ブラウザよりも高速アクセス！国道153号と長野県道19号伊那辰野停車場線間の類似点
国道153号と長野県道19号伊那辰野停車場線は（ユニオンペディアに）共通で7ものを持っています: 中央自動車道、伊那市、伊那バイパス、国道361号、箕輪町、辰野町、昭和。
中央自動車道
井戸IC - 岡谷JCTを表す高速道路ナンバリング標識 中央自動車道（ちゅうおうじどうしゃどう、）は、中日本高速道路株式会社（NEXCO中日本）が管理している、東京都と山梨県富士吉田市、兵庫県西宮市、長野県長野市を連絡する国土開発幹線自動車道であり、これらのうち東京都杉並区と富士吉田市、および愛知県小牧市を結ぶ高速道路（高速自動車国道）である。略称は中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXP）、中央高速。旧路線名は中央高速道路（1972年まで）であり、道路名を「○○高速道路」から「○○自動車道」へ変更した唯一の高規格幹線道路である。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、高井戸IC - 岡谷JCT間が「E20」、岡谷JCT - 小牧JCT間が長野自動車道とともに「E19」、大月JCT - 河口湖IC間の富士吉田線が東富士五湖道路とともに「E68」、中部横断自動車道との重複区間となっている双葉JCT - 長坂JCT（計画中）が「E52」と各区間割り振られている。.
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伊那市
伊那市（いなし）は、長野県の南部に位置する市。伊那谷北部に位置し、南信地方に含まれる。.
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伊那バイパス
伊那バイパス（いなバイパス）は、長野県伊那市から上伊那郡箕輪町までを結ぶ国道153号のバイパスである。 伊那市の市街地が天竜川両岸一帯に広がり、バイパスの起点は現道よりもかなり東の、伊那市道ナイスロードの青島地籍となっている。伊那市区間はほぼ全線が新道であり、南箕輪村から箕輪町にかけては既存の産業道路を拡幅する形での道路になっている。1996年に28メートル (m) 幅で都市計画決定がなされ、1997年より事業化、先に暫定供用をしている箕輪町側から着手した。現在は伊那市区間まで暫定2車線で一部をのぞき工事がほぼ完了し、2012年（平成24年）3月20日、バイパス南端が長野県道19号伊那辰野停車場線に接続された。 事業化に向けていた頃は箕輪バイパス同様に25 m幅の計画で、その途中で道路構造令の改訂があり、規格の変更により28 m幅に変更されたが、都市計画決定前に25 m幅を念頭に置いて沿線に築造されたマンションが28 m幅の計画においては障害物件になってしまい、現在に至るまでその一角は移転がなされておらず、ひょうたんのくびれの形状になっている。.
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国道361号
国道361号（こくどう361ごう）は、岐阜県高山市を起点とし、長野県伊那市を終点とする一般国道である。権兵衛峠道路と姥神峠道路を含む地域高規格道路の伊那木曽連絡道路全線が国道361号に指定されている。.
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箕輪町
箕輪町（みのわまち）は長野県南部の上伊那郡の町。長野県において最も人口の多い町である。.
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辰野町
辰野町（たつのまち）は、長野県上伊那郡の町である。伊那谷の北端に位置し､古くから県央部を結ぶ交通の要衝として発展した。上伊那郡に属しているが、市外局番は諏訪MA（0266）､CATVは諏訪地域を拠点とするLCVとであり、実質的に諏訪地域､塩尻市との結びつきが強い。東日本随一といわれるホタルの名所松尾峡が有名であり、観光の目玉となっている。.
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昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
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国道153号と長野県道19号伊那辰野停車場線の間の比較
長野県道19号伊那辰野停車場線が27を有している国道153号は、96の関係を有しています。 彼らは一般的な7で持っているように、ジャカード指数は5.69%です = 7 / (96 + 27)。
参考文献
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