ブラウザよりも高速アクセス！愛媛県と犬寄峠間の類似点
愛媛県と犬寄峠は（ユニオンペディアに）共通で14ものを持っています: 南予地方、大洲市、大洲藩、宇和島市、峠、中山町 (愛媛県)、中予地方、予讃線、伊予市、マツ、国道56号、高さ、松山市、松山自動車道。
南予地方
拡大表示（SVGファイル対応ブラウザのみ） 南予地方（なんよちほう）とは、愛媛県南部の通称である。 愛媛県を東予地方、中予地方、南予地方と3つに分割した一つで、大洲市、八幡浜市、宇和島市、西予市、喜多郡（内子町）、西宇和郡（伊方町）、北宇和郡（鬼北町・松野町）、南宇和郡（愛南町）にて構成される。 江戸時代の大洲藩とその支藩の新谷藩、宇和島藩とその支藩の伊予吉田藩の知行域にほぼ相当する。廃藩置県後は宇和島県などを経て愛媛県となった。.
大洲市
大洲市（おおずし）は、愛媛県の南予地方に位置する市。「伊予の小京都」と呼ばれる。肱川の流域にある大洲城を中心に発展した旧城下町である。.
大洲藩
大洲藩（おおずはん）は、伊予国大洲（現在の愛媛県大洲市）を中心に南予地方北東部から中予地方西部の伊予郡（現在の伊予市を中心とした地域）などを領有した藩。藩庁は大洲城。支藩として新谷藩があった。.
宇和島市
宇和島市（うわじまし）は、愛媛県の南部（南予地方）に位置する都市。南予地方の中心都市で、宇和島城を中心に発展した闘牛で有名な旧城下町でもある。.
峠
峠（とうげ）とは、山道を登りつめてそこから下りになる場所。山脈越えの道が通る最も標高が高い地点。なお、峠の片側にのみ大きな高低差があってもう一方の側が平坦に近いものを片峠という。日本での片峠の代表的な事例としては碓氷峠がある。 峠は、中国地方で垰あるいは乢とも書き、「たお」「とう」「たわ」「たわげ」などと呼ぶ地方があり、地名などにも見られる（岡山県久米南町安ケ乢など）。登山用語では乗越（のっこし）、または単に越（こえ、こし）などとも言い、山嶺・尾根道に着目した場合は鞍部（あんぶ）、窓、コル（col）とも言う。 かつて峠はクニ境であり、その先は異郷の地であった。そのため、峠は、これから先の無事を祈り、帰り着いた時の無事を感謝する場所でもあったことから、祠を設けている所が多い。この祠は、異郷の地から悪いものが入り込まないための結界の役割も果たしていたと考えられる。本来の意味から転じて、何らかの物の勢いが最も盛んな時期のことを峠という。.
中山町 (愛媛県)
中山町（なかやまちょう）は、愛媛県の中予地方にあった町である。 2005年4月1日に伊豫市，双海町と合併して伊予市の一部となり、地方自治体としては消滅した。ただし、新市になっても、地域名としての『中山町』は残存している。具体的には住所表記において、旧表記：伊予郡中山町大字○△が、新表記では伊予市中山町○△と、「中山町」が地域名に付されることとなった（大字は省くことになった。なお、同時に合併した旧：伊予郡双海町についても同様の住所表記である）。.
中山町 (愛媛県)と愛媛県 · 中山町 (愛媛県)と犬寄峠 ·
中予地方
拡大表示（SVGファイル対応ブラウザのみ） 中予地方（ちゅうよちほう）は、愛媛県（旧伊予国）中部地方の総称。 愛媛県を東予地方、中予地方、南予地方と3つに分割した一つで、松山市、伊予市、東温市、上浮穴郡（久万高原町）、伊予郡（砥部町・松前町）にて構成される。明治期には喜多郡（現在の大洲市と内子町）も中予地方に属した。旧小田町（当時は久万高原町と同じ上浮穴郡）は内子町と合併するまでは中予に属していた。内子町と合併するときには既に内子町は南予に属していたため、合併と同時に旧小田町も南予地域になった。.
予讃線
予讃線（よさんせん）は、瀬戸内海と宇和海に沿って香川県高松市の高松駅から愛媛県松山市の松山駅を経て、愛媛県宇和島市の宇和島駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。このほか愛媛県内の向井原駅から内子駅までと、新谷駅から伊予大洲駅までの支線を持つ。この2つの支線は、内子駅から新谷駅までの内子線を経由してつながっており、向井原駅 - 伊予大洲駅間を結ぶ短絡ルートを形成している。 日本国有鉄道（国鉄）時代は予讃本線と呼ばれていたが、民営化後の1988年にJR四国は線路名称を改正し予讃線に改称した。瀬戸大橋の開通後、本州・四国間連絡を担う区間の一部である高松駅 - 坂出駅 - 宇多津駅間には本四備讃線・宇野線とともに「瀬戸大橋線」という愛称が付けられている。また、2014年3月15日から伊予市駅 - 伊予大洲駅間の海回り区間に、「愛ある伊予灘線」の愛称が付されている。 なお、旅客向けの時刻表や『鉄道要覧』では内子経由の短絡ルートの分岐点を伊予大洲駅としているが、実際の分岐点は五郎駅 - 伊予大洲駅間にある伊予若宮信号場である。ここでは便宜上、時刻表や『鉄道要覧』に倣い伊予大洲駅を分岐点として記述する。.
伊予市
伊予市（いよし）は、愛媛県の中予地方に位置する市。中予地方の最西に位置し、以西は南予地方となる。 複数の削り節工場が立地し、国内に出荷される6割のシェアを占めている。また、五色浜をはじめとした海水浴場や、JR予讃線（愛ある伊予灘線）や夕やけこやけラインから見える景色等、美しい瀬戸内海（伊予灘）が本市の観光資源となっている。.
マツ
マツ属（マツぞく、学名：）は、マツ科の属の一つ。マツ科のタイプ属である。日本に広く分布するアカマツ、クロマツは英語でそれぞれJapanese red pine、Japanese black pineと呼ばれる。.
国道56号
国道56号（こくどう56ごう）は、高知県高知市から愛媛県松山市へ至る一般国道である。.
高さ
さ（たかさ）とは、垂直方向の長さのことである。重力が働く環境下では、重力方向の長さを指す。また、空間的な物理量としての高さ以外に、温度・比率・頻度・価格なども「高さ」で表現するのが一般的である。 高さが大きいことを高い、高さが小さいことを低いと言う。.
松山市
本館 松山を代表する偉人の一人である正岡子規の句碑（JR松山駅前） 松山市（まつやまし）は、愛媛県の中部に位置する市。同県の県庁所在地であり、四国地方で最大の人口を擁し、中核市に指定されている。.
松山自動車道
松山自動車道（まつやまじどうしゃどう、MATSUYAMA EXPRESSWAY）は、愛媛県の四国中央市から宇和島市に至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は松山道（まつやまどう、MATSUYAMA EXPWY）。現在、正確な終点は確定していない。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、川之江ジャンクション (JCT) - 松山インターチェンジ (IC) 間が徳島自動車道（徳島JCT（建設中） - 鳴門JCT間）・高松自動車道とともに「E11」、松山IC - 宇和島北IC間が宇和島道路・津島道路・中村宿毛道路・窪川佐賀道路・高知自動車道とともに「E56」と各区間割り振られている。 なお、大洲IC - 大洲北只IC間は松山自動車道に並行する一般国道自動車専用道路である大洲道路。 法定路線名は、川之江JCT - 大洲IC間は徳島自動車道と併せて四国縦貫自動車道、大洲北只IC - 宇和島北IC間は高松自動車道や高知自動車道と併せて四国横断自動車道となっている。.
愛媛県と松山自動車道 · 松山自動車道と犬寄峠 ·
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何愛媛県と犬寄峠ことは共通しています
- 何が愛媛県と犬寄峠間の類似点があります
愛媛県と犬寄峠の間の比較
犬寄峠が18を有している愛媛県は、1097の関係を有しています。 彼らは一般的な14で持っているように、ジャカード指数は1.26%です = 14 / (1097 + 18)。
参考文献
この記事では、愛媛県と犬寄峠との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
