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511 関係: 加禄駅、基隆駅、埔心駅、えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン、しなの鉄道、しなの鉄道線、いすみ鉄道、十分駅、十津川警部シリーズ (渡瀬恒彦)、千甲駅、南州駅、南平駅 (花蓮県)、南廻線、南勢駅、南科駅、南靖駅、南樹林駅、南港駅、南澳駅、古荘信号場、台南駅、台中線、台中駅、台中港線、台中港駅、台北市、台北経済文化代表処、台北駅、台北鉄道、台北捷運淡水線、台北捷運新北投支線、台北機廠、台鉄弁当、台鉄捷運化、台東線、台東線光華号、台東駅、台湾、台湾のバス交通、台湾の鉄道、台湾国際放送、台湾総督府、台湾総督府交通局、台湾総督府鉄道、台湾総督府鉄道400形蒸気機関車、台湾総督府鉄道50形蒸気機関車、台湾総督府鉄道600形蒸気機関車、台湾省、台湾省行政長官公署、台湾高速鉄道、...、台湾鉄道少女、台湾鉄道網、台湾鉄路管理局CK124号機、台湾鉄路管理局DR1000型気動車 (2代)、台湾鉄路管理局DR2700型気動車、台湾鉄路管理局DR2800型気動車、台湾鉄路管理局DR2900型気動車、台湾鉄路管理局DR3000型気動車、台湾鉄路管理局DR3100型気動車、台湾鉄路管理局DT668号機、台湾鉄路管理局E1000型電車、台湾鉄路管理局E200型電気機関車、台湾鉄路管理局EMU100型電車、台湾鉄路管理局EMU1200型電車、台湾鉄路管理局EMU200型電車、台湾鉄路管理局EMU300型電車、台湾鉄路管理局EMU400型電車、台湾鉄路管理局EMU500型電車、台湾鉄路管理局EMU600型電車、台湾鉄路管理局EMU700型電車、台湾鉄路管理局EMU800型電車、台湾鉄路管理局TEMU1000型電車、台湾鉄路管理局TEMU2000型電車、双渓駅、后里駅、合興駅、吉安駅、大富駅 (花蓮県)、大山駅 (苗栗県)、大甲駅、大華駅、大阪駅、大肚駅、大肚渓南信号場、大里駅 (宜蘭県)、大林駅 (嘉義県)、大村駅 (彰化県)、大橋駅 (台南市)、大武駅、大渓駅、大湖駅、大慶駅 (台中市)、天竜浜名湖鉄道、太原駅 (台湾)、太魯閣列車、太麻里駅、外澳駅、定期乗車券、客車、宜蘭線、宜蘭駅、対号列車、寿豊駅、富岡駅 (台湾)、富岡車両基地、富貴駅 (新竹県)、富里駅、富源駅、屏東線、屏東駅、山佳駅、山里駅、山陽電気鉄道、山陽電気鉄道5000系電車、山陽電気鉄道本線、岡山駅 (高雄市)、岩手日報、崎頂駅、崇徳駅、嶺脚駅、左営駅、上員駅、中央信号場、中央通訊社、中レキ駅、中和線 (台湾鉄路管理局)、中国時報、中華電視公司、中華民国、中部横断鉄道、中里駅 (宜蘭県)、中正区 (台北市)、中油嘉義溶剤廠支線、中洲駅、帰来駅、七堵駅、世界遺産、万華駅、三坑駅、三姓橋駅、三張犁支線、三義駅、三貂嶺駅、三陸鉄道、三民駅、一カー通、九讃頭駅、九曲堂駅、平和駅 (花蓮県)、平渓線、平渓駅、平成筑豊鉄道、幸福駅、交通部 (中華民国)、交流型電車、京浜急行電鉄、京急2100形電車、康楽駅、二結駅、二水駅、予讃線、五堵駅、亀山駅 (宜蘭県)、亀山駅 (兵庫県)、仁徳駅、付随車、彰化駅、佳冬駅、復興号、後壁駅、後庄駅、後龍駅、保安駅、快速列車、志学駅、区間車、北埔駅、北宜直線鉄道、北廻線、北湖駅、北海道旅客鉄道、北新竹駅、ミュージック・ビデオ、ミリメートル、マラウイ、ユニット、リバイバルトレイン、プラレール、ディーゼル機関車、ドイツ鉄道、ニューヨーク、制御車、列車集中制御装置、嘉北駅、嘉義駅、営業キロ、善化駅、周永暉、和平駅 (花蓮県)、和仁駅、オムロン、カン頂駅、キョ光号、キロメートル、グランド・セントラル駅、グリーン車、シンガーソングライター、ジョイフルトレイン、スペーシア、センチメートル、セブン-イレブン、タカラトミー、員林駅、優等列車、冬山駅、冷気柴客、冷房、内レキ駅、内獅駅、内湾線、内湾駅、八堵駅、八斗子駅、公社、六塊セキ駅、六家線、六家駅、光復駅 (花蓮県)、光華号、動力車、団体乗車券、国鉄、国鉄C57形蒸気機関車1号機、国鉄DF91形ディーゼル機関車、四城駅、四国旅客鉄道、四脚亭駅、知本駅、石城駅、石亀駅、石榴駅、玉里駅 (花蓮県)、礁渓駅、社頭駅、神岡線 (台湾)、神木駅、神戸新聞、神戸新聞社、祝山線、祝山駅、祥伝社文庫、福隆駅、竹南駅、竹中駅 (新竹県)、竹北駅、竹田駅 (屏東県)、竹東駅、縦貫線 (南段)、縦貫線 (台湾鉄路管理局)、縦貫線 (北段)、繁体字、羅東駅、猴ドウ駅、烏日駅、瑞和駅、瑞穂駅 (花蓮県)、瑞芳駅、瑞源駅、田中駅、田中駅 (彰化県)、由利高原鉄道、牡丹駅 (新北市)、特別企画乗車券、特別急行券、特別急行列車、狭軌、瀧渓駅、白沙屯駅、百福駅、銚子電気鉄道線、花壇駅、花蓮駅、花蓮臨港線、花蓮港駅、隆田駅、銅鑼駅、鎮安駅、聯合報、聯合後勤司令部、菁桐駅、萬栄駅、頭城駅、頂埔駅 (宜蘭県)、複線、西勢駅、西部幹線、西村京太郎、西武ホールディングス、西武鉄道、西日本旅客鉄道、観光列車 (台湾)、香山駅 (新竹市)、高雄市、高雄駅、高雄臨港線、高雄機廠、高速鉄道、談文南信号場、談文駅、講談社ノベルス、豊原駅 (台中市)、豊富駅 (苗栗県)、豊田駅 (花蓮県)、貢寮駅、鳳山駅、鳳林駅、鶯歌駅、路竹駅、鹿野駅、麟洛駅、車両基地、車テイ駅、車椅子スペース、軌間、龍井駅、龍泉駅、龍港駅、農林水産省、追分駅 (台中市)、近畿日本鉄道、近鉄グループホールディングス、舞鶴信号場、阿里山線、阿里山駅、阿里山森林鉄路、蘇澳駅、蘇澳新駅、蘋果日報 (台湾)、関山駅、関山駅 (台東県)、自強号、自動改札機、自由時報、金崙駅、長栄大学駅、鉄道の電化、鉄道空白地帯、鉄道総合技術研究所、鉄道駅、鉄道模型、鉄支路模型、苗栗駅、苑裡駅、電車、電気機関車、集集線、集集駅、通勤電車 (台湾)、通霄駅、造橋駅、HappyCash、Icash、IGRいわて銀河鉄道、JR四国8000系電車、Nゲージ、SLやまぐち号、SL冬の湿原号、TBSテレビ、抜林駅、暖暖駅、柳営駅、林口線、林強、林内駅、林務局、林鳳営駅、林辺駅、枋寮駅、枋山駅、枋野駅、恒春線、東京駅、東勢線、東竹駅、東部幹線、東里駅、東武200系電車、東武鉄道、東港線 (台湾)、東澳駅、東海駅 (屏東県)、東日本旅客鉄道、松山駅 (台北市)、松山駅 (愛媛県)、板橋駅 (新北市)、栄華駅、桃園駅 (台湾鉄路管理局)、楊梅駅、楠梓駅、横山駅 (新竹県)、樹林駅、機関車、橋頭駅、武塔駅、水上駅 (嘉義県)、水里駅、永康駅、永靖駅、永楽駅、民営化、民国紀元、民雄駅、江ノ島電鉄、汐科駅、汐止駅、池上駅 (台東県)、沼平駅、沙崙線、沙崙駅、沙鹿駅、泰安駅 (台湾)、淡水線 (台湾鉄路管理局)、深澳線、清水駅 (台中市)、湖口駅、源泉駅、準急列車、漢本駅、潭子駅、潮州駅、潮州車両基地、濁水駅、月刊ジェイ・ノベル、望古駅、成功駅、成追線、昭和、浮洲駅、海岸線 (台湾)、海科館駅、海端駅、海生館線、新城（太魯閣）駅、新埔駅 (苗栗県)、新富駅 (桃園市)、新左営駅、新市駅 (台南市)、新店線 (台湾鉄路管理局)、新北投線 (台湾鉄路管理局)、新営駅、新竹駅、新烏日駅、新荘駅 (新竹市)、新馬駅、新豊駅 (新竹県)、斗南駅、斗六駅、日南駅 (台中市)、日本の降伏、日本国有鉄道、日本統治時代の台湾、旧山線、旅客車、悠遊カード、改軌、急行、急行列車、普快車、普通列車、普悠瑪列車、景美駅 (花蓮県)、11月、1945年、1947年、1948年、1949年、1951年、1958年、1960年、1961年、1965年、1966年、1968年、1970年、1973年、1978年、1979年、1980年、1981年、1982年、1984年、1986年、1988年、1989年、1990年、1991年、1995年、1996年、1997年、1998年、1999年、2000年、2001年、2003年、2006年、2007年、2013年、2014年、2016年、2017年、3月5日。 インデックスを展開 (461 もっと) » « コンパクトインデックス

加禄駅

加禄駅（かろくえき）は台湾屏東県枋山郷にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。.

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基隆駅

基隆駅（キールンえき）は、台湾基隆市仁愛区にある台湾鉄路管理局縦貫線と基隆臨港線の駅である。 当駅は縦貫線の起点駅であり、また市政府がライトレール方式で計画している基隆軽軌の中心駅としても計画されている。.

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埔心駅

埔心駅（ほしんえき）は、台湾桃園市楊梅区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン

| 妙高はねうまライン（みょうこうはねうまライン）は、新潟県妙高市の妙高高原駅と、同県上越市の直江津駅を結ぶ、えちごトキめき鉄道の鉄道路線である。.

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しなの鉄道

しなの鉄道株式会社（しなのてつどう、）は、長野県上田市常田一丁目3番39号に本社を置く第三セクター鉄道事業者。北陸新幹線の開業に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）から1997年（平成9年）と2015年（平成27年）にそれぞれ経営分離された長野県内の並行在来線を経営している。 本項では、しなの鉄道が運行している観光列車「ろくもん」についても記述する。.

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しなの鉄道線

| しなの鉄道線（しなのてつどうせん）は、長野県北佐久郡軽井沢町の軽井沢駅から長野県長野市の篠ノ井駅までを結ぶしなの鉄道の鉄道路線である。.

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いすみ鉄道

いすみ鉄道株式会社（いすみてつどう）は、千葉県夷隅郡大多喜町に本社を置き、日本国有鉄道（国鉄）特定地方交通線の一つだった木原線を引き継いだ鉄道路線いすみ線を運営する、沿線自治体などが出資する第三セクター方式の鉄道事業者である。.

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十分駅

十分駅（シーフェン/じゅうふん えき、英語:Shifen Station）は、台湾新北市平渓区にある台湾鉄路管理局平渓線の駅。 台湾ではランタン（天燈）に願い事を書き、空に飛ばすと願いが叶うとされており（この風習を「天燈上げ」と呼ぶ）、十分駅はそのメッカと言える場所である。 単線の平渓線では、日中約１時間毎に上下線1本の列車がこの駅で交差（行き違い）する。 列車がいない時間帯には駅から約300mの線路沿いに観光客の入場が許されており、写真撮影やランタン飛ばし（天燈上げ）を行うポイントになっている。 線路沿いの飲食店・民芸品店・ランタン店は合わせて140軒あり、これらは線路すれすれの場所に位置しており、列車入線時には写真を撮る人や手を振る人で賑わう。 ランタンは150元～、日本円にして約600円～（2017.8現在レート）であり、その色によって願い事の種類が分かれている（複数色もある）。.

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十津川警部シリーズ (渡瀬恒彦)

『西村京太郎サスペンス 十津川警部シリーズ』（にしむらきょうたろうサスペンス とつがわけいぶシリーズ）は、1992年から2015年までTBS系の2時間ドラマ枠（月曜 21:00 - 22:54）で放送された刑事ドラマシリーズ。全54回。主演は渡瀬恒彦。 放送枠は、2001年の第21作まで「月曜ドラマスペシャル」で、2001年の第22作から2006年の第36作まで「月曜ミステリー劇場」、2006年の第37作から2015年の第54作は「月曜ゴールデン」。 原作は西村京太郎の推理小説シリーズ『十津川警部シリーズ』。.

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千甲駅

千甲駅（せんこうえき）は台湾新竹市東区にある台湾鉄路管理局内湾線の駅である。.

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南州駅

南州駅（なんしゅうえき）は台湾屏東県南州郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。.

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南平駅 (花蓮県)

南平駅（なんぺいえき）は台湾花蓮県鳳林鎮にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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南廻線

| 南廻線（なんかいせん）は、台湾屏東県枋寮郷の枋寮駅から台東県台東市の台東駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.

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南勢駅

南勢駅（なんせいえき）は、台湾苗栗県苗栗市にある台湾鉄路管理局台中線の駅である。.

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南科駅

南科駅（なんかえき）は、台湾台南市新市区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。台湾初のソーラーパネルを導入する駅、台湾鉄路管理局、2010年7月8日。。.

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南靖駅

南靖駅（なんせいえき）は、台湾嘉義県水上郷にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。かつては台湾糖業鉄道南靖線が接続していた。.

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南樹林駅

南樹林駅（なんじゅりんえき/みなみじゅりんえき）は、台湾新北市樹林区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。当初は隣接する樹林調車場（操車場）の略称から、樹調駅という仮称がつけられていたが、その後変更された。.

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南港駅

南港駅（なんこうえき）は台湾台北市南港区にある、台湾鉄路管理局・台湾高速鉄道・台北捷運の駅。.

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南澳駅

南澳駅（なんおうえき）は台湾宜蘭県蘇澳鎮にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。本駅は蘇澳鎮に位置するが、省道台9線（蘇花公路）を超えるとすぐに南澳郷との境界であり、南澳の入り口である。.

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古荘信号場

古荘信号場（こそうしんごうじょう）は台湾台東県大武郷にある台湾鉄路管理局南迴線の信号場。大武郷公所の最寄りとなる。.

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台南駅

台南駅（たいなんえき）は、台湾台南市東区にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。かつては台湾糖業鉄道関廟線が接続していた。.

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台中線

| 台中線（たいちゅうせん）は、台湾苗栗県竹南鎮の竹南駅から台中駅を経て彰化県彰化市の彰化駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。通称は山線である。実際の運行形態は、縦貫線を参照。.

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台中駅

台中駅（たいちゅうえき）は、台湾台中市中区にある、台湾鉄路管理局（台鉄）台中線の駅。台中市の中心駅である。かつては台湾糖業鉄道中南線が接続していた。.

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台中港線

台中港線（たいちゅうこうせん）は、台湾台中市清水区の台中港駅から貨物弁公室駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線（貨物線）である。 幸福水泥公司向けの石炭および天然ガスの新竹貨駅或いは内湾線九讃頭駅までの輸送を主業務としている。.

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台中港駅

台中港駅（たいちゅうこうえき）は、台中市清水区にある、台湾鉄路管理局海岸線と台中港線の駅である。.

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台北市

台北市（たいほくし/タイペイし、、、）は、中華民国の首都である。 2,695,652人（2016年11月）が居住しており、市域の人口では衛星都市の新北市に抜かれたものの、台湾（中華民国）の首都である。台湾最大の都市圏である台北都市圏の中枢都市であり、アジア屈指の世界都市でもある。面積は約272平方キロメートルで四方を新北市に囲まれている。 日本統治時代は「たいほく」と日本語読みしていた。現在でもNHKの放送では「たいほく」の呼称を採用している。北京語発音では「タイペイ」 (Táiběi) 、台湾語発音ではタイパック (tâi-pak) である。.

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台北経済文化代表処

台北経済文化代表処（タイペイけいざいぶんかだいひょうしょ、臺北經濟文化代表處、Taipei Economic and Cultural Representative Office, TECRO）は、台湾当局の在外代表部である。 台湾当局が標榜する「中華民国」を承認しない各国に駐在し、各国と台湾地域の非政府間関係かつ実務関係を処理する台湾側の対外窓口として機能している。 「台北」の名は「一つの中国」に抵触しないための擬態であり、台北市政府の機関ではない。.

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台北駅

台北駅（たいぺいえき）は、台湾台北市中正区にある、台湾高速鉄路（高鉄、THSR）・台湾鉄路管理局（台鉄、TRA）及び台北捷運（MRT）の駅である。.

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台北鉄道

台北鉄道（臺北鐵道、たいほくてつどう）は、日本統治時代の台湾台北州に存在した鉄道会社である。.

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台北捷運淡水線

| 淡水線（たんすいせん）は台湾台北市中心部（中正区）から同市北部を縦断し、新北市淡水区へと至る台北捷運の路線。信義線と直通運転を行っていることから淡水信義線と総称される。.

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台北捷運新北投支線

新北投支線（しんほくとうしせん）は中華民国 (台湾)台北市北投区を走る台北捷運淡水線の支線。路線の全長は1.2km。1997年3月に開通したが、以前は、台湾鉄路管理局の新北投線であり、1916年に開通し、1988年捷運転換のために廃止された。 付近の北投温泉や陽明山に向かう観光客や新北投周辺に住む通勤・通学客の足として利用者は多い。しかし、高架線路が民家に近すぎ、騒音の影響で周辺住民の反発が多いため、電車は六両編成から三両編成に改造され、運転速度も25 km/hまでに制限されている。また表定運行時間は、06:00から24:00までだが、電車で運営する時間は07:00（始発）から21:00（終電）までになり、それ以外の時間はバス代行となっていた。しかしその後、防音壁を整備し、2007年9月14日より全時間帯において電車による運行が再開された。これにともない、2008年1月1日をもって代行バスは廃止された。 なお、愛知万博のアクセス交通機関として採用された磁気浮上式鉄道（HSST）を導入する計画があったが、導入は未定となっている。.

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台北機廠

台北機廠（たいぺいきしょう、Taipei Railway Workshop、略称：北廠）は台湾台北市信義区にある、かつて台湾鉄路管理局（台鉄）機務処に属していた車両工場。桃園市郊外に新設された富岡車両基地が2013年より稼働したことに伴いその機能を段階的に移転し、2015年に中華民国文化部により国定古蹟の指定を受けた。本工場を「台北機廠松山旧廠」、桃園市のほうを「台北機廠富岡新廠」という場合もある。.

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台鉄弁当

台鉄弁当（臺鐵便當）とは台湾鉄路管理局（台鉄）が駅および列車内で販売している駅弁で、現在はが経営を請け負っている。また、台湾高速鉄道の駅でも販売されている。中華民国交通部の統計によると、台鉄弁当の1年間（2015年）の売上は33億900万台湾ドルで、販売した弁当の数は1000万個に達している。.

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台鉄捷運化

台鉄捷運化（たいてつしょううんか）とは台湾の国鉄に相当する台湾鉄路管理局と台湾政府が進めている、同局の短距離旅客輸送の改善計画の総称である。.

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台東線

| 台東線（たいとうせん）は、台湾花蓮県花蓮市の花蓮駅から台東県台東市の台東駅に至る、台湾鉄路管理局の鉄道路線である。起終点の駅名から、花東線（かとうせん）の別称がある。.

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台東線光華号

光華号（こうかごう）はかつて台湾鉄路管理局が台東線（たいとうせん）に運行していた優等列車の名称である。改軌前の台東線で最速の列車であった。.

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台東駅

台東駅 (タイドンえき、たいとうえき)は台湾台東県台東市にある台湾鉄路管理局台東線と南廻線の駅である。.

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台湾

台湾（タイワン、臺灣 / 台灣、台: Tâi-oân）は、東アジアの国である。 1945年に当時中国大陸を本拠地とした中華民国の統治下に入り、1949年に中華民国政府が台湾に移転した。1955年以降、中華民国は台湾本島以外にも澎湖諸島、金門島、馬祖島、東沙諸島、南沙諸島の太平島を実効支配しているが、全体の面積に占める台湾（本島）の割合は99%以上になる。そのため、中華民国の通称として「台湾」と表記される（詳細は定義参照）。近隣諸国としては、東及び北東に日本、南にフィリピンがある。事実上の首都は台北市である。台北県が直轄市となったことにより成立した新北市は、台北市及びその外港である基隆市を囲む大都市圏を包含し、2018年時点では同島で人口最多の都市である。.

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台湾のバス交通

台湾のバス交通（たいわんのバスこうつう）では台湾におけるバスについて概説する。.

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台湾の鉄道

台湾の鉄道（たいわんのてつどう）は、台湾で運行されている鉄道の概要を記す。 また、日本統治時代の台湾の台湾総督府が経営する鉄道は台湾総督府鉄道を参照。.

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台湾国際放送

台湾国際放送（たいわんこくさいほうそう、中国語(国語):中央廣播電台・台北國際之聲、Radio Taiwan International. 略称：RTI）とは、中華民国（台湾）の国際放送である。国営放送局である財団法人中央広播電台（中央放送局・中国語(国語):中央廣播電台）が、台北を拠点として、中国大陸（中華人民共和国）を含む海外に向けて、11言語で短波ラジオ放送及びデジタルラジオ放送を行っている。.

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台湾総督府

台湾総督府（たいわんそうとくふ、旧字体：臺灣總督府）は、日清戦争の結果清国から割譲された台湾を統治するために設置された日本の出先官庁。 台北市に設置された台湾総督府本庁舎は、今日でも中華民国の総統府として使用されている。.

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台湾総督府交通局

交通局逓信部庁舎 台湾総督府交通局（たいわんそうとくふこうつうきょく）は、台湾総督府に置かれた外局（台湾総督府所属官署）。 台湾における国有鉄道、港湾設備、道路橋梁、郵便・郵便為替・郵便貯金・電信・電話・航路標識に関する事項を担当し、私設鉄道・軌道・航路・船舶・海員・電気事業の監督を掌った。.

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台湾総督府鉄道

台湾総督府鉄道（たいわんそうとくふてつどう）は日本統治時代の台湾総督府交通局鉄道部が経営した鉄道である。.

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台湾総督府鉄道400形蒸気機関車

400形は、日本統治時代の台湾総督府鉄道が導入し、太平洋戦争後は台湾鉄路管理局が使用した、過熱式のタンク式蒸気機関車である。台湾鉄路管理局ではCK100型と称し、8両が製造された。.

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台湾総督府鉄道50形蒸気機関車

市の高雄港駅にCK58が静態保存されている 50形は、日本統治時代の台湾総督府鉄道が導入し、太平洋戦争後は台湾鉄路管理局が使用した、飽和式のタンク式蒸気機関車である。台湾鉄路管理局ではCK50型と称し、14両が製造された。.

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台湾総督府鉄道600形蒸気機関車

600形は、日本統治時代の台湾総督府鉄道が導入し、太平洋戦争後は台湾鉄路管理局が使用した、過熱式のテンダ式蒸気機関車である。台湾鉄路管理局ではDT560型と称し、14両が製造された。.

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台湾省

台湾省（たいわんしょう）は、中華民国の省の一つ。中華民国政府の実効支配地域（中華民国自由地区）の多数を占めるが、自由地区には福建省の金馬地区（金門県・連江県）も含まれ、かつ台湾島内の台北市、新北市、桃園市、台中市、台南市および高雄市は直轄市で台湾省の管轄外にある。そのため、台湾省と「政治実体としての台湾」（自由地区）とは一致せず、自由地区を指す場合は主に台湾地区と表記される。.

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台湾省行政長官公署

台湾省行政長官公署（たいわんしょうぎょうせいちょうかんこうしょ）は、第二次世界大戦後、中華民国が台湾を接収および統治するために設置した特別行政組織。1945年9月1日に正式に設立されたが、2年に満たないという短い期間のうちに廃止された。台湾省行政長官公署が台湾を統治したのはわずかな期間であったが、二二八事件という大きな事件を経験した。.

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台湾高速鉄道

| 台湾高速鉄道（たいわんこうそくてつどう、、英：Taiwan High Speed Rail, THSR）は、台湾の台北と高雄とを結ぶ高速鉄道。略称は台湾高鐵、高鐵(高鉄).

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台湾鉄道少女

台湾鉄道少女（たいわんてつどうしょうじょ、、）は、台湾鉄路管理局の事実上の公認マスコットキャラクターである。別名は台鉄少女（たいてつしょうじょ、）。.

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台湾鉄道網

台湾鉄道網（たいわんてつどうもう、台灣鐵道網、Taiwan Railway Club）はかつて台湾で運営されていた台湾の鉄道に関するポータルサイト。2003年に設立され台湾地区における鉄道ファンの間で高い知名度があった。主に関連ニュースの配信、インターネットフォーラムやオンラインフォトアルバムの運営と鉄道グッズの商品開発を行っていた。登録会員にはブログサービスも提供されていた。2014年末をもって閉鎖された。現在も鉄道グッズ販売業として存続する運営企業についてもこの項で併記する。.

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台湾鉄路管理局CK124号機

CK124は台湾鉄路管理局が動態保存している蒸気機関車。.

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台湾鉄路管理局DR1000型気動車 (2代)

DR1000型気動車（ディーアール1000がたきどうしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の気動車である。.

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台湾鉄路管理局DR2700型気動車

DR2700型気動車（ - がたきどうしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用の気動車である。台湾初のステンレス鋼車体の車両でもあった。.

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台湾鉄路管理局DR2800型気動車

台湾鉄路管理局DR2800型気動車（たいわんてつろかんりきょくDR2800がたきどうしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の気動車である。 北廻線の開通、宜蘭線複線化と花東線の改軌工事完成に合わせて、台鉄が輸入したディーゼルカーであり、日本の東急車輛製造で製造され、非電化区間の東部幹線にて最優等列車である「自強号」に運用されている。.

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台湾鉄路管理局DR2900型気動車

台湾鉄路管理局DR2900型気動車（たいわんてつろかんりきょくDR2900がたきどうしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の気動車である。.

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台湾鉄路管理局DR3000型気動車

DR3000型気動車は、台湾鉄路管理局（台鉄）の自強号用の気動車である。.

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台湾鉄路管理局DR3100型気動車

DR3100型気動車は、台湾鉄路管理局（台鉄）の自強号用の気動車である。.

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台湾鉄路管理局DT668号機

動態復元後の試運転を行うDT688 彰化扇形庫で静態保存されていたDT688 DT668は、台湾鉄路管理局が2011年に動態復元した蒸気機関車で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したD51形蒸気機関車の同型機DT650型蒸気機関車の1両である。.

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台湾鉄路管理局E1000型電車

E1000型電車(-がたでんしゃ)は台湾鉄路管理局（台鉄）の動力集中方式（プッシュプル方式）の電車である。両端の車両がともに動力車となっている。台湾ではプッシュプル方式電車を推拉式電車と呼ぶが、本稿では単に電車として表記する。本車両は自強号に充当され、プッシュプル方式（Push–pull train）であることからPP自強号と呼ばれる。 先頭の動力車と中間の付随車とで製造メーカーが異なり、南アフリカのUCW社（Union Carriage & Wagon Co.Pty）が製造した動力車が64両、韓国の現代精工（現：現代ロテム）が製造した中間車が336両存在する台湾鉄道の旅完璧ガイド ベストルートで台湾の魅力をたっぷり堪能！　イカロス出版　2014年8月10日　P.120　ISBN 978-4-86320-885-8。このほか唐栄鉄工廠(現:唐栄鉄工廠の子会社台湾車輛股份有限公司)が製造し内装デザインの異なる中間車が45両あるため総両数は445両にのぼり、単一車種としては台鉄史上最多の形式である。.

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台湾鉄路管理局E200型電気機関車

台湾鉄路管理局E200型電気機関車は台湾鉄路管理局の現在の電気機関車の主力車種である。本稿では、外観の差異がほとんどないE300型電気機関車、E400型電気機関車についても言及する。台湾鉄路管理局は西部幹線の1975年からの交流25000V電化に際して、E100型電気機関車に続き、97両のアメリカ合衆国のGE製の電気機関車を購入した。主電動機の総出力は2800kWで、サイリスタ位相制御により連続制御される。.

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台湾鉄路管理局EMU100型電車

EMU100型電車（EMU100がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用交流電車で、台鉄が初めて導入した電車列車。1978年8月15日より自強号として営業運転を開始。当形式はイギリスより導入されたため、台湾の鉄道ファンには英国の少女、英国の貴婦人、英国婆仔/英国婆（イギリスレディ）と呼ばれていた。.

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台湾鉄路管理局EMU1200型電車

台湾鉄路管理局EMU1200形電車（EMU1200がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の交流電車で、現在は西部幹線の彰化 - 潮州のみで定期運用されている。.

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台湾鉄路管理局EMU200型電車

台湾鉄路管理局EMU200形電車（EMU200がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の交流電車である。EMU100型の増備として製造され、自強号用として使用されていたが、2003年（民国92年）にEMU1200型に改造された。.

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台湾鉄路管理局EMU300型電車

台湾鉄路管理局EMU300型電車 (たいわんてつろかんりきょくEMU300がたでんしゃ)は、台湾鉄路管理局（台鉄）の自強号用交流電車である。.

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台湾鉄路管理局EMU400型電車

EMU400型電車は、1990年11月10日に営業運転を開始した台湾鉄路管理局（台鉄）の交流電車。.

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台湾鉄路管理局EMU500型電車

EMU500型電車（EMU500がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の交流電車で、東部幹線、西部幹線の電化区間で運用されている。.

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台湾鉄路管理局EMU600型電車

車内 EMU600型電車（EMU600がたでんしゃ）は、2001年12月に営業運転を開始した台湾鉄路管理局（台鉄）の交流電車。.

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台湾鉄路管理局EMU700型電車

EMU700型電車（EMU700がたでんしゃ）は、台湾鉄道管理局（台鉄）で運用されている交流電車である。台鉄が採用した“RAMS”すなわち信頼性（Reliability）、利便性（Availability）、整備性（Maintainability）、システムの安全性（System Safety）に基づき、環境保護を考慮した初めての鉄道車両である。本形式は区間車の運賃で乗車できる「區間快車」と一部の「區間車」に充当される。.

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台湾鉄路管理局EMU800型電車

台湾鉄路管理局EMU800型電車とは台湾鉄路管理局(台鉄)が配備する新形式の交流電車である。 六家線、沙崙線の開業や、花東線電化、および西部幹線における捷運化政策による中短距離輸送などで需要増加が見込まれるものの、現行保有車両数では不十分な情勢のため、2007年に購入した20編成40組160両のEMU700型電車が好評を受けたことで追加配備が計画された。 台鉄では1995年に344両を配備したEMU500型電車購入に次ぐ、近年では最多数の配備計画となる電車である。2015年6月9日、円安の進行により当初導入予算の剰余が生じたため、台湾鉄路管理局はEMU800型の増備を決定し、2016年8月より配備を開始した。増備後の車両数はEMU500型の車両数と同数となる。.

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台湾鉄路管理局TEMU1000型電車

TEMU1000型車内 TEMU1000型電車（ティーイーエムユー1000がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用振り子式交流電車。設計はJR九州885系電車の準同型。2007年（民国96年）5月8日より「太魯閣号」の愛称で縦貫線、宜蘭線、北廻線、台東線、南廻線（樹林-知本）間で運行されている。.

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台湾鉄路管理局TEMU2000型電車

TEMU2000型電車（ティーイーエムユー2000がたでんしゃ）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の中長距離用車体傾斜式交流電車である。TEMU1000型電車に続く第2弾であり、東部幹線での休日を中心とした旅客輸送需要逼迫への対応と、台東線複線電化後の車両需要を見越しての導入となる。2013年より普悠瑪号（プユマごう）として営業運転に就いている。.

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双渓駅

双渓駅（そうけいえき）は台湾新北市双渓区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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后里駅

后里駅（こうりえき）は、台湾台中市后里区にある台湾鉄路管理局台中線の駅である。旧山線の分岐駅だった。 また、かつては台湾糖業鉄道大甲線が接続していた。.

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合興駅

合興駅（ごうこうえき）は台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅である。.

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吉安駅

吉安駅（きつあんえき）は台湾花蓮県吉安郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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大富駅 (花蓮県)

大富駅（だいふえき）は台湾花蓮県光復郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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大山駅 (苗栗県)

大山駅（だいさんえき）は、苗栗県後龍鎮にある台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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大甲駅

大甲駅（だいこうえき）は、台中市大甲区にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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大華駅

大華駅（だいかえき）は、台湾新北市平渓区にある台湾鉄路管理局平渓線の駅。.

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大阪駅

大阪駅（おおさかえき）は、大阪府大阪市北区梅田三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。.

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大肚駅

大肚駅（だいとえき）は、台中市大肚区にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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大肚渓南信号場

大肚渓南信号場（だいとけいみなみしんごうじょう）は、台湾彰化県彰化市にある台湾鉄路管理局縦貫線の信号場である。.

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大里駅 (宜蘭県)

大里駅（だいりえき）は、台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅。.

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大林駅 (嘉義県)

日本統治時代官営鉄道大莆林駅（中）および新高製糖大莆林駅（右後） 大林駅（たいりんえき）は、台湾嘉義県大林鎮にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 かつては台湾糖業鉄道小梅線および「進香鉄道」という愛称を付けた新港線が接続していた、渓口と梅山への要路を占めている。.

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大村駅 (彰化県)

大村駅（だいそんえき／ダーツンえき／慣用読み：おおむらえき）は、台湾の彰化県大村郷にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 地元の台湾語読みが「tāi-chhoan」であったのに対し車内放送は優勢腔（共通語）であったため「tāi-chhun」であった。.

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大橋駅 (台南市)

大橋駅（たいきょうえき）は、台湾台南市永康区にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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大武駅

大武駅（だいぶえき）は台湾台東県大武郷にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。.

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大渓駅

大渓駅（だいけいえき）は台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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大湖駅

大湖駅（だいこえき）は、台湾高雄市路竹区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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大慶駅 (台中市)

大慶駅（だいけいえき）は、台中市南区にある台湾鉄路管理局（台鉄）台中線の駅である。建設中の台中捷運緑線「大慶火車站」についても併記する。.

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天竜浜名湖鉄道

天竜浜名湖鉄道株式会社（てんりゅうはまなこてつどう）は、静岡県の鉄道会社。本社は静岡県浜松市天竜区の天竜二俣駅に所在。 旧国鉄特定地方交通線二俣線を前身とし、静岡県遠州地方の浜名湖北岸を走る鉄道路線「天竜浜名湖線」を運営する、同線の沿線自治体などが出資する第三セクター企業である。.

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太原駅 (台湾)

太原駅（たいげんえき）は、台湾台中市北屯区にある、台湾鉄路管理局台中線の駅である。.

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太魯閣列車

| 太魯閣列車（タロコれっしゃ、愛称"太魯閣号"）は中華民国の台湾鉄路管理局（台鉄）の電車自強号（日本の鉄道においては特急に相当する）の名称である。.

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太麻里駅

太麻里駅（タイマーリーえき、たいまりえき）は台湾台東県太麻里郷にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。南迴線の三大駅の一つである。「ミレニアム最初のご来光を迎えよう（迎接千禧年第一道曙光）」キャンペーンで有名になった。台湾で最も早い時間に日の出を見る事が出来る駅である。.

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外澳駅

外澳駅（がいおうえき）は台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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定期乗車券

定期乗車券の例（旧日本国有鉄道） JR西日本) 定期乗車券（ていきじょうしゃけん）とは、鉄道・バスなどの公共交通機関において、通勤・通学を主に特定の区間を繰り返し乗車する乗客を対象として、一定の期間を区切って発行される乗車券である。一般的に定期券（ていきけん）または定期（ていき）と略して呼ばれる。また船に対しては、定期乗船券（ていきじょうせんけん）が発行されることがある。駐車場の繰り返し利用に対して定期駐車券が発行されることがある。 本項では日本の定期乗車券を中心に記述する。.

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客車

客車（きゃくしゃ）とは、主に旅客を輸送するために用いられる鉄道車両である。座席車と寝台車を中心とするが、展望車、食堂車、荷物車、郵便車なども構造的には共通であり、旅客車と一体での運用も多いことから、これらも客車に分類される。 狭義では、機関車などにより牽引される無動力（動力集中方式）の旅客車両を指す。電車や気動車とは区別される。本稿では狭義の客車について記す。 同じく機関車に牽引される車両の中でも、貨物を運ぶ車両は貨車といい、客車とは区別される。.

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宜蘭線

| 宜蘭線（ぎらんせん）は、台湾基隆市暖暖区の八堵駅から宜蘭県蘇澳鎮の蘇澳駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.

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宜蘭駅

宜蘭駅 (ぎらんえき)は台湾宜蘭県宜蘭市にある、台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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対号列車

対号列車（對號列車 たいごうれっしゃ）は、台湾鉄路管理局で自強号、莒光号、復興号などの座席指定を有する列車を指す。全席指定だけではなく、一部車両のみが指定となる場合も含まれる。また、満席の場合でも、「自願無座」（日本の立席特急券に相当）によって乗車が可能な場合もある。 これに対し、非対号列車（非對號列車 ひたいごうれっしゃ）は、座席が指定されていない列車の名称。区間車、区間快車（通勤電車など）、普快車であるが、屏東線・高雄～屏東間の区間運転の自強号もあてはまる。.

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寿豊駅

寿豊駅（じゅほうえき）は台湾花蓮県寿豊郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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富岡駅 (台湾)

富岡駅（ふこうえき）は、台湾桃園市楊梅区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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富岡車両基地

| 富岡車両基地（ふこうしゃりょうきち、臺鐵富岡車輛基地、略称富岡基地、Fugang Vehicle Depot）または富岡機廠（ふこうきしょう）は台湾桃園市楊梅区にある台湾鉄路管理局の車両基地。 台北市信義区でかつて車両検修作業を行っていた台北機廠の移転先として2013年1月に開設された。台北市のほうを「台北機廠松山旧廠」、本基地を「台北機廠富岡新廠」という場合もある。.

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富貴駅 (新竹県)

富貴駅（ふきえき）は台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅である。.

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富里駅

富里駅（ふりえき）は台湾花蓮県富里郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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富源駅

富源駅（ふげんえき）は台湾花蓮県瑞穂郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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屏東線

| 屏東線（へいとうせん）は、台湾高雄市三民区の高雄駅から屏東県枋寮郷の枋寮駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。.

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屏東駅

屏東駅（びょうとうえき）は、台湾屏東県屏東市にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。かつては台湾糖業鉄道里港線及び東港線に乗り換え可能であった。.

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山佳駅

山佳駅（さんかえき）は、台湾新北市樹林区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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山里駅

山里駅（さんりえき）は、台湾台東県卑南郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。.

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山陽電気鉄道

山陽電気鉄道株式会社（さんようでんきてつどう、英称：Sanyo Electric Railway Co., Ltd.）は、兵庫県神戸市長田区御屋敷通3丁目1番1号に本社を置き、兵庫県南部で鉄道・索道・不動産事業を経営している会社である。 通称は「山陽電鉄（さんようでんてつ）」で、略称は「山陽（さんよう）」「山電（さんでん）」。乗車券では「サンヨー」の表記事例もある。鉄道事業は「山陽電車」の名称で展開している。東京証券取引所（上場時大証）1部に上場している（証券コード：9052）。旅客輸送人キロは780百万人キロ（2005年度）となっている。準大手私鉄に分類されている。 かつては直営で神戸市垂水区を中心に沿線都市で路線バスや、沿線都市と他都市を結ぶ高速バスも運行していたが、2011年3月1日に子会社の山陽バスに全面移管された（バス事業については同記事を参照）。 スルッとKANSAIでカードに印字される符号はSYである。.

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山陽電気鉄道5000系電車

山陽電気鉄道5000系電車（さんようでんきてつどう5000けいでんしゃ）は、山陽電気鉄道が所有する3扉セミクロスシートの通勤形電車である。 当初は2700系・300形・270形といった吊り掛け駆動方式を採用する旧性能車の置き換え用として計画・製造され、普通列車運用に充当されていたが、その後の増備・増結によって特急運用にも充当されるようになり、2011年現在では直通特急をはじめとした優等列車運用を主体に使用されている。 製造は全車とも川崎重工業兵庫工場が担当している。 山陽電気鉄道では車両の形式称号について書類上は「クモハ」や「モハ」などの車種を示す記号を用いているが、現車では車内を含め一切表記しておらず、また車両番号が重複しないよう同一数字を用いる形式では奇数・偶数で車種を分けて管理している。このため、本記事の以下の記述では、車種構成の項以外についてはこれらの記号を基本的に省略し、必要に応じて (M'c) や (M) などの略記号を付して解説する。また、解説の便宜上、神戸（西代・三宮）方先頭車の車両番号+F（Formation.

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山陽電気鉄道本線

本線（ほんせん）は、兵庫県神戸市長田区の西代駅から兵庫県姫路市の山陽姫路駅までを結ぶ山陽電気鉄道の鉄道路線である。 神戸と明石・姫路間の都市間輸送を行っている。西日本旅客鉄道（JR西日本）の山陽本線（JR神戸線）とは全線で、特に山陽須磨駅 - 山陽明石駅間では完全に並行しており競合状態にある。.

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岡山駅 (高雄市)

岡山駅（ガンシャンえき/おかやまえき）は、台湾高雄市岡山区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。.

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岩手日報

岩手日報（いわてにっぽう）は、岩手日報社（本社・岩手県盛岡市）発行の日刊新聞である。本稿では岩手日報の発行母体である岩手日報社についても併記する。.

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崎頂駅

崎頂駅（きちょうえき）は、台湾苗栗県竹南鎮にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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崇徳駅

崇徳駅（すとくえき）は台湾花蓮県秀林郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。.

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嶺脚駅

嶺脚駅（れいきゃくえき）は、台湾新北市平渓区にある台湾鉄路管理局平渓線の駅。.

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左営駅

左営駅（さえいえき）は、台湾高雄市左営区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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上員駅

上員駅（じょういんえき）は台湾新竹県竹東鎮にある台湾鉄路管理局内湾線の駅である。.

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中央信号場

中央信号場（ちゅうおうしんごうじょう）は台湾屏東県獅子郷にある台湾鉄路管理局南廻線の信号場である。.

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中央通訊社

中央通訊社（ちゅうおうつうしんしゃ、略称：中央社）は、中華民国（台湾）唯一の国営通信社である。英文表記は、The Central News Agency（CNA) 。 2008年12月30日に創刊した月刊誌「全球中央」 (CNA News World) を発行する。インターネットニュース「商情快報」および「台商網電子報」を配信している。 台湾国内のニュース配信の他、35の海外拠点およびイギリス：ロイター、フランス：AFPと提携による国際ニュースを中国語、英語、スペイン語、日本語で配信している。 2012年12月7日、日本の共同通信社と協力覚書 (MOU) に調印し、2013年5月1日にニュース交換協定を締結。これにより中日英3か国語によるニュースを交換する協力関係を築いた。.

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中レキ駅

駅（ちゅうれきえき）は、台湾桃園市壢区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。中区の中心駅。.

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中和線 (台湾鉄路管理局)

| 中和線（ちゅうわせん）は、かつて存在した台湾鉄路管理局の貨物専用鉄道路線。 板橋駅より分岐後、東南に向かって中和に至る路線であった。中和市街地の発展とともに16ヶ所の踏切が市内交通の障害となったこともあり廃止された。廃線跡は新北市板橋区の縣民大道(一部)と板新路、新北市中和区の板南路となっている。中和駅跡地には、台北捷運中和線南勢角駅が、途中の廃線跡の道路上は台北捷運環状線の高架線路が設置されている。.

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中国時報

中国時報（ちゅうごくじほう）は、中華民国（台湾）で発行される繁体字中国語の日刊新聞。現在本社は台北市万華区に位置し、『聯合報』、『自由時報』、『蘋果日報』と並び「四大報（四大紙）」と称され、台湾を代表する新聞としての地位を確立している。ブランケット判で、1部10元。公称部数は100万部（World Association of Newspapers.）。世新大学の実施した世論調査によると、台湾で4番目に読まれる新聞とされる（）。政権交代以降は泛藍寄り、親中的な論調と評される。過去、民主化運動を支持するなど、一定程度リベラルな傾向があるとされてきた。中国新聞社とニュース配信契約を結んでいる。.

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中華電視公司

中華電視公司（ちゅうかでんしこうし）は中華民国（台湾）の地上波テレビ放送局である。略称は「華視」、「CTS」。英文表記は「Chinese Television System Inc.」。日本では「中華テレビ」、「台湾CTS」と表記する場合が多い。台湾電視公司、中国電視公司と並ぶ同国の三大老舗テレビ局（老三台）のひとつ。.

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中華民国

中華民国（ちゅうかみんこく）は、東アジアに位置する民主共和制国家。 アジアで2番目の共和国として1912年に中国大陸で成立し、国共内戦により中国大陸で中華人民共和国が建国された1949年以降は台湾島と周辺の島嶼群など（自由地区）のみを実効支配する海洋国家となった。自由地区は、日本やフィリピン、中華人民共和国などと領海を接する。 議会制民主主義・資本主義体制国であり、1971年までは国際連合安全保障理事会常任理事国として国際社会に大きな影響を与えていた。しかし国連の代表権問題や一つの中国政策により、中華人民共和国が中華民国を国家承認しないように要求しているため、2018年5月24日現在では中華民国を正式に国家として承認している国は18か国に留まる。上記の経緯があるため以前の国交を結んでいた国々を中心に、日本を含めて多くの国々と活発な経済的文化的な交流が行われている。台湾島及びその周辺島嶼群を含む地域名である台湾（たいわん）と表記されるのが一般的である。.

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中部横断鉄道

中部横断鉄道（ちゅうぶおうだんてつどう）は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。 台中駅から台湾中央山脈を横断し花蓮駅までを連絡する計画である。しかし海抜3,000メートルの中央山脈を横断する必要から全体の51%がトンネル構造となるため莫大な建設費が必要であり、またその建設費に見合う経済効果が期待できないことより事実上計画は凍結されている。.

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中里駅 (宜蘭県)

中里駅（ゾンリーえき、慣用読み:なかさとえき）は台湾宜蘭県五結郷にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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中正区 (台北市)

中正区（ちゅうせいく）は、台北市の市轄区。.

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中油嘉義溶剤廠支線

中油嘉義溶剤廠支線（ちゅうゆかぎようざいしょうしせん）は、かつて存在した台湾鉄路管理局の鉄道路線である。台湾中油の専用貨物線であった。.

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中洲駅

中洲駅（ちゅうしゅうえき）は、台湾台南市仁徳区にある台湾鉄路管理局縦貫線と沙崙線の駅である。 本駅は台南市で最南端の駅であり、二仁渓の近くである。.

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帰来駅

帰来駅（きらいえき）は台湾屏東県屏東市にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。.

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七堵駅

七堵駅（しちとえき）は、台湾基隆市七堵区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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世界遺産

世界遺産（せかいいさん、World Heritage Site）は、1972年のユネスコ総会で採択された「世界の文化遺産及び自然遺産の保護に関する条約」（世界遺産条約）に基づいて世界遺産リスト（世界遺産一覧表）に登録された、文化財、景観、自然など、人類が共有すべき「顕著な普遍的価値」を持つ物件のことで、移動が不可能な不動産が対象となっている。なお、慣例的な用法として、その中の文化遺産を世界文化遺産、自然遺産を世界自然遺産と呼ぶことがある。 なお、世界遺産の制度では正式な文書は英語とフランス語で示され、日本語文献では英語が併記されることがしばしばある一方、フランス語が併記されることは普通ないため、以下では参照しやすさを考慮して、などに依拠して、主たる用語には英語を併記しておく。.

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万華駅

到着客出口 万華駅（ばんかえき）は、台湾台北市万華区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。1965年3月24日に廃止された新店線はここから分岐していた。.

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三坑駅

三坑駅（さんこうえき）は、台湾基隆市仁愛区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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三姓橋駅

三姓橋駅（サンシンチャオえき、さんせいきょうえき）は、台湾新竹市香山区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。台鉄捷運化の一環で新設された。計画当初は南新竹という仮称だった。.

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三張犁支線

三張犁支線（さんちょうりしせん）は、台湾台北市にかつて存在した台湾鉄路管理局の鉄道路線（廃線）である。別名で中興一号特種支線（初代）と呼ばれた軍用支線であった。路線は台北機廠側線の中程から分岐して南に向かい聯勤44兵工廠まで通じていた。.

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三義駅

三義駅（さんぎえき）は、台湾苗栗県三義郷にある、台湾鉄路管理局台中線の駅である。旧山線の分岐駅であった。.

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三貂嶺駅

三貂嶺駅（さんちょうれいえき／サンディァオリンえき）は、台湾新北市瑞芳区にある台湾鉄路管理局宜蘭線と平渓線の駅。.

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三陸鉄道

三陸鉄道株式会社（さんりく てつどう）は、岩手県の三陸海岸を縦貫する路線を持つ、第三セクター方式の鉄道会社である。通称三鉄（さんてつ）。 北リアス線、南リアス線の運営を行うほか、旅行業、物品販売業も行っている。.

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三民駅

三民駅（さんみんえき）は台湾花蓮県玉里鎮にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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一カー通

一卡通 (イーカートン,iPASS,アイパス) は中華民国（台湾）で使用されている非接触型ICカードである。発行はが行っている。名称は「一卡在手，讓你四通八達」（1枚のカード(.

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九讃頭駅

九讃頭駅（きゅうさんとうえき）は台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅である。.

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九曲堂駅

九曲堂駅（きゅうきょくどうえき）は、台湾高雄市大樹区にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。 かつては台湾糖業鉄道旗尾線が接続していた。旗山区・美濃区への要路を占めている。.

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平和駅 (花蓮県)

平和駅（へいわえき）は台湾花蓮県寿豊郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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平渓線

| 平渓線（へいけいせん）は、中華民国（台湾）新北市瑞芳区の三貂嶺駅から同市平渓区の菁桐駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.

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平渓駅

平渓駅（へいけいえき）は、台湾新北市平渓区にある台湾鉄路管理局平渓線の駅。.

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平成筑豊鉄道

平成筑豊鉄道株式会社（へいせいちくほうてつどう）は、福岡県で鉄道事業を営んでいる、福岡県および沿線自治体が出資する第三セクター方式の鉄道会社である。.

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幸福駅

1977年の幸福駅と周囲約500m範囲。下が広尾方面。国土航空写真 「愛国から幸福ゆき」切符記念碑 幸福駅（こうふくえき）は、日本国北海道（十勝支庁）帯広市幸福町にあった日本国有鉄道（国鉄）広尾線の駅（廃駅）である。広尾線の廃線に伴い1987年（昭和62年）2月2日に廃駅となった。 駅名の縁起の良さから乗車券や入場券などで有名であり、廃止後も観光地として整備されている“＜ショット95＞幸福駅に人絶えず… 張り紙、メッセージ 飽和状態”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1995年3月23日)。.

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交通部 (中華民国)

交通部（こうつうぶ）は、中華民国（台湾）の行政院に属する郵政、電信、運輸、気象及び観光に関する業務全般を担当する省庁。日本の旧運輸省や旧郵政省、旧運輸通信省に相当する。将来的に行政院の省庁再編で行政院公共工程委員会、内政部と統合されて「交通及建設部」（日本でいう国土交通省）となることが予定されている。.

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交流型電車

交流型電車（こうりゅうがたでんしゃ）とは、交流電化区間専用の電車である。.

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京浜急行電鉄

京浜急行電鉄株式会社（けいひんきゅうこうでんてつ、）は、東京都港区に本社を置く大手私鉄である。略称は「京急（けいきゅう）」。 東証一部に上場し、芙蓉グループを構成する企業の一つで、京急グループの中核企業である。かつては「京浜急行（けいひんきゅうこう）」を公式通称、「Keihin Electric Express Railway Co., Ltd.」「京浜急行電鉄株式会社」の直訳。を英文社名としていたが、2007年（平成19年）12月1日よりポスター・チラシ類などにおいて「京急電鉄（けいきゅうでんてつ）」の名称同じく関東の大手私鉄東京急行電鉄（略称：東急）もかつて公式通称は「東京急行」だったが、現在は「東急電鉄」となっている。および新ロゴマーク、2010年（平成22年）10月21日より「Keikyu Corporation」の英文社名を使用開始し、順次変更している。 グループのコーポレートスローガンは、「あんしんを羽ばたく力に」（2008年以降）。.

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京急2100形電車

京急2100形電車（けいきゅう2100がたでんしゃ）は、1998年（平成10年）3月28日に営業運転を開始した京浜急行電鉄の電車。2000形の後継車として、2000年（平成12年）にかけて8両編成10本、80両が製造された。主に京急線内の快特や京急ウィング号に使用される。 本項では、特記のない限り各種文献に倣い、京急本線上で南側を「浦賀寄り」または「浦賀方」、北側を「品川寄り」または「品川方」、東側を「海側」、西側を「山側」と呼ぶ。編成番号は浦賀方先頭車の車両番号で代表する。また、「新1000形」は2002年（平成14年）登場の1000形（2代）、「1000形」は1959年（昭和34年）登場の1000形（初代）、「700形」は1967年（昭和42年）登場の700形（2代）、「600形」は1994年（平成6年）登場の600形（3代）を指すものとする。.

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康楽駅

康楽駅（カンルーえき、こうらくえき）は台湾台東県台東市にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。国立台湾史前文化博物館の最寄り駅である。.

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二結駅

二結駅（にけつえき）は台湾宜蘭県五結郷にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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二水駅

莒光號20次」が進入（2007年9月） 二水駅（にすいえき）は、台湾彰化県二水郷にある台湾鉄路管理局縦貫線と集集線の駅である。.

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予讃線

予讃線（よさんせん）は、瀬戸内海と宇和海に沿って香川県高松市の高松駅から愛媛県松山市の松山駅を経て、愛媛県宇和島市の宇和島駅に至る四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。このほか愛媛県内の向井原駅から内子駅までと、新谷駅から伊予大洲駅までの支線を持つ。この2つの支線は、内子駅から新谷駅までの内子線を経由してつながっており、向井原駅 - 伊予大洲駅間を結ぶ短絡ルートを形成している。 日本国有鉄道（国鉄）時代は予讃本線と呼ばれていたが、民営化後の1988年にJR四国は線路名称を改正し予讃線に改称した。瀬戸大橋の開通後、本州・四国間連絡を担う区間の一部である高松駅 - 坂出駅 - 宇多津駅間には本四備讃線・宇野線とともに「瀬戸大橋線」という愛称が付けられている。また、2014年3月15日から伊予市駅 - 伊予大洲駅間の海回り区間に、「愛ある伊予灘線」の愛称が付されている。 なお、旅客向けの時刻表や『鉄道要覧』では内子経由の短絡ルートの分岐点を伊予大洲駅としているが、実際の分岐点は五郎駅 - 伊予大洲駅間にある伊予若宮信号場である。ここでは便宜上、時刻表や『鉄道要覧』に倣い伊予大洲駅を分岐点として記述する。.

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五堵駅

五堵駅（ごとえき）は、台湾新北市汐止区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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亀山駅 (宜蘭県)

亀山駅（きさんえき。慣用読み:かめやまえき）は台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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亀山駅 (兵庫県)

| 亀山駅（かめやまえき）は、兵庫県姫路市亀山町高福地にある、山陽電気鉄道本線の駅。駅番号はSY 41。.

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仁徳駅

仁徳駅（じんとくえき）は、台湾台南市仁徳区にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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付随車

鉄道車両における付随車（ふずいしゃ）とは、電車・気動車など複数車両に動力を分散配置する方式である動力分散方式において、動力を持たない車両のことである。英語のTrailerの頭文字をとって、Tと略記される。.

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彰化駅

彰化駅（しょうかえき）は、台湾彰化県彰化市にある、台湾鉄路管理局の駅である。現役の彰化扇形庫の最寄り駅として知られている。区間車の補修基地も存在する。 かつては台湾糖業鉄道彰化製糖工場和美線と鹿港線および彰南鉄道株式会社彰南線（1916年7月1日廃止）が接続していた。.

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佳冬駅

佳冬駅（かとうえき）は台湾屏東県佳冬郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。.

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復興号

復興号（ふっこうごう）は台湾鉄路管理局が運行している列車の一つである。 「復興号」の「復興」という名称は中華民国総統蒋介石が中国での文化大革命に反対して1966年にを提案したことに由来して命名された。復興号の前身はに組み込まれていた「冷気対号」であり、運行管理の利便化を目的として1981年に莒興号を莒光号と「冷気対号」とに分離した際、「冷気対号」が復興号という独自の列車となった。 また車輌等級以外に鉄道運賃計算では4種類の運賃体系の中で三番目の運賃等級の名称として使用されている。2007年現在、運賃は1kmあたり1.46NTDである。このほか、通勤電車（通勤電聯車）、支線用冷房気動車（支線冷氣柴油車）も当該等級での運賃計算を行い、切符上には「復興/電車」と印字表示されている。2006年11月1日、台鉄は電車の等級を廃止し、不対号の復興号及び電車を区間車として統合し、運賃は復興号の運賃体系に基づき計算されている。.

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後壁駅

後壁駅（こうへきえき）は、台湾台南市後壁区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。台南市最北の駅で、八掌渓に隣接する。.

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後庄駅

後庄駅（ごしょうえき）は、台湾高雄市大寮区にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。.

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後龍駅

後龍駅（こうりゅうえき）は、苗栗県後龍鎮にある台湾鉄路管理局海岸線の駅。.

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保安駅

永保安康」 保安駅（ほあんえき）は、台湾台南市仁徳区にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 同線には永康駅があり、この両駅の駅名を並べ替えれば「永保安康」（安らかな生活と健康な体を永遠に保つ）という縁起の良い言葉になる。かつてブームを巻き起こし、今でも実際に乗車可能な硬券が発売されている。zh:永保安康を参照。.

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快速列車

JR西日本207系電車の快速表示の例（JR東西線直通列車） 快速列車（かいそくれっしゃ）とは、鉄道において急行料金などの速度に対する対価としての料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。.

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志学駅

志学駅（しがくえき）は台湾花蓮県寿豊郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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区間車

区間車（くかんしゃ）は台湾鉄路管理局が運行する列車種別の一つである。.

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北埔駅

美崙 北埔駅（ほくほえき）は台湾花蓮県新城郷にある台湾鉄路管理局北廻線と花蓮臨港線の駅である。.

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北宜直線鉄道

北宜直線鉄道（ほくぎちょくせんてつどう）は、台湾鉄路管理局が東部幹線の時間短縮を目的に計画中の鉄道路線。.

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北廻線

| 北廻線（ほくがいせん）は、台湾宜蘭県蘇澳鎮の蘇澳新駅から花蓮県花蓮市の花蓮駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.

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北湖駅

北湖駅（ほくこえき）は、台湾新竹県湖口郷にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。台鉄捷運化の一つとして建設された。仮称は、北湖口駅だった。.

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北海道旅客鉄道

関と社名板 北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 北海道を中心に鉄道路線を有する。本社所在地は札幌市中央区。通称はJR北海道（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。コーポレートカラーは萌黄色。切符の地紋には「北」JR旅客会社では唯一、英文社名の頭文字（JR東日本は「E」、JR西日本は「W」など）が地紋に記されていない。と記されている。.

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北新竹駅

北新竹駅（きたしんちくえき）とは、台湾新竹市東区にある台湾鉄路管理局縦貫線と内湾線の駅である。開業日は2011年11月11日。.

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ミュージック・ビデオ

ミュージック・ビデオ（music video）は、宣伝や芸術目的で制作された、曲とイメージを統合した短編映画である。現代のミュージック・ビデオは、主に音楽録音の販売を促進するためのマーケティングデバイスとして制作され、使用されている。また、マーケティングキャンペーンで曲を使用し、単なる曲以上のものにすることも可能である。食品やその他の製品の玩具やマーケディングキャンペーンでは、マーチャンダイジングとして使用されている。ミュージック・ビデオの起源は1920年代に登場したにまで遡るが、1980年代にはMTVがメディアにそのフォーマットに基づいて登場した。これらの作品は、1980年以前には「」、「フィルムド・インサート」、「プロモーション（プロモ）フィルム」、「プロモーション・クリップ」、「プロモーション・ビデオ」、「ソング・ビデオ」、「ソング・クリップ」、「フィルム・クリップ」などと呼ばれていた。 現代のミュージック・ビデオは、アニメーション、実写、ドキュメンタリー、など非物語的なアプローチを含む幅広い撮影技術が使用されている。いくつかのミュージック・ビデオは、アニメーション、音楽、実写など異なるスタイルを混合している。これらのスタイルと技術を組み合わせることは、観客に変化を示す為に、より一般的になってきた。多くのミュージック・ビデオは、曲の歌詞からイメージや場面を解釈するが、別のテーマのアプローチが採用される場合もある。また、必ずしも曲のライブパフォーマンスを撮影したビデオである必要はない。プロダクトプレイスメントは、ミュージック・ビデオでは一般的な技巧であり、多くのヒップホップのビデオにはが登場する。.

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ミリメートル

ミリメートル（記号mm）は、国際単位系の長さの単位で、1/1000メートル(m)である。.

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マラウイ

マラウイ共和国（マラウイきょうわこく）、通称マラウイは、アフリカ大陸南東部に位置する共和制国家で、イギリス連邦加盟国である。旧称はイギリス保護領ニヤサランド（Nyasaland、ニアサは湖の意）。首都はリロングウェ、最大の都市はブランタイヤである。アフリカ大地溝帯に位置する内陸国である。マラウイ湖の西岸にあり、東西の幅は90-161km、南北の長さは900kmと南北に細長い形をした国。国土はほとんど高原上にあり、マラウイ湖が大きな面積を占める。北・北西をタンザニア、東・南・南西をモザンビーク、西をザンビアの国境と接している。チェワ族が主流。.

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ユニット

ユニット（unit）.

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リバイバルトレイン

リバイバルトレインは、過去に運行されていた列車の形態を、現存する車両・施設を使用して極力再現した列車を指す。復活運転ともいう。.

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プラレール

基本レール（直線レールと曲線レール） プラレール（英語：Pla-rail）は、タカラトミーが発売・販売している鉄道玩具である。姉妹品に、自動車玩具のトミカ、小型版プラレールのカプセルプラレール（発売はタカラトミーアーツ）がある。.

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ディーゼル機関車

ディーゼル機関車（ディーゼルきかんしゃ）は、ディーゼルエンジンを動力源とする機関車の事である。DL（Diesel Locomotive）とも呼ばれる。 過去にはディーゼルエンジンと同じ内燃機関であるガソリンエンジンを使用した機関車も存在していたため、内燃機関を動力源とする機関車を一括して内燃機関車（ないねんきかんしゃ）と呼んでいたが、現在日本ではガソリン機関車は用いられていないため、日本の現役内燃機関車の全てがディーゼル機関車となっており、内燃機関車よりもディーゼル機関車の呼称のほうが一般に定着している（日本では実用化していないが、ガスタービンエンジンを用いた内燃機関車（ガスタービン機関車）を実用化した国もある）。.

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ドイツ鉄道

ドイツ鉄道（ドイツてつどう、Deutsche Bahn AG ドイチェ・バーン、略称：DB デーベー）は、ドイツの首都ベルリンに本社を置くドイツで最大の鉄道会社。ドイツ全土に鉄道網を持ち、ドイツでは最も重要な交通手段のひとつ。ヨーロッパ有数の技術・輸送力を持つ鉄道会社であり、世界的にも影響力のある鉄道企業のひとつである。.

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ニューヨーク

ニューヨーク市（New York City）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州にある都市。 1790年以来、同国最大の都市であり、市域人口は800万人を超え、都市圏人口では定義にもよるが2000万人以上である.

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制御車

制御車（せいぎょしゃ）とは、主として動力分散方式の鉄道車両において、運転席を有する車両のことである。また、制御車のうち電動車であるものは制御電動車と称し、制御車は動力を持たない車両のみを指す場合もある。 本稿では、制御電動車も含めて制御車として記述するものとし、動力のない制御車を区別する必要のあるときは、「制御付随車」と記述する。.

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列車集中制御装置

列車集中制御装置（れっしゃしゅうちゅうせいぎょそうち、通称CTC：Centralized Traffic Control）とは、鉄道において路線・一定区間の単位で信号や分岐器の連動装置を運転指令所又は列車制御所にて遠隔制御できるようにしたシステムをいう。また、JR各社において、このシステムの中央装置を設置した箇所は一般的にCTCセンターとよばれ、CTCセンターで指令業務を行う職員をCTC指令という。.

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嘉北駅

嘉北駅（かほくえき）は、台湾嘉義市西区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。駅前のバス停は古い地名の後湖が使用されている。.

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嘉義駅

嘉義駅（かぎえき）は、台湾嘉義市西区にある台湾鉄路管理局縦貫線と阿里山森林鉄路阿里山線と嘉義BRTの駅である。.

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営業キロ

営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道・路線バス等で、キロメートルを基礎としている、運賃を計算する際に使用する距離の単位。または、鉄道・路線バス等の事業者が自身の営業している距離を指す。.

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善化駅

善化駅（ぜんかえき）は、台湾台南市善化区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。かつては台湾糖業鉄道玉善線、善化線が接続していた。 台南市のほぼ中央に位置するので、バス連絡で佳里、麻豆、玉井、烏山頭ダムなどへの要路を占めている。.

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周永暉

周 永暉（しゅう えいき、1960年 - ）は台湾の交通官僚。中華民国交通部で台湾鉄路管理局局長を経て2016年より同観光局長に就任。.

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和平駅 (花蓮県)

和平駅（わへいえき）は台湾花蓮県秀林郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。.

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和仁駅

和仁駅（わじんえき）は台湾花蓮県秀林郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。.

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オムロン

ムロン株式会社（）は、京都府京都市に本社を置く、日本の大手電気機器メーカー。 創業者は立石一真。センシング＆コントロール技術を核とした産業向け制御機器やシステム、電子部品のほか、ヘルスケア製品等を展開する「オムロングループ」の中核企業の役割を担っている。東京証券取引所第一部上場（証券コード:6645）、米国預託証券上場（証券コード:OMRNY）。.

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カン頂駅

頂駅（かんていえき）は台湾屏東県崁頂郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。.

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キョ光号

莒光号（きょこうごう）は中華民国（台湾）で運行されている列車種別の一つ。自強号の補完列車として運行され停車駅が多く、日本の鉄道における日本国有鉄道・JRの急行に相当する。 名前の由来は、蒋介石の訓示である「毋忘在莒」「光復大陸」による。.

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キロメートル

メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.

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グランド・セントラル駅

ランド・セントラル駅（Grand Central Station）はアメリカ合衆国のニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区にあるターミナル駅である。正式名称はグランド・セントラル・ターミナル（Grand Central Terminal）。単に「Grand Central」とも。所在地はミッドタウンのパーク・アベニューと42丁目の地点である。 “マンハッタン3大ターミナル”（ほか2つはペンシルベニア駅、ポート・オーソリティ・ターミナル）のうち最大のものである。駅近辺の鉄道はすべて地下を通っているため、44面67線の広大なプラットホームはすべて地下にある。.

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グリーン車

481-1051 国鉄151系のグリーン車（当時の1等車）の車内 グリーン車（グリーンしゃ、Green Car）は、日本国有鉄道（国鉄）及びその鉄道事業を継承したJRグループ各社の旅客列車や、JR以外の各鉄道会社など後述の車両のうち、普通車に比して乗客1人当たりの占有面積が広く、設備が豪華であるなどの理由で別途の料金がかかる特別車両の名称である。.

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シンガーソングライター

ンガーソングライター（singer-songwriter）とは、一般に大衆音楽において、自作自演を行う者を指す。(作詞や作曲、歌唱を単独で行う者).

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ジョイフルトレイン

ョイフルトレイン （Joyful Train） とは、主にJRグループが団体専用列車や臨時列車（イベント列車・行楽輸送列車・観光列車など）などに使用するために保有している鉄道車両、あるいは列車そのもののことである。 1983年（昭和58年）に、日本国有鉄道東京南鉄道管理局が製作した欧風列車「サロンエクスプレス東京」がそのはじまりとされ、それ以前に製作された同種の車両をも総称するようになった。.

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スペーシア

ペーシア（SPACIA）.

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センチメートル

ンチメートル（記号cm）は、国際単位系(SI)の長さの単位で、メートル(m)に相当する。基本単位のメートルとを表す接頭辞センチを組み合わせた単位である。.

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セブン-イレブン

ブン-イレブン（7-Eleven）は、アメリカ合衆国発祥のコンビニエンスストア。日本においてはコンビニエンスストア最大手であり、チェーンストアとしても世界最大の店舗数を展開している企業。 日本ではセブン&アイグループの持株会社である、株式会社セブン&アイ・ホールディングスの子会社である株式会社セブン-イレブン・ジャパン（Seven-Eleven Japan Co., Ltd.、SEJ）が展開している。 なお名称の由来は、アメリカでは当初、「トーテムストア」という名前だったが、1946年に「朝7時から夜11時までの営業時間」にちなんで店名を「7-Eleven」に変更したことによる。.

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タカラトミー

株式会社タカラトミーは、東京都葛飾区に本社を置く日本の玩具メーカー。2006年（平成18年）3月1日に大手玩具メーカーであるタカラとトミーが合併することによって誕生した。 なお、合併から現在に至るまで、英字商号に前身の一社である「タカラ」の社名が入っておらず、存続社の商号であるTOMY COMPANY, LTD.をそのまま使用している。.

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員林駅

員林駅（いんりんえき）は、台湾彰化県員林市にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 かつては台湾糖業鉄道員林線が接続していた、渓湖方面への要路を占めて居る。.

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優等列車

優等列車（ゆうとうれっしゃ）とは、普通列車に対して速達性や車内設備の優れた列車を指す。.

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冬山駅

冬山駅（とうざんえき）は台湾宜蘭県冬山郷にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。冬山駅は冬山郷の主要な駅であり、駅前の中正路に郷の主な機関の建築物（郷公所、郵便局、農会、観光サービスセンター）がある。.

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冷気柴客

冷気柴客（れいき さいきゃく）は台湾鉄路管理局でかつて運行していた列車種別のひとつ。2006年11月に廃止され、電聯車とともに区間車・区間快車に種別が統合された。 冷気はクーラー、柴客は気動車を指す。 1998年12月に西部幹線の普通車（冷房未搭載）に代わり新設された列車種別で、これにより西部幹線では全車両にクーラーが導入された。停車駅は普通車・と同様各駅停車で運行されたが、クーラー搭載のため運賃はそれらより高く、優等列車の復興号と同額にされた。.

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冷房

冷房（れいぼう）とは、室内の空気を冷やすこと。.

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内レキ駅

駅（ないれきえき）は、台湾桃園市壢区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 歩道橋から俯瞰した構内。.

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内獅駅

内獅駅（ないしえき）は台湾屏東県枋山郷にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。また、計画路線である恒春線の南迴線との接続駅である。.

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内湾線

| 内湾線（ないわんせん）は、台湾新竹市東区の新竹駅から新竹県横山郷の内湾駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.

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内湾駅

内湾駅（ないわんえき）は台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅である。.

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八堵駅

八堵駅構内配線図 八堵駅（はっとえき）は、台湾基隆市暖暖区にある台湾鉄路管理局縦貫線と宜蘭線の駅である。.

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八斗子駅

当駅で折り返す列車(2014年) 八斗子駅（はちとしえき）は台湾新北市瑞芳区にある台湾鉄路管理局深澳線の駅である。 海科館止まりの列車はこの駅まで回送して折り返していたが、2016年末に再旅客化され、開業後は多良駅と並んで「最も美しい駅」となることが期待されている2016年11月15日,台湾蘋果日報。.

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公社

公社（こうしゃ）とは、明確な定義は定まっていないが、次のような法人をいう。.

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六塊セキ駅

六塊厝駅（ろくかいせきえき）は、台湾屏東県屏東市にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。 台鉄捷運化工事計画の元の予定では、将来的に高雄機廠（車両基地）をここに移転して当駅を屏東新駅とし、高雄駅に代わる縦貫線の終端として、台湾高速鉄道（高鉄）を延伸して駅を設ける構造とする計画であった。ただし、当駅は屏東市街から一駅離れているので、経済建設委員会の評価後、車両基地を屏東市南方の潮州に設け、それに伴い屏東 - 潮州を電化する予定になった。この影響を受けて高鉄の駅設置計画も不明朗である。.

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六家線

| 六家線（ろっかせん）は、台湾鉄路管理局（台鉄）の鉄道路線。.

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六家駅

六家駅（ろっかえき）あるいは、（リュージャーえき）は、台湾新竹県竹北市にある台湾鉄路管理局六家線の駅である。台湾高速鉄道の新竹駅と接続する。.

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光復駅 (花蓮県)

光復駅（こうふくえき）は台湾花蓮県光復郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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光華号

光華号（こうかごう）は中華民国（台湾）台湾鉄路管理局が西部幹線で運行していた優等列車。自強号登場前の最速列車であった。なお、廃止されたが、台東線で活躍中のDR2700型が光華号名義で運行する場合がある。しかし、LED表示機器に「光華号」という車種表示は無いので「観光号」で代用する。.

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動力車

動力車（どうりょくしゃ）とは、動力を有する車両のことである。.

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団体乗車券

団体乗車券（だんたいじょうしゃけん）とは、旅客が一定人数以上の団体を組んで同一列車の同一区間に乗車する場合において、その団体の乗車人員1人あたりの運賃を割り引いて発行する乗車券。略称は、団券（だんけん）。 団体乗車券に関する制度は各鉄道事業者により異なる。ここでは、日本の鉄道事業者において概ね共通的な取扱いを記す。なお、すべての鉄道事業者で団体割引制度があるわけではない。.

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国鉄

国鉄（こくてつ、government-owned railway）は、国家が保有し、または経営する鉄道事業である。日本においては日本国有鉄道の略称としても用いられる。.

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国鉄C57形蒸気機関車1号機

SLやまぐち号を牽引するC57 1 C57 1は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が動態保存する蒸気機関車で、日本国有鉄道（国鉄）の前身である鉄道省が製造したC57形蒸気機関車の1両である。.

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国鉄DF91形ディーゼル機関車

DF91形は、かつて日本国有鉄道（国鉄）が試用した電気式ディーゼル機関車である。本形式は、同一形式・同一番号で2種類各1両が存在した。国鉄内部の正式な呼称ではないが、ここでは便宜的に「初代」「二代目」と区別し、本稿では、「初代」の車両について解説する。.

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四城駅

四城駅（しじょうえき）は台湾宜蘭県礁渓郷にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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四国旅客鉄道

四国旅客鉄道株式会社（しこくりょかくてつどう、英称:Shikoku Railway Company）は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から旅客鉄道事業を引き継ぎ発足したJR旅客鉄道会社のうちの一つ。 旧国鉄四国総局の流れを汲み、四国地方を中心に855.2 kmの鉄道路線を有する。本社は香川県高松市。通称はJR四国（ジェイアールしこく）。コーポレートカラーは水色。会社スローガンは「Always Railways」である。.

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四脚亭駅

四脚亭駅（しきゃくていえき）は台湾新北市瑞芳区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。区間車のみが停車する。.

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知本駅

知本駅（ヂーベンえき、ちほんえき）は台湾台東県台東市にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。南迴線の三大駅の一つである。知本温泉の最寄駅であるが、駅周辺は閑散としており、温泉までは自動車に乗り換えて行く必要がある。.

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石城駅

石城駅（せきじょうえき）は台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅で、台湾最東端の駅となっている。 台北から宜蘭に向かう列車が草嶺トンネルを通過すると、東側の海面上に亀山島を望むことができ、カーブを抜けると石城駅である。 本駅は宜蘭県内に設けられた台鉄（台湾鉄路管理局）駅22箇所の中で最も北に位置する。.

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石亀駅

石亀駅（せっきえき）は、台湾雲林県斗南鎮にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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石榴駅

石榴駅（せきりゅうえき）は、雲林県斗六市にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 「石榴」は植物のザクロを表すが、ここでは鉄道のバラスト（砕石）を意味しており、「ざくろ」との読み方は本来適切ではない。.

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玉里駅 (花蓮県)

玉里駅（ぎょくりえき）は台湾花蓮県玉里鎮にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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礁渓駅

礁渓駅（しょうけいえき）は台湾宜蘭県礁渓郷にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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社頭駅

頭駅（しゃとうえき）は、台湾彰化県社頭郷に位置する、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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神岡線 (台湾)

岡線（しんこうせん）は、台湾鉄路管理局の鉄道路線（貨物線）である。 路線は潭子駅で分歧した後、西に向かい油庫駅までを連絡していた。1957年3月5日に全線開通し、1999年7月1日に運行停止となった。.

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神木駅

木駅（しんぼくえき）は、台湾嘉義県阿里山郷にある阿里山森林鉄路阿里山線の駅。標高は2,138メートル。スイッチバック構造となっている。かつては付近に樹齢3,000年のタイワンベニヒノキの大木があったが、落雷により衰弱し、その後の倒木により運行上の危険があるため切除された。.

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神戸新聞

戸新聞（こうべしんぶん）は、本社が兵庫県神戸市中央区に所在する神戸新聞社が発行する新聞である。.

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神戸新聞社

株式会社神戸新聞社（こうべしんぶんしゃ）は、兵庫県神戸市中央区に所在する新聞社である。.

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祝山線

祝山線（しゅくさんせん/Jushan Line）は台湾にある阿里山森林鉄路の阿里山駅と祝山駅を結ぶ鉄道路線である。.

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祝山駅

祝山駅（しゅくさんえき）は、台湾嘉義県阿里山郷にある阿里山森林鉄路祝山線の終着駅。駅舎の一部とホーム先端は南投県にある。標高は2,451メートルで台湾最高標高地点の駅。御来光観覧のための登山客が多く訪れる。.

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祥伝社文庫

祥伝社文庫（しょうでんしゃぶんこ）は、株式会社祥伝社が発行している文庫レーベル。姉妹レーベルとして祥伝社黄金文庫や祥伝社ストリート文庫がある。.

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福隆駅

福隆駅（ふくりゅうえき）は台湾新北市貢寮区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。本駅は砂浜と駅弁によって知られており、列車が到着する度に駅弁売りの声を聞く事が出来た。.

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竹南駅

竹南駅（ちくなんえき）は、台湾苗栗県竹南鎮にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅であり、彰化駅方面へは台中線と海岸線が分岐している。.

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竹中駅 (新竹県)

竹中駅（ちくちゅうえき）は台湾新竹県竹東鎮にある台湾鉄路管理局内湾線と六家線の駅である。六家線敷設工事と内湾線体質改善工事の為一時休止していたが、2011年11月11日に再開業した。.

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竹北駅

竹北駅（ちくほくえき）は、台湾新竹県竹北市にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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竹田駅 (屏東県)

竹田駅（ちくでんえき）は、台湾屏東県竹田郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。 当駅と三塊厝駅は屏東線に残る日本統治時代に建設された駅舎の一つであり、有名な観光地になっている。駅前は「竹田驛園」という公園がある。.

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竹東駅

竹東駅（ちくとうえき）は台湾新竹県竹東鎮にある台湾鉄路管理局内湾線の駅である。.

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縦貫線 (南段)

| 縦貫線（南段）（じゅうかんせん（なんだん））は、台湾彰化県彰化市の彰化駅から高雄市三民区の高雄駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。実際の運行形態は縦貫線を参照。.

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縦貫線 (台湾鉄路管理局)

縦貫線 （じゅうかんせん）は、台湾海峡に沿って基隆市仁愛区の基隆駅から高雄市三民区の高雄駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。途中の竹南駅から彰化にかけては2つの経路があり、海側を走るルートは通称海岸線 、山側を走るルートは台中線（山線）と呼ばれる。.

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縦貫線 (北段)

| 縦貫線（北段）（じゅうかんせん）は、台湾基隆市仁愛区の基隆駅から苗栗県竹南鎮の竹南駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として運用されている。実際の運行形態は縦貫線を参照。.

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繁体字

繁体字（はんたいじ、、）または正体字（せいたいじ、、）は、中国語において、系統的な簡略化を経ていない筆画が多い漢字の字体を指す。特に中華人民共和国の一連の「文字改革」政策による簡体字（簡化字）との対比によりこう呼ぶ。現在では主に台湾のほか、中華人民共和国の特別行政区である香港・マカオで使用され、中華圏外の華人コミュニティーでも見られる。日本でいう「旧字体」に近いが同じではない。字体や用字法は地域ごとに異なる点が見られ、1980年代以降、それ以前に活字でよく見られた字体よりも筆写体に近づいたものが規範とされる。.

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羅東駅

羅東駅構内配線図 羅東駅（らとうえき）は台湾宜蘭県羅東鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線及び廃止された林務局羅東森林鉄路の駅である。.

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猴ドウ駅

駅（こうどうえき）は台湾新北市瑞芳区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。 駅に隣接して瑞三礦業公司の選炭場があり、かつては周辺の炭鉱からの石炭の積み出しでにぎわったが、炭鉱閉山後は廃墟となっている。しかし近年では、選炭場の観光地化や、猴硐猫村により、利用者が急増している。.

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烏日駅

烏日駅（うじつえき）は、台湾台中市烏日区にある、台湾鉄路管理局台中線の駅である。.

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瑞和駅

和駅（ずいわえき）は台湾台東県鹿野郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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瑞穂駅 (花蓮県)

駅（ずいすいえき）は台湾花蓮県瑞穂郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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瑞芳駅

芳駅（ルイファン/ずいほう えき、英語：Ruifang Station） は台湾新北市瑞芳区にある、台湾鉄路管理局宜蘭線と深澳線の鉄道駅。 份・金瓜石方面に向かうバス路線が走っている事や、多くの平渓線の列車が当駅まで乗り入れる事から、周辺観光地に向かうターミナル的な位置づけを持つ。九へ行く日本人観光客が数多く利用することから、駅には日本語による案内や、日本語ボランティアがいる。 なお、当駅は基本的に全等級の列車が停車するが、普悠瑪号と太魯閣号は一部の列車のみが停車する。.

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瑞源駅

源駅（ずいげんえき）は台湾台東県鹿野郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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田中駅

中駅（たなかえき）は、長野県東御市田中にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。.

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田中駅 (彰化県)

中駅（でんちゅうえき、たなかえき）は、台湾彰化県田中鎮にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 かつては台湾糖業鉄道田中線（田林線）が接続していた、田尾・北斗・渓州・二林などの旧台中州北斗郡方面への要路を占めて居る。.

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由利高原鉄道

由利高原鉄道株式会社（ゆりこうげんてつどう）は、秋田県で鳥海山ろく線を運営する第三セクターの鉄道会社。 国鉄再建法施行により第1次特定地方交通線に指定され、廃止されることになった日本国有鉄道矢島線を引き継ぐため、秋田県および沿線地方自治体である本荘市・由利町・矢島町（現・由利本荘市）などの出資により設立された。本社は秋田県由利本荘市矢島町に所在。.

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牡丹駅 (新北市)

牡丹駅（ぼたんえき）は台湾新北市双渓区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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特別企画乗車券

特別企画乗車券（とくべつきかくじょうしゃけん）とは、旅客に対する利便性向上や割引サービスの提供などを目的に、旅客鉄道（JR）各社の特殊割引乗車券発売規則に基づく特殊割引乗車券制度の一つで、「トクトクきっぷ」の愛称で知られる。「特企券（とっきけん）」とも呼ばれる。 現在の本制度における各種特殊割引乗車券の前身として、特殊割引乗車券発売規則に基づくエコノミークーポン（エック、制度廃止）や周遊割引乗車券発売規則（1998年3月31日廃止）に基づく普通周遊券及び均一周遊券などがあったが、これらは特別企画乗車券ではない。 個々の乗車券に関しては、特別企画乗車券一覧を参照。.

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特別急行券

特別急行券（とくべつきゅうこうけん）とは、特急券（とっきゅうけん）ともいい、基本運賃と特別急行の料金（特急料金）を区分している運賃制度において、特別急行列車（特急）に乗車するときに乗車券とともに必要となる券である。.

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特別急行列車

特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に特急という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。.

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狭軌

狭軌（きょうき、Narrow gauge）は、鉄道線路のレール間隔をあらわす軌間が標準軌の1,435mm（4フィート8.5インチ）未満のものを指す。.

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瀧渓駅

瀧渓駅（りゅうけいえき）は台湾台東県太麻里郷にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。.

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白沙屯駅

白沙屯駅（はくさとんえき）は、苗栗県通霄鎮に位置する台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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百福駅

福駅（ひゃくふくえき）は、台湾基隆市七堵区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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銚子電気鉄道線

| 銚子電気鉄道線（ちょうしでんきてつどうせん）は、千葉県の銚子駅と外川駅とを結ぶ銚子電気鉄道の鉄道路線である。全線が銚子市内にあり、関東地方の最東端である犬吠埼の近くを通る。.

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花壇駅

花壇駅（かだんえき）は、彰化県花壇郷にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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花蓮駅

花蓮駅の配線図 美崙 花蓮駅 （かれんえき）は台湾花蓮県花蓮市にある台湾鉄路管理局北廻線と台東線の駅である。.

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花蓮臨港線

花蓮臨港線（かれんりんこうせん）は、台湾花蓮県新城郷の北埔駅から同県花蓮市の美崙駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線（貨物線）である。.

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花蓮港駅

花蓮周辺の駅A:（旧）花蓮、B:花蓮港、C:（現）花蓮、D:北埔、E: 吉安、F:美崙 花蓮港駅 (かれんこうえき)は台湾花蓮県花蓮市にある台湾鉄路管理局花蓮臨港線、台東線（旧線）の貨物駅である。.

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隆田駅

隆田駅（りゅうでんえき）は、台湾台南市官田区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。かつては台湾糖業鉄道隆田線が接続していた。.

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銅鑼駅

銅鑼駅（どらえき、どうらえき）は、台湾苗栗県銅鑼郷にある台湾鉄路管理局台中線の駅である。.

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鎮安駅

鎮安駅（ちんあんえき）は台湾屏東県林辺郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。かつては廃線となった東港線の始発駅であった。.

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聯合報

聯合報（れんごうほう、、、英語名：United Daily News）は中華民国（台湾）で発行されている日刊紙。『自由時報』、『蘋果日報』、『中国時報』と並び台湾4大新聞の一角を占める。.

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聯合後勤司令部

聯合後勤司令部（れんごうこうきんしれいぶ）は中華民国国防部の 兵站部門であり、旧称は聯合勤務総司令部、略称は聯勤である。その任務は国軍の食糧、武器砲弾、車両整備などの各種兵站業務を行っている。その起源は清代に設置された江南製造局に溯る事ができる。 1946年、国防部はアメリカ軍の三軍統合の兵站組織（アメリカ国防兵站局）を参考に新設されたが、1949年8月には国共内戦の戦局悪化により一時廃止された。しかし遷台後の1950年に組織が復活している。 の中で聯合後勤司令部の任務は「兵站支援の整備の責任を負い、国軍各部隊に対し一般軍需品の補給、燃料、弾薬、輸送、衛生管理、基地装備の更新と修繕及び留守業務を行い、並びに地区の重大災害の救援活動を行う」と規定されている。任務遂行のため各地区に式部及び基地勤務廠（処）が設置され、1万8千人が任務に当たっている。 以前は聯勤の下部に各地区の財務收支組、留守業務処、診療センター、管理処、印刷工場、兵工廠及び管理組が設置されていた。これらは1996年から2006年にかけて国防部直轄組織と改編されている。 2012年12月28日、国防組織の改編が指示され、陸軍に編入された「陸軍保修指揮部」を併合し、「陸軍後勤指揮部」となる。.

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菁桐駅

菁桐駅（せいとうえき）は、台湾新北市平渓区にある台湾鉄路管理局平渓線の終着駅。.

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萬栄駅

萬栄駅（まんえいえき）は台湾花蓮県鳳林鎮にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。かつては林務局花蓮林区管理処の林田山林場鉄路萬森線が本駅から林田山（森栄）へと通じていた。.

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頭城駅

頭城駅（とうじょうえき）は台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。 以前から計画中であった北宜直線鉄道とはここ頭城駅が接続駅になる予定だったが、2014年4月22日に交通部鉄路改建工程局（鉄工局）が発表した計画によれば、大渓駅へと変更となり、外澳駅と頭城駅の間に烏石港駅が設置され、大渓駅、亀山駅、頭城駅は大がかりな改築を施す予定とのことである。また、頭城駅は高架化される模様である。 また、現在はこの高架化計画とは無関係ではあるが、駅の化粧直しを行っている最中である。 なお、烏石港駅設置に伴って、非常に至近となってしまう外澳駅の処遇については、現在のところ不明である。.

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頂埔駅 (宜蘭県)

頂埔駅（ちょうほえき）は台湾宜蘭県頭城鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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複線

東武伊勢崎線（姫宮駅 - 東武動物公園駅間）左が下り線、右が上り線 複線（ふくせん、double track）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ1線ずつ、計2線を敷設した線路施設を指す。.

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西勢駅

西勢駅（せいせいえき）あるいは（さいせいえき）は台湾屏東県竹田郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。.

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西部幹線

西部幹線（せいぶかんせん/シーブガンシェン、、）は台湾鉄路管理局・縦貫線及び屏東線の総称。.

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西村京太郎

西村 京太郎（にしむら きょうたろう、1930年9月6日 - ）は、日本の小説家、推理作家。トラベルミステリーの第一人者で、十津川警部の生みの親として知られている。本名は矢島 喜八郎（やじま きはちろう）。既婚。.

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西武ホールディングス

株式会社西武ホールディングス（せいぶホールディングス、Seibu Holdings Inc.）は、西武鉄道やプリンスホテル、及び埼玉西武ライオンズ等を傘下に持つ、西武グループの持株会社である。.

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西武鉄道

西武鉄道株式会社（せいぶてつどう、英称：SEIBU RAILWAY Co.,Ltd.）は、埼玉県所沢市に本社を置く鉄道事業者である。登記上の本店所在地は東京都豊島区南池袋。 東京都北西部から埼玉県南西部に路線を有する鉄道・沿線・不動産事業を行う西武グループの主要企業で、大手私鉄の一つである。また、プロ野球・埼玉西武ライオンズの親会社（2009年から）である。 「西武」の名称は武蔵国の西部に由来する。また、利用客は西武鉄道の路線のことを「西武線」と呼ぶことが多く、車内放送などでも「西武線」と呼称している。.

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西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『西日本旅客鉃道株式会社』と表記している。ただし、登記上の正式社名は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外の各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業および船舶事業を引き継ぎ発足した旅客鉄道会社の一つ。 北陸3県・近畿地方・中国地方を中心に鉄道路線網を持つ。本社は大阪府大阪市北区。通称はJR西日本（ジェイアールにしにほん）。英語略称はJR Westただし、500系の先頭部など、自社の特急用車両に書かれている英語略称は「WEST JAPAN」。。コーポレートカラーは青色。東証・名証第一部、福証の上場企業。災害対策基本法における指定公共機関。 なお本会社は、同じく「西日本」から始まる社名を持つ鉄道会社で、福岡県福岡市に本社がある西日本鉄道とは無関係である同社とは読みも異なり、本会社は「にしにほん」と読むのに対し同社は「にしにっぽん」と称すと言う相違点がある。。.

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観光列車 (台湾)

観光列車（かんこうれっしゃ,觀光列車）は、台湾鉄路管理局（台鉄）が運行する団体旅客列車の総称。現在は「環島之星」号として運行されている。旅行代理店を通じたパッケージ商品であると同時に、個人旅客でも規定の人数を満たすか、指定車両のみに乗車可能。本項では台鉄がかつて運行していた同様の列車についても併記する。.

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香山駅 (新竹市)

香山駅（こうざんえき）は、台湾新竹市香山区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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高雄市

市（たかおし/カオションし、、）は、台湾南部に位置する都市。.

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高雄駅

駅（たかおえき、カオシュンえき）は台湾高雄市三民区にある、台湾鉄路管理局（台鉄）・高雄捷運の駅。.

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高雄臨港線

| 高雄臨港線（たかおりんこうせん）は、台湾高雄市にある台湾鉄路管理局の鉄道路線（貨物線）である。 路面電車（ライトレール）化する計画がある。高雄捷運環状軽軌を参照。.

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高雄機廠

| 高雄機廠（たかおきしょう、Kaohsiung Railway Workshop）は台湾高雄市鳳山区と一部前鎮区にまたがる台湾鉄路管理局（台鉄）機務処に属する鉄道工場。台北機廠（現富岡車両基地）、とともに台鉄の3大検修拠点となっている。2015年以降は高雄駅周辺の高雄機務段とともに、段階的にその機能を潮州車両基地に移転しており、移転完了後は高雄市政府主体の再開発が予定されている2017年5月6日,フォーカス台湾。本機廠に隣接する高雄臨港線の機廠駅についても併記する。.

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高速鉄道

速鉄道（こうそくてつどう、high-speed rail）とは、200km/h程度以上の速度で走行できる鉄道を指す。特化した車両と専用軌道とを統合したシステムを用い、従来の鉄道よりも著しく高速で運用される交通機関である。 本稿では、磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）のうち高速輸送を目的としたものも高速鉄道に含める。.

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談文南信号場

談文南信号場（だんぶんみなみしんごうじょう）は、苗栗県造橋郷にある台湾鉄路管理局海岸線の信号場である。.

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談文駅

談文駅（だんぶんえき）は、苗栗県造橋郷にある台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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講談社ノベルス

講談社ノベルス（こうだんしゃノベルス、）は、株式会社講談社が1982年から発行しているノベルズレーベル。.

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豊原駅 (台中市)

豊原駅（ほうげんえき）は、台湾台中市豊原区にある台湾鉄路管理局台中線の駅である。.

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豊富駅 (苗栗県)

豊富駅（ほうふえき）は、台湾苗栗県後龍鎮にある台湾鉄路管理局台中線の駅である。.

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豊田駅 (花蓮県)

豊田駅（ほうでんえき）は台湾花蓮県寿豊郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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貢寮駅

貢寮駅（こうりょうえき）は台湾新北市貢寮区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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鳳山駅

鳳山駅ホーム 鳳山駅（ほうざんえき）は、台湾高雄市鳳山区にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。 かつては本駅から台湾糖業鉄道小港線及び新園線に乗り換え可能であった。本駅と高雄捷運の鳳山駅との間は徒歩約12分、距離にして900メートルほど離れており、全く別の駅である。.

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鳳林駅

鳳林駅（ほうりんえき）は台湾花蓮県鳳林鎮にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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鶯歌駅

鶯歌駅（おうかえき）は、台湾新北市鶯歌区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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路竹駅

路竹駅（ろちくえき）は、台湾高雄市路竹区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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鹿野駅

鹿野駅（ろくやえき）は台湾台東県鹿野郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅。.

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麟洛駅

麟洛駅（りんらくえき）は台湾屏東県麟洛郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。本駅は麟洛郷中心地からは2kmほど離れているが、所在地である郷の名前を採用した。.

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車両基地

車両基地（しゃりょうきち）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設である。.

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車テイ駅

車駅（しゃてい、チャーチェンえき）は、台湾南投県水里郷にある台湾鉄路管理局集集線の駅。同線の終着駅である。.

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車椅子スペース

車椅子スペース（くるまいすスペース）とは、車椅子利用者の公共交通機関や公共施設へのアクセシビリティの観点から設置される一定のスペース。 鉄道、バス、タクシーなどの車椅子スペースのほか、映画館、劇場、イベントホール、スポーツ競技場などに設置される車椅子利用者用の観覧スペース（車椅子席ともいう）などがある。.

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軌間

軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条の間隔である。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート.

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龍井駅

龍井駅（りゅうせいえき）は、台中市龍井区にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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龍泉駅

龍泉駅（りゅうせんえき）は南投県集集鎮にある台湾鉄路管理局集集線の駅である。.

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龍港駅

龍港駅（りゅうこうえき）は、苗栗県後龍鎮にある台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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農林水産省

農林水産省（のうりんすいさんしょう、略称：農水省（のうすいしょう）、Ministry of Agriculture, Forestry and Fisheries、略称：MAFF）は、日本の行政機関の一つである。 「食料の安定供給の確保、農林水産業の発展、農林漁業者の福祉の増進、農山漁村及び中山間地域等の振興、農業の多面にわたる機能の発揮、森林の保続培養及び森林生産力の増進並びに水産資源の適切な保存及び管理を図ること」を任務とする（農林水産省設置法第3条）。.

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追分駅 (台中市)

追分駅（ジュイフェンえき、ついふんえき、おいわけえき）は、台湾台中市大肚区にある、台湾鉄路管理局海岸線と成追線の駅である。成追線の終点駅である。 区間車のみが停車する。.

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近畿日本鉄道

近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・奈良県・京都府・三重県・愛知県の2府3県にまたがる営業路線網を持つ大手私鉄である。JRグループをのぞく日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。 一般的には略して近鉄（きんてつ、）や近鉄電車と呼ばれている（「社章・略称・ロゴについて」の節も参照）。.

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近鉄グループホールディングス

近鉄グループホールディングス株式会社（きんてつグループホールディングス、）は、大手私鉄である近畿日本鉄道・旅行会社である近畿日本ツーリストなどを中核とする近鉄グループの持株会社である。 会社略称は「近鉄グループHD」「近鉄GHD」「KGHD」。.

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舞鶴信号場

舞鶴信号場（ぶかくしんごうじょう）は台湾花蓮県瑞穂郷にかつてあった台湾鉄路管理局台東線の信号場。.

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阿里山線

嘉義線（Chayi Line, かぎせん），通称阿里山線（Alishan Line、ありさんせん）は、阿里山森林鉄路の鉄道路線。全長72.7km。始発の嘉義駅の標高が30m、終着の沼平駅(旧阿里山駅)の標高差は2274mになる。.

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阿里山駅

阿里山駅（ありさんえき）は、台湾嘉義県阿里山郷にある阿里山森林鉄路阿里山線と眠月線と祝山線の駅である。.

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阿里山森林鉄路

| 阿里山森林鉄路（ありさんしんりんてつろ、中国語繁体字：阿里山森林鐵路）は、台湾嘉義市・嘉義県・南投県 に現存する森林鉄道である。阿里山や玉山観光の足としても利用されている。阿里山登山鉄道とも呼ばれる。.

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蘇澳駅

永楽 蘇澳駅（そおうえき／慣用読み:すおうえき）は台湾宜蘭県蘇澳鎮にある、台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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蘇澳新駅

永楽 蘇澳新駅（「そおうしんえき」、「スーアオシンえき」（慣用読み:すおうしんえき）は台湾宜蘭県蘇澳鎮にある、台湾鉄路管理局宜蘭線と北廻線の駅である。 本駅の旧称は南聖湖駅であった。 北廻線の起点であり、宜蘭線の分岐点でもある（宜蘭線の終点は蘇澳駅である）。.

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蘋果日報 (台湾)

蘋果日報（ひんかにっぽう、Apple Daily、アップルデイリー、りんご新聞、リンゴ日報）は、中華民国（台湾）で発行されている正体字中国語の日刊新聞。香港の同名紙『蘋果日報』の台湾版として2003年5月2日に創刊された。香港版と同じく香港の大手メディアグループ・壱伝媒（:zh:壹傳媒有限公司、Next Digital Ltd.）の傘下にある。台湾本社は台北市内湖区行愛路141巷38号、発行人は葉一堅（Ip Yut Kin）である。 台湾での創刊当時は他紙を超える発行量と、全ページカラー印刷に加え既存紙が15元であったのに対し10元（発行当初は5元）との低価格路線を打ち出し、短期間で発行部数を増加させ台湾4大新聞の一翼を形成するに至った。 写真やイラストを多用し、三面記事、ゴシップを中心に構成されている。また、『ニューヨーク・タイムズ』に匹敵するページ数となっている。 蘋果日報のアニメーションニュースサービスは、 「蘋果動新聞」（ひんかどうしんぶん）という。 壱伝媒傘下の日本語ニュースサービスは、 「TomoNews」という。.

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関山駅

関山駅（せきやまえき）は、新潟県妙高市大字関山にある、えちごトキめき鉄道妙高はねうまラインの駅である。.

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関山駅 (台東県)

関山駅（かんざんえき）は台湾台東県関山鎮にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。数少ない駅弁「関山弁当（關山便當）」の販売駅。.

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自強号

EMU型自強号のネームプレート 自強号（じきょうごう）は中華民国（台湾）の台湾鉄路管理局が運行する列車種別の一つ。日本の鉄道では特急に相当する、台湾鉄路管理局でもっとも種別等級の高い列車である。 自強とは、1971年に台湾の中華民国国民政府が国際連合を離脱した際のスローガンである、莊敬自強　處變不驚（恭しく自らを強め、状況の変化に驚くことなかれ）に由来する。なお、英文表記は台鉄の公式サイトでは「Tze-Chiang」の表記が採用されている。.

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自動改札機

片町線（学研都市線）放出駅の自動改札機（2005年6月撮影） 米国ボストン近郊のマサチューセッツ湾交通局（MBTA）で使われる回転棒式の自動改札（2005年8月3日撮影） JR東日本浜川崎駅に設置されているICカード専用簡易改札機 JREM製自動改札機の中身 ICカード乗車券の使用方法 自動改札機（じどうかいさつき、automatic ticket gate）は、改札業務を自動化するために鉄道駅や空港の改札口（搭乗口）に設置されている機械。ただし、信用乗車方式を採用している地域では一部の路線を除き一般的には導入されておらず廃止された地域もある（後述）。 メーカーの仕様書には、「自動改札装置」と記載される場合もあるが、ここでは鉄道会社で一般的な「自動改札機」と表記する。.

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自由時報

自由時報（じゆうじほう）は、中華民国（台湾）の4大新聞のひとつ。現在は台湾国内で発行部数第一の新聞社（70数万部）。1980年4月17日に設立。創設者は台湾の不動産王、林栄三。発行人は呉阿明。スローガンは「台湾優先、自由第一」。新興財閥の「聯邦グループ」に属している。 中国時報と聯合報が中国寄りで泛藍国民党支持の路線であるのに対し、自由時報は台湾本土派の立場を取っているため、多くの泛緑民進党支持者が購読している。 泛緑は台湾独立派、泛藍は中国との統一派に大別されるが、両派共にそこまで両極端でない人も多い。.

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金崙駅

金崙駅（きんろんえき）は台湾台東県太麻里郷にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。.

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長栄大学駅

長栄大学駅（ちょうえいだいがくえき、、）は、台湾台南市帰仁区にある台湾鉄路管理局沙崙線の駅。.

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鉄道の電化

架空電車線方式によって電化された鉄道。架線支持装置が並ぶ。 鉄道の電化（てつどうのでんか）とは、鉄道の動力を電気にすることである。.

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鉄道空白地帯

鉄道空白地帯を解消する政策が盛んに行われている名古屋市（名古屋臨海高速鉄道西名古屋港線） 鉄道空白地帯（てつどうくうはくちたい）とは、人の生活圏でありながら鉄道が整備されていない地帯。とりわけ鉄道の発達した国や都市の中にありながら鉄道の利便性を享受できない一部地域という意味合いが強く、交通政策上の課題として扱われる概念である。.

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鉄道総合技術研究所

公益財団法人鉄道総合技術研究所（てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ、）は、日本国有鉄道（国鉄）の鉄道技術研究所などから業務を引き継いで発足した研究機関で、JRグループの公益財団法人である。通称は「鉄道総研」または「JR総研」。コーポレートカラーは薄紫色。.

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鉄道駅

鉄道駅（てつどうえき、gare ferroviaire、railway station、train station）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車への旅客の乗降、貨物の積降に使用する場所。.

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鉄道模型

addcat.

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鉄支路模型

鉄支路模型（てつしろもけい,鐵支路模型,Touch-Rail、略称鐵支路）は、台湾新北市土城区にある鉄道模型メーカーで 台湾鉄路管理局の列車をNゲージ模型化、国内生産している少数のメーカーの1社。鉄支路による台湾の鉄道車両模型化は国内市場の活性化をもたらしているが、元々の市場規模自体が大きくないため製品価格は総じて高めである。（形式にもよるが、8両セットで定価8,000-10,000台湾ドル前後）.

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苗栗駅

苗栗駅（びょうりつえき）は、台湾苗栗県苗栗市にある台湾鉄路管理局台中線の駅である。.

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苑裡駅

苑裡駅（えんりえき）は、苗栗県苑裡鎮にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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電車

電車（でんしゃ）とは、動力源に電力を用いる鉄道車両（電気車）のうち、それ自身に旅客や貨物を載せる設備を持つ車両の総称である。電車のうち、動力を持つ車両は電動車、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車と称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない。 もともと「電車」は、自走式の「電動機付き客車（電動客車）」、および事業用車を含む「電動機付き貨車（電動貨車など）」の略称だったが、現在では一般名詞となり、各省庁をはじめ、運輸事業者や車両製造会社でも正式に用いられている。更に最近では気動車も含め、列車または鉄道に対する一般名詞として「電車」が用いられることも多くなっている。 英名については本文#「EC」と「EMU」で詳述する。中華人民共和国における中国語では、「電車（电车）」と表記した場合はトロリーバスを指すことが一般的であり、日本語の「電車」は「電力動車組（电力动车组）」、あるいは「動車組（动车组）」などと表記される。台湾では「電聯車」あるいは「電車組」と表記して、香港では「電氣化火車」と表記する。.

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電気機関車

EF81形電気機関車 電気機関車（でんききかんしゃ）は、電気を動力源とする機関車のこと。 EL (Electric Locomotive) や、電関（でんかん）、電機（でんき。日本国有鉄道（国鉄）での電気機関車の略称）とも呼ばれる。.

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集集線

| 集集線（しゅうしゅうせん）とは台湾彰化県二水郷の二水駅から南投県水里郷の埕駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。.

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集集駅

集集駅（しゅうしゅうえき）は台湾南投県集集鎮にある台湾鉄路管理局集集線の駅である。.

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通勤電車 (台湾)

台湾の通勤電車(EMU500) 通勤電車（つうきんでんしゃ）は、中華民国（台湾）台湾鉄路管理局 (台鉄)がかつて運行していた列車種別。1990年11月10日に通勤電車（電車とも）を初めて導入を導入、2006年11月1日以降は区間車と改称された。.

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通霄駅

通霄駅（つうしょうえき）は、苗栗県通霄鎮に位置する台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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造橋駅

造橋駅（ぞうきょうえき）は、台湾苗栗県造橋郷にある台湾鉄路管理局台中線の駅である。.

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HappyCash

HappyCash（ハッピーキャッシュ、有錢卡、ゆうせんカード）は台湾のグループの遠鑫電子票證公司が発行するICカード型前払い式電子マネーで、台湾鉄路管理局、台北MRT、高雄MRTの鉄道路線、台北市、新北市、桃園市、新竹地区、高雄市等の路線バスで利用できる非接触型IC乗車カード機能も併せ持っている。.

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Icash

icash（アイキャッシュ）、または愛金卡（アイジンカー）は台湾の統一企業グループの愛金卡股份有限公司が発行するICカード型前払い式電子マネーで、台湾鉄路管理局、台北MRT、高雄MRTの鉄道路線、桃園市、宜蘭地区等の公共バスで利用できる非接触型ICカード乗車券機能も併せ持っている。.

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IGRいわて銀河鉄道

アイジーアールいわて銀河鉄道株式会社（アイジーアールいわてぎんがてつどう）は、岩手県盛岡市に本社を置く、第三セクター方式の鉄道事業者である。東日本旅客鉄道（JR東日本）から引き継いだいわて銀河鉄道線を運営するほか、旅行業や不動産事業も営んでいる。なお、社名のアイジーアール (IGR) は「Iwate Galaxy Railway」の略であり、Gは「Ginga」ではない。.

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JR四国8000系電車

8000系電車（8000けいでんしゃ）は、四国旅客鉄道（JR四国）の直流特急形電車。.

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Nゲージ

Nゲージ（エヌゲージ）とは、レールの間隔（軌間）が9mmで縮尺1/148 - 1/160の鉄道模型規格の総称である。小形模型のうち、諸外国ではHOゲージ が主流だが、日本ではNゲージがもっとも普及している鉄道模型である。9mmゲージとも呼ばれ、アメリカなどではNスケールとも呼ばれる。.

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SLやまぐち号

SLやまぐち号（エスエルやまぐちごう）とは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が山口線の新山口駅 - 津和野駅間で運行している臨時快速列車である。.

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SL冬の湿原号

SL冬の湿原号（SLふゆのしつげんごう）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が釧網本線釧路駅 - 標茶駅・川湯温泉駅間にて2000年（平成12年）1月8日から運行している、蒸気機関車牽引による臨時列車である。 台湾鉄路管理局CK124SL列車と姉妹列車である。（2014年3月12日締結） 2014年（平成26年）、JR北海道では蒸気機関車には新型の自動列車停止装置 (ATS) の搭載が難しく、北海道新幹線の開業準備を優先させる必要性があることから、同年度を最後にSL函館大沼号、SLはこだてクリスマスファンタジー号、SLニセコ号を廃止する検討に入ったが、SL冬の湿原号については存続の方針となっている。.

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TBSテレビ

株式会社TBSテレビ（ティービーエステレビ、Tokyo Broadcasting System Television, Inc.）は、関東広域圏を放送対象地域としてテレビジョン放送事業を行っている特定地上基幹放送事業者であり、スカパー!をプラットフォームとしてTBSニュースバード・TBSチャンネルの放送を行っている衛星一般放送事業者、赤坂サカスを業務区域とするエリア放送事業を行っている地上一般放送事業者でもある。また、東京放送ホールディングス（以下TBSHD）の連結子会社である。 略称はTBSであるが、ラテ兼営の過去からグループ会社の中波ラジオ単営局TBSラジオ（TBS R、旧TBSラジオ&コミュニケーションズ(TBS R&C)）もしばしばそのように表記されるこのためTBSラジオの新サイトでTBSテレビは「TBS TV」と表記されている。。 本項目では、法人としての「株式会社TBSテレビ」、および地上基幹放送局としての「TBSテレビ」、「TBSテレビジョン」について記述する。 リモコンキーIDはアナログ親局6chから「6」。.

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抜林駅

抜林駅（ばつりんえき／バーリンえき）は、台湾台南市官田区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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暖暖駅

EMU539号電車 暖暖駅（だんだんえき）は台湾基隆市暖暖区にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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柳営駅

柳営駅（りゅうえいえき）は、台湾台南市柳営区にある台湾鉄路管理局縦貫線及び台湾糖業鉄道柳営線の駅である。二つの駅は1.5km離れている別の駅である。以下、台鉄 (台湾鉄路管理局)の柳営駅について主に記述する。.

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林口線

| 林口線（りんこうせん）は、台湾桃園市桃園区の桃園駅から新北市林口区の林口駅を結んでいた台湾鉄路管理局の鉄道路線である。起終点の駅名から桃林鉄路（とうりんてつろ、）とも呼ばれる。.

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林強

林 強（リン・チャン、リム・ギョン、1964年6月7日 - ）は、台湾のDJ、歌手、作詞家、作曲家、音楽プロデューサー、俳優。本名は林志峰。.

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林内駅

林内駅（りんないえき）は、台湾雲林県林内郷にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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林務局

行政院農業委員会林務局（ぎょうせいいん-のうぎょういいんかい-りんむきょく）は中華民国行政院農業委員会に所属する行政機関である。略称は林務局或いは農委会林務局である。中華民国全土の森林、保安林の経営管理（林業）及び自然生態保育等を主管し、相関する政策、法規の立案と執行の業務を遂行している。林務局は多数の森林遊楽区を主管しており、国家歩道系統の計画を推進している。日本の林野庁に相当する。.

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林鳳営駅

林鳳営駅（りんほうえいえき）は、台湾台南市六甲区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。本駅は六甲区の中心地（六甲里）には位置していないものの、同地への玄関口として機能を果たしている。.

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林辺駅

林邊駅（りんべんえき）は台湾屏東県林辺郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。.

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枋寮駅

枋寮駅（ぼうりょうえき）は、台湾屏東県枋寮郷にある台湾鉄路管理局屏東線と南廻線の駅である。かつては日本最南端の駅であった。.

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枋山駅

枋山駅（ほうざんえき）は台湾屏東県獅子郷にある台湾鉄路管理局南迴線の駅である。本駅は台湾で最南端の鉄道駅である。.

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枋野駅

南廻線枋野駅。 枋野駅での列車交換。 台東から枋野までの切符。 枋野駅（ぼうやえき、ピンイン：Fāngye）は台湾屏東県獅子郷にある台湾鉄路管理局南廻線の信号場を兼ねた駅である。.

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恒春線

恒春線（こうしゅんせん）は、交通部が人気観光地の墾丁国家公園への慢性的な道路交通渋滞を解消する目的で計画している台湾鉄路管理局の鉄道路線で、現在のバス輸送に代わる交通手段として注目されている。計画書の『興建与営運屏東大鵬湾至恒春、墾丁地区軌道系統可行性研究(F/S)』の中で、普通鉄道規格で建設される当路線の他に、海生館や鵝鑾鼻への2つの併用軌道区間を整備してトラムトレインで乗り入れる可能性が提示されており、早ければ2017年に着工し2023年に完成するスケジュールが検討されている。.

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東京駅

東京駅全景（2012年9月30日） 東京駅夜景（2012年10月4日） 東京駅（とうきょうえき）は、東京都千代田区丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。 ※以下、JR東日本とJR東海を総称する場合は「JR」と表記する。.

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東勢線

東勢線（とうせいせん）は、かつて存在した台湾鉄路管理局の鉄道路線。豊原駅大甲溪南岸より分岐後、東に向かって東勢駅に至る路線であった。廃線跡は自転車専用観光道路「東豊緑色走廊」となっている。.

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東竹駅

東竹駅（とうちくえき）は台湾花蓮県富里郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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東部幹線

東部幹線 （とうぶかんせん/ドンブーガンシェン、、）は、台湾鉄路管理局宜蘭線・北廻線及び花東線の総称。.

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東里駅

廃止された旧東里駅舎 東里駅（とうりえき）は台湾花蓮県富里郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。.

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東武200系電車

東武200系電車（とうぶ200けいでんしゃ）は、1991年（平成3年）2月1日より運用を開始した「東武鉄道 現有車両プロフィール」 (2008) pp.257 - 258東武鉄道の電車。急行列車「りょうもう」用として、1800系の置き換えのために登場した。その後、「りょうもう」の特急列車への格上げにより、実質的に急行用から特急用となった元々準急形・急行形車両であった車両が特急列車への格上げによって事実上の特急形車両になった事例は他にも同社の300系・350系をはじめ、国鉄157系電車、名鉄キハ8000系気動車がある。。 本項では、200系と用途ならびに車体構造・外観は同一ながら、主要機器の仕様が異なる250系電車についても記述する。.

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東武鉄道

東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、）は、交通・流通・住宅・レジャーなどの関連会社からなる東武グループの中核となる日本の企業である。略称は東武（とうぶ）。.

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東港線 (台湾)

屏東線と東港線の分岐点（2004年撮影） 東港線（とうこうせん）は、台湾にかつて存在した台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 清代からの重要な商港であった東港との連絡を目的に建設された、軍事輸送を主眼に置いた路線であった。しかし戦後に道路整備が進むと利用客は激減、廃止直前には年間60余名の利用者という赤字路線となり、1991年に一般業務を停止した。しかし、その後も支線である東港飛機場線の軍事需要があり、しばらく存続していたが、2002年に正式に廃止となり、2004年には屏東線から分岐の転轍器も撤去された。2010年代になって復活の動きがある。.

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東澳駅

東澳駅（とうおうえき）は台湾宜蘭県南澳郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。.

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東海駅 (屏東県)

東海駅（とうかいえき）は台湾屏東県枋寮郷にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。.

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東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、1987年4月1日に、日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。 日本国内では東北地方、関東地方、甲信越地方を中心とした地域に鉄道路線を有するほか、多様な関連事業を展開する（「関係会社」の節を参照）。英国ウェストミッドランズ鉄道の運行、バンコク・メトロへの車両供給など、国際業務部が他社やグループ企業と連携して、海外事業も展開している。鉄道を運営する会社としての輸送人数×距離で世界最大、運輸収入ではドイツ鉄道と比肩する規模である。 本社は東京都渋谷区。コーポレートカラーは緑色。東証一部上場企業。日経225（日経平均株価）およびTOPIX Core30の構成銘柄の一社。 2012年に発表した「グループ経営構想V 〜限りなき前進〜」で経営の方向性として定めたJR東日本グループのコンセプトワードは「地域に生きる。世界に伸びる。.

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松山駅 (台北市)

松山駅（ソンシャンえき、松山車站）は、台湾台北市信義区と松山区にある台湾鉄路管理局と台北捷運の駅である。日本語での読み方は漢音読みの「しょうざんえき」、日本統治時代からの読みである「まつやまえき」、中国語音による「ソンシャンえき」 2013年9月24日 サーチナ などがある。.

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松山駅 (愛媛県)

松山駅（まつやまえき）は、愛媛県松山市南江戸一丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）予讃線の駅。駅案内パネルのコメントは「坊っちゃん、マドンナと道後温泉の駅」。松山市駅と共に、愛媛県の代表駅（県庁所在地駅）である。 伊予鉄道大手町線のJR松山駅前停留場についてもここで記述する。.

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板橋駅 (新北市)

板橋駅（バンチャオえき）は台湾新北市板橋区にある、台湾鉄路管理局縦貫線・台湾高速鉄道・台北捷運の駅。.

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栄華駅

栄華駅（えいかえき）は台湾新竹県竹東鎮にある台湾鉄路管理局内湾線の駅である。.

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桃園駅 (台湾鉄路管理局)

桃園駅（とうえんえき）は、台湾桃園市桃園区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅で、 桃園市の中心駅である。かつては林口線との接続駅だった。.

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楊梅駅

楊梅駅（ようばいえき）は、台湾桃園市楊梅区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅（等級:三等駅）である。北部区間車の南端折り返し地点でもある。.

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楠梓駅

楠梓駅（なんしえき）は、台湾高雄市楠梓区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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横山駅 (新竹県)

横山駅（おうざんえき、よこやまえき）は台湾新竹県横山郷にある台湾鉄路管理局内湾線の駅である。.

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樹林駅

樹林駅（じゅりんえき）は、台湾新北市樹林区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。.

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機関車

蒸気機関車：イギリスの鉄道会社グレート・ウェスタン鉄道No. 6833 通称Calcot Grange。イギリスのBristol Temple Meads駅にて 電気機関車：イタリア鉄道会社トレニタリアFS class E412 機関車（きかんしゃ、locomotive）は、鉄道車両の一つで、その車両の中に動力装置を有し、駆動を行わない他車を前から牽引、もしくは後から推進して線路上を運転する車両のことである。機関車に牽引・推進されるのは動力を有しない客車・貨車のみならず、電気方式の相違・故障・回送などの理由で自車の動力を使用できない、または勾配区間で出力が足りない電車・気動車である場合もある。基本的に機関車は列車の駆動のためだけに存在しており、自車には旅客や貨物を搭載しない場合がほとんどである。.

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橋頭駅

橋頭駅（きょうとうえき）は台湾高雄市橋頭区にある、台湾鉄路管理局（台鉄）と高雄捷運の駅である。.

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武塔駅

武塔駅（ぶとうえき）は台湾宜蘭県南澳郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。.

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水上駅 (嘉義県)

水上駅（すいじょうえき）は、台湾嘉義県水上郷にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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水里駅

水里駅（すいりえき）は台湾南投県水里郷にある台湾鉄路管理局集集線の駅である。集集線沿線の中心地となっている。.

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永康駅

永康駅（えいこうえき）は、台湾台南市永康区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 本駅はかつて台湾糖業鉄道の永康糖廠（製糖工場）への支線が接続していた。その頃の糖業鉄道は北は嘉義岸内糖廠に達し、南は屏東にまで有ったが、現在は糖廠の閉鎖に伴って廃止されている。現在は統一支線用貨物側線（統一企業運輸専用）及び大成用貨物側線（大成長城公司運輸専用）が使用中である。その他に中油永康貯蔵所貨物側線が有り、線路は残っているが列車は運行されていない。.

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永靖駅

永靖駅（えいせいえき）は台湾彰化県永靖郷にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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永楽駅

蘇澳，C：'''永楽''' 永楽駅（えいらくえき）は台湾宜蘭県蘇澳鎮にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。.

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民営化

民営化（みんえいか、Privatization）とは、国や地方公共団体が経営していた企業および特殊法人などが、一般民間企業に改組されること、運営が民間委託されること、さらには民間に売却されることなど、さまざまな形態を指して用いられている政治的な言葉である。 Privatization とは別な言葉である Corporatization も民営化と日本語訳される。 多くの場合、根拠法の廃止又は改正により会社法上の会社となることを指す。一般には、公社・公団、現業事業などが特殊会社に移行することも「民営化」と呼ばれる。また、PFIによる半官半民の公営事業の委託も民営化ということがある。民営化の目的は効率化、サービスの向上、透明化、税金の納入による国民負担の軽減、債務の切り離し、労働組合の弱体化などである。総じて、政府による経済介入を減らす小さな政府政策に関連している。 逆に、国又は国の出資する特殊法人が民間会社の議決権の過半数を取得することを国有化という。.

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民国紀元

民国紀元（みんこくきげん、繁体字中国語：民國紀元・民國紀年）は、中華民国が成立した1912年を紀元（元年）とする紀年法である。中華民国暦（ちゅうかみんこくれき）、略して民国ともいう。 西暦（キリスト紀元）との差は1911年で、民国年に1911を加えると西暦年、西暦年から1911を減ずると民国年となる。 西暦+9hours年は、中華民国（民国）年である。.

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民雄駅

民雄駅（たみおえき）は、台湾嘉義県民雄郷にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅.

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江ノ島電鉄

沿線風景（鎌倉高校前駅付近、2004年11月3日） 江ノ島電鉄株式会社（えのしまでんてつ、）は、神奈川県藤沢市に本社、同市の江ノ島駅に本店を置く民間の鉄道事業者である。一般に江ノ電（えのでん）と略称される。神奈川県内で鉄道1路線（江ノ島電鉄線）を運営している。小田急グループの鉄道会社で、小田急電鉄の連結子会社である。 鉄道事業、一般旅客自動車運送事業の管理の受託事業（実際の運行業務は関係会社の株式会社江ノ電バス藤沢および株式会社江ノ電バス横浜が行っている）のほか、江の島灯台など観光業、ビルなどの賃貸を行う不動産業なども営む。かつては子会社によって百貨店業も営み、藤沢駅には駅ビル形式で「江ノ電百貨店」が入居していたが、1985年からは小田急百貨店藤沢店へ賃貸している。.

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汐科駅

汐科駅（せきかえき）は、台湾新北市汐止区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。駅名の由来は「汐止科学園区」の略称であったが、実際には同名の施設はない。.

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汐止駅

汐止駅（せきしえき）は、台湾新北市汐止区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。.

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池上駅 (台東県)

池上駅（ちじょうえき）は台湾台東県池上郷にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。（駅弁）の発祥地として知られている。.

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沼平駅

沼平駅（しょうへいえき）は、台湾嘉義県阿里山郷にある阿里山森林鉄路の駅。.

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沙崙線

長栄大学前の線路、左は長栄大学駅（2008年3月撮影） 長栄大学～沙崙間建設中、高鉄の線路も見える。（2007年1月撮影） 沙崙線（さろんせん、、）とは、台湾鉄路管理局（台鉄）の鉄道路線である。2011年1月2日に開業した。台湾鉄路管理局の旅客線の開業は南廻線以来、19年ぶりとなる。.

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沙崙駅

沙崙駅（さろんえき）は、台湾台南市帰仁区にある台湾鉄路管理局沙崙線の駅である。高鉄台南駅の二階ロビーと連絡通路でつながっている。自動券売機が設置され、列車ダイヤも高鉄の発着時刻に合わせて設定されている。また、自動改札では悠遊カードが使用できる。コンコースには小規模な「台湾鉄道故事館」も併設されている（2013年11月現在閉鎖中）。.

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沙鹿駅

沙鹿駅（さろくえき）は、台中市沙鹿区にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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泰安駅 (台湾)

泰安駅（たいあんえき）は、台湾台中市后里区にある台湾鉄路管理局台中線の駅である。.

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淡水線 (台湾鉄路管理局)

| 淡水線（たんすい）は台湾にかつて存在した鉄道路線。北淡線と呼ばれる事もある。路線は台北駅より北進し、基隆河を渡った後に西北に向かい、関渡平原の西端で再び北に旋回し、淡水河右岸の淡水駅までの線区であり、また北投駅から東北に新北投支線が延伸していた。1988年に台北捷運淡水線の工事に伴い廃止された。.

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深澳線

| 深澳線（しんおうせん）は、新北市瑞芳区の瑞芳駅から基隆市中正区の海科館駅を経て八斗子駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 かつては、太平洋沿いのを走り、新北市の濂洞駅まで延びていた。1989年8月21日に全線の旅客営業が、2007年9月6日には途中の深澳駅まで行っていた貨物営業も廃止され全線廃止となっていたが、2014年1月9日、瑞芳 - 八斗間に国立海洋科技博物館のアクセスのための新駅である海科館駅が設置され、一部区間で旅客営業を再開した。.

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清水駅 (台中市)

清水駅（せいすいえき）は、台中市清水区にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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湖口駅

湖口駅（ここうえき）は、台湾新竹県湖口郷にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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源泉駅

源泉駅（げんせんえき）は彰化県二水郷にある台湾鉄路管理局集集線の駅である。付近に八堡圳取入口及びこの水門設置の功労者林先生の廟がある。.

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準急列車

国鉄キハ55系による準急「きのくに」（1960年頃） 準急列車（じゅんきゅうれっしゃ）は、停車駅が急行列車または快速列車より多く普通列車より少ない列車のこと。準急行列車（じゅんきゅうこうれっしゃ）ともいい、略して準急（じゅんきゅう）という。 通常英訳には「Semi Express」および、略語「Semi-Exp.」が当てられるが、事業者によっては「LOCAL EXP」など異なる表記もされる。 本項では、以下ともに総括して詳述する。.

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漢本駅

漢本駅（かんほんえき）は台湾宜蘭県南澳郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。.

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潭子駅

潭子駅（たんしえき）は、台湾台中市潭子区にある台湾鉄路管理局台中線の駅である。.

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潮州駅

潮州駅（ちょうしゅうえき）は台湾屏東県潮州鎮にある台湾鉄路管理局屏東線の駅である。.

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潮州車両基地

| 潮州車両基地（ちょうしゅうしゃりょうきち、臺鐵潮州車輛基地、Chaojhou Coach Yard）は台湾屏東県潮州鎮にある台湾鉄路管理局の車両基地。略称は潮州基地。 基地内に併設されている職員乗降用の駅である通称陽光駅（ようこうえき）についても本項で述べる。.

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濁水駅

濁水駅（だくすいえき）は、台湾南投県名間郷にある、台湾鉄路管理局集集線の駅である。駅名の由来は集集線と平行して流れている台湾で一番長い川、「濁水渓」から来ている。 かつては台湾糖業鉄道濁水線（中濁線）が接続していた、南投市への要路を占めている。.

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月刊ジェイ・ノベル

『月刊ジェイ・ノベル』（げっかんじぇいのべる、月刊J-novel）は、株式会社実業之日本社が発行している月刊の小説誌である。判型はA5。毎月15日に発売されている。雑誌コードは05103。 月刊小説誌には、他に『オール讀物』『小説現代』『小説新潮』『小説すばる』『小説宝石』『小説 野性時代』などがある。.

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望古駅

望古駅（ぼうこえき）は、台湾新北市平渓区にある台湾鉄路管理局平渓線の駅。.

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成功駅

成功駅（せいこうえき）は、台湾台中市烏日区にある台湾鉄路管理局台中線と成追線の駅である。成追線の起点である。 成功（success)という縁起の良い駅名であるため、この駅で記念撮影をする人が多い。区間車のみが停車する。.

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成追線

| 成追線（せいついせん）は、台湾台中市烏日区の成功駅から同市大肚区の追分駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。成功駅（元:王田駅）改称前は、王追線と称していた。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設され、海岸線と台中線の連絡線としての性格が強い。海岸線、台中線、成追線の3線はデルタ線になっている。実際の運行形態は縦貫線を参照。.

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昭和

昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.

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浮洲駅

浮洲駅（ふしゅうえき/うきすえき）は台湾新北市板橋区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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海岸線 (台湾)

| 海岸線（かいがんせん）は、台湾苗栗県竹南鎮の竹南駅から台中港駅を経て彰化県彰化市の彰化駅に至る台湾鉄路管理局の鉄道路線である。 台湾鉄路管理局の西部幹線の一部として建設された。通称は海線である。実際の運行形態は縦貫線を参照。.

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海科館駅

海科館駅（かいかかんえき）は、台湾基隆市中正区にある台湾鉄路管理局深澳線の駅である。.

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海端駅

海端駅（かいたんえき）は台湾台東県関山鎮にある台湾鉄路管理局台東線の駅である。駅名は東側に隣接する自治体海端郷から。.

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海生館線

海生館線（かいせいかんせん）は、台湾鉄路管理局が計画中の鉄道路線。 2000年に開業した国立海洋生物博物館（略称:海生館）への交通の利便性向上を目的に恒春線の計画の際に支線として計画され、後にトラムトレインが乗り入れ可能な併用軌道とすることを計画している。屏東県の年間観光客数の8割を当地の墾丁国家公園が占め、これまで道路交通が全てを賄っていた県外アクセスと県内アクセスを軌道交通に振り分ける、より環境に適した計画として推進される。.

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新城（太魯閣）駅

新城（太魯閣）駅（しんじょう〔たろこ〕えき）は台湾花蓮県新城郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。太魯閣の名称は近くの太魯閣国家公園より付けられた。蘇澳新駅から62.9km、太魯閣国家公園へは北へ3km、花蓮市までは17km離れている。.

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新埔駅 (苗栗県)

新埔駅（しんぽえき）は、台湾苗栗県通霄鎮に位置する台湾鉄路管理局海岸線の駅で。.

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新富駅 (桃園市)

新富駅（しんふえき）は、台湾桃園市楊梅区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅。 富岡車両基地共用後に富岡基地駅の名称で従業員通勤駅として使われていたが、現在の駅名に改称され、台鉄捷運化の一環で旅客駅化される。.

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新左営駅

新左営駅（しんさえいえき）は台湾高雄市左営区にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅。 併設されている台湾高速鉄道・高雄捷運の左営駅（さえいえき）についても本項で述べる。.

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新市駅 (台南市)

新市駅（しんしえき）は、台湾台南市新市区にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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新店線 (台湾鉄路管理局)

乗車券 新店線（しんてんせん）は、かつて存在した台湾鉄路管理局の鉄道路線。戦前は台湾総督府鉄道ではなく、私鉄・台北鉄道の路線であり、台湾総督府鉄道部年報には萬華—新店線（ばんかしんてんせん）と掲載された。 1960年代になり道路が整備されたことにより乗客が激減し、台湾鉄路管理局として最初に廃止された。全長10.4km。廃線後の線路敷地は、現在の「汀洲路」、「羅斯福路」（ルーズベルト通り）、「北新路」である。 廃止30年後、新店線跡地の羅斯福路、北新路の地下に台北捷運新店線の線路が建設された。現在の捷運新店線には当時の台鉄新店線の駅と同じ駅名が多い。.

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新北投線 (台湾鉄路管理局)

新北投線（しんほくとうせん）は、北投-新北投を結んでいた鉄道路線。日本統治時代に開発された北投温泉に負傷兵を療養のために輸送する必要から、1916年に建設された鉄道である。その後は台湾を代表する温泉地への交通手段として発達した。国民党政府が公娼禁止政策を実施すると、観光路線から一般旅客路線としても利用されるようになり、観光客以外に通勤客を輸送する等負担が大きくなった。台北捷運淡水線・新北投支線の工事に伴い、1988年に淡水線とともに廃線となった。.

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新営駅

台湾糖業鉄道新営駅 新営駅（しんえいえき）は、台湾台南市新営区にある、台湾鉄路管理局縦貫線と台湾糖業鉄道八翁線の駅である。 廃止された台湾糖業鉄道北新駅についてもこの項で解説する。.

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新竹駅

新竹駅（しんちくえき）は、台湾新竹市東区にある台湾鉄路管理局縦貫線と内湾線の駅である。駅区分は一等駅である。 現駅舎は、日本人建築家の松崎万長が日本統治時代の台湾総督府鉄道局に勤務していた時に設計した作品で、1913年3月31日に完成し台湾で現存している最古の駅舎である。 1994年から台湾の学者、複数の有志者達の呼び掛けや保存運動の展開により、1998年6月22日に台湾の重要文化財と指定された。.

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新烏日駅

新烏日駅（しんうじつえき）は、台湾台中市烏日区にある台湾鉄路管理局台中線の駅。台湾高速鉄道開業に伴い、高鉄台中駅との乗換駅として開業した駅である。ただし、高鉄と台鉄は経営母体が別であるため、高鉄台中駅から乗り換える場合は、一旦高鉄台中駅の改札口を出てから、新烏日駅で新たに乗車券を買わなければならない。.

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新荘駅 (新竹市)

新荘駅（しんしょうえき）は台湾新竹市東区にある台湾鉄路管理局内湾線の駅である。.

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新馬駅

新馬駅（しんまえき）は台湾宜蘭県蘇澳鎮にある台湾鉄路管理局宜蘭線の駅である。.

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新豊駅 (新竹県)

新豊駅（しんぽうえき）は、台湾新竹県新豊郷にある台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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斗南駅

斗南駅（となんえき）は、台湾雲林県斗南鎮にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。 かつては台湾糖業鉄道斗南線および斗六斗南線が接続していた、虎尾への要路を占めている。.

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斗六駅

斗六駅（とろくえき）は、台湾雲林県斗六市にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。.

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日南駅 (台中市)

日南駅（にちなんえき）は台中市大甲区にある、台湾鉄路管理局海岸線の駅である。.

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日本の降伏

加瀬俊一 日本の降伏（にっぽんのこうふく、にほんのこうふく）では、第二次世界大戦（太平洋戦争・大東亜戦争）末期の日本による「ポツダム宣言」の受諾を経た、日本による降伏文書の署名に至る日本、および日本の各占領地における経過を説明する。.

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日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.

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日本統治時代の台湾

日本統治時代の台湾（にほんとうちじだいのたいわん）は、日清戦争の結果下関条約によって台湾が清朝（当時の中国）から日本に割譲された1895年（明治28年、光緒21年）4月17日から、第二次世界大戦の結果ポツダム宣言によって台湾が日本から中華民国に編入された1945年（昭和20年、民国34年）10月25日までの時代である。 台湾では、この時期を「日據」か「日治」と呼ばれるが、日本に占領されたか統治されたかと意味が少し違う。ただ、この「日據」「日治」表記は、違いがあまり意識されない場合もあり、民間の新聞記事などでは、1つの記事中で2つの単語が混在している時もある。.

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旧山線

旧山線（きゅうざんせん/きゅうやません、、）は、台湾鉄路管理局台中線（山線）の旧線区間を利用して、2010年6月5日より観光専用鉄道として営業を再開した鉄道路線。 中華民国行政院が選定した世界遺産の候補に挙がっている。.

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旅客車

旅客車の例・側面にある扉から旅客が乗降する 旅客車（りょかくしゃ）とは、旅客の輸送（客扱い）を目的とする車両のことである。 道路交通においても旅客車は存在するが（バス (交通機関)、タクシー、ハイヤーを参照）、当項目では鉄道における旅客車を主題として解説している。 原則として運賃の発生する営業運輸が基本だが、一部には鉄道事業者の訓練等に使われる事業用車両、天皇などの皇族が利用する皇族用車両なども含まれる。 旅客車には以下のような種類がある。.

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悠遊カード

悠遊カード（ゆうゆうカード、悠遊卡（ヨウヨウカー））はが発行する台北捷運、桃園捷運、 大台北地区（台北市、新北市、基隆市）、桃園市、新竹市、新竹県、苗栗県、中彰投地区（台中市、彰化県、南投県）、雲林県、宜蘭県、連江県、嘉義県、嘉義市、台南市、高屏地区（高雄市、屏東県）、金門県、花蓮県、台東県等の公共バスで利用できる非接触型ICカード乗車券の名称である。.

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改軌

改軌（かいき）とは、鉄道における線路のレールの間隔（軌間）を変更することをいう。また、鉄道車両の対応する軌間を変更する改造のことを指す場合もある。 ここでは前者について記述する。.

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急行

急行（きゅうこう）とは、仕事などを急いでやること、または目的地に急ぐことを指す（例：「現地に急行する」「急行運転」）。以下はその派生用語。.

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急行列車

日本の急行列車の例：「あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。.

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普快車

普快車（ふかいしゃ）は中華民国（台湾）台湾鉄路管理局の列車種別のひとつ。現在は最下等に相当する。2006年11月1日以前は普通車 (ふつうしゃ)と称していた。.

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普通列車

207系） 普通列車（ふつうれっしゃ）とは、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。.

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普悠瑪列車

| 普悠瑪列車（ぷゆまれっしゃ，愛称："普悠瑪号"）は中華民国（台湾）の台湾鉄路管理局が運行する電車自強号（日本における特急に相当する）の名称で、2012年に落成したTEMU2000型電車で運行される。 宜蘭線、北迴線と電化後の台東線で運行され、2013年2月6日に第一列車が正式に営業運転を開始し、その後は太魯閣号とともに北廻線・宜蘭線、電化後の花東線における高速化・増便に貢献する。.

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景美駅 (花蓮県)

景美駅（けいびえき）は台湾花蓮県秀林郷にある台湾鉄路管理局北廻線の駅である。.

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11月

『ベリー公のいとも豪華なる時祷書』より11月 11月（じゅういちがつ）はグレゴリオ暦で年の第11の月に当たり、30日間ある。 日本では、旧暦11月を霜月（しもつき）と呼び、現在では新暦11月の別名としても用いる。「霜月」は文字通り霜が降る月の意味である。他に、「食物月（おしものづき）」の略であるとする説や、「凋む月（しぼむつき）」「末つ月（すえつつき）」が訛ったものとする説もある。また、「神楽月（かぐらづき）」、「子月（ねづき）」の別名もある。 英語での月名 November は、「9番目の月」の意味で、ラテン語で「第9の」という意味の「novem」の語に由来している。実際の月の番号とずれているのは、紀元前46年まで使われていたローマ暦が3月起算で、（そのため年末の2月は日数が少ない）3月から数えて9番目という意味である。.

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1945年

この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.

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1947年

記載なし。

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1948年

記載なし。

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1949年

記載なし。

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1951年

記載なし。

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1958年

記載なし。

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1960年

アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.

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1961年

記載なし。

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1965年

記載なし。

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1966年

記載なし。

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1968年

記載なし。

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1970年

記載なし。

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1973年

記載なし。

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1978年

記載なし。

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1979年

記載なし。

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1980年

この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.

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1981年

この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.

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1982年

この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.

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1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.

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1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.

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1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.

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1989年

この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.

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1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.

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1991年

この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。.

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1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.

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1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.

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1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.

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1998年

この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.

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1999年

1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.

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2000年

400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.

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2001年

また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.

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2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.

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2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.

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2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.

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2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

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2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.

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2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。.

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2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.

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3月5日

3月5日（さんがついつか）はグレゴリオ暦で年始から64日目（閏年では65日目）にあたり、年末まであと301日ある。.

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