口和インターチェンジと松江自動車道

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口和インターチェンジと松江自動車道の違い

口和インターチェンジ vs. 松江自動車道

口和インターチェンジ（くちわインターチェンジ）は、広島県庄原市口和町大月にある松江自動車道のインターチェンジ。. 口和インターチェンジから南約700メートル地点（広島県庄原市、松江方面） 松江自動車道（まつえじどうしゃどう、MATSUE EXPRESSWAY）は、広島県三次市から島根県松江市へ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は松江道（まつえどう、MATSUE EXPWY）。政令上の路線名は「中国横断自動車道尾道松江線」（広島県尾道市 - 島根県松江市）であり、その一部である。市町村合併前は松江市を通過していなかった。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では尾道自動車道とともに「E54」が割り振られている。 2003年3月16日に三刀屋木次インターチェンジ (IC)　-　宍道ジャンクション (JCT) 間が開通した。三刀屋木次IC以南は新直轄方式で整備され、2012年3月24日、吉田掛合ICから三刀屋木次ICまで開通した。2013年3月30日に全線開通した。 新直轄方式の区間が60キロメートル (km) 以上もあるので、無料で通行できる区間が一番長い高速道路となった。さらに三次東JCTで全区間のほとんどが新直轄方式（無料区間）の尾道自動車道と接続するため、合わせると三刀屋木次ICから尾道北ICまで100 km以上も無料で通行できる。.

吉田掛合インターチェンジ

吉田掛合インターチェンジ（よしだかけやインターチェンジ）は、島根県雲南市にある松江自動車道のインターチェンジである。.

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中国地方整備局

中国地方整備局（ちゅうごくちほうせいびきょく）は、国土交通省の地方支分部局である地方整備局の一つ。中国地方5県（鳥取県、島根県、岡山県、広島県、山口県）を管轄する。港湾空港部については歴史的な経緯から下関市が管轄外となっているほか、鳥取自動車道の一部を新直轄方式で整備したため、兵庫県内の鳥取自動車道も中国地方整備局の管轄区域に含まれる。.

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三次東ジャンクション

三次東ジャンクション（みよしひがしジャンクション）は、広島県三次市四拾貫町（しじっかんまち）にある中国自動車道、尾道自動車道、松江自動車道のジャンクションである。中国道と松江道・尾道道との連絡路には一般道に接続するインターチェンジ（三次東インターチェンジ）が設置されている。ランプウェイの一部は、三次市和知町にも跨る。.

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広島県

広島県（ひろしまけん）は、日本の中国地方に位置する都道府県の一つ。瀬戸内海に面する。県庁所在地は広島市。.

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広島県道39号三次高野線

広島県道39号三次高野線（ひろしまけんどう39ごう みよしたかのせん）は広島県三次市三次町から同庄原市高野町新市を結ぶ主要地方道である。.

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広島県道62号庄原作木線

広島県道62号庄原作木線（ひろしまけんどう62ごう しょうばらさくぎせん）は広島県庄原市から広島県三次市を結ぶ主要地方道である。.

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庄原市

帝釈峡の雄橋 庄原市（しょうばらし）は、広島県の北東部に位置する市。2016年4月現在、全国の市町村で13番目の面積を有する。近畿以西では最も広い。.

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インターチェンジ

インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.

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国土交通省

国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.

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高野インターチェンジ

野インターチェンジ（たかのインターチェンジ）は、広島県庄原市にある松江自動車道のインターチェンジ。奥出雲町の最寄りインターチェンジのひとつである。.

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2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.

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3月30日

3月30日（さんがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から89日目（閏年では90日目）にあたり、年末まであと276日ある。.

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