ブラウザよりも高速アクセス！函館本線と岩見沢市間の類似点
函館本線と岩見沢市は（ユニオンペディアに）共通で101ものを持っています: 大正、夕張川、室蘭市、室蘭本線、岩見沢駅、上幌向駅、三笠市、平成、幌向駅、幌内線、幌内駅、北海道、北海道中央バス、北海道庁 (1886-1947)、北海道炭礦汽船、北海道新聞、北海道新聞社、北海道旅客鉄道、アメリカ合衆国、国道12号、石炭、石狩川、石狩平野、砂川駅、空知総合振興局、空知郡、美唄市、道央自動車道、蒸気機関車、果樹園、...、歌志内線、江別市、明治、昭和、日本国有鉄道、旭川市、操車場 (鉄道)、手宮駅、手稲区、11月13日、1882年、1883年、1884年、1885年、1889年、1890年、1891年、1892年、1899年、1900年、1902年、1905年、1906年、1907年、1908年、1914年、1919年、1926年、1927年、1930年、1934年、1943年、1944年、1945年、1948年、1950年、1951年、1953年、1956年、1957年、1960年、1961年、1962年、1964年、1965年、1966年、1968年、1970年、1972年、1973年、1974年、1975年、1978年、1980年、1985年、1986年、1987年、1988年、1990年、1994年、1995年、1998年、2000年、2001年、2002年、2006年、2007年、2010年、2013年、2015年、4月1日。 インデックスを展開 (71 もっと) »
大正
大正（たいしょう）は日本の元号の一つ。明治の後、昭和の前。大正天皇の在位期間である1912年（明治45年／大正元年）7月30日から1926年（大正15年／昭和元年）12月25日までの期間。.
夕張川
夕張川（ゆうばりがわ）は、北海道の主に空知総合振興局管内、一部は石狩振興局管内を流れる石狩川水系石狩川支流の一級河川である。.
室蘭市
室蘭市（むろらんし）は、北海道にある市。 胆振総合振興局所在地。計量特定市。市名はアイヌ語の「モ・ルエラニ」（小さな・下り路）に由来している。明治期の呼称は「モルラン」。.
室蘭本線
| 室蘭本線（むろらんほんせん）は、北海道旅客鉄道（JR北海道）の鉄道路線（幹線）である。 北海道山越郡長万部町の長万部駅から、室蘭市、苫小牧市等を経て岩見沢市の岩見沢駅を結ぶ本線と、室蘭市の東室蘭駅から室蘭駅までを結ぶ支線からなる。.
岩見沢駅
岩見沢駅（いわみざわえき）は、北海道岩見沢市にある北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である。函館本線および室蘭本線が乗り入れ、全ての特急・快速列車現在乗り入れている定期快速列車は区間快速「いしかりライナー」のみで、この列車は岩見沢駅の前後で快速運転をしていない。(区間快速いしかりライナーは手稲➡札幌間快速の列車と札幌➡江別間快速の2種類に分かれる)しかし、各駅停車区間の無い臨時快速「ヘルシーウォーキング号」が停車することから、快速停車駅として扱う。が停車する。駅番号はA13である。事務管コードは▲130133である。.
上幌向駅
上幌向駅（かみほろむいえき）は、北海道岩見沢市上幌向南1条4丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA12。電報略号はカミ。.
三笠市
三笠市（みかさし）は、北海道の空知地方南部にある市。 炭鉱で栄えていたが、相次ぐ閉山で人口が激減。過疎が進む町となり、2012年10月には人口が1万人を割り込んだ。 名産品や名物としては、三笠メロン・三笠スイカ・三笠たまねぎや三笠あすか梅の杜（旧三笠梅林邦梅園）の梅、炭鉱史跡群、アンモナイト化石等がある。 地名の由来は、明治時代に存在した空知集治監の建物の裏山が奈良の三笠山に見えることから。 市全域で三笠ジオパークをなす。.
平成
平成（へいせい）は日本の元号の一つ。昭和の後。今上天皇在位中の1989年（平成元年）1月8日から現在に至る。2001年（平成13年）の始まりには西暦における20世紀から21世紀への世紀の転換もあった。2019年（平成31年）4月30日に今上天皇退位により終了する予定であり、予定通り終了した場合、30年113日間（＝11,070日間）にわたることとなる。なお、日本の元号では昭和（64年）、明治（45年）、応永（35年）に次いで4番目の長さである（5番目は延暦の25年）。 西暦2018年（本年）は平成30年に当たる。本項では平成が使われた時代（平成時代）についても記述する。.
幌向駅
幌向駅（ほろむいえき）は、北海道岩見沢市幌向南1条3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅である。駅番号はA11。電報略号はムイ。.
幌内線
| 幌内線（ほろないせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、及び北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道（空知支庁管内、現在の空知総合振興局）岩見沢市の岩見沢駅で函館本線から分岐し三笠市の幾春別駅に至る本線と、同市の三笠駅から分岐し幌内駅に至る貨物支線から成り立っていた。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1987年（昭和62年）7月12日限りで全線廃止となった“駆け抜けた105年 幌内線の歴史に幕”.
幌内駅
幌内駅（ほろないえき）は、北海道三笠市幌内町2丁目にかつて置かれていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）および日本貨物鉄道（JR貨物）幌内線の駅である。幌内線の廃止に伴い、1987年（昭和62年）7月13日に廃駅となった。北海道鉄道発祥の地にあった駅の一つである。.
北海道
北海道（ほっかいどう）は、日本の北部に位置する島。また、同島および付随する島を管轄する地方公共団体（道）である。島としての北海道は日本列島を構成する主要4島の一つである。地方公共団体としての北海道は47都道府県中唯一の「道」で、道庁所在地は札幌市。.
北海道中央バス
北海道中央バス株式会社（ほっかいどうちゅうおうバス）は、北海道の道央圏を中心にバス事業などを行う企業。札幌証券取引所単独上場銘柄のひとつである（証券コードは9085）。本社機能は小樽市と札幌市に分けられるが、対外向けには本店が置かれる小樽市を本社所在地としている。 後志・石狩・空知地方のバス事業者が統合し発足。2013年（平成25年）3月現在の路線免許キロは5,217 km、路線数は282路線・681系統、車両数は貸切バスを含めて1,189台。路線バス車両数は北海道内3,564台中約3割を占める北海道内では最大規模のバス事業者である。 組織形態は監査役設置会社であり、監査役会を設置している。また執行役員制度を採用している。.
北海道庁 (1886-1947)
旧本庁舎（赤レンガ）（2009年10月撮影） 明治期の北海道庁舎 北海道庁（ほっかいどうちょう）は、1947年まで存在した、内務省直轄の行政区画北海道を管轄する地方行政官庁である。.
函館本線と北海道庁 (1886-1947) · 北海道庁 (1886-1947)と岩見沢市 ·
北海道炭礦汽船
北海道炭礦汽船株式会社（ほっかいどうたんこうきせん、英文社名：Hokkaido Colliery & Steamship Co., LTD.）は、石炭の輸入販売やガラス製品の加工販売を行う日本の株式会社である。通称は北炭（ほくたん）。「礦」の字が「砿」「鉱」「鑛」などと記された資料もある。 かつては北海道で多くの炭鉱を経営していた。財閥解体までは三井財閥に属し、その後も三井グループの一員であった。 政商とよばれた萩原吉太郎会長“政商ついに終えん”.
北海道新聞
北海道新聞（ほっかいどうしんぶん）は、株式会社北海道新聞社（ほっかいどうしんぶんしゃ、The Hokkaido Shimbun Press、本社・札幌市中央区）が発行する北海道の日刊新聞。愛称は道新（どうしん）。ブロック紙に分類される。販売部数（日本ABC協会調べ）は朝刊約98万部、夕刊約40万部である（日本ABC協会報告部数・2018年4月）。.
函館本線と北海道新聞 · 北海道新聞と岩見沢市 ·
北海道新聞社
株式会社北海道新聞社（ほっかいどうしんぶんしゃ、The Hokkaido Shimbun Press）は、ブロック紙の北海道新聞を発行する新聞社である。子会社として道新スポーツなどを持つ。.
北海道旅客鉄道
関と社名板 北海道旅客鉄道株式会社（ほっかいどうりょかくてつどう、英称:Hokkaido Railway Company）ロゴでは「北海道旅客鉃道」となっており、「鉄」の文字は使われていない。会社発足が国鉄の赤字経営が主因となっており、「鉄」の字は“金を失う”という意味になり縁起が悪いとして、ロゴ文字では「金矢」（金偏に弓矢の矢、鉃）という字を採用しているが、正式商号では常用漢字の「鉄」である（四国旅客鉄道以外のJR他社も同様）。 は、1987年（昭和62年）4月1日に日本国有鉄道（国鉄）から鉄道事業を引き継いだ旅客鉄道会社の一つ。 北海道を中心に鉄道路線を有する。本社所在地は札幌市中央区。通称はJR北海道（ジェイアールほっかいどう）、英語略称はJR Hokkaido。コーポレートカラーは萌黄色。切符の地紋には「北」JR旅客会社では唯一、英文社名の頭文字（JR東日本は「E」、JR西日本は「W」など）が地紋に記されていない。と記されている。.
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国（アメリカがっしゅうこく、）、通称アメリカ、米国（べいこく）は、50の州および連邦区から成る連邦共和国である。アメリカ本土の48州およびワシントンD.C.は、カナダとメキシコの間の北アメリカ中央に位置する。アラスカ州は北アメリカ北西部の角に位置し、東ではカナダと、西ではベーリング海峡をはさんでロシアと国境を接している。ハワイ州は中部太平洋における島嶼群である。同国は、太平洋およびカリブに5つの有人の海外領土および9つの無人の海外領土を有する。985万平方キロメートル (km2) の総面積は世界第3位または第4位、3億1千7百万人の人口は世界第3位である。同国は世界で最も民族的に多様かつ多文化な国の1つであり、これは多くの国からの大規模な移住の産物とされているAdams, J.Q.;Strother-Adams, Pearlie (2001).
国道12号
東橋がある。 滝川市にて撮影 国道12号（こくどう12ごう）は、北海道札幌市から同道旭川市へ至る一般国道である。.
函館本線と国道12号 · 国道12号と岩見沢市 ·
石炭
石炭（せきたん、英：coal）とは、古代(数億年前)の植物が完全に腐敗分解する前に地中に埋もれ、そこで長い期間地熱や地圧を受けて変質（石炭化）したことにより生成した物質の総称。見方を変えれば植物化石でもある。 石炭は古くから、産業革命以後20世紀初頭まで最重要の燃料として、また化学工業や都市ガスの原料として使われてきた。第一次世界大戦前後から、艦船の燃料が石炭の2倍のエネルギーを持つ石油に切り替わり始めた。戦間期から中東での油田開発が進み、第二次世界大戦後に大量の石油が採掘されて1バレル1ドルの時代を迎えると産業分野でも石油の導入が進み（エネルギー革命）、西側先進国で採掘条件の悪い坑内掘り炭鉱は廃れた。 しかし1970年代に二度の石油危機で石油がバレルあたり12ドルになると、産業燃料や発電燃料は再び石炭に戻ったが、日本国内で炭鉱が復活することは無かった。豪州の露天掘りなど、採掘条件の良い海外鉱山で機械化採炭された、安価な海外炭に切り替わっていたからである。海上荷動きも原油に次いで石炭と鉄鉱石が多く、30万トンの大型石炭船も就役している。 他の化石燃料である石油や天然ガスに比べて、燃焼した際の二酸化炭素 (CO2) 排出量が多く、地球温暖化の主な原因の一つとなっている。また、硫黄酸化物の排出も多い。.
石狩川
石狩川（いしかりがわ）は、北海道中西部を流れ日本海へ注ぐ石狩川水系本流の一級河川である。流域面積は 14,330km2 で利根川に次いで全国2位、長さ268km は信濃川、利根川に次いで3位である。北海道遺産に選定されている。.
石狩平野
石狩平野（いしかりへいや）は、北海道西部に位置する面積3,800km2の平野である。.
砂川駅
川駅（すながわえき）は、北海道砂川市東2条北3丁目にある北海道旅客鉄道（JR北海道）函館本線の駅。 駅番号はA20。電報略号はスナ。事務管コードは▲130140。 砂川市の代表駅で、「オホーツク2号」と上り「宗谷」を除く特急列車が停車する。.
空知総合振興局
知総合振興局（そらちそうごうしんこうきょく）は、北海道の総合振興局のひとつ。振興局所在地は岩見沢市。2010年（平成22年）4月1日、空知支庁に代わって発足した。.
空知郡
*.
美唄市
美唄市（びばいし）は、北海道中央部、空知管内に所在する市。.
道央自動車道
道央自動車道（どうおうじどうしゃどう、HOKKAIDO EXPRESSWAY）は、北海道茅部郡森町の大沼公園ICから、札幌市を経由して士別市の士別剣淵ICに至る高速道路である。略称は道央道（どうおうどう、HOKKAIDO EXPWY）。国土開発幹線自動車道及び高速自動車国道である北海道縦貫自動車道の一部である。 英文名称はHOKKAIDO EXPWYであり、日本の高速自動車国道で唯一日本語の名称と英語の名称が異なっていた。但し、ナンバリング併記の標識よりDO-O EXP表記のものが順次導入されている。 File:英文表記が“DO-O EXP”となっている道央自動車道の案内標識（大沼公園IC）.jpg|thumb|英文表記が“DO-O EXP”となっている道央自動車道の案内標識（大沼公園IC） 高速道路ナンバリング（高速道路等路線番号）では「E5」が割り振られている。.
蒸気機関車
蒸気機関車（じょうききかんしゃ）とは、蒸気機関を動力とする機関車のことである。 日本では Steam Locomotive の頭文字をとって、SL（エスエル）とも呼ばれる。また、蒸気機関車、または蒸気機関車が牽引する列車のことを汽車とも言う。また、明治時代には蒸気船に対して陸の上を蒸気機関で走ることから、「陸蒸気」（おかじょうき）とも呼んでいた。第二次世界大戦の頃までは「汽罐車」（きかんしゃ）という表記も用いられた（「汽罐」はボイラーの意）。.
函館本線と蒸気機関車 · 岩見沢市と蒸気機関車 ·
果樹園
レモンを栽培している果樹園（イスラエル） 果樹園のさくらんぼの木 果樹園の柿の木 果樹園（かじゅえん、Orchard）は農園の一種。果樹が栽培されている。食糧を生産するために樹木や潅木を植えて、手入れを行い維持する必要がある。多くの果樹園では商業的栽培のための果物や堅果（ナッツ類）のなる果樹で構成されている。また、果樹園によっては大規模な美しい庭園の様相をなしているところもある。多くの温帯地域では木が整然と並べられており、手入れや収穫を楽にするために下草を家畜に食べさせたり、刈り取ったりする。土が露出していることも多い。果樹園は水が得やすく、気候が温和なところに発達する。果樹園では複数の種を混合して栽培することも多い。例えばヨーロッパでは、マルメロはよくリンゴとともに植えられる。 果樹園とよく似た食糧生産地として、森林農業がある。コーヒーの森林農業による栽培で、より生態系に配慮した栽培ができるようになった。ブラジルナッツとゴムの栽培がこの方法で行われているところもある。.
歌志内線
| 歌志内線（うたしないせん）は、日本国有鉄道（国鉄）、および北海道旅客鉄道（JR北海道）が運営していた鉄道路線（地方交通線）。北海道砂川市（空知支庁管内）の砂川駅で函館本線から分岐し、歌志内市の歌志内駅までを結んでいた。国鉄再建法の施行により第2次特定地方交通線に指定され、1988年（昭和63年）4月25日をもって全線廃止となった“歌志内線 96年の歴史閉じる”.
江別市
江別市（えべつし）は、北海道石狩振興局にある市。.
明治
明治（めいじ）は日本の元号の一つ。慶応の後、大正の前。新暦1868年1月25日（旧暦慶応4年1月1日／明治元年1月1日）から1912年（明治45年）7月30日までの期間を指す。日本での一世一元の制による最初の元号。明治天皇在位期間とほぼ一致する。ただし、実際に改元の詔書が出されたのは新暦1868年10月23日（旧暦慶応4年9月8日）で慶応4年1月1日に遡って明治元年1月1日とすると定めた。これが、明治時代である。.
昭和
昭和（しょうわ）は日本の元号の一つ。大正の後、平成の前。昭和天皇の在位期間である1926年（昭和元年）12月25日から1989年（昭和64年）1月7日まで。20世紀の大半を占める。 昭和は、日本の歴代元号の中で最も長く続いた元号であり、元年と64年は使用期間が共に7日間であるため実際の時間としては62年と14日となる。なお、外国の元号を含めても最も長く続いた元号であり、歴史上60年以上続いた元号は日本の昭和（64年）、清の康熙（61年）および乾隆（60年）しかない。 第二次世界大戦が終結した1945年（昭和20年）を境にして近代と現代に区切ることがある。.
日本国有鉄道
鉄道博物館所蔵） 日本国有鉄道（にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう鉄道総合技術研究所の提供する や、高橋政士『詳解 鉄道用語辞典』山海堂 2006年などでは「にほんこくゆうてつどう」で記載されているが、米国特許（US 3865202、US 3822375、US 4134342など）ではNippon Kokuyu Tetsudoで出願されている。、英称：、英略称: ）は、日本国有鉄道法に基づき日本の国有鉄道を運営していた事業体である。 経営形態は政府が100%出資する公社（特殊法人）であり、いわゆる三公社五現業の一つ。通称は国鉄（こくてつ）。 鉄道開業以来、国営事業として政府官庁によって経営されていた国有鉄道事業を、独立採算制の公共事業として承継する国の事業体として1949年6月1日に発足した。すなわち、日本国有鉄道は当時の運輸省の外郭団体であった。 国鉄分割民営化によって発足した政府出資の株式会社（特殊会社）形態のJRグループ各社および関係法人に事業を承継させ、1987年4月1日に日本国有鉄道の清算業務を行なう日本国有鉄道清算事業団（1998年10月22日解散）に移行した。 鉄道事業の経営形態を示す広義の国有鉄道については国鉄を参照のこと。.
旭川市
旭川市（あさひかわし）は、北海道にある市。上川総合振興局庁所在地。北海道中央部にある上川盆地に広がり、人口では札幌市に次ぐ北海道第二の中核市。.
操車場 (鉄道)
操車場（そうしゃじょう）とは、鉄道における停車場の一種で、貨物列車などの組成・入換などをおこなう場所である。英語では、作業場などに使われるひらけた土地といった意である ヤード という語が使われている。 日本においては、過去に主に貨車を扱う貨車操車場と主に客車を扱う客車操車場が存在したが、客車専門の操車場は少なく、機能的に駅などに付属しているものも多かったのに対し、貨車操車場は数の上でも多かった。以下では主に貨車操車場について述べる。.
函館本線と操車場 (鉄道) · 岩見沢市と操車場 (鉄道) ·
手宮駅
手宮駅（てみやえき）は、かつて北海道小樽市にあった日本国有鉄道（国鉄）手宮線の貨物駅（廃駅）である。1985年（昭和60年）11月5日同線の廃止に伴い、廃駅となった。.
手稲区
手稲区（ていねく）は、札幌市の行政区。「手稲」という地名はアイヌ語の「テイネ・イ」（ラテン文字表記: teyne-i, 濡れている・もの、「湿地」）に由来しており、開拓前の低湿地帯を指していると言われている。.
11月13日
11月13日（じゅういちがつじゅうさんにち）はグレゴリオ暦で年始から317日目（閏年では318日目）にあたり、年末まであと48日ある。.
1882年
記載なし。
1882年と函館本線 · 1882年と岩見沢市 ·
1883年
記載なし。
1883年と函館本線 · 1883年と岩見沢市 ·
1884年
記載なし。
1884年と函館本線 · 1884年と岩見沢市 ·
1885年
記載なし。
1885年と函館本線 · 1885年と岩見沢市 ·
1889年
記載なし。
1889年と函館本線 · 1889年と岩見沢市 ·
1890年
記載なし。
1890年と函館本線 · 1890年と岩見沢市 ·
1891年
記載なし。
1891年と函館本線 · 1891年と岩見沢市 ·
1892年
記載なし。
1892年と函館本線 · 1892年と岩見沢市 ·
1899年
記載なし。
1899年と函館本線 · 1899年と岩見沢市 ·
1900年
19世紀最後の年である。100で割り切れるが400では割り切れない年であるため、閏年ではなく、4で割り切れる平年となる。.
1900年と函館本線 · 1900年と岩見沢市 ·
1902年
記載なし。
1902年と函館本線 · 1902年と岩見沢市 ·
1905年
記載なし。
1905年と函館本線 · 1905年と岩見沢市 ·
1906年
記載なし。
1906年と函館本線 · 1906年と岩見沢市 ·
1907年
記載なし。
1907年と函館本線 · 1907年と岩見沢市 ·
1908年
記載なし。
1908年と函館本線 · 1908年と岩見沢市 ·
1914年
記載なし。
1914年と函館本線 · 1914年と岩見沢市 ·
1919年
記載なし。
1919年と函館本線 · 1919年と岩見沢市 ·
1926年
記載なし。
1926年と函館本線 · 1926年と岩見沢市 ·
1927年
記載なし。
1927年と函館本線 · 1927年と岩見沢市 ·
1930年
記載なし。
1930年と函館本線 · 1930年と岩見沢市 ·
1934年
記載なし。
1934年と函館本線 · 1934年と岩見沢市 ·
1943年
記載なし。
1943年と函館本線 · 1943年と岩見沢市 ·
1944年
記載なし。
1944年と函館本線 · 1944年と岩見沢市 ·
1945年
この年に第二次世界大戦が終結したため、世界史の大きな転換点となった年である。.
1945年と函館本線 · 1945年と岩見沢市 ·
1948年
記載なし。
1948年と函館本線 · 1948年と岩見沢市 ·
1950年
記載なし。
1950年と函館本線 · 1950年と岩見沢市 ·
1951年
記載なし。
1951年と函館本線 · 1951年と岩見沢市 ·
1953年
記載なし。
1953年と函館本線 · 1953年と岩見沢市 ·
1956年
記載なし。
1956年と函館本線 · 1956年と岩見沢市 ·
1957年
記載なし。
1957年と函館本線 · 1957年と岩見沢市 ·
1960年
アフリカにおいて当時西欧諸国の植民地であった地域の多数が独立を達成した年であることに因み、アフリカの年と呼ばれる。.
1960年と函館本線 · 1960年と岩見沢市 ·
1961年
記載なし。
1961年と函館本線 · 1961年と岩見沢市 ·
1962年
記載なし。
1962年と函館本線 · 1962年と岩見沢市 ·
1964年
記載なし。
1964年と函館本線 · 1964年と岩見沢市 ·
1965年
記載なし。
1965年と函館本線 · 1965年と岩見沢市 ·
1966年
記載なし。
1966年と函館本線 · 1966年と岩見沢市 ·
1968年
記載なし。
1968年と函館本線 · 1968年と岩見沢市 ·
1970年
記載なし。
1970年と函館本線 · 1970年と岩見沢市 ·
1972年
協定世界時による計測では、この年は（閏年で）閏秒による秒の追加が年内に2度あり、過去最も長かった年である。.
1972年と函館本線 · 1972年と岩見沢市 ·
1973年
記載なし。
1973年と函館本線 · 1973年と岩見沢市 ·
1974年
記載なし。
1974年と函館本線 · 1974年と岩見沢市 ·
1975年
記載なし。
1975年と函館本線 · 1975年と岩見沢市 ·
1978年
記載なし。
1978年と函館本線 · 1978年と岩見沢市 ·
1980年
この項目では、国際的な視点に基づいた1980年について記載する。.
1980年と函館本線 · 1980年と岩見沢市 ·
1985年
この項目では、国際的な視点に基づいた1985年について記載する。.
1985年と函館本線 · 1985年と岩見沢市 ·
1986年
この項目では、国際的な視点に基づいた1986年について記載する。.
1986年と函館本線 · 1986年と岩見沢市 ·
1987年
この項目では、国際的な視点に基づいた1987年について記載する。.
1987年と函館本線 · 1987年と岩見沢市 ·
1988年
この項目では、国際的な視点に基づいた1988年について記載する。.
1988年と函館本線 · 1988年と岩見沢市 ·
1990年
この項目では、国際的な視点に基づいた1990年について記載する。.
1990年と函館本線 · 1990年と岩見沢市 ·
1994年
この項目では、国際的な視点に基づいた1994年について記載する。.
1994年と函館本線 · 1994年と岩見沢市 ·
1995年
この項目では、国際的な視点に基づいた1995年について記載する。.
1995年と函館本線 · 1995年と岩見沢市 ·
1998年
この項目では、国際的な視点に基づいた1998年について記載する。.
1998年と函館本線 · 1998年と岩見沢市 ·
2000年
400年ぶりの世紀末閏年（20世紀および2千年紀最後の年）である100で割り切れるが、400でも割り切れる年であるため、閏年のままとなる（グレゴリオ暦の規定による）。。Y2Kと表記されることもある（“Year 2000 ”の略。“2000”を“2K ”で表す）。また、ミレニアムとも呼ばれる。 この項目では、国際的な視点に基づいた2000年について記載する。.
2000年と函館本線 · 2000年と岩見沢市 ·
2001年
また、21世紀および3千年紀における最初の年でもある。この項目では、国際的な視点に基づいた2001年について記載する。.
2001年と函館本線 · 2001年と岩見沢市 ·
2002年
この項目では、国際的な視点に基づいた2002年について記載する。.
2002年と函館本線 · 2002年と岩見沢市 ·
2006年
この項目では、国際的な視点に基づいた2006年について記載する。.
2006年と函館本線 · 2006年と岩見沢市 ·
2007年
この項目では、国際的な視点に基づいた2007年について記載する。.
2007年と函館本線 · 2007年と岩見沢市 ·
2010年
この項目では、国際的な視点に基づいた2010年について記載する。.
2010年と函館本線 · 2010年と岩見沢市 ·
2013年
この項目では、国際的な視点に基づいた2013年について記載する。.
2013年と函館本線 · 2013年と岩見沢市 ·
2015年
この項目では、国際的な視点に基づいた2015年について記載する。.
2015年と函館本線 · 2015年と岩見沢市 ·
4月1日
4月1日（しがつついたち）は、グレゴリオ暦で年始から91日目（閏年では92日目）にあたり、年末まであと274日ある。誕生花はカスミソウ、クロッカス。 日本や一部の国では4月1日は会計年度・学校年度の初日である。この日は政府機関、企業などで多くの制度の変更、新設、発足が行われ、異動や新入学など大きな変化が起こる日である。.
上記のリストは以下の質問に答えます
- 何函館本線と岩見沢市ことは共通しています
- 何が函館本線と岩見沢市間の類似点があります
函館本線と岩見沢市の間の比較
岩見沢市が503を有している函館本線は、735の関係を有しています。 彼らは一般的な101で持っているように、ジャカード指数は8.16%です = 101 / (735 + 503)。
参考文献
この記事では、函館本線と岩見沢市との関係を示しています。情報が抽出された各記事にアクセスするには、次のURLをご覧ください:
