ブラウザよりも高速アクセス！北海道炭礦鉄道と日本の客車史間の類似点
北海道炭礦鉄道と日本の客車史は（ユニオンペディアに）共通で4ものを持っています: 山陽鉄道、鉄道国有法、日本鉄道、1906年。
山陽鉄道
| 山陽鉄道（さんようてつどう）は、明治時代の鉄道会社。現在の山陽本線などを建設した。.
鉄道国有法
鉄道国有法（てつどうこくゆうほう、明治39年3月31日法律第17号）は、全国的な鉄道網を官設鉄道に一元化するため、私鉄を国有化することを定めた日本の法律である。 1906年（明治39年）3月31日公布、1920年（大正9年）8月5日改正。1987年（昭和62年）4月1日、日本国有鉄道改革法等施行法（昭和61年法律第93号）第110条の規定により廃止。 これにより、1906年から翌年の1907年（明治40年）にかけて、下記の17社の2,812.0哩（約4,500km）が買収された。買収前には1,600哩（約2,600km）に過ぎなかった官設鉄道は、4,400哩（約7,100km）と3倍に増え、私鉄は地域輸送のみに限定されることとなった。 国有化の目的には、13億円（当時）に達した日露戦争費外債を低利外債へ借換えるため、担保資産として利用するという意図があった。.
北海道炭礦鉄道と鉄道国有法 · 日本の客車史と鉄道国有法 ·
日本鉄道
日本鉄道（にっぽんてつどう）は、日本初の私鉄であり、現在の東北本線や高崎線、常磐線など、東日本の東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線の多くを建設・運営していた会社である。.
1906年
記載なし。
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北海道炭礦鉄道と日本の客車史の間の比較
日本の客車史が87を有している北海道炭礦鉄道は、138の関係を有しています。 彼らは一般的な4で持っているように、ジャカード指数は1.78%です = 4 / (138 + 87)。
参考文献
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