ブラウザよりも高速アクセス！山陽電気鉄道270形電車と鉄道車両の台車間の類似点
山陽電気鉄道270形電車と鉄道車両の台車は（ユニオンペディアに）共通で10ものを持っています: 吊り掛け駆動方式、川崎重工業車両カンパニー、主電動機、ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス、編成 (鉄道)、軸受、鉄道車両、WN駆動方式、枕バネ、日本国有鉄道。
吊り掛け駆動方式
吊り掛け駆動方式（つりかけくどうほうしき。釣り掛け駆動方式とも称す）とは、電車・電気機関車などの電気車において、モーターから輪軸に動力を伝達する（モーターを台車に装架する）方式の一種。 手法としては単純で、既に古典的な方式である。 釣掛式、吊りかけ式、つりかけ式支持装置などとも表記する。日本工業規格による英語表記は「nose suspension drive」とされる。 日本では、電車の駆動方式としてはカルダン駆動方式に取って代わられ、現存例は多くない。しかし、電車であってもナローゲージや路面電車の大半にはまだ多くで採用されており、また大形の主電動機を装備する電気機関車の駆動方式としては21世紀現在でも広く使われている。.
吊り掛け駆動方式と山陽電気鉄道270形電車 · 吊り掛け駆動方式と鉄道車両の台車 ·
川崎重工業車両カンパニー
川崎重工業車両カンパニー（かわさきじゅうこうぎょうしゃりょうカンパニー、Kawasaki Heavy Industries Rolling Stock Company）は川崎重工業の社内カンパニーであり、鉄道車両製造部門を担う。1906年の創業以来、9万両以上の鉄道車両を製造している。生産拠点は主力工場である神戸市兵庫区の兵庫工場の他、北米にも工場を有している。.
山陽電気鉄道270形電車と川崎重工業車両カンパニー · 川崎重工業車両カンパニーと鉄道車両の台車 ·
主電動機
主電動機（しゅでんどうき）は、電車や電気機関車などの走行のための動力を生ずる電動機（モーター）である。ほとんどの場合台車内部におかれ、歯車を用いた駆動装置によって輪軸に回転を伝達する。.
主電動機と山陽電気鉄道270形電車 · 主電動機と鉄道車両の台車 ·
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークス (Baldwin Locomotive Works、BLW) は、かつてアメリカ合衆国ペンシルベニア州に存在した鉄道車両メーカー。1825年にマサイアス・ウィリアム・ボールドウィン(Matthias William Baldwin)によってフィラデルフィアで創業、蒸気機関車・電気機関車・ディーゼル機関車など7万両以上の機関車を製造した。1956年に機関車の製造を終了した。.
ボールドウィン・ロコモティブ・ワークスと山陽電気鉄道270形電車 · ボールドウィン・ロコモティブ・ワークスと鉄道車両の台車 ·
編成 (鉄道)
鉄道における「編成」（へんせい）とは、列車を運転するために車両を組成したものであり、これを列車編成とも呼ぶ。また、列車を運転するために、あらかじめ一定の車両を組成して管理しておくこともあり、これも編成と呼ぶ。後者は単独で列車編成となることもあり、また複数ではじめて列車編成となることもある。.
山陽電気鉄道270形電車と編成 (鉄道) · 編成 (鉄道)と鉄道車両の台車 ·
軸受
軸受（じくうけ）とは機械要素のひとつで、回転や往復運動する相手部品に接して荷重を受け、軸などを支持する部品である。日本では英語の"bearing"（bear.
山陽電気鉄道270形電車と軸受 · 軸受と鉄道車両の台車 ·
鉄道車両
鉄道車両（てつどうしゃりょう）は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.
山陽電気鉄道270形電車と鉄道車両 · 鉄道車両と鉄道車両の台車 ·
WN駆動方式
WN駆動方式赤い部分がWN継手 WN駆動方式（WNくどうほうしき、WN Drive）は、電車の駆動方式の一種である。.
WN駆動方式と山陽電気鉄道270形電車 · WN駆動方式と鉄道車両の台車 ·
枕バネ
枕バネ（まくらばね、secondary suspension, secondary spring）は、鉄道車両の台車に設けられるバネ装置のひとつで、台車と車体の間に設けられるものを指す。車軸に設けられる軸バネと相まって、車両の荷重を台車に伝達するとともに、列車の走行にともなって発生する振動を抑制・減衰させ、車両の走行安定性や乗り心地を確保することを目的とする機構である。.
山陽電気鉄道270形電車と枕バネ · 枕バネと鉄道車両の台車 ·
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何山陽電気鉄道270形電車と鉄道車両の台車ことは共通しています
- 何が山陽電気鉄道270形電車と鉄道車両の台車間の類似点があります
山陽電気鉄道270形電車と鉄道車両の台車の間の比較
鉄道車両の台車が183を有している山陽電気鉄道270形電車は、108の関係を有しています。 彼らは一般的な10で持っているように、ジャカード指数は3.44%です = 10 / (108 + 183)。
参考文献
この記事では、山陽電気鉄道270形電車と鉄道車両の台車との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
