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384 関係: 埼玉県、埼玉県道・千葉県道52号越谷流山線、原町トンネル、つくばみらい市、つくばみらいスマートインターチェンジ、つくば市、つくばジャンクション、ならはパーキングエリア、いわき小名浜インターチェンジ、いわき中央インターチェンジ、いわき市、いわきジャンクション、いわき勿来インターチェンジ、いわき四倉インターチェンジ、いわき湯本インターチェンジ、さいたま市、かすみがうら市、千代田パーキングエリア、千代田石岡バイパス、千代田石岡インターチェンジ、千葉県、千葉県庁、千葉県道5号松戸野田線、南相馬市、南相馬インターチェンジ、南相馬鹿島サービスエリア、双葉町、双葉郡、友部ジャンクション、友部サービスエリア、名取市、吉川市、多賀城市、大型自動車、大熊インターチェンジ、大熊町、大都市近郊区間 (高速道路)、太平洋、奥羽山脈、宮城県、宮城県道269号亘理インター線、宮城県道272号角田山下線、宮城県道44号角田山元線、守谷市、守谷サービスエリア、宇多川橋、富岡町、富谷市、富谷ジャンクション、小名浜道路、... インデックスを展開 (334 もっと) »
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埼玉県
埼玉県（さいたまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地はさいたま市。
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埼玉県道・千葉県道52号越谷流山線
越谷市西方付近 埼玉県道・千葉県道52号越谷流山線（さいたまけんどう・ちばけんどう52ごう こしがやながれやません）は、埼玉県越谷市から千葉県流山市に至る主要地方道（埼玉県道・千葉県道）である。
原町トンネル
原町トンネル（はらまちトンネル）は、福島県南相馬市にある、常磐自動車道のトンネルである。
つくばみらい市
つくばみらい市（つくばみらいし）は、茨城県の県南地域に位置する市である。東京都市圏（東京通勤圏）。
つくばみらいスマートインターチェンジ
つくばみらいスマートインターチェンジ（つくばみらいスマートインターチェンジ）は、茨城県つくばみらい市に建設中の常磐自動車道のスマートインターチェンジである。名称は仮称である。
つくば市
つくば市（つくばし）は、茨城県の県南地域に位置する市である。業務核都市、国際会議観光都市に指定されている。学術・研究都市としての筑波研究学園都市はつくば市全域を区域とする。
見る 常磐自動車道とつくば市
つくばジャンクション
つくばジャンクションは、茨城県つくば市梶内にある首都圏中央連絡自動車道（圏央道）と常磐自動車道を結ぶジャンクション (JCT) である。 圏央道は2017年現在、当JCTから東へ向かう東関東自動車道の大栄JCTまでの39.8キロメートル (km) および、当JCTから西へ向かう東北自動車道の久喜白岡JCTまでの52.4 kmが暫定2車線で開通済み。
ならはパーキングエリア
ならはパーキングエリアは、福島県双葉郡楢葉町大字大谷にある、常磐自動車道のパーキングエリア。ならはスマートインターチェンジを併設する。
いわき小名浜インターチェンジ
いわき小名浜インターチェンジ（いわきおなはまインターチェンジ）は、福島県いわき市に建設中である常磐自動車道のインターチェンジ（地域活性化インターチェンジ）である。 地域活性化インターチェンジとして建設許可が下りた。2025年度供用開始予定。
いわき中央インターチェンジ
インターチェンジ概略図 いわき中央インターチェンジ（いわきちゅうおうインターチェンジ）は、福島県いわき市好間町北好間にある、常磐自動車道のインターチェンジ。 東日本高速道路株式会社東北支社いわき管理事務所が供設されている。 また、本稿では併設する高速バス停留所であるいわき中央バスストップ（いわきちゅうおうバスストップ）についても記述する。
いわき市
いわき市（いわきし）は、福島県の浜通り南部に位置する市。中核市に指定されている。1966年（昭和41年）成立。福島県浜通り地域の行政・経済・文化の中心地であり、面積は福島県内で最大であり、郡山市に次ぐ県内2位の人口を有する。
見る 常磐自動車道といわき市
いわきジャンクション
いわきジャンクションは、福島県いわき市内郷宮町にある、常磐自動車道と磐越自動車道を結ぶジャンクション。
いわき勿来インターチェンジ
いわき勿来インターチェンジ（いわきなこそインターチェンジ）は、福島県いわき市三沢町にある、常磐自動車道のインターチェンジ。いわき市勿来地区のほか、水戸・東京方面から小名浜地区方面への玄関口でもある。 このICを境に、常磐自動車道の管轄は南側が関東支社、北側が東北支社となる（いわき勿来ICは東北支社の管轄）。 なお本稿では、併設する高速バス停留所であるいわき勿来バスストップ（いわきなこそバスストップ）についても記述する。
いわき四倉インターチェンジ
いわき四倉インターチェンジ（いわきよつくらインターチェンジ）は、福島県いわき市四倉町中島にある、常磐自動車道のインターチェンジ。いわき市の北東部に位置し、いわき市の四倉・久之浜・大久方面への最寄りとなるインターチェンジ。
いわき湯本インターチェンジ
いわき湯本インターチェンジ（いわきゆもとインターチェンジ）は、福島県いわき市常磐藤原町大畑にある、常磐自動車道のインターチェンジ。いわき市の中央部に位置し、仙台・相馬方面から小名浜地区方面への玄関口となるほか、いわき湯本温泉、中通り南部の石川郡古殿町、石川町、福島空港方面への最寄りとなるインターチェンジでもある。 近隣にはスパリゾートハワイアンズがあり、大型連休やお盆休みなどの行楽シーズンは、同施設を利用する車で混雑する。 なお本項目では、併設する高速バス停留所であるいわき湯本バスストップ（いわきゆもとバスストップ）についても記述する。
さいたま市
さいたま市（さいたまし）は、埼玉県の県央部に位置する市。埼玉県の県庁所在地で、人口は約135.0万人と県内最多 埼玉県庁（2023年12月30日閲覧）。政令指定都市の一つ 総務省（2022年7月5日時点）2023年12月30日閲覧。また財政力指数は政令市の中では3番目である。 2001年に旧県庁所在地である浦和市（当時の人口約48万人）と、大宮市（同約45万人）、与野市（同約8万人）が合併して誕生し、2005年には岩槻市（同約10万人）を編入した。政令指定都市のうち、第二次世界大戦後に合併によって誕生した基礎自治体は当市と福岡県北九州市、静岡県静岡市のみ。 都市雇用圏における東京都市圏の中心都市の一つであり、10区の行政区を持つ。県内唯一の人口百万人都市でもあり、日本の市で9番目の人口を有しており、21県の総人口を上回っている。
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かすみがうら市
かすみがうら市（かすみがうらし）は、茨城県の県南地域に位置する市。
千代田パーキングエリア
千代田パーキングエリア（ちよだパーキングエリア）は、茨城県かすみがうら市中佐谷にある、常磐自動車道のパーキングエリア。 2004年3月30日にリニューアルされ、コンビニエンスストアが設置された。 当PAにスマートインターチェンジを併設予定であり、2022年9月30日付で国土交通省により新規事業化された。
千代田石岡バイパス
千代田石岡バイパス（ちよだいしおかバイパス）は、茨城県土浦市からかすみがうら市を経由し、石岡市に至る予定のバイパスである。 完成すると、土浦市中貫から石岡市東大橋への全長15.7 kmのバイパスとなる。バイパスの名称は、バイパスルートが旧・新治郡千代田町、石岡市内を通過することから名付けられている。
千代田石岡インターチェンジ
上り方面出口(2011年11月27日撮影) 千代田石岡インターチェンジ（ちよだいしおかインターチェンジ）は、茨城県かすみがうら市下志筑にある、常磐自動車道のインターチェンジ。石岡市や鉾田市への最寄りとなるインターチェンジのひとつ。
千葉県
千葉県（ちばけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は千葉市。 首都圏を構成し、都道府県人口・人口密度は第6位、県の財政力指数は全国第5位、面積は第28位、県内総生産は7位の規模である。
見る 常磐自動車道と千葉県
千葉県庁
千葉県庁（ちばけんちょう）は、地方公共団体である千葉県の行政機関。 最寄り駅は千葉都市モノレール1号線の県庁前駅、もしくはJR本千葉駅。
見る 常磐自動車道と千葉県庁
千葉県道5号松戸野田線
千葉県道5号松戸野田線（ちばけんどう5ごう まつどのだせん）は、千葉県松戸市から、千葉県野田市に至る県道（主要地方道）である。
南相馬市
南相馬市（みなみそうまし）は、福島県浜通り北部に位置する市。相双地方で最多の人口を有する地方公共団体である。毎年7月下旬に開催される相馬野馬追で知られる街である。 東は太平洋に面しており、2011年の東日本大震災では津波東京新聞 TOKYO Web／2021年4月24日配信の共同通信記事（同日閲覧）および福島第一原子力発電所事故による影響を受け、復興に取り組んでいる。
見る 常磐自動車道と南相馬市
南相馬インターチェンジ
南相馬インターチェンジ（みなみそうまインターチェンジ）は、福島県南相馬市原町区深野にある、常磐自動車道のインターチェンジ (IC)。
南相馬鹿島サービスエリア
奧：スマートIC、中央左：神社、右手前：ドッグラン 南相馬鹿島サービスエリア（みなみそうまかしまサービスエリア）は、福島県南相馬市鹿島区にある、常磐自動車道のサービスエリアである。南相馬鹿島スマートインターチェンジを併設する。
双葉町
双葉町（ふたばまち）は、福島県の浜通りにある町。双葉郡（1896年以前は標葉郡）に属する。 2011年の東日本大震災に伴い発生した東京電力福島第一原子力発電所事故で全町避難を強いられ、2022年8月30日に一部地域で避難指示が解除され、住民の帰還が始まった。
見る 常磐自動車道と双葉町
双葉郡
福島県双葉郡の範囲（1.広野町 2.楢葉町 3.富岡町 4.川内村 5.大熊町 6.双葉町 7.浪江町 8.葛尾村） 福島第一原子力発電所事故によって人の姿が消えた浪江の中心部。（2011年4月12日撮影） 双葉郡（ふたばぐん）は、福島県浜通りの郡である。 以下の6町2村を含む。
見る 常磐自動車道と双葉郡
友部ジャンクション
友部ジャンクション （ともべジャンクション）は、茨城県笠間市随分附にある、常磐自動車道と北関東自動車道（栃木-茨城区間）を接続するジャンクションである。
友部サービスエリア
友部サービスエリア（ともべサービスエリア）は、茨城県笠間市長兎路にある、常磐自動車道のサービスエリア。友部SAスマートインターチェンジを併設する。
名取市
名取市（なとりし）は、宮城県の中央南部に位置する市である。仙台市の南東に隣接する太平洋沿岸の臨空都市で、市内には仙台空港がある。1958年（昭和33年）市制施行。
見る 常磐自動車道と名取市
吉川市
吉川市（よしかわし）は、埼玉県の南東部に位置する市。1996年（平成8年）市制施行。市制施行前は北葛飾郡に所属。 人口は約7万人。
見る 常磐自動車道と吉川市
多賀城市
多賀城市（たがじょうし）は、宮城県のほぼ中央に位置する市である。1971年（昭和46年）市制施行。
見る 常磐自動車道と多賀城市
大型自動車
大型自動車（おおがたじどうしゃ）とは、日本における自動車の区分のひとつで、車両総重量11,000キログラム (kg) 以上、最大積載量6,500 kg以上、または乗車定員30人以上の、四輪以上の車輛を指す。 大型自動車第一種免許、大型自動車第二種免許（以下それぞれ「大型免許」、「大型第二種免許」と略記）の運転免許でのみ運転することができる。略称は大型。(大型第二種免許は「大ニ」) なお2007年6月2日施行の法令改正により、区分の下限が従来の車両総重量8,000 kg以上、最大積載量5,000 kg以上、または乗車定員11人以上から変更された（詳細は後述）。 道路運送車両法では「四輪以上の、小型自動車より大きい、普通自動車」に分類される。
見る 常磐自動車道と大型自動車
大熊インターチェンジ
大熊インターチェンジ（おおくまインターチェンジ）は、福島県双葉郡大熊町野上秋葉台にある、常磐自動車道のインターチェンジ（地域活性化インターチェンジ）。 福島第一原子力発電所事故に伴う帰還困難区域内に位置しており、IC周辺は車両通行のみ可能となっている。
大熊町
大熊町（おおくままち）は、福島県浜通りに位置し、双葉郡（1896年以前は標葉郡）に属する町。 北隣の双葉町にまたがって東京電力福島第一原子力発電所があり（1号機から4号機が大熊町、5号機と6号機は双葉町）、東日本大震災（2011年3月11日）に東日本大震災に伴い起こった福島第一原子力発電所事故により大きな影響を受け、廃炉と復興が進められている。
見る 常磐自動車道と大熊町
大都市近郊区間 (高速道路)
大都市近郊区間（だいとしきんこうくかん）とは、高速自動車国道の対距離制区間の一部に設定される特別料金区間である。東京および大阪の近郊に設定されている。この区間では1kmあたりの料金が普通区間の1.2倍に設定されている。
太平洋
太平洋の位置 とは、アジア（あるいはユーラシア）、オーストラリア、南極、南北アメリカの各大陸に囲まれる世界最大の海洋のこと。大西洋やインド洋とともに、三大洋の1つに数えられる。日本列島も太平洋の周縁部に位置する。面積は約1億5555万7千平方キロメートルであり、全地表の約3分の1にあたる。英語名からパシフィックオーシャン（Pacific ocean）とも日本語で表記されることもある。
見る 常磐自動車道と太平洋
奥羽山脈
奥羽山脈（おううさんみゃく）は、日本の東北地方の中央部を、青森県の夏泊半島から福島・栃木県境の帝釈山地に至る全長約500 kmの脊梁山脈であるブリタニカ国際大百科事典では北端を大間崎としている。。
見る 常磐自動車道と奥羽山脈
宮城県
宮城県（みやぎけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は仙台市。
見る 常磐自動車道と宮城県
宮城県道269号亘理インター線
宮城県道269号亘理インター線 （みやぎけんどう269ごう わたりインターせん）は、宮城県亘理郡亘理町の国道6号と常磐自動車道の終点・仙台東部道路の起点である亘理ICを結ぶ一般県道である。
宮城県道272号角田山下線
宮城県道272号角田山下線（みやぎけんどう272ごう かくだやましたせん）は、宮城県角田市と宮城県亘理郡山元町を結ぶ一般県道である。2016年（平成28年）に路線認定された。なお、1983年（昭和58年）まで同名の宮城県道が存在していたが区域は異なる（後述）。
宮城県道44号角田山元線
宮城県道44号角田山元線（みやぎけんどう44ごう かくだやまもとせん）は、宮城県角田市から宮城県亘理郡山元町に至る県道（主要地方道）である。
守谷市
守谷市（もりやし）は、茨城県南地域に位置する市。東京都市圏。
見る 常磐自動車道と守谷市
守谷サービスエリア
上り線駐車場からつくばエクスプレスを望む ドッグラン（下り線） 守谷サービスエリア（もりやサービスエリア）は、茨城県守谷市大柏・野木崎にある常磐自動車道のサービスエリアである。 東京方面へは最後のSA、水戸・いわき・仙台方面へは最初のSAとなる。また、上り線施設頭上の高架を首都圏新都市鉄道つくばエクスプレスが通過する。 2013年〜15年に、上下線ともリニューアルが進められた。上り線はリニューアルオープン前まで、店舗部分は仮設にて営業し、2014年3月19日に「Pasar守谷（パサールもりや）」としてグランドオープン。下り線も同様のリニューアル工事を実施。工事期間中は仮設店舗での営業を行った上で、2015年7月1日に「Pasar守谷」としてグランドオープンした。
宇多川橋
宇多川橋（うだがわはし）は、福島県相馬市にある橋梁である。市内を流れる二級河川宇多川に架かり、同名の橋梁が複数存在する。
見る 常磐自動車道と宇多川橋
富岡町
富岡町（とみおかまち）は、福島県浜通りに位置し、双葉郡に属する町。 2011年（平成23年）に発生した福島第一原子力発電所事故の影響で、北東部（町面積の約12 %）は現在においても帰還困難区域に指定され、立ち入りが制限されている。ただし、特定復興再生拠点区域への指定により、同区域内では除染やインフラ整備が進められている。 2011年3月17日以降、仮役場を郡山市にあるビッグパレットふくしま内に設置していた。同年12月19日以降、郡山市大槻町西ノ宮に富岡町役場郡山事務所を開設し、役場機能を移転した。2017年（平成29年）4月1日より北東部の帰還困難区域を除いて避難指示が解除され、それに先駆けて同年3月6日より本庁舎にて町役場の業務の一部を再開した。
見る 常磐自動車道と富岡町
富谷市
富谷市（とみやし）は、宮城県中部に位置する市。1970年代から仙台市の北側郊外のベッドタウンとして発展している。
見る 常磐自動車道と富谷市
富谷ジャンクション
富谷ジャンクション（とみやジャンクション）は、宮城県富谷市穀田にある、東北自動車道と仙台北部道路を接続するジャンクション。 西側に設置された富谷IC方面から東北道には接続しておらず、仙台北部道路 - 三陸自動車道とのみ接続している。東北自動車道へは従来からの泉ICもしくは大和ICを利用する形となるが、2024年（令和6年）3月、NEXCO東日本は仙台北部道路に東北道と仙台北部道路富谷方面を接続するUターンランプを整備しフルジャンクション化する方針を固めた。事業費は約70億円と見込んでいる。; 東北自動車道利用の場合; 仙台北部道路（利府JCT方面から）利用の場合; 仙台北部道路（富谷IC方面から）利用の場合。
小名浜道路
小名浜道路（おなはまどうろ）は、福島県いわき市泉町下川字大剣から同市山田町和久にかけて計画されている仮称の都市計画道路である。福島県道20号いわき上三坂小野線の一部として建設される。
見る 常磐自動車道と小名浜道路
小美玉市
小美玉市（おみたまし）は、茨城県中南部の県央地域にある市。 市内の東部に航空自衛隊百里飛行場があり、民間施設として茨城空港が併設されている。
見る 常磐自動車道と小美玉市
小高川橋
小高川橋（おだかがわばし）は福島県南相馬市小高区の小高川に架かる道路橋である。同名の橋梁が複数存在する。
見る 常磐自動車道と小高川橋
小高スマートインターチェンジ
小高スマートインターチェンジ（おだかスマートインターチェンジ）は、福島県南相馬市に建設中の常磐自動車道のスマートインターチェンジである。名称は仮称である。
小木津バイパス
小木津バイパス（おぎつバイパス）は、茨城県日立市滑川町 - 同市川尻町の国道6号のバイパス道路である。
山元南スマートインターチェンジ
山元南スマートインターチェンジ（やまもとみなみスマートインターチェンジ）は、宮城県亘理郡山元町坂元上小山にある、常磐自動車道のスマートインターチェンジ。
山元インターチェンジ
山元インターチェンジ（やまもとインターチェンジ）は、宮城県亘理郡山元町大平にある、常磐自動車道のインターチェンジ。
山元町
山元町（やまもとちょう）は、宮城県の東南端の太平洋沿岸に位置する町である。亘理郡に属する。
見る 常磐自動車道と山元町
岩間インターチェンジ
岩間インターチェンジ（いわまインターチェンジ）は、茨城県笠間市押辺にある、常磐自動車道のインターチェンジ。笠間市の東南部に位置し、笠間市南部、小美玉市方面への最寄りとなるインターチェンジ。 当ICより三郷JCT方面は、2023年（令和5年）3月28日から桜土浦IC迄の間が最高速度110km/h区間となっている。
岩沼市
岩沼市（いわぬまし）は、宮城県南部に位置する市。太平洋沿岸、阿武隈川河口の北岸にある。1971年（昭和46年）市制施行。 航空機内より望む岩沼市街地。
見る 常磐自動車道と岩沼市
川口市
川口市（かわぐちし）は、埼玉県の南東部に位置する市。中核市・保健所政令市に指定されている。 人口は約60万人。県庁所在地であるさいたま市に次いで県内2位。また、政令指定都市を除いた市では、千葉県船橋市（約64万人）に次いで全国2位。古くから鋳物や植木の街として知られる。旧北足立郡。1933年市制施行。
見る 常磐自動車道と川口市
上真野川橋
上真野川橋（かみまのがわばし）は、福島県南相馬市鹿島区の上真野川に架かる常磐自動車道の橋梁である。
見る 常磐自動車道と上真野川橋
中郷サービスエリア
中郷サービスエリア（なかごうサービスエリア）は、茨城県北茨城市中郷町日棚にある、常磐自動車道のサービスエリア。 レストランやインフォメーションは開業当時から設置されておらず、通常のパーキングエリアの施設にガソリンスタンドが追加された構成となっている。2010年3月25日にリニューアルオープンした。
常磐双葉インターチェンジ
常磐双葉インターチェンジ（じょうばんふたばインターチェンジ）は、福島県双葉郡双葉町寺沢にある、常磐自動車道のインターチェンジ（地域活性化インターチェンジ）。 福島第一原子力発電所事故に伴う帰還困難区域内に位置しており、IC周辺は車両通行のみ可能となっている。 当ICの名称は、山梨県の中央自動車道・「双葉スマートIC」が開設されていることから、所在地の双葉町の名前に「常磐」を冠して区別したものとなっている。
常磐富岡インターチェンジ
常磐富岡インターチェンジ（じょうばんとみおかインターチェンジ）は、福島県双葉郡富岡町大字上手岡にある、常磐自動車道のインターチェンジ。 本稿では、インターチェンジ近傍にある高速バス停留所である常磐富岡バスストップ（じょうばんとみおかバスストップ）についても記述する。
常磐線
常磐線（じょうばんせん）は、東京都荒川区の日暮里駅から千葉県北西部、茨城県、福島県の太平洋側（浜通り）を経由して宮城県岩沼市の岩沼駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。「本線」および「新幹線」を名乗らないJR線の中では、最も長い路線である。 列車運行上の常磐線は、東北本線の上野駅 - 日暮里駅間および岩沼駅 - 仙台駅間を含めた東京都台東区の上野駅から宮城県仙台市青葉区の仙台駅まで（363.5 km）であるが、「上野東京ライン」として運行される品川駅 - 上野駅間を含めた「品川駅 - 仙台駅」を常磐線として表記している例もある交通新聞社の『全国小型時刻表』2015年3月号に「品川―上野―土浦―水戸―いわき（常磐線）」「いわき―原ノ町―仙台（常磐線）」との記載がある。
見る 常磐自動車道と常磐線
常陸太田市
常陸太田市街地 常陸太田市（ひたちおおたし）は、茨城県の東北部の県北地域にある市。1954年（昭和29年）市制施行。
見る 常磐自動車道と常陸太田市
市町村道
市町村道（しちょうそんどう）とは、道路法上の道路で、市町村及び特別区の区域内にあり、その地方公共団体の議会で路線が認定された道路である。管理は、その路線がある地方公共団体で行われる。
見る 常磐自動車道と市町村道
三輪自動車
スポーツ(1932年)古典的なサイクルカー。 メッサーシュミット KR175。第二次世界大戦後のバブルカー（カビネンローラー） ゴリアテ GD750。ドイツで1950年代まで製造されていた三輪トラック 1886年に作られたベンツの三輪自動車 ベンツ・パテント・モトールヴァーゲン 三輪自動車（さんりんじどうしゃ、:en: Three-wheeler）とは、車輪が3つ存在し、それを用いて走行する自動車。車輪のレイアウトは、。
見る 常磐自動車道と三輪自動車
三郷市
三郷市（みさとし）は、埼玉県の南東部に位置する市。 人口は約14万人で、戸田市に次ぐ埼玉県内17位。1972年（昭和47年）市制施行。
見る 常磐自動車道と三郷市
三郷インターチェンジ
三郷インターチェンジ（みさとインターチェンジ）は、埼玉県三郷市にある三郷JCTに併設された常磐自動車道のインターチェンジである。東日本高速道路関東支社三郷管理事務所や埼玉県警察高速道路交通警察隊三郷分駐隊の所在地となっている。 首都高速道路6号三郷線三郷出入口（みさとでいりぐち）についてもここで述べる。 当ICは東と西の出入口があり、。
三郷ジャンクション
三郷ジャンクション（みさとジャンクション）は、埼玉県三郷市番匠免にある、常磐自動車道と首都高速6号三郷線、東京外環自動車道を接続するジャンクション。 常磐道には三郷インターチェンジ（IC）、首都高速には三郷出入口、外環道には外環三郷西IC（大泉JCT方面）・三郷中央IC（高谷JCT方面）が併設されている。常磐自動車道は、当JCTが起点であり、本線上に首都高速6号三郷線との境界がある。 外環道外回り（大泉JCT方面）から常磐道へは、第1ランプ及び第2ランプから進入することが出来る。なお、外環道外回りから首都高速へは第2ランプからのみ進入可能（第1ランプは常磐道専用）。
三郷料金所
三郷料金所（みさとりょうきんじょ）は、埼玉県三郷市にある常磐自動車道の本線料金所である。
見る 常磐自動車道と三郷料金所
三重県
三重県（みえけん）は、日本の近畿地方に位置する県。県庁所在地は津市。 江戸時代から、お伊勢参り（お蔭参り）の名で知られる伊勢神宮を擁する地域として発展した。令制国では、伊勢国・志摩国・伊賀国の全域と、紀伊国（当初は熊野国）の一部、計4国より構成される。包括する旧律令国の数は、7国を包括する兵庫県に次ぐ。北勢、伊賀、中勢、南勢（伊勢志摩）、東紀州の5地域に区分される。
見る 常磐自動車道と三重県
三陸沿岸道路
宮城県多賀城市内（多賀城高架橋、2008年1月撮影） 三陸沿岸道路（さんりくえんがんどうろ、）は、宮城県仙台市宮城野区から青森県八戸市に至る日本の高速道路であり、三陸縦貫自動車道、三陸北縦貫道路、八戸・久慈自動車道の3路線の総称である。東日本大震災後「復興道路」と位置付けられ、2021年（令和3年）に全線開通した（全長359キロメートル (km)・総工費2兆円）。無料区間（鳴瀬奥松島IC - 八戸是川IC）が連続330 kmを超える、日本最長の連続無料区間を有する高速道路となっている。
三陸海岸
三陸海岸（さんりくかいがん）は、青森県南東部の鮫角（八戸市）から宮城県東部の万石浦（石巻市）まで、総延長600キロメートル余りの海岸である（環境省自然環境局国立公園課、アジア航測株式会社 2011年3月）。おおむね、岩手県宮古市を境として北部は海岸段丘が発達し、南部はリアス式海岸となっている。世界三大漁場「三陸沖」などでの漁業や観光が盛んな地域である。三陸の名称はかつての陸奥国、陸中国、陸前国に由来する。
見る 常磐自動車道と三陸海岸
平成
上皇） 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三（竹下改造内閣/1989年1月7日） 2012年（平成24年）に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁（第125代天皇）の在位期間である1989年（平成元年）1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。
見る 常磐自動車道と平成
広野インターチェンジ
広野インターチェンジ（ひろのインターチェンジ）は、福島県双葉郡広野町上北迫にある常磐自動車道のインターチェンジである。 本ICの北方（広野町・楢葉町境付近）を境に、仙台方面は山元まで暫定2車線、三郷方面は水戸まで完成4車線となる。
広野町
広野火力発電所 広野駅 広野駅前 2012.8.23 広野町（ひろのまち）は、福島県浜通りに位置し、双葉郡（1896年以前は楢葉郡）に属する町。いわき都市圏を構成する。
見る 常磐自動車道と広野町
亘理インターチェンジ
亘理インターチェンジ（わたりインターチェンジ）は、宮城県亘理郡亘理町逢隈牛袋にある、常磐自動車道と仙台東部道路のインターチェンジ。 常磐自動車道の終点、仙台東部道路の起点となっており、常磐自動車道の起点である三郷ジャンクションからはほぼ300kmジャストの距離となっている。なお、仙台東部道路は高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路に指定されている。 常磐自動車道・仙台東部道路から見た当IC。
亘理町
亘理町（わたりちょう）は、宮城県南部の太平洋沿岸に位置し、亘理郡に属する町である。亘理伊達氏の城下町として知られる。
見る 常磐自動車道と亘理町
亘理郡
宮城県亘理郡の範囲（1.亘理町 2.山元町） 亘理郡（わたりぐん）は、宮城県（陸奥国・磐城国）の郡。 以下の2町を含む。
見る 常磐自動車道と亘理郡
令和
は、日本の元号の一つである。 第4次安倍第1次改造内閣） 平成の後。大化以降232番目、248個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。徳仁（第126代天皇）が即位した2019年（令和元年）5月1日から現在に至る。また、「元号法（昭和54年法律第43号）」に基づく元号としては、平成に次いで2番目の元号である。 名称は、日本に現存している和歌集の中で最古の『万葉集』から引用された。 本項では日本史の時代区分において、令和への改元以降に該当するについても記述する。 以下の西暦は、特に断りのない限り、すべてグレゴリオ暦である。
見る 常磐自動車道と令和
仙台南部道路
仙台南部道路（せんだいなんぶどうろ、）は、宮城県仙台市若林区の仙台東部道路・仙台若林JCTから宮城県仙台市太白区の東北自動車道・仙台南ICに至る自動車専用道路（有料道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、山形自動車道とともに「E48」が割り振られている。
仙台市
仙台市（せんだいし）は、宮城県の中部に位置する市。宮城県の県庁所在地であり、東北地方で唯一の政令指定都市。 まちづくりの理念は「“The Greenest City” SENDAI」であり、5つの行政区がある。人口は約109万人。人口や経済規模など多くの分野で東北地方最大の都市でもある。一人あたりのGDPは政令市の中では高く4位である。
見る 常磐自動車道と仙台市
仙台北部道路
仙台北部道路（せんだいほくぶどうろ、）は、宮城県宮城郡利府町の利府ジャンクション (JCT) から宮城県富谷市の富谷インターチェンジ (IC) に至る、東日本高速道路株式会社が管轄する総延長13.5キロメートル (km) の高速道路（常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、常磐自動車道、仙台東部道路と三陸自動車道の仙台港北IC - 利府JCT間とともに「E6」が割り振られている。
仙台都市圏
仙台都市圏（せんだいとしけん）は、仙台市を中心市とする都市圏である。宮城県が指定する広域行政推進地域としての広域仙台都市圏は14市町村からなり、その人口は約153万人である（2015年国勢調査）。また、都市雇用圏（10パーセント通勤圏）の指標での仙台都市圏人口は約157万人、域内総生産は5兆4142億円である。1.5パーセント都市圏の指標での都市圏人口は約229万人となる。
見る 常磐自動車道と仙台都市圏
仙台東部道路
仙台東部道路（せんだいとうぶどうろ、）は、東日本高速道路が管理する総延長24.8 km（キロメートル）の高速道路（一般有料道路）である。全線が常磐自動車道に並行する一般国道自動車専用道路で国道6号に指定されている。
仙台港北インターチェンジ
仙台港北インターチェンジ（せんだいこうきたインターチェンジ）は、宮城県仙台市宮城野区にある三陸自動車道（三陸沿岸道路 仙塩道路）と仙台東部道路のインターチェンジである。2003年度（平成15年度）の進入車両数は129万6,246台、流出車両数は144万6,912台であった。
侵食
NegevWadi -2009- 侵食（しんしょく、侵蝕とも、erosion）は、水や風などの外的営力により岩石や地層が削られること。浸食（浸蝕）と表記する場合もあるが、水に「浸る」とは限らないため、学術的には侵食の表記を用いる。 水の場合は雨水およびそれが流れたものから河川の流れ、海や湖の波、氷河などが原因（scoring）。水流そのものによって物理的侵食をする場合を「洗掘」、長時間にわたって堅い岩盤などが摩耗されることを「磨食」と区別することもある。 風の場合は風そのもののほか、風で飛ばされてくる砂粒によって削られる（サンドブラスト状態）ことも多い。これは風食（deflation）と呼ばれることもある。また、貝類やウニなどによって石灰岩などが侵食されることを生物侵食（bioerosion）という。
見る 常磐自動車道と侵食
土浦市
土浦駅前 土浦市（つちうらし）は、茨城県の県南地域に位置する市。業務核都市、国際会議観光都市に指定されている。
見る 常磐自動車道と土浦市
土浦北インターチェンジ
土浦北インターチェンジ（つちうらきたインターチェンジ）は、茨城県土浦市並木にある、常磐自動車道のインターチェンジ。
土浦新治バイパス
土浦新治バイパス（つちうらにいはりバイパス）は、茨城県の土浦市内を走る、国道125号のバイパスである。
地域活性化インターチェンジ
地域活性化インターチェンジ（ちいきかっせいかインターチェンジ）は、高速道路（高速自動車国道および一般国道の自動車専用道路）がすでに整備され通過しているがインターチェンジから離れている地域、または高速道路が通過する予定の地域において、インターチェンジの整備により高速道路の有効活用を図るために地方公共団体が主体となり建設し整備するインターチェンジである。2009年（平成21年）以降は追加インターチェンジ（ついかインターチェンジ）と表記されている。 高速道路に接続する道路は地方公共団体が建設費を負担する。本制度は2000年（平成12年）度に創設され、それ以前は開発インターチェンジ制度を利用することでインターチェンジの追加が行われていた。
北鳩原川橋
北鳩原川橋（きたはっぱらがわばし）は、福島県南相馬市の北鳩原川に架かる常磐自動車道の橋である。当初2011年（平成23年度）に供用開始が予定されていたが、福島第一原子力発電所事故の工事中断により、2014年12月6日に開通した。
見る 常磐自動車道と北鳩原川橋
北茨城市
北茨城市（きたいばらきし）は、関東の北部、茨城県北東部の県北地域にある市。
見る 常磐自動車道と北茨城市
北茨城インターチェンジ
北茨城インターチェンジ（きたいばらきインターチェンジ）は、茨城県北茨城市磯原町豊田にある、常磐自動車道のインターチェンジ。北茨城市の中心部に位置し、北茨城市街地方面への最寄りとなるインターチェンジ。茨城県内の常磐自動車道のICでは、最北端に位置する。 なお、本稿では隣接する高速バスの停留所である北茨城インター高速バス停留所についても記述する。
北関東自動車道
北関東自動車道、鬼怒川、日産自動車栃木工場空撮。2008年3月30日撮影 北関東自動車道と日光三山 北関東自動車道（きたかんとうじどうしゃどう、）は、群馬県高崎市の高崎ジャンクション (JCT) から栃木県の東北自動車道を経由し、茨城県水戸市の水戸南インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。 略称は北関東道（きたかんとうどう）、北関東自動車道建設促進期成同盟会が公募で決めた愛称は北関（きたかん）。群馬県前橋市、栃木県宇都宮市、茨城県水戸市と、利根川以北に当たる北関東3県の県庁所在地を通過している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、東水戸道路、常陸那珂有料道路とともに「E50」が割り振られている。
バス停留所
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ、英:Bus stop）は、路線バスや高速バスにおいて旅客が乗降できる地点（停留所）である。日本においてはバス停（バスてい）と略称され、法令・行政用語としては乗合自動車停留所と表現されることもある。 バス停留所は公道上に多くあるほか、バス乗客の目的地となる鉄道駅や空港・飛行場といった交通結節点、自治体の役場など官公庁一例として、秋田中央交通のリムジンバスは秋田市役所と秋田駅、秋田空港を結んでいる。（2020年1月26日閲覧）参照。、大規模な医療機関一例として、長野県飯田市のバス路線網は、飯田駅のほか飯田市立病院を経由するよう編成されている。 飯田市ホームページ（2020年1月26日閲覧）参照。
見る 常磐自動車道とバス停留所
レストラン
ニューヨークのトムズ・レストラン。スザンヌ・ヴェガの歌「Tom's Diner」に歌われ、テレビドラマ、『となりのサインフェルド』に「Monk's」として登場する。 フィンランドのタンペレにある中華料理店。 テルモポリウム（ヘルクラネウム） レストラン（）とは、一般的には客ごとに個別のテーブルを用意し、客がメニューから料理を選択できるようにした飲食店。飲食店の一種であるが、統計上などでは専門料理店（料亭、ラーメン店、焼肉店など）はレストランに含まれず別の区分になっている。
見る 常磐自動車道とレストラン
パーキングエリア
パーキングエリア（Parking Area）とは、日本の高速道路などの道路休憩施設の一種。「PA」と略記される。 日本のパーキングエリアは高速道路や有料道路などにおおむね15キロメートル (km) おき（北海道はおおむね25 kmおき）に設けられる比較的小規模な休憩施設である。ただしこれには例外も数多く存在しており、北関東自動車道の笠間PAと壬生PAのように50 km近く離れている例もあり、（大分 - 宮崎間全通後の）東九州自動車道に至っては大分松岡PA - 川南PAまで約150 kmもの間隔が空いているという例もある - 朝日新聞 2014.9.12配信。 日本ではサービスエリアとパーキングエリアに道路休憩施設が区分されているが、「パーキングエリア」や「サービスエリア」は和製英語であるため日本以外では用いられず、日本独自の区分である。英語ではレストエリア（Rest Area）と呼ばれ、アメリカの道路休憩施設では「サービスエリア」や「パーキングエリア」などの呼び分けは無い。
利府ジャンクション
利府ジャンクション（りふジャンクション）は、宮城県宮城郡利府町にあるジャンクションである。
和光市
和光市（わこうし）は、埼玉県の南部に位置する市。国立理化学研究所の本部などが所在する。
見る 常磐自動車道と和光市
インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）は、複数の道路を相互に接続する施設であり、幹線道路（主に高速道路）同士および一般道路が交差または近接する箇所に設けられ、幹線道路の交通の流れを妨げないように多くは立体的構造を持つ。 幹線道路（本線）への流入出口として機能する一方通行道路「ランプ」が設けられ、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流が可能となっている。 なお日本では、高速道路同士を接続する施設に対しては、「ジャンクション」の名で呼ばれることが多い。
オオタカ
オオタカ（蒼鷹、大鷹、）は、タカ目タカ科に属する鳥類で中型の種である。名前は大きさからではなく、羽の色が青みがかった灰色をした鷹を意味する「蒼鷹(アオタカ)」に由来する。 日本における鷹類の代表的な種である。古今、タカといえば、オオタカを指すことが多い。
見る 常磐自動車道とオオタカ
ガソリンスタンド
ガソリンスタンド（ENEOS） ガソリンスタンド（、、）または給油所（きゅうゆじょ）は、ガソリンや軽油といった自動車やオートバイなど各種エンジン用燃料を販売している場所である。日本の高速道路のNEXCO3社ではガスステーションと呼称している。また、元売会社や販売店、経済産業省では 、サービスステーションservice stationと呼称することからSSとも略される。
キロメートル
キロメートル（、、、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 (103) メートルに等しい。 km の単位記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭語であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ ミリアメートル。
キロメートル毎時
キロメートル毎時（キロメートルまいじ、国際単位系国際文書における綴りはkilometre である。、 記号：km/h）は、速さ第2条第1項第1号中、「速さ」とある。「速度」ではない。の単位である。ただし国際単位系（SI）では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。 1キロメートル毎時は「1時間に1キロメートルの（距離を進む）速さ」を示す。 口頭では「時速○○キロ (メートル)」と表現され、誤解のおそれのない場合は、さらに「時速」と「メートル」を省略して単に「○○キロ」と表現されることがある。
コンビニエンスストア
コンビニエンスストア（Convenience store）は、 飲料や食品を中心とするをセルフサービス方式で小売りする、小規模な店舗。略称・通称は「コンビニ」など。 元はアメリカで誕生した業態であったが、のちに主に日本で独自の発展を遂げ、POSシステムなどを世界へ拡大していった。大手資本がチェーン店舗として展開していることが多い。 売場面積は 30m2から250m2程度と比較的小さい。営業時間は終日から1日あたり14時間程度と比較的長い。日本のコンビニは2000年代などは、ほとんどが24時間営業だったが、方針を転換し、2024年現在では1割ほどの店舗が時短営業している。
コンクリート
コンクリートを使った構造物、高速道路（阪神高速道路） コンクリートブロック コンクリート（concrete）は、広義には骨材を結合剤（セメント、石灰、石膏、アスファルト、硫黄、プラスチックなどを利用）によって固めた複合材料の総称。結合剤の種類によりセメントコンクリート、アスファルトコンクリート、レジンコンクリートなどという。狭義には結合剤にセメントを用い、骨材をセメントペースト（セメントに水を加えたペースト）で固めた複合材料（セメントコンクリート）をいう。この項目では特にセメントコンクリートについて述べる。
ジャンクション (道路)
道路のジャンクション（junction）とは、道路の分岐点・合流点・交通結節点・接続点を指す。交差点も含まれる（平面交差および立体交差）。 高速道路同士を接続する施設もジャンクションの一種である。平面交差を排し美女木ジャンクションのように連絡部が平面交差により結節されている（本線同士は立体交差）ものもあるので例外はある。、速度を必要以上に落とさず円滑でありながら安全な分岐・合流を実現し、接続された別の高速道路へ進むことができる。
スマートインターチェンジ
駒寄PA（下り）のスマートIC 佐久平PAのスマートIC スマートインターチェンジは、日本の高速道路の本線上またはサービスエリア (SA)、パーキングエリア (PA)、バスストップ (BS) に付属する形で設置され、料金所がETC専用の簡易的な構造となったインターチェンジ (IC) の一種である。「スマートIC」や「SIC」と表記されることもある。
サービスエリア
サービスエリアとは、日本の高速道路などの道路休憩施設の一種。「SA」と略記される。設置間隔はおおむね50kmおき（北海道はおおむね80kmおき）に設置される。なお、イギリスやアイルランドでも高速道路上の類似の休憩施設をMotorway service areaと呼んでいる。
内原バスストップ
内原バスストップ（うちはらバスストップ）は、茨城県水戸市鯉淵町の常磐自動車道上にある高速バス停留所。県道52号と常磐自動車道が交差する付近にある。
内堀雅雄
内堀 雅雄（うちぼり まさお、1964年〈昭和39年〉3月26日 - ）は、日本の政治家、自治・総務官僚。福島県知事（公選第20代・21代・22代）、復興庁復興推進委員会委員、会津鉄道株式会社取締役会長。元福島県副知事。
見る 常磐自動車道と内堀雅雄
八潮市
TX八潮駅 八潮市（やしおし）は、埼玉県の南東部に位置する市。 人口は約9万人。旧南埼玉郡。1972年（昭和47年）市制施行。
見る 常磐自動車道と八潮市
八潮本線料金所
八潮本線料金所（やしおほんせんりょうきんじょ）は、埼玉県八潮市の首都高速6号三郷線上り線（小菅JCT・東京方面）に設置されている本線料金所である。 これから首都高速道路を通行する車両に対して現金車は一律料金を徴収し、ETC車は通行の記録が行われる。常磐道を通行してきた車両はすでに三郷料金所で通行料金の清算が終わっているが外環道を通行してきた場合は当料金所で外環道の通行料金が清算される。料金所を通過したすぐの所に八潮PAが併設されている。
国土交通大臣
国土交通大臣（こくどこうつうだいじん、Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）は、日本の国土交通省の長および主任の大臣たる国務大臣。 通称は国交相（こっこうしょう）、略称は国交大臣（こっこうだいじん）。
国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称: MLIT）は、日本の行政機関のひとつ。国土の総合的かつ体系的な利用、開発および保全、社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務、ならびに海上の安全や治安の確保に関することを所管する。日本語略称・通称は、国交省（こっこうしょう）。
見る 常磐自動車道と国土交通省
国土開発幹線自動車道
国土開発幹線自動車道（こくどかいはつかんせんじどうしゃどう）（略語: 国幹道）とは、国土開発幹線自動車道建設法（以下「法」）に基づき建設することが予定されている道路である。高規格幹線道路の1つである。 法第1条で、「この法律は、国土の普遍的開発をはかり、画期的な産業の立地振興及び国民生活領域の拡大を期するとともに、産業発展の不可欠の基盤たる全国的な高速自動車交通網を新たに形成させるため、国土を縦貫し、又は横断する高速幹線自動車道を開設し、及びこれと関連して新都市及び新農村の建設等を促進する」とうたわれている。この法律は、1957年に国土開発縦貫自動車道建設法として公布・施行、6つの旧道路建設法を廃止して1966年に改正されたもので、全国の都道府県を結ぶ高速道路網として、32路線、総延長7,600 kmの予定路線が定められた。
国際科学技術博覧会
国際科学技術博覧会（こくさいかがくぎじゅつはくらんかい、英文表記: The International Exposition, Tsukuba, Japan, 1985、通称・略称: 科学万博、つくば万博、つくば科学万博、つくば '85、Tsukuba Expo '85 など）は、主に筑波研究学園都市の茨城県筑波郡谷田部町御幸が丘（現在のつくば市御幸が丘）をメイン会場として、1985年(昭和60年)3月17日から同年9月16日までの184日間にわたって行われた国際博覧会（特別博）。
国道113号
国道113号（こくどう113ごう）は、新潟県新潟市中央区から新潟県村上市、山形県南陽市、宮城県白石市を経由して、福島県相馬市に至る一般国道である。
国道114号
国道114号（こくどう114ごう）は、福島県福島市から双葉郡浪江町に至る一般国道である。
国道115号
国道115号 終点福島県耶麻郡猪苗代町堅田中丸交差点 国道115号（こくどう115ごう）は、福島県相馬市から耶麻郡猪苗代町に至る一般国道である。
国道123号
国道123号 終点茨城県水戸市 袴塚3丁目交差点 国道123号（こくどう123ごう）は、栃木県宇都宮市から茨城県水戸市に至る一般国道である。
国道125号
国道125号 終点付近埼玉県熊谷市 上之（南）交差点（左の赤色車線が国道17号上り線から国道125号上り線に分岐） 国道125号（こくどう125ごう）は、千葉県香取市から茨城県を経由して、埼玉県熊谷市に至る一般国道である。
国道16号
国道16号（こくどう16ごう）は、神奈川県横浜市を起終点とし、首都圏を環状に結ぶ一般国道である。区間によって東京環状（相武国道事務所管内）、八王子街道、横須賀街道（横浜国道事務所管内）などの通称がある。
見る 常磐自動車道と国道16号
国道289号
国道289号（こくどう289ごう）は、新潟県新潟市中央区から福島県いわき市に至る一般国道である。
国道293号
JR常陸太田駅付近（常陸太田市山下町） 伴睦峠（那珂川町矢又） 小倉橋（栃木市西方町金崎） 佐野市赤見町 越床峠（足利市樺崎町） 国道293号（こくどう293ごう）は、茨城県日立市から栃木県足利市に至る一般国道である。
国道294号
百合ケ丘二丁目） 新守谷駅前交差点（守谷市御所ケ丘一・二・三丁目） 栃木県真岡市八木岡付近（旧道） 同上（真岡バイパス） 旭交差点（栃木県那須烏山市）。栃木県道・茨城県道12号那須烏山御前山線の起点。 栃木県那須烏山市城東（山あげ大橋） 興野大橋西交差点（那須烏山市滝田）。栃木県道10号宇都宮那須烏山線の終点。 福島県白河市天神町（旧陸羽街道） 国道294号（こくどう294ごう）は、千葉県柏市から茨城県南部・西部、栃木県を通って、福島県会津若松市に至る一般国道である。
国道298号
国道298号側道（草加市） 国道298号（こくどう298ごう）は、埼玉県和光市から千葉県市川市に至る一般国道である。事業名・愛称は東京外かく環状道路（外環）。
国道354号
埼玉県と茨城県の県境に掛かる三国橋 国道354号（こくどう354ごう）は、群馬県高崎市から茨城県鉾田市に至る一般国道である。
国道355号
国道355号（こくどう355ごう）は、千葉県香取市から茨城県笠間市に至る一般国道である。千葉県内に単独区間は無く、現実的な起点は茨城県潮来市永山交差点ともいえる。
国道49号
国道49号（こくどう49ごう）は、福島県いわき市から新潟県新潟市中央区に至る一般国道である。
見る 常磐自動車道と国道49号
国道50号
国道50号 起点群馬県前橋市 本町一丁目交差点 国道50号 終点茨城県水戸市 水戸駅前交差点 国道50号（こくどう50ごう）は、群馬県前橋市から茨城県水戸市に至る一般国道である。
見る 常磐自動車道と国道50号
国道6号
国道6号（こくどう6ごう）は、東京都中央区から千葉県、茨城県、福島県、宮城県岩沼市を経由して、仙台市宮城野区に至る一般国道である。
見る 常磐自動車道と国道6号
国見峠 (宮城県・福島県)
国見峠（くにみとうげ）は、宮城県白石市にある峠。福島県伊達郡国見町との境に近い。標高195m。峠の両側とも阿武隈川水系である。別名越河峠（こすごうとうげ）。
四倉パーキングエリア
四倉パーキングエリア（よつくらパーキングエリア）は、福島県いわき市四倉町にある、常磐自動車道のパーキングエリア。 いわき四倉IC - 広野IC間の開通と同時に供用開始された。 開業後、下り線は長らくトイレと自動販売機のみのパーキングエリアだったが、全線開通後の交通量増大に伴い2017年8月3日、商業施設がオープンした。
石岡小美玉スマートインターチェンジ
石岡小美玉スマートインターチェンジ（いしおかおみたまスマートインターチェンジ）は、茨城県石岡市正上内にある常磐自動車道の本線直結型スマートインターチェンジである。石岡市と小美玉市との市境に位置し、敷地の一部は小美玉市にかかっている。
石岡市
石岡市（いしおかし）は、関東地方北東部、茨城県の県南地域の市である。
見る 常磐自動車道と石岡市
石岡バスストップ
石岡バスストップ 上り線でバスが乗車扱い中 石岡バスストップ（いしおかバスストップ）は、茨城県石岡市若松二丁目の常磐自動車道本線上にあるバス停留所施設である。常磐道や茨城県では初となる「パークアンドライド」方式の取り組みの一環として整備された。2004年10月1日使用開始。
磐越自動車道
津川市街で阿賀野川ラインと併走する磐越自動車道 新潟市郊外で阿賀野川と併走する磐越自動車道 磐越自動車道（ばんえつじどうしゃどう、）は、福島県いわき市のいわきジャンクション (JCT) から、郡山市を経由して新潟県新潟市江南区の新潟中央インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は磐越道（ばんえつどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E49」が割り振られている。
社会実験
社会実験（しゃかいじっけん）とは、新たな制度や技術などの施策を導入する際、場所と期間を限定して試行することで、有効性を検証したり問題を把握し、時にはその施策の本格導入を見送るかを判断する材料とするもの。実証実験（じっしょうじっけん）、パイロット事業とも呼ばれる。地域住民との意見交換ならびに周知と合意形成も兼ねている。
見る 常磐自動車道と社会実験
福島第一原子力発電所事故
左から4号機→3号機→2号機→1号機（2011年3月16日撮影） は、2011年3月11日に発生した東北地方太平洋沖地震とそれに伴う津波により、東京電力の福島第一原子力発電所で発生した原子力事故。1986年4月のチェルノブイリ原子力発電所事故以来、最も深刻な原子力事故となった。国際原子力事象評価尺度（INES）において、7段階レベルのうち、当初はレベル5に分類されたが、のちに最高レベルの7（深刻な事故）に引き上げられた。なお、レベル7に分類されている事故は、チェルノブイリ原子力発電所事故と、福島第一原子力発電所事故の2つのみとなっている。 2015年3月時点で、原子炉内にあった核燃料のほぼ全量が溶融している。
福島県
福島県（ふくしまけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は福島市。
見る 常磐自動車道と福島県
福島県庁
福島県庁（ふくしまけんちょう、Fukushima Prefectural Government）は、広域自治体である福島県の行政機関。首長は福島県知事。
見る 常磐自動車道と福島県庁
福島県知事一覧
福島県知事一覧（ふくしまけんちじいちらん）は、福島県の知事を務めた人物の一覧。
福島県道12号原町川俣線
福島県道12号原町川俣線（ふくしまけんどう12ごう はらまちかわまたせん）は、福島県南相馬市と伊達郡川俣町を結ぶ県道（主要地方道）である。
福島県道14号いわき石川線
福島県道14号いわき石川線（ふくしまけんどう14ごう いわきいしかわせん）は、福島県いわき市から石川郡石川町に至る県道（主要地方道）である。 福島県道11号白河石川線とともに別名「御斎所街道」（白河市 - いわき市湯本）と称される、古くからの街道である。
福島県道20号いわき上三坂小野線
福島県道20号いわき上三坂小野線（ふくしまけんどう20ごう いわきかみみさかおのせん）は、福島県いわき市から田村郡小野町に至る県道（主要地方道）である。
福島県道251号小良ヶ浜野上線
福島県道251号小良ヶ浜野上線（ふくしまけんどう251ごう おらがはまのがみせん）は、福島県双葉郡富岡町から大熊町に至る一般県道である。
福島県道256号井手長塚線
福島県道256号井手長塚線（ふくしまけんどう256ごう いでながつかせん）は、福島県双葉郡浪江町から双葉町に至る一般県道である。
福島県道34号相馬浪江線
福島県道34号相馬浪江線（ふくしまけんどう34ごう そうまなみえせん）は、福島県相馬市から双葉郡浪江町に至る県道（主要地方道）である。
福島県道35号いわき浪江線
福島県道35号いわき浪江線（ふくしまけんどう35ごう いわきなみえせん）は、福島県いわき市から双葉郡浪江町に至る県道（主要地方道）である。
福島県道36号小野富岡線
福島県道36号小野富岡線（ふくしまけんどう36ごう おのとみおかせん）は、福島県田村郡小野町から双葉郡富岡町に至る県道（主要地方道）である。
福島県道393号上北迫下北迫線
福島県道393号上北迫下北迫線（ふくしまけんどう393ごう かみきたばしもきたばせん）は、福島県双葉郡広野町を通る一般県道である。
福島県道・宮城県道38号相馬亘理線
福島県道・宮城県道38号相馬亘理線（ふくしまけんどう・みやぎけんどう38ごう そうまわたりせん）は、福島県相馬市から宮城県亘理郡亘理町に至る県道（主要地方道）である。
福島県沖地震 (2021年)
福島県沖地震（ふくしまけんおきじしん）は、2021年（令和3年）2月13日23時7分頃、福島県沖（牡鹿半島の南南東70 km付近）を震源として発生したマグニチュード（Mj）7.3の地震である。 宮城県と福島県で最大震度6強を観測した。また、東日本全域で長周期地震動が長く続いた。
福島県沖地震 (2022年)
福島県沖地震（ふくしまけんおきじしん）は、2022年3月16日23時36分に、福島県沖で発生したマグニチュード（Mj）7.4の地震である。宮城県と福島県で震度6強の揺れを観測し、震害もこの2県に集中した。 この地震により、4人が死亡（うち災害関連死が1人）・247人が負傷し、5万棟以上の住家が被害を受けるという大被害が発生したほか、停電や断水などのライフライン被害も多大であった。 道路や鉄道など交通への影響も大きく、新潟県中越地震による上越新幹線脱線事故以来2例目となる、営業運行中の新幹線の脱線事故（東北新幹線脱線事故）も発生した。
福島民友
福島民友（ふくしまみんゆう）は、福島県福島市に本社を置く地方紙。福島民友新聞株式会社（ふくしまみんゆうしんぶん）が発行する。県内では福島民報とともに主要な県紙である。
見る 常磐自動車道と福島民友
笠間市
2019年（令和元年）撮影の笠間市中心部周辺の空中写真。同年11月6日撮影の6枚を合成作成。国土航空写真。 笠間市（かさまし）は、関東地方の北東部、茨城県中部の県央地域に位置する市である。 古くから日本三大稲荷に数えられる笠間稲荷神社の鳥居前町として、また笠間城の城下町として栄えてきた。最近では笠間焼の生産地として知られ、春や秋に行われる陶器市の時期には、多くの観光客で賑わう。 2006年3月19日に笠間市（旧制）、旧西茨城郡（友部町、岩間町）の1市2町が新設合併し、新制の笠間市として発足した。
見る 常磐自動車道と笠間市
第四次全国総合開発計画
第四次全国総合開発計画（だいよじぜんこくそうごうかいはつけいかく）は、「多極分散型国土の形成」を基本理念とする全国総合開発計画。1987年（昭和62年）に策定された。目標年次は、昭和75年（2000年）。通称・四全総（よんぜんそう）。 全総そのものについては全国総合開発計画を参照のこと。
笹部川橋
笹部川橋（ささべがわばし）は、福島県南相馬市の笹部川および近隣の2河川に架かる常磐自動車道の橋梁である。
見る 常磐自動車道と笹部川橋
線形 (路線)
ジャンクション 線形（せんけい、alignment）は、道路や鉄道などの路線の形状のこと。すなわち、平面的な路線の形状がどのような直線と曲線の組み合わせであるか、上り坂や下り坂などの勾配がどのように構成されているかなどを示すものである。
練馬区
練馬区（ねりまく）は、東京都の区部北西部に位置する特別区。
見る 常磐自動車道と練馬区
美野里パーキングエリア
美野里パーキングエリア（みのりパーキングエリア）は、茨城県小美玉市羽鳥にある、常磐自動車道のパーキングエリア。
真野川橋
真野川橋（まのがわはし）は、福島県南相馬市鹿島区にある道路橋である。区内を流れる二級河川真野川に架かり、同名の橋梁が複数存在する。
見る 常磐自動車道と真野川橋
環境省
環境省（かんきょうしょう、Ministry of the Environment、略称: MOE）は、日本の行政機関のひとつ。環境の保全・整備、公害の防止、原子力安全政策を所管する「地球環境保全、公害の防止、自然環境の保護及び整備その他の環境の保全（良好な環境の創出を含む）並びに原子力の研究、開発及び利用における安全の確保を図ること」（環境省設置法第3条）。
見る 常磐自動車道と環境省
産業経済新聞社
株式会社産業経済新聞社（さんぎょうけいざいしんぶんしゃ、）は、フジサンケイグループの新聞社、出版社である。産経新聞、サンケイスポーツ、夕刊フジの各発行及びニュースサイト「産経電子版」の運営元で、フジ・メディア・ホールディングスの持分法適用会社である。通称は産経新聞社（さんけいしんぶんしゃ）。 大阪朝日新聞社（現在の朝日新聞大阪本社）、大阪毎日新聞社（同毎日新聞大阪本社）とともに大阪発祥の新聞社である。現在は本社や登記上の本店を東京に置く。
田野パーキングエリア
田野パーキングエリア（たのパーキングエリア）は、茨城県水戸市田野町にある、常磐自動車道のパーキングエリア。 トイレと自動販売機のみが設置される簡素なパーキングエリアである。（東関東自動車道を除く東京を起点とする高速道路の中で、起点から100km以内にあるこのような設備のパーキングエリア・サービスエリアは当エリアのみである。）。
町場川橋
町場川橋（まちばがわばし）は、福島県相馬市の町場川に架かる常磐自動車道の橋梁である。
見る 常磐自動車道と町場川橋
熊川橋
熊川橋（くまがわばし）は福島県双葉郡大熊町を流れる二級河川熊川に架かる道路橋の名称である。同名の橋梁が複数存在する。
見る 常磐自動車道と熊川橋
略語
略語（りゃくご、abbreviation）とは、ある語の一部を何らかの方法で省略または簡略した形で、なお元の意味を保っているもの。広義では、頭字語をも指す。類似する概念に、省略語（しょうりゃくご）・短縮語（たんしゅくご）がある。地名・人名・団体名その他の固有名詞の正式名称について略したものは、略称（りゃくしょう）という平凡社『世界大百科事典』改訂新版 p.607【略語】林大執筆項より。。 略語が作られる主な理由は、発話や筆記、あるいは機械を使った音声や文字の入力、そして通信および印刷などを行う際に、語形の長さからくる煩わしさを回避するためである。他に、仲間以外に知られないようにするために作られる隠語的な略語もある。
見る 常磐自動車道と略語
異形鉄筋
異形鉄筋（いけいてっきん、reinforcing steel）は、建物の構造用材料のひとつで、鋼を圧延して表面に「リブ」や「節」と呼ばれる凹凸の突起を設けた棒状の鋼材である。丸鋼に対して異形のため、丸鋼と区別する場合にこう呼ばれる。棒鋼のものは異形棒鋼（いけいぼうこう）、コイル状に巻いた線材のものは異形コイル鉄筋（いけいコイルてっきん）ともいう。 日本工業規格 (JIS) では、「鉄筋コンクリート用棒鋼」としてG 3112、「鉄筋コンクリート用再生棒鋼」としてG 3117で規定されている。
見る 常磐自動車道と異形鉄筋
牽引自動車
牽引自動車（けんいんじどうしゃ）とは、自動車（主に貨物自動車）の形態の一つ。運転席と荷台や客車が分離できる構造のもの。 動力部をもつ前者をトラクターユニット（またはトレーラーヘッドトラクターとトレーラー及びトレーラーヘッドとリヤカーはそれぞれが対で使われる事が多い。トレーラーヘッドを単にヘッド、アタマと言う場合もある。運送業界やトラックディーラーでは、トラクターを頭、トレーラーを尻、ケツ、台車、等の日本語の通称で言っても概ね通じる。またはけん引車）と呼ぶ。荷車の役目を持つ後者をトレーラー（またはリヤカー、被けん引車）と呼ぶ。 フェリーやRO-RO船の航送時には、荷台のみを切り離して積み込むことが可能なため、運転手の拘束時間を短縮でき、人件費を抑えることができる。
見る 常磐自動車道と牽引自動車
相馬市
1975年（昭和50年）撮影の相馬市中心部周辺の空中写真。1975年撮影の2枚を合成作成。国土航空写真。 上空からの相馬市 相馬市中心部（2013年6月3日） 相馬市（そうまし）は、福島県浜通りの北部に位置する市。太平洋沿岸の都市で、松川浦や相馬野馬追で有名である。1954年（昭和29年）市制施行。宮城県に隣接しており、2005年（平成17年）までは仙台大都市圏にも含まれていた。 JR相馬駅前（2020年8月）。
見る 常磐自動車道と相馬市
相馬インターチェンジ
| 相馬インターチェンジ（そうまインターチェンジ）は、福島県相馬市粟津にある、常磐自動車道および東北中央自動車道（相馬福島道路）のインターチェンジ。両道路のジャンクションの機能も兼ねる。
相馬福島道路
相馬福島道路（そうまふくしまどうろ）は、福島県相馬市山上から同県伊達郡桑折町松原に至る自動車専用道路（国道115号）である。 東北中央自動車道に並行する一般国道の自動車専用道路として整備されている。国土交通省東北地方整備局磐城国道事務所と福島河川国道事務所が事業を行っている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E13」が割り振られている。 2011年（平成23年）7月に取りまとめられた「東日本大震災からの復興の基本方針」に基づき、従来、国道115号バイパスとして整備されていた霊山道路と阿武隈東道路を含む福島市から相馬市までの全線を緊急整備する（概ね10年での全線供用を目標）ことになり、このうち相馬IC・霊山IC間が2011年度（平成23年度）3次補正予算で事業化された（東北地方整備局2011年11月21日付プレスリリース、2013年4月29日閲覧）。残る霊山IC・東北自動車道桑折JCT間の区間も2013年度（2015年度）に事業化され、2021年（令和3年）4月24日の霊山IC・伊達桑折IC間開通により全線開通した。
相馬郡
福島県相馬郡の範囲（1.新地町 2.飯舘村） 相馬郡（そうまぐん）は、福島県浜通り北部の郡。 以下の1町1村を含む。
見る 常磐自動車道と相馬郡
相馬港
相馬港（そうまこう）は、福島県相馬市にある港湾のひとつ。港湾法上の重要港湾、港則法上の特定港に指定され、福島県北部や宮城県南部の物流の要となっている。管理は福島県相馬港湾建設事務所。 昭和56年には全国で初めてエネルギー港湾の指定を受けた。
見る 常磐自動車道と相馬港
登坂車線
登坂車線（とうはんしゃせん、とはんしゃせん、英:Climbing lane）は、上り勾配の道路において速度が著しく低下する車両（例えば重量の大きな車両や特殊車両、50 cc以下の原動機付自転車など）を他の車両から分離して通行させることを目的とする車線をいう。
見る 常磐自動車道と登坂車線
ETC
御殿場IC第一入口 ETCレーンを知らせる標識 電子料金収受システム（Electronic Toll Collection System:エレクトロニック・トール・コレクション・システム, 略称）とは、高度道路交通システムのひとつ。有料道路を利用する際に料金所で停止することなく料金支払いが可能なノンストップ自動料金収受システムで、電子決済（キャッシュレス決済）の一種である。
見る 常磐自動車道とETC
道路交通センサス
道路交通センサス（どうろこうつうセンサス）は国土交通省（道路局）が主体となって定期的に実施している、道路交通に関する全国規模の調査である全国道路・街路交通情勢調査（ぜんこくどうろ・がいろこうつうじょうせいちょうさ）の通称。
草加市
草加市（そうかし）は、埼玉県の南東部に位置する市。施行時特例市に指定されている。 人口は約25万人。さいたま市、川口市、川越市、所沢市、越谷市に次いで県内6位の人口を有する。旧北足立郡。1958年（昭和33年）市制施行。
見る 常磐自動車道と草加市
静岡県
静岡県（しずおかけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は静岡市。
見る 常磐自動車道と静岡県
首都圏中央連絡自動車道
首都圏中央連絡自動車道を表す「C4」 首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう、）は、日本の首都圏において神奈川県横浜市金沢区から東京都・埼玉県・茨城県を経由して千葉県木更津市に至り、東京都心からおおむね半径40 - 60キロメートル (km) の位置を環状に結ぶ高規格幹線道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）（B路線））である。国道468号に指定されている。略称は圏央道（けんおうどう）、圏央（けんおう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は 「C4」 が割り振られているが、横浜環状南線のうち栄IC/JCT - 戸塚IC間に限り 「E66」 が割り振られている。
首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス
| つくばエクスプレス（TSUKUBA EXPRESS、略称ならびに路線記号：TX）は、東京都千代田区の秋葉原駅と茨城県つくば市のつくば駅を結ぶ、首都圏新都市鉄道の鉄道路線である。『鉄道要覧』における正式路線名は常磐新線（じょうばんしんせん）であるが、案内上は全く使用されない。また、「つくばエクスプレス」は会社および輸送機関の愛称としても使われていることから、特に路線を指す場合において乗車券類などにつくばエクスプレス線という表記が使われる場合もある。
首都高速6号三郷線
首都高速6号三郷線（しゅとこうそく6ごうみさとせん）は、東京都葛飾区の小菅ジャンクション（JCT）で中央環状線と分岐し埼玉県三郷市の三郷JCTに至る首都高速道路の路線である。 埼玉県内に乗り入れる首都高速道路としては初の路線となった。埼玉県内も通る路線だが、全線が東京外環自動車道以南であるため、東京線扱いである。 最高速度は、小菅JCT - 加平は60 km/h、加平 - 三郷JCTは80 km/hである。
首都高速道路
首都高速道路（しゅとこうそくどうろ）は、日本の首都高速道路株式会社（しゅとこうそくどうろかぶしきがいしゃ）が首都圏において維持・管理等を行なう、東京都区部とその周辺地域の都市高速道路。路線長は337.8キロメートル (km)で、うち管理327.2キロメートル、新設10.6キロメートル。「首都高速」「首都高」の略称で呼ばれることが多く、いずれも首都高速道路株式会社の登録商標。 道路法で定められている一般国道、都県道（東京都・神奈川県・千葉県・埼玉県）及び市道（横浜市・川崎市）であり、道路構造令においては「都市部の自動車専用道路」（第2種第1級・第2級）に区分される。東京都内で完結する路線には都道番号がつかないが、東京都と他県にまたがる路線には都県道番号がついている。
設計速度
設計速度（せっけいそくど）は、道路設計で道路の幾何学的特徴を決定するために使用される指標である。その言葉の意味に反し、設計速度は必ずしもその道路の最大安全速度ではない。
見る 常磐自動車道と設計速度
読売新聞
大手町） 読売新聞旧東京本社（千代田区大手町、現存せず） 中央区銀座） 読売新聞中部支社新社屋 読売新聞中部支社（旧中部本社）旧社屋 読売新聞西部本社 読売新聞（よみうりしんぶん、題字: 讀賣新聞、The Yomiuri Shimbun）は、読売新聞東京本社、読売新聞大阪本社および読売新聞西部本社が発行する新聞。朝刊発行部数は598万部と国内首位の発行部数を誇る代表的な日本の全国紙である。デジタル版（ニュースサイト）として「読売新聞オンライン」が存在する。
見る 常磐自動車道と読売新聞
高瀬川橋
高瀬川橋（たかせがわばし）は、福島県双葉郡浪江町を流れる二級水系請戸川水系高瀬川に架かる道路橋である。同名の橋梁が複数存在する。
見る 常磐自動車道と高瀬川橋
高萩市
旧高萩市庁舎（2006年1月） 高萩市（たかはぎし）は、茨城県北東部の県北地域に位置する市である。明治以降炭鉱の町として栄えていたが、現在は木材加工が中心となっている。
見る 常磐自動車道と高萩市
高萩インターチェンジ
高萩インターチェンジ（たかはぎインターチェンジ）は、茨城県高萩市上手綱にある、常磐自動車道のインターチェンジ。高萩市の東部に位置し、高萩市街地方面への最寄りとなるインターチェンジ。
高規格幹線道路
高規格幹線道路（こうきかくかんせんどうろ、）とは、高速自動車国道を中心に一般国道の自動車専用道路と本州四国連絡道路を加えた全国的な自動車交通網を形成する自動車専用道路であり、自動車が高速かつ安全に走行できるような構造となっている道路のことである。 1966年（昭和41年）に成立した国土開発幹線自動車道建設法を、その後の交通状況の変化に応じて修正を加えて計画された道路網のことで、1987年（昭和62年）6月26日の道路審議会答申を受け、閣議決定された第四次全国総合開発計画（四全総）によって構想された。四全総では、これまでの全国総合開発計画（全総）の見直しが行われ、人口や諸機能が東京に集中する東京一極集中や、地方圏での雇用問題の深刻化、国際化へ対応するために「多極分散型の国土構築」を基本理念に、開発方式「交流ネットワーク構想」によって実現することが提唱された。この中の主要プロジェクトに位置づけられたのが、14,000 kmからなる高規格幹線道路網計画である。
高速道路ナンバリング
高速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）とは、高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称である。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している。ナンバリングは未成区間、自動車専用ではない区間も含まれる。
高速自動車国道
東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、日本の国道かつ自動車専用の道路の一種であり、高規格幹線道路のA路線に該当する。自動車専用道路と共に高速道路である。 高速自動車国道法〈以降「法」と表記〉第4条で規定される。
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路（こうそくじどうしゃこくどうにへいこうするいっぱんこくどうじどうしゃせんようどうろ）とは高規格幹線道路の1つ。A'路線（エーダッシュろせん）とも呼ばれる。
見る 常磐自動車道と高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路
高速自動車国道の路線を指定する政令
高速自動車国道の路線を指定する政令（こうそくじどうしゃこくどうのろせんをしていするせいれい、昭和32年政令第275号）は、高速自動車国道法（以下「法」）第4条第1項に基づき制定された日本の政令である。
警戒区域
警戒区域（けいかいくいき）とは、災害などによって身体などが被る危険を防ぐために、許可を得た者以外の出入を禁止したり、制限したり、ないしは退去が命じられている区域である。
見る 常磐自動車道と警戒区域
識別信号
識別信号（しきべつしんごう）とは、無線局を識別するための、重複しない一意の文字列である。このうち呼出符号（コールサイン）は符号（文字、数字）の羅列であり、一般的には意味を持つ語とはならないが、アメリカ合衆国などいくつかの国では、放送局の名前としても採用され、運営者の希望に基づく文字列が指定されることもある。 日本では、電波法第8条第1項に総務省令に定めるものとされ、これを受けた電波法施行規則第6条の5に次のものを規定している。
見る 常磐自動車道と識別信号
谷和原インターチェンジ
谷和原インターチェンジ（やわらインターチェンジ）は、茨城県つくばみらい市筒戸にある、常磐自動車道のインターチェンジである。 つくばみらい市、守谷市との市境付近に位置する。
谷田部インターチェンジ
谷田部インターチェンジ（やたべインターチェンジ）は、茨城県つくば市谷田部にある、常磐自動車道のインターチェンジ (IC) である。 ここから三郷方面は大都市近郊区間となり、料金が高額な区分となる。 柏IC - 当ICは、常磐自動車道で最初に開通した区間である。また、1985年（昭和60年）に国際科学技術博覧会が開催された際は、当インターチェンジから水戸寄りに国道408号に接続する谷田部仮出口（下り線のみ）が設置されていた（開催終了後に閉鎖）「鉄道 道路 交通案内」会場周辺交通規制図『いはらき』茨城新聞社、1985年3月16日付日刊、37面。。なお現在、科学万博記念公園への最寄りインターチェンジは、圏央道のつくば中央ICとなっている。
谷田部東パーキングエリア
谷田部東パーキングエリア（やたべひがしパーキングエリア）は、茨城県つくば市の常磐自動車道上にあるパーキングエリアである。
貨物自動車
ダカール・ラリーで荒れ地を豪快に疾走するカマズ・マスター メルセデス製レーシングトラック 貨物自動車（かもつじどうしゃ、、カミオン）は、主に貨物を運搬する自動車である。 比較的小型で、運転席と荷室が一体となった車体を持つ車種については「バン (自動車)」および「ライトバン」を参照。
見る 常磐自動車道と貨物自動車
鳥の海パーキングエリア
鳥の海パーキングエリア（とりのうみパーキングエリア）は、宮城県亘理郡亘理町逢隈高屋にある、常磐自動車道のパーキングエリア。鳥の海スマートインターチェンジを併設する。
車線
車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。
見る 常磐自動車道と車線
黒川郡
富谷市制移行以前の宮城県黒川郡の範囲（1.大和町 2.大郷町 3.富谷町（現・富谷市） 4.大衡村） 黒川郡（くろかわぐん）は、宮城県の郡。令制国下では陸奥国（のち陸前国）に属す。 以下の2町1村を含む。
見る 常磐自動車道と黒川郡
茨城空港アクセス道路
茨城空港アクセス道路（いばらきくうこうアクセスどうろ）は、常磐自動車道石岡小美玉スマートインターチェンジと茨城空港をほぼ直線で結ぶ幹線道路である。
茨城県
茨城県（いばらきけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は水戸市。 首都圏を構成し、都道府県人口は全国11位、面積は全国24位である。
見る 常磐自動車道と茨城県
茨城県道145号上吉影岩間線
茨城県道145号上吉影岩間線（いばらきけんどう145ごう かみよしかげいわません）は、茨城県小美玉市上吉影から笠間市岩間地区に至る一般県道である。
茨城県道16号大洗友部線
茨城県道16号大洗友部線（いばらきけんどう16ごう おおあらいともべせん）は、茨城県東茨城郡大洗町から笠間市に至る県道（主要地方道）である。
茨城県道19号取手つくば線
茨城県道19号取手つくば線（いばらきけんどう19ごう とりでつくばせん）は、茨城県取手市からつくば市に至る県道（主要地方道）である。
茨城県道43号茨城岩間線
茨城県道43号茨城岩間線（いばらきけんどう43ごう いばらき いわません）は、茨城県東茨城郡茨城町から笠間市に至る県道（主要地方道）である。
茨城県道52号石岡城里線
茨城県道52号石岡城里線（いばらきけんどう52ごう いしおかしろさとせん）は、茨城県石岡市から東茨城郡城里町に至る県道（主要地方道）である。
茨城県道62号常陸那珂港山方線
茨城県道62号常陸那珂港山方線（いばらきけんどう62ごう ひたちなかこう やまがたせん）は、茨城県ひたちなか市から常陸大宮市（山方地区）に至る県道（主要地方道）である。
茨城県道63号水戸勝田那珂湊線
茨城県道63号水戸勝田那珂湊線（いばらきけんどう63ごう みと かつた なかみなとせん）は、茨城県水戸市からひたちなか市までを結ぶ県道（主要地方道）である。
茨城県道65号那珂インター線
茨城県道65号那珂インター線（いばらきけんどう65ごう なかインターせん）は、茨城県那珂市を通る県道（主要地方道）である。
茨城県道67号高萩インター線
茨城県道67号高萩インター線（いばらきけんどう67ごう たかはぎインターせん）は、茨城県高萩市を通る県道（主要地方道）で常磐自動車道 高萩インターチェンジ (IC) への接続道路でもある。
茨城県道69号北茨城インター線
茨城県道69号北茨城インター線（いばらきけんどう69ごう きたいばらきインターせん）は、茨城県北茨城市を通る県道（主要地方道）である。常磐自動車道北茨城インターチェンジ (IC) への接続道路である。
茨城県道・福島県道10号日立いわき線
茨城県道・福島県道10号日立いわき線（いばらきけんどう・ふくしまけんどう10ごう ひたちいわきせん）は、茨城県日立市から高萩市と北茨城市を経由し、福島県いわき市に至る県道（主要地方道）である。
茨城県道・栃木県道51号水戸茂木線
茨城県道・栃木県道51号水戸茂木線（いばらきけんどう・とちぎけんどう51ごう みともてぎせん）は、茨城県水戸市から栃木県芳賀郡茂木町に至る県道（主要地方道）である。
茨城新聞
茨城新聞（いばらきしんぶん）は、茨城県水戸市に本社を置く株式会社 茨城新聞社が編集・発行している、朝刊単独の地方新聞である。県内全域に配達されている。
見る 常磐自動車道と茨城新聞
錆
錆びたボルト／腐蝕の進行によって形体の崩壊が進んでいる。 Rustproofing効果が低下した結果、水が内側に浸入し、板金の表面に錆が発生。増大し続ける錆が塗装を剥がした。 錆（さび、銹、鏽）とは、金属の表面の不安定な金属原子が環境中の酸素や水分などと酸化還元反応（いわゆる「腐食」）を起こして生成される腐食物（酸化物や水酸化物や炭酸塩など）。英語では "rust（：ラスト）"。日本語の第2義その他については「#転義」以下を参照のこと。 鉄の赤錆・黒錆、銅の緑青、すず）、アルミニウムの白錆など。
見る 常磐自動車道と錆
赤羽一嘉
2020年、中部国際空港にて 2014年、ニューデリーにて 赤羽 一嘉（あかば かずよし、1958年5月7日 - ）は、日本の政治家。公明党所属の衆議院議員（9期）、公明党幹事長代行。 財務副大臣（第3次小泉改造内閣）、経済産業副大臣（第2次安倍内閣）、内閣府副大臣（第2次安倍内閣）、国土交通大臣 （第22・23代）、水循環政策担当大臣を歴任した。
見る 常磐自動車道と赤羽一嘉
関越自動車道
関越自動車道（かんえつじどうしゃどう、）は、東京都練馬区の練馬インターチェンジ (IC) から埼玉県、群馬県を経由し新潟県長岡市の長岡ジャンクション (JCT) へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は関越道（かんえつどう）、関越（かんえつ）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E17」が割り振られている。 また、東京都を起点として、新潟県新潟市および上越市を終点とする国土開発幹線自動車道および高速自動車国道の名称としても用いられる。
関東平野
関東平野の衛星画像 関東地方の主要地形 関東平野（かんとうへいや、Kanto Plain）は、関東地方一都六県にまたがる日本で最大の平野。 関東平野の面積は、約1万7,000平方キロメートルに及び、国土面積の5%近く、日本全国の平野（9万平方キロメートル、国土の約4分の1）の18%を占める。また、2番目に広い石狩平野（約4,000平方キロメートル）、3番目に広い十勝平野（約3,600平方キロメートル）と大きな差があり、四国の面積（約1万8,300平方キロメートル）に近い。
見る 常磐自動車道と関東平野
関東地方の道路一覧
関東地方の道路一覧（かんとうちほうのどうろいちらん） は、関東地方の道路を関東地方内の地域別に分けた一覧である。
関東地方整備局
関東地方整備局（かんとうちほうせいびきょく）は、国土交通省の地方支分部局である地方整備局の一つ。関東地方全域（茨城県、栃木県、群馬県、埼玉県、千葉県、東京都、神奈川県）及び中部地方の一部（山梨県、長野県）の土木建築行政全般を管轄する。
関本パーキングエリア
関本パーキングエリア（下り線） 関本パーキングエリア（せきもとパーキングエリア）は、茨城県北茨城市関本町関本上にある、常磐自動車道のパーキングエリア。 このPAから北へすぐの所に、福島県との県境がある。
開発インターチェンジ
開発インターチェンジ（かいはつインターチェンジ）制度とは、供用中または建設中の高速道路において、地元自治体が造る第三セクターや公社が資金を供出して公団にインターチェンジ（IC）建設を委託する制度である。都市開発事業や工業団地造成事業の開発者がインターチェンジを建設することで、開発地の付加価値を高め、交通網整備や周辺の開発を促し地域開発に寄与することを目的としている。 従来、日本道路公団の資金によって建設されていたICに対して、地域振興を目的として地元の要望によって造られるもので、NTT株の売却益を財源として1987年（昭和62年）に制度が創設され、1989年（平成元年）に事業着手された。事業資金の47.5％を地元が負担し、残りの52.5％が無利子貸付金の対象となり、周辺の開発事業の収益から20年で貸付金を償還する。
那珂市
那珂市（なかし）は、茨城県県央地域にある市。2005年（平成17年）市制施行。
見る 常磐自動車道と那珂市
那珂インターチェンジ
那珂インターチェンジ（なかインターチェンジ）は、茨城県那珂市福田にある、常磐自動車道のインターチェンジ。那珂市のほか、隣接する水戸市北部・ひたちなか市西部・常陸大宮市・常陸太田市南部・那珂郡東海村・久慈郡大子町・福島県東白川郡などへのアクセスに利用される（北関東自動車道が開通する前は、ひたちなか市の最寄インターだった）。 案内標識には国道6号の表示があるが、当ICから国道6号へは県道を介して約6km離れている。
那珂郡
茨城県那珂郡の位置（緑：東海村 水色：後に他郡から編入した区域 薄黄：後に他郡に編入された区域） 那珂郡（なかぐん）は、茨城県（常陸国）の郡。 以下の1村を含む。
見る 常磐自動車道と那珂郡
那須高原
那須高原 那須高原（なすこうげん）とは、栃木県北部の那須岳の南側山麓地域を言い、那須岳の標高千数百メートルの地域より東北本線、国道4号が通る標高300m辺りまで、緩やかな斜面が広がる。また、那珂川を挟んで那須野が原、那須高原の北西側は福島県の甲子高原に連なる。 白河市より見る那須岳と那須高原（2007/07）中腹に多くの建物・施設が見える。
見る 常磐自動車道と那須高原
暫定2車線
暫定2車線で供用されている自動車専用道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事で車線数は往復合計の車線数で表記する。
見る 常磐自動車道と暫定2車線
柏市
柏市（かしわし）は、千葉県の北西部に位置する市。中核市、業務核都市に指定されている。 人口は約43万人で千葉県内では市川市に次いで第5位の人口規模である。 旧東葛飾郡、南相馬郡根戸・宿連寺・布施・布施下・弁天下・布施新町・根戸新田・松ヶ崎新田及び印旛郡呼塚新田・柏堀之内新田・柏下・柏中村下・戸張新田。 1954年（昭和29年）市制施行。
見る 常磐自動車道と柏市
柏インターチェンジ
航空写真 柏インターチェンジ（かしわインターチェンジ）は、千葉県柏市大青田にある常磐自動車道のインターチェンジ。柏市・野田市・我孫子市、印西市、白井市などの最寄りインターチェンジである。 バスストップの設備を有するが現在バスストップは休止中である。
東京外環自動車道
東京外環自動車道（とうきょうがいかんじどうしゃどう、）は、東京都世田谷区東名ジャンクションから、埼玉県を経由し、千葉県市川市高谷の高谷ジャンクションに至る高速道路の道路名である。略称は東京外環道（とうきょうがいかんどう）、外環道、東京外環、外環など。全線が大都市近郊区間に指定されている。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「C3」が割り振られている。
東京都
東京都（とうきょうと、Tokyo Metropolis）は、日本の首都であり『』『』法に基づく「日本の公式な首都」ではないため、首都機能が集中する「事実上の首都」。詳細は日本の首都を参照。、関東地方に位置する都。都庁所在地は新宿区都庁所在地を23区全域とする見解があり、その場合は単に東京と記載される。。 区部（特別区23区）、多摩地域（26市と西多摩郡3町1村）および島嶼部（2町7村）からなる。 地理的には東京都の主要部は、関東南西部にあって東西に細長い都域を有し、東部は東京湾に面する。西部は雲取山を最高峰とする関東山地となる。それに加えて太平洋上の伊豆諸島および小笠原諸島の島嶼部がある。
見る 常磐自動車道と東京都
東北中央自動車道
東北中央自動車道（とうほくちゅうおうじどうしゃどう、）は、福島県相馬市を起点に山形県を経由し、秋田県横手市で秋田自動車道に接続する総延長約268キロメートル (km) の高速道路である。略称は東北中央道（とうほくちゅうおうどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E13」が割り振られている。
東北地方の道路一覧
東北地方の道路一覧（とうほくちほうのどうろいちらん）は、東北地方の道路を東北地方内の地域別に分けた一覧である。
東北地方太平洋沖地震
東北地方太平洋沖地震（とうほくちほうたいへいようおきじしん）は、2011年（平成23年）3月11日（金）14時46分に日本の三陸沖の太平洋を震源として発生した超巨大地震である。気象庁による正式名称は「平成23年（2011年）東北地方太平洋沖地震」（The 2011 off the Pacific coast of Tohoku Earthquake）。 地震の規模はM9.0（気象庁）で、日本の観測史上最大規模だった。また宮城県栗原市で最大震度7が観測された。震度7が記録されたのは、1995年（平成7年）の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）・2004年（平成16年）の新潟県中越地震以来、観測史上3回目である。
東北縦貫自動車道
東北縦貫自動車道（とうほくじゅうかんじどうしゃどう）は、関東地方から東北地方を縦貫する国土開発幹線自動車道（国幹道）・高速自動車国道の路線名である。弘前市を経過する弘前線、八戸市を経過する八戸線の2路線から成る。略称は東北縦貫道（とうほくじゅうかんどう）。
東北自動車道
東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、TOHOKU EXPWY）は、埼玉県川口市の川口ジャンクション (JCT) から青森県青森市の青森インターチェンジ (IC) へ至る日本最長の高速道路（高速自動車国道）。略称は東北道（とうほくどう）である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E4」が割り振られている。
東北本線
東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 本線（首都圏では日暮里駅 - 田端駅 - 上中里駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅間電車線、すなわち山手線（ただし、東京駅 - 田端駅間のみで専用線を走行）・京浜東北線が走る区間、仙台地区では長町駅 - 仙台駅 - 東仙台駅間を経由）のほか、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間列車線、本来の東北本線の列車（現在の宇都宮線）が走る区間、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、長町駅 - 東仙台駅間（通称：宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称：利府線）の支線を持ち、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。
見る 常磐自動車道と東北本線
東関東自動車道
東関東自動車道（ひがしかんとうじどうしゃどう、）は、東京都を起点として茨城県水戸市および千葉県館山市を終点とする国土開発幹線自動車道であり、高速道路（高速自動車国道）である。 また、このうち東京都から茨城県水戸市に至る東関東自動車道水戸線の既開通区間（高谷JCT - 茨城町JCT間）では東日本高速道路による営業路線名としてもこの名称が使用されている。当該区間の略称は東関東道（ひがしかんとうどう）、東関道（とうかんどう）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E51」が割り振られている。
東海パーキングエリア
上り線スマートIC（PA内から、2010年5月） 東海パーキングエリア（とうかいパーキングエリア）は、茨城県那珂郡東海村石神外宿にある、常磐自動車道のパーキングエリア。東海スマートインターチェンジを併設する。 スマートインターチェンジについては、進入通路が狭いため、当面は普通自動車・軽自動車・二輪車に利用が限定されている。
東海村
東海村（とうかいむら）は、茨城県県央地域の村。那珂郡に属する。
見る 常磐自動車道と東海村
東日本高速道路
東日本高速道路株式会社（ひがしにほんこうそくどうろ、East Nippon Expressway Company Limited）は、東京都千代田区に本社を置く日本の特殊会社であり「NEXCO3社」のうちの一つ。高速道路株式会社法において事業の範囲等が定められており、東日本地域の高速道路（高速自動車国道、自動車専用道路）を管理運営する。 通称はNEXCO東日本（ネクスコひがしにほん）。
東日本高速道路関東支社
東日本高速道路関東支社（ひがしにほんこうそくどうろ・かんとうししゃ）は、東日本高速道路（NEXCO東日本）の支社の一つ。旧日本道路公団（JH）の東京第二管理局（その後の東京管理局東局・関東第一支社）の流れを汲んでいる。
東日本高速道路東北支社
東日本高速道路東北支社（ひがしにほんこうそくどうろ・とうほくししゃ）は、東日本高速道路（NEXCO東日本）の支社の一つ。旧日本道路公団の東北支社の流れを汲んでおり、NEXCO東日本が管轄している東北地方の高速道路、自動車専用道路、トラックターミナルなどの管理運営を行っている。
桜土浦インターチェンジ
桜土浦インターチェンジ（さくらつちうらインターチェンジ）は、茨城県つくば市下広岡にある、常磐自動車道のインターチェンジである。常磐道のインターチェンジの中では土浦市中心部や筑波研究学園都市に最も近い。 当ICより仙台方面は、2023年（令和5年）3月28日から岩間IC迄の間が最高速度110km/h区間となっている。
楢葉町
楢葉町（ならはまち）は、福島県浜通りに位置し、双葉郡に属する町。
見る 常磐自動車道と楢葉町
水戸市
水戸市（みとし）は、茨城県の県央地域に位置する市。茨城県の県庁所在地で、中核市、保健所政令市、中枢中核都市に指定されている。1889年（明治22年）市制施行。
見る 常磐自動車道と水戸市
水戸北スマートインターチェンジ
水戸北スマートインターチェンジ（みときたスマートインターチェンジ）は、茨城県水戸市飯富町にある、常磐自動車道のスマートインターチェンジ（本線直結型）。ETC車については、当SICが東茨城郡城里町や栃木県芳賀郡茂木町の最寄りとなるインターチェンジ（現金車は1つ東京寄りの水戸ICが最寄り）。 本項では、高速バスストップの「水戸北スマートインター」バス停についても記載する。
水戸インターチェンジ
常磐自動車道下り線の本線上から。 水戸インターチェンジ（みとインターチェンジ）は、茨城県水戸市加倉井町にある、常磐自動車道のインターチェンジ。水戸市の西部に位置し、水戸市中心部方面へのほか、東茨城郡城里町や栃木県芳賀郡茂木町への最寄りとなるインターチェンジの一つ（ETC車は次の水戸北SICが最寄り）。 常磐自動車道は、このICを境に三郷方面が6車線、いわき方面が4車線となる。
湯ノ岳パーキングエリア
湯ノ岳パーキングエリア（ゆのだけパーキングエリア）は、福島県いわき市にある常磐自動車道のパーキングエリアである。
朝日新聞デジタル
朝日新聞デジタル（あさひしんぶんデジタル）は、朝日新聞社が運営する日本のニュースサイトである。無料のニュースサイト（24時刊）と有料の電子新聞（朝刊、be・別冊など）で構成されている。
木戸川橋
木戸川橋（きどがわばし）は、福島県双葉郡楢葉町を流れる木戸川にかかる道路橋であり、同名の橋梁が複数存在する。
見る 常磐自動車道と木戸川橋
本線料金所
本線料金所（ほんせんりょうきんじょ）は、高速道路（高速自動車国道）や有料道路の本線上に設置される料金所である。有料区間、あるいは無料区間に入る場合に本線料金所が設置されることが多い。
見る 常磐自動車道と本線料金所
有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.。
見る 常磐自動車道と有料道路
最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは、移動体の移動速度に関して、許容される最高値を指す。能力上、構造上、安全上、法令上などによって定められ、速度に制限が設けられる。
見る 常磐自動車道と最高速度
戸田市
戸田市（とだし）は、埼玉県の南東部に位置する市。荒川を境に東京都と接する。1966年（昭和41年）市制施行。
見る 常磐自動車道と戸田市
昭和
は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。
見る 常磐自動車道と昭和
流山市
流山市（ながれやまし）は、千葉県北西部にある市。人口は約21万人。健康都市連合加盟都市。千葉県内では市原市に次いで第7位の人口規模であるより。1967年（昭和42年）市制施行。
見る 常磐自動車道と流山市
流山インターチェンジ
下り出口付近 流山インターチェンジ（ながれやまインターチェンジ）は、千葉県流山市大字桐ケ谷にある常磐自動車道のインターチェンジである。
浪江インターチェンジ
浪江インターチェンジ（なみえインターチェンジ）は、福島県双葉郡浪江町大字室原にある、常磐自動車道のインターチェンジ。
浪江町
浪江町（なみえまち）は、福島県浜通りに位置し、双葉郡（1896年以前は標葉郡）に属する町。 町内東部の請戸漁港 (''cf.'') は、福島県の最東端にあたる。 2011年（平成23年）3月11日、東日本大震災で被災。揺れや津波による被害に加えて、震災により発生した福島第一原子力発電所事故の影響を受けて、同月15日以降、仮役場が同県内の二本松市に設置され、多くの住民が移動・避難した。避難民と避難所は他にも散在している。2017年3月31日に一部の全域避難指示は解除されたが、2020年2月までは「帰還困難地域」が町内の大半を占め、町内の居住人口は事故前より大幅に減少し、現時点で約2100人余が居住している。
見る 常磐自動車道と浪江町
新地インターチェンジ
新地インターチェンジ（しんちインターチェンジ）は、福島県相馬郡新地町大字駒ケ嶺にある、常磐自動車道のインターチェンジ。
新地町
羽山公園からの眺め、左側には新地火力発電所が見える。（2012年12月1日） 新地町（しんちまち）は、福島県浜通りに位置し、相馬郡に属する町。
見る 常磐自動車道と新地町
新田川橋
新田川橋（にいだがわばし）は、福島県南相馬市原町区にある道路橋である。
見る 常磐自動車道と新田川橋
日立南太田インターチェンジ
日立南太田インターチェンジ（ひたちみなみおおたインターチェンジ）は、茨城県日立市大和田町にある、常磐自動車道のインターチェンジ。日立市の南部に位置し、日立市南部のほか、常陸太田市、那珂郡東海村方面への最寄りとなるインターチェンジ（ETC車の場合、東海村へは隣の東海スマートICの方が近い）。 インター名の「日立南太田」は「日立南」と「（常陸）太田」を合わせたもの。「日立南インターチェンジ」と呼称される場合もある。
日立中央パーキングエリア
日立中央パーキングエリア（ひたちちゅうおうパーキングエリア）は、茨城県日立市助川町にある、常磐自動車道のパーキングエリア。 日立中央ICに併設しており、三郷方面・仙台方面共にPAからICに出ることはできるが、ICからPAに入ることはできない。日立中央ICの開通前は高鈴パーキングエリア（たかすずパーキングエリア）であった。当初はトイレのみ設置であったが、後にスナック・ショッピングコーナーが設置された後、2006年12月、ファミリーマートに改装されている。
日立中央インターチェンジ
日立中央インターチェンジ（ひたちちゅうおうインターチェンジ）は、茨城県日立市助川町にある、常磐自動車道のインターチェンジ（開発インターチェンジ）。
日立市
日立市（ひたちし）は、茨城県の北東部、県北地域にある太平洋に臨む市。市域の大半は旧多賀郡で、一部は久慈郡。総合電機メーカー・日立製作所の創業の地として知られ、計量特定市に指定されている。1939年（昭和14年）市制施行。
見る 常磐自動車道と日立市
日立北インターチェンジ
日立北インターチェンジ（ひたちきたインターチェンジ）は、茨城県日立市砂沢町（いさござわちょう）にある、常磐自動車道のインターチェンジ。日立市北部への最寄となるインターチェンジ。
日立トンネル
日立トンネル（ひたちトンネル）は、茨城県日立市にある常磐自動車道のトンネルである。
日立有料道路
日立有料道路（ひたちゆうりょうどうろ）は、茨城県日立市助川町から白銀町に至る延長1.6 kmの道路である。茨城県道66号日立中央インター線。茨城県道路公社が一般有料道路として管理している。
日本における2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響
日本における2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響（にほんにおける2019ねんコロナウイルスかんせんしょうによるしゃかい・けいざいてきえいきょう）では、新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行による日本国内の社会・経済的影響について述べる。 2020年の日本のGDP成長率は▲4.62%を記録し、これは戦後2番目に最悪の数字であった（1番目はリーマン・ショック）。
見る 常磐自動車道と日本における2019年コロナウイルス感染症による社会・経済的影響
日本の高速道路
豊田JCT right 開通前夜の新東名高速道路 日本の高速道路（にっぽんのこうそくどうろ）は、高速自動車国道と自動車専用道路とを合わせて「高速道路」として位置付ける。従って自動車専用の道路である。高速道路が正式な呼び方である。日常生活などで略す場合や他の語と組み合わせる場合は「高速」ということがある。 日本での高速道路の公式な英語表記にはExpressway（略記：EXPWY・エクスプレスウェイ）が用いられるが、俗にHighway（ハイウェイ）と呼ばれることがある。元々米国で「Highway」は幹線道路という意味であり、一般国道を含めた国道（）や主要地方道等の主要道路全体を指す。日本の高速道路は幹線道路としての機能も有するため、Highwayというカテゴリの道路の1種であると言うこともできる。
日本道路公団
日本道路公団（にほんどうろこうだん、、略称：JH）は、かつて日本に存在した、主として日本の高速道路・有料道路（高速自動車国道及びバイパス道路）の建設、管理を行っていた特殊法人。
日本海東北自動車道
日本海東北自動車道（にほんかいとうほくじどうしゃどう、）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から、山形県を経由し、秋田県秋田市の河辺JCTへ至る高速道路である。 略称は日本海東北道（にほんかいとうほくどう）、日東道（にっとうどう）。本線上の案内標識では両方の略称が表示されている。ラジオ等の交通情報では前者で呼ばれることがほとんどである。象潟インターチェンジ (IC) から本荘ICは一般国道の自動車専用道路、その他の区間は高速自動車国道として供用されている。 2024年（令和6年）3月現在、新潟中央JCT（新潟県新潟市江南区） - 朝日まほろばIC（新潟県村上市）間、あつみ温泉IC（山形県鶴岡市） - 遊佐鳥海IC（山形県遊佐町）間、象潟IC（秋田県にかほ市） - 河辺JCT（秋田県秋田市）間が開通している。
日本放送協会
日本放送協会（にっぽんほうそうきょうかい、Japan Broadcasting Corporation）は、放送法に基づき1950年に設立された、日本の公共放送（公共事業）を担う総務省情報流通行政局放送政策課所管の特殊法人である。略称・通称は「NHK」（エヌエイチケイ）「NIPPON HOSO KYOKAI」の頭文字を取り「NHK」と呼称・表記される。「NHK」は日本放送協会定款第2条で定められた公式略称。。
時事通信社
株式会社時事通信社（じじつうしんしゃ、Jiji Press Ltd.）は、1945年（昭和20年）11月に創立された日本の民間通信社である国際地域研究センター『世界のメディア』p90。同盟通信社の法人サービス部門が母体。国内60カ所、海外24カ所の支社や総支局を有する。 報道機関や出版社などに事件や政治といった一般ニュースを配信しているほか、行政機関や金融機関に対しても行政・経済の専門ニュース（実務ニュース）配信を行っている。 以前は略語に JP (JijiPress) を使用していたが、現在は Jiji を使用している。
見る 常磐自動車道と時事通信社
10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。
見る 常磐自動車道と10月1日
10月20日
10月20日（じゅうがつはつか、じゅうがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から293日目（閏年では294日目）にあたり、年末まであと72日ある。
11月27日
11月27日（じゅういちがつにじゅうしちにち、じゅういちがつにじゅうななにち）は、グレゴリオ暦で年始から331日目（閏年では332日目）にあたり、年末まであと34日ある。
12月19日
12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。
12月1日
12月1日（じゅうにがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から335日目（閏年では336日目）にあたり、年末まであと30日ある。
見る 常磐自動車道と12月1日
12月22日
12月22日（じゅうにがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から356日目（閏年では357日目）にあたり、年末まであと9日ある。
12月27日
12月27日（じゅうにがつにじゅうななにち、じゅうにがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から361日目（閏年では362日目）にあたり、年末まであと4日ある。
12月3日
12月3日（じゅうにがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から337日目（閏年では338日目）にあたり、年末まであと28日ある。
見る 常磐自動車道と12月3日
12月6日
12月6日（じゅうにがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から340日目（閏年では341日目）にあたり、年末まであと25日ある。
見る 常磐自動車道と12月6日
1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。
見る 常磐自動車道と1981年
1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。
見る 常磐自動車道と1982年
1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。
見る 常磐自動車道と1983年
1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。
見る 常磐自動車道と1984年
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。
見る 常磐自動車道と1985年
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。
見る 常磐自動車道と1987年
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。
見る 常磐自動車道と1988年
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。
見る 常磐自動車道と1990年
1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。
見る 常磐自動車道と1992年
1993年
この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。
見る 常磐自動車道と1993年
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。
見る 常磐自動車道と1995年
1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。
見る 常磐自動車道と1996年
1999年
西暦1000年代、1900年代、1990年代最後の年である。この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。
見る 常磐自動車道と1999年
1月24日
1月24日（いちがつにじゅうよっか、いちがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から24日目に当たり、年末まであと341日（閏年では342日）ある。
見る 常磐自動車道と1月24日
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。西暦2000年代最初の年でもありミレニアムとも呼ばれ、Y2Kと表記されることもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。
見る 常磐自動車道と2000年
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。
見る 常磐自動車道と2002年
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。
見る 常磐自動車道と2003年
2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。
見る 常磐自動車道と2004年
2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。
見る 常磐自動車道と2005年
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。
見る 常磐自動車道と2006年
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。
見る 常磐自動車道と2007年
2008年
この項目では国際的な視点に基づいた2008年について記載する。
見る 常磐自動車道と2008年
2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。
見る 常磐自動車道と2009年
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。
見る 常磐自動車道と2010年
2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。
見る 常磐自動車道と2011年
2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。
見る 常磐自動車道と2012年
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。
見る 常磐自動車道と2013年
2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。
見る 常磐自動車道と2014年
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。
見る 常磐自動車道と2015年
2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。
見る 常磐自動車道と2016年
2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。
見る 常磐自動車道と2017年
2019年
この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。
見る 常磐自動車道と2019年
2020年
2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。
見る 常磐自動車道と2020年
2021年
この項目では、国際的な視点に基づいた2021年について記載する。
見る 常磐自動車道と2021年
2022年
この項目では、国際的な視点に基づいた2022年について記載する。
見る 常磐自動車道と2022年
2023年
この項目では、国際的な視点に基づいた2023年について記載する。
見る 常磐自動車道と2023年
2024年
この項目では、国際的な視点に基づいた2024年について記載する。
見る 常磐自動車道と2024年
2月13日
2月13日（にがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から44日目にあたり、年末まであと321日（閏年では322日）ある。
見る 常磐自動車道と2月13日
2月17日
2月17日（にがつじゅうななにち、にがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から48日目にあたり、年末まであと317日（閏年では318日）ある。
見る 常磐自動車道と2月17日
2月1日
2月1日（にがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。 翌年の春分の日および秋分の日をはじめとする日本の国民の祝日は、この日発行される官報によって発表される（発行されない日の場合は、この日以降最初に発行される日）。
見る 常磐自動車道と2月1日
2月20日
2月20日（にがつはつか、にがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から51日目にあたり、年末まであと314日（閏年では315日）ある。
見る 常磐自動車道と2月20日
2月21日
2月21日（にがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から52日目にあたり、年末まであと313日（閏年では314日）ある。
見る 常磐自動車道と2月21日
2月22日
2月22日（にがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から53日目にあたり、年末まであと312日（閏年では313日）ある。
見る 常磐自動車道と2月22日
3月10日
3月10日（さんがつとおか）は、グレゴリオ暦で年始から69日目（閏年では70日目）にあたり、年末まであと296日ある。
見る 常磐自動車道と3月10日
3月11日
3月11日（さんがつじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から70日目（閏年では71日目）にあたり、年末まであと295日ある。
見る 常磐自動車道と3月11日
3月16日
3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。
見る 常磐自動車道と3月16日
3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。
見る 常磐自動車道と3月17日
3月18日
3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。
見る 常磐自動車道と3月18日
3月19日
3月19日（さんがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から78日目（閏年では79日目）にあたり、年末まであと287日ある。
見る 常磐自動車道と3月19日
3月1日
3月1日（さんがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。
見る 常磐自動車道と3月1日
3月21日
3月21日（さんがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から80日目（閏年では81日目）にあたり、年末まであと285日ある。
見る 常磐自動車道と3月21日
3月23日
3月23日（さんがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から82日目（閏年では83日目）にあたり、年末まであと283日ある。
見る 常磐自動車道と3月23日
3月24日
3月24日（さんがつにじゅうよっか、さんがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から83日目（閏年では84日目）にあたり、年末まであと282日ある。
見る 常磐自動車道と3月24日
3月25日
3月25日（さんがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から84日目（閏年では85日目）にあたり、年末まであと281日ある。
見る 常磐自動車道と3月25日
3月26日
3月26日（さんがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。
見る 常磐自動車道と3月26日
3月27日
3月27日（さんがつにじゅうななにち、さんがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から86日目（閏年では87日目）にあたり、年末まであと279日ある。
見る 常磐自動車道と3月27日
3月28日
3月28日（さんがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から87日目（閏年では88日目）にあたり、年末まであと278日ある。
見る 常磐自動車道と3月28日
3月29日
3月29日（さんがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から88日目（閏年では89日目）にあたり、年末まであと277日ある。
見る 常磐自動車道と3月29日
3月30日
3月30日（さんがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。
見る 常磐自動車道と3月30日
3月31日
3月31日（さんがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日（月末）。年度末。
見る 常磐自動車道と3月31日
3月4日
3月4日（さんがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から63日目（閏年では64日目）にあたり、年末まであと302日ある。
見る 常磐自動車道と3月4日
3月5日
3月5日（さんがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から64日目（閏年では65日目）にあたり、年末まであと301日ある。
見る 常磐自動車道と3月5日
3月6日
3月6日（さんがつむいか）は、グレゴリオ暦で年始から65日目（閏年では66日目）にあたり、年末まであと300日ある。
見る 常磐自動車道と3月6日
3月7日
3月7日（さんがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から66日目（閏年では67日目）にあたり、年末まであと299日ある。
見る 常磐自動車道と3月7日
4月14日
4月14日（しがつじゅうよっか、しがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から104日目（閏年では105日目）にあたり、年末まではあと261日ある。
見る 常磐自動車道と4月14日
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日でなお且つ、学年の終わりに当たる。ある。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学などが起こることが多い。
見る 常磐自動車道と4月1日
4月27日
4月27日（しがつにじゅうななにち、しがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から117日目（閏年では118日目）にあたり、年末まではあと248日ある。
見る 常磐自動車道と4月27日
4月28日
4月28日（しがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から118日目（閏年では119日）にあたり、年末まではあと247日ある。
見る 常磐自動車道と4月28日
4月29日
4月29日（しがつにじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から119日目（閏年では120日目）にあたり、年末まではあと246日ある。
見る 常磐自動車道と4月29日
4月8日
4月8日（しがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から98日目（閏年では99日目）にあたり、年末まではあと267日ある。
見る 常磐自動車道と4月8日
6月12日
6月12日（ろくがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から163日目（閏年では164日目）にあたり、年末まであと202日ある。
見る 常磐自動車道と6月12日
6月13日
6月13日（ろくがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から164日目（閏年では165日目）にあたり、年末まであと201日ある。
見る 常磐自動車道と6月13日
6月20日
6月20日（ろくがつはつか、ろくがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から171日目（閏年では172日目）にあたり、年末まであと194日ある。
見る 常磐自動車道と6月20日
6月28日
6月28日（ろくがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から179日目（閏年では180日目）にあたり、年末まであと186日ある。
見る 常磐自動車道と6月28日
6月30日
6月30日（ろくがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。
見る 常磐自動車道と6月30日
6月5日
6月5日（ろくがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から156日目（閏年では157日目）にあたり、年末まであと209日ある。
見る 常磐自動車道と6月5日
6月8日
6月8日（ろくがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から159日目（閏年では160日目）にあたり、年末まではあと206日ある。
見る 常磐自動車道と6月8日
6月9日
6月9日（ろくがつここのか）は、グレゴリオ暦で年始から160日目（閏年では161日目）にあたり、年末まであと205日ある。
見る 常磐自動車道と6月9日
7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。
見る 常磐自動車道と7月1日
7月3日
7月3日（しちがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から184日目（閏年では185日目）にあたり、年末まではあと181日ある。
見る 常磐自動車道と7月3日
8月2日
8月2日（はちがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から214日目（閏年では215日目）にあたり、年末まではあと151日ある。
見る 常磐自動車道と8月2日
8月31日
8月31日（はちがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から243日目（閏年では244日目）にあたり、年末まであと122日ある。8月の最終日である。
見る 常磐自動車道と8月31日
8月3日
8月3日（はちがつみっか）は、グレゴリオ暦で年始から215日目（閏年では216日目）にあたり、年末まであと150日ある。
見る 常磐自動車道と8月3日
9月12日
9月12日（くがつじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から255日目（閏年では256日目）にあたり、年末まであと110日ある。
見る 常磐自動車道と9月12日
9月16日
9月16日（くがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から259日目（閏年では260日目）にあたり、年末まであと106日ある。
見る 常磐自動車道と9月16日
9月1日
9月1日（くがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から244日目（閏年では245日目）にあたり、年末まではあと121日ある。
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9月25日
9月25日（くがつにじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から268日目（閏年では269日目）にあたり、年末まであと97日ある。
見る 常磐自動車道と9月25日
9月30日
9月30日（くがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から273日目（閏年では274日目）にあたり、年末まであと92日ある。9月の最終日である。
見る 常磐自動車道と9月30日
9月4日
9月4日（くがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から247日目（閏年では248日目）にあたり、年末まであと118日ある。
見る 常磐自動車道と9月4日
9月5日
9月5日（くがついつか）は、グレゴリオ暦で年始から248日目（閏年では249日目）にあたり、年末まであと117日ある。
見る 常磐自動車道と9月5日
9月7日
9月7日（くがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から250日目（閏年では251日目）にあたり、年末まであと115日ある。
見る 常磐自動車道と9月7日
参考情報
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