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395 関係: 加賀市、加賀インターチェンジ、ときめき橋、あわら市、南砺市、南越前町、南条サービスエリア、南条郡、台風、名神高速道路、名立谷浜インターチェンジ、名立谷浜サービスエリア、吉田郡、坂井市、大積パーキングエリア、大潟パーキングエリア、女形谷パーキングエリア、子不知トンネル、安宅パーキングエリア、富山市、富山インターチェンジ、富山県、富山県道148号上市水橋線、富山県道3号富山立山魚津線、富山県道41号新湊平岡線、富山県道42号小矢部福光線、富山県道51号蓑輪滑川インター線、富山県道52号石垣魚津インター線、富山県道53号若栗生地線、富山県道56号富山環状線、富山県道63号入善宇奈月線、富山西インターチェンジ、小矢部川サービスエリア、小矢部市、小矢部インターチェンジ、小矢部砺波ジャンクション、小谷城スマートインターチェンジ、小松市、小松インターチェンジ、小杉インターチェンジ (富山県)、尼御前サービスエリア、射水市、巻潟東インターチェンジ、上市町、上信越自動車道、上越市、上越インターチェンジ、上越ジャンクション、上新バイパス、上方バスストップ、...、不動寺パーキングエリア、中之島見附インターチェンジ、中国自動車道、中部地方の道路一覧、中部縦貫自動車道、中新川郡、中日本高速道路、中日本高速道路名古屋支社、中日本高速道路金沢支社、丸岡インターチェンジ、常願寺川、市町村道、三条市、三条燕インターチェンジ、下新川郡、一般国道、一般道路、九頭竜川、平成、平成30年豪雪、交通事故、庄川、今庄インターチェンジ、廃線、廃駅、余呉北バスストップ、余呉バスストップ、徳光パーキングエリア、信濃川橋 (長岡市)、土木学会、北鯖江パーキングエリア、北陸地方、北陸自動車道、北陸本線、ハイウェイオアシス、バス停留所、ランプ (道路)、トンネル、パーキングエリア、刈羽パーキングエリア、刈羽郡、刈羽村、刀根パーキングエリア、呉羽パーキングエリア、インターチェンジ、ガソリンスタンド、キロメートル、ジャンクション (道路)、スマートインターチェンジ、サービスエリア、入善パーキングエリア、入善町、国土交通省、国土開発幹線自動車道、国道116号、国道148号、国道158号、国道159号、国道18号、国道21号、国道252号、国道289号、国道304号、国道305号、国道359号、国道365号、国道416号、国道41号、国道460号、国道472号、国道8号、石川県、石川県道197号寺中西金沢線、石川県道20号小松加賀線、石川県道25号金沢美川小松線、石川県道58号鶴来美川インター線、石川県道61号加賀インター線、石川県道8号松任宇ノ気線、琵琶湖西縦貫道路、砺波市、砺波インターチェンジ、磐越自動車道、社会実験、神田パーキングエリア、神通川、福井市、福井北ジャンクション・インターチェンジ、福井インターチェンジ、福井県、福井県道105号鯖江今立線、福井県道124号牛ノ谷停車場線、福井県道203号池田南条線、福井県道262号武生インター東線、福井県道37号金津インター線、福井県道38号丸岡インター線、福井県道39号鯖江インター線、福井県道40号武生インター線、立山インターチェンジ、立山町、米原市、米原インターチェンジ、米原ジャンクション、米山インターチェンジ、米山サービスエリア、糸魚川市、糸魚川インターチェンジ、練馬インターチェンジ、美川インターチェンジ、燕市、略語、片山津インターチェンジ、白山市、白山インターチェンジ、道路交通センサス、道路関係四公団、道路標識、非常電話、頸城バスストップ、飛騨山脈、西山インターチェンジ (新潟県)、西区 (新潟市)、西蒲区、親不知、親不知インターチェンジ、見附市、見附バイパス、高岡市、高岡パーキングエリア、高岡砺波スマートインターチェンジ、高速道路ナンバリング、高速自動車国道、高速自動車国道の路線を指定する政令、講談社、魚津市、魚津インターチェンジ、鯖江市、鯖江インターチェンジ、賤ヶ岳サービスエリア、鳥原バスストップ、越中境パーキングエリア、越前市、足羽川、距離標、車線、黒埼パーキングエリア、黒埼インターチェンジ、黒部川、黒部市、黒部インターチェンジ、近畿地方の道路一覧、霧、都市計画道路、能美市、能美根上スマートインターチェンジ、能生インターチェンジ、能登半島地震、能越自動車道、舞鶴若狭自動車道、関越自動車道、蓮台寺パーキングエリア、金沢外環状道路、金沢市、金沢バイパス、金沢西インターチェンジ、金沢東インターチェンジ、金沢森本インターチェンジ、金津インターチェンジ、長岡市、長岡北バスストップ、長岡北スマートインターチェンジ、長岡ジャンクション、長浜市、長浜インターチェンジ、酒田インターチェンジ、雨、降雪、暫定2車線、柏崎市、柏崎インターチェンジ、柳ヶ瀬トンネル、柿崎インターチェンジ、東北自動車道、東海北陸自動車道、東日本高速道路、東日本高速道路新潟支社、松本糸魚川連絡道路、村上瀬波温泉インターチェンジ、杉津パーキングエリア、杉津駅、栄パーキングエリア、武生インターチェンジ、永平寺町、民営化、江南区 (新潟市)、河辺ジャンクション、滑川市、滑川インターチェンジ、滋賀県、滋賀県道263号丁野虎姫長浜線、滋賀県道265号郷野湖北線、滋賀県道37号中山東上坂線、潟町バスストップ、朝日インターチェンジ、朝日町 (富山県)、木之本インターチェンジ、木田バスストップ、本線車道、本線料金所、有磯海サービスエリア、有料道路、最高速度、春日山トンネル、昭和、流杉パーキングエリア、新潟中央ジャンクション、新潟市、新潟バイパス、新潟空港インターチェンジ、新潟県、新潟県中越地震、新潟県中越沖地震、新潟県道23号柏崎高浜堀之内線、新潟県道246号西飛山能生線、新潟県道44号新潟燕線、新潟県道46号新潟中央環状線、新潟県道77号上越頸城大潟線、新潟県道87号名立谷浜インター線、新潟県道88号能生インター線、新潟県道9号長岡栃尾巻線、新潟西インターチェンジ、日本の高速道路、日本国有鉄道、日本道路公団、日本海、日本海東北自動車道、早川バスストップ、敦賀市、敦賀バイパス、敦賀トンネル、敦賀インターチェンジ、敦賀ジャンクション、手取川、曽地バスストップ、10月12日、10月14日、10月15日、10月16日、10月17日、10月18日、10月1日、10月23日、10月27日、10月29日、10月30日、10月3日、10月4日、10月7日、11月13日、11月15日、11月17日、11月21日、11月2日、11月9日、12月13日、12月17日、12月19日、12月24日、12月8日、1961年、1966年、1972年、1973年、1974年、1975年、1976年、1977年、1978年、1980年、1981年、1982年、1983年、1984年、1986年、1987年、1988年、1989年、1992年、1994年、1996年、1997年、1998年、1999年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2017年、2018年、2月7日、3月1日、3月20日、3月23日、3月25日、3月28日、3月29日、3月5日、4月11日、4月17日、4月1日、4月21日、4月22日、4月25日、4月27日、4月7日、5月26日、5月31日、6月11日、6月13日、6月19日、6月1日、6月30日、6月4日、7月14日、7月16日、7月1日、7月20日、7月21日、7月28日、8月1日、9月19日、9月21日、9月27日、9月5日、9月9日。 インデックスを展開 (345 もっと) »
加賀市
加賀市（かがし）は、石川県南西部に位置する市。福井県と接する。.
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加賀インターチェンジ
加賀ICの形状。画像左は金津IC方面、画像右は片山津IC方面。2009年（平成21年）撮影。 加賀インターチェンジ（かがインターチェンジ）は、石川県加賀市にある北陸自動車道のインターチェンジである。 山中温泉や山代温泉の最寄りインターチェンジである。.
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ときめき橋
ときめき橋（ときめきばし）は、新潟県新潟市の信濃川に架かる北陸自動車道の道路橋梁。左岸側（西側）は西区、右岸側（東側）は江南区。.
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あわら市
北側より北潟湖空撮 あわら市（あわらし）は、福井県の北端に位置し、福井平野から加越台地にかけて広がる市。.
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南砺市
屋敷森に囲まれた住宅。南砺市平野部は散居村地域である 南砺市（なんとし）は、富山県西部に位置する市。平野部と五箇山を中心とした山岳部で構成される。世界遺産「白川郷・五箇山の合掌造り集落」と演劇祭のある旧利賀村を擁する。.
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南越前町
夜叉ヶ池 南越前町（みなみえちぜんちょう）は、福井県の中央部に位置する町である。.
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南条サービスエリア
南条スマートIC（上り線出口。SA側から2008年10月撮影） 南条SA 標識 （2010年3月撮影） 南条SAの形状。画像左は今庄IC方面、画像右は武生IC方面。2009年（平成21年）撮影。 南条サービスエリア（なんじょうサービスエリア）は、福井県南条郡南越前町にある北陸自動車道のサービスエリアである。南条スマートインターチェンジを併設する。 冬季のチェーン規制の際には、米原方面に向かう全車両が当SA内に誘導され、チェーンあるいはスタッドレスタイヤの装着の有無をチェックされる。.
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南条郡
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台風
宇宙から見た台風（平成16年台風第18号） 日本の南にある3つの台風（平成18年台風7, 8, 9号）。2006年8月7日。 台風（たいふう、颱風）は、北西太平洋に存在する熱帯低気圧のうち、低気圧域内の最大風速が約17m/s（34ノット、風力8）以上にまで発達したものを指す呼称 気象庁 2016年9月3日閲覧。。強風域や暴風域を伴って強い雨や風をもたらすことが多く、しばしば気象災害を引き起こす。.
名神高速道路
起点小牧IC航空写真。画面中央から左。右半分は東名。国土航空写真 終点西宮IC航空写真。画面右上から来て画面中央が終点である。右下から左上にのびるのは阪神高速3号神戸線。国土航空写真 名神の起点標識（小牧IC下り線本線上） 名神高速道路（めいしんこうそくどうろ、MEISHIN EXPRESSWAY）は、愛知県小牧市の小牧インターチェンジ (IC) を起点とし、岐阜県、滋賀県、京都府、大阪府を経由し兵庫県西宮市の西宮ICへ至る、高速道路（高速自動車国道）である。通称名神高速（めいしんこうそく、MEISHIN EXPWY）、名神（めいしん）、新名神高速道路と特に区別する場合には旧名神・現名神など。国土開発幹線自動車道および、高速自動車国道法に基づく法定路線名は中央自動車道西宮線であり、この一部区間である。なお、小牧IC - 吹田ジャンクション (JCT) 間はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングにおける路線番号は東名高速道路ともに「E1」が割り振られている。.
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名立谷浜インターチェンジ
名立谷浜SA 上り線の駐車場からIC出口方向を撮影。 名立谷浜SAの形状。画像左は能生IC方面、画像右は上越JCT方面。なお、このタイルは併設している名立谷浜SAに設置されていた。2009年（平成21年）撮影。 名立谷浜インターチェンジ（なだちたにはまインターチェンジ）は、新潟県上越市大字茶屋ケ原にある北陸自動車道のインターチェンジである。名立谷浜SAを併設している。.
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名立谷浜サービスエリア
名立谷浜SAの形状。画像左は能生IC方面、画像右は上越JCT方面。他のタイルの色は青いものの、当SAのタイルのみベージュとなっている。2009年（平成21年）撮影。 名立谷浜サービスエリア（なだちたにはまサービスエリア）は、新潟県上越市にある北陸自動車道のサービスエリアである。名立谷浜ICに併設されている。.
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吉田郡
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坂井市
坂井市（さかいし）は福井県の北部に位置する市である。.
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大積パーキングエリア
大積PAの形状。画像左は西山IC方面、画像右は長岡JCT方面。2009年（平成21年）撮影。 大積パーキングエリア（おおづみパーキングエリア）は、新潟県長岡市にある北陸自動車道のパーキングエリアである。 上り線は宮本東方町、下り線は同市大積善間町に位置する。.
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大潟パーキングエリア
大潟PAの形状。画像左は上越IC方面、画像右は柿崎IC方面。2009年（平成21年）撮影。 大潟パーキングエリア（おおがたパーキングエリア）は、新潟県上越市大潟区蜘ケ池の北陸自動車道上にあるパーキングエリアである。 スマートインターチェンジが併設されており、長岡JCT方面（下り線）、上越JCT方面（上り線）の両方面とも利用できる。.
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女形谷パーキングエリア
女形谷PAの形状。画像左は丸岡IC方面、画像右は金津IC方面。2009年（平成21年）撮影。 女形谷パーキングエリア（おながたにパーキングエリア）は、福井県坂井市にある北陸自動車道のパーキングエリアである。 下り線500m手前の案内標識のみひらがな表記になっている。.
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子不知トンネル
子不知トンネル（こしらずトンネル）は新潟県糸魚川市の北陸自動車道・親不知IC～糸魚川IC間にあるトンネル。.
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安宅パーキングエリア
安宅PAの形状。画像左は片山津IC方面、画像右は小松IC方面。2009年（平成21年）撮影。 安宅パーキングエリア（あたかパーキングエリア）は、石川県小松市日末町にある北陸自動車道のパーキングエリアである。安宅スマートインターチェンジを併設する。 福井方面のみのスマートインターチェンジが設置されている。.
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富山市
富山市（とやまし）は、富山県の中央部から南東部にかけて位置する市である。富山県の県庁所在地であり、国から中核市の指定を受けている。.
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富山インターチェンジ
富山ICの形状。画像左は富山西IC方面、画像右は立山IC方面。2009年（平成21年）撮影。 富山インターチェンジ（とやまインターチェンジ）は、富山県富山市にある北陸自動車道のインターチェンジである。 富山空港が近く、インター西側の神通川橋付近では滑走路の延長上に本線が交差しているため、橋の両端部には「航空機通過 わき見注意」という注意標識が設置されている。.
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富山県
富山県（とやまけん）は、日本の都道府県の一つ。中部地方の日本海側、北陸地方のほぼ中央に位置する。県庁所在地は富山市。.
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富山県道148号上市水橋線
富山県道148号上市水橋線（とやまけんどう148ごう かみいちみずはしせん）は、富山県中新川郡上市町から同県富山市に至る一般県道である。.
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富山県道3号富山立山魚津線
富山県道3号富山立山魚津線（とやまけんどう3ごう とやまたてやまうおづせん）とは、富山県富山市と魚津市を結ぶ主要地方道（富山県道）である。.
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富山県道41号新湊平岡線
富山県道41号新湊平岡線（とやまけんどう41ごう しんみなとひらおかせん）とは、富山県射水市と同県富山市を結ぶ主要地方道（富山県道）である。.
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富山県道42号小矢部福光線
富山県道42号小矢部福光線（とやまけんどう42ごう おやべふくみつせん）とは、富山県小矢部市と同県南砺市を結ぶ主要地方道（富山県道）である。.
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富山県道51号蓑輪滑川インター線
富山県道51号蓑輪滑川インター線（とやまけんどう51ごう みのわなめりかわインターせん）とは、富山県滑川市内を結ぶ主要地方道（富山県道）である。.
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富山県道52号石垣魚津インター線
富山県道52号石垣魚津インター線（とやまけんどう52ごう いしがきうおづインターせん）とは、富山県魚津市内を結ぶ主要地方道（富山県道）の一つ。魚津市島尻の片貝谷発電所を台地上に上った魚津市石垣から北陸自動車道魚津ＩＣ出入り口を通り、市街地に入って中央通り商店街を抜け魚津市本町に至る。.
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富山県道53号若栗生地線
富山県道53号若栗生地線（とやまけんどう53ごう わかぐりいくじせん）は、富山県黒部市内を結ぶ主要地方道（富山県道）。.
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富山県道56号富山環状線
富山県道56号富山環状線（とやまけんどう56ごう とやまかんじょうせん）は、富山県富山市を起点・終点とする県道（主要地方道）である。.
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富山県道63号入善宇奈月線
富山県道63号入善宇奈月線（とやまけんどう63ごう にゅうぜんうなづきせん）は、富山県下新川郡入善町から同県黒部市に至る主要地方道である。.
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富山西インターチェンジ
富山西ICの形状。画像左は小杉IC方面、画像右は富山IC方面。2009年（平成21年）撮影。 富山西インターチェンジ（とやまにしインターチェンジ）は、富山県富山市の北陸自動車道上にあるインターチェンジ。富山市の旧呉羽町域・旧八尾町域などの最寄りインターチェンジである。.
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小矢部川サービスエリア
小矢部川SAの形状。画像左は小矢部IC方面、画像右は小矢部砺波JCT方面。2009年（平成21年）撮影。 小矢部川サービスエリア（おやべがわサービスエリア）は、富山県小矢部市にある北陸自動車道のサービスエリアである。.
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小矢部市
小矢部市（おやべし）は、富山県西部にある市。.
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小矢部インターチェンジ
小矢部ICの形状。画像左は金沢森本IC方面、画像右は小矢部砺波JCT方面。2009年（平成21年）撮影。 小矢部インターチェンジ（おやべインターチェンジ）は、富山県小矢部市にある北陸自動車道のインターチェンジである。.
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小矢部砺波ジャンクション
小矢部砺波JCTの形状。画像左は小矢部IC方面、画像右は砺波IC方面、画像上は能越自動車道・小矢部東IC方面、画像下は東海北陸自動車道・福光IC方面。2009年（平成21年）撮影。 小矢部砺波ジャンクション（おやべとなみジャンクション）は、富山県小矢部市と砺波市の境界にある北陸自動車道、東海北陸自動車道及び能越自動車道のジャンクションである。なお能越道側の本線には、小矢部東本線料金所が設けられており、北陸道・東海北陸道方面から能越道へ向かう際には、NEXCOの料金と能越道の料金350円を支払う。能越道から北陸道・東海北陸道方面へ向かう際には、能越道の料金350円を支払った上で、NEXCOの通行券を受け取る。なおETCの場合も、同じ具合に計算される。.
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小谷城スマートインターチェンジ
下り線出入口。2017年撮影 上り線出入口。2017年撮影 小谷城スマートインターチェンジ（おだにじょうスマートインターチェンジ）は、滋賀県長浜市小谷丁野町と湖北町山脇にある北陸自動車道の本線直結型のスマートインターチェンジである。 利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。 全体事業費は約33億円であった。.
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小松市
小松市（こまつし）は、石川県の南部に位置する日本海に面した市。.
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小松インターチェンジ
小松ICの形状。画像左は片山津IC方面、画像右は美川IC方面。2009年（平成21年）撮影。 小松インターチェンジ（こまつインターチェンジ）は、石川県小松市長崎町にある北陸自動車道のインターチェンジである。 金沢方面からは、小松空港への最寄インターチェンジである。（米原・福井方面からは、安宅PA/スマートIC が同空港への最寄インターチェンジ。）.
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小杉インターチェンジ (富山県)
小杉ICの形状。画像左は砺波IC方面、画像右は富山西IC方面。2009年（平成21年）撮影。 小杉インターチェンジ（こすぎインターチェンジ）は、富山県射水市にある北陸自動車道のインターチェンジである。.
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尼御前サービスエリア
尼御前SAの形状。画像左は加賀IC方面、画像右は片山津IC方面。2009年（平成21年）撮影。 尼御前サービスエリア（あまごぜんサービスエリア）は、石川県加賀市美岬町にある北陸自動車道のサービスエリアである。.
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射水市
射水市（いみずし）は、富山県西部に位置する市。.
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巻潟東インターチェンジ
巻潟東ICの形状。画像左は三条燕IC方面、画像右は新潟西IC方面。2009年（平成21年）撮影。 巻潟東インターチェンジ（まきかたひがしインターチェンジ）は、新潟県新潟市西蒲区漆山にある北陸自動車道のインターチェンジである。新潟市の最南西端にある高速道路のICであり、同市の巻地域や旧白根市を含む南区の最寄りICである。.
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上市町
上市町（かみいちまち）は、富山県中新川郡の町。富山県東部の山寄りに位置する。古来より立山修験の裏参道に通ずる場所として知られる。.
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上信越自動車道
上信越自動車道（じょうしんえつじどうしゃどう、JOSHIN-ETSU EXPRESSWAY）は、群馬県藤岡市の藤岡ジャンクション (JCT) から長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路（高速自動車国道）である。東日本高速道路が管理・営業中である。略称は上信越道（じょうしんえつどう、JOSHIN-ETSU EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E18」が割り振られている。.
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上越市
上越市（じょうえつし）は、新潟県南西部（上越地方）に位置する都市である。施行時特例市に指定されており、新潟県内では第3位の人口を擁する。.
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上越インターチェンジ
上越ICの形状。画像左に写っているのは上越JCT、画像右は西山IC方面。2009年（平成21年）撮影。 上越インターチェンジ（じょうえつインターチェンジ）は、新潟県上越市大字富岡にある北陸自動車道のインターチェンジである。主に上越市直江津地区へのアクセスを担う。 上信越自動車道が全通する前までは長野方面へ向かう車両に対して降りるように促す案内標識が設置されていた。.
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上越ジャンクション
タカナ表記の案内標識（富山方面より） 上越JCTの形状。画像左は名立谷浜IC方面、画像右は柿崎IC方面。2009年（平成21年）撮影。 上越ジャンクション （じょうえつジャンクション）は、新潟県上越市にある北陸自動車道と上信越自動車道を接続するジャンクションである。 本線案内標識は、通常「JCT」と表記される多くのジャンクションとは異なる「上越ジャンクション」とカタカナ表記であるが、各分岐部の案内標識には「上越ジャンクション」の標識はなく方向案内の標識のみになっている。 上信越道は信濃町まで暫定2車線となる。.
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上新バイパス
上新バイパス（じょうしんバイパス）は、新潟県上越市から妙高市を経由して上越市に至る国道18号のバイパス道路である。.
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上方バスストップ
上方バスストップ（かみがたバスストップ）は、新潟県柏崎市上方の北陸自動車道上にある高速バス停留所。.
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不動寺パーキングエリア
不動寺PAの形状。画像左は金沢森本IC方面、画像右は小矢部IC方面。2009年（平成21年）撮影。 不動寺パーキングエリア（ふどうじパーキングエリア）は、石川県金沢市にある北陸自動車道のパーキングエリアである。.
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中之島見附インターチェンジ
中之島見附ICの形状。画像左は長岡JCT方面、画像右は三条燕IC方面。2009年（平成21年）撮影。 中之島見附インターチェンジ（なかのしまみつけインターチェンジ）は、新潟県長岡市灰島新田にある北陸自動車道のインターチェンジである。見附市、長岡市与板地域の最寄りインターチェンジである。.
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中国自動車道
中国自動車道（ちゅうごくじどうしゃどう、CHUGOKU EXPRESSWAY）は、大阪府吹田市から兵庫県、岡山県、広島県、島根県を経由して山口県下関市へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は中国道（ちゅうごくどう、CHUGOKU EXPWY）。法定路線名は中国縦貫自動車道であり、当初の道路名はこの法定路線名をそのまま使用していた（道路名を現在の「中国自動車道」に改めた時期は不明）ほか、現在も地図などで「中国縦貫道」などの表記が使用されている場合がある。 なお、吹田ジャンクション (JCT) - 神戸JCT、山口JCT - 下関インターチェンジ (IC) はアジアハイウェイ1号線「AH1」にも指定されている。高速道路ナンバリングによる路線番号は、関門橋（関門自動車道）ともに「E2A」が割り振られている山崎JCT - 佐用JCT間は「E29」、落合JCT - 北房JCT間は「E73」、千代田JCT - 広島北JCT間は「E74」がそれぞれ重複付番されている。。.
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中部地方の道路一覧
中部地方の道路一覧（ちゅうぶちほうのどうろいちらん）は、中部地方の道路を中部地方内の地域別に分けた一覧である。.
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中部縦貫自動車道
安房峠道路 平湯料金所 高山清見道路 見量山トンネル付近 油坂峠道路 白鳥西IC付近 永平寺大野道路 栗住波高架橋 中部縦貫自動車道（ちゅうぶじゅうかんじどうしゃどう）は、長野県松本市から福井県福井市までを結ぶ高規格幹線道路（B路線）である。高速道路ナンバリングによる路線番号は全区間において「E67」が割り振られている。 類似する名称に中部横断自動車道（静岡市清水区から長野県小諸市までを結ぶ高速自動車国道）がある。.
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中新川郡
富山県中新川郡の位置（1.舟橋村 2.上市町 3.立山町） 中新川郡（なかにいかわぐん）は富山県にある郡。 以下の2町1村を含む。.
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中日本高速道路
中日本高速道路株式会社（なかにほんこうそくどうろ）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO中日本（ネクスコなかにほん）。中日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。.
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中日本高速道路名古屋支社
中日本高速道路名古屋支社（なかにほんこうそくどうろなごやししゃ）は、中日本高速道路（NEXCO中日本）の支社の一つ。旧日本道路公団 (JH) 中部支社の流れを汲んでいる。中日本高速道路発足時は「中部地区支配人」の組織名称であったが、2007年4月1日付で名古屋支社になった。.
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中日本高速道路金沢支社
中日本高速道路金沢支社（なかにほんこうそくどうろ・かなざわししゃ）は、中日本高速道路（NEXCO中日本）の支社の一つ。旧・日本道路公団の北陸支社管轄区間のうち、福井・石川・富山の北陸3県区間の管轄を引き継いだ。.
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丸岡インターチェンジ
丸岡ICの形状。画像左は福井北IC方面、画像右は金津IC方面。2009年（平成21年）撮影。 丸岡インターチェンジ（まるおかインターチェンジ）は、福井県坂井市にある北陸自動車道のインターチェンジである。 丸岡城への最寄りインターであり坂井市の大半の地域へのアクセスに便利である。.
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常願寺川
富山県富山市小見にて 立山連峰と常願寺川空撮 常願寺川（じょうがんじがわ）は、富山県中新川郡立山町 および富山市を流れ富山湾に注ぐ一級河川。古くは新川（にいかわ）と呼ばれ、新川郡の名の由来ともなっている。大森川（おおもりがわ）とも呼ばれた。 本項目では上流の真川（まがわ）と湯川（ゆかわ）も合わせて説明する。 富山県の七大河川（黒部川、片貝川、早月川、常願寺川、神通川、庄川、小矢部川）の一つ。.
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市町村道
市町村道（しちょうそんどう）とは、道路法上の道路で、市町村の区域内にあり、その市町村の議会で路線が認定された道路である。管理は、その路線がある市町村で行なわれる。.
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三条市
三条市役所第二庁舎 三条市（さんじょうし）は、新潟県のほぼ中央部に位置する市である。.
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三条燕インターチェンジ
三条燕ICの形状。画像左は中之島見附IC方面、画像右は巻潟東IC方面。2009年（平成21年）撮影。 三条燕インターチェンジ（さんじょうつばめインターチェンジ）は、新潟県燕市佐渡（さわたり）にある北陸自動車道のインターチェンジである。 本項ではIC内に併設されている三条燕バスストップ（高速バス停留所）についても扱う。.
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下新川郡
富山県下新川郡の位置（1.入善町 2.朝日町） 下新川郡（しもにいかわぐん）は富山県の郡。 以下の2町を含む。.
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一般国道
一般国道（いっぱんこくどう）とは、日本における高速自動車国道以外の道路法第5条で定められた国道のこと。日本で単に「国道」と言うと一般国道を指すことが多い。各道路には番号が振られ、「一般国道○○○号」または「国道○○○号」と呼ばれる。一般的に「国道○○○号線」または「○○○号線」と呼ばれることも多いが、正式には「線」を付けない。都道府県庁所在地や重要な都市間を結ぶ道路、重要な空港・港などと高速自動車国道や主要な一般国道とを結ぶ道路などが指定の対象で、1号から507号までの459本の路線がある。.
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一般道路
一般道路（いっぱんどうろ）とは、自動車、原動機付自転車、自転車、軽車両、歩行者など、あらゆる交通の用に供する道路の通称である。単に一般道ともいう。.
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九頭竜川
九頭竜川（くずりゅうがわ）は、日本の福井県嶺北地方を流れる一級河川。九頭竜川水系の本流。流域面積2,930km2は福井県の面積の約70%にあたり、県のシンボルの一つとされている。.
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平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
平成30年豪雪
本項では、2017年（平成29年）11月から2018年（平成30年）3月にかけて日本国内で発生した大雪および豪雪について記述する。なお、寒波・低温についても記述している。 2017年12月から2018年2月の日本の冬は、冬型の気圧配置の強まることが多く、2018年1月中旬前半・1月下旬・2月上旬など、日本海側では何度も大雪となった。特に2月上旬には北陸地方で記録的な大雪となり、これを指して北陸豪雪、福井豪雪とも呼ばれる。また強い寒気が繰り返し流れ込んだため12月から2月の3か月間は全国的に平年より気温が低く、特に西日本では1985 - 86（昭和60 - 61）年の冬以来32年間で最も低かった。.
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交通事故
木に正面衝突した単独事故 横転したトラックミキサ 交通事故（こうつうじこ）とは、広義には陸上・海上・航空交通における事故の総称をいう。交通安全の施策や統計などでは道路交通事故のほか、鉄道交通事故、海上交通事故、航空交通事故などを含む広い意味で用いられる場合もある。一般的には道路における自動車・自転車・歩行者などの間に発生した道路交通事故を指すことが多い。 以下では基本的に道路交通事故について記述する。踏切事故を含む鉄道の事故は鉄道事故、船舶の事故は海難事故・水難事故（川下りなど）、航空機の事故は航空事故の項をそれぞれ参照。.
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庄川
庄川（しょうがわ）は、岐阜県北部および富山県西部を流れる、庄川水系の一級河川である。 流域には、合掌造りで知られる白川郷や五箇山などがある。古称は雄神川（おがみがわ）で、これは、谷口（谷の入口の意）付近にある雄神神社に因むものとされている。流域の地域を「雄神の庄」と呼んでいたことから、河川そのものが「雄神の庄の川」と呼ばれ、庄川という名前になった。.
今庄インターチェンジ
今庄ICの形状。画像左は敦賀IC方面、画像右は武生IC方面。2009年（平成21年）撮影。 今庄インターチェンジ（いまじょうインターチェンジ）は、福井県南条郡南越前町にある北陸自動車道のインターチェンジである。.
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廃線
廃線（はいせん）とは、鉄道路線などの営業を廃止すること。またはその廃止された路線のこと。事務手続き上の扱いは「休止」となっているが、実態は事実上廃線状態になっている場合も含めることもある。.
廃駅
公園前駅プラットホーム跡 南海本線深日駅プラットホーム跡 同和鉱業片上鉄道苦木駅 廃駅（はいえき）とは営業を廃止した鉄道駅である。手続上廃止されたものだけでなく、再開の見込みのない長期休止駅も事実上の廃駅と言える。日本国外の廃駅は莫大な数に及ぶため、以下は主に日本での例を表記する。.
余呉北バスストップ
余呉北バスストップ（よごきたバスストップ）は、滋賀県長浜市余呉町小谷の北陸自動車道上にあるバス停。2008年現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在せず、中日本高速道路（NEXCO中日本）の管理用施設に転用されており、冬季の場合は北陸自動車道の積雪・凍結対策のためにチェーンベースとして活用できるようになっている。.
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余呉バスストップ
余呉バスストップ（よごバスストップ）は、滋賀県長浜市余呉町中之郷の北陸自動車道上にあるバス停。2008年現在ではこのバス停に停車する高速バスは存在せず、中日本高速道路（NEXCO中日本）の管理用施設に転用されており、冬季の場合は北陸自動車道の積雪・凍結対策のためにチェーンベースとして活用できるようになっている。.
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徳光パーキングエリア
徳光PAの形状。ただし、隣接するハイウェイオアシスにあたる描写が省略されている。画像左は美川IC方面、画像右は金沢西IC方面。2009年（平成21年）撮影。 徳光パーキングエリア（とくみつパーキングエリア）は、石川県白山市徳光町にある北陸自動車道のパーキングエリアである。徳光スマートインターチェンジを併設する。 さまざまな施設が接続しているため、駐車場が大変混雑する。上り線・下り線を行き来できる歩行者専用の連絡橋（「ラブリッジまっとう」）がある。また、エリア内にスマートインターチェンジが設置されている。 日本海に面する松任海浜公園や、はくさん街道市場（旧：まっとう車遊館）などから構成される徳光ハイウェイオアシスが隣接しており、一般道（石川県道25号金沢美川小松線）からも利用できる。.
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信濃川橋 (長岡市)
信濃川橋（しなのがわばし）は、新潟県長岡市の信濃川に架かる、北陸自動車道の道路橋梁。左岸側（西側）は長岡市新開町、右岸側（東側）は長岡市黒津町。.
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土木学会
平成21年度土木学会全国大会の様子 公益社団法人土木学会（どぼくがっかい、）は、東京都新宿区四谷一丁目無番地（外濠公園内）に本部を置く日本の工学系学会である。1914年に設立された。学会の略称は。 土木工学の進歩および土木事業の発達ならびに土木技術者の資質向上を図り、学術文化の進展と社会の発展に寄与することを目的とする。本部のほか、地域ごとに設置された9つの支部（北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四国、西部、海外）と、さらに海外支部には7つの分会がある。また、海外の25学協会と協力協定を締結している。.
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北鯖江パーキングエリア
北鯖江PAの形状。画像左は鯖江IC方面、画像右は福井IC方面。2009年（平成21年）撮影。 北鯖江パーキングエリア（きたさばえパーキングエリア）は、福井県鯖江市にある北陸自動車道のパーキングエリアである。.
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北陸地方
北陸地方（ほくりくちほう）は、本州中央部に位置する中部地方のうち日本海に面する地域である。新潟県、富山県、石川県、福井県の4県『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.1041 ISBN 4-09-523101-7、あるいは富山県、石川県、福井県の3県を指す。区別のため前者を「北陸4県」「新潟県を含む北陸地方」、後者を「北陸3県」などと表現することがある。北陸3県の繋がりについては「北陸3県について」の節を参照。 名称は、畿内から見て北方にある五畿七道の北陸道に由来し、中世以前では、この地域を北国（ほっこく）と称していた。.
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北陸自動車道
北陸自動車道（ほくりくじどうしゃどう、HOKURIKU EXPRESSWAY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から滋賀県米原市の米原JCTへ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は北陸道（ほくりくどう、HOKURIKU EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は E8 が割り振られている。.
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北陸本線
北陸本線（ほくりくほんせん）は、滋賀県米原市の米原駅から石川県金沢市の金沢駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、日本貨物鉄道（JR貨物）の通称「敦賀港線」とも呼ばれる敦賀駅 - 敦賀港駅間の貨物支線を持つ。.
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ハイウェイオアシス
富士川SA上り線併設） ハイウェイオアシスとは、高速道路上にある一部のサービスエリア (SA)・パーキングエリア (PA) に連結されている、道路区域外の都市公園・地域振興施設等の呼称である。施設の形態は多岐にわたり、その地域の特色を生かした文化施設を中心に、レクリエーション機能、ショッピングモール、都市公園などを備えたレジャーゾーンとなっており、高速道路の料金所を出ることなく、それら施設を利用出来ることが大きな特徴である。HWOまたはHOと略記される。.
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バス停留所
バス停留所（バスていりゅうじょ、バスていりゅうしょ）は、乗合バスにおいて旅客が乗降できる地点である。略称バス停（バスてい）。多くが公道上にある。.
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ランプ (道路)
ランプ（英：ramp, 傾斜する、勾配をなす、傾斜路）もしくはランプウェイとは、高低差のある場所を連結する道路の一形態。特に道路交通においては、相互の道路を連結、もしくは高さの異なる道路間を連結するための車道のことである。なお、ジャンクション（英：junction）は、接合点、合流点のこと。.
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トンネル
トンネル（、）とは、地上から目的地まで地下や海底、山岳などの土中を通る人工の、または自然に形成された土木構造物であり、断面の高さあるいは幅に比べて軸方向に細長い地下空間をいう。1970年のOECDトンネル会議で「計画された位置に所定の断面寸法をもって設けられた地下構造物で、その施工法は問わないが、仕上がり断面積が2平方メートル (m2) 以上のものとする」と定義された。 人工のものは道路、鉄道（線路）といった交通路（山岳トンネル、地下鉄など）や水道、電線等ライフラインの敷設（共同溝など）、鉱物の採掘、物資の貯留などを目的として建設される。 日本ではかつて中国語と同じく隧道（すいどう、ずいどう）と呼ばれていた。常用漢字以外の文字（隧）が使われているために、第二次世界大戦後の漢字制限や用語の簡略化、外来語の流入などの時代の流れにより、今日では一般的には「トンネル」と呼ばれるようになったが、トンネルの正式名称に「隧道」と記されることも多い（青函隧道など）。 鉄道や道路のトンネルには「入口」「出口」が決められており、起点に近い方が「入口」となっている。新幹線で例えると、東京寄りの坑口が「入口」であり、その反対側が「出口」である。.
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パーキングエリア
パーキングエリアとは、日本の高速道路や有料道路などにおおむね15キロメートル (km) おき（北海道はおおむね25 kmおき）に設けられる比較的小規模な休憩施設のこと。和製英語で、略称は「PA」（英語は、rest area）。.
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刈羽パーキングエリア
刈羽PAの形状。画像左は柏崎IC方面、画像右は西山IC方面。2009年（平成21年）撮影。 刈羽パーキングエリア（かりわパーキングエリア）は、新潟県刈羽郡刈羽村赤田北方にある北陸自動車道のパーキングエリアである。.
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刈羽郡
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刈羽村
刈羽村（かりわむら）は、新潟県刈羽郡にある村。柏崎市への通勤率は54.8%（平成22年国勢調査）。.
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刀根パーキングエリア
刀根PAの形状。画像左は木之本IC方面、画像右は敦賀IC方面。2009年（平成21年）撮影。 刀根パーキングエリア（とねパーキングエリア）は、福井県敦賀市にある北陸自動車道のパーキングエリアである。.
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呉羽パーキングエリア
呉羽PAの形状。画像左は小杉IC方面、画像右は富山西IC方面。2009年（平成21年）撮影。 呉羽パーキングエリア（くれはパーキングエリア）は、富山県射水市にある北陸自動車道のパーキングエリアである。 白鳥の飛来地になっている田尻池へのアクセスゲートが設けられ、徒歩数分で行ける。.
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インターチェンジ
インターチェンジ（interchange）とは、複数の道路が交差する、又は近接する箇所において、その道路の相互を連結するランプを設けて、これらの道路を立体的に接続する構造の施設である。本線道路へ接続される流入口の道路（ランプ）は一方通行で、そこで車は十分加速して本線の交通の流れにスムーズに合流できるような構造となっている。.
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ガソリンスタンド
リンスタンド（、、）または給油所（きゅうゆじょ）は、ガソリンや軽油などの各種エンジン用燃料を主として販売している場所。ガソリンスタンドは和製英語。高速道路のNEXCO3社ではガスステーションと呼称している。また、元売会社や販売店、経済産業省 などでは一般的にサービスステーションservice station と呼称することからSSとも略される。.
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キロメートル
メートル（kilometre、米国のみ1977年以降 kilometer、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 メートルに等しい。 km の記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭辞であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ メガメートル.
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ジャンクション (道路)
ャンクション（junction）は、道路において、異なる方向に進もうとする複数の車両を中心とした交通を制御し、交通事故を最小限にするために設けられた施設である。 広義の交差点ともいえるが、平面交差 (intersection) のみならず立体交差 (Flying junction) の概念を含み、さらには交通結節点としての位置づけをも含む広い意味を持つ。ただし、日本の道路交通関係の著述において単に「ジャンクション」と記した場合、インターチェンジと同様の構造を持ち複数の高規格道路（高速道路・自動車専用道路等）それぞれを接続させるための施設のことを指している。.
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スマートインターチェンジ
駒寄PA（下り）のスマートIC 佐久平PAのスマートIC スマートインターチェンジは、高速道路の本線上（本線直結型）またはサービスエリア (SA)、パーキングエリア (PA)、バスストップ (BS) に設置されているETC専用のインターチェンジ (IC) である（以下、適宜英語省略形のSA、PA、BS、ICで記載）。「スマートIC」や「SIC」と表記されることもある。なお、西名阪自動車道の大和まほろばスマートICのように、一部の出入口はETCを搭載していない自動車でも利用可能なものもある。 2004年（平成16年）10月より社会実験が行われ、2006年（平成18年）10月1日から一部で本格導入（恒久化）された。2009年（平成21年）2月の制度改正により、社会実験を行わず本格導入（恒久化）されている。.
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サービスエリア
ービスエリア（Service Area）とは、高速道路などの休憩施設。特に日本ではそう呼ばれる。概ね50キロメートル (km) おき（北海道は概ね80 kmおき）に設置される。「SA」と略記される。 海老名SA航空写真（1988年度撮影）。国土航空写真 伊芸SAの建物。沖縄県国頭郡金武町で撮影。.
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入善パーキングエリア
入善スマートIC 下り線側（内側から撮影） 入善PAの形状。画像左は黒部IC方面、画像右は朝日IC方面。2009年（平成21年）撮影。 入善パーキングエリア（にゅうぜんパーキングエリア）は、富山県下新川郡入善町神林にある北陸自動車道のパーキングエリアである。入善スマートインターチェンジを併設する。.
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入善町
入善町（にゅうぜんまち）は、富山県の北東部に位置する町である。日本海に面しており黒部川が形成した広大な扇状地を中心とする。特産品にはチューリップ、入善ジャンボ西瓜（黒部スイカ）がある。地下水が湧出する海岸に近い平地にわずかに残る「杉沢の沢スギ」は全国的にも珍しく、国の天然記念物に指定され、全国名水百選にも認定されている。.
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国土交通省
国土交通省（こくどこうつうしょう、略称：国交省（こっこうしょう）、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称：MLIT）は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする（国土交通省設置法第3条）。.
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国土開発幹線自動車道
国土開発幹線自動車道（こくどかいはつかんせんじどうしゃどう）（略語: 国幹道）とは、国土開発幹線自動車道建設法（以下「法」）に基づき建設することが予定されている道路である。高規格幹線道路の1つである。 法第1条で、「この法律は、国土の普遍的開発をはかり、画期的な産業の立地振興及び国民生活領域の拡大を期するとともに、産業発展の不可欠の基盤たる全国的な高速自動車交通網を新たに形成させるため、国土を縦貫し、又は横断する高速幹線自動車道を開設し、及びこれと関連して新都市及び新農村の建設等を促進する」とうたわれている。この法律は、1957年に国土開発縦貫自動車道建設法として公布・施行、6つの旧道路建設法を廃止して1966年に改正されたもので、全国の都道府県を結ぶ高速道路網として、32路線、総延長7,600kmの予定路線が定められた。1987年に第四次全国総合開発計画（四全総）に基づいて従前の路線を延伸、または新たな路線を追加した改正が行われ、現在の延長は11,520kmとなっている。 国幹道は、予定路線のうち基本計画が決定された区間から順次高速自動車国道法第4条第1項 の規定に基づく高速自動車国道の路線を指定する政令によって高速自動車国道とされる。2009年の第4回国土開発幹線自動車道建設会議までに、予定路線の92%にあたる延長10,623kmの区間が基本計画に、またうち9,428kmの区間が整備計画に策定されている。.
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国道116号
新潟市中央区千歳大橋附近（国道289号との重複区間） 新潟市中央区関屋下川原町2丁目付近 終点・本町交差点（新潟市中央区） 国道116号（こくどう116ごう）は、新潟県柏崎市から同県新潟市に至る一般国道である。.
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国道148号
国道148号（こくどう148ごう）は、長野県大町市から新潟県糸魚川市に至る一般国道である。.
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国道158号
福井県福井市、国道158号と計石駅 長野県境、安房峠旧区間（現在は安房峠道路がバイパスとして機能している） 長野県松本市、奈川渡ダム上を走る国道158号 松本市安曇付近 松本市安曇における国道158号とオーバーハングした歩道 国道158号（こくどう158ごう）は、福井県福井市から岐阜県高山市を経由して長野県松本市に至る一般国道である。.
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国道159号
国道159号（こくどう159ごう）は、石川県七尾市から同県金沢市に至る一般国道である。.
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国道18号
国道18号（こくどう18ごう）は、群馬県高崎市から新潟県上越市に至る一般国道である。.
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国道21号
国道21号（こくどう21ごう）は、岐阜県瑞浪市から滋賀県米原市へ至る一般国道である。.
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国道252号
新潟県魚沼市大倉沢付近の国道252号 六十里越峠開道記念碑 会津坂下町坂本付近 国道252号（こくどう252ごう）は、新潟県柏崎市から福島県会津若松市に至る一般国道である。.
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国道289号
国道289号（こくどう289ごう）は、新潟県新潟市から福島県いわき市へ至る一般国道である。.
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国道304号
五箇山トンネルへと続く梨谷大橋（2011年11月） 国道304号（こくどう304ごう）は、石川県金沢市から富山県南砺市に至る一般国道である。.
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国道305号
福井県あわら市二面付近（2013年9月） 越前海岸を望む（2011年7月）。福井県南条郡南越前町大谷にて ホノケ山トンネルの冬景色(2015年1月) 国道305号（こくどう305ごう）は、石川県金沢市から福井県南条郡南越前町に至る一般国道である。.
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国道359号
国道359号（こくどう359ごう）は、富山県富山市と石川県金沢市とを結ぶ一般国道である。国道8号より山側（南側）のルートで両都市間を結ぶ。路線番号から「サンゴク」、または県道時代の名残りから富山市 - 砺波市間を「音川線」などの通称がある。.
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国道365号
栃ノ木峠（滋賀県側から福井県側を望む。2010年7月） 国道365号（こくどう365ごう）は、石川県加賀市から三重県四日市市へ至る一般国道である。.
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国道416号
国道416号（こくどう416ごう）は、福井県福井市から石川県小松市に至る一般国道。福井県勝山市と石川県小松市の間に車両交通不能区間がある。.
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国道41号
国道41号（こくどう41ごう）は、愛知県名古屋市から富山県富山市へ至る一般国道である。通称として、路線番号から「ヨンイチ」と呼ばれる。.
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国道460号
国道460号（こくどう460ごう）は、新潟県新発田市と同県柏崎市とを結ぶ一般国道である。.
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国道472号
国道472号（こくどう472ごう）は、富山県射水市と岐阜県郡上市とを結ぶ一般国道である。.
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国道8号
| 国道8号（こくどう8ごう）は、新潟県新潟市から滋賀県栗東市を経由して京都府京都市へ至る一般国道である。 新潟市から日本海沿いに北陸地方を縦断して滋賀・京都に至る幹線国道であり、かつての北陸道を継承するものである。新潟県 - 滋賀県にかけて北陸自動車道と、滋賀県 - 京都府にかけて名神高速道路と並走する。現在、新潟市内の新潟バイパス区間の交通量は、日本ではトップクラスとなっている。.
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石川県
石川県（いしかわけん）は、日本の都道府県の一つ。本州の中央部、日本海側の北陸地方に位置する。県域は令制国 の加賀国と能登国 に当たる。県庁所在地は金沢市。.
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石川県道197号寺中西金沢線
石川県道197号寺中西金沢線（いしかわけんどう197ごう じちゅうにしかなざわせん）は、石川県金沢市寺中町と同市西金沢3丁目を結ぶ一般県道（石川県道）である。.
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石川県道20号小松加賀線
石川県道20号小松加賀線（いしかわけんどう20ごう こまつかがせん）とは、石川県小松市と同県加賀市を結ぶ主要地方道（石川県道）である。.
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石川県道25号金沢美川小松線
石川県道25号金沢美川小松線（いしかわけんどう25ごう かなざわみかわこまつせん）とは、石川県金沢市から同県小松市を結ぶ主要地方道（石川県道）である。.
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石川県道58号鶴来美川インター線
石川県道58号鶴来美川インター線（いしかわけんどう58ごう つるぎみかわインターせん）は、石川県白山市内を通る主要地方道（石川県道）である。.
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石川県道61号加賀インター線
石川県道61号加賀インター線（いしかわけんどう61ごう かがインターせん）とは、石川県加賀市内を通る主要地方道（石川県道）である。.
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石川県道8号松任宇ノ気線
石川県道8号松任宇ノ気線（いしかわけんどう8ごう まっとううのけせん）は石川県白山市木津町と同県かほく市宇野気を結ぶ主要地方道（石川県道）である。現在、金沢市内において、新道（金沢外環状道路海側幹線）の工事が進んでいる。.
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琵琶湖西縦貫道路
琵琶湖西縦貫道路（びわこにしじゅうかんどうろ）は、北陸自動車道木之本インターチェンジ (IC) から琵琶湖西岸を通り、名神高速道路京都東ICに至る地域高規格道路。国道161号のバイパス道路である。.
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砺波市
波市（となみし）は、富山県西部の市。農家が田園に点々と散在する散居村の美しい風景、チューリップの球根の生産で有名。 砺波平野の中心に位置し、北陸自動車道砺波ICが立地することから、大型の郊外型商業施設が多い。.
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砺波インターチェンジ
波ICの形状。画像左は小矢部砺波JCT方面、画像右は小杉IC方面。2009年（平成21年）撮影。 砺波インターチェンジ（となみインターチェンジ）は、富山県砺波市にある北陸自動車道のインターチェンジである。 砺波市街のほか隣接する高岡市、南砺市旧井波町域に近く、アクセスしやすい。.
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磐越自動車道
津川市街で阿賀野川ラインと併走する磐越自動車道 新潟市郊外で阿賀野川と併走する磐越自動車道 磐越自動車道（ばんえつじどうしゃどう、BAN-ETSU EXPRESSWAY）は、福島県いわき市のいわきジャンクション (JCT) から、郡山市を経由して新潟県新潟市江南区の新潟中央インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は磐越道（ばんえつどう、BAN-ETSU EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E49」が割り振られている。.
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社会実験
会実験（しゃかいじっけん）とは、新たな制度や技術などの施策を導入する際、場所と期間を限定して試行することで、有効性を検証したり問題を把握し、時にはその施策の本格導入を見送るかを判断する材料とするもの。地域住民との意見交換ならびに周知と合意形成も兼ねている。.
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神田パーキングエリア
PAの形状。画像左は米原IC方面、画像右は長浜IC方面。2009年（平成21年）撮影。 神田パーキングエリア（かんだパーキングエリア）は、滋賀県長浜市にある北陸自動車道のパーキングエリアである。.
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神通川
筏橋からみた宮川（神通川）と中橋 神通川の河川敷に建設された富山空港 神通川（じんずうがわ、じんづうがわ、じんつうがわ）は、岐阜県および富山県を流れる一級河川で、神通川水系の本流。上流側の岐阜県内では支流である高原川との合流点より上流を宮川（みやがわ）と称する。.
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福井市
福井市（ふくいし）は、福井県北部（嶺北）の都市で、同県の県庁所在地である。施行時特例市。旧足羽郡。.
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福井北ジャンクション・インターチェンジ
福井北ICの形状。画像左は福井IC方面、画像右は丸岡IC方面。（2009年撮影） 福井北ジャンクション・インターチェンジ（ふくいきたジャンクション・インターチェンジ）は、福井県福井市重立町にある北陸自動車道と中部縦貫自動車道（永平寺大野道路）とのジャンクション (JCT)と北陸自動車道のインターチェンジ (IC) である。北陸道から永平寺町・勝山市へはこのJCTを利用する。 2015年3月1日の中部縦貫自動車道の開通に伴いそれまでの福井北インターチェンジから改称された。.
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福井インターチェンジ
福井ICの形状。画像左は鯖江IC方面、画像右は福井北IC方面。2009年（平成21年）撮影。 福井インターチェンジ（ふくいインターチェンジ）は、福井県福井市にある北陸自動車道のインターチェンジ。福井市街や大野市の最寄りインターチェンジである。.
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福井県
福井県（ふくいけん）は、日本海や若狭湾に面する日本の県。県庁所在地は福井市である。.
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福井県道105号鯖江今立線
福井県道105号鯖江今立線（ふくいけんどう105ごう さばえいまだてせん）は福井県鯖江市と同県越前市を結ぶ一般県道である。｢うるしの里通り｣の一部でもある。.
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福井県道124号牛ノ谷停車場線
福井県道124号牛ノ谷停車場線（ふくいけんどう124ごう うしのやていしゃじょうせん）は福井県あわら市を通る一般県道である。.
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福井県道203号池田南条線
福井県道203号池田南条線（ふくいけんどう203ごう いけだなんじょうせん）は、福井県今立郡池田町から福井県南条郡南越前町を結ぶ福井県の一般県道である。.
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福井県道262号武生インター東線
福井県道262号武生インター東線（ふくいけんどう262ごう たけふインターひがしせん）は福井県越前市内の県道とインターチェンジを結ぶ一般県道である。.
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福井県道37号金津インター線
福井県道37号金津インター線（ふくいけんどう37ごう かなづインターせん）とは、福井県あわら市内を結ぶ主要地方道（福井県道）である。.
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福井県道38号丸岡インター線
福井県道38号丸岡インター線（ふくいけんどう38ごう まるおかインターせん）とは、福井県坂井市内を結ぶ主要地方道（福井県道）である。.
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福井県道39号鯖江インター線
福井県道39号江インター線（ふくいけんどう39ごう さばえインターせん）とは、福井県鯖江市内を結ぶ主要地方道（福井県道）である。｢うるしの里通り｣の一部でもある。.
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福井県道40号武生インター線
福井県道40号武生インター線（ふくいけんどう40ごう たけふインターせん）とは、福井県越前市内を結ぶ主要地方道（福井県道）である。.
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立山インターチェンジ
立山ICの形状。画像左は富山IC方面、画像右は滑川IC方面。2009年（平成21年）撮影。 立山インターチェンジ（たてやまインターチェンジ）は、富山県中新川郡立山町にある北陸自動車道のインターチェンジ。上市町の最寄りインターチェンジのひとつである。.
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立山町
立山町（たてやままち）は、富山県中新川郡に所属する町である。特別豪雪地帯。.
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米原市
米原市（まいばらし）は、滋賀県の北東部（湖北地域）に位置する市。旧坂田郡。 交通都市として知られ、古くから中山道と北陸道の分岐点として発達した。市の中心部である米原が北国街道の米原宿に当たり、市域南部を東西に通過する中山道には「番場の忠太郎」で有名な番場宿、醒井宿、柏原宿の3ヶ所の宿場町が置かれていた。また現在でも、国道8号と国道21号が分岐し、米原JCTでは、名神高速道路と北陸自動車道が分岐するなど、交通の結節点としての役割を果たしている。 滋賀県内で唯一、東海道新幹線の駅が設置されている。そのため、関西圏・中京圏ともにアクセスが良く、新幹線では米原駅から京都駅まで19分、新大阪駅まで35分、一方名古屋駅までは27分で到着する。 自然資源も豊富であり、日本百名山に数えられる高山植物の宝庫・伊吹山、ゲンジボタルの群生地として有名な天野川中流域と三島池、滋賀県・岐阜県にのみ生息する魚ハリヨや希少植物バイカモ（梅花藻）といった貴重な生物が見られる地蔵川などがある。市内の甲津原にスキー場がある。.
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米原インターチェンジ
米原ICの形状。米原本線料金所が描写されているが、2007年（平成19年）に廃止され、現存しない。画像左は米原JCT、画像右は長浜IC方面。2009年（平成21年）撮影。 米原インターチェンジ（まいはらインターチェンジ）は、滋賀県米原市にある北陸自動車道のインターチェンジである。.
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米原ジャンクション
2007年まで米原JCTと米原ICとの間にあった米原本線料金所 米原JCTおよび米原ICの形状。画像上は彦根IC方面、画像下は関ヶ原IC方面、画像右は長浜IC方面。2009年（平成21年）撮影。 米原ジャンクション （まいはらジャンクション）は、滋賀県米原市にある名神高速道路と北陸自動車道とのジャンクションである。 当ジャンクションのすぐ北に隣接していた米原本線料金所（まいはらほんせんりょうきんじょ）についてもこの記事で述べる。.
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米山インターチェンジ
米山ICの形状。画像左は柿崎IC方面、画像右は柏崎IC方面。なお、上り線の米山SAは上下線で2.1km離れているため、画像右隣のタイルに別途描写されている。2009年（平成21年）撮影。 米山インターチェンジ（よねやまインターチェンジ）は、新潟県柏崎市大字笠島にある北陸自動車道のインターチェンジである。 下り線（新潟方面）は米山SAが併設されており、SAから当ICに出ることはできるが、当ICからSAに入ることはできない。.
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米山サービスエリア
米山SAの形状。上下線で2.1km離れているため、上下線別々にタイルを用いて描写している。画像左は柿崎IC方面、画像右は柏崎IC方面。2009年（平成21年）撮影。 米山サービスエリア（よねやまサービスエリア）は、新潟県柏崎市鯨波（上り線）と新潟県柏崎市笠島（下り線）にある北陸自動車道のサービスエリアである。.
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糸魚川市
糸魚川市（いといがわし）は、新潟県の最西端に位置し日本海に面した市である。 糸魚川静岡構造線（フォッサマグナの西端）が通り、日本の東西の境界線上に位置する。世界的にも珍しいヒスイの産地であり、景勝地親不知でも知られる。全域が糸魚川ユネスコ世界ジオパークである。.
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糸魚川インターチェンジ
糸魚川ICの形状。画像左は親不知IC方面、画像右は能生IC方面。2009年（平成21年）撮影。 糸魚川インターチェンジ（いといがわインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市にある北陸自動車道のインターチェンジである。.
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練馬インターチェンジ
航空写真。国土航空写真 練馬インターチェンジ（ねりまインターチェンジ）は、東京都練馬区三原台二丁目にある関越自動車道のインターチェンジである。.
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美川インターチェンジ
美川ICの形状。画像左は小松IC方面、画像右は金沢西IC方面。2009年（平成21年）撮影。 美川インターチェンジ（みかわインターチェンジ）は、石川県白山市にある北陸自動車道のインターチェンジである。 旧美川町や川北町の最寄りインターである。下り線のランプウェイは立体交差になっている。.
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燕市
燕市（つばめし）は、新潟県のほぼ中央部に位置する市である。.
略語
略語（りゃくご。英語：abbreviation）とは、ある語の一部を何らかの方法で省略または簡略した形で、なお元の意味を保っているもの。広義では、頭字語をも指す。類似する概念に、省略語（しょうりゃくご）、短縮語（たんしゅくご）がある。地名・人名・団体名その他の固有名詞の正式名称について略したものは、略称（りゃくしょう）という平凡社『世界大百科事典』改訂新版 p.607【略語】林大執筆項より。。 略語が作られる主な理由は、発話や筆記、あるいは機械を使った音声や文字の入力、そして通信および印刷などを行う際に、語形の長さからくる煩わしさを回避するためである。他に、仲間以外に知られないようにするために作られる隠語的な略語もある。.
片山津インターチェンジ
片山津ICの形状。画像左は加賀IC方面、画像右は小松IC方面。2009年（平成21年）撮影。 片山津インターチェンジ（かたやまづインターチェンジ）は、石川県加賀市新保町にある北陸自動車道のインターチェンジである。片山津温泉の最寄りのインターチェンジである。 当初の計画には、加賀IC - 小松IC間にインターチェンジを設ける予定は無かったが、地元からの要望に応える形で急遽追加された。 下り線（新潟中央方面）側のランプウェイは立体交差ではなく平面交差となっており、米原・福井方面からの流出車両と金沢・富山・新潟方面への流入車両との交差点には信号機が設置されている。.
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白山市
白山市（はくさんし）は、石川県の南部に位置する市。全域で白山手取川ジオパークをなす。.
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白山インターチェンジ
白山インターチェンジ（はくさんインターチェンジ）は、石川県白山市にある北陸自動車道のインターチェンジ。白山市街や同市旧鶴来町域の最寄りインターチェンジである。 上下線の出口と入口の間には高速バス停留所の松任BSが併設されている。.
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道路交通センサス
道路交通センサス（どうろこうつうセンサス）は国土交通省（道路局）が主体となって定期的に実施している、道路交通に関する全国規模の調査である全国道路・街路交通情勢調査（ぜんこくどうろ・がいろこうつうじょうせいちょうさ）の通称。.
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道路関係四公団
道路関係四公団（どうろかんけいよんこうだん）とは、2005年（平成17年）9月30日まで主として有料道路の建設・管理等を行っていた、日本道路公団（JH）、首都高速道路公団、阪神高速道路公団、本州四国連絡橋公団の4つの特殊法人である。 2005年（平成17年）10月1日に四公団の民営化が行われ、日本道路公団は分割され東日本高速道路株式会社・中日本高速道路株式会社・西日本高速道路株式会社に、首都高速道路公団は首都高速道路株式会社に、阪神高速道路公団は阪神高速道路株式会社に、本州四国連絡橋公団は本州四国連絡高速道路株式会社になり、各公団の従来の業務・権利・義務を承継することになった。.
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道路標識
道路標識（どうろひょうしき）は、道路の傍らに設置され、利用者に必要な情報を提供する表示板である。交通事故を未然に防ぐための規制・危険箇所への警戒喚起、指示・案内による交通の円滑化などを目的に設置される。.
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非常電話
ドイツの高速道路（アウトバーン）に設置された、運転業務者のための非常電話 イギリスはウェールズ北部のビーチに設置された、主として行楽客のための非常電話 ドイツの学校施設内に設置された、非常電話 アメリカ合衆国のインディアナ大学-パデュー大学インディアナポリス校構内に設置された非常電話 非常電話（ひじょうでんわ）とは、非常時の緊急通報を使用目的とする、電話による通信設備。.
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頸城バスストップ
城バスストップ（くびきバスストップ）は、新潟県上越市頸城区の北陸自動車道上にある高速バス停留所である。.
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飛騨山脈
'''飛驒山脈'''南部鳥瞰写真。常念岳、大天井岳などの常念山脈があるため、上高地の奥側にある飛騨山脈主稜線上の穂高岳などは松本盆地からはほとんど見えない。 飛騨山脈（ひださんみゃく）は、富山県、新潟県、岐阜県、長野県に跨って連なる山脈である。 通称は北アルプスで、木曽山脈(中央アルプス)、赤石山脈(南アルプス)を合わせ日本アルプスと呼ばれる。なお、日本アルプスという呼び名は、イギリス人鉱山技師ウィリアム・ゴーランド（ガウランド）による命名である。 山脈の主要部分は、中部山岳国立公園に指定されている。山脈の最高峰は、標高3,190mの奥穂高岳で、富士山と北岳に次いで日本で3番目に高い山である。.
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西山インターチェンジ (新潟県)
西山ICの形状。画像左は柏崎IC方面、画像右は長岡JCT方面。2009年（平成21年）撮影。 西山インターチェンジ（にしやまインターチェンジ）は、新潟県柏崎市西山町坂田にある北陸自動車道のインターチェンジである。.
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西区 (新潟市)
西区（にしく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。.
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西蒲区
西蒲区（にしかんく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。区内には角田山や多宝山、岩室温泉など、観光地・景勝地が点在する。名称は区域が旧西蒲原郡に位置することによる。.
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親不知
国道8号は山肌にへばりつくように、北陸自動車道は海上高架橋で通過する。 親不知の天険断崖 親不知（おやしらず）は、新潟県糸魚川市の西端に位置する崖が連なった地帯である。正式には親不知・子不知（おやしらず・こしらず）といい、日本海の海岸の断崖絶壁に沿って狭い砂浜があるだけで、古くから交通の難所として知られる。.
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親不知インターチェンジ
親不知ICの形状。画像左は朝日IC方面、画像右は糸魚川IC方面。2009年（平成21年）撮影。 親不知インターチェンジ（おやしらずインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市の北陸自動車道上にあるインターチェンジ (IC) である。 海の上にあるICであり、前後区間は親不知トンネル・子不知トンネルも含めた北陸自動車道最大の天険・親不知に位置する。1988年（昭和63年）7月30日に開通した。 なお、東日本高速道路が管轄するインターチェンジとしては当インターチェンジが最西端であり、新潟県の高速道路においても、最西端のインターチェンジである。 下り線出口と下り線入口が交差点になっており、信号機で一時停止する必要がある。 インターチェンジ付近では、狭い平地から海上に張り出すように3,373メートル (m) の親不知海岸高架橋で繋いでおり、日本はもとより世界で初めての海上インターチェンジである本インターチェンジが設置されている。.
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見附市
見附市（みつけし）は、新潟県中央部に位置する市であり、中越地方に属している。県内にある市で最も小さい面積となっている。.
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見附バイパス
見附バイパス（みつけバイパス）は、新潟県見附市坂井町から長岡市灰島新田（灰島新田交差点）に至る、延長6.32キロメートル (km) の国道8号（重複：国道17号）のバイパス道路である。.
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高岡市
岡市（たかおかし）は、富山県北西部の市である。県庁所在地である富山市に次ぐ富山県第2の都市で、県西部（呉西）の中心都市である。 加賀藩主前田利長が築いた高岡城の城下町として発展し、高岡城の廃城後は商工業都市として発展した。伝統工芸の高岡銅器に代表される鋳物の生産が盛んで、豊かな水と電力を背景にアルミニウム工業も発達している。 「高岡」の地名は『詩経』の一節「鳳凰鳴矣于彼高岡（鳳凰鳴けり彼の高き岡に）」に由来し、前田利長が築城と開町に際して名づけた瑞祥地名である。.
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高岡パーキングエリア
岡PAの形状。画像左は砺波IC方面、画像右は小杉IC方面。2009年（平成21年）撮影。 高岡パーキングエリア（たかおかパーキングエリア）は、富山県高岡市今泉新にある北陸自動車道のパーキングエリアである。.
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高岡砺波スマートインターチェンジ
岡砺波スマートインターチェンジ（たかおかとなみスマートインターチェンジ）は、富山県砺波市にある北陸自動車道のスマートICである。.
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高速道路ナンバリング
速道路ナンバリング（こうそくどうろナンバリング）は高速道路に路線番号を付与し、道案内を行うシステムおよび路線番号案内標識の総称。日本においては、訪日外国人観光客の増加などに伴い 利用者に分かりやすい道案内のため、高規格幹線道路や地域高規格道路の一部などの高速道路に番号を付与している。.
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高速自動車国道
東日本高速道路株式会社〈NEXCO東日本〉の常磐自動車道友部ジャンクション下り線） 高速自動車国道（こうそくじどうしゃこくどう）とは、「自動車の高速交通の用に供する道路で、全国的な自動車交通網の枢要部分を構成し、かつ、政治・経済・文化上特に重要な地域を連絡するものその他国の利害に特に重大な関係を有する」（高速自動車国道法〈「法」〉第4条）日本の国道のことである。自動車専用道路と共に高速道路であり、高規格幹線道路のA路線とも言われる。.
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高速自動車国道の路線を指定する政令
速自動車国道の路線を指定する政令（こうそくじどうしゃこくどうのろせんをしていするせいれい、昭和32年8月30日政令第275号）は、高速自動車国道法（以下「法」）第4条第1項に基づき制定された日本の政令である。.
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講談社
株式会社講談社（こうだんしゃ、英称：Kodansha Ltd.）は、日本の総合出版社。創業者の野間清治の一族が経営する同族企業。.
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魚津市
魚津市（うおづし）は、富山県の東部に位置する市である。.
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魚津インターチェンジ
魚津ICの形状。画像左は滑川IC方面、画像右は黒部IC方面。2009年（平成21年）撮影。 魚津インターチェンジ（うおづインターチェンジ）は、富山県魚津市にある北陸自動車道のインターチェンジである。.
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鯖江市
鯖江市（さばえし）は、福井県嶺北地方の中央部に位置する市である。鎌倉時代に誠照寺の門前町として発展し、江戸時代には間部氏鯖江藩5万石（のち4万石）の鯖江陣屋を中心とした陣屋町となった。 多くの世帯が特産である眼鏡関連の産業、あるいは業務用の漆器生産に関わっている。近年はオープンデータを活用した「データシティ鯖江」の推進や、女子高校生視点によるまちづくりプロジェクト「鯖江市役所JK課」の設置など、地域活性化に向けた新たな自治体モデルを模索している。 キャッチコピーは「めがねのまち さばえ」。なお、鯖江市の正式な「鯖」の文字は旁の下部が「月」ではなく「円」を用いる。.
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鯖江インターチェンジ
鯖江ICの形状。画像左は武生IC方面、画像右は福井IC方面。2009年（平成21年）撮影。 鯖江インターチェンジ（さばえインターチェンジ）は、福井県鯖江市にある北陸自動車道のインターチェンジ。鯖江市のほか越前町の最寄りインターチェンジである。.
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賤ヶ岳サービスエリア
賤ヶ岳SAの形状。画像左は木之本IC方面、画像右は敦賀IC方面。2009年（平成21年）撮影。 賤ヶ岳サービスエリア（しずがたけサービスエリア）は、滋賀県長浜市にある北陸自動車道のサービスエリアである。.
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鳥原バスストップ
鳥原バスストップ（とっぱらバスストップ）は、新潟県新潟市西区鳥原にある北陸自動車道の高速バス停留所。.
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越中境パーキングエリア
越中境PAの形状。画像左は朝日IC方面、画像右は糸魚川IC方面。2009年（平成21年）撮影。 越中境パーキングエリア（えっちゅうさかいパーキングエリア）は、富山県下新川郡朝日町境にある北陸自動車道のパーキングエリアである。 分割民営化によって、東日本高速道路で最西端にして、唯一富山県内にあるPAとなっている。 本線の案内標識のローマ字表記が「Etchusakai」「Ecchusakai」の2種類ある。.
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越前市
越前市（えちぜんし）は、福井県嶺北地方の中南部に位置する市。.
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足羽川
日本一の足羽川桜並木（福井市中心部） 足羽川と越美北線の橋梁 足羽川頭首工 足羽川（あすわがわ）は、福井県を流れる河川。九頭竜川水系日野川の支流である。.
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距離標
距離標（きょりひょう）とは、鉄道や道路等の起点からの距離を表した標識の一つ。キロメートル単位で表しているものが多いことから、一般にはキロポストと呼ばれる。.
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車線
車線（しゃせん）とは、車道の通行を円滑に行えるように設置される帯状の部分。.
黒埼パーキングエリア
黒埼PAの形状。画像左は巻潟東IC方面、画像右は新潟西IC方面。タイル上では近接しているものの、実際は上下線では約1km離れている。2009年（平成21年）撮影。 黒埼パーキングエリア（くろさきパーキングエリア）は、新潟県新潟市西区板井（上り線）と新潟県新潟市西区木場（下り線）にある北陸自動車道のパーキングエリアである。 PA内に黒埼スマートインターチェンジが併設されており、長岡方面（上り）、新潟方面（下り）の両方面とも利用できる。.
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黒埼インターチェンジ
黒埼インターチェンジ（くろさきインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区山田にある国道8号（重複：国道17号）新潟バイパス、国道116号（重複：国道289号）新潟西バイパスのインターチェンジ。.
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黒部川
黒部ダム 黒部川（くろべがわ）は、富山県東部を流れる一級河川。黒部川水系の本川である。.
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黒部市
黒部市（くろべし）は、富山県東部に位置し、日本海に面した市である。黒部川下流域の黒部市から直線距離で約40km南東の黒部川上流には黒部ダム（中新川郡立山町）がある。.
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黒部インターチェンジ
黒部ICの形状。画像左は魚津IC方面、画像右は朝日IC方面。2009年（平成21年）撮影。 黒部インターチェンジ（くろべインターチェンジ）は、富山県黒部市にある北陸自動車道のインターチェンジである。.
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近畿地方の道路一覧
近畿地方の道路一覧 （きんきちほうのどうろいちらん） は、近畿地方の道路を近畿地方内の地域別に分けた一覧である。.
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霧
霧 霧（きり）とは、水蒸気を含んだ大気の温度が何らかの理由で下がり露点温度に達した際に、含まれていた水蒸気が小さな水粒となって空中に浮かんだ状態。.
都市計画道路
都市計画道路（としけいかくどうろ）は、「都市の基盤的施設」として都市計画法に基づく「都市計画決定」による日本の道路である。.
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能美市
能美市（のみし）は、石川県南部の加賀地方に位置する市。.
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能美根上スマートインターチェンジ
能美根上スマートインターチェンジ（のみねあがりスマートインターチェンジ）は、石川県能美市にある北陸自動車道のスマートインターチェンジである。.
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能生インターチェンジ
能生ICの形状。画像左は糸魚川IC方面、画像右は名立谷浜IC方面。2009年（平成21年）撮影。 能生インターチェンジ（のうインターチェンジ）は、新潟県糸魚川市にある北陸自動車道のインターチェンジ。能生バスストップ（のうバスストップ）についても本項で述べる。 インターチェンジは平面Y字型の構造になっており、上り線側に平面交差部があり、交差点への進入の際は、信号機で一旦停止することになる。.
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能登半島地震
能登半島地震（のとはんとうじしん）は、2007年（平成19年）3月25日9時41分58秒（JST）に石川県輪島市西南西沖40kmの日本海で発生した、マグニチュード（M）6.9（気象庁暫定値）の地震。地震空白域とされる地域で発生した。気象庁はこの地震を平成19年（2007年）能登半島地震（Noto Hanto Earthquake in 2007）と命名した。以下、時刻は全てJSTで表記する。.
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能越自動車道
水IC方向を撮影 能越自動車道（のうえつじどうしゃどう、NOETSU EXPRESSWAY）は、石川県輪島市の輪島ICから富山県砺波市の小矢部砺波JCTまで能登半島を縦断する総延長約117キロメートル (km) の高規格幹線道路である。国道470号の自動車専用道路（国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路））に指定されている。高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では東海北陸自動車道と共に「E41」が割り振られている。 起点と終点に関して、高規格幹線道路としての能越自動車道については、第四次全国総合開発計画（四全総）における高規格幹線道路構想一覧に「砺波 - 能登」の記述があり、国土交通省道路局の施策紹介・道路行政の解説における高規格幹線道路網図 においても「起点：砺波市、終点：輪島市」の記述がある。一方、国道470号としては、後述のとおり政令において「起点：輪島市、終点：砺波市」とされており、起終点がこれと逆転している。更に、一方の端点である小矢部砺波ジャンクションは砺波市と小矢部市の市境に位置している。 このため、各文献においても起終点の記述が異なっており、公的機関の資料等にも能越自動車道は、「石川県輪島市 - 富山県砺波市」とする資料、「輪島市を起点とし…小矢部市に至る」とする資料等が存在している。 本項目においては、特記無き限り四全総における高規格幹線道路構想に基づく「起点：砺波市、終点：輪島市」として記す。.
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舞鶴若狭自動車道
舞鶴若狭自動車道（まいづるわかさじどうしゃどう、MAIZURU-WAKASA EXPRESSWAY）は、兵庫県三木市の吉川ジャンクション (JCT) から福井県敦賀市の敦賀JCTへ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は舞鶴若狭道（まいづるわかさどう、MAIZURU-WAKASA EXPWY）、舞若道（まいわかどう、MAIWAKADO）。2014年（平成26年）7月20日に全線開通した。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E27」が割り振られている。.
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関越自動車道
関越自動車道（かんえつじどうしゃどう、KAN-ETSU EXPRESSWAY）は、東京都練馬区の練馬インターチェンジ (IC) から埼玉県、群馬県を経由し新潟県長岡市の長岡ジャンクション (JCT) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は関越道（かんえつどう、KAN-ETSU EXPWY）、関越（かんえつ）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E17」が割り振られている。.
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蓮台寺パーキングエリア
蓮台寺PAの形状。画像左は糸魚川IC方面、画像右は能生IC方面。2009年（平成21年）撮影。 蓮台寺パーキングエリア（れんだいじパーキングエリア）は、新潟県糸魚川市蓮台寺にある北陸自動車道のパーキングエリアである。.
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金沢外環状道路
金沢外環状道路（かなざわそとかんじょうどうろ）とは、金沢都市圏の渋滞緩和および能登地方 - 金沢市 - 加賀地方を結ぶ道路ネットワーク形成のため、計画された延長約50キロメートル (km) の道路である。1994年（平成6年）12月に地域高規格道路の計画路線に指定されている。国道8号を境として、海側幹線と山側幹線に分けられている。.
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金沢市
金沢市（かなざわし）は、石川県のほぼ中央に位置する、石川県の県庁所在地。旧石川郡および河北郡。1996年4月1日、中核市に指定された。.
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金沢バイパス
金沢バイパス（かなざわバイパス）は、石川県金沢市今町から同県白山市福留町に至る国道8号のバイパス道路である。 白山市福留町 - 乾東交差点は国道305号と、乾東交差点 - 三日市交差点は、国道157号・国道305号と重複する。また、金沢市千木町（金沢東IC） - 同市森戸（金沢西IC）間は、上下線の間に高架の北陸自動車道をはさんで並行する。野々市市三日市から白山市福留町までは松任バイパスと呼ばれていることが多い。通勤時間帯に非常に混雑するため、一部区間において片側3車線化（片側3車線+片側3車線＝6車線 又は 片側3車線+片側2車線＝5車線 ）されている。.
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金沢西インターチェンジ
金沢西ICの形状。福井方面の第1料金所と富山方面の第2料金所の間で約1.2km並行する一般道（国道8号）も描写されている。画像左は美川IC方面、画像右は金沢東IC方面。2009年（平成21年）撮影。 金沢西インターチェンジ（かなざわにしインターチェンジ）は、石川県金沢市にある北陸自動車道のインターチェンジである。 金沢市街や金石地区の最寄りインターチェンジ。当初、出入りは米原・福井方向のみのハーフインターチェンジであった（金沢西第一料金所）が、金沢トラックターミナルの開設などにより利用車の増大があり、富山・新潟方向の出入口（金沢西第二料金所）が増設された。.
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金沢東インターチェンジ
m並行する一般道（国道8号）も描写されている。画像左は金沢西IC方面、画像右は金沢森本IC方面。2009年（平成21年）撮影。 金沢東インターチェンジ（かなざわひがしインターチェンジ）は、石川県金沢市にある北陸自動車道のインターチェンジである。 上り方面と下り方面で料金所が2箇所に分散している。.
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金沢森本インターチェンジ
金沢森本ICの形状。ただし、接続する一般道の描写が大幅に省略されている。画像左は金沢東IC方面、画像右は小矢部IC方面。2009年（平成21年）撮影。 金沢森本インターチェンジ（かなざわもりもとインターチェンジ）は、石川県金沢市にある北陸自動車道および金沢東部環状道路（金沢外環状道路（山側幹線））のインターチェンジである。 津幡町の最寄りインターチェンジ。.
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金津インターチェンジ
金津ICの形状。画像左は丸岡IC方面、画像右は加賀IC方面。2009年（平成21年）撮影。 金津インターチェンジ（かなづインターチェンジ）は、福井県あわら市にある北陸自動車道のインターチェンジである。 福井県内最も北にある高速道路インターチェンジであり、あわら市街や芦原温泉などのほか、東尋坊など坂井市三国の最寄りインターチェンジである。.
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長岡市
長岡市（ながおかし）は、新潟県の中部（中越地方）に位置する市である。新潟県下第2位の人口を擁する市で、施行時特例市。.
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長岡北バスストップ
長岡北バスストップ（ながおかきたバスストップ）は、新潟県長岡市福道町にある北陸自動車道の高速バス停留所。.
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長岡北スマートインターチェンジ
長岡北スマートインターチェンジ（ながおかきたスマートインターチェンジ）は、新潟県長岡市上野町にある北陸自動車道のスマートインターチェンジである。長岡市が整備調査検討業務を2010年4月より実施しており、2011年7月に長岡市市制だよりにて設置が発表された。 利用可能車種はETC搭載の全車種で24時間運用。上下線ともに出入可となっている。.
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長岡ジャンクション
長岡JCTの形状。画像左は上越・富山方面、画像右は新潟・山形方面。2009年（平成21年）撮影。 長岡ジャンクション （ながおかジャンクション）は、新潟県長岡市上除町にある、北陸自動車道と関越自動車道を接続するジャンクションである。.
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長浜市
長浜市（ながはまし）は、滋賀県の北東部（湖北地方）に位置する市である。 中心市街は羽柴秀吉が長浜城の城下町として整備して以来の湖北地方の中心地で、長浜城廃城後は大通寺（長浜御坊）の門前町、北国街道や琵琶湖水運の要衝として発展した。姉川古戦場など戦国時代の史跡が多く、国友は近世に国内有数の鉄砲生産拠点として栄えた。.
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長浜インターチェンジ
長浜ICの形状。画像左は米原IC方面、画像右は木之本IC方面。2009年（平成21年）撮影。 長浜インターチェンジ（ながはまインターチェンジ）は、滋賀県長浜市にある北陸自動車道のインターチェンジである。 長浜市街や旧虎姫町域の最寄りインターチェンジ。本線上にバス停留所（長浜バスストップ）が併設されているが、2012年（平成24年）現在ではこのバス停に停車するバス路線は存在しない。.
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酒田インターチェンジ
酒田本線料金所 新潟側から撮影 酒田インターチェンジ料金所を一般道側から 酒田インターチェンジ（さかたインターチェンジ）は、山形県酒田市広野にある日本海東北自動車道のインターチェンジである。酒田本線料金所を併設する。 酒田市街および庄内町の最寄りインターチェンジ。トランペット型ICで、本線上の本線料金所では庄内空港IC - 酒田中央ICの料金を支払う。.
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雨
（あめ）とは、大気から水の滴が落下する現象で、降水現象および天気の一種。また、落下する水滴そのもの（雨粒）のことグランド現代大百科事典、大田正次『雨』p412-413。大気に含まれる水蒸気が源であり、冷却されて凝結した微小な水滴が雲を形成、雲の中で水滴が成長し、やがて重力により落下してくるものである。ただし、成長の過程で一旦凍結し氷晶を経て再び融解するものもある。地球上の水循環を構成する最大の淡水供給源で、生態系に多岐にわたり関与するほか、農業や水力発電などを通して人類の生活にも関与している。.
降雪
ノルウェーでの降雪 降雪（こうせつ）とは、雪が降ること。気象用語としては霰などの固形の降水も含まれる。積雪に対して、一定期間内に降った雪の量を降雪の深さまたは降雪量と言う。 2005年の寒候期から、積雪計のある気象台、測候所で計測方式を変更した。2005年9月以前は気象台と有人の測候所では雪板を用い、9時、15時、21時に新たに降り積もった雪の深さを観測していた。2005年10月以降も積雪計のない地点では雪板による観測が行われている。.
暫定2車線
暫定2車線で供用されている高速道路の一例（帯広広尾自動車道） 暫定2車線（ざんていにしゃせん）は、4車線以上で計画された道路のうちの2車線のみを暫定的に供用すること、およびその区間の道路の形態。車線を4車線とする場合に比べて、限られた期間や費用で建設できるため、供用時に交通量があまり見込まれない道路において採用されることが多い。 なお、暫定2車線の「2車線」は、往復合計の車線数を表す。これは法令における車線の数え方と同じである。以下、当記事では原則として車線数は往復合計の車線数で表記する。.
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柏崎市
柏崎市（かしわざきし）は、新潟県の中越地方西端にある日本海に面した市。.
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柏崎インターチェンジ
柏崎ICの形状。画像左は米山IC方面、画像右は西山IC方面。2009年（平成21年）撮影。 柏崎インターチェンジ（かしわざきインターチェンジ）は、新潟県柏崎市大字両田尻にある北陸自動車道のインターチェンジである。.
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柳ヶ瀬トンネル
柳ヶ瀬トンネル（やながせトンネル）は北陸自動車道・木之本IC-敦賀IC間と福井県道・滋賀県道140号敦賀柳ヶ瀬線の滋賀県と福井県の県境にあるトンネルである。.
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柿崎インターチェンジ
柿崎ICの形状。画像左は上越IC方面、画像右は柏崎IC方面。2009年（平成21年）撮影。 柿崎インターチェンジ（かきざきインターチェンジ）は、新潟県上越市柿崎区柿崎にある北陸自動車道のインターチェンジ。同市安塚区の最寄りインターチェンジである。.
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東北自動車道
東北自動車道（とうほくじどうしゃどう、TOHOKU EXPRESSWAY）は、埼玉県川口市の川口ジャンクション (JCT) から青森県青森市の青森インターチェンジ (IC) へ至る高速道路（高速自動車国道）である。略称は東北道（とうほくどう、TOHOKU EXPWY）。高速道路ナンバリングによる路線番号は「E4」が割り振られている。.
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東海北陸自動車道
東海北陸自動車道（とうかいほくりくじどうしゃどう、TOKAI-HOKURIKU EXPRESSWAY）は、起点の愛知県一宮市から岐阜県を経由して富山県砺波市へ至る、中部地方（東海地方と北陸地方）を縦断する高速道路（高速自動車国道）である。通称東海北陸道（とうかいほくりくどう、TOKAI-HOKURIKU EXPWY）。高速道路ナンバリングでは能越自動車道と共に「E41」が割り振られているほか、白鳥インターチェンジ (IC) - 飛騨清見IC間は中部縦貫自動車道と重複するため、合わせて「E67」も付番されている。.
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東日本高速道路
東日本高速道路株式会社（ひがしにほんこうそくどうろ、East Nippon Expressway Company Limited）は、高速道路株式会社法により設立された特殊会社（NEXCO3社のうちの一つ）である。通称はNEXCO東日本（ネクスコひがしにほん）。東日本地域の高速道路、自動車専用道路などを管理運営する。.
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東日本高速道路新潟支社
東日本高速道路新潟支社（ひがしにほんこうそくどうろ・にいがたししゃ）は、東日本高速道路（NEXCO東日本）の支社の一つ。旧・日本道路公団の北陸支社管轄区間のうち、新潟県内の管轄を引き継いだ。.
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松本糸魚川連絡道路
松本糸魚川連絡道路（まつもといといがわれんらくどうろ）は、長野県松本市と新潟県糸魚川市を結ぶ予定で計画されている延長約100kmの地域高規格道路である（高速道路ではない）。 略称として松糸道路（まついとどうろ）とも呼ばれる。 これが開通すると、糸魚川市含む北陸地方と松本地域間などの自動車による所要時間が短縮される。.
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村上瀬波温泉インターチェンジ
インターチェンジ全景 村上瀬波温泉インターチェンジ（むらかみせなみおんせんインターチェンジ）は、新潟県村上市にある日本海東北自動車道のインターチェンジである。 新直轄区間であるため、料金所は設置されていない。2011年3月27日に供用開始した。.
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杉津パーキングエリア
杉津パーキングエリア（上り線） 杉津PAの形状。画像左は敦賀IC方面、画像右は今庄IC方面。当PAの前後は上下線の位置関係が逆転しているものの、描写されていない。2009年（平成21年）撮影。 杉津パーキングエリア（すいづパーキングエリア）は、福井県敦賀市にある北陸自動車道のパーキングエリアである。 敦賀トンネルの米原側の出入口にある。敦賀湾を見下ろす景勝の地にあり、上り方面は北陸本線旧線の杉津駅の跡地を利用している。.
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杉津駅
上り杉津PA（旧杉津駅付近）より、麓の杉津集落と敦賀湾を望む 杉津駅（すいづえき）は、かつて福井県敦賀市杉津にあった日本国有鉄道（国鉄）北陸本線旧線の駅である。.
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栄パーキングエリア
栄PAの形状。画像左は中之島見附IC方面、画像右は三条燕IC方面。2009年（平成21年）撮影。 栄パーキングエリア（さかえパーキングエリア）は、新潟県三条市大字福島新田丙にある北陸自動車道のパーキングエリアである。栄スマートインターチェンジを併設する。.
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武生インターチェンジ
武生ICの形状。画像左は今庄IC方面、画像右は鯖江IC方面。2009年（平成21年）撮影。 武生インターチェンジ（たけふインターチェンジ）は、福井県越前市にある北陸自動車道のインターチェンジ。越前市街や同市旧今立町域の最寄りインターチェンジである。.
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永平寺町
永平寺町（えいへいじちょう）は、福井県の北部、吉田郡にある町。曹洞宗大本山永平寺の門前町として知られる。.
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民営化
民営化（みんえいか、Privatization）とは、国や地方公共団体が経営していた企業および特殊法人などが、一般民間企業に改組されること、運営が民間委託されること、さらには民間に売却されることなど、さまざまな形態を指して用いられている政治的な言葉である。 Privatization とは別な言葉である Corporatization も民営化と日本語訳される。 多くの場合、根拠法の廃止又は改正により会社法上の会社となることを指す。一般には、公社・公団、現業事業などが特殊会社に移行することも「民営化」と呼ばれる。また、PFIによる半官半民の公営事業の委託も民営化ということがある。民営化の目的は効率化、サービスの向上、透明化、税金の納入による国民負担の軽減、債務の切り離し、労働組合の弱体化などである。総じて、政府による経済介入を減らす小さな政府政策に関連している。 逆に、国又は国の出資する特殊法人が民間会社の議決権の過半数を取得することを国有化という。.
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江南区 (新潟市)
江南区（こうなんく）は、新潟市を構成する行政区のひとつ。かつて大湿地帯であった「亀田郷」のほぼ全域を占める。.
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河辺ジャンクション
河辺ジャンクション（かわべジャンクション）は、秋田県秋田市にあるトランペット型のジャンクションである。 秋田自動車道と日本海東北自動車道を接続しており、日本海東北自動車道の終点である。.
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滑川市
滑川市（なめりかわし）は、富山県の東部に位置する市。ホタルイカが多く水揚げされる街として知られ、沿岸のホタルイカ群遊海面は国の特別天然記念物に指定されている。 かつては北陸街道の宿場町として栄えた。富山市中心部や魚津都市圏の中心都市である魚津市へのアクセスが比較的よいこともあり、近年はベッドタウン化が進んでおり、人口は県内市町村では数少ない増加傾向にあった。但し2009年の時点では増加していたものの、2018年現在は横ばいの減少傾向にある。 市のキャッチコピーはときめき かがやき ひかりの街 なめりかわ。.
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滑川インターチェンジ
滑川ICの形状。画像左は立山IC方面、画像右は魚津IC方面。2009年（平成21年）撮影。 滑川インターチェンジ（なめりかわインターチェンジ）は、富山県滑川市にある北陸自動車道のインターチェンジ。滑川市や上市町の最寄りインターチェンジである。.
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滋賀県
こちら） 滋賀県（しがけん）は、琵琶湖を擁する日本国・近畿地方北東部の内陸県である。県庁所在地は大津市。.
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滋賀県道263号丁野虎姫長浜線
滋賀県道263号丁野虎姫長浜線（しがけんどう263ごう ようのとらひめながはません）は、滋賀県長浜市小谷丁野町を起点に同市十里に至る7.9kmの一般県道。.
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滋賀県道265号郷野湖北線
滋賀県道265号郷野湖北線（しがけんどう265ごう ごうのこほくせん）は、滋賀県長浜市郷野町を起点に長浜市湖北町速水に至る10.3kmの一般県道である。.
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滋賀県道37号中山東上坂線
滋賀県道37号中山東上坂線（しがけんどう37ごう なかやまひがしこうざかせん）とは、滋賀県長浜市内を結ぶ主要地方道（滋賀県道）である。.
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潟町バスストップ
潟町バスストップ（かたまちバスストップ）は、新潟県上越市の北陸自動車道上にある高速バス停留所。.
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朝日インターチェンジ
朝日ICの形状。画像左は黒部IC方面、画像右は糸魚川IC方面。2009年（平成21年）撮影。 朝日インターチェンジ（あさひインターチェンジ）は、富山県下新川郡朝日町にある北陸自動車道のインターチェンジ。富山県の高速道路のインターチェンジでは、最東端のインターチェンジである。 2005年（平成17年）の道路関係4公団民営化後は、当ICを境に東側が東日本高速道路、西側が中日本高速道路の営業範囲となっており、米原JCT - 当ICが中日本高速道路の管轄である。.
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朝日町 (富山県)
朝日町（あさひまち）は、富山県の東端部に位置する町である。下新川郡に属している。風光明媚な北アルプスと日本海に面し、また、日本海側の西日本の東端として、各種経済・文化面のほか、地質学、方言学、電源周波数などの東日本の境界に面する。古くは北陸街道の宿場町や関所として栄えたほか、縄文遺跡、史跡、文化財などが残り、文化の黎明を告げた歴史の薫りを今に伝える町である。ビーチボールバレー発祥の地として知られる。 町のキャッチフレーズは、“うみ彦・やま彦・夢産地”.
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木之本インターチェンジ
木之本ICの形状。画像左は長浜IC方面、画像右は敦賀IC方面。2009年（平成21年）撮影。 木之本インターチェンジ（きのもとインターチェンジ）は、滋賀県長浜市にある北陸自動車道のインターチェンジである。 所在する長浜市旧木之本町の他に旧高月町、高島市等の最寄りインターチェンジの一つ。バス停留所（木之本バスストップ）を併設しているが、2012年（平成24年）現在ではこのバス停に停車するバスは存在しない。.
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木田バスストップ
木田バスストップ（きだバスストップ）は、新潟県上越市木田の北陸自動車道上にある高速バス停留所。 上越市役所の南側約1kmの地点に所在しており、上越市役所南（じょうえつしやくしょみなみ）の副名称を有する。また新潟交通および越後交通が運行する新潟県外方面の高速バスでは、停留所名を上越木田もしくは木田（上越）と表記する場合がある。.
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本線車道
本線車道（ほんせんしゃどう、英:Thru Traffic）とは、日本の交通法規における用語。高速道路（高速自動車国道及び自動車専用道路）で通常走行する車線（本線車線）により構成する車道部分のこと。片側2車線以上ある場合は、走行方向に対して一番右側は追越車線、それ以外の車線は走行車線となっている。.
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本線料金所
本線料金所（ほんせんりょうきんじょ）は、高速道路（高速自動車国道）や有料道路の本線上に設置される料金所である。有料区間、あるいは無料区間に入る場合に本線料金所が設置されることが多い。.
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有磯海サービスエリア
有磯海SAの形状。上下線で3.4km離れているため、上下線別々にタイルを用いて描写している。画像左は滑川IC方面、画像右は魚津IC方面。2009年（平成21年）撮影。 有磯海サービスエリア（ありそうみサービスエリア）は、富山県滑川市栗山（米原方面）及び魚津市湯上（新潟方面）にある北陸自動車道のサービスエリアである。.
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有料道路
有料道路（ゆうりょうどうろ）とは、その通行・利用に際して利用者から通行料を徴収することのできる道路である。 2007年時点での世界の有料道路延長は、推計で約14万キロメートル。そのうち約10万キロメートルが、中華人民共和国のものである 2007年8月7日付配信 20070923閲覧.
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最高速度
最高速度（さいこうそくど）とは法令の下で、道路で車両が出すことができる最高の速度。制限速度、規制速度とも言う。.
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春日山トンネル
春日山トンネル（かすがやまトンネル）とは、新潟県上越市の北陸自動車道にあるトンネル。 トンネルの上には、戦国時代に春日山頂に、後に上杉謙信の城となる春日山城が築かれたことが書かれている看板がある。.
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昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
流杉パーキングエリア
流杉PAの形状。画像左は富山IC方面、画像右は立山IC方面。2009年（平成21年）撮影。 流杉パーキングエリア（ながれすぎパーキングエリア）は、富山県富山市流杉にある北陸自動車道のパーキングエリアである。.
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新潟中央ジャンクション
新潟中央JCTの概略図上：新潟中央IC 下：新津IC左：新潟西IC 右：新潟亀田IC 新潟中央ジャンクション （にいがたちゅうおうジャンクション）は、新潟県新潟市江南区俵柳にある、北陸自動車道・日本海東北自動車道・磐越自動車道の三本を接続するジャンクションである。.
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新潟市
新潟市（にいがたし）は、新潟県の北東部（下越地方）に位置する市で同県の県庁所在地。愛知県名古屋市に次ぐ、中部地方で2番目の最大人口を擁する。本州の日本海側最大の都市で、唯一の政令指定都市であり、甲信越地方における文化芸術や政治経済の中心的役割をしている。日本一長い川である信濃川は新潟市で日本海に流れる。「新潟」の表記については「新潟県#「潟」の字について」を参照。.
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新潟バイパス
2010年ごろの新潟市近郊バイパス網路線図 新潟バイパス（にいがたバイパス）は、新潟県新潟市近郊を通る一般国道のバイパス道路である。全線が、国土交通省が直轄管理を行う指定区間に指定されている。 新潟市近郊を南西から北東に縦貫する、新潟市内のバイパス網の中心核となるバイパス。全線片側2車線以上（東行車線の小新IC - 海老ヶ瀬IC、西行車線の海老ヶ瀬IC - 黒埼IC・新潟西IC - 小新ICは、一部を除き片側3車線）、連続立体交差方式による、延長37.0 kmのバイパス路線。起点の曽和ICを除き、他道路とは全て、1 - 3 kmおきに設置されているインターチェンジによって立体交差で接続している。なお、通行料は全区間無料（全線全区間が開通当初から無料である）。 このうち、新潟バイパスの区間としては黒埼IC - 海老ヶ瀬ICだが、黒埼IC以西の新潟西バイパス（にいがたにしバイパス）、海老ヶ瀬IC以東の新新バイパス（しんしんバイパス）を含む3つのバイパスが一本の路線となって機能しているため、計3路線についてまとめて記す。 なお、曽和IC - 聖籠新発田IC間は新潟東西道路（にいがたとうざいどうろ）として地域高規格道路に指定されている（後述）。.
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新潟空港インターチェンジ
新潟空港インターチェンジ（にいがたくうこうインターチェンジ）は、新潟県新潟市江南区江口にある日本海東北自動車道のインターチェンジ。 新潟空港へは、新潟県道16号新潟亀田内野線-新潟県道17号新潟村松三川線（この区間は、通称「新潟空港アクセス道路」と呼ばれる）、国道113号線を経由して約15分前後。.
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新潟県
新潟県（にいがたけん）は、日本の県の一つ。中部地方の日本海側に位置する。県庁所在地は新潟市。.
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新潟県中越地震
新潟県中越地震（にいがたけんちゅうえつじしん）は、2004年（平成16年）10月23日17時56分に、新潟県中越地方を震源として発生したM6.8、震源の深さ13kmの直下型の地震である岡田 2014, p. 100.
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新潟県中越沖地震
新潟県中越沖地震（にいがたけんちゅうえつおきじしん）は、2007年（平成19年）7月16日10時13分23秒 (JST) に発生した、新潟県中越地方沖を震源とする地震である。地震の規模を示すマグニチュード (M) は6.8、最大震度は6強。中越地方では2004年（平成16年）の新潟県中越地震以来のマグニチュード6以上および震度5弱以上を観測した地震となった。 気象庁はこの地震を平成19年（2007年）新潟県中越沖地震（The Niigataken Chuetsu-oki Earthquake in 2007）と命名した。 以下、時刻は全て日本標準時 (JST)、自治体の名称は発生当時のものである。.
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新潟県道23号柏崎高浜堀之内線
新潟県道23号柏崎高浜堀之内線（にいがたけんどう23ごう かしわざきたかはまほりのうちせん）は、新潟県柏崎市から魚沼市に至る県道（主要地方道）である。.
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新潟県道246号西飛山能生線
糸魚川市槇にて、能生方面を望む（2011年（平成23年）10月撮影） 新潟県道246号西飛山能生線（にいがたけんどう246ごう にしひやまのうせん）は、新潟県の糸魚川市内を通る一般県道（新潟県道）である。.
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新潟県道44号新潟燕線
新潟県道44号新潟燕線（にいがたけんどう44ごう にいがたつばめせん）は、新潟県新潟市西区から燕市に至る県道（主要地方道）である。.
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新潟県道46号新潟中央環状線
新潟県道46号新潟中央環状線（にいがたけんどう46ごう にいがたちゅうおうかんじょうせん）は、新潟県新潟市北区から同市西蒲区に至る県道（主要地方道）である。.
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新潟県道77号上越頸城大潟線
新潟県道77号上越頸城大潟線（にいがたけんどう77ごう じょうえつくびきおおがたせん）は、新潟県上越市を通る県道（主要地方道）である。.
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新潟県道87号名立谷浜インター線
新潟県道87号名立谷浜インター線（にいがたけんどう87ごう なだちたにはまインターせん）は、新潟県上越市を通る県道（主要地方道）である。.
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新潟県道88号能生インター線
新潟県道88号能生インター線（にいがたけんどう88ごう のうインターせん）は、新潟県糸魚川市を通る県道（主要地方道）である。.
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新潟県道9号長岡栃尾巻線
新潟県道9号長岡栃尾巻線（にいがたけんどう9ごう ながおかとちおまきせん）は、新潟県長岡市から新潟市西蒲区に至る県道（主要地方道）である。.
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新潟西インターチェンジ
インターの簡易構造を示したもの。緑色が国道116号、青色が北陸自動車道である。 新潟西IC（新潟西バイパス上） 名立谷浜SAに設置されたものである。2009年（平成21年）撮影。 新潟西インターチェンジ（にいがたにしインターチェンジ）は、新潟県新潟市西区にある北陸自動車道（高速自動車国道）・国道116号・国道289号新潟西バイパス（自動車専用道路）のインターチェンジである。.
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日本の高速道路
亀山JCT 日本の高速道路（にほんのこうそくどうろ）では日本の高速道路について説明する。.
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日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
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日本道路公団
日本道路公団（にほんどうろこうだん、Japan Highway Public Corporation、略称: JH）は、かつて日本に存在した、主として日本の高速道路・有料道路（高速自動車国道及びバイパス道路）の建設・管理を行っていた特殊法人。.
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日本海
日本海の位置 日本海（にほんかい）は、西太平洋の縁海で、日本列島、朝鮮半島、沿海州などに囲まれた海である。.
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日本海東北自動車道
日本海東北自動車道（にほんかいとうほくじどうしゃどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPRESSWAY）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から、山形県を経由し、秋田県秋田市の河辺JCTへ至る、高速道路である。 略称は日本海東北道（にほんかいとうほくどう、NIHONKAI-TOHOKU EXPWY）、日東道（にっとうどう、NITTO EXPWY）。本線上の案内標識では両方の略称が表示されている。ラジオ等の交通情報では、日本海東北道と呼ばれることがほとんどである。 象潟インターチェンジ (IC) から本荘ICは一般国道の自動車専用道路、その他の区間は高速自動車国道である。 2015年（平成27年）10月現在、新潟中央JCT（新潟県新潟市江南区） - 朝日まほろばIC（新潟県村上市）間、あつみ温泉IC（山形県鶴岡市） - 酒田みなとIC（山形県酒田市）間、象潟IC（秋田県にかほ市） - 河辺JCT（秋田県秋田市）間が開通している。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、秋田自動車道（河辺JCT - 小坂JCT間）とともに「E7」が割り振られている。.
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早川バスストップ
早川バスストップ（はやかわバスストップ）は、新潟県糸魚川市の北陸自動車道上にある高速バス停留所。.
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敦賀市
敦賀市（つるがし）は、福井県南西部（嶺南地方）の敦賀湾に面する市である。原子力発電所が多く立地する都市、昆布の加工地として知られている。.
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敦賀バイパス
敦賀バイパス（つるがバイパス/Tsuruga By-pass）は、福井県の敦賀市田結から同市小河口に至る、延長8.2kmの国道8号バイパス道路である。.
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敦賀トンネル
敦賀隧道（つるがずいどう）は、福井県敦賀市と同県南条郡南越前町を結ぶトンネルである。「敦賀トンネル」と呼称されているトンネルは同区間内に2つある。1つは国道8号上に、もう1つは北陸自動車道上の敦賀ICと今庄ICの間にそれぞれ設けられている。.
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敦賀インターチェンジ
敦賀ICの形状。画像左は木之本IC方面、画像右は今庄IC方面。2009年（平成21年）撮影。 敦賀インターチェンジ（つるがインターチェンジ）は、福井県敦賀市にある北陸自動車道のインターチェンジである。.
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敦賀ジャンクション
敦賀ジャンクション（つるがジャンクション）は、福井県敦賀市にある北陸自動車道と舞鶴若狭自動車道を接続するジャンクションである。.
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手取川
手取川（てどりがわ）は、石川県の主に白山市を流れて日本海へ注いでいる一級河川。石川の通称で呼ばれた時代もあり、郡名（石川郡）および県名の由来となっている。別名「あばれ川.
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曽地バスストップ
曽地バスストップ（そちバスストップ）は、新潟県柏崎市大字曽地の北陸自動車道上にある高速バス停留所。.
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10月12日
10月12日（じゅうがつじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から285日目（閏年では286日目）にあたり、年末まであと80日ある。.
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10月14日
10月14日（じゅうがつじゅうよっか、じゅうがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から287日目（閏年では288日目）にあたり、年末まであと78日ある。.
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10月15日
10月15日（じゅうがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から288日目（閏年では289日目）にあたり、年末まであと77日ある。.
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10月16日
10月16日（じゅうがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から289日目（閏年では290日目）にあたり、年末まであと76日ある。.
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10月17日
10月17日（じゅうがつじゅうななにち、じゅうがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から290日目（閏年では291日目）にあたり、年末まであと75日ある。.
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10月18日
10月18日（じゅうがつじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から291日目（閏年では292日目）にあたり、年末まであと74日ある。.
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10月1日
10月1日（じゅうがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。.
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10月23日
10月23日（じゅうがつにじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から296日目（閏年では297日目）にあたり、年末まであと69日ある。.
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10月27日
10月27日（じゅうがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から300日目（閏年では301日目）にあたり、年末まであと65日ある。.
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10月29日
10月29日（じゅうがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から302日目（閏年では303日目）にあたり、年末まであと63日ある。.
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10月30日
10月30日（じゅうがつさんじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から303日目（閏年では304日目）にあたり、年末まであと62日ある。.
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10月3日
10月3日（じゅうがつみっか）はグレゴリオ暦で年始から276日目（閏年では277日目）にあたり、年末まであと89日ある。.
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10月4日
10月4日（じゅうがつよっか）はグレゴリオ暦で年始から277日目（閏年では278日目）にあたり、年末まであと88日ある。.
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10月7日
10月7日（じゅうがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から280日目（閏年では281日目）にあたり、年末まであと85日ある。.
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11月13日
11月13日（じゅういちがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から317日目（閏年では318日目）にあたり、年末まであと48日ある。.
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11月15日
11月15日（じゅういちがつじゅうごにち）は、グレゴリオ暦で年始から319日目（閏年では320日目）にあたり、年末まであと46日ある。.
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11月17日
11月17日（じゅういちがつじゅうななにち、じゅういちがつじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から321日目（閏年では322日目）にあたり、年末まであと44日ある。 毎年この日ごろしし座流星群が観測できる。.
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11月21日
11月21日（じゅういちがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から325日目（閏年では326日目）にあたり、年末まであと40日ある。.
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11月2日
11月2日（じゅういちがつふつか）はグレゴリオ暦で年始から306日目（閏年では307日目）にあたり、年末まであと59日ある。.
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11月9日
11月9日（じゅういちがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から313日目（閏年では314日目）にあたり、年末まであと52日ある。.
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12月13日
12月13日（じゅうにがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から347日目（閏年では348日目）にあたり、年末まであと18日ある。.
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12月17日
12月17日（じゅうにがつじゅうななにち、じゅうにがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から351日目（閏年では352日目）にあたり、年末まであと14日ある。.
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12月19日
12月19日（じゅうにがつじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から353日目（閏年では354日目）にあたり、年末まであと12日ある。.
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12月24日
12月24日（じゅうにがつにじゅうよっか、じゅうにがつにじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から358日目（閏年では359日目）にあたり、年末まであと7日ある。.
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12月8日
12月8日（じゅうにがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から342日目（閏年では343日目）にあたり、年末まであと23日ある。.
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1961年
記載なし。
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1966年
記載なし。
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1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
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1973年
記載なし。
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1974年
記載なし。
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1975年
記載なし。
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1976年
記載なし。
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1977年
記載なし。
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1978年
記載なし。
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1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
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1981年
この項目では、国際的な視点に基づいた1981年について記載する。.
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1982年
この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。.
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1983年
この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。.
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1984年
この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。.
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1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
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1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
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1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
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1989年
この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。.
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1992年
この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。.
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1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
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1996年
この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。.
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1997年
この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。.
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1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
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1999年
1990年代最後の年であり、1000の位が1になる最後の年でもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。.
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2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
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2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
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2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
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2003年
この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。.
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2004年
この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。.
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2005年
この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.
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2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
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2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
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2008年
この項目では、国際的な視点に基づいた2008年について記載する。.
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2009年
この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。.
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2011年
この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。.
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2012年
この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。.
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2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
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2014年
この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。.
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2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
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2017年
この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。.
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2018年
この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。.
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2月7日
2月7日（にがつなのか）はグレゴリオ暦で年始から38日目に当たり、年末まであと327日（閏年では328日）ある。.
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3月1日
3月1日（さんがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。.
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3月20日
3月20日（さんがつはつか、さんがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から79日目 （閏年では80日目）にあたり、年末まであと286日ある。.
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3月23日
3月23日（さんがつにじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から82日目（閏年では83日目）にあたり、年末まであと283日ある。.
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3月25日
3月25日（さんがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から84日目（閏年では85日目）にあたり、年末まであと281日ある。.
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3月28日
3月28日（さんがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から87日目（閏年では88日目）にあたり、年末まであと278日ある。.
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3月29日
3月29日（さんがつにじゅうくにち）はグレゴリオ暦で年始から88日目（閏年では89日目）にあたり、年末まであと277日ある。.
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3月5日
3月5日（さんがついつか）はグレゴリオ暦で年始から64日目（閏年では65日目）にあたり、年末まであと301日ある。.
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4月11日
4月11日（しがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から101日目（閏年では102日目）にあたり、年末まではあと264日ある。誕生花はヤグルマギク、クンシラン。.
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4月17日
4月17日（しがつじゅうななにち、しがつじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から107日目（閏年では108日目）にあたり、年末まではあと258日ある。誕生花はハナビシソウ、ユスラウメ。.
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4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
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4月21日
4月21日（しがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から111日目（閏年では112日目）にあたり、年末まではあと254日ある。誕生花はミヤコワスレ、ムルチコーレ。.
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4月22日
4月22日（しがつにじゅうににち）はグレゴリオ暦で年始から112日目（閏年では113日目）にあたり、年末まではあと253日ある。誕生花はヤマツツジ、ホシクジャク。.
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4月25日
4月25日（しがつにじゅうごにち）はグレゴリオ暦で年始から115日目（閏年では116日目）にあたり、年末まではあと250日ある。誕生花はシャガ、モッコウバラ。.
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4月27日
4月27日（しがつにじゅうななにち、しがつにじゅうしちにち）はグレゴリオ暦で年始から117日目（閏年では118日目）にあたり、年末まではあと248日ある。誕生花はシラネアオイ、カルミヤ。.
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4月7日
4月7日（しがつなのか）は、グレゴリオ暦で年始から97日目（閏年では98日目）にあたり、年末まではあと268日ある。誕生花はディモルフォセカ、サクラ。.
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5月26日
5月26日（ごがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から146日目（閏年では147日目）にあたり、年末まではあと219日ある。誕生花はワサビ。.
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5月31日
5月31日（ごがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から151日目（閏年では152日目）にあたり、年末まであと214日ある。5月の最終日である。誕生花はルピナス。.
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6月11日
6月11日（ろくがつじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から162日目（閏年では163日目）にあたり、年末まであと203日ある。誕生花はヒゲナデシコ、ガクアジサイ。.
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6月13日
6月13日（ろくがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から164日目（閏年では165日目）にあたり、年末まであと201日ある。誕生花はトケイソウ、クチナシ。.
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6月19日
6月19日（ろくがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から170日目（閏年では171日目）にあたり、年末まであと195日ある。誕生花はノアザミ、アリウム。.
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6月1日
6月1日（ろくがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から152日目（閏年では153日目）にあたり、年末まであと213日ある。誕生花はマトリカリア、クレマチス。.
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6月30日
6月30日（ろくがつさんじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から181日目（閏年では182日目）にあたり、年末まであと184日ある。6月の最終日である。誕生花はビヨウヤナギ、ヘリオトロープ。.
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6月4日
6月4日（ろくがつよっか）は、グレゴリオ暦で年始から155日目（閏年では156日目）にあたり、年末まであと210日ある。誕生花はイロマツヨイグサ、マツバギク。.
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7月14日
7月14日（しちがつじゅうよっか、しちがつじゅうよんにち）は、グレゴリオ暦で年始から195日目（閏年では196日目）にあたり、年末まであと170日ある。誕生花はノウゼンカズラ、ハナトラノオ。.
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7月16日
7月16日（しちがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から197日目（閏年では198日目）にあたり、年末まであと168日ある。誕生花はジンジャー、ツユクサ。.
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7月1日
7月1日（しちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から182日目（閏年では183日目）にあたり、年末まであと183日ある。誕生花はアジサイ、ベゴニア。.
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7月20日
7月20日（しちがつはつか、しちがつにじゅうにち）はグレゴリオ暦で年始から201日目（閏年では202日目）にあたり、年末まであと164日ある。誕生花はナス、ルコウソウ。.
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7月21日
7月21日（しちがつにじゅういちにち）はグレゴリオ暦で年始から202日目（閏年では203日目）にあたり、年末まであと163日ある。誕生花はヤマユリ、アサガオ。.
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7月28日
7月28日（しちがつにじゅうはちにち）はグレゴリオ暦で年始から209日目（閏年では210日目）にあたり、年末まであと156日ある。誕生花はオシロイバナ、グロリオーサ。.
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8月1日
8月1日（はちがつついたち）はグレゴリオ暦で年始から213日目（閏年では214日目）にあたり、年末まではあと152日ある。.
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9月19日
9月19日（くがつじゅうくにち）は、グレゴリオ暦で年始から262日目（閏年では263日目）にあたり、年末まであと103日ある。.
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9月21日
9月21日（くがつにじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から264日目（閏年では265日目）にあたり、年末まであと101日ある。.
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9月27日
9月27日（くがつにじゅうななにち、くがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から270日目（閏年では271日目）にあたり、年末まであと95日である。.
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9月5日
9月5日（くがついつか）はグレゴリオ暦で年始から248日目（閏年では249日目）にあたり、年末まであと117日ある。.
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9月9日
9月9日（くがつここのか）はグレゴリオ暦で年始から252日目（閏年では253日目）にあたり、年末まであと113日ある。.
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