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464 関係: An-124 (航空機)、原子爆弾、原爆に遭った少女の話、原爆忌、原爆ドーム、原爆ドーム前停留場、厳島、厳島神社、おのみちバス、たびまちゲート広島、健康保険組合、とうかさん、とさでん交通、にしき堂、ひろでんモビリティサービス、ひろしまフラワーフェスティバル、みずほ信託銀行、いすゞ自動車、いわくにバス、十日市町停留場、千田町 (広島市)、千田車庫、南大橋 (広島市)、南区 (広島市)、可変電圧可変周波数制御、名誉領事、増岡組、大田哲哉、大阪市、大阪市交通局1601形電車、大阪市交通局1651形電車、大阪市交通局1801形電車、大阪市交通局2601形電車、大阪市電、大林組、大正、大手町 (広島市)、天然ガス自動車、天満町停留場、太平洋戦争、太田川、太田川放水路、外務省、学校法人、学校法人の評議員、実用新案権、宮島サービスエリア、宮島競艇場、宮島松大汽船、宇品五丁目停留場、... インデックスを展開 (414 もっと) »
- 広島県の企業
An-124 (航空機)
An-124 ルスラーン（アーン・ストー・ドヴァーッツャチ・チョトィールィ・ルスラーン；アーン・ストー・ドヴァーッツァチ・チトゥィーリェ・ルスラーン）は、ソビエト連邦のアントノフ設計局（ОКБ имени О.К.Антонова、現在はウクライナのO・K・アントーノウ記念航空科学技術複合体（ANTK アントーノウ））が開発した輸送機であり、量産された機体としては世界最大のものである。 ウクライナやロシアでは前述したルスラーンの愛称で親しまれている一方、北大西洋条約機構（NATO）がつけたNATOコードネームはコンドル（Condor）であった。また、An-124をベースに開発された輸送機としてAn-225 ムリーヤがある。
原子爆弾
長崎に投下された原子爆弾のキノコ雲1945年8月9日 広島型原爆（リトルボーイ）による被害者の一人。（1945年10月。日本赤十字病院において。） 原子爆弾（げんしばくだん、atomic bomb）あるいは原爆は、ウランやプルトニウムなどの元素の原子核が起こす核分裂反応を使用した核爆弾であり、初めて戦争において攻撃用に実使用された核兵器である。原子爆弾は、核爆発装置に含まれる。水素爆弾を含めて「原水爆」とも呼ばれる。 核兵器は通常兵器と比較して威力が極めて大きいため、大量破壊兵器に位置付けられ、核不拡散条約や部分的核実験禁止条約などで、実戦での使用が禁止されている。
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原爆に遭った少女の話
『原爆に遭った少女の話』（げんばくにあったしょうじょのはなし）は、ペンネーム「さすらいのカナブン」を名乗る広島県の会社員女性（プロフィールは非公開。以下、カナブンと表記）による漫画。作者の個人ウェブサイト『Game&cG』において、2012年（平成24年）6月に公開が開始され、翌2013年（平成25年）8月に最終章が公開されて完結した。全8章。 作者は、戦時中の広島市で広島電鉄の路面電車を少女運転士として運転した広島電鉄家政女学校第1期生・児玉豊子（旧姓は雨田）の孫であり、本作品は広島市への原子爆弾投下と、広島電鉄家政女学校、被爆直後の広島で街の復興を目指して電車を運転した豊子のエピソードをテーマとしたノンフィクション作品である。個人サイト掲載のアマチュアによる漫画ながら、公開当初からTwitterなどインターネット上で大きな反響を呼んだ。
原爆忌
原爆忌（げんばくき）とは、慰霊の日の一つで、原子爆弾が投下された日。8月6日と8月9日の二つある。夏あるいは秋の季語。（立秋がこの時期のため）。
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原爆ドーム
原爆ドーム（げんばくドーム、Atomic Bomb Dome）は、1945年（昭和20年）8月6日8時15分に広島市に投下された原子爆弾の悲惨さを今に伝える建造物（被爆建造物）である。広島平和記念碑（ひろしまへいわきねんひ、Hiroshima Peace Memorial）とも呼ばれる。もともとは広島県のさまざまな物産を展示するための広島県物産陳列館として開館され、戦時中から原爆投下時までは広島県産業奨励館と呼ばれていた。ユネスコの世界遺産（文化遺産）（ID775）に登録されており、平和を訴える記念碑として、特に負の世界遺産「負の世界遺産」という表現そのものには厳密な定義はないが、他にアウシュヴィッツ＝ビルケナウ強制収容所や、バーミヤン渓谷の文化的景観と古代遺跡群などがその例とされる。
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原爆ドーム前停留場
原爆ドーム前停留場（げんばくドームまえていりゅうじょう、原爆ドーム前電停）は、広島市中区基町にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM10。 ユネスコの世界遺産に登録された原爆ドームの最寄り停留場であり、日本語のほか英語でも「Atomic Bomb Dome」と車内放送される。また当停留場に停車するときには、慰霊碑の鐘の音をモチーフとした音が車内放送で流れる。
厳島
厳島神社大鳥居（満潮時） （干潮時） 弥山山頂付近に所在） 厳島（いつくしま）は、広島県廿日市市宮島町にある島。瀬戸内海西部、広島湾の北西部に位置する。通称は安芸の宮島（あきのみやじま）、または宮島。
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厳島神社
境内 全景（弥山中腹より） 2016年G7広島外相会合における平舞台での雅楽。 厳島神社（いつくしまじんじゃ、公式表記:嚴島神社）は、広島県廿日市市の厳島（宮島）にある神社。式内社（名神大社）、安芸国一宮。旧社格は官幣中社で、現在は神社本庁の別表神社。神紋は「三つ盛り二重亀甲に剣花菱」。 古くは「伊都岐島神社」とも記された。全国に約500社ある厳島神社の総本社である。 平成8年（1996年）12月にユネスコの世界文化遺産に「厳島神社」として登録されている。
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おのみちバス
おのみちバス株式会社は、広島県尾道市東尾道18-1に本社を置く日本のバス事業者である。尾道市営バスの乗合事業を継承し、貸切事業も行う。また、市営索道事業の指定管理者となっている。
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たびまちゲート広島
株式会社たびまちゲート広島（たびまちゲートひろしま）は、日本の旅行会社である。本社は広島県広島市にある。
健康保険組合
健康保険組合（けんこうほけんくみあい、Society-Managed Health Insurance）は、健康保険法に基づき国が行う被用者医療保険事業を代行する公法人である。略称：健保（けんぽ）。 監督官庁は厚生労働省の地方支部局である地方厚生（支）局。上部組織として健康保険組合連合会がある。連合会に加盟する健保組合の数は、2018年（平成30年）4月現在、1,389組合にのぼる。
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とうかさん
とうかさん（稲荷参）は、広島県広島市中区三川町にある日蓮宗の寺院、福昌山 慈善院 圓隆寺（ふくしょうざん じぜんいん えんりゅうじ）のこと。 または、毎年6月に行われる同寺院の総鎮守である稲荷大明神の祭礼。旧本山は、京都鞍馬口妙覚寺。奠師法縁（奠統会）。
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とさでん交通
とさでん交通株式会社（とさでんこうつう、）は、高知県高知市に本社を置く軌道・バス事業者。高知県中部を中心としたエリアで路面電車・路線バス・高速バス・貸切バスを運営している。 高知県内において軌道事業・乗合バス事業・貸切バス事業を行っていた土佐電気鉄道・高知県交通・土佐電ドリームサービスの3社の経営統合・共同新設分割方式により2014年（平成26年）10月1日に設立。同日付で3社が運行していた軌道・バス路線を引き継いで営業を開始した。 発足にあたって設定されたコーポレートカラーはグリーンとオレンジで、グリーンは安心・安全・快適、ならびに高知の豊富な緑や発展を表し、オレンジは親しみ・楽しさ・喜び・太陽を表し、この2色を組み合わせることで地域と共に歩み、豊かな未来に貢献することを表現している。またグリーンは旧土佐電グループの、オレンジは旧高知県交通のシンボルカラーでもあり、長い歴史を持つ両社の伝統を受け継ぐという意味も込められている。
見る 広島電鉄ととさでん交通
にしき堂
株式会社にしき堂（にしきどう）は、広島市東区にある菓子製造メーカーである。
見る 広島電鉄とにしき堂
ひろでんモビリティサービス
ひろでんモビリティサービス株式会社（ひろでんモビリティサービス、）は、広島市を拠点に都市型ハイヤー事業を展開する会社で、広電グループの企業（広島電鉄の連結子会社）である。また、広島市佐伯区内にてデマンド交通形式の乗合バス「スマートムーバー」を運行している。2023年12月1日より、広島空港と宮島口やアルパーク、ジ・アウトレットを結ぶ直行バスの運行も開始した。
ひろしまフラワーフェスティバル
祭りの風景 ひろしまフラワーフェスティバル（Hiroshima Flower Festival）は、広島県広島市平和大通り及び平和記念公園周辺をメイン会場に、毎年5月3日から5日まで開催される祭りである。動員数は毎年160万人を越え、「博多どんたく」などと並び、ゴールデンウィーク中の日本の祭りの中で最大級の動員数である。
みずほ信託銀行
みずほ信託銀行株式会社（みずほしんたくぎんこう、）は、日本の信託銀行。みずほフィナンシャルグループ（みずほFG）の子会社である。かつては、みずほFGとその子会社が発行済株式の69.9%を保有しつつ東証一部に上場していたが、2011年（平成23年）9月以降はみずほFGの完全子会社となった。 安田財閥の系譜を継ぎ、安田信託銀行を直接的な前身とする。
見る 広島電鉄とみずほ信託銀行
いすゞ自動車
いすゞ自動車株式会社（いすずじどうしゃ、）は、神奈川県横浜市西区に本社を置く、主にトラック・バスなどの商用車を製造する日本の自動車メーカーである。1916年創業。日経平均株価の構成銘柄の一つ。 「いすず」ではなく、「いすゞ」が正式な表記である。中国語圏では「五十鈴」（、）という漢字で表記する。 トヨタ自動車・日産自動車とともに、日本国内で日本企業による自動車の本格的な量産が始まった1930年代から四輪自動車を生産している自動車メーカーで、ディーゼル自動車および船舶・産業用ディーゼルエンジンを得意とする。 国内における小型トラックの販売台数では20年連続で第1位となり（2001年～2020年）、中・大型トラックの販売台数は第1位（2022年～2023年）である。世界市場ではバンを除いたGVW3.5トンから15トンまでの中小型トラック分野での販売台数は世界第2位となり、大型トラック部門では世界第14位である（2018年）。
見る 広島電鉄といすゞ自動車
いわくにバス
いわくにバス株式会社は、山口県岩国市に本社を置くバス事業者である All-in-one workspace（公式ウェブサイトからのリンクページ）。 岩国市の公営バス事業者であった岩国市交通局（地方公営企業）の危機的状況を打開する目的で、岩国市交通局が全額出資した「法人形態の公企業」として2009年（平成21年）に設立され、2010年（平成22年）4月1日より路線バスの運行を開始した。
見る 広島電鉄といわくにバス
十日市町停留場
十日市町停留場（とうかいちまちていりゅうじょう、十日市町電停）は、広島市中区十日市町一丁目にある広島電鉄の路面電車停留場。本線と横川線の2路線が接続する。駅番号は本線がM12、横川線がY1。 一般的に「十日」は「とおか」と表記するが、当停留場名および周辺の町名は「とうかいちまち」と表記される。
見る 広島電鉄と十日市町停留場
千田町 (広島市)
広島赤十字・原爆病院（千田町一丁目） / 広島大学本部キャンパス移転後のこの地区を代表するランドマークとなっている。 千田町（せんだまち）は、広島市中区に位置する町である。ここでは、「千田」を町名に含む地区の総称として用いる。
千田車庫
千田車庫 2008年6月撮影 千田車庫（せんだしゃこ）は、広島県広島市中区東千田町にある、広島電鉄の路面電車車庫。
見る 広島電鉄と千田車庫
南大橋 (広島市)
現在の中区吉島付近から北方向を望む。写真中央やや右を縦断する太い道が鯉城通り、その下の橋が南大橋。 1939年の航空写真。左下に見える南大橋は現在とは架橋位置が異なっており、広島市道駅前吉島線も未通である。 1962年の航空写真。市道駅前吉島線が敷設され、前年の架け直しにより位置は現状と同じになっている。 南大橋（みなみおおはし）は、広島県広島市の元安川に架かる道路橋。
南区 (広島市)
南区（みなみく）は、広島市を構成する8つの行政区の一つ。1980年（昭和55年）4月1日に、広島市の政令指定都市移行と同時に設置された。
可変電圧可変周波数制御
JR西日本281系電車のVVVFインバータ部 山積されている使用済みのVVVF装置（東京総合車両センター） 可変電圧可変周波数制御（かへんでんあつかへんしゅうはすうせいぎょ）英語Variable voltage variable frequency control（英語略称VVVF）とは、インバータ装置などの交流電力を出力する電力変換装置において、その出力の実効電圧と周波数を任意に制御する手法である。誘導電動機・同期電動機の回転数は基本的に周波数と極数で決まるため、広範囲に回転数を変化させるには周波数を可変にするしかなく、パワーエレクトロニクスの進歩により一般化した。 日本では、鉄道車両の交流モータ駆動方式として、可変電圧可変周波数を英語に直訳した語 の頭文字をとって、'''VVVF制御'''（ブイブイブイエフせいぎょ、もしくは、スリーブイエフせいぎょ、トリプルブイエフ制御）と呼ぶが、鉄道分野以外で一般に「電動機の可変速駆動制御」などと呼ばれるものに含まれる。家電分野ではインバータ・エアコンなどに使われる。
名誉領事
名誉領事（めいよりょうじ、honorary consul）とは、自国の領事使節が派遣されていない国、または、領事使節が派遣されていない地方都市において、その国民の利益の保護及び外国との文化交流の促進などを図ることを目的として、領事業務を委託するために派遣先国民を任ずる官職、または贈呈される称号。正規の領事（派遣国国籍を持つ外交官）は本務領事と呼ばれる。関連する職名、称号に名誉総領事、名誉副領事がある（名誉副領事については本項で解説）。
見る 広島電鉄と名誉領事
増岡組
株式会社増岡組（ますおかぐみ）は日本の建設会社の一つ。現在の本社は東京都千代田区丸の内においているが、創業地である広島県呉市をはじめ広島県内に主要な拠点を置いており、施工実績も広島県に関わりの深いものが多い。
見る 広島電鉄と増岡組
大田哲哉
大田 哲哉（おおた てつや、1940年12月23日広島電鉄『第102期 有価証券報告書』 - 2011年11月7日）は、日本の実業家、広島電鉄代表取締役会長。広島商工会議所会頭を務めた。
見る 広島電鉄と大田哲哉
大阪市
大阪市24区 色分け地図 大阪市（おおさかし）は、大阪府中部に位置する市。大阪府の府庁所在地および近畿地方で最多の人口を有する市であり、政令指定都市に指定されている。市域内には世界規模の華やかな摩天楼、繁華街を据える。 西日本および近畿地方の首位都市であり、経済・文化・交通の中心都市。東京に次ぐ日本第2の都市として機能している。また、近隣の京都市や神戸市と共に、世界有数の経済規模を誇る京阪神大都市圏の都市中枢を成す。市域は24の行政区からなり、市庁所在地は北区中之島（淀屋橋）。市域に多数の河川や堀を有し、歴史的にも港湾機能や河川交通が発達していたことから「水都」の異名を持つ。 古墳時代から江戸時代に至るまで、日本経済の中心として機能してきた。また古代よりアジア広域からヒトやモノを惹き付けてきた都市であり、現代においても国際社会から世界有数の住みよい街と評され、求心力を保持している。現在では、商都として商業や国際観光などが盛んな、アジア屈指の世界都市である。
見る 広島電鉄と大阪市
大阪市交通局1601形電車
1601形1644（静態保存車） 大阪市交通局1601形電車（おおさかしこうつうきょく1601がたでんしゃ）は、大阪市交通局（大阪市電）が保有していた路面電車車両である。大阪市電初の鋼製車両であるとともに、戦前の大阪市電を代表する形式のひとつである。
大阪市交通局1651形電車
大阪市交通局1651形電車（おおさかしこうつうきょく1651がたでんしゃ）とは、大阪市交通局が保有していた路面電車車両である。1940年に遊休車となっていた5両のボギー散水車から改造され、登場当時は1581形と付番されていた。このため、この項では改番までの記述を1581形を使い、改番後の記述は1651形を使う。
大阪市交通局1801形電車
大阪市交通局1801形電車（おおさかしこうつうきょく1801がたでんしゃ）とは、大阪市交通局が保有していた路面電車車両である。1949年から1950年にかけて32両が製造された。
大阪市交通局2601形電車
大阪市交通局2601形電車（おおさかしこうつうきょく2601かたでんしゃ）とは、1955年に登場した大阪市電の路面電車である。書籍によっては2600形としている場合もあるが、正式な形式名称は他の大阪市電各形式と同様、下一桁が「1」起番の2601形である。
大阪市電
大阪市営電気鉄道（おおさかしえいでんきてつどう）、略称大阪市電（おおさかしでん）は、1903年から1969年にかけて大阪市が経営していた路面電車である。大阪市交通局が事業を行っていた。 1903年に開業した日本で最初の公営による電気鉄道及び狭義の「市電」であった（1895年に日本で最初に電気鉄道が開通した京都市での公営路線の開通は1912年、全面市営化は1918年）。1969年3月31日限りで全廃されたが、当時の政令指定都市で市電全廃を断行したのも大阪市電が最初である。
見る 広島電鉄と大阪市電
大林組
北区）中央区） 大林組旧本店ビル（ルポンドシエルビル、大阪市中央区） 株式会社大林組（おおばやしぐみ）は、東京都港区港南に本社を置く、日本の総合建設会社（スーパーゼネコン）である。1892年創業。日経平均株価の構成銘柄の一つ。
見る 広島電鉄と大林組
大正
大正（たいしょう）は、日本の元号の一つ。 明治の後、昭和の前。大化以降229番目、245個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。大正天皇の在位期間である1912年（大正元年）7月30日から1926年（大正15年）12月25日まで。 日本の元号として初めて、元年から最終年である15年までの全期間グレゴリオ暦が用いられた。日本史の時代区分上では、元号が大正であった期間をという。本項ではこの時代についても記述する。
見る 広島電鉄と大正
大手町 (広島市)
大手町（おおてまち）は、広島市中区の町名。一丁目から五丁目まである。郵便番号は730-0051（広島中央郵便局管区）。 世界遺産の原爆ドームも、大手町に位置する 大手町一丁目（旧町名・細工町）の元安橋東詰に現場保存されている旧「広島市道路元標」（奥）とかつて元標所在地であったことを説明する碑（手前）。
天然ガス自動車
補助制度により多数のCNGバスが導入された。 仙台市営バスのCNGバス バスの屋根部分に積載されたCNGガスボンベ 天然ガス自動車（てんねんガスじどうしゃ、natural gas vehicle、略称：NGV）は、天然ガスを燃料とするエンジンを搭載した自動車。
見る 広島電鉄と天然ガス自動車
天満町停留場
天満町停留場（てんまちょうていりゅうじょう、天満町電停）は、広島県広島市西区天満町にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM15。
見る 広島電鉄と天満町停留場
太平洋戦争
太平洋戦争（たいへいようせんそう、Pacific War）は、1941年（昭和16年）から1945年（昭和20年）まで行われた戦争であり、第二次世界大戦の局面の一つである。 日本などの枢軸国とアメリカ、イギリス、中国などの連合国の間で行われた戦争であった。1941年（昭和16年）12月8日、真珠湾攻撃とマレー作戦によって始まったが、実際には以前から日中戦争（支那事変）が続いており、その継続としての側面もある。1945年（昭和20年）8月14日、日本政府はポツダム宣言の無条件受諾による降伏を連合国に通告、翌8月15日の玉音放送で日本国民に終戦が伝えられた。同年9月2日、日本政府が降伏文書に署名し、戦争は正式に終結した。なお、これ以降もソ連軍の侵攻などにより戦闘状態は一部で継続した。
見る 広島電鉄と太平洋戦争
太田川
太田川（おおたがわ）は、広島県を流れる一級河川太田川水系の本流。中流域は環境省の名水百選に選定されている。
見る 広島電鉄と太田川
太田川放水路
太田川放水路（おおたがわほうすいろ）は、広島県広島市を流れる太田川水系の本流。 太田川下流域の洪水抑制のため同地にあった山手川を拡幅した放水路である。延長約9km。1932年（昭和7年）から工事に入り戦中に一時工事中断、戦後再び行われ1967年（昭和42年）に完成した。北から流れてきた太田川本流が、左岸東区牛田・右岸安佐南区長束で旧太田川と分流し、西区内を南南西方向に向かって流れ、広島湾に注ぐ。 児童文学『ズッコケ三人組』に出てくる「大川」はこの川がモデルである。
見る 広島電鉄と太田川放水路
外務省
外務省（がいむしょう、Ministry of Foreign Affairs、略称: MOFA）は、日本の行政機関のひとつ。日本の外交を所管する「平和で安全な国際社会の維持に寄与するとともに主体的かつ積極的な取組を通じて良好な国際環境の整備を図ること並びに調和ある対外関係を維持し発展させつつ、国際社会における日本国及び日本国民の利益の増進を図ること」（外務省設置法第3条）。
見る 広島電鉄と外務省
学校法人
学校法人（がっこうほうじん）とは、私立学校の設置・運営を行う法人である。 公益法人の一つであり、私立学校の設置を目的として私立学校法（昭和24年法律第270号）の定めるところにより設立される法人（同法第3条）。税法上は公益法人等に分類される。所轄庁は、文部科学大臣又は都道府県知事である。 「学校法人早稲田大学」が設置する早稲田大学。
見る 広島電鉄と学校法人
学校法人の評議員
学校法人の評議員（がっこうほうじんのひょうぎいん）とは、日本において、私立学校法の第30条第1項に基づき、学校法人を設立しようとする者が、設立にあたり寄附行為に定める事項の1つとしての同項第7号に挙げられる評議員会の構成員をいう。 私立学校法の第35条では、「学校法人には、役員として、理事五人以上及び監事二人以上を置かなければならない」とあるが、第38条第1項で規定される理事となる者の中に、同条同項第2号には「当該学校法人の評議員のうちから、寄附行為の定めるところにより選任された者」が挙げられている。また、同条第4項では、「監事は、評議員会の同意を得て、理事長が選任する」こととなっている。
実用新案権
実用新案権（じつようしんあんけん）とは、物品の形状、構造、組み合わせに係る考案を独占排他的に実施する権利であり、実用新案法によって規定される産業財産権である。 以下、日本での実用新案権に関して記述する。
見る 広島電鉄と実用新案権
宮島サービスエリア
宮島サービスエリア上り線（広島県廿日市市） 宮島サービスエリア（みやじまサービスエリア）は広島県廿日市市上平良字広池の山陽自動車道上にあるサービスエリア。宮島SAスマートインターチェンジが併設されている。
宮島競艇場
コース 宮島競艇場（みやじまきょうていじょう）は、広島県廿日市市にある競艇場。 通称はBOAT RACE宮島（ボートレースみやじま）。
見る 広島電鉄と宮島競艇場
宮島松大汽船
宮島松大汽船株式会社（みやじままつだいきせん）は、広島電鉄グループの海運会社。フェリーおよび旅客船を運航している。本社は広島県廿日市市宮島町。 この項目では、松大汽船が運航する宮島航路及び、広島電鉄の前身の広島瓦斯電軌が直営していた「新宮島航路」についても併せて説明する。
見る 広島電鉄と宮島松大汽船
宇品五丁目停留場
広島駅・紙屋町方面の上りホーム 宇品五丁目停留場（うじなごちょうめていりゅうじょう、宇品五丁目電停）は、広島県広島市南区宇品神田五丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU15。
宇都宮市
宇都宮市（うつのみやし）は、栃木県のほぼ中央に位置する市。栃木県の県庁所在地および人口が最多の市で、中核市に指定されている。周辺市町を含め宇都宮都市圏を構成する。明治29年（1896年）4月1日市制施行。
見る 広島電鉄と宇都宮市
宇都宮ライトレール
宇都宮ライトレール株式会社（うつのみやライトレール、Utsunomiya Light Rail）は、栃木県で宇都宮芳賀ライトレール線を運行する第三セクター方式の軌道事業者である。
安全地帯 (交通)
安全地帯（あんぜんちたい）とは、路面電車に乗り降りする乗客や、道路を横断する歩行者の安全確保のために道路上の交通を規制している場所のこと。電停においてはプラットホームを指す。 大きな通りなどでは渡りきれない歩行者に考慮して車道よりも少し高くなった島状の安全地帯（安全島、refuge island）が設けられることがある。
安芸高田市
郡山城 多治比猿掛城跡 安芸高田市（あきたかたし）は、広島県の北部に位置する市。戦国大名の毛利元就の本拠地として知られ、その居城でもある郡山城が所在する。
見る 広島電鉄と安芸高田市
寺町停留場
寺町停留場（てらまちていりゅうじょう、寺町電停）は、広島県広島市中区十日市町二丁目および寺町にある広島電鉄横川線の路面電車停留場である。駅番号はY2。
見る 広島電鉄と寺町停留場
小網町停留場
小網町停留場（こあみちょうていりゅうじょう、小網町電停）は、広島県広島市中区堺町二丁目にある、広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM14。 所在地の道路幅が15メートルと狭いため、柵で区分されたホームがなく、路面と道路端の電柱に停留場であることが示されているだけの、広島市内の路面電車では唯一の「平面電停」である『日本経済新聞』夕刊2023年4月27日くらしナビ面（2023年5月18日閲覧）。。
見る 広島電鉄と小網町停留場
専用軌道
専用軌道（せんようきどう）は、軌道法に基づく軌道における分類の一つ。以下の2つの用法が存在する。
見る 広島電鉄と専用軌道
山口県
山口県（やまぐちけん）は、日本の中国地方に位置する県。県庁所在地は山口市。
見る 広島電鉄と山口県
山陰地方
山陰地方（さんいんちほう）は、日本の地域の一つであり、本州西部のうち日本海に面する地方である。名称は五畿七道の山陰道に因む。
見る 広島電鉄と山陰地方
山陽自動車道
山陽自動車道（さんようじどうしゃどう、SANYO EXPWY）は、兵庫県神戸市北区を起点に、岡山県、広島県を経由して山口県の下関市へと至る高速道路（高速自動車国道）。略称は山陽道（さんようどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、広島岩国道路・小郡道路・山口宇部道路（嘉川インターチェンジ (IC) - 宇部ジャンクション (JCT) 間）とともに「E2」が割り振られている。
見る 広島電鉄と山陽自動車道
山陽本線
山陽本線（さんようほんせん）は、兵庫県神戸市中央区の神戸駅から福岡県北九州市門司区の門司駅までを瀬戸内海に沿って結ぶJRの鉄道路線（幹線）である。本線のほか、通称「和田岬線」と呼ばれる兵庫駅 - 和田岬駅間の支線を持つ。神戸駅 - 下関駅間と和田岬線は西日本旅客鉄道（JR西日本）、下関駅 - 門司駅間は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄となっている。東海道本線と並び、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 なお、広義では山陽新幹線の新神戸駅から小倉駅までの区間も山陽本線に含める場合があるが、本項目では在来線としての山陽本線全般の概要や沿革などについて記す。新幹線については「山陽新幹線」を、また在来線の地域ごとの詳細については以下の記事も参照。
見る 広島電鉄と山陽本線
岩国市
岩国市（いわくにし）は、山口県最東部にある市。
見る 広島電鉄と岩国市
島根県
島根県（しまねけん）は、日本の中国地方（山陰地方）にある県。県庁所在地は松江市。 本州西部に位置し、山陰地方の西側を占める。離島の隠岐諸島や竹島竹島（韓国名：独島）は2023年3月現在、大韓民国（韓国）が実効支配している。なども含む。 旧令制国における出雲国・石見国・隠岐国の3国に相当する。現在でも県内の地域分類として出雲地方・石見地方・隠岐地方の3区分が用いられることがある。
見る 広島電鉄と島根県
不動産会社
不動産会社（ふどうさんがいしゃ）とは、主として不動産の売買、交換、賃貸、管理及び、売買・交換・賃貸の代理もしくは仲介を行う会社のことである。その中で開発、分譲を行うものは不動産ディベロッパーと呼ばれる。 購入者が不動産会社に先払いするお金を守りなおかつ取引事故による損害補償が含まれる制度があり、それを「一般保証制度」と呼ぶ。公益社団法人不動産保証協会がその制度全体を担っている。
見る 広島電鉄と不動産会社
中区 (広島市)
中区（なかく）は、広島市を構成する8つの行政区の一つ。1980年4月1日に、広島市の政令指定都市移行と同時に設置された。広島県庁及び広島市役所の所在地。
中国地方
中国地方（ちゅうごくちほう）は、日本の地域の1つで、本州西部に位置する地方。人口最多および最大の都市は広島県広島市。
見る 広島電鉄と中国地方
中国・四国地方
中国・四国地方（ちゅうごく・しこくちほう）は、中国地方と四国地方の9県をまとめた総称。中・四国（ちゅう・しこく）、または中四国（ちゅうしこく）と呼称・表記される事もある。
見る 広島電鉄と中国・四国地方
中国新聞
中国新聞備後本社。 旧中国新聞防長本社。建物は解体され東横インとなっている。 ちゅーピーパーク。 中国新聞（ちゅうごくしんぶん、題字: 中國新聞）は、広島県広島市に本社を置く中国新聞社が発行している地方新聞である。
見る 広島電鉄と中国新聞
中国新聞社
株式会社中国新聞社（ちゅうごくしんぶんしゃ）は、日本の広島県広島市発祥の新聞社。 地方紙（中国地方のブロック紙）の中国新聞を発刊しており、新聞発行のほかに、書籍の刊行やイベントの主催なども行っている。本社は広島市にあり、広島県福山市と山口県山口市にも地域本社を置く3本社体制である。
見る 広島電鉄と中国新聞社
七夕
京阪土居駅前・旭通り商店街にて（2005年7月撮影） 七夕（たなばた/しちせき）は、中国語で乞巧節（きっこうせつ）とも呼ばれ、中国神話に登場する牛郎と織女の逢瀬を祝う中国の祭りである....。中国の旧暦7月7日に行われる。 ロマンチックな愛を祝うこの祭りは、しばしば中国の伝統的なバレンタインデーに相当すると言われる。このお祭りは中国の神話に由来しており、機織りの少女織女と牛飼いの牛郎という2人の恋人のロマンチックな伝説を祝うものである。牛飼いと機織り娘の物語は漢の時代から七夕祭りで祝われてきた.。この有名な神話に関する最も古い文献は2600年以上前にさかのぼり、『詩経』の詩の中で語られている.。
見る 広島電鉄と七夕
世界遺産
は、1972年のユネスコ総会で採択された「世界の文化遺産及び自然遺産の保護に関する条約」（世界遺産条約）に基づいて世界遺産リスト（世界遺産一覧表）に登録された、文化財、景観、自然など、人類が共有すべき「顕著な普遍的価値」を持つ物件のことで、移動が不可能な不動産が対象となっている。慣例的な用法として、その中の文化遺産を世界文化遺産、自然遺産を世界自然遺産と呼ぶことがある。 なお、世界遺産の制度では正式な文書は英語とフランス語で示され、日本語文献では英語が併記されることがしばしばある一方、フランス語が併記されることは普通ないため、以下では参照しやすさを考慮し、主たる用語には英語を併記する。
見る 広島電鉄と世界遺産
三井住友海上火災保険
三井住友海上火災保険株式会社（みついすみともかいじょうかさいほけん、Mitsui Sumitomo Insurance Company, Limited）は、東京都千代田区に本社を置く、日本の損害保険会社。MS&ADインシュアランスグループ傘下の完全子会社である。
三菱重工業
三菱重工業株式会社（みつびしじゅうこうぎょう、、略称：MHI）は、東京都千代田区丸の内及び神奈川県横浜市西区みなとみらいに本社を置く、三菱グループの重工業メーカーである。 三菱金曜会及び三菱広報委員会に属する。三菱UFJ銀行、三菱商事とともに三菱グループ（旧三菱財閥）の「御三家」と呼ばれる。また、川崎重工業（KHI）、IHI（旧・石川島播磨重工業）とともに日本の三大重工業の一角を成しており、事業内容・規模ともに首位である。日経平均株価及びTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。
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三菱UFJ信託銀行
三菱UFJ信託銀行株式会社（みつびしユーエフジェイしんたくぎんこう、、略称：MUTB）は、東京都千代田区丸の内に本店を置く、三菱UFJフィナンシャル・グループ（三菱グループ）傘下の信託銀行。2005年10月に設立された。
三菱UFJ銀行
株式会社三菱UFJ銀行（みつびしユーエフジェイぎんこう、）は、東京都千代田区丸の内に本店を置く、三菱グループの一員である三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）傘下の都市銀行である。三井住友銀行（SMBCグループ）、みずほ銀行（みずほフィナンシャルグループ）とともに3大メガバンクの一角を占める。
見る 広島電鉄と三菱UFJ銀行
三角州
ナイル川デルタ。世界最大級の三角州地形である。 三角州（さんかくす、三角洲とも、Delta）とは、河口付近において、河川によって運ばれた物質が堆積することにより形成された地形である。河口において河川流が分流し、枝分かれした分流路と海岸線のなす形がギリシア文字のデルタ（）に似ていることから、デルタとも呼ばれる。
見る 広島電鉄と三角州
下松サービスエリア
下松サービスエリア（くだまつサービスエリア）は山口県下松市切山の山陽自動車道上にあるサービスエリア。 当サービスエリアはウェルカムゲート（24時間利用可能）を通して一般道路から利用できる。当初は上り線のみであったが、2008年（平成20年）4月20日からは下り線も利用できるようになった。 2019年秋から、周南市で開催される「萌えサミット」とタイアップし、上り線側に「まわり みなみ」、下り線側に「くだり まつ」の萌えキャラが、ほぼ等身大でドアにラッピングされるとともに、木像も設置されている。
平和大通り
平和大通り（へいわおおどおり、）は、広島県の広島市中心部を東西に横断する約4kmの通り。別名「100m道路」ともよばれる。全線が広島市道比治山庚午線に指定されている。
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平成
上皇） 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三（竹下改造内閣/1989年1月7日） 2012年（平成24年）に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁（第125代天皇）の在位期間である1989年（平成元年）1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。
見る 広島電鉄と平成
交友社
株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池二丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。 創業は1901年。1934年（昭和9年）9月に株式会社に改組された。主な刊行物は鉄道ファンなど。
見る 広島電鉄と交友社
京王電鉄
京王電鉄株式会社（けいおうでんてつ、）は、東京都多摩市に本社を置く、東京都区部（23区）から多摩地域および神奈川県北部メディアなどでは全線が都内にあると扱われることもあり、例えば『朝日新聞』の記事: （2010年6月8日）では、東急・京急・小田急・相鉄だけを神奈川県内に路線を有する大手私鉄として取り上げているが、京王は相模原線が東京都内から神奈川県内に路線を延ばしている。において保有している鉄道路線を運営している会社。日本の大手私鉄の一つである。略称は京王（けいおう）。京王グループの中核企業。日経225（日経平均株価）の構成銘柄の一社。 前身である京王電気軌道は1910年（明治43年）9月に設立され、自社による路線敷設や玉南電気鉄道の合併により、1926年（大正15年）には新宿駅から東八王子駅（現在の京王八王子駅）を結ぶに至った 京王電鉄株式会社（2023年12月29日閲覧）。京王の名称は、東京（新宿は当時東京市に属していた）と八'''王'''子を結ぶ鉄道であることに由来する。また、旧京王電気軌道と旧帝都電鉄（共に後述）の路線で発足した経緯から、1998年（平成10年）6月30日まで京王帝都電鉄（けいおうていとでんてつ、略称：京王帝都・京帝、英称：Keio Teito Electric Railway、英略称: KTR）という社名であった 京王帝都電鉄ニューリリース（1998年5月26日）のインターネット・アーカイブ・2001年時点の版 京王電鉄株式会社（2014年4月14日閲覧）。
見る 広島電鉄と京王電鉄
京王電気軌道23形電車
京王電気軌道23形電車（けいおうでんききどう23がたでんしゃ）は、京王電鉄京王線系統の前身である京王電気軌道が1920年（大正9年）から1926年（大正15年）にかけて導入した旅客用電車である。44両が製造され、大正時代の京王を代表する車両として知られる。
京都市電
京都市電（きょうとしでん）は、京都市交通局が運営していた市電（路面電車）である。1895年に京都電気鉄道によって日本最初の一般営業用電気鉄道として開業され、1912年の市営路線開設、1918年の全面市営化を経た後、1978年9月30日限りで全廃された。
見る 広島電鉄と京都市電
京阪100型電車
京阪100型電車（けいはん100がたでんしゃ）は、京阪電気鉄道（京阪）がかつて保有していた通勤形電車。 本項では、100型電車の主制御器を更新したことにより別形式として区分された200型電車についても記述する。
京阪電気鉄道
京阪電気鉄道株式会社（けいはんでんきてつどう、）は、大阪府北東部から京都府南部、滋賀県大津市にかけて路線網を持つ鉄道会社 京阪電気鉄道（2021年8月25日閲覧）。京阪ホールディングスの子会社である。通称は京阪電鉄または京阪電車で、略称は京阪。日本の大手私鉄の一つである。 本社事務所は大阪府大阪市中央区大手前一丁目7番31号 大阪マーチャンダイズ・マートビル（OMMビル）内、登記上の本店所在地は大阪府枚方市岡東町173番地の1（枚方市駅の所在地の地番表示）である。他に、枚方事務所（枚方市岡本町7番1号 ビオルネ北館4階）・中書島事務所（京都府京都市伏見区桃山町金井戸島10番）・大津事務所（滋賀県大津市錦織2丁目7番16号）があるほか、東京事務所が、東京都中央区築地三丁目5番4号 ホテル京阪築地銀座グランデ内304号室にある。運輸営業開始は1910年（明治43年）4月15日（京阪本線 大阪・天満橋駅 - 京都・五条駅間 46.57 km）。
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二軸車 (鉄道)
ワム80000形） 二軸車（にじくしゃ）とは、鉄軌道車両のうちで一つの車体の走り装置が二本の車軸のみの車両のこと。ボギー車との区別で使われる。 電車の場合は、四輪単車（二軸単車）、あるいは単に単車と呼ばれることが多く、その場合の台車は、単台車と呼ばれる。
広島城
広島城（ひろしまじょう）は、安芸国佐東郡広島（広島県広島市中区基町）にあった安土桃山時代から江戸時代の日本の城。国の史跡に指定されている。毛利輝元が太田川河口のデルタ地帯に築いた平城で、1945年（昭和20年）まで天守を始めとする城郭建築が現存していたが学習研究社編『【決定版】図説 国宝の城』学習研究社、2010年、ISBN 978-4-05-605966-3、太平洋戦争末期にアメリカ軍の原子爆弾投下によって倒壊し、現在見られる城内の天守以下城郭建築はすべて1958年以降に再建されたものである。
見る 広島電鉄と広島城
広島市
広島市（ひろしまし）は、広島県の西部、安芸地方にある市。広島県の県庁所在地であり、中国・四国地方最多の人口を有する市。政令指定都市の一つ。 地方中枢都市の中では唯一、狭義の地下鉄が通っておらず（建設計画はあった→広島市営地下鉄）、市内交通は路面電車の広島電鉄とバスが担っている。 中国地方の中西部にあり、市域は中区・東区・南区・西区・安佐南区・安佐北区・安芸区・佐伯区の8区で構成されている。 中国地方を管轄する大企業の支店や官公庁の出先機関が置かれる支店経済都市・地方中枢都市でもある。
見る 広島電鉄と広島市
広島市への原子爆弾投下
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広島市交通科学館
展示されている広島電鉄654号 2018年2月25日撮影 ビークルシティ ヌマジ交通ミュージアム（ぬまじこうつうみゅーじあむ）は、広島市安佐南区にある屋内型の科学館（登録博物館）である。 アストラムライン長楽寺車庫の人工地盤上に、1995年（平成7年）3月18日に広島市交通科学館として開館した。 科学館のテーマは乗り物と交通。2000点を超える乗り物の模型及びその情報と体験型展示を中心とした常設展示、特定のテーマに添った企画展に加え、子供を中心とした工作教室などを随時開催している。 2015年（平成27年）6月1日から、近隣に所在する沼田自動車学校を運営する「株式会社アフィス」が命名権を取得し、呼称を「ヌマジ交通ミュージアム」と改称した。
広島市営地下鉄
広島市営地下鉄（ひろしましえいちかてつ）は、1960年代から1970年代に、広島県広島市で建設が計画された鉄道路線。その後、1992年に再度検討された。
見る 広島電鉄と広島市営地下鉄
広島市立広島特別支援学校
旧校舎 広島市立広島特別支援学校（ひろしましりつ ひろしまとくべつしえんがっこう）は、広島県広島市南区にある市立特別支援学校。2012年9月に現在広島市立広島みらい創生高等学校の校舎中区大手町から南区出島に移転。
広島市道駅前吉島線
広島市道駅前吉島線（ひろしましどう えきまえよしじません）は、広島県広島市南区の広島駅前交差点（JR広島駅南口）から、中区羽衣町へ至る道路（市道）である。この道路は、通称「駅前通り」といわれる。
広島平和記念式典
式典の模様（2023年8月6日） 広島市原爆死没者慰霊式並びに平和祈念式（ひろしましげんばくしぼつしゃいれいしきならびにへいわきねんしき）は、毎年、広島県広島市に原爆が投下された8月6日の原爆忌・平和記念日に平和記念公園で行われる、原爆死没者の霊を慰め、世界の恒久平和を祈念するための式典である。 一般的には略して広島平和記念式典と呼ばれている。
広島平和記念都市建設法
広島平和記念都市建設法（ひろしまへいわきねんとしけんせつほう）は、広島市の都市建設に関する日本の法律。
広島修道大学
1725年に創始された広島藩校「講学所」を起源とする学校法人修道学園が1952年開学の修道短期大学を改組して1960年に広島商科大学を開設。当初は商学部のみの単科大学だったが、1973年に人文学部を増設するにあたって校名を広島修道大学に変更。以後も文系学部の拡充を進めた。2022年現在は7学部13学科1専攻及び大学院4研究科を有する文科系の総合大学となっている。 大学設置者の学校法人修道学園は格付投資情報センターにおいて学校法人の格付けを開始した2003年より同社の格付けを取得しており、経営状況の開示に早くから積極的であった。 2015年4月には鈴峯女子短期大学、鈴峯女子中学校・高等学校を運営する学校法人鈴峯学園と合併した。
見る 広島電鉄と広島修道大学
広島修道大学ひろしま協創中学校・高等学校
広島修道大学ひろしま協創中学校・高等学校（ひろしましゅうどうだいがく ひろしまきょうそう ちゅうがっこう・こうとうがっこう）は、広島県広島市西区にある私立の中学校・高等学校。設置者は学校法人修道学園。略称は「修大協創」(しゅうだいきょうそう)。
広島バス
広島バス 一般路線車両 広島バス株式会社（ひろしまバス、）は、広島市を中心とした路線バス・貸切バスを運行する会社である。本社は広島県広島市中区光南六丁目1番68号。
見る 広島電鉄と広島バス
広島エフエム放送
広島エフエム放送株式会社（ひろしまエフエムほうそう、）は、広島県を放送対象地域としてFM放送（超短波放送）を行っている特定地上基幹放送事業者である。通称は広島FM、略称はHFM。全国FM放送協議会(JFN)系列。
広島ガス
広島ガス株式会社（ひろしまガス、）は、広島県広島市南区に本社を置く、広島市を中心に広島県海岸部を都市ガスの営業区域とするガス会社である。
見る 広島電鉄と広島ガス
広島商工会議所
広島商工会議所（ひろしましょうこうかいぎしょ、）は、主に広島県広島市内において営業している商工業者・団体で運営されている商工会議所。
見る 広島電鉄と広島商工会議所
広島空港
広島空港（ひろしまくうこう、Hiroshima Airport）は、広島県三原市本郷町にある空港。空港法では国管理空港に区分されている。運営は2021年4月からコンセッション方式で民間に委託された。
見る 広島電鉄と広島空港
広島県
広島県（ひろしまけん）は、日本の中国地方に位置する県。県庁所在地は広島市。
見る 広島電鉄と広島県
広島県立文書館
広島県立文書館（ひろしまけんりつもんじょかん）は、広島県広島市中区にある広島県が運営する公文書館である。
見る 広島電鉄と広島県立文書館
広島瓦斯電軌1040形電車
広島瓦斯電軌1040形電車（ひろしまがすでんき1040がたでんしゃ）は、広島瓦斯電軌現在の広島電鉄と広島ガスが1917～42年の間合併し存在していた企業。が1941年（昭和16年）に導入した宮島線（鉄道線）用の電車である。 落成当初は一般的な2軸ボギー車であったが、後年2車体連接車に改造され、終始宮島線において運用された。
広島瓦斯電軌300形電車
広島瓦斯電軌300形電車（ひろしまがすでんき300がたでんしゃ）は、広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が1938年に大阪市電気局（大阪市電、後の大阪市交通局）より中古車両を購入して導入した電車（路面電車車両）である。広島市への原子爆弾投下で被災したことより被爆電車でもある。
広島瓦斯電軌B形電車
広島瓦斯電軌B形電車（ひろしまがすでんきBがたでんしゃ）は、広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が1921年（大正10年）と1927年（昭和2年）の二度にわたって計30両導入した電車（路面電車車両）である。 1921年（大正10年）に導入した10両は南海鉄道（現・南海電気鉄道）より、1927年（昭和2年）に導入した20両は大阪市電気局（後の大阪市交通局）よりそれぞれ購入した、4輪単車構造の中古車であった。 以上の30両はいずれも木造車体であったことから、1938年（昭和13年）以降に車体の鋼体化改造が施工され、改造後は400形と改称・改番された。
広島瓦斯電軌C形電車
広島瓦斯電軌C形電車（ひろしまがすでんきCがたでんしゃ）は、広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が1922年（大正11年）に導入した電車である。同社宮島線用に導入された鉄道線規格の車両で、市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。 本項では、翌1923年（大正12年）に導入されたD形、1925年（大正15年）に導入されたF形の各形式についても併せて記述する。
広島瓦斯電軌E形電車
広島瓦斯電軌E形電車（ひろしまがすでんきEがたでんしゃ）は、1925年に広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が新製して在籍中の路面電車車両である。後年150形と形式を改めている。現存する156は、車体は戦後に載せ替えたものの、台車など一部の部品は新製当時のままであり、650形と同様に原爆に遭った被爆電車である。
広島瓦斯電軌G形電車
広島瓦斯電軌G形電車（ひろしまがすでんきGがたでんしゃ）は、1930年に広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が新製した電車（路面電車車両）である。広島市への原子爆弾投下で被災したことより被爆電車でもある。 1939年に形式称号を200形と改め、1966年まで在籍した。
広島瓦斯電軌H形電車
広島瓦斯電軌H形電車（ひろしまがすでんきHがたでんしゃ）は、広島瓦斯電軌（後の広島電鉄）が1930年（昭和5年）に新製した、宮島線（鉄道線）専用の電車である。 市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。 1939年（昭和14年）の形式称号改訂に際して1030形と形式称号を改め「広島鉄道宮島線」(1965) p.79、終始宮島線において運用された。
広島銀行
株式会社広島銀行（ひろしまぎんこう、Hiroshima Bank, Ltd.）は、広島県広島市中区に本店を置く、ひろぎんホールディングス傘下の地方銀行。通称「ひろぎん」。
見る 広島電鉄と広島銀行
広島観光開発
車内から 広島観光開発株式会社（ひろしまかんこうかいはつ、Hiroshima Tourism promotion Co., Ltd.）は、広島電鉄グループの企業（連結子会社）。広島県廿日市市宮島町で宮島ロープウエーを運営する。ロープウエー終着駅の獅子岩駅から登山道を約30分で、弥山山頂展望台へ行ける。
見る 広島電鉄と広島観光開発
広島駅
広島駅（ひろしまえき）は、広島県広島市南区松原町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。 本項目ではJR西日本の駅に隣接する広島電鉄の路面電車停留場（電停）である広島駅停留場（ひろしまえきていりゅうじょう、広島駅電停）についても記す。
見る 広島電鉄と広島駅
広島証券取引所
元広島証券取引所 とは、2000年3月1日に廃止された証券取引所である。
見る 広島電鉄と広島証券取引所
広島高速交通広島新交通1号線
| 広島新交通1号線（ひろしましんこうつういちごうせん）は、広島県広島市中区の本通駅から同市安佐南区の広域公園前駅に至る広島高速交通の自動案内軌条式旅客輸送システム (AGT) 路線である。日本語の「明日」に英語の「トラム」（路面電車）という意味から付けられたアストラムライン (Astram line) の通称がある。
広島電鉄
広島電鉄株式会社（ひろしまでんてつ、）は、広島県を主たる事業対象地域としている鉄道・軌道事業、バス事業、不動産事業を行う会社『有価証券報告書（第103期）』広島電鉄、2012年6月29日。。略称・愛称は広電（ひろでん）。前記3事業以外にレジャー、建築などを営む企業群を擁する広電グループの中核企業である。
見る 広島電鉄と広島電鉄
広島電鉄1000形電車 (2代)
100周年記念塗装 1002号 PICCOLA 広島電鉄1000形電車（ひろしまでんてつ1000がたでんしゃ）は、広島電鉄が2013年から運用を開始した路面電車である。
広島電鉄100形電車 (2代)
広島電鉄100形電車（ひろしまでんてつ100かたでんしゃ）は、広島電鉄が同社開業当時の車両の外観を模して1984年（昭和59年）に新製した電車（路面電車車両）である。
広島電鉄1050形電車
広島電鉄1050形電車（ひろしまでんてつ1050かたでんしゃ）は、1947年（昭和22年）に京阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄・京阪電鉄が統合した会社）から移籍し、1953年（昭和28年）に車体更新した広島電鉄宮島線専用の電車である。その後、連結改造など行い1982年（昭和57年）に1090形に改番した。市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。
広島電鉄1060形電車
広島電鉄1060形電車（ひろしまでんてつ1060かたでんしゃ）とは、1957年に投入された広島電鉄宮島線専用の電車である。市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。
広島電鉄1070形電車
広島電鉄1070形電車（ひろしまでんてつ1070がたでんしゃ）は、1967年に投入された広島電鉄宮島線専用の電車である。市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。
広島電鉄1080形電車
広島電鉄1080形電車（ひろしまでんてつ1080かたでんしゃ）は、1977年から運行された広島電鉄宮島線専用の電車である。 阪急電鉄からの譲渡車両であり、低床の路面電車である同社市内線車両に対し、特に「高床車」として区別された宮島線専用の通常型電車の一系列であった。
広島電鉄1100形電車
広島電鉄1100形電車（ひろしまでんてつ1100かたでんしゃ）は、1971年に神戸市電（神戸市交通局）より広島電鉄に移籍し、以前在籍していた路面電車車両である。神戸市電時代は神戸市交通局1100形電車を参照。
広島電鉄1150形電車
広島電鉄1150形電車（ひろしまでんてつ1150かたでんしゃ）は、1971年に神戸市電（神戸市交通局）より広島電鉄に移籍、在籍中の路面電車車両である。神戸市電時代は神戸市交通局1150形電車を参照。
広島電鉄1900形電車
広島電鉄1900形電車（ひろしまでんてつ1900かたでんしゃ）は、1978年に京都市電（京都市交通局）より広島電鉄に移籍、在籍中の路面電車車両である。
広島電鉄2000形電車
広島電鉄2000形電車（ひろしまでんてつ2000がたでんしゃ）は、1960年に広島電鉄に新製配置、在籍中の路面電車車両である。
広島電鉄200形電車 (2代)
ハノーバーで動態保存される同型車239号 広島電鉄200形電車（ひろしまでんてつ200かたでんしゃ）は、広島電鉄が保有する路面電車車両。半鋼製の2軸単車で、1950年西ドイツ・デュワグ（DUEWAG）製。1928年製で第2次大戦で被害を受けた車輛の部品を利用して車体を新造したもので、1988年に姉妹都市の西ドイツ・ハノーバー市より寄贈された。導入の経緯から、「ハノーバー電車」と呼ばれる。
広島電鉄2500形電車
広島電鉄2500形電車（ひろしまでんてつ2500がたでんしゃ）は、広島電鉄が市内線（軌道線）から宮島線（鉄道線）への直通運転用車両として、1961年（昭和36年）から1967年（昭和41年）にかけて導入した2車体連接構造の電車（路面電車車両）である「広島電鉄宮島線直通電車運転史 （前編）」(1994) p.67「広島電鉄宮島線直通電車運転史 （前編）」(1994) p.70。 2500形には純然たる新車として導入された車両と、他事業者より譲り受けた中古車両を改造して導入した車両が存在し、前者については後年3車体連接構造化ならびに冷房装置の搭載など各種改造が実施され、3100形と形式区分された「広島電鉄宮島線直通電車運転史 （後編）」(1994) p.99。
広島電鉄3000形電車
広島電鉄3000形電車（ひろしまでんてつ3000かたでんしゃ）は、1979年に広島電鉄に改造配置、在籍中の路面電車車両である。一時期小改造を経て営業運転に充当され、後に3000形に改造された1300形もまとめて記述する。
広島電鉄3500形電車
広島電鉄3500形電車（ひろしまでんてつ3500かたでんしゃ）とは、1980年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称は「ぐりーんらいなー」。
広島電鉄3700形電車
3701号。広島駅（千田車庫所属時代） 広島電鉄3700形電車（ひろしまでんてつ3700かたでんしゃ）とは、1984年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称は「ぐりーんらいなー」（3950形まではこの愛称が付く）。
広島電鉄3800形電車
3802号。前照灯・尾灯が丸形。空調制御装置はC車1台のみの設置。 3805号。前照灯・尾灯が角形。 3808号。荒手車庫（許可を得て撮影）2004年6月撮影 広島電鉄3800形電車（ひろしまでんてつ3800かたでんしゃ）とは、1987年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称は「ぐりーんらいなー」（3950形まではこの愛称が付く）。
広島電鉄3900形電車
3902号。荒手車庫（許可を得て撮影）2004年6月撮影 3903号（左）：3906号（右）。荒手車庫（許可を得て撮影）2004年6月撮影 LED方向幕に改造された3901号 2019年4月撮影 広島電鉄3900形電車（ひろしまでんてつ3900かたでんしゃ）とは、1990年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称はぐりーんらいなー（3950形まではこの愛称が付くが、3950形は英文表記であるため、ひらがな表記としては最後である）。
広島電鉄3950形電車
広島電鉄3950形電車（ひろしまでんてつ3950がたでんしゃ）とは、1997年に登場した広島電鉄の路面電車である。
広島電鉄5000形電車
広島電鉄5000形電車（ひろしまでんてつ5000がたでんしゃ）は、広島電鉄の路面電車である。アルミニウム合金製の車体を持つ、5車体6軸の関節式連節車で、100％低床車。1999年（平成11年）から2002年（平成14年）にかけてドイツのシーメンス社（シーメンス交通システム社）で5001 - 5012の12編成が製造された。愛称はGREEN MOVER（グリーンムーバー）、シーメンスにおける商品名はCombino Hiroshimaである。
広島電鉄500形電車 (2代)
広島電鉄500形電車（ひろしまでんてつ500かたでんしゃ）は、1953年に広島電鉄で登場、以前在籍していた路面電車車両である。初代の500形については広島電鉄700形電車 (初代)を参照のこと。
広島電鉄5100形電車
広島電鉄5100形電車（ひろしまでんてつ5100かたでんしゃ）は、2004年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称 Green mover max（グリーンムーバーマックス）。
広島電鉄5200形電車
広島電鉄5200形電車（ひろしまでんてつ5200かたでんしゃ）とは、2019年に登場した広島電鉄の路面電車である。愛称 Green mover APEX（グリーンムーバーエイペックス）。2019年にグッドデザイン賞を受賞した。
広島電鉄550形電車
広島電鉄550形電車（ひろしまでんてつ550かたでんしゃ）は、広島電鉄に以前在籍していた路面電車車両である。
広島電鉄570形電車
2006年6月に廃車された584号車（2005年1月 江波車庫） 広島電鉄570形電車（ひろしまでんてつ570かたでんしゃ）とは、1971年に神戸市電の500形を譲り受けた広島電鉄の路面電車である。
広島電鉄600形電車 (2代)
広島電鉄600形電車（ひろしまでんてつ600かたでんしゃ）は、1977年に西鉄北九州線から移籍、在籍中の広島電鉄の路面電車車両である。西鉄北九州線時代は、北九州線500形電車を、初代600形については広島電鉄600形電車 (初代)を参照のこと。
広島電鉄600形電車 (初代)
広島電鉄600形電車（ひろしまでんてつ600かたでんしゃ）は、1942年（昭和17年）から1972年（昭和47年）まで広島電鉄に在籍していた路面電車車両。1976年（昭和51年）に西日本鉄道（北九州線）より譲渡された600形については広島電鉄600形電車 (2代)を参照のこと。広島市への原子爆弾投下で被災した被爆電車であった。
広島電鉄650形電車
広島電鉄650形電車（ひろしまでんてつ650かたでんしゃ）は、1942年に広島電鉄に新製配置、在籍している路面電車車両である。 1945年8月6日午前8時15分の原子爆弾の投下（広島市への原子爆弾投下）で全車が焼損と全半壊しつつも、3両が走り続ける被爆電車として知られる。被爆電車は150形も在籍する。
広島電鉄700形電車 (2代)
710番台711号 2008年6月広島駅付近にて撮影 広島電鉄700形電車（ひろしまでんてつ700かたでんしゃ）は、1982年に広島電鉄で登場、在籍中の路面電車車両である。初代700形については広島電鉄700形電車 (初代)を確認の事。
広島電鉄700形電車 (初代)
広島電鉄 710号 昭和38年4月 電鉄前ー御幸橋間 広島電鉄700形電車（ひろしまでんてつ700かたでんしゃ）は、1948年に広島電鉄で登場、以前在籍していた路面電車車両である。現在運用されている700形については、広島電鉄700形電車 (2代)を確認の事。 本項では、前身である500形電車についても併せて記述する。500形は広島市への原子爆弾投下で被災したことより被爆電車でもある。
広島電鉄70形電車
広島電鉄70形電車（ひろしまでんてつ70かたでんしゃ）は、広島電鉄の路面電車である。 3車体8軸の全鋼製連節車で、1959年デュワグ(DUEWAG)社製。1982年に西ドイツのドルトムント市電（ドルトムント都市事業 Dortmunder Stadtwerke AG）より移籍した。76、77 の2編成が存在したが、77 は2006年1月に廃車解体。76 は2012年7月から2013年3月まで、旧マダムジョイ千田店（現マックスバリュ千田店）の敷地でイートインスペースとして使われた（後述）。
広島電鉄750形電車
元1801形769号は宮崎県串間市に譲渡 広島電鉄750形電車（ひろしまでんてつ750かたでんしゃ）は、1965年に登場した広島電鉄の路面電車である。
広島電鉄800形電車 (2代)
広島電鉄800形電車（ひろしまでんてつ800かたでんしゃ）は、1983年（昭和58年）に登場した、広島電鉄の路面電車である。
広島電鉄800形電車 (初代)
広島電鉄800形電車（ひろしまでんてつ800かたでんしゃ）は、1951年に広島電鉄で登場、以前在籍していた路面電車車両である。現在活躍中の800形については広島電鉄800形電車 (2代)を参照のこと。
広島電鉄850形電車
広島電鉄850形電車（ひろしまでんてつ850がたでんしゃ）は、広島電鉄が市内線（軌道線）から宮島線（鉄道線）への直通運転用車両として、1958年（昭和33年）に導入した電車（路面電車車両）である。 850形は1971年（昭和46年）に350形と改称・改番され、全車が市内線において運用されている。
広島電鉄900形電車
広島電鉄900形電車（ひろしまでんてつ900がたでんしゃ）は、広島電鉄が市内線（軌道線）において運用する目的で、大阪市交通局（大阪市電）より中古車両を譲り受け、1969年（昭和44年）に導入した電車（路面電車車両）である。
広島電鉄宮島線
| 宮島線（みやじません）は、広島県広島市西区の広電西広島駅から、同県廿日市市の世界遺産・厳島神社の最寄り駅である広電宮島口駅に至る広島電鉄の鉄道路線である。
見る 広島電鉄と広島電鉄宮島線
広島電鉄家政女学校
広島電鉄家政女学校（ひろしまでんてつかせいじょがっこう）は、かつて広島県広島市皆実町（現在の南区皆実町2丁目ゆめタウン広島北側の一角）に存在した私立実業学校（旧制中等学校）。
広島電鉄宇品線
宇品線（うじなせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。 本線から分岐し、広島市の中心業務地区である紙屋町と広島港を結ぶ路線である。鯉城通り（国道54号）・千田通り（広島県道243号広島港線）・宇品通り（国道487号）に設けられた併用軌道と、広島港付近では広島南道路および臨港道路に並行する専用軌道を走行する。 途中の広電本社前に車庫（千田車庫）があり、広電本社前始発終着となる電車も多い。宇品三丁目から宇品五丁目は安全地帯が短い電停があり、連接車（3両、5両編成の車両）ではドアがホームにかからない車両がある。
見る 広島電鉄と広島電鉄宇品線
広島電鉄皆実線
皆実線（みなみせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。 第二次世界大戦中に広島駅と軍港であった宇品港との間の輸送力強化を目指して建設された路線で、建設のための線路は宮島線を単線化して捻出した。紙屋町・八丁堀地区を経由せず比治山通り・宇品通りを経由して京橋川沿いにショートカットする路線となっている。全線が広島県広島市南区内を走行する。 現在は届出上の正式名称である「皆実線」として案内されるが、かつて比治山線（ひじやません）という路線名を用いていた時期があり、電車の行き先表示は現在も「比治山下経由」と案内されている。電停番号の頭文字がHとなっているのもこれらの理由によるものである。
見る 広島電鉄と広島電鉄皆実線
広島電鉄白島線
白島線白島電停 白島線（はくしません）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。八丁堀停留場と白島停留場を結ぶ全長1.2kmの路線で、全線が広島県広島市中区内を走行する。
見る 広島電鉄と広島電鉄白島線
広島電鉄貨50形電車
広島電鉄貨50形電車（ひろしまでんてつか50かたでんしゃ）とは、1979年に登場した広島電鉄の路面電車である。
広島電鉄横川線
横川線（よこがわせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線である。本線と横川地区を結ぶ路線で、JR横川駅に接続する。
見る 広島電鉄と広島電鉄横川線
広島電鉄江波線
江波線（えばせん）は、広島電鉄が保有する軌道路線。 本線と舟入地区・江波地区を結ぶ路線で、全線が広島県広島市中区に属する。舟入地区では住宅街や平和大通り、国道2号線を交差し、終点の江波電停の先には江波車庫や広電江波営業所がある。
見る 広島電鉄と広島電鉄江波線
広島電鉄本線
1945年米軍作成の広島市地図。当時の路線が確認できる。 本線（ほんせん）は、広島県広島市南区の広島駅停留場から同市西区の広電西広島駅までを結ぶ広島電鉄の軌道路線。
見る 広島電鉄と広島電鉄本線
広島電気軌道100形電車
広島電気軌道100形電車（ひろしまでんききどう100がたでんしゃ）は、広島電鉄の前身事業者である広島電気軌道が、同社路線の開業に際して1912年（大正元年）に新製した電車（路面電車車両）である。 本形式は101 - 150号車として落成し、後年社名を広島瓦斯電軌と改めたのちにA形の形式称号が付与された。本項では、A形の形式称号が付与される以前の101 - 150号車について、広島電鉄社史などの表記に従って「100形」として記述する。 また、本項では100形の主要機器を流用して半鋼製車体を新製した450形電車についても併せて記述する。
広島東洋カープ
広島東洋カープ（ひろしまとうようカープ、）は、日本のプロ野球球団。 セントラル・リーグ（セ・リーグ）に所属している。通称は「広島」「カープ」「鯉」。 広島県を保護地域とし、広島市南区にあるMAZDA Zoom-Zoom スタジアム広島を専用球場（本拠地）としている。また、二軍（ウエスタン・リーグ所属）の本拠地は山口県岩国市にある広島東洋カープ由宇練習場である。現存するセ・リーグ6球団では唯一、三大都市圏外に本拠地を置く球団である。 特定の親会社を持たない市民球団を源流としており、原爆に打ちひしがれた広島の街に希望の光を与えることを創設目的とするという、他球団と比較して特異な歴史を有する。カープはお好み焼き、マツダ、広島電鉄などと共に広島の戦後復興の象徴として語られることが多い。
見る 広島電鉄と広島東洋カープ
広島港停留場
広島港停留場（ひろしまこうていりゅうじょう、広島港電停）は、広島市南区宇品海岸一丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU18。同線の終点である。 2001年までの停留場名は宇品停留場（うじなていりゅうじょう）であり、現在も「広島港（宇品）」の名称で案内されるケースがある。広島電鉄公式サイトでは、電車路線図および電停ガイドでは単に「広島港」としているが、停留場間の距離を示した路線一覧・運行系統の表や電車の行き先表記は「広島港（宇品）」で案内されている。
見る 広島電鉄と広島港停留場
広島日野自動車
広島日野自動車株式会社（ひろしまひのじどうしゃ）は広島県広島市安芸区にある日野自動車の自動車ディーラー。
見る 広島電鉄と広島日野自動車
広電天満橋
広電天満橋（ひろでんてんまばし）は、広島県広島市の天満川に架かる鉄道橋。広島電鉄の軌道専用橋梁である。
見る 広島電鉄と広電天満橋
広電宮島口駅
広電宮島口駅（ひろでんみやじまぐちえき）は、広島県廿日市市宮島口一丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM39。 宮島線の終点であり、世界遺産・厳島神社の最寄り駅。厳島神社が鎮座する厳島（宮島）までは、駅前から連絡船（宮島航路）が就航する。フェリー乗り場については宮島口フェリー乗り場の項目を参照。
見る 広島電鉄と広電宮島口駅
広電宮島ガーデン
株式会社広電宮島ガーデン（ひろでんみやじまガーデン）は、広島県広島市に本社を置き、同県廿日市市と山口県下松市で物品販売・飲食業を営む会社である。広島電鉄の完全子会社。
広電廿日市駅
広電廿日市駅（ひろでんはつかいちえき）は広島県廿日市市廿日市二丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM32。
見る 広島電鉄と広電廿日市駅
広電バス
高速バス（クレアライン ） 高速バス（エアポートリムジン） 一般路線向けの車両は大半で「広電バス」と表記されているが、呉市交通局から移籍の車両及び2016年度からの自社導入車両には「広島電鉄」と表記。 以前から導入している車両については「広電バス」と表記。 広電バス（ひろでんバス）は、広島県に本拠を置く広島電鉄（広電）のバス事業の通称。
見る 広島電鉄と広電バス
広電ストア
1号店の己斐店（ひろでん会館）。過去に本部が置かれていた 千田店。本部が置かれていた時期があった ファミリータウン広電楽々園にあったマダムジョイ楽々園店。事業譲渡時に現存した店舗で2番目に古い店舗。（左が2000年代に増床したマダムジョイ、右が開業時の建物である専門店街ナイスデイ） 矢野店。事業譲渡時に現存した店舗で3番目に古い店舗。広島銀行矢野支店がテナントとして入居 株式会社広電ストア（ひろでんストア、英文社名：HIRODEN STORE Co.,Ltd.）は、かつて「マダムジョイ」の店舗ブランドでスーパーマーケットを経営していた広電グループの企業で、広島電鉄の完全子会社であった。私鉄系スーパーのプライベートブランド「Vマーク」商品を扱う八社会にも加盟していた。
見る 広島電鉄と広電ストア
広電西広島駅
駅構内 広電西広島駅（ひろでんにしひろしまえき）は、広島市西区己斐本町一丁目にある、広島電鉄の駅である。駅番号はM19。
見る 広島電鉄と広電西広島駅
広電本社前停留場
2012年当時のホーム上屋と駅名標 広電本社前停留場（ひろでんほんしゃまえていりゅうじょう、広電本社前電停）は、広島県広島市中区千田町三丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU7。広島電鉄の本社は当停留場の東に位置する。 案内表示などでは「広電前」と省略される。
五洋建設
五洋建設株式会社（ごようけんせつ、）は、日本の準大手総合建設（ゼネコン）会社の一つ。海外大型工事の先駆で、海洋土木（マリコン）最大手としても知られる。 近年は陸上土木事業・民間土木事業にも力を入れているが、海洋土木事業（特に浚渫）を得意とし、エジプト・カタール・イラン・シンガポール・韓国・香港・マレーシアなど多くの国で受注・施工実績がある。
見る 広島電鉄と五洋建設
今尾恵介
今尾 恵介（いまお けいすけ、1959年〈昭和34年〉11月17日 - ）は、日本の地図研究家、エッセイスト、フリーライター。 一般財団法人日本地図センター客員研究員。日本地図学会評議員。「地図と地名」専門部会主査。日野市郷土資料館協議会委員。神奈川県横浜市出身。
見る 広島電鉄と今尾恵介
仁保 (広島市)
仁保（にほ）は、広島市南区に位置する地区であり、ここでは町名に「仁保」を冠する地区の総称として用いる。 黄金橋西詰の淵崎漁港（仁保二丁目） / 漁村であった頃の仁保地区の面影を残している。
代表取締役
代表取締役（だいひょうとりしまりやく）は、株式会社を代表する権限（代表権）を有する取締役をいう（会社法第349条）。 代表取締役は取締役会の決議で取締役の中から選任する。 以下本項において会社法規定は条名のみ記載する。
見る 広島電鉄と代表取締役
令和
は、日本の元号の一つである。 第4次安倍第1次改造内閣） 平成の後。大化以降232番目、248個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。徳仁（第126代天皇）が即位した2019年（令和元年）5月1日から現在に至る。また、「元号法（昭和54年法律第43号）」に基づく元号としては、平成に次いで2番目の元号である。 名称は、日本に現存している和歌集の中で最古の『万葉集』から引用された。 本項では日本史の時代区分において、令和への改元以降に該当するについても記述する。 以下の西暦は、特に断りのない限り、すべてグレゴリオ暦である。
見る 広島電鉄と令和
建設省
建設省（けんせつしょう、Ministry of Construction）は、1948年（昭和23年）1月1日から2001年（平成13年）1月5日まで存在していた日本の行政機関である。国土・都市計画、市街地整備（下水道ほか）、河川（水防砂防）、道路、建築物（一般基準・市街地建築ほか）、住宅政策、官庁営繕などに関する行政を取扱っていた。 建設省設置法（昭和23年法律第113号）に基づき設置され、長は建設大臣。 現在は国土交通省に再編されている。
見る 広島電鉄と建設省
廿日市市
廿日市市（はつかいちし） は、広島県の西部に位置する市。日本三景のひとつである厳島を有する。
見る 広島電鉄と廿日市市
廃車 (鉄道)
積み上げられて解体を待つ米国パシフィック電鉄の廃車車両 鉄道車両における廃車（はいしゃ）とは、鉄道車両の本来の用途における使用（人や物を運ぶこと等）をやめ、車籍（登録）を抹消して鉄道事業者の資産でなくすこと（。
見る 広島電鉄と廃車 (鉄道)
会長
会長（かいちょう）は、会の責任者を指す言葉である。主に以下の3つがある 1. 株式会社における会長（Chairperson） 2. 独任制で組織の最高位としての会長（President） 3. 派閥等における会長（Chief）。
見る 広島電鉄と会長
休車
休車中の車両。窓ガラスに「休車」と書かれた紙が貼られている。（相模鉄道厚木操車場） 休車（きゅうしゃ）とは、鉄道車両や自動車など、一般的に車両と呼ばれるものの本来の用途における使用（人や物を運搬することなど）を一時的に中止していること、またはその車両である。
見る 広島電鉄と休車
住友金属工業
2012年7月末まで、東京本社が入居していた晴海アイランドトリトンスクエア 住友金属工業株式会社（すみともきんぞくこうぎょう、、略称：住友金属、住金）は、かつて存在した日本の大手鉄鋼メーカー（高炉メーカー）である。本社所在地は大阪府大阪市中央区北浜（住友村）。関西経済界の重鎮（関西財界御三家）であり、住友グループの要として三井住友銀行（旧住友銀行）、住友化学とともに「住友グループ御三家」と称された。 新日本製鐵と合併し新日鉄住金となったことで、住友グループを離脱した。
見る 広島電鉄と住友金属工業
佐伯区
佐伯区（さえきく）は、広島市を構成する8つの行政区のひとつ。
見る 広島電鉄と佐伯区
併用軌道
併用軌道（へいようきどう）とは、道路上に敷設された軌道。
見る 広島電鉄と併用軌道
御幸橋 (広島市)
御幸橋（みゆきばし）は、広島県広島市の京橋川にかかる道路および鉄道の併用橋である。
保育社
株式会社 保育社（ほいくしゃ）は日本の出版社。大阪市淀川区に本社がある。1946年創業。 図鑑の発行を主力出版物としており、生物をはじめとする様々な分野の原色図鑑を発行していた。また文庫判ながらカラー写真入りであらゆる分野の事象を解説した小百科シリーズ「カラーブックス」の発行や生態学の啓蒙書でも知られている。 図鑑の傾向としては、専門家にとっては原著論文を網羅してはいない、自らの狭い専門分野の周辺分野を見渡す用途には堪え、アマチュアにとっては入門段階からセミプロ級の研究家までの使用に適するといった、プロとアマチュアを橋渡しするレベル設定のものが多い。
見る 広島電鉄と保育社
信用乗車方式
信用乗車方式（しんようじょうしゃほうしき）とは、公共交通機関を利用する際、乗客が乗車券を自己管理することで駅員や乗務員による運賃の収受や乗車券の改札を省略する方式。信用乗車制、チケットキャンセラー方式川辺謙一『「超」図説講義鉄道のひみつ』学研新書 2011年、199頁とも呼ばれる。
見る 広島電鉄と信用乗車方式
修道中学校・修道高等学校
修道中学校・修道高等学校（しゅうどうちゅうがっこう・しゅうどうこうとうがっこう）は、広島県広島市中区南千田西町に所在し、中高一貫教育を提供する私立男子中学校・高等学校。 私学で藩校（広島藩「講学所」、1725年）を起源とする数少ない藩校を起源とする私立学校として他に茨城中学校・高等学校がある。学校で、学校としては国内屈指の歴史をもつ。
忌み数
忌み数（いみかず）とは、不吉であるとして忌避される数や番号。忌み番（いみばん）ともいう。 ジンクスの一種で迷信ではあるが、社会的に定着すると心理面・文化面で少なからず影響を及ぼす。また同じ数字でも、文化や考え方などによって忌み数とされる場合もあれば吉数（縁起の良い数）とされる場合もある。
見る 広島電鉄と忌み数
土橋停留場
土橋停留場（どばしていりゅうじょう）とは、広島市中区堺町にある、広島電鉄の路面電車停留場である。駅番号はM13。 広島電鉄本線と江波線が分岐する、乗り換え停留場である。
見る 広島電鉄と土橋停留場
北浜銀行
株式会社北浜銀行（きたはまぎんこう、北濱銀行）又は株式会社摂陽銀行（せつようぎんこう）は、戦前に大阪市に本店を置いていた銀行。現在の三菱UFJ銀行の前身の一つ。
見る 広島電鉄と北浜銀行
ミャンマー
ミャンマー連邦共和国（ミャンマーれんぽうきょうわこく、ပြည်ထောင်စု သမ္မတ မြန်မာနိုင်ငံတော်）、通称ミャンマーは、東南アジアのインドシナ半島西部に位置する共和制国家。首都はネピドー（2006年まではヤンゴン）。 イギリスから独立した1948年から1989年までの国名はビルマ連邦、通称ビルマ。東南アジア諸国連合（ASEAN）加盟国、人口は5441万人（2021年）。
見る 広島電鉄とミャンマー
ミリメートル
ミリメートル（millimetre, 記号mm）は、長さのSI単位で、1/1000メートル(m)である。
見る 広島電鉄とミリメートル
マックスバリュ西日本
マックスバリュ西日本株式会社（マックスバリュにしにほん、）は、かつて存在したイオングループのスーパーマーケット運営会社。本社は広島県広島市だった。 2024年（令和6年）3月1日、株式会社フジ・リテイリングとともに株式会社フジに合併され解散した。
マスト
マスト（mast）とは、帆船の甲板に帆を張るために立てられた垂直棒のことである。日本語ではそのままマスト、あるいは帆柱と訳す。「檣」の漢字で表記することもある。軍艦で、マストが発展した檣楼や、上構（セイル）と区別するため"信号檣"という呼称が使われる場合もある。
見る 広島電鉄とマスト
チャージ機
チャージ機（チャージき）とは、電子マネー、ICカード乗車券やプリペイドカードに残高をチャージ（入金）する機器をいう。 事業者によっては、入金機ともいう場合がある（北陸鉄道の場合は積み増し機）。 英語ではAdd value machineという『ことりっぷ海外版 香港』昭文社、2014年、127頁。また、中国語でのうち、中国では増值機、台湾では加值機という。なお、「チャージ」は和製英語であり、本来は"top-up" と言う。
見る 広島電鉄とチャージ機
ハノーファー
ハノーファー (Hannover)は、ドイツ連邦共和国ニーダーザクセン州の州都で、ハノーファー広域連合に属している。北ドイツ低地の南端でライネ川とに面するこの街の原型となった村は1150年に初めて文献に記録され、1241年に都市権を得た。ハノーファーは1636年からヴェルフ家の宮殿所在地となり、1692年からブラウンシュヴァイク＝リューネブルク選帝侯領の宮廷所在地、1814年からハノーファー王国の首都となった。1714年から1837年までグレートブリテンとハノーファーとの間で同君連合が成立したため、ハノーファーの領主は同時にグレートブリテンの王でもあった。ハノーファー王国がプロイセン王国に併合された後ハノーファーはの州都となった。1946年8月にプロイセンが消滅すると州都の地位を失ったが、1946年11月にブラウンシュヴァイク自由州、オルデンブルク自由州、シャウムブルク＝リッペ侯国が合併して以降、ハノーファーはニーダーザクセン州の州都となった。1875年以降（直訳: 大都市）となった。2022年9月30日現在の人口は人口55万3千人を超える。2021年時点ではドイツで13番目に大きな都市である。
見る 広島電鉄とハノーファー
ハノーファーLRT
ハノーファーLRT（Stadtbahn Hannover）はドイツ・ハノーファーで運行されているライトレール（ドイツではStadtbahn（シュタットバーン）と呼ばれる）。全部で15路線。
ハイブリッドカー
ハイブリッド車（ハイブリッドしゃ、hybrid car ハイブリッドカー）は、2つ以上の動力源（原動機）を持つ自動車。略称はHV（hybrid vehicle）。
バス (交通機関)
バス（Bus）は、大量の旅客輸送を目的に設計された乗り物である。 多くの地域において、バス運転士になるには通常の運転免許に加え、特別な運転免許が必要とされる。 日本国内のバスについては日本のバスを参照のこと。
モバイルアプリケーション
モバイルアプリケーション（Mobile Application）は、スマートフォン、タブレットコンピュータ、その他携帯端末で動作するアプリケーションソフトウェアである。 「携帯アプリ」「スマホアプリ」「アプリ」など略称されることも多い。
モータリゼーション
巨大な駐車場を有する大型ショッピングセンター（2009年、群馬県前橋市、けやきウォーク前橋） モータリゼーション とは自動車が社会と大衆に広く普及し、生活必需品化する現象である。 国立国語研究所では、その「外来語」言い換え提案の中で「車社会化」という代替表現を提示している。
ヨーロッパ
ヨーロッパ（ポルトガル語・ ）は六大州の一つ。漢字表記は欧羅巴であり欧州（おうしゅう）とも呼ぶ。省略する場合は欧の一字を用いる。 ヨーロッパの原風景の一つであるイギリスの世界遺産ダラム城とダラム大聖堂。 国連による世界地理区分。
見る 広島電鉄とヨーロッパ
レシップ
レシップ株式会社（ ）は、日本の産業向け電装品製造会社で、本社は岐阜県本巣市にある。主にバス・鉄道車両・自動車用電装機器の製造および販売や、サイン・ディスプレイ関連機器の製造および販売などをしている。純粋持株会社レシップホールディングス株式会社の完全子会社である。 2002年（平成14年）に社名変更、ブランド名も「S-Light（エスライト）」から新しく「LECIP」とした。
見る 広島電鉄とレシップ
ロケーション撮影
fr）のロケーション撮影。フランスはパリにあるパリ東駅にて、1950年春に撮影。 en）にて、アメリカ海軍の国際移住機関に関係する活動について取材している。 ロケーション撮影（ロケーションさつえい、: location shooting ）とは、映画やテレビなどで、撮影所や放送局の外部で行う撮影をいう。ただし、単語「ロケーション（: location）」自体に同じ意味がある（※語源である英語の場合は特に。）。日本語では「ロケ」と略称されることも多い。類義語に「野外撮影（やがい さつえい）」がある。 本項では、「現場の責任者に無許可での撮影」を意味する「ゲリラ撮影」についても解説する。
ワンマン運転
一般的なワンマン表示器蛍光灯内蔵の表示器を用いる LED行先表示器におけるワンマン表示路線によって表示色も異なる JR西日本高山本線にて ワンマン運転（ワンマンうんてん）とは、車掌が乗務せず、運転士一人によるバスや旅客列車の運行方法である。車掌の業務である運賃収受や発車時の安全確認などは運転士が兼務する。ワンマン運行（ワンマンうんこう）ともいう。 ワンマン運行の路面電車をワンマンカー、バスをワンマンバスもしくはワンマンカー、列車をワンマン列車（ワンマンれっしゃ、ワンマン電車〈ワンマンでんしゃ〉ということもある）もしくはワンマンカーと呼び、すべて合わせるとワンマン車両（ワンマンしゃりょう）と呼ぶワンマン運転と区別するため、運転士と車掌が乗務している運行をツーマン運転もしくはツーメン運転と呼ぶことがある。
見る 広島電鉄とワンマン運転
ボルト (単位)
ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位であり、電気を押し出す力を意味し、電位差の高低を表す。 日本の場合、家庭の電圧は通常100Vとなっている。河川で例えるならば、電気は上流と下流の差のように高低差がある（電圧が高い）ほど水の勢い（電流）が強くなる性質を持っている。 名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、計量法において次のように定義されている。
ボギー台車
二軸車） ボギー台車（ボギーだいしゃ）とは、車体に対して水平方向に回転可能な装置をもつ台車の総称である。またボギー台車を装備した車両をボギー車と呼ぶ。
見る 広島電鉄とボギー台車
トミーテック
株式会社トミーテック（）は、玩具、模型、フィギュア、天体望遠鏡等の製造・販売を行っている日本の企業。玩具メーカー・タカラトミーの完全子会社。
見る 広島電鉄とトミーテック
プロ野球
プロ野球（プロやきゅう）とは、野球のプロフェッショナルスポーツ（プロスポーツ）形態を指す言葉である。略さずに「プロフェッショナル野球」とも言う。対義語は「アマチュア野球（アマ野球）」である。英語では「professional baseball」と表記される。 日本においては、特に日本野球機構（略称：NPB）によって統括されているリーグ（日本プロ野球）と米国、カナダで主に行われるメジャーリーグベースボール（MLB、大リーグ）を指すが、単純に「プロ野球」とのみいう場合はNPBを表す場合が多い。また、1950年代あたりまでは、職業野球と呼ばれていた（日本最初のプロ野球機構も1938年までは「日本職業野球連盟」だった）。
見る 広島電鉄とプロ野球
パールライス
パールライスとは、JAグループが集荷・仕入れ・精米・卸売・販売している米のブランド名もしくはそれを取り扱っている組織または企業を指す。かつては「シルバーライス」の名称で販売され、「♪ふんわりふっくら おいしいごはん シルバーライス」のフレーズにてCMを行っていた。
見る 広島電鉄とパールライス
デイリースポーツ
デイリースポーツ（Daily Sports）は、日本のスポーツ新聞である。株式会社デイリースポーツが編集し、神戸新聞社から発行されている。本社は神戸市中央区で近畿地方に地盤を築いている。キャッチコピーは「ブレないデイリー」。社是は、「デイリースポーツ同人は、スポーツの振興と娯楽の健全化を通じて、国民の文化向上につとめる。」。
ドルトムント
ドルトムント（Dortmund、、地元では）は、ドイツ連邦共和国ノルトライン＝ヴェストファーレン州アルンスベルク行政管区に属すである。2022年12月31日現在の人口は593,317人で、人口の上ではドイツで9番目、ノルトライン＝ヴェストファーレン州ではケルンとデュッセルドルフに次いで3番目、ヴェストファーレンの最大都市であり、ルール地方では人口、面積ともに最大の都市である。ドルトムントは人口約1千万人のライン＝ルール大都市圏に含まれる。本市はルール地方東部に位置し、およびに属している。 おそらくカロリング朝の建国時代にまで遡るこの街は、沿いに位置する帝国都市およびハンザ都市で、現在は工業大都市から重要なサービス業・テクノロジー都市へと発展している。かつては、鉄鋼、石炭、ビールで知られていたドルトムントは、長年にわたる構造改革によって、保険業および小売業の中心都市へ変貌している。
見る 広島電鉄とドルトムント
ドイツ
ドイツ連邦共和国（ドイツれんぽうきょうわこく、Bundesrepublik Deutschland、Federal Republic of Germany）、通称ドイツ（Deutschland）は、中央ヨーロッパおよび広義の西ヨーロッパ「中西欧」と括られることもある。再統一前の東ドイツ（ドイツ民主共和国）は、政治的にはソ連の衛星国として東側諸国の一員であり、地理的には東欧（東ヨーロッパ）に分類されることが多かった。に位置する連邦共和制国家である。
見る 広島電鉄とドイツ
別院前停留場
別院前停留場（べついんまえていりゅうじょう、別院前電停）は、広島県広島市中区寺町にある広島電鉄横川線の路面電車停留場である。駅番号はY3。
見る 広島電鉄と別院前停留場
呉市交通局
呉市交通局（くれしこうつうきょく）は、かつて広島県呉市で公営バス事業（呉市営バス）・軌道事業（呉市電）を行っていた地方公営企業法及び地方公営企業法施行令、呉市交通事業の設置等に関する条例による地方公営企業。 呉市営バスは、2010年3月31日時点で路線数18、乗合営業キロ 288.3km。2010年度の輸送人員は約1600万人であった。呉市電は1967年に廃止されている。交通局の本局は広島県呉市宝町1番10号に所在していた。呉市営バスの廃止に伴い、広島県内から公営交通事業者が消滅した。
見る 広島電鉄と呉市交通局
呉線
呉線（くれせん）は、広島県三原市の三原駅から広島県安芸郡海田町の海田市駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 このうち三原駅 - 広駅間には、公募により「瀬戸内さざなみ線」という愛称が付けられたが、旅客案内は「呉線」で統一されている - 西日本旅客鉄道。
見る 広島電鉄と呉線
アメリカ国立公文書記録管理局
ワシントンD.C.の本館 国立公文書記録管理局（こくりつこうぶんしょきろくかんりきょく、National Archives and Records Administration、以下NARAと表記する）は、アメリカ合衆国政府の書類と歴史的価値のある資料を保存する公文書館。米国連邦政府下の独立機関である。NARAには米議会の決議書、大統領の布告や行政命令、連邦行政規則集などを発行する義務がある。近年増えてきた一般市民の資料閲覧の監督、複写や現像などの複製サービスも行っている。また学者達が研究しやすいよう取り計らうのも役割の一つである2010年に［開かれた政府計画］を開始して以来、数多くの情報をデジタル化してウィキペディアにアップロードし、収蔵資料を広く公開してきた。2014年7月に発表された同計画によると、デジタル化された資料をWikimedia Commonsにアップロードする作業は、管理局の中核事業となる。
アルナ工機
アルナ工機株式会社（アルナこうき）は、かつて兵庫県尼崎市に存在した工業製品メーカーである。阪急電鉄の子会社として設立され、鉄道車両やアルミサッシなどの製造を手掛けた。2002年に事業分割され、アルナ車両、アルナ輸送機用品、アルナバン（現・アルナ矢野特車）の各社に分割継承された。
見る 広島電鉄とアルナ工機
アルペン
アルペン (Alpen）。
見る 広島電鉄とアルペン
アルストム
アルストム（Alstom ）は、鉄道車両の製造をはじめとして、通信・信号・メンテナンスなど、鉄道に関連する総合的技術およびソリューションを提供するフランスの多国籍企業。日本では「アルストーム」と表記・発音されることもある。 鉄道車両メーカーとして、中国中車に次ぐ世界2位のシェアを有している。本社はパリ近郊のサン＝トゥアン。ユーロネクスト・パリ上場企業（）。
見る 広島電鉄とアルストム
アドトランツ
アドトランツ（ADtranz ）は、ABB Daimler Benz Transportation の略称で、1996年から2001年まで存在したドイツの鉄道システム製造企業である。2001年にカナダのボンバルディアに買収されたが、実質的にはボンバルディア・トランスポーテーション（本社は引き続きベルリン）として存続している。
見る 広島電鉄とアドトランツ
アイドリングストップ
アイドリングストップとは、自動車やオートバイが無用なアイドリングを行わないことを意味する和製英語である。遊休停車、停車時エンジン停止、アイドルストップとも呼ばれる。英語ではidle reductionまたはno idlingといい、機構そのものはstart-stop systemという。 本項では「アイドリングストップ」という言葉以外で定義される同一の概念も含めて説明する。
イカロス出版
イカロス出版株式会社（イカロスしゅっぱん、）は東京都千代田区に本社を置く日本の出版社。 航空、鉄道、ミリタリー、レスキュー関連の出版物を多く発行するとともに、航空関連職種志望者向けの教育事業も行っている。 インプレスホールディングスの完全子会社であり、同グループにおける事業セグメントとしては「航空・鉄道」に属する。
見る 広島電鉄とイカロス出版
エイチ・ディー西広島
五月が丘団地行き もみじが丘行（西広島駅） エイチ・ディー西広島株式会社（エイチ・ディーにしひろしま、通称 ボン・バス(Bon-Bus)）は、広島県広島市西区を中心とした路線バスを運行するバス事業者である。
キロメートル
キロメートル（、、、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 (103) メートルに等しい。 km の単位記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭語であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ ミリアメートル。
見る 広島電鉄とキロメートル
クリスマス
クリスマス（Christmas）はイエス・キリストの降誕を記念する祭で、キリスト降誕祭（キリストこうたんさい、単に降誕祭とも）、降誕日（こうたんび）、聖誕祭（せいたんさい）、ノエル（Noël）などとも呼ばれる。「クリスマス」という英語は「キリスト（Christ）のミサ（mass）」という意味に由来する。 カトリック、聖公会、ルーテル教会、正教会などでは、教会暦上の毎年12月25日に祝われる（例外は「#古式を守るアルメニアの降誕祭」で後述）。 あくまでキリストの降誕を記念する日であり、この祭事が行われる日自体がイエス・キリストの正式な誕生日というわけではない『キリスト教大事典 改訂新版』350～351頁、教文館、1977年 改訂新版第四版（イエス・キリストの誕生日自体が不詳である〈#位置付けを参照〉）。
見る 広島電鉄とクリスマス
グランプリ出版
グランプリ出版（グランプリしゅっぱん）は、自動車などの乗り物に関する書籍を刊行する東京の出版社である。創業は1980年（昭和55年）で、当初は自動車やオートバイに関する、ドライビングやライディング、モータースポーツ、技術関連書などを刊行。その後、歴史分野の企画も多くラインナップされ、自動車の分野では総合的な専門出版社となっている。特にメカニズム解説に関する書籍が多く、自動車以外には航空機や鉄道などのジャンルの書籍も刊行している。
見る 広島電鉄とグランプリ出版
シーメンス
シーメンス（、）は、ドイツのバイエルン州ミュンヘンにある電機メーカー。ジーメンスとも表記される。 もともと電信、電車、電子機器の製造会社から発展し、現在では情報通信、交通、防衛、生産設備、家電製品等の分野で製造、およびシステム・ソリューション事業を幅広く手がける会社である。フランクフルト証券取引所上場企業。2006年の連結売上高は873億ユーロ、連結純利益は303億ユーロ。 1847年12月12日に、ヴェルナー・フォン・ジーメンスによってベルリンに創業された電信機製造会社、ジーメンス・ウント・ハルスケに端を発する。後にジーメンス・ハルスケ電車会社に発展し、世界で最初の電車を製造し、1881年に営業運転を開始した。20世紀初頭、ゼネラル・エレクトリックを相手にAEGの支配権を争う格好となり、AEGと関係を深めた。
見る 広島電鉄とシーメンス
スノーボード
スノーボードの風景。 スノーボード（snowboard）は、サーフィンやスケートボードのように横向きになって板に乗り、バインディング（ビンディング）と呼ばれる留め具で足を固定し雪の斜面を滑る遊び、スポーツである。ウィンタースポーツのひとつ。スノーボードをする人をスノーボーダーと言う。エクストリームスポーツととらえられることが多い。 (動画) スノーボード、白馬五竜スキー場にて。
見る 広島電鉄とスノーボード
スマートフォン
Wikipediaのページを開いているスマートフォン(Nexus 6) iPhone 13 Pro(右) スマートフォン（smartphone）は、パーソナルコンピュータなみの機能をもたせた携帯電話やPHSの総称日本大百科全書「スマートフォン」。日本では略して「スマホ」と呼ばれることもある。 1996年のノキアによる電話機能付きPDA端末の発売から始まり、2007年6月のApple製スマートフォン「iPhone」発売および同年11月の基本ソフト「Android」のOHA（Google、クアルコムなどが設立）による発表によって世界的に広く普及した。→#歴史 本項目では、歴史的経緯を考慮しiPhoneより前のスマートフォンについても記述する。
見る 広島電鉄とスマートフォン
タクシー
タクシー（taxi）は、旅客が旅客自動車の運転手に乗車の申し込みを行い、個別契約で旅客輸送を行う公共交通機関、およびその用に供する車両等である。 一般的に自動車が用されるが、離島などでは船舶の場合もある。 鉄道やバスでは時刻や経路などの運行計画が予め設定され、一度に大量の旅客を輸送するのに対し、タクシーは旅客の意思によって運行内容が決まり、輸送人数も小規模、即ち柔軟性が高い特徴を持つ。
見る 広島電鉄とタクシー
サンフランシスコ
サンフランシスコ市郡（サンフランシスコしぐん、City and County of San Francisco、漢字表記「桑港」）、通称サンフランシスコ（San Francisco） は、アメリカ合衆国西海岸にあるカリフォルニア州の北部に位置する都市であり、北米有数の世界都市。
備北交通
一般路線車（ハイブリッドバス） 高速路線車 貸切車 小型貸切車（日野・リエッセ） 備北交通株式会社（びほくこうつう）は、広島県庄原市に本社を置く広電グループのバス事業者。広島電鉄の連結子会社である。広島県北部をエリアとして乗合バス・貸切バスを運行する。庄原市、三次市のコミュニティバスも運行受託している。
見る 広島電鉄と備北交通
内務省 (日本)
内務省（ないむしょう、、Home Ministry）は、1873年（明治6年）11月10日から1947年（昭和22年）12月31日まで存在した日本の行政機関。警察や地方行政など内政一般を所管した。 旧憲法（大日本帝国憲法）下の日本では内政・民政を担う行政機関であり、強大な権限の集中から「官庁の中の官庁」、「官僚勢力の総本山」、「官僚の本拠」 などと呼ばれる最有力官庁であり、設立当初から国民生活統制の中核となったが、太平洋戦争の敗戦後、GHQの指令によって解体・廃止された。 内務大臣は、内閣総理大臣に次ぐ副総理の格式を持った官職とみなされていた（太政官制での歴代内務卿、及び1885年（明治18年）12月22日の内閣制度発足後の歴代内務大臣については「内務大臣 (日本)」を参照）。また、内務次官、警保局長、警視総監は「内務三役」と称された重職で、退任後は約半数が貴族院の勅選議員に選出された。
出光興産
出光興産株式会社（いでみつこうさん、）は、東京都千代田区に本社を置く日本の企業。日経平均株価の構成銘柄の一つ。 1911年 (明治44年) 、出光佐三が創業し石油精製、石油化学、電子材料の製造と販売、またEV用次世代電池の全固体電池の主要材料となる固体電解質の研究開発にも力を入れ数多くの特許を保有している古賀大己、寺西和男(2015年7月31日).
見る 広島電鉄と出光興産
八丁堀停留場
八丁堀停留場（はっちょうぼりていりゅうじょう、八丁堀電停）は、広島県広島市中区八丁堀および鉄砲町にある広島電鉄本線・白島線の路面電車停留場。両路線の乗換え停留場である。駅番号は本線がM7、白島線がW1。
見る 広島電鉄と八丁堀停留場
公安委員会
公安委員会（こうあんいいんかい）とは、警察の民主的運営と政治的中立性を確保するため、警察を管理する行政委員会。
見る 広島電鉄と公安委員会
元宇品口停留場
広島駅・紙屋町方面ホーム 元宇品口停留場（もとうじなぐちていりゅうじょう、元宇品口電停）は、広島市南区宇品海岸二丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU17。
見る 広島電鉄と元宇品口停留場
回数乗車券
回数乗車券（かいすうじょうしゃけん）とは、交通機関が一定の期間内に、一定の区間を複数回利用する旅客に対し、任意の割引率をもって発行する乗車券や金券の一種。一般には回数券（かいすうけん）と呼ばれる。心理的に回数券を購入すると利用する回数が増えるという特性も持ち合わせているため多くのビジネスモデルで採用されている。 なお、交通機関以外のものについては回数券を参照。
見る 広島電鉄と回数乗車券
国立国会図書館
国立国会図書館（こくりつこっかいとしょかん、）は、日本の国会議員の調査研究、行政、ならびに日本国民のために奉仕する図書館である。また、納本制度に基づいて、日本国内で出版されたすべての出版物を収集・保存する日本唯一の法定納本図書館である。設置根拠は国会法第130条および国立国会図書館法第1条。 国立国会図書館は、日本の立法府である国会に属する国の機関であり、国会の立法行為を補佐することを第一の目的とする議会図書館である。同時に、納本図書館として日本で唯一の国立図書館としての機能を兼ねており、行政・司法の各部門および日本国民に対するサービスも行っている。バーチャル国際典拠ファイルに参加している。
見る 広島電鉄と国立国会図書館
倉田信太郎
倉田 信太郎（くらた のぶたろう、1886年（明治19年）3月3日 - 1938年（昭和13年）3月27日）は、日本の商人（履物商）広島11頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年10月2日閲覧。ク69頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年10月2日閲覧。、実業家。広島瓦斯電軌社長52 - 53頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2018年10月2日閲覧。。倉田商事代表社員。昭和証券、防石鉄道各取締役。
見る 広島電鉄と倉田信太郎
的場町停留場
皆実線乗り場 的場町停留場（まとばちょうていりゅうじょう、的場町電停）は、広島県広島市南区的場町一丁目にある広島電鉄本線・皆実線の路面電車停留場。両線の乗り換え停留場でもある。駅番号は本線がM3、皆実線がH3。
見る 広島電鉄と的場町停留場
皆実町六丁目停留場
皆実町六丁目停留場（みなみまちろくちょうめていりゅうじょう、皆実町六丁目電停）は、広島市南区皆実町三丁目・五丁目・六丁目にある広島電鉄宇品線・皆実線の路面電車停留場。駅番号は宇品線がU9、皆実線がH9。両線の乗り換え停留場である。
理事
理事（りじ）は、組織・団体を代表し、事務を管掌する地位にある者の職名である。
見る 広島電鉄と理事
社外取締役
社外取締役（しゃがいとりしまりやく）とは、株式会社の取締役であり、外部の視点により企業経営のチェック機能を果たす役割を持つ。 企業によっては日立製作所や東芝などのように、コーポレートガバナンス改革の一環として社外取締役を「取締役会議長」として取締役会の議事進行権を与えたり、指名委員会等設置会社で指名委員長に社外取締役を充てているケースがある。
見る 広島電鉄と社外取締役
社内カンパニー
社内カンパニー（しゃないカンパニー）とは、企業内において一つの会社（法人）のように位置付けて運営される独立採算制の事業部門である。その制度は社内カンパニー制（しゃないカンパニーせい）、社内分社制度（しゃないぶんしゃせいど）、社内部署制度（しゃないぶしょせいど）とも言われ、持株会社のような経営管理を内部組織、あるいは同一法人のままで行うための仕組みである。形式的には事業部制（事業カテゴリー制度）や京セラ、および第二電電（DDI、現・KDDI）創業者の稲盛和夫が提唱したアメーバ経営に類似しているが、その目的は機能子会社に限りなく近く、更に大きな権限委譲が行われる。
見る 広島電鉄と社内カンパニー
神戸市
神戸市（こうべし）は、兵庫県の南東部に位置する市。兵庫県の県庁所在地及び人口が最多の市で、政令指定都市である。 市域は垂水区・須磨区・長田区・兵庫区・中央区・灘区・東灘区・北区・西区の9区から構成される。 2020年国勢調査によると、人口は152万5152人だった。大阪市や京都市と共に、京阪神大都市圏（近畿大都市圏）における中心都市である。また、神戸市独自で神戸都市圏を形成している。大阪市から約30km程度しか離れておらず、大阪都市圏から連続する市街地（コナベーション）を有することから、阪神都市圏と称されることもある。
見る 広島電鉄と神戸市
神戸市交通局1100形電車
神戸市交通局1100形電車（こうべしこうつうきょく1100がたでんしゃ）は、神戸市交通局がかつて所有していた神戸市電の路面電車車両である。 神戸市電全廃後に広島電鉄に譲渡された。譲渡後については広島電鉄1100形電車を参照。
神戸市交通局1150形電車
神戸市交通局1150形電車（こうべしこうつうきょく1150がたでんしゃ）は、神戸市交通局がかつて所有していた神戸市電の路面電車車両である。 神戸市電全廃後に広島電鉄に譲渡された。譲渡後については広島電鉄1150形電車を参照。
神戸市交通局500形電車
神戸市交通局500形電車（こうべしこうつうきょく500がたでんしゃ）は、かつて神戸市交通局（神戸市電）で使用されていた路面電車車両である。1919年から1931年にかけて、6グループ97両が製造された。
神戸市電
雨の上沢通りを走行する800型（1961年6月27日） 神戸市電（こうべしでん）は、かつて神戸市交通局が運営していた路面電車（市電）。神戸市の市営交通事業は神戸市電により1917年に開始された。 1910年に神戸電気鉄道1926年に神戸有馬電気鉄道として設立され、1949年から1988年まで神戸電気鉄道と称していた現在の神戸電鉄とは別。によって、兵庫と神戸の両市街地を結ぶ路面電車として開業、1917年に神戸市に買収されて電気局（のちの交通局）が運営するようになった。その後、神戸市の発展に伴って路線を拡大、全盛期には35.6 kmの路線網を有したが、モータリゼーションの進展や神戸高速鉄道の開通によって乗客が減少、1971年に全線が廃止された。
見る 広島電鉄と神戸市電
福澤桃介
福澤 桃介（ふくざわ ももすけ、慶應4年6月25日〈新暦：1868年8月13日〉 - 1938年〈昭和13年〉2月15日）は、明治末期から昭和初期にかけて日本の電力業界を中心に活動した実業家である。福澤諭吉の婿養子にあたる人物。 埼玉県出身。旧姓は岩崎（いわさき）で、慶應義塾卒業後に諭吉の婿養子となり福澤家に入る。相場師として日露戦争後の好況期に株式投資で財を成し、実業界に転じた後は主として電気事業に関係、名古屋電灯社長や大同電力社長を務めて木曽川の水力開発を主導するなど多数の電力会社を経営した。電力業界での活動により「電気王」「電力王」と呼ばれるに至る。実業家としての活動の傍ら1期のみだが衆議院議員も務めた。
見る 広島電鉄と福澤桃介
私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律
私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律（してきどくせんのきんしおよびこうせいとりひきのかくほにかんするほうりつ、昭和22年法律第54号、英語: Act on Prohibition of Private Monopolization and Maintenance of Fair Trade）は、私的独占、不当な取引制限および不公正な取引方法を禁止し、事業支配力の過度の集中を防止して、結合、協定等の方法による生産、販売、価格、技術等の不当な制限その他一切の事業活動の不当な拘束を排除することを目的とする日本の法律である（同法1条）。 主務官庁は公正取引委員会事務総局官房で、経済産業省経済産業政策局産業組織課、消費者庁取引対策課および証券取引等監視委員会事務局取引調査課など他省庁と連携して執行にあたる。
見る 広島電鉄と私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律
稲荷大橋 (広島市)
稲荷大橋（いなりおおはし）は、広島県広島市の京橋川に架かる、道路と軌道が通る併用橋。
稲荷町停留場
稲荷町停留場（いなりまちていりゅうじょう、稲荷町電停）は、広島県広島市南区稲荷町および的場町一丁目にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM4。 2025年（令和7年）頃に、本線は当停留場から駅前大橋を通って広島駅に直線的に結ぶルートに変更される予定である。また、その際に当停留場で比治山下方面への系統が分岐することになる予定である。
見る 広島電鉄と稲荷町停留場
竹内智香
竹内 智香（たけうち ともか、女性、1983年12月21日 - ）は、スノーボードアルペン選手。 所属は、小嶋アカデミー→ロイズ→広島ホームテレビを経て、現在は広島ガス スポーツ報知 2014年2月19日閲覧。身長165cm、体重62kg。血液型A型。
見る 広島電鉄と竹内智香
第一交通産業
第一交通産業株式会社（だいいちこうつうさんぎょう、）は、福岡県北九州市小倉北区に本社を置き、タクシー・ハイヤー事業をはじめ、バス事業、不動産業、貸金業などを運営する企業。福岡証券取引所単独上場銘柄のひとつ（証券コード：9035）。
見る 広島電鉄と第一交通産業
第二次世界大戦
第二次世界大戦（だいにじせかいたいせん、World War II、略称：WWII）は、1939年（昭和14年）9月1日から1945年（昭和20年）8月15日または9月2日まで約6年にわたって続いたドイツ・イタリア・日本などの日独伊三国同盟を中心とする枢軸国陣営と、イギリス・フランス・中華民国・アメリカ・ソビエト連邦などを中心とする連合国陣営との間で戦われた戦争である。また、中立国も存在した。最終的には連合国陣営の勝利に終わったが、第一次世界大戦以来の世界大戦となり、人類史上最大の死傷者を生んだ。 1939年8月23日の独ソ不可侵条約と付属の秘密議定書に基づいた、1939年9月1日に始まったドイツ軍によるポーランド侵攻が発端であり、終結後の2019年に欧州議会で「ナチスとソ連という2つの全体主義体制による密約が大戦に道を開いた」とする決議が採択されている。そして同月のイギリスとフランスによるドイツへの宣戦布告により、ヨーロッパは戦場と化した。
見る 広島電鉄と第二次世界大戦
米子市
米子市（よなごし）は、鳥取県の西部に位置する市である。
見る 広島電鉄と米子市
紙屋町停留場
紙屋町停留場（かみやちょうていりゅうじょう、紙屋町電停）は、広島県広島市中区基町にある広島電鉄の路面電車停留場である。駅番号はM9。
見る 広島電鉄と紙屋町停留場
緑大橋
橋名板 緑大橋（みどりおおはし）は、広島県広島市の天満川に架かる道路橋。
見る 広島電鉄と緑大橋
猿猴橋町停留場
猿猴橋町停留場（えんこうばしちょうていりゅうじょう、猿猴橋町電停）は、広島市南区猿猴橋町にある広島電鉄本線の路面電車停留場。駅番号はM2。
見る 広島電鉄と猿猴橋町停留場
県病院前停留場
広島港方面ホーム（2009年） 県病院前停留場（けんびょういんまえていりゅうじょう、県病院前電停）は、広島市南区宇品神田一丁目および翠一丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU11。
見る 広島電鉄と県病院前停留場
産経新聞
旧題字の看板を掲示する販売店も存在する 産経新聞（さんけいしんぶん、題字: 產經新聞、THE SANKEI SHIMBUN）は、産業経済新聞社（産経新聞社）が発行する日本の新聞（一般紙）。正式名称は産業経済新聞（さんぎょうけいざいしんぶん）で、1933年に創刊された。日本の5大紙の一つで、現在は中央紙的な紙面を保ちつつ、近畿地方・関東地方を中心に販売している。 朝日新聞社、大阪毎日新聞社とともに大阪発祥の新聞社であるが、現在は登記上の本部・本店を東京に置く。
見る 広島電鉄と産経新聞
甲立駅
甲立駅（こうたちえき）は、広島県安芸高田市甲田町高田原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）芸備線の駅である。 旧・甲田町の代表駅でその中心部も近く、快速「みよしライナー」が停車する。急行列車が運転されていた時期は、急行列車も停車していた。
見る 広島電鉄と甲立駅
甲田町
甲田町（こうだちょう）は、かつて広島県の高田郡に存在した町。 2004年3月1日に高田郡に属する全6町（甲田・高宮・美土里・向原・八千代・吉田各町）が合併（新設合併）して発足した安芸高田市に移行したことに伴い消滅した。同時に高田郡も消滅した。
見る 広島電鉄と甲田町
片岡直輝
片岡 直輝（かたおか なおてる、安政3年7月3日（1856年8月3日） - 昭和2年（1927年）4月13日）は、明治・大正・昭和初期の実業家。貴族院議員。土佐国出身。片岡直温の兄。戦前の関西経済を牽引した人物の一人であった。
見る 広島電鉄と片岡直輝
益田市
益田市（ますだし）は、島根県の西部（石見地域）に位置する市。 山口県、広島県と接している。北は日本海に面しており、南には中国山地がある。山陰と山陽を結ぶ交通の要衝地である。2022年11月に世界歴史都市連盟に加盟した。
見る 広島電鉄と益田市
監査役会設置会社
監査役会設置会社（かんさやくかいせっちがいしゃ）とは、監査役会を置く株式会社及び会社法の規定により監査役会を置かなければならない株式会社をいう（b:会社法第2条10号）。
直通運転
100系特急電車スペーシア」（右） 阪神8000系が並んでいる。 鉄道における直通運転（ちょくつううんてん）とは、複数の路線・区間や鉄道事業者にまたがって旅客列車を運転することである。列車の乗り入れと表現されることもある。英語ではtrackage rightsまたはと表現する。
見る 広島電鉄と直通運転
直流電化
直流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。
見る 広島電鉄と直流電化
相生通り
right 相生通り（あいおいどおり）は、広島県広島市にある街路の一つ。
見る 広島電鉄と相生通り
相生橋
相生橋（あいおいばし）は、広島県広島市中心部を流れる本川（旧太田川）と元安川の分岐点に架かる、相生通りと広島電鉄が通る併用橋。全国的にも珍しいT字型の橋である。
見る 広島電鉄と相生橋
発光ダイオード
発光ダイオード（はっこうダイオード、light-emitting diode: LED）とは、ダイオードの1種で、順方向に電圧を加えた際に発光する半導体素子である。発光原理にはエレクトロルミネセンス (EL) 効果を利用している。また、有機エレクトロルミネッセンス（OLEDsorganic light-emitting diodes、有機EL）も分類上は、LEDに含まれる。 1962年にニック・ホロニアックによって発明された。発明当時は、赤外線LEDと赤色LEDのみだった。1972年にによって黄緑色LEDが発明された。1986年には、赤﨑勇と天野浩により、青色LEDの発光結晶の窒化ガリウムが世界で初めて制作され､続いて1989年には青色LEDが発明された。この発明を利用し､豊田合成と日亜化学工業の２社が青色LEDの工業化を目指した｡1993年には､NTT物性科学基礎研究所の松岡隆志によって開発された発光物質の窒化インジウムガリウムを使用した実用的な高輝度青LEDが日亜化学工業により製品化された｡この発明によって中村修二が2014年に赤﨑勇、天野浩とともにノーベル物理学賞を受賞した｡。
見る 広島電鉄と発光ダイオード
白島停留場
別の角度より 白島停留場（はくしまていりゅうじょう、白島電停）は、広島県広島市中区東白島町にある広島電鉄白島線の路面電車停留場である。駅番号はW5。同線の終点である。
見る 広島電鉄と白島停留場
芸陽バス
エアポートリムジン (広島空港線)にも使用される高速車 一般路線車（現行塗装） 復元塗装車 芸陽バス株式会社（げいようバス、英文社名：Geiyo Bus Co., Ltd.）は、広島県東広島市に本社を置く広電グループのバス事業者である 芸陽バス株式会社、2024年7月21日閲覧。。広島電鉄の連結子会社。 広島県中央部を営業エリアとして、路線バス（廃止代替バス含む）、貸切バス、特定バスを運行する。営業エリアは本社のある東広島市のほか、広島市内東部、海田町、竹原市、三原市と広域に及ぶ。また旅行業も営み、自社バスツアー「ハミングツアー」を催行する。
見る 広島電鉄と芸陽バス
荒神橋 (広島市)
荒神橋（こうじんばし）は、広島県広島市の猿猴川にかかる道路と軌道の併用橋。現存する被爆橋梁の一つ。
荒手車庫
荒手車庫（あらてしゃこ）は、広島県広島市西区草津南3丁目6-3にある、広島電鉄の路面電車車庫である。所属車両の日常検査を行っている。宮島線の商工センター入口駅に隣接している。 荒手車庫 2004年12月撮影。
見る 広島電鉄と荒手車庫
草津 (広島市)
草津（くさつ）とは、広島県広島市西区の地名である。町名は、草津本町・草津東・草津南・草津梅が台・草津港・草津新町・草津浜町である。西国街道が貫き、かつては宿場町であった。由緒ある寺院の存在が、1000年を超える歴史を感じさせてくれる。一方で、草津新町および草津港は商工センター周囲の埋立地であり、比較的新しい地区である。間に商工センターと扇があるため、草津港のみ飛び地となっている。当地域の人口は11,875人、世帯数は5470世帯も同時に更新をお願いします。 -->2014年2月末現在、住民基本台帳調査による。。
草津町 (広島県)
広島の新開地発展図（『概観広島市史』1955年） / 藩政期における現在の草津地区での新開地の造成、明治期における庚午新開の造成が示されている。 草津町（くさつちょう）はかつて広島県佐伯郡に存在した町である。1889年（明治22年）の町村制発足時には「草津村」として設置されたが、1909年（明治42年）町制を施行して草津町となり、1929年（昭和4年）4月1日、広島市に編入合併して消滅した。
草津駅 (広島県)
ホームから。右側が広電西広島方面 草津駅（くさつえき）は、広島県広島市西区草津東二丁目にある広島電鉄宮島線の駅である。駅番号はM23。
被爆電車
被爆電車（ひばくでんしゃ）とは、原子爆弾の炸裂で被爆した電車のことである。本項では1945年（昭和20年）8月6日に行われた広島市への原子爆弾投下および、同年8月9日に行われた長崎市への原子爆弾投下による鉄道車両への被害について記す。
見る 広島電鉄と被爆電車
西区 (広島市)
西区（にしく）は、広島市を構成する8つの行政区の一つ。
西ドイツ
西ドイツ（にしドイツ、Westdeutschland、West Germany）は、1949年5月23日から1990年10月2日までのドイツ連邦共和国の通称である(略称:西独)。
見る 広島電鉄と西ドイツ
西観音町停留場
西観音町停留場（にしかんおんまちていりゅうじょう、西観音町電停）は、広島市西区西観音町にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM17。 なお、ここでは当停留場が開業する前に存在していた都町停留場（みやこまちていりゅうじょう）についても取り扱う。
見る 広島電鉄と西観音町停留場
西部警察 PART-II
『西部警察 PART-II』（せいぶけいさつパートツー）は、1982年5月30日から1983年3月20日まで、テレビ朝日系列で毎週日曜20:00 - 20:54（JST）に全40話が放送された、石原プロモーション制作のテレビドラマ。
西部警察 PART-III
『西部警察 PART-III』（せいぶけいさつパートスリー）は、1983年4月3日から1984年10月22日まで、テレビ朝日などで毎週日曜20:00 - 20:54（JST）スペシャル版として制作された第34話・第70話は放送時間を拡大、さらに後者は通常とは異なり月曜日に放送。に全70話が放送された、石原プロモーション制作のテレビドラマ。
西鉄1000形電車 (軌道)
この項目では、かつて西日本鉄道（西鉄）が所有していた路面電車路線（西鉄軌道線）のうち、北九州線と福岡市内線向けに新造された連接車について解説する。北九州線向けの車両は1953年、福岡市内線向けの車両は1954年から大量生産が行われ、両系統の輸送力増強に大きく貢献した。福岡市内線では1975年に、北九州線では路線が廃止された2000年に営業運転を終了したが、一部車両は2019年現在も譲渡先の路線で活躍を続けている。 北九州線と福岡市内線には機器が異なる同一番号の車両が導入されており、更に福岡市内線向け車両は4形式に細分化されていた。この項目では以下の形式を纏めて解説する。
西鉄北九州線
| 北九州線（きたきゅうしゅうせん）は、かつて西日本鉄道（西鉄）が福岡県北九州市内で運行していた軌道路線の総称である。 北九州市内の門司区・小倉北区・八幡東区・八幡西区の市街地を東西に貫く北九州本線（きたきゅうしゅうほんせん）、小倉北区と戸畑区の中心部を結ぶ戸畑線（とばたせん）、戸畑区と八幡東区の中心部を結ぶ枝光線（えだみつせん）、小倉北区と小倉南区の北方地区を結ぶ北方線（きたがたせん）の4路線があったが、いずれの路線も2000年（平成12年）までに全廃された。 筑豊電気鉄道線の列車が乗り入れていた北九州本線の黒崎駅前 - 熊西間については同線の全廃と同時に筑豊電気鉄道が第二種鉄道事業者になり、西鉄は鉄道施設を保有する第三種鉄道事業者になったが、この第三種鉄道事業については2015年3月1日に会社分割により筑豊電気鉄道へ承継され、この時点で西鉄北九州線は名実ともに完全に消滅した但し、筑豊電気鉄道は西鉄全額出資の完全子会社であるため、西鉄との関係は維持されている。
見る 広島電鉄と西鉄北九州線
西鉄福岡市内線
福岡市内線（ふくおかしないせん）は、かつて福岡県福岡市の市内を走っていた西日本鉄道（西鉄）の軌道路線の総称である。1979年（昭和54年）2月11日に全線が廃止された。 区間名称として貫通線（かんつうせん）・循環線（じゅんかんせん）・城南線（じょうなんせん）・呉服町線（ごふくまちせん）・吉塚線（よしづかせん）・築港線（ちっこうせん、貨物線）の6路線があった。加えて地方鉄道宮地岳線（みやじだけせん）への乗り入れ区間（千鳥橋 - 貝塚駅前間）が、通称貝塚線（かいづかせん）と呼ばれていた。
見る 広島電鉄と西鉄福岡市内線
西日本鉄道
西日本鉄道株式会社（にしにっぽんてつどう、Nishi-Nippon Railroad Co., Ltd.、NNR）は、福岡県を基盤に鉄道、路線バスなどの運営を行う会社で、日本の大手私鉄の一つである。一般的には西鉄（にしてつ、Nishitetsu）として知られている。公共交通機関の経営以外にも国内外で幅広く事業を展開し（「国際物流事業」「その他の自社直営事業」参照）、西鉄グループの中心となる会社でもある。 本社所在地は福岡県福岡市であるが、同市中央区の天神地区の再開発に伴い、天神の福岡ビルから博多区に所在する博多センタービルに仮移転している。2025年春に建て替え後の「ONE FUKUOKA BLDG.」（ワン・フクオカ・ビルディング）に移転する予定で、約6年ぶりに本社が同社の本拠地である天神に戻る。
見る 広島電鉄と西日本鉄道
西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、「西日本旅客鉃道株式会社」と表記している。ただし、登記上の商号は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外のJR各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局民営化後に移管された各鉄道管理局は、阪奈支社、金沢支社などのように「支社」として残っている。
見る 広島電鉄と西日本旅客鉄道
観音町停留場
観音町停留場（かんおんまちていりゅうじょう、観音町電停）は、広島市西区天満町にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM16。
見る 広島電鉄と観音町停留場
駐日ドイツ大使館
駐日ドイツ大使館（ちゅうにちドイツたいしかん、Deutsche Botschaft Tokio）は、ドイツ連邦共和国が日本に設置している大使館である。
解体
解体（かいたい）とは、ばらばらにすること。解体される対象によってさまざまな意味を持つ。
見る 広島電鉄と解体
駅前大橋 (広島市)
駅前大橋（えきまえおおはし）は、広島県広島市の猿猴川に架かる道路橋。
財団法人
日本法における財団法人（ざいだんほうじん）は、法人格を付与された財団のことであり、ある特定の個人や企業などの法人から拠出された財産（基本財産）で設立され、これによる金利・配当金及びその他の運用益を主たる事業原資として運営する法人である。 2008年11月までは公益目的が主たる財団法人のみであったが、公益法人制度改革に伴い、2008年12月より公益目的でなくても「一般財団法人」という財団法人を設立できるようになった。また、以前の財団法人（特例民法法人）も所管機関での手続きを経て一般財団法人へ移行できるようになった。
見る 広島電鉄と財団法人
財界
財界（ざいかい）とは、日本国内において、大企業の経営者や実業家などが構成している社会を指す語。経済界もほぼ同義。 日本国内のメディアが、「財界では〜」「財界の動向は〜」などという形で使われる場合は経団連・日商・経済同友会など経済団体を指す場合がほとんどで、一般的には労働界（労働組合）などと対置される。 経団連会長は、旧経団連第2代会長の石坂泰三に代表されるように政治にも強い影響力を持つため「財界総理」などともよばれる。
見る 広島電鉄と財界
鳥取市
鳥取市（とっとりし）は、鳥取県の東部、因幡地方に位置する市である。鳥取県の県庁所在地及び人口が最多の市で、中核市に指定されている。人口は約18.4万人。
見る 広島電鉄と鳥取市
鳥取県
鳥取県（とっとりけん）は、日本の中国地方にある県である。県庁所在地は鳥取市。 日本海側にあり鳥取県庁ホームページ（2020年1月24日閲覧）、山陰地方の東側を占める。面積は約3,507平方キロメートルと全国で7番目に小さく、人口は約53万人鳥取県の最大人口は1988年の61万6371人。と都道府県別で最も少ない。基礎自治体は4市14町1村で、市の数も最も少ない。
見る 広島電鉄と鳥取県
超低床電車
超低床電車（ちょうていしょうでんしゃ）は、客室床面の高さが極めて低い電車のことである。主に路面電車に使用される。 乗客は、高さが低いタイプの停留場のプラットホーム（場合によっては地上）からほぼ段差無く乗降し、客室内部に出入りできるので、乗降性が優れている。
見る 広島電鉄と超低床電車
路面電車
古典的な車両のリスボン市電 アーティックトラム 路面電車（ろめんでんしゃ）は、主に道路上に敷設された軌道（併用軌道）を用いる「路面鉄道」（Tram（トラム）、Tramway、Streetcar、Straßenbahn）を走行する電車である。類似のシステムにライト・レール・トランジット、トラムトレイン、ゴムタイヤトラムなども存在する。
見る 広島電鉄と路面電車
路面電車停留場
路面電車停留場（ろめんでんしゃていりゅうじょう）とは、路面電車が停車し旅客が乗降するために併用軌道内の道路に設けられた島状の施設又は道路標識又は道路標示に示されている部分で、路面電車の停留所。 略して電停（でんてい）とも呼ばれる。
見る 広島電鉄と路面電車停留場
鷹野橋 (広島市)
鷹野橋（たかのばし）は、広島市中区の大手町五丁目地区の別名、もしくはこの地区内に存在する商店街の名称、さらにかつてこの近辺に所在し、地名の由来ともなった橋の名である。地区名としては「鷹の橋」「たかの橋」「タカノ橋」とも表記される。
身体障害
身体障害（しんたいしょうがい）とは、先天的あるいは後天的な理由で、身体機能の一部に障害を生じている状態、あるいはそのような障害自体のこと。 手・足が無い、機能しないなどの肢体不自由、脳内の障害により正常に手足が動かない脳性麻痺などの種類がある。視覚障害、聴覚障害、呼吸器機能障害、内部障害なども広義の身体障害に含まれる。 先天的に身体障害を持つ場合、知的障害等を併せ持つことがあり、これを重複障害という。また複数の種類の身体障害を持つことを指すこともある。 「しょうがい」の本来表記が「障礙」であり、現代表記にあっても「障碍」であるとして「障害」を当てることは適当でないとし、「障がい」と交ぜ書きをしている企業や自治体もあるが、日本では1945年内閣告示の当用漢字表と1956年の国語審議会報告「同音の漢字による書きかえ」によって「障碍」の表記が公的に否定され「障害」に一本化されており、2010年6月7日に文化審議会国語分科会より文部科学大臣に答申された改定常用漢字表では、2009年3月と11月の2回にわたり実施されたパブリックコメントで「碍」の追加を要望する意見が多数にのぼったものの審議の結果「碍」の追加を拒否する方針が決定されている。
見る 広島電鉄と身体障害
車両基地
車両基地（しゃりょうきち、車輛基地）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設。 日本では鉄道車両等の保守は鉄道事業者が行っているが、ヨーロッパでは鉄道車両等の保守は大半が製造したメーカーが行っている。
見る 広島電鉄と車両基地
軽快電車
軽快電車（けいかいでんしゃ）とは日本船舶振興会の補助で、20年に及ぶ路面電車の技術空白期を埋め、省エネや路面電車復権のため日本鉄道技術協会で開発された車両の呼び名である。
見る 広島電鉄と軽快電車
軌道法
とさでん交通の路面電車 超低床電車 100形（ハートラム） 軌道法（きどうほう、大正10年法律第76号）は、一般公衆（公共）の運輸事業を目的とする軌道を監督する日本の法律である。1921年（大正10年）4月14日公布、1924年（大正13年）1月1日施行。 軌道条例の不備を補完し、軌道法制確立のために制定された。道路に敷設される軌道のうち、一般公衆用ではないものについての規定は国土交通省の省令により定められる（第1条第2項）。元来は主として路面電車を対象としてきたが、モノレールや新交通システム等にも適用例がある例えば愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）は、全区間が愛知県道6号力石名古屋線に沿っており、軌道法が適用される。なお、同線は愛知県が出資している第三セクター鉄道であり、リニモ開業に合わせて県道6号のルート変更も行われた。
見る 広島電鉄と軌道法
軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条（レール）の間隔である。ゲージ（）ともいう。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435 mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。
見る 広島電鉄と軌間
黒字と赤字
黒字（くろじ）とは一般的には収入が支出を上回って剰余が生じた状態、または剰余そのものであり、また赤字（あかじ）とは逆に支出が収入を上回り超過した状態、または超過額そのものをさす。黒字財政や黒字決算などのようにあらゆる組織体の収支決算に用いられる。
見る 広島電鉄と黒字と赤字
黙祷
黙祷（もくとう、黙禱、Moment of silence, silent prayer）とは、声を立てずに祈りをささげること。席に座っているときは起立し、合掌や目をつぶる、軽く頭を下げる行為を伴うこともある。
見る 広島電鉄と黙祷
輸送機
輸送機（ゆそうき）は、人や貨物の輸送を目的とする航空機。民間機の場合は、主として旅客の輸送を目的とする旅客機と、貨物の輸送を目的とする貨物機に大別される。 本項では軍用機としての輸送機について述べる。
見る 広島電鉄と輸送機
茶室
織田有楽好み。壁には連子窓（中央）と下地窓（右）を開ける。左の土間庇の下、右手に躙り口があるが、写真ではみえない。 天然図画亭の点前座。客座との間には中柱を立てる。客座と点前座の間を結界で仕切るのは珍しい。 金森宗和好み。三畳の開放的な茶室。 片桐石州好み。二畳台目。点前座の奥に床を設ける「亭主床」という珍しい形式。 細川三斎好み。点前座から客座を望む。天井は平天井と掛込天井（化粧屋根裏）を組み合わせる。 躙口（明々庵） 茶室の内部（ベルリン東洋博物館展示の茶室復元。道具類は点茶中の様子に即して配置されている）。 松花堂の露地。奥に見えるのが腰掛待合。 茶室（ちゃしつ）は、日本式の茶道において、茶事の主催者（主人、亭主）が客を招き、茶を出してもてなすために造られる施設である。「茶席」「囲い」あるいは「数寄屋」と呼ぶこともある。大別して草庵風のものと書院風のものがあるが、一般的には草庵風のものを指す場合が多い。独立した建物として造られる場合と、書院などの建物内に造り込まれる場合がある。いずれの場合も露地と称する庭園を伴うのが一般的であったが、現代ではホテルや公会堂、商業ビルの一角などに造られることもある。
見る 広島電鉄と茶室
郷土出版社
郷土出版社（きょうどしゅっぱんしゃ）は、長野県松本市に本社を置いていた日本の出版社。
見る 広島電鉄と郷土出版社
都市計画法
都市計画法（としけいかくほう、昭和43年法律第100号）は、都市の健全な発展等を目的とする日本の法律である。
見る 広島電鉄と都市計画法
舟入本町停留場
江波方面ホーム 舟入本町停留場（ふないりほんまちていりゅうじょう、舟入本町電停）とは、広島市中区舟入本町にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE2。
見る 広島電鉄と舟入本町停留場
鈴木商店
鈴木商店本社屋になる前の旧ミカドホテル（画像は1918年以前） 鈴木商店（すずきしょうてん）は、かつて存在した日本の商社（登記上は現存）。樟脳、砂糖貿易商として世界的な拠点網を確立するとともに、財閥（鈴木財閥）の中核として製糖・製粉・製鋼・タバコ・ビールなどの事業を展開。さらに保険・海運・造船などの分野にも進出し、1915年(大正4年)には貿易年商額が15億4,000万円（当時の国家予算は約7億3,500万円）に達し、1917年（大正6年）には当時の日本の国民総生産（GNP）の1割を売り上げる総合商社となった。1927年（昭和2年）に昭和金融恐慌のあおりを受け、事業を停止した。 本項目では、鈴木財閥の持株会社である鈴木合名会社の前身企業としての合名会社鈴木商店（1874年 - 1923年）および、合名会社の子会社として設立された株式会社鈴木商店（1923年 - 1945年）の両方について記述する。
見る 広島電鉄と鈴木商店
船舶司令部
船舶司令部（せんぱくしれいぶ）は、戦時における軍隊・物資等の船舶輸送を指揮統率した大日本帝国陸軍の組織。帝国陸軍における軍隊符号は「SeC」。 船舶司令部が統括した陸軍船舶部隊は、各隊に与えられていた通称号の兵団文字符「暁」から「暁部隊」と通称された。
見る 広島電鉄と船舶司令部
阪急210系電車
210系電車（210けいでんしゃ）は、かつて京阪神急行電鉄→阪急電鉄に在籍した通勤形電車である。
阪急500形電車 (2代)
阪急500形電車（はんきゅう500がたでんしゃ）は、かつて阪神急行電鉄及び京阪神急行電鉄（ともに現在の阪急電鉄）に在籍した小型の通勤形電車である。先に宝塚線に登場した380形の増備車及び同線の輸送力増強用として1938年から1943年にかけて31両が製造された。
阪急電鉄
阪急電鉄株式会社（はんきゅうでんてつ、）は、大阪の梅田を中心に、大阪と神戸・宝塚・京都などを結ぶ鉄道を経営する会社。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループ（旧・阪急東宝グループ）の中核事業会社である。略称は阪急。他の関西の大手私鉄同様に阪急電車とも呼ばれる。日本の大手私鉄の一つである。 本社は大阪府大阪市北区芝田、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号（阪急宝塚本線池田駅の所在地）である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km（第二種鉄道事業区間含む）に及ぶ。また、兵庫県宝塚市を拠点に女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる（「その他の事業」の節も参照）。
見る 広島電鉄と阪急電鉄
間
間（けん）は、尺貫法で使う長さの単位。日本では計量法により取引・証明に用いることは禁止されている。 尺や寸とは異なり、中国の度量衡には無かった単位である。 「間」は本来は、個別の建物の柱の間隔を指すものであり、建物ごとに具体的な「間」の長さは異なっていた。その後、日本では農地の測量に使われるようになり、ある長さを1間とする長さの単位となった。
見る 広島電鉄と間
藤田謙一
藤田 謙一（ふじた けんいち、1873年（明治6年）1月5日 - 1946年（昭和21年）3月12日）は、日本の実業家、政治家。日本商工会議所初代会頭、貴族院議員。
見る 広島電鉄と藤田謙一
蒸気船
蒸気船（じょうきせん）とは、蒸気機関を用いスクリュー・プロペラや外輪を廻すことより推進する船のことである。蒸汽船や汽船ともいう。 ミシシッピー川の河船をモデルにした蒸気外車船フロンティア号 一般に蒸気船といえば石炭を燃料とする古典的な船のことを指し、蒸気タービンや原子力による蒸気機関を持つ船は蒸気船と呼ばれない。
見る 広島電鉄と蒸気船
野村信託銀行
野村信託銀行株式会社（のむらしんたくぎんこう）は、野村ホールディングス傘下の信託銀行。東京都千代田区に本社を置く。
見る 広島電鉄と野村信託銀行
自動車排出ガス規制
自動車排出ガス規制（じどうしゃはいしゅつガスきせい、）とは、自動車の内燃機関から排出されるガス（排出ガス、排気ガス、排気）に含まれる有害物質の量の規制の総称である。自動車排ガス規制、自動車排気ガス規制とも呼ばれる。 国や自治体、中央政府や各州（各自治体）の政府ごとに規制値が定められており、例えば一酸化炭素（CO）・窒素酸化物（NOx）・炭化水素類（HC）・黒煙など、大気汚染や健康被害をもたらす物質の排出上限を定めている。 アメリカ合衆国において1963年に「大気浄化法」、1970年に「マスキー法」が成立したことで、世界各国でも本格的な排出ガス規制が行われるようになっていった。
鉄道友の会
鉄道友の会（てつどうとものかい）は、1953年11月14日に設立された日本の鉄道愛好者の任意団体である。
見る 広島電鉄と鉄道友の会
鉄道事業者
鉄道事業者（てつどうじぎょうしゃ、）は、日本の鉄道事業法において鉄道事業の許可を受けた者をいう（鉄道事業法第7条）。国土交通省が所管する法律には鉄道事業法のほかに軌道法がある。鉄道事業法上の鉄道事業者と軌道法上の軌道経営者を総称して「鉄軌道事業者」という。 鉄道事業法では、鉄道事業を経営しようとする者は、国土交通大臣の許可を受けることとされている（鉄道事業法第3条）。鉄道事業の許可は、事業者単位ではなく、路線及び鉄道事業の種別単位ごとに行われる。 鉄道事業法上の鉄道と軌道法上の軌道では敷設位置に違いがあり（軌道は道路に敷設されるのに対し、鉄道は原則として道路には敷設できない）、車両長や速度制限にも大きな違いがある。ただし、鉄道・軌道の両路線を兼営していて鉄道事業法上の鉄道事業者と軌道法上の軌道経営者の双方にあたる事業者も多い。また、新交通システムのように同一の路線に鉄道事業法上の適用区間と軌道法上の適用区間が混在しているケースもある。軌道法による軌道経営者については「軌道法」を参照。
見る 広島電鉄と鉄道事業者
鉄道ピクトリアル
『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会誌上では通称として「鉄道図書刊行会」の名称を使用している。が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。
鉄道ファン (雑誌)
『鉄道ファン』（てつどうファン、JAPAN RAILFAN MAGAZINE）は、愛知県名古屋市千種区に本社を構える交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌で、同社の登録商標（第1561390号）である「雑誌、新聞」というジャンルに限った呼称の登録であるため、一般的な使用や、「雑誌、新聞」以外のジャンルでの商業的使用にはまったく問題がない（「NHKニュース」でも普通に呼称されている）。。2021年5月21日発売の2021年7月号で創刊60周年を、2019年6月21日発売の2019年8月号で通巻700号を達成した。
鉄道ジャーナル
『鉄道ジャーナル』（てつどうジャーナル、Railway Journal）は、東京都千代田区に本社を置く株式会社鉄道ジャーナル社（てつどうジャーナルしゃ）が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。1967年（昭和42年）創刊。 本項では発行元の鉄道ジャーナル社についても記述する。創刊直後より、鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号（通巻521号）より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。
見る 広島電鉄と鉄道ジャーナル
鉄道むすめ
鉄道むすめ（てつどうむすめ）は、鉄道に関する職場で働く女性をモチーフに、トミーテックが中心となって展開している日本のキャラクターコンテンツである。玩具メーカータカラトミーの子会社であるトミーテックが展開している。『〜鉄道制服コレクション〜』の副称が付されており、実在する鉄道会社の現場で働いているという設定のオリジナルキャラクターが、その現場制服を着用したキャラクターデザインとなっている。もともとはフィギュアシリーズから展開を開始した。 「鉄道むすめ」の商標は、トミーテックの親会社であったトミーが2005年6月7日に出願し、2006年2月3日に登録されている第4926117号、第5152636号、第5508808号、第5537908号。また、トミーテックも単独で出願中（商願2017-082942）。
見る 広島電鉄と鉄道むすめ
鉄道省
JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、第2次世界大戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つである。国有鉄道（官営鉄道）事業を所管し、地方鉄道および軌道を監督した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身に当たる。 日本の鉄道開業以来、さまざまな省庁が鉄道行政を所管してきたが、それらを経て鉄道省は1920年（大正9年）5月15日に設置された『組織 施設･建設の組織の変遷』130頁。 1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省鉄道総局に改組され、1945年（昭和20年）に運輸省鉄道総局が継承したが、1949年（昭和24年）6月1日に鉄道監督行政が運輸省鉄道監督局（国有鉄道部・民営鉄道部）に、国有鉄道事業が公共企業体（公社）の日本国有鉄道にそれぞれ分離された。さらに鉄道行政の所管は1991年（平成3年）7月1日の運輸省内の再編で運輸省鉄道局に移行し、現在は2001年（平成13年）1月6日の中央省庁再編で発足した国土交通省鉄道局が所管している。
見る 広島電鉄と鉄道省
電子マネー
駅の改札口にて電子マネー機能付き乗車カード (Suica) を使用する場面 電子マネー（でんしマネー）とは、非接触ICカードを活用した日本の決済の形態の一種である。
見る 広島電鉄と電子マネー
電動発電機
電動発電機（でんどうはつでんき、MG、Motor Generator）という言葉は、下記に示す2つの異なる機械を指す意味で使われる。
見る 広島電鉄と電動発電機
電気車研究会
株式会社電気車研究会（でんきしゃけんきゅうかい）は、鉄道関係の書籍・雑誌を刊行している日本の出版社である。鉄道図書刊行会（てつどうとしょかんこうかい）の名称を併用している。 元会長は元・日本テレビプロデューサーの田中知己。
見る 広島電鉄と電気車研究会
集電装置
集電装置（しゅうでんそうち、current collector）とは、鉄道車両やトロリーバスが電気を得るための装置をいう。集電器（しゅうでんき）とも呼ばれ、代表例としてパンタグラフが挙げられる。 架空電車線方式の電車では通常、編成内の電動車に装備されるが、軸重（車両重量）制限や取り付け位置の制約等の関係で、無動力の制御車や付随車に取り付けられる事例もある交流の降圧と直流への整流・平滑化機器群を制御・付随車に集約搭載した国鉄781系電車やJR西日本521系電車がある。。変則例では日本の電車形救援車があり、自走電力は不要な制御車であったが、救援活動に用いる機器の電源が必要なため、集電装置を持つものもあった国鉄クエ9420形の一部や東武鉄道クエ7000形など。
見る 広島電鉄と集電装置
連接台車
一般的な線区での連接台車の例（小田急50000形電車） 江ノ島電鉄300形） ET423型電車) 連接台車（れんせつだいしゃ）は、鉄道車両において車体間に設置して2つの車体を支える台車のこと。
見る 広島電鉄と連接台車
ICカード
ICカード（アイシーカード、; ）とは、情報（データ）の記録や演算をするために集積回路 を組み込んだカードのことである。国際的にはスマートカード やチップカード とも呼ばれ、日本では、特に演算処理機能を持つものをスマートカードと呼ぶ。 カード内にRAMやROM、EEPROMといった半導体メモリを組み込むことにより、情報量が従来の磁気ストライプカードと比べて数十倍から数千倍になる。さらに、CPUやコプロセッサなどを内蔵することで、カード内部で情報処理が可能になるという特徴がある。これを応用して、Intelが専用のドックに専用のICカードを挿入し、パーソナルコンピュータとして利用できるインテル Compute Cardを開発した。情報処理や記憶は全てカード上で行う。
見る 広島電鉄とICカード
ICOCA
ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行し、JR西日本およびその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。
見る 広島電鉄とICOCA
JTBパブリッシング
株式会社JTBパブリッシング（JTB Publishing Inc.）は、日本の出版社で、持株会社であるJTBの完全子会社である。本社を東京都江東区に置く。
JTBキャンブックス
JTBキャンブックス（ジェイティービーキャンブックス）とはJTBパブリッシングから出版されている書籍のシリーズ。シリーズ内容は鉄道をはじめとした旅行・趣味に関連する事柄のビジュアル読本。 2005年に出版されたシリーズ内の「JTBキャンブックス 韓国鉄道の旅」の地図に「東海」の表記を指摘され、政府等の見解に照らし合わせ適切でないと判断し2012年絶版とした。
MOBIRY DAYS
MOBIRY DAYS（モビリーデイズ）は、広島電鉄（広電）が日本電気 (NEC)、レシップと共同開発し、2024年7月から広電及びグループ各社で導入する、乗車券の電子決済システム。
PASMO
裏面 PASMO（パスモ）は、株式会社パスモが発行し、関東地方・山梨県・静岡県東部の鉄道27事業者・バス78事業者（2021年3月16日現在）が発売する、電子マネー機能を備えたサイバネ規格のICカード乗車券である。2007年3月18日サービス開始 PASMO公式サイト。「PASMO」の名称は株式会社パスモの登録商標となっている。
見る 広島電鉄とPASMO
PASPY
PASPY（パスピー）は、広島県を中心とした広島地区の鉄軌道（広島電鉄・広島高速交通）・バス事業者各社局で導入されているサイバネ規格の非接触型ICカード乗車カードである。
見る 広島電鉄とPASPY
Suica
改札通過時の自動改札機の画面 Suica（スイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京モノレール・東京臨海高速鉄道が発行するサイバネ規格準拠のICカード乗車券。後者はそれぞれ「モノレールSuica」「りんかいSuica」の名称で発行。
見る 広島電鉄とSuica
枕崎台風
枕崎台風（まくらざきたいふう、昭和20年台風第16号、国際名：アイダ/Ida）は、1945年（昭和20年）9月17日14時頃に、鹿児島県川辺郡枕崎町（現：枕崎市）付近に上陸して、太平洋戦争終結直後の日本を縦断した台風である。
見る 広島電鉄と枕崎台風
東京証券取引所
株式会社東京証券取引所（とうきょうしょうけんとりひきじょ、）は、株式会社日本取引所グループ（JPX）の子会社で、日本最大の証券取引所である。東京都中央区日本橋兜町に所在する。金融商品取引法上の金融商品取引所。略称は東証（とうしょう）、TSE。
見る 広島電鉄と東京証券取引所
東洋電機製造
本社所在地・東京建物八重洲ビル 東洋電機製造株式会社（とうようでんきせいぞう、）は、鉄道車両用電気機器、産業生産設備をはじめとする電気機械などの生産を行う企業である。通称、「東洋電機」と呼ばれるが、同名の他社と区別するために「東洋電造」と呼ばれることもあるが、証券会社の店頭などで株式売買注文を受ける際には「ヨウデンキ」と呼ぶことが浸透している。東京証券取引所スタンダード市場上場（証券コード:6505）。 鉄道車両下部の機器収納箱やパンタグラフ基部などに「Toyo Denki」と書かれた同社の現ロゴや「T」「D」「K」の三文字をあしらった旧ロゴ（現ロゴ「Toyo Denki」と併用している）をしばしば見ることができる。
見る 広島電鉄と東洋電機製造
松永安左エ門
松永 安左エ門（松永 安左衛門、、まつなが やすざえもん、1875年（明治8年）12月1日 - 1971年（昭和46年）6月16日）は、明治末期から昭和にかけて長く日本の電力業界において活動した実業家である。 長崎県壱岐島出身。「安左エ門」の名は父の名を襲名した（3代目安左エ門）もので、幼名は亀之助。石炭商などの事業を手掛けたのち明治末期から九州で電気事業の経営に関わり、1922年（大正11年）からは20年にわたり大手電力会社東邦電力を主宰した。太平洋戦争下では一旦実業界から退くも、戦後の占領下で電気事業再編成審議会会長として再起。電気事業再編成を主導して九電力体制への再編を推進し、その強硬な姿勢から「電力の鬼」の異名をとった。その後は電力中央研究所理事長に就任。また私設シンクタンク産業計画会議を主宰して日本の産業経済全体について政策提言を行い、政府の政策に大きな影響を与えた。
見る 広島電鉄と松永安左エ門
松江市
松江市（まつえし）は、島根県の出雲地方に位置する市。島根県の県庁所在地であり、中核市に指定されている。
見る 広島電鉄と松江市
松本勝太郎
松本 勝太郎（まつもと かつたろう、1874年（明治7年）4月13日広島28頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2022年10月17日閲覧。 - 1959年（昭和34年）2月2日『議会制度百年史 - 貴族院・参議院議員名鑑』221-222頁。）は、明治後期から昭和期の実業家、政治家、広島県多額納税者。貴族院多額納税者議員、第12代呉市長。松本組代表。呉商工会議所顧問マ123頁（国立国会図書館デジタルコレクション）。2022年2月12日閲覧。。
見る 広島電鉄と松本勝太郎
株式会社 (日本)
株式会社（かぶしきがいしゃ、ローマ字表記: Kabushiki-gaisha）は、日本の会社法に基づいて設立される会社形態の1つで、株式と呼ばれる細分化された社員権を有する有限責任の社員（株主）のみから成るものの事である。出資者たる株主は出資額に応じて株式を取得し、配当により利益を得る。広義には外国における同種または類似の会社形態を含む（会社法823条）が、これについては株式会社を参照。
栃木県
栃木県（とちぎけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は宇都宮市。 県北部に日光国立公園があり、観光地・保養地の日光や那須が知られる。
見る 広島電鉄と栃木県
椋田昌夫
椋田 昌夫（むくだ まさお、1946年11月24日 - ）は、日本の実業家。広島電鉄代表取締役社長、日本民営鉄道協会副会長、日本バス協会副会長、広島商工会議所副会頭。
見る 広島電鉄と椋田昌夫
楽々園 (広島市)
楽々園（らくらくえん）は、広島県広島市佐伯区の町名。一丁目から六丁目まである。郵便番号731-5136（安芸五日市郵便局管区）。2018年の当地域の人口は5,017人。
楽々園遊園地
楽々園遊園地（らくらくえんゆうえんち）は、広島県佐伯郡五日市町海老塩浜にかつて存在した遊園地。広島瓦斯電軌の電鉄部門の土地経営事業『広島ガス70年史』 21ページにより開発された『五日市町誌 中巻』 253ページ。 閉園後の跡地には、ショッピングセンター「ファミリータウン広電楽々園」が建設されている。
見る 広島電鉄と楽々園遊園地
横川駅 (広島県)
横川駅（よこがわえき）は、広島県広島市西区横川町三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 本項では近接する広島電鉄横川線の横川駅停留場（よこがわえきていりゅうじょう）についても記述する。
横川新橋
横川新橋（よこがわしんばし）は、広島県広島市の天満川に架かる、道路と軌道が通る併用橋。 現在流通している資料によっては"新横川橋"、また戦前関連の資料では"横川橋電車橋""横川橋電車鉄橋""横川橋鉄橋""横川電車専用橋"とも表記されている。
見る 広島電鉄と横川新橋
段原一丁目停留場
段原一丁目停留場（だんばらいっちょうめていりゅうじょう、段原一丁目電停）は、広島県広島市南区段原一丁目にある広島電鉄皆実線の路面電車停留場である。駅番号はH4。
毎日新聞
毎日新聞中部本社（名古屋市中村区） 毎日新聞北海道支社（札幌市中央区） 毎日新聞（まいにちしんぶん、旧字体: 每日新聞、The Mainichi Shimbun）は、日本の新聞（全国紙）のひとつ。毎日新聞社（毎日新聞グループホールディングス傘下）が発行している。読売新聞・朝日新聞とともに三大紙に数えられる。
見る 広島電鉄と毎日新聞
毘沙門台
毘沙門台（びしゃもんだい）、あるいは毘沙門台団地（-だんち）は、広島県広島市安佐南区の町名・住宅地名。毘沙門台一丁目から四丁目と、毘沙門台東一丁目・二丁目がある。郵便番号は毘沙門台が731-0152（安佐南郵便局管区）・毘沙門台東が731-0151（安佐南郵便局管区）。当地域の人口は6,935人。
見る 広島電鉄と毘沙門台
比治山下停留場
比治山下停留場（ひじやましたていりゅうじょう、比治山下電停）は、広島県広島市南区比治山本町にある広島電鉄皆実線の路面電車停留場である。駅番号はH5。
見る 広島電鉄と比治山下停留場
江ノ島電鉄
江ノ島電鉄株式会社（えのしまでんてつ、）は、神奈川県藤沢市に本社、同市の江ノ島駅に本店を置く鉄道事業者である。一般に江ノ電（えのでん）と略称される。神奈川県内で鉄道1路線（江ノ島電鉄線）を運営している。小田急電鉄の完全子会社であり、小田急グループに属する。 鉄道事業、一般旅客自動車運送事業の管理の受託事業（実際の運行業務は関係会社の株式会社江ノ電バスが行っている）のほか、江の島灯台など観光業、ビルなどの賃貸を行う不動産業なども営む。かつては子会社によって百貨店業も営み、藤沢駅には駅ビル形式で「江ノ電百貨店」が入居していたが、1985年からは小田急百貨店に賃貸され、2019年からは「ODAKYU 湘南 GATE」の店名で営業している。
見る 広島電鉄と江ノ島電鉄
江波 (広島市)
江波（えば）は、広島市中区に位置する地区である。ここでは町丁名に江波を冠する地域について扱う。
江波停留場
江波停留場（えばていりゅうじょう、江波電停）は、広島市中区江波西一丁目にある広島電鉄江波線の路面電車停留場である。駅番号はE6。同線の終点である。
見る 広島電鉄と江波停留場
江波車庫
江波車庫（えばしゃこ）は、広島県広島市中区江波西1丁目にある、広島電鉄の路面電車の車庫、及び広電バスの路線バスの車庫（都市圏輸送営業部・広島中央営業所）である。なお、電車の運行管理を行う電車事業本部・電車営業部江波出張所も併設されている。
見る 広島電鉄と江波車庫
河川舟運
河川舟運（かせんしゅううん）とは、川や運河において物資や旅客を運搬する輸送のことで、河川水運や内陸水運とも呼ばれる。
見る 広島電鉄と河川舟運
消費税
は、商品の販売やサービスの提供などの取引に対して課される租税である。
見る 広島電鉄と消費税
朝日新聞
大阪本社） 1944年5月27日の海軍記念日式典。頭上にはためく朝日新聞社の社旗が見える。 有楽町マリオン）の社屋が見える。 中之島にある朝日新聞大阪本社（朝日新聞社の登記上本店） 中央区築地にある朝日新聞東京本社 栄にある朝日新聞名古屋本社 北九州市小倉北区リバーウォーク北九州にある朝日新聞西部本社 福岡市博多区博多駅前にある朝日新聞福岡本部 朝日新聞（あさひしんぶん、The Asahi Shimbun）は、大阪府大阪市に登記上の本店を置く朝日新聞社が編集・発行する日本の新聞である。日刊、全国紙。
見る 広島電鉄と朝日新聞
本川町停留場
本川町停留場（ほんかわちょうていりゅうじょう、本川町電停）は、広島市中区本川町二丁目にある広島電鉄本線の路面電車停留場である。駅番号はM11。 1944年（昭和19年）までは横川線が分岐する停留場であった『広電が走る街 今昔』52-56頁。
見る 広島電鉄と本川町停留場
有価証券報告書
有価証券報告書（ゆうかしょうけんほうこくしょ）とは、金融商品取引法で規定されている、事業年度ごとに作成する企業内容の外部への開示資料である。略して有報（ゆうほう）と呼ばれることもある。本項では朝陽会が発行し、全国官報販売組合が発売する有価証券報告書総覧についても記述する。
見る 広島電鉄と有価証券報告書
有限責任あずさ監査法人
有限責任 あずさ監査法人（あずさ、KPMG AZSA LLC）は、2003年に設立された、日本の大手監査法人。2010年に有限責任制度適用の監査法人に移行した。 世界の大手監査法人を指す「Big4」の一つ、KPMGのメンバーファーム。いわゆる「4大監査法人」の一つである。
明治
明治（めいじ、）は元号の一つ。 慶応の後、大正の前。大化以降228番目、244個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明治天皇の即位に伴い定められた（代始改元）。 明治の元号下にあった1868年10月23日（明治元年9月8日）これは改元日を起点とする形式的区分であり、改元の詔書による明治の開始日とは異なる（後節参照）。から1912年（明治45年）7月30日までの45年間をと呼ぶ。本項ではこの時代についても記述する。
見る 広島電鉄と明治
明治橋 (広島市)
明治橋（めいじばし）は、広島県広島市の元安川に架かる道路橋。
昭和
は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。
見る 広島電鉄と昭和
海岸通停留場
海岸通停留場（かいがんどおりていりゅうじょう、海岸通電停）は、広島県広島市南区宇品海岸二丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU16。
見る 広島電鉄と海岸通停留場
浜田市
浜田市（はまだし）は、島根県の西部、石見地方にある市。
見る 広島電鉄と浜田市
新己斐橋
新己斐橋（しんこいばし）は、広島県広島市の太田川（太田川放水路）に架かる、道路と軌道が通る併用橋。 戦前にあった「己斐橋電車専用橋（己斐鉄橋）」を由来とする橋であり、ここでは当時東に架かっていた「福島橋電車専用橋（福島鉄橋）」も本項で述べる。
見る 広島電鉄と新己斐橋
新潮社
株式会社新潮社（しんちょうしゃ）は、日本の出版社。
見る 広島電鉄と新潮社
日赤病院前停留場
上屋と駅名標 日赤病院前停留場（にっせきびょういんまえていりゅうじょう、日赤病院前電停）は、広島市中区千田町一丁目にある広島電鉄宇品線の路面電車停留場である。駅番号はU6。 停留場の西には広島赤十字・原爆病院が隣接する。
日本一の一覧
日本一の一覧（にほんいちのいちらん、にっぽんいちのいちらん）は、日本で一番（一位）と評価可能な各種事物の一覧。 以下の日本一については、それぞれの記事をご覧ください。
見る 広島電鉄と日本一の一覧
日本経済新聞
日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字: 日本經濟新聞、NIKKEI、Nihon Keizai Shimbun）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）である。広義の全国紙の一つ、略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）である。社是は「中正公平、我が国民生活の基礎たる経済の平和的民主的発展を期す」である。
見る 広島電鉄と日本経済新聞
日本製鋼所広島製作所
正面玄関 株式会社日本製鋼所広島製作所（にほんせいこうしょひろしませいさくしょ、The Japan Steel Works, Ltd. Hiroshima Plant）は広島県広島市安芸区船越南1丁目6-1にある、日本製鋼所の製作所である。
日本評論社
日本評論社（にほんひょうろんしゃ）は、日本の出版社の一つである。略称 nippyo。『法律時報』・『法学セミナー』・『経済セミナー』・『数学セミナー』・『こころの科学』・『からだの科学』で知られる。
見る 広島電鉄と日本評論社
日本車輌製造
日本車輌製造株式会社（にっぽんしゃりょうせいぞう、）は、愛知県名古屋市熱田区に本社を置く、鉄道車両や建設機械、特装車、橋梁、農業用プラントなど、特に「大型」と呼ばれる分野をメインに生産を行う大手企業。長らく、呼称は正式社名と同様の異体字表記を使用していたが、1996年より常用漢字での「日本車両」表記を使用している。略称は「日車」。 1896年に愛知県名古屋で創業。東京、名古屋両証券取引所に上場（証券コード7102）。2008年8月に東海旅客鉄道（JR東海）と業務資本提携契約を締結。JR東海がTOBを実施し、株式の50.1%を取得。JR東海の連結子会社となった。
見る 広島電鉄と日本車輌製造
日本電気
日本電気株式会社（にっぽんでんき、NEC Corporation）は、東京都港区芝五丁目に本社を置く住友グループの電機メーカー。日経平均株価およびTOPIX Large70の構成銘柄の一つ。 略称はNEC（エヌ・イー・シー）旧英文社名『』の略。、日電（にちでん）滋賀県甲賀郡水口町には、当社の工場が進出したことを機に名付けられた「日電」という地名が存在する。水口町はその後の自治体合併により現在は甲賀市となったが、合併後も「甲賀市水口町日電」として地名は継承されている。また、工場前のバス停も「名坂日電前」（「名坂」は工場周辺の通称地名）。なお、当該工場を含む照明器具製造部門は2019年にホタルクス社へ売却され、現在はNECグループを離脱した。
見る 広島電鉄と日本電気
日本放送協会
日本放送協会（にっぽんほうそうきょうかい、Japan Broadcasting Corporation）は、放送法に基づき1950年に設立された、日本の公共放送（公共事業）を担う総務省情報流通行政局放送政策課所管の特殊法人である。略称・通称は「NHK」（エヌエイチケイ）「NIPPON HOSO KYOKAI」の頭文字を取り「NHK」と呼称・表記される。「NHK」は日本放送協会定款第2条で定められた公式略称。。
見る 広島電鉄と日本放送協会
所得倍増計画
所得倍増計画（しょとくばいぞうけいかく）は、岸信介内閣が手にかけ、1960年に岸内閣の通商産業大臣で計画の推進役であった池田勇人が首相就任後に政策を本格化させた長期経済計画。池田内閣で閣議決定された際の名称は国民所得倍増計画（こくみんしょとくばいぞうけいかく）という。この計画では、翌1961年4月期からの10年間に実質国民総生産を26兆円にまで倍増させることを目標に掲げたが、その後日本経済は計画以上の成長に至った。立案は経済学者の下村治。
見る 広島電鉄と所得倍増計画
11月16日
11月16日（じゅういちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から320日目（閏年では321日目）にあたり、年末まであと45日ある。
見る 広島電鉄と11月16日
12月19日
12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。
見る 広島電鉄と12月19日
1911年
この項目では、国際的な視点に基づいた1911年について記載する。
見る 広島電鉄と1911年
1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1945年について記載する。
見る 広島電鉄と1945年
1946年
この項目では、国際的に注目されたものを列挙する。
見る 広島電鉄と1946年
1947年
この項目では、国際的な視点に基づいた1947年について記載する。
見る 広島電鉄と1947年
1948年
この項目では、国際的な視点に基づいた1948年について記載する。
見る 広島電鉄と1948年
1949年
この項目では、国際的な視点に基づいた1949年について記載する。
見る 広島電鉄と1949年
1950年
この項目では、国際的な視点に基づいた1950年について記載する。
見る 広島電鉄と1950年
1951年
この項目では、国際的な視点に基づいた1951年について記載する。
見る 広島電鉄と1951年
1952年
この項目では、国際的な視点に基づいた1952年について記載する。
見る 広島電鉄と1952年
1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることにちなみ、アフリカの年と呼ばれる。
見る 広島電鉄と1960年
1964年
この項目では、国際的な視点に基づいた1964年について記載する。
見る 広島電鉄と1964年
1969年
この項目では、国際的な視点に基づいた1969年について記載する。
見る 広島電鉄と1969年
1971年
この項目では、国際的な視点に基づいた1971年について記載する。
見る 広島電鉄と1971年
1973年
この項目では、国際的な視点に基づいた1973年について記載する。
見る 広島電鉄と1973年
1974年
この項目では、世界の1974年の出来事について記載する。日本については1974年の日本を参照のこと。
見る 広島電鉄と1974年
1975年
この項目では、国際的な視点に基づいた1975年について記載する。
見る 広島電鉄と1975年
1977年
この項目では、国際的な視点に基づいた1977年について記載する。
見る 広島電鉄と1977年
1978年
この項目では、国際的な視点に基づいた1978年について記載する。
見る 広島電鉄と1978年
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。
見る 広島電鉄と1980年
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。
見る 広島電鉄と1981年
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。
見る 広島電鉄と1982年
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。
見る 広島電鉄と1983年
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。
見る 広島電鉄と1984年
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。
見る 広島電鉄と1987年
1989年
この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。
見る 広島電鉄と1989年
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。
見る 広島電鉄と1990年
1991年
この年にソビエト連邦が崩壊したため、世界史の大きな転換点となった。なお、この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。
見る 広島電鉄と1991年
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。
見る 広島電鉄と1994年
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。
見る 広島電鉄と1995年
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。
見る 広島電鉄と1996年
1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。
見る 広島電鉄と1997年
1998年
本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。
見る 広島電鉄と1998年
1999年
西暦1000年代、1900年代、1990年代最後の年である。この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。
見る 広島電鉄と1999年
1月24日
1月24日（いちがつにじゅうよっか、いちがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から24日目に当たり、年末まであと341日（閏年では342日）ある。
見る 広島電鉄と1月24日
1月25日
1月25日（いちがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から25日目にあたり、年末まであと340日（閏年では341日）ある。
見る 広島電鉄と1月25日
1月8日
1月8日（いちがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から8日目に当たり、年末まであと357日（閏年では358日）ある。
見る 広島電鉄と1月8日
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。西暦2000年代最初の年でもありミレニアムとも呼ばれ、Y2Kと表記されることもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。
見る 広島電鉄と2000年
2001年
21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。
見る 広島電鉄と2001年
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。
見る 広島電鉄と2002年
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。
見る 広島電鉄と2003年
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。
見る 広島電鉄と2004年
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。
見る 広島電鉄と2007年
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。
見る 広島電鉄と2010年
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。
見る 広島電鉄と2011年
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。
見る 広島電鉄と2012年
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。
見る 広島電鉄と2013年
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。
見る 広島電鉄と2014年
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。
見る 広島電鉄と2015年
2020年
2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。
見る 広島電鉄と2020年
2月14日
2月14日（にがつじゅうよっか、にがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から45日目にあたり、年末まであと320日（閏年では321日）ある。
見る 広島電鉄と2月14日
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。
見る 広島電鉄と3月15日
3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。
見る 広島電鉄と3月16日
3月27日
3月27日（さんがつにじゅうななにち、さんがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から86日目（閏年では87日目）にあたり、年末まであと279日ある。
見る 広島電鉄と3月27日
3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日（月末）。年度末。
見る 広島電鉄と3月31日
4月10日
4月10日（しがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から100日目（閏年では101日目）にあたり、年末まではあと265日ある。
見る 広島電鉄と4月10日
4月11日
4月11日（しがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から101日目（閏年では102日目）にあたり、年末まではあと264日ある。
見る 広島電鉄と4月11日
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日でなお且つ、学年の終わりに当たる。ある。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学などが起こることが多い。
見る 広島電鉄と4月1日
4月26日
4月26日（しがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から116日目（閏年では117日目）にあたり、年末まではあと249日ある。
見る 広島電鉄と4月26日
4月30日
4月30日（しがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から120日目（閏年では121日目）にあたり、年末まではあと245日ある。4月の最終日である。
見る 広島電鉄と4月30日
4月9日
4月9日（しがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から99日目（閏年では100日目）にあたり、年末まではあと266日ある。
見る 広島電鉄と4月9日
5月27日
5月27日（ごがつにじゅうななにち、ごがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から147日目（閏年では148日目）にあたり、年末まではあと218日ある。誕生花はシロツメクサ。
見る 広島電鉄と5月27日
6月18日
6月18日（ろくがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から169日目（閏年では170日目）にあたり、年末まであと196日ある。
見る 広島電鉄と6月18日
6月28日
6月28日（ろくがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から179日目（閏年では180日目）にあたり、年末まであと186日ある。
見る 広島電鉄と6月28日
6月29日
6月29日（ろくがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から180日目（閏年では181日目）にあたり、年末まであと185日ある。
見る 広島電鉄と6月29日
7月11日
7月11日（しちがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から192日目（閏年では193日目）にあたり、年末まであと173日ある。
見る 広島電鉄と7月11日
8月2日
8月2日（はちがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から214日目（閏年では215日目）にあたり、年末まではあと151日ある。
見る 広島電鉄と8月2日
8月30日
8月30日（はちがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から242日目（閏年では243日目）にあたり、年末まであと123日ある。
見る 広島電鉄と8月30日
8月6日
8月6日（はちがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から218日目（閏年では219日目）にあたり、年末まであと147日ある。
見る 広島電鉄と8月6日
8月8日
8月8日（はちがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から220日目（閏年では221日目）にあたり、年末まではあと145日ある。
見る 広島電鉄と8月8日
9月2日
9月2日（くがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から245日目（閏年では246日目）にあたり、年末まではあと120日ある。
見る 広島電鉄と9月2日
参考情報
広島県の企業
- FMハムスター
- エフエムはつかいち
- エフエムふくやま
- ヒロボー
- ポプラ (コンビニエンスストア)
- マツダ
- リョービ
- 中国コミュニケーションネットワーク
- 中国新聞
- 大創産業
- 宮島松大汽船
- 尾道エフエム放送
- 広島エフエム放送
- 広島テレビ放送
- 広島ホームテレビ
- 広島電鉄
1日乗車乗船券、一日乗車乗船券、広島電気軌道、広島電鉄6号線、電車一日乗車券 (広島電鉄) 別名。
、宇都宮市、宇都宮ライトレール、安全地帯 (交通)、安芸高田市、寺町停留場、小網町停留場、専用軌道、山口県、山陰地方、山陽自動車道、山陽本線、岩国市、島根県、不動産会社、中区 (広島市)、中国地方、中国・四国地方、中国新聞、中国新聞社、七夕、世界遺産、三井住友海上火災保険、三菱重工業、三菱UFJ信託銀行、三菱UFJ銀行、三角州、下松サービスエリア、平和大通り、平成、交友社、京王電鉄、京王電気軌道23形電車、京都市電、京阪100型電車、京阪電気鉄道、二軸車 (鉄道)、広島城、広島市、広島市への原子爆弾投下、広島市交通科学館、広島市営地下鉄、広島市立広島特別支援学校、広島市道駅前吉島線、広島平和記念式典、広島平和記念都市建設法、広島修道大学、広島修道大学ひろしま協創中学校・高等学校、広島バス、広島エフエム放送、広島ガス、広島商工会議所、広島空港、広島県、広島県立文書館、広島瓦斯電軌1040形電車、広島瓦斯電軌300形電車、広島瓦斯電軌B形電車、広島瓦斯電軌C形電車、広島瓦斯電軌E形電車、広島瓦斯電軌G形電車、広島瓦斯電軌H形電車、広島銀行、広島観光開発、広島駅、広島証券取引所、広島高速交通広島新交通1号線、広島電鉄、広島電鉄1000形電車 (2代)、広島電鉄100形電車 (2代)、広島電鉄1050形電車、広島電鉄1060形電車、広島電鉄1070形電車、広島電鉄1080形電車、広島電鉄1100形電車、広島電鉄1150形電車、広島電鉄1900形電車、広島電鉄2000形電車、広島電鉄200形電車 (2代)、広島電鉄2500形電車、広島電鉄3000形電車、広島電鉄3500形電車、広島電鉄3700形電車、広島電鉄3800形電車、広島電鉄3900形電車、広島電鉄3950形電車、広島電鉄5000形電車、広島電鉄500形電車 (2代)、広島電鉄5100形電車、広島電鉄5200形電車、広島電鉄550形電車、広島電鉄570形電車、広島電鉄600形電車 (2代)、広島電鉄600形電車 (初代)、広島電鉄650形電車、広島電鉄700形電車 (2代)、広島電鉄700形電車 (初代)、広島電鉄70形電車、広島電鉄750形電車、広島電鉄800形電車 (2代)、広島電鉄800形電車 (初代)、広島電鉄850形電車、広島電鉄900形電車、広島電鉄宮島線、広島電鉄家政女学校、広島電鉄宇品線、広島電鉄皆実線、広島電鉄白島線、広島電鉄貨50形電車、広島電鉄横川線、広島電鉄江波線、広島電鉄本線、広島電気軌道100形電車、広島東洋カープ、広島港停留場、広島日野自動車、広電天満橋、広電宮島口駅、広電宮島ガーデン、広電廿日市駅、広電バス、広電ストア、広電西広島駅、広電本社前停留場、五洋建設、今尾恵介、仁保 (広島市)、代表取締役、令和、建設省、廿日市市、廃車 (鉄道)、会長、休車、住友金属工業、佐伯区、併用軌道、御幸橋 (広島市)、保育社、信用乗車方式、修道中学校・修道高等学校、忌み数、土橋停留場、北浜銀行、ミャンマー、ミリメートル、マックスバリュ西日本、マスト、チャージ機、ハノーファー、ハノーファーLRT、ハイブリッドカー、バス (交通機関)、モバイルアプリケーション、モータリゼーション、ヨーロッパ、レシップ、ロケーション撮影、ワンマン運転、ボルト (単位)、ボギー台車、トミーテック、プロ野球、パールライス、デイリースポーツ、ドルトムント、ドイツ、別院前停留場、呉市交通局、呉線、アメリカ国立公文書記録管理局、アルナ工機、アルペン、アルストム、アドトランツ、アイドリングストップ、イカロス出版、エイチ・ディー西広島、キロメートル、クリスマス、グランプリ出版、シーメンス、スノーボード、スマートフォン、タクシー、サンフランシスコ、備北交通、内務省 (日本)、出光興産、八丁堀停留場、公安委員会、元宇品口停留場、回数乗車券、国立国会図書館、倉田信太郎、的場町停留場、皆実町六丁目停留場、理事、社外取締役、社内カンパニー、神戸市、神戸市交通局1100形電車、神戸市交通局1150形電車、神戸市交通局500形電車、神戸市電、福澤桃介、私的独占の禁止及び公正取引の確保に関する法律、稲荷大橋 (広島市)、稲荷町停留場、竹内智香、第一交通産業、第二次世界大戦、米子市、紙屋町停留場、緑大橋、猿猴橋町停留場、県病院前停留場、産経新聞、甲立駅、甲田町、片岡直輝、益田市、監査役会設置会社、直通運転、直流電化、相生通り、相生橋、発光ダイオード、白島停留場、芸陽バス、荒神橋 (広島市)、荒手車庫、草津 (広島市)、草津町 (広島県)、草津駅 (広島県)、被爆電車、西区 (広島市)、西ドイツ、西観音町停留場、西部警察 PART-II、西部警察 PART-III、西鉄1000形電車 (軌道)、西鉄北九州線、西鉄福岡市内線、西日本鉄道、西日本旅客鉄道、観音町停留場、駐日ドイツ大使館、解体、駅前大橋 (広島市)、財団法人、財界、鳥取市、鳥取県、超低床電車、路面電車、路面電車停留場、鷹野橋 (広島市)、身体障害、車両基地、軽快電車、軌道法、軌間、黒字と赤字、黙祷、輸送機、茶室、郷土出版社、都市計画法、舟入本町停留場、鈴木商店、船舶司令部、阪急210系電車、阪急500形電車 (2代)、阪急電鉄、間、藤田謙一、蒸気船、野村信託銀行、自動車排出ガス規制、鉄道友の会、鉄道事業者、鉄道ピクトリアル、鉄道ファン (雑誌)、鉄道ジャーナル、鉄道むすめ、鉄道省、電子マネー、電動発電機、電気車研究会、集電装置、連接台車、ICカード、ICOCA、JTBパブリッシング、JTBキャンブックス、MOBIRY DAYS、PASMO、PASPY、Suica、枕崎台風、東京証券取引所、東洋電機製造、松永安左エ門、松江市、松本勝太郎、株式会社 (日本)、栃木県、椋田昌夫、楽々園 (広島市)、楽々園遊園地、横川駅 (広島県)、横川新橋、段原一丁目停留場、毎日新聞、毘沙門台、比治山下停留場、江ノ島電鉄、江波 (広島市)、江波停留場、江波車庫、河川舟運、消費税、朝日新聞、本川町停留場、有価証券報告書、有限責任あずさ監査法人、明治、明治橋 (広島市)、昭和、海岸通停留場、浜田市、新己斐橋、新潮社、日赤病院前停留場、日本一の一覧、日本経済新聞、日本製鋼所広島製作所、日本評論社、日本車輌製造、日本電気、日本放送協会、所得倍増計画、11月16日、12月19日、1911年、1945年、1946年、1947年、1948年、1949年、1950年、1951年、1952年、1960年、1964年、1969年、1971年、1973年、1974年、1975年、1977年、1978年、1980年、1981年、1982年、1983年、1984年、1987年、1989年、1990年、1991年、1994年、1995年、1996年、1997年、1998年、1999年、1月24日、1月25日、1月8日、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2007年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2020年、2月14日、3月15日、3月16日、3月27日、3月31日、4月10日、4月11日、4月1日、4月26日、4月30日、4月9日、5月27日、6月18日、6月28日、6月29日、7月11日、8月2日、8月30日、8月6日、8月8日、9月2日。