Google PlayストアでUnionpediaアプリを復元するために作業中です
🌟ナビゲーションを改善するためにデザインを簡素化しました!
Instagram Facebook X LinkedIn

国鉄EF81形電気機関車と平成

ショートカット: 違い類似点ジャカード類似性係数参考文献

国鉄EF81形電気機関車と平成の違い

国鉄EF81形電気機関車 vs. 平成

EF81形電気機関車は、日本国有鉄道(国鉄)が1968年(昭和43年)に開発した、交流直流両用電気機関車である。国鉄分割民営化後にも、日本貨物鉄道(JR貨物)が1989年(平成元年)から追加導入を行った。 上皇) 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三(竹下改造内閣/1989年1月7日) 2012年(平成24年)に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁(第125代天皇)の在位期間である1989年(平成元年)1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年(昭和64年)1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。

国鉄EF81形電気機関車と平成間の類似点

国鉄EF81形電気機関車と平成は(ユニオンペディアに)共通で45ものを持っています: 埼玉県さいたま市九州旅客鉄道京都市広島県国土交通省茨城県東京都東北地方太平洋沖地震東日本大震災毎日新聞朝日新聞朝日新聞社昭和10月1日1972年1973年1979年1980年1980年代1985年1986年1987年1989年1990年代1991年1992年1994年1996年1997年...1999年2002年2003年2005年2007年2008年2010年2011年2012年2013年2016年2018年6月4日6月6日6月9日 インデックスを展開 (15 もっと) »

埼玉県

埼玉県(さいたまけん)は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地はさいたま市。

国鉄EF81形電気機関車と埼玉県 · 埼玉県と平成 · 続きを見る »

さいたま市

さいたま市(さいたまし)は、埼玉県の県央部に位置する市。埼玉県の県庁所在地で、人口は約135.0万人と県内最多 埼玉県庁(2023年12月30日閲覧)。政令指定都市の一つ 総務省(2022年7月5日時点)2023年12月30日閲覧。また財政力指数は政令市の中では3番目である。 2001年に旧県庁所在地である浦和市(当時の人口約48万人)と、大宮市(同約45万人)、与野市(同約8万人)が合併して誕生し、2005年には岩槻市(同約10万人)を編入した。政令指定都市のうち、第二次世界大戦後に合併によって誕生した基礎自治体は当市と福岡県北九州市、静岡県静岡市のみ。 都市雇用圏における東京都市圏の中心都市の一つであり、10区の行政区を持つ。県内唯一の人口百万人都市でもあり、日本の市で9番目の人口を有しており、21県の総人口を上回っている。

さいたま市と国鉄EF81形電気機関車 · さいたま市と平成 · 続きを見る »

九州旅客鉄道

九州旅客鉄道株式会社(きゅうしゅうりょかくてつどう、Kyushu Railway Company)社名ロゴでは「金を失う」という意味を避けるため、「鉄」の字の代わりに「金偏に矢」という「鉃」の文字を使って、「九州旅客鉃道株式会社」としているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である(四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ)。 は、九州地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に日本国有鉄道(国鉄)から大分・熊本・鹿児島の各鉄道管理局および九州総局各鉄道管理局は民営化後、「支社」などになっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR九州(ジェイアールきゅうしゅう)、英語略称はJR Kyushu。

九州旅客鉄道と国鉄EF81形電気機関車 · 九州旅客鉄道と平成 · 続きを見る »

京都市

京都市(きょうとし )は、京都府南部にある市。京都府の府庁所在地及び人口が最多の市で、政令指定都市である。市域は11の行政区から成り、人口約144万人。 京都(平安京)は794年(延暦13年)の平安遷都から1869年(明治2年)の東京奠都までの約1080年にわたって日本の首都であった。1000年余りの間、平安時代の国風文化を始めとした日本文化の中心地であり続け、東京奠都後は戦災を逃れた往時の文化財や伝統文化が継承されてきた。現在でも新旧含め宮内庁所管の京都御所および京都仙洞御所等が所在する位置付けから2023年には文化庁が移転された経緯を含め、日本を名実共に代表する古都として「千年の都」や「千年余りの都または古都」とも評される。

京都市と国鉄EF81形電気機関車 · 京都市と平成 · 続きを見る »

広島県

広島県(ひろしまけん)は、日本の中国地方に位置する県。県庁所在地は広島市。

国鉄EF81形電気機関車と広島県 · 平成と広島県 · 続きを見る »

国土交通省

国土交通省(こくどこうつうしょう、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称: MLIT)は、日本の行政機関のひとつ。国土の総合的かつ体系的な利用、開発および保全、社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務、ならびに海上の安全や治安の確保に関することを所管する。日本語略称・通称は、国交省(こっこうしょう)。

国土交通省と国鉄EF81形電気機関車 · 国土交通省と平成 · 続きを見る »

茨城県

茨城県(いばらきけん)は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は水戸市。  首都圏を構成し、都道府県人口は全国11位、面積は全国24位である。

国鉄EF81形電気機関車と茨城県 · 平成と茨城県 · 続きを見る »

東京都

東京都(とうきょうと、Tokyo Metropolis)は、日本の首都であり『』『』法に基づく「日本の公式な首都」ではないため、首都機能が集中する「事実上の首都」。詳細は日本の首都を参照。、関東地方に位置する都。都庁所在地は新宿区都庁所在地を23区全域とする見解があり、その場合は単に東京と記載される。。 区部(特別区23区)、多摩地域(26市と西多摩郡3町1村)および島嶼部(2町7村)からなる。 地理的には東京都の主要部は、関東南西部にあって東西に細長い都域を有し、東部は東京湾に面する。西部は雲取山を最高峰とする関東山地となる。それに加えて太平洋上の伊豆諸島および小笠原諸島の島嶼部がある。

国鉄EF81形電気機関車と東京都 · 平成と東京都 · 続きを見る »

東北地方太平洋沖地震

東北地方太平洋沖地震(とうほくちほうたいへいようおきじしん)は、2011年(平成23年)3月11日(金)14時46分に日本の三陸沖の太平洋を震源として発生した超巨大地震である。気象庁による正式名称は「平成23年(2011年)東北地方太平洋沖地震」(The 2011 off the Pacific coast of Tohoku Earthquake)。 地震の規模はM9.0(気象庁)で、日本の観測史上最大規模だった。また宮城県栗原市で最大震度7が観測された。震度7が記録されたのは、1995年(平成7年)の兵庫県南部地震(阪神・淡路大震災)・2004年(平成16年)の新潟県中越地震以来、観測史上3回目である。

国鉄EF81形電気機関車と東北地方太平洋沖地震 · 平成と東北地方太平洋沖地震 · 続きを見る »

東日本大震災

津波によって浸水した宮城県仙台市宮城野区沿岸(2011年3月12日)。津波火災も発生した。 津波によって壊滅した岩手県陸前高田市小友町(2011年4月3日) 東日本大震災(ひがしにほんだいしんさい)は、2011年(平成23年)3月11日14時46分に発生した東北地方太平洋沖地震およびこれに伴う福島第一原子力発電所事故による大規模な地震災害(震災)である(加えて長野県北部地震による災害を含む場合もある)。 東日本各地での大きな揺れや、大津波・火災などにより、東北地方を中心に12都道府県で2万2,325名の死者・行方不明者が発生した(震災関連死を含む)。これは明治以降の日本の地震被害としては関東大震災、明治三陸地震に次ぐ被害規模である(震災関連死を除いた比較)。

国鉄EF81形電気機関車と東日本大震災 · 平成と東日本大震災 · 続きを見る »

毎日新聞

毎日新聞中部本社(名古屋市中村区) 毎日新聞北海道支社(札幌市中央区) 毎日新聞(まいにちしんぶん、旧字体: 每日新聞、The Mainichi Shimbun)は、日本の新聞(全国紙)のひとつ。毎日新聞社(毎日新聞グループホールディングス傘下)が発行している。読売新聞・朝日新聞とともに三大紙に数えられる。

国鉄EF81形電気機関車と毎日新聞 · 平成と毎日新聞 · 続きを見る »

朝日新聞

大阪本社) 1944年5月27日の海軍記念日式典。頭上にはためく朝日新聞社の社旗が見える。 有楽町マリオン)の社屋が見える。 中之島にある朝日新聞大阪本社(朝日新聞社の登記上本店) 中央区築地にある朝日新聞東京本社 栄にある朝日新聞名古屋本社 北九州市小倉北区リバーウォーク北九州にある朝日新聞西部本社 福岡市博多区博多駅前にある朝日新聞福岡本部 朝日新聞(あさひしんぶん、The Asahi Shimbun)は、大阪府大阪市に登記上の本店を置く朝日新聞社が編集・発行する日本の新聞である。日刊、全国紙。

国鉄EF81形電気機関車と朝日新聞 · 平成と朝日新聞 · 続きを見る »

朝日新聞社

株式会社朝日新聞社(あさひしんぶんしゃ、The Asahi Shimbun Company)は、全国紙『朝日新聞』を発行する日本の新聞社である。ニュースサイトの「朝日新聞デジタル」の運営も行う。 産業経済新聞社(産経新聞社)、大阪毎日新聞社(毎日新聞大阪本社の前身)などとともに大阪府大阪市を発祥とする新聞社であり、現在でも登記上の本店を大阪に置いている。 新聞以外に雑誌・書籍の出版や芸術作品の展示・公演などの文化事業や、全国高等学校野球選手権大会(夏の甲子園大会)といったスポーツ大会の開催などの幅広い事業活動も行う。

国鉄EF81形電気機関車と朝日新聞社 · 平成と朝日新聞社 · 続きを見る »

昭和

は、日本の元号の一つ。 1958年(昭和33年)に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年(大正10年)11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年(昭和元年)12月25日から1989年(昭和64年)1月7日まで昭和天皇は1989年(昭和64年)1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王(現・上皇)が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。

国鉄EF81形電気機関車と昭和 · 平成と昭和 · 続きを見る »

10月1日

10月1日(じゅうがつついたち)は、グレゴリオ暦で年始から274日目(閏年では275日目)にあたり、年末まであと91日ある。

10月1日と国鉄EF81形電気機関車 · 10月1日と平成 · 続きを見る »

1972年

協定世界時による計測では、この年は(閏年で)閏秒による秒の追加が年内に2度あり過去最も長かった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1972年について記載する。

1972年と国鉄EF81形電気機関車 · 1972年と平成 · 続きを見る »

1973年

この項目では、国際的な視点に基づいた1973年について記載する。

1973年と国鉄EF81形電気機関車 · 1973年と平成 · 続きを見る »

1979年

記載なし。

1979年と国鉄EF81形電気機関車 · 1979年と平成 · 続きを見る »

1980年

この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。

1980年と国鉄EF81形電気機関車 · 1980年と平成 · 続きを見る »

1980年代

1980年代(せんきゅうひゃくはちじゅうねんだい)は、西暦(グレゴリオ暦)1980年から1989年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1980年代について記載する。

1980年代と国鉄EF81形電気機関車 · 1980年代と平成 · 続きを見る »

1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。

1985年と国鉄EF81形電気機関車 · 1985年と平成 · 続きを見る »

1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。

1986年と国鉄EF81形電気機関車 · 1986年と平成 · 続きを見る »

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。

1987年と国鉄EF81形電気機関車 · 1987年と平成 · 続きを見る »

1989年

この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。

1989年と国鉄EF81形電気機関車 · 1989年と平成 · 続きを見る »

1990年代

1990年代(せんきゅうひゃくきゅうじゅうねんだい)は、西暦(グレゴリオ暦)1990年から1999年までの10年間を指す十年紀。この項目では、国際的な視点に基づいた1990年代について記載する。

1990年代と国鉄EF81形電気機関車 · 1990年代と平成 · 続きを見る »

1991年

この年にソビエト連邦が崩壊したため、世界史の大きな転換点となった。なお、この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。

1991年と国鉄EF81形電気機関車 · 1991年と平成 · 続きを見る »

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。

1992年と国鉄EF81形電気機関車 · 1992年と平成 · 続きを見る »

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。

1994年と国鉄EF81形電気機関車 · 1994年と平成 · 続きを見る »

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。

1996年と国鉄EF81形電気機関車 · 1996年と平成 · 続きを見る »

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。

1997年と国鉄EF81形電気機関車 · 1997年と平成 · 続きを見る »

1999年

西暦1000年代、1900年代、1990年代最後の年である。この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。

1999年と国鉄EF81形電気機関車 · 1999年と平成 · 続きを見る »

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。

2002年と国鉄EF81形電気機関車 · 2002年と平成 · 続きを見る »

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。

2003年と国鉄EF81形電気機関車 · 2003年と平成 · 続きを見る »

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。

2005年と国鉄EF81形電気機関車 · 2005年と平成 · 続きを見る »

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。

2007年と国鉄EF81形電気機関車 · 2007年と平成 · 続きを見る »

2008年

この項目では国際的な視点に基づいた2008年について記載する。

2008年と国鉄EF81形電気機関車 · 2008年と平成 · 続きを見る »

2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。

2010年と国鉄EF81形電気機関車 · 2010年と平成 · 続きを見る »

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。

2011年と国鉄EF81形電気機関車 · 2011年と平成 · 続きを見る »

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。

2012年と国鉄EF81形電気機関車 · 2012年と平成 · 続きを見る »

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。

2013年と国鉄EF81形電気機関車 · 2013年と平成 · 続きを見る »

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。

2016年と国鉄EF81形電気機関車 · 2016年と平成 · 続きを見る »

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。

2018年と国鉄EF81形電気機関車 · 2018年と平成 · 続きを見る »

6月4日

6月4日(ろくがつよっか)は、グレゴリオ暦で年始から155日目(閏年では156日目)にあたり、年末まであと210日ある。

6月4日と国鉄EF81形電気機関車 · 6月4日と平成 · 続きを見る »

6月6日

6月6日(ろくがつむいか)は、グレゴリオ暦で年始から157日目(閏年では158日目)にあたり、年末まであと208日ある。

6月6日と国鉄EF81形電気機関車 · 6月6日と平成 · 続きを見る »

6月9日

6月9日(ろくがつここのか)は、グレゴリオ暦で年始から160日目(閏年では161日目)にあたり、年末まであと205日ある。

6月9日と国鉄EF81形電気機関車 · 6月9日と平成 · 続きを見る »

上記のリストは以下の質問に答えます

国鉄EF81形電気機関車と平成の間の比較

平成が2798を有している国鉄EF81形電気機関車は、314の関係を有しています。 彼らは一般的な45で持っているように、ジャカード指数は1.45%です = 45 / (314 + 2798)。

参考文献

この記事では、国鉄EF81形電気機関車と平成との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: