ブラウザよりも高速アクセス！天王寺駅と新大阪駅間の類似点
天王寺駅と新大阪駅は（ユニオンペディアに）共通で90ものを持っています: くろしお (列車)、はるか (列車)、みどりの窓口、千里中央駅、名古屋駅、大阪市、大阪市交通局、大阪市高速電気軌道、大阪市高速電気軌道御堂筋線、大阪府、大阪環状線、大阪駅、定期乗車券、上野駅、中百舌鳥駅、中津駅 (大阪市高速電気軌道)、平成、乗降人員、久宝寺駅、京都駅、事務管理コード、会計年度、地上駅、プラットホーム、ダイヤ改正、和歌山駅、エレベーター、エスカレーター、国鉄分割民営化、米原駅、...、紀伊田辺駅、紀勢本線、特定都区市内、発車メロディ、西九条駅、西日本旅客鉄道、駅ナンバリング、駅ナカ、近畿の駅百選、阪和線、関西空港線、関西空港駅、自動改札機、鉄道駅、難波駅 (大阪市高速電気軌道)、電光掲示板、ICカード、ICOCA、JR京都線、JR難波駅、JTB、PiTaPa、梅田駅 (大阪市高速電気軌道)、梅田貨物線、江坂駅、液晶ディスプレイ、渋滞、我孫子駅 (大阪府)、昭和、日本の鉄道駅一覧、日本国有鉄道、10月1日、11月1日、1940年、1961年、1963年、1985年、1987年、1988年、1989年、1995年、1月20日、2003年、2007年、2008年、2009年、2010年、2013年、2014年、2015年、2016年、2018年、2月1日、3月13日、3月15日、3月17日、3月1日、4月1日、7月22日、9月4日。 インデックスを展開 (60 もっと) »
くろしお (列車)
くろしおは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、主に京都駅・新大阪駅 - 白浜駅・新宮駅間を東海道本線（JR京都線・梅田貨物線）・大阪環状線・阪和線・紀勢本線（きのくに線）経由で運行する特別急行列車である。 本項では、同一経路で運行されていた特急「スーパーくろしお」「オーシャンアロー」のほか、過去に運行されていた臨時列車とともに、京都・大阪と南紀を結ぶ優等列車の沿革についても記述する。.
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はるか (列車)
はるかは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、関西国際空港のアクセス列車として米原駅・草津駅・京都駅 - 関西空港駅間で運行している特急列車である。.
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みどりの窓口
みどりの窓口（みどりのまどぐち）とは、主にJRグループの旅客鉄道各社が設置・営業する乗車券類発売所（出札所）のうち、マルス端末が設置され、JRグループ旅客全社の鉄道線乗車券類（乗車券・特急券・指定券など）やJRバス（一部路線のみ）の座席指定制路線の乗車券・指定券などを総合的に発券できる発売所である。窓口形式でない発売所も多い。.
千里中央駅
千里中央駅（せんりちゅうおうえき）は、大阪府豊中市新千里東町一丁目にある、北大阪急行電鉄南北線と大阪高速鉄道大阪モノレール線の駅である。 千里ニュータウンの中心駅。大阪では略して「せんちゅう」と呼ばれている。.
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名古屋駅
名古屋駅（なごやえき）は、愛知県名古屋市中村区名駅にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・名古屋臨海高速鉄道・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の駅である。.
大阪市
大阪市（おおさかし）は、日本の近畿地方、大阪府のほぼ中央に位置する市で、同府の府庁所在地である。政令指定都市に指定されている。.
大阪市交通局
大阪市交通局（おおさかしこうつうきょく、）は、大阪府大阪市内およびその周辺地域で公営交通事業を行うため、2018年3月まで存在した大阪市の地方公営企業の一つである。地下鉄・新交通システム・路線バスをはじめ、市電（路面電車）や無軌条電車（トロリーバス）も運営していた。1903年（明治36年）の大阪市電開業時に存在した大阪市工務課に起源を持ち、1945年（昭和20年）に名称が大阪市交通局となった。本局は大阪市西区九条南1丁目に所在していた。 2018年（平成30年）4月1日より、市営地下鉄事業（新交通システムを含む）は大阪市が全額出資する新会社・大阪市高速電気軌道（愛称：Osaka Metro）による運営に移行された（後述） - 大阪市交通局、2017年5月18日。また同時に市営バス事業も、大阪市高速電気軌道と大阪市が出資する大阪シティバスに譲渡された（後述）。 事業の民営化に伴い、大阪市交通局は廃止された。.
大阪市高速電気軌道
大阪市高速電気軌道株式会社（おおさかしこうそくでんききどう、）は、大阪府大阪市内およびその周辺地域で地下鉄および新交通システムを運営する鉄道・軌道事業者である。 愛称はOsaka Metro（オオサカ メトロ）。国際化を見据えて英語表記を採用した。地名をわかりやすく示すため、報道機関によっては「大阪メトロ」と表記する場合もある-->。大阪市は「大阪市高速電気軌道」のほか「大阪メトロ」「大阪地下鉄」も2017年に商標出願しており、乗車券類に記載される鉄道事業者の略称として「大阪地下鉄」の表記を使用しているが、「大阪メトロ」の活用法は未定である。.
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大阪市高速電気軌道御堂筋線
御堂筋線（みどうすじせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪市内を経て大阪府堺市北区の中百舌鳥（なかもず）駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第1号線、『鉄道要覧』では1号線（御堂筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「M」。北大阪急行電鉄南北線と相互直通運転を行っている。 路線愛称の由来は、大阪市のメインストリート御堂筋の地下を走ることから。ラインカラーは都市の大動脈をイメージした臙脂色（えんじいろ、赤、クリムゾンレッド M ）である。.
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大阪府
大阪府（おおさかふ）は、近畿地方に属する日本の都道府県の一つ。府庁所在地は大阪市。.
大阪環状線
大阪環状線（おおさかかんじょうせん、英名：Osaka Loop Line）は、大阪府大阪市内の大阪駅 - 西九条駅 - 天王寺駅 - 京橋駅 - 大阪駅間を環状に結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 「大阪環状線」の呼称が指す区間は典拠や目的により、次のように使い分けられている。.
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大阪駅
大阪駅（おおさかえき）は、大阪府大阪市北区梅田三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
定期乗車券
定期乗車券の例（旧日本国有鉄道） JR西日本) 定期乗車券（ていきじょうしゃけん）とは、鉄道・バスなどの公共交通機関において、通勤・通学を主に特定の区間を繰り返し乗車する乗客を対象として、一定の期間を区切って発行される乗車券である。一般的に定期券（ていきけん）または定期（ていき）と略して呼ばれる。また船に対しては、定期乗船券（ていきじょうせんけん）が発行されることがある。駐車場の繰り返し利用に対して定期駐車券が発行されることがある。 本項では日本の定期乗車券を中心に記述する。.
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上野駅
上野駅（うえのえき）は、東京都台東区上野七丁目および東上野三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。.
中百舌鳥駅
中百舌鳥駅（なかもずえき）は、大阪府堺市北区中百舌鳥町2丁にある、南海電気鉄道、泉北高速鉄道、大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。大阪市中心部と堺市南区に広がる泉北ニュータウンとを結ぶ。.
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中津駅 (大阪市高速電気軌道)
中津駅（なかつえき）は、大阪府大阪市北区中津一丁目にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅である。駅番号はM15。 阪急電鉄の中津駅とは約300m離れているため、乗り換えの案内はない。過去には阪神電気鉄道北大阪線も付近を通り、同線にも中津駅があったが（阪急の中津駅に近かった）、廃止され現存しない。 車内放送を含め、発音の際は「なかつ」と、「な」を強調する京阪式アクセントを用いる。中津駅（日豊本線）のように「なかつ」ではない。.
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平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
乗降人員
乗降人員（じょうこうじんいん）は、鉄道やバス、航空機などの公共交通機関において、各駅・空港・停留所等で乗降した人の数である。乗降客数や乗降者数とも呼ばれる。各所での乗車数である乗車人員と降車数である降車人員の和で表される。 なお、本記事では、利用人数を現すもう一つの数値である、通過人員（つうかじんいん）についても説明する。.
久宝寺駅
久宝寺駅（きゅうほうじえき）は、大阪府八尾市龍華（りゅうげ）町二丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.
京都駅
京都駅（きょうとえき）は、京都府京都市下京区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅である。.
事務管理コード
事務管理コード（じむかんりコード）とは、日本国有鉄道（国鉄）が定めたコード番号である。旅客営業取扱基準規程（旅程）では、単に「コード番号」と呼ばれているものでただし旅程において「コード番号」とは、接続コード番号や、列車・設備に対する番号も指す。、「駅番」と表現されることもあるが、広くは「事務管」「事務管コード」と認知されているたとえばマルス画面のフルキーでは、「事務管」と表示されている。 本稿では、事務管コードに加えて、旅客営業取扱基準規程に定めるコード番号についても取り上げる。.
会計年度
会計年度（かいけいねんど、fiscal year《主に米国で用いられる》、financial year《主に英国で用いられる》）、または事業年度は、国、地方自治体または法人の収入および支出を整理分類し、その状況を明らかとするために始期日と終了日を定めた１年間（年度の一種）。単に年度と略称されることもある。.
地上駅
地上駅（ちじょうえき）とは、鉄道の駅の形態のひとつで、プラットホームが元の地面と同じ高さにある駅のことである。地面の高さとは一般に1階レベルのことを言うが、若干上下している場合もあるため、広義では地上からプラットホームが目視でき、高架の建造物の上に存在していない駅のことを指す。そのため掘割の駅も地上駅に含まれることもある。地平駅（ちへいえき）とも言う。.
プラットホーム
プラットホーム（platform、プラットフォームとも）もしくは乗降場（じょうこうじょう）とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。 日本語では歩廊（ほろう）と言うが、略してホームと呼ばれることが多い。しかし、英語ではformとは略せないため、これは和製英語となる。また、homeでは通じない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はホームに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。.
ダイヤ改正
ダイヤ改正（だいやかいせい）とは、鉄道、バス、船舶などの公共交通機関において輸送力増強や路線網の変更へ対応するためにダイヤグラムの見直しを行うことである鉄道事業者や報道機関により呼び名が若干異なる場合があり、「ダイヤ改正」のほかに「ダイヤ改定」・「ダイヤ変更」・「新ダイヤ」等を使っている場合もある。また軽微な改正については、「ダイヤ修正」・「ダイヤ一部改正」・「ダイヤ一部改定」・「ダイヤ一部変更」・「訂補」（冊子の時刻表での表現）等が使われる。。.
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和歌山駅
和歌山駅（わかやまえき）は、和歌山県和歌山市美園町五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・和歌山電鐵の駅である。.
エレベーター
レベーター（Elevator, Lift）は、人や荷物を載せて垂直または斜め・水平に移動させる装置である。昇降機（しょうこうき）ともいう。 日本では、人が乗れない小荷物専用のものはリフトと呼ぶことが多い。建築基準法では小荷物専用昇降機と記されている。.
エスカレーター
古いエスカレーター（ステップ上面や手すり部分が木製、ニューヨークのメイシーズデパートにて） 現代のエスカレーター（台北捷運忠孝復興駅構内) エスカレーター（Escalator）は、主として人が建物の各階を移動する目的で設置・利用される階段状の昇降装置。自動階段のこと。.
国鉄分割民営化
国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）とは、中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。.
米原駅
米原駅（まいばらえき）は、滋賀県米原市（まいばらし）米原（まいはら）にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・近江鉄道の駅である。駅番号はJR西日本がJR-A12、JR東海がCA83。.
紀伊田辺駅
紀伊田辺駅（きいたなべえき）は、和歌山県田辺市湊塔ノ内にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）紀勢本線（きのくに線）の駅。事務管コードは▲622067。.
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紀勢本線
紀勢本線（きせいほんせん）は、三重県亀山市の亀山駅から津駅・尾鷲駅・新宮駅・紀伊田辺駅を経て和歌山県和歌山市の和歌山市駅に至る鉄道路線（幹線）である。亀山駅 - 新宮駅間は東海旅客鉄道（JR東海）、新宮駅 - 和歌山市駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄で、JR西日本の区間のうち新宮駅 - 和歌山駅間には「きのくに線」という愛称が付いている - 西日本旅客鉄道。.
特定都区市内
東京都区内に含まれることを意味する。 特定都区市内（とくていとくしない）とは、JRの運賃計算の特例の一つである。.
発車メロディ
車メロディ（はっしゃメロディ）は、主に鉄道駅において乗降中の利用者に列車が発車することを知らせる音楽あるいはそのシステムである。バス停留所やフェリーターミナルでも同様の目的・機能を果たすものが存在するほか、貨物駅でも入換・発車時に注意喚起の目的で同様のシステムが採用されることがある。なお、列車接近・通過時に列車が接近することを知らせる「接近メロディ」も本稿にて記述する。 列車発車時に使用されるメロディ・チャイム・ブザーなどを一まとめにして発車ベルと言うこともある。実際、国鉄をはじめとして電子音が普及する前は、目覚まし時計のようにジリジリと音が鳴るベルを使っていた時期が長い。車両によっては、車両の車外に案内用スピーカーを搭載し、乗務員の押しボタン操作によって、発車メロディ（乗降促進音、乗降促進放送）を鳴らせるものもある（これについては乗車促進音を参照）。.
西九条駅
西九条駅（にしくじょうえき）は、大阪府大阪市此花区西九条にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・阪神電気鉄道の駅である。JR西日本の駅番号は大阪環状線がJR-O14、桜島線（JRゆめ咲線）がJR-P14。阪神電気鉄道の駅番号はHS 45。JR西日本の駅シンボルフラワーは「チューリップ」である。JR西九条駅の事務管コードは▲61053。.
西日本旅客鉄道
西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.
駅ナンバリング
駅ナンバリング（えきナンバリング）とは、鉄道駅に対して、通常の駅名とは別に英字（ラテン文字）とアラビア数字等からなる駅番号を付ける制度。駅番号制とも呼ばれる。世界的に普及しているラテン文字やアラビア数字を使うことで現地語に疎い者にも駅を識別しやすくなるとの判断から一部の国の鉄道・路線バスで導入されている。.
駅ナカ
品川駅構内の駅ナカ「エキュート品川」 上野駅構内の駅ナカ「Dila上野」 駅ナカ（えきナカ）とは、日本の鉄道事業者が管轄下にある駅構内に展開する商業スペースの通称。 駅ナカやエキナカ、駅中などと表記する。.
近畿の駅百選
近畿の駅百選（きんきのえきひゃくせん）とは、「鉄道の日」記念行事の一環として選定した日本の近畿地方の特徴ある100の鉄道駅である。 2000年から2003年までの4年間で、国土交通省近畿運輸局管内（京都府、大阪府、滋賀県、兵庫県、奈良県、和歌山県）の特徴ある駅を公募等で募集し、選考委員会で100駅を選定した。選定後、廃止になった駅（停留場）がある為、現存する駅は99駅である。.
阪和線
阪和線（はんわせん）は、大阪府大阪市天王寺区の天王寺駅から和歌山県和歌山市の和歌山駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。ほかに大阪府堺市西区の鳳駅から大阪府高石市の東羽衣駅までを結ぶ支線を持つ。.
関西空港線
関西空港線（かんさいくうこうせん）は、大阪府泉佐野市の日根野駅から同府泉南郡田尻町の関西空港駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。.
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関西空港駅
ホーム（2007年9月） 関西空港線ホーム（2014年6月） 南海線プラットホームの特急ラピート 関西空港駅（かんさいくうこうえき）は、大阪府泉南郡田尻町泉州空港中にある、南海電気鉄道・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。JR西日本の駅番号はJR-S47、南海電気鉄道の駅番号はNK32。 駅ホームの北半分は大阪府泉佐野市泉州空港北にもまたがっている。.
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自動改札機
片町線（学研都市線）放出駅の自動改札機（2005年6月撮影） 米国ボストン近郊のマサチューセッツ湾交通局（MBTA）で使われる回転棒式の自動改札（2005年8月3日撮影） JR東日本浜川崎駅に設置されているICカード専用簡易改札機 JREM製自動改札機の中身 ICカード乗車券の使用方法 自動改札機（じどうかいさつき、automatic ticket gate）は、改札業務を自動化するために鉄道駅や空港の改札口（搭乗口）に設置されている機械。ただし、信用乗車方式を採用している地域では一部の路線を除き一般的には導入されておらず廃止された地域もある（後述）。 メーカーの仕様書には、「自動改札装置」と記載される場合もあるが、ここでは鉄道会社で一般的な「自動改札機」と表記する。.
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鉄道駅
鉄道駅（てつどうえき、gare ferroviaire、railway station、train station）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車への旅客の乗降、貨物の積降に使用する場所。.
難波駅 (大阪市高速電気軌道)
難波駅（なんばえき）は、大阪府大阪市中央区・浪速区にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。御堂筋線、四つ橋線、千日前線の3路線が乗り入れる。 南海電気鉄道の難波駅と同様、案内表示・駅名標などは「なんば駅」と平仮名表示に統一されているが、正式表記は漢字の「難波駅」であり、乗車券類などに表記されている国土交通省監修『鉄道要覧』では「難波」、大阪市交通局事業所規程（平成16年4月13日交通事業管理規程第31号）第2種事業所 高速運輸部 管区駅名でも「難波」と記載 。.
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電光掲示板
成田空港第1ターミナル） 2006年9月当時「世界最大の大型映像スクリーン」であった東京競馬場の「ターフビジョン」はフルカラーLEDで表示されている。なお、画面右端の文字情報部分も画面の一部。 電光掲示板（でんこうけいじばん）は、発光ダイオード(LED)や液晶、電球などを用いて情報を発信するための掲示板。発光体を格子状（マトリクス状）に配置し、その明滅により文字や絵を表現するものが主流であるが、商業用の廉価なものの中には、一部の発光体を省き、あらかじめ決められた文字のみを表示可能なものもある。.
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ICカード
ICカード（アイシーカード、; ）とは、情報（データ）の記録や演算をするために集積回路 を組み込んだカードのことである。国際的にはスマートカード やチップカード とも呼ばれ、日本では、特に演算処理機能を持つものをスマートカードと呼ぶ。 カード内にRAMやROM、EEPROMといった半導体メモリを組み込むことにより、情報量が従来の磁気ストライプカードと比べて数十倍から数千倍になる。さらに、CPUやコプロセッサなどを内蔵することで、カード内部で情報処理が可能になるという特徴がある。.
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ICOCA
ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行し、JR西日本及びその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。.
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JR京都線
JR京都線（ジェイアールきょうとせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から大阪府大阪市北区の大阪駅までの区間に付けられた愛称である。 この愛称は1988年3月13日から使用されている。ほぼ全区間で阪急電鉄の京都線とも呼ばれる京都本線と並行し、近畿日本鉄道にも京都線があり、それぞれ大阪駅（梅田駅）、京都駅で接続しているため、それらと区別するために「JR」と付けている。.
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JR難波駅
JR難波駅（ジェイアールなんばえき）は、大阪府大阪市浪速区湊町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅である。駅番号はJR-Q17。同線の終着駅で、「大和路線」の愛称区間に含まれている。.
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JTB
JR北海道） 株式会社JTB（JTB Corporation）は、日本の旅行会社で、JTBグループを統括する持株会社である。本社は東京都品川区にある。.
PiTaPa
PiTaPa（ピタパ）は、スルッとKANSAI協議会が展開する、乗車カード機能を基本に据えたサイバネ規格／非接触型ICカード（電子マネーカード）。乗車カードとしては近畿地方・東海地方・北陸地方の一部・岡山県などの鉄道・バス事業者が導入している。 （三井住友PiTaPaカード） --> PiTaPaカードの一例（裏） 神戸三宮駅） 梅田駅）.
梅田駅 (大阪市高速電気軌道)
梅田駅（うめだえき）は、大阪府大阪市北区角田町にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）御堂筋線の駅である。駅番号はM16。.
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梅田貨物線
梅田貨物線（うめだかもつせん）は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪駅北側の梅田信号場（梅田駅跡）、大阪市福島区の福島駅を経由して同市此花区の西九条駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線の通称である。 東海道本線支線吹田貨物ターミナル駅 - 福島駅間と大阪環状線福島駅 - 西九条駅間の2路線に跨っている。旅客列車の増えている現在では「梅田線」と称されることもある。.
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江坂駅
| 南改札口 8号出入口 江坂駅（えさかえき）は、大阪府吹田市豊津町にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）・北大阪急行電鉄の駅である。両社局共通の駅番号はM11。 大阪市高速電気軌道の管轄駅（Osaka Metroと北大阪急行電鉄の共同使用駅）である。.
液晶ディスプレイ
液晶ディスプレイ（えきしょうディスプレイ、liquid crystal display、LCD）は、液晶組成物を利用する平面状で薄型の視覚表示装置をいう。それ自体発光しない液晶組成物を利用して光を変調することにより表示が行われている。.
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渋滞
渋滞（じゅうたい、英語：traffic jam、traffic congestion）とは、インフラストラクチャーの能力を越える動体の流入により移動速度が遅くなった状態をいう。道路交通上の交通渋滞（こうつうじゅうたい）を特に渋滞と呼ぶこともある。.
我孫子駅 (大阪府)
（あびこえき）は、大阪府大阪市住吉区苅田七丁目にある大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）御堂筋線の駅。駅番号はM27。.
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昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
日本の鉄道駅一覧
日本の鉄道駅一覧（にっぽんのてつどうえきいちらん）は、日本の鉄道駅を五十音順に並べ、分類したものである。.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
10月1日と天王寺駅 · 10月1日と新大阪駅 ·
11月1日
11月1日（じゅういちがつついたち）はグレゴリオ暦で始から305日目（閏年では306日目）にあたり、年末まであと60日ある。.
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1940年
記載なし。
1940年と天王寺駅 · 1940年と新大阪駅 ·
1961年
記載なし。
1961年と天王寺駅 · 1961年と新大阪駅 ·
1963年
記載なし。
1963年と天王寺駅 · 1963年と新大阪駅 ·
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1985年と天王寺駅 · 1985年と新大阪駅 ·
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
1987年と天王寺駅 · 1987年と新大阪駅 ·
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
1988年と天王寺駅 · 1988年と新大阪駅 ·
1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
1989年と天王寺駅 · 1989年と新大阪駅 ·
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1995年と天王寺駅 · 1995年と新大阪駅 ·
1月20日
1月20日（いちがつはつか、いちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から20日目に当たり、年末まであと345日（閏年では346日）ある。 西暦年が4で割り切れる年の翌年のこの日、アメリカ合衆国で大統領の就任式が行われる。.
1月20日と天王寺駅 · 1月20日と新大阪駅 ·
2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
2003年と天王寺駅 · 2003年と新大阪駅 ·
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
2007年と天王寺駅 · 2007年と新大阪駅 ·
2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
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2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
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2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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2016年
この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.
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2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
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2月1日
2月1日（にがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から32日目にあたり、年末まであと333日（閏年では334日）ある。.
3月13日
3月13日（さんがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。.
3月13日と天王寺駅 · 3月13日と新大阪駅 ·
3月15日
3月15日（さんがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から74日目（閏年では75日目）にあたり、年末まであと291日ある。.
3月15日と天王寺駅 · 3月15日と新大阪駅 ·
3月17日
3月17日（さんがつじゅうななにち、さんがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から76日目（閏年では77日目）にあたり、年末まであと289日ある。.
3月17日と天王寺駅 · 3月17日と新大阪駅 ·
3月1日
3月1日（さんがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。.
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
7月22日
7月22日（しちがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から203日目（閏年では204日目）にあたり、年末まであと162日ある。誕生花はペチュニア、ナツツバキ。.
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9月4日
9月4日（くがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から247日目（閏年では248日目）にあたり、年末まであと118日ある。.
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天王寺駅と新大阪駅の間の比較
新大阪駅が434を有している天王寺駅は、405の関係を有しています。 彼らは一般的な90で持っているように、ジャカード指数は10.73%です = 90 / (405 + 434)。
参考文献
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