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尼崎駅 (JR西日本)

索引 尼崎駅 (JR西日本)

南口(2013年6月) 尼崎駅(あまがさきえき)は、兵庫県尼崎市潮江(しおえ)一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。

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目次

  1. 210 関係: 加島駅城崎温泉駅おおさか東線だいせん (列車)みどりの窓口あまがさきキューズモールこうのとり (列車)名神高速道路吹田貨物ターミナル駅同志社前駅塚口駅 (阪急)塚口駅 (JR西日本)塚本駅大阪市大阪駅大正大津駅天橋立駅姫路駅宝塚駅宮原総合運転所対面乗り換え小田村 (兵庫県)尼崎市尼崎市場駅尼崎市交通局尼崎市立清和小学校尼崎市記念公園尼崎市記念公園総合体育館尼崎市記念公園野球場尼崎市記念公園陸上競技場尼崎交通事業振興尼崎ドライブスクール尼崎駅 (阪神)尼崎東警察署尼崎港駅専用鉄道川辺馬車鉄道上郡駅三ノ宮駅三田駅 (兵庫県)平成久宝寺駅交通新聞京都駅京阪神快速京阪神緩行線京橋駅 (大阪府)伊丹駅 (JR西日本)引き上げ線... インデックスを展開 (160 もっと) »

  2. JR神戸線

加島駅

「竹島西口」と表記されている南口(2020年7月) 加島駅(かしまえき)は、大阪府大阪市淀川区加島三丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)JR東西線の駅である。駅番号はJR-H48。駅シンボルは当駅付近に「島」のつく地名が多く存在することから、その「島」に打ち寄せる波をイメージした「青海波」である。駅カラーは山吹である。駅南側は西淀川区に接している。 東海道本線(JR神戸線)の塚本駅 - 尼崎駅間の線路敷の直下に位置する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と加島駅

城崎温泉駅

JR城崎駅時代の駅舎(2003年頃) 城崎温泉駅(きのさきおんせんえき)は、兵庫県豊岡市城崎町今津字稗田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陰本線の駅である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と城崎温泉駅

おおさか東線

おおさか東線(おおさかひがしせん)は、大阪府大阪市淀川区の新大阪駅と八尾市の久宝寺駅を結ぶ西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)。全ての旅客列車が東海道本線支線(梅田貨物線)の新大阪駅 - 大阪駅間に乗り入れ、運転系統上はそれを含めた大阪駅 - 久宝寺駅間がおおさか東線と案内されている。 路線のうち神崎川信号場 - 久宝寺駅間は片町線の貨物支線(城東貨物線)を改良の上で旅客線化したもので、本項ではその歴史ならびに残存区間である神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間および正覚寺信号場 - 平野駅間についても記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とおおさか東線

だいせん (列車)

だいせんは、かつて西日本旅客鉄道(JR西日本)が大阪駅 - 米子駅間を東海道本線・福知山線・山陰本線経由で運行していた夜行急行列車である。 ここでは京阪神と山陰地方を福知山線経由で運行されていた夜行列車の沿革および、伯備線経由で運行されていた「だいせん」の沿革についても記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とだいせん (列車)

みどりの窓口

みどりの窓口(みどりのまどぐち)は、主にJRグループの旅客鉄道各社が設置・営業する乗車券類発売所(出札所)のうち、マルス端末が設置され、JRグループ旅客全社の鉄道線乗車券類(乗車券・特急券・指定券など)やJRバス路線、高速、ツアーバスの座席指定制路線の乗車券・指定券などを総合的に発券できる発売所である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とみどりの窓口

あまがさきキューズモール

あまがさきキューズモール()は、兵庫県尼崎市にあるショッピングセンターである。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とあまがさきキューズモール

こうのとり (列車)

こうのとりは、新大阪駅 - 福知山駅・豊岡駅・城崎温泉駅間を東海道本線・福知山線(JR宝塚線)・山陰本線経由で運行する特別急行列車である。 北近畿ビッグXネットワークを形成する列車のひとつである。 本項では、直接の前身である特急「北近畿」(きたきんき)をはじめとする、福知山線で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とこうのとり (列車)

名神高速道路

起点小牧IC航空写真。画面中央から左。右半分は東名。国土航空写真 終点西宮IC航空写真。画面右上から来て画面中央が終点である。右下から左上にのびるのは阪神高速3号神戸線。国土航空写真 名神の起点標識(小牧IC下り線本線上) 名神高速道路(めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPWY)は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路(高速自動車国道)。略称は名神高速(めいしんこうそく)、名神(めいしん)、新名神高速道路と特に区別する場合にはなど。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と名神高速道路

吹田貨物ターミナル駅

吹田貨物ターミナル駅(すいたかもつターミナルえき)は、大阪府吹田市および摂津市にまたがる日本貨物鉄道(JR貨物)の貨物駅である。東海道本線の岸辺駅と吹田駅の間に位置している。 閉鎖された梅田貨物駅(大阪市北区、うめきた地区)の機能代替の一つとして、吹田操車場の跡地を利用して設置された。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と吹田貨物ターミナル駅

同志社前駅

同志社前駅(どうししゃまええき)は、京都府京田辺市三山木垣ノ内にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)片町線(学研都市線)の駅である。駅番号はJR-H23。この駅終着、始発の電車も数多く存在する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と同志社前駅

塚口駅 (阪急)

| 北出口(2011年11月) 塚口駅(つかぐちえき)は、兵庫県尼崎市塚口本町一丁目にある、阪急電鉄の駅。神戸本線と伊丹線との乗換駅で、このうち伊丹線は当駅を起点とする。駅番号はHK-06。 特急以外の全営業列車が停車し、通勤急行は当駅以西各駅に停車する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と塚口駅 (阪急)

塚口駅 (JR西日本)

西出口(2007年5月) 塚口駅(つかぐちえき)は、兵庫県尼崎市東塚口町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線の駅である。駅番号はJR-G50。 アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。かつては、福知山線の支線に当たる尼崎港線の起点でもあった。 地元や沿線の住民では、阪急塚口駅と駅名が混同しないように、「J塚」という愛称で親しまれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と塚口駅 (JR西日本)

塚本駅

南口(2008年2月) ホーム(2008年2月) 塚本駅(つかもとえき)は、大阪府大阪市淀川区塚本二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。駅番号はJR-A48・JR-G48。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と塚本駅

大阪市

大阪市24区 色分け地図 大阪市(おおさかし)は、大阪府中部に位置する市。大阪府の府庁所在地および近畿地方で最多の人口を有する市であり、政令指定都市に指定されている。市域内には世界規模の華やかな摩天楼、繁華街を据える。 西日本および近畿地方の首位都市であり、経済・文化・交通の中心都市。東京に次ぐ日本第2の都市として機能している。また、近隣の京都市や神戸市と共に、世界有数の経済規模を誇る京阪神大都市圏の都市中枢を成す。市域は24の行政区からなり、市庁所在地は北区中之島(淀屋橋)。市域に多数の河川や堀を有し、歴史的にも港湾機能や河川交通が発達していたことから「水都」の異名を持つ。 古墳時代から江戸時代に至るまで、日本経済の中心として機能してきた。また古代よりアジア広域からヒトやモノを惹き付けてきた都市であり、現代においても国際社会から世界有数の住みよい街と評され、求心力を保持している。現在では、商都として商業や国際観光などが盛んな、アジア屈指の世界都市である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と大阪市

大阪駅

大阪駅(おおさかえき)は、大阪府大阪市北区梅田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅。駅施設は梅田三丁目から大深町まで広がっている。 第1回近畿の駅百選にも選定され、JR西日本で最多の乗降客数を誇る駅である。駅長が配置された直営駅であり、管理駅として塚本駅を管轄している。JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅であり、運賃計算の中心駅となる。また、アーバンネットワーク(京阪神地区)の運行の要衝となる駅で、運行系統の軸をなしている。 当駅は大阪最大の繁華街・ビジネス街である梅田の中心に位置する西日本最大のターミナル駅であり、関西一の鉄道交通の拠点である梅田地区の鉄道駅の1つである。JR西日本の駅としては最も利用者数が多く、世界的にも有数の利用者数を誇る。また、駅ビルの大阪ステーションシティは当駅を核に構成される巨大複合商業施設である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と大阪駅

大正

大正(たいしょう)は、日本の元号の一つ。 明治の後、昭和の前。大化以降229番目、245個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。大正天皇の在位期間である1912年(大正元年)7月30日から1926年(大正15年)12月25日まで。 日本の元号として初めて、元年から最終年である15年までの全期間グレゴリオ暦が用いられた。日本史の時代区分上では、元号が大正であった期間をという。本項ではこの時代についても記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と大正

大津駅

南口(2023年4月。郵便ポスト付近に駅地下通路への出入口となる階段がある) 大津駅(おおつえき)は、滋賀県大津市春日町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。滋賀県の県庁所在地でもある大津市の代表駅であり、「琵琶湖線」の愛称区間に含まれている。駅番号はJR-A29。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と大津駅

天橋立駅

天橋立駅(あまのはしだてえき)は、京都府宮津市字文珠にある、WILLER TRAINS(京都丹後鉄道)宮津線の駅である。駅番号はT15。「宮豊線」の愛称区間に含まれている。 日本三景の一つに数えられ、全国的に有名な観光地、天橋立への鉄道での玄関口であり、丹後観光の拠点ともなる駅である。また、2000年(平成12年)に、第1回近畿の駅百選にも選ばれている。2015年(平成27年)5月に駅舎及び駅周辺が改装された。 電化路線である宮福線の宮津駅から延長する形で宮豊線の当駅までの区間も電化されており、JR線からの電車特急が当駅まで乗入れてくる。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と天橋立駅

姫路駅

南口(2020年3月) 姫路駅(ひめじえき)は、兵庫県姫路市駅前町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅。事務管コードは▲610619。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と姫路駅

宝塚駅

宝塚駅(たからづかえき)は、兵庫県宝塚市栄町二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・阪急電鉄の駅である。JR西日本の駅番号はJR-G56、阪急電鉄の駅番号はHK-56。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と宝塚駅

宮原総合運転所

宮原総合運転所・宮原操車場正門 宮原総合運転所(みやはらそうごううんてんじょ)とは、かつて大阪府大阪市淀川区木川東4丁目にあった西日本旅客鉄道(JR西日本)の車両基地である。2012年6月の組織改正により網干総合車両所宮原支所に継承されている。 本項では停車場としての宮原操車場についても記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と宮原総合運転所

対面乗り換え

地下鉄と近郊列車の対面乗り換え 中和新蘆線の対面乗り換え 対面乗り換え(たいめんのりかえ)とは、鉄道の乗り換えの形態の一つで、島式ホームの両側に止まった列車相互で乗り換えるもの。同一ホーム乗り換え、平面乗り換えなどと呼ばれることもあるが、これらの場合必ずしも島式ホームの対面のみではなく、切欠きホームのように離れた場所に停車した列車との乗り換えを指すこともある。和製英語でホームタッチと呼ぶ時もある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と対面乗り換え

小田村 (兵庫県)

小田村(おだむら)は兵庫県川辺郡に属していた村。現在の尼崎市東部、JR尼崎駅を中心とする区域。 概ね北が名神高速道路、西が福知山線、東が猪名川、南が阪神なんば線に囲われた区域に相当する。明治末期より阪神工業地帯の中枢として発展を続け、合併直前には尼崎市(初代)と匹敵する人口を擁していた。現在の尼崎市章が初代の市章に小田村の「小」の字を組み合わせたものとなっている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と小田村 (兵庫県)

尼崎市

尼崎市(あまがさきし)は、兵庫県の南東部に位置する市。中核市かつては保健所政令市に指定(いわゆる「三号指定」)されていたが、2009年に中核市に指定されたことにより、保健所政令市の業務は当然に行い得ることとなった(いわゆる「二号指定」)。および中枢中核都市に指定されている。1916年(大正5年)に市制施行。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎市

尼崎市場駅

尼崎市場駅(あまがさきしじょうえき)は、兵庫県尼崎市久々知にかつてあった日本国有鉄道(国鉄)の貨物駅である。尼崎駅から分岐していた東海道本線の貨物支線の終点であった。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎市場駅

尼崎市交通局

尼崎市営バス旧塗装(復刻車両) 尼崎市バスのバス停 尼崎市交通局(あまがさきしこうつうきょく、英称:Amagasaki Municipal Transportation Bureau)は、かつて兵庫県尼崎市に存在したバス部門(公営企業)であり、尼崎市営バス(以下、市バスと略す)として、尼崎市内で路線バスを運行していた。 スルッとKANSAIに参加しており、全線でスルッとKANSAI対応カードが使用できた但し、PiTaPaなど交通系ICカードは使用できず、民間移譲まで導入予定もなかった。。2009年3月には全国で初めて全車両のノンステップバス化を達成した。 一部の路線は、外郭団体の尼崎交通事業振興および民間事業者である阪神バスに管理委託していたが、2016年3月20日をもって全路線を阪神バスに移譲する形で、68年の歴史に幕を閉じたただし、一部は尼崎交通事業振興が自社便または管理委託により引き続き運行を行う。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎市交通局

尼崎市立清和小学校

尼崎市立清和小学校(あまがさきしりつ せいわしょうがっこう)は、兵庫県尼崎市にある公立小学校。尼崎市立の小学校の中で制服を採用している2校のうちの1校である(他は尼崎市立武庫東小学校)。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎市立清和小学校

尼崎市記念公園

尼崎市記念公園(あまがさきし きねんこうえん、Amagasaki Memorial Park)は、兵庫県尼崎市にある尼崎市立の都市公園(運動公園)である。指定管理者制度に基づき、公益財団法人尼崎市スポーツ振興事業団が管理・運営している。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎市記念公園

尼崎市記念公園総合体育館

尼崎市記念公園総合体育館(あまがさきしきねんこうえんそうごうたいいくかん)は、兵庫県尼崎市にある体育館である。 なお、大阪市福島区に本社を置くベイ・コミュニケーションズが命名権を取得しており、「ベイコム総合体育館」の呼称を用いている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎市記念公園総合体育館

尼崎市記念公園野球場

尼崎市記念公園野球場(あまがさきしきねんこうえんやきゅうじょう)は兵庫県尼崎市の尼崎市記念公園内にある野球場。 2010年、大阪市福島区に本社を置くベイ・コミュニケーションズが3年間の命名権を取得しており、「ベイコム野球場」の呼称を用いている。施設管理は公益財団法人尼崎市スポーツ振興事業団が行っている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎市記念公園野球場

尼崎市記念公園陸上競技場

尼崎市記念公園陸上競技場(あまがさきしきねんこうえんりくじょうきょうぎじょう)は兵庫県尼崎市にある陸上競技場である。施設は尼崎市が保有し、公益財団法人尼崎市スポーツ振興事業団が指定管理者として運営管理を行っている。 大阪市福島区に本社を置くケーブルテレビジョン事業者のベイ・コミュニケーションズが年間500万円で命名権を取得しており、2010年10月からベイコム陸上競技場の呼称を用いている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎市記念公園陸上競技場

尼崎交通事業振興

尼崎交通事業振興株式会社(あまがさきこうつうじぎょうしんこう、英称:Amagasaki Transportation Service Corporation)は、尼崎市の外郭団体。通称ATSまたはエーティーサービス(ATサービス)。阪神バス尼崎市内線(旧尼崎市交通局バス路線、以下尼崎市内線)の一部路線を受託運行するなどの事業を行っている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎交通事業振興

尼崎ドライブスクール

尼崎ドライブスクール(あまがさきドライブスクール)は兵庫県尼崎市にある公安委員会指定の自動車教習所である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎ドライブスクール

尼崎駅 (阪神)

尼崎駅(あまがさきえき)は、兵庫県尼崎市東御園町東御園町は当駅のみが範囲であり、地番は当駅のある「93」しかなく、地図では省略されていたり、地名索引にも載っていない場合がある。にある阪神電気鉄道の駅。駅番号はHS 09。 西日本旅客鉄道(JR西日本)の尼崎駅とは直線距離で 1.8km程離れている。このため、当駅を「阪神尼崎」や「阪尼(ハンアマ)」(JRの尼崎駅は「JR尼崎」「J尼」)と呼んで区別することがある。 なお、この項目では阪神なんば線が開業した2009年以前については、旧路線名の西大阪線または、その前の正式路線名であった伝法線を使用する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎駅 (阪神)

尼崎東警察署

尼崎東警察署(あまがさきひがしけいさつしょ)は、兵庫県尼崎市にある兵庫県警察が管轄する警察署である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎東警察署

尼崎港駅

尼崎港駅(あまがさきこうえき)は、兵庫県尼崎市南城内に存在した駅(廃駅)である。日本国有鉄道福知山線の支線(通称 尼崎港線)の終着駅であった『尼崎地域史事典』尼崎市立地域研究史料館編(尼崎市、1996年)pp.34。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と尼崎港駅

専用鉄道

専用鉄道(せんようてつどう)とは、一般的意味では特定の経済主体が専ら自己の用に供するため専用している鉄道のこと。ただし、日本の法制度上は公共の用に供する鉄道に接続するなど一定の条件を満たすもののみを専用鉄道として定義している。ここでは専用線(せんようせん)についても記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と専用鉄道

川辺馬車鉄道

| 川辺馬車鉄道(かわべばしゃてつどう。#読み参照)は、明治時代に存在した尼崎 - 伊丹間の鉄道路線、およびその路線を運行していた鉄道会社。 1891年(明治24年)尼崎 - 伊丹間に開通した関西で最初の馬車鉄道。2年で軽便鉄道の摂津鉄道となり、後に私設鉄道の阪鶴鉄道となり、終に国有化されるなどの変遷の複雑さのためか、資料も少なく謎の馬車鉄道となっており、大阪馬車鉄道などに比較して知名度が低い。福知山線の基となった路線のみならず、阪鶴鉄道が計画していた大阪直通線が箕面有馬電気軌道(現阪急電鉄)の設立根拠となるなど、西摂・北摂地域の鉄道史に一連の流れをつくる基となった鉄道会社である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と川辺馬車鉄道

上郡駅

智頭急行ホーム出入口 上郡駅(かみごおりえき)は、兵庫県赤穂郡上郡町大持にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・智頭急行の駅である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と上郡駅

三ノ宮駅

三ノ宮駅(さんのみやえき)は、兵庫県神戸市中央区布引町四丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。駅番号はJR-A61。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 JR西日本の兵庫県内の駅の中では最大の利用者数を誇る。三宮駅および神戸三宮駅が隣接する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と三ノ宮駅

三田駅 (兵庫県)

三田駅(さんだえき)は、兵庫県三田市駅前町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・神戸電鉄の駅。JR西日本の駅番号はJR-G61、神戸電鉄の駅番号はKB29。 JRの駅は直営駅(宝塚駅の被管理駅)で、アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間、ICOCAの利用エリアに含まれている。 神戸電鉄の駅には当駅を終点とする三田線に加え、横山駅から分岐する公園都市線の列車も乗り入れている。PiTaPaの利用エリアに含まれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と三田駅 (兵庫県)

平成

上皇) 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三(竹下改造内閣/1989年1月7日) 2012年(平成24年)に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁(第125代天皇)の在位期間である1989年(平成元年)1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年(昭和64年)1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と平成

久宝寺駅

久宝寺駅(きゅうほうじえき)は、大阪府八尾市龍華町二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と久宝寺駅

交通新聞

交通新聞(こうつうしんぶん)は、運輸業界の記事を中心とした業界紙。JRの関連企業である交通新聞社により発行されている。発行部数は公称で約7.8万部。 現在の紙面は、企業としてのJRグループ全般に関する報道(鉄道業に加え、JRが関与する小売業・宿泊業・製造業などを含む)を中心としつつ、JR以外の鉄道会社、航空など鉄道以外の運輸業界、旅行・観光などの関連業界、国土交通行政に関する内容を包含している。なお、タクシー業界紙で東京交通新聞社が発行する東京交通新聞、および同じく交通毎日新聞社同社はグリーンキャブグループ。が発行する交通毎日新聞とは関係ない。 掲載されている広告はJRグループ関係者向けと思われるものが多い。関係者による購読が多いが、部外者であっても郵送で購読できる。また、インターネット上でも本文閲覧が可能である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と交通新聞

京都駅

京都駅(きょうとえき)は、京都府京都市下京区にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・近畿日本鉄道(近鉄)・京都市交通局(京都市営地下鉄)の駅。 現存の原広司設計の烏丸口の駅ビルは「京都駅ビル」と呼ばれ、1997年に完成した4代目駅舎である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と京都駅

京阪神快速

52系) 223系2000番台) 京阪神快速(けいはんしんかいそく)は、かつての鉄道省・日本国有鉄道(国鉄)および現在の西日本旅客鉄道(JR西日本)が、京阪神地区の東海道本線・山陽本線・湖西線(北陸本線、赤穂線)で運行している快速・新快速、ならびにその前身にあたる急行電車(関西急電)国鉄及びJRにおける現在の快速電車は、併存していた「急行列車(有料中長距離)」と「急行電車(無料中近距離)」のうち、後者の急行電車を1958年に改称したもの(詳細は「概要」にて記述)。を指す通称である。 本稿では、これらすべてを歴史に重点を置いて記述する。 なお本項では、JR西日本による愛称路線名設定(1988年3月13日)以降の出来事については、北陸本線米原駅 - 長浜駅間と東海道本線米原駅 - 京都駅間については「琵琶湖線」、東海道本線京都駅 - 大阪駅間を「JR京都線」、東海道本線大阪駅 - 神戸駅間と山陽本線神戸駅 - 姫路駅間については「JR神戸線」と記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と京阪神快速

京阪神緩行線

京阪神緩行線(けいはんしんかんこうせん)は、京都府京都市の京都駅から大阪府の大阪駅および兵庫県神戸市の神戸駅を経由して明石市の西明石駅まで(いわゆる京阪神地区)の、東海道本線京都駅 - 神戸駅間と山陽本線神戸駅 - 西明石駅間の複々線区間の内側線および海側線(電車線)で運行される各駅停車(普通)電車の通称(系統名)である。この区間は、国鉄分割民営化による西日本旅客鉄道(JR西日本)の発足後の1988年(昭和63年)にJR京都線およびJR神戸線という愛称が付いている。 本項では京都駅 - 西明石駅間を中心に、その後の延長された運行区間(最大で東側が東海道本線野洲駅、西側が山陽本線加古川駅まで)および1997年(平成9年)より開始された他線区への直通運転区間(JR東西線・片町線〈学研都市線〉・福知山線〈JR宝塚線〉)も含めて記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と京阪神緩行線

京橋駅 (大阪府)

京橋駅(きょうばしえき)は、大阪府大阪市城東区新喜多一丁目及び都島区東野田町二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・京阪電気鉄道・大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の駅である。 JR西日本の駅シンボルフラワーは「コスモス」である。駅名読みのアクセントは頭高型。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と京橋駅 (大阪府)

伊丹駅 (JR西日本)

伊丹駅(いたみえき)は、兵庫県伊丹市伊丹一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線の駅である。駅番号はJR-G52。 直営駅(宝塚駅の被管理駅)で、アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間、ICOCAの利用可能エリアに含まれている(相互利用ICカードはICOCAの項を参照)。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と伊丹駅 (JR西日本)

引き上げ線

折返しや車庫への入庫をするための引き上げ線(須ヶ口駅) 引き上げ線(ひきあげせん)とは、停車場において、列車や車両の方向転換や入れ換えを行うために、一時的に本線から列車(車両)を引き上げるための側線のことをいう。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と引き上げ線

住友軽金属工業

住友軽金属工業株式会社(すみともけいきんぞくこうぎょう、英文社名 Sumitomo Light Metal Industries, Ltd.)は、アルミ・銅材料を製造していたかつての住友グループの企業であり、住友グループ広報委員会にも参加していた企業である。 2013年10月1日に古河スカイに吸収合併され、株式会社UACJとなり消滅した。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と住友軽金属工業

御着駅

御着駅配線図|#0072bc ↑ひめじ別所駅 ↓東姫路駅 | |--> ホーム 御着駅(ごちゃくえき)は、兵庫県姫路市御国野町御着にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)山陽本線の駅である。駅番号はJR-A83。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と御着駅

快速列車

JR西日本207系電車の快速表示の例(JR東西線直通電車) 快速列車(かいそくれっしゃ)(英:rapid train)は、鉄道において一般に急行料金などの追加料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。なお、日本国有鉄道(国鉄)・JRの旅客営業規則における用語では、快速列車は広義の普通列車に含まれる例えば、東日本旅客鉄道旅客営業規則、東日本旅客鉄道。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と快速列車

地上駅

地上駅(ちじょうえき)は、鉄道の駅の形態の一つであり、プラットホームが元の地面と同じ高さにある駅のことである。地面の高さとは、一般に1階レベルのことをいう。若干上下している場合もあるので、広義では地上からプラットホームが目視できて、かつ高架の建造物の上ではない駅のことを指す。したがって、掘割の駅も地上駅に含まれることもある。地平駅(ちへいえき)ともいう。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と地上駅

北新地駅

北新地駅(きたしんちえき)は、大阪府大阪市北区梅田1丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)JR東西線の駅である。駅番号はJR-H44。駅シンボルは、江戸時代に米市場が置かれていた堂島に近接していることに因み、「稲穂」である。駅カラーは茶色である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と北新地駅

北方貨物線

北方貨物線(ほっぽうかもつせん)は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪市淀川区を経由して兵庫県尼崎市の尼崎駅に至る東海道本線の支線の通称。東海道本線の旅客線との分岐点は茨木駅構内および塚本駅構内にある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と北方貨物線

園田競馬場

園田競馬場(そのだけいばじょう Sonoda Racecourse)は、兵庫県尼崎市にある地方競馬の競馬場である。主催者は兵庫県競馬組合。2005年8月よりD-Net(地方競馬の統一電話投票システム)に加盟した。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と園田競馬場

園田駅

南出口(2021年2月、園田阪急プラザ) 園田駅(そのだえき)は、兵庫県尼崎市東園田町九丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-05。兵庫県内で最も東に位置する鉄道駅である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と園田駅

ハート・イン

セブン-イレブン Heart・in 博多駅筑紫口店 大阪駅改札外にあったハート・イン大阪駅構内店(2010年8月撮影、現在は「セブン-イレブン Heart・in」として営業中) 姫路駅南出入り口横にあったハート・インの店舗(2009年1月撮影、現在は「セブン-イレブン Heart・in」として営業中) 住吉駅の店舗(2009年4月撮影、現在は「セブン-イレブン Heart・in」として営業中) ハート・イン (Heart・in) とはジェイアール西日本デイリーサービスネット (JRDSN) とその子会社が西日本旅客鉄道(JR西日本)管内で運営するコンビニエンスストアのブランド名。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とハート・イン

バリアフリー

バリアフリー(Barrier-free)は、対象者である障害を含む高齢者等が、社会生活に参加する上で生活の支障となる物理的な障害や、精神的な障壁を取り除くための施策、若しくは具体的に障がいを取り除いた事物および状態を指す。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とバリアフリー

ヤンマー

建替工事前のヤンマー本社(現・ヤンマーホールディングス本社)ビル ヤンマー東京ビル建替後のYANMAR TOKYO ヤンマー(英称:YANMAR)は、日本の発動機(エンジン。汎用、産業用を含む)ならびに農機、建機、小型船舶の製造・販売を行う大手企業グループ、およびそのブランドである。 2013年(平成25年)4月1日よりヤンマーホールディングス株式会社(Yanmar Holdings Co., Ltd.)を中心とした持株会社制に移行。なお、日本の大手農業機械メーカーでは最初に持株会社制に移行したメーカーでもある。本項ではこれについても記述する。 2019年(令和元年)現在のコーポレート・スローガンは「A SUSTAINABLE FUTURE -テクノロジーで、新しい豊かさへ。-」(2016年(平成28年)制定)。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とヤンマー

ラッシュ時

ラッシュ時(ラッシュじ、ラッシュどき、英語: Rush hour)とは、主に平日の朝、通勤・通学者などによって道路や交通機関が混雑する時間帯のこと。「ラッシュ」や「通勤ラッシュ」、「ラッシュアワー」とも呼ばれる。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とラッシュ時

プラットホーム

プラットホーム(platform、Bahnsteig)とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。プラットフォーム、乗降場(じょうこうじょう)とも称する。 日本語では、略してホームと呼ばれることが多いが、これは和製英語である。英語では「platform」を「form」と略すことはない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はそれに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とプラットホーム

ホテルヴィスキオ尼崎

ホテルホップインアミング時代 ホテルヴィスキオ尼崎(Hotel Vischio Amagasaki)は、兵庫県尼崎市にある、JR西日本ホテルズグループのホテル。 2018年6月6日にホテルホップインアミング()からリブランドし、キリンビールグループから経営を譲り受けた。 名前の「ヴィスキオ」()は、イタリア語でヤドリギという意味である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とホテルヴィスキオ尼崎

ダイヤ改正

ダイヤ改正(だいやかいせい)とは、鉄道・バス・船舶などの公共交通機関において、輸送力増強や路線網の変更へ対応するためにダイヤグラムの見直しを行うことである鉄道事業者およびバス事業者や報道機関により呼び名が若干異なる場合があり、「ダイヤ改正」のほかに「ダイヤ改定」・「ダイヤ変更」・「新ダイヤ」等を使っている場合もある。また軽微な改正については、「ダイヤ修正」・「ダイヤ一部改正」・「ダイヤ一部改定」・「ダイヤ一部変更」・「訂補」(冊子の時刻表での表現)等が使われる。。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とダイヤ改正

分岐器

分岐器の例(身延線甲斐岩間駅) 分岐器(ぶんきき、ぶんぎき、railroad switch, turnout)とは、鉄道の線路において線路を分岐させ、列車又は車両の進路を選択する機構。アメリカ英語での正式名称は、ターンアウトスイッチ。アメリカでは、分岐器のうち、進路を転換する部分のことをポイント(point)という。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と分岐器

アミング潮江

アミング潮江(アミングしおえ)は、兵庫県尼崎市潮江などに位置する、JR西日本尼崎駅北口側の再開発地区の愛称 - 聞蔵IIビジュアルにて閲覧。全体でおよそ9ヘクタールを対象に、兵庫県、尼崎市、住宅・都市整備公団の共同事業として勧められた「JR尼崎駅北市街地再開発事業」は、1990年に第一地区が事業認可され、約1000億円をかけて、1999年に完成した - 聞蔵IIビジュアルにて閲覧。アミング潮江は、第一地区、第二地区、駅前地区を合わせた、この事業の対象地域全体を指す愛称であり、合わせて1,200 戸超の高層マンション群、大型量販店、ショッピングモール、レストランなどを配した「未来型都市」と宣伝されている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とアミング潮江

アルナ工機

アルナ工機株式会社(アルナこうき)は、かつて兵庫県尼崎市に存在した工業製品メーカーである。阪急電鉄の子会社として設立され、鉄道車両やアルミサッシなどの製造を手掛けた。2002年に事業分割され、アルナ車両、アルナ輸送機用品、アルナバン(現・アルナ矢野特車)の各社に分割継承された。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とアルナ工機

アーバンネットワーク

アーバンネットワーク()は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が1989年3月11日より使用を開始した、大阪駅を中心とした京阪神都市近郊区間(関西エリア)を指す愛称交通新聞社(編集)『新世紀へ走る JR西日本10年の歩み』西日本旅客鉄道、1997年、p.184。寺本光照『国鉄・JR関西圏近郊電車発達史 大阪駅140年の歴史とアーバンネットワークの成立ち』JTBパブリッシング、2014年、p.115。4-533-09794-2。であった。「アーバンネットワーク」の定義と、旅客営業規則に規定される大都市近郊区間としての「大阪近郊区間」(新幹線を除く)や、JRが便宜的に呼称する「近畿エリア - 西日本旅客鉄道 - 西日本旅客鉄道ニュースリリース 2014年8月6日」とは完全には一致していなかった。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とアーバンネットワーク

エレベーター

(名古屋港ポートビル) | 3。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とエレベーター

エスカレーター

古いエスカレーター(ステップ上面や手すり部分が木製、ニューヨークのメイシーズデパートにて) 現代のエスカレーター(台北捷運忠孝復興駅構内) エスカレーター(Escalator)は、主として人が建物の各階に移動する目的で設置・利用される階段状の昇降装置。自動階段のこと。情報の分野などでは最後の長音を省略するルールによってエスカレータともする。米国発。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とエスカレーター

クボタ

株式会社クボタ()は、大阪府大阪市浪速区に本社を置く産業機械(農業機械、建設機械、ディーゼルエンジン等)、建築材料、鉄管、環境機器等を製造する大手製造メーカーである。 日経平均株価およびTOPIX Large70、の構成銘柄の一つ。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とクボタ

コンテナリゼーション

コンテナリゼーション(英:containerization)、コンテナ化とは、定規格の輸送コンテナに大小様々な貨物を積み込んで、コンテナごと一斉に運んでしまう輸送体系のこと。日本国内ではコンテナ輸送と呼ばれることも多い。 コンテナは効率的な荷役および長距離の効率的な輸送が可能であり、ある輸送手段から別の輸送手段(例えばコンテナ船、鉄道輸送のコンテナ車、セミトレーラー)へ開扉することなく移行することも可能である。荷役システムは完全に機械化されているため、全ての荷役がクレーンや特殊なフォークリフトで行われる。全てのコンテナには番号が付されており、コンピューター化システムを用いた追跡が行われる。コンテナは耐候性鋼の素材でできており、メンテナンスの必要性を最小限に抑えている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とコンテナリゼーション

セレッソ大阪

は、日本の大阪府大阪市、堺市をホームタウンとする、日本プロサッカーリーグ(Jリーグ)に加盟するプロサッカークラブ。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とセレッソ大阪

セブン-イレブン

株式会社セブン-イレブン・ジャパンは、コンビニエンスストアチェーンを運営する日本の企業。セブン&アイ・ホールディングスの完全子会社であり、同グループの中核企業のひとつ。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とセブン-イレブン

出屋敷駅

出屋敷駅(でやしきえき)は、兵庫県尼崎市竹谷町二丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 10。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と出屋敷駅

兵庫県

兵庫県(ひょうごけん)は、日本の近畿地方に位置する県。県庁所在地は神戸市。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と兵庫県

兵庫県立尼崎総合医療センター

兵庫県立尼崎総合医療センター(ひょうごけんりつあまがさきそうごういりょうセンター、Hyogo Prefectural Amagasaki General Medical Center、略称:Hyogo AGMC)は、兵庫県尼崎市東難波町にある総合病院である。 救命救急センターの一つであり、更に全国でも数少ない小児救命救急センターにも認定されている。「小児ドクターカー」の運用を行っている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と兵庫県立尼崎総合医療センター

国鉄分割民営化

国鉄分割民営化(こくてつぶんかつみんえいか)は、第3次中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道(国鉄)をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年(昭和62年)4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と国鉄分割民営化

四条畷駅

四条畷駅(しじょうなわてえき)は、大阪府大東市学園町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)片町線(学研都市線)の駅である。駅番号はJR-H34。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と四条畷駅

王子製紙

王子製紙株式会社(おうじせいし、英名:OJI PAPER CO., LTD.)は、王子ホールディングスの主要子会社の一つであり、王子グループの新聞用紙および印刷・情報用紙部門を担当する。 「王子製紙」の名を冠する法人としては4代目である(後述)。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と王子製紙

神崎製紙

神崎製紙株式会社(かんざきせいし)は、かつて存在した日本の大手製紙会社である。 王子ホールディングスの前身にあたり、同社神崎工場(兵庫県)・富岡工場(徳島県)を運営していた。1948年設立で、塗工紙などの印刷用紙やノーカーボン紙・感熱紙などの情報用紙を中心に事業を展開。1993年に王子製紙(2代目)と合併し、新王子製紙株式会社となった。 紙パルプ業界では、売上高ベースで国内第8位(1991年度時点)上から王子製紙、本州製紙、十條製紙、大昭和製紙、山陽国策パルプ、大王製紙、三菱製紙、神崎製紙の順。の大手企業であった。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と神崎製紙

神戸駅 (兵庫県)

北口 南口駅前ロータリー 中央口コンコース プラットホーム(2006年) 神戸駅(こうべえき)は、兵庫県神戸市中央区相生町三丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。駅番号はJR-A63。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 東京駅から続く東海道本線の終点であり、当駅から福岡県の門司駅まで続く山陽本線の起点である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と神戸駅 (兵庫県)

福知山線

福知山線(ふくちやません)は、兵庫県尼崎市の尼崎駅から京都府福知山市の福知山駅に至る西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。 なお、本項では正式な路線名を示す場合を除いて、東海道本線のうち大阪駅から京都方面は「JR京都線」、尼崎駅から三ノ宮方面については「JR神戸線」の愛称で記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と福知山線

福知山駅

福知山駅(ふくちやまえき)は、京都府福知山市にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・WILLER TRAINS(京都丹後鉄道)の駅である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と福知山駅

立花駅

立花駅(たちばなえき)は、兵庫県尼崎市立花町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。駅番号はJR-A50。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と立花駅

篠山口駅

東口(2013年4月) 篠山口駅(ささやまぐちえき)は、兵庫県丹波篠山市大沢字高伏ノ坪にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線の駅である。駅番号はJR-G69。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と篠山口駅

米原駅

西口(2011年7月) 米原駅(まいばらえき)は、滋賀県米原市米原にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)・近江鉄道の駅である。駅番号はそれぞれ、JR西日本がJR-A12、JR東海(在来線)がCA83、近江鉄道がOR01となっている。 JR東海に所属する東海道新幹線 (滋賀県唯一の新幹線停車駅)と、JR西日本およびJR東海に所属する東海道本線、JR西日本に所属する北陸本線、近江鉄道の本線が乗り入れている駅である。北陸本線と近江鉄道本線は当駅が起点となっている。なお、東海道本線と北陸本線はJR貨物の第二種鉄道事業路線にもなっている。 当駅周辺には鉄道関連の施設が多く設けられ、多くの鉄道従事者が駅周辺に在住したため「鉄道の町」として栄えた。東海道本線における名古屋と京都の中間拠点でもあり、機関区や客貨車の基地、貨物操車場が配備された。輸送改善の度に構内が拡張され、配線が変更されてきた。電化に伴って電気機関車の基地が置かれ、電気機関車と蒸気機関車の中継基地の役割も果たした。しかし、現在では機関車交換基地としての役割を失っている。一方で、現在では東海道新幹線と北陸本線(特急しらさぎ)との接続で重要な駅となっている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と米原駅

系統番号 (バス)

バスの系統番号表示(前面) バスの系統番号表示(側面) バスにおける系統番号(けいとうばんごう)英語BusToplaceableSystem numberとは、バスの運行系統の案内上の区別のために付番されている番号である。バス事業者によっては行先番号/Destination number・路線番号/Route numberとも称する(詳細は「系統番号の呼称」節参照)。方向幕に経由地・行き先とともに併記し、バス停留所や車内、公式サイト等に掲示されている時刻表や路線図などにも記載することで、案内上の補助として使用する。 数字(番号)を使用せず英字などを用いる場合もあるが、本項ではそれらのケースについても記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と系統番号 (バス)

白紙 紙(かみ)またはペーパーとは、植物などの繊維を絡ませながら薄く平(たいら)に成形したもの。日本産業規格 (JIS) では、「植物繊維その他の繊維を膠着させて製造したもの」と定義されている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と紙

猪名寺駅

駅舎(西口) 猪名寺駅(いなでらえき)は、兵庫県尼崎市猪名寺二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線の駅である。駅番号はJR-G51。 「JR宝塚線」の愛称区間に含まれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と猪名寺駅

生瀬駅

生瀬駅(なまぜえき)は、兵庫県西宮市生瀬町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線の駅である。駅番号はJR-G57。 JR西日本交通サービスによる業務委託駅(宝塚駅の被管理駅)で、アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間、ICOCAの利用可能エリアに含まれている(相互利用ICカードはICOCAの項を参照)。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と生瀬駅

甲子園口駅

甲子園口駅(こうしえんぐちえき)は、兵庫県西宮市甲子園口二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。駅番号はJR-A51。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と甲子園口駅

特定都区市内

JR東日本)の駅名標。右上に付いている印「山」「区」が特定都区市内の表記で、この場合東京駅が東京山手線内・東京都区内に含まれることを意味する。 特定都区市内(とくていとくしない)は、JRの運賃計算の特例の一つである。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と特定都区市内

片町線

片町線(かたまちせん)は、京都府木津川市の木津駅から大阪府大阪市都島区の京橋駅に至る西日本旅客鉄道(JR西日本)の鉄道路線(幹線)である。学研都市線(がっけんとしせん)という愛称が付けられており、旅客案内において正式路線名の「片町線」と案内されることはほとんどない。このほか、本線から離れた神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間および正覚寺信号場 - 平野駅間に貨物支線を持つ。 本項では正式な路線名を示す場合を除いて、東海道本線の尼崎駅から三ノ宮方面については「JR神戸線」、福知山線の尼崎駅 - 篠山口駅間は「JR宝塚線」、関西本線の久宝寺駅 - 奈良駅間・奈良駅 - 木津駅間は「大和路線」の愛称で記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と片町線

発車メロディ

発車メロディ(はっしゃメロディ)は、主に鉄道駅において列車が発車することを知らせる音楽またはそのシステム。金属製の電鈴や電子音のベルを使用したチャイムやブザーは「発車ベル」と呼ばれ、旋律を付けた発車メロディとは区別される。また本項では、鉄道駅において列車の接近・通過を知らせる接近メロディ(せっきんメロディ)についても記述する。発車メロディと接近メロディ、ホームドアチャイムなどをまとめて「駅メロ」と略称される事がある。 鉄道車両によっては、車外に案内用スピーカーを搭載して乗務員の押しボタン操作により、駅自動放送ではなく車両から発車メロディや放送を鳴らすことができるものもある。線区によっては、駅の装置から流れるメロディを完全に廃止し、乗車促進音による案内に統一された事例もみられる。これについては乗車促進音の記事を参照。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と発車メロディ

芦屋駅 (JR西日本)

北口(2007年10月) 芦屋駅(あしやえき)は、兵庫県芦屋市船戸町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。駅番号はJR-A54。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と芦屋駅 (JR西日本)

運輸大臣

運輸大臣(うんゆだいじん、Minister of Transport)は、かつて日本の運輸省の長および主任の大臣であった国務大臣である。日本語略称は運輸相(うんゆしょう)。 後身は国土交通大臣。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と運輸大臣

飯田町駅

飯田町駅(いいだまちえき)は、東京都千代田区飯田橋三丁目にあった日本貨物鉄道(JR貨物)中央本線の貨物駅(廃駅)。 数少ない高架駅の貨物駅だった。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と飯田町駅

西大路駅

北口(2023年2月) 西大路駅(にしおおじえき)は、京都府京都市南区唐橋西平垣町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。駅番号はJR-A32。「JR京都線」の愛称区間に含まれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と西大路駅

西宮駅 (JR西日本)

西宮駅(にしのみやえき)は、兵庫県西宮市池田町にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)東海道本線の駅である。駅番号はJR-A52。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と西宮駅 (JR西日本)

西明石駅

西明石駅(にしあかしえき)は、兵庫県明石市小久保二丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と西明石駅

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、「西日本旅客鉃道株式会社」と表記している。ただし、登記上の商号は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外のJR各社もロゴタイプで同様に表記している。 (インターネットアーカイブ)も参照。(にしにほんりょかくてつどう、)は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道(国鉄)から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局民営化後に移管された各鉄道管理局は、阪奈支社、金沢支社などのように「支社」として残っている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と西日本旅客鉄道

駅ナンバリング

駅ナンバリング(えきナンバリング、station numbering)は、鉄道路線に対してローマ字からなる路線記号と、鉄道駅に対して数字からなる駅番号を付与する制度である。また、駅番号に加えてローマ字3字からなるスリーレターコードを付けることもある。 概要、路線記号、駅番号の説明の後に、地方別の事例一覧を記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と駅ナンバリング

麒麟麦酒

麒麟麦酒株式会社(きりんビール、Kirin Brewery Company, Limited)は、日本の酒造会社で、キリンホールディングスの連結子会社でもある。一般的な企業名表記として、片仮名のキリンビール株式会社も用いられる(キリンホールディングス)。 現会社は、キリンホールディングス株式会社(旧麒麟麦酒の改組により設立)のビールや発泡酒を製造する事業子会社である。企業グループは三菱グループに属する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と麒麟麦酒

近畿の駅百選

近畿の駅百選(きんきのえきひゃくせん)とは、「鉄道の日」記念行事の一環として選定された日本の近畿地方の特徴ある100の鉄道駅である。 2000年(平成12年)から2003年(平成15年)までの4年間で、国土交通省近畿運輸局管内(京都府、大阪府、滋賀県、兵庫県、奈良県、和歌山県)の特徴ある駅を公募し、選考委員会で100駅を選定した。選定後、2016年(平成28年)に1駅(停留場)が廃止されている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と近畿の駅百選

航空・鉄道事故調査委員会

航空・鉄道事故調査委員会(こうくう・てつどうじこちょうさいいんかい、Aircraft and Railway Accidents Investigation Commission, ARAIC)とは、かつて存在した国土交通省の審議会等である。航空・鉄道事故調査委員会設置法に基づき設置され航空事故や鉄道事故の原因の究明、及び今後の事故防止のために必要な調査を行っていた。略称は事故調、事故調委など。 2008年10月1日、国土交通省の外局である運輸安全委員会に改組された。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と航空・鉄道事故調査委員会

阪神バス

阪神バス株式会社(はんしんバス、英称:HANSHIN BUS CO,LTD.)は、阪神電気鉄道の子会社で、阪急阪神東宝グループのバス事業者。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と阪神バス

阪神バス塚口営業所

阪神バス塚口営業所(はんしんばすつかぐちえいぎょうしょ)は、兵庫県尼崎市東塚口町2丁目4番37号にある阪神バスの営業所。 最寄りの停留所は「塚口営業所前」である。 また、尼崎交通事業振興の本社・車庫と隣接している。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と阪神バス塚口営業所

阪神・淡路大震災

阪神・淡路大震災(はんしん・あわじだいしんさい)とは、1995年(平成7年)1月17日(火曜日)5時46分52秒(日本時間=UTC+9)に発生した兵庫県南部地震により引き起こされた災害のことである。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と阪神・淡路大震災

阪神電気鉄道

阪神電気鉄道株式会社(はんしんでんきてつどう、)は、大阪と神戸を結ぶ鉄道を運営している会社。通称は「阪神電鉄」「阪神電鉄KK」または「阪神電車」阪神電気鉄道公式では「阪神電車」と呼称する。ただし、報道機関や自社管理施設の一部看板では「阪神電鉄」と表記され、グループ内の阪急電鉄や、Osaka Metroなどの車内放送では「阪神線」と案内している。、略称は「阪神」、キャッチコピーは「“たいせつ”がギュッと。 阪神電車」。阪急阪神ホールディングスの完全子会社であり、阪急阪神東宝グループの企業である。日本の大手私鉄の一つである。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と阪神電気鉄道

阪鶴鉄道

は、尼崎から福知山を経て舞鶴を結んでいた鉄道路線、およびその路線を運行していた鉄道会社である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と阪鶴鉄道

阪急バス

阪急バス株式会社(はんきゅうバス、英称:Hankyu Bus Co.,Ltd.)は、大阪・京都・兵庫の2府1県で路線バスを展開している大手バス事業者。阪急阪神東宝グループの一員で、阪急阪神ホールディングスの連結子会社である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と阪急バス

阪急電鉄

阪急電鉄株式会社(はんきゅうでんてつ、)は、大阪の梅田を中心に、大阪と神戸・宝塚・京都などを結ぶ鉄道を経営する会社。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループ(旧・阪急東宝グループ)の中核事業会社である。略称は阪急。他の関西の大手私鉄同様に阪急電車とも呼ばれる。日本の大手私鉄の一つである。 本社は大阪府大阪市北区芝田、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号(阪急宝塚本線池田駅の所在地)である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km(第二種鉄道事業区間含む)に及ぶ。また、兵庫県宝塚市を拠点に女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる(「その他の事業」の節も参照)。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と阪急電鉄

関西国際大学

関西国際大学(かんさいこくさいだいがく、Kansai University of International Studies)は、兵庫県にある私立大学。 学校法人濱名山手学院によって運営されている。略称は関国大、KUISs。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と関西国際大学

関西国際空港

関西国際空港(かんさいこくさいくうこう、Kansai International Airport)は、大阪府泉南郡田尻町泉州空港中、泉佐野市泉州空港北、泉南市泉州空港南に所在する、大阪市(関西地域)の南西約40 kmに位置する国際空港。西日本の国際的な玄関口であり、関西三空港の一つとして大阪国際空港(伊丹空港)、神戸空港とともに関西エアポート株式会社によって一体運営が行われている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と関西国際空港

関西空港交通

路線車 貸切車 関西空港交通株式会社(かんさいくうこうこうつう)は、南海電鉄グループのバス会社で、主に関西国際空港と近畿圏、中国・四国地方を結ぶリムジンバス、貸切バスを運行している。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と関西空港交通

金楽寺駅

金楽寺駅(きんらくじえき)は、かつて兵庫県尼崎市金楽寺町の、日本国有鉄道福知山線の支線にあった駅(廃駅)である。 この支線は、1970年代後半には旅客列車が1日2往復のみで、利用客は皆無に近かった。駅自体もプラットホームが1本と、壊れかけた待合室があるだけだった。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と金楽寺駅

鉄道ジャーナル

『鉄道ジャーナル』(てつどうジャーナル、Railway Journal)は、東京都千代田区に本社を置く株式会社鉄道ジャーナル社(てつどうジャーナルしゃ)が編集・発行し、成美堂出版が発売する日本の月刊鉄道趣味雑誌のひとつである。1967年(昭和42年)創刊。 本項では発行元の鉄道ジャーナル社についても記述する。創刊直後より、鉄道ジャーナル社にて編集・発行・発売を一貫して手がけていたが、2010年1月刊行の2010年3月号(通巻521号)より発売業務を中堅出版会社の成美堂出版へ移行。雑誌コードも変更となった。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と鉄道ジャーナル

鉄道駅

欧州最多の利用者数を有し、国際列車発着駅であるパリ北駅 東京駅の発着路線は新幹線を含め12本あり、1日総発着本数は約4100本で日本最大のターミナル駅であるhttps://www.asahi.com/travel/rail/shinkansen/aeramook/tokyostn.html 数字でわかる東京駅 - トラベル (asahi.com(朝日新聞社) 2010年12月2日)。 オーステンデ駅(ベルギー) 貨物駅の一例、フィンランドのトルニオ駅 鉄道駅(てつどうえき、、、)は、鉄道を構成する施設の一つで、列車を止めて旅客の乗降や貨物の積み降ろしをするための場所大辞泉「駅」。

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鉄道車両

鉄道車両(てつどうしゃりょう、鉄道車輛)は、線路またはそれに準ずる軌道の上を走行する車両である。

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途中下車

途中下車(とちゅうげしゃ)とは、乗車券の券面に表示された発着区間内の途中駅で前途区間が有効のまま下車して出場すること より引用。「旅客は、旅行開始後、その所持する乗車券によつて、その券面に表示された発着区間内の着駅(中略)以外の駅に下車して出場した後、再び列車に乗り継いで旅行することができる。(後略)」。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と途中下車

ICカード

ICカード(アイシーカード、; )とは、情報(データ)の記録や演算をするために集積回路 を組み込んだカードのことである。国際的にはスマートカード やチップカード とも呼ばれ、日本では、特に演算処理機能を持つものをスマートカードと呼ぶ。 カード内にRAMやROM、EEPROMといった半導体メモリを組み込むことにより、情報量が従来の磁気ストライプカードと比べて数十倍から数千倍になる。さらに、CPUやコプロセッサなどを内蔵することで、カード内部で情報処理が可能になるという特徴がある。これを応用して、Intelが専用のドックに専用のICカードを挿入し、パーソナルコンピュータとして利用できるインテル Compute Cardを開発した。情報処理や記憶は全てカード上で行う。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とICカード

ICOCA

ICOCA(イコカ)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が発行し、JR西日本およびその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とICOCA

JR京都線

JR京都線(ジェイアールきょうとせん)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が管轄する東海道本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から大阪府大阪市北区の大阪駅までの区間に付けられた愛称である。 この愛称は1988年3月13日から使用されている。ほぼ全区間で阪急電鉄の京都線とも呼ばれる京都本線と並行し、近畿日本鉄道(近鉄)にも京都線があり、阪急とは大阪駅(大阪梅田駅)で、近鉄とは京都駅で接続しているため、それらと区別するために「JR」と付けている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とJR京都線

JR神戸線

JR神戸線(ジェイアールこうべせん)は、西日本旅客鉄道(JR西日本)が管轄する東海道本線のうち、大阪府大阪市北区の大阪駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までの区間、および山陽本線のうち、神戸駅から兵庫県姫路市の姫路駅までの区間に付けられた愛称である。 この愛称は1988年3月13日から使用されている。大阪市 - 神戸市間には阪急電鉄の神戸線や阪神高速道路神戸線もあり、愛称に「JR」と付けてこれらと区別している。この区間は、正式名称を用いて単純に「東海道・山陽(本)線」とも呼ばれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とJR神戸線

JR福知山線脱線事故

JR福知山線脱線事故(ジェイアールふくちやませんだっせんじこ)は、2005年(平成17年)4月25日に西日本旅客鉄道(JR西日本)の福知山線(JR宝塚線)塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。 なお、JR西日本では、「福知山線脱線事故」ではなく「福知山線列車事故」と呼称している。マスコミなどでは、「JR宝塚線脱線事故」や「尼崎JR脱線事故」などとも呼称される。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とJR福知山線脱線事故

JR東西線

JR東西線(ジェイアールとうざいせん)は、大阪府大阪市城東区の京橋駅から兵庫県尼崎市の尼崎駅に至る鉄道路線である。第三種鉄道事業者の関西高速鉄道が線路などの鉄道施設を保有し、第二種鉄道事業者の西日本旅客鉄道(JR西日本)が旅客運送を行っている(幹線)。

見る 尼崎駅 (JR西日本)とJR東西線

杭瀬駅

杭瀬駅(くいせえき)は、兵庫県尼崎市杭瀬本町一丁目にある、阪神電気鉄道本線の駅。駅番号はHS 07。阪神本線で兵庫県最東端に位置する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と杭瀬駅

東加古川駅

東加古川駅(ひがしかこがわえき)は、兵庫県加古川市平岡町新在家にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-A78。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と東加古川駅

東姫路駅

東姫路駅配線図|#0072bc ↑御着駅 ↓姫路駅 | |--> 東姫路駅(ひがしひめじえき)は、兵庫県姫路市市之郷字高田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-A84。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

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東京駅

東京駅(とうきょうえき)は、東京都千代田区丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・東京地下鉄(東京メトロ)の駅。JR東日本の在来線と新幹線各路線、JR東海の東海道新幹線、東京メトロの丸ノ内線が発着するターミナル駅である。 日本最大のビジネス街である丸の内・大手町・有楽町・八重洲・日本橋・京橋の中心に位置しており、地下街を経由し周辺のオフィスビルと直結している。

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東武鉄道

東武鉄道株式会社(とうぶてつどう、)は、東京都墨田区に本社を置く日本の鉄道事業者。大手私鉄の一つであり、関東地方1都4県で12の鉄道路線を運営している『』(天夢人、2019年)「旅と鉄道」編集部。略称は東武(とうぶ)。鉄道のほか、バスなどの交通・流通・物流業・住宅・レジャーなど約80社からなる東武グループの中核企業である。

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東海道本線

東海道本線(とうかいどうほんせん)は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線(幹線)である。このほかに多数の支線を持つ。日本の鉄道路線としては最古であり、明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、首都圏・中京圏・京阪神圏といった三大都市圏を結んでおり、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 JRの路線では唯一、管轄する旅客鉄道会社が3社に跨っており、東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道(JR東日本)、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道(JR東海)、米原駅から神戸駅までは西日本旅客鉄道(JR西日本)の管轄となっている。一部の貨物支線が日本貨物鉄道(JR貨物)の管轄であるほかは、支線の管轄は接続する本線と同じ会社である(詳細は「路線データ」節を参照)。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と東海道本線

橋上駅

橋上駅舎(発寒駅) 橋上駅(きょうじょうえき)は、駅舎機能をプラットホームの上階部分に集約した鉄道駅、あるいはその駅舎(橋上駅舎)のこと。跨線橋と駅舎を一体化したような構造を持つ。 多くは地上駅の一類型とされるが、掘割駅や高架駅でも橋上駅舎が建設される場合もある。掘割駅の場合、地面と同じ平面に駅舎が造られることが多く、場合によっては地下駅とされることもある。高架駅でかつ橋上駅である例も存在する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と橋上駅

武庫川駅

駅舎(尼崎市側) 武庫川の上をまたいでホームが設置されている 武庫川駅(むこがわえき)は、兵庫県尼崎市大庄西町一丁目および西宮市武庫川町にある阪神電気鉄道の駅。駅番号はHS 12。 急行・区間急行(平日朝のみ運転)の停車駅で、平日の朝以外と土休日は快速急行も停車する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と武庫川駅

武庫之荘駅

| 南口(2020年4月) 武庫之荘駅(むこのそうえき)は、兵庫県尼崎市武庫之荘一丁目にある、阪急電鉄神戸本線の駅。駅番号はHK-07。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と武庫之荘駅

木津駅 (京都府)

木津駅(きづえき)は、京都府木津川市木津池田にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅。京都府最南端の駅。 木津川市の代表駅で、京橋方面・京都方面・奈良方面・亀山方面の4方向に線路が延びる交通の要衝である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と木津駅 (京都府)

有効長

車両接触限界標識 東急電鉄大井町線の九品仏駅のプラットホーム踏切を挟んだ写真手前のホームには乗客が立ち入りが出来ない構造になっており、停車の際にここにかかる車両はドアカットを行う。 鉄道設備における有効長(ゆうこうちょう)とは、停車場内で列車が発着する線路で分岐器手前の車両接触限界の間の距離または車両数のこと。線路有効長ともいう。 線路有効長は列車の長さに、停車位置の誤差や出発信号機を確認できる距離などを加えて求める。運転業務面では、ダイヤ作成担当者は、プラットホームないし行き違い設備などの有効長を考慮して列車の設定を行う。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と有効長

有蓋車

有蓋車(ゆうがいしゃ、、)とは、貨車の一種である。用途として、雨風の中でも安全に貨物を運ぶのに使われる。内張りによって、外部の温度や湿度の影響をある程度緩和することができる。 外観はまさに普通の箱といった感じで、車体は木製のものと鋼製のものがある。一般的な車両は木製の内張りがなされている。無蓋車とともに、世界的に最も古くから使われている基本的な貨車で、日本でも国鉄を中心に、かつてはほとんどの私鉄、軽便鉄道で使われた。 日本では、コンテナ列車が主流となっており、有蓋車での車扱輸送としては紙輸送のみが残っていたが、2012年に廃止された。廃車後、車体については使い勝手のよさと1984年2月1日国鉄ダイヤ改正の際に不要となった有蓋車を一般販売したことから、店舗や物置などに多数再利用されている。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と有蓋車

成美堂出版

成美堂出版株式会社(せいびどうしゅっぱん)は、日本の出版社。所在地は東京都新宿区新小川町。

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明石駅

明石駅(あかしえき)は、兵庫県明石市大明石町一丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)山陽本線の駅である。駅番号はJR-A73。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。 明石市の中心機能を持つ駅であるが、隣接する神戸市西区民の利用客もかなり多い。山陽電気鉄道本線の山陽明石駅と隣接している。サンライズ瀬戸・出雲とWEST EXPRESS 銀河を除く全ての特急列車が停車する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と明石駅

明治

明治(めいじ、)は元号の一つ。 慶応の後、大正の前。大化以降228番目、244個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明治天皇の即位に伴い定められた(代始改元)。 明治の元号下にあった1868年10月23日(明治元年9月8日)これは改元日を起点とする形式的区分であり、改元の詔書による明治の開始日とは異なる(後節参照)。から1912年(明治45年)7月30日までの45年間をと呼ぶ。本項ではこの時代についても記述する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と明治

昭和

は、日本の元号の一つ。 1958年(昭和33年)に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年(大正10年)11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年(昭和元年)12月25日から1989年(昭和64年)1月7日まで昭和天皇は1989年(昭和64年)1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王(現・上皇)が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。

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新大阪駅

横方向が新幹線。画面右側は東海道本線、左側の道路中央部が御堂筋線。(2020年3月) 新大阪駅(しんおおさかえき)は、大阪府大阪市淀川区西中島五丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・大阪市高速電気軌道(Osaka Metro)の駅。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と新大阪駅

新三田駅

新三田駅(しんさんだえき)は、兵庫県三田市福島にある西日本旅客鉄道(JR西日本)福知山線の駅である。駅番号はJR-G62。 直営駅(宝塚駅の被管理駅)で、アーバンネットワークおよび「JR宝塚線」の愛称区間、ICOCAの利用可能エリアに含まれている(相互利用ICカードはICOCAの項を参照)。

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新快速

新快速(しんかいそく)は、日本国有鉄道(国鉄)が近畿圏の東海道本線・山陽本線などと阪和線で運転を開始し、現在は西日本旅客鉄道(JR西日本)の京阪神地区と、東海旅客鉄道(JR東海)の名古屋地区で運行されている快速列車で、普通列車の種別の一つである。 一般的な快速より停車駅が少ない列車種別であり、車両が新しいことを意味するものではない。私鉄における特別料金不要の特急や快速急行・急行に相当する列車で、京阪神地区と名古屋地区で列車の性格が大きく異なっている。

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日本の鉄道駅一覧

日本の鉄道駅一覧(にっぽんのてつどうえきいちらん)は、日本の鉄道駅を五十音順に並べ、分類したものである。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と日本の鉄道駅一覧

日本プロサッカーリーグ

日本プロサッカーリーグ(にほんプロサッカーリーグ、Japan Professional Football League)は、日本のプロサッカーリーグ。略称はJリーグ(ジェイリーグ、J.LEAGUE)。公益財団法人日本サッカー協会(JFA)傘下の公益社団法人日本プロサッカーリーグが主催する。 明治安田生命保険とタイトルパートナー契約を結んでおり、「明治安田Jリーグ」と称している。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と日本プロサッカーリーグ

日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵) 日本国有鉄道(にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、、英略称: )は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体である。略称は国鉄(こくてつ)。 経営形態は政府が100%出資する公社(特殊法人)であり、いわゆる三公社五現業の一つであった。職員は公共企業体労働関係法で規定される国家公務員である。 鉄道開業以来、国営事業として鉄道省などの政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国(運輸省)の外郭団体として1949年(昭和24年)6月1日に発足した。 1987年(昭和62年)4月1日の国鉄分割民営化に伴い、政府出資の株式会社(特殊会社)形態であるJRグループ各社及び関係法人に事業を承継し、日本国有鉄道清算事業団(1998年(平成10年)10月22日解散)に移行した。

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日本貨物鉄道

JRFロゴを標記したコンテナ(19B-2771) 日本貨物鉄道株式会社(にっぽんかもつてつどう、)は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律(JR会社法)に基づき、鉄道貨物輸送事業等を運営する日本の特殊会社たる鉄道事業者である。1987年4月1日の国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道(国鉄)から鉄道事業を引き継いだJRグループの企業の一つ。通称はJR貨物(ジェイアールかもつ)、英語通称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」(青22号)。 社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用していたが知名度が低く、2017年にブランドイメージ統一の一環で掲示類・車両・コンテナに表示するのは社章に統一されることとなり、以後公式には使用されなくなった。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド(ワインレッド)が用いられる場合がある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と日本貨物鉄道

日本鉄道施設協会

一般社団法人日本鉄道施設協会(にほんてつどうしせつきょうかい, )とは、鉄道施設に関する技術の振興及び鉄道の安全性向上に関する事業を行い、もって公共の福祉の増進に寄与することを目的とする一般社団法人である。1953年に日本保線協会として設立され、1963年に日本鉄道施設協会に改組された。以前は国土交通省鉄道局所管の社団法人だったが、公益法人制度改革に伴い、2011年4月1日に一般社団法人に移行した。略称はJRCEA。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と日本鉄道施設協会

摂津鉄道

は、明治時代に存在した鉄道路線、およびその路線を運行していた鉄道会社。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と摂津鉄道

播州赤穂駅

北側駅舎(2010年8月) 播州赤穂駅(ばんしゅうあこうえき)は、兵庫県赤穂市加里屋にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)赤穂線の駅である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と播州赤穂駅

放出駅

放出駅(はなてんえき)は、大阪府大阪市鶴見区放出東三丁目にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)の駅である。駅番号は片町線がJR-H39、おおさか東線がJR-F08。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と放出駅

敦賀駅

敦賀駅(つるがえき)は、福井県敦賀市にある、西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)・ハピラインふくいの駅である。

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時刻表

時刻表(じこくひょう)とは、鉄道や路線バス・高速バス 交通新聞社(2022年7月12日閲覧)、旅客機、旅客船など公共交通機関の運転時刻をまとめた表、およびその表を多数掲載した冊子などのことである。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と時刻表

10月12日

10月12日は、グレゴリオ暦で年始から285日目(閏年では286日目)にあたり、年末まであと80日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と10月12日

10月1日

10月1日(じゅうがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から274日目(閏年では275日目)にあたり、年末まであと91日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と10月1日

11月1日

11月1日(じゅういちがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から305日目(閏年では306日目)にあたり、年末まであと60日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と11月1日

11月25日

11月25日(じゅういちがつにじゅうごにち)は、グレゴリオ暦で年始から329日目(閏年では330日目)にあたり、年末まであと36日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と11月25日

11月29日

11月29日(じゅういちがつにじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から333日目(閏年では334日目)にあたり、年末まであと32日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と11月29日

1911年

この項目では、国際的な視点に基づいた1911年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1911年

1949年

この項目では、国際的な視点に基づいた1949年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1949年

1964年

この項目では、国際的な視点に基づいた1964年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1964年

1969年

この項目では、国際的な視点に基づいた1969年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1969年

1980年

この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1980年

1981年

この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1981年

1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1984年

1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1986年

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1987年

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1988年

1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1995年

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1997年

1月17日

1月17日(いちがつじゅうしちにち)は、グレゴリオ暦で年始から17日目に当たり、年末まであと348日(閏年では349日)ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1月17日

1月18日

1月18日(いちがつじゅうはちにち)は、グレゴリオ暦で年始から18日目に当たり、年末まであと347日(閏年では348日)ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1月18日

1月19日

1月19日(いちがつじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から19日目に当たり、年末まであと346日(閏年では347日)ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1月19日

1月1日

1月1日(いちがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日(閏年では365日)ある。平年の場合には年の最終日である12月31日と同じ曜日になる。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と1月1日

2001年

21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2001年

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2002年

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2003年

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2005年

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2006年

2008年

この項目では国際的な視点に基づいた2008年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2008年

2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2014年

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2015年

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2018年

2019年

この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2019年

2022年

この項目では、国際的な視点に基づいた2022年について記載する。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と2022年

3月12日

3月12日(さんがつじゅうににち)は、グレゴリオ暦で年始から71日目(閏年では72日目)にあたり、年末まであと294日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と3月12日

3月13日

3月13日(さんがつじゅうさんにち)は、グレゴリオ暦で年始から72日目(閏年では73日目)にあたり、年末まであと293日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と3月13日

3月15日

3月15日(さんがつじゅうごにち)は、グレゴリオ暦で年始から74日目(閏年では75日目)にあたり、年末まであと291日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と3月15日

3月16日

3月16日(さんがつじゅうろくにち)は、グレゴリオ暦で年始から75日目(閏年では76日目)にあたり、年末まであと290日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と3月16日

3月17日

3月17日(さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち)は、グレゴリオ暦で年始から76日目(閏年では77日目)にあたり、年末まであと289日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と3月17日

3月1日

3月1日(さんがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から60日目(閏年では61日目)にあたり、年末まであと305日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と3月1日

3月30日

3月30日(さんがつさんじゅうにち)は、グレゴリオ暦で年始から89日目(閏年では90日目)にあたり、年末まであと276日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と3月30日

3月8日

3月8日(さんがつようか)は、グレゴリオ暦で年始から67日目(閏年では68日目)にあたり、年末まであと298日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と3月8日

4月1日

4月1日(しがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から91日目(閏年では92日目)にあたり、年末まであと274日ある。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日でなお且つ、学年の終わりに当たる。ある。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学などが起こることが多い。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と4月1日

4月25日

4月25日(しがつにじゅうごにち)は、グレゴリオ暦で年始から115日目(閏年では116日目)にあたり、年末まではあと250日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と4月25日

4月30日

4月30日(しがつさんじゅうにち)は、グレゴリオ暦で年始から120日目(閏年では121日目)にあたり、年末まではあと245日ある。4月の最終日である。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と4月30日

6月18日

6月18日(ろくがつじゅうはちにち)は、グレゴリオ暦で年始から169日目(閏年では170日目)にあたり、年末まであと196日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と6月18日

6月19日

6月19日(ろくがつじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から170日目(閏年では171日目)にあたり、年末まであと195日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と6月19日

6月1日

6月1日(ろくがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から152日目(閏年では153日目)にあたり、年末まであと213日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と6月1日

6月28日

6月28日(ろくがつにじゅうはちにち)は、グレゴリオ暦で年始から179日目(閏年では180日目)にあたり、年末まであと186日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と6月28日

6月8日

6月8日(ろくがつようか)は、グレゴリオ暦で年始から159日目(閏年では160日目)にあたり、年末まではあと206日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と6月8日

7月29日

7月29日(しちがつにじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から210日目(閏年では211日目)にあたり、年末まであと155日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と7月29日

8月1日

8月1日(はちがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から213日目(閏年では214日目)にあたり、年末まではあと152日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と8月1日

9月1日

9月1日(くがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から244日目(閏年では245日目)にあたり、年末まではあと121日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と9月1日

9月29日

9月29日(くがつにじゅうくにち)は、グレゴリオ暦で年始から272日目(閏年では273日目)にあたり、年末まであと93日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と9月29日

9月6日

9月6日(くがつむいか)は、グレゴリオ暦で年始から249日目(閏年では250日目)にあたり、年末まであと116日ある。

見る 尼崎駅 (JR西日本)と9月6日

参考情報

JR神戸線

JR尼崎駅、J尼、尼崎臨時乗降場、神崎駅 (兵庫県) 別名。

住友軽金属工業御着駅快速列車地上駅北新地駅北方貨物線園田競馬場園田駅ハート・インバリアフリーヤンマーラッシュ時プラットホームホテルヴィスキオ尼崎ダイヤ改正分岐器アミング潮江アルナ工機アーバンネットワークエレベーターエスカレータークボタコンテナリゼーションセレッソ大阪セブン-イレブン出屋敷駅兵庫県兵庫県立尼崎総合医療センター国鉄分割民営化四条畷駅王子製紙神崎製紙神戸駅 (兵庫県)福知山線福知山駅立花駅篠山口駅米原駅系統番号 (バス)猪名寺駅生瀬駅甲子園口駅特定都区市内片町線発車メロディ芦屋駅 (JR西日本)運輸大臣飯田町駅西大路駅西宮駅 (JR西日本)西明石駅西日本旅客鉄道駅ナンバリング麒麟麦酒近畿の駅百選航空・鉄道事故調査委員会阪神バス阪神バス塚口営業所阪神・淡路大震災阪神電気鉄道阪鶴鉄道阪急バス阪急電鉄関西国際大学関西国際空港関西空港交通金楽寺駅鉄道ジャーナル鉄道駅鉄道車両途中下車ICカードICOCAJR京都線JR神戸線JR福知山線脱線事故JR東西線杭瀬駅東加古川駅東姫路駅東京駅東武鉄道東海道本線橋上駅武庫川駅武庫之荘駅木津駅 (京都府)有効長有蓋車成美堂出版明石駅明治昭和新大阪駅新三田駅新快速日本の鉄道駅一覧日本プロサッカーリーグ日本国有鉄道日本貨物鉄道日本鉄道施設協会摂津鉄道播州赤穂駅放出駅敦賀駅時刻表10月12日10月1日11月1日11月25日11月29日1911年1949年1964年1969年1980年1981年1984年1986年1987年1988年1995年1997年1月17日1月18日1月19日1月1日2001年2002年2003年2005年2006年2008年2014年2015年2018年2019年2022年3月12日3月13日3月15日3月16日3月17日3月1日3月30日3月8日4月1日4月25日4月30日6月18日6月19日6月1日6月28日6月8日7月29日8月1日9月1日9月29日9月6日