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目次

1. 563 関係: 加藤純子 (アナウンサー)、労働協約、労働組合、労働者派遣事業、埼玉県、厚床駅、おおぞら (列車)、きたみ (列車)、くしろ湿原ノロッコ号、なよろ (列車)、はつかり (列車)、はまなす (列車)、はこだてライナー、はやて (列車)、はやぶさ (列車)、はやぶさ (新幹線)、はやかけん、びゅうコースター風っこ、まりも (列車)、しれとこ摩周号、いしかりライナー、すずらん (列車)、十勝バス、占冠村、千歳基地、千歳線、南千歳駅、南稚内駅、参議院、名士バス、名寄駅、名寄本線、合弁事業、坂本眞一 (実業家)、増毛駅、夏見円、大山のぶ代、大阪駅、大森義弘、大橋俊夫、大沼公園駅、大沼駅、大泉洋、天北線、夜行列車、夕張駅、夕張鉄道、奥津軽いまべつ駅、子会社、室蘭運輸所、... インデックスを展開 (513 もっと) » « コンパクトインデックス

2. JR
3. 日本の公企業
4. 札幌市の企業

加藤純子 (アナウンサー)

加藤 純子（かとう じゅんこ）は、日本のフリーアナウンサー、過去にアナウンスハウスに所属していた。元静岡朝日テレビアナウンサー。 リポーターやキャスターの出演もある。

見る 北海道旅客鉄道と加藤純子 (アナウンサー)

労働協約

労働協約（ろうどうきょうやく, Collective agreement）とは、労働者と使用者またはその団体と集団的交渉によって結ばれた労働条件などに関する取り決め。OECD加盟国労働者の3人に1人は、その賃金と労働条件は団体交渉による労働協約によって決定されている。 労働協約においては、主に賃金体系と、賃金以外の労働条件（たとえば労働時間、休み、職業訓練、雇用保護、労働安全衛生規定など）の取り決めが締結されている。企業または従業員レベルによる再交渉により、上位レベル（産業セクターなど）で合意された賃金よりも賃金が引き上げられる（ケースによっては賃金が引き下げられる）こともある。

見る 北海道旅客鉄道と労働協約

労働組合

労働組合（ろうどうくみあい、trade union、labor union、workers union）とは、労働者の連帯組織であり、労働市場における賃労働の売手の自主的組織である。その目的は組合員の雇用条件を維持し改善することであり ch. I、誠実な契約交渉の維持・賃上げ・雇用人数の増加・労働環境の向上などの共通目標達成を目的とする。略称は、労組（ろうそ、ろうくみ）、ユニオン。単に組合と呼ぶこともある。社会的には労働者の利益団体としても機能している。 資本主義において賃労働は商品の一つであるため、商品市場（労働市場）をコントロールし、より高い価格（賃金）で、かつ売れ残れないよう（完全雇用）労働者たちが「労働力の売り手」として結んだカルテルという側面も持つ。

見る 北海道旅客鉄道と労働組合

労働者派遣事業

労働者派遣事業（ろうどうしゃはけんじぎょう、Temporary employment agency services）は、職業紹介事業の一つである。雇用の分類においては一時雇用者（Temporary workers）に分類される。人材派遣（じんざいはけん）、労働者派遣（ろうどうしゃはけん）とも呼ばれる。 派遣元となる人材派遣会社（Temporary work agency）に登録している労働者を、派遣先（取引先）となる事業所へ派遣して、かつ派遣先担当者の指揮命令のもとで派遣労働を提供する雇用形態のことである原田、2004年、13頁。こうした雇用形態で働く労働者を派遣労働者（はけんろうどうしゃ）と呼び、俗語では略して単に「派遣」と呼ばれることもある。

見る 北海道旅客鉄道と労働者派遣事業

埼玉県

埼玉県（さいたまけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地はさいたま市。

見る 北海道旅客鉄道と埼玉県

厚床駅

厚床駅（あっとこえき）は、北海道根室市厚床にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅である。電報略号はアト。事務管理コードは▲110448。かつては標津線（厚床支線）の分岐駅であった。

見る 北海道旅客鉄道と厚床駅

おおぞら (列車)

おおぞらは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 釧路駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で運行する特急列車である。 本項では、同じく函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で、札幌駅 - 帯広駅間を運行する特急「とかち」と、根室本線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。

見る 北海道旅客鉄道とおおぞら (列車)

きたみ (列車)

きたみは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が旭川駅 - 北見駅間を石北本線経由で運行する特別快速列車である。

見る 北海道旅客鉄道ときたみ (列車)

くしろ湿原ノロッコ号

くしろ湿原ノロッコ号（くしろしつげんノロッコごう）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が釧網線釧路駅 - 塘路駅・川湯温泉駅間にて1989年（平成元年）6月24日から運行しているトロッコ列車（臨時列車）ノロッコ号の一つである。

見る 北海道旅客鉄道とくしろ湿原ノロッコ号

なよろ (列車)

なよろは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が旭川駅 - 名寄駅間を宗谷本線経由で運行する快速列車である。

見る 北海道旅客鉄道となよろ (列車)

はつかり (列車)

E751系電車「スーパーはつかり」（青森駅） はつかりは、かつて日本国有鉄道（国鉄）が上野駅 - 青森駅間を常磐線、東北本線等経由で運行していた特急列車の愛称である。 東北新幹線開業後は運行区間を盛岡駅以北に短縮し、国鉄分割民営化後は運行が東日本旅客鉄道（JR東日本）等に引き継がれ、海峡線開通後は津軽線、海峡線、江差線、函館本線（津軽海峡線）経由で函館駅まで乗り入れていた。

見る 北海道旅客鉄道とはつかり (列車)

はまなす (列車)

はまなすは、北海道旅客鉄道（JR北海道）および東日本旅客鉄道（JR東日本）が青森駅 - 札幌駅間を津軽海峡線（津軽線・海峡線・江差線）・函館本線・室蘭本線・千歳線経由で運行していた夜行急行列車である。 本項では、函館 - 札幌間で運行されていた夜行快速「ミッドナイト」についても記述する。

見る 北海道旅客鉄道とはまなす (列車)

はこだてライナー

はこだてライナーは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が、函館本線の函館駅 - 新函館北斗駅間で運行している普通列車・快速列車である。

見る 北海道旅客鉄道とはこだてライナー

はやて (列車)

はやては、東日本旅客鉄道（JR東日本）および北海道旅客鉄道（JR北海道）が東北新幹線・北海道新幹線の盛岡駅・新青森駅 - 新函館北斗駅間で運行している特別急行列車の愛称である。

見る 北海道旅客鉄道とはやて (列車)

はやぶさ (列車)

はやぶさは、日本国有鉄道（国鉄）・JRが東京駅 - 熊本駅間を運行していた寝台特急列車（寝台特急）である。 本項では、かつて日本国有鉄道（国鉄）・JRが東京 - 熊本間で運行していた寝台特急、ならびに東京と鹿児島県を鹿児島本線経由で運行していた寝台特急および優等列車の沿革について記述し、2011年（平成23年）から東北新幹線、2016年（平成28年）から北海道新幹線において運行されている列車については「はやぶさ (新幹線)」に記す。

見る 北海道旅客鉄道とはやぶさ (列車)

はやぶさ (新幹線)

H5系で運行の「はやぶさ」（2022年6月 大宮駅） はやぶさは、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）が東北新幹線・北海道新幹線の東京駅 - 仙台駅・盛岡駅・新青森駅・新函館北斗駅間などで運行している特別急行列車の愛称である。

見る 北海道旅客鉄道とはやぶさ (新幹線)

はやかけん

はやかけんが使える自動改札機（姪浜駅） 藤崎駅） はやかけんは、福岡市交通局（福岡市地下鉄）が2009年（平成21年）3月7日から導入したサイバネ規格のICカード乗車券である。福岡市の登録商標（第5175032号ほか）である。 2017年（平成29年）9月1日に発行枚数が100万枚を突破した。

見る 北海道旅客鉄道とはやかけん

びゅうコースター風っこ

びゅうコースター風っこ（びゅうコースターかぜっこ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が2000年（平成12年）から保有している鉄道車両で、ジョイフルトレイン・観光列車と呼ばれる車両の一種である。

見る 北海道旅客鉄道とびゅうコースター風っこ

まりも (列車)

まりもとは、日本国有鉄道および北海道旅客鉄道（JR北海道）が函館駅 - 釧路駅間（1951年 - 1965年）、札幌駅 - 釧路駅間（1965年 - 1968年、1981年 - 1993年）で運行していた夜行急行列車、札幌駅 - 釧路駅または根室駅間（2001年 - 2008年）で運行していた夜行特急列車である。廃止前の2007年 - 2008年には札幌駅 - 釧路駅間を函館本線・千歳線・石勝線・根室本線経由で臨時夜行特急列車として運行されていた。

見る 北海道旅客鉄道とまりも (列車)

しれとこ摩周号

しれとこ摩周号（しれとこましゅうごう）とは、北海道旅客鉄道が網走駅 - 釧路駅間を釧網本線・根室本線を経由して運行する普通列車である。 本項では、釧網本線内で運行された愛称付き定期列車の沿革についても述べる。なお、本記事中では、営業実態に即し、網走方面から釧路方面へ走行する列車を「下り」として記載する。

見る 北海道旅客鉄道としれとこ摩周号

いしかりライナー

いしかりライナーとは、北海道旅客鉄道（JR北海道）がかつて函館本線で運行していた快速列車である。正確には「区間快速（英文種別はSemi Rapid）」である。

見る 北海道旅客鉄道といしかりライナー

すずらん (列車)

すずらんは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が室蘭駅・東室蘭駅 - 札幌駅間を室蘭本線・千歳線・函館本線経由で運行する特別急行列車。

見る 北海道旅客鉄道とすずらん (列車)

十勝バス

十勝バス株式会社（とかちバス）は、北海道帯広市に本社を置き、バス事業などを行う企業。 帯広市を基点に市内や近郊への路線バス、とかち帯広空港への連絡バス、札幌市や旭川市への都市間バス、貸切バスの運行などを行う。

見る 北海道旅客鉄道と十勝バス

占冠村

占冠村（しむかっぷむら）は、北海道勇払郡にある村。

見る 北海道旅客鉄道と占冠村

千歳基地

千歳基地（ちとせきち、Chitose Airbase）は、北海道千歳市にある航空自衛隊の基地。日本の北端を担当する第2航空団が置かれており、航空自衛隊にとっては、かつてのソビエト連邦、継承国のロシアと対峙する最前線の基地である。地元市民からは2空団と呼ばれている。また航空管制は隣接する新千歳空港の民間機も含めて航空自衛隊が一元的に行なっている。 基地司令は第2航空団司令が兼務する。航空自衛隊基地としては、アメリカ軍から返還後1957年開庁。東側（18L/36R）滑走路の北側には、滑走路の移動に伴ってできた1,000メートルもの着陸帯が取られており、物理的には実質4,000m級である（ただし、市街地に隣接しているため、通常は着陸帯を使用することはない）。

見る 北海道旅客鉄道と千歳基地

千歳線

千歳線（ちとせせん）は、北海道（胆振管内）苫小牧市の沼ノ端駅から北海道（石狩管内）札幌市白石区の白石駅を結ぶ本線と、北海道（石狩管内）千歳市の南千歳駅から分岐して同市の新千歳空港駅に至る支線（空港線）からなる北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。

見る 北海道旅客鉄道と千歳線

南千歳駅

国道36号側の出入口（2011年7月） 南千歳駅（みなみちとせえき）は、北海道千歳市平和にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はH14。電報略号はミセ。事務管コードは▲131414。

見る 北海道旅客鉄道と南千歳駅

南稚内駅

南稚内駅（みなみわっかないえき）は、北海道稚内市大黒（だいこく）1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121850。駅番号はW79。特急「宗谷」「サロベツ」を含む全列車が停車し、第二次世界大戦後から天北線が廃止されるまでの間は日本最北の接続駅でもあった現在は網走駅（石北本線・釧網本線）が該当。。

見る 北海道旅客鉄道と南稚内駅

参議院

参議院（さんぎいん、House of Councillors）は、日本の立法府たる国会（両院制）の議院のひとつである（日本国憲法第42条）。 両院制を採用する諸国の上院に相当し、下院である衆議院（しゅうぎいん）とともに国会を構成している。その特質から、「良識の府」とも呼ばれる。 「参議」というのは、明治時代まであった職制で、そこからこの「参議院」という名称がつけられた（後述）。

見る 北海道旅客鉄道と参議院

名士バス

名士バス株式会社（めいしバス）は、北海道名寄市に本社を置き、バス事業を行う企業である。

見る 北海道旅客鉄道と名士バス

名寄駅

名寄駅（なよろえき）は、北海道名寄市東1条南6丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）宗谷本線の駅である。事務管理コードは▲121818。駅番号はW48。

見る 北海道旅客鉄道と名寄駅

名寄本線

| 名寄本線（なよろほんせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、及び北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道名寄市の名寄駅で宗谷本線から分岐し、上川郡下川町、紋別郡西興部村、同郡興部町、紋別市などを経て紋別郡遠軽町の遠軽駅で石北本線に接続する本線と、紋別郡上湧別町の中湧別駅で本線から分岐し同郡湧別町の湧別駅に至る支線から成り立っていた。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、JR北海道に承継されて2年余り後の1989年5月1日に廃止された。なお、廃止された特定地方交通線の中では、唯一の「本線」であった。また2024年現在、「本線」を名乗るJR線で唯一全線が廃止となった路線である。

見る 北海道旅客鉄道と名寄本線

合弁事業

合弁事業（ごうべんじぎょう、合辦事業、Joint Venture）は、複数の異なる組織（国家や企業）が共同で事業を興すこと、およびその事業を指す。

見る 北海道旅客鉄道と合弁事業

坂本眞一 (実業家)

坂本 眞一（さかもと しんいち、1940年（昭和15年）2月19日 - 2014年（平成26年）1月14日）は、日本の鉄道実業家。北海道旅客鉄道（JR北海道）の社長や会長、北海道経済連合会副会長などを歴任したが、北海道観光振興機構初代会長在任中自殺した。

見る 北海道旅客鉄道と坂本眞一 (実業家)

増毛駅

増毛駅（ましけえき）は、北海道増毛郡増毛町弁天町1丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はマケ。事務管理コードは▲121513であった。

見る 北海道旅客鉄道と増毛駅

夏見円

夏見 円（なつみ まどか、1978年7月2日 - ）は、北海道網走市出身のクロスカントリースキーの選手。

見る 北海道旅客鉄道と夏見円

大山のぶ代

大山 のぶ代（おおやま のぶよ、1933年〈昭和8年〉10月16日 - ）は、日本の女優、声優、歌手、脚本家、エッセイスト、タレント。夫はタレントの砂川啓介。アクターズ・セブン所属。テレビアニメ『ドラえもん』にて、ドラえもんの声を1979年から2005年まで約26年間にわたり担当したことで知られる。 東京府東京市渋谷区伊達町（現在の東京都渋谷区恵比寿三丁目）出身。

見る 北海道旅客鉄道と大山のぶ代

大阪駅

大阪駅（おおさかえき）は、大阪府大阪市北区梅田にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。駅施設は梅田三丁目から大深町まで広がっている。 第1回近畿の駅百選にも選定され、JR西日本で最多の乗降客数を誇る駅である。駅長が配置された直営駅であり、管理駅として塚本駅を管轄している。JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅であり、運賃計算の中心駅となる。また、アーバンネットワーク（京阪神地区）の運行の要衝となる駅で、運行系統の軸をなしている。 当駅は大阪最大の繁華街・ビジネス街である梅田の中心に位置する西日本最大のターミナル駅であり、関西一の鉄道交通の拠点である梅田地区の鉄道駅の1つである。JR西日本の駅としては最も利用者数が多く、世界的にも有数の利用者数を誇る。また、駅ビルの大阪ステーションシティは当駅を核に構成される巨大複合商業施設である。

見る 北海道旅客鉄道と大阪駅

大森義弘

大森 義弘（おおもり よしひろ、1929年10月17日 - 2016年11月10日）は、日本の鉄道実業家。北海道旅客鉄道（JR北海道）の初代代表取締役社長や、北海道経済同友会代表幹事を務めた。

見る 北海道旅客鉄道と大森義弘

大橋俊夫

大橋 俊夫（おおはし としお、1952年〈昭和27年〉4月4日 - ）は、フリーアナウンサー、元エフエム東京（TOKYO FM）アナウンサーである。大阪府大阪市出身。所属事務所オフィスサッキーの取締役。

見る 北海道旅客鉄道と大橋俊夫

大沼公園駅

大沼公園駅（おおぬまこうえんえき）は、北海道亀田郡七飯町字大沼町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（駒ヶ岳回り・本線）の駅である。駅番号はH67。電報略号はオエ。事務管コードは▲140109。 早朝夜間の上り3本・下り4本を除いて特急「北斗」が停車し、朝には函館方面からの当駅折り返し列車が1本のみ設定されている。

見る 北海道旅客鉄道と大沼公園駅

大沼駅

大沼駅（おおぬまえき）は、北海道亀田郡七飯町字大沼町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH68。電報略号はオマ。事務管理コードは▲140108。当駅で七飯駅からの下り列車専用の別線（通称：藤城支線）が本線と合流し、加えて当駅 - 森駅間を海岸沿いに迂回する支線（通称：砂原支線）が分岐する。かつては急行「ニセコ」、特急「北斗」の上り一部列車が停車していたが、現在は普通列車のみ停車する。

見る 北海道旅客鉄道と大沼駅

大泉洋

大泉 洋（おおいずみ よう、1973年〈昭和48年〉4月3日 - ）は、日本の俳優、タレント、歌手、声優、ナレーター、司会者、コメディアン、ものまねタレント、映画監督、著作家、演出家、脚本家、ラジオパーソナリティ、スーツアクター。愛称は「洋ちゃん」主に所属事務所のCREATIVE OFFICE CUE社長の伊藤亜由美や、業務提携先のアミューズの先輩にあたる桑田佳祐や福山雅治などから呼ばれる。。所属事務所はCREATIVE OFFICE CUE、業務提携先はアミューズ。所属レコード会社はA-Sketch。演劇ユニット・TEAM NACSのメンバー。音楽ユニット・FAN TANの元メンバー。北海道江別市大麻『大泉エッセイ』184 - 186ページ、同道札幌市南区真駒内出身。

見る 北海道旅客鉄道と大泉洋

天北線

| 天北線（てんぽくせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）である。北海道中川郡音威子府村の音威子府駅から枝幸郡浜頓別町の浜頓別駅を経て、稚内市の南稚内駅までを結んでいた。 国鉄再建法の施行により1985年（昭和60年）8月に第2次特定地方交通線に選定され、JR北海道に承継されて2年余り後の1989年（平成元年）5月1日に廃止された。特定地方交通線に指定された旧・国鉄の路線としては、最長の路線距離を有していた。 線名は、敷設されていた地域の令制国名「'''天'''塩国」と「'''北'''見国」から採られている。

見る 北海道旅客鉄道と天北線

夜行列車

浜松駅に停車中の夜行列車（2007年1月） 夜行列車（やこうれっしゃ）とは、夜間、日付をまたいで運転される列車のことである。略して夜行または、夜汽車と呼ばれることもある。また、夜行列車のうち寝台車を主体とするものは寝台列車と呼ばれる。 多くの夜行列車は、深夜帯には主要駅を除いて旅客扱いを行わないが、深夜発早朝着で運行距離が短い列車では深夜であっても多数の駅で旅客扱いを行うものがある。夜行列車の最大のメリットは、寝ている間に目的地に移動できることにある【関心アリ!】夜行列車 再び日の目／スピードより のんびり旅情／鉄道会社相次ぎ企画『読売新聞』朝刊2021年11月16日くらし面。近年、夜間運行の場合は同じく就寝中に目的地へ向かえる高速バス、所要時間が短い格安航空会社（LCC）を含む旅客機、新幹線などの高速鉄道といった競合する交通機関が台頭。高コスト・高価格の夜行列車は日本を始め、欧米、アジア、アフリカ、南米、豪など、世界的に減便傾向にある。

見る 北海道旅客鉄道と夜行列車

夕張駅

1976年の国鉄夕張線（当時）夕張駅（初代）と周囲約1km範囲。左下が鹿ノ谷方面。客扱いとしては駅舎前の単式ホーム1面1線である。駅裏北側に北炭夕張炭鉱の選炭場と積込み施設が接していて、沢山の留置線を有している。駅裏南側には転車台が残されている。国土航空写真 夕張駅（ゆうばりえき）は、かつて北海道夕張市末広2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線（夕張支線）の駅（廃駅）である。電報略号はユウ。事務管理コードは▲132107。駅番号はY25。

見る 北海道旅客鉄道と夕張駅

夕張鉄道

夕張鉄道（ゆうばりてつどう）は、北海道夕張市に本社を置く企業。夕鉄バスの名称で夕張市や江別市でバス事業等を行う。 かつては鉄道路線である夕張鉄道線を有していたが、1974年に親会社の北海道炭礦汽船に路線を譲渡（鉄道路線は翌1975年に廃止）した。その経緯もあり、当会社の労働組合は私鉄総連傘下となっている。

見る 北海道旅客鉄道と夕張鉄道

奥津軽いまべつ駅

奥津軽いまべつ駅（おくつがるいまべつえき）は、青森県東津軽郡今別町大字大川平（おおかわだい）字清川にある北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・海峡線の駅である。東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の津軽二股駅とは別駅の扱いだが隣接している櫛引素夫： 東洋経済ONLINE（2016年3月21日）2020年11月15日閲覧。 本項では便宜上、当駅と同一地点に所在し、開業前日限りで廃止された海峡線津軽今別駅（つがるいまべつえき）についても言及する。

見る 北海道旅客鉄道と奥津軽いまべつ駅

子会社

子会社（こがいしゃ、英：subsidiary）とは、財務および営業または事業の方針を決定する機関（株主総会その他）を他の会社（親会社）によって支配されている会社である。ただし、「親会社」や「子会社」の定義は国により異なり、制定法上の定義の目的についても必ずしも親会社の株主保護や子会社の少数株主・債権者保護という目的で定義づけが図られているわけではない。

見る 北海道旅客鉄道と子会社

室蘭運輸所

室蘭運転所（むろらんうんてんしょ）は、北海道室蘭市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）本社鉄道事業本部の運転士が所属する組織である。事務所は東室蘭駅構内にある。 普通列車となる東室蘭駅 - 室蘭駅間も担当 |。

見る 北海道旅客鉄道と室蘭運輸所

室蘭駅

室蘭駅（むろらんえき）は、北海道室蘭市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）室蘭本線（支線）の駅で、室蘭支線の終着駅。駅番号はM36。電報略号はムロ。事務管理コードは▲130354。

見る 北海道旅客鉄道と室蘭駅

室蘭本線

| 室蘭本線（むろらんほんせん）は、北海道山越郡長万部町の長万部駅から、室蘭市、苫小牧市等を経て岩見沢市の岩見沢駅を結ぶ本線と、室蘭市の東室蘭駅から室蘭駅までを結ぶ支線からなる北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。

見る 北海道旅客鉄道と室蘭本線

宮城県

宮城県（みやぎけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は仙台市。

見る 北海道旅客鉄道と宮城県

官営幌内鉄道

官営幌内鉄道 官営幌内鉄道（かんえいほろないてつどう）は、北海道にかつて存在した官営の鉄道事業者。北海道開拓使の運営。 後の手宮線（1985年廃止）、函館本線南小樽駅 - 岩見沢駅間（現存）、幌内線（1987年廃止）などを建設した。

見る 北海道旅客鉄道と官営幌内鉄道

宗谷 (列車)

宗谷（そうや）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 稚内駅間を函館本線・宗谷本線経由で運行している特別急行列車。 本項目では、同じく宗谷本線で運行されている特急「サロベツ」と、過去に宗谷本線およびその支線である天北線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。

見る 北海道旅客鉄道と宗谷 (列車)

宗谷バス

宗谷バス株式会社（そうやバス）は、北海道稚内市に本社を置くバス会社である。

見る 北海道旅客鉄道と宗谷バス

宗谷本線

| 宗谷本線（そうやほんせん）は、北海道旭川市の旭川駅から名寄市の名寄駅を経て、稚内市の稚内駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 北海道旅客鉄道と宗谷本線

安田顕

安田 顕（やすだ けん、1973年12月8日 - ）は、日本の俳優、タレント、声優、ナレーター、歌手、映画監督、演出家、脚本家、ディレクター、ラジオパーソナリティ、スーツアクター。愛称は「ヤスケン」、「ケンちゃん」。所属事務所はCREATIVE OFFICE CUE、業務提携先はアミューズ。演劇ユニット・TEAM NACSのメンバーで、初代・3代目サブリーダー（現任）。 北海道室蘭市絵鞆地区出身。2002年からは室蘭ふるさと大使。北海学園大学在学中に札幌で芸能活動を開始する。兄は作曲家でラジオディレクターの安田史生。

見る 北海道旅客鉄道と安田顕

寝台列車

寝台特急「富士・はやぶさ」（2004年6月15日 真鶴駅 - 湯河原駅間） 寝台列車（しんだいれっしゃ, Sleeper trains）とは、夜行列車のうち寝台車を主体とした列車を指す。

見る 北海道旅客鉄道と寝台列車

富良野・美瑛ノロッコ号

富良野・美瑛ノロッコ号（ふらの・びえいノロッコごう）とは北海道旅客鉄道（JR北海道）が富良野線旭川駅・美瑛駅 - 富良野駅間にて1997年（平成9年）6月から運行しているトロッコ列車（臨時列車）ノロッコ号の内の一つである。 本項では、同区間で設定された他の観光列車についても触れる。

見る 北海道旅客鉄道と富良野・美瑛ノロッコ号

富良野線

| 富良野線（ふらのせん）は、北海道（上川管内）旭川市の旭川駅と富良野市の富良野駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 北海道旅客鉄道と富良野線

富良野駅

富良野駅（ふらのえき）は、北海道富良野市日の出町にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の鉄道駅である。 事務管理コードは▲130410。JR北海道の駅番号はT30。

見る 北海道旅客鉄道と富良野駅

寒冷地

寒冷地（かんれいち）とは、冬の寒さが厳しい地域のこと。行政上の定義や学会の指針での定義など必ずしも基準や範囲は一致しない。

見る 北海道旅客鉄道と寒冷地

小笠原道大

小笠原 道大（おがさわら みちひろ、1973年10月25日 - ）は、千葉県千葉市美浜区出身の元プロ野球選手（内野手、捕手）。右投左打。愛称は「ガッツ」（後述）、「北の侍（サムライ）」、「ミスターフルスイング」。 2006年パシフィック・リーグ、2007年セントラル・リーグのMVP。アテネオリンピック野球の銅メダリスト。

見る 北海道旅客鉄道と小笠原道大

小樽運転所

小樽運転所（おたるうんてんしょ）は、北海道小樽市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）本社鉄道事業本部管内の運転士が所属する組織である。

見る 北海道旅客鉄道と小樽運転所

小樽駅

小樽駅（おたるえき）は、北海道小樽市稲穂2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS15。電報略号はオタ。事務管理コードは▲130115。

見る 北海道旅客鉄道と小樽駅

小池明夫

小池 明夫（こいけ あきお、1946年7月28日 - ）は、日本の実業家、北海道旅客鉄道（JR北海道）第5代・第7代社長、第3代・第5代会長。岡山県高梁市出身。

見る 北海道旅客鉄道と小池明夫

山上路夫

山上 路夫（やまがみ みちお、1936年〈昭和11年〉8月2日 - ）は、日本の作詞家、実業家。文化功労者。 ビクター音楽出版株式会社専属を経て、フリーとなる。

見る 北海道旅客鉄道と山上路夫

岩見沢レールセンター

岩見沢レールセンター（いわみざわレールセンター）は、北海道岩見沢市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の工場である。

見る 北海道旅客鉄道と岩見沢レールセンター

岩見沢運転所

岩見沢運転所（いわみざわうんてんしょ）は、北海道岩見沢市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地である。運転士も所属している。 配置旅客車両の所属略号は「札イワ」だったが、51系客車が廃車となったため、現在このように表示する車両は存在しない。

見る 北海道旅客鉄道と岩見沢運転所

岩見沢駅

岩見沢駅（いわみざわえき）は、北海道岩見沢市有明町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。 所属線である函館本線に当駅を終点とする室蘭本線が乗り入れる。電報略号はイワ。駅番号はA13。事務管理コードは▲130133。

見る 北海道旅客鉄道と岩見沢駅

岩手県

岩手県（いわてけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は盛岡市。

見る 北海道旅客鉄道と岩手県

島田修 (実業家)

島田 修（しまだ おさむ、1958年 - ）は、日本の経営者。

見る 北海道旅客鉄道と島田修 (実業家)

上砂川駅

現役時代の上砂川駅（1994年1月） 上砂川駅（かみすながわえき）は、北海道（空知支庁）空知郡上砂川町字上砂川にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅（廃駅）である。電報略号はカス。事務管理コードは▲130172。函館本線上砂川支線の終端駅であったが、上砂川支線の廃線に伴い1994年（平成6年）5月16日に廃駅となった。上砂川町の代表駅であった。

見る 北海道旅客鉄道と上砂川駅

上砂川支線

| 上砂川支線（かみすながわしせん）は、北海道砂川市の砂川駅と空知郡上砂川町の上砂川駅を結んでいた北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の支線の通称である。

見る 北海道旅客鉄道と上砂川支線

上落合信号場

| 1977年撮影、上落合信号場の周囲約1km範囲。右が新得方面。上が根室本線落合方面、下が当時まだ建設中の石勝線トマム方面。国土航空写真 上落合信号場（かみおちあいしんごうじょう）は、北海道空知郡南富良野町字落合にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の信号場である。電報略号はカイ。

見る 北海道旅客鉄道と上落合信号場

中央区 (札幌市)

中央区（ちゅうおうく）は、札幌市の行政区。北海道庁、石狩振興局、札幌市役所の所在地であり、国の出先機関や企業の本支店など拠点となる事業所、商業施設が集積しており、札幌の都市機能の中核を形成している。

見る 北海道旅客鉄道と中央区 (札幌市)

中小国駅

中小国駅（なかおぐにえき）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字蟹田小国南田にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅。

見る 北海道旅客鉄道と中小国駅

中島尚俊

中島 尚俊（なかじま なおとし、1947年（昭和22年）2月11日 - 2011年（平成23年）9月中旬）は、日本の会社役員で北海道旅客鉄道（JR北海道）の元代表取締役社長。

見る 北海道旅客鉄道と中島尚俊

中嶋朋子

中嶋 朋子（なかじま ともこ、1971年6月5日 - ）は、日本の女優、ナレーター、エッセイスト。身長157cm、血液型はO型。砂岡事務所所属。東京都出身。文化学院卒業。

見る 北海道旅客鉄道と中嶋朋子

中黒

中黒（なかぐろ）は、約物のひとつで「・」と書き表される。中黒の名称の他に中点（なかてん）や中ぽつ（なかぽつ）、黒丸などと呼ばれる。本来は発音しないが、必要に応じ「てん」や「ぽつ」また「ぽち」と発音されることがある。 新聞記事などでは全角文字を縦書きで使用する便宜上、小数点に全角の中黒を用いる。

見る 北海道旅客鉄道と中黒

中標津駅

1977年の中標津駅と周囲約750m範囲。右上が根室標津方面、左下へ上側本線標茶方面と下側厚床支線厚床方面の2本が並行する。車庫線には転車台が残されている。その駅裏には新しくコンテナ基地が設けられている。国土航空写真 中標津駅（なかしべつえき）は、北海道標津郡中標津町東2条南2丁目にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）標津線の駅（廃駅）である。電報略号はナヘ。事務管理コードは▲111705。 駅跡地には中標津町交通センターが建てられている。

見る 北海道旅客鉄道と中標津駅

中湧別駅

中湧別駅（なかゆうべつえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡上湧別町字中湧別中町（現・湧別町中湧別中町）にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122124。名寄本線は当駅で本線と湧別支線が分岐し、加えて1987年（昭和62年）までは湧網線の分岐駅であった。

見る 北海道旅客鉄道と中湧別駅

帯広市

帯広市（おびひろし）は、北海道中東部（道東地方）にある市。十勝総合振興局の振興局所在地。計量特定市。

見る 北海道旅客鉄道と帯広市

帯広運転所

帯広運転所（おびひろうんてんしょ）は、北海道帯広市西19条南1丁目4にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧路支社の運転士が所属する組織である。かつての略号は「釧オロ」。

見る 北海道旅客鉄道と帯広運転所

帯広駅

南口（2022年2月） 帯広駅（おびひろえき）は、北海道帯広市西2条南12丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK31。電報略号はオロ。事務管理コードは▲110417。

見る 北海道旅客鉄道と帯広駅

常用漢字

とは、「法令、公用文書、新聞、雑誌、放送など、一般の社会生活において、現代の国語を書き表す場合の漢字使用の目安」として、内閣告示「常用漢字表」で示された現代日本における日本語の漢字である。現行の常用漢字表は、2010年（平成22年）11月30日に平成22年内閣告示第2号として告示され、2,136字、4,388音訓（2,352音、2,036訓）から成る（→ 一覧）。 常用漢字は、漢字使用の目安であって制限ではない。一方、日本の学習指導要領では、義務教育の国語で習う漢字は常用漢字のみと規定している。日本の主な報道機関は、日本新聞協会が発行する『新聞用語集』（新聞用語懇談会編）に掲載される新聞常用漢字表や共同通信社が発行する『記者ハンドブック』に基づき、各社で多少の手を加えて漢字使用の基準としている場合が多い。

見る 北海道旅客鉄道と常用漢字

七飯駅

七飯駅（ななええき）は、北海道亀田郡七飯町本町（ほんちょう）1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH71。電報略号はナナ。事務管理コードは▲140105。 函館駅からここまでが複線『鉄道ジャーナル』通巻628号 pp.23・25であり、以北はしばらく単線区間が続くが、当駅と大沼駅の間には下り線専用の別線（通称：藤城線）が設置されている。

見る 北海道旅客鉄道と七飯駅

三笠駅 (北海道)

三笠駅（みかさえき）は、北海道三笠市本町にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線の駅（廃駅）である。電報略号はカサ。事務管理コードは▲131502。

見る 北海道旅客鉄道と三笠駅 (北海道)

下段モータース

有限会社下段モータース（しもだんモータース）は、北海道石狩郡当別町に本社を置く日本の企業 国税庁法人番号公表サイト、2023年9月9日閲覧。。自動車ディーラー・自動車整備業を中心に、自動車に関わる業務を広く行っている 有限会社下段モータース、2023年9月9日閲覧。 有限会社下段モータース、2023年9月9日閲覧。。バス事業においては、当別町のコミュニティバス「当別ふれあいバス」の運行も受託している。

見る 北海道旅客鉄道と下段モータース

一橋大学

一橋大学（ひとつばしだいがく、）は、東京都国立市に本部を置く日本の国立大学。略称は一橋（ひとつばし）。 1875年創設、1920年大学設置。前身は東京商科大学（とうきょうしょうかだいがく、）1962年までは、大学令で法律的に東京商科大学であった。。戦前の旧制時代からの歴史を持つ旧官立大学の一校であり、指定国立大学法人に指定されている。 英QS世界大学ランキングによると、一橋大学は世界で481位に位置している。一橋大学は商学などに特化しており、医学や理工学部がないにもかかわらず、この順位はグローバル観点からから見ても客観的に高い位置にあることを示している。

見る 北海道旅客鉄道と一橋大学

一本列島

一本列島（いっぽんれっとう）とは、1988年（昭和63年）3月13日の青函トンネル開業と同年4月10日の瀬戸大橋開業によってJR7社の路線が全て線路で結ばれたことと、それに伴って実施されたダイヤ改正に対する、「日本列島」と「一本」を掛け合わせたJRのキャッチコピー及び鉄道ファンなどの間における通称名である『JR編集時刻表』（編集・発行　弘済出版社）1988年3月号の表紙。

見る 北海道旅客鉄道と一本列島

九州旅客鉄道

九州旅客鉄道株式会社（きゅうしゅうりょかくてつどう、Kyushu Railway Company）社名ロゴでは「金を失う」という意味を避けるため、「鉄」の字の代わりに「金偏に矢」という「鉃」の文字を使って、「九州旅客鉃道株式会社」としているが、正式な商号は常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR各社も同じ）。 は、九州地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から大分・熊本・鹿児島の各鉄道管理局および九州総局各鉄道管理局は民営化後、「支社」などになっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR九州（ジェイアールきゅうしゅう）、英語略称はJR Kyushu。

見る 北海道旅客鉄道と九州旅客鉄道

平成

上皇） 新元号「平成」を発表する当時の内閣官房長官・小渕恵三（竹下改造内閣/1989年1月7日） 2012年（平成24年）に竣工した東京スカイツリー は、日本の元号の一つ。 100円硬貨 昭和の後、令和の前。大化以降231番目、247個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。明仁（第125代天皇）の在位期間である1989年（平成元年）1月8日明仁が即位したのは昭和天皇崩御の時点である1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分であり、同日中に新天皇の署名により「元号を改める政令 (昭和六十四年政令第一号)」が公布され、新元号に改元されたのは同政令の附則の施行期日の定めに基づき、即位の翌日の1月8日午前0時である。

見る 北海道旅客鉄道と平成

平成28年台風第10号

平成28年台風第10号（へいせい28ねんたいふうだい10ごう、アジア名：ライオンロック、フィリピン名：ディンド）は、2016年（平成28年）の11番目（後述）に発生した台風である。日本の南で複雑な動きをした台風であり、数日間、西寄りの進路を通った後、東寄りに進路を変え、北上し、8月30日18時前に岩手県大船渡市付近に上陸。1951年（昭和26年）に気象庁が統計を取り始めて以来初めて東北地方の太平洋側に上陸した台風となった。この非常に珍しい進路が特徴である。

見る 北海道旅客鉄道と平成28年台風第10号

幹線

幹線（かんせん）とは、電力網・配電網・電気通信網（電話網など）・交通網（道路網・鉄道網・航空網など）で、主要地点間を結び網の骨格をなす重要路線。

見る 北海道旅客鉄道と幹線

幾春別駅

幾春別駅（いくしゅんべつえき）は、かつて北海道三笠市幾春別町1丁目に置かれていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）幌内線（支線）の駅（廃駅）である。電報略号はイク。事務管理コードは▲131523。

見る 北海道旅客鉄道と幾春別駅

幌加内駅

1977年の幌加内駅と周囲約500m範囲。上が朱鞠内方面。副本線側ストックヤードには多くの木材が、また駅横の貨物ホーム付近には石炭が野積みされている。国土航空写真 幌加内駅（ほろかないえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字幌加内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121406。

見る 北海道旅客鉄道と幌加内駅

幌内線

| 幌内線（ほろないせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、及び北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道（空知支庁管内、現在の空知総合振興局）岩見沢市の岩見沢駅で函館本線から分岐し三笠市の幌内駅に至る本線と、同市の三笠駅から分岐し幾春別駅に至る支線から成り立っていた。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1987年（昭和62年）7月12日限りで全線廃止となった“駆け抜けた105年 幌内線の歴史に幕”.

見る 北海道旅客鉄道と幌内線

幌内駅

幌内駅（ほろないえき）は、北海道三笠市幌内町2丁目にかつて置かれていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）および日本貨物鉄道（JR貨物）幌内線の駅である。事務管理コードは▲131504。

見る 北海道旅客鉄道と幌内駅

交通系ICカード全国相互利用サービス

ICカード間の相互利用関係（クリックで拡大）。 交通系ICカード全国相互利用サービス（こうつうけいアイシーカードぜんこくそうごりようサービス）は、日本の乗車カードのうち、非接触型ICカード方式を採用している電子マネー機能付き乗車カード（以下、「交通系ICカード」と記す）のうち以下の11団体が発行する全10種類のカードについて、乗車カード機能及び電子マネー機能（一部例外を除き）を相互に利用可能としているサービス。2013年3月23日から開始された。

見る 北海道旅客鉄道と交通系ICカード全国相互利用サービス

交通新聞

交通新聞（こうつうしんぶん）は、運輸業界の記事を中心とした業界紙。JRの関連企業である交通新聞社により発行されている。発行部数は公称で約7.8万部。 現在の紙面は、企業としてのJRグループ全般に関する報道（鉄道業に加え、JRが関与する小売業・宿泊業・製造業などを含む）を中心としつつ、JR以外の鉄道会社、航空など鉄道以外の運輸業界、旅行・観光などの関連業界、国土交通行政に関する内容を包含している。なお、タクシー業界紙で東京交通新聞社が発行する東京交通新聞、および同じく交通毎日新聞社同社はグリーンキャブグループ。が発行する交通毎日新聞とは関係ない。 掲載されている広告はJRグループ関係者向けと思われるものが多い。関係者による購読が多いが、部外者であっても郵送で購読できる。また、インターネット上でも本文閲覧が可能である。

見る 北海道旅客鉄道と交通新聞

交通新聞社

株式会社交通新聞社（こうつうしんぶんしゃ）は、東京都千代田区に本社を置く日本の新聞社・出版社。JR旅客各社共同編集の時刻表である『JR時刻表』を刊行するなど、鉄道・交通業界に関する新聞・出版物を刊行する。

見る 北海道旅客鉄道と交通新聞社

交流型電車

交流型電車（こうりゅうがたでんしゃ）とは、交流電化区間専用の電車である。

見る 北海道旅客鉄道と交流型電車

交流電化

交流電化（こうりゅうでんか）は、鉄道の電化方式の一つで、交流電源を用いる方式。

見る 北海道旅客鉄道と交流電化

人口減少社会

人口減少社会（じんこうげんしょうしゃかい,population decline）とは、社会において出生数よりも死亡数の方が多く継続して人口が減少していく時期。日本では2000年代後半もしくは2010年代以降からその局面に入ったとされる。

見る 北海道旅客鉄道と人口減少社会

二重窓

二重窓 二重窓（にじゅうまど）とは、窓のサッシを2組用いて断熱効果を高めた窓のこと。内窓とも呼ばれる。

見る 北海道旅客鉄道と二重窓

広告

広告（こうこく、advertising）は、不特定多数の人々を対象に、商品、サービス、アイデアなどの存在、特徴、有意性を知らせ、対象の行動を変更させることを目的として、広告主が料金を支払って行うコミュニケーションである。広告は広告媒体を通じて行われる。 広告には、企業の広告目的の遂行以外に、消費者または利用者の満足化小林太三郎著「現代広告入門」第2版、ダイヤモンド社、昭和58年、10-12ページ、新しいモノや考え方・アイデアとの出会い、さらには社会的・経済的福祉の増大化などの機能がある。多くの人々の価値観に影響を与え、長期に社会的文化的な影響を与える場合もあることから、様々な規制（自主規制を含む）を受けている。企業の他に、非営利機関、個人などが広告主となる場合もある。

見る 北海道旅客鉄道と広告

広告代理店

広告代理店（こうこくだいりてん、）とは、広告を取り扱う会社の総称である。 近年、インターネット広告専業代理店の存在感が強まってきた中、この状況変化を踏まえてこれまで広告代理店と呼ばれていた会社は、総合広告代理店と呼ばれ始めている。

見る 北海道旅客鉄道と広告代理店

五稜郭駅

五稜郭駅（ごりょうかくえき）は、北海道函館市亀田本町にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）・道南いさりび鉄道の駅である。両社の共同使用駅であり、JR北海道が管轄する。JR北海道の駅番号はH74。事務管理コードは▲140102。 本稿では営業キロ上で同一地点にある日本貨物鉄道（JR貨物）の函館貨物駅（はこだてかもつえき）や、かつて駅前にあった函館市交通局（現・函館市企業局交通部、函館市電）本線の五稜郭駅前停留場（ごりょうかくえきまえていりゅうじょう）についても記述する。

見る 北海道旅客鉄道と五稜郭駅

五稜郭車両所

五稜郭車両所（ごりょうかくしゃりょうじょ）は、かつて北海道函館市港町1丁目1番に所在した北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両工場。

見る 北海道旅客鉄道と五稜郭車両所

仁山駅

仁山駅（にやまえき）は、北海道亀田郡七飯町仁山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（本線）の駅である。駅番号はH69。電報略号はニマ。事務管理コードは▲140107。

見る 北海道旅客鉄道と仁山駅

代表取締役

代表取締役（だいひょうとりしまりやく）は、株式会社を代表する権限（代表権）を有する取締役をいう（会社法第349条）。 代表取締役は取締役会の決議で取締役の中から選任する。 以下本項において会社法規定は条名のみ記載する。

見る 北海道旅客鉄道と代表取締役

令和

は、日本の元号の一つである。 第4次安倍第1次改造内閣） 平成の後。大化以降232番目、248個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号。徳仁（第126代天皇）が即位した2019年（令和元年）5月1日から現在に至る。また、「元号法（昭和54年法律第43号）」に基づく元号としては、平成に次いで2番目の元号である。 名称は、日本に現存している和歌集の中で最古の『万葉集』から引用された。 本項では日本史の時代区分において、令和への改元以降に該当するについても記述する。 以下の西暦は、特に断りのない限り、すべてグレゴリオ暦である。

見る 北海道旅客鉄道と令和

伊豆急行

伊豆急行株式会社（いずきゅうこう、）は、伊豆急行線の経営を中心とする鉄道会社。伊豆急と略す。東急グループの企業であり、伊豆急不動産の傘下にあった関連会社と共に2012年4月1日より伊豆急ホールディングスの子会社となった。

見る 北海道旅客鉄道と伊豆急行

会長

会長（かいちょう）は、会の責任者を指す言葉である。主に以下の3つがある 1. 株式会社における会長（Chairperson） 2. 独任制で組織の最高位としての会長（President） 3. 派閥等における会長（Chief）。

見る 北海道旅客鉄道と会長

信号場

信号場（しんごうじょう）とは、鉄道路線において分岐器（ポイント）や信号設備が設けられていて、運転扱いは行われるが、旅客や貨物取扱を行わない停車場である。事業者によっては、信号所（しんごうしょ・しんごうじょ）やその他の名称が付されていることもあるが、日本の法規上の正式名称は信号場である。英語ではsignal stationと呼ぶ。 岩木信号場。列車交換のためのもの（類型2）。駅施設が無く、部分的に線路が複線になっている。 枇杷島分岐点付近の航空写真。国土航空写真。

見る 北海道旅客鉄道と信号場

快速列車

JR西日本207系電車の快速表示の例（JR東西線直通電車） 快速列車（かいそくれっしゃ）（英:rapid train）は、鉄道において一般に急行料金などの追加料金は要しないが、途中駅の一部または全部を通過し、主要駅のみに停車することで目的地駅への速達サービスを提供する列車である。なお、日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、快速列車は広義の普通列車に含まれる例えば、東日本旅客鉄道旅客営業規則、東日本旅客鉄道。 ここでは特に断りがない限り、日本における快速列車を主題として解説している。また、「通勤快速」など「快速」の名がつく派生種別についても扱う。

見る 北海道旅客鉄道と快速列車

土曜エクスプレス・週刊洋二

『土曜エクスプレス・週刊洋二』（どようエクスプレス・しゅうかんようじ）は、1992年10月10日から1993年7月17日まで札幌テレビ (STV) で放送されていた情報バラエティ番組で、STVアナウンサー・木村洋二の冠番組である。

見る 北海道旅客鉄道と土曜エクスプレス・週刊洋二

在来線

在来線（ざいらいせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）およびそれを継承したJRにおける「新幹線鉄道」以外の鉄道を指す概念で、具体的には日本の鉄道路線のうち路面交通を除くもので最高速度160 km/h以下で走行するものを指す。

見る 北海道旅客鉄道と在来線

地方交通線

地方交通線（ちほうこうつうせん）とは、日本国有鉄道（国鉄）・JRの鉄道路線の分類の一つ。一般的な月刊冊子型の時刻表に記載されている索引地図では、地方交通線は青の太線で表示されている。 1981年4月以降より、国鉄の路線は幹線と地方交通線に分類される。これ以降、従来全線で一律だった国鉄運賃は、幹線と地方交通線とで異なる運賃を適用されることになり、その分類はJRにも引き継がれている。

見る 北海道旅客鉄道と地方交通線

北○条西 (札幌市)

北○条西（きた じょうにし）は、札幌市中央区の創成川若しくは創成川通（国道5号）周辺から西側、および大通より北側にある、碁盤目状の区画である。中央区と北区に跨って存在する。

見る 北海道旅客鉄道と北○条西 (札幌市)

北紋バス

北紋バス株式会社（ほくもんバス）は、北海道紋別市に本社を置き、オホーツク管内北部を中心にバス事業などを行う企業。

見る 北海道旅客鉄道と北紋バス

北見運転所

北見運転所（きたみうんてんじょ）は、北海道北見市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）旭川支社の運転士が所属する組織である。また北見駅（北見運転所）・網走駅（北見運転所網走詰所）構内にある車庫での車両整備なども行っている。なお、当運転所には所属の車両の配置は1両もなく、旭川運転所・釧路運輸車両所配置のH100形気動車の滞泊場所となっている。

見る 北海道旅客鉄道と北見運転所

北見駅

北見駅（きたみえき）は、北海道北見市大通西1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）石北本線の駅である。電報略号はキミ。事務管理コードは▲122528。駅番号はA60。全ての旅客列車が停車する。

見る 北海道旅客鉄道と北見駅

北海道

北海道（ほっかいどう）は、日本の北海道地方に位置する道。道庁所在地は札幌市で、47都道府県中唯一の「道」である。 行政区画の「北海道」を構成する最大の島自体も北海道と称されるが、区別するときには北海道本島とも称する。

見る 北海道旅客鉄道と北海道

北海道ちほく高原鉄道

北海道ちほく高原鉄道株式会社（ほっかいどうちほくこうげんてつどう）は、2006年（平成18年）4月まで北海道で鉄道路線ふるさと銀河線を運営していた鉄道事業者。沿線自治体などの出資による第三セクター方式で設立された、第三セクター鉄道の一つである。本社は北海道北見市大通西1丁目5番4号。

見る 北海道旅客鉄道と北海道ちほく高原鉄道

北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線

| 2000年に廃車後、廃線後も旧車庫横に放置されていたCR70-4・5（2007年2月） 北見市内の市道との立体交差の様子（2009年9月） ふるさと銀河線（ふるさとぎんがせん）は、北海道中川郡池田町（十勝支庁）の池田駅から北見市（網走支庁）の北見駅に至る北海道ちほく高原鉄道が運営していた鉄道路線。旧国鉄特定地方交通線の池北線（ちほくせん）を引き継いだ路線で、2006年4月21日に廃止された。営業当時は日本の第三セクター鉄道路線としては最長の営業距離を持つ路線であり、廃止後も2019年3月23日に三陸鉄道がリアス線 (163.0km) を開業するまでは史上最長であった。

見る 北海道旅客鉄道と北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線

北海道における2019年コロナウイルス感染症の流行

北海道における2019年コロナウイルス感染症の流行（ほっかいどうにおける2019ねんコロナウイルスかんせんしょうのりゅうこう）では、日本における新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行のうち、北海道内での流行について述べる。 北海道内で初めて患者が確認されたのは2020年1月28日で“”.

見る 北海道旅客鉄道と北海道における2019年コロナウイルス感染症の流行

北海道の鉄道

JR北海道最大の拠点駅である札幌駅 北海道の鉄道（ほっかいどうのてつどう）は、北海道の鉄道について記す。

見る 北海道旅客鉄道と北海道の鉄道

北海道の鉄道路線

北海道の鉄道路線（ほっかいどうのてつどうろせん）。

見る 北海道旅客鉄道と北海道の鉄道路線

北海道大学大学院工学研究院・大学院工学院・工学部

工学部棟（札幌キャンパス） 北海道大学大学院工学研究院（ほっかいどうだいがくだいがくいんこうがくけんきゅういん、英称:School of Engineering）及び北海道大学大学院工学院（ほっかいどうだいがくだいがくいんこうがくいん、英称:Graduate School of Engineering）は、北海道大学大学院に設置される研究科以外の組織の一つである。また、北海道大学工学部（ほっかいどうだいがくこうがくぶ、英称:School of Engineering）は、北海道大学に設置される学部の一つである。

見る 北海道旅客鉄道と北海道大学大学院工学研究院・大学院工学院・工学部

北海道大学大学院経済学研究院・大学院経済学院・経済学部

北海道大学大学院経済学研究院（ほっかいどうだいがくだいがくいんけいざいがくけんきゅういん、英称:Faculty of Economics and Business）および北海道大学大学院経済学院（ほっかいどうだいがくだいがくいんけいざいがくいん、英称:Graduate School of Economics and Business）は、北海道大学大学院に設置される研究科以外の組織の一つである。また、北海道大学経済学部（ほっかいどうだいがくけいざいがくぶ、英称:School of Economics and Business）は、北海道大学に設置される学部の一つである。 北海道大学会計専門職大学院（ほっかいどうだいがくかいけいせんもんしょくだいがくいん）は、大学院経済学院の一専攻（会計情報専攻・専門職学位課程）として運営されているため、この記事で合わせて解説する。

見る 北海道旅客鉄道と北海道大学大学院経済学研究院・大学院経済学院・経済学部

北海道中央バス

北海道中央バス株式会社（ほっかいどうちゅうおうバス、）は、北海道の道央圏を中心にバス事業などを行う企業。 本社機能は小樽市と札幌市に分けて設置するが、対外向けには本店を置く小樽市を本社所在地としている。 後志・石狩・空知地方のバス事業者が統合し発足。2023年（令和5年）3月31日現在の路線免許キロは5,185 km、路線数は224路線・533系統、車両数は乗合・貸切バス合計1,022両。路線バス車両数は北海道内3,564台 中約3割を占める北海道内では最大規模のバス事業者である。

見る 北海道旅客鉄道と北海道中央バス

北海道医療大学駅

北海道医療大学駅（ほっかいどういりょうだいがくえき）は、北海道石狩郡当別町字金沢にある北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅。同線の終着駅である。駅番号はG14。

見る 北海道旅客鉄道と北海道医療大学駅

北海道北見バス

北海道北見バス株式会社（ほっかいどうきたみバス）は、北海道北見市に本社を置きオホーツク管内を中心にバス事業等を行う企業である。 太平洋戦争最中に網走管内のバス事業者統合により発足した北見乗合自動車株式会社が前身で、北見バス株式会社の自主再建断念によるバス事業の受け入れ先として設立された。

見る 北海道旅客鉄道と北海道北見バス

北海道テレビ放送

北海道テレビ放送株式会社（ほっかいどうテレビほうそう、Hokkaido Television Broadcasting Co.,Ltd.）は、北海道を放送対象地域とするテレビジョン放送事業を行っている特定地上基幹放送事業者である。略称はHTB。通称は北海道テレビ。 コールサインはJOHH-DTV、リモコンキーIDは「6」。 ANN/テレビ朝日ネットワーク系列に属する。

見る 北海道旅客鉄道と北海道テレビ放送

北海道クリーン・システム

北海道クリーン・システム株式会社（ほっかいどうクリーン・システム）は、北海道札幌市中央区に本社を置く北海道旅客鉄道（JR北海道）の子会社である。

見る 北海道旅客鉄道と北海道クリーン・システム

北海道ジェイ・アール・トラベルサービス

北海道ジェイ・アール・トラベルサービス（ほっかいどうジェイ・アール・トラベルサービス）は、北海道札幌市中央区に本社を置いていた北海道旅客鉄道（JR北海道）の子会社。グループ会社である北海道ジェイ・アール・サービスネットに吸収合併され、解散した。

見る 北海道旅客鉄道と北海道ジェイ・アール・トラベルサービス

北海道ジェイ・アール・ダイエー

株式会社北海道ジェイ・アール・ダイエー（ほっかいどうジェイアールダイエー、本社：北海道札幌市）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）とダイエーが共同出資して設立した株式会社。札幌市内でスーパーマーケット事業をダイエーのフランチャイズとして運営していた。フランチャイズのブランド名はJR Daiei（ジェイ・アール・ダイエー）。

見る 北海道旅客鉄道と北海道ジェイ・アール・ダイエー

北海道ジェイ・アール・システム開発

株式会社北海道ジェイ・アール・システム開発（ほっかいどうジェイ・アール・システムかいはつ）は、札幌市に本社を置くシステムインテグレーター（ユーザー系）である。略称はHJSD。

見る 北海道旅客鉄道と北海道ジェイ・アール・システム開発

北海道ジェイ・アール・サービスネット

株式会社北海道ジェイ・アール・サービスネット（ほっかいどうジェイ・アール・サービスネット）は、北海道札幌市中央区に本社を置く北海道旅客鉄道（JR北海道）グループの企業、子会社。2007年（平成19年）12月1日、グループ企業の北海道ジェイ・アール・トラベルサービスを吸収合併。また、2017年（平成29年）2月1日、グループ企業のジェイ・アール道東トラベルサービスを吸収合併した。

見る 北海道旅客鉄道と北海道ジェイ・アール・サービスネット

北海道公安委員会

北海道公安委員会（ほっかいどうこうあんいいんかい）は、北海道警察を管理するため北海道知事所轄の下に設置される行政委員会である。5人の委員で組織される。所在地は札幌市中央区北2条西7丁目である。また、方面公安委員会も設置されており、函館、旭川、釧路、北見がある。

見る 北海道旅客鉄道と北海道公安委員会

北海道経済連合会

北海道経済連合会（ほっかいどうけいざいれんごうかい）は、北海道に本社または活動拠点を持つ主要企業・団体を会員とする経済団体。 略称は道経連（どうけいれん）。英語表記は　Hokkaido Economic Federation　(Dokeiren)。

見る 北海道旅客鉄道と北海道経済連合会

北海道高速鉄道開発

北海道高速鉄道開発株式会社（ほっかいどうこうそくてつどうかいはつ）は、北海道札幌市中央区に本社を置く第三セクターの株式会社である。

見る 北海道旅客鉄道と北海道高速鉄道開発

北海道胆振東部地震

北海道胆振東部地震（ほっかいどういぶりとうぶじしん）は、2018年（平成30年）9月6日3時7分59.3秒（日本時間）に、北海道胆振地方中東部を震央として発生した地震である。地震の規模は気象庁マグニチュード(Mj)6.7、震源の深さは37 km。最大震度は、震度階級でもっとも高い震度7。震度7の観測は、2016年の熊本地震以来2年ぶり、観測史上6回目で、北海道では初めてである。気象庁は同日、この地震を「平成30年北海道胆振東部地震」と命名した。 地震により土砂崩れが多発し、斜面崩壊面積は明治以降国内最大規模となった。土砂崩れで厚真町で36人が死亡するなど、合計43人が死亡する甚大な災害となった。また地震後に北海道のほぼ全域での停電が発生した。

見る 北海道旅客鉄道と北海道胆振東部地震

北海道新幹線

北海道新幹線（ほっかいどうしんかんせん）は、青森県青森市から北海道旭川市までを結ぶ計画の高速鉄道路線（新幹線）である。2016年（平成28年）3月26日に新青森駅（青森県青森市） - 新函館北斗駅（北海道北斗市）間が開業した。鉄道建設・運輸施設整備支援機構が鉄道施設を建設・保有し、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営している。東北新幹線と相互直通運転を行い道南地方と関東・東北地方間の旅客輸送を担っており、2030年度（令和12年度）末の開業を目標に札幌駅（北海道札幌市）へ延伸工事が進められている。1973年（昭和48年）制定の基本計画では、終点は旭川市とされ、誘致運動が行われている。

見る 北海道旅客鉄道と北海道新幹線

北海道新聞

北海道新聞（ほっかいどうしんぶん）は、北海道札幌市に本社を置く株式会社北海道新聞社が発行する、北海道の朝刊単独の日刊新聞である。ブロック紙に分類される。発行部数は約76万部（2024年6月時点、日本ABC協会調べ）。

見る 北海道旅客鉄道と北海道新聞

北海道新聞社

株式会社北海道新聞社（ほっかいどうしんぶんしゃ、）は、ブロック紙の北海道新聞を発行する新聞社である。子会社として道新スポーツなどを持つ。中日新聞社、西日本新聞社と共にブロック紙3社連合を結成している。

見る 北海道旅客鉄道と北海道新聞社

北海道日本ハムファイターズ

北海道日本ハムファイターズ（ほっかいどうにっぽんハムファイターズ、）は、日本のプロ野球球団。パシフィック・リーグに所属している。略称は「日本ハム」「日ハム」「ファイターズ」。親会社は日本ハム、球団運営会社は株式会社北海道日本ハムファイターズ。 北海道を拠点（フランチャイズ）とし、北広島市にあるエスコンフィールドHOKKAIDOを本拠地としている。また、二軍（イースタン・リーグ所属）は千葉県の鎌ケ谷市にあるファイターズ鎌ケ谷スタジアムを本拠地としている。 戦後のプロ野球再開に合わせ、1946年に東京都を本拠地とするセネタースとして発足した。翌1947年に東急が買収して東急フライヤーズとなり、以後は親会社の変更などにより1973年までフライヤーズの呼称は継続しつつもチーム名が急映→東映→日拓ホームと変遷、1974年からは食品会社の日本ハムを親会社とする日本ハムファイターズとなり、さらに2004年に東京から北海道へ本拠地を移し現球団名となって現在に至る。なお、本記事ではこれらの前身球団時代についても述べる。

見る 北海道旅客鉄道と北海道日本ハムファイターズ

北海道旅客鉄道労働組合

北海道旅客鉄道労働組合（ほっかいどうりょきゃくてつどうろうどうくみあい）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の労働組合。略称は「JR北海道労組」。全日本鉄道労働組合総連合会（JR総連）に加盟している。

見る 北海道旅客鉄道と北海道旅客鉄道労働組合

北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー

北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー（ほっかいどうりょかくてつどうのえきナンバリング・くかんカラー）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2007年（平成19年）10月1日から使用を開始した駅番号表示、および運転系統ごとに定められた色（ラインカラー）である。 本項では便宜上、道南いさりび鉄道が開業した2016年（平成28年）3月26日から実施する駅番号表示についても述べる。

見る 北海道旅客鉄道と北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー

北海道旅客鉄道函館支社

北海道旅客鉄道函館支社（函館市） 北海道旅客鉄道函館支社（ほっかいどうりょかくてつどうはこだてししゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の支社の一つ。国鉄時代の青函船舶鉄道管理局に相当する。

見る 北海道旅客鉄道と北海道旅客鉄道函館支社

北海道旅客鉄道社員研修センター

北海道旅客鉄道社員研修センター（ほっかいどうりょかくてつどうしゃいんけんしゅうセンター）は北海道札幌市手稲区にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の研修機関である。 札幌市手稲区、函館線稲穂駅から約370メートル離れた位置に整備し、地上7階建ての宿泊棟や研修棟など3つの建物で構成される。 かつては苗穂駅付近にあったが、施設の老朽化および札幌市が進める苗穂駅周辺の開発事業に該当地域が支障するため手稲地区への移転となり、2017年に運用開始となった。

見る 北海道旅客鉄道と北海道旅客鉄道社員研修センター

北海道旅客鉄道釧路支社

北海道旅客鉄道釧路支社（ほっかいどうりょかくてつどうくしろししゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の支社の一つ。旧日本国有鉄道（国鉄）釧路鉄道管理局に相当する。

見る 北海道旅客鉄道と北海道旅客鉄道釧路支社

北海道旅客鉄道鉄道事業本部

本社屋 北海道旅客鉄道鉄道事業本部（ほっかいどうりょかくてつどうてつどうじぎょうほんぶ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）本社内の組織（現業機関）である。鉄道事業本部が置かれる本社の所在地は、北海道札幌市中央区北11条西15丁目1-1。 旧国鉄北海道総局（一時期札幌鉄道管理局として分離）に相当する。

見る 北海道旅客鉄道と北海道旅客鉄道鉄道事業本部

北海道旅客鉄道苗穂工場

苗穂工場（なえぼこうじょう、Naebo Workshop）は、北海道札幌市東区北5条東13丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両工場。鉄道車両に記入される記号は「NH」、「苗穂工」。工場構内には日本貨物鉄道（JR貨物）苗穂車両所も併設されている。 隣接して苗穂運転所（札ナホ）と苗穂駅が設置されている。 本項目では、日本貨物鉄道苗穂車両所（JR貨物苗穂車両所）・日本貨物鉄道輪西車両所（JR貨物輪西車両所）・北海道鉄道技術館についても記述する。

見る 北海道旅客鉄道と北海道旅客鉄道苗穂工場

北海道旅客鉄道旭川支社

北海道旅客鉄道旭川支社（ほっかいどうりょかくてつどうあさひかわししゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の支社の一つ。旧国鉄旭川鉄道管理局に相当する。

見る 北海道旅客鉄道と北海道旅客鉄道旭川支社

北斗 (列車)

北斗（ほくと）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が函館駅 - 札幌駅間を函館本線・室蘭本線・千歳線経由で運行する特別急行列車である。 本項では道央と道南を結んでいる優等列車の沿革についても記述する。

見る 北海道旅客鉄道と北斗 (列車)

北斗星 (列車)

北斗星（ほくとせい）は、かつて上野駅 - 札幌駅間を東北本線・いわて銀河鉄道線・青い森鉄道線・津軽海峡線（津軽線・海峡線・江差線）・函館本線・室蘭本線・千歳線を経由して運行していた寝台特別急行列車である。食堂車やロビーカー、個室寝台を連結し、「日本初の豪華寝台特急」ともいわれた。 本項では過去に同様の系統で運行された、臨時寝台特急列車「エルム」などについても記載する。

見る 北海道旅客鉄道と北斗星 (列車)

ノースレインボーエクスプレス

ノースレインボーエクスプレス (North Rainbow Express) は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1992年（平成4年）から2023年（令和5年）まで運用していた鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。性能面からキハ183系に属し、5200番台を称する。

見る 北海道旅客鉄道とノースレインボーエクスプレス

マツダ

マツダ株式会社（Mazda Motor Corporation）は、日本の広島県 安芸郡府中町に本拠を置く、日本の自動車メーカーである。日経平均株価およびJPX日経インデックス400の構成銘柄の一つ。 プロ野球チーム・広島東洋カープの筆頭株主でもある。

見る 北海道旅客鉄道とマツダ

マツダアンフィニ

マツダアンフィニ（Mazda ε֮fini）とは、マツダのディーラーの一つである。かつては「アンフィニ店」と呼ばれていた。

見る 北海道旅客鉄道とマツダアンフィニ

マイナビ

株式会社マイナビ（Mynavi Corporation）は、就職・転職・進学情報の提供や人材派遣・人材紹介などを主業務とする日本の大手人材・広告企業である。また、同名のブランドで人材情報サービスのポータルサイトを運営している。 1973年に株式会社毎日コミュニケーションズ（まいにちコミュニケーションズ、Mainichi Communications Inc.）として創業。2011年10月1日より現在の社名となった。

見る 北海道旅客鉄道とマイナビ

マイナビニュース

マイナビニュースは、マイナビ（旧・毎日コミュニケーションズ）が運営するニュースサイト。IT系ニュースを得意とする。

見る 北海道旅客鉄道とマイナビニュース

ノサップ (列車)

「ノサップ」とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が根室本線の釧路駅 - 根室駅間（通称・花咲線）で運行する快速列車である。なお、本稿では姉妹列車である「はなさき」についても記す。

見る 北海道旅客鉄道とノサップ (列車)

バブル崩壊

バブル崩壊（バブルほうかい）では、日本のバブル期（バブル景気）が1990年代初頭に終了したこと、並びにその後に続いた不況（失われた○年とも）について扱う。

見る 北海道旅客鉄道とバブル崩壊

バブル景気

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見る 北海道旅客鉄道とバブル景気

バス代行

代行バスの表示例 バス代行（バスだいこう）とは、鉄道が災害や事故、大規模工事など何らかの事情で輸送機能を途絶された場合に、バスにより列車としての輸送を代行し補完すること。その輸送の任に当たるバスを「代行バス」と呼ぶ。 鉄道路線の廃止（廃線）や既存バス路線の廃止により、恒常的な運行を前提として設定される「廃止代替バス」とは異なるものとして区別される。

見る 北海道旅客鉄道とバス代行

モータリゼーション

巨大な駐車場を有する大型ショッピングセンター（2009年、群馬県前橋市、けやきウォーク前橋） モータリゼーション とは自動車が社会と大衆に広く普及し、生活必需品化する現象である。 国立国語研究所では、その「外来語」言い換え提案の中で「車社会化」という代替表現を提示している。

見る 北海道旅客鉄道とモータリゼーション

モジャくん

モジャくん（ラテン文字表記：Mojakun）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）のマスコットキャラクターである。

見る 北海道旅客鉄道とモジャくん

ユーノス

ユーノス (Eunos) は、マツダがかつて展開していた自動車ディーラー。1989年（平成元年）のマツダ5チャンネル体制（マツダ、ユーノス、アンフィニ、オートザム、オートラマ）化に伴い、高級車志向のブランドとして開設された。

見る 北海道旅客鉄道とユーノス

ランシステム

株式会社ランシステム（）は、神奈川県横浜市に横浜本社（実際の本社機能）、埼玉県狭山市に埼玉本社（登記上の本店）を置く、複合カフェを展開する日本の企業。AOKIホールディングスの子会社。

見る 北海道旅客鉄道とランシステム

リース

リース（lease）とは、企業などが選択した機械設備などをリース会社が購入し、その企業に対してその物件を比較的長期にわたり賃貸すること。中古物件もあるが新品物件をリース会社が購入した後に賃貸する場合が多い。物品の所有権はリース会社にあるが、企業は自社で購入した場合とほぼ同様にして物件を使用できるため、日本を含め世界中で設備投資の手段として広く普及している。

見る 北海道旅客鉄道とリース

ロゴタイプ

ロゴタイプ（logotype），通称「ロゴ」(Logo) は、図案化・装飾化された文字・文字列のことで、組織名・商号・商品名・雑誌名・書名などを印刷・表示する際などに使用される。

見る 北海道旅客鉄道とロゴタイプ

トマムサホロエクスプレス

トマムサホロエクスプレス トマムサホロエクスプレスは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1987年（昭和62年）から2007年（平成19年）まで保有していた鉄道車両（気動車）で、ジョイフルトレインと呼ばれる車両の一種である。 最盛期には6編成を保有していたJR北海道のジョイフルトレインの一つで、苗穂工場でキハ80系を改造して製作された。当初は3両編成であったが、1988年（昭和63年）には食堂車を組み込んだ5両編成となった。

見る 北海道旅客鉄道とトマムサホロエクスプレス

トマム駅

トマム駅（トマムえき）は、北海道勇払郡占冠村中トマムにある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK22。 事務管コードは▲132149。特急「おおぞら」「とかち」がすべて停車する。当駅は標高537.13 mに位置し、現存し旅客を扱う停車場としては北海道内で最も標高が高い。

見る 北海道旅客鉄道とトマム駅

トワイライトエクスプレス

トワイライトエクスプレス（Twilight Express）は、かつて大阪駅 - 札幌駅間で運行されていた臨時寝台特別急行列車である。2015年3月12日始発基準で一般販売を含めた臨時列車としての運行を終了し、その後はツアー専用列車として2016年3月22日の大阪駅着まで運転された。

見る 北海道旅客鉄道とトワイライトエクスプレス

デュアル・モード・ビークル

ロシアで開発が進められているDMV デュアル・モード・ビークル（Dual Mode Vehicle, DMV）とは、列車が走るための軌道と自動車が走るための道路の双方を走行できるよう、鉄道車両として改造されたバス車両のことである。 日本では、利用の少ない路線のコストを削減するため、北海道旅客鉄道（以下、JR北海道）が日本除雪機製作所と実用化に向けて共同開発していた。同じコンセプトの車両はイギリス（シルバーティップ・デザイン社、ランカスター大学、ノーザンブリア大学などの共同開発）やロシアなど数ヶ国で研究されている。本項ではJR北海道が開発し、阿佐海岸鉄道によって実用化されたものについて述べる。

見る 北海道旅客鉄道とデュアル・モード・ビークル

フランチャイズ

流通におけるフランチャイズ（英：franchise、franchising）とは、事業形態（ビジネスモデル）のひとつ。

見る 北海道旅客鉄道とフランチャイズ

フォートレス・インベストメント・グループ

フォートレス・インベストメント・グループ（Fortress Investment Group LLC）は、アメリカの投資運用会社。バイアウト・ファンドビジネスを中心に、経営破綻懸念のある企業の株式や債券などに投資するディストレス投資を主軸とする。

見る 北海道旅客鉄道とフォートレス・インベストメント・グループ

フジサンケイ ビジネスアイ

フジサンケイビジネスアイ（FujiSankei Business i.）は、かつて発行されていた新聞。 産業経済新聞社の完全子会社である日本工業新聞社（にほんこうぎょうしんぶんしゃ）が発行していた。2009年（平成21年）6月30日付までは旧社「日本工業新聞社（初代）」から発行されていた。旧題は日本工業新聞。2021年（令和3年）6月30日付で休刊した。

見る 北海道旅客鉄道とフジサンケイ ビジネスアイ

ドライクリーニング

ドライクリーニング（dry cleaning）とは、乾燥洗濯（かんそうせんたく）の意味で、洗剤を溶かした水の代わりに石油系溶剤や、フッ素系の合成溶剤などの有機溶剤を使って、衣服を変形（伸び縮み、風合い変化）を抑えて洗濯することをいう。 なお、ドライクリーニングを専門に行っている業者はクリーニング業法の「クリーニング業」とされ、都道府県知事への届出や確認など法的な規制を受ける。 ドライクリーニングは1820年頃、フランスでジョン・バプティスト・ジョリ（Jolly Belin）が始められたとされ、アメリカでは、1821年に Thomas L.

見る 北海道旅客鉄道とドライクリーニング

ニューズウィーク

ニューズウィーク（Newsweek）は、主に政治や社会情勢などを扱うアメリカ合衆国の週刊誌である。ニューヨークに本社がある。 1933年2月17日にトーマス・J・C・マーティンが中心となって創刊。当時は「News-Week」とハイフンが入った名称だった。ジャパン・ロビーのメディアとして第二次世界大戦前後に売り上げを伸ばし、1961年にワシントン・ポスト社に買収された当初は写真とニュースを売り物にした雑誌だったが、次第に論説やインタビュー記事、著名人によるコラム、独占取材など、多様な内容に変わっていった。 2007年頃より赤字額が拡大し、2010年5月5日にはワシントン・ポスト社が売却を検討していることを発表、同年8月2日に音響機器メーカー大手のハーマン・インターナショナル・インダストリーズの創業者に売却すると発表した。2010年、1ドル（約78円）で売却された。

見る 北海道旅客鉄道とニューズウィーク

ニセコライナー

ニセコライナーは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が蘭越駅・倶知安駅 - 札幌駅間を函館本線を経由して運行する快速列車である。札幌近郊路線図で用いられる記号はD。 本項では、函館本線小樽経由の優等列車の沿革についても扱うこととし、函館本線を経由して函館駅まで運行する臨時特急「ニセコ」、過去に運行されていた臨時特急「ニセコスキーエクスプレス」、「ヌプリ」「ワッカ」などについても記述する。

見る 北海道旅客鉄道とニセコライナー

ホテル日航ノースランド帯広

ホテル日航ノースランド帯広（ホテルにっこうノースランドおびひろ、）は、北海道帯広市にあるホテル。

見る 北海道旅客鉄道とホテル日航ノースランド帯広

ダークダックス

ダークダックス（DARK DUCKS）は、1951年から2016年まで活動していた、男声の重唱団（ボーカルグループ）である。過去のレコードジャケットや、NHKみんなのうたでは『ダーク・ダックス』という表記がされる時もあった。同グループのメンバー数は活動の中心時期には長らく4人であった。

見る 北海道旅客鉄道とダークダックス

ダイエー

株式会社ダイエー（）は、東京都江東区に本社、兵庫県神戸市中央区に登記上の本店を置く、関東地区と近畿地区で総合スーパー (GMS) およびスーパーマーケット (SM) の「ダイエー」などを運営する日本の企業である。 1973年（昭和48年）から国内小売業界首位の売上を維持していたが“胃心伝真 凋落するGMS”.

見る 北海道旅客鉄道とダイエー

利子

利子（りし、interest）とは、貸借した金銭に対して一定利率で支払われる対価。 利息と同じ意味で使われるが、借りた場合に支払うものを利子、貸した場合に受け取るものを利息と使い分けることがある。また、銀行預金では利息と呼ぶ（ゆうちょ銀行では利子と呼ぶ）。法律用語としては利息を用いるのが通常である。 米の貸し借りの対価として支払われる「利子米（利米）」のように利子は金銭以外で支払われる場合もある。このような実物を対価とする利子を実物利子、金銭を対価とする利子を貨幣利子あるいは金利と呼ぶ『歴史学事典Ⅹ交換と消費』　弘文堂〈法律学全集 （20）〉、1994年2月、781頁。

見る 北海道旅客鉄道と利子

切符

切符（きっぷ）またはチケットとは、対価が支払い済みであることや購入・受給の権利を保証するための券片。本項では歴史用語の切符（きりふ）についても述べる。

見る 北海道旅客鉄道と切符

営業外収益

営業外収益（えいぎょうがいしゅうえき、Non-Operating income/revenue）は会計用語の1つ。 企業の本業以外の活動で経常的に発生する収益のこと。営業外利益と呼ばれることもある。厳密には「収益」と「利益」は異なるが、営業外収益において原価は発生しないため、通常同一視される。主に財務活動から得られるもので、受取利息、配当金、仕入割引、持分法による投資利益などの金融上の収益の他に、（流動資産の）有価証券売却益、不動産賃貸収入などで構成される。損益計算書における勘定科目で営業外費用と共に営業外損益を成す。

見る 北海道旅客鉄道と営業外収益

営業キロ

営業キロ（えいぎょうキロ）とは、鉄道もしくは路線バス・連絡船等の交通機関において、運賃を計算する際に使用する距離。あるいは事業者が自称する運行距離のこと。キロメートルを基礎としているが、実際の物理的な距離とは必ずしも一致しない。擬制キロとも呼ばれる。

見る 北海道旅客鉄道と営業キロ

アルコール検査

アルコール検査（アルコールけんさ）とは、その人が自動車、鉄道、船舶などの輸送機関の運転にとり有害な酒気を帯びていないか検査することである。警察や海上保安庁により、呼気による検査が行われる。「酒気帯び」または「飲酒」と判断されれば、刑事罰を含む処分が科せられる。

見る 北海道旅客鉄道とアルコール検査

アートホテル旭川

アートホテル旭川（アートホテルあさひかわ、Art Hotel Asahikawa）は、北海道旭川市にあるホテル。

見る 北海道旅客鉄道とアートホテル旭川

アッサム州

アッサム州（アッサムしゅう、অসম ラテン文字転写: Ôxôm、Assam）は、インド北東部にある州。北東インドの中核となっている。中心都市はグワーハーティーで、州都はグワーハーティーの衛星都市ディスプル。

見る 北海道旅客鉄道とアッサム州

アイリス (列車)

アイリスは、かつて北海道旅客鉄道（JR北海道）が長万部駅 - 函館駅間を函館本線経由で運転していた快速列車である。 本項では、「アイリス」の前身であり、かつて主に函館駅 - 長万部駅・瀬棚駅間を函館本線・瀬棚線経由で運行していた急行「せたな」（後に快速に格下げ）についても記述する。

見る 北海道旅客鉄道とアイリス (列車)

インド

インド（भारत、India）インド憲法上の正式名称。 またはインド共和国（インドきょうわこく、भारत गणराज्य、Republic of India）ヒンディー語の名称भारत गणराज्य（ラテン文字転写: Bhārat Gaṇarājya、バーラト・ガナラージヤ）を日本語訳したもの。 は、南アジアに位置し、インド亜大陸の大半を領してインド洋に面する連邦共和制国家。首都はデリー（ニューデリー）、最大都市はムンバイ。 西から時計回りにパキスタン、中華人民共和国、ネパール、ブータン、ミャンマー、バングラデシュと国境を接する。海を挟んでインド本土がスリランカやモルディブと、インド洋東部のアンダマン・ニコバル諸島がインドネシアやタイ南部、マレーシアに近接している。

見る 北海道旅客鉄道とインド

エル特急

781系） エル特急（エルとっきゅう）とは、日本国有鉄道（国鉄）から、かつて使われていた昼行で運行本数の多い在来線の特急列車の愛称である。特急料金は特急と同額。 「数（かず）自慢、かっきり発車、自由席」をコンセプトとし、特徴としては以下とされていた。時刻表においてもエル特急マークが付けられた。

見る 北海道旅客鉄道とエル特急

エアポート (列車)

エアポートは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が新千歳空港駅 - 札幌駅・小樽駅間を千歳線・函館本線経由で運行している快速・特別快速・区間快速列車である。札幌近郊路線図で使用される記号は、 B・ C。

見る 北海道旅客鉄道とエアポート (列車)

エスタ帯広

エスタ帯広（ESTA OBIHIRO）は、北海道帯広市の北海道旅客鉄道（JR北海道）帯広駅構内（高架下）にある商業施設である。かつては帯広ステーションビル株式会社が運営していた。

見る 北海道旅客鉄道とエスタ帯広

オホーツク (列車)

オホーツクは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 網走駅間を函館本線・宗谷本線・石北本線経由で運行する特別急行列車である。 本項では旭川駅 - 網走駅間で運行される大雪（たいせつ）のほか、石北本線で運行されていた優等列車の沿革についても記述する。

見る 北海道旅客鉄道とオホーツク (列車)

カムイ (列車)

カムイは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が札幌駅 - 旭川駅間を函館本線経由で運転する特別急行列車である。 本項では、区間が同一で車両編成が異なるライラックのほか、これら以前に道央の都市間を結んでいた優等列車の沿革についても記述する。

見る 北海道旅客鉄道とカムイ (列車)

カシオペア (列車)

カシオペア (Cassiopeia) は、かつて東日本旅客鉄道（JR東日本）・IGRいわて銀河鉄道・青い森鉄道・北海道旅客鉄道（JR北海道）が上野駅 - 札幌駅間で運行した臨時特別急行列車である。 本項では、1999年から2016年まで運行されていた「カシオペア」のほか、E26系客車を使用して運行されている団体専用列車「カシオペアクルーズ」および「カシオペア紀行」についても記載する。

見る 北海道旅客鉄道とカシオペア (列車)

キュービーネット

キュービーネット株式会社（QB Net Co., Ltd.）は、ヘアカット専門店（理容所および美容所）のQBハウスを運営する日本の企業である。持株会社のキュービーネットホールディングス株式会社（QB Net Holdings Co.,Ltd.）が東京証券取引所プライム市場に上場している。

見る 北海道旅客鉄道とキュービーネット

キロメートル

キロメートル（、、、記号：km）は、国際単位系 (SI) の長さの単位で、1000 (103) メートルに等しい。 km の単位記号は、長さのSI基本単位であるメートル m に 103 倍を表すSI接頭語であるキロ k を付けたものである。 ヘクトメートル ≪ キロメートル ≪ ミリアメートル。

見る 北海道旅客鉄道とキロメートル

キングレコード

キングレコード株式会社（）は、日本のレコード会社。 出版社である講談社（当時・大日本雄辯會講談社）の音楽部門として1931年に発足した。ロゴ表記は主に「KING RECORDS」が使用されているが、戦前から使われているライオンマークも存在する創業当時に技術供与を受けたテレフンケンのロゴマークの外側に倣い、"TELEFUNKEN"の文字の代わりにライオンのシルエットと"KING"の文字を配する。。キングの名称は講談社の雑誌『キング』に由来する。

見る 北海道旅客鉄道とキングレコード

クラッシャブルゾーン

クラッシャブルゾーン（英：Crushable zone, Crush space）またはクランプルゾーン（英：Crumple zone）は、衝突時に潰れることでそのエネルギーを吸収し、人や荷物、機械などを保護する働きを持つ空間や部分のことである。

見る 北海道旅客鉄道とクラッシャブルゾーン

コマーシャルメッセージ

WNBT、1948年） コマーシャルメッセージ（）とは、メディアを通じての商業用の情報全般および、その情報自体。この項目では特に放送における広告について記述する。

見る 北海道旅客鉄道とコマーシャルメッセージ

コンパクトディスク

コンパクトディスク（; CD、シーディー）は、1970年代にソニーとフィリップスが共同開発し、1980年代初めに製品化された記憶媒体。金属の薄膜や有機色素材料をポリカーボネートやガラスなどの保護層で挟んだ光ディスクであり、レーザー光を使ってデータの読み出しや書き込みをする。もともとは、従来のレコードに代わり音楽を記録するための媒体として開発され、その後、コンピュータ用のデータを記録する派生規格も策定された。

見る 北海道旅客鉄道とコンパクトディスク

コンビニエンスストア

コンビニエンスストア（Convenience store）は、 飲料や食品を中心とするをセルフサービス方式で小売りする、小規模な店舗。略称・通称は「コンビニ」など。 元はアメリカで誕生した業態であったが、のちに主に日本で独自の発展を遂げ、POSシステムなどを世界へ拡大していった。大手資本がチェーン店舗として展開していることが多い。 売場面積は 30m2から250m2程度と比較的小さい。営業時間は終日から1日あたり14時間程度と比較的長い。日本のコンビニは2000年代などは、ほとんどが24時間営業だったが、方針を転換し、2024年現在では1割ほどの店舗が時短営業している。

見る 北海道旅客鉄道とコンビニエンスストア

コーポレートカラー

コーポレートカラー（Corporate Color）は、企業や団体等の組織を象徴する色をいう。シンボルカラー （Symbol Color）と同義で扱うことがある。組織が体外的に意図するイメージやコンセプトを提示することが多く、図案にコーポレートカラーを用いることがある。

見る 北海道旅客鉄道とコーポレートカラー

シングル

シングル（）は、音楽、とくに大衆音楽における楽曲の販売単位で、楽曲を1 - 4曲程度収録した媒体やメディアを指す。収録した楽曲のうち、メインとなる楽曲のヒットを主目的として販売される。シングルは、多数もしくは演奏時間の長い楽曲を収めた「アルバム」の対比的な用語である。 時代や目的に応じ様々な手法で販売されたが、代表的なものはシングル・レコードやCDシングルで、これらは「シングル盤」と称された。シングル盤に収録の楽曲、または収録曲のうちメインとなる楽曲は、「シングル曲」と称される。2000年代後半からインターネットで配信されるダウンロード・シングルも急増している。 シングルは「1つの、単独の」を意味する英語 "single"の仮名書きで、元来は「1曲」を表した。

見る 北海道旅客鉄道とシングル

ジョールハート

ジョールハート、またはジョルハート（アッサム語：যোৰহাট、Jorhat）は、インドのアッサム州、ジョールハート県の都市。

見る 北海道旅客鉄道とジョールハート

ジーン・ウィルソン

ジーン・ウィルソン（）は、イギリスの女性ナレーター。イスト所属。

見る 北海道旅客鉄道とジーン・ウィルソン

ジェイ・アールはこだて開発

ジェイ・アールはこだて開発株式会社（ジェイ・アールはこだてかいはつ）は、かつて北海道函館市に存在したJR北海道のグループ会社である。旧国鉄の分割・民営化に先んじ、青函船舶鉄道管理局管内にあった物資部が移行したものである。 2014年10月に北海道キヨスクに吸収合併され、法人格が消滅した。

見る 北海道旅客鉄道とジェイ・アールはこだて開発

ジェイ・アール北海道バス

ジェイ・アール北海道バス株式会社（ジェイ・アールほっかいどうバス） は、北海道札幌市西区二十四軒に本社を置く企業。北海道旅客鉄道（JR北海道）の完全子会社。札幌圏を中心にバス事業などを営むJRバスの一つ。

見る 北海道旅客鉄道とジェイ・アール北海道バス

ジェイ・アール道東トラベルサービス

ジェイ・アール道東トラベルサービス株式会社（ジェイ・アールどうとうトラベルサービス）はかつて存在した北海道釧路市北大通の北海道旅客鉄道釧路支社内（釧路駅構内）に本社を置く、JR北海道グループの企業である。

見る 北海道旅客鉄道とジェイ・アール道東トラベルサービス

ジェイ・キャスト

株式会社ジェイ・キャスト（英語：J-CAST, Inc.）は、日本のネットニュースサイト運営会社。 J-CASTニュースの運営と配信、eラーニングサービス事業、メディアサービス事業、Web制作事業などを行っている。

見る 北海道旅客鉄道とジェイ・キャスト

スーパー白鳥

スーパー白鳥（スーパーはくちょう）および白鳥（はくちょう）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）と北海道旅客鉄道（JR北海道）が、新青森駅 - 函館駅間を奥羽本線・津軽海峡線（津軽線・海峡線・江差線・函館本線）経由で運行していた特別急行列車である。 本項では、青森県と北海道を結んでいた列車の沿革についても併せて記載する。

見る 北海道旅客鉄道とスーパー白鳥

ソルトレークシティオリンピック

ソルトレークシティオリンピック、ソルトレークシティーオリンピック、またはソルトレークオリンピックは、アメリカ合衆国のソルトレイクシティで開催された、または開催される予定の冬季オリンピック。

見る 北海道旅客鉄道とソルトレークシティオリンピック

優先席

東武鉄道の優先席表示優先される乗客のピクトグラム、マタニティマーク、ヘルプマークや携帯電話の利用上の注意が記されている。 車椅子・ベビーカー用スペースを併設した例。 京王電鉄の「おもいやりぞーん」優先席に愛称を付与したのと同時に、吊り革をオレンジ色のものに交換した。 西日本旅客鉄道岡山支社管内におけるプラットホーム上のベンチの優先席。 優先席（ゆうせんせき、Priority seats）とは、鉄道・バスなどの公共交通機関に設置される、特定の属性の乗客を対象とした、着席を優先する座席である。一般には交通弱者（高齢者、障害者、傷病者、妊婦、ベビーカー含む乳幼児連れなど）を対象とした福祉的目的で設置されるものを指すが、中には宗教的戒律に基づくものもある。

見る 北海道旅客鉄道と優先席

函館市

函館市（はこだてし）は、北海道南部（道南地方）に位置し、渡島総合振興局に属する市。 北海道南端の渡島半島南東部で天然の良港である函館港によって北海道と本州を結ぶ交通結節点、道南地域の中心都市として発展してきた。振興局所在地であり、札幌市・旭川市に次ぐ北海道第3位の人口（約24万人）を有する中核市である。

見る 北海道旅客鉄道と函館市

函館バス

函館バス株式会社（はこだてバス）は、北海道函館市高盛町10-1に本社を置く企業。バス事業では奥尻町（奥尻島）を除く渡島・檜山管内全域2市14町に乗り入れるほか、不動産事業も行う。

見る 北海道旅客鉄道と函館バス

函館運輸所

函館運輸所（はこだてうんゆしょ）は、北海道函館市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館支社の車両基地および乗務員区所である。

見る 北海道旅客鉄道と函館運輸所

函館駅

函館駅（はこだてえき）は、北海道函館市若松町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH75。事務管理コードは▲140101。 本項では、函館市企業局交通部（函館市電）の函館駅前停留場（はこだてえきまえていりゅうじょう）についても記載する。

見る 北海道旅客鉄道と函館駅

函館本線

| 函館本線（はこだてほんせん）は、北海道函館市の函館駅から長万部駅、小樽駅、札幌駅を経由して旭川市の旭川駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。

見る 北海道旅客鉄道と函館本線

函館新幹線総合車両所

函館新幹線総合車両所（はこだてしんかんせんそうごうしゃりょうしょ）とは、北海道亀田郡七飯町および北斗市に所在する北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地である。

見る 北海道旅客鉄道と函館新幹線総合車両所

商号

商号（しょうごう）とは、個人商人や会社が営業を行うにおいて自己を表示するために使用する名称。

見る 北海道旅客鉄道と商号

全日本建設交運一般労働組合

全日本建設交運一般労働組合（ぜんにほんけんせつこううんいっぱんろうどうくみあい、英語：All japan Construction, transport and General workers' Union）は、1999年に結成された労働組合の全国組織で、正社員、パート、派遣など雇用形態を問わず、ひとりでも入れる労働組合である。正式の略称を建交労（けんこうろう）としている。ナショナルセンターの全国労働組合総連合（全労連）に加盟している。

見る 北海道旅客鉄道と全日本建設交運一般労働組合

全日本鉄道労働組合総連合会

全日本鉄道労働組合総連合会（ぜんにほんてつどうろうどうくみあいそうれんごうかい、略称：JR総連（ジェイアールそうれん）、英語：Japan Confederation of Railway Workers' Union、略称：JRU）は、JRグループの労働組合の連合組織である。日本労働組合総連合会（連合）、全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）、国際運輸労連（ITF）に加盟している。 現在、JR総連はJR東日本・JR北海道・JR貨物で多数派の労働組合を形成している。その他、鉄道関連（車内販売、古くは列車食堂やビュッフェ営業）としてホテル聚楽の労働組合であるホテル聚楽労働組合が加盟している。

見る 北海道旅客鉄道と全日本鉄道労働組合総連合会

八雲駅

八雲駅（やくもえき）は、北海道二海郡八雲町本町（ほんちょう）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH54。電報略号はクモ。事務管理コードは▲140122。 八雲町の代表駅で、全ての定期旅客列車が停車する。また、現存する北海道内の旅客を扱う停車場としては最西端に位置する。

見る 北海道旅客鉄道と八雲駅

公衆電話

日本のデジタル公衆電話機、DMC-8A 公衆電話（こうしゅうでんわ、）とは、不特定多数の人々が利用することを目的として設置される電話である。

見る 北海道旅客鉄道と公衆電話

共同通信社

一般社団法人共同通信社（いっぱんしゃだんほうじん きょうどうつうしんしゃ）は、東京を拠点とする日本の通信社である。日本国内外のニュースや写真、記事関連のデータを日本国内の新聞社、NHK、民間放送局などに提供・配信しており、また日本語のみならず英語や中国語などでも配信する、アジアに軸足を置く日本を代表する総合国際通信社である。 傘下には総合コンサルティング企業の株式会社共同通信社（KK共同）、 共同通信デジタル、共同通信イメージズなどがある。

見る 北海道旅客鉄道と共同通信社

団体専用列車

583系 ジョイフルトレインと呼ばれる団体専用車両の先駆けとなった国鉄の「サロンエクスプレス東京」 15200系（新あおぞらII）） 専用の臨時列車として運行される例（小田急電鉄・特別団体専用列車） 団体専用臨時列車（だんたいせんようりんじれっしゃ）とは、一般客が乗車出来る多客臨時列車とは異なり、学校・企業・組合など多人数の団体が乗車する際、貸切運転されるJRの臨時列車のこと。一般的な表現は「貸切列車」であるが、国鉄およびJRの旅客営業規則では貸切列車と団体専用列車は別物とされており、団体乗車券で発券された場合には「団体専用臨時列車」と呼び「団臨」と略称される。

見る 北海道旅客鉄道と団体専用列車

固定資産税

固定資産税（こていしさんぜい）は、固定資産の所有者に課税される地方税である。（地方税法第343条第1項）。

見る 北海道旅客鉄道と固定資産税

国土交通大臣

国土交通大臣（こくどこうつうだいじん、Minister of Land, Infrastructure, Transport and Tourism）は、日本の国土交通省の長および主任の大臣たる国務大臣。 通称は国交相（こっこうしょう）、略称は国交大臣（こっこうだいじん）。

見る 北海道旅客鉄道と国土交通大臣

国土交通省

国土交通省（こくどこうつうしょう、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称: MLIT）は、日本の行政機関のひとつ。国土の総合的かつ体系的な利用、開発および保全、社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務、ならびに海上の安全や治安の確保に関することを所管する。日本語略称・通称は、国交省（こっこうしょう）。

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国鉄24系客車

14系・24系の多くの車両に使用されているTR217C形台車 国鉄24系客車（こくてつ24けいきゃくしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した客車である。 初期の24形と25形ではB寝台車両の設備内容が異なるが、集中電源方式を採用して設計・製造された共通の基本構造をもつ同一系列であるため、本項でまとめて記す。

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国鉄485系電車

485系電車（485けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交流直流両用特急形電車である。 本項では、交流60Hz対応の481系電車・交流50Hz対応の483系電車、ならびに交流50Hz / 60Hz対応の485系電車を基本に信越線の協調運転にも対応した489系電車についても解説を行う。

見る 北海道旅客鉄道と国鉄485系電車

国鉄711系電車

国鉄711系電車（こくてつ711けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が1967年（昭和42年）に設計・開発した日本初の量産交流近郊形電車である。

見る 北海道旅客鉄道と国鉄711系電車

国鉄781系電車

国鉄781系電車（こくてつ781けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が導入した特急形電車である。

見る 北海道旅客鉄道と国鉄781系電車

国鉄労働組合

国鉄労働組合（こくてつろうどうくみあい、略称：国労（こくろう）、英語：National Railway Workers' Union、略称：NRU）は、日本国有鉄道（国鉄）およびJRグループの職員・社員による労働組合の一つである。国鉄分割民営化後も組合名は変更されていない。 組合員数は約9,000人（2016年現在）である。全国労働組合連絡協議会（全労協）、全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）、国際運輸労連（ITF）に加盟している。

見る 北海道旅客鉄道と国鉄労働組合

国鉄バス

国鉄バス（こくてつバス）とは、日本国有鉄道自動車局が運営していた自動車事業および路線のことである。 日本国有鉄道自動車局が運営していた自動車による旅客および貨物輸送の事業のことを指す。バスによる旅客輸送の他、1970年代まではトラックによる貨物輸送も行われていたが、一般的には「国鉄バス」の呼称が定着していた。 公共企業体である国鉄は、鉄道以外の事業は鉄道に付帯する事業しか行うことができなかったことから、鉄道予定線の先行、鉄道線の代行、鉄道線の培養、鉄道線の短絡を主目的として路線を開設、運営していた。なお、名神高速道路の開通に伴う名神高速線運行開始以降、鉄道線の補完も目的として加わった。詳しくは後述する。

見る 北海道旅客鉄道と国鉄バス

国鉄分割民営化

国鉄分割民営化（こくてつぶんかつみんえいか）は、第3次中曽根内閣が実施した行政改革である。日本国有鉄道（国鉄）をJRとして、6つの地域別の「旅客鉄道会社」と1つの「貨物鉄道会社」などに分割し、民営化するもので、これらの会社は1987年（昭和62年）4月1日に発足した。 このほか、同時期に日本電信電話公社や日本専売公社を含めた三公社の民営化が自由民主党によって進められた。

見る 北海道旅客鉄道と国鉄分割民営化

国鉄キハ183系気動車

キハ183系気動車（キハ183けいきどうしゃ）本系列は新系列気動車として3桁で付番された「183系」である。しかし、慣習的なものや183系電車と混同しやすいことから、「キハ183系」と呼ぶことが多い。は、日本国有鉄道（国鉄）が開発した特急形気動車である。国鉄分割民営化後は北海道旅客鉄道（JR北海道）が継承し、さらに増備が行われた。 なお、九州旅客鉄道（JR九州）ものちに本系列に区分される特急形車両を導入しているが、これについてはJR九州キハ183系気動車を参照のこと。

見る 北海道旅客鉄道と国鉄キハ183系気動車

国鉄キハ40系気動車 (2代)

国鉄キハ40系気動車（こくてつキハ40けいきどうしゃ）は、1977年（昭和52年）から1982年（昭和57年）にかけて日本国有鉄道（国鉄）が製造した気動車（ディーゼル動車）。 これは国鉄の車両称号規程に則った制式の系列呼称ではないが、同一の設計思想により製造された気動車の形式を便宜的に総称したものである。具体的には、キハ40形・キハ47形・キハ48形の3形式およびこれらの改造により発生した派生形式を指す。

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四国旅客鉄道

四国旅客鉄道株式会社（しこくりょかくてつどう、Shikoku Railway Company 四国旅客鉄道英語公式ウェブサイト（2024年4月23日閲覧））は、四国地方を中心に旅客鉄道などの事業を運営する、日本の鉄道事業者。略称はJR四国（ジェイアールしこく）で、英語ではJR Shikoku。国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）の四国総局が管理していた旅客鉄道事業などを引き継いで発足したJRグループの旅客鉄道会社の一社である『平成9年版運輸白書』（2021年5月15日閲覧）。会社設立時の根拠法令は旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）であり、2020年代においても全株式を独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が保有する特殊会社である。

見る 北海道旅客鉄道と四国旅客鉄道

倒産

倒産（とうさん）とは、明確な定義はないが、概ね、個人や法人などの経済主体が経済的に破綻して弁済期にある債務を一般的に弁済できなくなり、経済活動をそのまま続けることが不可能になること（あるいはそのような恐れが生じること）をいう。 法人の場合は、経営破綻（けいえいはたん）ともいう。なお、一社の企業が倒産することにより、関連会社や取引企業が連鎖的に倒産することを連鎖倒産（れんさとうさん）という。 また、日本においては「会社が潰れる」・「あの会社は潰れた」などの俗的な表現もある。 倒産状態になった経済主体による、債権者への弁済のための処理ないし手続を、倒産処理ないし倒産（処理）手続といい、私的・法的の区別と清算型・再建型の区別とがある。

見る 北海道旅客鉄道と倒産

C62ニセコ号

C62ニセコ号 （シーろくじゅうにニセコごう）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）の函館本線小樽駅 - ニセコ駅（当初は倶知安駅）間にて1988年（昭和63年）4月29日から1995年（平成7年）11月3日まで運行されていた、蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時快速列車である。

見る 北海道旅客鉄道とC62ニセコ号

知事

知事（ちじ）は、地方行政区画を統轄する官庁の長のことである。英語では というが、古代ローマの属州や、イギリスの海外領土の は、「知事」ではなく「総督」と訳されることもある。

見る 北海道旅客鉄道と知事

石北本線

| 石北本線（せきほくほんせん）は、北海道旭川市の新旭川駅から北見市の北見駅を経て、網走市の網走駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 北海道旅客鉄道と石北本線

石勝線

| 石勝線（せきしょうせん）は、北海道千歳市の南千歳駅から上川郡新得町の新得駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。

見る 北海道旅客鉄道と石勝線

石勝線特急列車脱線火災事故

石勝線特急列車脱線火災事故（せきしょうせんとっきゅうれっしゃだっせんかさいじこ）は、 2011年（平成23年）5月27日に北海道勇払郡で発生した鉄道事故である。清風山信号場を通過中だった上り特急スーパーおおぞら14号が信号場内で脱線し、信号場内の第1ニニウトンネル内で停止した。停止後に火災が発生し、乗員乗客252人中79人が負傷した。 この事故のおよそ2年後の2013年9月19日、線路の整備不足によって函館本線の大沼駅構内で貨物列車が脱線する事故が発生。石勝線と函館本線の事故を受けて国土交通省はJR北海道に対して事業改善命令と監督命令を発令した。事故後、JR北海道は本事故の日付である5月27日を「安全再生の日」に制定した。

見る 北海道旅客鉄道と石勝線特急列車脱線火災事故

石狩沼田駅

石狩沼田駅（いしかりぬまたえき）は、北海道雨竜郡沼田町北1条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。電報略号はマタ。事務管理コードは▲121503。留萌本線の終着駅。かつては札沼線の終着駅でもあった。

見る 北海道旅客鉄道と石狩沼田駅

砂川駅

自由通路東口（2017年7月） 砂川駅（すながわえき）は、北海道砂川市東2条北3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。 駅番号はA20。電報略号はスナ。事務管理コードは▲130140。 砂川市の代表駅で、「オホーツク」2号と上り「宗谷」を除く特急列車が停車する。

見る 北海道旅客鉄道と砂川駅

社長

社長（しゃちょう）は、日本赤十字社・各公社・会社など、「社」と呼ばれる組織の最高責任者を指す呼称である。

見る 北海道旅客鉄道と社長

社歌

社歌（しゃか）とは、一般に企業において、社員の労働意欲向上などを目的として作成される歌のこと。 通常は企業の公式行事（入社式、仕事始め、創立～周年式典など）や社内の朝礼などでのみ使用され、対外的に公表されることは少ないが、中には有名アーティストが作詞・作曲に関わっている、テレビ番組で話題になったなどの理由でCD化され、一般のCDショップで販売されるケースもある（特に放送局の社歌はインターネット上で話題になりやすく、放送マニアの間では有名のものも多い）。社会人野球の大会で応援団が社歌を歌うことがある。 一方で、社歌をもたない、あるいはもっていてもほとんど使用されることのない企業もある。歴史ある企業においても社歌の有無、及び使用頻度は様々である「歌って踊って、社歌シャカ──エンターテインメントの新天地!?」『日経産業新聞』2004年1月22日付、21頁。

見る 北海道旅客鉄道と社歌

福島県

福島県（ふくしまけん）は、日本の東北地方に位置する県。県庁所在地は福島市。

見る 北海道旅客鉄道と福島県

福島県沖地震 (2022年)

福島県沖地震（ふくしまけんおきじしん）は、2022年3月16日23時36分に、福島県沖で発生したマグニチュード（Mj）7.4の地震である。宮城県と福島県で震度6強の揺れを観測し、震害もこの2県に集中した。 この地震により、4人が死亡（うち災害関連死が1人）・247人が負傷し、5万棟以上の住家が被害を受けるという大被害が発生したほか、停電や断水などのライフライン被害も多大であった。 道路や鉄道など交通への影響も大きく、新潟県中越地震による上越新幹線脱線事故以来2例目となる、営業運行中の新幹線の脱線事故（東北新幹線脱線事故）も発生した。

見る 北海道旅客鉄道と福島県沖地震 (2022年)

稚内駅

稚内駅（わっかないえき）は、北海道稚内市中央3丁目に所在する北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW80。事務管コードは▲121851。現存する日本国内の鉄道駅としては最北に所在する。

見る 北海道旅客鉄道と稚内駅

稲葉篤紀

稲葉 篤紀（いなば あつのり、1972年8月3日 - ）は、愛知県北名古屋市出身の元プロ野球選手（外野手・内野手、左投左打）、元日本代表監督。より北海道日本ハムファイターズの二軍監督を務める。 現役引退した翌2015年より北海道日本ハムファイターズのスポーツ・コミュニティ・オフィサー（SCO）を務める。2013年から日本代表チームで打撃コーチを務め、2017年から2021年まで日本代表監督を務めていた。日本代表監督としては2019年にプレミア12優勝、2021年には東京オリンピックで金メダルに導くなどの実績を持つ。 愛称は北海道日本ハムファイターズで同僚だった新庄剛志からは「アツ」、ヤクルトスワローズで同期入団の宮本慎也からは「ナッパ」と呼ばれており、ヤクルトのマスコットであるつば九郎も「なっぱ」と呼んでいる。

見る 北海道旅客鉄道と稲葉篤紀

竜飛定点

竜飛定点（たっぴていてん）2014年3月15日以降、特急「スーパー白鳥」に使用されている789系電車・785系電車の案内表示でも、この名称が使用されている。は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字三厩龍浜（みんまやたつはま）にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・海峡線青函トンネル内に設置された保守・避難施設である。

見る 北海道旅客鉄道と竜飛定点

第三セクター

第三セクター（だいさんセクター）は、第一セクター（国及び地方公共団体が経営する公企業）や第二セクター（私企業）とは異なる第三的方式による法人。略称は三セク（さんセク）。 意味は以下の2つだが、日本では主に2の意味でこの語が使われることが多い。

見る 北海道旅客鉄道と第三セクター

第三セクター鉄道

第三セクター鉄道（だいさんセクターてつどう）とは、第三セクター方式で設立された会社が運営する鉄道（軌道）、またはこれを運営する鉄道事業者（軌道事業者）である。狭義には、第三セクター鉄道等協議会に加盟する鉄道事業者を指す。

見る 北海道旅客鉄道と第三セクター鉄道

紋別駅

1978年の紋別駅と周囲約1km範囲。下が遠軽方面。単式と島式の複合ホーム2面3線と外側にもう1本貨物用の側線、駅舎横の貨物ホームへ2本の引込み線を持つ。 鴻紋軌道は駅南にある跨線人道橋（連絡用歩道橋）の駅裏側辺り、現在の旭川地方法務局紋別支局の少し北側に駅を設けていたと思われるがはっきりしない。軌道はさらに駅裏南側のストックヤード内へ引きこまれていた。（国土地理院1948年4月米軍撮影航空写真 USA-R254-No2-52、1693dpiによる。）法務局前から南に下る道はかつての軌道跡である。国土航空写真 紋別駅（もんべつえき）は、北海道（網走支庁）紋別市幸町4丁目にかつて存在した、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。

見る 北海道旅客鉄道と紋別駅

網走駅

網走駅（あばしりえき）は、北海道網走市新町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はA69。

見る 北海道旅客鉄道と網走駅

綿貫泰之

綿貫 泰之（わたぬき やすゆき、1962年1月8日 IR BANK9534 北海道瓦斯 有価証券報告書 - 第175期 - ）は、日本の経営者。

見る 北海道旅客鉄道と綿貫泰之

美唄自動車学校

株式会社美唄自動車学校（びばいじどうしゃがっこう）は北海道美唄市にあるバス事業者、北海道公安委員会指定自動車教習所を運営する企業。

見る 北海道旅客鉄道と美唄自動車学校

経営安定基金

経営安定基金（けいえいあんていききん）は、JRグループのうち三島会社と呼ばれる北海道旅客鉄道（JR北海道）、四国旅客鉄道（JR四国）、九州旅客鉄道（JR九州）の経営を支えるために設けられた基金である。国からの実質的な補助金であり、持参金と揶揄されることがある。2016年以降、JR九州は上場化を果たしたことにより対象外となり現在はJR北海道・JR四国の2社に設けられている。

見る 北海道旅客鉄道と経営安定基金

産経新聞

旧題字の看板を掲示する販売店も存在する 産経新聞（さんけいしんぶん、題字: 產經新聞、THE SANKEI SHIMBUN）は、産業経済新聞社（産経新聞社）が発行する日本の新聞（一般紙）。正式名称は産業経済新聞（さんぎょうけいざいしんぶん）で、1933年に創刊された。日本の5大紙の一つで、現在は中央紙的な紙面を保ちつつ、近畿地方・関東地方を中心に販売している。 朝日新聞社、大阪毎日新聞社とともに大阪発祥の新聞社であるが、現在は登記上の本部・本店を東京に置く。

見る 北海道旅客鉄道と産経新聞

産業経済新聞社

株式会社産業経済新聞社（さんぎょうけいざいしんぶんしゃ、）は、フジサンケイグループの新聞社、出版社である。産経新聞、サンケイスポーツ、夕刊フジの各発行及びニュースサイト「産経電子版」の運営元で、フジ・メディア・ホールディングスの持分法適用会社である。通称は産経新聞社（さんけいしんぶんしゃ）。 大阪朝日新聞社（現在の朝日新聞大阪本社）、大阪毎日新聞社（同毎日新聞大阪本社）とともに大阪発祥の新聞社である。現在は本社や登記上の本店を東京に置く。

見る 北海道旅客鉄道と産業経済新聞社

田浦芳孝

田浦 芳孝（たうら よしたか、1954年7月18日 - ）は、日本の実業家。JR北海道元会長。

見る 北海道旅客鉄道と田浦芳孝

留萌駅

留萌駅（るもいえき）は、北海道留萌市船場町（ふなばちょう）2丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。事務管理コードは▲121509であった。 北海道北部の西海岸、留萌振興局の中心都市・留萌市の中心駅であった。国鉄時代には所属線の留萌本線のほか、羽幌線や天塩炭砿鉄道線、留萠鉄道臨港線も分岐する拠点であったが、これらはJR移管までに廃止された。また2016年（平成28年）には留萌本線も当駅 - 増毛駅間が、2023年（令和5年）には石狩沼田駅 - 当駅間も廃止され廃駅となった。

見る 北海道旅客鉄道と留萌駅

留萌本線

留萌本線（るもいほんせん）は、北海道（空知管内）深川市の深川駅から雨竜郡沼田町の石狩沼田駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 北海道旅客鉄道と留萌本線

特定地方交通線

特定地方交通線（とくていちほうこうつうせん）は、「日本国有鉄道経営再建促進特別措置法」（国鉄再建法）に規定する地方交通線のうち、バス転換が適当とされた旅客輸送密度4,000人未満で、なおかつ貨物輸送密度が4,000トン未満の日本国有鉄道（国鉄）の鉄道路線のことである。 「赤字ローカル線」と呼ばれたこともあるが、この中から、輸送密度等の条件を勘案して第1次・第2次・第3次廃止対象路線が選定され、廃止申請が取り下げられた2線を除く全ての対象路線が、最終的に廃止代替バスや第三セクター鉄道などに転換された。 なお、赤字線の廃線は国鉄分割民営化によって行われたと認識されることも多いが、国鉄にとって赤字線の問題はかねてからの懸案であり、国鉄分割民営化は1981年（昭和56年）に発足した第二次臨時行政調査会の翌1982年7月末の答申によって行われたもので、同時期に行われた国鉄再建策であるため混同されるがまったく別の政策である。

見る 北海道旅客鉄道と特定地方交通線

特定都区市内

JR東日本）の駅名標。右上に付いている印「山」「区」が特定都区市内の表記で、この場合東京駅が東京山手線内・東京都区内に含まれることを意味する。 特定都区市内（とくていとくしない）は、JRの運賃計算の特例の一つである。

見る 北海道旅客鉄道と特定都区市内

特別快速

特別快速（とくべつかいそく）は、日本における列車種別の一種であり、（規則上の）普通列車のうち、通常の快速列車よりも停車駅が少ない列車のことである。略して特快（とくかい・とっかい）と呼ぶこともある。

見る 北海道旅客鉄道と特別快速

特別急行列車

特別急行列車（とくべつきゅうこうれっしゃ）は、鉄道における急行系統の列車であり、急行列車の上位に位置する列車種別である。略して、特急列車（とっきゅうれっしゃ）、または単に、特急（とっきゅう）という。 鉄道会社や鉄道路線ごとに多少の違いはあるものの、概ねその路線で最も早く目的地に到達する列車に与えられる呼称である。 また、一般に普通列車に比べ停車駅が少なく、運転速度も速いことにより、利用区間の到達時間が短くなるという速達性がある種別。 本項では、特急料金が必要な優等列車（長距離列車）としての特急列車のほか、以下についても取り扱うこととする。

見る 北海道旅客鉄道と特別急行列車

特殊会社

特殊会社（とくしゅがいしゃ）は、日本において特別法により名称、目的、営業活動の範囲が定められ、設立される会社のことをいう。

見る 北海道旅客鉄道と特殊会社

狩勝 (列車)

狩勝（かりかち）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が滝川駅 - 東鹿越駅間を根室本線経由で運行していた快速列車である。 かつては滝川駅・旭川駅 - 帯広駅間を通して運転していたが、2016年（平成28年）8月の台風被害の影響により滝川発の北端部の区間のみ残存していたが、2024年3月のダイヤ改正で普通列車に格下げされ、廃止された。

見る 北海道旅客鉄道と狩勝 (列車)

独立行政法人

独立行政法人（どくりつぎょうせいほうじん）は独立行政法人通則法に基づいて、国民生活や社会・経済安定などの公共上の見地から確実に実施されることが必要な事務・事業のうち、国が自ら主体となって直接実施する必要はないが民間に委託することは不適切であるものを効率的かつ効果的に実施させることを目的として設立される法人。 独立行政法人には、中期目標管理法人、国立研究開発法人および行政執行法人の三つの類型があり、国立大学法人も広義の独立行政法人とみなされる。

見る 北海道旅客鉄道と独立行政法人

直流電化

直流電化 （ちょくりゅうでんか） は、直流電源を用いる鉄道の電化方式。

見る 北海道旅客鉄道と直流電化

白川保友

白川 保友（しらかわ やすとも、1946年9月10日 - ）は、日本の経営者。

見る 北海道旅客鉄道と白川保友

白洋舍

白洋舍本社 株式会社白洋舍（はくようしゃ）は、本社を東京都大田区に置く、日本のクリーニング業界最大手の老舗クリーニング会社である。「舍」は旧字のため常用漢字の「舎」を用いた白洋舎とも表記される。

見る 北海道旅客鉄道と白洋舍

芽室駅

芽室駅（めむろえき）は、北海道河西郡芽室町本通一丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK27。電報略号はメム。事務管理コードは▲110415。 特急「とかち」の全列車と、「おおぞら」の1往復（9・2号）が停車する。

見る 北海道旅客鉄道と芽室駅

音威子府駅

音威子府駅（おといねっぷえき）は、北海道中川郡音威子府村字音威子府にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。電報略号はオト。事務管理コードは▲121830。駅番号はW61。特急「宗谷」「サロベツ」含む全列車が停車する。

見る 北海道旅客鉄道と音威子府駅

音尾琢真

音尾 琢真（おとお たくま、1976年3月21日 - ）は、日本の俳優、タレント、声優、ナレーター、歌手、映画監督、演出家、脚本家、ディレクター、ラジオパーソナリティ、スーツアクター。所属事務所はCREATIVE OFFICE CUE、業務提携先はアミューズ。演劇ユニット・TEAM NACSのメンバー。 北海道旭川市出身。北海学園大学在学中に札幌で芸能活動を開始。妻は女優の春日井静奈。身長は170 cm。

見る 北海道旅客鉄道と音尾琢真

遠くへ行きたい (テレビ番組)

『遠くへ行きたい』（とおくへいきたい）は、読売テレビ（ytv）の制作により日本テレビ系列で1970年（昭和45年）10月4日から放送されている紀行番組。

見る 北海道旅客鉄道と遠くへ行きたい (テレビ番組)

遠軽駅

遠軽駅（えんがるえき）は、北海道紋別郡遠軽町岩見通南1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）石北本線の駅である。電報略号はエン。事務管理コードは▲122520。駅番号はA50。遠軽町の代表駅であり、歴史的な経緯から平面スイッチバック構造であることもあり、全ての列車が停車する。

見る 北海道旅客鉄道と遠軽駅

道南いさりび鉄道

道南いさりび鉄道株式会社（どうなんいさりびてつどう、）は、北海道函館市に本社を置く、第三セクター方式の鉄道事業者（第三セクター鉄道）である。

見る 北海道旅客鉄道と道南いさりび鉄道

道南バス

道南バスの空港連絡バス 新千歳空港にて (633) 道南バスの一般路線バス（前扉仕様） 鵡川駅前にて (651) 停留所一例（右から2番目） 道南バス株式会社（どうなんバス、英称:Donan bus Co.,Ltd）は、北海道室蘭市を中心とする胆振・日高・後志地方を主たる事業エリアとするバス会社。

見る 北海道旅客鉄道と道南バス

運賃

運賃（うんちん、fare）とは、交通機関（運輸会社など）との運送契約に基づき、旅客や貨物の運送（輸送）の対価として、交通機関に支払う金銭である。特に海運アライアンスで協定した運賃システムをタリフという。 旅客輸送における運賃の詳細については運賃制度、乗車券、航空券も参照。

見る 北海道旅客鉄道と運賃

萌黄

萌黄（もえぎ、萌葱、萌木）とは鮮やかな黄緑色系統の色。春に萌え出る草の芽をあらわす色。若草色とも呼ばれる若草色と萌黄色は別の色であるという意見もある（『日本の色図鑑』吉田雪乃著 p.41より）。桃色が補色となる。

見る 北海道旅客鉄道と萌黄

非電化

# 電気を用いないこと。発明家の藤村靖之が提唱する「非電化製品プロジェクト」や「非電化生活」など。アーミッシュ#生活等も参照。

見る 北海道旅客鉄道と非電化

青函トンネル

青函トンネル入口広場より撮影した本州側入口部分（青森県今別町） 踏切傷害事故を受けて、同年JR北海道が特急形車両の先頭車運転台側の貫通路への立ち入りを禁止したため、以後はこのアングルでの撮影は不可能となり、さらに2016年（平成28年）の北海道新幹線開通後は基本的に新幹線のみ乗り入れるため前面展望自体が不可能になっている。 海底部標準断面図1.本坑 2.作業坑 3.先進導坑 4.連絡誘導路 縦断図 竜飛海底駅） 青函トンネル（せいかんトンネル）または青函隧道（せいかんずいどう）は、本州の青森県東津軽郡今別町と北海道上磯郡知内町を結ぶ鉄道トンネルである。世界最長の海底トンネルおよび三線軌条のトンネルであり、2016年にスイスの「ゴッタルドベーストンネル」が開通するまでは、世界最長のトンネルであった。

見る 北海道旅客鉄道と青函トンネル

青函フェリー

青函フェリー（せいかんフェリー）は、北海道函館市に本社を置く日本の海運会社。 津軽海峡を往来する航路でフェリーを運航している。

見る 北海道旅客鉄道と青函フェリー

青函連絡船

青函連絡船（せいかんれんらくせん）は、本州の幹線鉄道の北端の青森駅と北海道の幹線鉄道の南端に位置する函館駅間の連絡航路で、鉄道国有化後の国営の国鉄、戦後の公共事業体の国鉄ならびに民営化後の北海道旅客鉄道（JR北海道）により、運航された鉄道連絡船である。航路長は61海里、営業キロ上の距離は113.0 km、貨物営業キロ程300 kmであった。陸岸から最も離れる津軽海峡中央部でも20海里以内のため、就航船の航行資格は沿海区域であった。 国鉄・JR以外の組織が青森港 - 函館港間に運航する航路は「津軽海峡フェリー」「青函フェリー」を、帝国鉄道庁（国鉄）による連絡船就航以前の沿革については「青函航路」を参照。

見る 北海道旅客鉄道と青函連絡船

青森駅

青森駅（あおもりえき）は、青森県青森市柳川（やなかわ）一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・青い森鉄道の駅である。

見る 北海道旅客鉄道と青森駅

須田征男

須田 征男（すだ ゆきお、1943年6月13日 - ）は、日本の実業家。2014年から2018年までに北海道旅客鉄道会長を、日本交通協会理事も務めた。

見る 北海道旅客鉄道と須田征男

顧問

顧問（こもん、adviser、counsel、of counsel）は、ある組織に関与し、意思決定権を持たないが、意見を述べる役職やその役職に就いている者のことである。オブザーバー・参与・カウンセルなどとも呼ばれる。相談役も同義の役職名称だが、やや栄誉職的なニュアンスが強い。

見る 北海道旅客鉄道と顧問

西日本旅客鉄道

西日本旅客鉄道株式会社ロゴの「鉄」の字は、金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、「西日本旅客鉃道株式会社」と表記している。ただし、登記上の商号は常用漢字の「鉄」の字を用いている。また、四国旅客鉄道以外のJR各社もロゴタイプで同様に表記している。 （インターネットアーカイブ）も参照。（にしにほんりょかくてつどう、）は西日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から大阪・天王寺・福知山・岡山・米子・広島・金沢の各鉄道管理局民営化後に移管された各鉄道管理局は、阪奈支社、金沢支社などのように「支社」として残っている。

見る 北海道旅客鉄道と西日本旅客鉄道

観光列車

観光列車（かんこうれっしゃ）とは、鉄道事業者が観光を目的に運行する列車、およびその目的で保有している鉄道車両のことである。

見る 北海道旅客鉄道と観光列車

駅ナンバリング

駅ナンバリング（えきナンバリング、station numbering）は、鉄道路線に対してローマ字からなる路線記号と、鉄道駅に対して数字からなる駅番号を付与する制度である。また、駅番号に加えてローマ字3字からなるスリーレターコードを付けることもある。 概要、路線記号、駅番号の説明の後に、地方別の事例一覧を記載する。

見る 北海道旅客鉄道と駅ナンバリング

駅レンタカー

駅レンタカー（えきレンタカー）とは、JRグループが展開するレンタカーのチェーン店である。 鉄道利用客が主な客層であり専用の割引乗車券があるが、レンタカー単独の利用も可能である。また、一部の営業所ではカーリースやレンタサイクルも行っている。

見る 北海道旅客鉄道と駅レンタカー

駅ビル

駅ビル（えきビル）あるいはターミナルビルは、鉄道駅の駅舎を大規模化し、商業施設など駅機能以外の機能を持たせた建物のことである。 特に日本において発達しており、プラットホーム等に比べ駅の「顔」として紹介されることが多い。 一般的には駅と直結して一体的となっている商業施設などの建物全般を指す。

見る 北海道旅客鉄道と駅ビル

証券会社

証券会社（しょうけんがいしゃ）とは、有価証券（株式や債券など）の売買の取次ぎや引受けなどを行う企業。

見る 北海道旅客鉄道と証券会社

読売新聞

大手町） 読売新聞旧東京本社（千代田区大手町、現存せず） 中央区銀座） 読売新聞中部支社新社屋 読売新聞中部支社（旧中部本社）旧社屋 読売新聞西部本社 読売新聞（よみうりしんぶん、題字: 讀賣新聞、The Yomiuri Shimbun）は、読売新聞東京本社、読売新聞大阪本社および読売新聞西部本社が発行する新聞。朝刊発行部数は598万部と国内首位の発行部数を誇る代表的な日本の全国紙である。デジタル版（ニュースサイト）として「読売新聞オンライン」が存在する。

見る 北海道旅客鉄道と読売新聞

読売新聞オンライン

読売新聞オンライン（よみうりしんぶんオンライン）は、読売新聞東京本社が運営する日本のニュースサイトである。 旧名称はYOMIURI ONLINE（ヨミウリ オンライン、略称はYOL）。2019年2月1日にYOMIURI ONLINEと有料会員制のサービス「読売プレミアム」を統合し、名称を「読売新聞オンライン」に改めサービスを開始した。

見る 北海道旅客鉄道と読売新聞オンライン

読売新聞社

読売新聞社（よみうりしんぶんしゃ）は、日本で『読売新聞』を発行する新聞社の名称である。

見る 北海道旅客鉄道と読売新聞社

高速バス

青春ドリーム大阪号 さぬきエクスプレス名古屋号 京阪バス 東京ミッドナイトエクスプレス京都号 高速バス（こうそくバス）は、主に高速道路を通行する路線バスのことを指す。以下、特記ない限り、日本国内の高速バス（道路運送法第3条に規定される「一般乗合旅客自動車運送事業」の形態として運行されるバス）について記述する。

見る 北海道旅客鉄道と高速バス

高波

高波（たかなみ）。

見る 北海道旅客鉄道と高波

警備業法

警備業法（けいびぎょうほう、昭和47年法律第117号）とは、警備業（警備を事業として営むこと、またそれをしようとする者）について定められている日本の法律である。主務官庁は、警察庁生活安全局保安課である。

見る 北海道旅客鉄道と警備業法

豪雪地帯

乗用車の高さを大きく超える雪が積もった十日町市役所。2006年1月。 赤色：全域が豪雪地帯の道県、黄色：豪雪地帯を含む府県 豪雪地帯（ごうせつちたい）は、冬に大量の積雪がある地域のことで、日本の法制度上は特に豪雪地帯対策特別措置法に基づき指定された地域を指す。雪国ともよばれる。

見る 北海道旅客鉄道と豪雪地帯

財政

財政（ざいせい、public finance）とは、国家や地方公共団体がその任務（「資源配分機能」と「所得再分配機能」と「経済の安定化機能」の三つをしっかりと持続的に果たす事）を遂行するために営む経済行動で、総体収入の取得のための権力作用と、取得した財・役務の管理・経営のための管理作用とがある。これらの現象を学ぶ学問が財政学である。

見る 北海道旅客鉄道と財政

貨物列車

ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の初列車（1825年）。石炭車両6両を引く。 貨物列車（かもつれっしゃ、Freight train）は、鉄道貨物輸送を目的とする列車であり、鉄道発祥以来運転されている。機関車が貨車を牽引する形態が主流であるが、貨車自体が動力を有する電動貨車や気動貨車、あるいは動力分散方式貨物電車も見られる。客車と貨車を併結する混合列車（こんごうれっしゃ）という形態もある（後述）。 輸送重量当たりのエネルギー消費量を考慮すると、鉄道貨物輸送は他の輸送手段よりも効率的である場合が多い。 全貨車が同じ商品を輸送し、途中で分割されることなく同じ出発地から目的地まで輸送される貨物列車はブロックトレイン（Block train）と呼ばれる。

見る 北海道旅客鉄道と貨物列車

鶴雅ホールディングス

鶴雅ホールディングス（つるがホールディングス）は、北海道釧路市にある持株会社。

見る 北海道旅客鉄道と鶴雅ホールディングス

車両基地

車両基地（しゃりょうきち、車輛基地）は、鉄道車両の滞泊、整備や列車の組成等を行う施設。 日本では鉄道車両等の保守は鉄道事業者が行っているが、ヨーロッパでは鉄道車両等の保守は大半が製造したメーカーが行っている。

見る 北海道旅客鉄道と車両基地

車体傾斜式車両

曲線区間でのJR北海道キハ283系気動車。制御付き自然振り子式車体傾斜を採用し、最大6度の傾斜角を実現している。 車体傾斜式車両（しゃたいけいしゃしきしゃりょう、tilting train）とは、曲線通過時に車体を傾斜させることで、通過速度の向上と乗り心地の改善を図った鉄道車両である。車体傾斜車両とも呼ばれる。 車体傾斜の方法としては、自然振り子式、制御付き自然振り子式、強制車体傾斜式、空気ばね制御による車体傾斜式など、複数のシステムが存在している『鉄道のテクノロジー』Vol.4、p.27。

見る 北海道旅客鉄道と車体傾斜式車両

輸送密度

輸送密度（ゆそうみつど）とは、交通機関の1日当たりの平均輸送量のこと。旅客と貨物の双方で使われる。旅客輸送密度は平均通過人員とも呼称され、輸送規模の指標として用いられる。

見る 北海道旅客鉄道と輸送密度

追分駅 (北海道)

追分駅（おいわけえき）は、北海道勇払郡安平町追分中央にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はK15。 所属線の室蘭本線に石勝線を加えた2路線が乗り入れ、特急「とかち」の全列車と「おおぞら」の一部下りは5号以外全列車、上りは2・8・10号。が停車する。事務管理コードは▲130330。

見る 北海道旅客鉄道と追分駅 (北海道)

茨城県

茨城県（いばらきけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は水戸市。　 首都圏を構成し、都道府県人口は全国11位、面積は全国24位である。

見る 北海道旅客鉄道と茨城県

都市計画税

都市計画税（としけいかくぜい）とは、地方税法により、都市計画区域内の土地・建物に、市町村が条例で課すことのできる税金である。

見る 北海道旅客鉄道と都市計画税

航空

航空（こうくう）とは、何らかの装置を用いて飛行することである。 航空という言葉はフランス語を語源とする "aviation" に対応した日本語であり、aviation は鳥を意味する "avis" と接尾辞の "-ation" を組み合わせた言葉である。

見る 北海道旅客鉄道と航空

鈴木茂 (経営者)

鈴木 茂（すずき しげる、1917年4月17日 - 2014年10月29日）は日本の実業家。北海道拓殖銀行代表取締役頭取・会長、JR北海道代表取締役会長、札幌商工会議所会頭等を務めた。

見る 北海道旅客鉄道と鈴木茂 (経営者)

阿寒バス

阿寒バス株式会社（あかんバス）は、北海道釧路市に本社を置くバス事業者。北海道東部の広範囲に路線バス網を持つほか、貸切バス、自動車整備業などを展開している。

見る 北海道旅客鉄道と阿寒バス

鵡川駅

鵡川駅（むかわえき）は、北海道（胆振総合振興局）勇払郡むかわ町末広にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅である。事務管理コードは▲132204。 日高本線の終着駅であり、むかわ町の中心駅である。

見る 北海道旅客鉄道と鵡川駅

野島誠

野島 誠（のじま まこと、1956年11月26日 IR BANK8524 北洋銀行 有価証券報告書 第163期 - ）は、日本の経営者。

見る 北海道旅客鉄道と野島誠

釧網本線

釧網本線（せんもうほんせん）は、北海道釧路市の東釧路駅と網走市の網走駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。 国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』やJR線路名称公告では東釧路駅が起点とされているが、列車運行上は網走から釧路に向かう列車が下りとなっている当路線が網走本線の一部であった際は、網走方が起点側であった。。

見る 北海道旅客鉄道と釧網本線

釧路市

ラビスタ釧路川から見た釧路市中心市街地 釧路市（くしろし）は、北海道東部（道東地方）の太平洋沿岸にある市。釧路総合振興局の振興局所在地。計量特定市に指定されている。

見る 北海道旅客鉄道と釧路市

釧路運輸車両所

釧路運輸車両所（くしろうんゆしゃりょうじょ）は、北海道釧路市喜多町2番16号にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両工場・車両基地および、運転士・車掌が所属している組織である。釧路運輸所（釧路車掌所と釧路運転所が合併）と釧路車両所（工場部門）が合併して誕生した。 2004年（平成16年）3月改正で花咲線運輸営業所から運転業務（運転士・交番）を移管し、根室本線釧路 - 根室間（通称・花咲線）の運転業務を受け持つようになった。

見る 北海道旅客鉄道と釧路運輸車両所

釧路駅

釧路駅（くしろえき）は、北海道釧路市北大通14丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK53。電報略号はクシ。事務管理コードは▲110437。 釧路市の代表駅であり、札幌駅とを結ぶ特急「おおぞら」の始終着駅である。また、北海道旅客鉄道釧路支社が置かれている。 根室本線は当駅で運転系統が分割されており、釧路駅 - 根室駅間には「花咲線」の愛称が付与されている。また、歴史的な経緯（後述）から釧網本線の列車は全列車が隣の東釧路駅から直通運転し当駅に発着している。

見る 北海道旅客鉄道と釧路駅

臨時列車

臨時列車（りんじれっしゃ）とは、なんらかの需要に応じて特定の日または定められた期間に運転される列車である。反対の概念は定期列車。

見る 北海道旅客鉄道と臨時列車

自動車ディーラー

自動車ディーラー（じどうしゃディーラー、car dealership、カーディーラー）とは、新車や中古車を小売する事業者（販売店）のことである。なかでも、自動車メーカー（または、その販売子会社など）と特約店契約を結んだ販売業者のことを指す。販売だけでなく、車検や点検、修理整備などのアフターサービスも提供する。 日本の自動車雑誌などでは、メーカー系列に属する新車販売店の中古車部門で売られている中古車を「ディーラー系中古車」と呼び、メーカー系列に属さない独立系販売業者の中古車と区別している（ディーラーであっても、中古車に関しては特約メーカー以外の車も買取、販売することが多い）。 なお、本稿では日本国内で展開している自動車ディーラーについて述べる。日本国外の自動車メーカーについてはその日本法人と正規輸入代理店のみ記述する。

見る 北海道旅客鉄道と自動車ディーラー

自動車教習所

自動車教習所（じどうしゃ きょうしゅうじょ、英語:Driving school、英略:DS）は、運転免許を取得しようとする者などに対して、自動車を運転するのに必要な知識と技能を教習する施設である。

見る 北海道旅客鉄道と自動車教習所

自動改札機

自動改札機（じどうかいさつき、publisher）は、改札業務を自動化するために鉄道駅や空港の改札口（搭乗口）に設置されている機械。ただし、信用乗車方式を採用している地域では一部の路線を除き一般的には導入されておらず廃止された地域もある（後述）。 メーカーの仕様書には、「自動改札装置」と記載される場合もあるが、ここでは鉄道会社で一般的な「自動改札機」と表記する。

見る 北海道旅客鉄道と自動改札機

金券ショップ

金券ショップの一例。（https://www.access-ticket.com/ アクセスチケット） 金券ショップが設置している自動販売機。 金券ショップ（きんけんショップ）とは、金券を取り扱う古物商のこと。チケットショップや金券屋などともいわれる。

見る 北海道旅客鉄道と金券ショップ

長万部駅

長万部駅（おしゃまんべえき）は、北海道山越郡長万部町字長万部にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はH47。電報略号はマン。事務管理コードは▲140129。

見る 北海道旅客鉄道と長万部駅

鉄道

地下に敷設されたレールを走る地下鉄（写真は最古の地下鉄、ロンドン地下鉄） 鉄道（てつどう、 ）とは、レールを敷いて、その上に列車を走らせ、人や貨物を運ぶ陸上交通機関であるデジタル大辞泉「鉄道」。

見る 北海道旅客鉄道と鉄道

鉄道少年団

鉄道少年団（てつどうしょうねんだん、略称・RCA、英語: Railway Children Association）は、公益財団法人交通道徳協会とJR各社が中心に運営する少年少女の鉄道を愛し、学びを通して公徳心を高め、健全な心身を育成する青少年団体である。本部団長は、萩野洋（交通道徳協会会長と兼任）。 2017年(平成29年)4月現在、全国に48団があり、団員数はおよそ900人が所属している。

見る 北海道旅客鉄道と鉄道少年団

鉄道事業法

鉄道事業法（てつどうじぎょうほう、昭和61年法律第92号）は、1986年（昭和61年）12月4日に公布された鉄道事業及び索道事業等の運営について規定する日本の法律。日本国有鉄道の分割民営化に伴い、従前の日本国有鉄道法・地方鉄道法・索道規則に代わって制定された日本の鉄道事業を一元的に規定する法律である。国土交通省（旧・運輸省）鉄道局鉄道事業課が所管する。 本法に規定される「鉄道事業」とは、2本レールの構造を持つ普通の鉄道・モノレール・案内軌条式鉄道・トロリーバス・ケーブルカー・リニアモーターカーなどを経営する事業であり、「索道事業」とはロープウェーやスキーリフトを経営する事業である。 また、専用鉄道とは工場への引込み線などのように自分専用の鉄道で、鉄道事業用線路に接続しているものを言う。いわゆる路面電車は、鉄道事業法ではなく軌道法が管轄する。

見る 北海道旅客鉄道と鉄道事業法

鉄道建設・運輸施設整備支援機構

独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（てつどうけんせつ・うんゆしせつせいびしえんきこう、Japan Railway Construction, Transport and Technology Agency、略称: JRTT）は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構法に基づき、交通ネットワークの整備を目的として設置された日本の独立行政法人（中期目標管理法人）。通称はJRTT、鉄道・運輸機構。 日本鉄道建設公団（鉄道公団）と運輸施設整備事業団（運輸事業団）の業務を承継し、2003年10月1日に設立。国土交通省所管。本社は神奈川県横浜市にある。

見る 北海道旅客鉄道と鉄道建設・運輸施設整備支援機構

鉄道要覧

鉄道要覧（てつどうようらん）は、日本の国土交通省（2000年度までは運輸省）鉄道局が監修し、株式会社電気車研究会・鉄道図書刊行会が発行する、日本の鉄道・軌道・索道事業の営業内容をまとめた要覧であり、日本の鉄道を概観するうえで最も基礎的な資料の一つである。以前は民鉄要覧、さらに以前は私鉄要覧と称していた。なお、国鉄分割民営化以前は日本国有鉄道（国鉄）が発行していた日本国有鉄道統計のダイジェスト版に「鉄道要覧」の名称が用いられていたが、直接的な関係はない。

見る 北海道旅客鉄道と鉄道要覧

鉄道駅

欧州最多の利用者数を有し、国際列車発着駅であるパリ北駅 東京駅の発着路線は新幹線を含め12本あり、1日総発着本数は約4100本で日本最大のターミナル駅であるhttps://www.asahi.com/travel/rail/shinkansen/aeramook/tokyostn.html 数字でわかる東京駅 - トラベル (asahi.com（朝日新聞社） 2010年12月2日)。 オーステンデ駅（ベルギー） 貨物駅の一例、フィンランドのトルニオ駅 鉄道駅（てつどうえき、、、）は、鉄道を構成する施設の一つで、列車を止めて旅客の乗降や貨物の積み降ろしをするための場所大辞泉「駅」。

見る 北海道旅客鉄道と鉄道駅

鉄道路線

鉄道路線（てつどうろせん）とは、出発地（起点）と目的地（終点）の間に敷設された鉄道の線路の区間である。 鉄道路線は相互に連絡し合い、迂回路を形成して網の目状になることにより、初めて鉄道網となる。

見る 北海道旅客鉄道と鉄道路線

鉄道連絡船

鉄道連絡船（てつどうれんらくせん、）は、鉄道輸送において、本土・離島連絡など海洋、湖沼などの水面によって隔絶され鉄道軌道を設置することが困難である場合に、両端を連絡する目的で当該水面上に設けられた航路に就航する船である。当該航路自体をさすこともある。 広義には、鉄道会社ないしは、その関連会社が管理・運航するものを指し、狭義には、鉄道輸送と一体となって効率的な輸送を行うために、鉄道軌道を船内に設置した船舶（車載客船、車両渡船）を特に建造して鉄道車両を輸送するものをいう。世界的には、車両航送を行うものを指してtrain ferryと呼ぶことが多い。また日本では、旧国鉄が運航した航路全般を指すことが多い。過去の海難事故より、車載客船は、自動車用フェリー（カーフェリー）同様の安全装備、接客設備等が義務づけられる。

見る 北海道旅客鉄道と鉄道連絡船

苫小牧運転所

苫小牧運転所（とまこまいうんてんしょ）は、北海道苫小牧市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地である。所属略号は「札トマ」。また乗務員も所属している。 室蘭本線苫小牧駅の西側に隣接している。

見る 北海道旅客鉄道と苫小牧運転所

苫小牧駅

北口（2018年9月） 苫小牧駅（とまこまいえき）は、北海道苫小牧市表町6丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はH18。電報略号はトマ。事務管理コードは▲130325。全ての旅客列車が停車する。

見る 北海道旅客鉄道と苫小牧駅

苗穂運転所

苗穂運転所（なえぼうんてんじょ）は、北海道札幌市東区北5条東13丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地である。また運転士も所属している。本社鉄道事業本部管轄。 苗穂駅に隣接し、基地内には車両工場である苗穂工場が併設されている。 所属する乗務員は札幌近郊で運行している電車の他に札幌運転所に配置されている気動車の乗務も担当する。

見る 北海道旅客鉄道と苗穂運転所

電車

電車（でんしゃ、）は、鉄道車両のうち、電気を動力として自走する事が可能な客車や貨車の総称である。すなわち、客車や貨車そのものに動力が備わっており、機関車なしで自走可能な「電動客車」および「電動貨車」を指す。「電気列車」または「電動列車」とも呼ばれる。 電車のうち、動力を持つ車両は電動車(記号；M)、動力を持たず電動車と編成を組む車両は付随車(記号；T)。また、運転席のある付随車は制御車(記号；Tc)、電動車に運転席のある物は制御電動車(記号；Mc)と呼称する。 電動機を駆動する電力は、集電装置により外部から取り込む場合と、車載の蓄電池から供給する場合の2通りがある。車上の内燃機関で発電機を稼動させ、得られた電力で電動機を駆動する車両は電気式気動車と呼ばれ「電車」には含まれない充電や集電（給電）を必要とせず、燃料給油のみで自走できる事から電車とは区別される。同様の機構を持つハイブリッド自動車が電気自動車と区別されるのと同様。

見る 北海道旅客鉄道と電車

電気通信事業

電気通信事業（でんきつうしんじぎょう）は、電気通信事業法第2条に規定する電気通信役務を行う事業のことである。

見る 北海道旅客鉄道と電気通信事業

除雪

人力による除雪 雪かき道具（左から順に、ジョンバ、スノープッシャー、アルミスコップ、ポリスコップ、スノーダンプ） 除雪（じょせつ）は、主に積雪地において交通や場所の確保、建物の損壊防止など冬季の円滑な社会活動の運営を目的として、雪や氷を除くことである。

見る 北海道旅客鉄道と除雪

陸別駅

1977年、国鉄池北線時代の陸別駅と周囲1 ㎞×1.5 km範囲。左上が北見方面。 連絡橋を持つ千鳥式ホーム2面2線と、駅裏に3本の副本線、そこから駅裏の木工場へ引込み線が分岐している。駅裏北見側には青い屋根の2つの車庫とその裏に、かつて配備されていた置戸-陸別間にある池北峠越えの補機用蒸気機関車のための転車台、手前に給水塔も残されている。また、駅舎横池田側の貨物ホームへ数本の引込み線と、そこから東側のストックヤードへ引込み線が1本分岐して伸びている。本線池田側ではカーブのRを緩やかにする工事が進められていて、陸別川の橋梁が新しく架け替えられている。 駅裏南側の広大なストックヤードは帯広営林局陸別営林署管轄の土場で、既にトラック輸送に切り替えられているが、かつては利別川の支流である北東（右上）方向の陸別川の上流と、同じく支流の南西方向の斗満川の上流から、二つの森林鉄道が接続していた。この内、陸別川からの軌道は、殆んど道に置き換えられていて確認が困難であるが、池田側で陸別川を渡る橋梁の手前、国道242号が本線の下を潜り抜けている丁度その場所を潜り、ヤードの外周をほぼ一周する外周線へ接続していた。また、斗満川からの軌道は写真の下側に向かう国道と利別川との間に、小道になっている軌道跡が確認できるが、その延長からヤード南の営林署官舎のグランドの所で利別川を渡り、やはり外周線へ接続していた。また、ヤードは4つに大きく分かれ、中央の3箇所から最終的に2つの軌道となって、駅から池田側へ本線に沿って伸びた側線へスイッチバック状に接続していたhttps://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId。

見る 北海道旅客鉄道と陸別駅

ICOCA

ICOCA（イコカ）は、西日本旅客鉄道（JR西日本）が発行し、JR西日本およびその他取扱事業者で発売されるサイバネ規格のICカード乗車券である。

見る 北海道旅客鉄道とICOCA

ITmedia

ITmedia（アイティメディア）は、ソフトバンクグループ傘下のアイティメディア株式会社（）、および同社が運営するIT系ニュースサイトである。 アイティメディア株式会社は、ソフトバンクグループ子会社で出版・ブロードバンドコンテンツ等のメディアやマーケティング事業を統括する純粋持株会社「SBメディアホールディングス」の傘下にある。

見る 北海道旅客鉄道とITmedia

J-POP

J-POP（ジェーポップ、Japanese Popの略で、和製英語である）は、日本で制作されたポピュラー音楽を指す言葉であり、1988年末にラジオ局のJ-WAVEでその語と概念が誕生した後、1993年頃から青年が歌唱する曲のジャンルの一つとして一般化した。 J-POP以前と以後の違いは、BPMの速さや洋楽の影響を受けたメロディ・コード進行・リズムにある。特に、昭和歌謡の時代の邦楽と比較して、歌詞の構造が解体された代わりにグルーヴが洗練された作品は増加した。 なお、一般的な音楽ジャンルとは異なり、先に「J-POP」という言葉を定義し、それに既存の楽曲を当てはめる所から入っていったもので、発生した音楽ジャンルではない。

見る 北海道旅客鉄道とJ-POP

JR

JR（ジェイアール、）は、日本国有鉄道（国鉄）の分割民営化により1987年に発足した鉄道事業者の統一的総称。6つの旅客鉄道会社と1つの貨物鉄道会社などから構成される。全体としてJRグループ（）とも呼ばれる。 国鉄の英文字略称が「JNR （）」であったことから、「国有」を表すNを除いて「JR」とした、と説明されることもあるが、実際には「NR」（Nは日本。

見る 北海道旅客鉄道とJR

JR北海道721系電車

721系電車（721けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1988年から製造した近郊形交流電車である。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道721系電車

JR北海道731系電車

731系電車（731けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1996年（平成8年）から運用している通勤形交流電車である。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道731系電車

JR北海道733系電車

733系電車（733けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2012年（平成24年）から導入した通勤形交流電車。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道733系電車

JR北海道735系電車

735系電車（735けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2010年（平成22年）に導入した交流通勤形電車である。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道735系電車

JR北海道785系電車

785系電車（785けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の交流特急形電車である。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道785系電車

JR北海道789系電車

789系電車（789けいでんしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の交流特急用電車である。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道789系電車

JR北海道労働組合

JR北海道労働組合（ジェイアールほっかいどうろうどうくみあい）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の労働組合。略称は「JR北労組」。日本鉄道労働組合連合会（JR連合）に加盟している。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道労働組合

JR北海道予約サービス

JR北海道予約サービス（ジェイアールほっかいどう よやくサービス）とは、かつて北海道旅客鉄道（JR北海道）が提供していたインターネットでの指定券・乗車券予約サービスである。当項目ではかつて提供されていた電話による予約サービスであるJR北海道電話予約についても解説する。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道予約サービス

JR北海道ナハ29000形客車

ナハ29000形客車（ナハ29000がたきゃくしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）に所属していた客車である。2000年（平成12年）から2003年（平成15年）にかけて、貨車からの改造により3両が製作された。 ナハ29003を中間に組成した「富良野・美瑛ノロッコ号」。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道ナハ29000形客車

JR北海道フレッシュキヨスク

JR北海道フレッシュキヨスク株式会社（ジェイアールほっかいどうフレッシュキヨスク）は北海道札幌市中央区に本社を置く北海道旅客鉄道（JR北海道）の子会社である。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道フレッシュキヨスク

JR北海道ホテルズ

JR北海道ホテルズ（ジェイアールほっかいどうホテルズ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）関連のホテルグループである。また、JR北海道グループのホテルを運営する会社の社名でもある。本項では便宜上、JR北海道ホテルズ以外のJR北海道グループ傘下にあるホテルについても述べる。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道ホテルズ

JR北海道キハ141系気動車

キハ141系気動車（キハ141けいきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）および東日本旅客鉄道（JR東日本）が保有する一般形気動車で、キハ141形、キハ142形、キハ143形およびキサハ144形の総称である。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道キハ141系気動車

JR北海道キハ201系気動車

キハ201系気動車（キハ201けいきどうしゃ）JR北海道ではプレスリリース等の外部文書において同一系列の気動車を総称する場合、用途記号を冠さず呼称しており、本系列についても「201系気動車」と呼称している。ただし、国鉄・JRにおける気動車の形列名は一部の例外を除き慣例的に「キハ」の用途記号を冠して呼称することが多いため、本項においては同一グループの気動車を総称する場合、用途記号を冠した名称で記す。は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1996年（平成8年）に製造した通勤形気動車である。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道キハ201系気動車

JR北海道キハ261系気動車

キハ261系気動車（キハ261けいきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が導入した特急形気動車である。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道キハ261系気動車

JR北海道キハ281系気動車

キハ281系気動車（キハ281けいきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の特急形気動車である。1992年（平成4年）から導入され、1994年（平成6年）から2022年（令和4年）まで営業運行されていた。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道キハ281系気動車

JR北海道キハ283系気動車

キハ283系気動車（キハ283けいきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が1995年（平成7年）から導入、1997年（平成9年）に営業運転を開始した特急形気動車である。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道キハ283系気動車

JR北海道硬式野球クラブ

JR北海道硬式野球クラブ（ジェイアールほっかいどうこうしきやきゅうクラブ）は、北海道札幌市に本拠地を置き、日本野球連盟に加盟する社会人野球のクラブチームである。 全国でも最古参の一つであると同時に、北海道で最古の企業チームであったが、からはクラブチームとして活動している。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道硬式野球クラブ

JR北海道H100形気動車

H100形気動車（H100がたきどうしゃ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が導入した一般形気動車。愛称は「DECMO」（デクモ）。

見る 北海道旅客鉄道とJR北海道H100形気動車

JRイン札幌

JRイン札幌（ジェイアールインさっぽろ）は、札幌市中央区にあるホテル。

見る 北海道旅客鉄道とJRイン札幌

JRタワー

札幌駅の高架化に伴う旧地上駅跡地の再開発事業により建設し、2003年に開業した北海道旅客鉄道（JR北海道）の複合商業施設。JRグループによる駅ビル再開発としては1997年開業の京都駅ビル、1999年開業のJRセントラルタワーズ（名古屋駅）に次ぐ大規模再開発となった。 札幌駅1階の東西にあるコンコースと一体化した形で地上1階と地下1階に大きな通路を設けており、これを境に施設は大きく3つのブロックに分かれている。外観には3代目駅舎のデザインを採り入れて札幌の街と駅の歴史や記憶の継承を意図している。2つのコンコースに挟まれた中央棟（センターブロック）を9層（軒高51m）に抑えて4代目駅舎の水平線のイメージを残しているほか、超高層棟を東側奥にセットバックして建築することで駅前広場と調和したヒューマン・スケールに配慮している。高層棟は高さが173mあり、完成時は北日本（東北地方及び北海道）で最も高い建築物であった（2010年竣工の「仙台トラストタワー」が高さ180mと上回った）。

見る 北海道旅客鉄道とJRタワー

JR東日本E751系電車

E751系電車（E751けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）の交流特急形電車である。

見る 北海道旅客鉄道とJR東日本E751系電車

JR札幌病院

JR札幌病院の救急車（2011年10月） JR札幌病院（ジェイ・アールさっぽろびょういん）は、北海道札幌市中央区にある病院（企業立病院）。建物・運営に関して、三菱商事グループ（三菱商事、エム・シー・ヘルスケアなど）と提携している。

見る 北海道旅客鉄道とJR札幌病院

Kiosk (JRグループ)

Kiosk（キヨスク、キオスク）は、JRグループの駅構内にある小型売店のブランドである。店舗名は英語で簡易構造物一般を指す。カナ表記および読みは国鉄時代より「キヨスク」であるが、東日本旅客鉄道系列のJR東日本クロスステーションのみ「キオスク」と変更されている（後述「#東日本エリア」参照）。

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Kitaca

改札機に設置されたKitacaリーダ（発寒中央駅にて2008年7月6日撮影。

見る 北海道旅客鉄道とKitaca

Manaca

manaca（マナカ）は、エムアイシーと名古屋交通開発機構が発行し、名古屋鉄道（名鉄）・名鉄バスと名古屋市交通局・名古屋臨海高速鉄道・名古屋ガイドウェイバス・豊橋鉄道・愛知高速交通が発売するサイバネ規格のICカード乗車券である。 名鉄グループのエムアイシーと名古屋市の外郭団体である名古屋交通開発機構の両者が商標権を所有（日本第5349678号ほか）している。規則上は両者で表記が異なる。

見る 北海道旅客鉄道とManaca

MSN

MSN（エムエスエヌ、The Microsoft Network）は、Windows、携帯機器用のポータルサイトサービス、またそれらに関連するサービスの総称である。マイクロソフトが運営し、Windows 95のリリースと並行する形で1995年8月24日に開始された。 MSNの起源となるものは無名で、当時はただ単に定額制でダイヤルアップ接続事業を行うものだったが、後にとしてインターネットサービスプロバイダとなり、同時にMicrosoft Internet Startというポータルサイトを立ち上げる。それがInternet Explorerのデフォルトのホームページ、即ちウェブブラウザとなる起源である。

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Nimoca

nimoca（ニモカ）は、西日本鉄道（西鉄）の完全子会社である株式会社ニモカなどが発行する、九州を中心とした各地域の鉄道・バス事業者で導入されているサイバネ規格のICカード乗車券である。

見る 北海道旅客鉄道とNimoca

PASMO

裏面 PASMO（パスモ）は、株式会社パスモが発行し、関東地方・山梨県・静岡県東部の鉄道27事業者・バス78事業者（2021年3月16日現在）が発売する、電子マネー機能を備えたサイバネ規格のICカード乗車券である。2007年3月18日サービス開始 PASMO公式サイト。「PASMO」の名称は株式会社パスモの登録商標となっている。

見る 北海道旅客鉄道とPASMO

PiTaPa

PiTaPa（ピタパ）は、スルッとKANSAI協議会が展開する、乗車カード機能を基本に据えたサイバネ規格／非接触型ICカード（電子マネーカード）。乗車カードとしては近畿地方・東海地方・北陸地方の一部・岡山県・静岡県の鉄道・バス事業者が導入している。 （三井住友PiTaPaカード） --> PiTaPaカードの一例（裏） 神戸三宮駅） 大阪梅田駅）。

見る 北海道旅客鉄道とPiTaPa

SLニセコ号

ヘッドマーク 座席車インテリア SLニセコ号（SLニセコごう）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が函館本線札幌駅（当初は小樽駅） - 蘭越駅（当初はニセコ駅）間にて2000年（平成12年）4月1日から2014年（平成26年）11月3日まで運行していた蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時列車である。運転区間が2001年（平成13年）9月8日に延長された。 1988年（昭和63年）から1995年（平成7年）まで函館本線にて運行されていたC62ニセコ号の後を引き継いでいる。 同列車を担当するSLに対し、新型の自動列車停止装置 (ATS) の搭載が難しい上、北海道新幹線の開業準備を優先させる必要性から、2014年度を最後にSL函館大沼号、SLはこだてクリスマスファンタジー号とともに運行取り止めの方向となり、2014年11月3日の最終運行をもって運転を終了した。なお、函館本線のSL列車は同年12月のSL函館大沼号、SLはこだてクリスマスファンタジー号の運行をもって終了した。

見る 北海道旅客鉄道とSLニセコ号

SL冬の湿原号

SL冬の湿原号（SLふゆのしつげんごう）とは、北海道旅客鉄道（JR北海道）が釧網本線釧路駅 - 標茶駅・川湯温泉駅間の、沿線に釧路湿原を含む区間において冬季に運行しているJR北海道（2021年1月22日）2021年6月10日閲覧、蒸気機関車（SL）牽引による臨時列車である。牽引には国鉄C11形蒸気機関車171号機が使われ、2021年時点、北海道で運行されている唯一のSLである『北海道新聞』朝刊2021年6月5日23面（2021年6月10日閲覧）。運行開始日は2000年（平成12年）1月8日。 台湾鉄路管理局CK124号機と姉妹列車である（2014年3月12日締結）。 2014年（平成26年）、JR北海道ではSLには新型の自動列車停止装置（ATS）の搭載が難しく、北海道新幹線の開業準備を優先させる必要性があることから、同年度を最後にSL函館大沼号、SLはこだてクリスマスファンタジー号、SLニセコ号を廃止する検討に入ったが、SL冬の湿原号については存続の方針となっている。

見る 北海道旅客鉄道とSL冬の湿原号

SL函館大沼号

SL函館大沼号（SLはこだておおぬまごう）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が2001年（平成13年）4月28日から2014年（平成26年）12月25日まで函館本線函館駅 - 森駅間にて運行していた、蒸気機関車 (SL) 牽引による臨時普通列車である。

見る 北海道旅客鉄道とSL函館大沼号

SUGOCA

JR博多駅） SUGOCAの簡易カードリーダー（鹿児島本線長洲駅） SUGOCA対応の自動券売機（日豊本線帖佐駅） SUGOCA対応のチャージ機（長崎本線長崎駅） SUGOCAのロゴが入ったカードリーダー（主にコンビニなどの店舗用R/Wとして使われている） 「タッチ&ゴー」の動き SUGOCA（スゴカ）は、九州旅客鉄道（JR九州）が2009年3月1日から導入したサイバネ規格のICカード乗車券である。 本項では、SUGOCAのオートチャージ機能に対応したJR九州のクレジットカードである『JQ CARD』及び共通ポイントサービスである『JRキューポ』(旧SUGOCAポイント)についても記す。

見る 北海道旅客鉄道とSUGOCA

Suica

改札通過時の自動改札機の画面 Suica（スイカ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京モノレール・東京臨海高速鉄道が発行するサイバネ規格準拠のICカード乗車券。後者はそれぞれ「モノレールSuica」「りんかいSuica」の名称で発行。

見る 北海道旅客鉄道とSuica

THE ROYAL EXPRESS

THE ROYAL EXPRESS（ザ・ロイヤルエクスプレス）は、東急が催行し、東日本旅客鉄道（JR東日本）・伊豆急行が運行する観光列車の団体臨時列車である。JR東日本の鉄道路線と、伊豆半島東岸を走る伊豆急行線だけでなく、北海道や中部地方以西へも乗り入れている。 列車名称の「THE ROYAL EXPRESS」は、「煌めく伊豆。美しさ感じる旅。」を実現するべく、「伊豆の素晴らしい魅力を、さらに感じて頂けるような、気品と特別感のある観光列車にしたい」として名付けられた。 車両内外装のデザインは水戸岡鋭治が担当したTHE ROYAL EXPRESS公式サイト：（2024年6月15日閲覧）。シンボルマークは、列車名に掲げたROYALの「R」に、水資源が豊かな伊豆半島にちなみ水滴をイメージした装飾が施されたデザインをしたものとなっている。

見る 北海道旅客鉄道とTHE ROYAL EXPRESS

TOICA

TOICA（トイカ）は、東海旅客鉄道（JR東海）が発行し、JR東海・愛知環状鉄道が発売するサイバネ規格準拠のICカード乗車券である。「TOkai Ic CArd」（東海ICカード）の頭文字から命名され、2006年7月28日にJR東海によって商標登録されている。 2006年11月25日に名古屋地区で初めて導入され、2008年4月8日に50万枚を突破し、2010年10月8日に100万枚を突破した- JR東海ニュースリリース 2010年10月12日付。2018年12月末現在は約265万枚に達している。

見る 北海道旅客鉄道とTOICA

TRAIN SUITE 四季島

TRAIN SUITE 四季島（トランスイート しきしま）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行する周遊型寝台列車（クルーズトレイン）。旅のコンセプトは「深遊探訪（しんゆうたんぼう）」。2017年度グッドデザイン・ベスト100を受賞。 本項目では、使用車両である電気・ディーゼル両用（EDC方式）車両のE001形についても扱う。

見る 北海道旅客鉄道とTRAIN SUITE 四季島

Twitter

Twitter（ツイッター）は、かつてアメリカ合衆国・カリフォルニア州サンフランシスコに本社を置いていたTwitter, Inc.のソーシャル・ネットワーキング・サービス（SNS、情報サービス ）。2023年7月24日に「X」へ名称を変更した。投稿は「ツイート」と呼ばれ、限られた文字数だけで投稿できる。

見る 北海道旅客鉄道とTwitter

Uシート

785系電車（500番台）のuシート車内装 789系電車（1000番台）のuシート車内装 uシート（ユーシート）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）が運行する、一部の特急列車および快速エアポートに設定されている普通車座席指定席の愛称である。

見る 北海道旅客鉄道とUシート

技監

技監（ぎかん）は、中央省庁・自治体や大学・研究機関、民間企業などにおける技術的な事項を統括する高位の役職のことである。

見る 北海道旅客鉄道と技監

柿沼博彦

柿沼 博彦（かきぬま ひろひこ、1943年 - ）は、日本の技術者・実業家。元会社経営者。

見る 北海道旅客鉄道と柿沼博彦

東室蘭駅

西口（2010年6月） 東室蘭駅（ひがしむろらんえき）は、北海道室蘭市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）室蘭本線の駅である。駅番号はH32。 JR北海道の駅は東町2丁目、JR貨物の駅は日の出町1丁目にある。事務管理コードは▲130313。

見る 北海道旅客鉄道と東室蘭駅

東京大学大学院工学系研究科・工学部

東京大学工学部（とうきょうだいがく こうがくぶ、英称:Faculty of Engineering）は、東京大学の後期課程に設置される工学部である。また、東京大学大学院工学系研究科（とうきょうだいがくだいがくいん こうがくけいけんきゅうか、英称:Graduate School of Engineering）は、同大学大学院に設置される工学系研究科である。 工学系研究科は教職員の所属する組織であるとともに大学院教育（修士課程、博士課程）を担当する組織であり、工学部は学部教育を担当する教育組織であるが、一体となって運営されているため、この記事で合わせて解説する。

見る 北海道旅客鉄道と東京大学大学院工学系研究科・工学部

東京大学大学院理学系研究科・理学部

東京大学理学部（とうきょうだいがくりがくぶ、英称：Faculty of Science）は、東京大学の後期課程に設置される学部の一つである。また、東京大学大学院理学系研究科（とうきょうだいがくだいがくいんりがくけいけんきゅうか、英称：Graduate School of Science）は、東京大学大学院に設置される研究科の一つである。 理学部と理学系研究科は一体となって運営されているため、この記事で合わせて解説する。

見る 北海道旅客鉄道と東京大学大学院理学系研究科・理学部

東京大学大学院経済学研究科・経済学部

東京大学経済学部（とうきょうだいがく けいざいがくぶ、英称：Faculty of Economics）は、東京大学の後期課程に設置される学部の一つである。東京大学大学院経済学研究科（とうきょうだいがくだいがくいん けいざいがくけんきゅうか、英称：Graduate School of Economics）は、東京大学大学院に設置される研究科の一つである。

見る 北海道旅客鉄道と東京大学大学院経済学研究科・経済学部

東京大学大学院法学政治学研究科・法学部

法文1号館（1935年竣工） 法文2号館 東京大学法学部（とうきょうだいがくほうがくぶ、英称：Faculty of Law, The University of Tokyo）は、東京大学の後期課程に設置される法学部である。また、東京大学大学院法学政治学研究科（とうきょうだいがくだいがくいんほうがくせいじがくけんきゅうか、英称：Graduate Schools for Law and Politics, The University of Tokyo）は、同大学大学院に設置される研究科の一つ。 法学部と法学政治学研究科は一体となって運営されているため、この記事で合わせて解説する。

見る 北海道旅客鉄道と東京大学大学院法学政治学研究科・法学部

東京一極集中

東京の地下鉄路線 超高層ビル群 東京一極集中（とうきょういっきょくしゅうちゅう）とは、日本において、政治・経済・文化・人口など、社会における資本・資源・活動が東京都区部、あるいは南関東（狭義の首都圏（1都3県）に当たる東京都、神奈川県、埼玉県、千葉県、なかでも国道16号の内側地域）に集中している状況を言う。 明治維新の中央集権国家体制の下、東京府が事実上の首都となった後に、江戸時代に堂島米会所や神戸港等を中心に、商業都市（商都）の中心地であった大阪や神戸で設立された鈴木商店、鴻池、三菱、住友、野村等の巨大財閥企業の本社機能の東京移転が一因であるとされる。その後、各地方に本社機能を置いていた大企業の東京移転が続いている。

見る 北海道旅客鉄道と東京一極集中

東京商科大学 (旧制)

東京商科大学（とうきょうしょうかだいがく、英語: Tokyo University of Commerce）は、1920年（大正9年）4月、東京市に設立された旧制官立大学。略称は「東京商大」。一橋大学の前身である。 この項では官立東京高等商業学校（東京高商）などの前身校を含め記述する。

見る 北海道旅客鉄道と東京商科大学 (旧制)

東京都

東京都（とうきょうと、Tokyo Metropolis）は、日本の首都であり『』『』法に基づく「日本の公式な首都」ではないため、首都機能が集中する「事実上の首都」。詳細は日本の首都を参照。、関東地方に位置する都。都庁所在地は新宿区都庁所在地を23区全域とする見解があり、その場合は単に東京と記載される。。 区部（特別区23区）、多摩地域（26市と西多摩郡3町1村）および島嶼部（2町7村）からなる。 地理的には東京都の主要部は、関東南西部にあって東西に細長い都域を有し、東部は東京湾に面する。西部は雲取山を最高峰とする関東山地となる。それに加えて太平洋上の伊豆諸島および小笠原諸島の島嶼部がある。

見る 北海道旅客鉄道と東京都

東北新幹線

東北新幹線（とうほくしんかんせん）は、東京都千代田区の東京駅から青森県青森市の新青森駅を結ぶ東日本旅客鉄道（JR東日本）の高速鉄道路線（新幹線）およびその列車である。 首都圏と東北地方を結び、ビジネスや観光などの交流を活発にしてきた東日本の交通の大動脈である 日本経済新聞（2022年6月23日配信）2023年3月5日閲覧。北海道新幹線と相互直通運転を実施しているほか、秋田新幹線、山形新幹線として在来線との直通運転が、それぞれ田沢湖線や奥羽本線との間で行われている。

見る 北海道旅客鉄道と東北新幹線

東鹿越駅

東鹿越駅（ひがししかごええき）は、北海道空知郡南富良野町字東鹿越にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）根室本線の駅（廃駅）である。JR北海道の駅番号はT35。事務管理コードは▲110406。

見る 北海道旅客鉄道と東鹿越駅

東釧路駅

東釧路駅（ひがしくしろえき）は、北海道釧路市貝塚2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はB54。事務管理コードは▲110438。 当駅の所属線である根室本線に、当駅を起点とする釧網本線が乗り入れ、さらにかつては釧路臨港鉄道の接続駅としての役割があった。また現在、複数の鉄道路線が接続する駅としては日本最東端1959年に根室拓殖鉄道が廃止されるまでは根室駅、その後1989年に標津線が廃止されるまでは、厚床駅が最東端だった。にあたる。

見る 北海道旅客鉄道と東釧路駅

東条猛猪

東条 猛猪（とうじょう たけい、1910年（明治43年）1月29日 - 1991年（平成3年）5月23日）は、日本の大蔵官僚、実業家。大蔵省銀行局長、北海道拓殖銀行頭取、北海道旅客鉄道初代会長を務めた。

見る 北海道旅客鉄道と東条猛猪

東森駅

駅舎（ホーム側）（2018年6月） 東森駅（ひがしもりえき）は、北海道（渡島総合振興局）茅部郡森町港町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（通称：砂原支線）の駅である。駅番号はN63。電報略号はヒモ。事務管理コードは▲140158。

見る 北海道旅客鉄道と東森駅

東海旅客鉄道

東海旅客鉄道株式会社（とうかいりょかくてつどう、）社名ロゴの「鉄」の字は金を失うという意味を避けるため「金偏に矢」という「鉃」の文字を使い、『東海旅客鉃道株式会社』と表記しているが、登記上の正式な社名では常用漢字の「鉄」である（JR四国以外の各社も同じ）。 は、東海地方を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。国鉄分割民営化に伴い1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から新幹線総局が管理していた東海道新幹線および静岡・名古屋の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は、静岡鉄道管理局が「静岡支社」、名古屋鉄道管理局が「東海鉄道事業本部」となっている。

見る 北海道旅客鉄道と東海旅客鉄道

東日本旅客鉄道

東日本旅客鉄道株式会社（ひがしにほんりょかくてつどう、）は、東日本を中心として旅客鉄道等を運営する日本の鉄道事業者。1987年4月1日に、国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から長野鉄道管理局、新潟鉄道管理局及び東北・関東地方の各鉄道管理局民営化後、各鉄道管理局は東京支社（旧東京鉄道管理局）、新潟支社（旧新潟鉄道管理局）などのように「支社」となっている。が管理していた鉄道事業を引き継いで発足した、JRグループの旅客鉄道会社の一つ。通称はJR東日本（ジェイアールひがしにほん）、英語略称はJR East。コーポレートカラーは緑色。切符の地紋には「E」と記されている。 本社は東京都渋谷区。東京証券取引所プライム市場上場企業。

見る 北海道旅客鉄道と東日本旅客鉄道

東急

東急株式会社（とうきゅう、）は、東京都渋谷区に本社を置き、不動産事業、交通事業、ホテル・リゾート事業、生活サービス事業を手がける東急グループの中核をなす事業持株会社である。 略称は「東急株」（とうきゅうかぶ。東急電鉄の略称「東急」との区別のため、株式会社の略称である「株（かぶ）」を入れている）。大手私鉄の東急電鉄や東急百貨店、東急ホテルズなどを傘下に持つ。純然たる持株会社ではなく、直営で不動産賃貸業などを展開している（総合不動産事業を展開する関連会社の東急不動産とは棲み分けがされている）。このため、社名にホールディングスとは入っておらず、あくまでも東急グループの中核企業かつ統括会社という位置付けである。

見る 北海道旅客鉄道と東急

松前線

| 松前線（まつまえせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道上磯郡木古内町（渡島支庁管内）の木古内駅で江差線から分岐し、松前郡松前町の松前駅までを結んでいたが、1988年（昭和63年）2月1日に全線廃止となった。

見る 北海道旅客鉄道と松前線

松前駅 (北海道)

1976年の松前駅と周囲約750 m範囲。右が木古内・函館方面。単式ホームから左側に長い引上げ線を有し、駅裏側に留置線と機回し線、機回し線から左に転車台が残されているが車庫はない。国土航空写真 松前駅（まつまええき）は、かつて北海道（渡島支庁）松前郡松前町字博多にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）松前線の駅（廃駅）である。電報略号はマエ。事務管理コードは▲141510。 1980年（昭和55年）まで運行されていた急行「松前」の発着駅だった。

見る 北海道旅客鉄道と松前駅 (北海道)

株式

株式（かぶしき）とは、株式会社の構成員（社員＝株主）としての地位（社員権）や権利のことである（通説）末永敏和 編著『テキストブック新「会社法」』中央経済社、2005年、39頁。 「株式」という日本語は、独占営業の権を許された集団の成員という意味の「株」と、中世における土地収益権を意味する「式（職）」という語に、その沿革を有する。 英語では見方により呼称が異なる。証券としてはストック(英:stock)、資本としてはキャピタル(英:capital)といい、株式会社等の自己資本はエクイティ(英:equity)という。

見る 北海道旅客鉄道と株式

株式会社 (日本)

株式会社（かぶしきがいしゃ、ローマ字表記: Kabushiki-gaisha）は、日本の会社法に基づいて設立される会社形態の1つで、株式と呼ばれる細分化された社員権を有する有限責任の社員（株主）のみから成るものの事である。出資者たる株主は出資額に応じて株式を取得し、配当により利益を得る。広義には外国における同種または類似の会社形態を含む（会社法823条）が、これについては株式会社を参照。

見る 北海道旅客鉄道と株式会社 (日本)

根室交通

根室交通株式会社（ねむろこうつう）は北海道根室市にある日本最東端のバス会社。かつては名鉄グループに所属していたが現在は北都交通グループに属する。

見る 北海道旅客鉄道と根室交通

根室駅

根室駅（ねむろえき）は、北海道根室市光和町2丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線（花咲線）の駅。同線の終着駅である。電報略号はネム。事務管理コードは▲110454。

見る 北海道旅客鉄道と根室駅

根室標津駅

1977年の根室標津駅と周囲約500m範囲。既に機関区は撤去されて、転車台のみ残っている。国土航空写真 根室標津駅（ねむろしべつえき）は、北海道標津郡標津町字標津にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）標津線の駅（廃駅）である。電報略号はネシ。事務管理コードは▲111708。

見る 北海道旅客鉄道と根室標津駅

根室本線

| 根室本線（ねむろほんせん）は、北海道滝川市の滝川駅から富良野市の富良野駅及び新得町の新得駅から帯広市および釧路市を経て根室市の根室駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。このうち釧路駅 - 根室駅間には「花咲線」（はなさきせん）の愛称が付けられている。

見る 北海道旅客鉄道と根室本線

栃木県

栃木県（とちぎけん）は、日本の関東地方に位置する県。県庁所在地は宇都宮市。 県北部に日光国立公園があり、観光地・保養地の日光や那須が知られる。

見る 北海道旅客鉄道と栃木県

森崎博之

森崎 博之（もりさき ひろゆき、1971年11月14日 - ）は、日本の俳優、タレント 、声優、ナレーター、映画監督、演出家、脚本家、ディレクター、歌手、ラジオパーソナリティ、スーツアクター。愛称は「リーダー」、「モリ」。所属事務所はCREATIVE OFFICE CUE、業務提携先はアミューズ。演劇ユニット・TEAM NACSを主宰し、地元・北海道のローカルタレントとして活動する。北海道上川郡東川町出身。血液型はO型。既婚。

見る 北海道旅客鉄道と森崎博之

森田公一

森田 公一（もりた こういち、1940年〈昭和15年〉2月25日 - ）は、作曲家、歌手。北海道留萌市出身。1970年代には作曲家として、作詞家の阿久悠、編曲家の馬飼野俊一と組むことが多かった。

見る 北海道旅客鉄道と森田公一

森駅 (北海道)

森駅（もりえき）は、北海道茅部郡森町字本町（あざほんちょう）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はH62。電報略号はモリ。事務管理コードは▲140114。

見る 北海道旅客鉄道と森駅 (北海道)

様似駅

様似駅（さまにえき）は、北海道様似郡様似町大通1丁目にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）日高本線の駅（廃駅）である。電報略号はマニ。事務管理コードは▲132227。営業当時は同線の終着駅であり、襟裳岬・広尾へ向かうジェイ・アール北海道バス日勝線との接続駅であった。

見る 北海道旅客鉄道と様似駅

標茶駅

標茶駅（しべちゃえき）は、北海道川上郡標茶町旭1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）釧網本線の駅である。駅番号はB61。 かつては標津線の分岐駅でもあった。冬期はSL冬の湿原号が発着する。事務管理コードは▲111606。

見る 北海道旅客鉄道と標茶駅

標津線

| 標津線（しべつせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）である。北海道川上郡標茶町の標茶駅で釧網本線から分岐し、標津郡標津町の根室標津駅に至る本線と同郡中標津町の中標津駅で本線から分岐し、根室市の厚床駅で根室本線に接続する支線から成り立っていた。 国鉄再建法の施行により、1985年（昭和60年）8月に第2次特定地方交通線に指定された。その後、JR北海道へ承継されたが、1989年（平成元年）4月30日に全線廃止となった今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳』1号 北海道、新潮社、2008年、p.44“JR3線今月末廃止”.

見る 北海道旅客鉄道と標津線

歌志内線

| 歌志内線（うたしないせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道砂川市（空知支庁管内）の砂川駅で函館本線から分岐し、歌志内市の歌志内駅までを結んでいた。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1988年（昭和63年）4月25日をもって全線廃止となった“歌志内線 96年の歴史閉じる”.

見る 北海道旅客鉄道と歌志内線

歌志内駅

1976年の歌志内駅と周囲約1キロメートル範囲。写真中央より左側に当駅、左が砂川駅方面。当駅より右下へ空知炭鉱の下ノ沢選炭場へ向かう専用線。右上へは道路に沿って住友上歌志内砿への専用線が伸びていたがhttps://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId。

見る 北海道旅客鉄道と歌志内駅

毎日新聞

毎日新聞中部本社（名古屋市中村区） 毎日新聞北海道支社（札幌市中央区） 毎日新聞（まいにちしんぶん、旧字体: 每日新聞、The Mainichi Shimbun）は、日本の新聞（全国紙）のひとつ。毎日新聞社（毎日新聞グループホールディングス傘下）が発行している。読売新聞・朝日新聞とともに三大紙に数えられる。

見る 北海道旅客鉄道と毎日新聞

毎日新聞デジタル

毎日新聞デジタル（まいにちしんぶんデジタル）は、毎日新聞社が運営するニュースサイトである。有料での独自サービスも展開している。

見る 北海道旅客鉄道と毎日新聞デジタル

毎日新聞社

株式会社毎日新聞社（まいにちしんぶんしゃ、The Mainichi Newspapers Co., Ltd.）は、全国紙『毎日新聞』を発行する日本の新聞社。ニュースサイトの「毎日新聞デジタル」の運営も行う。大阪毎日新聞と東京日日新聞を源流とし、1970年代までは本社と本店を大阪に置いていたが、その後東京に移転した。選抜高等学校野球大会（春の選抜高校野球）などのスポーツや文化事業の企画開催も行っている。 毎日新聞グループホールディングス（毎日新聞GHD）傘下の中核事業会社である。株式会社毎日新聞社と名乗る企業名は通算3代目（現在のそれは、毎日新聞GHDの設立後に新たに設立されたもの）である。

見る 北海道旅客鉄道と毎日新聞社

水戸岡鋭治

水戸岡 鋭治（みとおか えいじ、1947年7月5日 - ）は、日本のインダストリアルデザイナー（工業デザイナー）、イラストレーターである。 岡山県岡山市北区吉備津出身、東京都板橋区在住。ドーンデザイン研究所代表取締役。九州旅客鉄道（JR九州）デザイン顧問、両備グループデザイン顧問、おかやま夢づくり顧問。公益財団法人石橋財団理事。旅の文化研究所運営評議委員および同研究所が選定する「旅の文化賞」選考委員。

見る 北海道旅客鉄道と水戸岡鋭治

水曜どうでしょう

『水曜どうでしょう』（すいようどうでしょう、How do you like wednesday?番組のオープニング映像において、「wednesday」と、wは小文字で表記されている。）は、北海道テレビ（HTB）制作のバラエティ深夜番組。通称は「どうでしょう」・「水どう」・「どうリタ（どうでしょうリターンズ）」・「どうクラ（水曜どうでしょうClassic）」など。シンボルキャラクターは福助人形。 レギュラー放送が終了した2002年9月以降は、再放送の『どうでしょうリターンズ』・『水曜どうでしょうClassic』・『水曜どうでしょうプレミア』（水曜どうでしょうシリーズ参照）が全国各地で放送されており、2007年には全国47都道府県すべてでの放送を達成した。

見る 北海道旅客鉄道と水曜どうでしょう

気動車

気動車（きどうしゃ）とは、人員・荷物もしくは貨物を積載する空間を有し、動力源として内燃機関や蒸気機関などの熱機関を搭載して自走する鉄道車両である。 現在の気動車は、動力として一般に内燃機関の中でも熱効率と安全性に優れるディーゼルエンジンが用いられている。そのため、日本では「ディーゼル動車」または「ディーゼルカー」(Diesel Car, DC)、「汽車」 などとも呼ばれる一部の鉄道ファンが使う「キハ」という呼称は、鉄道省が定めた「三等（座席）気動車」（現在の普通気動車）に当てた用途記号に過ぎず、気動車全体や気動車列車を表すものではない。。対して、英語圏では動力分散方式の車両を「マルチプル ユニット」と呼ぶことから、気動車を「DMU」(Diesel Multiple-Unit) と称する但し、「DMU」(Diesel Multiple-Unit) が動力分散式のディーゼル列車を意味する言葉であるのに対し、日本語の気動車は蒸気動車、ガソリンカーも含む点で異なる。日本語の気動車の意味により近い英語にはSelf-propelled Railway Vehicle（もしくはSelf-propelled Car）がある。

見る 北海道旅客鉄道と気動車

江差線

| 江差線（えさしせん）は、かつて北海道函館市の五稜郭駅から檜山郡江差町の江差駅までを結んでいた北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。このうち江差駅 - 木古内駅間が2014年に廃止され、残る木古内駅 - 五稜郭駅間も2016年に道南いさりび鉄道に移管された。

見る 北海道旅客鉄道と江差線

江差駅

江差駅（えさしえき）は、かつて北海道檜山郡江差町字陣屋町（じんやちょう）231番地にあった、北海道旅客鉄道（JR北海道）江差線の駅（廃駅）である。電報略号はエシ。事務管理コードは▲141417。 江差線の部分廃線に伴い、2014年（平成26年）5月12日に廃駅となった。なお、1988年（昭和63年）2月1日のJR松前線の廃止後は、道内最西端の有人駅であった無人駅を含めると、1駅隣の上ノ国駅が道内最西端だった。が、廃止に伴いその座を八雲駅に譲った。

見る 北海道旅客鉄道と江差駅

江別駅

江別駅（えべつえき）は、北海道江別市萩ケ岡にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA09。電報略号はエツ。事務管理コードは▲130129。

見る 北海道旅客鉄道と江別駅

池田駅 (北海道)

池田駅（いけだえき）は、北海道（十勝総合振興局管内）中川郡池田町字東1条にある北海道旅客鉄道（JR北海道）根室本線の駅である。駅番号はK36。電報略号はイケ。事務管理コードは▲110421。 特急「おおぞら」を含め、全ての列車が停車する。かつては北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線（旧：池北線）の分岐駅であった。

見る 北海道旅客鉄道と池田駅 (北海道)

沼ノ端駅

沼ノ端駅（ぬまのはたえき）は、北海道苫小牧市沼ノ端中央3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はH17。電報略号はハタ。事務管理コードは▲130326。

見る 北海道旅客鉄道と沼ノ端駅

沿岸バス

沿岸バス株式会社（えんがんバス、Engan Bus Co., ltd. ）は北海道苫前郡羽幌町に本社を置くバス会社。北海道北部の日本海オロロンライン周辺の路線バスや、札幌市と天塩郡豊富町を結ぶ高速バスを運行する。羽幌町のコミュニティバス運行受託も行っている。貸切バスや旅行業も手掛けている。 北海道のバス事業者では初となる、オリジナル萌えキャラクターを使用した乗車券「萌えっ子フリーきっぷ」を発売しており、萌えっ子キャラクターのラッピングバス運行やオリジナルグッズの販売も行っている。

見る 北海道旅客鉄道と沿岸バス

津軽線

| 津軽線（つがるせん）は、青森県青森市の青森駅と同県東津軽郡外ヶ浜町の三厩駅を結ぶ、東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線（地方交通線）である。 このうち、青森駅 - 新中小国信号場間 33.7 km は、本州と北海道を結ぶ鉄道の一部として貨物列車も運行されている。北海道新幹線開業前は本州と北海道を結ぶ旅客列車も運行され、海峡線などとともに「津軽海峡線」の一部を構成していた。2016年3月の北海道新幹線開業と同時に「津軽海峡線」の愛称は廃止された。

見る 北海道旅客鉄道と津軽線

津軽海峡

津軽海峡（つがるかいきょう）は、北海道南端（道南）と本州北端（青森県）との間にあって、日本海と太平洋とを結ぶ海峡である。

見る 北海道旅客鉄道と津軽海峡

津軽海峡フェリー

津軽海峡フェリー株式会社（つがるかいきょうフェリー）は、北海道函館市に本社を置く日本の海運会社。

見る 北海道旅客鉄道と津軽海峡フェリー

津軽海峡線

| 津軽海峡線（つがるかいきょうせん）は、青函トンネルを経て青森県青森市の青森駅と北海道函館市の函館駅を結ぶ、北海道旅客鉄道（JR北海道）および東日本旅客鉄道（JR東日本）の鉄道路線に付けられていた愛称。以下の路線から構成されていた。; JR東日本; JR北海道。

見る 北海道旅客鉄道と津軽海峡線

深名線

| 深名線（しんめいせん）は、かつて北海道旅客鉄道（JR北海道）/日本国有鉄道（国鉄）が運営していた鉄道路線（地方交通線）である。北海道深川市にある深川駅で函館本線から分岐し、雨竜郡幌加内町を経て名寄市にある名寄駅で宗谷本線に接続していた。 営業係数は常にワースト10に入るという大赤字の路線で、赤字83線や特定地方交通線の廃止論議にもその都度候補にあげられていた。並行道路の未整備を理由に廃止保留となったが、国鉄分割民営化後に並行道路の整備が進んだことから、1995年（平成7年）9月4日に廃止された。

見る 北海道旅客鉄道と深名線

深川駅

深川駅（ふかがわえき）は、北海道深川市1条9番にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はA24。電報略号はフカ。事務管理コードは▲120103。 所属線の函館本線と、当駅を起点とする留萌本線を加えた2路線が乗り入れ、すべての定期旅客列車が停車する。

見る 北海道旅客鉄道と深川駅

渡島砂原駅

渡島砂原駅（おしまさわらえき）は、北海道（渡島総合振興局）茅部郡森町砂原4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線（通称：砂原支線）の駅である。駅番号はN66。電報略号はオラ。事務管理コードは▲140155。 前身は渡島海岸鉄道の砂原駅（さわらえき）であり、同鉄道の国有化に伴い現在地に移転し、改称した。

見る 北海道旅客鉄道と渡島砂原駅

湧別町営バス

湧別町営バス（ゆうべつちょうえいバス）とは、北海道オホーツク総合振興局管内の紋別郡湧別町が運行する自治体バス（廃止代替バス）である。

見る 北海道旅客鉄道と湧別町営バス

湧別駅

湧別駅（ゆうべつえき）は、かつて北海道（網走支庁）紋別郡湧別町栄町にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線（支線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲122141。

見る 北海道旅客鉄道と湧別駅

滝川駅

滝川駅（たきかわえき）は北海道滝川市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。JR北海道の駅は栄町4丁目に、JR貨物の駅は栄町1丁目にある。駅番号はA21。事務管理コードは▲130141。

見る 北海道旅客鉄道と滝川駅

朝日新聞

大阪本社） 1944年5月27日の海軍記念日式典。頭上にはためく朝日新聞社の社旗が見える。 有楽町マリオン）の社屋が見える。 中之島にある朝日新聞大阪本社（朝日新聞社の登記上本店） 中央区築地にある朝日新聞東京本社 栄にある朝日新聞名古屋本社 北九州市小倉北区リバーウォーク北九州にある朝日新聞西部本社 福岡市博多区博多駅前にある朝日新聞福岡本部 朝日新聞（あさひしんぶん、The Asahi Shimbun）は、大阪府大阪市に登記上の本店を置く朝日新聞社が編集・発行する日本の新聞である。日刊、全国紙。

見る 北海道旅客鉄道と朝日新聞

朝日新聞デジタル

朝日新聞デジタル（あさひしんぶんデジタル）は、朝日新聞社が運営する日本のニュースサイトである。無料のニュースサイト（24時刊）と有料の電子新聞（朝刊、be・別冊など）で構成されている。

見る 北海道旅客鉄道と朝日新聞デジタル

朝日新聞社

株式会社朝日新聞社（あさひしんぶんしゃ、The Asahi Shimbun Company）は、全国紙『朝日新聞』を発行する日本の新聞社である。ニュースサイトの「朝日新聞デジタル」の運営も行う。 産業経済新聞社（産経新聞社）、大阪毎日新聞社（毎日新聞大阪本社の前身）などとともに大阪府大阪市を発祥とする新聞社であり、現在でも登記上の本店を大阪に置いている。 新聞以外に雑誌・書籍の出版や芸術作品の展示・公演などの文化事業や、全国高等学校野球選手権大会（夏の甲子園大会）といったスポーツ大会の開催などの幅広い事業活動も行う。

見る 北海道旅客鉄道と朝日新聞社

木古内駅

南口（2016年3月）手前に道南いさりび鉄道線駅舎とバス、タクシープール。奥にJR北海道北海道新幹線駅舎 木古内駅（きこないえき）は、北海道上磯郡木古内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・道南いさりび鉄道の駅である。北海道内最南端の駅である。日本国有鉄道・JR北海道における事務管理コードは▲141410。 本項目では、木古内駅場内扱いとなる、北海道新幹線・海峡線の共用区間終点木古内分岐部（きこないぶんきぶ）『鉄道ジャーナル』通巻576号 59頁についても述べる。

見る 北海道旅客鉄道と木古内駅

本州

は、島国である日本の最大の島である。極東そして東アジアの沿岸沖に位置し、最高標高3,776m、面積227,942.85km2。世界の島の中では、面積はインドネシアのスマトラ島に次ぐ第7位、人口はジャワ島に次ぐ第2位である。また日本のGDPの8割以上を生産し、2位のグレートブリテン島（イギリス）を抑えて経済規模が世界最大の島でもある。 地質学や考古学などでは本州島という名称も使用される。 本州には34の都府県（1都2府31県）がある。が、単に「本州」と呼称する場合もある。 「本州」という名は、日本の主要な島であることに由来し、古代の呼称は「'''秋津島'''」・「'''秋津洲'''」（あきつしま、あきづしま）などが知られる（本州#歴史書における呼称）。

見る 北海道旅客鉄道と本州

札幌市

札幌市（さっぽろし）は、北海道の道央地方に位置する市。道庁所在地および石狩振興局所在地。政令指定都市であり、10の行政区が置かれている。北海道の行政・経済・文化の中心地であり、道内および三大都市圏以外の国内で人口最多の市（人口196万5305人、2024年4月1日現在）である。歓楽街・すすきのは、東京・新宿の歌舞伎町、福岡・博多の中洲と並んで「日本三大歓楽街」と称され、全国的に有名である。

見る 北海道旅客鉄道と札幌市

札幌市交通局

札幌市交通局（さっぽろしこうつうきょく、英称：Sapporo City Transportation Bureau）は、札幌市の公共交通事業部門であり地方公営企業にあたる。現在は札幌市内で市営地下鉄（高速電車）を運行している。 1930年（昭和5年）から2004年（平成16年）3月まで市営バスを運行していたが、赤字経営に伴う財政難からバス事業より撤退し、路線や車両などを民営バス会社に譲渡した。また、1927年（昭和2年）から市営電車（路面電車）を運営していたが、2020年（令和2年）4月1日より上下分離方式に移行し札幌市交通事業振興公社の運営となった（市電の施設は軌道整備事業者として引き続き交通局が保有）。そのため、福岡市交通局に次ぐ二局目の地下鉄専業の地方公営企業となった。

見る 北海道旅客鉄道と札幌市交通局

札幌市営地下鉄

5000形車両（2006年11月2日、南平岸駅） 8000形車両（2008年6月1日、大通駅） 9000形車両（2016年9月14日、大通駅） 札幌市営地下鉄（さっぽろしえいちかてつ）は、北海道の札幌市交通局が経営する地下鉄である 札幌市交通局（2020年10月21日閲覧）。市の条例・規則等では「鉄道事業」および「高速電車」としている。市内で3路線（東西線、南北線、東豊線）を展開 し、全線がゴムタイヤを用いた案内軌条式鉄道（ゴムタイヤ式地下鉄）である。 『札幌市交通事業の設置等に関する条例』（昭和41年札幌市条例第53号） を根拠として軌道事業（札幌市電）と共に設置されている市営交通の一つ。

見る 北海道旅客鉄道と札幌市営地下鉄

札幌交通機械

札幌交通機械株式会社（さっぽろこうつうきかい）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）及び札幌市交通局（地下鉄及び市電）の車輌整備を行う、JR北海道の関連会社。

見る 北海道旅客鉄道と札幌交通機械

札幌テレビ放送

札幌テレビ放送株式会社（さっぽろテレビほうそう、The Sapporo Television Broadcasting Co.,Ltd.）は、北海道を放送対象地域としたテレビジョン放送事業を行っている特定地上基幹放送事業者である。略称はSTV、通称は札幌テレビ。コールサインはJOKX-DTV。

見る 北海道旅客鉄道と札幌テレビ放送

札幌運転所

札幌運転所（さっぽろうんてんじょ）は、北海道札幌市手稲区曙1条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地である。また運転士も所属している。本社鉄道事業本部の管轄。所属略号は「札サウ」。入出区線は手稲駅と接続されており、隣駅の稲穂駅が最寄りとなっている。 札幌地区においては苗穂運転所が気動車を中心とした基地であるのに対して、当所は気動車の配置もあるものの電車（一部客車）を主体とした基地である。また、札幌地区はJRグループ在来線の電化区間として飛び地となっているが、同地区を中心に使用される電車は全車両が当運転所に所属されている。

見る 北海道旅客鉄道と札幌運転所

札幌駅

札幌駅（さっぽろえき）は、北海道札幌市北区北6条西4丁目に所在する、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号は01。電報略号はサツ。事務管理コードは▲130124。

見る 北海道旅客鉄道と札幌駅

札幌貨物ターミナル駅

構内配線図。青線が本線、黒線が側線。 札幌貨物ターミナル駅（さっぽろかもつターミナルえき）は、北海道札幌市白石区流通センター3-1-48にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅である。 札幌圏の鉄道貨物輸送の拠点で、コンテナ貨物取扱量が東京貨物ターミナル駅に次いで、日本で2位の駅である。開業時は新札幌駅を名乗っていたが、1973年にその名を新設の新札幌駅に譲り、札幌貨物ターミナル駅に改称した。 駅構内は、函館本線・千歳線の複々線の南側に広がる。函館本線の白石駅 - 厚別駅間、千歳線の新札幌駅 - 白石駅間に位置する。

見る 北海道旅客鉄道と札幌貨物ターミナル駅

札幌車掌所

札幌車掌所（さっぽろしゃしょうしょ）は、北海道札幌市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車掌が所属する組織である。事務所は中央区北5条西5丁目の札幌駅前にある。 東室蘭駅 - 室蘭駅間||沼ノ端駅から千歳線に直通 |- !札沼線 |桑園駅 - 新十津川駅間||北海道医療大学駅 - 新十津川駅間は臨時乗務のみ |。

見る 北海道旅客鉄道と札幌車掌所

札幌鉄道少年団

札幌鉄道少年団（さっぽろてつどうしょうねんだん）は、「財団法人交通道徳協会」が運営する少年・少女育成団体、鉄道少年団の札幌支部にあたる。1964年に東京につぎ全国2番目に結成された。略称は「札幌鉄少」。事務局は、苗穂駅コンコース内にある。 2021年5月15日現在団員数はおよそ40人となっている（休団・体験入団を除く）。団員は、小・中学生が多いが高校生もいる。全国の鉄道少年団と比べると小学生の比率が多いのは珍しい。通常は週に一回である。

見る 北海道旅客鉄道と札幌鉄道少年団

札沼線

| 札沼線（さっしょうせん）は、北海道札幌市中央区の桑園駅から石狩郡当別町の北海道医療大学駅までを結ぶ、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。「学園都市線」（がくえんとしせん）という愛称が付けられている。 かつては雨竜郡沼田町の石狩沼田駅を終点としていたが、1972年（昭和47年）、2020年（令和2年）の2度にわたる部分廃止を経て北海道医療大学駅が終点になっている。

見る 北海道旅客鉄道と札沼線

戸田菜穂

戸田 菜穂（とだ なほ、1974年〈昭和49年〉3月13日 - ）は、日本の女優。広島県広島市出身。ホリプロ所属。

見る 北海道旅客鉄道と戸田菜穂

昭和

は、日本の元号の一つ。 1958年（昭和33年）に竣工した東京タワー。 大正の後、平成の前。大化以降230番目、246個目南北朝時代の北朝の元号を除くか含めるかによる。の元号である。昭和天皇の在位期間昭和天皇は父・大正天皇の病状を受け1921年（大正10年）11月25日に「摂政宮」に就いている。 である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで昭和天皇は1989年（昭和64年）1月7日午前6時33分に崩御し、皇太子明仁親王（現・上皇）が同時刻に直ちに皇位継承。同日中に元号を改める政令が新天皇の署名によって公布され、同政令の附則の施行期日の定めに基づき、昭和は同日午後12時を以て幕を閉じ、翌1月8日午前0時を以て平成と改元された。

見る 北海道旅客鉄道と昭和

流山温泉

流山温泉（ながれやまおんせん）は、かつて北海道亀田郡七飯町にあった日帰り温泉施設である。『NPO法人大沼・駒ヶ岳ふるさとづくりセンター』が運営していた。当初は北海道企画開発、そして北海道旅客鉄道（JR北海道）グループのジェイ・アールはこだて開発により運営されていた。 温泉名は火山によってもたらされた流れ山地形に由来するもので、火山である駒ヶ岳の麓にあることから命名された。

見る 北海道旅客鉄道と流山温泉

流氷ノロッコ号

流氷ノロッコ号（りゅうひょうノロッコごう）は、かつて北海道旅客鉄道（JR北海道）が釧網線網走駅 - 知床斜里駅間にて運行していたトロッコ列車（臨時列車）ノロッコ号の内の一つである。 本項では同区間で現在運行されている流氷物語号や、かつて同区間で運行されたその他の臨時列車についても触れる。

見る 北海道旅客鉄道と流氷ノロッコ号

海峡 (列車)

海峡（かいきょう）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）と東日本旅客鉄道（JR東日本）が青森駅 - 函館駅間を津軽線・海峡線・江差線・函館本線（津軽海峡線）経由で運行していた快速列車である。

見る 北海道旅客鉄道と海峡 (列車)

海峡線

| 海峡線（かいきょうせん）は、本州の青森県東津軽郡外ヶ浜町の中小国駅から、津軽海峡の海底下に掘削された青函トンネルを介して北海道上磯郡木古内町の木古内駅とを結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営する鉄道路線（地方交通線）である。 北海道新幹線開業以前は、すべての列車が直通する東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線およびJR北海道江差線（北海道新幹線開業後の道南いさりび鉄道線）・函館本線のそれぞれ一部区間と合わせて「津軽海峡線」という愛称が付けられていた。交通新聞社の『JR時刻表』やJTBパブリッシングの『JTB時刻表』本文は「津軽海峡線」表記であるが、路線図では「海峡線」と表記などの市販時刻表でも「津軽海峡線」として案内され、「海峡線」として案内されることはほとんどなかった。

見る 北海道旅客鉄道と海峡線

浜頓別駅

国鉄型配線の2面3線とその外側に4本の側線を持ち、駅舎横の貨物ホームに引込み線がある。この引込み線からは中頓別側（南側）に設けられたストックヤードへ貨物の留置線が伸び、貨物車両が停車しているのが確認できる。興浜北線の起点駅として機関区を持っており、駅裏北側にある機関車庫から南側に残る転車台まで入出庫線が伸び、周囲に給水塔などの施設も見えて、蒸気機関車が現役だった頃の状態が良く残っている。また駅裏の北側にある木工場へ、本線脇を並行して専用線が伸びている様子が見える。国土航空写真 浜頓別駅（はまとんべつえき）は、北海道（宗谷支庁）枝幸郡浜頓別町字浜頓別にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅（廃駅）である。

見る 北海道旅客鉄道と浜頓別駅

新十津川駅

新十津川駅（しんとつかわえき）は、北海道樺戸郡新十津川町字中央にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）札沼線（学園都市線）の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲120204。 当駅 - 石狩沼田駅間が1972年（昭和47年）に廃止されて以降、2020年（令和2年）5月7日に北海道医療大学駅 - 当駅間が廃止となるまで同線の終着駅だった。また、営業末期は1往復のみの発着で、当駅発の時刻が9時40分（廃止直前は10時00分）であったため、日本一終列車の早い駅となっていた Response.

見る 北海道旅客鉄道と新十津川駅

新千歳空港駅

新千歳空港駅（しんちとせくうこうえき、New Chitose Airport Station）は、北海道千歳市美々にある北海道旅客鉄道（JR北海道）千歳線の駅である。電報略号はシセ。駅番号はAP15。快速・特別快速「エアポート」が発着し、新千歳空港国内線旅客ターミナルへ直結する。日本国内で最北・最東の空港直結駅であるとともに、日本国内で最も東にある地下駅でもある。

見る 北海道旅客鉄道と新千歳空港駅

新夕張駅

新夕張駅（しんゆうばりえき）は、北海道夕張市紅葉山にある北海道旅客鉄道（JR北海道）石勝線の駅である。駅番号はK20。事務管理コードは▲132103。

見る 北海道旅客鉄道と新夕張駅

新中小国信号場

新中小国信号場（しんなかおぐにしんごうじょう）は、青森県東津軽郡外ヶ浜町字蟹田小国にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）北海道新幹線・海峡線および東日本旅客鉄道（JR東日本）津軽線の信号場である。本項目では、この信号場内扱いとなる、北海道新幹線・海峡線の共用区間始点大平分岐部（おおだいぶんきぶ）についても述べる。

見る 北海道旅客鉄道と新中小国信号場

新幹線

新幹線（しんかんせん、）は、主たる区間を列車が時速200キロメートル (km/h) 以上の高速度で走行できる日本の幹線鉄道。 「高速鉄道」のコンセプトを世界に広めた存在であり、速度・輸送力（座席数）・安全性において世界の高速鉄道の先駆けとなる存在である。

見る 北海道旅客鉄道と新幹線

新幹線E5系・H5系電車

新幹線E5系・H5系電車（しんかんせんE5けい・H5けいでんしゃ）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の新幹線車両（新幹線電車）。JR東日本所有車がE5系、JR北海道所有車がH5系となっているが、両者において仕様に大きな差異はないことから、本項では一括して解説を行う。

見る 北海道旅客鉄道と新幹線E5系・H5系電車

新得駅

新得駅（しんとくえき）は、北海道上川郡新得町本通北1丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はK23。電報略号はトク。事務管理コードは▲110411。根室本線が所属線であるが、富良野駅から当駅の廃止までは当駅と約24km滝川方の上落合信号場の間は、当駅が線路名称上の終点である石勝線との重複区間であり、この間に旅客駅がないことから、相互の乗換駅となっていた。全定期旅客列車が停車する。

見る 北海道旅客鉄道と新得駅

新函館北斗駅

北口（2016年5月） 新函館北斗駅（しんはこだてほくとえき）は、北海道北斗市市渡（いちのわたり）1丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。北海道新幹線と函館本線（本線）の2路線が乗り入れている。函館本線の駅番号はH70。渡島大野駅時代の物。。--> 開業以来、日本最北端の新幹線駅である。特急「北斗」、快速「はこだてライナー」を含めた当駅経由の全ての旅客列車が停車する。

見る 北海道旅客鉄道と新函館北斗駅

新青森駅

新青森駅（しんあおもりえき）は、青森県青森市大字石江字高間にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。

見る 北海道旅客鉄道と新青森駅

新旭川駅

新旭川駅（しんあさひかわえき）は、北海道旭川市東8条6丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。事務管理コードは▲121801。駅番号はA30。所属線の宗谷本線に、当駅を起点とする石北本線が乗り入れるが、石北本線の列車に当駅始終着の列車はなく、全て旭川駅方面へ直通する。

見る 北海道旅客鉄道と新旭川駅

日高本線

| 日高本線（ひだかほんせん）は、北海道苫小牧市の苫小牧駅から勇払郡むかわ町の鵡川駅を結ぶ北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（地方交通線）である。

見る 北海道旅客鉄道と日高本線

日本

日本国（にほんこく、にっぽんこく、Japan）、または日本（にほん、にっぽん）は、東アジアに位置する民主制国家。首都は東京都。 全長3500キロメートル以上にわたる国土は、主に日本列島北海道・本州・四国・九州の主要四島およびそれに付随する島々。および南西諸島・伊豆諸島・小笠原諸島などの弧状列島により構成される。大部分が温帯に属するが、北部や島嶼部では亜寒帯や熱帯の地域がある。地形は起伏に富み、火山地・丘陵を含む山地の面積は国土の約75%を占め、人口は沿岸の平野部に集中している。国内には行政区分として47の都道府県があり、日本人（大和民族・琉球民族・アイヌ民族現代、アイヌにルーツをもつ日本国民のうち、アイヌ語を話す能力もしくはアイヌとしてのアイデンティティーを持っている者は少数である一方、近年は政策的にアイヌ文化の復興と発展のための活動が推進されている。

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日本の鉄道

三代歌川広重作『横浜海岸鉄道蒸気車之図』 日本の鉄道（にほんのてつどう）では、日本国内における広義の鉄道について述べる。日本には217社の鉄道事業者が存在し、最大の事業者はJRグループである。 日本は、比較的人口密度が高く、都市内輸送、都市間輸送において鉄道が重要な役割を担っているため、日本の鉄道は公共交通において81.7%のシェアを有する（2021年）。旅客輸送キロ数は、中国に次いで世界2位である。また定時運行性については、世界で最も優れた水準に達している。 しかしながら、鉄道インフラへの公的支援が弱く、貧弱なインフラで大量の旅客輸送を行う“詰め込み輸送”を前提としているため、他の先進国の鉄道と比べ接客サービスの水準は高いとは言えず、ごく一部の大手私鉄を除き事業者の経営は脆弱である。また輸送密度の低い過疎地域においては、人口減少やモータリゼーションの定着もあって、かなり厳しい経営とならざるを得ない。利用客の減少→減便→利便性の低下→さらなる利用客の減少という悪循環に見舞われた結果、廃線に追い込まれるローカル線も多い。ただ、鉄道部門は赤字でも不動産や観光事業などのサイドビジネスで黒字を出している中小鉄道事業者もある。

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日本の鉄道路線一覧

日本の鉄道路線一覧（にっぽんのてつどうろせんいちらん）は、日本の鉄道路線を五十音順に並べたものである。 この一覧では、記事名に会社名等が冠されているものについては原則として会社名等の部分を外し、線路名称のみで50音順に並べている。ただし、正式の線路名称に会社名等が冠されている場合は、それを含めた名称で並べ、会社名等を外した線名でも重ねて記載した。 また、利用者の検索の便を図るため、正式の線路名称のほか、愛称、通称が設定されているものについても記載した。 以下の項目も参照：。

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日本の鉄軌道事業者一覧

日本の鉄軌道事業者一覧（にほんのてつきどうじぎょうしゃいちらん）は、日本の鉄道事業者・軌道事業者を地域別に列挙したものである。第三セクター鉄道や公営交通、地下鉄やモノレールなど形態別の事業者の一覧は「形態別一覧」の節で挙げた個別の項目を参照されたい。 以下は特記なければ鉄道事業者であり、軌道事業者や鉄軌道を兼営する事業者については個別にその旨を注記する。

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日本国有鉄道

鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう、、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた公共企業体である。略称は国鉄（こくてつ）。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つであった。職員は公共企業体労働関係法で規定される国家公務員である。 鉄道開業以来、国営事業として鉄道省などの政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国（運輸省）の外郭団体として1949年（昭和24年）6月1日に発足した。 1987年（昭和62年）4月1日の国鉄分割民営化に伴い、政府出資の株式会社（特殊会社）形態であるJRグループ各社及び関係法人に事業を承継し、日本国有鉄道清算事業団（1998年（平成10年）10月22日解散）に移行した。

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日本国有鉄道の地方機関

日本国有鉄道の地方機関は、日本国有鉄道の「従たる事務所」として設置されていた鉄道管理局などの地方機関について述べる。 本記事では地方機関に関連する日本国有鉄道の現業機関制度、および帝国鉄道会計により帝国鉄道庁、鉄道院および鉄道省が直営していた時代に設置された地方機関についても述べる。 国の公共企業体として1949年に設立された日本国有鉄道では、主に従たる事務所として「鉄道管理局」等が置かれた。またそれらを地方単位で統轄する上位機関は、時期に応じて様々な経過を辿り、「支配人」「支社」「総局」など多々の組織改編がなされた。1987年3月時点で、全国に30の鉄道管理局および総局が設置されていた。

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日本国有鉄道清算事業団

日本国有鉄道清算事業団（にほんこくゆうてつどうせいさんじぎょうだん、英文名称：Japanese National Railways Settlement Corporation）は、かつて日本に存在した特殊法人である。 日本国有鉄道（国鉄）の固定資産売却益による長期債務償還や余剰人員の再就職促進などを行うことを目的に、1987年（昭和62年）4月1日にJRグループ各社へ分割・民営化された日本国有鉄道の法人名を変更する形で発足した。略称は国鉄清算事業団または清算事業団、英語略称はJNRSC。1998年（平成10年）10月22日に解散した。

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日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律

日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律（にほんこくゆうてつどうせいそうじぎょうだんのさいむとうのしょりにかんするほうりつ、平成10年10月19日法律第136号）は、日本国有鉄道清算事業団における土地その他の資産の処分等による債務等の処理が困難となっている事態に対処して、当該債務等の抜本的な処理を図ることが緊急の課題となっていることにかんがみ、政府による事業団の債務の承継その他事業団の債務等の処理を図るために必要な措置を定めるものとする。 通称は、国鉄清算事業団債務等処理法。

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日本経済新聞

日本経済新聞（にほんけいざいしんぶん、題字: 日本經濟新聞、NIKKEI、Nihon Keizai Shimbun）は、日本経済新聞社の発行する新聞（経済紙）である。広義の全国紙の一つ、略称は日経（にっけい）、または日経新聞（にっけいしんぶん）である。社是は「中正公平、我が国民生活の基礎たる経済の平和的民主的発展を期す」である。

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日本経済新聞社

株式会社日本経済新聞社（にほんけいざいしんぶんしゃ、Nikkei Inc.）は、日本の新聞社である。日本経済新聞（日経新聞）などの新聞発行のほか、デジタル媒体（日経電子版など）の運営、出版、放送、文化事業や賞の主催・表彰なども行っている。また、日本を代表する株価指数である「日経平均株価（日経225、Nikkei225）」を算出・公表していることでも知られている。

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日本食糧新聞

日本食糧新聞（にほんしょくりょうしんぶん）は1943年1月に創刊した食品に関する業界の専門紙。

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日本貨物鉄道

JRFロゴを標記したコンテナ（19B-2771） 日本貨物鉄道株式会社（にっぽんかもつてつどう、）は、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（JR会社法）に基づき、鉄道貨物輸送事業等を運営する日本の特殊会社たる鉄道事業者である。1987年4月1日の国鉄分割民営化に伴い日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだJRグループの企業の一つ。通称はJR貨物（ジェイアールかもつ）、英語通称はJR Freight。コーポレートカラーは「コンテナブルー」（青22号）。 社章であるJRグループ共通のJRロゴのほか、独自のサービスマーク「JRF」ロゴも使用していたが知名度が低く、2017年にブランドイメージ統一の一環で掲示類・車両・コンテナに表示するのは社章に統一されることとなり、以後公式には使用されなくなった。またロゴの色も19A形以降のコンテナに使用されているJRFレッド（ワインレッド）が用いられる場合がある。

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日本鉄道労働組合連合会

日本鉄道労働組合連合会（にほんてつどうろうどうくみあいれんごうかい、略称：JR連合（ジェイアールれんごう）、英語：Japan Railway Trade Unions Confederation、略称：JRTU）は、JR各社における労働組合の連合組織である。日本労働組合総連合会（連合）、全日本交通運輸産業労働組合協議会（交運労協）、国際運輸労連（ITF）に加盟している。

見る 北海道旅客鉄道と日本鉄道労働組合連合会

日本海 (列車)

日本海（にほんかい）は、かつて大阪駅 - 青森駅間を東海道本線・湖西線・北陸本線・信越本線・羽越本線・奥羽本線（日本海縦貫線）経由で運行されていた寝台特別急行列車である。

見る 北海道旅客鉄道と日本海 (列車)

早稲田大学政治経済学部

早稲田キャンパス3号館） 早稲田大学政治経済学部（わせだだいがく せいじけいざいがくぶ、）は、早稲田大学が設置する教育・研究機関。略称は政経、PSE。

見る 北海道旅客鉄道と早稲田大学政治経済学部

旭川市

旭川市（あさひかわし）は、北海道北中部（道北地方）に位置し、上川総合振興局に属する市。上川盆地に広がっている。振興局所在地であり、札幌市に次ぐ北海道第2位の人口（約32万人）を有する中核市である。

見る 北海道旅客鉄道と旭川市

旭川市旭山動物園

旭川市旭山動物園（あさひかわしあさひやまどうぶつえん）は、北海道旭川市東旭川町倉沼にある旭川市が運営する動物園。通称は旭山動物園。

見る 北海道旅客鉄道と旭川市旭山動物園

旭川運転所

旭川運転所（あさひかわうんてんしょ）は、北海道旭川市永山1条9丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の車両基地。

見る 北海道旅客鉄道と旭川運転所

旭川駅

南口（2017年8月） 東口（2019年10月） 旭川駅（あさひかわえき）は、北海道旭川市宮下通8丁目に所在する、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。駅番号はA28。

見る 北海道旅客鉄道と旭川駅

旅客輸送

旅客輸送（りょかくゆそう, Passenger Transport）とは主に、人（旅客）を運ぶことを指す。対義語は貨物輸送。運輸業の一分野であり、「公共交通機関」と呼ばれるものがこれを担う場合が多い。客を運んでいる場合の、乗り物の運転を、旅客運転と呼ぶ。 ある対象を、場所的に移動させるサービス業、即ち運送業の一種で、運送する対象が人間の場合を「旅客運送業」と呼ぶ。具体的には、旅客機（飛行機）・バス・タクシー（自動車）・旅客船（船舶）・旅客列車（鉄道車両）などがその代表例である。これらの旅客運送業は、客を乗せていない間は、運転しても旅客運転に当たらない。 客とは、運送に対する代価的給付として金銭（運賃）を給付する者を指し、無償で運ぶ場合は「客」に当たらない。例えば、家族を自家用自動車やレンタカーで運ぶことや、工場従業員無料送迎バス等は旅客運送には当たらない。従って、運転者の免許は第1種でかまわず、ナンバープレートも事業用自動車（営業）用のものである必要が無い。

見る 北海道旅客鉄道と旅客輸送

旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律

旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律（りょかくてつどうかぶしきがいしゃおよびにほんかもつてつどうかぶしきがいしゃにかんするほうりつ）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）、四国旅客鉄道（JR四国）および日本貨物鉄道（JR貨物）の事業の規制等を定めた日本の法律。通称はJR会社法。所管官庁は国土交通省鉄道局鉄道事業課。法令番号は昭和61年法律第88号、1986年（昭和61年）12月4日に公布された。

見る 北海道旅客鉄道と旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律

旅行会社

旅行会社（りょこうがいしゃ、）とは、交通・宿泊などの要素から構成された旅行商品を、企画・実施、あるいは仲介して販売する会社のこと。 法令上は旅行業者（りょこうぎょうしゃ）である。他の呼称として、旅行代理店（りょこうだいりてん）、旅行斡旋業者（りょこうあっせんぎょうしゃ）、ツーリストビューロー（）英語版ウィキペディアでは、Tourist bureau は「Destination marketing organization」へのリダイレクトとなっている。などとも呼ばれる。店舗を持たないオンライン旅行会社や、ビジネストラベルマネジメント対応の旅行会社に関しても、本項で記述する。

見る 北海道旅客鉄道と旅行会社

悠遊旅倶楽部

悠遊旅倶楽部（ゆうゆうたびくらぶ）とは、かつて北海道旅客鉄道（JR北海道）内全線できっぷの運賃・料金の割引が受けられた会員組織。

見る 北海道旅客鉄道と悠遊旅倶楽部

操縦席

操縦席（そうじゅうせき、英語: Cockpit）とは、乗り物の操作をするための座席の総称。一般的に進行方向の一番先頭に設置されている。

見る 北海道旅客鉄道と操縦席

改札鋏

改札鋏（かいさつばさみ、かいさつきょう）とは、鉄道駅の改札口において、入場するときにきっぷへ使用開始（済み）であること示す「切れ込み」を入れるために使われる道具（鋏）のこと。改札パンチ関東交通印刷もしくは改鋏（かいきょう）とも呼ばれる。

見る 北海道旅客鉄道と改札鋏

手稲駅

北口（2018年9月） 手稲駅（ていねえき）は、北海道札幌市手稲区手稲本町1条4丁目にある、北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はS07。電報略号はテネ。事務管理コードは▲130121。副駅名は「北海道科学大学 最寄駅」。快速「エアポート」「ニセコライナー」をはじめとする全定期旅客列車が停車する。

見る 北海道旅客鉄道と手稲駅

急行列車

あしずり」 急行列車（きゅうこうれっしゃ）とは、普通列車（緩行）に対し、一部の駅を通過して主要駅にのみ停車し、速達輸送を行なう列車のことをいう。 一般的に停車駅は、特別急行列車（特急）や快速急行より多く、準急列車（または快速列車）より少ない。急行列車の英訳はExpressが当てられる。 なお、広義の急行列車には特急列車や準急列車も含まれる。 本項では急行料金を必要とする優等列車のほか、以下の列車についても解説する。

見る 北海道旅客鉄道と急行列車

普通列車

普通列車（ふつうれっしゃ）は、旅客列車における列車種別の一種である。一般的には運賃のみで乗車可能な各駅に停車する列車を指し、「各駅停車」と案内する事業者もある。 日本国有鉄道（国鉄）・JRの旅客営業規則における用語では、特別急行列車を含む広義の急行列車以外の列車を指し、この場合は快速列車も含まれる概念となる。市販の時刻表では細字で表示されている列車を表す電気車研究会『鉄道ピクトリアル』No.844 p.11。 本項は特に断りがない限り、日本における普通列車を主題として解説している。

見る 北海道旅客鉄道と普通列車

1980年

この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1980年

1986年

この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1986年

1987年

この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1987年

1988年

この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1988年

1989年

この年にベルリンの壁が崩壊したり冷戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた1989年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1989年

1990年

この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1990年

1991年

この年にソビエト連邦が崩壊したため、世界史の大きな転換点となった。なお、この項目では、国際的な視点に基づいた1991年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1991年

1992年

この項目では、国際的な視点に基づいた1992年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1992年

1993年

この項目では、国際的な視点に基づいた1993年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1993年

1994年

この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1994年

1995年

この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1995年

1996年

この項目では、国際的な視点に基づいた1996年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1996年

1997年

この項目では、国際的な視点に基づいた1997年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1997年

1998年

本項においては国際的な視点に基づいた1998年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1998年

1999年

西暦1000年代、1900年代、1990年代最後の年である。この項目では、国際的な視点に基づいた1999年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と1999年

1月20日

1月20日（いちがつはつか、いちがつにじゅうにち）は、グレゴリオ暦で年始から20日目に当たり、年末まであと345日（閏年では346日）ある。西暦が4で割り切れる年の翌年、アメリカ合衆国で大統領の就任式が行われる。

見る 北海道旅客鉄道と1月20日

2000年

400年ぶりの世紀末閏年（20世紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。西暦2000年代最初の年でもありミレニアムとも呼ばれ、Y2Kと表記されることもある。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2000年

2001年

21世紀最初の年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2001年

2002年

この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2002年

2003年

この項目では、国際的な視点に基づいた2003年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2003年

2004年

この項目では、国際的な視点に基づいた2004年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2004年

2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2005年

2006年

この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2006年

2006年トリノオリンピック

2006年トリノオリンピック（2006ねんトリノオリンピック）は、2006年2月10日から2月26日にかけてイタリアのトリノで開催された冬季オリンピック。トリノ2006（Turin 2006、Torino 2006）と呼称される。冬季オリンピックとしては第20回の記念大会で、テーマはPassion lives here.（情熱はここに息づく）であった。

見る 北海道旅客鉄道と2006年トリノオリンピック

2007年

この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2007年

2008年

この項目では国際的な視点に基づいた2008年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2008年

2009年

この項目では、国際的な視点に基づいた2009年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2009年

2010年

この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2010年

2011年

この項目では、国際的な視点に基づいた2011年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2011年

2012年

この項目では、国際的な視点に基づいた2012年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2012年

2013年

この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2013年

2014年

この項目では、国際的な視点に基づいた2014年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2014年

2015年

この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2015年

2016年

この項目では、国際的な視点に基づいた2016年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2016年

2017年

この項目では国際的な視点に基づいた2017年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2017年

2018年

この項目では、国際的な視点に基づいた2018年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2018年

2019年

この項目では、国際的な視点に基づいた2019年について記する。

見る 北海道旅客鉄道と2019年

2020年

2020年（2020ねん）は、西暦（グレゴリオ暦）による、水曜日から始まる閏年。令和2年。 新型コロナウイルス (COVID-19) が世界的に大流行し、世界中で様々な影響を及ぼした年である。 この項目では、国際的な視点に基づいた2020年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2020年

2021年

この項目では、国際的な視点に基づいた2021年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2021年

2022年

この項目では、国際的な視点に基づいた2022年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2022年

2023年

この項目では、国際的な視点に基づいた2023年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2023年

2024年

この項目では、国際的な視点に基づいた2024年について記載する。

見る 北海道旅客鉄道と2024年

3月13日

3月13日（さんがつじゅうさんにち）は、グレゴリオ暦で年始から72日目（閏年では73日目）にあたり、年末まであと293日ある。

見る 北海道旅客鉄道と3月13日

3月1日

3月1日（さんがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から60日目（閏年では61日目）にあたり、年末まであと305日ある。

見る 北海道旅客鉄道と3月1日

3月26日

3月26日（さんがつにじゅうろくにち）は、グレゴリオ暦で年始から85日目（閏年では86日目）にあたり、年末まであと280日ある。

見る 北海道旅客鉄道と3月26日

3月31日

3月31日（さんがつさんじゅういちにち）は、グレゴリオ暦で年始から90日目（閏年では91日目）にあたり、年末まであと275日ある。3月の最終日（月末）。年度末。

見る 北海道旅客鉄道と3月31日

4月1日

4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日でなお且つ、学年の終わりに当たる。ある。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学などが起こることが多い。

見る 北海道旅客鉄道と4月1日

8月22日

8月22日（はちがつにじゅうににち）は、グレゴリオ暦で年始から234日目（閏年では235日目）にあたり、年末まであと131日ある。

見る 北海道旅客鉄道と8月22日

9月28日

9月28日（くがつにじゅうはちにち）は、グレゴリオ暦で年始から271日目（閏年では272日目）にあたり、年末まであと94日ある。

見る 北海道旅客鉄道と9月28日

参考情報

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Hokkaido Railway Company、JRH、JR北、JR北海道、JR北海道グループ、ジェイアール北海道、北海道会社線、北海道旅客鉃道株式会社 別名。

、室蘭駅、室蘭本線、宮城県、官営幌内鉄道、宗谷 (列車)、宗谷バス、宗谷本線、安田顕、寝台列車、富良野・美瑛ノロッコ号、富良野線、富良野駅、寒冷地、小笠原道大、小樽運転所、小樽駅、小池明夫、山上路夫、岩見沢レールセンター、岩見沢運転所、岩見沢駅、岩手県、島田修 (実業家)、上砂川駅、上砂川支線、上落合信号場、中央区 (札幌市)、中小国駅、中島尚俊、中嶋朋子、中黒、中標津駅、中湧別駅、帯広市、帯広運転所、帯広駅、常用漢字、七飯駅、三笠駅 (北海道)、下段モータース、一橋大学、一本列島、九州旅客鉄道、平成、平成28年台風第10号、幹線、幾春別駅、幌加内駅、幌内線、幌内駅、交通系ICカード全国相互利用サービス、交通新聞、交通新聞社、交流型電車、交流電化、人口減少社会、二重窓、広告、広告代理店、五稜郭駅、五稜郭車両所、仁山駅、代表取締役、令和、伊豆急行、会長、信号場、快速列車、土曜エクスプレス・週刊洋二、在来線、地方交通線、北○条西 (札幌市)、北紋バス、北見運転所、北見駅、北海道、北海道ちほく高原鉄道、北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線、北海道における2019年コロナウイルス感染症の流行、北海道の鉄道、北海道の鉄道路線、北海道大学大学院工学研究院・大学院工学院・工学部、北海道大学大学院経済学研究院・大学院経済学院・経済学部、北海道中央バス、北海道医療大学駅、北海道北見バス、北海道テレビ放送、北海道クリーン・システム、北海道ジェイ・アール・トラベルサービス、北海道ジェイ・アール・ダイエー、北海道ジェイ・アール・システム開発、北海道ジェイ・アール・サービスネット、北海道公安委員会、北海道経済連合会、北海道高速鉄道開発、北海道胆振東部地震、北海道新幹線、北海道新聞、北海道新聞社、北海道日本ハムファイターズ、北海道旅客鉄道労働組合、北海道旅客鉄道の駅ナンバリング・区間カラー、北海道旅客鉄道函館支社、北海道旅客鉄道社員研修センター、北海道旅客鉄道釧路支社、北海道旅客鉄道鉄道事業本部、北海道旅客鉄道苗穂工場、北海道旅客鉄道旭川支社、北斗 (列車)、北斗星 (列車)、ノースレインボーエクスプレス、マツダ、マツダアンフィニ、マイナビ、マイナビニュース、ノサップ (列車)、バブル崩壊、バブル景気、バス代行、モータリゼーション、モジャくん、ユーノス、ランシステム、リース、ロゴタイプ、トマムサホロエクスプレス、トマム駅、トワイライトエクスプレス、デュアル・モード・ビークル、フランチャイズ、フォートレス・インベストメント・グループ、フジサンケイ ビジネスアイ、ドライクリーニング、ニューズウィーク、ニセコライナー、ホテル日航ノースランド帯広、ダークダックス、ダイエー、利子、切符、営業外収益、営業キロ、アルコール検査、アートホテル旭川、アッサム州、アイリス (列車)、インド、エル特急、エアポート (列車)、エスタ帯広、オホーツク (列車)、カムイ (列車)、カシオペア (列車)、キュービーネット、キロメートル、キングレコード、クラッシャブルゾーン、コマーシャルメッセージ、コンパクトディスク、コンビニエンスストア、コーポレートカラー、シングル、ジョールハート、ジーン・ウィルソン、ジェイ・アールはこだて開発、ジェイ・アール北海道バス、ジェイ・アール道東トラベルサービス、ジェイ・キャスト、スーパー白鳥、ソルトレークシティオリンピック、優先席、函館市、函館バス、函館運輸所、函館駅、函館本線、函館新幹線総合車両所、商号、全日本建設交運一般労働組合、全日本鉄道労働組合総連合会、八雲駅、公衆電話、共同通信社、団体専用列車、固定資産税、国土交通大臣、国土交通省、国鉄24系客車、国鉄485系電車、国鉄711系電車、国鉄781系電車、国鉄労働組合、国鉄バス、国鉄分割民営化、国鉄キハ183系気動車、国鉄キハ40系気動車 (2代)、四国旅客鉄道、倒産、C62ニセコ号、知事、石北本線、石勝線、石勝線特急列車脱線火災事故、石狩沼田駅、砂川駅、社長、社歌、福島県、福島県沖地震 (2022年)、稚内駅、稲葉篤紀、竜飛定点、第三セクター、第三セクター鉄道、紋別駅、網走駅、綿貫泰之、美唄自動車学校、経営安定基金、産経新聞、産業経済新聞社、田浦芳孝、留萌駅、留萌本線、特定地方交通線、特定都区市内、特別快速、特別急行列車、特殊会社、狩勝 (列車)、独立行政法人、直流電化、白川保友、白洋舍、芽室駅、音威子府駅、音尾琢真、遠くへ行きたい (テレビ番組)、遠軽駅、道南いさりび鉄道、道南バス、運賃、萌黄、非電化、青函トンネル、青函フェリー、青函連絡船、青森駅、須田征男、顧問、西日本旅客鉄道、観光列車、駅ナンバリング、駅レンタカー、駅ビル、証券会社、読売新聞、読売新聞オンライン、読売新聞社、高速バス、高波、警備業法、豪雪地帯、財政、貨物列車、鶴雅ホールディングス、車両基地、車体傾斜式車両、輸送密度、追分駅 (北海道)、茨城県、都市計画税、航空、鈴木茂 (経営者)、阿寒バス、鵡川駅、野島誠、釧網本線、釧路市、釧路運輸車両所、釧路駅、臨時列車、自動車ディーラー、自動車教習所、自動改札機、金券ショップ、長万部駅、鉄道、鉄道少年団、鉄道事業法、鉄道建設・運輸施設整備支援機構、鉄道要覧、鉄道駅、鉄道路線、鉄道連絡船、苫小牧運転所、苫小牧駅、苗穂運転所、電車、電気通信事業、除雪、陸別駅、ICOCA、ITmedia、J-POP、JR、JR北海道721系電車、JR北海道731系電車、JR北海道733系電車、JR北海道735系電車、JR北海道785系電車、JR北海道789系電車、JR北海道労働組合、JR北海道予約サービス、JR北海道ナハ29000形客車、JR北海道フレッシュキヨスク、JR北海道ホテルズ、JR北海道キハ141系気動車、JR北海道キハ201系気動車、JR北海道キハ261系気動車、JR北海道キハ281系気動車、JR北海道キハ283系気動車、JR北海道硬式野球クラブ、JR北海道H100形気動車、JRイン札幌、JRタワー、JR東日本E751系電車、JR札幌病院、Kiosk (JRグループ)、Kitaca、Manaca、MSN、Nimoca、PASMO、PiTaPa、SLニセコ号、SL冬の湿原号、SL函館大沼号、SUGOCA、Suica、THE ROYAL EXPRESS、TOICA、TRAIN SUITE 四季島、Twitter、Uシート、技監、柿沼博彦、東室蘭駅、東京大学大学院工学系研究科・工学部、東京大学大学院理学系研究科・理学部、東京大学大学院経済学研究科・経済学部、東京大学大学院法学政治学研究科・法学部、東京一極集中、東京商科大学 (旧制)、東京都、東北新幹線、東鹿越駅、東釧路駅、東条猛猪、東森駅、東海旅客鉄道、東日本旅客鉄道、東急、松前線、松前駅 (北海道)、株式、株式会社 (日本)、根室交通、根室駅、根室標津駅、根室本線、栃木県、森崎博之、森田公一、森駅 (北海道)、様似駅、標茶駅、標津線、歌志内線、歌志内駅、毎日新聞、毎日新聞デジタル、毎日新聞社、水戸岡鋭治、水曜どうでしょう、気動車、江差線、江差駅、江別駅、池田駅 (北海道)、沼ノ端駅、沿岸バス、津軽線、津軽海峡、津軽海峡フェリー、津軽海峡線、深名線、深川駅、渡島砂原駅、湧別町営バス、湧別駅、滝川駅、朝日新聞、朝日新聞デジタル、朝日新聞社、木古内駅、本州、札幌市、札幌市交通局、札幌市営地下鉄、札幌交通機械、札幌テレビ放送、札幌運転所、札幌駅、札幌貨物ターミナル駅、札幌車掌所、札幌鉄道少年団、札沼線、戸田菜穂、昭和、流山温泉、流氷ノロッコ号、海峡 (列車)、海峡線、浜頓別駅、新十津川駅、新千歳空港駅、新夕張駅、新中小国信号場、新幹線、新幹線E5系・H5系電車、新得駅、新函館北斗駅、新青森駅、新旭川駅、日高本線、日本、日本の鉄道、日本の鉄道路線一覧、日本の鉄軌道事業者一覧、日本国有鉄道、日本国有鉄道の地方機関、日本国有鉄道清算事業団、日本国有鉄道清算事業団の債務等の処理に関する法律、日本経済新聞、日本経済新聞社、日本食糧新聞、日本貨物鉄道、日本鉄道労働組合連合会、日本海 (列車)、早稲田大学政治経済学部、旭川市、旭川市旭山動物園、旭川運転所、旭川駅、旅客輸送、旅客鉄道株式会社及び日本貨物鉄道株式会社に関する法律、旅行会社、悠遊旅倶楽部、操縦席、改札鋏、手稲駅、急行列車、普通列車、1980年、1986年、1987年、1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1995年、1996年、1997年、1998年、1999年、1月20日、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2006年トリノオリンピック、2007年、2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年、2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年、3月13日、3月1日、3月26日、3月31日、4月1日、8月22日、9月28日。

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