によって震度7が観測されたのは、この地震が初めてである。

見る 新幹線と新潟県中越地震

新潟駅

南口（2022年9月） 解体前の旧万代口駅舎（2015年6月） 新潟駅（にいがたえき）は、新潟県新潟市中央区花園1丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 本州日本海側の都市において旅客数が最大の駅であり、上越新幹線や日本海縦貫線などの広域輸送から、新潟都市圏における地域輸送まで幅広く担う。路線バスや高速バスなど鉄道以外の公共交通機関の拠点でもある。 現在、駅舎周辺では在来線の連続立体交差化と、それに伴う周辺整備事業が進められている（詳細は後述）。 事務管理コードは▲301150を使用している。

見る 新幹線と新潟駅

日中戦争

は、盧溝橋事件により発生した、1937年（昭和12年）7月7日から1945年（昭和20年）8月15日まで、大日本帝国と蔣介石率いる中華民国国民政府の間で行われた戦争である。支那事変（しなじへん）、日華事変（にっかじへん）、日支事変（にっしじへん）とも呼ばれる日支事変 (満洲事変と上海事変の総称として使用された例もある)や日華事変とも呼称される。英語圏では、1894年 - 1895年の日清戦争を「Sino-Japanese War of 1894-95」、「Sino-Japanese War of 1894-1895」、「First Sino-Japanese War ("第一次支那日本戦争")」などと称し、1937年 - 1945年の日中戦争は「Sino-Japanese War of 1937-45」、「Sino-Japanese War of 1937-1945」、「Second Sino-Japanese War ("第二次支那日本戦争")」などと呼称される。

見る 新幹線と日中戦争

日立製作所

株式会社日立製作所（ひたちせいさくしょ、）は、東京都千代田区丸の内に本社を置く、日本最大の総合電機メーカー。日立グループの連結子会社573社を傘下に置き、日立グループの中核企業であり、春光グループの春光会、芙蓉グループの芙蓉懇談会、旧三和銀行（現・三菱UFJ銀行）の主要取引先企業で構成される三和グループの三水会とその後身社長会である水曜会およびみどり会の会員企業でもある。日経平均株価およびTOPIX Core30、JPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。通称は日立やHITACHI、日製（にっせい）創業の地であり、主力工場を抱える茨城県日立市などで、行政機関の日立市や他の日立グループ各社などと区別するため、そう呼ばれている。など。

見る 新幹線と日立製作所

日経ビジネス

『日経ビジネス』（にっけいビジネス）とは、日経BPから発行されている経済・経営分野の話題を扱う週刊誌である。1969年9月創刊。当初は月刊だったが、翌1970年9月より隔週刊となり、1991年4月より週刊となった。 販売は基本的には定期購読契約による直送制を採っていて、取次店を通さず購読者へクロネコメール便で直送しているが、ビジネス関係に重点を置く書店、都心部の駅売店など実店舗でも若干取り扱いがある。 2010年1月から12月の平均発行部数は245547部（日本ABC協会の調べ）。 ライバル誌として週刊東洋経済、週刊ダイヤモンド、週刊エコノミストがあるが、多くのビジネス誌が右綴じ（本文は縦書き）に対し、本誌では左綴じ（本文は横書き）を採用している。

見る 新幹線と日経ビジネス

日経産業新聞

日経産業新聞（にっけいさんぎょうしんぶん、）は、日本経済新聞社が発行していた、産業・企業情報に特化したビジネス総合紙である。1973年10月1日に創刊。2024年3月29日付で休刊。

見る 新幹線と日経産業新聞

日韓トンネル

構想ルート（黄緑が至釜山、緑が至巨済島） 日韓トンネル（にっかんトンネル）は、日本の九州と韓国（朝鮮半島）を結ぶトンネル、またそのトンネルの構想。

見る 新幹線と日韓トンネル

日本の経済

日本の経済（にほんのけいざい、Economy of Japan）では、日本の国民経済について述べる。2022年の日本経済の規模は、対米ドル市場為替レートを用いて自国通貨建て名目GDPを単位換算することで計算される米ドル建てGDP（MERベースGDP）で米国経済及び中国経済に次いで世界第3位であり、対米ドル購買力平価を用いて自国通貨建て名目GDPを単位換算することで計算される国際ドル建てGDP（PPPベースGDP）で中国経済、米国経済及びインド経済に次いで世界第4位であった。 日本は先進国かつG7、OECDの一員であり、また先進国の中にあっては米国に次ぐ第2位の経済力及び人口を誇る。貿易面では世界第4位の輸出国であり、世界第4位の輸入国である。また経済複雑性指標（ECI）において日本は1984年以降、一貫して世界首位である。日本経済の中心は首都東京を中心とする東京都市圏であり、一つの都市圏としては世界首位の人口かつ世界最大の経済規模を誇る。

見る 新幹線と日本の経済

日本の改軌論争

日本の改軌論争（にほんのかいきろんそう）では、日本の鉄道の発祥時に1,067 mmの狭軌を採用した日本国有鉄道（国鉄）が、1,435 mmの標準軌へ軌間を変更しようとした一連の運動を記す。

見る 新幹線と日本の改軌論争

日本実業出版社

日本実業出版社（にほんじつぎょうしゅっぱんしゃ）は、日本の出版社。 主に経営、経理、税務などのビジネス関係の書籍、また、資格・試験関係、サイエンス・理工書、自己啓発書等、幅広い出版活動を展開している。

見る 新幹線と日本実業出版社

日本万国博覧会

日本万国博覧会（にっぽんばんこくはくらんかい、Japan World Exposition Osaka 1970, '''Expo'70'''）は、1970年（昭和45年）3月15日から9月13日までの183日間、大阪府吹田市の千里丘陵で開催された国際博覧会。 アジア初かつ日本で最初の国際博覧会（General category：一般博、現・登録博）であり、当時史上最大の規模を誇った。略称は開催地・開催年から大阪万博あるいは70年万博、一般的な英語表記としてはEXPO'70が用いられた。また、日本国内において単に万博あるいは万国博とも略される（本項の記述にも用いる）。

見る 新幹線と日本万国博覧会

日本列島改造論

日本列島改造論（にほんれっとうかいぞうろん）は、田中角栄が自由民主党総裁選挙を翌月に控えた1972年（昭和47年）6月11日に発表した政策綱領、およびそれを著した同名の著書。略して列島改造論ともいった。 田中はこの「工業再配置と交通・情報通信の全国的ネットワークの形成をテコにして、人とカネとものの流れを巨大都市から地方に逆流させる “地方分散” を推進すること」を主旨とした事実上の政権公約を掲げて同年7月の総裁選で勝利し、内閣総理大臣となった。 『日本列島改造論』（、）は、1972年（昭和47年）6月20日に日刊工業新聞社から刊行された。田中が総理の座を射止めたこともあって当初91万部を売り上げ、年間第4位 のベストセラーとなった。

見る 新幹線と日本列島改造論

日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体である。略称は国鉄（こくてつ）。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つであった。職員は公共企業体労働関係法で規定される国家公務員である。 鉄道開業以来、国営事業として鉄道省などの政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国（運輸省）の外郭団体として1949年（昭和24年）6月1日に発足した。 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、政府出資の株式会社（特殊会社）形態であるJRグループ各社及び関係法人に事業を承継し、日本国有鉄道清算事業団（1998年（平成10年）10月22日解散）に移行した。

見る 新幹線と日本国有鉄道

日本国有鉄道の荷物運送

荷物車キニ58 国鉄時代の小荷物切符 日本国有鉄道の荷物運送（にほんこくゆうてつどうのにもつうんそう）とは、旅客列車に併結しての輸送（旅客局扱）を指し、貨物列車によって輸送される貨物（貨物局扱）と対比される。荷物扱いには、さらに以下に区分される。

見る 新幹線と日本国有鉄道の荷物運送

日本経済新聞

日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字: 日本經濟新聞、NIKKEI、Nihon Keizai Shimbun）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）である。広義の全国紙の一つ、略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）である。社是は「中正公平、我が国民生活の基礎たる経済の平和的民主的発展を期す」である。

見る 新幹線と日本経済新聞

日本貨物鉄道

JRFロゴを標記したコンテナ（19B-2771） 日本貨物鉄道株式会社（にっぽんかもつてつどう、）は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に基づき、鉄道貨物輸送事業等を運営する日本の特殊会社たる鉄道事業者である。1987年4月1日の国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループの企業の一つ。通称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語通称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」（青22号）。 社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用していたが知名度が低く、2017年にブランドイメージ統一の一環で掲示類・車両・コンテナに表示するのは社章に統一されることとなり、以後公式には使用されなくなった。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド（ワインレッド）が用いられる場合がある。

見る 新幹線と日本貨物鉄道

日本郵便

日本郵便株式会社（にっぽんゆうびん、JAPAN POST Co., Ltd.、JP）は、日本国内で郵便事業を取り扱う総務省所管の特殊会社で、日本郵政株式会社の完全子会社。 2007年（平成19年）、日本郵政公社の分割民営化、いわゆる郵政民営化によって郵便局株式会社として発足、2012年（平成24年）に郵便事業株式会社（通称：日本郵便）を合併し、現在の商号に変更した。

見る 新幹線と日本郵便

日本鉄道建設公団

1981年に完成した鉄道公団CD線の石勝線 丸森線福島 - 丸森間。阿武隈急行が引き受け、A線として建設が再開された。 日本鉄道建設公団（にほんてつどうけんせつこうだん、英称: Japan Railway Construction Public Corporation、英略称：JRCC）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）などの鉄道建設事業を行っていた国土交通省所管の特殊法人である - 行政改革推進本部。日本鉄道建設公団法に基づき1964年（昭和39年）3月23日に発足し、特殊法人改革により2003年（平成15年）10月1日に解散した。その業務は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に承継された。公式な略称は鉄道公団（てつどうこうだん）だが、鉄建公団（てっけんこうだん）とも通称された。

見る 新幹線と日本鉄道建設公団

日本電気鉄道

日本電気鉄道（にほんでんきてつどう）とは、明治末期から昭和初期にかけて計画された、東京 - 大阪間を電車で結ぶ新線を実現しようという、幻の私鉄である。 1907年に当時安田財閥の総帥だった安田善次郎が発起人となり、雨宮敬次郎らと共同で東京 - 大阪間を6時間で結ぶ標準軌の電車路線を敷設するものとして免許申請を行ったのが最初といわれる。しかし「私鉄は一地方の交通を目的とすべき」との逓信省の考えや、当時軍事輸送の強化を目的に幹線を中心とした鉄道の国有化を進めていた政府の方針に反することから、この申請はあっさりと却下される。予定では、東京（渋谷） - 大阪（野田、現在の京橋駅付近）間を、松田・静岡・名古屋・亀山に途中駅を設置し、当時としては速達の最高80 km/h で走る電車によって、10時間を切ることを目標にしたという。

見る 新幹線と日本電気鉄道

日本海側気候

日本海側気候（にほんかいがわきこう）とは日本の日本海側の冬型気候の特徴をなすものである。日本海岸式気候（にほんかいがんしききこう）、日本海側の気候（にほんかいがわのきこう）とも呼ばれる。

見る 新幹線と日本海側気候

旭川市

旭川市（あさひかわし）は、北海道北中部（道北地方）に位置し、上川総合振興局に属する市。上川盆地に広がっている。振興局所在地であり、札幌市に次ぐ北海道第2位の人口（約32万人）を有する中核市である。

見る 新幹線と旭川市

旅客列車

とは、旅客輸送を目的とする鉄道車両及び列車。 車両に対しては主に旅客車と称する。車種は電車、気動車、客車が用いられている。

見る 新幹線と旅客列車

改軌

改軌（かいき）とは、鉄道における線路のレールの間隔（軌間）を変更することをいう。また、鉄道車両の対応する軌間を変更する改造のことを指す場合もある。 ここでは前者について記述する。

見る 新幹線と改軌

政府開発援助

政府開発援助（せいふかいはつえんじょ、accessdate）とは、発展途上国の経済発展や福祉の向上のために先進工業国の政府及び政府機関が発展途上国に対して行う援助や出資のことである。

見る 新幹線と政府開発援助

愛知県

愛知県（あいちけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は名古屋市。

見る 新幹線と愛知県

敦賀市

敦賀市（つるがし）は、福井県南西部の嶺南地方にある市。日本海の敦賀湾に面している。原子力発電所の所在地や昆布の加工地として知られている。気候は季節風の強まる冬でも、日本海沿岸地域では比較的穏やかとされている。嶺南では最多の人口を有する。1937年（昭和12年）市制施行。

見る 新幹線と敦賀市

敦賀駅

敦賀駅（つるがえき）は、福井県敦賀市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・ハピラインふくいの駅である。

見る 新幹線と敦賀駅

整備新幹線

整備新幹線（せいびしんかんせん）とは、新幹線の計画路線のうち、全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）第7条に基づいて、日本政府が1973年（昭和48年）11月13日に整備計画を決定 - 国土交通省した以下の5路線を指す。当初は「整備5線」や「整備5新幹線」とも呼ばれていたが、現在は「整備新幹線」の呼称が定着している。 この5路線以前に計画されていた新幹線である東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線の東京駅 - 盛岡駅間、上越新幹線、成田新幹線（計画失効）は整備新幹線には含まれない。また、計画中の中央新幹線は、全国新幹線鉄道整備法第7条に基づく新幹線ではあるが、整備計画の決定が2011年5月であったため、整備新幹線には含まれない。

見る 新幹線と整備新幹線

曲率

曲率（きょくりつ、）とは、曲線や曲面の曲がり具合を表す量である。 例えば、半径 r の円周の曲率は 1/r であり、曲がり具合がきついほど曲率は大きくなる。この概念はより抽象的な図形である多様体においても用いられる。曲面上の曲線の曲率を最初に研究したのは、ホイヘンスとされ、ニュートンの貢献もさることながら、オイラーは曲率の研究に本格的に取り組んだ。その他モンジュ、ベルヌーイ、ムーニエなども研究した。

見る 新幹線と曲率

急行列車

あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）や快速急行より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 なお、広義の急行列車には特急列車や準急列車も含まれる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。

見る 新幹線と急行列車

時速

時速（じそく）とは、速度の表現のひとつ。1時間あたりに進む距離は、〜部分に単位つきの数字を置いて、「時速〜（じそく）」と表現される。 これはどちらかというと日常的な表現であり、対して工学などでは40km/h（キロメートル毎時）と表現されるのが普通である。両者を比較して考えると分かるように、「時速」の部分は速さの単位の一部であるはずのものである。しかし日常会話では厳密さを問題としないため、そのことが忘れられがちになる。英語なら、工学では"40 km per hour"を、日常語では"40 km an hour"を用いるのが普通であり、双方の理解に乖離はない。 同種の表現に「分速〜（ふんそく）」「秒速〜（びょうそく）」 などがある。

見る 新幹線と時速

10月1日

10月1日（じゅうがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。

見る 新幹線と10月1日

10月23日

10月23日（じゅうがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から296日目（閏年では297日目）にあたり、年末まであと69日ある。

見る 新幹線と10月23日

10月26日

10月26日（じゅうがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から299日目（閏年では300日目）にあたり、年末まであと66日ある。

見る 新幹線と10月26日

11月13日

11月13日（じゅういちがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から317日目（閏年では318日目）にあたり、年末まであと48日ある。

見る 新幹線と11月13日

11月15日

11月15日（じゅういちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から319日目（閏年では320日目）にあたり、年末まであと46日ある。

見る 新幹線と11月15日

11月1日

11月1日（じゅういちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。

見る 新幹線と11月1日

12月1日

12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。

見る 新幹線と12月1日

12月20日

12月20日（じゅうにがつはつか、じゅうにがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から354日目（閏年では355日目）にあたり、年末まであと11日ある。

見る 新幹線と12月20日

12月4日

12月4日（じゅうにがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から338日目（閏年では339日目）にあたり、年末まであと27日ある。

見る 新幹線と12月4日

1910年代

1910年代（せんきゅうひゃくじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1910年から1919年までの10年間を指す十年紀。

見る 新幹線と1910年代

1950年

この項目では、国際的な視点に基づいた1950年について記載する。

見る 新幹線と1950年

1950年代

1950年代（せんきゅうひゃくごじゅうねんだい）は、西暦（グレゴリオ暦）1950年から1959年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1950年代について記載する。

見る 新幹線と1950年代

1951年

この項目では、国際的な視点に基づいた1951年について記載する。

見る 新幹線と1951年

1964年

この項目では、国際的な視点に基づいた1964年について記載する。

見る 新幹線と1964年

1964年10月1日国鉄ダイヤ改正

1964年10月1日国鉄ダイヤ改正（1964年10月1にち こくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1964年（昭和39年）10月1日に実施したダイヤ改正について記す。この改正で東海道新幹線が開業した。

見る 新幹線と1964年10月1日国鉄ダイヤ改正

1964年東京オリンピック

1964年東京オリンピック（1964ねんとうきょうおりんぴっく）は、1964年（昭和39年）10月10日（後のスポーツの日）から10月24日までの15日間、日本の東京都で開かれた第18回オリンピック競技大会。東京オリンピック、東京五輪、東京1964（Tokyo 1964）と呼称される。大会後には同一都市では初となるパラリンピックも開催（第13回国際ストーク・マンデビル競技大会として開催）された。 1940年東京オリンピックの開催権を返上したため、日本およびアジア地域で初めて開催されたオリンピックで、標準時子午線で開催される夏季オリンピックは、1956年メルボルン大会以来8年ぶり2回目となった。また、「有色人種国家における史上初のオリンピック」である。

見る 新幹線と1964年東京オリンピック

1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正

1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正（1965ねん10月1にち・11がつ1にちこくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1965年（昭和40年）10月1日及び11月1日に実施したダイヤ改正について記す。

見る 新幹線と1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正

1972年

協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり過去最も長かった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1972年について記載する。

見る 新幹線と1972年

1972年3月15日国鉄ダイヤ改正

1972年3月15日国鉄ダイヤ改正（1972ねん3がつ15にちこくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1972年（昭和47年）3月15日に実施したダイヤ改正について記す。山陽新幹線新大阪駅 - 岡山駅間がこのとき開業した。俗に「ヨン・ナナ・サン」と呼ばれた。

見る 新幹線と1972年3月15日国鉄ダイヤ改正

1973年

この項目では、国際的な視点に基づいた1973年について記載する。

見る 新幹線と1973年

1974年

この項目では、世界の1974年の出来事について記載する。日本については1974年の日本を参照のこと。

見る 新幹線と1974年

1975年

この項目では、国際的な視点に基づいた1975年について記載する。

見る 新幹線と1975年

1975年3月10日国鉄ダイヤ改正

1975年3月10日国鉄ダイヤ改正（1975ねん3月10かこくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1975年（昭和50年）3月10日に実施したダイヤ改正について記す。この時、山陽新幹線が全線開業した。 関係者や鉄道ファンの間での通称は「ゴーマルサン」（50・3）。

見る 新幹線と1975年3月10日国鉄ダイヤ改正

1981年

この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。

見る 新幹線と1981年

1982年

この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。

見る 新幹線と1982年

1982年11月15日国鉄ダイヤ改正

1982年11月15日国鉄ダイヤ改正（1982ねん11がつ15にちこくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1982年（昭和57年）11月15日に実施したダイヤ改正について記す。東北新幹線が本格稼動し、上越新幹線が運転を始めたことに伴うものであった。

見る 新幹線と1982年11月15日国鉄ダイヤ改正

1985年3月14日国鉄ダイヤ改正

1985年3月14日国鉄ダイヤ改正（1985ねん3がつ14かこくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1985年（昭和60年）3月14日に実施したダイヤ改正について記述する。なお、CMキャラクターには西川きよしを起用した。 当時の国鉄ではダイヤ改正を原則として月曜日としていたが、このダイヤ改正では例外的にほぼ週央日となる木曜日に実施した。

見る 新幹線と1985年3月14日国鉄ダイヤ改正

1986年11月1日国鉄ダイヤ改正

1986年11月1日国鉄ダイヤ改正（1986ねん11がつ1にちこくてつダイヤかいせい）では、日本国有鉄道（国鉄）が1986年（昭和61年）11月1日に実施したダイヤ改正について記述する。 翌年4月1日に国鉄分割民営化がほぼ決定していたため、この改正は白紙改正となった。これは国鉄最後の大規模なものであり、かつ分割民営化を前提としたものとなった。キャッチフレーズは「明日へ、便利レール、新ダイヤ」である。CMキャラクターには西村知美を起用していた。

見る 新幹線と1986年11月1日国鉄ダイヤ改正

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。

見る 新幹線と1988年

1989年

この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。

見る 新幹線と1989年

1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。

見る 新幹線と1993年

1998年長野オリンピック

ロゴマーク。篠塚正典のデザイン。 1998年長野オリンピック（1998ねんながのオリンピック）は、1998年（平成10年）2月7日から2月22日まで、日本の長野県長野市などで開催された20世紀最後の冬季オリンピック。長野1998（Nagano 1998）と呼称される。日本で開催されたオリンピックとしては、平成唯一でもある。2024年現在、長野は、歴代の冬季オリンピック開催地のうち最南で、最も低緯度である。 72の国（地域）から選手・役員4638人が参加し、延べ144万2700人の観客が会場に集った（長野県環境保全研究所長野冬季五輪研究プロジェクト 2009年）。 長野オリンピックの競技会場は、長野市の他にも白馬村、山ノ内町、軽井沢町、野沢温泉村に配置され、このうち人口が最も多く県庁所在地でもある長野市が主催都市（Host City）だった。そのため、1994年リレハンメルオリンピックおよび長野オリンピックの閉会式では、いずれも次回開催地への引き継ぎセレモニーで、長野市の塚田佐市長（当時）が出席した。

見る 新幹線と1998年長野オリンピック

1999年

西暦1000年代、1900年代、1990年代最後の年である。この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。

見る 新幹線と1999年

1月18日

1月18日（いちがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から18日目に当たり、年末まであと347日（閏年では348日）ある。

見る 新幹線と1月18日

1月5日

1月5日（いちがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から5日目に当たり、年末まであと360日（閏年では361日）ある。

見る 新幹線と1月5日

2002 FIFAワールドカップ

2002 FIFAワールドカップ（韓: 2002 FIFA 월드컵、2002 FIFA World Cup）は、2002年5月31日から6月30日にかけて日本と韓国で開催された17回目の大会で、初の2カ国共同開催という大会でもあった。

見る 新幹線と2002 FIFAワールドカップ

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。

見る 新幹線と2002年

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。

見る 新幹線と2003年

2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。

見る 新幹線と2004年

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。

見る 新幹線と2005年

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。

見る 新幹線と2006年

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。

見る 新幹線と2007年

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。

見る 新幹線と2009年

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。

見る 新幹線と2011年

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。

見る 新幹線と2012年

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。

見る 新幹線と2013年

2014 FIFAワールドカップ

2014 FIFAワールドカップ（2014 FIFA World Cup）は、2014年6月12日から7月13日にかけて、ブラジルで開催された第20回目のFIFAワールドカップ。同国での開催は、1950年大会以来64年ぶり。大会スローガンは、"All in one rhythm"（すべてをひとつのリズムに）。

見る 新幹線と2014 FIFAワールドカップ

2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。

見る 新幹線と2014年

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。

見る 新幹線と2015年

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。

見る 新幹線と2016年

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。

見る 新幹線と2017年

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。

見る 新幹線と2018年

2020年

2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。

見る 新幹線と2020年

2022年

この項目では、国際的な視点に基づいた2022年について記載する。

見る 新幹線と2022年

2023年

この項目では、国際的な視点に基づいた2023年について記載する。

見る 新幹線と2023年

2024年

この項目では、国際的な視点に基づいた2024年について記載する。

見る 新幹線と2024年

2045年

この項目では、国際的な視点に基づいた2045年について記載する。

見る 新幹線と2045年

2階建車両

2階建車両（にかいだてしゃりょう）とは、2層の客室構造で設計・製造された鉄道車両や自動車（バス車両など）のこと。英国英語では「ダブルデッカー」(Double decker) 、米国英語では一般的に「バイレベル・カー」(Bilevel car) と呼ばれる。1両あたりの床面積を増やして乗車定員を増やしたり、2階席の眺望を付加価値とする目的で採用される。 キャンピングカーには居室を2層構造としたものもあるが、走行中に乗車するための構造ではないため、2階建車両としては扱われない。

見る 新幹線と2階建車両

2枚きっぷ・4枚きっぷ

2枚きっぷ（2まいきっぷ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が設定している回数券タイプの特別企画乗車券である。4枚きっぷ（4まいきっぷ）等、過去に発売されていた同様のきっぷについても併せて記す。

見る 新幹線と2枚きっぷ・4枚きっぷ

3月10日

3月10日（さんがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。

見る 新幹線と3月10日

3月11日

3月11日（さんがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から70日目（閏年では71日目）にあたり、年末まであと295日ある。

見る 新幹線と3月11日

3月12日

3月12日（さんがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から71日目（閏年では72日目）にあたり、年末まであと294日ある。

見る 新幹線と3月12日

3月13日

3月13日（さんがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。

見る 新幹線と3月13日

3月15日

3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。

見る 新幹線と3月15日

3月16日

3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。

見る 新幹線と3月16日

3月18日

3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。

見る 新幹線と3月18日

3月20日

3月20日（さんがつはつか、さんがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から79日目 （閏年では80日目）にあたり、年末まであと286日ある。

見る 新幹線と3月20日

3月22日

3月22日（さんがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から81日目（閏年では82日目）にあたり、年末まであと284日ある。

見る 新幹線と3月22日

3月30日

3月30日（さんがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。

見る 新幹線と3月30日

3月5日

3月5日（さんがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から64日目（閏年では65日目）にあたり、年末まであと301日ある。

見る 新幹線と3月5日

4月10日

4月10日（しがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から100日目（閏年では101日目）にあたり、年末まではあと265日ある。

見る 新幹線と4月10日

4月14日

4月14日（しがつじゅうよっか、しがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から104日目（閏年では105日目）にあたり、年末まではあと261日ある。

見る 新幹線と4月14日

4月1日

4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日でなお且つ、学年の終わりに当たる。ある。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学などが起こることが多い。

見る 新幹線と4月1日

4月22日

4月22日（しがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から112日目（閏年では113日目）にあたり、年末まではあと253日ある。

見る 新幹線と4月22日

4月27日

4月27日（しがつにじゅうななにち、しがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から117日目（閏年では118日目）にあたり、年末まではあと248日ある。

見る 新幹線と4月27日

5月18日

5月18日（ごがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から138日目（閏年では139日目）にあたり、年末まではあと227日ある。

見る 新幹線と5月18日

5月1日

5月1日（ごがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から121日目（閏年では122日目）にあたり、年末まであと244日ある。

見る 新幹線と5月1日

5月25日

5月25日（ごがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から145日目（閏年では146日目）にあたる。年末まで220日ある。

見る 新幹線と5月25日

5月26日

5月26日（ごがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から146日目（閏年では147日目）にあたり、年末まではあと219日ある。

見る 新幹線と5月26日

5月27日

5月27日（ごがつにじゅうななにち、ごがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から147日目（閏年では148日目）にあたり、年末まではあと218日ある。誕生花はシロツメクサ。

見る 新幹線と5月27日

5月30日

5月30日（ごがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から150日目（閏年では151日目）にあたり、年末まではあと215日ある。

見る 新幹線と5月30日

6月10日

6月10日（ろくがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から161日目（閏年では162日目）にあたり、年末まであと204日ある。

見る 新幹線と6月10日

6月20日

6月20日（ろくがつはつか、ろくがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から171日目（閏年では172日目）にあたり、年末まであと194日ある。

見る 新幹線と6月20日

6月23日

6月23日（ろくがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から174日目（閏年では175日目）にあたり、年末まであと191日ある。

見る 新幹線と6月23日

7月12日

7月12日（しちがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から193日目（閏年では194日目）にあたり、年末まであと172日ある。

見る 新幹線と7月12日

7月1日

7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。

見る 新幹線と7月1日

7月28日

7月28日（しちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から209日目（閏年では210日目）にあたり、年末まであと156日ある。

見る 新幹線と7月28日

8月1日

8月1日（はちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。

見る 新幹線と8月1日

8月28日

8月28日（はちがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から240日目（閏年では241日目）にあたり、年末まであと125日ある。

見る 新幹線と8月28日

9月21日

9月21日（くがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から264日目（閏年では265日目）にあたり、年末まであと101日ある。

見る 新幹線と9月21日

9月23日

9月23日（くがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から266日目（閏年では267日目）にあたり、年末まであと99日ある。

見る 新幹線と9月23日

9月24日

9月24日（くがつにじゅうよっか、くがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から267日目（閏年では268日目）にあたり、年末まであと98日ある。

見る 新幹線と9月24日

9月25日

9月25日（くがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から268日目（閏年では269日目）にあたり、年末まであと97日ある。

見る 新幹線と9月25日

9月29日

9月29日（くがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から272日目（閏年では273日目）にあたり、年末まであと93日ある。

見る 新幹線と9月29日

9月30日

9月30日（くがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。

見る 新幹線と9月30日

9月4日

9月4日（くがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から247日目（閏年では248日目）にあたり、年末まであと118日ある。

見る 新幹線と9月4日

参考情報

高速鉄道車両

• ICE
• SRT (列車)
• TGV
• UAC ターボトレイン
• XPT (鉄道車両)
• アヴェリア
• ガスタービン動車
• ジェットトレイン
• スイス国鉄RABDe500形電車
• スイス国鉄RABe501形電車
• タリス
• トラックト・ホバークラフト
• ボンバルディア・ゼフィロ
• ヴェラロ
• 中国高速鉄道CRH6型電車
• 台湾高速鉄道
• 新幹線
• 空気浮上式鉄道
• 韓国鉄道100000系電車
• 韓国鉄道公社110000系電車
• 韓国高速鉄道

Bullet Train、はしれ ちょうとっきゅう、はしれちょうとっきゅう、バレットトレイン、フル新幹線、フル規格、フル規格新幹線、新幹線の歴史 別名。

、大井川、大分市、大分県、大和 (戦艦)、大和型戦艦、大阪市、大阪府、大阪産業大学、大阪貨物ターミナル駅、大阪電気軌道、大野伴睦、大連市、大正、大手私鉄、大手町駅 (東京都)、大曲駅 (秋田県)、天神 (福岡市)、夜行列車、変圧器、変電所、奥羽本線、奥羽新幹線、奥津軽いまべつ駅、奈良線、姫路駅、始発列車、定位置停止装置、宮城スタジアム、宇多津駅、宇都宮線、宇都宮駅、対馬海峡、富士川、富士箱根伊豆国立公園、富山駅、小山駅、小倉駅 (福岡県)、小田原市、小田原駅、小田急20000形電車、小田急3000形電車 (初代)、小田急ロマンスカー、小田急電鉄、小松飛行場、専用鉄道、山口県、山中恒、山形線、山形駅、山形新幹線、山越郡、山陰新幹線、山陽本線、山海堂 (出版社)、岐阜羽島駅、岡山市、岡山県、岡山駅、岩徳線、岩国駅、島安次郎、島国、島秀雄、島根県、川崎車両、川崎重工業、川内駅 (鹿児島県)、工学部、上越妙高駅、上越線、上越新幹線、上越新幹線脱線事故、上野駅、上海トランスラピッド、上海浦東国際空港、中央公論新社、中小国駅、中公新書、中国国鉄DJJ2型電車、中国高速鉄道CRH1型電車、中国高速鉄道CRH2型電車、中国高速鉄道CRH3型電車、中国高速鉄道CRH5型電車、中国東北部、中国横断新幹線、中華人民共和国、中華人民共和国鉄道部、中曽根康弘、丹那トンネル、主要国首脳会議、世界一の一覧、世界銀行、万里の長城、三島駅、三島駅乗客転落事故、三井物産、三線軌条、三相交流、三菱グループ、三菱重工業、三菱電機、下関市、九州横断新幹線、九州旅客鉄道、幹線、乗車券、久留米駅、交通新聞社、交流、交流電化、座席指定席、京王新線、京都府、京都駅、京津都市間鉄道、京滬高速鉄道、京成電鉄、京浜急行電鉄、康徳、広島駅、広州市、広軌、予土線、今別町、仮線、建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画、付加価値、仙台駅、伊勢中川駅、伊豆半島、伊豆箱根鉄道駿豆線、伊豆急行線、伊藤アキラ、弾丸列車、弘前市、位相、佐川急便、佐久平駅、御殿場線、保線、保育社、信号炎管、信越本線、在来線、地震、地震波、北九州空港、北京市、北部九州、北陸・中京新幹線、北陸新幹線、北海道、北海道南回り新幹線、北海道新幹線、北海道旅客鉄道、ペンドリーノ、ナツメ社、ミュンヘン、ミニ新幹線、マドリード、マイル毎時、マイレージサービス、マグニチュード、マシュハド、チェリャビンスク、チェンナイ、ネコ・パブリッシング、ハノイ、ハウステンボス (列車)、バルセロナ、バンドン (インドネシア)、バンコク、バブル景気、バス停留所、ムンバイ、モーダルシフト、モニュメント、モスクワ、ヤマト運輸、ユレダス、ユーロスター、ヨーロッパ、ラクナウ、リース、リニア実験線、リニアモーターカー、リオデジャネイロ、レジャー、ロンドン、ロシア、ロサンゼルス、ワシントンD.C.、ボルト (単位)、ボンバルディア、ボストン、トレイン・オン・トレイン、トンネル、トンネル微気圧波、トゥールーズ、トウモロコシ、ヘルツ、ブレーキ、プラットホーム、パリ、パレット (輸送)、パーミル、パトナ、ヒューストン、ビジネス、ピラミッド、ピクトグラム、テヘラン、テキサス州、デーヴィッド・キャメロン、デッドセクション、ディレッティシマ、ディーゼルエンジン、フライング・スコッツマン、フリーゲンダー・ハンブルガー、フィラデルフィア、ドア・ツー・ドア、ドイツ国営鉄道、ドクターイエロー、ニューヨーク、ニューヘイブン、ニューデリー、ニジニ・ノヴゴロド、ホーチミン市、ホームドア、ダラス、ダイヤグラム、ベンガルール、初期微動、刃物、列車、列車無線、列車番号、列車運行管理システム、列車防護無線装置、列車集中制御装置、列車愛称、刑法 (日本)、分岐器、営業キロ、周波数、アムリトサル、アムトラック、アメリカ同時多発テロ事件、アメリカ合衆国大統領、アメリカ合衆国中西部、アメリカ合衆国ドル、アルミニウム合金、アルストム、アフマダーバード、アウクスブルク、イノベーション、イラン、イラン革命、インフレーション、インド鉄道、インターネット、インターアーバン、イギリス鉄道395形電車、イタリア、ウラジオストク、エディンバラ、エア・コンディショナー、エアセクション、エカテリンブルク、エクスプレス予約、オハイオ州、オリンピックジャベリン、オーバーラン、オイルショック、カモノハシ、カリフォルニア州、カルダン駆動方式、カンピーナス、カーボンニュートラル、ガーラ湯沢駅、キロ、キロメートル毎時、ギネス世界記録、グランドひかり、グローバル・ポジショニング・システム、ケルン-ライン＝マイン高速線、ケント (イングランド)、コルカタ、コンピュータグラフィックス、シャトル便、シーメンス、シベリア鉄道、ジャワ島、ジャカルタ、スラバヤ、スラブ軌道、ストライキ、スト権スト、ソコル (列車)、サンリオ、サンリオキャラクター、サンパウロ、サンフランシスコ、サンクトペテルブルク、サーチナ (ポータルサイト)、サウスイースタン、やまびこ (列車)、品川駅、内地、函南町、商用電源周波数、商標、児島駅、全国新幹線鉄道整備法、八戸駅、公害、兵庫県南部地震、動力分散方式、動力車、動力集中方式、固定相場制、国会 (日本)、国会議員、国土交通大臣、国土交通省、国分寺市、国際鉄道連合、国鉄101系電車、国鉄151系・161系・181系電車、国鉄205系電車、国鉄80系電車、国鉄分割民営化、国鉄キハ32形気動車、国鉄ED45形電気機関車、四国新幹線、四国旅客鉄道、借款、B寝台、BT饋電方式、CNN、CTRL、石井幸孝、石田礼助、琴平バス、琵琶湖線、磁気浮上式鉄道、磯崎叡、神奈川県知事一覧、神戸空港、神戸新聞、神戸新聞社、福岡市地下鉄空港線、福岡トンネルコンクリート塊落下事故、福岡県、福島市、福島県、福島駅 (福島県)、福井県、秋田市、秋田県、秋田駅、秋田新幹線、空気力学、空港連絡鉄道、童謡、第三セクター鉄道、箱根、米原駅、米子駅、糸魚川駅、紙屋町・八丁堀、線形 (路線)、羽越新幹線、爆発物、経済成長、炭素鋼、為替、田中角栄、田沢湖線、田方郡、焼津駅、熊本県、熊本駅、熱海駅、牡鹿半島、特定都区市内、特別企画乗車券、特別急行券、特別急行列車、狭軌、監視カメラ、直流電化、相生駅 (兵庫県)、相模湾、盗用、瀋陽市、発電ブレーキ、発電所、白石市、白石蔵王駅、花巻駅、韓国高速鉄道、融資、選択乗車、運賃、運転指令所、運輸安全委員会、非常ブレーキ、非電化、青函トンネル、青森駅、静岡県、静岡駅、表定速度、複々線、複電圧車、西九州新幹線、西鉄バス、西明石駅、西日本旅客鉄道、首都、見本市、香港上海銀行、駆け込み乗車、駅名標、駅ナカ、駅自動放送、設備投資、計画、騒音、諫早駅、諸河久、高さ、高崎線、高崎駅、高知市、高知県、高雄駅、高雄捷運、高速バス、高速道路、高速鉄道、高速鉄道の最高速度記録の歴史、請願、講談社、警備会社、警備員、鮮魚、豊橋市、貨物列車、資本、越後湯沢駅、超特急、超電導リニア、距離標、踊り子 (列車)、踏切、踏切障害事故、鹿児島中央駅、鹿児島市、鹿児島本線、車両基地、車両限界、車内販売、軽井沢駅、軌道 (鉄道)、軌道回路、軌間、軌間可変電車、軌条、黒部宇奈月温泉駅、農道離着陸場、近畿日本鉄道、近鉄21000系電車、近鉄21020系電車、近鉄特急、近鉄特急史、茶屋町駅、郡山駅 (福島県)、航空貨物、航空機、鈴鹿山脈、船、阪和電気鉄道、阪和電気鉄道の車両、阪神・淡路大震災、阪神急行電鉄、阪急京都本線、阿川弘之、関ケ原町、葛西敬之、蒸気機関車、那須塩原駅、脱線防止ガード、野田隆、自動体外式除細動器、自動列車制御装置、釜山広域市、金沢駅、長岡駅、長崎駅、長崎本線、長万部町、長野新幹線、長春市、鉄道、鉄道局、鉄道事業者、鉄道事故等報告規則、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、鉄道営業法、鉄道ジャーナル、鉄道総合技術研究所、鉄道車両、鉄道技術研究所、英語、難波、電力、電動機、電磁直通ブレーキ、電線路、電車、集電装置、通学、通勤、通勤五方面作戦、ICE、J-WESTカード、JR、JR京都線、JR貨物M250系電車、JR東海371系電車、JR東海エクスプレス・カード、JTBパブリッシング、LGV南東線、LGV東ヨーロッパ線、Max (鉄道車両)、MT比、NHK教育テレビジョン、PHP研究所、TGV、架空電車線方式、架線、果物、携帯電話、東山トンネル、東九州新幹線、東京メトロ千代田線、東京ディズニーリゾート、東京証券取引所、東京貨物ターミナル駅、東京都、東京臨海高速鉄道りんかい線、東京新聞、東北・上越新幹線反対運動、東北本線、東北新幹線、東芝、東洋経済新報社、東海道・山陽新幹線、東日本旅客鉄道、松江市、松沢成文、板橋駅 (新北市)、株式公開、栃木県、栄 (名古屋市)、梅田、森田健作、横田飛行場、標準軌、櫛ケ浜駅、欧州共同体、欧米、武雄温泉駅、武漢市、比較広告、気動車、河北新報、津軽二股駅、津軽線、活荷重、清水トンネル、渋谷、湯浅譲二、湘南 (列車)、満洲、満洲事変、満洲国、朝鮮半島、朝日新書、木古内駅、本四備讃線、札幌駅、振動、有効長、成田空港駅、成田空港高速鉄道、成田線、成田新幹線、明治、昭和、海峡線、浜松駅、新大阪駅、新宿、新左営駅、新中小国信号場、新下関駅、新幹線1000形電車、新幹線100系電車、新幹線200系電車、新幹線300系電車、新幹線400系電車、新幹線500系電車、新幹線700系電車、新幹線800系電車、新幹線955形電車、新幹線961形電車、新幹線大爆破、新幹線リレー号、新幹線直行特急、新幹線E1系電車、新幹線E2系電車、新幹線E3系電車、新幹線E4系電車、新幹線E954形電車、新幹線E955形電車、新幹線車両、新幹線鉄道における列車運行の安全を妨げる行為の処罰に関する特例法、新幹線鉄道保有機構、新幹線鉄道規格新線、新幹線通勤、新幹線N700系電車、新京特別市、新京阪鉄道、新京阪鉄道P-6形電車、新庄駅、新快速、新函館北斗駅、新八代駅、新神戸駅、新花巻駅、新青森駅、新鳥栖駅、新横浜駅、新潟県中越地震、新潟駅、日中戦争、日立製作所、日経ビジネス、日経産業新聞、日韓トンネル、日本の経済、日本の改軌論争、日本実業出版社、日本万国博覧会、日本列島改造論、日本国有鉄道、日本国有鉄道の荷物運送、日本経済新聞、日本貨物鉄道、日本郵便、日本鉄道建設公団、日本電気鉄道、日本海側気候、旭川市、旅客列車、改軌、政府開発援助、愛知県、敦賀市、敦賀駅、整備新幹線、曲率、急行列車、時速、10月1日、10月23日、10月26日、11月13日、11月15日、11月1日、12月1日、12月20日、12月4日、1910年代、1950年、1950年代、1951年、1964年、1964年10月1日国鉄ダイヤ改正、1964年東京オリンピック、1965年10月1日・11月1日国鉄ダイヤ改正、1972年、1972年3月15日国鉄ダイヤ改正、1973年、1974年、1975年、1975年3月10日国鉄ダイヤ改正、1981年、1982年、1982年11月15日国鉄ダイヤ改正、1985年3月14日国鉄ダイヤ改正、1986年11月1日国鉄ダイヤ改正、1988年、1989年、1993年、1998年長野オリンピック、1999年、1月18日、1月5日、2002 FIFAワールドカップ、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2009年、2011年、2012年、2013年、2014 FIFAワールドカップ、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2020年、2022年、2023年、2024年、2045年、2階建車両、2枚きっぷ・4枚きっぷ、3月10日、3月11日、3月12日、3月13日、3月15日、3月16日、3月18日、3月20日、3月22日、3月30日、3月5日、4月10日、4月14日、4月1日、4月22日、4月27日、5月18日、5月1日、5月25日、5月26日、5月27日、5月30日、6月10日、6月20日、6月23日、7月12日、7月1日、7月28日、8月1日、8月28日、9月21日、9月23日、9月24日、9月25日、9月29日、9月30日、9月4日。

ユニオンペディアは百科事典や辞書のように組織化概念地図や意味ネットワークです。これは、それぞれの概念との関係の簡単な定義を与えます。

これは、概念図の基礎となる巨大なオンライン精神的な地図です。 これを使うのは無料で、各記事やドキュメントをダウンロードすることができます。 それは教師、教育者、生徒や学生が使用できるツール、リソースや勉強、研究、教育、学習や教育のための基準、です。 学問の世界のための：学校、プライマリ、セカンダリ、高校、ミドル、大学、技術的な学位、学部、修士または博士号のために。 論文、報告書、プロジェクト、アイデア、ドキュメント、調査、要約、または論文のために。 ここで定義、説明、またはあなたが情報を必要とする各重要なの意味、および用語集などのそれに関連する概念のリストです。 日本語, 英語, スペイン語, ポルトガル語, 中国の, フランス語, ドイツ語, イタリア語, ポーランド語, オランダ語, ロシア語, アラビア語, ヒンディー語, スウェーデン語, ウクライナ語, ハンガリー語, カタロニア語, チェコ語, ヘブライ語, デンマーク語, フィンランド語, インドネシア語, ノルウェー語, ルーマニア語, トルコ語, ベトナム語, 韓国語, タイ語, ギリシャ語, ブルガリア語, クロアチア語, スロバキア語, リトアニア語, フィリピン人, ラトビア語, エストニア語 と スロベニア語で利用できます。 すぐにその他の言語。

この情報はウィキペディアの記事および他のウィキメディアプロジェクトに基づいており、クリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。

ユニオンペディアはウィキメディア財団の承認を受けておらず、提携もしていません。

Google Play、Android および Google Play ロゴは、Google Inc. の商標です。

個人情報保護方針