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29 関係: ミリメートル、ネコ・パブリッシング、トン、フィート、クレーン、国鉄分割民営化、国鉄C20形コンテナ、国鉄C30形コンテナ、国鉄C95形コンテナ、立方メートル、緊締装置、荷役、青22号、鴨居、黄緑6号、JR貨物18D形コンテナ、JR貨物19D形コンテナ、JR貨物のコンテナ形式、SUBARU、東急車輛製造、日本国有鉄道、日本貨物鉄道、1970年、1974年、1976年、1977年、1983年、1987年、2006年。
ミリメートル
ミリメートル（記号mm）は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.
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ネコ・パブリッシング
株式会社ネコ・パブリッシング（NEKO PUBLISHING CO., LTD.）は、自動車や鉄道を初めとする趣味関連の雑誌・書籍を出版発行している日本の出版社である。.
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トン
トン（tonne, ton, 記号: t）は、質量の単位である。SI（国際単位系）ではなく、分・時・日、度・分・秒、ヘクタール、リットル、天文単位とともに「SI単位と併用される非SI単位」である（SI併用単位#表6 SI単位と併用される非SI単位）。 そのほか、質量以外の各種の物理量に対して使われるトンもある。.
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フィート
フィート、フート（計量法上の表記）又はフット（複: feet, 単: foot）は、ヤード・ポンド法における長さの単位である。様々な定義が存在したが、現在では「国際フィート」が最もよく用いられており、正確に 0.3048 メートルである。1フィートは12インチであり、3フィートが1ヤードである。 日本では、他のヤード・ポンド法の単位と同様、一定の場合に限り、当分の間、使用することができる。.
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クレーン
港湾用コンテナクレーン タワークレーン（クライミング式ジブクレーン） タワークレーン（フランス・パリ） クレーン（crane）あるいは起重機（きじゅうき）とは、巨大なものや重いものを吊り上げて運ぶ機械。.
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国鉄分割民営化
国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）とは、中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。.
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国鉄C20形コンテナ
国鉄C20形コンテナ（こくてつC20がたコンテナ）は、日本国有鉄道（国鉄）が、1971年（昭和46年）から1980年（昭和55年）までに製造した、鉄道輸送用12ft長5t積み有蓋コンテナである。.
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国鉄C30形コンテナ
国鉄C30形コンテナ（こくてつC30がたコンテナ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1983年（昭和58年）に製作した、鉄道輸送用12ft長5トン積みドライコンテナである。.
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国鉄C95形コンテナ
国鉄C95形コンテナ（こくてつC95がたコンテナ）は、国鉄が、1978年（昭和53年）から1980年（昭和55年）まで製造した、鉄道輸送用12ft長5t積み簡易保冷コンテナである。.
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立方メートル
立方メートル（りっぽうメートル、cubic metre）は、計量法、国際単位系 (SI) の体積の単位である。 1 立方メートルは、 辺の長さが 1 メートル (m) の立方体の体積である。.
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緊締装置
緊締装置（きんていそうち、Inter-box connector, restraint system）とは、陸上輸送・海上輸送・航空輸送それぞれの分野において、鉄道・トラック・船舶・貨物機等の輸送機器を使用してコンテナ・大型容器他、バラ積貨物・大型資材等の各種貨物や荷物を安全に輸送するために、コンテナや貨物を輸送機器に繋いだり固定したりするために用いられる器具である。.
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荷役
荷役（にやく）とは、運輸業における作業のひとつ。「にえき」とも。.
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青22号
103系 左は青22号通常色の103系。113系の帯色の方が濃い。 C36形コンテナ JR貨物のマーク 青22号（あお22ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。.
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鴨居
居（かもい）は、和室の襖や障子などの建具を立て込むために引き戸状開口部の上枠として取り付けられる横木。建具を滑らせるために溝を彫られる。下部に取り付ける敷居と対になっている。簡単に言えば上部に渡されているレールや溝の付いた水平材のことである。ドア等の開き戸の場合は上枠という。施工業者の間では、開き戸のものも全て鴨居と呼ぶこともある。 また、鉄道車両においては、客用扉上部のスペースのことを指すことがある。.
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黄緑6号
103系 205系 E231系500番台 E235系 黄緑6号（きみどり6ごう）は、日本国有鉄道（国鉄）が定めた色名称の1つである。.
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JR貨物18D形コンテナ
JR貨物18D形コンテナ（JRかもつ18Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が国鉄形コンテナを置き換える目的で1988年（昭和63年）から1991年（平成3年）までに23,600個を製造した、12ft型のドライコンテナである。 使用中の18D-17053.
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JR貨物19D形コンテナ
JR貨物19D形コンテナ（JRかもつ19Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が製造している、鉄道輸送用長さ12ftの5トン積み有蓋コンテナである。.
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JR貨物のコンテナ形式
JR貨物のコンテナ形式（JRかもつのコンテナけいしき）は、日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍する、あるいは在籍したコンテナの一覧（私有コンテナを含む）である。.
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SUBARU
株式会社SUBARU（スバル、）は、日本の重工業メーカーである。 かつての商号は、「富士重工業株式会社」（ふじじゅうこうぎょう、略称：富士重（ふじじゅう）・富士重工（ふじじゅうこう）、、略称：FHI）であったが、2017年4月1日に自動車のブランド名として広く浸透していた「SUBARU」（スバル）に商号を変更した。.
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東急車輛製造
東急車輛製造株式会社（とうきゅうしゃりょうせいぞう、英称:Tokyu car corporation）は、かつて存在した東急グループの企業で東京急行電鉄（東急）の完全子会社である横浜金沢プロパティーズ株式会社の2014年までの商号。 1948年（昭和23年）に設立され、鉄道車両および特装車・立体駐車装置などを取り扱う製造業であったが、2012年（平成24年）に総合車両製作所等に事業を譲渡。その後は不動産賃貸業を行う企業として存続し、2014年に商号を横浜金沢プロパティーズ株式会社に変更したが、2016年10月1日に東京急行電鉄に吸収合併され、解散した。.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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日本貨物鉄道
JRFロゴを標記したコンテナ 日本貨物鉄道株式会社（にほんかもつてつどう、英称:Japan Freight Railway Company）は、1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループ7会社のうちの一つ。 略称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語略称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」（青22号）。社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用しているが、後者は2017年以降コンテナや機関車から撤去され始めている。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド（ワインレッド）が用いられる場合がある。四国旅客鉄道以外のJR各社と同様に、ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使っているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である。 全国規模で貨物列車を運行しているほか、遊休地となっていた操車場跡地を利用しての不動産賃貸業や社宅跡地を利用してのマンション分譲も行っており、デベロッパーとしての側面もある。.
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1970年
記載なし。
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1974年
記載なし。
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1976年
記載なし。
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1977年
記載なし。
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1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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