国道153号と箕輪バイパス (長野県)

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国道153号と箕輪バイパス (長野県)の違い

国道153号 vs. 箕輪バイパス (長野県)

国道153号（こくどう153ごう）は、愛知県名古屋市から伊那谷を経由して長野県塩尻市に至る一般国道である。. 箕輪バイパス（みのわバイパス）は長野県上伊那郡箕輪町の国道153号バイパスの名称である。松島バイパスとも呼ばれる。箕輪町の木下南新町交差点をバイパスの起点とし、現道とは跨線橋を経て接続しており、同交差点より南は伊那バイパスとして現在整備中である。箕輪町の沢上交差点で旧道と交差する。 25m幅の都市計画決定により整備が進められ、1994年に暫定2車線道路として全線開通した。その後、木下南新町交差点から箕輪町大出の跨線橋手前までの約3.3km区間で4車線化工事が行われ、2003年3月に完成した。沿線には大規模店舗や飲食店や工業団地などが並ぶ。バイパス区間は全線4車線分の用地買収が行われている。.

上伊那郡

長野県上伊那郡の範囲（1.辰野町 2.箕輪町 3.飯島町 4.南箕輪村 5.中川村 6.宮田村 薄黄：後に他郡に編入された区域） 上伊那郡（かみいなぐん）は、長野県の郡。 以下の3町3村を含む。.

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中部地方の道路一覧

中部地方の道路一覧（ちゅうぶちほうのどうろいちらん）は、中部地方の道路を中部地方内の地域別に分けた一覧である。.

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伊那バイパス

伊那バイパス（いなバイパス）は、長野県伊那市から上伊那郡箕輪町までを結ぶ国道153号のバイパスである。 伊那市の市街地が天竜川両岸一帯に広がり、バイパスの起点は現道よりもかなり東の、伊那市道ナイスロードの青島地籍となっている。伊那市区間はほぼ全線が新道であり、南箕輪村から箕輪町にかけては既存の産業道路を拡幅する形での道路になっている。1996年に28メートル (m) 幅で都市計画決定がなされ、1997年より事業化、先に暫定供用をしている箕輪町側から着手した。現在は伊那市区間まで暫定2車線で一部をのぞき工事がほぼ完了し、2012年（平成24年）3月20日、バイパス南端が長野県道19号伊那辰野停車場線に接続された。 事業化に向けていた頃は箕輪バイパス同様に25 m幅の計画で、その途中で道路構造令の改訂があり、規格の変更により28 m幅に変更されたが、都市計画決定前に25 m幅を念頭に置いて沿線に築造されたマンションが28 m幅の計画においては障害物件になってしまい、現在に至るまでその一角は移転がなされておらず、ひょうたんのくびれの形状になっている。.

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箕輪町

箕輪町（みのわまち）は長野県南部の上伊那郡の町。長野県において最も人口の多い町である。.

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長野県

長野県空撮画像。長野盆地、富士山、浅間山、日本アルプスなどを望む。 長野県の地形図 長野県（ながのけん）は、本州内陸部に位置する日本の県の一つ。令制国名の信濃国に因み「信州」とも呼ばれている。海に面していないいわゆる内陸県であり、大規模な山岳地があるため可住地面積率は小さい。県庁所在地は長野市。善光寺の門前町として発展し第18回冬季オリンピックの開催地となった自治体でもある。.

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