ブラウザよりも高速アクセス！弘南鉄道大鰐線と複線間の類似点
弘南鉄道大鰐線と複線は（ユニオンペディアに）共通で4ものを持っています: 単線、列車交換、閉塞 (鉄道)、1986年。
単線
単線（たんせん）とは、鉄道用語で、相対する方向への列車を1つの線路のみで運行する区間のことを言う。最低限の設備で列車の運行ができるため、列車の本数の少ない路線では広く利用されている。列車の行き違い（列車交換）は、駅（交換駅）や信号場に設けられた交換設備を使って行う。 相対する列車が同じ線路を通るため、正しく列車の運行を制御しないと正面衝突の危険性がある。そのため種々の閉塞方式により確実に1閉塞区間に1列車のみを保証する必要がある（日本における鉄道に関する技術上の基準を定める省令でもそのように規定されている）。.
単線と弘南鉄道大鰐線 · 単線と複線 ·
列車交換
北野駅）。左側の列車が停車し、右奥の列車の進入を待っている。右奥の列車は右側の線路に進入する 交換駅の配線例 列車運行図表では単線の場合交差の箇所（桃山駅）が列車交換を表す（西日本旅客鉄道奈良線） 列車交換（れっしゃこうかん）とは、単線区間の停車場（駅または信号場）において列車同士が行き違い（離合）することである。旅客向けの車内放送などでは、「列車の行き違い（行き合い）」などと言い換えがなされる。.
列車交換と弘南鉄道大鰐線 · 列車交換と複線 ·
閉塞 (鉄道)
閉塞（へいそく、 block system）とは、鉄道または軌道における衝突を防ぐための信号保安システムのことである。.
弘南鉄道大鰐線と閉塞 (鉄道) · 複線と閉塞 (鉄道) ·
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
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弘南鉄道大鰐線と複線の間の比較
複線が88を有している弘南鉄道大鰐線は、95の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は2.19%です = 4 / (95 + 88)。
参考文献
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