ブラウザよりも高速アクセス！国鉄5300形蒸気機関車と東海道本線間の類似点
国鉄5300形蒸気機関車と東海道本線は（ユニオンペディアに）共通で29ものを持っています: 太平洋戦争、山陰本線、山陽鉄道、交友社、国鉄6200形蒸気機関車、貨物列車、軌間、蒸気機関車、根府川駅、日本国有鉄道、1882年、1888年、1889年、1890年、1891年、1897年、1898年、1901年、1903年、1906年、1909年、1911年、1914年、1921年、1923年、1926年、1928年、1940年、1964年。
太平洋戦争
太平洋戦争（たいへいようせんそう、Pacific War）は第二次世界大戦の局面の一つで、大日本帝国やドイツ国など枢軸国と、連合国（主にイギリス帝国、アメリカ合衆国、オランダなど）の戦争である。日本側の名称は1941年（昭和16年）12月12日に東条内閣が閣議で「大東亜戦争」と決定し、支那事変も含めるとされた（昭和16年12月12日 閣議決定）、国立国会図書館リンク切れ --> - 国立国会図書館リサーチ・ナビ（2012年12月20日版/2016年9月16日閲覧）。 日本軍のイギリス領マレー半島攻撃により始まり、その後アメリカ西海岸、アラスカからタヒチやオーストラリアを含む太平洋のほぼ全域から、東南アジア全域、インド洋のアフリカ沿岸までを舞台に、枢軸国と連合国とが戦闘を行ったほか、日本と英米蘭の開戦を機に蒋介石の中華民国政府が日本に対して正式に宣戦布告し、日中戦争（支那事変）も包括する戦争となった。.
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山陰本線
山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。.
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山陽鉄道
| 山陽鉄道（さんようてつどう）は、明治時代の鉄道会社。現在の山陽本線などを建設した。.
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交友社
株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池2丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。.
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国鉄6200形蒸気機関車
6200形は、1897年（明治30年）および1900年（明治33年）に、イギリスのニールソン（ネルソン）社 (Neilson & Co., Hyde Park Locomotive Works) で製造され、官設鉄道が輸入したテンダー式蒸気機関車である。.
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貨物列車
ーストリア連邦鉄道の貨物列車 貨物列車（かもつれっしゃ）とは鉄道において貨物の輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式の貨物電車もみられる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。.
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軌間
軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.
蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
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根府川駅
根府川駅（ねぶかわえき）は、神奈川県小田原市根府川にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。 関東の駅百選認定駅。.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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1882年
記載なし。
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1888年
記載なし。
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1889年
記載なし。
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1890年
記載なし。
1890年と国鉄5300形蒸気機関車 · 1890年と東海道本線 ·
1891年
記載なし。
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1897年
記載なし。
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1898年
記載なし。
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1901年
20世紀最初の年である。.
1901年と国鉄5300形蒸気機関車 · 1901年と東海道本線 ·
1903年
記載なし。
1903年と国鉄5300形蒸気機関車 · 1903年と東海道本線 ·
1906年
記載なし。
1906年と国鉄5300形蒸気機関車 · 1906年と東海道本線 ·
1909年
記載なし。
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1911年
記載なし。
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1914年
記載なし。
1914年と国鉄5300形蒸気機関車 · 1914年と東海道本線 ·
1921年
記載なし。
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1923年
記載なし。
1923年と国鉄5300形蒸気機関車 · 1923年と東海道本線 ·
1926年
記載なし。
1926年と国鉄5300形蒸気機関車 · 1926年と東海道本線 ·
1928年
記載なし。
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1940年
記載なし。
1940年と国鉄5300形蒸気機関車 · 1940年と東海道本線 ·
1964年
記載なし。
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何国鉄5300形蒸気機関車と東海道本線ことは共通しています
- 何が国鉄5300形蒸気機関車と東海道本線間の類似点があります
国鉄5300形蒸気機関車と東海道本線の間の比較
東海道本線が1379を有している国鉄5300形蒸気機関車は、66の関係を有しています。 彼らは一般的な29で持っているように、ジャカード指数は2.01%です = 29 / (66 + 1379)。
参考文献
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