出ていきます入ってきます

🌟ナビゲーションを改善するためにデザインを簡素化しました！

目次

1. 613 関係: 加賀市、加賀笠間駅、加賀温泉駅、加越トンネル、力行、城端線、埴科古墳群、埴科郡、埼京線、埼玉県、埼玉新都市交通、埼玉新都市交通伊奈線、おおさか東線、つるぎ (列車)、となみ衛星通信テレビ、なにわ筋線、はくたか、えきねっと、えちぜん鉄道、えちぜん鉄道三国芦原線、えちぜん鉄道勝山永平寺線、えちごトキめき鉄道、えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン、えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン、しなの鉄道、しなの鉄道北しなの線、しなの鉄道線、しらさぎ (列車)、あいの風とやま鉄道、あいの風とやま鉄道線、あさま、あわら市、さいたま市、かがやき (列車)、博多駅、危険水位、千代田区、千葉県、千曲市、南丹市、南越前町、南条郡、台東区、名古屋駅、吾妻線、吉村昭、坂城町、坂井市、境川 (富山県・新潟県)、境界駅、... インデックスを展開 (563 もっと) » « コンパクトインデックス

加賀市

左：九谷焼始祖「後藤才次郎紀功碑」右：山中温泉九谷町の「古九谷窯址」 加賀市（かがし）は、石川県南西部（旧加賀国）にある市。福井県と接する。

見る 北陸新幹線と加賀市

加賀笠間駅

旧東口（2009年3月） 加賀笠間駅（かがかさまえき）は、石川県白山市笠間町にある、IRいしかわ鉄道線の駅である。

見る 北陸新幹線と加賀笠間駅

加賀温泉駅

加賀温泉駅（かがおんせんえき）は、石川県加賀市作見町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・IRいしかわ鉄道の駅である。

見る 北陸新幹線と加賀温泉駅

加越トンネル

加越トンネル（かえつトンネル）は北陸新幹線の富山県・石川県境で建設された『朝日新聞』1989年1月16日東京朝刊第一総合面1頁「3トンネルの新年度着手、政府・自民固める 整備新幹線」（朝日新聞東京本社）、全長6,130 mの鉄道用山岳トンネルである『読売新聞』2015年3月6日東京朝刊富山版地方面27頁「［わかる北陸新幹線］（10）トンネル 延伸区間の4割占める（連載）＝富山」（読売新聞北陸支社）。難工事箇所として1989年（平成元年）に富山県側から着工されたが、建設途中で当該区間のルート（高岡駅 - 金沢駅間）が変更されたため、未完成のまま工事は中断され、放棄された。その後は富山県に譲渡され、同県によって管理されている。

見る 北陸新幹線と加越トンネル

力行

力行（りっこう、りきこう、りょっこう、りょくこう）とは、鉄道において電車や機関車等のモーターやエンジンの動力を車輪（駆動輪）に伝えて加速、または上り勾配で均衡速度を保つこと。 通常は主幹制御器（マスコン）に付いているハンドル操作によって行う。自動車ではアクセルを踏んでいる状態に相当する。対してその運動エネルギーを熱エネルギーや電気エネルギーなどに変換して減速することをブレーキまたは制動といい、どちらでもない状態（平坦ならほぼ一定速度を保つが、実際は列車抵抗のために僅かずつ速度が落ちてゆく）を惰行（だこう）という。

見る 北陸新幹線と力行

城端線

城端線（じょうはなせん）は、富山県高岡市の高岡駅から富山県南砺市の城端駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 北陸新幹線と城端線

埴科古墳群

埴科古墳群（はにしなこふんぐん）は、長野県千曲市にある古墳群。4つの前方後円墳の総称で、4基は一括して国の史跡に指定されている。 森将軍塚古墳と有明山将軍塚古墳は、麓にある森将軍塚古墳館と長野県立歴史館を合わせて「科野の里歴史公園」として整備されている。 森将軍塚古墳は昭和46年（1971年）に国の史跡に指定され、有明山将軍塚古墳、倉科将軍塚古墳、土口将軍塚古墳は平成19年（2007年）2月6日付けで追加指定された。これら史跡に指定された4基以外にも、周辺には斎場山（妻女山）古墳・坂山古墳・堂平古墳群・笹崎山古墳・北山古墳など数多くの古墳が残されている。これらの古墳群は4世紀末 - 6世紀初頭の築造と推定されている。

見る 北陸新幹線と埴科古墳群

埴科郡

長野県埴科郡の範囲（緑：坂城町 薄緑・水色：後に他郡から編入した区域） 埴科郡（はにしなぐん）は、長野県（信濃国）の郡。 以下の1町を含む。

見る 北陸新幹線と埴科郡

埼京線

埼京線（さいきょうせん）は、東京都品川区の大崎駅から新宿区の新宿駅、豊島区の池袋駅、北区の赤羽駅、埼玉県さいたま市南区の武蔵浦和駅を経由し、同市大宮区の大宮駅までを直通運転する、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運行系統上の通称である。路線案内に用いられるラインカラーは緑（）。駅ナンバリングで使われる路線記号はJAでJR sAikyo。JSは湘南新宿ライン。、番号部分は直通運転を行っている東京臨海高速鉄道りんかい線新木場駅からの連番（新木場駅を01とみなす）になっている - 2016年4月6日、東日本旅客鉄道プレスリリース、2016年8月18日閲覧。。 正式な路線名は、大崎駅 - 新宿駅 - 池袋駅間が山手線の一部、池袋駅 - 赤羽駅間が赤羽線、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間が東北本線（の支線）である（詳細後述）が、当該路線の駅などでは大崎駅 - 大宮駅間を直通運行する路線を「埼京線」として案内している。よって、本項ではそれに倣って記述する。

見る 北陸新幹線と埼京線

埼玉県

埼玉県（さいたまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地はさいたま市。

見る 北陸新幹線と埼玉県

埼玉新都市交通

埼玉新都市交通株式会社（さいたましんとしこうつう）は、AGT（新交通システム）伊奈線（ニューシャトル）を運営する、埼玉県と東日本旅客鉄道（JR東日本）などが出資する第三セクターの鉄道会社である。本社を埼玉県北足立郡伊奈町大字小室に置く。

見る 北陸新幹線と埼玉新都市交通

埼玉新都市交通伊奈線

| 伊奈線（いなせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から、同県北足立郡伊奈町の内宿駅までを結ぶ、埼玉新都市交通の案内軌条式鉄道（AGT）路線である日本鉄道運転協会『運転協会誌』1983年10月号「開業間近　埼玉新交通システム」pp.24 - 25。。ニューシャトル（）の愛称が付けられている。駅ナンバリングで使われる路線記号はNS。

見る 北陸新幹線と埼玉新都市交通伊奈線

おおさか東線

おおさか東線（おおさかひがしせん）は、大阪府大阪市淀川区の新大阪駅と八尾市の久宝寺駅を結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）。全ての旅客列車が東海道本線支線（梅田貨物線）の新大阪駅 - 大阪駅間に乗り入れ、運転系統上はそれを含めた大阪駅 - 久宝寺駅間がおおさか東線と案内されている。 路線のうち神崎川信号場 - 久宝寺駅間は片町線の貨物支線（城東貨物線）を改良の上で旅客線化したもので、本項ではその歴史ならびに残存区間である神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間および正覚寺信号場 - 平野駅間についても記述する。

見る 北陸新幹線とおおさか東線

つるぎ (列車)

つるぎは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の主に富山駅 - 敦賀駅間で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 北陸新幹線とつるぎ (列車)

となみ衛星通信テレビ

となみ衛星通信テレビ株式会社（となみえいせいつうしんテレビ、Tonami Satellite communications Television）は、富山県南砺市に本社を置き、テレビ放送・インターネット・直収電話・MVNO事業を取り扱うケーブルテレビ局である。略称はTST。 小矢部市（小矢部市ケーブルテレビネットワーク施設）については同市が設置したものを、砺波市・南砺市・岐阜県大野郡白川村の各一部地域については砺波広域圏事務組合が設置したものをそれぞれ指定管理者として運営している。

見る 北陸新幹線ととなみ衛星通信テレビ

なにわ筋線

なにわ筋線（なにわすじせん）は、大阪府大阪市北区の大阪駅から同市浪速区のJR難波駅まで、および同市西成区の新今宮駅までを、なにわ筋の地下を経由して結ぶ予定の鉄道路線（予定線）。関西高速鉄道が第三種鉄道事業者として整備し、完成後に西日本旅客鉄道（JR西日本）および南海電気鉄道（南海）が第二種鉄道事業者として運行を行う計画である。 2019年（令和元年）7月10日、国土交通省より鉄道事業を許可された。2031年度（令和13年度）春開業予定。 本項目において、事業計画の解説で「北梅田駅」とあるのは、現在の大阪駅（うめきたエリア）地下ホームを指す。

見る 北陸新幹線となにわ筋線

はくたか

はくたかは、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の主に東京駅 - 敦賀駅間で運行している特別急行列車の愛称である。 本項では、北陸新幹線開業以前に運転されていた在来線特急列車の「はくたか」についても記述する。

見る 北陸新幹線とはくたか

えきねっと

えきねっとは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が提供する、インターネット上での指定券予約サービス及び旅の情報などのインターネットサービスを提供するウェブサイトである。運営と管理はJR東日本グループの株式会社JR東日本ネットステーションが行っている。 えきねっとで予約・発券した切符の一例。

見る 北陸新幹線とえきねっと

えちぜん鉄道

えちぜん鉄道株式会社（えちぜんてつどう）は、福井県福井市に本社を置き、福井県北部で2つの鉄道路線を運営する、沿線の福井市、勝山市、坂井市などが出資している第三セクター方式の日本の鉄道事業者である えちぜん鉄道（2021年11月4日閲覧）。略称・通称はえち鉄。 かつて、京福電気鉄道が福井県下で運営していた越前本線（現在の勝山永平寺線）および三国芦原線を引き継いで運営するために設立された。

見る 北陸新幹線とえちぜん鉄道

えちぜん鉄道三国芦原線

三国芦原線（みくにあわらせん）は、福井県福井市の福井口駅から福井県坂井市の三国港駅までを結ぶえちぜん鉄道の鉄道路線である。 2003年にえちぜん鉄道へ譲渡されるまでは京福電気鉄道（京福電鉄）が運営していた。福井平野北部を縦貫し県都福井と古くからの港町三国を結んでいる。沿線には芦原温泉や東尋坊などの観光名所がある。また、田原町駅 - 鷲塚針原駅間では「フェニックス田原町ライン」として福井鉄道福武線との相互直通運転を行っている。

見る 北陸新幹線とえちぜん鉄道三国芦原線

えちぜん鉄道勝山永平寺線

勝山永平寺線（かつやまえいへいじせん）は、福井県福井市の福井駅から福井県勝山市の勝山駅までを結ぶえちぜん鉄道の鉄道路線である。 2003年にえちぜん鉄道へ譲渡されるまでは京福電気鉄道（京福電鉄）によって運営され、路線名は越前本線（えちぜんほんせん）と称していた。福井から九頭竜川に沿って織物の町、勝山を結んでいる。京福時代の1974年までは、勝山から先の福井県大野市の京福大野駅まで路線が延びていた。また、途中の永平寺口駅（当時は東古市駅）からは曹洞宗の大本山である永平寺への参詣路線として永平寺線が分岐していた。

見る 北陸新幹線とえちぜん鉄道勝山永平寺線

えちごトキめき鉄道

えちごトキめき鉄道株式会社（えちごトキめきてつどう、）は、日本の新潟県上越市に本社を置く第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。妙高はねうまライン、日本海ひすいラインの2路線を運営している えちごトキめき鉄道（2019年11月24日閲覧）。愛称はトキてつ、トキ鉄。

見る 北陸新幹線とえちごトキめき鉄道

えちごトキめき鉄道妙高はねうまライン

| 妙高はねうまライン（みょうこうはねうまライン）は、新潟県妙高市の妙高高原駅と、同県上越市の直江津駅を結ぶ、えちごトキめき鉄道の鉄道路線である。

見る 北陸新幹線とえちごトキめき鉄道妙高はねうまライン

えちごトキめき鉄道日本海ひすいライン

| 日本海ひすいライン（にほんかいひすいライン）は、新潟県糸魚川市の市振駅から同県上越市の直江津駅までを結ぶえちごトキめき鉄道の鉄道路線である。

見る 北陸新幹線とえちごトキめき鉄道日本海ひすいライン

しなの鉄道

しなの鉄道株式会社（しなのてつどう、）は、長野県上田市に本社を置く第三セクター鉄道事業者。北陸新幹線の開業に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）から1997年（平成9年）と2015年（平成27年）にそれぞれ経営分離された長野県内の並行在来線（しなの鉄道線、北しなの線）を経営している。

見る 北陸新幹線としなの鉄道

しなの鉄道北しなの線

| 北しなの線（きたしなのせん）は、長野県長野市の長野駅と新潟県妙高市の妙高高原駅を結ぶしなの鉄道の鉄道路線である酒井博章、五十幡将之(2015年3月15日). “北陸新幹線開業 沿線の期待のせて”. 中日新聞 (中日新聞社)川辺和将、巽賢司(2015年3月15日).

見る 北陸新幹線としなの鉄道北しなの線

しなの鉄道線

| しなの鉄道線（しなのてつどうせん）は、長野県北佐久郡軽井沢町の軽井沢駅から長野県長野市の篠ノ井駅までを結ぶしなの鉄道の鉄道路線である。

見る 北陸新幹線としなの鉄道線

しらさぎ (列車)

しらさぎは、西日本旅客鉄道（JR西日本）および東海旅客鉄道（JR東海）が名古屋駅・米原駅 - 敦賀駅間を東海道本線・北陸本線経由で運行する特別急行列車である。 本項では、中京圏と北陸地方を北陸本線経由で結んでいた優等列車（米原駅発着を含む）の沿革についても記述する。

見る 北陸新幹線としらさぎ (列車)

あいの風とやま鉄道

あいの風とやま鉄道株式会社（あいのかぜとやまてつどう、）は、富山県富山市に本社を置く、第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。

見る 北陸新幹線とあいの風とやま鉄道

あいの風とやま鉄道線

| あいの風とやま鉄道線（あいのかぜとやまてつどうせん）は、石川県河北郡津幡町の倶利伽羅駅から新潟県糸魚川市の市振駅までを結ぶあいの風とやま鉄道の鉄道路線である。

見る 北陸新幹線とあいの風とやま鉄道線

あさま

あさまは、東日本旅客鉄道（JR東日本）が、北陸新幹線の主に東京 - 長野間で運行している特別急行列車の愛称である。 本項では、北陸新幹線開業以前に信越本線で運転されていた特急「あさま」・「白山」のほか、かつて信越本線長野以南で運転されていた優等列車の沿革についても記述する。

見る 北陸新幹線とあさま

あわら市

北側より北潟湖空撮 あわら北潟風力発電所 あわら市（あわらし）は、福井県の北端に位置し、福井平野から加越台地にかけて広がる市。

見る 北陸新幹線とあわら市

さいたま市

さいたま市（さいたまし）は、埼玉県の県央部に位置する市。埼玉県の県庁所在地で、人口は約135.0万人と県内最多 埼玉県庁（2023年12月30日閲覧）。政令指定都市の一つ 総務省（2022年7月5日時点）2023年12月30日閲覧。また財政力指数は政令市の中では3番目である。 2001年に旧県庁所在地である浦和市（当時の人口約48万人）と、大宮市（同約45万人）、与野市（同約8万人）が合併して誕生し、2005年には岩槻市（同約10万人）を編入した。政令指定都市のうち、第二次世界大戦後に合併によって誕生した基礎自治体は当市と福岡県北九州市、静岡県静岡市のみ。 都市雇用圏における東京都市圏の中心都市の一つであり、10区の行政区を持つ。県内唯一の人口百万人都市でもあり、日本の市で9番目の人口を有しており、21県の総人口を上回っている。

見る 北陸新幹線とさいたま市

かがやき (列車)

かがやきは、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が、北陸新幹線の東京駅 - 金沢駅・敦賀駅間で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 北陸新幹線とかがやき (列車)

博多駅

博多駅（はかたえき）は、福岡県福岡市博多区博多駅中央街にある、九州旅客鉄道（JR九州）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・福岡市交通局（福岡市地下鉄）の駅。

見る 北陸新幹線と博多駅

危険水位

危険水位（きけんすいい）とは、洪水により相当の家屋浸水などの被害を生じる氾濫の可能性のある水位を指す言葉である。

見る 北陸新幹線と危険水位

千代田区

千代田区（ちよだく）は、東京都の区部中央部に位置する特別区。東京都の都心部にあたり、内閣総理大臣官邸、国会議事堂、最高裁判所や各中央省庁などの日本の首都機能が集中している。また、丸の内をはじめとした日本最大のオフィス街には、大企業や金融機関が集積し日本の経済の中心を担っている。

見る 北陸新幹線と千代田区

千葉県

千葉県（ちばけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は千葉市。 首都圏を構成し、都道府県人口・人口密度は第6位、県の財政力指数は全国第5位、面積は第28位、県内総生産は7位の規模である。

見る 北陸新幹線と千葉県

千曲市

千曲市（ちくまし）は、長野県の北部、北信地方の千曲川中流域に位置する人口約6万人の市。

見る 北陸新幹線と千曲市

南丹市

南丹市（なんたんし）は、京都府中部、丹波地方にある市。面積は隣接する京都市に次いで府内第2位。

見る 北陸新幹線と南丹市

南越前町

杣山 南越前町（みなみえちぜんちょう）は、福井県の中央部、嶺北地方に位置する町。

見る 北陸新幹線と南越前町

南条郡

福井県南条郡の位置（緑：南越前町 黄：明治期 水色：後に他郡から編入した区域） 南条郡（なんじょうぐん）は、福井県（越前国）の郡。 以下の1町を含む。

見る 北陸新幹線と南条郡

台東区

台東区（たいとうく）は、日本の東京都の区部北東部に位置する特別区。面積は23区の中で最も小さい。

見る 北陸新幹線と台東区

名古屋駅

太閤通口（2010年2月） 広小路口（2008年9月） 名古屋駅（なごやえき）は、愛知県名古屋市中村区名駅にある、東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・名古屋臨海高速鉄道・名古屋市交通局（名古屋市営地下鉄）の駅である。

見る 北陸新幹線と名古屋駅

吾妻線

吾妻線（あがつません）は、群馬県渋川市の渋川駅から同県吾妻郡嬬恋村の大前駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 北陸新幹線と吾妻線

吉村昭

吉村 昭（よしむら あきら、1927年（昭和2年）5月1日 - 2006年（平成18年）7月31日）は、日本の小説家。 東京府北豊島郡日暮里に生まれ、学習院大学を中退。1966年（昭和41年）に『星への旅』で太宰治賞を受賞した。同年発表の『戦艦武蔵』で記録文学に新境地を拓き、同作品や『関東大震災』などにより、1973年に菊池寛賞を受賞した。現場、証言、史料を周到に取材し、緻密に構成した多彩な記録文学、歴史文学の長編作品を次々に発表した。日本芸術院会員。小説家津村節子の夫。

見る 北陸新幹線と吉村昭

坂城町

坂城町（さかきまち）は、長野県の北信地方、長野地域南部の町。埴科郡に属する。

見る 北陸新幹線と坂城町

坂井市

坂井市（さかいし）は、福井県北部にある市。人口は約8.7万人で、福井市に次ぐ福井県内の第二都市である。

見る 北陸新幹線と坂井市

境川 (富山県・新潟県)

境川（さかいがわ）は、富山県と新潟県の県境あたりを流れる二級河川で、境川水系の本流。古称は神済（かんのわたり）。

見る 北陸新幹線と境川 (富山県・新潟県)

境界駅

境界駅（きょうかいえき）とは、何らかの異なる区域間の境界となる鉄道の駅である。 鉄道事業者間の境界駅では乗務員の交代が行われることが多い。 日本国内における代表的な境界駅の定義としては、以下のものが挙げられる。

見る 北陸新幹線と境界駅

大宮区

大宮区（おおみやく）は、埼玉県さいたま市を構成する10区のうちの一つ（旧大宮市中央部）。

見る 北陸新幹線と大宮区

大宮駅 (埼玉県)

大宮駅（おおみやえき）は、埼玉県さいたま市大宮区錦町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東武鉄道・埼玉新都市交通の駅である。新幹線・在来線ともにすべての営業列車が停車し、東京と北関東・東北地方・信越地方・北陸地方・北海道地方を結ぶ多数の新幹線および在来線・私鉄が乗り入れる東京以北最大のターミナル駅。 古くから北関東、信越、北陸、東北方面への長距離列車・新幹線が乗り入れる首都圏の「北の玄関口」として機能している。当駅は東北本線上にあり、乗り入れ路線は、新幹線が東北新幹線・山形新幹線・秋田新幹線・北海道新幹線の東北系統と上越新幹線・北陸新幹線の上越系統の合計6新幹線（山形新幹線と秋田新幹線はミニ新幹線）、JR在来線は京浜東北線・宇都宮線・高崎線・埼京線・川越線、また私鉄路線として東武野田線（東武アーバンパークライン）・埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）の合計13路線と、乗り入れ路線数は東京駅に次いで全国2位。

見る 北陸新幹線と大宮駅 (埼玉県)

大糸線

大糸線（おおいとせん）は、長野県松本市の松本駅から新潟県糸魚川市の糸魚川駅に至る鉄道路線（地方交通線）である。松本駅 - 南小谷駅間は東日本旅客鉄道（JR東日本）が、南小谷駅 - 糸魚川駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）がそれぞれ管轄する。

見る 北陸新幹線と大糸線

大聖寺川

大聖寺川（だいしょうじがわ）は、石川県南部を流れる二級河川。 北陸地方には珍しい常緑広葉樹林の原生林・鹿島の森（国の天然記念物）が北潟湖の湖口付近の川沿いに広がり、植物学的に興味深い。

見る 北陸新幹線と大聖寺川

大聖寺駅

大聖寺駅（だいしょうじえき）は、石川県加賀市熊坂町にある、IRいしかわ鉄道・ハピラインふくいの駅である。石川県最西端および最南端の駅である。

見る 北陸新幹線と大聖寺駅

大阪市

大阪市24区 色分け地図 大阪市（おおさかし）は、大阪府中部に位置する市。大阪府の府庁所在地および近畿地方で最多の人口を有する市であり、政令指定都市に指定されている。市域内には世界規模の華やかな摩天楼、繁華街を据える。 西日本および近畿地方の首位都市であり、経済・文化・交通の中心都市。東京に次ぐ日本第2の都市として機能している。また、近隣の京都市や神戸市と共に、世界有数の経済規模を誇る京阪神大都市圏の都市中枢を成す。市域は24の行政区からなり、市庁所在地は北区中之島（淀屋橋）。市域に多数の河川や堀を有し、歴史的にも港湾機能や河川交通が発達していたことから「水都」の異名を持つ。 古墳時代から江戸時代に至るまで、日本経済の中心として機能してきた。また古代よりアジア広域からヒトやモノを惹き付けてきた都市であり、現代においても国際社会から世界有数の住みよい街と評され、求心力を保持している。現在では、商都として商業や国際観光などが盛んな、アジア屈指の世界都市である。

見る 北陸新幹線と大阪市

大阪市立大学

大阪市立大学（おおさかしりつだいがく、Osaka City University）は、大阪府大阪市にある公立大学である。略称は市大（しだい・いちだい）、OCU。 2022年（令和4年）4月1日に大阪公立大学が開学（新設）したため、大阪公立大学開学前の学生（開学時の2年次生以上）の卒業、修了をもって廃止される予定である。

見る 北陸新幹線と大阪市立大学

大阪市高速電気軌道

大阪市高速電気軌道株式会社（おおさかしこうそくでんききどう、）は、大阪府大阪市内およびその周辺地域で地下鉄および中量軌道（AGT）並びにBRTを運営する軌道・鉄道事業者・バス事業者である。大阪市の全額出資で2017年に設立され、大阪市交通局の民営化により2018年に同局の鉄軌道事業を継承した。愛称はOsaka Metro（オオサカ メトロ）。

見る 北陸新幹線と大阪市高速電気軌道

大阪府

大阪府（おおさかふ）は、日本の近畿地方に位置する府。府庁所在地は大阪市。 大阪は商都として、古墳時代（難波時代）より都心（上町、安土桃山期以降は船場）を中心に繁栄し続けてきた。「大阪府」は明治期に制定された比較的新しい行政区域であり、実際の都市域とは乖離がある。そのため、大阪の都市勢は府域を越え近隣に広がる（→いわゆる大阪都市圏、京阪神大都市圏）。古来よりアジア圏から広く人を求心してきた歴史を有し、大阪市は21世紀においてもアジアで最も住みよい都市として評されている。

見る 北陸新幹線と大阪府

大阪駅

大阪駅（おおさかえき）は、大阪府大阪市北区梅田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。駅施設は梅田三丁目から大深町まで広がっている。 第1回近畿の駅百選にも選定され、JR西日本で最多の乗降客数を誇る駅である。駅長が配置された直営駅であり、管理駅として塚本駅を管轄している。JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅であり、運賃計算の中心駅となる。また、アーバンネットワーク（京阪神地区）の運行の要衝となる駅で、運行系統の軸をなしている。 当駅は大阪最大の繁華街・ビジネス街である梅田の中心に位置する西日本最大のターミナル駅であり、関西一の鉄道交通の拠点である梅田地区の鉄道駅の1つである。JR西日本の駅としては最も利用者数が多く、世界的にも有数の利用者数を誇る。また、駅ビルの大阪ステーションシティは当駅を核に構成される巨大複合商業施設である。

見る 北陸新幹線と大阪駅

大臣

大臣（だいじん）は、本来は皇帝や国王などを輔弼して国政を司る重要官職だが、今日では一般的に君主制か共和制かにかかわらず、政府を構成し、各行政部門の長に位置する官職の日本語訳として用いられる。閣僚とも呼ばれる。

見る 北陸新幹線と大臣

大沢野町

大沢野町（おおさわのまち）は、かつて富山県上新川郡にあった町。 「平成の大合併」により、2005年（平成17年）4月1日に富山市・大山町・婦中町・八尾町・山田村・細入村の富山地域6市町村と合併し、新設された富山市の一部となった。 町名の由来は、古くは大久保野を含めて沢野といい、大久保を分称して「塩野大浜」とも称していたのである。このような名称になったのは、既存の大きい村の名称をそのままとると、小さい村にとっては吸収されたようで民情が落ち着かないということに配慮したものである。

見る 北陸新幹線と大沢野町

大深度地下

大深度地下（だいしんどちか）とは、2001年（平成13年）に施行された「大深度地下の公共的使用に関する特別措置法」（通称：大深度法）による地下利用の新概念。1980年代のバブル景気を頂点とした地価高騰時に考え出されたものであり、通常利用されることのない深度の地下空間を公共の用に利用できることとし、都市の形成に不可欠な都市トンネルや共同溝等の建設を促進させるために法制化された（国土交通省ウェブサイト、2013年8月27日閲覧）。 換気、災害時の安全性の確保など技術的な問題や建設コストの問題もあり、大深度地下を使用した事業は長く実施されなかったが、2000年代後半から大深度地下を使用した事業が具体化した。これまでに、神戸市の送水管敷設事業（2007年6月19日認可）と国土交通省関東地方整備局と東日本高速道路・中日本高速道路が共同で事業を進めている東京外かく環状道路（関越道 - 東名高速間）（2014年3月28日認可）、JR東海が建設を進めている中央新幹線（東京都 - 名古屋市間）（2018年10月17日認可）、大阪府が進める一級河川淀川水系寝屋川北部地下河川事業（2019年3月18日認可）の4事業について認可されている。

見る 北陸新幹線と大深度地下

大手町駅 (東京都)

配置略図 大手町駅（おおてまちえき）は、東京都千代田区にある、東京地下鉄（東京メトロ）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅である。 東京メトロの駅は大手町に、都営地下鉄は丸の内にそれぞれ所在する。

見る 北陸新幹線と大手町駅 (東京都)

変電所

ウクライナの変電所 ドイツの変電所 変電所（へんでんしょ）は、電力系統中で電気の電圧や周波数の変換（変電）を行い、各系統の接続とその開閉を行って、電力の流れを制御する電力流通の拠点となる施設である。英語の "(electrical) substation" の文字を取り、SSまたは、S/Sと略される。

見る 北陸新幹線と変電所

奈良線

奈良線（ならせん）は、京都府木津川市の木津駅から京都府京都市下京区の京都駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。 正式な起点は木津駅、終点は京都駅であるが、運行上や市販の時刻表では京都駅から木津駅へ向かう列車を「下り」、木津駅から京都駅へ向かう列車を「上り」としている。 本項では、正式な起点・終点に合わせて、本路線の駅名の並べ方や列車の走行区間などについては、木津駅→京都駅の順とする。

見る 北陸新幹線と奈良線

妙高市

妙高市（みょうこうし）は、新潟県の上越地方にある市である。

見る 北陸新幹線と妙高市

妙高高原駅

妙高高原駅（みょうこうこうげんえき）は、新潟県妙高市大字田口にある、えちごトキめき鉄道・しなの鉄道の駅である。 新潟県内の鉄道駅としては最南端に位置している。冬季はスキー・スノーボード等のウインターレジャーで賑わい、夏季は豊かな緑に囲まれるリゾート地、妙高高原の玄関口となっている。

見る 北陸新幹線と妙高高原駅

姫川

奴奈川姫 姫川（ひめかわ）は、長野県北安曇郡および新潟県糸魚川市を流れ日本海に注ぐ河川。一級水系の本流（1969年4月1日に一級河川に指定）。 国土交通省が公表している一級河川の水質現況において、1999年（平成11年）以降4回にわたって水質ランキング日本一に輝いている。

見る 北陸新幹線と姫川

姫川橋梁 (北陸新幹線)

姫川橋梁（ひめかわきょうりょう）は、新潟県糸魚川市寺島 - 須沢の姫川に架かる北陸新幹線の橋長462 m（メートル）のフィンバック橋。糸魚川駅 - 黒部宇奈月温泉駅間に位置する。

見る 北陸新幹線と姫川橋梁 (北陸新幹線)

定期乗車券

定期乗車券の例（日本国有鉄道） JR西日本） 定期乗車券（ていきじょうしゃけん）とは、鉄道・バスなどの公共交通機関において、通勤・通学を主に特定の区間を繰り返し乗車する乗客を対象として、一定の期間を区切って発行される乗車券である。一般的に定期券（ていきけん）または定期（ていき）と略して呼ばれる。

見る 北陸新幹線と定期乗車券

宇都宮線

宇都宮線（うつのみやせん）は、東京都千代田区の東京駅から栃木県宇都宮市の宇都宮駅を経由して同県那須塩原市の黒磯駅までの区間で、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する東北本線の列車運行系統の愛称である。 「宇都宮線」の愛称が設定されたのは1990年（平成2年）3月10日で、それまで「東北線」と案内されていた区間を中心とした区間を走行し、東京駅 - 日暮里駅（通過）間と赤羽駅 - 黒磯駅間は東北本線を、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間は東北本線尾久支線を経由する。駅ナンバリングで使われる路線記号はJU（東京駅 - 大宮駅間）。

見る 北陸新幹線と宇都宮線

安中市

安中市中心部（中山道安中宿）周辺の空中写真。1975年撮影の4枚を合成作成。国土航空写真。 安中市（あんなかし）は、群馬県南西部にある人口約5万2千人の市である。江戸時代に板鼻・安中・松井田・坂本が中山道の宿場町として栄え、また、江戸時代には安中藩の城下町であった。

見る 北陸新幹線と安中市

安中駅

安中駅（あんなかえき）は、群馬県安中市中宿にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）信越本線の駅である。

見る 北陸新幹線と安中駅

安中榛名駅

安中榛名駅（あんなかはるなえき）は、群馬県安中市東上秋間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）北陸新幹線の駅。一部の「あさま」のみ停車する。

見る 北陸新幹線と安中榛名駅

富士川

富士川（ふじかわ）は、長野県・山梨県及び静岡県を流れる河川。一級水系富士川の本流であり日本三大急流の一つに数えられている。 甲斐と駿河を結ぶ水運としての要路であり、古くから人々の暮らしに密着してきた。

見る 北陸新幹線と富士川

富山市

富山市（とやまし）は、富山県の中央部から南東部にかけて位置する市。富山県の県庁所在地及び人口が最多の市であり、中核市、保健所政令市、中枢中核都市に指定されている。また、中核市で最も面積の大きい市である。

見る 北陸新幹線と富山市

富山平野

富山平野（とやまへいや、英: Toyama Plain）は、富山県に位置する富山湾に面する扇状地の複合からなる平野である。

見る 北陸新幹線と富山平野

富山地方鉄道

富山地方鉄道株式会社（とやまちほうてつどう、公式サイト下部には「TOYAMA CHIHOU TETSUDOU.INC」、英語版公式サイト冒頭には「TOYAMA CHIHOU RAILWAY」、西武から譲渡を受けた特急型車両には「TOYAMA REGIONAL RAILWAY」とそれぞれ表記されている。）は、富山県富山市に本社をおき、同市から富山県東部を基盤とする中規模私鉄である。通称は地鉄（ちてつ、英称：Chitetsu）ないしは富山地鉄。 富山地方鉄道を中心に富山地鉄グループ（地鉄グループ）を形成している。本項では、これについても合わせて述べる。

見る 北陸新幹線と富山地方鉄道

富山地方鉄道富山軌道線

富山軌道線（とやまきどうせん）は、富山県富山市内で富山地方鉄道が運営する軌道路線（路面電車）の総称。「富山市内軌道線」とも称される。 車内アナウンスでは、「富山地鉄市内電車」とアナウンスされる。富山市が運営する富山市電だった時代があることから、民営となった現在でも「市内電車」「市街電車」の意味で市電と呼ばれている。 現在では様々な都市交通関連法の整備により、自治体が軌道を保有したり市内路線の整備・管理に大きな力を持つようになったりしていることから、本項では「富山市の交通政策」のうち市内の軌道交通に関連した施策や政策についてもあわせて取り上げ、解説に含める。

見る 北陸新幹線と富山地方鉄道富山軌道線

富山地方鉄道富山港線

| 富山港線（とやまこうせん）は、富山県富山市の富山駅停留場から同市の岩瀬浜駅までを結ぶ富山地方鉄道の軌道・鉄道路線である。

見る 北陸新幹線と富山地方鉄道富山港線

富山地方鉄道上滝線

| 上滝線（かみだきせん）は、富山県富山市の南富山駅と中新川郡立山町の岩峅寺駅を結ぶ富山地方鉄道の鉄道路線である。

見る 北陸新幹線と富山地方鉄道上滝線

富山地方鉄道不二越線

| 不二越線（ふじこしせん）は、富山県富山市の稲荷町駅と同市の南富山駅を結ぶ富山地方鉄道の鉄道路線である。路線名となっている「不二越」とは、沿線に工場がありかつて本社が置かれていた工作機械メーカーの名称である。

見る 北陸新幹線と富山地方鉄道不二越線

富山地方鉄道立山線

| 立山線（たてやません）は、富山県中新川郡立山町の寺田駅と同町の立山駅とを結ぶ富山地方鉄道の鉄道路線である。

見る 北陸新幹線と富山地方鉄道立山線

富山地方鉄道本線

| 本線（ほんせん）は、富山県富山市の電鉄富山駅と富山県黒部市の宇奈月温泉駅とを結ぶ富山地方鉄道の鉄道路線である。

見る 北陸新幹線と富山地方鉄道本線

富山空港

富山空港（とやまくうこう、Toyama Airport）は、富山県富山市秋ヶ島にある空港法第5条第1項の規定及び富山県富山空港条例に基づき設置される地方管理空港である。愛称は富山きときと空港。

見る 北陸新幹線と富山空港

富山県

富山県（とやまけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は富山市。 中部地方の日本海側、新潟県を含めた場合の北陸地方のほぼ中央にある。

見る 北陸新幹線と富山県

富山駅

富山駅（とやまえき）は、富山県富山市明輪町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・あいの風とやま鉄道の駅である。 なお、本稿では当駅に隣接する富山地方鉄道の以下の駅および停留場についても詳述する。

見る 北陸新幹線と富山駅

小川 (富山県)

小川（おがわ）は、富山県下新川郡の主に朝日町を流れる二級河川である。

見る 北陸新幹線と小川 (富山県)

小布施町

小布施町（おぶせまち）は、長野県の北東に位置する町。同県内で最も面積の小さい自治体である。 葛飾北斎をはじめとする歴史的遺産を活かした町づくりを行っており、今や北信濃地域有数の観光地として認知度も高くなっている。

見る 北陸新幹線と小布施町

小矢部川

小矢部川上流域空撮 小矢部川（おやべがわ）は、主に富山県を流れ富山湾に注ぐ小矢部川水系の本流。一級河川である。

見る 北陸新幹線と小矢部川

小矢部市

石動地区）の空中写真。2021年8月2日撮影の3枚を合成作成。国土航空写真。 小矢部市（おやべし）は、富山県西部にある市。1962年（昭和37年）市制施行。

見る 北陸新幹線と小矢部市

小諸市

小諸市中心部周辺の空中写真。1975年撮影の6枚を合成作成。国土航空写真。 小諸市（こもろし）は、長野県東部に位置する市。江戸時代は小諸藩の城下町であった。1954年（昭和29年）市制施行。

見る 北陸新幹線と小諸市

小諸駅

小諸駅（こもろえき）は、長野県小諸市相生町一丁目にある、しなの鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。しなの鉄道とJR東日本の共同使用駅で、駅管轄はしなの鉄道が行っている。

見る 北陸新幹線と小諸駅

小松市

小松市（こまつし）は、石川県南部にあり、日本海に面する市。1940年（昭和15年）市制施行。

見る 北陸新幹線と小松市

小松飛行場

上空より俯瞰 小松飛行場（こまつひこうじょう）は、石川県小松市にある飛行場（空港）である。 防衛省が管理、航空自衛隊小松基地（JASDF Komatsu Airbase）と民間航空（民航）が滑走路を共用する飛行場（空港法附則第3条第1項で定める自衛隊共用空港）である。民間の施設は通称として小松空港（こまつくうこう、Komatsu Airport）と呼ばれている“小松空港きょう開港50年 交流・物流の拡大に貢献”.

見る 北陸新幹線と小松飛行場

小松駅

小松駅（こまつえき）は、石川県小松市八日市町・土居原町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・IRいしかわ鉄道の駅である。事務管コードは▲541442。 本項では、かつて存在した北陸鉄道の小松駅や、尾小屋鉄道の新小松駅（しんこまつえき）についても記述する。

見る 北陸新幹線と小松駅

小海線

小海線（こうみせん）は、山梨県北杜市の小淵沢駅から長野県小諸市の小諸駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。南側区間は八ヶ岳の東南麓を走り、全線に「八ヶ岳高原線」の愛称が付けられている。

見る 北陸新幹線と小海線

小浜市

小浜市（おばまし）は、福井県南西部（嶺南）に位置し、若狭湾に面する、旧若狭国の市。国府は遠敷。もと酒井氏11万石の城下町。日本海岸の要港。若狭塗・若狭めのう細工が特産。景勝地の蘇洞門がある。人口約3万人。ソフトバレーボール発祥の地。1951年（昭和26年）市制施行。

見る 北陸新幹線と小浜市

小浜線

小浜線（おばません）は、福井県敦賀市の敦賀駅から京都府舞鶴市の東舞鶴駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 正式な起点は敦賀駅だが、列車運行上は東舞鶴駅から敦賀駅へ向かう列車が下り、逆方向が上りとなっている。これは、敦賀駅で接続する北陸本線や東舞鶴駅で接続する舞鶴線と方向をあわせたためである。

見る 北陸新幹線と小浜線

射水市

射水市（いみずし）は、富山県西部に位置する県第3位の都市。 中枢中核都市に指定されている。

見る 北陸新幹線と射水市

山はね

山はねによる被害を受けた米国の鉱山 山はね（やまはね、）とは、強い応力がかかったトンネルで発生する、自然発生的で激しい岩石の崩壊である。岩はねとも。 鉱業では多くの鉱業に起因する地震が生じるが、採掘作業に被害を及ぼすもののみが山はねに分類される。鉱山の坑口が開削されると、近隣の岩石にかかるとてつもない圧力が開放され、文字通り岩石が"爆発"したり、近くの地質構造物に急激な動きが生じたりすることがある。山はねは深刻な災害であり、1989年3月13日には東ドイツ・テューリンゲン州のカリ鉱山で起きた山はねではマグニチュード5.6もの揺れを観測し近くのフェルケルスハウゼン一帯の建物などが全半壊する被害を被っている。また南アフリカ共和国では毎年約20人の鉱夫が山はねで命を落としている。

見る 北陸新幹線と山はね

山地

山地（さんち）は、平地に対比される、比較的大きな起伏や傾斜を持ちまわりより高い地域で、複数の山からなる広い地域を指す。

見る 北陸新幹線と山地

山科駅

山科駅（やましなえき）は、京都府京都市山科区安朱北屋敷町および安朱南屋敷町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅である。

見る 北陸新幹線と山科駅

山陰本線

山陰本線（さんいんほんせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から中国地方の日本海沿岸（山陰地方）を経由し、山口県下関市の幡生駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、仙崎支線あるいは仙崎線と呼ばれる長門市駅 - 仙崎駅間の支線を持つ。 京都駅 - 園部駅間については、「嵯峨野線」も参照。

見る 北陸新幹線と山陰本線

山陰新幹線

山陰新幹線（さんいんしんかんせん）は、大阪府大阪市から鳥取県鳥取市附近、島根県松江市附近を経由して山口県下関市までを結ぶ高速鉄道路線（新幹線）の基本計画路線である。 1973年に全国新幹線鉄道整備法第四条第一項の規定による「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」（昭和48年告示第466号）により告示された。着工に向けて目立った進展はない。

見る 北陸新幹線と山陰新幹線

山陽新幹線

山陽新幹線（さんようしんかんせん）は、大阪府大阪市淀川区の新大阪駅から福岡県福岡市博多区の博多駅までを山陽地方の瀬戸内海沿い経由で結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 東京駅 - 新大阪駅間の東海道新幹線を延長する形で建設され、多くの列車が直通運転を行っていることから、総称して「東海道・山陽新幹線（とうかいどう・さんようしんかんせん）」とも呼ばれる場合もある。

見る 北陸新幹線と山陽新幹線

山手線

山手線（やまのてせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運営する鉄道路線（幹線）である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJY。 「山手線」には、次の4つの意味合いがある。

見る 北陸新幹線と山手線

屋代駅

屋代駅（やしろえき）は、長野県千曲市大字小島にある、しなの鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）しなの鉄道線の駅である。 2012年3月31日までは長野電鉄屋代線の起点でもあった。共同使用駅として、しなの鉄道が駅業務を担当していた。

見る 北陸新幹線と屋代駅

屋代高校前駅

屋代高校前駅（やしろこうこうまええき）は、長野県千曲市大字屋代にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。

見る 北陸新幹線と屋代高校前駅

岡田昭雄

岡田 昭雄（おかだ あきお、1951年（昭和26年）9月17日 - ）は、日本の政治家。元長野県千曲市長（2期）。

見る 北陸新幹線と岡田昭雄

川北町

川北町、手取川右岸の桜並木 川北大橋 川北町（かわきたまち）は、石川県の南西に位置し、東西に細長い町である。金沢市への通勤率は19.0%（2005年＜平成17年＞国勢調査）。

見る 北陸新幹線と川北町

川越線

川越線（かわごえせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から同県川越市の川越駅を経由して同県日高市の高麗川駅に至る、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。

見る 北陸新幹線と川越線

上山田町

上山田町（かみやまだまち）は、かつて長野県更級郡にあった町である。 2003年（平成15年）9月1日に、更埴市、埴科郡戸倉町と合併し、千曲市が誕生したため、上山田町は廃止された。 廃止されるまで長野県で一番面積が小さな町であった。本項では町制前の名称である上山田村（かみやまだむら）についても述べる。

見る 北陸新幹線と上山田町

上市川

上市川（かみいちがわ）は、富山県を流れる二級河川。上市川水系の本流である。

見る 北陸新幹線と上市川

上市町

伊折橋から早月川上流を望む 上市町（かみいちまち）は、富山県中新川郡の町。富山県東部の山寄りに位置する。古くから立山修験の裏参道に通ずる場所として知られる。

見る 北陸新幹線と上市町

上信越

上信越（じょうしんえつ）とは、'''上'''野国（群馬県）、'''信'''濃国（長野県）、'''越'''後国（新潟県）の3国の総称である。

見る 北陸新幹線と上信越

上信越自動車道

上信越自動車道（じょうしんえつじどうしゃどう、）は、群馬県藤岡市の藤岡ジャンクション (JCT) から長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路（高速自動車国道）である。東日本高速道路が管理・営業中である。略称は上信越道（じょうしんえつどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は「E18」が割り振られている。

見る 北陸新幹線と上信越自動車道

上信電鉄

上信電鉄株式会社（じょうしんでんてつ）は、群馬県高崎市に本社を置く鉄道会社である。鉄道路線として上信線を有する。鉄道事業のほか、貨物自動車運送事業として群馬県及び埼玉県内の郵便物の輸送なども行う。 かつては、乗合バス事業として高崎市内を中心とする路線バスも運行していたが、2022年4月1日にグループ会社の上信観光バスに乗合バス事業を譲渡した。また、子会社の高崎フェアリーランド株式会社が遊園地「カッパピア」の運営を行っていた。

見る 北陸新幹線と上信電鉄

上信電鉄上信線

| 上信線（じょうしんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅と同県甘楽郡下仁田町の下仁田駅とを結ぶ上信電鉄の鉄道路線である。

見る 北陸新幹線と上信電鉄上信線

上田市

上田市（うえだし）は、長野県東部（東信地方）にある市。東信地方および上田地域の中心都市で、長野県内では長野市、松本市に次ぐ3番目の規模の都市である。 国際会議観光都市および計量特定市に指定されている。

見る 北陸新幹線と上田市

上田交通

上田交通株式会社（うえだこうつう、）は、長野県上田市で不動産事業などを運営する企業である。 本項では、上田交通グループの各会社についても取り扱う。

見る 北陸新幹線と上田交通

上田駅

温泉口（2012年5月） 上田駅（うえだえき）は、長野県上田市天神一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道長野県全駅、p.248。・上田電鉄長野県全駅、p.324。の駅である。 JR東日本の北陸新幹線、しなの鉄道のしなの鉄道線、上田電鉄の別所線の3路線が乗り入れ、そのうち別所線は当駅が起点となっている。 事務管コードは▲510203を使用している。

見る 北陸新幹線と上田駅

上田電鉄別所線

| 別所線（べっしょせん）は、長野県上田市の上田駅から別所温泉駅までを結ぶ上田電鉄の鉄道路線である。かつて側面に丸窓を持つ「丸窓電車」が走っていたことで知られ、同電車の運用終了後も丸窓は当路線を象徴する意匠となっている。

見る 北陸新幹線と上田電鉄別所線

上高井郡

長野県上高井郡の範囲（1.小布施町 2.高山村） 上高井郡（かみたかいぐん）は、長野県の郡。 以下の1町1村を含む。

見る 北陸新幹線と上高井郡

上越妙高駅

東口（2015年3月） 上越妙高駅（じょうえつみょうこうえき）は、新潟県上越市大和二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道の駅である。

見る 北陸新幹線と上越妙高駅

上越市

上越市（じょうえつし）は、新潟県南西部、上越地方に位置する市。施行時特例市に指定されている。新潟県内では新潟市、長岡市に次いで第3位の人口を擁し、都市雇用圏人口についても、当市を中心とする上越都市圏は県内第3位。 日本三大夜桜のひとつと称される高田城址公園の桜や、高田城の城下町の総延長16kmもの雁木通りの町並みなどで知られる。地域自治区が設置されており、一部地域の住所に「○○区」が用いられる。

見る 北陸新幹線と上越市

上越線

上越線（じょうえつせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から新潟県長岡市の宮内駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 このほか、越後湯沢駅 - ガーラ湯沢駅間の支線をもつ。この支線は上越新幹線の保線基地への引き込み線を利用した営業線で、同新幹線から列車が直通するが、法規上は新幹線ではなく在来線の扱い類例としてJR西日本の博多南線がある。であり、線路名称上も実施計画上も上越線の支線である。

見る 北陸新幹線と上越線

上越新幹線

上越新幹線（じょうえつしんかんせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から新潟県新潟市中央区の新潟駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。ほぼ全ての列車が東北新幹線に乗り入れ、東京都千代田区の東京駅を発着しているため、旅客案内上は東北新幹線の東京駅 - 大宮駅間を含む東京駅 - 新潟駅間が「上越新幹線」として扱われる。 本項では、上越新幹線と歴史的に関わりが深い新潟県上越地方や北陸三県（富山・石川・福井）と首都圏との鉄道旅客輸送についても触れる。

見る 北陸新幹線と上越新幹線

上越新幹線脱線事故

上越新幹線脱線事故（じょうえつしんかんせんだっせんじこ）は、2004年（平成16年）10月23日、新潟県中越地震のため、上越新幹線において発生した列車脱線事故のことである。また、日本の新幹線の営業運転中の初めての脱線事故でもある。

見る 北陸新幹線と上越新幹線脱線事故

上野駅

上野駅（うえのえき）は、東京都台東区上野七丁目および東上野三丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。1883年に日本鉄道の駅として開業。山手線北東部のターミナル駅であり、多数の在来線や新幹線、地下鉄路線が乗り入れる。 当初の東北新幹線・上越新幹線は当駅を起点としており、北関東や東北地方・北陸地方へ伸びる路線が数多く集結することから、古くから東京の北の玄関口として機能してきた。 かつては鉄道が電化されるまでは皇居付近への乗り入れが認められておらず、また東京市が戦前に私鉄の都心乗り入れを認めなかったことから、北は上野駅、南は新橋駅（後の汐留駅）、東は両国橋駅（現・両国駅）、西は万世橋駅（後の交通博物館前）が端点となっており、3大副都心の駅（新宿駅・渋谷駅・池袋駅）及び上野駅・浅草駅は郊外へと伸びる路線のターミナル駅として発達した。

見る 北陸新幹線と上野駅

両毛線

両毛線（りょうもうせん）は、栃木県小山市の小山駅から群馬県前橋市の新前橋駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 書類上の終点となっている新前橋駅を始発・終着とする列車は存在せず、新前橋駅より上越線に乗り入れて高崎駅まで運行しているため、旅客案内上は小山駅 - 高崎駅間が両毛線として案内されている。

見る 北陸新幹線と両毛線

中央線快速

中央線快速（ちゅうおうせんかいそく）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の中央本線のうち、東京都千代田区の東京駅から八王子市の高尾駅までの快速電車の運転系統の案内上および営業上の呼称である。路線図などの案内では山梨県大月市の大月駅までとなっているものもある。駅ナンバリングで使われる路線記号はJCJR Chūō Line。青梅線、五日市線も同じ。。 御茶ノ水駅 - 三鷹駅間の複々線区間のうち、快速電車と優等列車が走る線路は「中央急行線」がJR東日本社内の正式名称であるが - 2014年7月2日 東日本旅客鉄道 プレスリリース。2ページ目の図において、線路名を「中央急行線」としている。略称である「中急」は、変電所からの給電線やポイントと連動する信号機など至る所に見られる。

見る 北陸新幹線と中央線快速

中央新幹線

中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）は、東京都から大阪市に至る新幹線の整備計画路線である。 日本政府による整備計画における正式名称は「中央新幹線」だが、新幹線で初となる超電導リニアを採用する路線であることから、東海旅客鉄道（JR東海）が開設した解説ウェブサイトやマスコミ報道などでは「リニア中央新幹線」という通称でも呼ばれている。

見る 北陸新幹線と中央新幹線

中越パルプ工業

中越パルプ工業株式会社（ちゅうえつパルプこうぎょう、）は、業界7位の製紙会社である。王子製紙系。 新聞用紙、印刷用紙、包装用紙、特殊紙、製紙用パルプなどを製造している。 2009年からは環境配慮型製品として国産竹100％を原料とした紙の製造販売を行っている。

見る 北陸新幹線と中越パルプ工業

中野市

中野市中心部周辺の空中写真。1976年撮影の2枚を合成作成。国土航空写真。 中野市（なかのし）は、長野県の北部に位置する市。 長野盆地の北東部に位置する北信地域の中心都市。

見る 北陸新幹線と中野市

中池見湿地

中池見湿地（なかいけみしっち）は、福井県敦賀市にある、天筒山などの3つの低山に囲まれた面積約25 haの内陸低湿地であり、泥炭湿地。分類的にはフェンにあたる。木ノ芽川（笙の川の支流）の支流の源流域に位置する。日本の地形レッドデータブックにも保全を要する最も価値のある地域の一つとして記載されている。2012年に越前加賀海岸国定公園の一部として追加指定され、同年7月3日にはラムサール条約に登録された。国内屈指のトンボの生息地である一方、アメリカザリガニの異常繁殖が問題視されている。

見る 北陸新幹線と中池見湿地

中新川郡

富山県中新川郡の位置（1.舟橋村 2.上市町 3.立山町） 中新川郡（なかにいかわぐん）は富山県にある郡。 以下の2町1村を含む。

見る 北陸新幹線と中新川郡

中日新聞

中日新聞（ちゅうにちしんぶん）は、愛知県名古屋市に本社を置く中日新聞社が、東海地方（主に東海3県）を中心としたエリアで発行する日刊新聞・ブロック紙（広義の地方紙）である。ブロック紙を含む地方紙の中では国内最大の規模を誇る。

見る 北陸新幹線と中日新聞

常磐線

常磐線（じょうばんせん）は、東京都荒川区の日暮里駅から千葉県北西部、茨城県、福島県の太平洋側（浜通り）を経由して宮城県岩沼市の岩沼駅までを結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。「本線」および「新幹線」を名乗らないJR線の中では、最も長い路線である。 列車運行上の常磐線は、東北本線の上野駅 - 日暮里駅間および岩沼駅 - 仙台駅間を含めた東京都台東区の上野駅から宮城県仙台市青葉区の仙台駅まで（363.5 km）であるが、「上野東京ライン」として運行される品川駅 - 上野駅間を含めた「品川駅 - 仙台駅」を常磐線として表記している例もある交通新聞社の『全国小型時刻表』2015年3月号に「品川―上野―土浦―水戸―いわき（常磐線）」「いわき―原ノ町―仙台（常磐線）」との記載がある。

見る 北陸新幹線と常磐線

常願寺川

富山県富山市小見にて（芳見橋） 立山連峰と常願寺川空撮 常願寺川（じょうがんじがわ）は、富山県中新川郡立山町 および富山市を流れ富山湾に注ぐ一級河川。「常願寺川」の名称は鎌倉時代になって文献に現れる。 古くは新川（ニヒ川、にいかわ）と呼ばれたり、上流下流でそれぞれ様々な呼称が用いられた（新川は新川郡の名の由来ともなっている）。流域の地名を取って大森川（おおもりがわ）・水橋川（みずはしがわ）・岩峅川（いわくらがわ）・芦峅川（あしくらがわ）とも呼ばれた。 古代から洪水が多かったため、川の名前は「出水（氾濫）なきを常に願う」という沿岸住民の気持ちをこめた瑞祥名称である。また、立山の山中にある「常願寺」、下流の川沿いにある「常願寺村」、上流にある大岩「常願の岩」から名付けられた説もある。

見る 北陸新幹線と常願寺川

七尾線

七尾線（ななおせん）は、石川県河北郡津幡町の津幡駅から、石川県七尾市の和倉温泉駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 北陸新幹線と七尾線

七尾駅

七尾駅（ななおえき）は、石川県七尾市御祓町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・のと鉄道の駅である。

見る 北陸新幹線と七尾駅

布施川

布施川（ふせがわ）は、富山県を流れる河川。二級水系片貝川の支流である。

見る 北陸新幹線と布施川

市振駅

市振駅（いちぶりえき）は、新潟県糸魚川市大字市振にある、えちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道の駅である。新潟県最西端に位置する駅である。

見る 北陸新幹線と市振駅

三谷川

三谷川（みたにがわ、みつたにがわ）は、日本全国各地を流れる河川名称。

見る 北陸新幹線と三谷川

三方五湖

三方五湖（みかたごこ）は、福井県三方郡美浜町と同県三方上中郡若狭町にまたがって位置する5つの湖の総称。若狭湾国定公園に含まれる。 1937年（昭和12年）6月15日には国の名勝に指定された。2005年（平成17年）11月8日にはラムサール条約指定湿地に登録された。2015年（平成27年）4月24日、「海と都をつなぐ若狭の往来文化遺産群 - 御食国（みけつくに）若狭と鯖街道 - 」の構成文化財として日本遺産に認定された。

見る 北陸新幹線と三方五湖

下京区

下京区（しもぎょうく）は、京都市を構成する11区のひとつである。北辺を通る四条通の四条烏丸（烏丸通）から四条河原町（河原町通）までは京都府、京都市有数の繁華街となっている。

見る 北陸新幹線と下京区

下新川郡

富山県下新川郡の位置（1.入善町 2.朝日町） 下新川郡（しもにいかわぐん）は富山県の郡。 以下の2町を含む。

見る 北陸新幹線と下新川郡

一騎討ち

一騎討ち 一騎討ち（いっきうち）とは、戦争状態にある戦場において戦士同士が一対一を原則として決着をつける戦闘手法である。一騎打ち（いっきうち）とも表記される。

見る 北陸新幹線と一騎討ち

九州新幹線

九州新幹線（きゅうしゅうしんかんせん）は、福岡県福岡市博多区の博多駅から鹿児島県鹿児島市の鹿児島中央駅までを結ぶ九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）、およびその列車である。 整備新幹線としての九州新幹線のうち、「鹿児島ルート」（かごしまルート）と呼ばれていた区間に相当し、旅客向けには単に「九州新幹線」と案内されている。

見る 北陸新幹線と九州新幹線

九州新幹線 (整備新幹線)

九州新幹線（きゅうしゅうしんかんせん）は、整備新幹線計画の1つで、九州旅客鉄道（JR九州）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。鹿児島ルート（博多 - 鹿児島中央間）と西九州ルート（長崎ルート、博多 - 新鳥栖 - 長崎間）があるが、両ルートとも法令上の名称は単に「九州新幹線」である（建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画を参照）。 全区間を独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構（旧日本鉄道建設公団）が建設し、JR九州がこれを借り受けて運営している。

見る 北陸新幹線と九州新幹線 (整備新幹線)

九頭竜川

九頭竜川（くずりゅうがわ）は、日本の福井県の嶺北地方を流れる一級河川。九頭竜川水系の本流。流域面積2,930km2は福井県の面積の約70%にあたり、県のシンボルの一つとされている。

見る 北陸新幹線と九頭竜川

平成

上皇） 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三（竹下改造内閣/1989年1月7日） 2012年（平成24年）に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁（第125代天皇）の在位期間である1989年（平成元年）1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。

見る 北陸新幹線と平成

平成30年の大雪

本項では、2017年（平成29年）11月から2018年（平成30年）3月にかけて日本国内で発生した大雪および豪雪について記述する。なお、寒波・低温についても記述している。 2017年12月から2018年2月の日本の冬は、冬型の気圧配置が強まることが多く、2018年1月中旬前半・1月下旬・2月上旬など、日本海側では何度も大雪となった。特に2月上旬には北陸地方で記録的な大雪となり、これを指して北陸豪雪、福井豪雪とも呼ばれる。また強い寒気が繰り返し流れ込んだため12月から2月の3か月間は全国的に平年より気温が低く、特に西日本では1985年 - 1986年（昭和60年 - 昭和61年）の冬以来32年間で最も低かった。

見る 北陸新幹線と平成30年の大雪

交友社

株式会社交友社（こうゆうしゃ）は、愛知県名古屋市千種区今池二丁目1番19号に本店を置く日本の出版社。 創業は1901年。1934年（昭和9年）9月に株式会社に改組された。主な刊行物は鉄道ファンなど。

見る 北陸新幹線と交友社

交流人口

交流人口（こうりゅうじんこう）とは、その地域に訪れる人、または交流する人のこと 観光用語集、JTB総合研究所、2021年4月25日閲覧。。 その地域に住んでいる人、つまり「定住人口」（又は居住者・居住人口）に対する概念である。本項では関係人口（かんけいじんこう）についても記述する。

見る 北陸新幹線と交流人口

交流電化

交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで、交流電源を用いる方式。

見る 北陸新幹線と交流電化

座席指定席

座席指定席（ざせきしていせき）とは、日時や座席番号、交通機関においては便名、鉄道の列車・バスでは号車をも指定して発行された座席指定券で示し、指定を受けた利用者のみが利用できる座席のこと。通称は指定席と称している。対義語は「自由席」。 座席を指定することによって利用者に着席を保障するものである。利用者に着席を保障する方法としては、このほかに「定員制」もある。この場合は日時や便名・号車は指定されているが、座席番号までは明確に指定されていない。

見る 北陸新幹線と座席指定席

京田辺市

京田辺市（きょうたなべし）は、京都府南部に位置する市。大阪府・奈良県との府県境近くにある。

見る 北陸新幹線と京田辺市

京都丹波高原国定公園

京都丹波高原国定公園（きょうとたんばこうげんこくていこうえん）は、兵庫県東部・京都府・大阪府北部・滋賀県西部・福井県南西部に広がる丹波高地（丹波高原）のうち、京都府の南丹市、綾部市、京丹波町（船井郡）、京都市左京区・右京区に跨る範囲を主体とし、北側は由良川水系の上中流域と上林川（由良川水系・国定公園域外合流）上流域、南側は桂川水系の上中流域（大堰川・保津川）、東側は滋賀県との府県境、西側は由良川と桂川が開削した亀岡盆地東縁部の範疇に設定された国定公園で、2016年（平成28年）2月23日付で中央環境審議会より答申、3月25日に64番目の国定公園に指定された 環境省。なお、亀岡盆地と丹波高原とは尾根続きの、福井県側や滋賀県の比良山地などは国定公園には含まれない。

見る 北陸新幹線と京都丹波高原国定公園

京都市

京都市（きょうとし ）は、京都府南部にある市。京都府の府庁所在地及び人口が最多の市で、政令指定都市である。市域は11の行政区から成り、人口約144万人。 京都（平安京）は794年（延暦13年）の平安遷都から1869年（明治2年）の東京奠都までの約1080年にわたって日本の首都であった。1000年余りの間、平安時代の国風文化を始めとした日本文化の中心地であり続け、東京奠都後は戦災を逃れた往時の文化財や伝統文化が継承されてきた。現在でも新旧含め宮内庁所管の京都御所および京都仙洞御所等が所在する位置付けから2023年には文化庁が移転された経緯を含め、日本を名実共に代表する古都として「千年の都」や「千年余りの都または古都」とも評される。

見る 北陸新幹線と京都市

京都市営地下鉄

京都市営地下鉄（きょうとしえいちかてつ）は、京都市交通局が運営する地下鉄。烏丸線・東西線の2つの路線があり、西京区を除く京都市内10区と宇治市を通っている。条例上の正式名称は京都市高速鉄道である。

見る 北陸新幹線と京都市営地下鉄

京都市営地下鉄烏丸線

烏丸線（からすません）は、京都府京都市左京区の国際会館駅から同市伏見区の竹田駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線である。ラインカラーは緑 、路線記号は「K」。

見る 北陸新幹線と京都市営地下鉄烏丸線

京都府

京都府（きょうとふ）は、日本の近畿地方に位置する府。府庁所在地は京都市。

見る 北陸新幹線と京都府

京都駅

京都駅（きょうとえき）は、京都府京都市下京区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）・京都市交通局（京都市営地下鉄）の駅。 現存の原広司設計の烏丸口の駅ビルは「京都駅ビル」と呼ばれ、1997年に完成した4代目駅舎である。

見る 北陸新幹線と京都駅

京阪神

京阪神（けいはんしん、英:Keihanshin）は、'''京'''都・大'''阪'''・'''神'''戸の3都市の総称、あるいは、これら3都市を中心とした近畿（関西）の主要部を指す地域名称である。

見る 北陸新幹線と京阪神

京葉線

京葉線（けいようせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。正式には以下の区間から構成される。

見る 北陸新幹線と京葉線

京成上野駅

京成上野駅（けいせいうえのえき）は、東京都台東区上野公園にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS01。 京成本線の起点駅であり、日暮里駅と共に京成東京側のターミナル駅である。但し、利用者数は山手線や常磐線、京浜東北線停車しない時間帯ありと乗換えしやすい日暮里駅の方がかなり多い。付近に東日本旅客鉄道（JR東日本）や東京地下鉄（東京メトロ）の上野駅があり、徒歩乗換が可能である。

見る 北陸新幹線と京成上野駅

京成電鉄

京成電鉄株式会社（けいせいでんてつ、）は、千葉県市川市に本社を置く日本の鉄道事業者。東京都区部東部と千葉県北部に鉄道路線を有する大手私鉄の一つであり、京成グループの中核企業である。略称は京成（けいせい）。社名は運営路線の起終点の頭文字である東京の「京」と成田の「成」に由来する。マスコットキャラクターは「京成パンダ」。

見る 北陸新幹線と京成電鉄

京成本線

本線（ほんせん）は、東京都台東区の京成上野駅から千葉県船橋市の京成船橋駅を経て同県成田市の成田空港駅までを結ぶ京成電鉄の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はKS。 駒井野信号場 - 成田空港駅間（2.1 km）は成田空港高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、京成電鉄は第二種鉄道事業者として旅客運送を行っている。

見る 北陸新幹線と京成本線

京浜東北線

京浜東北線（けいひんとうほくせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から、東京都千代田区の東京駅を経由して神奈川県横浜市西区の横浜駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する運行系統の通称である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJK。線路名称上は、東京駅を境に東京駅 - 大宮駅間は東北本線、東京駅 - 横浜駅間は東海道本線に属しているが、両線の列車が走行する線路（列車線）とは別の専用の線路（電車線）を走行する。 運行形態は横浜駅 - 磯子駅 - 大船駅間の根岸線と一体であり、合わせて京浜東北・根岸線と呼ばれる場合や、根岸線も含めて「京浜東北線」と記載される場合もある。以降、必要に応じて根岸線区間も含めた大宮駅 - 大船駅間の状況について記す。なお、本稿の運行列車（本系統は電車のみの運転のため、以下「電車」と表記）は、東京駅で上下が変化するため、区間表記順は大宮駅→東京駅→横浜駅→大船駅の順に表記する（方向などについての詳細は後述）。

見る 北陸新幹線と京浜東北線

人工知能

人工知能（じんこうちのう、artificial intelligence）、AI（エーアイ）とは、「『計算（）』という概念と『コンピュータ（）』という道具を用いて『知能』を研究する計算機科学（）の一分野」を指す語。「言語の理解や推論、問題解決などの知的行動を人間に代わってコンピュータに行わせる技術」、または、「計算機（コンピュータ）による知的な情報処理システムの設計や実現に関する研究分野」ともされる。大学でAI教育研究は、情報工学科や情報理工学科コンピュータ科学専攻などの組織で行われている（工学〔エンジニアリング〕とは、数学・化学・物理学などの基礎科学を工業生産に応用する学問）。 『日本大百科全書(ニッポニカ)』の解説で、情報工学者・通信工学者の佐藤理史は次のように述べている。

見る 北陸新幹線と人工知能

人質

人質（ひとじち）は、交渉を有利にするために、人の身柄を拘束することや、拘束された人の事である。現代社会において、具体的には強盗犯もしくは立てこもり犯に監禁された人、または身代金などの目的で拉致・誘拐された人を指す。近世以前の日本では借金の担保として人身を質入れすることや、誓約の保証として妻子や親族などを相手方にとどめておくこと、またその対象も人質と呼ばれた（債務担保としての人質の節参照）。 (動画) テロ対策訓練。

見る 北陸新幹線と人質

二酸化炭素

二酸化炭素（にさんかたんそ、carbon dioxide）は、炭素の酸化物の一つで、化学式が CO2 と表される無機化合物である。化学式から「シーオーツー」とも呼ばれる。地球温暖化対策の文脈などで、「カーボンフリー」「カーボンニュートラル」など「カーボン」が使われることがあるが、これは二酸化炭素由来の炭素を意味する。 二酸化炭素は温室効果を持ち、地球の気温を保つのに必要な温室効果ガスの一つである。しかし、濃度の上昇は地球温暖化の原因となる。 地球大気中の二酸化炭素をはじめ地球上で最も代表的な炭素の酸化物であり、炭素単体や有機化合物の燃焼によって容易に生じる。気体は炭酸ガス、固体はドライアイス、液体は液体二酸化炭素、水溶液は炭酸や炭酸水と呼ばれる。また、金星、火星は大気の主成分が二酸化炭素であることが知られている。 多方面の産業で幅広く使われている（後述）。日本では高圧ガス保安法容器保安規則第十条により、二酸化炭素（液化炭酸ガス）の容器（ボンベ）の色は緑色と定められている。 温室効果ガスの排出量を示すための換算指標でもあり、メタンや亜酸化窒素（一酸化二窒素）、フロンガスなどが変換される。日本では、2014年度で13.6億トンが総排出量として算出された。

見る 北陸新幹線と二酸化炭素

五里ヶ峯トンネル

五里ヶ峯トンネル（ごりがみねトンネル）は、上信越自動車道千曲川さかきPA・屋代BS間にあるトンネル。または、北陸新幹線上田駅 - 長野駅間にあるトンネル。 五里ヶ峯は標高1094 mの山で、長野市から五里、上田市から五里の中間に位置することから、この名があると伝えられる。

見る 北陸新幹線と五里ヶ峯トンネル

庄川

庄川（しょうがわ）は、岐阜県北部および富山県西部を流れる、庄川水系の一級河川である。 流域には、合掌造りで知られる白川郷や五箇山などがある。古称は雄神川（おがみがわ）で、谷口付近の砺波市庄川町の鉢伏山麓にある雄神神社に因むものとされている。神社付近の地域を「雄神の庄」と呼んでいたことから、そこを流れる河川そのものが「雄神の庄川」と呼ばれ、のち「雄神」がとれて庄川という名前になった『日本の川　自然と民俗』第1巻154頁。。

見る 北陸新幹線と庄川

令和

は、日本の元号の一つである。 第4次安倍第1次改造内閣） 平成の後。大化以降232番目、248個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。徳仁（第126代天皇）が即位した2019年（令和元年）5月1日から現在に至る。また、「元号法（昭和54年法律第43号）」に基づく元号としては、平成に次いで2番目の元号である。 名称は、日本に現存している和歌集の中で最古の『万葉集』から引用された。 本項では日本史の時代区分において、令和への改元以降に該当するについても記述する。 以下の西暦は、特に断りのない限り、すべてグレゴリオ暦である。

見る 北陸新幹線と令和

令和元年東日本台風

令和元年東日本台風（れいわがんねんひがしにほんたいふう、令和元年台風第19号、アジア名：ハギビス/Hagibis、命名:フィリピン、意味:すばやい）は、2019年（令和元年）10月6日3時にマリアナ諸島の東海上で発生し、12日に日本に上陸した台風である。静岡県、関東、甲信、新潟県、東北地方などで記録的な大雨となり、甚大な被害をもたらした。またこの台風は、昭和54年台風第20号以来、40年ぶりに死者100人を超える台風となった。 日本政府はこの台風の被害に対し、激甚災害同年12月4日に、今災害を激甚災害に指定する令和元年政令第一四二の一部を変更する政令が公布され、令和元年10月25日の大雨災害も今指定に追加された（令和元年政令一七一）。（詳細後述）、特定非常災害（台風としては初）、大規模災害復興法の非常災害（2例目） の適用を行った。また、災害救助法適用自治体は14都県の390市区町村であり、東日本大震災（東北地方太平洋沖地震）を超えて過去最大の適用となった。被災者向け避難所が最後に閉鎖されたのは発生翌年の2020年3月23日、福島県伊達市においてである。

見る 北陸新幹線と令和元年東日本台風

建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画

建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画（けんせつをかいしすべきしんかんせんてつどうのろせんをさだめるきほんけいかく）とは、全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）第4条（基本計画）に基づき、国土交通大臣（当時は運輸大臣）が定め公示した、全国新幹線鉄道の基本計画のことである。

見る 北陸新幹線と建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画

仙人谷ダム

仙人谷ダム（せんにんだにダム）は、富山県黒部市宇奈月町黒部奥山国有林内にある関西電力管理の重力式コンクリートダムである。土木学会の「日本の近代土木遺産―現存する重要な土木構造物2000選」および経済産業省の近代化産業遺産に認定されている。

見る 北陸新幹線と仙人谷ダム

佐久市

佐久市（さくし）は、長野県東信地方、群馬県との県境に位置する市。 千曲川流域の佐久盆地に岩村田（いわむらだ）、中込（なかごみ）、野沢（のざわ）、臼田（うすだ) といった集落があり、中心街はそれぞれに分散する。古くは中山道と佐久甲州街道との交点があり宿場町として発達し、岩村田藩ならびに田野口藩の陣屋町としての側面もあった。

見る 北陸新幹線と佐久市

佐久平駅

浅間口（2007年7月） 佐久平駅（さくだいらえき）は、長野県佐久市佐久平駅東にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 北陸新幹線と在来線の小海線が乗入れ、両路線の接続駅となっている“信濃路に新風、一番列車 響く万歳、歓迎太鼓” 信濃毎日新聞 (信濃毎日新聞社).

見る 北陸新幹線と佐久平駅

佐藤栄作

佐藤 栄作（さとう えいさく、、1901年〈明治34年〉3月27日 - 1975年〈昭和50年〉6月3日）は、日本の鉄道官僚、政治家。位階勲等は従一位大勲位。1964年から1972年まで内閣総理大臣を務め、日韓基本条約に批准、非核三原則を提唱、沖縄返還を実現。内閣総理大臣として、2,798日の連続在任を記録。1974年にノーベル平和賞を受賞。 旧制山口中学校、旧制第五高等学校、東京帝国大学出身。運輸次官、内閣官房長官（第4代）を経て政界に転身。造船疑獄で危機に陥るも、衆議院議員（11期）、郵政大臣（第3代）、電気通信大臣（第3代）、建設大臣（第7代）、北海道開発庁長官（第4・21・22代）、大蔵大臣（第64代）、通商産業大臣（第20代）、科学技術庁長官（第12・13代）、内閣総理大臣（第61・62・63代）を歴任した。1957年から1960年まで内閣総理大臣を務めた岸信介の弟。

見る 北陸新幹線と佐藤栄作

依田川

依田川（よだがわ）は、長野県内を流れる信濃川水系の一級河川。流域は依田窪地方と称される。

見る 北陸新幹線と依田川

御代田町

御代田町（みよたまち）は、長野県北佐久郡の町。町の北部には浅間山の裾野が広がる。 リゾート地として有名な軽井沢町、観光地として有名な小諸市、県内有数の都市機能を持つ佐久市に囲まれた、立地の優れた自然豊かな町で、戦後は避暑地・別荘地として、また近年では移住者が増加していることでも知られる。観光関連では西軽井沢という異称も持つ。

見る 北陸新幹線と御代田町

信越地方

信越地方（しんえつちほう）は、長野県と新潟県の総称である。令制国名の信濃国・越後国に因むが、旧佐渡国である佐渡島も一括りにすることが多い。 北陸3県（富山県、石川県、福井県）と併せて、北信越地方（ほくしんえつ）や北陸信越地方と呼ぶこともある。また、群馬県と併せて上信越地方、山梨県と併せて甲信越地方と呼ぶことがある。

見る 北陸新幹線と信越地方

信越本線

信越本線（しんえつほんせん）は、群馬県高崎市の高崎駅から同県安中市の横川駅まで、長野県長野市の篠ノ井駅から同市長野駅まで、および新潟県上越市の直江津駅から同県新潟市中央区の新潟駅までの区間を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。このほか、越後石山駅 - 新潟貨物ターミナル駅間、上沼垂信号場 - 東新潟港駅間に貨物支線を持つ。 元々は高崎駅から新潟駅までを途切れる区間なく結んでいた路線であった。1997年および2015年に北陸新幹線（長野新幹線）新規開業および延伸開業に伴って廃止され、バス転換された区間または第三セクター鉄道に移管された区間については「概要」節で挙げた各記事も参照。

見る 北陸新幹線と信越本線

信濃川

信濃川（しなのがわ）は、新潟県および長野県を流れる一級河川。信濃川水系の本流であり、新潟市で日本海に注ぐ。このうち信濃川と呼ばれているのは新潟県域で、長野県に遡るとと呼称が変わる。この項目では千曲川と呼称される上流部を合わせ説明する。 全長367キロメートル (km)のうち、信濃川と呼ばれている部分が153 kmで、千曲川と呼ばれている部分は214 kmと、60 kmほど千曲川の方が長い。ただし、河川法上は千曲川を含めた信濃川水系の本流を信濃川と規定しているため、信濃川は日本で一番長い川となっている。日本三大河川のうちの1つである。 流域面積11,900 km2は日本で第3位、新潟と長野の2県でほとんどを占めるが、信濃川水系の一次支川（いちじしせん）である中津川の源流部が群馬県の野反湖付近にあるため、信濃川水系の流域は群馬を含む3県に及ぶ。

見る 北陸新幹線と信濃川

信濃毎日新聞

信濃毎日新聞（しなのまいにちしんぶん、The Shinano Mainichi Shimbun）は、長野県に本社を置く信濃毎日新聞株式会社が発行する、朝刊単独の地方新聞である。通称は信毎（しんまい）。 発行部数は39万1564部、県内普及率は43.9％（2023年10月時点）。

見る 北陸新幹線と信濃毎日新聞

土木学会

平成21年度土木学会全国大会の様子 公益社団法人土木学会（どぼくがっかい、）は、東京都新宿区四谷一丁目外濠公園内に本部を置く日本の工学系学会である。1914年に設立された。学会の略称は。 土木工学の進歩および土木事業の発達ならびに土木技術者の資質向上を図り、学術文化の進展と社会の発展に寄与することを目的とする。本部のほか、地域ごとに設置された9つの支部（北海道、東北、関東、中部、関西、中国、四国、西部、海外）と、さらに海外支部には9つの分会がある。また、海外の31の学協会と協力協定を締結している。

見る 北陸新幹線と土木学会

在来線

在来線（ざいらいせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）およびそれを継承したJRにおける「新幹線鉄道」以外の鉄道を指す概念で、具体的には日本の鉄道路線のうち路面交通を除くもので最高速度160 km/h以下で走行するものを指す。

見る 北陸新幹線と在来線

地下水

地下水（ちかすい）とは、広義には地表面より下にある水の総称であり、狭義では、特に地下水面より深い場所では帯水層と呼ばれる地層に水が満たされて飽和しており、このような水だけが「地層水」や「地下水」と呼ばれ、地下水面より浅い場所の水は「土壌水」と呼ばれる。このような狭義では、両者を含めた地表面より下にある水全体は「地中水」と呼ばれる。広義の地下水に対して、河川や湖沼、ため池といった陸上にある水は「表流水」と呼ばれる日本地下水学会／井田徹治著『見えない巨大水脈 地下水の科学』、講談社、2009年5月20日第1刷発行、ISBN 9784062576390。

見る 北陸新幹線と地下水

地震波

地震波（じしんは、、）は、地震により発生する波。

見る 北陸新幹線と地震波

北佐久郡

長野県北佐久郡の範囲（1.軽井沢町 2.御代田町 3.立科町） 北佐久郡（きたさくぐん）は、長野県の郡である。 以下の3町を含む。

見る 北陸新幹線と北佐久郡

北國新聞

北國新聞（ほっこくしんぶん）は、石川県金沢市に本社を置く株式会社北國新聞社が発行する地方紙である。 朝夕刊ともに発行しており、全国ニュースは共同通信社 と時事通信社から記事の供給を受けている。 2022年の発行部数は、富山新聞を含め朝刊31万7039部（日本ABC協会調べ、2022年7月-12月）。一方、富山県内でのシェアは地元紙の北日本新聞や読売新聞に押されて1割程度に留まっている。

見る 北陸新幹線と北國新聞

北越 (列車)

北越（ほくえつ）は、日本国有鉄道（国鉄）や東日本旅客鉄道（JR東日本）、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪駅・金沢駅 - 新潟駅間等を北陸本線・信越本線経由で運行していた特急列車である。 本項では、北陸地方の各都市間を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。

見る 北陸新幹線と北越 (列車)

北越急行ほくほく線

ほくほく線（ほくほくせん）は、新潟県南魚沼市の六日町駅から同県上越市の犀潟駅までを結ぶ北越急行の鉄道路線である。 北陸方面への短絡線の役割を有する日本国有鉄道（国鉄）の予定線「北越北線（ほくえつほくせん）」として1968年（昭和43年）に着工され、紆余曲折の末、北越急行によって1997年（平成9年）3月22日より営業を開始した。開業以来、上越新幹線と連絡する列車の運行が行われており、2015年（平成27年）3月14日の北陸新幹線の長野駅 - 金沢駅間延伸開業までは、首都圏と北陸を結ぶメインルートとして特急「はくたか」が同線を経由して運転された。 開業時から一部の特急「はくたか」で日本の狭軌在来線最高速度となる140 km/h運転が行われ、1998年（平成10年）12月からは150 km/h運転が、2002年（平成14年）3月以降はさらに高速となる160 km/h運転が開始された。2015年（平成27年）3月13日の特急「はくたか」運行終了により最高速度160 km/hで運行する列車は無くなり、2023年（令和5年）3月現在はHK100形による普通列車が最高速度95 km/hで運転されている。

見る 北陸新幹線と北越急行ほくほく線

北陸中日新聞

北陸中日新聞（ほくりくちゅうにちしんぶん）は、中日新聞北陸本社（石川県金沢市）が発行している日本の日刊新聞。中日新聞社が主に東海地方・関東地方（東京新聞として）で発行する中日新聞の北陸版である。 2023年7-12月の発行部数（日本ABC協会調べ、6か月平均）は、朝刊72,418部、夕刊4,702部。通称は北陸中日（ほくりくちゅうにち）または北中（ほくちゅう）。

見る 北陸新幹線と北陸中日新聞

北陸地方

北陸地方（ほくりくちほう）は、本州中央部（中部地方）の日本海に面した地域を指す名称である。畿内から見て北方にある五畿七道の北陸道に由来し、中世以前では、この地域を北国（ほっこく）と称していた。 現代においては北陸道と同じ範囲である新潟県、富山県、石川県、福井県の4県『日本地名大百科』、小学館、1996年、p.1041 ISBN 4-09-523101-7、あるいは新潟県を除く3県のことを指すことが多い。範囲を明確に指す場合、前者は「北陸4県」または「新潟県を含む北陸地方」、後者は「北陸3県」などと表現されることがある。北陸3県の繋がりについては「北陸3県について」の節を参照。域内の最大都市は新潟県新潟市、北陸3県の最大都市は石川県金沢市である。

見る 北陸新幹線と北陸地方

北陸トンネル

杉津PA）より麓の杉津集落（写真中央部より左側の沿岸、その右側は横浜地区）と敦賀湾を望む 北陸トンネル（ほくりくトンネル）は、福井県敦賀市と同県南条郡南越前町にまたがる複線鉄道トンネル。ハピラインふくい線の敦賀駅 - 南今庄駅間、木ノ芽峠の直下に位置する。1962年（昭和37年）6月10日に開通した。 総延長は13,870 m に達し、日本の狭軌在来線で最長の陸上トンネルであり1982年（昭和57年）にスイスのフルカ・オーバーアルプ鉄道（現マッターホルン・ゴッタルド鉄道）にフルカベーストンネル（長さ15,442 m）に抜かれるまでの20年間は、狭軌の鉄道トンネルとして世界最長であった（現在の狭軌世界最長はフェライナトンネル）。

見る 北陸新幹線と北陸トンネル

北陸自動車道

北陸自動車道（ほくりくじどうしゃどう、）は、新潟県新潟市江南区の新潟中央ジャンクション (JCT) から滋賀県米原市の米原JCTへ至る高速道路（高速自動車国道）。略称は北陸道（ほくりくどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E8」が割り振られている。

見る 北陸新幹線と北陸自動車道

北陸鉄道

北陸鉄道株式会社（ほくりくてつどう）は、石川県金沢市に本社を置き、石川県を中心として鉄道とバスを経営する中小私鉄である。鉄道を中心にした経営ではなく、主力は路線バス（高速バス・定期観光バスを含む）・貸切バス事業となっている。北鉄（ほくてつ）と略される。 筆頭株主は名古屋鉄道で、名鉄グループに属する。また、主要な連結子会社として、議決権の80.5%を有する小松バスのほか、事業所を分社化した北鉄金沢バスなどがある。

見る 北陸新幹線と北陸鉄道

北陸鉄道浅野川線

| 浅野川線（あさのがわせん）は、石川県金沢市の北鉄金沢駅から同県河北郡内灘町の内灘駅間を結ぶ北陸鉄道の鉄道路線。浅野川電気鉄道を前身とすることから今でも浅電（あさでん）の愛称で呼ばれている。

見る 北陸新幹線と北陸鉄道浅野川線

北陸本線

北陸本線（ほくりくほんせん）は、福井県敦賀市の敦賀駅から滋賀県米原市の米原駅までを結ぶ西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である-->。 元々は新潟県上越市の直江津駅から米原駅までを結んでいた路線であった。2015年および2024年に北陸新幹線延伸開業に伴って、第三セクター鉄道に移管された区間については「概要」節で挙げた各記事も参照。 本路線の区間表記は、平成27年版から令和5年度版までの国土交通省監修の『鉄道要覧』では「金沢,米原」とあり、金沢駅を起点、米原駅を終点としているが、JR西日本が発行している『データで見るJR西日本』では、「北陸線 米原〜金沢 キロ程（km）176.6」と米原駅を起点とする記載であり、市販の時刻表などでも「北陸本線 下り 米原－金沢」、「北陸本線 上り 金沢－米原」と記載されているほか、距離を示すキロポストも米原起点である（後節も参照）。

見る 北陸新幹線と北陸本線

北陸新幹線敦賀以西のルート選定

この項目では、北陸新幹線のうち、敦賀駅（福井県敦賀市）から大阪市までのルート選定に関する議論について記す。

見る 北陸新幹線と北陸新幹線敦賀以西のルート選定

北海道新幹線

北海道新幹線（ほっかいどうしんかんせん）は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）である。2016年（平成28年）3月26日に新青森駅（青森県青森市） - 新函館北斗駅（北海道北斗市）間が開業した。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が鉄道施設を建設・保有し、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営している。東北新幹線と相互直通運転を行い道南地方と関東・東北地方間の旅客輸送を担っており、2030年度（令和12年度）末の開業を目標に札幌駅（北海道札幌市）へ延伸工事が進められている。1973年（昭和48年）制定の基本計画では、終点は旭川市とされ、誘致運動が行われている。

見る 北陸新幹線と北海道新幹線

ミリメートル

ミリメートル（millimetre, 記号mm）は、長さのSI単位で、1/1000メートル(m)である。

見る 北陸新幹線とミリメートル

ミニ新幹線

ミニ新幹線（ミニしんかんせん）またはミニ新幹線方式（ミニしんかんせんほうしき）とは、フル規格新幹線の線路を新規に建設することなく、既存の在来線を改軌した上で新幹線路線と直通運転（新在直通運転という）できるようにした方式で、鉄道高速化の一手段である。

見る 北陸新幹線とミニ新幹線

マイナビニュース

マイナビニュースは、マイナビ（旧・毎日コミュニケーションズ）が運営するニュースサイト。IT系ニュースを得意とする。

見る 北陸新幹線とマイナビニュース

チューリップテレビ

株式会社チューリップテレビ（）は、富山県を放送対象地域とするテレビジョン放送を行う特定地上基幹放送事業者である。 通称はチューリップ、略称としてTUTもあるが、現在は一部を除きあまり使用されていないなお、当局では略称をなるべく前面に出さないようにしており、TBSが制作する生番組などで当局の名称をコメントする場合、「TUT」ではなく、必ず「（富山・）チューリップテレビ」と表現している。また、ロゴや文字での画面表示も他系列局とは異なり、略称ではなくカタカナで表示している（一部例外あり）。。なお、チューリップは富山県の県花でもある。

見る 北陸新幹線とチューリップテレビ

ハピラインふくい

株式会社ハピラインふくいは、福井県福井市に本社を置く第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。北陸新幹線金沢駅 - 敦賀駅間の開業時に西日本旅客鉄道（JR西日本）から経営分離された並行在来線のうち敦賀駅 - 大聖寺駅間を運営している。

見る 北陸新幹線とハピラインふくい

ハピラインふくい線

| ハピラインふくい線（ハピラインふくいせん）は、福井県敦賀市の敦賀駅から石川県加賀市の大聖寺駅までを結ぶハピラインふくいの鉄道路線である。

見る 北陸新幹線とハピラインふくい線

ハザードマップ

ハザードマップ（Hazard map）とは、自然災害による被害を予測し、その被害範囲を地図化したもの。防災マップ、被害予測図、被害想定図、アボイド（回避）マップ、リスクマップなどの名称で作成されている場合もある 国土地理院北海道測量部、2020年12月31日閲覧。。ハザードマップは土地の成因あるいは地形や地盤の特徴をもとに、被害想定区域、避難経路や避難場所、防災関係施設の位置などの防災地理情報が地図上に図示されている。 被害予想地図を利用することにより、災害発生時に住民などは迅速・的確に避難を行うことができ、また二次災害発生予想箇所を避けることができるため、災害による被害の低減にあたり非常に有効である。

見る 北陸新幹線とハザードマップ

バラスト軌道

バラスト軌道（バラストきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道において古くから使用されている道床である。

見る 北陸新幹線とバラスト軌道

バス (交通機関)

バス（Bus）は、大量の旅客輸送を目的に設計された乗り物である。 多くの地域において、バス運転士になるには通常の運転免許に加え、特別な運転免許が必要とされる。 日本国内のバスについては日本のバスを参照のこと。

見る 北陸新幹線とバス (交通機関)

メンテナンス

メンテナンス（）とは、機器、機械、施設、情報通信システムなどのインフラストラクチャーを正常な状態に保つことをいう。保守や保全とも呼ばれる。略称はメンテ。

見る 北陸新幹線とメンテナンス

メートル

メートル（、SI国際文書の日本語版では、metre としている。例えば、 p.118欄外注　a 35-millimetre film (この語は2022年7月14日の正誤表で、a 35-millimeter film から訂正されている。) 量・単位に関するJIS規格では英語表記の規定はないが、参考における表記は metre である。例えばJIS Z 8000-1:2014 量及び単位 - 第1部：一般, p.27, 7.2.5 例1 newton metre 、例2 metre per second squared、、記号: m）は、国際単位系 (SI) およびMKS単位系における長さの計量単位である。

見る 北陸新幹線とメートル

ユレダス

ユレダス（）とは、国鉄鉄道技術研究所（後の財団法人鉄道総合技術研究所）が開発した地震警報システムである。名称は、早期地震検知警報システム（地震動早期検知警報システム、Urgent Earthquake Detection and Alarm System）の頭文字をとったもの。地震の際に即座に警報を発して被害を最小限に抑えるための安全管理システムである。運用対象には東海道新幹線を初めとする日本の新幹線があった。

見る 北陸新幹線とユレダス

ラムサール条約

特に水鳥の生息地として国際的に重要な湿地に関する条約（とくに みずとりの せいそくちとして こくさいてきに じゅうような しっちに かんする じょうやく）、通称ラムサール条約（ラムサールじょうやく）は、湿地の保存に関する国際条約。水鳥を食物連鎖の頂点とする湿地の生態系を守る目的で、1971年2月2日に制定され1980年（昭和55年）条約第28号「特に水鳥の生息地として国際的に重要な湿地に関する条約」、1975年12月21日に発効した。1980年以降、定期的に締約国会議が開催されている。日本での法令番号は昭和55年条約第28号。「ラムサール条約」は、この条約が作成された地であるイランの都市ラームサル（ラムサール）にちなむ通称である。

見る 北陸新幹線とラムサール条約

ボルト (単位)

ボルト（volt、記号：V）は、電圧・電位差・起電力の単位であり、電気を押し出す力を意味し、電位差の高低を表す。 日本の場合、家庭の電圧は通常100Vとなっている。河川で例えるならば、電気は上流と下流の差のように高低差がある（電圧が高い）ほど水の勢い（電流）が強くなる性質を持っている。 名称は、ボルタ電池を発明した物理学者アレッサンドロ・ボルタに由来する。 1ボルトは、計量法において次のように定義されている。

見る 北陸新幹線とボルト (単位)

ヘルツ

ヘルツ（hertz 記号: Hz）は、国際単位系（SI）における周波数（:en:frequency）のSI組立単位である。その名前は、ドイツの物理学者で、電磁気学の分野で重要な貢献をしたハインリヒ・ヘルツに因む。

見る 北陸新幹線とヘルツ

プラットホーム

プラットホーム（platform、Bahnsteig）とは、鉄道駅において旅客の列車への乗降、または貨物の積み下ろしを行うために線路に接して設けられた台である。プラットフォーム、乗降場（じょうこうじょう）とも称する。 日本語では、略してホームと呼ばれることが多いが、これは和製英語である。英語では「platform」を「form」と略すことはない。 ここではプラットホームと線路の数を表現するのに「○面○線」という表現を用いる。「面」はプラットホームの数、「線」はそれに接する線路の数である。例えば単式ホームは1面1線、島式ホームが1つで線路が2つならば1面2線、相対式ホームが2つで線路が1つならば2面1線とする。

見る 北陸新幹線とプラットホーム

パーミル

パーミル（per mille）、プロミル（promille）、千分率（せんぶんりつ）とは、1000分の1を1とする単位。記号は‰ (Unicode U+2030、文字参照は &permil)。 1‰＝0.1% つまり 1‰。

見る 北陸新幹線とパーミル

パークアンドライド

パークアンドライド （、直訳:「駐車して乗車する」） とは、自宅から自家用車・軽車両で最寄りの駅または停留場まで行き、駐車・駐輪させた後、バスや鉄道などの公共交通機関を利用して、都心部などの目的地に向かうシステムである。アメリカでの先行事例を受けて、日本では、1960年代には「郊外駐車制」もしくは「郊外駐車制度」という訳語があてられたこともあった。

見る 北陸新幹線とパークアンドライド

フジサンケイ ビジネスアイ

フジサンケイビジネスアイ（FujiSankei Business i.）は、かつて発行されていた新聞。 産業経済新聞社の完全子会社である日本工業新聞社（にほんこうぎょうしんぶんしゃ）が発行していた。2009年（平成21年）6月30日付までは旧社「日本工業新聞社（初代）」から発行されていた。旧題は日本工業新聞。2021年（令和3年）6月30日付で休刊した。

見る 北陸新幹線とフジサンケイ ビジネスアイ

ホームドア

勝利公園駅にある世界初のホームドア ホームドアまたはスクリーンドア（platform doors, automatic platform gate）は、鉄道駅において、プラットホームからの転落や列車との接触事故防止などを目的として、線路に面する部分に設置される可動式の開口部を持った仕切りのこと。

見る 北陸新幹線とホームドア

ダイナマイト

ダイナマイト（dynamite）は、ニトログリセリンを主剤とする爆薬の総称。アルフレッド・ノーベルが最初に発明したのはニトログリセリンを珪藻土にしみ込ませたもの。現代の日本においては、一般社団法人火薬学会の規格では6%をこえるニトロゲル（後述のゼリグナイト）を含有する爆薬の総称と規定されている。

見る 北陸新幹線とダイナマイト

ダイヤ改正

ダイヤ改正（だいやかいせい）とは、鉄道・バス・船舶などの公共交通機関において、輸送力増強や路線網の変更へ対応するためにダイヤグラムの見直しを行うことである鉄道事業者およびバス事業者や報道機関により呼び名が若干異なる場合があり、「ダイヤ改正」のほかに「ダイヤ改定」・「ダイヤ変更」・「新ダイヤ」等を使っている場合もある。また軽微な改正については、「ダイヤ修正」・「ダイヤ一部改正」・「ダイヤ一部改定」・「ダイヤ一部変更」・「訂補」（冊子の時刻表での表現）等が使われる。。

見る 北陸新幹線とダイヤ改正

列車ホテル

列車ホテル（れっしゃホテル）とは、鉄道車両を宿泊施設として用いているものを指す。

見る 北陸新幹線と列車ホテル

列車番号

列車番号（れっしゃばんごう、Train number）とは、鉄道のダイヤにおいて個々の列車に与えられる数字及び記号のことである。運転業務において列車を区別するための識別子として用いられる。

見る 北陸新幹線と列車番号

列車運行管理システム

列車運行管理システム（れっしゃうんこうかんりシステム、通称PTC：Programmed Traffic Control）とは、鉄道の列車運行管理において、計画ダイヤを基に列車集中制御装置（CTC）・自動進路制御装置（PRC）・運転整理システム・旅客案内システムなどを一括管理・制御するコンピュータシステムである。主に大都市圏の高密度運転線区や新幹線などの高速鉄道において、列車運行管理の効率化・旅客サービス向上のために導入されている。 列車運行管理システム（PTC）を導入しているのは日本の新幹線や在来線、台湾新幹線などである。

見る 北陸新幹線と列車運行管理システム

列車脱線事故

地震による脱線。1906年のサンフランシスコ地震による。 accessdate。

見る 北陸新幹線と列車脱線事故

嵯峨野線

嵯峨野線（さがのせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）山陰本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から同府南丹市の園部駅までの区間に付けられた愛称である。この愛称は1988年3月13日から使用されており、本来の名称である山陰線とあわせて「嵯峨野山陰線」と案内されることもある。

見る 北陸新幹線と嵯峨野線

営業キロ

営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道もしくは路線バス・連絡船等の交通機関において、運賃を計算する際に使用する距離。あるいは事業者が自称する運行距離のこと。キロメートルを基礎としているが、実際の物理的な距離とは必ずしも一致しない。擬制キロとも呼ばれる。

見る 北陸新幹線と営業キロ

和倉温泉駅

和倉温泉駅（わくらおんせんえき）は、石川県七尾市石崎町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・のと鉄道の駅である。

見る 北陸新幹線と和倉温泉駅

和田川 (庄川水系)

和田川（わだがわ）は、富山県を流れる庄川水系の河川である。

見る 北陸新幹線と和田川 (庄川水系)

アルゴリズム

アルゴリズム（algorithm）とは、解が定まっている「計算可能」問題に対して、その解を正しく求める手続きをさす解が存在しない問題に対しては、それを正しく判定できなければならない。。あるいはそれを形式的に表現したもの。 実用上は、アルゴリズムの実行に要する記憶領域の大きさや完了までに要する時間（空間計算量と時間計算量）が小さいこと、特に問題の規模を大きくした際に必要な記憶領域や計算量が急激に大きくならないことが重要となる。 アルゴリズムの実行は形態によらない。コンピュータプログラムはコンピュータ上に実装されたアルゴリズムの例である。

見る 北陸新幹線とアルゴリズム

エクスプレス予約

エクスプレス予約（エクスプレスよやく）は、東海旅客鉄道（JR東海）・西日本旅客鉄道（JR西日本）・九州旅客鉄道（JR九州）が運営する有料会員制のインターネット予約サービス。対象区間は東海道・山陽・九州新幹線の東京駅 - 新大阪駅 - 博多駅 - 鹿児島中央駅間。入会には、クレジットカードの申込または特約の申込が必要。 また本項では、東海道・山陽・九州新幹線において、上記のクレジットカード会員以外も無料で利用可能なWeb会員制ネット予約・乗車サービス「スマートEX」についても扱う - 東海旅客鉄道・西日本旅客鉄道 2017年8月25日。

見る 北陸新幹線とエクスプレス予約

キロメートル

キロメートル（、、、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 (103) メートルに等しい。 km の単位記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭語であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ ミリアメートル。

見る 北陸新幹線とキロメートル

キロメートル毎時

キロメートル毎時（キロメートルまいじ、国際単位系国際文書における綴りはkilometre である。、 記号：km/h）は、速さ第2条第1項第1号中、「速さ」とある。「速度」ではない。の単位である。ただし国際単位系（SI）では、「速さ」「速度」の単位としている（速さと速度の違いについては、速度#速度と速さを参照のこと）。 1キロメートル毎時は「1時間に1キロメートルの（距離を進む）速さ」を示す。 口頭では「時速○○キロ (メートル)」と表現され、誤解のおそれのない場合は、さらに「時速」と「メートル」を省略して単に「○○キロ」と表現されることがある。

見る 北陸新幹線とキロメートル毎時

グランクラス

グランクラスのロゴマーク（E5系・H5系） グランクラスのロゴマーク（E7系・W7系） グランクラス (Gran Class) は、東日本旅客鉄道（JR東日本）と北海道旅客鉄道（JR北海道）の東北・北海道新幹線および、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）の上越・北陸新幹線の新幹線車両に連結される特別車両、および座席の名称。普通車や、普通車よりも上のグレードであるグリーン車よりもさらに上位の車両・座席として設定され、乗客1人当たりの占有面積が広く、旅客機におけるファーストクラスに相当するサービスを提供する。料金もグリーン車よりさらに高額となる。

見る 北陸新幹線とグランクラス

コストパフォーマンス

コストパフォーマンス（cost performance）とは、あるものが持つコスト（費用）とパフォーマンス（効果）を対比させた度合い。コスパやCPと略されることもあるほか、費用対効果や対費用効果ともいう。 建設コンサルタントや官公庁での会議や打ち合わせでは費用便益比、もしくはB/C（ビーバイシー、benefit by cost の略）とも呼ばれる。 数値を算出する場合は、効果を費用で割る。すなわち、支払う費用に対し得られる効果が高いほど、コストパフォーマンスが高い。

見る 北陸新幹線とコストパフォーマンス

ジェイアールバス関東小諸支店

白樺高原線 M448-99401（2003年8月、小諸駅） ジェイアールバス関東小諸支店（ジェイアールバスかんとうこもろしてん）は、長野県小諸市与良町にあるJRバス関東の営業所。 2018年（平成30年）6月1日に同市紺屋町から同地に移転した。

見る 北陸新幹線とジェイアールバス関東小諸支店

スノーシェルター

スノーシェルターとは、雪害から建物・施設・設備を保護するためそれらを覆う建造物。豪雪地帯や雪の吹き溜まりとなりやすい場所に設置されている。 雪囲いの一種で、単に元々｢雪囲い｣と呼んでいたものを｢スノーシェルター｣と呼ぶようになった物なども存在する。

見る 北陸新幹線とスノーシェルター

スラブ軌道

スラブ軌道（スラブきどう）は、鉄道の線路あるいは軌道に使われる道床の一種。新幹線、高架線路などに多く採用されている。 レール固定に敷き固めた砕石ではなく、コンクリートなど連続的な固体を用いる点が特徴である。

見る 北陸新幹線とスラブ軌道

スプリンクラー

灌漑用のマイクロスプリンクラー スプリンクラー (sprinkler) は、水に高圧をかけ飛沫にしてノズルから散布する装置。ただし、固定設備やそれに準ずる大きさのものに限ってこう呼ぶ。散水機（さんすいき）。 灌漑・防塵・冷却・清掃・消雪などに使われる。なお消防設備のスプリンクラーについては一般的に自動的に作動する等特殊なためスプリンクラー設備において別に論じる。

見る 北陸新幹線とスプリンクラー

タウンミーティング (対話集会)

タウンミーティングとは、主に地域住民の生活に関わる事項を話題とする集会。一般には行政当局または政治家が実施する対話型集会を指す。英語圏では同名の地方自治制度（→タウンミーティング）との混同を避けるためにタウンホールミーティング(英:town hall meeting)と呼ぶのが一般的である。

見る 北陸新幹線とタウンミーティング (対話集会)

サンダーバード (列車)

サンダーバードは、西日本旅客鉄道（JR西日本）が大阪駅 - 敦賀駅間を東海道本線（JR京都線）・湖西線・北陸本線経由で運行する特別急行列車。 本項では、前身にあたる特急列車「雷鳥」（らいちょう）とともに、その周辺群の臨時列車および京阪神と北陸地方を結ぶ優等列車の沿革についても記述する。

見る 北陸新幹線とサンダーバード (列車)

もんじゅ

もんじゅは、日本の福井県敦賀市にある日本原子力研究開発機構の高速増殖炉（ナトリウム冷却高速炉）である。研究用原子炉との位置付けから、商業用原子炉と異なり、文部科学省の所管となる。 もんじゅは、MOX燃料（プルトニウム・ウラン混合酸化物）を使用し、消費した量以上の燃料を生み出すことのできる高速増殖炉の実用化のための原型炉であり、高速実験炉常陽でのデータを基に建設された、日本で2番目の高速増殖炉である。 もんじゅの目的は、高速増殖炉の原型炉として実用化・商用化に向けた技術開発に寄与すること、すなわち、その設計や建設・稼働の経験を通じて、高速増殖炉の発電性能および信頼性・安全性を実証することにあった。また、発生する中性子を利用した核変換技術などの研究の場としても期待されていた。 核燃料サイクルの計画の一環であり、新型転換炉ふげんと共に開発が進んでいた。日本国政府は、高速炉開発を「国家プロジェクト」と位置付けており、国際的にも高速炉を始めとした「第4世代原子炉」の研究開発において、主導的な役割を果たしているとされた。もんじゅは、その中心となる施設であった。 もんじゅは1995年に、冷却材の金属ナトリウム漏洩と、それによる火災事故を起こしたが、事故が一時隠蔽されたことから、大きな批判を浴びた。その後、運転再開のための本体工事が2007年に完了し、2010年5月6日に2年後の本格運転を目指して運転を再開した。しかし、2010年8月の炉内中継装置落下事故により、再び稼働ができなくなった。2012年に再稼働する予定であったが実現せず、2016年12月21日に廃炉が正式決定された。

見る 北陸新幹線ともんじゅ

内部収益率

内部収益率（ないぶしゅうえきりつ、internal rate of return、IRR）とは、投資によって得られると見込まれる利回りのこと。IRR は、投資プロジェクトの正味現在価値 (NPV) がゼロとなる割引率である。

見る 北陸新幹線と内部収益率

内閣総理大臣

内閣総理大臣（ないかくそうりだいじん、Prime Minister）は、日本の内閣の首長たる国務大臣。文民である国会議員が就任し、その地位及び権限は日本国憲法や内閣法などに規定されている。

見る 北陸新幹線と内閣総理大臣

商工会議所

東京商工会議所の建物 商工会議所（しょうこうかいぎしょ、）は、商工業の改善・発展を目的として、市など一定地区内の商工業者によって組織される自由会員制の公益経済団体。

見る 北陸新幹線と商工会議所

商用電源周波数

商用電源周波数（しょうようでんげんしゅうはすう）では、商用電源として供給されている交流の電源周波数について述べる。 日本の電力系統。

見る 北陸新幹線と商用電源周波数

入善町

入善町（にゅうぜんまち）は、富山県下新川郡に属する町である。日本海に面しており、黒部川が形成した広大な扇状地にある。 地下水が湧出する海岸に近い平地にわずかに残る「杉沢の沢スギ」は全国的にも珍しく、国の天然記念物に指定され、全国名水百選にも認定されている。

見る 北陸新幹線と入善町

全国新幹線鉄道整備法

全国新幹線鉄道整備法（ぜんこくしんかんせんてつどうせいびほう）は、新幹線鉄道による全国的な鉄道網の整備を図ることを目的とした日本の法律である。略称は全幹法（ぜんかんほう）。法令番号は昭和45年法律第71号、1970年（昭和45年）5月18日に公布。 国土交通省鉄道局幹線鉄道課と総合政策局交通政策課が共同で所管する。

見る 北陸新幹線と全国新幹線鉄道整備法

八高線

八高線（はちこうせん）は、東京都八王子市の八王子駅から群馬県高崎市の倉賀野駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。実際の運行は倉賀野駅を始発・終着とする列車はなく、同駅を経由する全列車が高崎線に乗り入れて高崎駅を起終点としている。

見る 北陸新幹線と八高線

八戸駅

八戸駅（はちのへえき）は、青森県八戸市大字尻内町字館田（たてだ）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・青い森鉄道の駅である。

見る 北陸新幹線と八戸駅

公聴会

公聴会（こうちょうかい、hearing）とは、特定の事案に対して、利害関係人や学識経験者などから意見を聴取する制度。 あるいは、学位としての博士号等を授与しようとする際に、その論文要旨、研究内容を発表させ、指導にあたる教員との間の口頭試問を、一般に広く前もって告知し、誰もが出席可能な状態で催す場合も「公聴会」の名称を用いる。この場合は、下記のような行政的、法的な定義とは別途である。

見る 北陸新幹線と公聴会

共同通信社

一般社団法人共同通信社（いっぱんしゃだんほうじん きょうどうつうしんしゃ）は、東京を拠点とする日本の通信社である。日本国内外のニュースや写真、記事関連のデータを日本国内の新聞社、NHK、民間放送局などに提供・配信しており、また日本語のみならず英語や中国語などでも配信する、アジアに軸足を置く日本を代表する総合国際通信社である。 傘下には総合コンサルティング企業の株式会社共同通信社（KK共同）、 共同通信デジタル、共同通信イメージズなどがある。

見る 北陸新幹線と共同通信社

前原誠司

前原 誠司（まえはら せいじ、1962年〈昭和37年〉4月30日 - ）は、日本の政治家。衆議院議員（10期）、教育無償化を実現する会代表。 京都府議会議員（1期）、民主党代表（第5代）、国土交通大臣（第12、13代）、外務大臣（第139代）、国家戦略担当大臣（第6代）、民主党政策調査会長（第11代）、内閣府特命担当大臣（防災、沖縄及び北方対策、経済財政政策、科学技術政策、原子力行政、宇宙政策）、民進党代表（第3代）、国民民主党代表代行を歴任。

見る 北陸新幹線と前原誠司

前田武志

前田 武志（まえだ たけし、1937年10月22日 ‐ ）は、日本の建設官僚、政治家。 衆議院議員（4期）、参議院議員（2期）、国土交通大臣（第16代）、衆議院沖縄及び北方問題に関する特別委員長、衆議院逓信委員長、参議院国家基本政策委員長、参議院北朝鮮による拉致問題等に関する特別委員長、参議院予算委員長、民進党常任顧問等を歴任。

見る 北陸新幹線と前田武志

国土交通大臣

国土交通大臣（こくどこうつうだいじん、Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）は、日本の国土交通省の長および主任の大臣たる国務大臣。 通称は国交相（こっこうしょう）、略称は国交大臣（こっこうだいじん）。

見る 北陸新幹線と国土交通大臣

国土交通省

国土交通省（こくどこうつうしょう、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称: MLIT）は、日本の行政機関のひとつ。国土の総合的かつ体系的な利用、開発および保全、社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務、ならびに海上の安全や治安の確保に関することを所管する。日本語略称・通称は、国交省（こっこうしょう）。

見る 北陸新幹線と国土交通省

国地方係争処理委員会

国地方係争処理委員会（くにちほうけいそうしょりいいんかい）とは、地方公共団体に対する国の関与について国と地方公共団体間の争いを処理することを目的に、総務省に置かれる合議制の第三者機関（審議会）。 地方自治法第250条の7の規定により設置される。

見る 北陸新幹線と国地方係争処理委員会

国道148号

国道148号（こくどう148ごう）は、長野県大町市から新潟県糸魚川市に至る一般国道である。

見る 北陸新幹線と国道148号

国鉄分割民営化

国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）は、第3次中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。

見る 北陸新幹線と国鉄分割民営化

倶利伽羅駅

倶利伽羅駅（くりからえき）は、石川県河北郡津幡町字刈安にある、IRいしかわ鉄道・あいの風とやま鉄道の駅である。

見る 北陸新幹線と倶利伽羅駅

倉賀野駅

北口（2006年4月） 倉賀野駅（くらがのえき）は、群馬県高崎市倉賀野町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 JR東日本の駅は倉賀野町1797番地に、JR貨物の駅は旅客駅の東側、東中里町65番地にある。高崎線において東京駅からの距離が100kmを超える最初の駅である。

見る 北陸新幹線と倉賀野駅

犀川 (石川県)

上流域（天池橋付近） 犀川（さいがわ）は、石川県金沢市を流れ日本海に注ぐ二級河川である。浅野川の愛称「女川」（おんながわ、流れが穏やかであることが由来）に対して、男川（おとこがわ、流れが急であることが由来）と呼ばれている。雅名は、菊水川（きくすいがわ）。

見る 北陸新幹線と犀川 (石川県)

犀川 (長野県)

犀川（さいがわ）は、長野県内を流れる信濃川水系の一級河川。一般に、松本市島内で奈良井川を合流させて以降の下流部から長野市での千曲川との合流部までを指し、上流部は梓川（あずさがわ）と呼ばれる。

見る 北陸新幹線と犀川 (長野県)

石川県

石川県（いしかわけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は金沢市。 本州の中央部、日本海側の北陸地方に位置する。県域は令制国の加賀国と能登国に当たる。

見る 北陸新幹線と石川県

石動駅

南口（2019年5月） 石動駅（いするぎえき）は、富山県小矢部市石動町にある、あいの風とやま鉄道線の駅である。 2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線の駅であった。 またJR西日本時代は一部の特急（サンダーバード、しらさぎ、北越、はくたか）も停車していた。

見る 北陸新幹線と石動駅

現在価値

現在価値（げんざいかち）とは、発生の時期を異にする貨幣価値を比較可能にするために、金融用語では将来の価値を一定の割引率（discount rate）を使って現在時点まで割り戻した価値である。

見る 北陸新幹線と現在価値

琵琶湖線

琵琶湖線（びわこせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する東海道本線のうち、滋賀県米原市の米原駅から京都府京都市下京区の京都駅までの区間、および北陸本線のうち米原駅から滋賀県長浜市の長浜駅までの区間に付けられた愛称である。

見る 北陸新幹線と琵琶湖線

碓氷峠

碓氷峠（うすいとうげ）は、群馬県安中市松井田町坂本と長野県北佐久郡軽井沢町の境界にある峠である。標高は956メートル (m)。信濃川水系と利根川水系とを分ける中央分水嶺である。峠の長野県側に降った雨は日本海へ、群馬県側に降った雨は太平洋へ流れる。 古代には碓氷坂（うすひのさか）、宇須比坂、碓日坂などといい、中世には臼井峠、臼居峠とも表記された。近世以降は碓氷峠で統一されている。「碓井峠」「碓水峠」は誤表記。

見る 北陸新幹線と碓氷峠

碓氷線

碓氷線専用の車両(2020年8月撮影) M538-04406 軽井沢停留所（2013年3月撮影） 碓氷線（うすいせん）は、ジェイアールバス関東（JRバス関東）小諸支店が運行するバス路線である。横軽線（よこかるせん）と呼ばれることもある。 ここでは、同線から派生しためがねバスについても記す。

見る 北陸新幹線と碓氷線

磯部駅 (群馬県)

南口（2021年10月） 磯部駅（いそべえき）は、群馬県安中市磯部にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

見る 北陸新幹線と磯部駅 (群馬県)

神奈川県

神奈川県（かながわけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は横浜市。都道府県別の人口では東京都に次ぐ第2位、昼間人口及び人口密度は東京都、大阪府に次ぐ第3位である。県内総生産は東京都、大阪府、愛知県に次ぐ第4位となっている。 県内の市町村数は33で、うち市は19、町は13、村は1（清川村）である。県内の政令指定都市は全国で唯一の3市（横浜市・川崎市・相模原市）、中核市は横須賀市の1市、施行時特例市は小田原市・大和市・平塚市・厚木市・茅ヶ崎市の5市である。藤沢市は人口が30万人を超えているが、中核市に指定されていない。

見る 北陸新幹線と神奈川県

神通川

神通川（じんずうがわ、じんづうがわ、じんつうがわ）は、岐阜県及び富山県を流れる一級河川（1969年4月1日指定）で、神通川水系の本流。上流域は宮川（みやがわ）と呼ばれる。

見る 北陸新幹線と神通川

福岡市

福岡市（ふくおかし）は、福岡県西部に位置する市。福岡県の県庁所在地であり、九州地方最大の人口を有する政令指定都市でもある。 九州地方の行政・経済・交通の中心地として同地方最多の人口を有する。東京23区を除いた全国の市でも横浜市、大阪市、名古屋市、札幌市に次ぐ5番目の人口（約163万人）を擁し、人口増加数・人口増加率ともに政令指定都市の中で首位（2020年国勢調査）。

見る 北陸新幹線と福岡市

福井口駅

福井口駅（ふくいぐちえき）は、福井県福井市宝永一丁目にある、えちぜん鉄道の駅である。駅番号はE3。 勝山永平寺線と三国芦原線が乗り入れており、両路線の分岐駅となっている。三国芦原線は当駅が起点となるが、同線の列車は勝山永平寺線経由で福井駅に発着している。

見る 北陸新幹線と福井口駅

福井市

福井市（ふくいし）は、福井県北部（嶺北）に位置する市。福井県の県庁所在地である。福井県では最も人口が多く、中核市に指定されている。旧足羽郡。1889年（明治22年）市制施行。

見る 北陸新幹線と福井市

福井県

福井県（ふくいけん）は、日本の中部地方に位置する県。令制国の越前国と若狭国に相当する。県庁所在地は福井市。 北陸地方で最も人口が少ない県である。

見る 北陸新幹線と福井県

福井県議会

福井県議会（ふくいけんぎかい）は、福井県に設置されている地方議会である。

見る 北陸新幹線と福井県議会

福井駅 (福井県)

福井駅（ふくいえき）は、福井県福井市中央一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・ハピラインふくい・えちぜん鉄道・福井鉄道の駅である。 福井市の代表駅。JR西日本の北陸新幹線・ハピラインふくいのハピラインふくい線・えちぜん鉄道の勝山永平寺線・三国芦原線（福井口起点）が乗り入れており、勝山永平寺線の起点である。ハピラインふくいの駅には隣の越前花堂駅から分岐するJR西日本の越美北線（愛称：九頭竜線）の列車が乗り入れており、事実上４路線３方向の列車が利用可能である。 本項では隣接する福井鉄道福武線の福井駅停留場（ふくいえきていりゅうじょう）についても扱う。 福井駅停留場はハピラインふくい線側の西口（福井城址口）広場に乗り入れており、福武線支線の起点駅となっている。

見る 北陸新幹線と福井駅 (福井県)

福井鉄道

福井鉄道株式会社（ふくいてつどう、）は、福井県越前市に本社を置き、福井県内でバス、鉄道などを運営している企業である。福鉄（ふくてつ）と略される。

見る 北陸新幹線と福井鉄道

福井鉄道福武線

福武線（ふくぶせん）は、福井県越前市のたけふ新駅から同県福井市の田原町駅まで、ならびに福井市の福井城址大名町駅から分岐して同市の福井駅停留場までを結ぶ福井鉄道の鉄道路線および軌道路線である。「フェニックス田原町ライン」の愛称でえちぜん鉄道三国芦原線と相互直通運転を行っている。

見る 北陸新幹線と福井鉄道福武線

福井新聞

福井新聞（ふくいしんぶん）は、福井県で発行している県域新聞。株式会社福井新聞社が発行する朝刊専売紙である。 発行部数は17万5256部(2020年10月時点)で、福井県内での普及率は約63%。

見る 北陸新幹線と福井新聞

秩父鉄道

秩父鉄道株式会社（ちちぶてつどう）は、埼玉県の北部から秩父地方に鉄道路線（秩父本線など）を有する鉄道事業を中核に、観光・バス事業、不動産業を行う日本の会社である 秩父鉄道（2021年11月20日閲覧）。本社は埼玉県熊谷市に所在する。

見る 北陸新幹線と秩父鉄道

秩父鉄道秩父本線

秩父本線（ちちぶほんせん）は、埼玉県羽生市の羽生駅と同県秩父市の三峰口駅とを結ぶ秩父鉄道の鉄道路線である。駅ナンバリングで使われる路線記号はCR。 寄居駅以西の三峰口方面側は山間を走る路線となるが、トンネルは全線を通して1箇所も存在しない。

見る 北陸新幹線と秩父鉄道秩父本線

竹田川 (福井県)

竹田川（たけだがわ）は、福井県坂井市及びあわら市を流域とする河川。

見る 北陸新幹線と竹田川 (福井県)

立山黒部アルペンルート

立山黒部アルペンルート（たてやまくろべアルペンルート）は、富山県中新川郡立山町の立山駅と、長野県大町市の扇沢駅とを結ぶ、総延長37.2kmの山岳観光ルートである。1970年（昭和45年）7月1日に命名され、1971年（昭和46年）6月1日に全線が開通した。 なお、電鉄富山駅から立山駅まで、および扇沢駅から長野駅までを含む場合もある。

見る 北陸新幹線と立山黒部アルペンルート

立山連峰

立山連峰（たてやまれんぽう）は、飛騨山脈（北アルプス）の北部、中部山岳国立公園の雄大な群峰・連峰群である。飛騨山脈北部が造山過程で裂けて黒部川が流れ、西岸に連なる山域の群峰。東岸の後立山連峰と双対する。北は、富山県の僧ヶ岳から、南は、富山県と岐阜県との県境の北ノ俣岳、黒部五郎岳を経て、三俣蓮華岳南方双六岳辺りで、槍ヶ岳・穂高連峰の主稜線と合流する。

見る 北陸新幹線と立山連峰

第三千曲川橋梁 (北陸新幹線)

第三千曲川橋梁（だいさんちくまがわきょうりょう）は、長野県千曲市 - 長野市の千曲川に架かる北陸新幹線の橋長557.1 m（メートル）のトラス橋。上田駅 - 長野駅間に位置する。

見る 北陸新幹線と第三千曲川橋梁 (北陸新幹線)

第三セクター

第三セクター（だいさんセクター）は、第一セクター（国及び地方公共団体が経営する公企業）や第二セクター（私企業）とは異なる第三的方式による法人。略称は三セク（さんセク）。 意味は以下の2つだが、日本では主に2の意味でこの語が使われることが多い。

見る 北陸新幹線と第三セクター

第三セクター鉄道

第三セクター鉄道（だいさんセクターてつどう）とは、第三セクター方式で設立された会社が運営する鉄道（軌道）、またはこれを運営する鉄道事業者（軌道事業者）である。狭義には、第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指す。

見る 北陸新幹線と第三セクター鉄道

第二千曲川橋梁 (北陸新幹線)

第二千曲川橋梁（だいにちくまがわきょうりょう）は、長野県上田市生田 - 国分の千曲川に架かる北陸新幹線の鉄道橋である。愛称は上田ハープ橋。

見る 北陸新幹線と第二千曲川橋梁 (北陸新幹線)

第五千曲川橋梁 (北陸新幹線)

第五千曲川橋梁（だいごちくまがわきょうりょう）は、長野県中野市 - 飯山市の千曲川に架かる北陸新幹線の橋長751 m（メートル）の桁橋。長野駅 - 飯山駅間に位置する。菜の花大橋との愛称がある『徹底ガイド!北陸新幹線まるわかりBOOK』25頁。。

見る 北陸新幹線と第五千曲川橋梁 (北陸新幹線)

第四千曲川橋梁 (北陸新幹線)

第四千曲川橋梁（だいよんちくまがわきょうりょう）は、長野県長野市 - 中野市の千曲川に架かる北陸新幹線の橋長312 m（メートル）の桁橋。長野駅 - 飯山駅間に位置する。アップル大橋との愛称がある。

見る 北陸新幹線と第四千曲川橋梁 (北陸新幹線)

筑後船小屋駅

新幹線改札付近 鹿児島本線側駅舎 在来線ホームと新幹線駅舎 筑後船小屋駅（ちくごふなごやえき）は、福岡県筑後市大字津島字東にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

見る 北陸新幹線と筑後船小屋駅

篠ノ井線

篠ノ井線（しののいせん）は、長野県長野市の篠ノ井駅から長野県塩尻市の塩尻駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 事業基本計画および国土交通省監修『鉄道要覧』では篠ノ井駅を起点としているが、国鉄時代の国有鉄道線路名称やJR発足後のJR線路名称公告では塩尻駅を起点としており、また列車運行上は塩尻駅から篠ノ井駅へ向かう列車が下り、逆が上りとなっている。

見る 北陸新幹線と篠ノ井線

篠ノ井駅

東口出入口（2021年7月） 西口（2021年7月） 篠ノ井駅（しののいえき）は、長野県長野市篠ノ井布施高田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道の駅である。 両社の共同使用駅（JR東日本の管轄駅）であり、出札・改札業務はJR東日本が行う。

見る 北陸新幹線と篠ノ井駅

米原駅

西口（2011年7月） 米原駅（まいばらえき）は、滋賀県米原市米原にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・日本貨物鉄道（JR貨物）・近江鉄道の駅である。駅番号はそれぞれ、JR西日本がJR-A12、JR東海（在来線）がCA83、近江鉄道がOR01となっている。 JR東海に所属する東海道新幹線 (滋賀県唯一の新幹線停車駅）と、JR西日本およびJR東海に所属する東海道本線、JR西日本に所属する北陸本線、近江鉄道の本線が乗り入れている駅である。北陸本線と近江鉄道本線は当駅が起点となっている。なお、東海道本線と北陸本線はJR貨物の第二種鉄道事業路線にもなっている。 当駅周辺には鉄道関連の施設が多く設けられ、多くの鉄道従事者が駅周辺に在住したため「鉄道の町」として栄えた。東海道本線における名古屋と京都の中間拠点でもあり、機関区や客貨車の基地、貨物操車場が配備された。輸送改善の度に構内が拡張され、配線が変更されてきた。電化に伴って電気機関車の基地が置かれ、電気機関車と蒸気機関車の中継基地の役割も果たした。しかし、現在では機関車交換基地としての役割を失っている。一方で、現在では東海道新幹線と北陸本線（特急しらさぎ）との接続で重要な駅となっている。

見る 北陸新幹線と米原駅

精密工学会

公益社団法人精密工学会（こうえきしゃだんほうじん せいみつこうがっかい、英称: The Japan Society for Precision Engineering、略称: JSPE）は、精密工学とその関連分野の学会である。公益法人制度改革に伴い、2011年2月1日より公益社団法人になった。事務局は東京都千代田区にある。

見る 北陸新幹線と精密工学会

糸魚川市

糸魚川市（いといがわし）は、新潟県最西端、上越地方に位置する市。日本海に面する。糸魚川静岡構造線（フォッサマグナ西端）が通り、日本の東西の境界線上に位置する。 世界有数かつ世界最古のヒスイの産地で、景勝地の親不知でも知られる。全域がユネスコ世界ジオパーク（糸魚川ジオパーク）に指定されている。 糸魚川市筒石の街並み。

見る 北陸新幹線と糸魚川市

糸魚川駅

アルプス口（2015年3月） 糸魚川駅（いといがわえき）は、新潟県糸魚川市大町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・えちごトキめき鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。

見る 北陸新幹線と糸魚川駅

総務省

総務省（そうむしょう、Ministry of Internal Affairs and Communications、略称: MIC）は、日本の行政機関のひとつ。行政組織、地方自治、地方公務員制度、選挙、政治資金、情報通信、郵便、統計、消防など国家の基本的諸制度を所管している。

見る 北陸新幹線と総務省

編成 (鉄道)

鉄道における「編成」（へんせい）とは、列車を運転するために車両を組成したものであり、これを列車編成とも呼ぶ。また、列車を運転するために、あらかじめ一定の車両を組成して管理しておくこともあり、これも編成と呼ぶ。後者は単独で列車編成となることもあり、また複数ではじめて列車編成となることもある。 列車編成は列車回数や列車速度とともに輸送力を決定する3要素の一つである。列車編成を増やして一回の輸送力を増すことは他の輸送機関（航空機や自動車など）にはみられない鉄道の特性である。

見る 北陸新幹線と編成 (鉄道)

縦断勾配

α。

見る 北陸新幹線と縦断勾配

群馬県

群馬県（ぐんまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は前橋市。 米麦栽培・養蚕・繊維工業などの伝統産業に加え、畜産・野菜栽培・機械工業が盛んで、県北西部は温泉・保養地である。利根川上流ダム群の豊かな水量は県内はもとより、東京都を始めとする関東の電力・上水道の供給源となっている東京都の水源は約8割が利根川水系及び荒川水系で、約2割が多摩川水系である。尚、荒川は武蔵水路によって利根川の水も導水されている。。県南東部は都市化が進み、首都圏整備法の都市開発区域に指定され、工業地域を形成している。

見る 北陸新幹線と群馬県

烏川 (利根川水系)

烏川が流れる倉賀野宿を描いた浮世絵（木曾街道六拾九次倉賀野、渓斎英泉） 葛飾北斎諸国名橋奇覧よりかうつけ佐野ふなはしの古づ万葉集の歌枕「佐野の舟橋」に因んだもの 烏川（からすがわ）は、主に群馬県高崎市を流れる利根川水系の一級河川。利根川の左支川であり、群馬県西部、いわゆる西毛地域のほとんどを流域に持つ川である。

見る 北陸新幹線と烏川 (利根川水系)

絶縁 (電気)

電気における絶縁とは、電気機械や各種の電気回路・電子回路において、感電防止や電位の分離などを目的として、不導体もしくは各種の部品や装置を利用して電流を遮断することである。 電気の分野における英語のとは、どちらも日本語では絶縁と訳されるが、両者はその目的や動作原理によってやや異なる意味合いを持つ。

見る 北陸新幹線と絶縁 (電気)

環境アセスメント

環境アセスメント（かんきょうアセスメント）または環境影響評価（英語 environmental impact assessment）とは、主として大規模開発事業等による環境への影響を事前に調査することによって、予測、評価を行う手続きのことを指す。略して「環境アセス」とも。 通常の環境影響評価は事業実施直前の段階で手続きが進められ、これを「事業アセスメント」と呼ぶのに対して、政策決定段階や事業の適地選定などの構想段階で行われる環境影響評価を戦略的環境アセスメント (SEA) という。 問題なしとの結論が先行し、それに合わせる（合わす）ようにして形骸化した環境アセスメントのあり方を「アワスメント」と揶揄することがある松行美帆子「4-5-12 環境アセスメント」、『都市科学事典』収録。

見る 北陸新幹線と環境アセスメント

産経デジタル

株式会社産経デジタル（さんけいデジタル、）は、日本のインターネットメディア企業。コンピュータエンターテインメント協会正会員。 産経新聞社東京本社デジタルメディア局を前身とし、産経新聞グループに属する。産経新聞社、日本工業新聞社、チームラボビジネスディベロップメントが出資し、2005年に準備会社として設立。 産経ニュース、zakzak（＝夕刊フジ）、サンスポ（旧SANSPO.COM）（＝サンケイスポーツ）、SankeiBiz、iza（イザ！）、Cyclist（2012年開始2021年終了）、IGN JapanなどWebサイトの他、産経新聞・サンスポ・夕刊フジの有料電子版を運営する。 所在地は東京都千代田区大手町一丁目7番2号（東京サンケイビル）。

見る 北陸新幹線と産経デジタル

熊谷市

熊谷市（くまがやし）は、埼玉県の北部にある市。 人口は約19万人。首都圏整備法第2条第5項に規定する都市開発区域となっている（旧妻沼町、旧大里町、旧江南町の区域を除く）。

見る 北陸新幹線と熊谷市

熊谷駅

熊谷駅（くまがやえき）は、埼玉県熊谷市にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・秩父鉄道の駅である。 所在地はJR東日本が筑波二丁目、秩父鉄道が桜木町一丁目となっている。

見る 北陸新幹線と熊谷駅

留置線

留置線（りゅうちせん、Detention line）は、鉄道駅（停車場）などにおいて一時的に車両を停めておくための線路で、側線の一種である。電気鉄道では電留線（でんりゅうせん）と呼ぶこともある。 運用中の車両の留置・夜間滞泊のほか、運用離脱車の疎開に使用されることもある。車両基地と異なり、車両は配置されない。

見る 北陸新幹線と留置線

特定都区市内

JR東日本）の駅名標。右上に付いている印「山」「区」が特定都区市内の表記で、この場合東京駅が東京山手線内・東京都区内に含まれることを意味する。 特定都区市内（とくていとくしない）は、JRの運賃計算の特例の一つである。

見る 北陸新幹線と特定都区市内

特別警報

特別警報（とくべつけいほう、）は、日本において、気象災害、水害、地震、噴火などの重大な災害が起こるおそれが著しく大きい場合に、気象庁が警告のために発表する情報。警報の一種ではあるが、警報の発表基準をはるかに超える規模で起きるような甚大な被害が発生する恐れがあり、最大級の警戒をする必要がある場合に適用される「」、気象庁、2013年9月14日閲覧「」、気象庁、2013年9月14日閲覧。 2013年8月30日0時（JST）から運用が開始された。運用開始後当面の間は、原則として都道府県単位（ただし、北海道は7区分、沖縄県は4区分）で発表される。なお、2019年5月から運用が開始された防災気象情報に関する警戒レベルでは、大雨特別警報は5段階のうち最も危険な警戒レベル5に相当する（後節参照）。

見る 北陸新幹線と特別警報

特別急行券

特別急行券（とくべつきゅうこうけん）とは、特急券（とっきゅうけん）ともいい、基本運賃と特別急行の料金（特急料金）を区分している運賃制度において、特別急行列車（特急）に乗車するときに乗車券とともに必要となる券である。

見る 北陸新幹線と特別急行券

片町線

片町線（かたまちせん）は、京都府木津川市の木津駅から大阪府大阪市都島区の京橋駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。学研都市線（がっけんとしせん）という愛称が付けられており、旅客案内において正式路線名の「片町線」と案内されることはほとんどない。このほか、本線から離れた神崎川信号場 - 吹田貨物ターミナル駅間および正覚寺信号場 - 平野駅間に貨物支線を持つ。 本項では正式な路線名を示す場合を除いて、東海道本線の尼崎駅から三ノ宮方面については「JR神戸線」、福知山線の尼崎駅 - 篠山口駅間は「JR宝塚線」、関西本線の久宝寺駅 - 奈良駅間・奈良駅 - 木津駅間は「大和路線」の愛称で記述する。

見る 北陸新幹線と片町線

片貝川

片貝川（かたかいがわ）は、富山県の主に魚津市を流れる二級河川。片貝川水系の本流である。水力発電、灌漑、上水道などに利用されている。 名前は「片峡」、つまり片側だけの峡谷という意味からなると言われる。

見る 北陸新幹線と片貝川

独立行政法人

独立行政法人（どくりつぎょうせいほうじん）は独立行政法人通則法に基づいて、国民生活や社会・経済安定などの公共上の見地から確実に実施されることが必要な事務・事業のうち、国が自ら主体となって直接実施する必要はないが民間に委託することは不適切であるものを効率的かつ効果的に実施させることを目的として設立される法人。 独立行政法人には、中期目標管理法人、国立研究開発法人および行政執行法人の三つの類型があり、国立大学法人も広義の独立行政法人とみなされる。

見る 北陸新幹線と独立行政法人

狭軌

狭軌（きょうき、 ナローゲージ）とは、鉄道における線路のレール間隔をあらわす軌間が、標準軌の1,435 mm（4フィートインチ）未満のものを指す。軽便鉄道も参照。

見る 北陸新幹線と狭軌

直江津駅

南口（2007年6月） 直江津駅（なおえつえき）は、新潟県上越市東町にある、えちごトキめき鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。 2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸本線（現・日本海ひすいライン）が乗り入れており、JR東日本とJR西日本との境界駅でJR東日本の管轄駅であった。

見る 北陸新幹線と直江津駅

盛岡市

盛岡市（もりおかし）は、岩手県北部に位置する市。岩手県の県庁所在地及び最大の都市で、中核市、保健所政令市に指定されている。1889年（明治22年）市制施行。

見る 北陸新幹線と盛岡市

白山市

白山 白山比咩神社 白山市（はくさんし）は、石川県の南部に位置する市。全域で白山手取川ジオパークをなす。

見る 北陸新幹線と白山市

白山総合車両所

白山総合車両所（はくさんそうごうしゃりょうしょ）は、石川県白山市宮保町にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の車両基地および車両工場である。 北陸新幹線の車両基地および車両工場として機能しており、金沢駅の福井方約10km付近にある。 2024年春の北陸新幹線敦賀延伸に向け、敦賀駅付近に敦賀支所が設置された。

見る 北陸新幹線と白山総合車両所

白岩川

白岩川（しらいわがわ）は、富山県を流れる二級河川。白岩川水系の本流である。

見る 北陸新幹線と白岩川

白馬盆地

白馬盆地と青木湖及び白馬連峰 白馬盆地（はくばぼんち）は、長野県北西部にある盆地。盆地東縁を糸魚川静岡構造線活断層系神城断層が通過している構造盆地である。別名は四ヶ庄盆地（しかじょうぼんち）。盆地の北半分を北城盆地、南半分を神城盆地と区別して呼称することもある。

見る 北陸新幹線と白馬盆地

E5489

e5489（いいごよやく）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が提供するインターネット（パソコン・スマートフォン）での指定券・乗車券予約サービス。 当項目では、2023年2月28日に終了した「トクトクきっぷ電話予約サービス」およびその前身の「5489サービス（電話予約）」についても解説する。

見る 北陸新幹線とE5489

芦原温泉駅

芦原温泉駅（あわらおんせんえき）は、福井県あわら市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・ハピラインふくいの駅である。

見る 北陸新幹線と芦原温泉駅

運賃

運賃（うんちん、fare）とは、交通機関（運輸会社など）との運送契約に基づき、旅客や貨物の運送（輸送）の対価として、交通機関に支払う金銭である。特に海運アライアンスで協定した運賃システムをタリフという。 旅客輸送における運賃の詳細については運賃制度、乗車券、航空券も参照。

見る 北陸新幹線と運賃

運転士

運転士（うんてんし）とは、。

見る 北陸新幹線と運転士

運転指令所

京都鉄道博物館に再現された新幹線総合指令所 北越急行六日町指令所 運転指令所（うんてんしれいじょ）とは、鉄道において列車乗務員（機関士、運転士、車掌）、駅等に業務指示を行う現業機関である。呼称は鉄道事業者や業務内容により異なる。運輸指令所（うんゆしれいじょ）と呼ぶ事業者や、漢字呼称に司令の字を充てる事業者もある。 テロ対策等の観点から、多くの事業者では所在地を原則として公表していない。電話番号も電話帳には掲載されないが、踏切や架道橋には緊急連絡先として明記されている。 電力会社などで、施設の運転を遠隔で監視・制御する部署を同様に運転指令所と称している例もあり、これらについても簡単に述べる（後述）。

見る 北陸新幹線と運転指令所

運輸省

運輸省（うんゆしょう、英：Ministry of Transport）は、2001年（平成13年）1月5日まで存在した、陸海空の運輸行政のほか、海上保安・鉄道・気象等に関する行政を取扱う日本の行政機関。 運輸省の直接の前身は鉄道省であるが、それ以外の分野については他省庁からの寄せ集めであった官僚機構研究会 (編) 『運輸省残酷物語』 エール出版社、p.17～19。航空や海運は逓信省（後の郵政省）、港湾局は内務省土木局系（後の建設省）、中央気象台は文部省からそれぞれ来ている。

見る 北陸新幹線と運輸省

運輸施設整備事業団

運輸施設整備事業団（うんゆしせつせいびじぎょうだん、英称：Corporation for Advanced Transport and Technology、略称：CATT） は、かつて存在した事業団の一つである。 1997年2月の閣議決定に基づき、運輸施設の効率的な整備等を推進する観点から、船舶整備公団と鉄道整備基金（旧・新幹線鉄道保有機構）とを統合することとなり、1997年6月13日に「運輸施設整備事業団法」が公布され、両法人の業務に加え、新たに運輸技術に関する基礎的研究支援業務を追加し、同年10月1日に設立された。 2001年3月1日には、造船所の買収や高度船舶技術開発への技術支援等を行っていた造船業基盤整備事業協会の業務を一部承継した。

見る 北陸新幹線と運輸施設整備事業団

草津白根山

草津白根火山の地形図 草津白根山（くさつ しらねさん）は、日本の北関東、群馬県吾妻郡草津町に所在する活火山である。標高は2,160メートル。正式名称は白根山であるが、他の白根山と区別する必要のある場合の名称として地域名「草津」を冠した草津白根山の名で呼ばれる。また、近隣の逢ノ峰と本白根山を含めた三山の総称とすることもあり、この場合は標高2,171メートルの本白根山が最高峰となる。一つの火山の山体として捉える際は後者の考え方をとる（特に2018年の本白根山での噴火以降は、後者の意味で扱われることが増えている）。

見る 北陸新幹線と草津白根山

青函トンネル

青函トンネル入口広場より撮影した本州側入口部分（青森県今別町） 踏切傷害事故を受けて、同年JR北海道が特急形車両の先頭車運転台側の貫通路への立ち入りを禁止したため、以後はこのアングルでの撮影は不可能となり、さらに2016年（平成28年）の北海道新幹線開通後は基本的に新幹線のみ乗り入れるため前面展望自体が不可能になっている。 海底部標準断面図1.本坑 2.作業坑 3.先進導坑 4.連絡誘導路 縦断図 竜飛海底駅） 青函トンネル（せいかんトンネル）または青函隧道（せいかんずいどう）は、本州の青森県東津軽郡今別町と北海道上磯郡知内町を結ぶ鉄道トンネルである。世界最長の海底トンネルおよび三線軌条のトンネルであり、2016年にスイスの「ゴッタルドベーストンネル」が開通するまでは、世界最長のトンネルであった。

見る 北陸新幹線と青函トンネル

青森市

青森市（あおもりし）は、青森県の津軽地方・東青地域にある市。青森県の県庁所在地及び人口が最多の都市であり、中核市に指定されている。青森湾に臨む交通の要地。江戸初期に港町として発展。三内丸山遺跡や青森ねぶた祭が知られる。

見る 北陸新幹線と青森市

須坂市

須坂市中心部周辺の空中写真。1975年撮影の6枚を合成作成。国土航空写真。 須坂市（すざかし）は、長野県北部にある市。江戸時代は須坂藩の陣屋町であった。明治から昭和初期にかけては製糸業で栄え、当時の繁栄を偲ばせる土蔵や大壁造りの商家が残り、蔵の町としても知られる。巨峰の産地として有名。1954年（昭和29年）市制施行。市制前の名称である須坂町（すざかまち）についてもここで述べる。

見る 北陸新幹線と須坂市

飯山市

飯山市（いいやまし）は、長野県の北東部にある市。1954年（昭和29年）市制施行。

見る 北陸新幹線と飯山市

飯山トンネル

上越側出口より高田平野を望む 飯山トンネル（いいやまトンネル）は、北陸新幹線の飯山駅 - 上越妙高駅間にある、全長22.251 kmの鉄道トンネルである。北陸新幹線の既開業区間では最長のトンネルであり、日本の鉄道山岳トンネルとしては東北新幹線の八甲田トンネル、岩手一戸トンネルに次いで3番目に長い。

見る 北陸新幹線と飯山トンネル

飯山線

飯山線（いいやません）は、長野県長野市の豊野駅から新潟県長岡市の越後川口駅に至る、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 北陸新幹線と飯山線

飯山駅

南口（2021年8月） 斑尾口（2021年8月） 飯山駅（いいやまえき）は、長野県飯山市大字飯山にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である - JR東日本。

見る 北陸新幹線と飯山駅

飛騨山脈

'''飛驒山脈'''南部鳥瞰写真。常念岳、大天井岳などの常念山脈があるため、上高地の奥側にある飛騨山脈主稜線上の穂高岳などは松本盆地からはほとんど見えない。 飛驒山脈（ひださんみゃく）は、富山県、新潟県、岐阜県、長野県に跨って連なる山脈である。通称では北アルプスの呼称で呼ばれている。木曽山脈（中央アルプス）、赤石山脈（南アルプス）と共に日本アルプスと呼ばれることもある。 山脈の主要部分は、中部山岳国立公園に指定されている。山脈の最高峰は、標高3,190mの奥穂高岳で、富士山と北岳に次いで日本で3番目に高い山である。

見る 北陸新幹線と飛騨山脈

複線

複線（ふくせん、）とは、鉄道の軌道を上り列車用と下り列車用にそれぞれ専用の軌道を敷設した線路施設。

見る 北陸新幹線と複線

西田昌司

西田 昌司（にしだ しょうじ、1958年〈昭和33年〉9月19日 - ）は、日本の政治家。自由民主党所属の参議院議員（3期）。父は元参議院議員の西田吉宏で、義弟は瀬戸大同代表取締役・瀬戸旭倫理法人会相談役の加藤太伸。 自民党副幹事長、きょうと青年政治大学校事務総長などを歴任。

見る 北陸新幹線と西田昌司

西日本

西日本（にしにほん、にしにっぽん）とは、日本を大きく分ける時に使用される語で、日本の西側を指す。対比されるのは東日本や中日本（中部地方）。

見る 北陸新幹線と西日本

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、「西日本旅客鉃道株式会社」と表記している。ただし、登記上の商号は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外のJR各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局民営化後に移管された各鉄道管理局は、阪奈支社、金沢支社などのように「支社」として残っている。

見る 北陸新幹線と西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道金沢支社

西日本旅客鉄道金沢支社（にしにほんりょかくてつどうかなざわししゃ）は、石川県金沢市にある西日本旅客鉄道（JR西日本）の支社の一つである。かつての日本国有鉄道（国鉄）金沢鉄道管理局の流れを汲む。

見る 北陸新幹線と西日本旅客鉄道金沢支社

観光

観光（かんこう、、、）は、一般的には楽しみを目的とする旅行全般（観光旅行）を指し、狭義には他の国や地方を訪ね、風景・史跡・風物などを見聞したり体験することを指す（この意味に限定する際は「観光行動」という）。広義には、人々による観光行動および、関連する事象を含めた社会現象を指す場合もある（この意味に限定する際は「観光現象」という）。

見る 北陸新幹線と観光

首都圏 (日本)

日本における首都圏（しゅとけん）とは、主に首都圏整備法第2条第1項および同施行令第1条に基づいて定義された、東京都およびその周辺地域である神奈川県・千葉県・埼玉県・茨城県・群馬県・栃木県・山梨県の1都7県を指す。狭義ではこのうち、島嶼部を除く東京都本土と神奈川県・千葉県・埼玉県の南関東1都3県のみを指すことも多い。 法令に基づく定義とは異なる範囲を対象とした「首都圏」の用例としては、東京都心を中心とする周辺地域を指す用語として、都心周辺の通勤・通学圏（都市圏）を指す「東京大都市圏」、「東京都市圏」、「東京圏」などを指すこともある。本項では、生活圏（都市圏）としての「東京圏」についても記述する。

見る 北陸新幹線と首都圏 (日本)

読売新聞

大手町） 読売新聞旧東京本社（千代田区大手町、現存せず） 中央区銀座） 読売新聞中部支社新社屋 読売新聞中部支社（旧中部本社）旧社屋 読売新聞西部本社 読売新聞（よみうりしんぶん、題字: 讀賣新聞、The Yomiuri Shimbun）は、読売新聞東京本社、読売新聞大阪本社および読売新聞西部本社が発行する新聞。朝刊発行部数は598万部と国内首位の発行部数を誇る代表的な日本の全国紙である。デジタル版（ニュースサイト）として「読売新聞オンライン」が存在する。

見る 北陸新幹線と読売新聞

読売新聞社

読売新聞社（よみうりしんぶんしゃ）は、日本で『読売新聞』を発行する新聞社の名称である。

見る 北陸新幹線と読売新聞社

高山本線

高山本線（たかやまほんせん）は、岐阜県岐阜市の岐阜駅から高山駅、猪谷駅を経て富山県富山市の富山駅に至る鉄道路線（地方交通線）である。岐阜駅 - 猪谷駅（富山市）間は東海旅客鉄道（JR東海）、猪谷駅 - 富山駅間は西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。高山線とも呼ばれる。

見る 北陸新幹線と高山本線

高岡市

高岡市（たかおかし）は、富山県の北西部にある市。県庁所在地の富山市に次ぐ県内第2の都市で、県西部（呉西）の中心地である。 加賀前田家2代当主前田利長が築いた高岡城の城下町として発展し、高岡城の廃城後は商工業都市として発展した。伝統工芸の高岡銅器に代表される鋳物の生産が盛んである。 「高岡」の地名は『詩経』の一節「鳳凰鳴矣于彼高岡（鳳凰鳴けり彼の高き岡に）」に由来し、前田利長が築城と開町に際して名づけた瑞祥地名である。

見る 北陸新幹線と高岡市

高岡駅

高岡駅（たかおかえき）は、富山県高岡市下関町にある、あいの風とやま鉄道・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 本項目では、万葉線の高岡駅停留場（たかおかえきていりゅうじょう）についても記載する。

見る 北陸新幹線と高岡駅

高崎市

高崎市（たかさきし）は、群馬県中南部にある市。中核市に指定されており、人口は県内最多である。

見る 北陸新幹線と高崎市

高崎線

高崎線（たかさきせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から群馬県高崎市の高崎駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 起点の大宮駅から東北本線列車線上野駅・東京駅方面へ直通運転を行っており、旅客案内上の運転系統名としては東京駅 - 高崎駅間を指す東北本線内では東北本線の中距離電車「宇都宮線」と線路設備を共有するほか、車両も共通運用で、別の系統として案内されるものの「宇都宮・高崎線」などと併記されることもある。。 なお、広義では高崎線と並行している上越新幹線（大宮駅 - 本庄早稲田駅 - 高崎駅間）も高崎線に含める場合もある（詳細は後述）が、本項では在来線としての高崎線全般の概要や沿革などについて記述する。

見る 北陸新幹線と高崎線

高崎駅

東口（2021年1月） 高崎駅（たかさきえき）は、群馬県高崎市八島町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・上信電鉄の駅である。

見る 北陸新幹線と高崎駅

高熱隧道

『高熱隧道』（こうねつずいどう）は、吉村昭の長編小説。1967年（昭和42年）5月に雑誌『新潮』に発表され、同年新潮社から書籍が刊行された。ジャンルはノンフィクション。

見る 北陸新幹線と高熱隧道

高速鉄道

日本の東海道新幹線。世界初の高速鉄道である。 高速鉄道（こうそくてつどう、high-speed rail）は、200 km/h程度以上の速度で走行できる鉄道を指す。特化した車両と専用軌道とを統合したシステムを用い、従来の鉄道よりも著しく高速で運用される交通機関である。 本稿では、磁気浮上式鉄道（リニアモーターカー）のうち高速輸送を目的としたものも高速鉄道に含める。

見る 北陸新幹線と高速鉄道

請願駅

請願駅（せいがんえき）は、地方自治体・地元住民・新駅周辺企業などの要望により開設された鉄道駅である。 一般的には建設費の全てまたは大半を、地元の自治体あるいは新駅の周辺に位置する企業が負担するケースがほとんどである。鉄道路線網の新たな拡張がほとんど見られない現在、鉄道会社にとって元々駅を設置するつもりのなかった場所に駅を設置するため、その費用は受益者（新駅を利用する住民や企業）が負担するべき、との考え方にのっとって駅建設が行われる。住民にとっては、駅の設置により、駅周辺の利便性の向上や活性化による経済波及効果が期待されるため、建設費を負担しても自分たちの利益にかなう、と考えられるケースが多い。

見る 北陸新幹線と請願駅

魚津市

魚津市（うおづし）は、富山県の東部に位置する市である。1952年（昭和27年）市制施行。

見る 北陸新幹線と魚津市

魚津駅

魚津駅（うおづえき）は、富山県魚津市釈迦堂一丁目および北鬼江一丁目にある、あいの風とやま鉄道・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 本記事では近接する富山地方鉄道本線の新魚津駅（しんうおづえき）についても詳述する。

見る 北陸新幹線と魚津駅

鯖江市

鯖江市（さばえし）は、福井県にある市。嶺北地方中央部に位置する。鎌倉時代に誠照寺の門前町として発展し、江戸時代には間部氏鯖江藩5万石（のち4万石）の鯖江陣屋を中心とした陣屋町となった。 人口は約6.8万人で、福井市、坂井市、越前市に次ぐ第4位の人口を有する市である。1955年（昭和30年）市制施行。

見る 北陸新幹線と鯖江市

谷本正憲

谷本 正憲（たにもと まさのり、1945年4月16日 - ）は、日本の自治省官僚、政治家。石川県公立大学法人理事長。 石川県知事（公選第13 - 19代）。全国知事会副会長（東海北陸ブロック）などを歴任。

見る 北陸新幹線と谷本正憲

豊野駅

豊野駅（とよのえき）は、長野県長野市豊野町豊野にある、しなの鉄道・東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 北陸新幹線と豊野駅

豪雪地帯

乗用車の高さを大きく超える雪が積もった十日町市役所。2006年1月。 赤色：全域が豪雪地帯の道県、黄色：豪雪地帯を含む府県 豪雪地帯（ごうせつちたい）は、冬に大量の積雪がある地域のことで、日本の法制度上は特に豪雪地帯対策特別措置法に基づき指定された地域を指す。雪国ともよばれる。

見る 北陸新幹線と豪雪地帯

貨物列車

ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の初列車（1825年）。石炭車両6両を引く。 貨物列車（かもつれっしゃ、Freight train）は、鉄道貨物輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式貨物電車も見られる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。 輸送重量当たりのエネルギー消費量を考慮すると、鉄道貨物輸送は他の輸送手段よりも効率的である場合が多い。 全貨車が同じ商品を輸送し、途中で分割されることなく同じ出発地から目的地まで輸送される貨物列車はブロックトレイン（Block train）と呼ばれる。

見る 北陸新幹線と貨物列車

鳥居峠 (長野県・群馬県)

鳥居峠（とりいとうげ）は、国道144号上の長野県上田市（旧小県郡真田町）と群馬県吾妻郡嬬恋村の県境に位置する峠。標高1,362m。

見る 北陸新幹線と鳥居峠 (長野県・群馬県)

越中国

越中国（えっちゅうのくに）は、かつて日本の地方行政区分であった令制国の一つ。北陸道に属し、現在の富山県に属する。

見る 北陸新幹線と越中国

越後国

越後国（えちごのくに）は、かつて日本の行政区分だった令制国の一つ。北陸道に属する。

見る 北陸新幹線と越後国

越後湯沢駅

東口（2021年7月） 全景（ホテルスポーリア湯沢から撮影） 駅付近を眺める（2022年8月） 越後湯沢駅（えちごゆざわえき）は、新潟県南魚沼郡湯沢町大字湯沢主水（もんど）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 北陸新幹線と越後湯沢駅

越前たけふ駅

2019年時点の建設光景。この時点では仮称の「南越駅」として建設していた。 開業前の駅舎（2021年10月） 越前たけふ駅（えちぜんたけふえき）は、福井県越前市大屋町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸新幹線の駅である。

見る 北陸新幹線と越前たけふ駅

越前市

越前市（えちぜんし）は、福井県嶺北地方にある市。福井県では福井市と坂井市に次いで人口が多い。

見る 北陸新幹線と越前市

越前花堂駅

越前花堂駅（えちぜんはなんどうえき）は、福井県福井市花堂中一丁目にある、ハピラインふくい・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。 両社の共同使用駅であり、ハピラインふくいが駅を管轄する。 2024年3月16日の北陸新幹線開業による経営移管までは、JR西日本北陸本線が乗り入れており、同社の管轄駅であった。

見る 北陸新幹線と越前花堂駅

越美北線

越美北線（えつみほくせん）は、福井県福井市の越前花堂駅から同県大野市の九頭竜湖駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。「九頭竜線」（くずりゅうせん）の愛称が付けられており、旅客案内上はこの愛称が用いられている。

見る 北陸新幹線と越美北線

足羽川

日本一の足羽川桜並木（福井市中心部） 足羽川と越美北線の橋梁 足羽川頭首工 足羽川（あすわがわ）は、福井県を流れる河川。九頭竜川水系日野川の支流である。

見る 北陸新幹線と足羽川

鹿児島中央駅

桜島口（2014年9月） 西口とビックカメラ鹿児島中央駅店（2013年5月） 鹿児島中央駅（かごしまちゅうおうえき）は、鹿児島県鹿児島市中央町にある 鹿児島県、2022年12月9日更新、2023年8月11日閲覧。、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。 なお、本項では至近に位置する鹿児島市交通局（鹿児島市電）の路面電車停留所「鹿児島中央駅前停留場（かごしまちゅうおうえきまえていりゅうじょう）」についても併せて説明する。

見る 北陸新幹線と鹿児島中央駅

鹿児島市

かごしま県民交流センター 鹿児島市（かごしまし）は、鹿児島県の中部に位置する市。鹿児島県の県庁所在地であり、中核市に指定されている。 鹿児島湾西岸の市街地から桜島を望む景観がイタリアのナポリからヴェスヴィオ火山を望む風景に似ていることから、「東洋のナポリ」と称される。

見る 北陸新幹線と鹿児島市

鹿曲川

鹿曲川（かくまがわ）は、長野県内を流れる信濃川水系の一級河川。

見る 北陸新幹線と鹿曲川

車内販売

鉄道博物館展示） 車内販売（しゃないはんばい）とは、列車やバスの車内において物品を販売するサービスのことである。専任の販売員が車内を巡回して販売する形態に対して称されることが多い。略して車販（しゃはん）ともいう。食堂車とともに、列車内の供食サービスの一つである。

見る 北陸新幹線と車内販売

車掌

車掌（しゃしょう、、）とは、鉄道・バスなどの交通機関における乗務員の職制の一つである。

見る 北陸新幹線と車掌

軽井沢町

軽井沢町（かるいざわまち）は、長野県東信地方の町。北佐久郡に属し、浅間山東南麓に位置する。 19世紀末からの高原リゾート都市であり、歴史ある避暑地・別荘地として知られる。

見る 北陸新幹線と軽井沢町

軽井沢駅

南口（2022年9月） 軽井沢駅（かるいざわえき）は、長野県北佐久郡軽井沢町大字軽井沢にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・しなの鉄道長野県全駅、p.238。の駅である。

見る 北陸新幹線と軽井沢駅

軌間

軌間（きかん）は、鉄道の線路を構成する左右の軌条（レール）の間隔である。ゲージ（）ともいう。軌条には幅があるため、軌条頭部の内側の最短距離と規定される（詳しくは後述）。 軌間は鉄道の機能・能力に関わる重要な要素であり、また軌間の異なる鉄道の間では通常は直通運転は不可能である。世界で最も普及している軌間は1435 mm（4フィート1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。

見る 北陸新幹線と軌間

軌間可変電車

第一次試験車両（予讃線 鴨川駅にて 2003年（平成15年）5月撮影） 日本における軌間可変電車（きかんかへんでんしゃ）とは、電車軌間を線路軌間に変動可能な試験電車。フリーゲージトレイン（Free Gauge Train, FGT） ともいうが、これは和製英語であり、直訳すると「軌間が定まらない車両」となる。英語では Gauge Changeable Train または Gauge Convertible Train (共に直訳で「軌間可変車両」)と呼称される。 日本では、主に標準軌（1,435 mm）と狭軌（1,067 mm）の両方の線路上を走行可能な車両を開発すべく、国土交通省の施策で日本鉄道建設公団（現・鉄道建設・運輸施設整備支援機構）の委託によりフリーゲージトレイン技術研究組合が開発を進めていたが、日本の急曲線が多い環境への対応が難しく実用化に至っていない。2025年度（令和6年度）中に九州新幹線内に残る最後の試験設備の撤去工事の完了が予定されており、共同通信社によると開発を事実上断念する方向である　共同通信社/Yahoo!ニュース　2024年7月14日更新　2024年7月16日閲覧。

見る 北陸新幹線と軌間可変電車

黒部宇奈月温泉駅

黒部宇奈月温泉駅（くろべうなづきおんせんえき）は、富山県黒部市若栗にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）北陸新幹線の駅である。 本項目では、当駅に隣接する大東祐紀(2015年2月27日). “地鉄新黒部駅:開業 北陸新幹線の駅に接続”.

見る 北陸新幹線と黒部宇奈月温泉駅

黒部峡谷

下廊下・S字峡 黒部峡谷の地形図 黒部峡谷（くろべきょうこく）は、富山県黒部市、黒部川中流 - 上流にある峡谷（V字谷）である。飛騨山脈北部を立山連峰と後立山連峰に分断する大規模な峡谷で、国の特別天然記念物（天然保護区域）及び特別名勝指定。中部山岳国立公園に含まれる。清津渓谷、大杉谷とともに日本三大渓谷に選定され、また日本の秘境百選の一つにも挙げられている。

見る 北陸新幹線と黒部峡谷

黒部峡谷鉄道

黒部峡谷鉄道株式会社（くろべきょうこくてつどう、）は、富山県黒部市に本社を置く鉄道会社である。同県の黒部川沿いを走る黒部峡谷鉄道本線を運営する。略称は、黒鉄（くろてつ）。

見る 北陸新幹線と黒部峡谷鉄道

黒部川

黒部ダム 黒部川（くろべがわ）は、富山県東部を流れる一級河川。黒部川水系の本流である。

見る 北陸新幹線と黒部川

黒部市

三日市地区）周辺の空中写真。2014年10月8日撮影の4枚を合成作成。国土航空写真。 黒部市（くろべし）は、富山県東部に位置する市。黒部川下流域にあり、日本海に面している。直線距離で約40km南東の黒部川上流には黒部ダム（中新川郡立山町）がある。

見る 北陸新幹線と黒部市

輸送密度

輸送密度（ゆそうみつど）とは、交通機関の1日当たりの平均輸送量のこと。旅客と貨物の双方で使われる。旅客輸送密度は平均通過人員とも呼称され、輸送規模の指標として用いられる。

見る 北陸新幹線と輸送密度

近畿日本鉄道

近畿日本鉄道株式会社（きんきにっぽんてつどう、）は、大阪府・京都府・奈良県・三重県・愛知県の2府3県で鉄道事業を行っている会社である。一般的には略して近鉄（きんてつ、）と呼ばれている（「社名」の節も参照）。日本の大手私鉄の一つで、JRグループを除く日本の鉄道事業者（民営鉄道）の中では最長の501.1 kmの路線網を持つ。近鉄グループホールディングスの子会社である。

見る 北陸新幹線と近畿日本鉄道

近藤清一郎

近藤 清一郎（こんどう せいいちろう、1939年（昭和14年）12月2日『全国歴代知事・市長総覧』210頁。 - 2014年（平成26年）3月26日）は、日本の政治家。長野県千曲市長（2期）。

見る 北陸新幹線と近藤清一郎

近鉄京都線

京都線（きょうとせん）は、京都府京都市下京区の京都駅から奈良県奈良市の大和西大寺駅までを結ぶ近畿日本鉄道（近鉄）の鉄道路線。 駅ナンバリング等で使われる路線記号はBで、番号は直通運転している橿原線と一体で振られている - 近畿日本鉄道、2015年8月19日京都市内では京福電気鉄道北野線も「B」を使用しているが、近鉄の方は「B01」のように2桁表記であるのに加え、北野線の最大の駅番号が「B9」であるため、被ることはない。。

見る 北陸新幹線と近鉄京都線

近江塩津駅

近江塩津駅（おうみしおつえき）は、滋賀県長浜市西浅井町余にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

見る 北陸新幹線と近江塩津駅

能美市

能美市（のみし）は、石川県の南部、加賀地方に位置する市である。

見る 北陸新幹線と能美市

能美郡

石川県能美郡の範囲（緑：川北町 薄黄：後に他郡に編入された区域） 能美郡（のみぐん）は、石川県（加賀国）の郡。 以下の1町を含む。

見る 北陸新幹線と能美郡

能登半島地震 (2024年)

能登半島地震（のとはんとうじしん）は、2024年（令和6年）1月1日16時10分（JST）に、日本の石川県の能登半島地下16 kmで発生した内陸地殻内地震。震央は鳳珠郡穴水町の北東42 kmの珠洲市内にあった。気象庁の発表によれば、この地震の気象庁マグニチュード（Mj）は7.6 気象庁、2024年2月28日であり、内陸部で発生する地震としては日本でも稀な大きさの地震であった。観測された最大震度は、石川県輪島市門前町走出と同県羽咋郡志賀町香能で観測された震度7。気象庁による正式名称は「令和6年能登半島地震」。気象庁ホームページでの英称は「The 2024 Noto Peninsula Earthquake」。

見る 北陸新幹線と能登半島地震 (2024年)

能登空港

上空俯瞰 能登空港（のとくうこう、Noto Airport）は、石川県の能登半島北部にある地方管理空港である。愛称はのと里山空港（のとさとやまくうこう）。 本項目では、空港ターミナルビルや駐車場などの施設を共用している道の駅のと里山空港（みちのえき のとさとやまくうこう）についても記載する。

見る 北陸新幹線と能登空港

阪急電鉄

阪急電鉄株式会社（はんきゅうでんてつ、）は、大阪の梅田を中心に、大阪と神戸・宝塚・京都などを結ぶ鉄道を経営する会社。阪急阪神ホールディングスの子会社で、阪急阪神東宝グループ（旧・阪急東宝グループ）の中核事業会社である。略称は阪急。他の関西の大手私鉄同様に阪急電車とも呼ばれる。日本の大手私鉄の一つである。 本社は大阪府大阪市北区芝田、登記上の本店所在地は大阪府池田市栄町1番1号（阪急宝塚本線池田駅の所在地）である。平均利用者数約177万人/日、営業キロは143.6 km（第二種鉄道事業区間含む）に及ぶ。また、兵庫県宝塚市を拠点に女性のみの団員で構成される劇団「宝塚歌劇団」を運営していることでも知られる（「その他の事業」の節も参照）。

見る 北陸新幹線と阪急電鉄

阪急新大阪連絡線

新大阪連絡線（しんおおさかれんらくせん）は、淡路駅 - 新大阪駅 - 十三駅間 (4.030 km) および新大阪駅 - 神崎川駅間 (2.963 km) を結ぶ計画の阪急電鉄の鉄道路線（未成線）。新大阪駅 - 十三駅間を狭軌にて2031年の開業を目指している。新大阪駅、十三駅とも地下駅での建設を計画している。 2016年時点で、阪急電鉄は新大阪駅 - 十三駅間 (2.3 km) の第一種鉄道事業許可を保有している国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』平成28年度版、電気車研究会・鉄道図書刊行会、p.156。

見る 北陸新幹線と阪急新大阪連絡線

阿部守一

阿部 守一（あべ しゅいち、1960年〈昭和35年〉12月21日 - ）は、日本の政治家。長野県知事（公選第18・19・20・21代）。 長野県副知事、横浜市副市長等を歴任した。

見る 北陸新幹線と阿部守一

関川 (信越)

上越市住吉町付近より上流の直江津橋と鉄道橋 関川（せきかわ、せきがわ）は、長野県および新潟県を流れ日本海に注ぐ河川。一級水系の本流。

見る 北陸新幹線と関川 (信越)

関西

関西（かんさい歴史的仮名遣いでは「くわんさい」。時代や団体によっては「かんせい（くわんせい）」や「かんぜい（くわんぜい）」などと読むものもある。）は、日本の本州西部に位置する地方である。関東との対で生じた名称であり、歴史的には逢坂関や三関、あるいは箱根関以西の西日本を広く指す用語であったが広辞苑無料検索、現在では京阪神とその周辺部のみを指すことが多い。

見る 北陸新幹線と関西

関西広域連合

関西広域連合（かんさいこういきれんごう）は、日本の行政機構の一つ。救急医療の連携や防災等の府県域を越えた行政課題に取り組むこと、および国の出先機関の受け皿となって地方分権を推進させることを目的として、近畿地方（関西）及び鳥取県、徳島県の8府県が地方自治法の規定に基づいて設立した特別地方公共団体（広域連合）である。2012年8月以降、域内の4政令指定都市も参加している。

見る 北陸新幹線と関西広域連合

閣議 (日本)

総理大臣官邸で開催された初めての閣議（小泉純一郎首相の第1次小泉内閣、2002年5月7日） 日本の閣議（かくぎ）とは、日本の内閣の意思を決定するために開く会議である。総理大臣官邸で開催された最後の閣議（小泉純一郎首相の第1次小泉内閣、2002年4月26日） 歴代内閣総理大臣の花押（初代から44代まで）。閣議で作成される文書には、署名の代わりに花押が用いられる。

見る 北陸新幹線と閣議 (日本)

那須塩原市

ブリヂストンテストコースの画像はこちら 白河市側から見た那須岳と那須高原（2007/07） 高原山と那須岳の間に位置する大佐飛山地 木の葉状の那須野が原扇状地の東北本線、国道4号より南側を望む。 那須塩原市（なすしおばらし）は、栃木県北部に位置する市。首都圏及び関東地方の最北部に位置し、那須塩原都市圏の中心都市である。 人口は約11万人で足利市に次いで県内第5位、面積は日光市に次いで県内第2位、市内総生産は宇都宮市・栃木市・小山市に次いで県内第4位である。

見る 北陸新幹線と那須塩原市

野々市市

野々市市（ののいちし）は、石川県の中部に位置する市である。

見る 北陸新幹線と野々市市

臨時列車

臨時列車（りんじれっしゃ）とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。

見る 北陸新幹線と臨時列車

臨時行政調査会

臨時行政調査会（りんじぎょうせいちょうさかい）。

見る 北陸新幹線と臨時行政調査会

自動列車制御装置

自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC: Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。 制限速度を運転士に現示で表示しながら、一定の速度を超えた場合に自動的にブレーキを制御して速度を落とすシステムであり、発進から加速して停止するまでを自動化した自動列車運転装置（ATO）とはシステムが異なる。ただし、鉄道の自動運転では自動列車運転装置（ATO）と組み合わせた一体化したシステムになっている場合もある。また、諸外国では、信号保安システムのATP（Automatic Train Protection）、自動運転システムのATO（Automatic Train Operation）、運行管理システムのATS（Automatic Train Supervision）をサブシステムとするシステムの総称を指すこともある。

見る 北陸新幹線と自動列車制御装置

金剛生駒紀泉国定公園

二上山 金剛生駒紀泉国定公園（こんごういこまきせんこくていこうえん）は、奈良県・大阪府の府県境の生駒山地・金剛山地一帯と、大阪府・和歌山県の府県境の和泉山脈一帯からなる国定公園のことである。 1958年（昭和33年）4月10日に金剛生駒国定公園（こんごういこまこくていこうえん）として指定（当時の面積は15,624 ha）。1996年（平成8年）10月2日に和泉山脈一帯を編入し、名称も金剛生駒紀泉国定公園（こんごういこまきせんこくていこうえん）に変更された。 都心に近く自然が多く残っていることや、自然公園が多くあることなどにより、ハイキングなどで訪れる人も多い。

見る 北陸新幹線と金剛生駒紀泉国定公園

金腐川

金腐川（かなくさりがわ）は、石川県金沢市を流れる大野川水系の河川。二級河川である。

見る 北陸新幹線と金腐川

金沢市

金沢市中心市街地 金沢市（かなざわし）は、石川県のほぼ中央に位置する市。石川県の県庁所在地および人口が最多の市で、中核市、保健所政令市、中枢中核都市に指定されている。旧石川郡及び河北郡。

見る 北陸新幹線と金沢市

金沢駅

金沢駅（かなざわえき）は、石川県金沢市木ノ新保町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・IRいしかわ鉄道の駅である。 本項目では、北陸鉄道浅野川線の北鉄金沢駅（ほくてつかなざわえき）についても併せて説明する。

見る 北陸新幹線と金沢駅

長岡駅

東口（2021年9月） 長岡駅（ながおかえき）は、新潟県長岡市城内町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 北陸新幹線と長岡駅

長崎市

稲佐山から望む長崎市街地。長崎市の夜景は世界新三大夜景・日本三大夜景にも数えられている。 金比羅山から望む長崎市の夜景 長崎市（ながさきし）は、長崎県の南西部に位置する市。長崎県の県庁所在地および人口が最多の市であり、中核市に指定されている。 九州地方で第7位の人口を有する。

見る 北陸新幹線と長崎市

長野原町

長野原町（ながのはらまち）は、群馬県の北西部、吾妻郡西部にある町である。

見る 北陸新幹線と長野原町

長野市

善光寺雲上殿から見た長野市中心部。 長野市（ながのし）は、長野県の北信地方にある県内で最も人口が多い市であり、長野県の県庁所在地、中核市に指定されている。また、長野都市圏・北信地方の中心都市。 1998年には第18回冬季オリンピック長野大会及び第7回冬季パラリンピック長野大会が開催された。また、2005年には第8回スペシャルオリンピックス冬季世界大会が行われた。 市内にある長野県庁本庁舎は、標高371.3メートルの地点に建っており、日本の47都道府県庁舎の中で最も高い場所にある。

見る 北陸新幹線と長野市

長野県

長野県（ながのけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は長野市。 令制国名の信濃国にちなみ、信州とも呼ばれている。海に面していない内陸県であり、日本アルプスを始め大規模な山岳地があるため可住地面積率は低い。関東甲信越（広域関東圏）の一つであり北陸新幹線（長野新幹線）や中央本線、中央自動車道等で結ばれている首都圏（特に東京）との繋がりが深い。名古屋を中心とした中京圏からのアクセスも良好である（特に愛知県と隣接する県南部）。 キャッチフレーズはしあわせ信州。

見る 北陸新幹線と長野県

長野県立歴史館

長野県立歴史館（ながのけんりつれきしかん、Nagano Prefectural Museum of History）は、長野県千曲市の科野の里歴史公園内にある公立の博物館で、他に埴科古墳群、森将軍塚古墳館、科野のムラがある。 博物館の性格を持つと共に、文書館、考古館の役割も持つ。長野県内の個人や団体から寄贈や寄託された古文書、長野県が作成した行政文書の公開を行っている。長野県内の高速道路や新幹線建設などに伴う発掘は長野県埋蔵文化財センターが行い、考古資料の整理、報告書の発行の後、長野県立歴史館に移管され、公開されている。 収蔵資料は、展示資料2,301点、図書 119,736冊、考古資料29,204箱、文献史料291,848点（平成26年度）。

見る 北陸新幹線と長野県立歴史館

長野県議会

長野県議会（ながのけんぎかい）は、長野県に設置されている地方議会である。

見る 北陸新幹線と長野県議会

長野盆地

長野盆地（ながのぼんち）は、長野県長野市を中心とした盆地。古くから善光寺平（ぜんこうじだいら）と呼ばれ、県歌「信濃の国」に歌われる「四つの平」の一つである。

見る 北陸新幹線と長野盆地

長野駅

東口（2022年5月） 長野駅（ながのえき）は、長野県長野市大字栗田『長野県鉄道全駅』24-25頁および南千歳一丁目にある『長野県鉄道全駅』264頁、東日本旅客鉄道（JR東日本）、しなの鉄道、長野電鉄（長電）の駅である。 長野県の県庁所在地長野市の中心駅で、県内最大規模のターミナル駅となっている。標高361 m『長野県鉄道全駅』15頁。北陸新幹線は「あさま」の始終点となっている他、「かがやき」「はくたか」の全列車が停車する。JR長野駅の事務管コードは▲511114である。

見る 北陸新幹線と長野駅

長野自動車道

長野自動車道（ながのじどうしゃどう、）は、長野県岡谷市の岡谷ジャンクション (JCT) から長野県千曲市の更埴JCTに至る高速道路である。略称は長野道（ながのどう）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、中央自動車道（岡谷JCT - 小牧JCT間）とともに 「E19」が割り振られている。

見る 北陸新幹線と長野自動車道

長野電鉄

長野電鉄株式会社（ながのでんてつ、）は、長野県北部地域に路線を持つ鉄道事業者で、ながでんグループの中核企業である。長野県長野市権堂町2201に本社を置く。

見る 北陸新幹線と長野電鉄

長野電鉄長野線

| 長野線（ながのせん）は、長野県長野市の長野駅から、同県須坂市の須坂駅と同県中野市の信州中野駅を経由して、同県下高井郡山ノ内町の湯田中駅までを結ぶ長野電鉄の鉄道路線である。 以前は、長野線は長野から須坂までで、須坂駅 - 信州中野駅間は河東線の一部、信州中野駅 - 湯田中駅間は山ノ内線であったが、2002年（平成14年）9月18日から運行形態に合わせて長野駅 - 湯田中駅間を長野線とした。

見る 北陸新幹線と長野電鉄長野線

長野新幹線

長野新幹線（ながのしんかんせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する北陸新幹線のうち、高崎駅 - 長野駅間にかつて用いられていた通称である。 1998年（平成10年）2月の長野オリンピック開催に合わせて、1997年（平成9年）10月1日に北陸新幹線の高崎駅（運転系統上は東京駅） - 長野駅間が開業したが、この時点では北陸地方までつながっていなかったため、便宜的に「長野新幹線」（ながのゆきしんかんせん）、後に「長野新幹線」と案内されていた。2015年（平成27年）3月14日に、金沢駅まで開業した際に、案内上の呼称は法令全国新幹線鉄道整備法に基づく正式名称の「北陸新幹線」に統一され、長野新幹線という呼称は消滅した。以降、JR東日本区間では長野を経由することを明示するため、「北陸新幹線（長野経由）」という表記が用いられることがある（呼称の変遷の詳細は後述）。

見る 北陸新幹線と長野新幹線

長野新幹線運輸区

長野新幹線運輸区（ながのしんかんせんうんゆく）は、長野県長野市にあった東日本旅客鉄道（JR東日本）長野支社の運転士・車掌が所属する組織である。

見る 北陸新幹線と長野新幹線運輸区

長野新幹線車両センター

新幹線E2系およびE7系電車 長野新幹線車両センター横の本線を走り抜けるはくたか563号 施設看板 長野新幹線車両センター（ながのしんかんせんしゃりょうセンター）は、長野県長野市赤沼にある東日本旅客鉄道（JR東日本）新幹線統括本部が管轄する新幹線の車両基地である。

見る 北陸新幹線と長野新幹線車両センター

鉄道建設・運輸施設整備支援機構

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（てつどうけんせつ・うんゆしせつせいびしえんきこう、Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency、略称: JRTT）は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法に基づき、交通ネットワークの整備を目的として設置された日本の独立行政法人（中期目標管理法人）。通称はJRTT、鉄道・運輸機構。 日本鉄道建設公団（鉄道公団）と運輸施設整備事業団（運輸事業団）の業務を承継し、2003年10月1日に設立。国土交通省所管。本社は神奈川県横浜市にある。

見る 北陸新幹線と鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道ピクトリアル

『鉄道ピクトリアル』（てつどうピクトリアル、THE RAILWAY PICTORIAL）は、株式会社電気車研究会誌上では通称として「鉄道図書刊行会」の名称を使用している。が発行する月刊の鉄道趣味雑誌。

見る 北陸新幹線と鉄道ピクトリアル

鉄道ファン (雑誌)

『鉄道ファン』（てつどうファン、JAPAN RAILFAN MAGAZINE）は、愛知県名古屋市千種区に本社を構える交友社が発行する月刊の鉄道趣味雑誌で、同社の登録商標（第1561390号）である「雑誌、新聞」というジャンルに限った呼称の登録であるため、一般的な使用や、「雑誌、新聞」以外のジャンルでの商業的使用にはまったく問題がない（「NHKニュース」でも普通に呼称されている）。。2021年5月21日発売の2021年7月号で創刊60周年を、2019年6月21日発売の2019年8月号で通巻700号を達成した。

見る 北陸新幹線と鉄道ファン (雑誌)

鉄道総合技術研究所

公益財団法人鉄道総合技術研究所（てつどうそうごうぎじゅつけんきゅうしょ、）公益財団法人鉄道総合技術研究所の名称の「鉄」の字は“金を失う”と言う意味を避けるため、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式な名称は「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。は、鉄道技術の研究・開発を行う日本の公益財団法人。通称は鉄道総研（てつどうそうけん）。鉄総技研（てつそうぎけん）またはJR総研とも言う。コーポレートカラーは薄紫色。 日本国有鉄道（国鉄）の鉄道技術研究所などから業務を引き継いで発足し、JRグループを構成する。

見る 北陸新幹線と鉄道総合技術研究所

鉄道省

JR北海道苗穂運転所所蔵） 鉄道省（てつどうしょう、）は、第2次世界大戦前の日本で、鉄道に関する業務を管轄していた国家行政機関の一つである。国有鉄道（官営鉄道）事業を所管し、地方鉄道および軌道を監督した。戦後の日本における運輸省、国土交通省および公共企業体日本国有鉄道、JRグループの前身に当たる。 日本の鉄道開業以来、さまざまな省庁が鉄道行政を所管してきたが、それらを経て鉄道省は1920年（大正9年）5月15日に設置された『組織 施設･建設の組織の変遷』130頁。 1943年（昭和18年）11月1日に運輸通信省鉄道総局に改組され、1945年（昭和20年）に運輸省鉄道総局が継承したが、1949年（昭和24年）6月1日に鉄道監督行政が運輸省鉄道監督局（国有鉄道部・民営鉄道部）に、国有鉄道事業が公共企業体（公社）の日本国有鉄道にそれぞれ分離された。さらに鉄道行政の所管は1991年（平成3年）7月1日の運輸省内の再編で運輸省鉄道局に移行し、現在は2001年（平成13年）1月6日の中央省庁再編で発足した国土交通省鉄道局が所管している。

見る 北陸新幹線と鉄道省

鉄道道路併用橋

日本で唯一の1の類型・神戸橋(鎌倉市) 過去に存在した1の類型。併用橋時代の名鉄犬山線犬山橋（1996年11月）。 2の類型。長野電鉄の村山橋（旧橋時代）。 4の類型。関西国際空港連絡橋。上段が自動車道路、下段が鉄道。 4の類型。上段が鉄道、下段が道路。 鉄道道路併用橋（てつどうどうろへいようきょう）は、鉄道と道路が一本の橋を共用する状態の橋のことである。

見る 北陸新幹線と鉄道道路併用橋

鉄道要覧

鉄道要覧（てつどうようらん）は、日本の国土交通省（2000年度までは運輸省）鉄道局が監修し、株式会社電気車研究会・鉄道図書刊行会が発行する、日本の鉄道・軌道・索道事業の営業内容をまとめた要覧であり、日本の鉄道を概観するうえで最も基礎的な資料の一つである。以前は民鉄要覧、さらに以前は私鉄要覧と称していた。なお、国鉄分割民営化以前は日本国有鉄道（国鉄）が発行していた日本国有鉄道統計のダイジェスト版に「鉄道要覧」の名称が用いられていたが、直接的な関係はない。

見る 北陸新幹線と鉄道要覧

若狭湾国定公園

若狭湾国定公園（わかさわんこくていこうえん）は、福井県敦賀市の笙の川河口左岸から京都府舞鶴市の由良川河口右岸に至る、若狭湾に面した海岸線を中心に指定された国定公園である。

見る 北陸新幹線と若狭湾国定公園

雪庇

崩れかかっている雪庇／(1)の領域には雪にひびが入っているのが見える。この写真を撮影した直後に(3)の領域は崩落し、(2)の場所が新たに雪庇の先端となった。 雪庇（雪ぴ、せっぴ、英: snow cornice（あるいはcornice））とは、雪のかぶった山の尾根、山頂などに、風が一方方向に吹き、風下方向にできる雪の塊である。また、雪の積もった屋根から雪がせり出している状態のことも雪庇と言う。

見る 北陸新幹線と雪庇

電気学会

一般社団法人電気学会（いっぱんしゃだんほうじんでんきがっかい、英文名称：The Institute of Electrical Engineers of Japan、略称：IEEJ）は、1888年（明治21年）に電気学術の調査・研究と広報・普及を目的に創立された学会である。志田林三郎等によって創立され、初代会長には榎本武揚が就任した。会員数は約二万四千人。元文部科学省所管。

見る 北陸新幹線と電気学会

電気車研究会

株式会社電気車研究会（でんきしゃけんきゅうかい）は、鉄道関係の書籍・雑誌を刊行している日本の出版社である。鉄道図書刊行会（てつどうとしょかんこうかい）の名称を併用している。 元会長は元・日本テレビプロデューサーの田中知己。

見る 北陸新幹線と電気車研究会

電流

電流（でんりゅう、electric current）とは、電荷群が連続的に流れる現象のこと『日本大百科全書』【電流】。

見る 北陸新幹線と電流

降雪

ノルウェーでの降雪 降雪（こうせつ）とは、雪が降ること。 気象用語としては、霰などの固形の降水も含まれる。 積雪に対して、一定期間内に降った雪の量を、降雪の深さ（こうせつのふかさ）または降雪量（こうせつりょう）と言う。 日本においては、2005年（平成17年）の寒候期から、積雪計のある気象台、測候所で計測方式を変更した（2005年9月以前は気象台と有人の測候所では雪板を用い、9時、15時、21時に新たに降り積もった雪の深さを観測していた）。2005年10月以降も積雪計のない地点では、雪板による観測が行われている。

見る 北陸新幹線と降雪

IRいしかわ鉄道

IRいしかわ鉄道株式会社（アイアールいしかわてつどう）は、石川県金沢市に本社を置く第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。

見る 北陸新幹線とIRいしかわ鉄道

IRいしかわ鉄道線

| IRいしかわ鉄道線（アイアールいしかわてつどうせん）は、石川県加賀市熊坂町の大聖寺駅から石川県河北郡津幡町の倶利伽羅駅までを結ぶIRいしかわ鉄道の鉄道路線である。

見る 北陸新幹線とIRいしかわ鉄道線

JR

JR（ジェイアール、）は、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化により1987年に発足した鉄道事業者の統一的総称。6つの旅客鉄道会社と1つの貨物鉄道会社などから構成される。全体としてJRグループ（）とも呼ばれる。 国鉄の英文字略称が「JNR （）」であったことから、「国有」を表すNを除いて「JR」とした、と説明されることもあるが、実際には「NR」（Nは日本。

見る 北陸新幹線とJR

JR京都線

JR京都線（ジェイアールきょうとせん）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が管轄する東海道本線のうち、京都府京都市下京区の京都駅から大阪府大阪市北区の大阪駅までの区間に付けられた愛称である。 この愛称は1988年3月13日から使用されている。ほぼ全区間で阪急電鉄の京都線とも呼ばれる京都本線と並行し、近畿日本鉄道（近鉄）にも京都線があり、阪急とは大阪駅（大阪梅田駅）で、近鉄とは京都駅で接続しているため、それらと区別するために「JR」と付けている。

見る 北陸新幹線とJR京都線

JR東日本サービスクリエーション

株式会社JR東日本サービスクリエーション（ジェイアールひがしにほんサービスクリエーション、略称: J-Creation）は、東日本を中心として、列車内サービスに関する業務を行う東日本旅客鉄道（JR東日本）グループの企業。

見る 北陸新幹線とJR東日本サービスクリエーション

Osaka Metro御堂筋線

御堂筋線（みどうすじせん）は、大阪府吹田市の江坂駅から大阪市内の新大阪駅、梅田駅、難波駅、天王寺駅を経て大阪府堺市北区のなかもず駅までを結ぶ大阪市高速電気軌道 (Osaka Metro) の路線。正式名称は高速電気軌道第1号線、『鉄道要覧』では1号線（御堂筋線）と記載されている。駅番号を表す際に用いられる路線記号は「M」。 路線愛称の由来は、大阪市のメインストリート御堂筋の地下を走ることから。ラインカラーは都市の大動脈をイメージした臙脂色（赤、クリムゾンレッド ）である。

見る 北陸新幹線とOsaka Metro御堂筋線

架空電車線方式

ホーム 栃木県宇都宮市で進む宇都宮ライトレールの架線工事の様子 架空電車線方式 （かくうでんしゃせんほうしき、がくうでんしゃせんほうしき、Overhead lines）とは、電気鉄道の集電方式の1つである。車両が通る空間の上部に架線（かせん）を張り、ここからパンタグラフなどの集電装置によって集電する方式である。架線集電方式ともいい、架線はトロリー線、電車線などと呼ばれる。 トロリーバスは架空電車線方式、鉄道では架空電車線方式と第三軌条方式が殆どである。

見る 北陸新幹線と架空電車線方式

架線

架線（かせん、がせん、overhead line）とは。

見る 北陸新幹線と架線

東小浜駅

東小浜駅（ひがしおばまえき）は、福井県小浜市遠敷にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）小浜線の駅である。

見る 北陸新幹線と東小浜駅

東京山手線内

東京山手線内（とうきょうやまのてせんない）とは、JRの旅客営業規則第78条第1項第1号に規定する区間であり、この区間を発着する場合は運賃計算などに関する特例が適用される。 運転系統としての山手線（東海道本線東京駅 - 品川駅間、東北本線東京駅 - 田端駅間、山手線品川駅 - 田端駅間）およびその内側にある中央線快速東京駅 - 新宿駅間、中央・総武緩行線秋葉原駅 - 新宿駅間（中央本線神田駅 - 代々木駅間・総武本線秋葉原駅 - 御茶ノ水駅間）の各駅を指す。これらの駅の駅名標には「山」（山）の記号が付いている。

見る 北陸新幹線と東京山手線内

東京地下鉄

東京地下鉄株式会社（とうきょうちかてつ、）は、東京地下鉄株式会社法に基づき、東京都区部およびその周辺地域（埼玉県と千葉県の一部）で地下鉄を経営する鉄道事業者である。愛称は東京メトロ（とうきょうメトロ）。 帝都高速度交通営団（営団地下鉄）の民営化により2004年に発足した特殊会社で、日本の大手私鉄の一つである。東京の地下鉄路線のうち、銀座線を始めとする帝都高速度交通営団から継承した8路線と、東京地下鉄発足後に開業した副都心線一部区間は営団時代に有楽町線新線として先行開業。1路線の合計9路線を運営している。

見る 北陸新幹線と東京地下鉄

東京メトロ丸ノ内線

丸ノ内線（まるのうちせん）は、東京都豊島区の池袋駅から杉並区の荻窪駅までを結ぶ本線と、中野区の中野坂上駅から杉並区の方南町駅までを結ぶ分岐線（通称：方南町支線）から構成される東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は4号線丸ノ内線および4号線丸ノ内線分岐線。なお、新宿 - 荻窪間と中野坂上 - 方南町間は1972年（昭和47年）まで荻窪線（おぎくぼせん）あるいは荻窪線分岐線と呼ばれていた。 路線名の由来は、東京駅付近の地名である丸の内より。1970年（昭和45年）の住居表示制度実施より千代田区の「丸ノ内」は「丸の内」へと表記が変更されたが、地下鉄線の表記はそれ以降も「丸ノ内線」のまま変更されていない。

見る 北陸新幹線と東京メトロ丸ノ内線

東京メトロ銀座線

| 銀座線（ぎんざせん）は、東京都台東区の浅草駅から渋谷区の渋谷駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は3号線銀座線。 路線名は経由地である繁華街の銀座に由来する。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「オレンジ」（#ff9500、橙）、路線記号はG。

見る 北陸新幹線と東京メトロ銀座線

東京メトロ東西線

| 東西線（とうざいせん）は、東京都中野区の中野駅から千葉県船橋市の西船橋駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は5号線東西線。 路線名の由来は東京を東西に横断することから。車体及び路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「スカイブルー」（#009bbf、水色）、路線記号はT。

見る 北陸新幹線と東京メトロ東西線

東京メトロ日比谷線

| 日比谷線（ひびやせん）は、東京都足立区の北千住駅から目黒区の中目黒駅までを結ぶ、東京地下鉄（東京メトロ）が運営する鉄道路線である。『鉄道要覧』における名称は2号線日比谷線。 路線名の由来は経由地である日比谷から。車体および路線図や乗り換え案内で使用されるラインカラーは「シルバー」（#b5b5ac、銀）、路線記号はH。

見る 北陸新幹線と東京メトロ日比谷線

東京国際空港

東京国際空港（とうきょうこくさいくうこう、Tokyo International Airport、IATA: HND, ICAO: RJTT）は、東京都大田区羽田空港に所在する日本の国際空港。通称は羽田空港（はねだくうこう、Haneda Airport）。 空港法第4条で法定された首都圏を代表する拠点空港（国管理空港）の一つであり、日本最大のハブ空港である。 航空便の表記時、「Tokyo (Haneda)」と表示される。またもう一つの首都圏の国際空港である成田国際空港は「Tokyo (Narita)」と表示される。 成田国際空港と共に首都圏並びに日本の空の玄関口である。

見る 北陸新幹線と東京国際空港

東京駅

東京駅（とうきょうえき）は、東京都千代田区丸の内一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅。JR東日本の在来線と新幹線各路線、JR東海の東海道新幹線、東京メトロの丸ノ内線が発着するターミナル駅である。 日本最大のビジネス街である丸の内・大手町・有楽町・八重洲・日本橋・京橋の中心に位置しており、地下街を経由し周辺のオフィスビルと直結している。

見る 北陸新幹線と東京駅

東京高等裁判所

東京高等裁判所は、下級裁判所のひとつであり、主に管轄区域に属する各地方裁判所、家庭裁判所からの上訴事件を取扱う。地方裁判所が第一審の場合には、東京高等裁判所での審理は控訴審となり、簡易裁判所が第一審の場合で、地方裁判所が控訴審を行った場合には、それに続く上告審となる。その他特殊な類型においては、第一審の裁判所としての管轄権も有する。 東京高等裁判所の特別な支部として、東京都目黒区に知的財産高等裁判所が設置されているが、それ以外に支部は存在しない。 東京高等裁判所の長は、東京高等裁判所長官であり、同職は認証官である（補職は、最高裁判所）。 東京高等裁判所は現在、24の民事部と、12の刑事部を擁している。

見る 北陸新幹線と東京高等裁判所

東京都

東京都（とうきょうと、Tokyo Metropolis）は、日本の首都であり『』『』法に基づく「日本の公式な首都」ではないため、首都機能が集中する「事実上の首都」。詳細は日本の首都を参照。、関東地方に位置する都。都庁所在地は新宿区都庁所在地を23区全域とする見解があり、その場合は単に東京と記載される。。 区部（特別区23区）、多摩地域（26市と西多摩郡3町1村）および島嶼部（2町7村）からなる。 地理的には東京都の主要部は、関東南西部にあって東西に細長い都域を有し、東部は東京湾に面する。西部は雲取山を最高峰とする関東山地となる。それに加えて太平洋上の伊豆諸島および小笠原諸島の島嶼部がある。

見る 北陸新幹線と東京都

東京新聞

東京新聞（とうきょうしんぶん）は、中日新聞東京本社が発行する日刊一般新聞（一般紙）。 かつては東京新聞社が発行する新聞であったが、1967年（昭和42年）10月から中部日本新聞社（現・中日新聞社）の傘下に入った。

見る 北陸新幹線と東京新聞

東御市

東御市（とうみし）は、長野県の東部（東信地方）にある市である 東御市 2021年3月27日閲覧。。市名は、合併した東部町の「東」と北御牧村の「御」の各1文字を取ったもの。市名に因み、10月3日を「東御の日」としている。

見る 北陸新幹線と東御市

東北本線

東北本線（とうほくほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から岩手県盛岡市の盛岡駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（幹線）である。 本線（首都圏では日暮里駅 - 田端駅 - 上中里駅 - 赤羽駅 - 浦和駅 - 大宮駅間電車線、すなわち山手線（ただし、東京駅 - 田端駅間のみで専用線を走行）・京浜東北線が走る区間、仙台地区では長町駅 - 仙台駅 - 東仙台駅間を経由）のほか、日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間列車線、本来の東北本線の列車（現在の宇都宮線）が走る区間、赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線の一部）、長町駅 - 東仙台駅間（通称：宮城野貨物線）、岩切駅 - 利府駅間（通称：利府線）の支線を持ち、これらの正式な線路名称は東北本線である『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』1998年（JTB発行）。なお、2015年に開業した松島駅 - 仙石線高城町駅間の連絡線（仙石線・東北本線接続線）も同様に東北本線の一部区間として扱われている。

見る 北陸新幹線と東北本線

東北新幹線

東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から青森県青森市の新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 首都圏と東北地方を結び、ビジネスや観光などの交流を活発にしてきた東日本の交通の大動脈である 日本経済新聞（2022年6月23日配信）2023年3月5日閲覧。北海道新幹線と相互直通運転を実施しているほか、秋田新幹線、山形新幹線として在来線との直通運転が、それぞれ田沢湖線や奥羽本線との間で行われている。

見る 北陸新幹線と東北新幹線

東武野田線

| 野田線（のだせん）は、埼玉県さいたま市大宮区の大宮駅から同県春日部市の春日部駅、千葉県柏市の柏駅を経由して同県船橋市の船橋駅を結ぶ東武鉄道の鉄道路線である。東武アーバンパークライン（）という愛称が付けられている。 駅ナンバリングの路線記号はTD。ラインカラーは水色で、東武鉄道公式ホームページの路線図や駅ナンバリングサインの意匠にも採用されている。東武アーバンパークラインの愛称導入後は、フューチャーブルーとブライトグリーンがテーマカラーとして用いられ、ロゴマークや後述の8000系電車以外の運用車両のカラーリングに導入されている - 東武鉄道ニュースリリース 2013年2月13日（インターネットアーカイブ）。

見る 北陸新幹線と東武野田線

東武鉄道

東武鉄道株式会社（とうぶてつどう、）は、東京都墨田区に本社を置く日本の鉄道事業者。大手私鉄の一つであり、関東地方1都4県で12の鉄道路線を運営している『』（天夢人、2019年）「旅と鉄道」編集部。略称は東武（とうぶ）。鉄道のほか、バスなどの交通・流通・物流業・住宅・レジャーなど約80社からなる東武グループの中核企業である。

見る 北陸新幹線と東武鉄道

東海道線 (JR東日本)

本項では、東海道本線（とうかいどうせん）のうち、東日本旅客鉄道（JR東日本）が管轄する東京都千代田区の東京駅から静岡県熱海市の熱海駅までの区間について、主にこの区間で運行される中距離旅客列車（いわゆる湘南電車）の運転系統を中心に記述する。

見る 北陸新幹線と東海道線 (JR東日本)

東海道本線

東海道本線（とうかいどうほんせん）は、東京都千代田区の東京駅から兵庫県神戸市中央区の神戸駅までを結ぶJRの鉄道路線（幹線）である。このほかに多数の支線を持つ。日本の鉄道路線としては最古であり、明治時代に初めて日本に鉄道が敷設されて以来、首都圏・中京圏・京阪神圏といった三大都市圏を結んでおり、日本の鉄道交通・物流の大動脈を担い続けている。 JRの路線では唯一、管轄する旅客鉄道会社が3社に跨っており、東京駅から熱海駅までは東日本旅客鉄道（JR東日本）、熱海駅から米原駅までは東海旅客鉄道（JR東海）、米原駅から神戸駅までは西日本旅客鉄道（JR西日本）の管轄となっている。一部の貨物支線が日本貨物鉄道（JR貨物）の管轄であるほかは、支線の管轄は接続する本線と同じ会社である（詳細は「路線データ」節を参照）。

見る 北陸新幹線と東海道本線

東海道新幹線

東海道新幹線（とうかいどうしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から大阪府大阪市淀川区の新大阪駅までを結ぶ東海旅客鉄道（JR東海）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 多くの列車が山陽新幹線（新大阪駅 - 博多駅間）に直通する運行体系がとられていることから、総称して「東海道・山陽新幹線」（とうかいどう・さんようしんかんせん）とも呼ばれる。

見る 北陸新幹線と東海道新幹線

東海旅客鉄道

東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、東海地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から新幹線総局が管理していた東海道新幹線および静岡・名古屋の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は、静岡鉄道管理局が「静岡支社」、名古屋鉄道管理局が「東海鉄道事業本部」となっている。

見る 北陸新幹線と東海旅客鉄道

東日本

一般には、濃い緑の東側の薄い緑の部分が東日本 東日本（ひがしにほん、ひがしにっぽん）は、中部地方以東、中部地方よりも東側の関東・東北・北海道の各地方。特に東北・関東地方。

見る 北陸新幹線と東日本

東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は東京支社（旧東京鉄道管理局）、新潟支社（旧新潟鉄道管理局）などのように「支社」となっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足した、JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。切符の地紋には「E」と記されている。 本社は東京都渋谷区。東京証券取引所プライム市場上場企業。

見る 北陸新幹線と東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道新幹線統括本部

東日本旅客鉄道新幹線統括本部（ひがしにほんりょかくてつどうしんかんせんとうかつほんぶ、）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の組織。日本国有鉄道（国鉄）の東北・上越新幹線総合指令本部の流れを汲む。

見る 北陸新幹線と東日本旅客鉄道新幹線統括本部

松井山手駅

松井山手駅（まついやまてえき）は、京都府京田辺市山手中央にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）片町線（学研都市線）の駅である。駅番号はJR-H26。

見る 北陸新幹線と松井山手駅

松井田駅

松井田駅（まついだえき）は、群馬県安中市松井田町八城にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。

見る 北陸新幹線と松井田駅

松本市

松本市（まつもとし）は、長野県の中信地方に位置する市。中核市、国際会議観光都市に指定されている。

見る 北陸新幹線と松本市

栃木県

栃木県（とちぎけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は宇都宮市。 県北部に日光国立公園があり、観光地・保養地の日光や那須が知られる。

見る 北陸新幹線と栃木県

梯川

梯川（かけはしがわ）は、石川県小松市を流れる一級河川。上流域では大杉谷川と呼ばれている。

見る 北陸新幹線と梯川

梅田貨物線

梅田貨物線（うめだかもつせん）は、大阪府吹田市の吹田貨物ターミナル駅から大阪市北区の大阪駅、福島区の福島駅を経由して此花区の西九条駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線の通称である。東海道本線の支線（吹田貨物ターミナル駅 - 福島駅間）と大阪環状線の線増部（福島駅 - 西九条駅間、線路財産名称は「環状第三線」）から構成されている。経由する旅客列車の増えている現在では「梅田線」または「梅田連絡線」と称されることもある。

見る 北陸新幹線と梅田貨物線

横川駅 (群馬県)

横川駅（よこかわえき）は、群馬県安中市松井田町横川にある東日本旅客鉄道（JR東日本）信越本線の駅である。信越本線の群馬県側における終着駅となっている。

見る 北陸新幹線と横川駅 (群馬県)

横須賀・総武快速線

横須賀・総武快速線（よこすか・そうぶかいそくせん）は、神奈川県横須賀市の久里浜駅から東京都千代田区の東京駅を経由して千葉県千葉市の千葉駅までを結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の運転系統である。駅ナンバリングで使われる路線記号はJOJR yOkosuka-sObu。JYは山手線、JSは湘南新宿ライン。。正式には久里浜駅 - 大船駅間が横須賀線、大船駅 - 東京駅間が東海道本線の一部、東京駅 - 千葉駅間が総武本線の一部である。 一部の列車は千葉駅から総武本線成東駅、内房線君津駅、外房線上総一ノ宮駅、成田線成田空港駅、鹿島線鹿島神宮駅まで乗り入れている。 本項では、両線の輸送力増強計画以降の歴史や列車（横須賀線・総武快速線いずれかで完結するものや、一部区間で線路を共有するものを含む）などの説明を主体として記述する。また、横須賀線と総武快速線はいずれも東京駅を起点駅としているため、そこで上下が変化する。よって列車の走行区間などの区間表記順は、特記事項がない限り、横須賀線から千葉駅以東・以南の発着列車を含む両線相互直通列車（以下：相互直通列車）は駅ナンバリングの付番順および書籍（『鉄道ファン』などの趣味誌）の表記に倣い久里浜駅 →（横須賀線）→東京駅→（総武快速線）→千葉駅の順、横須賀線および総武快速線で完結する列車などは起点駅側→終点駅側の順鉄道関連書籍（時刻表や趣味誌など）の区間表記は、起点駅側→終点駅側つまり「下り」方向の表記を基本として記載している。

見る 北陸新幹線と横須賀・総武快速線

標準軌

標準軌（ひょうじゅんき、スタンダードゲージ、standard gauge）は、鉄道線路の軌間、すなわちレール頭頂部の内側の間隔が1435ミリメートル（4フィート8 1⁄2インチ1フィートの長さは地域により異なった。以下では特に断らない限りイングランドやアメリカ合衆国のフィート（1フィート。

見る 北陸新幹線と標準軌

橋下徹

橋下 徹（はしもと とおる、1969年〈昭和44年〉6月29日 - ）は、日本の弁護士（大阪弁護士会所属・登録番号25196）、政治評論家、タレント、政治家。東京都渋谷区幡ヶ谷出身。大阪府豊中市在住。 大阪府知事（公選第17代）、大阪市長（第19代）、総務省顧問（鳩山由紀夫内閣）、大阪維新の会代表（初代）、日本維新の会代表、同共同代表、維新の党共同代表、おおさか維新の会代表（初代）、同法律政策顧問、ダボス会議（世界経済フォーラム）2009年度ヤング・グローバル・リーダーなどを歴任した。 橋下綜合法律事務所・所長。

見る 北陸新幹線と橋下徹

武生駅

武生駅（たけふえき）は、福井県越前市府中一丁目にある、ハピラインふくいハピラインふくい線の駅である。

見る 北陸新幹線と武生駅

毎日新聞

毎日新聞中部本社（名古屋市中村区） 毎日新聞北海道支社（札幌市中央区） 毎日新聞（まいにちしんぶん、旧字体: 每日新聞、The Mainichi Shimbun）は、日本の新聞（全国紙）のひとつ。毎日新聞社（毎日新聞グループホールディングス傘下）が発行している。読売新聞・朝日新聞とともに三大紙に数えられる。

見る 北陸新幹線と毎日新聞

氷見線

氷見線（ひみせん）は、富山県高岡市の高岡駅から富山県氷見市の氷見駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 北陸新幹線と氷見線

気象庁

気象庁（きしょうちょう、Japan Meteorological Agency、略称: JMA）は、日本の行政機関のひとつ。気象業務の健全な発達を図ることを任務とする国土交通省の外局である。

見る 北陸新幹線と気象庁

河北郡

石川県河北郡の範囲（1.津幡町 2.内灘町 薄緑：後に他郡から編入した区域） 河北郡（かほくぐん）は、石川県（加賀国）の郡。ここでは前身にあたる加賀郡（かがぐん）についても記述する。 以下の2町を含む。

見る 北陸新幹線と河北郡

泉田裕彦

泉田 裕彦（いずみだ ひろひこ、1962年9月15日 - ）は、日本の政治家、通産・経産官僚。自由民主党所属の衆議院議員（2期）。 国土交通大臣政務官兼復興大臣政務官兼内閣府大臣政務官、新潟県知事（公選第17・18・19代）、全国知事会危機管理防災対策特別委員会委員長（中央防災会議委員）、全国積雪寒冷地帯振興協議会会長、全日本錦鯉振興会会長、国土交通省貨物流通システム高度化推進調整官、岐阜県新産業労働局長などを歴任。

見る 北陸新幹線と泉田裕彦

津幡町

津幡町（つばたまち）は、石川県の中央部に位置する町。河北郡に所属する。 金沢市への通勤率は41.8％（平成27年国勢調査）。 津幡の地名は、この地域が津幡川と河北潟を行き来する舟（船）の津（停泊地）の端であるのが由来とされる。

見る 北陸新幹線と津幡町

津幡駅

津幡駅（つばたえき）は、石川県河北郡津幡町字南中条にある、IRいしかわ鉄道・西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。両社の共同使用駅であり、IRいしかわ鉄道が駅を管轄する。 2015年3月14日の北陸新幹線開業による経営移管までは、JR西日本北陸本線が乗り入れており、同社の管轄駅であった。

見る 北陸新幹線と津幡駅

活火山

活火山（かつかざん、かっかざん）とは、国際的には一般に過去1万年以内（ほぼ第四紀完新世に相当）に噴火したことがある火山のこと。 日本の火山噴火予知連絡会・気象庁による定義でも「概ね過去1万年以内に噴火した火山及び現在活発な噴気活動のある火山」とされており、この定義による2017年時点の日本の活火山数は111である 気象庁 2017年6月20日。

見る 北陸新幹線と活火山

淀川区

淀川区（よどがわく）は、大阪市を構成する24行政区のうちの一つ。

見る 北陸新幹線と淀川区

清水トンネル

清水トンネル（しみずトンネル）は、上越線の群馬県と新潟県の間にあるトンネル。名称は付近にある清水峠にちなむ。 在来線である上越線はおのおの単線の清水トンネル、新清水トンネル（しんしみずトンネル）の2本があり、上越新幹線用の複線の大清水トンネル（だいしみずトンネル）と合わせて合計3本が並行している。

見る 北陸新幹線と清水トンネル

渋川駅

渋川駅（しぶかわえき）は、群馬県渋川市渋川辰巳町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。 三国街道宿場町として栄えた渋川市の中心駅で、利根川支流の平沢川南岸に位置する。伊香保温泉の最寄り駅であり、榛名山観光拠点となっていることから「伊香保温泉・榛名湖口」の副駅名がある。

見る 北陸新幹線と渋川駅

湯川 (北佐久郡)

湯川（ゆかわ）は、長野県北佐久郡軽井沢町・御代田町、佐久市を流れる川で、信濃川水系の一級河川。江戸時代には、鵜川、大川、鼻顔川とも言われた。

見る 北陸新幹線と湯川 (北佐久郡)

湿地

km2にもなる世界最大の湿地帯。2006年4月撮影の空中写真。 雨竜沼湿原／日本の代表的な湿地帯の一つ。2006年7月撮影。 NASAの衛星画像。 モン・サン＝ミシェル（手前の小島）とサン・マロ湾の干潟潮汐によって劇的な変化を日々見せるサン・マロ湾一帯は有史以前より聖地であったが、陸地化は時代を追うごとに進み、19世紀後半以降は人為の働きも加わって加速的に進捗した。21世紀は一転、潮の満ち干を妨げていた施設を排除して乾燥化を防ぐ方向にある。2006年6月撮影。 湿地（しっち、英語：wetland）は、浅い水で断続的に覆われているか、土壌が水分で飽和している土地または地域。

見る 北陸新幹線と湿地

湖西線

湖西線（こせいせん）は、滋賀県長浜市の近江塩津駅から琵琶湖の西岸を経由して京都府京都市山科区の山科駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』42号 15頁。路線記号は B。 本路線の区間表記は、国土交通省鉄道局監修の『鉄道要覧』では「近江塩津,山科」とあり、近江塩津駅を起点、山科駅を終点としているが、JR西日本が発行している『データで見るJR西日本』では、「湖西線 山科〜近江塩津」との記載であり、市販の時刻表は「北陸本線・湖西線 下り 大阪・米原－金沢」（湖西線区間は山科駅→近江塩津駅の順に駅が記載）、「北陸本線・湖西線 上り 金沢－米原・大阪」（湖西線区間は近江塩津駅→山科駅の順に駅が記載）と記載されている（詳細は後節）。

見る 北陸新幹線と湖西線

滑川市

滑川市（なめりかわし「観光客誘致 滑川市 すべりません／富山 読み間違いを逆手にPR：特産品ホタルイカ◆伝統行事ネブタ流し」『東京新聞』朝刊2023年3月6日21面）は、富山県の東部に位置する市である。古くは北陸街道の宿駅町であり、江戸時代より富山の売薬の拠点の一つとして知られる。春の風物詩として知られ、「富山湾の神秘」といわれるホタルイカの大群遊のときに見られる青緑の宝石のようで幻想的な光の帯は「海の銀河」にも例えられる。滑川市の全ての海岸線はホタルイカ群遊海面として国の特別天然記念物の指定を受けて、保存の対象とされている。群雄海面のホタルイカを銘産とする。 「すべりかわ」という誤読が多いことを逆手にとり、「すべりかわ」じゃない「なめりかわ」！、「すべらない街 滑川市」という、企業からのコンペティションを経て採用したキャッチコピーを2023年2月に発表した。

見る 北陸新幹線と滑川市

滋賀県

こちら） 滋賀県（しがけん）は、日本の近畿地方に位置する県。県庁所在地は大津市。かつての近江国に相当するが、1876年から1881年までは若狭国および越前国敦賀郡（現在の福井県嶺南）も含んでいた。

見る 北陸新幹線と滋賀県

朝日町 (富山県)

朝日町（あさひまち）は、富山県下新川郡に属している町。富山県東端にあり、新潟県（糸魚川市）と接する にいがた経済新聞（2020年9月9日）2020年10月25日閲覧。古くは北陸街道の宿場町や関所として栄えた。北は日本海に面し、南東部では北アルプスで長野県白馬村と隣り合う。 日本海側の西日本の東端として、新潟県以東の東日本との境界（各種経済・文化面、地質学、方言学、商用電源周波数など）に面する。 ビーチボール競技発祥の地である。 町のキャッチフレーズは「うみ彦・やま彦・夢産地」。

見る 北陸新幹線と朝日町 (富山県)

朝日新聞

大阪本社） 1944年5月27日の海軍記念日式典。頭上にはためく朝日新聞社の社旗が見える。 有楽町マリオン）の社屋が見える。 中之島にある朝日新聞大阪本社（朝日新聞社の登記上本店） 中央区築地にある朝日新聞東京本社 栄にある朝日新聞名古屋本社 北九州市小倉北区リバーウォーク北九州にある朝日新聞西部本社 福岡市博多区博多駅前にある朝日新聞福岡本部 朝日新聞（あさひしんぶん、The Asahi Shimbun）は、大阪府大阪市に登記上の本店を置く朝日新聞社が編集・発行する日本の新聞である。日刊、全国紙。

見る 北陸新幹線と朝日新聞

朝日新聞デジタル

朝日新聞デジタル（あさひしんぶんデジタル）は、朝日新聞社が運営する日本のニュースサイトである。無料のニュースサイト（24時刊）と有料の電子新聞（朝刊、be・別冊など）で構成されている。

見る 北陸新幹線と朝日新聞デジタル

本庄市

安養院 本庄早稲田駅 本庄市（ほんじょうし）は、埼玉県の北西部に位置する市。 中山道の宿場・本庄宿が置かれた。本庄宿は中山道の中で最大の宿場町として栄え、明治時代には本庄への遷都が推薦されていた事がある。

見る 北陸新幹線と本庄市

本庄早稲田駅

南口（2021年10月） 本庄早稲田駅（ほんじょうわせだえき）は、埼玉県本庄市早稲田の杜一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）上越新幹線の駅である。 当駅に乗り入れる路線は線路名称上は上越新幹線のみであるが、高崎駅を起点とする北陸新幹線の列車も乗り入れている。

見る 北陸新幹線と本庄早稲田駅

札幌市

札幌市（さっぽろし）は、北海道の道央地方に位置する市。道庁所在地および石狩振興局所在地。政令指定都市であり、10の行政区が置かれている。北海道の行政・経済・文化の中心地であり、道内および三大都市圏以外の国内で人口最多の市（人口196万5305人、2024年4月1日現在）である。歓楽街・すすきのは、東京・新宿の歌舞伎町、福岡・博多の中洲と並んで「日本三大歓楽街」と称され、全国的に有名である。

見る 北陸新幹線と札幌市

成田国際空港

成田国際空港（なりたこくさいくうこう、Narita International Airport）は、千葉県成田市にある国際空港。略称は成田空港（なりたくうこう、Narita Airport）。空港コードはNRT。 東京都区部から東へ約60kmに位置している。東京国際空港（羽田空港）と共に首都圏並びに日本の空の玄関口であり、航空便の行き先や時刻表などにおいて東京（成田）と表記されることもある。敷地面積は東京国際空港に次いで日本第2位である。

見る 北陸新幹線と成田国際空港

戸倉町

戸倉町（とぐらまち）は、かつて長野県埴科郡にあった町である。 2003年（平成15年）9月1日に、更埴市、更級郡上山田町と合併し、千曲市となったため廃止した。 江戸時代は北国街道の宿場町、大正時代から戸倉上山田温泉などで温泉町として発達し、近年は旧更埴市や、長野市・上田市への通勤の利便性から人口が増加傾向にあった。 本項では町制前の名称である戸倉村（とぐらむら）についても述べる。

見る 北陸新幹線と戸倉町

戸倉駅

戸倉駅（とぐらえき）は、長野県千曲市大字戸倉にあるしなの鉄道しなの鉄道線の駅である。 以前は軽井沢駅方面からのワンマン運転は当駅までで、当駅 - 長野駅間は車掌乗務（ツーマン運転）であったが、2013年3月16日ダイヤ改正からは当駅 - 長野間の一部列車でもワンマン運転が開始された。

見る 北陸新幹線と戸倉駅

昭和

は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。

見る 北陸新幹線と昭和

浅野川

浅野川（あさのがわ）は、石川県金沢市を流れる大野川水系の二級河川。流路延長約29 km、流域面積約80 km2である。同じく金沢市内を流れる犀川が「男川」（おとこがわ、流れが急であることに由来）と呼ばれるのに対し、浅野川は女川（おんながわ、流れが穏やかであることに由来）と呼ばれる。

見る 北陸新幹線と浅野川

新大阪駅

横方向が新幹線。画面右側は東海道本線、左側の道路中央部が御堂筋線。（2020年3月） 新大阪駅（しんおおさかえき）は、大阪府大阪市淀川区西中島五丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・東海旅客鉄道（JR東海）・大阪市高速電気軌道（Osaka Metro）の駅。

見る 北陸新幹線と新大阪駅

新九頭竜橋

新九頭竜橋（しんくずりゅうばし）は、福井県福井市にある福井県道268号福井森田丸岡線の橋梁。北陸新幹線と下部工を共有する鉄道道路併用橋であり、北陸新幹線の橋梁としては九頭竜川橋梁である。福井市上野本町（右岸）と、同市中藤新保町（左岸）の間に架かる九頭竜川に架かる。

見る 北陸新幹線と新九頭竜橋

新幹線

新幹線（しんかんせん、）は、主たる区間を列車が時速200キロメートル (km/h) 以上の高速度で走行できる日本の幹線鉄道。 「高速鉄道」のコンセプトを世界に広めた存在であり、速度・輸送力（座席数）・安全性において世界の高速鉄道の先駆けとなる存在である。

見る 北陸新幹線と新幹線

新幹線200系電車

新幹線200系電車（しんかんせん200けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した新幹線電車である。

見る 北陸新幹線と新幹線200系電車

新幹線総合システム

新幹線総合システム（しんかんせんそうごうシステム、通称COSMOS（コスモス）：Computerized Safety, Maintenance and Operation Systems of Shinkansen）とは、列車の運行管理や制御機器の監視などを総合的に行う列車運行管理システム(PTC)の一種であり、東日本旅客鉄道（JR東日本）と西日本旅客鉄道（JR西日本）が共同で東北新幹線・上越新幹線・北陸新幹線で運用しているコンピュータシステムである。

見る 北陸新幹線と新幹線総合システム

新幹線E2系電車

新幹線E2系電車（しんかんせんE2けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の新幹線車両。

見る 北陸新幹線と新幹線E2系電車

新幹線E4系電車

新幹線E4系電車（しんかんせんE4けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）に在籍していた新幹線車両である。 全車2階建車両であり、E1系と同じく「Max」の愛称が与えられていた。現在は運用終了、引退している。

見る 北陸新幹線と新幹線E4系電車

新幹線E7系・W7系電車

新幹線E7系・W7系電車（しんかんせんE7けい・W7けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・西日本旅客鉄道（JR西日本）の新幹線車両（新幹線電車）。JR東日本所有車がE7系、JR西日本所有車がW7系となっているが、呼称及び車内チャイム以外において仕様に差異はないことから、本項では一括して解説を行う。

見る 北陸新幹線と新幹線E7系・W7系電車

新幹線E926形電車

新幹線E926形電車（しんかんせんE926がたでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の検測用新幹線電車（電気・軌道総合検測車）である。East i（イーストアイ）の愛称を持つ。

見る 北陸新幹線と新幹線E926形電車

新幹線鉄道保有機構

新幹線鉄道保有機構（しんかんせんてつどうほゆうきこう）とは、かつて存在した日本の特殊法人。1987年（昭和62年）4月1日設立、1991年（平成3年）10月1日に解散。 1991年（平成3年）10月から1997年（平成9年）までは、日本国政府の鉄道整備関係の補助金の交付、及び新幹線譲渡代金からの特定財源の交付を行うため、鉄道整備基金（てつどうせいびききん）という名称の特殊法人として運営されていた。

見る 北陸新幹線と新幹線鉄道保有機構

新幹線鉄道規格新線

新幹線鉄道規格新線（しんかんせんてつどうきかくしんせん）とは、新幹線の形態の一つで、一般的には「スーパー特急」と呼ばれている。現在、新幹線鉄道規格新線で運行されている路線はない。

見る 北陸新幹線と新幹線鉄道規格新線

新快速

新快速（しんかいそく）は、日本国有鉄道（国鉄）が近畿圏の東海道本線・山陽本線などと阪和線で運転を開始し、現在は西日本旅客鉄道（JR西日本）の京阪神地区と、東海旅客鉄道（JR東海）の名古屋地区で運行されている快速列車で、普通列車の種別の一つである。 一般的な快速より停車駅が少ない列車種別であり、車両が新しいことを意味するものではない。私鉄における特別料金不要の特急や快速急行・急行に相当する列車で、京阪神地区と名古屋地区で列車の性格が大きく異なっている。

見る 北陸新幹線と新快速

新全国総合開発計画

新全国総合開発計画（しんぜんこくそうごうかいはつけいかく）は、1969年に策定された第2次の全国総合開発計画。 目標として「豊かな世界の創造」を掲げ、目標達成のための戦略として大規模開発プロジェクト方式を採用した。 大規模開発プロジェクトとは、具体的には、高速道路や高速幹線鉄道、通信網など全国的なネットワークの整備と、大規模工業基地などの産業開発プロジェクトである。 略称を新全総または二全総という。

見る 北陸新幹線と新全国総合開発計画

新八代駅

新八代駅（しんやつしろえき）は、熊本県八代市上日置町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

見る 北陸新幹線と新八代駅

新前橋駅

新前橋駅（しんまえばしえき）は、群馬県前橋市古市町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

見る 北陸新幹線と新前橋駅

新青森駅

新青森駅（しんあおもりえき）は、青森県青森市大字石江字高間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。

見る 北陸新幹線と新青森駅

新高岡駅

新高岡駅（しんたかおかえき）は、富山県高岡市下黒田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅である。

見る 北陸新幹線と新高岡駅

新潟県

新潟県シンボルマーク 新潟県（にいがたけん）は、日本の中部地方に位置する県。県庁所在地は新潟市。

見る 北陸新幹線と新潟県

新潟県中越地震

新潟県中越地震（にいがたけんちゅうえつじしん）は、2004年（平成16年）10月23日17時56分、新潟県中越地方を震源として発生したM6.8、震源の深さ13キロの直下型の地震である岡田 2014, p. 100.。1995年の兵庫県南部地震（阪神・淡路大震災）以来、当時観測史上2回目の最大震度7を記録した。なお、1996年の震度改正以降、震度計によって震度7が観測されたのは、この地震が初めてである。

見る 北陸新幹線と新潟県中越地震

新潮社

株式会社新潮社（しんちょうしゃ）は、日本の出版社。

見る 北陸新幹線と新潮社

新日本製鐵

新日本製鐵株式会社（しんにっぽんせいてつ、）は、かつて存在した日本の大手鉄鋼メーカー（高炉メーカー）である。略称は、「新日鉄」（あるいは旧字体の「新日鐵」）や英文社名に由来する「NSC」など。

見る 北陸新幹線と新日本製鐵

文化財

平等院鳳凰堂（京都府宇治市）。 文化財（ぶんかざい）とは、人間の文化によって残された有形・無形のもののうち、価値（文化的価値）を広く認められたものの総称。

見る 北陸新幹線と文化財

日野川 (福井県)

日野川 2006年3月撮影 日野川（ひのがわ）は、九頭竜川水系の支流で、福井県嶺北（丹南地域）を流れる一級河川。

見る 北陸新幹線と日野川 (福井県)

日本の地方議会

日本の地方議会（にほんのちほうぎかい）は、日本の地方公共団体に置かれる議会を指す。

見る 北陸新幹線と日本の地方議会

日本の鉄道路線一覧

日本の鉄道路線一覧（にっぽんのてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 以下の項目も参照：。

見る 北陸新幹線と日本の鉄道路線一覧

日本コンクリート工学会

公益社団法人日本コンクリート工学会（こうえきしゃだんほうじんにほんコンクリートこうがくかい、英称：Japan Concrete Institute、略称：JCI）は、コンクリートに関する研究の振興および技術の向上を図ることを目的とする公益法人。公益法人制度改革に伴い、社団法人日本コンクリート工学協会（国土交通省所管）から2011年4月1日に公益社団法人日本コンクリート工学会に移行・名称変更。

見る 北陸新幹線と日本コンクリート工学会

日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体である。略称は国鉄（こくてつ）。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つであった。職員は公共企業体労働関係法で規定される国家公務員である。 鉄道開業以来、国営事業として鉄道省などの政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国（運輸省）の外郭団体として1949年（昭和24年）6月1日に発足した。 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、政府出資の株式会社（特殊会社）形態であるJRグループ各社及び関係法人に事業を承継し、日本国有鉄道清算事業団（1998年（平成10年）10月22日解散）に移行した。

見る 北陸新幹線と日本国有鉄道

日本国政府

日本国政府（にほんこくせいふ、にっぽんこくせいふ、Government of Japan）は、日本の中央政府で、日本の法令上は「国（くに）」と称される。日本において「政府」は行政権を管轄する内閣および内閣の統轄する中央省庁などの行政府を指す場合が多い。本項では司法府及び立法府についても扱う。

見る 北陸新幹線と日本国政府

日本経済新聞

日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字: 日本經濟新聞、NIKKEI、Nihon Keizai Shimbun）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）である。広義の全国紙の一つ、略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）である。社是は「中正公平、我が国民生活の基礎たる経済の平和的民主的発展を期す」である。

見る 北陸新幹線と日本経済新聞

日本経済新聞社

株式会社日本経済新聞社（にほんけいざいしんぶんしゃ、Nikkei Inc.）は、日本の新聞社である。日本経済新聞（日経新聞）などの新聞発行のほか、デジタル媒体（日経電子版など）の運営、出版、放送、文化事業や賞の主催・表彰なども行っている。また、日本を代表する株価指数である「日経平均株価（日経225、Nikkei225）」を算出・公表していることでも知られている。

見る 北陸新幹線と日本経済新聞社

日本貨物鉄道

JRFロゴを標記したコンテナ（19B-2771） 日本貨物鉄道株式会社（にっぽんかもつてつどう、）は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に基づき、鉄道貨物輸送事業等を運営する日本の特殊会社たる鉄道事業者である。1987年4月1日の国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループの企業の一つ。通称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語通称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」（青22号）。 社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用していたが知名度が低く、2017年にブランドイメージ統一の一環で掲示類・車両・コンテナに表示するのは社章に統一されることとなり、以後公式には使用されなくなった。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド（ワインレッド）が用いられる場合がある。

見る 北陸新幹線と日本貨物鉄道

日本鉄道建設公団

1981年に完成した鉄道公団CD線の石勝線 丸森線福島 - 丸森間。阿武隈急行が引き受け、A線として建設が再開された。 日本鉄道建設公団（にほんてつどうけんせつこうだん、英称: Japan Railway Construction Public Corporation、英略称：JRCC）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）などの鉄道建設事業を行っていた国土交通省所管の特殊法人である - 行政改革推進本部。日本鉄道建設公団法に基づき1964年（昭和39年）3月23日に発足し、特殊法人改革により2003年（平成15年）10月1日に解散した。その業務は独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構に承継された。公式な略称は鉄道公団（てつどうこうだん）だが、鉄建公団（てっけんこうだん）とも通称された。

見る 北陸新幹線と日本鉄道建設公団

日本鉄道技術協会

一般社団法人日本鉄道技術協会（にっぽんてつどうぎじゅつきょうかい, ）とは、日本の鉄道に関する技術の総合的な調査研究等を行う一般社団法人である。以前は国土交通省鉄道局所管の社団法人だったが、公益法人制度改革に伴い、2011年4月1日に一般社団法人に移行した。略称はJREA。

見る 北陸新幹線と日本鉄道技術協会

早川 (糸魚川市)

早川（はやかわ）は、新潟県糸魚川市を流れる河川。二級水系の本流。

見る 北陸新幹線と早川 (糸魚川市)

早月川

早月川（はやつきがわ）は、富山県を流れる二級河川。早月川水系の本流である。旧称は延槻川（はいつきがわ）、坪川川（つぼかわがわ）『舟橋村史』（2016年5月、舟橋村発行）65頁。。

見る 北陸新幹線と早月川

敦賀市

敦賀市（つるがし）は、福井県南西部の嶺南地方にある市。日本海の敦賀湾に面している。原子力発電所の所在地や昆布の加工地として知られている。気候は季節風の強まる冬でも、日本海沿岸地域では比較的穏やかとされている。嶺南では最多の人口を有する。1937年（昭和12年）市制施行。

見る 北陸新幹線と敦賀市

敦賀駅

敦賀駅（つるがえき）は、福井県敦賀市にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・ハピラインふくいの駅である。

見る 北陸新幹線と敦賀駅

整備新幹線

整備新幹線（せいびしんかんせん）とは、新幹線の計画路線のうち、全国新幹線鉄道整備法（昭和45年法律第71号）第7条に基づいて、日本政府が1973年（昭和48年）11月13日に整備計画を決定 - 国土交通省した以下の5路線を指す。当初は「整備5線」や「整備5新幹線」とも呼ばれていたが、現在は「整備新幹線」の呼称が定着している。 この5路線以前に計画されていた新幹線である東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線の東京駅 - 盛岡駅間、上越新幹線、成田新幹線（計画失効）は整備新幹線には含まれない。また、計画中の中央新幹線は、全国新幹線鉄道整備法第7条に基づく新幹線ではあるが、整備計画の決定が2011年5月であったため、整備新幹線には含まれない。

見る 北陸新幹線と整備新幹線

手取川

手取川（てどりがわ）は、石川県の主に白山市を流れて日本海へ注いでいる一級河川。石川の通称で呼ばれた時代もあり、石川郡及び石川県の由来となっている。

見る 北陸新幹線と手取川

更埴市

更埴市（こうしょくし）は、かつて長野県の北部に置かれていた市。 1959年（昭和34年）に更級郡稲荷山町と八幡村、埴科郡埴生町と屋代町との合併により成立、市制が施行され、「更級」と「埴科」のそれぞれの頭文字から「更埴」と名付けられた。 市の南東部、森地区は「あんずの里」として知られる。 2003年（平成15年）9月1日に更級郡上山田町、埴科郡戸倉町と合併し、千曲市となったため廃止された。

見る 北陸新幹線と更埴市

更埴インターチェンジ

更埴インターチェンジ（こうしょくインターチェンジ）は、長野県千曲市の長野自動車道にあるインターチェンジである。千曲市（旧更埴市）、長野市篠ノ井地区の最寄りICである。 更埴JCTに隣接しているため、集散路により本線への流入・流出をスムーズに処理している。更埴BSがIC外側に併設されている。

見る 北陸新幹線と更埴インターチェンジ

時事通信社

株式会社時事通信社（じじつうしんしゃ、Jiji Press Ltd.）は、1945年（昭和20年）11月に創立された日本の民間通信社である国際地域研究センター『世界のメディア』p90。同盟通信社の法人サービス部門が母体。国内60カ所、海外24カ所の支社や総支局を有する。 報道機関や出版社などに事件や政治といった一般ニュースを配信しているほか、行政機関や金融機関に対しても行政・経済の専門ニュース（実務ニュース）配信を行っている。 以前は略語に JP (JijiPress) を使用していたが、現在は Jiji を使用している。

見る 北陸新幹線と時事通信社

10月1日

10月1日（じゅうがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から274日目（閏年では275日目）にあたり、年末まであと91日ある。

見る 北陸新幹線と10月1日

11月13日

11月13日（じゅういちがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から317日目（閏年では318日目）にあたり、年末まであと48日ある。

見る 北陸新幹線と11月13日

12月8日

12月8日（じゅうにがつようか）は、グレゴリオ暦で年始から342日目（閏年では343日目）にあたり、年末まであと23日ある。

見る 北陸新幹線と12月8日

1964年

この項目では、国際的な視点に基づいた1964年について記載する。

見る 北陸新幹線と1964年

1969年

この項目では、国際的な視点に基づいた1969年について記載する。

見る 北陸新幹線と1969年

1972年

協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり過去最も長かった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1972年について記載する。

見る 北陸新幹線と1972年

1973年

この項目では、国際的な視点に基づいた1973年について記載する。

見る 北陸新幹線と1973年

1982年

この項目では、国際的な視点に基づいた1982年について記載する。

見る 北陸新幹線と1982年

1983年

この項目では、国際的な視点に基づいた1983年について記載する。

見る 北陸新幹線と1983年

1984年

この項目では、国際的な視点に基づいた1984年について記載する。

見る 北陸新幹線と1984年

1985年

この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。

見る 北陸新幹線と1985年

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。

見る 北陸新幹線と1987年

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。

見る 北陸新幹線と1988年

1989年

この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。

見る 北陸新幹線と1989年

1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。

見る 北陸新幹線と1990年

1991年

この年にソビエト連邦が崩壊したため、世界史の大きな転換点となった。なお、この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。

見る 北陸新幹線と1991年

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。

見る 北陸新幹線と1992年

1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。

見る 北陸新幹線と1993年

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。

見る 北陸新幹線と1994年

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。

見る 北陸新幹線と1996年

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。

見る 北陸新幹線と1997年

1998年

本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。

見る 北陸新幹線と1998年

1998年長野パラリンピック

1998年長野パラリンピック（1998ねんながのパラリンピック）は、1998年3月5日から3月14日に行われた第7回冬季パラリンピック。長野1998（Nagano 1998）と呼称される。1998年長野オリンピックの後に長野県長野市を主会場として開催され、冬季パラリンピックではアジア初の開催となった。

見る 北陸新幹線と1998年長野パラリンピック

1998年長野オリンピック

ロゴマーク。篠塚正典のデザイン。 1998年長野オリンピック（1998ねんながのオリンピック）は、1998年（平成10年）2月7日から2月22日まで、日本の長野県長野市などで開催された20世紀最後の冬季オリンピック。長野1998（Nagano 1998）と呼称される。日本で開催されたオリンピックとしては、平成唯一でもある。2024年現在、長野は、歴代の冬季オリンピック開催地のうち最南で、最も低緯度である。 72の国（地域）から選手・役員4638人が参加し、延べ144万2700人の観客が会場に集った（長野県環境保全研究所長野冬季五輪研究プロジェクト 2009年）。 長野オリンピックの競技会場は、長野市の他にも白馬村、山ノ内町、軽井沢町、野沢温泉村に配置され、このうち人口が最も多く県庁所在地でもある長野市が主催都市（Host City）だった。そのため、1994年リレハンメルオリンピックおよび長野オリンピックの閉会式では、いずれも次回開催地への引き継ぎセレモニーで、長野市の塚田佐市長（当時）が出席した。

見る 北陸新幹線と1998年長野オリンピック

1月1日

1月1日（いちがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から1日目に当たり、年末まであと364日（閏年では365日）ある。平年の場合には年の最終日である12月31日と同じ曜日になる。 キリスト教においては生後8日目のイエス・キリストが割礼と命名を受けた日として伝えられる。

見る 北陸新幹線と1月1日

1月2日

1月2日（いちがつふつか）は、グレゴリオ暦で年始から2日目に当たり、年末まであと363日（閏年では364日）ある。

見る 北陸新幹線と1月2日

2000年

400年ぶりの世紀末閏年（20世紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。西暦2000年代最初の年でもありミレニアムとも呼ばれ、Y2Kと表記されることもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。

見る 北陸新幹線と2000年

2001年

21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。

見る 北陸新幹線と2001年

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。

見る 北陸新幹線と2002年

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。

見る 北陸新幹線と2003年

2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。

見る 北陸新幹線と2004年

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。

見る 北陸新幹線と2005年

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。

見る 北陸新幹線と2006年

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。

見る 北陸新幹線と2007年

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。

見る 北陸新幹線と2009年

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。

見る 北陸新幹線と2011年

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。

見る 北陸新幹線と2012年

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。

見る 北陸新幹線と2013年

2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。

見る 北陸新幹線と2014年

2014年問題 (新幹線)

2014年問題（にせんじゅうよねんもんだい）とは、上越新幹線の沿線自治体・商工会議所が、北陸新幹線開業後に予想される観光と経済の問題を指す語である。 上越新幹線・ほくほく線の沿線自治体・商工会議所では「上越新幹線活性化同盟会」が結成されている。

見る 北陸新幹線と2014年問題 (新幹線)

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。

見る 北陸新幹線と2015年

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。

見る 北陸新幹線と2016年

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。

見る 北陸新幹線と2017年

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。

見る 北陸新幹線と2018年

2019年

この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。

見る 北陸新幹線と2019年

2020年

2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。

見る 北陸新幹線と2020年

2021年

この項目では、国際的な視点に基づいた2021年について記載する。

見る 北陸新幹線と2021年

2023年

この項目では、国際的な視点に基づいた2023年について記載する。

見る 北陸新幹線と2023年

2024年

この項目では、国際的な視点に基づいた2024年について記載する。

見る 北陸新幹線と2024年

2046年

この項目では、国際的な視点に基づいた2046年について記載する。

見る 北陸新幹線と2046年

3月16日

3月16日（さんがつじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から75日目（閏年では76日目）にあたり、年末まであと290日ある。

見る 北陸新幹線と3月16日

47NEWS

47NEWS（よんななニュース）は、全国の52新聞社と共同通信のニュースを束ねた地方紙連合ウェブサイトの運営を行っている。 事業主体は株式会社全国新聞ネット（ぜんこくしんぶんネット、Press Net Japan Co.,Ltd.）で、所在地は共同通信社の本社がある汐留メディアタワーにある。参加社は、いずれも共同通信社の加盟社か契約社である。

見る 北陸新幹線と47NEWS

5月27日

5月27日（ごがつにじゅうななにち、ごがつにじゅうしちにち）は、グレゴリオ暦で年始から147日目（閏年では148日目）にあたり、年末まではあと218日ある。誕生花はシロツメクサ。

見る 北陸新幹線と5月27日

北回り新幹線、北陸新幹線 (長野経由)、北陸新幹線(長野経由)、長野北陸新幹線 別名。

、大宮区、大宮駅 (埼玉県)、大糸線、大聖寺川、大聖寺駅、大阪市、大阪市立大学、大阪市高速電気軌道、大阪府、大阪駅、大臣、大沢野町、大深度地下、大手町駅 (東京都)、変電所、奈良線、妙高市、妙高高原駅、姫川、姫川橋梁 (北陸新幹線)、定期乗車券、宇都宮線、安中市、安中駅、安中榛名駅、富士川、富山市、富山平野、富山地方鉄道、富山地方鉄道富山軌道線、富山地方鉄道富山港線、富山地方鉄道上滝線、富山地方鉄道不二越線、富山地方鉄道立山線、富山地方鉄道本線、富山空港、富山県、富山駅、小川 (富山県)、小布施町、小矢部川、小矢部市、小諸市、小諸駅、小松市、小松飛行場、小松駅、小海線、小浜市、小浜線、射水市、山はね、山地、山科駅、山陰本線、山陰新幹線、山陽新幹線、山手線、屋代駅、屋代高校前駅、岡田昭雄、川北町、川越線、上山田町、上市川、上市町、上信越、上信越自動車道、上信電鉄、上信電鉄上信線、上田市、上田交通、上田駅、上田電鉄別所線、上高井郡、上越妙高駅、上越市、上越線、上越新幹線、上越新幹線脱線事故、上野駅、両毛線、中央線快速、中央新幹線、中越パルプ工業、中野市、中池見湿地、中新川郡、中日新聞、常磐線、常願寺川、七尾線、七尾駅、布施川、市振駅、三谷川、三方五湖、下京区、下新川郡、一騎討ち、九州新幹線、九州新幹線 (整備新幹線)、九頭竜川、平成、平成30年の大雪、交友社、交流人口、交流電化、座席指定席、京田辺市、京都丹波高原国定公園、京都市、京都市営地下鉄、京都市営地下鉄烏丸線、京都府、京都駅、京阪神、京葉線、京成上野駅、京成電鉄、京成本線、京浜東北線、人工知能、人質、二酸化炭素、五里ヶ峯トンネル、庄川、令和、令和元年東日本台風、建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画、仙人谷ダム、佐久市、佐久平駅、佐藤栄作、依田川、御代田町、信越地方、信越本線、信濃川、信濃毎日新聞、土木学会、在来線、地下水、地震波、北佐久郡、北國新聞、北越 (列車)、北越急行ほくほく線、北陸中日新聞、北陸地方、北陸トンネル、北陸自動車道、北陸鉄道、北陸鉄道浅野川線、北陸本線、北陸新幹線敦賀以西のルート選定、北海道新幹線、ミリメートル、ミニ新幹線、マイナビニュース、チューリップテレビ、ハピラインふくい、ハピラインふくい線、ハザードマップ、バラスト軌道、バス (交通機関)、メンテナンス、メートル、ユレダス、ラムサール条約、ボルト (単位)、ヘルツ、プラットホーム、パーミル、パークアンドライド、フジサンケイ ビジネスアイ、ホームドア、ダイナマイト、ダイヤ改正、列車ホテル、列車番号、列車運行管理システム、列車脱線事故、嵯峨野線、営業キロ、和倉温泉駅、和田川 (庄川水系)、アルゴリズム、エクスプレス予約、キロメートル、キロメートル毎時、グランクラス、コストパフォーマンス、ジェイアールバス関東小諸支店、スノーシェルター、スラブ軌道、スプリンクラー、タウンミーティング (対話集会)、サンダーバード (列車)、もんじゅ、内部収益率、内閣総理大臣、商工会議所、商用電源周波数、入善町、全国新幹線鉄道整備法、八高線、八戸駅、公聴会、共同通信社、前原誠司、前田武志、国土交通大臣、国土交通省、国地方係争処理委員会、国道148号、国鉄分割民営化、倶利伽羅駅、倉賀野駅、犀川 (石川県)、犀川 (長野県)、石川県、石動駅、現在価値、琵琶湖線、碓氷峠、碓氷線、磯部駅 (群馬県)、神奈川県、神通川、福岡市、福井口駅、福井市、福井県、福井県議会、福井駅 (福井県)、福井鉄道、福井鉄道福武線、福井新聞、秩父鉄道、秩父鉄道秩父本線、竹田川 (福井県)、立山黒部アルペンルート、立山連峰、第三千曲川橋梁 (北陸新幹線)、第三セクター、第三セクター鉄道、第二千曲川橋梁 (北陸新幹線)、第五千曲川橋梁 (北陸新幹線)、第四千曲川橋梁 (北陸新幹線)、筑後船小屋駅、篠ノ井線、篠ノ井駅、米原駅、精密工学会、糸魚川市、糸魚川駅、総務省、編成 (鉄道)、縦断勾配、群馬県、烏川 (利根川水系)、絶縁 (電気)、環境アセスメント、産経デジタル、熊谷市、熊谷駅、留置線、特定都区市内、特別警報、特別急行券、片町線、片貝川、独立行政法人、狭軌、直江津駅、盛岡市、白山市、白山総合車両所、白岩川、白馬盆地、E5489、芦原温泉駅、運賃、運転士、運転指令所、運輸省、運輸施設整備事業団、草津白根山、青函トンネル、青森市、須坂市、飯山市、飯山トンネル、飯山線、飯山駅、飛騨山脈、複線、西田昌司、西日本、西日本旅客鉄道、西日本旅客鉄道金沢支社、観光、首都圏 (日本)、読売新聞、読売新聞社、高山本線、高岡市、高岡駅、高崎市、高崎線、高崎駅、高熱隧道、高速鉄道、請願駅、魚津市、魚津駅、鯖江市、谷本正憲、豊野駅、豪雪地帯、貨物列車、鳥居峠 (長野県・群馬県)、越中国、越後国、越後湯沢駅、越前たけふ駅、越前市、越前花堂駅、越美北線、足羽川、鹿児島中央駅、鹿児島市、鹿曲川、車内販売、車掌、軽井沢町、軽井沢駅、軌間、軌間可変電車、黒部宇奈月温泉駅、黒部峡谷、黒部峡谷鉄道、黒部川、黒部市、輸送密度、近畿日本鉄道、近藤清一郎、近鉄京都線、近江塩津駅、能美市、能美郡、能登半島地震 (2024年)、能登空港、阪急電鉄、阪急新大阪連絡線、阿部守一、関川 (信越)、関西、関西広域連合、閣議 (日本)、那須塩原市、野々市市、臨時列車、臨時行政調査会、自動列車制御装置、金剛生駒紀泉国定公園、金腐川、金沢市、金沢駅、長岡駅、長崎市、長野原町、長野市、長野県、長野県立歴史館、長野県議会、長野盆地、長野駅、長野自動車道、長野電鉄、長野電鉄長野線、長野新幹線、長野新幹線運輸区、長野新幹線車両センター、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、鉄道ピクトリアル、鉄道ファン (雑誌)、鉄道総合技術研究所、鉄道省、鉄道道路併用橋、鉄道要覧、若狭湾国定公園、雪庇、電気学会、電気車研究会、電流、降雪、IRいしかわ鉄道、IRいしかわ鉄道線、JR、JR京都線、JR東日本サービスクリエーション、Osaka Metro御堂筋線、架空電車線方式、架線、東小浜駅、東京山手線内、東京地下鉄、東京メトロ丸ノ内線、東京メトロ銀座線、東京メトロ東西線、東京メトロ日比谷線、東京国際空港、東京駅、東京高等裁判所、東京都、東京新聞、東御市、東北本線、東北新幹線、東武野田線、東武鉄道、東海道線 (JR東日本)、東海道本線、東海道新幹線、東海旅客鉄道、東日本、東日本旅客鉄道、東日本旅客鉄道新幹線統括本部、松井山手駅、松井田駅、松本市、栃木県、梯川、梅田貨物線、横川駅 (群馬県)、横須賀・総武快速線、標準軌、橋下徹、武生駅、毎日新聞、氷見線、気象庁、河北郡、泉田裕彦、津幡町、津幡駅、活火山、淀川区、清水トンネル、渋川駅、湯川 (北佐久郡)、湿地、湖西線、滑川市、滋賀県、朝日町 (富山県)、朝日新聞、朝日新聞デジタル、本庄市、本庄早稲田駅、札幌市、成田国際空港、戸倉町、戸倉駅、昭和、浅野川、新大阪駅、新九頭竜橋、新幹線、新幹線200系電車、新幹線総合システム、新幹線E2系電車、新幹線E4系電車、新幹線E7系・W7系電車、新幹線E926形電車、新幹線鉄道保有機構、新幹線鉄道規格新線、新快速、新全国総合開発計画、新八代駅、新前橋駅、新青森駅、新高岡駅、新潟県、新潟県中越地震、新潮社、新日本製鐵、文化財、日野川 (福井県)、日本の地方議会、日本の鉄道路線一覧、日本コンクリート工学会、日本国有鉄道、日本国政府、日本経済新聞、日本経済新聞社、日本貨物鉄道、日本鉄道建設公団、日本鉄道技術協会、早川 (糸魚川市)、早月川、敦賀市、敦賀駅、整備新幹線、手取川、更埴市、更埴インターチェンジ、時事通信社、10月1日、11月13日、12月8日、1964年、1969年、1972年、1973年、1982年、1983年、1984年、1985年、1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1996年、1997年、1998年、1998年長野パラリンピック、1998年長野オリンピック、1月1日、1月2日、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2009年、2011年、2012年、2013年、2014年、2014年問題 (新幹線)、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2023年、2024年、2046年、3月16日、47NEWS、5月27日。

ユニオンペディアは百科事典や辞書のように組織化概念地図や意味ネットワークです。これは、それぞれの概念との関係の簡単な定義を与えます。

これは、概念図の基礎となる巨大なオンライン精神的な地図です。 これを使うのは無料で、各記事やドキュメントをダウンロードすることができます。 それは教師、教育者、生徒や学生が使用できるツール、リソースや勉強、研究、教育、学習や教育のための基準、です。 学問の世界のための：学校、プライマリ、セカンダリ、高校、ミドル、大学、技術的な学位、学部、修士または博士号のために。 論文、報告書、プロジェクト、アイデア、ドキュメント、調査、要約、または論文のために。 ここで定義、説明、またはあなたが情報を必要とする各重要なの意味、および用語集などのそれに関連する概念のリストです。 日本語, 英語, スペイン語, ポルトガル語, 中国の, フランス語, ドイツ語, イタリア語, ポーランド語, オランダ語, ロシア語, アラビア語, ヒンディー語, スウェーデン語, ウクライナ語, ハンガリー語, カタロニア語, チェコ語, ヘブライ語, デンマーク語, フィンランド語, インドネシア語, ノルウェー語, ルーマニア語, トルコ語, ベトナム語, 韓国語, タイ語, ギリシャ語, ブルガリア語, クロアチア語, スロバキア語, リトアニア語, フィリピン人, ラトビア語, エストニア語 と スロベニア語で利用できます。 すぐにその他の言語。

この情報はウィキペディアの記事および他のウィキメディアプロジェクトに基づいており、クリエイティブ・コモンズ 表示-継承ライセンスの下で利用可能です。

ユニオンペディアはウィキメディア財団の承認を受けておらず、提携もしていません。

Google Play、Android および Google Play ロゴは、Google Inc. の商標です。

個人情報保護方針