ブラウザよりも高速アクセス！増穂インターチェンジと新東名高速道路間の類似点
増穂インターチェンジと新東名高速道路は（ユニオンペディアに）共通で10ものを持っています: 双葉ジャンクション、中部横断自動車道、中日本高速道路、一般道路、インターチェンジ、国道52号、本線車道、2006年、2017年、3月18日。
双葉ジャンクション
下り線側の双葉JCT(IC番号が15-2に変更される以前の物) 双葉ジャンクション（ふたばジャンクション）は、山梨県甲斐市にある 中央自動車道と 中部横断自動車道（静岡・山梨区間）を繋ぐジャンクションである。 ジャンクションの構造はY字型であり、中央自動車道から分岐する形で中部横断道が接続している。中央自動車道本線と交差するランプは、高架橋により本線をオーバーパスする構造になっている。 なお、中部横断自動車道は北杜市旧長坂町地区までを中央自動車道と重複して、その後長野県佐久市へと向かう計画になっている。.
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中部横断自動車道
中部横断自動車道（ちゅうぶおうだんじどうしゃどう、CHUBU ODAN EXPWY）は、静岡市清水区の新清水ジャンクション (JCT) から長野県小諸市の佐久小諸JCTに至る総延長約132キロメートル (km) の高速道路（高速自動車国道）である。略称は中部横断道（ちゅうぶおうだんどう、CHUBU ODAN EXP）。高速道路ナンバリングによる路線番号は、新東名高速道路清水連絡路（全線）および中央自動車道との重複区間（双葉JCT - 長坂JCT）を含めて「E52」が割り振られている。.
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中日本高速道路
中日本高速道路株式会社（なかにほんこうそくどうろ）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO中日本（ネクスコなかにほん）。中日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。.
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一般道路
一般道路（いっぱんどうろ）とは、自動車、原動機付自転車、自転車、軽車両、歩行者など、あらゆる交通の用に供する道路の通称である。単に一般道ともいう。.
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インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.
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国道52号
起点 静岡県・山梨県県境 （甲府方面） 富士川沿いを高架で走る国道52号 南巨摩郡身延町にて 身延町内 （甲府方面） 甲西道路（直進）と西郡路（左方面）の分岐 （甲府方面）案内標識には県道表示がないが、左側西郡路山梨県道42号韮崎南アルプス富士川線である。 富士川町内 （甲府方面） 相生地区を通る国道52号（美術館通り） 終点・甲府警察署前交差点（甲府市中央一丁目）。国道411号（画像左側：東方向）の終点、山梨県道6号甲府韮崎線（画像手前側：北方向）の起点でもある。 甲府警察署前交差点にある国道52号終点標識 (甲府市) 国道52号（こくどう52ごう）は、静岡県静岡市清水区から山梨県甲府市へ至る一般国道である。ほぼ全線が富士川に沿う。この道路と並走する形で中部横断自動車道が整備中で、山梨県内では一部区間が供用中である。.
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本線車道
本線車道（ほんせんしゃどう、英:Thru Traffic）とは、日本の交通法規における用語。高速道路（高速自動車国道及び自動車専用道路）で通常走行する車線（本線車線）により構成する車道部分のこと。片側2車線以上ある場合は、走行方向に対して一番右側は追越車線、それ以外の車線は走行車線となっている。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
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3月18日
3月18日（さんがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から77日目（閏年では78日目）にあたり、年末まであと288日ある。誕生花にはアネモネなどがある。.
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- 何増穂インターチェンジと新東名高速道路ことは共通しています
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増穂インターチェンジと新東名高速道路の間の比較
新東名高速道路が296を有している増穂インターチェンジは、43の関係を有しています。 彼らは一般的な10で持っているように、ジャカード指数は2.95%です = 10 / (43 + 296)。
参考文献
この記事では、増穂インターチェンジと新東名高速道路との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
