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列車脱線事故と廃車 (鉄道)

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列車脱線事故と廃車 (鉄道)の違い

列車脱線事故 vs. 廃車 (鉄道)

地震による脱線。1906年のサンフランシスコ地震による。 列車脱線事故(れっしゃだっせんじこ)とは、列車の車輪のフランジ部分がレールの上を乗り越えて反対側に落ちることによって生じる事故。. 積み上げられて解体を待つ米国パシフィック電鉄の廃車車両 鉄道車両における廃車(はいしゃ)とは、鉄道車両の本来の用途における使用(人や物を運ぶこと等)をやめ、車籍(登録)を抹消して鉄道事業者の資産でなくすこと、またはそうされた車両のことである。.

列車脱線事故と廃車 (鉄道)間の類似点

列車脱線事故と廃車 (鉄道)は(ユニオンペディアに)共通で6ものを持っています: 土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故国土交通省鉄道車両JR福知山線脱線事故2005年

土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故

土佐くろしお鉄道宿毛駅衝突事故(とさくろしおてつどうすくもえきしょうとつじこ)は、2005年3月2日の20時41分頃に土佐くろしお鉄道宿毛線宿毛駅で発生した列車脱線事故である。.

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営団日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故

営団地下鉄日比谷線中目黒駅構内列車脱線衝突事故(えいだんちかてつひびやせんなかめぐろえきこうないれっしゃだっせんしょうとつじこ)は、2000年(平成12年)3月8日午前9時1分頃に帝都高速度交通営団(現東京メトロ)が運営する営団地下鉄日比谷線において発生した、列車脱線事故である。死者5名、負傷者63名を出した。.

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国土交通省

国土交通省(こくどこうつうしょう、略称:国交省(こっこうしょう)、Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism、略称:MLIT)は、日本の行政機関の一つである。 「国土の総合的かつ体系的な利用、開発及び保全、そのための社会資本の整合的な整備、交通政策の推進、気象業務の健全な発達並びに海上の安全及び治安の確保を図ること」を任務とする(国土交通省設置法第3条)。.

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鉄道車両

鉄道車両(てつどうしゃりょう)は線路またはそれに準じる軌道の上を走行する車両である。.

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JR福知山線脱線事故

JR福知山線脱線事故(ジェイアールふくちやませんだっせんじこ)は、2005年(平成17年)4月25日に西日本旅客鉄道(JR西日本)の福知山線(JR宝塚線)塚口駅 - 尼崎駅間で発生した列車脱線事故である。乗客と運転士合わせて107名が死亡、562名が負傷した。.

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2005年

この項目では、国際的な視点に基づいた2005年について記載する。.

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列車脱線事故と廃車 (鉄道)の間の比較

廃車 (鉄道)が592を有している列車脱線事故は、55の関係を有しています。 彼らは一般的な6で持っているように、ジャカード指数は0.93%です = 6 / (55 + 592)。

参考文献

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