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変電所と西武2000系電車

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

変電所と西武2000系電車の違い

変電所 vs. 西武2000系電車

ドイツの変電所 ドイツの変電所 変電所(へんでんしょ)は、電力系統中で電気の電圧や周波数の変換(変電)を行い、各系統の接続とその開閉を行って、電力の流れを制御する電力流通の拠点となる施設である。英語の "(electrical) substation" の文字を取り、SSまたは、S/Sと略される。. 西武2000系電車(せいぶ2000けいでんしゃ)は、1977年(昭和52年)に登場した西武鉄道の通勤車両。 2017年現在、多摩川線・西武有楽町線と新交通システムを採用しているレオライナー山口線を除く全線で使用されており西武多摩湖線は不定期での運用。、西武では製造車両数が最も多い(436両)系列である。 1977年(昭和52年)に登場した車両と1988年(昭和63年)に登場した車両ではそれぞれ外観が異なっているが、電装品などは共通である。 本項では前者を「2000系」、後者を「新2000系」として記述する。両車ともに新宿線の主力車両であり、西武を代表する車両でもある。.

変電所と西武2000系電車間の類似点

変電所と西武2000系電車は(ユニオンペディアに)共通で3ものを持っています: 回生ブレーキ直流電化電動発電機

回生ブレーキ

回生ブレーキ(かいせいブレーキ)は、通常は電源入力を変換して駆動回転力として出力している電動機(モーター)に対して、逆に軸回転を入力して発電機として作動させ、運動エネルギーを電気エネルギーに変換して回収または消費することで制動として利用する電気ブレーキの一手法。発電時の回転抵抗を制動力として利用するもので、電力回生ブレーキ、回生制動とも呼ばれる。電動機を動力とするエレベーター、鉄道車両、自動車他、広く用いられる。.

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直流電化

流電化 (ちょくりゅうでんか) は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。.

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電動発電機

電動発電機(でんどうはつでんき、MG、Motor Generator)という言葉は、下記に示す2つの異なる機械を指す意味で使われる。.

変電所と電動発電機 · 西武2000系電車と電動発電機 · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

変電所と西武2000系電車の間の比較

西武2000系電車が168を有している変電所は、112の関係を有しています。 彼らは一般的な3で持っているように、ジャカード指数は1.07%です = 3 / (112 + 168)。

参考文献

この記事では、変電所と西武2000系電車との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:

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