国鉄181系電車と抵抗器間の類似点
国鉄181系電車と抵抗器は(ユニオンペディアに)共通で4ものを持っています: 国鉄781系電車、発電ブレーキ、電気機関車、新性能電車。
国鉄781系電車
国鉄781系電車(こくてつ781けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が北海道用として1978年に設計・製造、北海道旅客鉄道が継承し2007年まで運用された交流専用特急形電車である。.
国鉄181系電車と国鉄781系電車 · 国鉄781系電車と抵抗器 ·
発電ブレーキ
電ブレーキ(はつでんブレーキ)とは、電気動力で駆動される車両や機器におけるブレーキ方式の一種である。ダイナミック・ブレーキ(Dynamic Brake)とも呼ばれる。 鉄道車両や産業機器において広く用いられている。 直流電動機の場合、電動機への給電を止めて通常の駆動を停止し、ブレーキを掛ける際、電動機に抵抗器を介した閉回路を構成して、通常の出力側(車両では車輪)の回転により、電動機を回転させると、電動機が発電機として働き、逆起電力(フレミング右手の法則)が発生し電気が流れ、それが抵抗器を介した閉回路を通って自らの電動機に戻ることで、電動機内で通常の回転とは逆の回転抵抗を生じさせ(フレミング左手の法則)電動機に制動力を得る。抵抗器は走行中の運動エネルギーを電気エネルギーに変換してジュール熱を発生させる。ブレーキ力は、抵抗器の容量によって変化する。 なお、広義には回生ブレーキもこの部類に含まれるが、通常「発電ブレーキ」と表現した場合は、前述の抵抗器によるものを指す。また、発電ブレーキと回生ブレーキを合わせて「電気ブレーキ(電気制動)」と呼ぶことが多いが、その略称である「電制」は専ら発電ブレーキを指す場合が多い。.
国鉄181系電車と発電ブレーキ · 抵抗器と発電ブレーキ ·
電気機関車
EF81形電気機関車 電気機関車(でんききかんしゃ)は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関(でんかん)、電機(でんき。日本国有鉄道(国鉄)での電気機関車の略称)とも呼ばれる。.
新性能電車
最初の新性能電車、101系 新性能電車(しんせいのうでんしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)においてカルダン駆動方式や電磁直通ブレーキ(または電気指令式ブレーキ)を採用した在来線電車全般を指す用語である。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何国鉄181系電車と抵抗器ことは共通しています
- 何が国鉄181系電車と抵抗器間の類似点があります
国鉄181系電車と抵抗器の間の比較
抵抗器が90を有している国鉄181系電車は、402の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は0.81%です = 4 / (402 + 90)。
参考文献
この記事では、国鉄181系電車と抵抗器との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください: